Essai BMW Serie 7 2009-2015

+ Qualités

• Ligne bien plus réussie que sa devancière (qui avait reçu beaucoup de critiques), cette fois ci la série 7 a largement de quoi concurrencer la Classe S
• Moteurs d'exception avec des diesels aussi sobres que jouissifs
• Comportement routier souverain qui allie un compromis confort / sportivité rarement atteint. Cette Série 7 se place en référence devant la concurrence (A8, Classe S ...) même si l'écart n'est pas non plus énorme
• Finition de très haut niveau couplée à une présentation qui a une réelle personnalité
• Options technologiques nombreuses (Internet, Dynamic Drive etc ...)
• Très bonne habitabilité aux places arrières (les 5 mètres ne servent pas à rien !)
• Coffre généreux
• Version L super habitable ! Question vie à bord, rien à envier à une classe S ni une A8 même si sa finition est un cran au dessus
• Restylage léger mais très réussi toutefois. Ce sont les petits détails qui font la différence

Les derniers plus des internautes

Super rapport qualité / prix (au moins en occasion), voiture reposante et sécurisante sur long trajet, fiable (au moins sur les derniers 15kkm), économe, bourrée de gadgets qui fonctionnent bien et rendent les trajets plus courts (régulateur actif, HUD, assistances en tous genres...) (730d 245 ch Luxe 2012 45kkm)
Véhicule très confortable, silencieux, très agréable a conduire, une excellent tenue de route même sous pluie torrentielle.Une consommation raisonnable en mixte 7.9l/100. 7.4 sur grande route.Boite de vitesse souple et efficace, très réactive en mode sport et extrêmement fiable si on la vidange tous les 100 000kms.Les suspensions pilotées sont juste un véritable plaisir souple en mode confort et ferme pour le mode sport+.Les 4 roues directionnelles confère au châssis une précision radical, il est facile de suivre une petite sportive, le tout donne un sentiment d'agilité très surprenant pour un gabarit pareil.Les cameras d'intersection sauvent souvent le nez de la belle, étant donné la longueur du capot elles sont une nécessité. Niveau sécurité, pour l'avoir mise a l'épreuve, on est dans une bulle, un choc terrible a l'avant ressemble a une tape sur l'épaule pour les passagers.Contrairement a ce qui est dit plus haut ce moteur ne présente pas de problèmes de casse distribution, ne pas confondre avec le 4 cylindres (N47) qui lui pose des problèmes pour les modèles de 2007 a fin 2009, le 6 cylindres (N57) n'est pas impacté. Je ne regrette absolument pas mon achat, c'est probablement une de mes meilleures voitures. (730d 245 ch 230000)
LookHabitabilité ConfortMoteur N54 mythique (740i 326 ch 740i 326ch 77000kms 2010 finition luxe jantes 20" boite 6 steptronic)
Tenue de route et comfort (740d 306 ch auto 8, 140000km, 2011 individual exclusive)
Véhicule impressionnant (750i 407 ch 69000 km 2013)
Bonne routière, confortable (740d 306 ch Boîte auto, 97000km,2012,exclusive)
CONFORT EXCELLENT SILENCE ET PUISSANCE IMPRESSIONNANTE SUPER TENUE DE ROUTE (750i 407 ch BVA 122000 KM 2009 Version F01 courte...)
Belle voiture silzncieuse bonne tenue de route (750i 407 ch ANNEE 2009)
Une précision et confort de conduite exceptionnel (sièges confort, dynamic drive et 4 roues directrices) tout en conservant le punch BMW (notamment en option chassis sport). Système idrive ergonomique et audio profesionnal de qualité). Enfin les options sécurite apportent un confort de conduite (gestion automatique de conduite en file et en embouteillage urbain avec possibilité souple de prendre la main on ne peut plus s'en passer !) (730d Exclusive Individual, 245 ch BVA, 119000 km, 2010)
Bonne auto très bien fini (730d 258 ch exclusive 50 000kms)
Très confortable surtout avec les sièges confort. (730d 245 ch 27/12/2010 BVA 173000km finition exclusive)
Très silencieuse, souple, direction précise, puissante (730d 245 ch BV6 - 300000KM - 2009 - EXCLUSIVE)
Voiture très puissante, silencieuse, confortable (750i 407 ch 139000, 2009, EXCLUSIVE)
Très confortable, silence de fonctionnement, hifi de base de meilleur qualité comparer à l'ancienne génération ( e65 ), gps au top (730d 245 ch 182000, 2010, exclusive)
Confort de route (740d e65 05/2003 290 000km )
CONFORT - TENUE DE ROUTE - REGULATEUR ACTIF (730d 245 ch 2009 EXCLUSIVE INDVIDUAL 70000 KM)

- Défauts

• Pas de BVA8 sur les premiers modèles (sauf le plus gros moteur), mais seulement une BVA6 qui n'avait plus lieu d'être sur ce modèle. Attention donc lors d'un achat en occasion
• Encombrement qui devient pénalisant en raison de ses 5 mètres passés (c'est toutefois moins pire qu'une Classe S de même génération)
• Peu généreuse en équipement de série
• Direction un peu floue, un peu comme la Série 5. Ici on baigne dans le confort plutôt que la sportivité, et ça se comprend !
• Ligne plus réussie qu'auparavant mais manquant peut être d'originalité face à une Classe S

Les (derniers) moins des internautes

Chère en assurance (je paie plus cher que pour ma 991 C4S...)Voiture assez parfaite et donc assez chianteVitesse gommée (730d 245 ch Luxe 2012 45kkm)
Boite de vitesse démarre systématiquement en 2eme en mode drive, nécessité d'être en mode sport pour démarrer en première. (730d 245 ch 230000)
Boite 6 vitesses (8 pour la phase 2) (740i 326 ch 740i 326ch 77000kms 2010 finition luxe jantes 20" boite 6 steptronic)
Problème chaine de distribution récurent chez BMW (730d 245 ch)
Conso lourd2025 kg à vide avec attache (740d 306 ch auto 8, 140000km, 2011 individual exclusive)
Fiabilité à désirer (750i 407 ch 69000 km 2013)
Sur route dégradée, cela ce ressent à l'intérieur. (740d 306 ch Boîte auto, 97000km,2012,exclusive)
Son gabarit, 5.07 environ, mais bon, je le savais à l'achat. (750i 407 ch BVA 122000 KM 2009 Version F01 courte...)
Peinture très fragile ,pompe du circuit de refroidissement des turbos faiblarde. jantes très exposées avec le diamètre de 20 pouces .fuite sur un tuyau d'essence en aluminium donc odeurs dans la voiture . (750i 407 ch ANNEE 2009)
Gabarit en ville et certains parkings (730d Exclusive Individual, 245 ch BVA, 119000 km, 2010)
On voit les tuyau de lave glace capot ferme / manque de visibilite (730d 258 ch exclusive 50 000kms)
Aux passages de vitesses, le moteur reste assez bruyant et perceptible dans l'habitacle, pas digne d'une voiture de luxe.Sinon très silencieuse sur autoroute. (730d 245 ch 27/12/2010 BVA 173000km finition exclusive)
Bruit de roulement, runflat (730d 245 ch BV6 - 300000KM - 2009 - EXCLUSIVE)
Consommation en ville, Boite de vitesse à coups brutal passage marche arrière. (750i 407 ch 139000, 2009, EXCLUSIVE)
Runflat bruyant et inconfortable,c'est une honte, S.A.V de chez bmw pas toujours accueillant gros défaut de la marque d'ailleurs (730d 245 ch 182000, 2010, exclusive)

• Par Thierry - (2018-12-23 11:54:38) : Bonjour, concernant le confort de suspension, la F01 est elle plus confortable que vos précédentes e38 et e65 ? Gomme t elle mieux les aspérité et défauts de la route ? Et au niveau insonorisation et place à bord est ce mieux ?
• Par - (2018-12-25 01:48:15) : la e38 que je possède toujours (plus de 5 ans sans rouler et demarre au quart avec une batterie quand je dis au quart c'est au quart ! 728i)est tres douce je l'ai achetée à 182000kms elle totalise actuellement 350000 kms environ,le niveau de confort était au dessus de mes 530d et 528i de part l'empattement je dirais et le silence du 6 en ligne 2.8, la e65 était superieure de part son insonorisation malgré son 3 litres diesl et je n'imaginais pas mieux lorsque je l'avais achetée,elle était superieure en dynamique par rapport à la 728 e38 à tout point de vue (mais le couple du 3l diesel procure un confort par rapport au creux bas regime du 2.8 dans une caisse de 7), la premier prise de contact avec la F01 met toutes les 7 d'avant dans "le vent" surtout avec dynamic drive et active steering cependant sur autoroute un test aux places arrieres pour un passager les yeux bandés pourrait ne pas etre si probant que la sensation percue en tant que conducteur, je n'ai pas encore eu l'occasion de tester la nouvelle 7 en suspension pneumatique, mais à mon sens meme ma F01 est inferieure à une mercedes S de la meme generation en terme de toucher de route surtout sur pavé la S m'a véritablement bluffé avec sa suspension originele de serie à air si ce post a pu vous aider