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740d 313 ch 51000 Km (2019-11-16 12:31:37)
Qualités : Confort, puissance, tenue de route, freinage, Jantes 18
Défauts :
Consommation moyenne : 7 l sur autoroute
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 20/20
Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : CIC) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Polyvalent,un mélange de sportivité et de grand confort. Elle est bluffante dans les virages grâce au roue directrice. Elle sont essentielles en ville pour les man½uvre. Un moteur à coupé le souffle, toujours présent. (voir même monstrueux avec une reprogrammation à 520ch) (750i 407 ch Boîte automatique 6 rapport, 125000 kil, 2009, roue arrière directe )
CONFORT GENERAL ET SILENCE DE FONCTIONNEMENT. NOMBREUSES OPTIONS QUI A LA LONGUE DEVIENNENT INDISPENSABLES (SIEGES REFRIGERES-TOIT OUVRANT...) (750i 407 ch BVA 6-FINITION EXCLUSIVE-12/2011-129000 KMS)
Sur l'aspect sécurité Dynamic Drive + Active Drive donc anti- roulis actif, roues arrières directrice, suspension pilotée et direction active c'est magique ça enchaine les virages comme une sportive.Qualité et Finition de très hauts niveau, ça me change de mes autres autos.Environ 30.000 Kms par an et toujours un plaisir. (730d 245 ch Boite 6, 228100 Kms, 2010, 20 pouces, Exclusive)
Confort, douceur de ce 6 cylindres diesel, suspensions réglables, système anti roulis efficace, insonorisation, finitions, tenue de route , agilité supérieure à ma précédente 7 (e65),qualité peinture, moteur version 245cv suffisant, tenue de cap, toutes les fonctions et options fonctionnent après 10 ans (sauf massage passager avant) liste tres longue d'options bi xenon tournants, camera infrarouge avec detection piétons très utile quand il ne pleut pas, aucun frais non prévu sauf vidange boite vitesse avec revision du mecatronic (+/- 800euros) fait chez ZF sur décision personnelle à 160000kms (730d 245 ch 6v,204000kms,2008,exclusive)
Super rapport qualité / prix (au moins en occasion), voiture reposante et sécurisante sur long trajet, fiable (au moins sur les derniers 15kkm), économe, bourrée de gadgets qui fonctionnent bien et rendent les trajets plus courts (régulateur actif, HUD, assistances en tous genres...) (730d 245 ch Luxe 2012 45kkm)
Véhicule très confortable, silencieux, très agréable a conduire, une excellent tenue de route même sous pluie torrentielle.Une consommation raisonnable en mixte 7.9l/100. 7.4 sur grande route.Boite de vitesse souple et efficace, très réactive en mode sport et extrêmement fiable si on la vidange tous les 100 000kms.Les suspensions pilotées sont juste un véritable plaisir souple en mode confort et ferme pour le mode sport+.Les 4 roues directionnelles confère au châssis une précision radical, il est facile de suivre une petite sportive, le tout donne un sentiment d'agilité très surprenant pour un gabarit pareil.Les cameras d'intersection sauvent souvent le nez de la belle, étant donné la longueur du capot elles sont une nécessité.
Niveau sécurité, pour l'avoir mise a l'épreuve, on est dans une bulle, un choc terrible a l'avant ressemble a une tape sur l'épaule pour les passagers.Contrairement a ce qui est dit plus haut ce moteur ne présente pas de problèmes de casse distribution, ne pas confondre avec le 4 cylindres (N47) qui lui pose des problèmes pour les modèles de 2007 a fin 2009, le 6 cylindres (N57) n'est pas impacté.
Je ne regrette absolument pas mon achat, c'est probablement une de mes meilleures voitures. (730d 245 ch 230000)
LookHabitabilité
ConfortMoteur N54 mythique (740i 326 ch 740i 326ch 77000kms 2010 finition luxe jantes 20" boite 6 steptronic)
Tenue de route et comfort (740d 306 ch auto 8, 140000km, 2011 individual exclusive)
Véhicule impressionnant (750i 407 ch 69000 km 2013)
Bonne routière, confortable (740d 306 ch Boîte auto, 97000km,2012,exclusive)
CONFORT EXCELLENT SILENCE ET PUISSANCE IMPRESSIONNANTE SUPER TENUE DE ROUTE (750i 407 ch BVA 122000 KM 2009 Version F01 courte...)
Belle voiture silzncieuse bonne tenue de route (750i 407 ch ANNEE 2009)
Une précision et confort de conduite exceptionnel (sièges confort, dynamic drive et 4 roues directrices) tout en conservant le punch BMW (notamment en option chassis sport). Système idrive ergonomique et audio profesionnal de qualité). Enfin les options sécurite apportent un confort de conduite (gestion automatique de conduite en file et en embouteillage urbain avec possibilité souple de prendre la main on ne peut plus s'en passer !) (730d Exclusive Individual, 245 ch BVA, 119000 km, 2010)
Bonne auto très bien fini (730d 258 ch exclusive 50 000kms)
Très confortable surtout avec les sièges confort. (730d 245 ch 27/12/2010 BVA 173000km finition exclusive)
Très silencieuse, souple, direction précise, puissante (730d 245 ch BV6 - 300000KM - 2009 - EXCLUSIVE)
Une fiabilité médiocre, remplacement des deux turbo avec pompe de refroidissement des turbo. Une peur à chaque démarrage qu'il casse à pressent. Des vidanges de boîte non suivis dans le réseau bmw une honte.Érosion du bloc moteur et non pas de la segmentation même problème que le 45i atmosphérique 4,4 330ch. Se qui provoque une consommation excessive d'huile. (750i 407 ch Boîte automatique 6 rapport, 125000 kil, 2009, roue arrière directe )
PNEUS RUNFLAT (DURS ET BRUYANTS)SERVICE APRES-VENTE HORS DE PRIX CHEZ BMW. (750i 407 ch BVA 6-FINITION EXCLUSIVE-12/2011-129000 KMS)
Pneus Runflat, D'ailleurs remplacer par des Michelin Sport 4S.Boite de vitesse 6 rapports dommage que la 730D n'y a pas eu droit à la boite 8 rapports comme sa grande s½ur la 740D, mais cette boite reste un modèle de douceur concernant les passage des rapports. (730d 245 ch Boite 6, 228100 Kms, 2010, 20 pouces, Exclusive)
Depuis peu un bruit de pompe direction assistée entendu à l'interieur au ralenti pas énorme mais vu l'insonorisation poussé du véhicule (un peu moins qu'une S de mercedes quand même)on l'entend ...prochaine pièce à changer coût en echange standard +/- 550 euros sans mo.consommation 9,2l/100 quand ma 7 precedente e65 faisait 8,5 avec reprog la peur de casser la chaine de distribution de ce moteur N57 le bruit de chaine commence… (730d 245 ch 6v,204000kms,2008,exclusive)
Chère en assurance (je paie plus cher que pour ma 991 C4S...)Voiture assez parfaite et donc assez chianteVitesse gommée
(730d 245 ch Luxe 2012 45kkm)
Boite de vitesse démarre systématiquement en 2eme en mode drive, nécessité d'être en mode sport pour démarrer en première. (730d 245 ch 230000)
Boite 6 vitesses (8 pour la phase 2) (740i 326 ch 740i 326ch 77000kms 2010 finition luxe jantes 20" boite 6 steptronic)
Problème chaine de distribution récurent chez BMW (730d 245 ch)
Conso lourd2025 kg à vide avec attache (740d 306 ch auto 8, 140000km, 2011 individual exclusive)
Fiabilité à désirer (750i 407 ch 69000 km 2013)
Sur route dégradée, cela ce ressent à l'intérieur. (740d 306 ch Boîte auto, 97000km,2012,exclusive)
Son gabarit, 5.07 environ, mais bon, je le savais à l'achat. (750i 407 ch BVA 122000 KM 2009 Version F01 courte...)
Peinture très fragile ,pompe du circuit de refroidissement des turbos faiblarde. jantes très exposées avec le diamètre de 20 pouces .fuite sur un tuyau d'essence en aluminium donc odeurs dans la voiture . (750i 407 ch ANNEE 2009)
Gabarit en ville et certains parkings (730d Exclusive Individual, 245 ch BVA, 119000 km, 2010)
On voit les tuyau de lave glace capot ferme / manque de visibilite (730d 258 ch exclusive 50 000kms)
Aux passages de vitesses, le moteur reste assez bruyant et perceptible dans l'habitacle, pas digne d'une voiture de luxe.Sinon très silencieuse sur autoroute. (730d 245 ch 27/12/2010 BVA 173000km finition exclusive)
Bruit de roulement, runflat (730d 245 ch BV6 - 300000KM - 2009 - EXCLUSIVE)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après la série 7 E65 qui n'a pas fait l'unanimité (Mercedes en a d'ailleurs profité pour vendre tous ses stocks de Classe S) BMW corrige le tire en dévoilant cette version baptisée F01, bien plus séduisante stylistiquement parlant. Fini les allures de "baleine" et place au dynamisme et aux proportions presque idéales pour l'oeil. Cette F01 est une vraie réussite aussi à l'intérieur de l'habitacle qui reprend l'identité BMW tout en la peaufinant à la perfection !
Bmw 730d 245 ch 6v,204000kms,2008,exclusive
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 7 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-12-02 00:54:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : confort, douceur de ce 6 cylindres diesel, suspensions réglables, système anti roulis efficace, insonorisation, finitions, tenue de route , agilité supérieure à ma précédente 7 (e65),qualité peinture, moteur version 245cv suffisant, tenue de cap, toutes les fonctions et options fonctionnent après 10 ans (sauf massage passager avant) liste tres longue d'options bi xenon tournants, camera infrarouge avec detection piétons très utile quand il ne pleut pas, aucun frais non prévu sauf vidange boite vitesse avec revision du mecatronic (+/- 800euros) fait chez ZF sur décision personnelle &ag ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 7
Bmw 730d 245 ch 230000
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 7 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-11-06 19:48:26
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Véhicule très confortable, silencieux, très agréable a conduire, une excellent tenue de route même sous pluie torrentielle.
Une consommation raisonnable en mixte 7.9l/100. 7.4 sur grande route.
Boite de vitesse souple et efficace, très réactive en mode sport et extrêmement fiable si on la vidange tous les 100 000kms.
Les suspensions pilotées sont juste un véritable plaisir souple en mode confort et ferme pour le mode sport+.
Les 4 roues directionnelles confère au châssis une précision radical, il ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 7
Qualités et défauts Serie 7 signalés par les internautes via les 34 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 7 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 7. Comportement routier : 10 aiment
Roulis : 2 aiment
Précision direction : 3 aiment
Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 1 aime
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Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
730d 2993 cc |
15 CV |
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![]() 245 km/h 7.2 s 540 NM Version du 3 litres avant le restylage, soit 245 chevaux au lieu des 258 proposés sur la version sortie à postériori. Econome et agréable, il n'a toutefois pas l'aura de la 750d ...
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
730d 2993 cc |
15 CV |
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![]() 250 km/h 6.1 s 560 NM Modèle le plus répandu de la Série 7 en France, c'est la 730i (voire 740i) qui circule le plus en Amérique du nord. Pas mal du tout mais moins que dans les Série 3 et 5 plus légères.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
740d 2993 cc |
20 CV |
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![]() 250 km/h 6.3 s 600 NM Si ce moteur est dénommé 40d dans la Série 7, cela n'est pas très juste car la 740d était à la base un 8 cylindres .... Ici c'est un 3 litres bi-turbo, le même bloc que sur les 35d de la marque. Donc en toute logique, elle devrait s'appeler 735d plutôt que 740d. Mais bon, il faut bien faire rêver le client, surtout quand il doit y laisser autant d'argent ...
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
740d 2993 cc |
20 CV |
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![]() 250 km/h 5.5 s 630 NM Version plus moderne (rendement optimisé) du 40d de 306 chevaux (qui est en vrai un 35d ...)
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
750d 2993 cc |
24 CV |
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![]() 250 km/h 4.9 s 740 NM Si pour la Série 5 ce moteur est considéré comme une déclinaison sportive (appellation M550d avec un M de Motorsport, le préparateur BMW), ici il ne constitue qu'une version classique parmi d'autres. Pas d'artifice visuels mais seulement une appellation 50d classique. Question sensations cela reste acceptable même pour le plus difficile d'entre vous.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
730i | 17 CV |
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Le moteur entrée de gamme pour cette série 7 développe juste 258 chevaux ... Bmw ne fait pas les choses à moitié po ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
740i | 23 CV |
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Pour celui qui a les moyens et qui aime le chant des moteurs essence BMW ce moteur s'avère être un bon compromis entre puissance et conso ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
750i 4395 cc |
31 CV |
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![]() 250 km/h 4.9 s 450 NM A partir de ce moteur, la consommation et l'assurance devient un gouffre financier. Peu d'élus pourront acquérir cette féroce s&e ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
760i 5972 cc |
46 CV |
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![]() 250 km/h 4.6 s 750 NM La plus exclusive des série 7 s'octroie un 12 cylindres en V de 6 litres ... Et il lui faut seulement 4.6 secondes pour arriver à 100 km ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
ActiveHybrid 7 2979 cc |
||||
![]() 250 km/h 5.7 s 450 NM Hybride (55 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() |
Hybride | Performances | |||
ActiveHybrid 7 4395 cc |
37 CV |
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![]() 250 km/h 4.9 s 650 NM Hybride (55 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
730i 258 ch | Les 258 chevaux de ce moteur s'avère déjà bien suffisants pour la limousine bavaroise. La consommation se révèle déjà assez conséquente. Il n'est pas indispensable de voir plus gros. Bien sûr si vous êtes fan de sportivité et que votre porte feuille est bien garni rien ne vous empêche d'opter pour une 740i mais l'autonomie en prend un coup ... |
730d 258 ch | Deuxième évolution du 3.0d sur cette Série 7. On appréciera principalement le rapport puissance / consommation qui permet de rouler à moindre frais. Et surtout, il est préférable au 245 ch car le 258 ch bénéficie d'une boîte 8 bien plus moderne que la BVA6 (sur la 245 ch donc) ... |
740d 306 ch | La série 7 étant une voiture d'exception, certains voudront aussi un moteur d'exception. C'est ce que peut vous proposer ce gros diesel de 4 litres développant 306 chevaux. Les 6.3 secondes nécessaires pour arriver à 100 km/h réjouira les plus difficiles. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
750i 407 ch : jantes et peinture fragiles
730d 245 ch 65000 de 2009 luxe : humidités dans les optiques
730d 245 ch 2009 EXCLUSIVE INDVIDUAL 70000 KM : AUTONOMIE BATTERIE EN PARKING PROLONGEE - 15 JRS MAX
740d e65 05/2003 290 000km : Fuite d'huile sur le carter de BVA. PROBLÈME CASSE DE LA SOUDURE DU SUPPORT POUR L'ANNEAU DE DÉPANNAGE A L’ARRIERE. [...] Tous les autres signalements >>
Si vous aurez largement deviné que cette Série 7 n'est pas faite pour attaquer, et bien sachez qu'on reste toutefois loin du paquebot. En effet, et malgré ses deux tonnes (un peu moins pour l'essence), BMW l'a équipée de trains roulants capables de digérer tout ce poids même si la gravité aura toujours les dernier mot dans les virages pris un peu trop rapidement. Par rapport à ses concurrentes, elle garde une petite pointe de sportivité supplémentaire même si elle concède un peu niveau confort (qui reste toutefois digne de la première classe !).
Donc si il vous reste un peu d'âme d'enfant, vous prendrez plus votre pieds à bord de cette "Béhème" que sur une A8 et encore plus une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur BMW Serie 7
A mi-parcours, BMW offre une petite cure de jouvence à son modèle haut de gamme la Série 7. La Berline et la Limousine se déclinent en trois finitions : Luxe, Exclusive et Exclusive Individual. A l'extérieur, les retouches sont discrètes; à l'intérieur elles visent à améliorer le confort de conduite. La motorisation est toujours aussi puissante sans être incompatible avec une diminution de la consommation de carburant. La Luxe est équipée de projecteurs Bi-Xénon avec quatre anneaux lumineux et du système d'aide au stationnement PDC avant et arrière ainsi que de jantes en alliage léger. Le kit éclairage d'ambiance, le kit fumeur et les tapis de sol en velours font partie des équipements de série, ainsi qu'une sellerie cuir Dakota et un volant Sport gaîné cuir. La finition Luxe bénéficie d'équipements fonctionnels de série suivant : une fonction d'ouverture sans contact du coffre, une préparation BMW ConnectedDrive et interface Bluetooth pour téléphone portable avec port USB, des rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement, un système de commande vocale avancé, un système de navigation Professional nouvelle génération, la climatisation automatique 2 zones. On retrouve une motorisation puissante propre à la marque à l'Hélice. La Berline se décline pour toutes les finitions en 730d, 740d, 740 et 750i avec système XDrive. Les chevaux montent de 258ch pour la 730d à 450ch pour la 750i. La BMW série 7 Limousine existe en 730Ld 258ch et 750Ld X Drive 381ch et en essence 740Li 320ch, 750Li 450ch avec possibilité d'obtenir le système XDrive. Le prix d'entrée de gamme pour la finition Luxe est de 84 000EUR pour la Berline et 89 500EUR pour la Limousine. Pour 600EUR de plus, la caméra de recul est installée, et pour 700EUR la Luxe peut s'équiper de la surveillance anti angle mort. [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
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4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
![]() |
5.14 m | 1900 Kg | 520 L |
![]() |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
![]() |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
![]() |
5.08 m | 2050 Kg | 560 L |
![]() |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
![]() |
5.12 m | 2050 Kg | 530 L |
![]() |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
![]() |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
La longueur s'élève à 5.07 m. C'est plus court de 7 cm qu'une A8 (2010-2017) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Porsche Panamera (2009-2016) ou même de 10 cm comparé à une Audi A7 (2010-2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 500 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Latitude (2010-2015) ou encore de 20 litres par rapport à la CLS (2010-2017) mais c'est plus grand de 55 litres qu'une Porsche Panamera (2009-2016) . A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 730d 245 ch pour culminer avec le 760i 544 ch soit 5 diesel(s), 2 hybride(s), 4 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Serie 7 sont les suivants : 730i 258 ch, 730d 258 ch, 740d 306 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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