Essai de la BMW Serie 1 : fiabilité mécanique, motorisations (13 dont les 123 d 204 cv et 123 d 204 cv ...), les rappels, vos avis (46 au total) et les performances ...
La première critique que l'on peut faire à l'habitacle de la BMW série 1 c'est son habitabilité qui n'est pas vraiment à la hauteur de la concurrence, surtout en ce qui concerne les passagers arrières. En effet ce dernier accueille facilement deux personnes mais pas trois. Il en est de même avec son coffre qui sans être vraiment petit ne fait pas parti des plus grands de la catégorie avec 330 l. Pour résumer ce n'est pas au niveau de l'espace et des aspects pratiques que la BMW série 1 est la plus généreuse. La luminosité de l'habitacle se retrouve pénalisée par une faible surface vitrée dans le but de lui donner un style plus trapu. L'insonorisation s'avère quant à elle pas vraiment au niveau d'une marque Premium, on aurait espéré mieux mais bien sûr cela est loin d'être vraiment mauvais (heureusement les diesels sont particulièrement silencieux). Vous vous en douterez le confort s'avère lui aussi plutôt raide, c'est une voiture dynamique destinée à une clientèle plus jeune et dont le dos peut encore encaisser les aspérités de la route ...
Apparue en 2004 la BMW série 1 vient tenter l'aventure des compactes pour la marque. Elle a bénéficié d'un restylage léger en début d'année 2007. Elle partage sa plate-forme avec la berline série 3 E90. C'est la seule compacte à propulsion disponible sur le marché, un vrai plus haut niveau du plaisir de conduite et du comportement routier.
La longueur s'élève à 4.23 m. C'est plus court de 11 cm qu'une Focus 2 (2004-2010) mais c'est plus long de 15 cm qu'une Citroën ZX (1991 - 1997) ou même de 20 cm comparé à une Peugeot 306 (1993-2001).
Le volume de coffre est de 330 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une Golf V (2003 - 2008) ou encore de 50 litres par rapport à la Focus 2 (2004-2010) mais c'est plus grand de 120 litres qu'une Volkswagen New Beetle (1998) .
Le choix des moteurs débute avec un 116 i 115 ch pour culminer avec le 130 i 260 ch soit 6 diesel(s), 7 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Serie 1 sont les suivants : 120 i 150 ch, 116 d 115 ch, 118 d 143 ch, 120d 177 ch Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Serie 1116 i 115 ch (Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
4.23 m
1.43 m
2.66 m
330 L
50 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Prix occasion de 9000 € à 43500 € (Moyen : 20300 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
4 aiment 2 n'aiment pas
Fiabilité Serie 1 :
8.4
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
18 aiment 2 n'aiment pas
Comp. routier Serie 1 :
8.6
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
9 aiment 9 n'aiment pas
Finition Serie 1 :
7.1
Concerne le confort d'amortissement de la Serie 1. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
6 aiment 11 n'aiment pas
Confort Serie 1 :
6.5
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
1 aime 7 n'aiment pas
Habitabilité Serie 1 :
5.9
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style Serie 1 :
8.5
Statistiques fiabilité Serie 1 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 1 posté toutes motorisations condondues)
Style C'est une propulsion ! Ce qui en fait la référence des compactes en terme de comportement et de plaisir de conduite Ergonomie du poste de conduite Cette BMW vieillit très bien (fiabilité et corrosion mais aussi au niveau du style, elle n'a pas pris une ride) Choix de motorisations Cette série 1 est fiable Cette Série 1 se revend très bien (une des compactes les plus appréciée)
Les derniers plus des internautes
Tres maniable moteur suffisament puissant pour la ville (120 d 163 ch 114000) Plaisir de conduite, chassis, finition. (120 d 177 ch 46000km, 2007, finition sport BVA) Tenue de route , accelerations (118 d 143 ch 62000 kms 12/2008 finition excellis) Performante, tiens bien le pavé même sous la pluie (tenue de route) (120 d 177 ch 45000, 2008, Luxe) Plaisir de conduite, propulsion (118 d 143 ch) Agréable à conduire, moteur coupleux et sobre (118 d 143 ch 64000) Moteur souple, faible consommation, et très puissant (123 d 204 ch 2008 60000km) Cuir bonne qualité, assemblage et qualité plastique très désevant vue le prix et la répute. (118 d 122 ch 60000, 2006, luxe) Confort de conduite, fiabilité, sonorité, design, qualité matériaux intérieur... (116 d 115 ch 42000 - nov 2009 - version confort) Les performences sont au rendez vous (118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT)
Habitabilité arrière moyenne Côtes élevées Entretien un peu coûteux (atténué malgré tout par une chaine de distribution qui n'a pas besoin d'être entretenue et remplacée) Qualité des assemblages et finition intérieure qui déçoit sur les premiers modèles sortis Bruits parasites dans le tableau de bord courant Stop and start pas assez agréable Insonorisation moyenne Suspensions efficaces mais très sèches (confort altéré) Boîte manuelle qui n'est pas vraiment un exemple en termes d'agrément
Les (derniers) moins des internautes
Bruits parasites, qualite de finition (120 d 163 ch 114000) Habitabilite arriere, volume coffre, tarifs (120 d 177 ch 46000km, 2007, finition sport BVA) Usure prematuree pneus runflat, fiabilité (UN conseil à l'achat PRENDRE UNE GARANTIE LONGUE DUREE DE 5 ANS BMW......) (118 d 143 ch 62000 kms 12/2008 finition excellis) Pousse au crime (excès de vitesse facilement atteint), pas de rétro rabattable (120 d 177 ch 45000, 2008, Luxe) Confort et habitabilité au places arrières (118 d 143 ch) Usure prématurée des pneus du train avant, autoradio " business" très moyen. (118 d 143 ch 64000) Suspension ferme (manque de confort) et en plus non sportive (pompage). Prix élevé, SAV moyen, fiabilité décevante. (123 d 204 ch 2008 60000km) Bruits de plastiques qui frottent dans l'habitacle. Manque de puissance comparé au TDI 130 de vw, accélération trop linéaire. (118 d 122 ch 60000, 2006, luxe) Suspension ferme (confort) (116 d 115 ch 42000 - nov 2009 - version confort) Ayant deja eu une BMW dans le passé je suis un peu dessus de la finition generale du vehicule (118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT)
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 1
(Poster mon avis)
Qualités : - Précision dans le train avant (surtout avec les suspensions sport)
- Joueuse une fois les aides à la conduite désactivées.
- Position de conduite basse mais pas trop.
- Silence...
- Jolie finition extérieure : Version 3 portes sans contour de fenêtre + Kit aérodynamique M (déflecteur à l'arrière, ouverture pour refroidir les plaquettes de frein à l'avant...), barre anti-rapprochement sous le capot.
- Jolie finition intérieure : Sièges baquet réglables dans tout les sens, finition tissu/cuir avec surpiquure bleu du plus bel effet.
- Propulsion = Plaisir. Et, AUCUNE CONCURRENCE sur le marché sur ce segment.
- Bonne capacité du coffre sièges rabattus. Devant Audi par exemple ! J'y loge aisément tout mon matos de Snowboard, Kitesurf, etc. Idéal pour le célibataire de 28 ans comme moi !
- Colle à la route même en hiver. Faut juste tourner avec 2 jeux de pneu. Pensez au pneu neige, ça vous changera la vie !
Défauts : Sans réel défaut mais, comme le client est roi et demande l'impossible :
- Positionnement du régulateur de vitesse qu'on aurait préféré retrouver sur le volant et pas derrière.
- Dommage qu'il n'y ait pas de 130d. La souplesse du 6 cylindres lui fait défaut parfois mais tout est une question de segment encore une fois.
Consommation moyenne : Entre 5.8 et 6.4 litres/100km
Problèmes rencontrés : Une durite...
Note : 20/20
Prix assurance : 735 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tout risque de base sans option dépannage et/ou indemnisation renforcé ) (Bonus/Malus : 39%)
Une voiture est le reflet de sa personne et doit s'adapater avant tout à vos besoins... Si tout le monde comprend ça, chaque voiture devrait finir avoir une note de 20/20 ou c'est qu'il n'y a pas encore assez de diversité sur le marché...
Pour moi, les défauts que j'ai pu lire sont des qualités à mes yeux.
- La position basse et le chassis rigide apparait comme un avantage. Il n'en sera pas de même pour mon papy... Logique ! Si vous souhaitez des suspensions plus molles, préférez la volvo C30.
- Ce véhicule ne va pas taquiner les monospaces. Il ne faut donc pas lui demander des rangements à volonté ainsi qu'un coffre surdimensionné qui nuirait à ces qualités dynamiques. Le coffre reste adapté à mon usage mais ne le sera pas pour une famille de 5 personnes avec un chien... CQFD !
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 1
(Poster mon avis)
Qualités : Fiabilité, plaisir de conduite, finition (phase 2), insonorisation, confort (en 17" non runflat), tenue de route exceptionnelle (répartition des masses 50/50), performance et "allonge" du moteur pour un diesel (poussée constante de 1500 à 4500 trs/min).
Défauts : Obligation de pneus neige en hiver (propulsion), visibilité arrière limitée donc radar de recul indispensable et peinture un peu fragile (bleu monaco).
Consommation moyenne : 6.2 litres/100km réels en se faisant parfois plaisir (quantité essence mise/km effectué)
Problèmes rencontrés : Absolument AUCUN en 2 ans!!! Même pas une ampoule qui a claqué!
Note : 19/20
Prix assurance : 986 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tout risque sans franchise ) (Bonus/Malus : bonus 38%)
Après avoir épluché il y a 2 ans toutes les concurrentes possibles, je ne regrette aucunement mon choix.
Je cherchais avant tout la meilleure fiabilité possible (pas de problème connu de joint de culasse ou de volant moteur comme pour les TDI 140 ou HDI etc), avec une consommation basse (6.2l réels sur 9000km sprimonitor.de pour 1.4T et un 2L 143ch c'est exceptionnel, ne vous fiez pas aux consos indiquées sur les ordinateurs de bord fantaisistes), de bonnes performances (0-100km/h en 9s), un aspect cossu (qui se démode peu!), une très bonne finition (le cuir beige en finition luxe, ça aide) et une taille raisonnable (4.23m) pour se garer en ville tout en pouvant affronter sereinement l'autoroute, sans oublier une tenue de route exceptionnelle, histoire de calmer ceux qui me colleraient au cul avant un rond point.
Mission remplie, après 30 000km parcouru en 2 ans, je n'ai connu aucune panne, aucun souci électronique, aucun variation de ralenti, trou à l'acceleration, ou que sais-je encore. Bref que de l'entretien à 220€/visite en Allemagne tous les 30 000km (vidange + filtre à huile). J'en suis ravi et je me demande qui pourra la remplacer dans quelques mois...
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 1
(Poster mon avis)
Qualités : si elle consomme peu mais pas trop plaisante à conduire par rapport à la premiére génération 120d 163 ch (celle ci il avait du vrai plaisir trés bon moteur .
Défauts : intérieur bruit sur tableau de bord , la premiére est trés désagréable en ville
Consommation moyenne : 5.6 litres/100km
Problèmes rencontrés : embrayge HS batterie stop et start bref il y a encore plein de probléme mais je vais attendrepour les dire je vais essayer de la revendre avant
Note : 12/20
Prix assurance : 1200 euros/an
je crois que cette voiture de vaut pas son prix par rapport la premiére génération 120d 163 ch , ce modéle pour moi est de le meilleur de génération BMW trés fiable , il est trés plaissant et assez puissant pour série 1.
La nouvelle manque de caratére ,il est pourtant plus puissant , j'en doute !!!!
il y a beaucoup de probléme d'électronique mais ça de la faute au équimentier V... ooo .
Sans oublier le stop and start qui sert à rien .
Aujourd'hui j'ai vu une nouvelle la derniére générationd série 1.
Ben , elle est vraiment laide frachment , il ne fallait pas autant changer son extérieur , je crois que bmw , aurait du copier wv comme la golf
Qualités et défauts Serie 1 signalés par les internautes via les 46 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 1 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 1.
Comportement routier : 18 aiment 2 n'aiment pas
Agrément : 10 aiment 5 n'aiment pas
Confort : 6 aiment 11 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 2 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 9 aiment 9 n'aiment pas
150 chevaux pour une consommation presque raisonnable, cette BMW série 1 vous fait accéder à de belles performances. En effet, le compromis est plutôt intéressant sachant qu'il est agréable et qu'il dispose d'un couple intervenant dès les plus bas régimes. Précisons qu'il est issu d'une nouvelle technologie appelée valvetronic qui supprime les papillons de gaz. On ne s'en plaindra pas vu les nombreux problèmes connu (avec les papillons) qu'a connu BMW avec sa 330 D.
116 d 115 ch
Dernier moteur diesel sorti pour cette BMW série 1. Il est destiné à la rendre plus compétitive en terme de prix ce qui n'est pas malvenu ... Les 115 chevaux suffisent à cette petite BMW et son agrément est au niveau des autres motorisations. Un bon choix même si on préfère la 118d.
118 d 143 ch
Les 143 chevaux de ce moteur seront très bien adaptés la BMW série 1 qui dispose d'un châssis très performant. Il dispose lui aussi d'un bon couple dès les plus bas régimes. Côté consommation, il reste raisonnable. Quant à sa sonorité il sait rester discret. Un des meilleurs rapport puissance /consommation / prix
120d 177 ch
Pas forcément le plus raisonnable en terme de performances sachez qu'il sait le rester en ce qui concerne la consommation. Une référence qui détrône le 2.0 TDI 170 ch.
Les moins bonnes
Moteur
Commentaire
116 i 115 ch
Son plus grand problème est de faire face aux autres moteurs proposés. consommation presque équivalente au 118 i. Il n'est donc pas vraiment à éviter mais ce qui est sûr, c'est qu'il n'est pas à privilégier.
RESTYLEE
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RESTYLEE
RESTYLEE
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NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Bmw pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
Consommation / Moteurs BMW Serie 1
Diesels de la Serie 1
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
116 d
115 ch
4.9 / 5.4 / 6.2
4/10
0 à 100 km/h :
10.2 s
Pointe :
202 km/h
Couple :
260 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres BNeutre 0 €
202 km/h
10.2 s
Dernier né des diesels pour cette série 1, il rend plus accessible le diesel pour les clients moins fortunés. Les 115 chevaux suffiront à cette BMW sans la rendre sportive évidemment.. Lire les avis des propriétaires de 116 d 115 ch
En savoir plus sur le 16 d : Le 16d est la version du 2.0 litres diesel la plus dégonflée en terme de
puissance puisque ce moteur affiche 115 ch alors que sa version la puissante
dénommée 23d (même 2.0 litres) fait 204 ch ! Les différences d'une version à
l'autre sont au niveau du turbo, pompe haute pression et réglages électroniques
mais pas de la cylindrée qui reste la même.
Ce moteur 16d représente donc l'entrée de gamme en diesel de la marque sur série
1 et 3. On regrettera que les 115 ch ne permettent pas d'animer ces deux modèles
(presque aussi lourds l'un comme l'autre) comme on pourrait l'espérer à bord
d'une BMW sensée être très dynamique.
Cependant il risque d'être détrôné par un moteur encore plus petit sur la
deuxième version de la série 1 puisque comme vous le savez BMW et PSA
travaillent ensemble pour partager leurs connaissances au niveau des moteurs. Le
1.6 HDi déjà incorporé dans la Mini et la Countryman devrait faire aussi son
apparition sous le capot de la série 1 grèvant encore un peu plus ses qualités
dynamiques. Dans un monde où les économies d'énergie deviennent une priorité le
plaisir est de plus en plus mis de côté ... Son concurrent direct est le 2.0 TDI
110 ch qui est aussi Allemand, de même cylindrée et de puissance quasi
similaire. A puissance égale les Français proposent plutôt des 1.6 (HDI) ou des
1.5 (dCi), les 2.0 litre faisant désormais au moins 130 ch.
Pour information et comme tous les moteurs proposés par la marque la
distribution se fait pas chaine.
La fiabilité :
Rien à signaler sur ce moteur Si vous rencontrez une avarie majeur sur ce
bloc c'est soit que vous n'avez vraiment pas de chance soit vous n'avez pas
entretenu correctement ce dernier.
En savoir plus sur le 18 d : Sorti avant le 16d de 115 ch ce bloc 18d qui fait lui aussi 2.0 litres a été
décliné en 2 versions, une de 122 ch et une autre de 143 ch. On retrouve donc ce
moteur sous le capot de 3 modèles BMW à savoir les Série 1 et 3 puis plus tard
sous celui du BMW X1. Ses équivalents chez les concurrents sont les 2.0 TDI 136
- 140 - 143 ch. Ils sont nombreux à occuper le terrain des 2 litres diesel aux
alentours des 130 ch avec encore le 2.0 JTDm de 136 et 140, le 2.0 vcdi de 125
ch (Chevrolet), 2.0 HDI/TDCI 136 et 140 (2.0 HDI = 2.0 TDCI en raison du
partenariat Ford/PSA), le 2.0 CRDI 140 (Hyundai et Kia), le 2.0 mz-cd de 143 ch
(Mazda), 2.0 dCi 130 (Renault), 2.0 CDTI 130 (Opel), 200 CDI 140 - 143 ch
(Mercedes), 2.0 D-4D de 126 ch (Toyota) et le 2.0 DDIS de Suzuki.
La fiabilité :
Comme l'ensemble des motorisations diesel BMW la fiabilité est quasiment
parfaite avec de très rares problèmes de volant moteur et autre turbo. La
distribution par chaine limite les couts d'entretien liés au changement du kit
de distribution. La chaine est censée durer la vie de l'auto.
Statistiques fiabilité Serie 1 118 d 143 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 1 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "118+d+143".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
- Jantes disponibles de série : 16 pouces -> 17 pouces
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - Serie 5 -
En savoir plus sur le 20 d : Surement le plus diffusé et le prisé des moteurs sur les BMW en France. En
effet, même si ce moteur existe dans des versions moins puissantes (16d,18d)
c'est sous le blason 20d qu'il se vend le plus avec des puissances qui s'étalent
de 163 à 184 ch pour la dernière version.
Cependant si l'on remonte à la première version du moteur nommé 20d il faut
revenir que la série 5 du fin des années 90 la E39 dont la 520d premier du nom
affichait 125 ch. Il a ensuite gagné 25ch sur la série 3 E46 pour atteindre 150
ch. Arriva enfin sa version moderne de 163 ch disponible sous les capots des
série 3 E90, série 1 et 5. Il passe ensuite à 177 ch pour enfin finir à 184 ch
au début des années 2010.
Dans les configurations les plus puissantes à savoir à partir de 163 ch les
moteur concurrents de même calibre sont les suivants : 2.0 HDI 163 ch, 2.0 TDI
170 ch, 2.0 JTDm de 170 ch (Fiat / Alfa Romeo, 2.0 VCDI 163 (Chevrolet), 2.0
CDTI (Opel).
Cependant il ne faut pas s'y tromper ce 2.0 litres même faisant 184 ch n'a pas
la stature d'un 3.0 litres type 30d dont la sonorité est bien plus noble sans
compter sur ses qualités au niveau du couple et de la souplesse.
La fiabilité :
Comme l'ensemble des blocs 2.0 litres de la marque c'est un sans faute ou
presque car sur les version antérieures disponibles sur E46 à savoir les 320d
130 et 150 ch il y a eu de nombreuses casses de turbo qui sont venues déranger
le quotidien de certains propriétaires ...
Statistiques fiabilité Serie 1 120 d 177 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 1 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "120+d+177".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
C'est le plus gros diesel proposé sous le capot de la série 1. Effectivement il n'y a pas de 3.0d proposé comme sur la série 3. Il faut savoir que ce moteur 123d est un 2 litres qui permet le 0 à 100 en un peu plus de 7 secondes, de quoi suivre les plus grosses berlines ... Un très bon choix pour votre plaisir mais vraiment très peu répendu.. Lire les avis des propriétaires de 123 d 204 ch
En savoir plus sur le 23 d : Uniquement disponible sous le capot de la série 1 (on se demande pourquoi
d'ailleurs) il s'agit de la version la plus évoluée du 2.0 litres diesel BMW. En
effet, la version la plus puissante disponible est normalement de 184 ch (depuis
2010) mais il semble que la série 1 ait eu un traitement de faveur en
accueillant une version poussée à son maximum de 204 ch qui bizarrement
exactement de même puissance que le 25d (un 6 cylindres 3.0 litres) qui fait lui
aussi 204 ch (pas un de moins ni de plus). Est-il utile de préciser que la 123d
est extrêmement rare ? Il vous faudra de la patience pour en trouver une en
occasion.
La fiabilité :
Connaissant la fiabilité très bonne des autres dérivés de ce bloc 2.0 litres
diesel il y a très peu de raisons que ce dernier ne soit pas fiable. Cependant
vu la faible diffusion de ce dernier il est difficile.
Les essences
Essence
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
116 i
115 ch
6.7 / 7.4 / 8.5
4/10
0 à 100 km/h :
10.8 s
Pointe :
201 km/h
Couple :
150 Nm
à 4500 t/min
4 Cylindres E+ Malus 750 €
201 km/h
10.8 s
Moteur qui n'est pas franchement mauvais, mais face aux autres proposés, il ne bénéficie pas des meilleurs chiffres : consommation un peu élevée face aux prestations proposées. Lire les avis des propriétaires de 116 i 115 ch
Statistiques fiabilité Serie 1 118 i 130 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 1 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "118+i+130".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Moteur aux prestations quasi équivalentes au 2.0 i de 150 chevaux tout en consommant un peu moins grâce à une cylindrée inférieure. Un très bon choix pour la série 1.. Lire les avis des propriétaires de 118 i 143 ch
Moteur plein de vie (avec 170 chevaux on espère bien !) et très réussi. Seulement sa consommation la pénalise ... On ne peut pas tout avoir.. Lire les avis des propriétaires de 120 i 170 ch
Moteur est impressionnant. Montée ainsi, cette série 1 devient une vraie petite sportive. Côté consommation, on reste dans le raisonnable, alors pourquoi hésiter ? Peut-être le tarif de l'assurance .... Lire les avis des propriétaires de 130 i 260 ch
- La moins chère à assurer : Bmw Serie 1 116 i 115 ch - La plus chère à assurer : Bmw Serie 1 130 i 260 ch
(Derniers tarifs indiqués par les internautes. Rendez-vous en bas de page pour votre témoignage.)
Version
Contrat
Bonus/Malus
Prix payé
120 d 163 ch 114000
T
18 %
900 euros/an
120 d 177 ch 46000km, 2007, finition sport BVA
Tous risques
42%
580 euros/an
120 d 177 ch 45000, 2008, Luxe
FULL
0.54%
550 euros/an
118 d 143 ch
Tout risque, remboursement valeur à neuf, assistance 0km en tout déplacement (c'est un véhicule utilisé pour le travail
43 %
1100 euros/an
123 d 204 ch 2008 60000km
Tous risques
50 %
550 euros/an
118 d 122 ch 60000, 2006, luxe
Tout risque
50%
450 euros/an
118 d 143 ch 70000km
Tout risque sans franchise
38%
986 euros/an
116 d 115 ch 42000 - nov 2009 - version confort
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Ressorts courts pour Bmw série 1 E87 (187) 116i, 118i, 120i à partir de 09/2004, Eibach Sportline : Exceptés les véhicules 4 roues motrices. Rabaissement avant: -45-50 mm et rabaissement arrière: -35 mm Garantie à vie. En cas d´utilisation de roues spéciales ou en option, vous devez vérifier si ces roues sont conformes aux conditions requises. Surtout sur les voitures équipées de goujons ou d´écrous.. Sans contrôle de mise à niveau..
209 €
Ressorts courts pour Bmw série 1 E87 (187) 130i, 118d, 120d, 123d à partir de 09/2004, Eibach Sportline : Exceptés les véhicules 4 roues motrices. Rabaissement avant: -45-50 mm et rabaissement arrière: -35 mm Garantie à vie. En cas d´utilisation de roues spéciales ou en option, vous devez vérifier si ces roues sont conformes aux conditions requises. Surtout sur les voitures équipées de goujons ou d´écrous.. Sans contrôle de mise à niveau..
Disques de frein pour Renault R19 Serie 1 1.2, 1.4 après 05/1992 avec ABS, avant : La paire. Dimension: 238x12mm (4 trous, pleins).. Mode de livraison France métropolitaine: GLS ou Colissimo Référence disque origine: 7700704705 / 7701204282. Dimension: (en mm). A: Diamètre extérieur = 238. B: Hauteur = 41. C: Diamètre intérieur = 61. TH: Epaisseur = 12. E: Nombre de trous = 4. Type: Pleins.
30 €
Disques de frein pour Renault R19 Serie 1 TD, GTD, TDE de 1988 à 04/1992, avant : La paire. Dimension: 238x12mm (4 trous, pleins).. Mode de livraison France métropolitaine: GLS ou Colissimo Référence disque origine: 7700704705 / 7701204282. Dimension: (en mm). A: Diamètre extérieur = 238. B: Hauteur = 41. C: Diamètre intérieur = 61. TH: Epaisseur = 12. E: Nombre de trous = 4. Type: Pleins.
Les chiffres fiabilité de cette BMW Serie 1 sont issus de l'organisme ADAC qui recense les pannes produites en Allemagne. Bien comprendre ce tableau : En 2008 il y a eu en moyenne 2 BMW Serie 1 (modèle 2007) tombées en panne sur un ensemble de 1000 Serie 1.
Témoignez vous aussi sur la fiabilité des BMW Serie 1 : rendez-vous en bas de page.
Problème mineur mais de nombreux utilisateurs se plaignent d'entendre au fil des années des bruits parasites provenant du tableau de bord. Pas très grave mais crispant !
Groupe hydraulique DSC
Cette pièce a tendance à rendre l'âme assez tôt. Avec près de 1500 euros pour la changer n'hésitez pas à faire fonctionner la garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) . Il contrôle l'ABS et le DTC (Dynamic traction Control).
Gestion électronique
Sur les moteurs essence de 2005 un nombre anormal de problèmes liés à la gestion électronique moteur ont été recensés.
Capteur arbre à cames
Quelques soucis du capteur de l'arbre à cames ont été vus sur les modèles 2005 et 2008.
Chaine de distribution
Des soucis sur la chaine de distribution ont été signalés sur certains modèles de 2005 à 2007.
Vanne EGR
Sur les diesels, encrassement quelques fois remarqué de la vanne EGR qui provoque son dysfonctionnement. Dépend en partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non).
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Bmw Serie 1 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Croyez-vous vraiment à un avenir tout électrique ?
Avis postés sur ce véhicule
118d 143ch Excellis 5p 2007
16/20
Qualités : moteur + châssis + suspension : l'ensemble est très bien accordé, la voiture est performante, assez économique, très plaisante à conduire (y compris sous la pluie !) tout en restant silencieuse et confortable. La qualité des assemblage est bonne, l'ergonomie sans faille. Le style intérieur et extérieur est très agréable et même racé ! Bref une belle réalisation.
Défauts : les matériaux employés sont durs. J'ai deux petits rossignols : le cache moteur en plastique vibre à froid et la baguette décorative intérieure grince quand il fait frais et humide (mais pas quand il fait chaud ou très froid...). Enfin l'habitabilité arrière n'est pas extraordinaire, tout comme le volume du coffre. Et comme toujours avec une propulsion, attention dans la neige sans une monte pneumatique adaptée !
Qualités : performance/consommation, insonorisation, boite de vitesse, puissance linéaire sans brutalité, comportement sportif
grâce à propulsion. Voiture idéale pour célibataire (ou en couple sans enfants) qui roule beaucoup
Défauts : suspension sèche, pneus runflat très durs et chers, routes enneigées (heureusement ça n'arrive jamais chez moi).
Consommation moyenne : 5,4 litres/100km sur 162000km. La conso peut bien sur augmenter si on utilise les 177cv à fond, mais reste très basse pour mon style de conduite avec 70% de route à 120km/h.
Problèmes rencontrés : aucun, irréprochable pour le moment avec 162000km. On peut trouver des entretiens équivalent à BMW moins cher, et une vidange tous les 32000km c'est raisonnable!
Note : 18 /20, la voiture idéale du célibataire (ou en couple sans enfants) qui roule beaucoup.
Prix assurance Serie 1 : 818 euros/an avec franchise de 300?(Assureur : La Médicale ) (type de contrat : en tout risque), (Bonus/Malus : 0,6%)
Problèmes rencontrés : poulie damper; vide poche passager décroché. A 57000kms: distribution bruyante +vilebrequin Reparation fin decembre 2011.
Note : 12/20
Prix assurance Serie 1 : 640 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat tous risques: ) (Bonus/Malus : 50 %)
Bonne voiture mais déçu par cette marque superbe et "irréprochable" de BMW qui a du mal à admettre ses défauts. Avec une garantie de 5 ans BMW, j'ai payé aprés réparation (?) de la distribution et du vilebrequin 400€00 de piéces et huiles non couverts( ?). RDV pris à nouveau car la voiture fait beaucoup de bruit.
J'ai eu trés peu de renseignements sur la panne ( top secret?)
UN conseil à l'achat: PRENDRE UNE GARANTIE LONGUE DUREE DE 5 ANS BMW......
Problèmes rencontrés : fiabilité pas terrible du tout (pb mecanique siege, électronique vitres et condamnation centralisée!) inacceptable au regard des tarifs pratiqués!
Note : 11/20
Prix assurance Serie 1 : 550 euros/an (Assureur : pacifia credit agricole sa) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)
Choix du moteur, considèré comme exceptionnel en terme de couple, consommation, et puissance. Mais sav, tarif, et pbs rencontrés ne me motiverons pas racheter BMW ! Contrairement à une image haute de gamme vivement discutable!
Qualités : look atypique /audi a3, tenue de route (pack M), place arrière pour mon fils de 4 ans !
Défauts : 177ch manque de pèche par rapport à une leon FR 15Och, finition du pack M, plastic dur, peu d'accessoires de série (rétros pas repliables, miroir de courtoisie sans éclairage, pas de rangement, pas de porte gobelet, sellerie molle et qualité du simili indigne, pas de xénons, coffre pas
très grand, pas facile de régler correctement les sièges, pneus runflat (escroquerie !!), voila pourquoi l'avoir achetée ? : bonne affaire, 120d sportdesign, 80mkm, 3 portes, jantes 18',
très bon état, entretient bmw, garantie 7 mois = 17000?
Qualités : Position de conduite (l'ensemble des commandes tombe parfaitement sous la main), agrément du moteur (monte en régime bien plus haut qu'un TDI 140CV Audi), silencieuse, direction agréable et hyper-précise
Défauts : Course de l'embrayage et du levier de vitesse trop longue donc désagréable, rangement anecdotique (contenu boite à gant minuscule). Des équipements énervants (Clignotants peu discrets, verrue sur le rétro intérieur pas très esthétiques,
Problèmes rencontrés : pneus 'run-flat' pas pratique et extrêmement cher en cas de crevaison.
Fonction stop / start ne fonctionne plus, pas grave, je fais peu de ville et ça doit être cher au niveau de frais batterie et démarreur.
Note : 17/20
Prix assurance Serie 1 : 380 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50%)
Qualités : Tenue de route, performance et silence (à chaud et après rodage), qualité des trains roulants, motricité sur le sec, fiabilité globale (70 000 km). Qualité du SAV.
Défauts : dureté suspension sur routes dégradées, tenue de route sur route glissante à la remise des gaz et en virage (300 N/m de couple aux roues arrières) ...attention aux ronds points !!!
Qualités : Fiabilité, comportement routier, plaisir de conduite, équipements, poste de conduite, ligne extérieure
Défauts : Confort (une catastrophe, on ressent le moindre défaut de la route), pas aussi sobre que cela, bruit parasite (à ce niveau de prix et finition c'est impardonnable), Habitabilité moyenne
Qualités : look jeune sportif, vidanges tous les 30 000
Défauts : qualités des plastiques décevant pour son prix ; cher pour la qualité des matériaux, pneus runflat cher et a changer plus souvent qu'une traction type A3
Problèmes rencontrés : bruit de couinement au démarrage Poulie damper , radar de recul hs ; bruits parasites des plastiques dans le tableau de bord plastiques et plafonnier
Note : 12/20
Prix assurance Serie 1 : 552 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : annuel) (Bonus/Malus : 0.5 %)
Qualités : moteur largement suffisant niveau couple, et puissance, consommation assez basse, excellente insonorisation. Confort de conduite, tenue de route, et surtout la PROPULSION un vrai plaisir
Défauts : prix des options, prix de la main d'oeuvre qui est en moyenne de 87,42?
Problèmes rencontrés : 20000 km : ventilateur d'habitacle HS prise en charge 100% BMW
40000 km (2 ans et 1/2): moteur de lève vitre conducteur HS(3 portes)après un blocage dû au gel. BMW prends en charge la pièce mais pas le diagnostic (pour une vitre qui ne descends plus...) ni la main d'oeuvre.
Problèmes rencontrés : système stop and start HS pendant garantie. Origine du problème découvert après période de garantie : batterie changée pour 540? après 2 ans d'utilisation. Après calcul, il faut faire 75.000km d'embouteillages par an pour rentabiliser le système!
Note : 12/20
Prix assurance Serie 1 : 620 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50%)
Qualités : Excellent comportement routier, agrément de conduite bien qu'il y ait un creux à bas régime. Vive le système start & stop !
Défauts : Finitions un peu perfectibles ( joints & seuils de portes pour une finition excellis + vibration de l'échappement en sous régime ). cher à l'achat.
Qualités : tenue de route sur le sec, reprises/accélérations, consommation, position de conduite
Défauts : tenue de route sur route glissante, sur les 3 portes fréquemment
embêté avec les vitres conducteur et passager qui restent bloquée quand il gèle!!!
Problèmes rencontrés : Perte puissance et de compression cylindre 3 et 4 avec
présence de calamine après expertise il en sort que c'est le segment d'étanchéité de cassé . En attente d'une prise en charge de la part de BMW
Note : 11/20
Prix assurance Serie 1 : 710 euros/an (Assureur : Matmut ) (type de contrat : tout risque contrat performance ) (Bonus/Malus : 62 %)
Fiabilité Serie 1 :
Essai auto >
Bmw >
Stationnement
Coffre
Tarifs assurance Bmw (Tous vos témoignages)
4 aiment 
2 n'aiment pas 
Tres maniable moteur suffisament puissant pour la ville (120 d 163 ch 114000)
Bruits parasites, qualite de finition (120 d 163 ch 114000)
Consommation moyenne : Entre 5.8 et 6.4 litres/100km
Problèmes rencontrés : Une durite...
Note : 20/20
Prix assurance : 735 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tout risque de base sans option dépannage et/ou indemnisation renforcé ) (Bonus/Malus : 39%)
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