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BMW Serie 1 (2004-2011) E82/E87
135i 306 ch Boîte manuelle n55 2010 le 2017-08-21 23:35:19
Qualités :
Défauts : tout surtout service après vente bmw
Consommation moyenne : -
Problèmes rencontrés : 98000 km : problème avec la marche arrière qui ne passe plus du tout devis de 6000 euros de bmw (voleur)
Essai BMW Serie 1 2004-2011
| 17 050 | 15 928 | 13 064 | 10 850 | 12 571 | 13 068 | 10 661 | 9 966 | 10 104 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes de voitures par année 
Les autres chiffres de l'auto
+ Qualités
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Les derniers plus des internautes
Bonne insonorisation, super rayon de braquage, bon équilibre général de la voiture pour une bonne tenue de route, bonne finition intérieur. (120i 170 ch 100 000km, 2010, bvm6)
Ormis le moteur RAS (118d 143 ch boite auto 200000km 2007 moteur n47!!!)
Agrément de conduite (123d 204 ch BVM, 165000, 2009, M pack Sport)
Confort (les sieges sports y sont pour beaucoup), le silence, la tenue de route impressionante (sur sec), l'agilité, le plaisir, l'équilibre, la consommation (118d 143 ch Boite automatique ZF 8, lounge, 115000km)
Design, intérieur classe et solide, motorisation excellente, confort de conduite, idéale pour une 1ère voiture. (116i 122 ch 6 vitesses, 118'000 km, 2009)
Tenue de route, surtout avec le châssis et suspension sport. Esthétisme, consommation correcte, fiabilité, équipements, catalogue OEM disponible en ligne, liste et fiabilité des informations communiquées par l'ODB. (118d 143 ch sport design, 160000km)
Tenue de route excellente et précision, reprises+++, confort avant, élégance extérieure. (118d 143 ch Manuelle, 120 000 km, année 2009, Luxe)
Confort, tenue de route, consommation... (116i 122 ch manuelle, 93000km, 2006,confort)
Bonne routière, boite auto qui fonctionne bien (118d 143 ch Automatique, 115000km, 2008)
Très fiable, aucun problème en 12 ans d'usage (118i 130 ch 5 vitesses, 140600, 2005, finition confort)
Conduite exceptionnelle, réactive, agressive dès les bas régimes, turbo présent à tous les régimes linéaire et agressive pas de latence. A 175 000 km j'ai uniquement changé l'amortisseur avant droit (60 euros) la semaine dernière sinon uniquement pièces d'usures, totu est réalisable soi même. Je l'ai depuis 2006 (54000 km) et le look me plait toujours autant (intemporelle) (120d 163 ch 120D 163Cv luxe / 175 000km / Masr 2005 / 2ème main/)
Fiabilité, consommation, look (118d 122 ch mecanique,200 000 km,2006,confort)
Belle voiture, marque reconnue, belle finition (120d 177 ch 145000)
BMW Serie 1 signalées
- Défauts
Les (derniers) moins des internautes
Radar de recul lent, chaque passage chez BMW coute cher (révision et réparation). (120i 170 ch 100 000km, 2010, bvm6) Chaine de distribution moteur n47 (118d 143 ch boite auto 200000km 2007 moteur n47!!!) L'habitabilité, la vision 3/4 avant à cause de montant de pare brise epais, des bruits aerodynamiques à 130 et au dela (enfin, j'imagine ;) ). (118d 143 ch Boite automatique ZF 8, lounge, 115000km) Jauge d'huile uniquement électronique, embrayage un peu long (habitude chez BMW). (116i 122 ch 6 vitesses, 118'000 km, 2009) Places arrières petites, bruits de plastiques dans l'habitacle avec le temps, Moteur qui broute à bas régime, idem pour l'échappement lors des reprises, SAV trop cher sur certains points (maj carte GPS à prés de 200¤), fiabilité de l’électronique moyenne (réinitialisations ODB, GPS qui se brouille). airbag passager non désactivable manuellement pour la version sport. entrée du coffre obstruée par les caches feux/clignotants. Décote dingue ! (118d 143 ch sport design, 160000km) Prudence+++ sur routes glissantes et virages car nette tendance au dérapage arrière (propulsion), léger broutage au démarrage. (118d 143 ch Manuelle, 120 000 km, année 2009, Luxe) Peur de la casse de chaine de distribution, grincements de plastiques, essui-glace auto peu efficace, Coûts d'entretien élevé :463¤ la grosse révision (tous les filtres) (118d 143 ch Automatique, 115000km, 2008) Parfois difficile sur neige (propulsion, moteur avant) (118i 130 ch 5 vitesses, 140600, 2005, finition confort) Usure du cuir du siège conducteur sinon rien même la peinture extérieure semble d'excellente qualité
(120d 163 ch 120D 163Cv luxe / 175 000km / Masr 2005 / 2ème main/) Injecteurs changé à 49000 km, carrosserie des portières fragile, mauvaise insonorisation (118i 143 ch Boîte auto, 51000 km, 8/2008, sport design) Gros pb bva avec concessions BM incapables de résoudre blocage passage de rap svt aléatoire > les rapports montent jusqu'à 2000t/mn avant de passer au rapport supérieur. (118d 143 ch Année 2010, 118000km, Excelis 3p) Habitabilité
(118d 122 ch mecanique,200 000 km,2006,confort) Confort limité, surtout à l'arrière, coût d'entretien, fiabilité
(120d 177 ch 145000)
BMW Serie 1 signalés
-
Choisir une compacte (1 commentaire(s))
Fiche technique Serie 1
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
4 places
Man. 6 rapports
Man. 5 rapports
Auto. 6 rapports
Auto. 5 rapports
Restylage :
03/2007
Transmission :
Propulsion
Poids moyen :
1400 kg
Apparue en 2004 la BMW série 1 vient tenter l'aventure des compactes pour la marque. Elle a bénéficié d'un restylage léger en début d'année 2007. Elle partage sa plate-forme avec la berline série 3 E90. C'est la seule compacte à propulsion disponible sur le marché, un vrai plus haut niveau du plaisir de conduite et du comportement routier.
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La longueur s'élève à 4.23 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Civic (2006-2011) et de 4 cm par rapport à la C30 (2006-2012) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Renault Megane 2 (2002-2008) ou même de 3 cm comparé à une Fiat Stilo (2001 - 2007). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 330 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une 307 (2001-2008) ou encore de 10 litres par rapport à la Leon 2 (2005-2012) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Citroën C4 (2004-2010) ou même de 30 litres comparé à une Mazda 3 (2003 - 2009). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 116i 115 ch, la gamme va jusqu'a un 135i 306 ch soit 6 diesel(s), 8 essence(s).
Nous préférons principalement les Serie 1 suivants : 120i 150 ch, 116d 115 ch, 118d 143 ch, 120d 177 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Serie 1 116i 115 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Cette BMW série 1 est dotée d'un style bien caractéristique qui reste très actuel. En effet, on a du mal à croire qu'elle date de 2004. Concernant la mécanique BMW propose encore ce qui se fait de mieux avec des moteurs à la fois puissants et sobres. Le comportement routier fait partie des meilleurs et le plaisir de conduite atteint des sommets grâce à la propulsion. Dommage que la finition intérieure déçoive un peu, surtout avant le léger restylage ...
Serie 1 en images
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Vie à bord / Intérieur
Finition
Confort de
suspension
Habitabilité
Volume de
coffre
La première critique que l'on peut faire à l'habitacle de la BMW série 1 c'est son habitabilité qui n'est pas vraiment à la hauteur de la concurrence, surtout en ce qui concerne les passagers arrière. En effet ces derniers seront très à l'étroit si vous cherchez à en aligner 3, pour deux personnes de taille modeste cela pourra en revanche convenir. Il en est de même avec son coffre qui sans être vraiment petit ne fait pas parti des plus grands de la catégorie avec 330 l. Pour résumer ce n'est pas au niveau de l'espace et des aspects pratiques que la BMW série 1 est la plus généreuse. La faute à son architecture de sportive (moteur longitudinal et propulsion). La luminosité de l'habitacle se retrouve
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
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Plus de photos sur BMW Serie 1
Comportement routier Serie 1
Comportement
C'est simple, aucune autre compacte peut se targuer d'avoir comportement routier aussi efficace et plaisant que celui de la BMW série 1. La propulsion apporte un dynamisme et une sensation qui ne se retrouve pas sur les autres compactes. La série 1 est une voiture passion faite pour se faire plaisir sur la route, surtout en virage où elle vire à plat sans broncher. Le comportement est très proche la série 3 dont elle partage le châssis.
Cependant, son centre de gravité un peu plus élevé et sa répartition des masses un peu moins bonne (pas de coffre à l'arrière qui prolonge la ligne) la rendent un chouilla moins performante.
L'ambiance à bord est plutôt raide sans toutefois avoir l'impression de se faire torturer. Les plus
[...] Suite du chapitre du comportement routier
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Plus de photos sur BMW Serie 1
Montes pneumatiques Serie 1
| Pneus associés | Confort | Efficacité sur Serie 1 |
Commentaire | Prix mini/maxi | Prix Moyen |
| 195/55 R16 Hauteur flancs : 10.7 cm |
7.4/10 | 7.1/10 |
Consommation raisonnable | 35.32 / 199.4 € | 66 euros |
| 205/55 R16 Hauteur flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.4/10 |
Consommation raisonnable | 32.7 / 229.9 € | 63 euros |
| 205/50 R17 Hauteur flancs : 10.3 cm |
7.2/10 | 7.7/10 |
Consommation raisonnable | 39.27 / 281.5 € | 88 euros |
| 225/45 R17 Hauteur flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 8.7/10 |
- | 35.8 / 295.2 € | 82 euros |
| 205/45 R18 Hauteur flancs : 9.2 cm |
6.5/10 | 8.1/10 |
Consommation raisonnable | 68.84 / 148.53 € | 118 euros |
| 215/40 R18 Hauteur flancs : 8.6 cm |
6/10 | 9.1/10 |
Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 51.2 / 235.9 € | 99 euros |
| 225/40 R18 Hauteur flancs : 9 cm |
6.3/10 | 9.3/10 |
Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 44.74 / 259.7 € | 89 euros |
| 245/35 R18 Hauteur flancs : 8.6 cm |
6/10 | 10/10 |
Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 76.17 / 318.6 € | 135 euros |
Budget assurance Serie 1
-
Budget ASSURANCE Bmw Serie 1 :
- La moins chère à assurer :
116i 115 ch
- La plus chère à assurer :
135i 306 ch
| Version | Contrat | Bonus/Malus | Prix payé | Assureur |
| 120i 170 100 000km, 2010, bvm6 | Tous risques | 45% | Direct Assurance | |
| 123d 204 BVM, 165000, 2009, M pack Sport | Ts risque + | 50 % | CA | |
| 118d 143 Boite automatique ZF 8, lounge, 115000km | Tout risque | 50% | GMF | |
| 118d 143 sport design, 160000km | Tous risques | 50% | L'olivier | |
| 118d 143 Automatique, 115000km, 2008 | Tous risques | 0.5% | Axa |
Quelle est la fiabilité de la Serie 1
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Serie 1 et problèmes rencontrés sont ici
118D 143 confort : vanne EGR à remplacer à 32000 km, serrure porte arrière droite à remplacer
118i 130 cv de 2005 - finition sport + options : démarreur à 45000km, bruit dans la direction à 65000km, coupure d'injection au ralenti (valvtronic) à 60000km, tout ça en garantie
120d - 163 ch - 2006 : plastique dur, en bas de la planche de bord, rayable facilement.
118 D - 143 ch - année 2010 : Poste défaillant 5j après livraison ( incluant Bluetooth )remplacé par BMW sur le champs.
118d 143 cv excellis 3 portes : changement éléments de colonne direction sous garantie, prêt de véhicule
118i 130 bva Steptronic : Perte puissance et de compression cylindre 3 et 4 avec présence de calamine après expertise il en sort que c'est le segment d'étanchéité de cassé . En attente d'une prise en charge de la part de BMW
118d 122 ch confort pack M 2006 : Boitier CAS (400 euros), courroie d'accessoires, groupe DSC (ABS+ESP)(2100 euros)
118d 122 ch exellis 5p : aucun si ce n est un petit très petit bruit dans le système de ventilation.
120d 177 cv 5 portes excellis : aucun, irréprochable pour le moment avec 162000km. On peut trouver des entretiens équivalent à BMW moins cher, et une vidange tous les 32000km c'est raisonnable!
118d 122 ch excellis 2008 : vibrations au démarrage en cote
118D 122 ch confort 08/2007 : (Système stop and go = 500€ pour reparamétrage moteur)
Les 2 avis Serie 1 les plus complets
Bmw 130i 260 ch 60 000km annee 2008,boite manuel echap perf
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 1 (Poster mon avis)
Posté le : 2012-05-16 18:05:49
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités :
des qualités trop je l aime cette voiture par contre l echapp perf est obligatoire pour en profiter pleinement ,je comprend pas qu il soit pas d origine!! par contre a eviter en residence si vous vous lever tot car a froid wouhhaa!a par ce manque ben je dirai que du bonheur,en me separant de mon 330ci on m avait bien prevenu: tu verras couple de malade , plein partout mouhai.. viens dans mon 330 tu vas voir !!..ben c'est moi qui ai vu, rien a voir, j me demande si mon ex en faisait bien 231ch!la j suis rentrer dans un autre monde la meilleur preuve est que ma femme me dit toujours arrete ça me fait tous bizarre dans le ventre on dirait un manège alors que l ancienne c etait pluto arrete on est a.. 250!je vous assure que de sortir d un rond point en 4eme sur un filet de gaz et de sentir ce couple !! je viens de comprendre ce qu'etait l couple moteur et c'est franchement band..! aucun besoin de rétrograder meme sur autoroute en 6eme aucune ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 1
- Par Dub2k4 - (2013-02-10 18:52:31) : Ha mon avis, il s'agit ici de la 130i. En possédant une moi même, je suis globalement du même avis. Le moteur est absolument génial, sobre, et une sonorité remarquable. Le genre de voiture qui donne le sourire rien qu'en allant chercher le pain le matin. Rien à voir avec une 123d en terme d'agrément. Pour l'air essaye, le moteur bourdonne en permanence, lag turbo.....bref, c'est n'est plus du tout la même voiture, même si les performances sont proches.
BMW montre encore une fois son talent de motoriste, je consomme autant avec ma 130i qu'avec mon ancienne 307 2L 16V qui faisait plus de 100ch de moins! Voilà ce qui se passe quand on mise tout sur le diesel.....
Admin : effectivement il semble sur qu'il s'agisse d'une 130i pour l'avis concerné. J'ai donc ajouté cette précision dans l'entête. - Par papiwiwi - (2013-12-21 09:32:27) : merci pour ton commentaire et moi aussi je menes des recherches en ce moment et c est pas evident
Bmw 118d 143 ch 92000, 04/2008,sport design "3P sparkling
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 1 (Poster mon avis)
Posté le : 2012-08-17 02:22:56
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très bonne qualité générale, chassie génial parfait et confortable pour une Motorsport finition, usure freins au bout de 100 000 kms minimum, en usure normale 130 000 kms,idem pour les essuies glaces.Auto radio avec caisson bass sous le siège c parfait.
Défauts : Dure de trouver sa position de conduite, siège peu large,la couleur bois se raye facilement,goulotte de rangement sous accoudoir de qualité médiocre, le tissu des sièges se salit facilement, embrayage dure pour les genoux à force.
Consommation moyenne : 6 litres/100km.
Problèmes rencontrés : START AND STOP à cause de la batterie, air dans habitacle rentrant par les montants de rétroviseurs intérieurs, lave glace arrière raccord de durite saute en hiver, embrayage qui broute à froid depuis le début.
Note : 17/20
Prix assurance : 890 euros/an ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 1
Qualités et défauts Serie 1 signalés par les internautes via les 400 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 1 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 1.
Comportement routier : 114 aiment 3 n'aiment pas Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas Précision direction : 3 aiment Consistance direction : 2 aiment Freinage : 6 aiment 5 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Consommation / Moteurs BMW Serie 1
Diesels de la Serie 1
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 116d 1995 cc |
 |
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260 NM 202 km/h 10.2 s Dernier né des diesels pour cette série 1, il rend plus accessible le diesel pour les clients moins fortunés. Les 115 chevaux suffiront à cette BMW sans la rendre sportive évidemment..
 4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Transmission(s) disponibles(s) : 
Automatique 6 vitesses 
Roues motrices : 
Jantes disponibles de série : 
19 Avis rédigés
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 118d 1995 cc |
|
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|
280 NM 203 km/h 9.8 s Moteur suffisamment puissant pour cette série 1. C'est un bon choix si vous n'êtes pas très sensible au bruit et que vous n'avez pas l'âme d'un Alonso..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 118d 1995 cc |
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|
320 NM 210 km/h 9.2 s Moteur puissant, sobre et agréable. Il gagne en insonorisation. Ce diesel représente un excellent rapport puissance consommation tant que l'on ne cherche pas les sensations fortes. Dans ce cas vous serez déçu..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X3 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 120d 1995 cc |
|
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|
340 NM 220 km/h 7.8 s Se faire plaisir en restant raisonnable, voila la philosophie de ce diesel signé BMW, un très bon choix.
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - Serie 5 - X1 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 120d 1995 cc |
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|
350 NM 229 km/h 7.1 s Cette motorisation remplace le 163 chevaux et octroie de toute évidence à la serie 1 une plus grande vivacité ! Il n'apporte cependant pas le plaisir d'une 120i 170 ch même si son couple est supérieur. Si vous hésitez allez voir la 120i (ou en tout cas testez par vous-même)..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - Serie 3 coupe - Serie 5 - X1 - X3 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 123d 1995 cc |
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400 NM 236 km/h 7 s C'est le plus gros diesel proposé sous le capot de la série 1. Effectivement il n'y a pas de 3.0d proposé comme sur la série 3. Il faut savoir que ce moteur 123d est un 2 litres qui permet le 0 à 100 en un peu plus de 7 secondes, de quoi suivre les plus grosses berlines ... Un très bon choix pour votre plaisir mais vraiment très peu répandu..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : X1 -
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Essences de la Serie 1
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 116i 1596 cc |
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150 NM 201 km/h 10.8 s Moteur qui n'est pas franchement mauvais sans toutefois procurer le plaisir attendu. Sa différence avec la 116i de 122 chevaux est au niveau de sa cylindrée (ici un 1.6 litres contre 2.0 litres sur la 122 ch)..
4 Cylindres
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 116i 1599 cc |
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160 NM 205 km/h 10.2 s Presque identique à la version de 115 chevaux en terme de performances on lui préfère malgré tout pour son côté plus "rond" en raison de sa cylindrée de 1995 cm3 contre 1596 pour le 115 ch. Donc plutôt bien même si le châssis de cette série 1 peut supporter beaucoup plus !.
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 118i 1995 cc |
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180 NM 210 km/h 9.2 s Moteur sobre et suffisamment puissant, il sera un bon choix même si il manquera de souffle pour épater la galerie. Un moteur situé entre deux univers, les moteurs "raison" et les moteurs "plaisir"..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 118i 1995 cc |
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180 NM 210 km/h 8.4 s Moteur aux prestations quasi équivalentes au 2.0 i de 150 chevaux tout en consommant un peu moins grâce à une conception plus récente et donc un rendement plus optimiser afin de réduire les consommations. Un très bon choix pour la série 1, surtout si vos trajets s'effectuent principalement en agglomération (moins contraignant que le diesel niveau entretien et bien plus respirable !). Notons sa bonne polyvalence qui permet de pouvoir se charger un peu sans trop craindre un déficit de performances..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 120i 1995 cc |
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340 NM 220 km/h 8.6 s Cette configuration en 150 chevaux existait au début de la carrière de la série 1. Depuis, c'est le 170 chevaux qui a pris le relais et qui est d'ailleurs repris sur la série 1 II (F20).
4 Cylindres
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 120i 1995 cc |
|
|||||
|
210 NM 220 km/h 7.6 s Moteur plein de vie (avec 170 chevaux on espère bien !) et très réussi. Seulement sa consommation la pénalise en conduite soutenue ... On ne peut pas tout avoir mais il faut relativiser car le plaisir est bel et bien au rendez-vous..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - Serie 5 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 130i 2996 cc |
|
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310 NM 250 km/h 6.3 s Moteur est impressionnant. Montée ainsi, cette série 1 devient une vraie petite sportive. Côté consommation, on reste dans le raisonnable, alors pourquoi hésiter ? Peut-être le tarif de l'assurance ....
6 Cylindres Equilibre parfait !
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 135i 2979 cc |
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270 NM 250 km/h 5.1 s La plus grosse frustration liée à ce moteur est que les gens ne se doutent pas qu'il y a de quoi doubler une Porsche Boxster 2.7 sans trop de soucis. Cette mécanique très noble est éclipsée par ce modèle assez courant dans les rues, pourtant son coeur bat au rythme des circuits de course ... Bref, il s'agit d'un bon gros 6 en ligne alimenté par deux turbos !.
6 Cylindres Equilibre parfait !
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Grande polyvalence |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 120i 150 ch | 150 chevaux pour une consommation presque raisonnable, cette BMW série 1 vous fait accéder à de belles performances. En effet, le compromis est plutôt intéressant sachant qu'il est agréable et qu'il dispose d'un couple intervenant dès les plus bas régimes. Précisons qu'il est issu d'une nouvelle technologie appelée valvetronic qui supprime les papillons de gaz. On ne s'en plaindra pas vu les nombreux problèmes connu (avec les papillons) qu'avait connu BMW avec ses 30 D au au début des années 2000. |
| 116d 115 ch | Dernier moteur diesel sorti pour cette BMW série 1. Il est destiné à la rendre plus compétitive en terme de prix ce qui n'est pas malvenu ... Les 115 chevaux suffisent à cette petite BMW et son agrément est au niveau des autres motorisations. Un bon choix même si on préfère la 118d. |
| 118d 143 ch | Les 143 chevaux de ce moteur seront très bien adaptés la BMW série 1 qui dispose d'un châssis très performant. Il dispose lui aussi d'un bon couple dès les plus bas régimes. Côté consommation, il reste raisonnable. Quant à sa sonorité il sait rester discret. Un des meilleurs rapport puissance /consommation / prix |
| 120d 177 ch | Pas forcément le plus raisonnable en terme de performances sachez qu'il sait le rester en ce qui concerne la consommation. Une référence qui détrône le 2.0 TDI 170 ch. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 116i 115 ch | Son plus grand problème est de faire face aux autres moteurs proposés. Consommation presque équivalente au 118i. Il n'est donc pas vraiment à éviter mais ce qui est sûr, c'est qu'il n'est pas à privilégier. |
Options et équipements
| Finition | Equipements |
| Première | Cette finition d'entrée de gamme avec ABS est très complète et fait appel à la haute technologie avec un anti-démarrage électronique, des systèmes de contrôle de stabilité, de freinage et de perte de pression. Les projecteurs anti-brouillard sont, bien entendu, de la partie. La sécurité et le confort sont la clé de voûte de ce modèle. Au niveau airbags, l'avant est équipé de frontaux et latéraux et horizontaux pour protéger la tête, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Les ceintures de sécurité sont à trois points. Les vitres sont électriques et la climatisation manuelle, l'ordinateur de bord permet, entre autre, de contrôler le lecteur Cd et MP3 et ses six hauts-parleurs. Le volant est réglable aussi bien en profondeur qu'en hauteur, les sièges le sont en hauteur et la banquette arrière se rabat de façon asymétrique. Le prix de départ est d'environ 25 000 euros. |
| Confort | Comme son nom le laisse pressentir, la conduite de cette finition est encore plus confortable avec ses mécanismes d'allumage automatique des phares et des essuie-glaces accompagnés d'un régulateur de vitesse et du système de direction assistée "Servotronic". La climatisation automatique ainsi qu'un accoudoir central rendront vos trajets encore plus agréables. Enfin, pour l'esthétique, le volant est en cuir et les jantes en alliage 16 pouces. Pour cette finition, il faut compter un prix de 27 000 minimum. |
| Excellis | Les changements sont surtout d'ordre esthétique avec un intérieur plus travaillé et des éléments extérieurs de même couleur que la carrosserie. Les rétroviseurs sont automatisés et il y a un système d'aide au stationnement. Le modéle se situe autour des 30 000 euros. |
| Luxe | Il s'agit là d'un modèle haut de gamme avec des sièges en cuir et de très jolies décorations en bois. Le rétroviseur intérieur est électrochrome, c'est-à-dire qu'il s'adapte au niveau de luminosité, ce qui évite au conducteur mes effets d'éblouissement. Les jantes alliage sont de 16 pouces et à doubles rayons. La finitions luxe se trouve à partir de 32 000 euros. |
| Sport Design | L'intérieur est très différent, il se veut beaucoup plus sportif avec son volant sport en cuir caractéristique de la marque BMW. Le levier et le frein en main sont aussi en cuir avec le signe "M3". Les inserts décoratifs sont cette fois en aluminium et le plafond de la voiture est d'une couleur différente du reste de l'habitacle. Il faut compter un minimum de 34 000 pour se modèle. |
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