Essai BMW Serie 1 2004-2011

+ Qualités

• Style avec une ligne affutée qui n'a pas pris une ride et qui ne risque pas d'en prendre avant longtemps ...
• Comportement routier inégalé par la concurrence ni la deuxième version de la Série 1. Elle reste la reine des compactes grâce à la propulsion mais aussi grâce au talent des ingénieurs bavarois qui en ont fait une vraie petite voiture de course
• Ergonomie du poste de conduite
• Cette BMW vieillit très bien (fiabilité, corrosion, plastiques ...)
• Les moteurs proposés sont d'une très grande qualité si l'on omet juste le bruit un peu trop important des diesels et les quelques soucis rencontrés sur ce derniers (chaîne de distribution)
• Cette série 1 est fiable, pas de soucis récurrents graves à signaler (la méfiance grandit tout de même sur la distribution, comme précisé juste avant)
• Cette BMW E87 se revend très bien (une des compactes les plus appréciées)
• Qualité de fabrication et finition de très bonne facture après le restylage.
• Emplacement de l'écran multimédia (quand il y en a un) très bien pensé.

Les derniers plus des internautes

Consommation, fiabilité, couple agréable (118d 122 ch BMW 118D PACK M de 04/2006 avec 447000kms et tout va bien ...)
Un plaisir chaque matin quand je part travaillé. Je les acheter après 1ans de permis celas fais 6 ans que je les. j'ai eu plusieurs accrochage et cette voiture un très solide on ne sans presque pas les choc et les pare-chocs sont costauds (116d 116 ch 175000km 2010 )
Finition, confort de conduite (116d 116 ch Manuels 87000km finitions sport )
Confort des sièges en cuirs réglables dans tous les sens(électrique), puissance pour une compacte diesel, style (123d 204 ch 2009 bM 200000km ja 18" toutes options pack M)
Tenue de routeAgrément moteur (120d 177 ch BMW 120D N47 Excellis 07/2007)
Esthétique extérieure, position de conduite agréable, qualité globale de finition (même si l'intérieur aurait pu être plus cossu), équipement correct, insonorisation pas exceptionnelle mais supérieure à bien d'autres véhicules de même gamme. tenue de route et freinage. (116i 115 ch 116i annee 2004, modele base avec clim auto, 130000km)
Fiabilité, puissance, agréable a conduire (118d 122 ch Année 2005 phase 1.)
Voiture trés agréable il y a juste ce qui faut niveau puissance 143 ch est largement suffisant mais n ' est pas en trop car le véhicule est lourdvitesse max 212 km h La boite de vitesse est incroyablement agréable (118d 143 ch)
Châssis agilefreinage efficace et précis train avant precisconsommation modestemoteur lineaireboite de vitesses bien étagée poste de pilotage bien pensé volume du coffre (118d 143 ch annee 2008 moteur n47 boite manuelle excelis)
Démarre au quart de tourAccélération instantanée (118d 143 ch Manuelle, 135000 km, 2008, 16’, 5 portes)
Style indémodable(elle date de 2004) et encore d’actualité Intérieur plaisant mais vieillissant Elle boit peu si on roule tranquille (116d 116 ch)
Voiture confortable et agréable à conduire ,pas trop puissante mais étant jeune permis ( Même pas un an de permis 🤣) j'ai pas voulut prendre mais dans un mois arrive la 130i 👊👊 122cv agréable pour rouler tranquille mais ça manque de puissance par moment , j'aime pas trop me faire tracer par des toi 🤣🤣Niveau bruit elle fait quand même un petit bruit agréable pour les oreilles (116i 122 ch Série 1 de 2009 116i 2l 122ch e87 sport design , 153000km , boîte manuelle 6 vitesses )
Esthétique , confort , pneus runflat (116i 122 ch)
Conduite, puissance, taille (118d 122 ch 230000km )
+ Look extérieur de la voiture, typé sportif, c'est surtout ça qui m'a fait choisir cette voiture (c'est subjectif).+ Les sièges. Ils sont assez confortables pour une compacte. Sur la mienne c'est du tissu, j'ai une finition orangée, pas d'usure ni de déchirures avec 130.000km.+ Consommation contenue. (118d 143 ch 130.000km - 2010 - boite manuelle)
Moteur fabuleux très élastique et plein partout superbe bruit du 6 cylindres,la boîte de vitesse est un régal à manier elle se verrouille parfaitement rapide et précise avec des débattements courts, châssis excellent bonne tenue de route l'avant plonge bien dans les virages tandis que l'arrière demande qu'à enrouler très à l'aise sur route sinueuse comme sur autoroute, plutôt confortable sur long trajet même avec les suspensions sport position de conduite parfaite, particulièrement bien équipée avec la finition GT les sièges sport en cuir à réglages électrique, le système de navigation idrive pro / audio hi-fi, et les phares bi-xenon directionnels (ALC) sont de série. (130i 260 ch BVM, 155000 km, 2005, jantes 18 pouces, grand tourisme )
Comportement routier, prix correct de l'entretien. (116d 116 ch 129000Kms, boite manuel 6, année 11/2009, jantes en 18, reprogrammé en 177cv..)
Qualité générale bmw au top. RAS. Série 1 pack luxe avec full options (gps, toit ouvrant, xénon, led sous les poignets, phares directionnel, rétro electrochrome, siège sport cuir beige et chauffant, etc.) (118d 143 ch boîte manuelle, 240000km, 2007, phase 2, pack luxe)

- Défauts

• Habitabilité arrière vraiment moyenne
• Côtes élevées (embêtant à l'achat mais beaucoup moins à la revente !)
• Entretien un peu coûteux (atténué malgré tout par une chaine de distribution qui n'a pas besoin d'être entretenue et remplacée, enfin tant qu'elle n'a pas de problème ...)
• Qualité des assemblages et finition intérieure qui déçoit un peu sur les premiers modèles sortis, ce qui lui a donné une mauvaise réputation à ce niveau
• Bruits parasites dans le tableau de bord assez courant
• Stop and start pas assez agréable
• Insonorisation moyenne (en fait ce sont surtout les 2.0 diesel qui vibrent pas mal)
• Suspensions efficaces mais très sèches (confort altéré)
• Boîte manuelle qui n'est pas vraiment un exemple en termes d'agrément
• Débattement de la pédale d'embrayage un peu trop longue comme d'habitude chez BM
• Visibilité vers l'arrière moyenne pour faire les créneaux

Les (derniers) moins des internautes

On s'habitue vite à la puissance (116d 116 ch 175000km 2010 )
Prix assurance, prix de l’entretien (116d 116 ch Manuels 87000km finitions sport )
Par où commencer...? (120d 177 ch BMW 120D N47 Excellis 07/2007)
Confort et suspensions fermes (tempéré cependant pas des sièges plus souples que la plupart des allemandes). malgré l'assistance, direction un peu dure, manoeuvre de boîte ferme. attention par ailleurs à la consommation d'huile en cas de joints de queues de soupapes usés, défaut semble-t-il courant sur ce moteur. (les miens seront changés prochainement, marre d'avoir ce nuage de fumée blanche en redémarrant des feux). quelques soucis électroniques avec par exemple les capteurs ABS (problème connu sur ces modèles ainsi que d'autres BMW d'ailleurs). sinon, moteur agréable. visibilité et habitabilité moyennes et coffre un peu juste.pour partir en vacances, si vous avez deux enfants et un chien, oubliez... (116i 115 ch 116i annee 2004, modele base avec clim auto, 130000km)
Intérieur peu confortable, tenue de route exécrable sur sol mouillé,verglassé, (118d 122 ch Année 2005 phase 1.)
Pas confortable a plus de 100 kmla vitesse ne se sent pas donc les points eux peuvent le sentir )quand un témoins s 'allume cela se transforme en sapin de noel tout s'allume ex pneu crever , pression en rouge pour indiquer que il y a (118d 143 ch)
Bruits parasitesprix d'acquisitionpris des pièces détachéeschaîne de distribution pas fiable doit être remplacée a 150000km sinon rupturehabitabilité des sièges arriere (118d 143 ch annee 2008 moteur n47 boite manuelle excelis)
Modele du véhicule trop bas (frottement sur dos d’âne)Trop de voyant allumé pour 1 probleme (118d 143 ch Manuelle, 135000 km, 2008, 16’, 5 portes)
L’habitabilité aux places arrière est pas catastrophique et ne fera jamais de mal à une golf 6 par exemple Le moteur n’est lui aussi pas mauvais mais n’est pas fondé du standing de l’auto Certains détails de finitions qui trahissent son âge même si c’est très acceptable (116d 116 ch)
Bruits parasites dans le tableau de bord lors de fort accélération mais a part ça aucun problèmes rencontrer pour le moment , a part de l'entretien je n'ai eu aucune dépense (116i 122 ch Série 1 de 2009 116i 2l 122ch e87 sport design , 153000km , boîte manuelle 6 vitesses )
Fiabilité (118d 122 ch 230000km )
- tenue de route la voiture dérape à la moindre accélération sur chaussée un peu humide ou en mauvais état. Jamais eu de soucis car l'électronique fait assez bien son boulot, j'ai eu plusieurs propulsion mais c'est celle-ci la moins rassurante.- Finitions du tableau de bord vraiment pas top, ça grince souvent et de partout. Le ressentit des boutons est particulier - mi dur mi mou - ils ne donnent vraiment pas l'impression de solidité. Le verrouillage du volant est mou.On ne s'attends pas du tout à cela sur une BMW. Si vous cherchez le premium allemand Mercedes est 10 niveaux au dessus. - LA FIABILITÉ ! Problème moteur bien connu la chaîne de distribution ! Je n'ai encore rien eu sur mon véhicule mais je redoute ce moment. N'espérez pas échapper à ce problème, si vous achetez cette voiture C'est sûr qu'elle l'aura un jour ou l'autre! Personnellement cela me rend paranoïaque, au point ou je ne suis pas serein lorsque je la démarre. J'évite au maximum de mettre de la musique pour écouter le bruit moteur.- Tant mieux car niveau sono c'est mauvais. Les petits haut parleurs ne font pas le travail.- L'accessibilité aux places arrières est difficile, même pour une compacte. C'est mieux sur Golf ou A3.- Moteur bon mais sans plus, les accélérations sont moins franches que sur un 2.0TDi équivalent (si si, c'est vrai).- De nombreux problèmes électronique avec voyants sur le tableau de bord. (ex voyant airbag passager, voyant ceinture, etc, pression de pneu etc). Pas cher à réparer mais bon.. (118d 143 ch 130.000km - 2010 - boite manuelle)
Qualité bas de gamme de certains plastiques intérieur qui ont tendance à se rayer facilement, espace aux places arrière restreint, pas assez de boutons de raccourcis au niveau de l'autoradio toute la gestion des fonctions de l idrive doit se faire via la molette (controller) peu réactive, enfin dommage que le niveau d'huile moteur ne puisse s'effectuer qu'avec la jauge électronique. (130i 260 ch BVM, 155000 km, 2005, jantes 18 pouces, grand tourisme )
Accès aux places arrières (3 portes). (116d 116 ch 129000Kms, boite manuel 6, année 11/2009, jantes en 18, reprogrammé en 177cv..)
Bruits parasites (Plastique qui craque) (120d 177 ch)

• Par Cloberval - (2019-03-05 00:20:45) : Il y a un an moi aussi j'en ai acheté une d'occasion . Même avis sur tout sauf que je devance l'appel pour les vidanges que j'effectue vers les 15000 km pour le moteur. Je crains la maladie des "cliquetis de culbuteurs" à laquelle ce moteur serait sujet et crois éviter ainsi tout bouchage des petits canaux d'huile qui alimentent en huile le réglage des jeux aux soupapes .
  Pour la boite automatique le constructeur recommande une vidange aux 60000 km mais le professionnel m'a dit que jusqu'à 80000 km ça ne risquait rien même avec un usage "actif".
  
  Voiture très agréable par sa puissance sa souplesse et son confort.
  Seul petit reproche :il y a des bruits dans les portières au passage des cahots.
• Par M20b25 - (2019-08-30 21:50:14) : Oui le 6 cyl n52 cheveux au vent un régal et sûrement une voiture dont on reparlera dans qqs années. Pas de bol pour moi. Achetée à 102500 panne totale sur le bord de la route à 103000!!
  

• Par Dub2k4 - (2013-02-10 18:52:31) : Ha mon avis, il s'agit ici de la 130i. En possédant une moi même, je suis globalement du même avis. Le moteur est absolument génial, sobre, et une sonorité remarquable. Le genre de voiture qui donne le sourire rien qu'en allant chercher le pain le matin. Rien à voir avec une 123d en terme d'agrément. Pour l'air essaye, le moteur bourdonne en permanence, lag turbo.....bref, c'est n'est plus du tout la même voiture, même si les performances sont proches.
  BMW montre encore une fois son talent de motoriste, je consomme autant avec ma 130i qu'avec mon ancienne 307 2L 16V qui faisait plus de 100ch de moins! Voilà ce qui se passe quand on mise tout sur le diesel.....
  
  Admin : effectivement il semble sur qu'il s'agisse d'une 130i pour l'avis concerné. J'ai donc ajouté cette précision dans l'entête.
• Par papiwiwi - (2013-12-21 09:32:27) : merci pour ton commentaire et moi aussi je menes des recherches en ce moment et c est pas evident
  
• Par - (2018-04-07 08:43:08) : 135i
• Par - (2018-04-07 08:47:31) : desoler c es bien un 135i et a part pompe hp et solenoiide et un stage 2 400cv pas de changement
  
• Par Cloberval - (2018-08-20 22:36:04) : La description du moteur est bien celle du 130i.Les 31 Kg/m se perçoivent de 1500 tours à 6000 t/mn .
  J'ai une décapotable à BVA et en usage tranquille et presque règlementaire (mon usage habituel) le moteur a rarement besoin de monter à plus de 2000 t/mn et ça tracte en ronronnant. Il m'est arrivé de faire moins de 8 litres/ 100 km .