Essai BMW Serie 1 2004-2011

+ Qualités

• Style avec une ligne affutée qui n'a pas pris une ride et qui ne risque pas d'en prendre avant longtemps ... La coupé 3 portes reste même très désirable 20 ans après !
• Comportement routier inégalé par la concurrence ni la deuxième génération de la Série 1 (et encore moins la troisième). Elle reste la reine des compactes grâce à la propulsion (moteur longitudinal et base de série 3, inédit ...) mais aussi grâce au talent des ingénieurs bavarois qui en ont fait une vraie petite voiture de course (direction ferme très communicative et voiture vraiment bien posée au sol)
• Ergonomie du poste de conduite
• Cette BMW vieillit très bien (fiabilité, corrosion, plastiques ...)
• Les moteurs proposés sont d'une très grande qualité si l'on omet juste le bruit un peu trop important des diesels 2.0 litres et les quelques soucis rencontrés sur ce derniers (chaîne de distribution). On a quand même droit à un 6 en ligne de 3.0 litres ... Ce qui serait impossible sur la troisième génération à moteur transversal
• Cette série 1 est fiable, pas de soucis récurrents graves à signaler (la méfiance grandit tout de même sur la distribution, comme précisé juste avant)
• Cette BMW E87 se revend très bien (une des compactes les plus appréciées)
• Qualité de fabrication et finition de très bonne facture après le restylage.
• Emplacement de l'écran multimédia (quand il y en a un) très bien pensé
• Protection de la carrosserie assez appréciable
• Boîte auto agréable et fiable à défaut d'être très adaptée à une conduite sportive

Les derniers plus des internautes

- Sonorité du moteur - Précision de la direction- Finition (en phase 2)- Boite auto avec palettes (130i 260 ch Boite automatique, 77000 km, 2008)
Polyvalente (118d 143 ch 117500 km )
La ligne coupé est belle, bonne reprise même en 6ème a 150km/h (350nm de couple tout de même !) je fais 800km avec un plein et je roule pas pépère. Moteur assez silencieux, bon couple dans les bas régime, sur autoroute a 130km/h je suis en moyenne a 5l/100km a un peu moins de 2500t/min. L’agrément de conduite est superbe la sensation dans les tournants (pas de résistance avec la traction avant dans le volant) + côté joueur sans les aides a la conduite (je dis bien sans les aides a la conduite sinon elle bouge pas) bonne position de conduite, assez basse. C’est ma première BMW et quel plaisir ! Bonne retenue des sièges sport . Je suis en 205/50 r17 a l’avant et 225/45 r17 a l’arrière. La suspension ferme est un plus pour moi, quand on achète une voiture comme ca on cherche le comportement sportif/dynamique/agrément de conduite, le confort passe pas en priorité. Puis ayant conduis une porsche 996 de 2001 je trouve la suspension de la 120d bien moins raide tout en étant assez ferme. Par contre faut éviter les trous sinon ca fais mal... pour la voiture bien sûr ;) (routes en pavés, routes dégradées, aie ( ) Démarre toujours au quart de tour (-10 ou pas) avec pneu neige aucun problème l’hiver sous la neige.Distribution jamais changé et aucun problème, toujours entretenue a la concession.Bref ça sera pas ma dernière BMW . (120d 177 ch Boite manuelle, 192500km, 2010, e82)
Superbe performances avec boîtier additionnel, 122ch > +de 150ch pour - de 100 EUR. (118d 122 ch 170000)
Fiabilité. Confort sur autoroute (120d 177 ch)
Pas changé une ampoule en dehors des consommables (huiles, filtres & liquides), fiabilité à toute épreuve en 12 ans de route, jamais eu de pb de démarrage ni aucune panne de quoique ce soit. Tout est d'origine.Conso imbattable à 3,7 l/100 en conduite très douce, 4,5 en conduite sportive.Très douce, élégante, puissante et silencieuse.Tenue de route excellente, précise et agréable.Carrosserie et intérieur RAS toujours impeccable après tout ce temps passé et ce kilométrage élevé. Entretien minimum annuel très bon marché car aucune panne, et passe régulièrement au contrôle technique.Beaucoup de plaisir à la conduire. (118d 143 ch 225 000 km, 08/2009 Luxe)
-Très agréable à la conduite.-Moteur robuste! très bonne reprise. Pas de FAP-Carrosserie toujours aussi étincelante malgré son age (15 ans.-Habitacle intérieur toujours aussi intact (118d 122 ch, 2006, 215000kms, Confort)
Tres jollie petit coupe puissante aux accelleration vraiment bien elle ne consomme rien vu la puissance pour le moment pas de probleme (123d 204 ch manuelle 43OOO KM 2008 18pouce coupe pack m)
Moteur puissant même à bas régime, tenue de route exceptionnelle, maniable.Consommation raisonnable avec la boite 6, Paris-Bordeaux sans pour autant faire le plein.Véhicule plutôt fun et raisonnable en consommation.Parfait pour commencer à conduire avec un peu de puissance.Voiture qui prend pas d'âge esthétiquement (120d 163 ch Boite 6, 200000km, 2006, finition confort)
Puissance confort (116i 122 ch 130 000 km 2010 )
Comportement routier au top, se manie au doigt est a l'oeil et tenue de route excellente. Confort très correct, intérieur sympa (au niveau du look pas de la finition) en finition luxe.Bien équipé au niveau des options pour l'époque.Possition de conduite la meilleure de la catégorie propre au BMW (je fais 1.90m).Insonorisation à haute vitesse meilleure que beaucoup de voiture de la catégorie au-dessus.Voiture de 2008 en 3 portes, paraît plus récente extérieurement que certains modèles de même catégories bien plus récents. (118i 143 ch 130000)
Propulsion, réel plaisir de conduitemoteur globalement fiable même si il existe pour certains des pbs de chaine de distribution…superbe reprise couple assez important jusque 3000t/minposition de conduite appréciableentretien raisonnable et possible de le faire soi même.xénons apportent une visibilité autre que l'halogène. (118d 143 ch 218000km boite 6 finition sport xenons)
-Agrément Conduite (compromis confort tenue de route)-Précision et sensation direction -Couple jusqu’à 3500tours (Au dela pas de sensation de poussé) -Qualité finition intérieur (Ressenti, Visuel )-Look Extérieur (En Pack M jantes 17 les modèles plus classiques sont beaucoup moins efficaces visuellement) (118d 143 ch Pack M jantes 17´ BVM 135 000km)
Faible consommation, intérieur luxe, confort au top, (120d 177 ch Mécanique 6 vitesses, 114'000KM, 2007 Pack M )
Esthétiquement belle a mon goût positon de conduite (116i 122 ch)
Fiabilité, rapport prix puissance, pratique partout (120d 177 ch)
Moteur fabuleux, voiture très homogène et très fiable. (130i 260 ch)
Voiture neuve.bon moteur assez puissant pour 116 chinterieur de qualite (116d 116 ch annee 2020)
Intérieur impecableVoiture fiable, changement FAP et EGR uniquementConduite de haute qualité Moteur diesel que a fait ses preuvesdirection preciseSuspension ferme et confortable a la foisReprogammation moteur facile pour réduire la consommation et augmenter la puissance. (116d 116 ch 2010 - BVM- 300000KM reprogrammé 180ch)

- Défauts

• Habitabilité arrière vraiment moyenne, surtout en ce qui concerne l'espace aux jambes
• Qualité des matériaux qui déçoit un peu sur les premiers modèles sortis, ce qui lui a donné une mauvaise réputation à ce niveau. En réalité c'est souvent caricaturé, cette auto est très bien construite et se révèle solide face au temps qui passe
• Stop and start pas désagréable car pas d'alternodémarreur
• Insonorisation moyenne (en fait ce sont surtout les 2.0 diesel qui vibrent pas mal)
• Suspensions efficaces mais très sèches (confort altéré), même sur les châssis standards
• Boîte manuelle qui n'est pas vraiment un exemple en termes d'agrément (débattements assez importants)
• Débattement de la pédale d'embrayage un peu trop longue comme d'habitude chez BM, ce qui rejoint un peu le défaut de la commande de boîte
• Visibilité vers l'arrière moyenne pour faire les créneaux

Les (derniers) moins des internautes

- Inconfort des fauteuils sur longs trajets- Accès aux places arrières (130i 260 ch Boite automatique, 77000 km, 2008)
Moteur , pont , finition ,fiabilité (118d 143 ch 117500 km )
Je pourrais dire l’habitabilité a l’arrière mais bon il y a pas souvent plus de 2 personnes qui rentre dans ma voiture puis une voiture c’est pour toi. Je préférais aussi la ligne e82 a la e87.Le seul défaut est l’absence de température moteur sur le compteur, pas pratique quand on veux savoir exactement quand tirer dedans. ( température accessible dans les menus cachés mais c’est une manipulation a faire a chaque fois qu’on démarre la BMW ) (120d 177 ch Boite manuelle, 192500km, 2010, e82)
Suspension dure (118d 122 ch 378000klm,jente alu,toute option)
Silentbloc avant capricieux (118d 122 ch 170000)
Chassis dur. Nid de poule horrible sensation. Suspension trop dure.Quelques bruits parasites avec le temps (120d 177 ch)
Tunnel arrière gênant pour le 3ième passager arrièreCoffre un peu limitePrudence sur route glissante+++ (118d 143 ch 225 000 km, 08/2009 Luxe)
-Dérape très facilement sur route humide.-Moteur bruyant et consomme un peu d'huile.-Défaut airbag récurrent (Maladie série 1)-Consommation carburant un peu élevé. -Roulement Pont Arrière HS. (118d 122 ch, 2006, 215000kms, Confort)
Usure des pneus vu le couple impressionant (123d 204 ch manuelle 43OOO KM 2008 18pouce coupe pack m)
Confort pour les places arrières minimes, coffre un peu petit car c'est une propulsion.Suspension un peu rude sur les imperfections de la route. (120d 163 ch Boite 6, 200000km, 2006, finition confort)
Fiabilité moteur (116i 122 ch 130 000 km 2010 )
Moteur très mou à bas régime (moteur atmo), qui se reveil légèrement dans les tours, dommage pour une BMW. Qualité de certains plastiques intérieur déplorable pour un modèle prenium et les cuirs sont à entretenir rigoureusement si vous voulez qu'ils tiennent dans le temps. Fiabilité moteur et boite auto correct pour l'instant. Consommation élevée pour un 4 cylindre. (118i 143 ch 130000)
Manque de places à l'arrière (il ne faut pas faire plus de 175cm) surtout si la distance à parcourir est plus de 200km...amortisseurs raides donc fatiguant sur de longues distancestresse d'échappement sur FAP à remplacer (maladie sur ce model)pneus sport type run flat absorbent toutes les imperfections de la routetrappe à carburant ne tenant pas ( maladie sur ce model) (118d 143 ch 218000km boite 6 finition sport xenons)
-Bruit moteur au ralenti (Très bruyant je trouve)-Voiture trop aseptisée (Meme si propulsion manque cruellement d’âme et de ressenti a mon goût) -Habitabilité arrière mauvaise (118d 143 ch Pack M jantes 17´ BVM 135 000km)
Boîte à vitesse dure, (120d 177 ch Mécanique 6 vitesses, 114'000KM, 2007 Pack M )
Facilement trafiquable au kilométrage ce qui est arrivé pour ma part 180000km au lieu de 80000 km (116i 122 ch)
Glisse vite sous la pluie (120d 177 ch)
Amortissement moyen et manque un autobloquant. La suppression de la CDV améliore grandement le maniement de la boîte. Un réglage différent (carrossage) du train avant améliore la précision de celui-ci tout en diminuant largement l'usure des pneus (130i 260 ch)
Retro jour nuit manuel pour un option sport c est petit mais bon si que ce probleme alors pas bien grave. (116d 116 ch annee 2020)
Bruits plastiques et de joints de portes résolus mais présent tout de mêmeFAP et odeurs de gaz parfoisStart/stop pas vraiment utileMoteur essuie glace arrière défectueuxFreins décevants et petits sur ce modèleFRM trop fragile en cas de panne de batterie (116d 116 ch 2010 - BVM- 300000KM reprogrammé 180ch)

• Par Cloberval - (2019-03-05 00:20:45) : Il y a un an moi aussi j'en ai acheté une d'occasion . Même avis sur tout sauf que je devance l'appel pour les vidanges que j'effectue vers les 15000 km pour le moteur. Je crains la maladie des "cliquetis de culbuteurs" à laquelle ce moteur serait sujet et crois éviter ainsi tout bouchage des petits canaux d'huile qui alimentent en huile le réglage des jeux aux soupapes .
  Pour la boite automatique le constructeur recommande une vidange aux 60000 km mais le professionnel m'a dit que jusqu'à 80000 km ça ne risquait rien même avec un usage "actif".
  
  Voiture très agréable par sa puissance sa souplesse et son confort.
  Seul petit reproche :il y a des bruits dans les portières au passage des cahots.
• Par M20b25 - (2019-08-30 21:50:14) : Oui le 6 cyl n52 cheveux au vent un régal et sûrement une voiture dont on reparlera dans qqs années. Pas de bol pour moi. Achetée à 102500 panne totale sur le bord de la route à 103000!!
  

• Par Dub2k4 - (2013-02-10 18:52:31) : Ha mon avis, il s'agit ici de la 130i. En possédant une moi même, je suis globalement du même avis. Le moteur est absolument génial, sobre, et une sonorité remarquable. Le genre de voiture qui donne le sourire rien qu'en allant chercher le pain le matin. Rien à voir avec une 123d en terme d'agrément. Pour l'air essaye, le moteur bourdonne en permanence, lag turbo.....bref, c'est n'est plus du tout la même voiture, même si les performances sont proches.
  BMW montre encore une fois son talent de motoriste, je consomme autant avec ma 130i qu'avec mon ancienne 307 2L 16V qui faisait plus de 100ch de moins! Voilà ce qui se passe quand on mise tout sur le diesel.....
  
  Admin : effectivement il semble sur qu'il s'agisse d'une 130i pour l'avis concerné. J'ai donc ajouté cette précision dans l'entête.
• Par papiwiwi - (2013-12-21 09:32:27) : merci pour ton commentaire et moi aussi je menes des recherches en ce moment et c est pas evident
  
• Par - (2018-04-07 08:43:08) : 135i
• Par - (2018-04-07 08:47:31) : desoler c es bien un 135i et a part pompe hp et solenoiide et un stage 2 400cv pas de changement
  
• Par Cloberval - (2018-08-20 22:36:04) : La description du moteur est bien celle du 130i.Les 31 Kg/m se perçoivent de 1500 tours à 6000 t/mn .
  J'ai une décapotable à BVA et en usage tranquille et presque règlementaire (mon usage habituel) le moteur a rarement besoin de monter à plus de 2000 t/mn et ça tracte en ronronnant. Il m'est arrivé de faire moins de 8 litres/ 100 km .