Essai BMW Serie 1 2004-2011

+ Qualités

• Style avec une ligne affutée qui n'a pas pris une ride et qui ne risque pas d'en prendre avant longtemps ...
• Comportement routier inégalé par la concurrence ni la deuxième version de la Série 1. Elle reste la reine des compactes grâce à la propulsion mais aussi grâce au talent des ingénieurs bavarois qui en ont fait une vraie petite voiture de course
• Ergonomie du poste de conduite
• Cette BMW vieillit très bien (fiabilité, corrosion, plastiques ...)
• Les moteurs proposés sont d'une très grande qualité si l'on omet juste le bruit un peu trop important des diesels et les quelques soucis rencontrés sur ce derniers (chaîne de distribution)
• Cette série 1 est fiable, pas de soucis récurrents graves à signaler (la méfiance grandit tout de même sur la distribution, comme précisé juste avant)
• Cette BMW E87 se revend très bien (une des compactes les plus appréciées)
• Qualité de fabrication et finition de très bonne facture après le restylage.
• Emplacement de l'écran multimédia (quand il y en a un) très bien pensé.

Les derniers plus des internautes

Tres jollie petit coupe puissante aux accelleration vraiment bien elle ne consomme rien vu la puissance pour le moment pas de probleme (123d 204 ch manuelle 43OOO KM 2008 18pouce coupe pack m)
Moteur puissant même à bas régime, tenue de route exceptionnelle, maniable.Consommation raisonnable avec la boite 6, Paris-Bordeaux sans pour autant faire le plein.Véhicule plutôt fun et raisonnable en consommation.Parfait pour commencer à conduire avec un peu de puissance.Voiture qui prend pas d'âge esthétiquement (120d 163 ch Boite 6, 200000km, 2006, finition confort)
Puissance confort (116i 122 ch 130 000 km 2010 )
Comportement routier au top, se manie au doigt est a l'oeil et tenue de route excellente. Confort très correct, intérieur sympa (au niveau du look pas de la finition) en finition luxe.Bien équipé au niveau des options pour l'époque.Possition de conduite la meilleure de la catégorie propre au BMW (je fais 1.90m).Insonorisation à haute vitesse meilleure que beaucoup de voiture de la catégorie au-dessus.Voiture de 2008 en 3 portes, paraît plus récente extérieurement que certains modèles de même catégories bien plus récents. (118i 143 ch 130000)
Propulsion, réel plaisir de conduitemoteur globalement fiable même si il existe pour certains des pbs de chaine de distribution…superbe reprise couple assez important jusque 3000t/minposition de conduite appréciableentretien raisonnable et possible de le faire soi même.xénons apportent une visibilité autre que l'halogène. (118d 143 ch 218000km boite 6 finition sport xenons)
-Agrément Conduite (compromis confort tenue de route)-Précision et sensation direction -Couple jusqu’à 3500tours (Au dela pas de sensation de poussé) -Qualité finition intérieur (Ressenti, Visuel )-Look Extérieur (En Pack M jantes 17 les modèles plus classiques sont beaucoup moins efficaces visuellement) (118d 143 ch Pack M jantes 17´ BVM 135 000km)
Faible consommation, intérieur luxe, confort au top, (120d 177 ch Mécanique 6 vitesses, 114'000KM, 2007 Pack M )
Esthétiquement belle a mon goût positon de conduite (116i 122 ch)
Fiabilité, rapport prix puissance, pratique partout (120d 177 ch)
Moteur fabuleux, voiture très homogène et très fiable. (130i 260 ch)
Voiture neuve.bon moteur assez puissant pour 116 chinterieur de qualite (116d 116 ch annee 2020)
Intérieur impecableVoiture fiable, changement FAP et EGR uniquementConduite de haute qualité Moteur diesel que a fait ses preuvesdirection preciseSuspension ferme et confortable a la foisReprogammation moteur facile pour réduire la consommation et augmenter la puissance. (116d 116 ch 2010 - BVM- 300000KM reprogrammé 180ch)
LookSonorité quand on monte dans les toursPropulsionDynamismeConso raisonnable (118i 143 ch 2008, 82 000 km, Luxe)
- Ultime 6 en ligne 3l atmo bavarois,- Le Rapport prix/ performances/ plaisir/ agrément/ fiabilité est imbattable,- Bonne longévité des consommables, - Ligne sobre & sportive avec pack M- Châssis & transmission communicatifs (tipiquement BMW), - Increvable si entretenu... (130i 260 ch 130ia, bva, 226000km, 2006, pack M)
Comportement routierConfort sur autorouteErgonomie poste de conduitePropulsion (120d 163 ch 120d Luxe Manuel 2005 229.000Km)
- Excellente tenue de route- Assez réactive- Conduite très agréable- Faible consommation (700Km à 800Km pour un plein)- Finition accèptable- Qualité audio +++ (118d 143 ch 118D 143CH E87 MEC 01/2009)
Châssis 👍 (118d 143 ch Bmw série 1 coupe m sport design)
Consommation, fiabilité, couple agréable (118d 122 ch BMW 118D PACK M de 04/2006 avec 447000kms et tout va bien ...)
Un plaisir chaque matin quand je part travaillé. Je les acheter après 1ans de permis celas fais 6 ans que je les. j'ai eu plusieurs accrochage et cette voiture un très solide on ne sans presque pas les choc et les pare-chocs sont costauds (116d 116 ch 175000km 2010 )
Finition, confort de conduite (116d 116 ch Manuels 87000km finitions sport )

- Défauts

• Habitabilité arrière vraiment moyenne
• Côtes élevées (embêtant à l'achat mais beaucoup moins à la revente !)
• Entretien un peu coûteux (atténué malgré tout par une chaine de distribution qui n'a pas besoin d'être entretenue et remplacée, enfin tant qu'elle n'a pas de problème ...)
• Qualité des assemblages et finition intérieure qui déçoit un peu sur les premiers modèles sortis, ce qui lui a donné une mauvaise réputation à ce niveau
• Bruits parasites dans le tableau de bord assez courant
• Stop and start pas assez agréable
• Insonorisation moyenne (en fait ce sont surtout les 2.0 diesel qui vibrent pas mal)
• Suspensions efficaces mais très sèches (confort altéré)
• Boîte manuelle qui n'est pas vraiment un exemple en termes d'agrément
• Débattement de la pédale d'embrayage un peu trop longue comme d'habitude chez BM
• Visibilité vers l'arrière moyenne pour faire les créneaux

Les (derniers) moins des internautes

Usure des pneus vu le couple impressionant (123d 204 ch manuelle 43OOO KM 2008 18pouce coupe pack m)
Confort pour les places arrières minimes, coffre un peu petit car c'est une propulsion.Suspension un peu rude sur les imperfections de la route. (120d 163 ch Boite 6, 200000km, 2006, finition confort)
Fiabilité moteur (116i 122 ch 130 000 km 2010 )
Moteur très mou à bas régime (moteur atmo), qui se reveil légèrement dans les tours, dommage pour une BMW. Qualité de certains plastiques intérieur déplorable pour un modèle prenium et les cuirs sont à entretenir rigoureusement si vous voulez qu'ils tiennent dans le temps. Fiabilité moteur et boite auto correct pour l'instant. Consommation élevée pour un 4 cylindre. (118i 143 ch 130000)
Manque de places à l'arrière (il ne faut pas faire plus de 175cm) surtout si la distance à parcourir est plus de 200km...amortisseurs raides donc fatiguant sur de longues distancestresse d'échappement sur FAP à remplacer (maladie sur ce model)pneus sport type run flat absorbent toutes les imperfections de la routetrappe à carburant ne tenant pas ( maladie sur ce model) (118d 143 ch 218000km boite 6 finition sport xenons)
-Bruit moteur au ralenti (Très bruyant je trouve)-Voiture trop aseptisée (Meme si propulsion manque cruellement d’âme et de ressenti a mon goût) -Habitabilité arrière mauvaise (118d 143 ch Pack M jantes 17´ BVM 135 000km)
Boîte à vitesse dure, (120d 177 ch Mécanique 6 vitesses, 114'000KM, 2007 Pack M )
Facilement trafiquable au kilométrage ce qui est arrivé pour ma part 180000km au lieu de 80000 km (116i 122 ch)
Glisse vite sous la pluie (120d 177 ch)
Amortissement moyen et manque un autobloquant. La suppression de la CDV améliore grandement le maniement de la boîte. Un réglage différent (carrossage) du train avant améliore la précision de celui-ci tout en diminuant largement l'usure des pneus (130i 260 ch)
Retro jour nuit manuel pour un option sport c est petit mais bon si que ce probleme alors pas bien grave. (116d 116 ch annee 2020)
Bruits plastiques et de joints de portes résolus mais présent tout de mêmeFAP et odeurs de gaz parfoisStart/stop pas vraiment utileMoteur essuie glace arrière défectueuxFreins décevants et petits sur ce modèleFRM trop fragile en cas de panne de batterie (116d 116 ch 2010 - BVM- 300000KM reprogrammé 180ch)
Moteur très creux en dessous de 2000 tr/minFiabilité du moteur et de l'électronique catastrophique (118i 143 ch 2008, 82 000 km, Luxe)
- Grands gabarits proscrits à l'arrière,- finition/ plastiques peu flatteurs- Réservoir(50l) = autonomie limitée - Les runflats= confort dégradé - Le châssis sport raide pour les personnes sensibles du dos- Impossible de vérifier le niveau d'huile moteur, ni la température d'eau, il faut seulement se fier à l'ODB, Surprenant au premier abord ... (130i 260 ch 130ia, bva, 226000km, 2006, pack M)
FreinagePlaces ARCoffreConfort sur route déformé (120d 163 ch 120d Luxe Manuel 2005 229.000Km)
- Equipée du moteur N47, moteur TRES TRES fragile, en effet la chaîne de distribution présente un défaut de conception et risque à tout moment de céder, entrainant de ce fait la casse moteur (devis entre 7 000¤ et 10 000¤ pour un nouveau moteur).Par ailleurs, changer la chaîne en prévention ne résoudra pas le problème, il ne fera que le repousser.Soyez très vigilant, on peut anticiper la casse de la chaîne si vous entendez un "bruit de cigale", au ralenti et/ou vers 1 500 tour/minutes, vous avez 5 000Km environ pour changer votre chaîne, au risque de casser le moteur. Un changement de chaîne, c'est déposer le moteur, soit des devis allant d'environ 1 500¤ (hors réseau) à 4 000¤ (chez BMW).Problème évidemment connu chez BMW et en concession (BMW/Multimarque), si vous tombez sur un vendeur qui vous affirme "ne jamais avoir entendu parler de ce problème", passez votre chemin il vous baratine ! J'ai visité des tonnes de garages, tous sont au courant et se "vantent" de recevoir des tonnes de N47 à réparer.J'ai réussi à me débarrasser de la voiture, heureusement la chaîne n'a jamais cassée. Mais rouler avec une épée de Damoclès au dessus de la tête en permanence, ce n'est pas du tout agréable. Vous êtes prévenu. (118d 143 ch 118D 143CH E87 MEC 01/2009)
Manque de puissance (118d 143 ch Bmw série 1 coupe m sport design)
On s'habitue vite à la puissance (116d 116 ch 175000km 2010 )
Prix assurance, prix de l’entretien (116d 116 ch Manuels 87000km finitions sport )

• Par Cloberval - (2019-03-05 00:20:45) : Il y a un an moi aussi j'en ai acheté une d'occasion . Même avis sur tout sauf que je devance l'appel pour les vidanges que j'effectue vers les 15000 km pour le moteur. Je crains la maladie des "cliquetis de culbuteurs" à laquelle ce moteur serait sujet et crois éviter ainsi tout bouchage des petits canaux d'huile qui alimentent en huile le réglage des jeux aux soupapes .
  Pour la boite automatique le constructeur recommande une vidange aux 60000 km mais le professionnel m'a dit que jusqu'à 80000 km ça ne risquait rien même avec un usage "actif".
  
  Voiture très agréable par sa puissance sa souplesse et son confort.
  Seul petit reproche :il y a des bruits dans les portières au passage des cahots.
• Par M20b25 - (2019-08-30 21:50:14) : Oui le 6 cyl n52 cheveux au vent un régal et sûrement une voiture dont on reparlera dans qqs années. Pas de bol pour moi. Achetée à 102500 panne totale sur le bord de la route à 103000!!
  

• Par Dub2k4 - (2013-02-10 18:52:31) : Ha mon avis, il s'agit ici de la 130i. En possédant une moi même, je suis globalement du même avis. Le moteur est absolument génial, sobre, et une sonorité remarquable. Le genre de voiture qui donne le sourire rien qu'en allant chercher le pain le matin. Rien à voir avec une 123d en terme d'agrément. Pour l'air essaye, le moteur bourdonne en permanence, lag turbo.....bref, c'est n'est plus du tout la même voiture, même si les performances sont proches.
  BMW montre encore une fois son talent de motoriste, je consomme autant avec ma 130i qu'avec mon ancienne 307 2L 16V qui faisait plus de 100ch de moins! Voilà ce qui se passe quand on mise tout sur le diesel.....
  
  Admin : effectivement il semble sur qu'il s'agisse d'une 130i pour l'avis concerné. J'ai donc ajouté cette précision dans l'entête.
• Par papiwiwi - (2013-12-21 09:32:27) : merci pour ton commentaire et moi aussi je menes des recherches en ce moment et c est pas evident
  
• Par - (2018-04-07 08:43:08) : 135i
• Par - (2018-04-07 08:47:31) : desoler c es bien un 135i et a part pompe hp et solenoiide et un stage 2 400cv pas de changement
  
• Par Cloberval - (2018-08-20 22:36:04) : La description du moteur est bien celle du 130i.Les 31 Kg/m se perçoivent de 1500 tours à 6000 t/mn .
  J'ai une décapotable à BVA et en usage tranquille et presque règlementaire (mon usage habituel) le moteur a rarement besoin de monter à plus de 2000 t/mn et ça tracte en ronronnant. Il m'est arrivé de faire moins de 8 litres/ 100 km .