Essai BMW Serie 1 2004-2011

+ Qualités

• Style avec une ligne affutée qui n'a pas pris une ride et qui ne risque pas d'en prendre avant longtemps ...
• Comportement routier inégalé par la concurrence ni la deuxième version de la Série 1. Elle reste la reine des compactes grâce à la propulsion mais aussi grâce au talent des ingénieurs bavarois qui en ont fait une vraie petite voiture de course
• Ergonomie du poste de conduite
• Cette BMW vieillit très bien (fiabilité, corrosion, plastiques ...)
• Les moteurs proposés sont d'une très grande qualité si l'on omet juste le bruit un peu trop important des diesels et les quelques soucis rencontrés sur ce derniers (chaîne de distribution)
• Cette série 1 est fiable, pas de soucis récurrents graves à signaler (la méfiance grandit tout de même sur la distribution, comme précisé juste avant)
• Cette BMW E87 se revend très bien (une des compactes les plus appréciées)
• Qualité de fabrication et finition de très bonne facture après le restylage.
• Emplacement de l'écran multimédia (quand il y en a un) très bien pensé.

Les derniers plus des internautes

Confort, tenue de route, look pas démodé malgré ses 13 ans.A part l'usure des pièces, voiture increvable. (118d 122 ch Bvm6 240000)
Fiable, plaisante à conduire, conso sur grand parcours (118d 122 ch 2006 boîte manuelle confort 173000km, t'as vidange, filtres, juste changé galet tendeur et courroie d'accessoire, même les disques et la batterie sont d'origines)
Fiabilité performance consommation solidité esthétique (120d 163 ch Boite 6 250 000km 2005 17h premium)
Conduite confort couple (116d 116 ch 160000)
Excellente voiture passe partout (ville, route, autoroute)Consomme peu, fiable en 80136Km que du consommable en dépenseLook sympa, 116ch c'est parfait avec la politique routière du momentplus de chevaux ok mais pour en faire quoi?pas chère en assurance, légère avec un moteur 2L donc un bon coupleFacile a manipuler ou a prendre main (sécurisante)Bien assit, bonne ergonomie des commandes, quand on prend un 2 portes c'est que les places arrière sont occasionnelle mais reste confortable,Volume coffre suffisant, bien insonorisé, hifi = bon son mm de baseUn peu raide donc plus stable en virolo et grande courbe (pas de magie..) (116d 116 ch E81, Boite manuelle, 80 000 Km, 2009, jantes 17", finition premiere)
-moteur agréable, confortable, silencieux, linéaire-finitions intérieur à partir de 2007 (phase 2)-conception du moteur agréable pour celui qui fait de la mécanique-La propulsion est vraiment un régale sur route sinueuse....le slogan bmw devient réalité...-châssis sportif-position de conduite-c'est une super routière -Indémodable..... (118d 143 ch 110000km et 296000km)
Bonne tenue de route économe en carburant confort même si c'est un peu raide mais c'est une allemande est c'est normal raisonnable en prime d'assurance , pneu vidange disques plaquette de frein, bon équipements de série pour ma part en finition EDITION AVANTAGE ,c'est une auto qui a même 10 ans est qui présente encore bien, jolie look pour une 3 portes, enfin voila un plaisir a conduire avec seulement 115 ch une propulsion pas piégeuse du tout mais faut pas allé cherché les limites non plus on est pas des pilotes de F1, bonnes petite voiture dans l'ensemble mobilier a bord qui vieillit bien aussi voila pour les qualité (116d 116 ch 173000KM EDITION AVANTAGE décembre 2009)
Allemande,robustesse, fiabilité,look (118d 143 ch)
Excellent moteur- Conso raisonnable Autour de 8 l / 100 - Finition correcte (Sièges cuir) - Bon équilibre sur la route.Très agréable sur la route; on double facilement quand on le décide. La manoeuvre motorisée de la capote se fait correctement en moins de 30 s.Ouverture Soit par la télécommande, soit de l'intérieur.Fermeture Uniquement de l'intérieur (120i 170 ch Cabriolet - 170 ch. - Luxe - Boite auto - 45000 km - 2009 -)
- Confort de conduite- Consommation- Insonorisation (118d 143 ch boite meca 6 rapports, 191000 km, 2008,excellis)
Fiabilité moteur,Durabilité de l'intérieur,Agrément de conduite. (116i 122 ch Boite manuelle, finition Luxe, 240 000km)
IMPECABLE A 170000KM (120d 177 ch BOITE AUTOMATIQUE ANNEE 2009 JANTES 17 FINITION LUXE)
Tres bon confort (équipé de jantes 16 pouces)Précision de conduite direction précise, boite préciseÉquilibre naturel du châssis, plaisir de la propulsion Bonne finitionExcellents sièges Bonne insonorisationMoteur doux, souple et efficaceBon équipement de série en finition luxeFiabilité impeccable (120d 163 ch 120d Luxe 5p 2005 80000km)
Fiabilité des pièces, robustesse carrosserie, insonorisation intérieur, isolation thermique (116i 115 ch 116i 2007 165000km option gps )
Superbe moteur atmosphérique rageur et sobre (130i 260 ch)
Tout ce que l'on peut attendre d'une voiture (118d 122 ch BMW SÉRIE 1 118D 122CH 275 000 km )
Conduite agréable, réactive en conduite sportive, habitacle qui tient dans le temps, belle ligne qui vieilli peu, pneu runflat. (118d 143 ch Boîte meca, 193000km, 2008, jante 17’, Sport design )

- Défauts

• Habitabilité arrière vraiment moyenne
• Côtes élevées (embêtant à l'achat mais beaucoup moins à la revente !)
• Entretien un peu coûteux (atténué malgré tout par une chaine de distribution qui n'a pas besoin d'être entretenue et remplacée, enfin tant qu'elle n'a pas de problème ...)
• Qualité des assemblages et finition intérieure qui déçoit un peu sur les premiers modèles sortis, ce qui lui a donné une mauvaise réputation à ce niveau
• Bruits parasites dans le tableau de bord assez courant
• Stop and start pas assez agréable
• Insonorisation moyenne (en fait ce sont surtout les 2.0 diesel qui vibrent pas mal)
• Suspensions efficaces mais très sèches (confort altéré)
• Boîte manuelle qui n'est pas vraiment un exemple en termes d'agrément
• Débattement de la pédale d'embrayage un peu trop longue comme d'habitude chez BM
• Visibilité vers l'arrière moyenne pour faire les créneaux

Les (derniers) moins des internautes

Bruits parasites (Plastique qui craque) (120d 177 ch)
Siège fragile s'abîme très facilement, tableau de bord qui fait du bruit (118d 122 ch Bvm6 240000)
Habitabilité, pas confortable, conso sur petit parcours (118d 122 ch 2006 boîte manuelle confort 173000km, t'as vidange, filtres, juste changé galet tendeur et courroie d'accessoire, même les disques et la batterie sont d'origines)
Places arrières et coffre trop petit visibilité marché arrière pneu runflat (120d 163 ch Boite 6 250 000km 2005 17h premium)
Les feux de recul ne sont pas des spots, si besoin de regarder par la lunette arrière pour reculer vision réduite (perso je marche arrière au retro donc sans soucis)A cause du FAP il vaut mieux s'offrir une longueur de 30mn à 3000trs une fois tout les deux mois au minimum histoire qu'il se régénère (c pour l’écologie)Choisir de bon pneus, propulsion a bon couple sous la pluie vaut mieux de bonne chaussure..( perso bridgestone potenza adrenalin RE002 = un kart) (116d 116 ch E81, Boite manuelle, 80 000 Km, 2009, jantes 17", finition premiere)
-places arrière inexistantes si des grands sur les sièges avants.-coffre trop juste.-le prix des pièces chez BMW....sonde lambda à 290¤??? Et de l'entretien?-châssis rigide donc si vous avez beaucoup de dos d'ânes vous allez souffrir. (118d 143 ch 110000km et 296000km)
Pièce entretien spécifique chère comme poulie damper embrayage volant moteur est distri faut pas passé par le SAV BMW pour ça pour mettre renseigné sur les prix prendre le problème de la chaîne de distri a temps y a des spécialiste pour ça avant qu'elle ne casse suspension raide je trouve sensibilité aux vent latéral sur autoroute pas fait pour les familles car intèrieur pas très large je trouve autoradio d'origine pas terrible terrible pour ce qui est de l'affichage du poste siege conducteur est passagé un peu dur a manipulé mais je pense que c'est normal vue que c'est une 3portes voila je pense avoir fait le tour de cette auto qui reste tout de même agréable aux quotidien (116d 116 ch 173000KM EDITION AVANTAGE décembre 2009)
Le cabriolet est lourd, en particulier de l'avant, et ça se sent en virage.Rien de rédhibitoire cependant car le moteur offre suffisamment de puissance pour bien contrôler en virage.L'ouverture télécommandée de la capote est capricieuse; il faut être très près de la voiture et pas situé n'importe ou.Deux longues portières, c'est ... encombrant dans les parkings et l'accès à l'arrière n'en est pas facilité. Les "boucliers" ar et av sont fragiles (peinture) (120i 170 ch Cabriolet - 170 ch. - Luxe - Boite auto - 45000 km - 2009 -)
Freinage qui manque de mordantConfort approximatif sur route imparfaite (116i 122 ch Boite manuelle, finition Luxe, 240 000km)
Pas très spacieux à l'arrière,coffre pas immense (120d 163 ch 120d Luxe 5p 2005 80000km)
Consommation d'huile moteur excessive, gps hors d'âge, quelques options manquantes roue de secours (116i 115 ch 116i 2007 165000km option gps )
Pour ma part un peu de roulis (130i 260 ch)
Jamais rencontré (118d 122 ch BMW SÉRIE 1 118D 122CH 275 000 km )
Confort sur route accidenté très moyen (118d 143 ch Boîte meca, 193000km, 2008, jante 17’, Sport design )

• Par Cloberval - (2019-03-05 00:20:45) : Il y a un an moi aussi j'en ai acheté une d'occasion . Même avis sur tout sauf que je devance l'appel pour les vidanges que j'effectue vers les 15000 km pour le moteur. Je crains la maladie des "cliquetis de culbuteurs" à laquelle ce moteur serait sujet et crois éviter ainsi tout bouchage des petits canaux d'huile qui alimentent en huile le réglage des jeux aux soupapes .
  Pour la boite automatique le constructeur recommande une vidange aux 60000 km mais le professionnel m'a dit que jusqu'à 80000 km ça ne risquait rien même avec un usage "actif".
  
  Voiture très agréable par sa puissance sa souplesse et son confort.
  Seul petit reproche :il y a des bruits dans les portières au passage des cahots.

• Par Dub2k4 - (2013-02-10 18:52:31) : Ha mon avis, il s'agit ici de la 130i. En possédant une moi même, je suis globalement du même avis. Le moteur est absolument génial, sobre, et une sonorité remarquable. Le genre de voiture qui donne le sourire rien qu'en allant chercher le pain le matin. Rien à voir avec une 123d en terme d'agrément. Pour l'air essaye, le moteur bourdonne en permanence, lag turbo.....bref, c'est n'est plus du tout la même voiture, même si les performances sont proches.
  BMW montre encore une fois son talent de motoriste, je consomme autant avec ma 130i qu'avec mon ancienne 307 2L 16V qui faisait plus de 100ch de moins! Voilà ce qui se passe quand on mise tout sur le diesel.....
  
  Admin : effectivement il semble sur qu'il s'agisse d'une 130i pour l'avis concerné. J'ai donc ajouté cette précision dans l'entête.
• Par papiwiwi - (2013-12-21 09:32:27) : merci pour ton commentaire et moi aussi je menes des recherches en ce moment et c est pas evident
  
• Par - (2018-04-07 08:43:08) : 135i
• Par - (2018-04-07 08:47:31) : desoler c es bien un 135i et a part pompe hp et solenoiide et un stage 2 400cv pas de changement
  
• Par Cloberval - (2018-08-20 22:36:04) : La description du moteur est bien celle du 130i.Les 31 Kg/m se perçoivent de 1500 tours à 6000 t/mn .
  J'ai une décapotable à BVA et en usage tranquille et presque règlementaire (mon usage habituel) le moteur a rarement besoin de monter à plus de 2000 t/mn et ça tracte en ronronnant. Il m'est arrivé de faire moins de 8 litres/ 100 km .