Essai auto >
Bmw >
Dernier avis posté
M550d 381 ch M550D 381CV BVA8 96,000KM 09/2013 (2019-09-15 18:58:19)
Qualités : Véhicule très confortable et très puissante. QUE DU BONHEUR
C'est une vrai voiture avec pleins de qualités à condition d'en prendre soin.
Consommation très raisonnable : 6,7l Autoroute / 11l En Ville / 8l Nationale
Et pour les intéressé lol, pied dedans sans cesse, ça monte a 15/16l.
Défauts : Seul et unique défaut -> JE VOUS DECONSEILLE DE L'ACHETER SI C'EST POUR ROULER QU'EN VILLE CAR CONSOMMATION TROP ELEVE !!!!!!!
Les gens qui disent entretien trop cher et tout, achetez vous une 520d.
Consommation moyenne : 8 litres
Problèmes rencontrés : Aucun soucis depuis mon achat sauf de l'entretien courant
Note : 20/20
Essai BMW Serie 5 2010-2016
| 4 982 | 3 565 | 5 617 | 6 164 | 5 478 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Présentation / finition d'une justesse incroyable. Elle a beau prendre de l'âge, ça ne se démode pas ...
- Comportement routier très bon en classique et presque "démoniaque" avec la suspension pilotée et les 4 roues directrices (en option)
- Insonorisation exceptionnelle appuyée par des moteurs qui restent discrets, voire même un peu trop parfois (certains critiqueront le manque de voix de certaines d'entre elles)
- Style moins osé mais qui reste tout de même très réussi, cette Série 5 a de la prestance et les proportions sont quasi parfaites, même en touring (version break)
- Encore originale, la Série 5 ne se croise pas partout, en tout cas beaucoup moins que la Classe E de même génération
- Bonne habitabilité à l'arrière malgré ce fameux tunnel de transmission qui vient encore et toujours ennuyer le passager central, de plus cette assise est plus étroite que les deux autres
- Toute une foule d'options technologiques qui ravira les amateurs de gadgets, même les plus difficiles ...
- Boîte automatique à huit rapport fabuleuse, passages très rapide, meilleures performances et baisse de consommation grâce justement à la démultiplications de l'étagement de la boîte
- Motorisations offertes à la fois exceptionnelles et nombreuses
Les derniers plus des internautes
Finitions intérieurs (520d 184 ch boite mécanique,118000 km,2011,buisness)
Confort,6 cylindres hyper agréable, conso raisonnable 8.3,bva au top,look (523i 204 ch touring bva 2011 103000km)
Moteur 2L 520d 184 ch Touring magnifique et la boite auto répond parfaitement bien,au niveau confort c'est excellent surtout aux place arrière avec les amortisseurs pneumatiques c'est un vrai tapis roulant(mais problèmes rencontres je vous en parlerai dans les defauts). Comportement routier très correct (pas de xDrive).Il faut que je vous disent que je suis taxi.La consommation est tous simplement bluffante car pour une voiture de cette taille et autant de chevaux franchement ça va. (Boite Auto 180100 Km 2013 18 Pouce Luxury/2013)
-Rapport encombrement confort puissance tenue de route impressionnante pour 4 personnes-Rappel BMW en 2018 ,quel constructeur en fait autant? 8000 euros de pièces changées pour un véhicule de 258000 km ( pas 25800 km...)-Consommation ,en étant conscient des possibilités du tissu urbain et des autres usagers ´7,2 litre/100 sinon 9,4 en exploitant les possibilités françaises -Intérieur comme au premier jour (sauf tapis de sols changés) (535d 313 ch X drive sport 2012 267000 km F11)
BMW tout est dans la marque...Elle est belle et élégant, atemporelle elle ne fait pas "vieille bagnole" à côté de modèles récents.les 184 cv suffisent largement, moteur souple et tout en rondeur, bien aidé par la boite automatique qui est très réactive et s'adapte en permanence à la conduite.Consommation très mesurée 4.9L/100 km en mode ECOPRO, j'ai fait jusqu'à 1435 km avec un plein et +247 km grâce à ce mode. (Bon... pour être honnête, cette fois là, il ne restait qu'à peine 1 litre dans le réservoir et ma conduite à même dû énerver pas mal de monde)Suspension parfaite, les passagers me disent souvent avoir l'impression que la voiture flotte ou d'être sur un tapis volant tant elle est confortable.Tenue de route ok, sauf sur le mouillé ou j'ai l'impression qu'il ne manque pas grand chose pour déraper.Pour le reste c'est une BM commandes bien placées, TDB clair et lisible, prises USB partout, le cuir veillit très bien comme le reste de la voiture d'ailleurs.Pneus runflat qui sont un vrai avantage.Aujourd'hui la voiture à 6 ans et 190000 km pas un bruit parasite, rien ne se décolle ni ne se balade. (520d EffcientDynamics 190 ch Finition Luxe/ juin 2013/gris sophiste/190.000 km/automatique)
Moteur,finition,Boite Auto,tenue de route,confort . (530d 258 ch 530 D F10 , Boite Auto,année 9/2014, finition luxury , jantes 19 , bi-xenons , toit ouvrant)
Je suis bluffé par la qualité de fabrication, la tenue de route et le confort de cette voiture. (520d 190 ch Boîte auto 8, 29000kms, 2017, jantes 19, luxury)
Voiture très silencieuse et d'une qualité de finition digne de la série.Consommation plus que raisonnable pour 184cv, 6.7l/100Parfait pour avaler les kilomètres en famille.Prix à l'entretien tres raisonnable. (520d 184 ch 106000)
Excellent moteur. Du bonheur sur autoroutes allemandes.Le XDrive est pratique pour la province lors d'intempéries. (535d 313 ch 150000km 2013)
Confort de conduite, éclairage LED automatique anti éblouissement, Affichage pare brise, sièges et volant chauffants, .... (520d 190 ch Boite automatique, XDrive, 2014 , 120000kms)
Très bonne routière confortable spacieuse et bien finie.Economique une moyenne de 1100km par plein avant réserve 64000km pour la longévité des pneus (par-contre les 4 à remplacer simultanément)Les quelques options comme le grand GPS pro le black pannel et l'attache remorque sont utiles et plaisantes.Pas de surmonte pneumatique jantes en 17p d'origine pneus taille haute non run flat ce qui permet de conserver un confort optimum.La qualité de fabrication est au RDV à quelques surprises près comme l'alignement de la boite à gant digne d'une... panda! (et encore c'est pas sympa pour la fiat panda)Le plaisir de conduire est bien là, propulsion, châssis rigoureux, qualité des trains roulants, insonorisation, qualité perçue c'est bien une berline "haut de gamme".Le niveau de finition lounge plus est le minimum pour une voiture de ce type mais correspond bien à un usage "normal" il ne comporte pas d'équipement dont on ne se sert jamais comme sur les versions supérieures. (518d 150 ch F11 518d Touring BVM6 68000km de juillet 2014 en finition lounge plus)
Ce moteur quel bonheur! (535d 313 ch auto 8 , 198000km, 2012)
Très belle voiture, très puissant à bas régime 600 nm . la relance est géniale et très impressionnant, j'ai du mal à croire que cette voiture est un diesel. (535d 306 ch BmwF10 sportdesign 2011)
C'est une voiture vraiment géniale, ça pousse très très fort pour un diesel. Le confort est au rendez vous. Pour ce qui est de la consommation je tourne à 7.2 litres au 100 km. J'ai le modèle 535d f10 sport design de 2011 de 299 CV. Mais dommage. (535d 306 ch 176000 km)
Routière qui avale les kilomètres sans fatigue, finition, confort (520d 184 ch 2011 boite auto 8)
Confort à bord (530d 258 ch F11 pack luxe boîte auto Steptronic 8 intérieur cuir)
Très très bonne voiture je roule en BMW depuis 30 ans. (530d 245 ch Auto bv8 200000 km 2011 exclusive diesel)
La voiture est confortable, les finitions sont biens la qualité des produits est bonnes (518d 143 ch BA modele F11 1é mise en cir 20/06/2014 103000km)
BMW Serie 5 signalées
- Défauts
- Beaucoup de 6 cylindres se sont transformés en 4 cylindres ... Bien pour la planète mais pas vraiment pour l'agrément
- Précision de la direction pas aussi affutée qu'espéré. On est pas non plus dans un bateau je vous rassure ! Ici c'est le confort et la douceur qui sont mis en avant par rapport à une Série 3 plus "pétillante" mais moins conciliante au niveau confort
Les (derniers) moins des internautes
Propriétaire d'une BMW f11 520 d de 2011 et avec 118000 km dont seul l'aspect esthétique trouve désormais grâce à mes yeux car de nombreux problèmes se sont révélés au fil du temps et qui sont indignes du prestige de cette marque. Dans le désordre, coussin de suspension arrière droit changé 800 euros problème connu chez bmw (bientôt le gauche ?), bloc optique arrière changé 150euros, lecteur cd qui au bout de 50000 km fonctionne 1 fois sur 10 mais dont la réparation coûterait 1200 euros car il faut changer l'ensemble du combiné gps, pédale d'embrayage qui grince dès qu'il fait plus de 20 degrés, bruit au niveau de la direction lorsqu'on braque et dernièrement le compresseur de suspension qui a rendu l'âme durant les vacances avec 1700 euros de réparations et une visite lamentable de la concession de Mougins où l'on attend des heures pour se faire balader par un personnel suffisant avec des tarifs prohébitifs.Je me demande ce qu'il va encore m'arriver (comme par exemple une casse de turbo finalement assez commune à ce modèle ? ). Bref, j'essaye désormais de faire en sorte que l'expérience cesse au plus vite en vendant ce véhicule pour fuire cette marque qui était pour moi synonyme de haut de gamme et de fiabilité. Finalement, il n'y que le prix des répérations qui soit resté haut de gamme.Quelle déception à tout point de vue et bon courage au futur propriétaire car il devra avoir un solide compte en banque et faire attention à ne pas ressembler à un beau volatile pour ne pas se faire plumer sans vergogne par les concessions sans compter sur le service client qui ne pense qu'à remplir les poches des premiers nommés ! (520d 184 ch boite mécanique,118000 km,2011,buisness) Réparations coûteuses sonde lambda +capteur d azote (1000e)à 100 000kms, suspension pneumatique à 103000kms soit 1200e pour changer les 2 côtés chez bmw... (523i 204 ch touring bva 2011 103000km) Pour moi il y a un sérieux problème au niveau de ses amortisseurs pneumatiques, car la mienne à à peu près 90000 Km un cotes a éclater bon sous garanti ça était pris en charge, mais je n'ai pas compris pourquoi ils m'ont changer juste le cotes défectueux et pas les 2 cotes mais bon passons malheureusement pour moi l'autre cotes a éclater 1 an après 130000 Km mais la plus de garanti, ça ma couter 950 € (juste LE COUSSIN D'AIRE) Le pire c'est la chaine de distribution qui a casser (soit disant incassable),dans mon malheur j'ai eu la chance qu'elle est casser au démarrage donc j'ai du changer juste les chaines et quelques joints plus vidanger le moteur (2400 ¤). (Boite Auto 180100 Km 2013 18 Pouce Luxury/2013) Petite fragilité du volet cache bagage Pas de possibilité réelle de monter le siège conducteur ( il se rapproche du volant,,,)Difficultés d appariement IPHONE 📲 AVEC LE SYSTÈME du véhicule résolu rapidement 25/07/2019 270500 km je viens de faire faire la vidange ,changement crépine contrôle des poussoirs hydrauliques,changement carter de la boîte automatique ZF 8 vitesses,aucun défaut même pas d’usure des poussoirs’la Boîte pourra tenir 400.000 km de plus...Dans 50 000 km je devrais trouver d autres babioles (535d 313 ch X drive sport 2012 267000 km F11) Espace arrière juste pour les adultes.Toujours entretenue chez BMW Rien que des facture avec 3 chiffres avant la virgule dont le premier est souvent un 5 (hasard ?).Heureusement on n'y va pas souvent (uniquement pour l'entretien tous les 30.000 km).Défaut propre à BMW et pas à la voiture tout est en option, ça frise parfois la mesquinerie. (520d EffcientDynamics 190 ch Finition Luxe/ juin 2013/gris sophiste/190.000 km/automatique) Consommation un peu élevée, freinage un petit peu faible. (530d 258 ch 530 D F10 , Boite Auto,année 9/2014, finition luxury , jantes 19 , bi-xenons , toit ouvrant) Fiabilité, SAV (520d 184 ch) Aucun pour l'instant, j'apprends à connaître la voiture. (520d 190 ch Boîte auto 8, 29000kms, 2017, jantes 19, luxury) Quelque chevaux de plus et elle était parfaite. (520d 184 ch 106000) Beaucoup de petites pannes énervantes. Le GPS d'origine est particulièrement pénible, actualisé tous les 3 ans, difficile de rouler dans les villes qui bougent. (535d 313 ch 150000km 2013) Consommation un peu élevée par rapport à la concurrence (520d 190 ch Boite automatique, XDrive, 2014 , 120000kms) 150 cv pour 1700kg en boite de vitesse manuelle... même en mode sport! (oui il y a un mode sport… enfin c'est écrit sur la console !) ça vous ramène à une laguna dci 130 pas terrible ! En même temps, si vous optez pour cette motorisation vous ne devez pas vous attendre aux mêmes réactions que le 6 cylindres! (518d 150 ch F11 518d Touring BVM6 68000km de juillet 2014 en finition lounge plus) Pneumatiques sollicités donc s'usent vite. (535d 313 ch auto 8 , 198000km, 2012) Il y a deux semaines au matin et à froid, le moteur de ma 535 d F10 ne tourne pas rond. Après 200 m parcourus le problème c'est estompé. Le lendemain rebelotte la même chose. Je me suis décidé de prendre rendez vous chez bmw pour voir le problème. Après avoir ramener la voiture, le lendemain on me rappelle pour me dire que mon moteur est encrassé. Dû coup il me propose de faire un decalaminage du moteur ( Alors que je leurs avait demandé il y a un an et demi de me faire un decalaminage du moteur, il mon dit que chez bmw se n'est pas préconisé donc ils me l'on refusé de le faire). Résultat le moteur est est encrassé et la il m'annonce la couleur. Il m'a fait un devis de réparation à 6300 euros, du coup il rajoute il pense que les deux turbo sont abîmés donc il rajoute 5000 euros pour changer les turbos. Et il rajoute encore il faut peut être changer encore plus de choses. Donc pour l'instant je suis à 8600 euros de réparation. Que puige faire face à ces personnes. Je pense que je n achèterais plus jamais une bmw ça fait quand même la troisième série 5 . Je ne c'est plus quoi faire. Je n'ai pas envie de faire réparer, je suis vraiment écoeuré.
(535d 306 ch 176000 km) Manque de fiabilité
coût de maintenance élevé
Freinage manque de puissance Assurance élevée (530d 258 ch F11 pack luxe boîte auto Steptronic 8 intérieur cuir) Comme toutes les BMW elle tire d un côté. Les montants très épais difficile pour les man½uvre. (530d 245 ch Auto bv8 200000 km 2011 exclusive diesel) Climatisation 2 foisInfiltration porte ( portière mal réglé qui a engendré une déchirure du joint)suspension arrière à 103000 km (2 ressorts pneumatiques+ compresseur) (518d 143 ch BA modele F11 1é mise en cir 20/06/2014 103000km)
BMW Serie 5 signalés
Fiche technique Serie 5
4.9 m
1.47 m
2.97 m
520 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
5 pl.
Restylage :
05/2013
Transmisssion :
Propulsion
4X4
Poids moyen :
1750 kg
Poids non négligeableArchitecture et trains roulants
 Moteur longitudinal avant Propulsion Transmission intégrale en option Train avant double Triangle Train arrière semi-rigide Amortissement piloté en option Suspension pneum. sur essieu arrière |
Après la très audacieuse Série 5 E60 BMW se calme en proposant cette beaucoup plus consensuelle Série 5 F10. Le licenciement du responsable du design BMW semble être lié à ce renouveau.
Au chapitre des nouveautés, une finition bien meilleure qu'auparavant même si cela n'était pas très difficile en raison de certains plastiques très moyens utilisés auparavant. A ce propos l'intérieur se calque sur celui de la série 7, une tendance que tous les constructeurs suivent afin de se créer une charte graphique identitaire. Cela se voit aussi de l'extérieur avec une ligne qui ressemble beaucoup aux Série 7 et Série 3 (notamment la dernière née, la F30). Une voiture qui se révèle donc très réussie mais qui abandonne totalement le principe d'originalité. Mais franchement cela n'est pas bien grave car la belle arrive à séduire plus que jamais !
Serie 5 en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Les 2 avis Serie 5 les plus complets
Bmw 518d 150 ch Touring "Lounge Plus" BVA8, décembre 2014, LOA "Pass Lease", 42.000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-01-02 14:32:42
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités :
Confort, espace (même à l'arrière), excellente insonorisation. Bonne accessibilité aux places arrière. Très bonne ergonomie du poste de conduite.
Qualité des matériaux et assemblages intérieurs. Cuir de base de bel aspect, robuste et facile d'entretien. Aucun rossignol, aucune menuiserie déboîtée en 45.000 km.
Moteur vaillant, équilibré, sobre en carburant, largement suffisant pour croiser avec cinq passagers et leurs bagages, et doubler vite le cas échéant.
Boîte automatique souple et agréable sur route, plu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Bmw 530d 258 ch boite auto / 35 000 km / modèle 2015 / techno design / jantes 19 pouces
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-10-31 22:12:58
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, prestation moteur, insonorisation intérieur, boite auto , guides à la conduite(affichage tête haute, caméra, feu route automatique ...), siège chauffant...
Défauts :
Consommation moyenne : 7.1 litres/100 km
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20 (il faut bien laisser une marge de progression possible aux ingénieurs de chez BMW)
Prix assurance : 1176 euros/an (Assureur : ALLIANZ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)
Voiture achetée en novembre 2015 en conce ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 160 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 5.
Comportement routier : 21 aiment 3 n'aiment pas 
Précision direction : 4 n'aiment pas Consistance direction : 1 aime Freinage : 6 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs BMW Serie 5
Diesels de la Serie 5
| Diesel | Performances | |||||
| 518d 1995 cc |
||||||
360 NM 212 km/h 9.7 s Ca y est, BMW l'a fait ... Un moteur de compacte dans un monument tel que la Série 5. Que dire si ce n'est que le mariage n'est franchement pas terrible. Ambiance belle et la bête avec un moteur pas assez taillé pour bouger l'ensemble de manière satisfaisante. Donc je résume : performances indignes, bruit de tracteur, vibrations ... Passez votre chemin ou prenez une 330D si vous n'avez pas les moyens. La consommation est raisonnable mais ne passe pas en dessous de la 520d..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - X1 - X3 -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| 518d 1995 cc |
||||||
|
360 NM 218 km/h 9.5 s Arrivé en 2014, cette nouvelle version de la 18d est similaire au TDI 150 de la marque allemande concurrente. Il gagne en insonorisation mais reste toujours un poil léger pour cette noble Série 5. Disponible en mécanique au automatique mais pas en Xdrive..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - X1 - X2 - X3 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| 520d 1995 cc |
||||||
|
380 NM 230 km/h 7.9 s Ce moteur existait déjà sur la E60 avec 177 chevaux. Il passe désormais à 184 ch comme sur toutes les BMW accueillant ce bloc moteur. Son ennemi juré est le 2.0 TDI 177 ch. Si les performances sont au rendez-vous la sonorité reste celle d'un 4 cylindres ... Donc un peu décevant dans ce type d'auto. Heureusement la bonne insonorisation évite que ce dernier ne prenne trop de place dans l'acoustique de l'habitacle..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 3 - Serie 3 coupe - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 gt - X3 -
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| 520d 1995 cc |
||||||
|
400 NM 224 km/h 8.5 s Cette nouvelle version de la 520d reprend le même moteur tout en le retravaillant pour les normes Euro6. De plus, l'agrément a été revu pour plus de calme dans l'habitacle. Notez qu'elle peut bénéficier de la transmission 4 roues motrices Xdrive..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - X1 - X2 - X3 - X4 -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| 525d 2993 cc |
||||||
|
430 NM 238 km/h 7.1 s C'est la première version de la 525D qui développait alors 204 chevaux et qu'on a vu aussi sur les Série 3. Il a été ensuite remplacé par une version beaucoup plus populaire même si elle est plus puissante. En effet, la 525d de 218 chevaux n'accueille qu'un banal 4 cylindres ... Personnellement, je prendrais plutôt le 204 au lieu du 218 rien que pour ça ! Car l'agrément n'est pas du tout le même..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : 523i - Serie 3 - Serie 3 coupe -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| 525d 1995 cc |
||||||
|
450 NM 243 km/h 6.9 s Avec ce 25d, on constate que la tendance au downsizing touche toutes les motorisations de la marque (ou presque). Après les 528i et M5 qui perdent 2 cylindres, c'est aussi au tour de la 525d d'en sacrifier deux ... On se retrouve donc avec le bon vieux deux litres maisons qui équipent la majorité des BMW den France. Avec 218 chevaux, cela rappelle la 123d (1ère génération) de 204 chevaux. A noter que ce moteur est disponible dans la Série 1 (2èeme génération) 25d..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - X5 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| 530d 2993 cc |
||||||
|
520 NM 250 km/h 6.2 s C'est vers ce moteur que notre attention se dirige car il mêle parfaitement consommation mesurée, agrément et sonorité. Cependant on regrette un peu que le son soit un peu étouffé par l'excellente insonorisation de l'habitacle..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - Serie 3 coupe - Serie 5 gt - Serie 7 - X5 - X6 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| 530d 2993 cc |
||||||
|
560 NM 250 km/h 5.9 s Version optimisée du 3.0 litres diesel de 245 ch. En effet, comme chez toutes les marques les puissances évoluent vers le haut sur une même motorisation d'année en année. Les 13 ch supplémentaires ne se voient pas vraiment mais il est toujours plus agréable de dire que votre auto fait 260 ch plutôt que 245 (question d'égo mal placé !). C'est donc ce moteur qui est à viser principalement avec le 30i du côté des diesels. Un choix que vous ne regretterez pas, on vous le garantit !.
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 gt - Serie 7 - X3 - X4 - X5 - X6 -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| 535d | ||||||
|
Certes plus performant que la 530d en 245 ou 258 ch chevaux, ce moteur laisse hélas un goût amer lorsqu'il s'agit de remplir le chèque permettant son achat ... En effet il semble que le deuxième turbo ajouté à la 530d pour se transformer en 535d coute très cher ! Si vous en avez les moyens il vous faut oublier la 530d et vous diriger vers celle-ci. Attention cependant, elle reste très rare en occasion..
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| 535d 2993 cc |
||||||
|
630 NM 250 km/h 5.5 s Version 2011 de la 535d qui gagne 13ch. Evidemment les 13ch se noient dans la masse et la différence avec la 535d 300 ch n'est guère perceptible, tout comme la 530d qui est passé de 245 à 258 ch. Cette motorisation représente donc le diesel "civilisé" (à contrario du M550d qui cherche à être sauvage) le plus ultime de la gamme..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 gt - X3 - X4 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Diesel | Performances | |||||
| M550d 2993 cc |
||||||
|
740 NM 250 km/h 4.8 s Dernier né des diesels sous le capot de la Série 5 F10. Il représente désormais l'apogée de la gamme diesel comme la M5 du côté des essences. Il ne s'agit pas d'un diesel de 5.5 litres comme on pourrait l'imaginer derrière cette terminaison mais bien d'un 3.0 litres diesel identique aux 530d et 535d sauf que cette fois ci BMW a encore ajouté un turbo ... On est au nombre de 3 désormais ! En gros il s'agit presque de faire du downsizing sans réduire la cylindrée, plutôt original ! BMW semble penser qu'il y a une clientèle à se faire entre une M5 et une 535d, c'est ce que nous verrons !.
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||||
Essences de la Serie 5
| Essence | Performances | |||||
| 520i 1997 cc |
||||||
|
270 NM 229 km/h 7.7 s C'est le moteur d'entrée de gamme de la Série 5 F10. Il permet de l'acquérir au prix le plus "bas". Côté performances rien à redire (sauf pour les amateurs de sportivité qui seront sans doute pas assez comblés), la sonorité est discrète pour privilégier le confort auditif. Cependant, n'est-il pas un peu décevant d'installer un petit 4 cylindre dans une berline de luxe de ce standing ? Les moins passionnés de mécanique ne se poseront surement pas la question et regarderont uniquement les chiffres de la consommation..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| 523i 2996 cc |
||||||
|
270 NM 234 km/h 8 s Equivalent essence de la 525d (de première déclinaison) au cheval près, leur architecture est très proche. Tous les deux sont des 6 cylindres. Très convaincant, il est évidemment bien plus rare que la 525d..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| 528i 1997 cc |
||||||
|
350 NM 250 km/h 6.1 s Alors que la 528i précédente, et même d'ailleurs toutes les BMW ayant comme terminaison du moteur 28i, disposait d'un moteur de 3.0 litres et 6 cylindres il faut cette fois ci compter sur un bien plus populaire 2.0 litres et 4 cylindres. Il s'agit donc désormais du 20i poussé de 184 à 245 ch. Encore une fois, ce moteur est satisfaisant sur le plan auditif (discret, pas sportif) et au niveau des performances mais pas vraiment en ce qui concerne l'exclusivité et le luxe ... En effet, pas de sonorité typique d'un bon vieux V6 (si agréable ...). De plus il n'est pas très gratifiant pour la clientèle haut de gamme de se motoriser de la même manière que toutes les autres voitures du peuple ... A ce niveau de gamme un 6 cylindre s'avère bien mieux adapté pour l'égo et le plaisir !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| 530i 2996 cc |
||||||
|
310 NM 250 km/h 6.5 s Premier moteur proposé en 6 cylindres du côté des essences. Doit-on encore présenter ce moteur si reconnu des amateurs de belles mécaniques ? Il chante, il pousse et son agrément est génial ! Il est largement digne de prendre place sous le capot de cette F10. Un excellent choix qui allie raison (toute proportion gardée) et plaisir des sens..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| 535i 2979 cc |
||||||
|
560 NM 250 km/h 6.1 s Tout comme les 30d et 35d, la différence se situe encore une fois au niveau du nombre de turbos. En effet, la 30i en a un et l'autre deux. Bien évidemment, il y a de quoi rendre cette Série 5 sportive mais son poids élevé n'invite pas vraiment à attaquer trop fort sur route sinueuse. Sur Autoroute, elle pourra suivre presque tout ce qui roule, même les "voitures rouges"..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| 550i 4395 cc |
||||||
|
600 NM 250 km/h 5.3 s Avec une puissance quasi similaire à la M5 E39, on peut dire que cette 550i est généreuse en sensations ... mais aussi en consommation. J'ai ajouté ce moteur suite à la demande d'un internaute, car le nombre de 550i circulant en France doit être plus que limité. C'est un 8 cylindres je rappelle ....
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| V8 4.4 | ||||||
|
La fameuse M5 ... Sa puissance gagne plus de 50 ch par rapport à la version précédente (la E60 et ses 507 ch). Hélas la sonorité n'est vraiment pas aussi plaisante que sur sa devancière ... Certes cela reste correcte mais la chanson est bien plus monotone ! Dommage..
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||||
Hybrides de la Serie 5
| Hybride | Performances | |||||
| 530i Hybride | ||||||
|
Version hybride de la 530i ce moteur permet de réduire quelque peu la consommation mais d'agrandir fortement la facture ... Cette version est donc intéressante pour s'afficher avec une voiture hybride mais l'intérêt reste mesuré..
|
||||||
 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 530i 272 ch | Ce moteur est le premier essence sur la série 5 à proposer 6 cylindres. Comme nous sommes de la vieille école nous aimons largement privilégier les 6 cylindres dans ce genre d'auto. Pour une Série 1 nous n'aurions pas eu le même avis évidemment mais quand il s'agit de faire rouler une des plus grosses berlines de la marque BMW on estime que c'est 6 cylindres sinon rien ! Pourtant il faut noter que les 2.0 litres proposés (20i et 28i) sont largement suffisants et performants pour propulser la série 5. Question d'ambiance puisque le ronronnement d'un 6 cylindres n'est vraiment pas le même que sur un banal 2.0 litres. |
| 530d 245 et 258 ch | A partir de la 530d vous n'avez plus de question à vous poser, le moteur vous garantira la satisfaction ! Si par contre le bruit du moteur et l'agrément ne vous font ni chaud ni froid n'hésitez pas à vous diriger vers une 520d, bien moins chère. Pour revenir sur ce bloc il faut rappeler qu'il est bien connu des amateurs de belles mécaniques et qu'avec les années il est passé de 150 (série 3 E46) à 258 ch de nos jours dans l'ensemble des BMW proposant ce moteur. Un vrai plaisir sans se ruiner à la pompe. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 518d 143 ch | A ce niveau de gamme, il devient presque triste d'opter pour un moteur de Série 1 ... Non pas qu'il soit mauvais, il n'émet pas la sonorité ni l'agrément qu'on est en droit de recevoir à ce prix là. |
Fiabilité Serie 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
520d 184 ch 27000 : air-bags hors service
530d 245 ch 30000km/2010 : 30000km, Plaquette Arrière à changer alors qu'il reste 50000km sur les plaquettes avant. Le SAV trouve cela normal !!!
520d 184 ch 8100KMS.AN 2012. EXELLIS : PANNE BOITIER EPS
525d 218 ch 20000km : Turbo a changer à 20000km!!!!
520d 184 ch 33000km, 2011 : défaut d'airbag conducteur
520d 184 ch 42600, 2012, efficient dynamics : plaquettes de freins AR [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
En entrant à bord de cette BMW vous aurez l'impression de pénétrer dans une série 7 tellement la planche de bord est ressemblante. Nous n'allons pas nous en plaindre évidemment puisque cela revient un peu à rouler une classe au-dessus ! Vous vous en serez douté la finition est tout simplement excellente même si quelques plastiques moyens viennent faire leur apparition à droite et à gauche. On commence à avoir un peu l'habitude avec la marque ... Bien évidemment cela reste mineur et la qualité perçue est largement comparable à celle d'une Audi. Au chapitre du confort vous ne pourrez être que satisfait puisque comme l'ensemble des séries 5 l'amortissement est généreux pour votre dos tout comme l'insonorisation qui propose un silence de cathédrale allure stabilisée, surtout en essence. Au niveau des aspects pratiques on reste aussi très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>.JPG)
Plus de photos sur BMW Serie 5
Break Série 5 Touring
Coffre : 560 litres. L'appellation Touring représente les versions breaks des modèles de la marque BMW comme vous devez certainement le savoir. Avec 560 litres de contenance de la déclinaison break de la Série 5 F30 on est plutôt très satisfait même s'il faut avouer qu'elle est loin de faire jeu égal avec la Mercedes Classe E de même génération, qui propose elle jusqu'à 700 litres (un record dan la catégorie).
Comportement routier Serie 5
Sans dénigrer le confort, le comportement routier de cette grosse berline allemande s'avère être parmi les meilleurs de sa catégorie. Attention tout de même, il y a BMW série 5 et BMW série 5 ... En effet, les aptitudes de la F10 varient quelque peu selon que vous preniez option avec suspension pilotée et les quatre roues directrices. En configuration standard le comportement reste bien évidemment très affuté (tant que vous la chaussez correctement) mais la suspension pourra paraître un peu souple pour celui qui aime les châssis rigoureux. Avec la version pilotée vous aurez le choix entre un amortissement typé sport donc plus raide, ou un amortissement typé confort qui préservera votre dos sur les routes [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
.JPG)
Plus de photos sur BMW Serie 5
Montes pneumatiques Serie 5
| Pneus | Confort | Efficacité sur Serie 5 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 225/55 R17 Flancs : 12.4 cm |
8.7/10 | 7.3/10 | Petite tendance au roulis | 93 € |
| 245/45 R18 Flancs : 11 cm |
7.7/10 | 8.7/10 | - | 102 € |
| 265/40 R19 Flancs : 10.6 cm |
7.4/10 | 9.8/10 | Consommation non négligeable | 210 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Serie 5 : les prix du neuf
La BMW Série 5 berline existe en diesel, essence, Full-Hybrid.
En diesel, de 184 ch à 313 ch, puissance fiscale de 10 à 20 ch.
La finition Confort en 184 ch démarre à 42300 euros, Excellis 46000 [...] Suite des tarifs
Options et équipements
De série
(Source BMW version restylée) Antenne de toit en "aileron de requin" / Buses de lave-glace dégivrantes / Feux arrière avec feux de position, feux stop et clignotants à technologie LED / Freins à disque ventilés à étriers flottants AV/AR / Filtre à particules Diesel sans entretien (versions Diesel) / Jantes en alliage léger / Ouverture automatique du volet de coffre / Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie / Quatre anneaux lumineux à technologie LED pour éclairage diurne / Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglages électriques, asphériques et dégivrants avec rappel de clignotants intégrés à technologie LED / Train avant à double / Accoudoir central avant / Banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 (indisponible sur BMW ActiveHybrid 5) / Climatisation automatique / "Controller" iDrive avec touches d'accès direct / Kit éclairage / Kit fumeurs / Pare-soleil conducteur et passager avec miroir de courtoisie éclairé / Poches aumonières dans le dossier des sièges avant / Porte-boissons à l'avant et à l'arrière / Prise AUX-IN / Recyclage de l'air et microfiltre à charbon actif / Réglages électriques de la hauteur d’assise et de l’inclinaison du dossier des sièges avant / Vitres électriques AV/AR avec commande par impulsion et protection anti-pincement / ABS / Airbags conducteur et passager (déconnectable) avant et latéraux avant / Airbags de tête avant et arrière / Antidémarrage EWS IV (7 clés SRA) / Appel d'Urgence Intelligent / Assistance au freinage d'urgence DBC / Capot moteur actif / Capteur d'impact (ouverture des portes, allumage de l'éclairage intérieur, allumage automatique des feux de détresse) / Ceintures de sécurité avec prétensionneur pyrotechnique (à l’avant) et limiteur de tension (à l’avant et aux places arrières latérales). / Colonne de direction téléscopique / Contrôle du freinage en courbe CBC / Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ / Détection de l'occupation du siège passager avant / Écrous antivol / Feux de stop dynamiques clignotants à technologie LED / Fixations ISOFIX pour sièges aux places latérales arrières pour sièges enfant / Mesure individuelle de pression des pneumatiques / Pare-chocs auto-régénérants jusqu'à 4 km/h. / Pince de batterie de sécurité / Portes arrière avec sécurité enfant / Services Après-vente connectés BMW TeleServices / Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours / Allumage automatique des projecteurs / Bouton Start/Stop avec démarrage sans manipulation de la clé / Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile" / Détecteur de pluie / Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse / Eclairage de bienvenue actionnable par télécommande / Eclairage d'accompagnement (extinction retardée des projecteurs) / Frein de parking électromécanique / Indicateur de maintenance tenant compte des conditions de conduite / Interface Bluetooth pour téléphone portable avec streaming audio et port USB / Instrumentation avec écran couleur d'information 5,7'' (14,5 cm) / Manuel d'utilisation intégré / Mesures BMW EfficientDynamics (voir détail page 16) / Ordinateur de bord / Prise 12 V (2) réparties dans l'habitacle / Autoradio BMW Professional avec lecteur CD compatible MP3 / Régulateur de vitesse avec fonction freinage (pour maintenir la vitesse dans les descentes) et limiteur de vitesse / Respect de la Norme anti-pollution EU6 / Rétroviseur intérieur électrochrome / Sélecteur de mode de conduite avec mode ECO PRO / Radars de stationnement PDC avant et arrière / Système audio 6 hauts-parleurs (4 x médiums, 2 x graves) / Verrouillage centralisé / 8 touches de raccourcis programmables [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| AUDI A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| BMW Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| BMW Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 CITROëN C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 FORD Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 MAZDA 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| MAZDA 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 MERCEDES Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| MERCEDES CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 OPEL Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 PEUGEOT 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 PORSCHE Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 RENAULT Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 SKODA Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 VOLKSWAGEN Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
La longueur s'élève à 4.9 m. C'est plus court de 4 cm qu'une CLS (2010-2017) et de 7 cm par rapport à la A7 (2010-2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Mercedes Classe E (2009-2015) ou même de 6 cm comparé à une Skoda Superb (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 520 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Passat CC (2008-2016) ou encore de 10 litres par rapport à la Insignia (2009-2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Toyota Avensis (2008-2018) ou même de 10 litres comparé à une Mazda 6 (2008-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 518d 143 ch pour culminer avec le V8 4.4 560 ch soit 11 diesel(s), 1 hybride(s), 7 essence(s).
Nous préférons principalement les Serie 5 suivants : 530i 272 ch, 530d 245 et 258 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Serie 5 518d 143 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Bmw - Services pratiques
TOUS LES ESSAIS Bmw VOS AVIS SUR Bmw Tarifs assurance Bmw (Tous vos témoignages)
Comparez en 5 MIN les tarifs pour votre Bmw
Consommation de toutes les Bmw à la loupe. TEMOIGNAGES Consommation Bmw.
Chiffres performances Bmw.
Fiabilité Bmw (pannes connues) Fiabilité Bmw (vos témoignages)
NEWS BMW
