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518d 143 ch 432000 kms - boite manuelle - année 2000 - 530d 193 ch pack luxe Mtechnic - (2020-03-21 19:00:32)
Qualités : puissante et sobre
tenue de route irréprochable
confort
ergonomie
côut des pièces détachées et entretien raisonnable ( pas en concession BMW )
sécurité
Défauts : options trop chères
volant trop grand
rayon de braquage insuffisant
capteurs de recul fragiles
pompe de gavage à carburant défaillante ( pas assez puissante ) => déjà remplacée 3 fois
durites d'alimentation d'air turbo à changer régulièrement
phares zénon de mauvaise qualité ( environ 900 € / pièce )
Consommation moyenne : 6,5 l en moyenne (c'est une routière qui n'aime pas la ville )
Problèmes rencontrés : durites d'alimentation d'air turbo
capteurs de recul
pompe de gavage à carburant
phares zénon
éléments train avant à remplacer en intégralité tous les 100000 kms
Note : 17/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)
Mon prochain véhicule sera également une BMW ( f10 530 d )
Essai BMW Serie 5 2010-2016
| 4 982 | 3 565 | 5 617 | 6 164 | 5 478 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Présentation / finition d'une justesse incroyable. Elle a beau prendre de l'âge, ça ne se démode pas ...
- Comportement routier très bon en classique et presque "démoniaque" avec la suspension pilotée et les 4 roues directrices (en option)
- Insonorisation exceptionnelle appuyée par des moteurs qui restent discrets, voire même un peu trop parfois (certains critiqueront le manque de voix de certaines d'entre elles)
- Style moins osé mais qui reste tout de même très réussi, cette Série 5 a de la prestance et les proportions sont quasi parfaites, même en touring (version break)
- Encore originale, la Série 5 ne se croise pas partout, en tout cas beaucoup moins que la Classe E de même génération
- Bonne habitabilité à l'arrière malgré ce fameux tunnel de transmission qui vient encore et toujours ennuyer le passager central, de plus cette assise est plus étroite que les deux autres
- Toute une foule d'options technologiques qui ravira les amateurs de gadgets, même les plus difficiles ...
- Boîte automatique à huit rapport fabuleuse, passages très rapide, meilleures performances et baisse de consommation grâce justement à la démultiplications de l'étagement de la boîte
- Motorisations offertes à la fois exceptionnelles et nombreuses
Les derniers plus des internautes
Véhicule absolument sidérant ! Souple en ville , confortable sur autoroute et rageur quand il faut ! Moteur 6 cylindres, la base pour une bmw . Je possède une 528i n53 , moteur fiable et économique 258cv, finition exclusive au top! (523i 204 ch)
Excellente voiture. Confortable et sûre. Vieillissement mini. (525d 204 ch Excellis )
Confort, sonorité, puissance fiabilité. (530d 258 ch Bva8 144000km annee 2015 finition luxury xdrive)
CONFORT AGREMENT DE CONDUITE (520d 184 ch BVA 148000 KM 2011 F10 520 D 184 CV)
Rien a dire jamais tu gros soucis ! (525d 218 ch)
Très belle finition, agréable a conduire, boîte automatique parfaite. (520d 184 ch BLW octobre 2012, pack luxe, 204000km)
Le silence de fonctionnement, aucun bruit parasite, le bruit du 6 cylindres lorsqu'on monte dans les tours. (530d 258 ch 72000 km boite auto luxury année 2014)
Très bonne carrosserie moteur assez robuste malgré le poid du véhicule. (535d 306 ch)
Véhicule très confortable et très puissante. QUE DU BONHEUR C'est une vrai voiture avec pleins de qualités à condition d'en prendre soin.Consommation très raisonnable 6,7l Autoroute / 11l En Ville / 8l NationaleEt pour les intéressé lol, pied dedans sans cesse, ça monte a 15/16l. (M550d 381 ch M550D 381CV BVA8 96,000KM 09/2013)
Finitions intérieurs (520d 184 ch boite mécanique,118000 km,2011,buisness)
Confort,6 cylindres hyper agréable, conso raisonnable 8.3,bva au top,look (523i 204 ch touring bva 2011 103000km)
Moteur 2L 520d 184 ch Touring magnifique et la boite auto répond parfaitement bien,au niveau confort c'est excellent surtout aux place arrière avec les amortisseurs pneumatiques c'est un vrai tapis roulant(mais problèmes rencontres je vous en parlerai dans les defauts). Comportement routier très correct (pas de xDrive).Il faut que je vous disent que je suis taxi.La consommation est tous simplement bluffante car pour une voiture de cette taille et autant de chevaux franchement ça va. (Boite Auto 180100 Km 2013 18 Pouce Luxury/2013)
-Rapport encombrement confort puissance tenue de route impressionnante pour 4 personnes-Rappel BMW en 2018 ,quel constructeur en fait autant? 8000 euros de pièces changées pour un véhicule de 258000 km ( pas 25800 km...)-Consommation ,en étant conscient des possibilités du tissu urbain et des autres usagers ´7,2 litre/100 sinon 9,4 en exploitant les possibilités françaises -Intérieur comme au premier jour (sauf tapis de sols changés) (535d 313 ch X drive sport 2012 267000 km F11)
BMW tout est dans la marque...Elle est belle et élégant, atemporelle elle ne fait pas "vieille bagnole" à côté de modèles récents.les 184 cv suffisent largement, moteur souple et tout en rondeur, bien aidé par la boite automatique qui est très réactive et s'adapte en permanence à la conduite.Consommation très mesurée 4.9L/100 km en mode ECOPRO, j'ai fait jusqu'à 1435 km avec un plein et +247 km grâce à ce mode. (Bon... pour être honnête, cette fois là, il ne restait qu'à peine 1 litre dans le réservoir et ma conduite à même dû énerver pas mal de monde)Suspension parfaite, les passagers me disent souvent avoir l'impression que la voiture flotte ou d'être sur un tapis volant tant elle est confortable.Tenue de route ok, sauf sur le mouillé ou j'ai l'impression qu'il ne manque pas grand chose pour déraper.Pour le reste c'est une BM commandes bien placées, TDB clair et lisible, prises USB partout, le cuir veillit très bien comme le reste de la voiture d'ailleurs.Pneus runflat qui sont un vrai avantage.Aujourd'hui la voiture à 6 ans et 190000 km pas un bruit parasite, rien ne se décolle ni ne se balade. (520d EffcientDynamics 190 ch Finition Luxe/ juin 2013/gris sophiste/190.000 km/automatique)
Moteur,finition,Boite Auto,tenue de route,confort . (530d 258 ch 530 D F10 , Boite Auto,année 9/2014, finition luxury , jantes 19 , bi-xenons , toit ouvrant)
Je suis bluffé par la qualité de fabrication, la tenue de route et le confort de cette voiture. (520d 190 ch Boîte auto 8, 29000kms, 2017, jantes 19, luxury)
Voiture très silencieuse et d'une qualité de finition digne de la série.Consommation plus que raisonnable pour 184cv, 6.7l/100Parfait pour avaler les kilomètres en famille.Prix à l'entretien tres raisonnable. (520d 184 ch 106000)
BMW Serie 5 signalées
- Défauts
- Beaucoup de 6 cylindres se sont transformés en 4 cylindres ... Bien pour la planète mais pas vraiment pour l'agrément
- Précision de la direction pas aussi affutée qu'espéré. On est pas non plus dans un bateau je vous rassure ! Ici c'est le confort et la douceur qui sont mis en avant par rapport à une Série 3 plus "pétillante" mais moins conciliante au niveau confort
Les (derniers) moins des internautes
Moteur n53 quelques faiblesses, joints cache culbuteur fragile, ralenti instable bobine fragile .Poids, les pneus run flat bruyants et durs mais possibilité de Changer par des classiques mais bombes anti crevaison et compresseur obligatoire. Habitabilité arrière compté au vue de la dimension de l’auto, rangement chiche réseau bmw Montpellier hors de prix et peu recommandable, Balaruc est mieux (523i 204 ch) Pour l’instant jamais eu de soucis (525d 218 ch) Moteur bruyant (520d 184 ch BLW octobre 2012, pack luxe, 204000km) Entretien boite 600e tout les 2 ans et si changement crépine 1000e rien que pour entretien de la bva. Panne électrique repetitive et très chères. (535d 306 ch) Seul et unique défaut -> JE VOUS DECONSEILLE DE L'ACHETER SI C'EST POUR ROULER QU'EN VILLE CAR CONSOMMATION TROP ELEVE !!!!!!!Les gens qui disent entretien trop cher et tout, achetez vous une 520d. (M550d 381 ch M550D 381CV BVA8 96,000KM 09/2013) Propriétaire d'une BMW f11 520 d de 2011 et avec 118000 km dont seul l'aspect esthétique trouve désormais grâce à mes yeux car de nombreux problèmes se sont révélés au fil du temps et qui sont indignes du prestige de cette marque. Dans le désordre, coussin de suspension arrière droit changé 800 euros problème connu chez bmw (bientôt le gauche ?), bloc optique arrière changé 150euros, lecteur cd qui au bout de 50000 km fonctionne 1 fois sur 10 mais dont la réparation coûterait 1200 euros car il faut changer l'ensemble du combiné gps, pédale d'embrayage qui grince dès qu'il fait plus de 20 degrés, bruit au niveau de la direction lorsqu'on braque et dernièrement le compresseur de suspension qui a rendu l'âme durant les vacances avec 1700 euros de réparations et une visite lamentable de la concession de Mougins où l'on attend des heures pour se faire balader par un personnel suffisant avec des tarifs prohébitifs.Je me demande ce qu'il va encore m'arriver (comme par exemple une casse de turbo finalement assez commune à ce modèle ? ). Bref, j'essaye désormais de faire en sorte que l'expérience cesse au plus vite en vendant ce véhicule pour fuire cette marque qui était pour moi synonyme de haut de gamme et de fiabilité. Finalement, il n'y que le prix des répérations qui soit resté haut de gamme.Quelle déception à tout point de vue et bon courage au futur propriétaire car il devra avoir un solide compte en banque et faire attention à ne pas ressembler à un beau volatile pour ne pas se faire plumer sans vergogne par les concessions sans compter sur le service client qui ne pense qu'à remplir les poches des premiers nommés ! (520d 184 ch boite mécanique,118000 km,2011,buisness) Réparations coûteuses sonde lambda +capteur d azote (1000e)à 100 000kms, suspension pneumatique à 103000kms soit 1200e pour changer les 2 côtés chez bmw... (523i 204 ch touring bva 2011 103000km) Pour moi il y a un sérieux problème au niveau de ses amortisseurs pneumatiques, car la mienne à à peu près 90000 Km un cotes a éclater bon sous garanti ça était pris en charge, mais je n'ai pas compris pourquoi ils m'ont changer juste le cotes défectueux et pas les 2 cotes mais bon passons malheureusement pour moi l'autre cotes a éclater 1 an après 130000 Km mais la plus de garanti, ça ma couter 950 € (juste LE COUSSIN D'AIRE) Le pire c'est la chaine de distribution qui a casser (soit disant incassable),dans mon malheur j'ai eu la chance qu'elle est casser au démarrage donc j'ai du changer juste les chaines et quelques joints plus vidanger le moteur (2400 ¤). (Boite Auto 180100 Km 2013 18 Pouce Luxury/2013) Petite fragilité du volet cache bagage Pas de possibilité réelle de monter le siège conducteur ( il se rapproche du volant,,,)Difficultés d appariement IPHONE 📲 AVEC LE SYSTÈME du véhicule résolu rapidement 25/07/2019 270500 km je viens de faire faire la vidange ,changement crépine contrôle des poussoirs hydrauliques,changement carter de la boîte automatique ZF 8 vitesses,aucun défaut même pas d’usure des poussoirs’la Boîte pourra tenir 400.000 km de plus...Dans 50 000 km je devrais trouver d autres babioles (535d 313 ch X drive sport 2012 267000 km F11) Espace arrière juste pour les adultes.Toujours entretenue chez BMW Rien que des facture avec 3 chiffres avant la virgule dont le premier est souvent un 5 (hasard ?).Heureusement on n'y va pas souvent (uniquement pour l'entretien tous les 30.000 km).Défaut propre à BMW et pas à la voiture tout est en option, ça frise parfois la mesquinerie. (520d EffcientDynamics 190 ch Finition Luxe/ juin 2013/gris sophiste/190.000 km/automatique) Consommation un peu élevée, freinage un petit peu faible. (530d 258 ch 530 D F10 , Boite Auto,année 9/2014, finition luxury , jantes 19 , bi-xenons , toit ouvrant) Fiabilité, SAV (520d 184 ch) Aucun pour l'instant, j'apprends à connaître la voiture. (520d 190 ch Boîte auto 8, 29000kms, 2017, jantes 19, luxury) Quelque chevaux de plus et elle était parfaite. (520d 184 ch 106000)
BMW Serie 5 signalés
Fiche technique Serie 5
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après la très audacieuse Série 5 E60 BMW se calme en proposant cette beaucoup plus consensuelle Série 5 F10. Le licenciement du responsable du design BMW semble être lié à ce renouveau.
Au chapitre des nouveautés, une finition bien meilleure qu'auparavant même si cela n'était pas très difficile en raison de certains plastiques très moyens utilisés auparavant. A ce propos l'intérieur se calque sur celui de la série 7, une tendance que tous les constructeurs suivent afin de se créer une charte graphique identitaire. Cela se voit aussi de l'extérieur avec une ligne qui ressemble beaucoup aux Série 7 et Série 3 (notamment la dernière née, la F30). Une voiture qui se révèle donc très réussie mais qui abandonne totalement le principe d'originalité. Mais franchement cela n'est pas bien grave car la belle arrive à séduire plus que jamais !
Serie 5 en images
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Les 2 avis Serie 5 les plus complets
Bmw 518d 150 ch Touring "Lounge Plus" BVA8, décembre 2014, LOA "Pass Lease", 42.000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-01-02 14:32:42
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités :
Confort, espace (même à l'arrière), excellente insonorisation. Bonne accessibilité aux places arrière. Très bonne ergonomie du poste de conduite.
Qualité des matériaux et assemblages intérieurs. Cuir de base de bel aspect, robuste et facile d'entretien. Aucun rossignol, aucune menuiserie déboîtée en 45.000 km.
Moteur vaillant, équilibré, sobre en carburant, largement suffisant pour croiser avec cinq passagers et leurs bagages, et doubler vite le cas échéant.
Boîte automatique souple et agréable sur route, plu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Bmw 530d 258 ch boite auto / 35 000 km / modèle 2015 / techno design / jantes 19 pouces
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-10-31 22:12:58
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, prestation moteur, insonorisation intérieur, boite auto , guides à la conduite(affichage tête haute, caméra, feu route automatique ...), siège chauffant...
Défauts :
Consommation moyenne : 7.1 litres/100 km
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20 (il faut bien laisser une marge de progression possible aux ingénieurs de chez BMW)
Prix assurance : 1176 euros/an (Assureur : ALLIANZ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)
Voiture achetée en novembre 2015 en conce ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 170 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 5.
Comportement routier : 22 aiment 3 n'aiment pas 
Précision direction : 4 n'aiment pas Consistance direction : 1 aime Freinage : 6 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs BMW Serie 5
Diesels de la Serie 5
| Diesel | Performances | |||
| 518d 1995 cc |
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360 NM 212 km/h 9.7 s Cette 518d est la preuve vivante de la pression incroyable que mettent les gouvernements sur les constructeurs pour réduire les émissions de CO2. En effet, une Série 5 de 2013 avec moins de 150 chevaux ça rappelle presque les années 90 et les premiers diesels performants (525tds)
2 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 518d 1995 cc |
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360 NM 218 km/h 9.5 s Performances passables mais pas au niveau de l'engin.
4 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 520d 1995 cc |
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380 NM 230 km/h 7.9 s Acceptable en terme de performance, c'est tout .... Pour le reste on peut dire que ce moteur ne va pas vraiment avec le standing de l'auto, vibrations indignes tout comme la sonorité. En résumé la 520d est plus écologique que luxueuse.
45 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 520d 1995 cc |
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400 NM 224 km/h 8.5 s moins bruyant et toujours aussi sobre, ce moteur est envisageable si vous
4 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 525d 2993 cc |
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430 NM 238 km/h 7.1 s Mieux que la version 218 ch. Pourquoi ? Observez la fiche technique ...
14 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 525d 1995 cc |
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450 NM 243 km/h 6.9 s Avec ce 25d, on constate que la tendance au downsizing touche toutes les motorisations de la marque (ou presque). Après les 528i et M5 qui perdent 2 cylindres, c'est aussi au tour de la 525d d'en sacrifier deux ... On se retrouve donc avec le bon vieux deux litres maisons qui équipent la majorité des BMW den France. Avec 218 chevaux, cela rappelle la 123d (1ère génération) de 204 chevaux. A noter que ce moteur est disponible dans la Série 1 (2èeme génération) 25d.
20 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 530d 2993 cc |
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520 NM 250 km/h 6.2 s Ouf ! la 530d a toujours ses 6 cylindres contrairement aux 528i et 525d ! Il s'agit ici de la version de 245 chevaux inauguré lors du restylage de la Série 3 E90 en 2008. Depuis il a été remplacé par le 258 chevaux.
11 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 530d 2993 cc |
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560 NM 250 km/h 5.9 s Après avoir été à 245 chevaux, ce bloc a connu une évolution pour être désormais à 258 chevaux. C'est tout simplement à partir de ce dernier que la Série 5 s'apprécie à sa juste valeur (les 525d et moteurs en dessous n'étant pas vraiment à la hauteur de l'auto). La sonorité est ici très appréciable contrairement aux blocs 4 cylindres.
20 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 535d | ||||
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Vous avez à faire ici à une 530d avec un deuxième turbo. De quoi s'offrir de grosses poussées d'adrénaline tout en économisant à la pompe. Elle est pas belle la vie ?
4 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 535d 2993 cc |
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630 NM 250 km/h 5.5 s Petite évolution du 35d passant ainsi à 313 chevaux. Rappelons que que l'E60 il avait débuté à 286 chevaux. Bref, toujours au top niveau consommation et sonorité.
18 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| M550d 2993 cc |
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740 NM 250 km/h 4.8 s Ca ya est les temps changent pour de bon, le diesel a fait ses preuves et est désormais représenté par des modèles exclusifs comme cette M550D qui concurrence maintenant les Bi-TDI
5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la Serie 5
| Essence | Performances | |||
| 520i 1997 cc |
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270 NM 229 km/h 7.7 s Pas vraiment digne de ce niveau de gamme, ce moteur de deux litres reste toutefois bien plus en accord avec le luxe que le 20d dont le bruit rappelle la R19 de votre tante (j'exagère un chouilla mais guère plus)
1 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 523i 2996 cc |
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270 NM 234 km/h 8 s Excellent moteur mais j'imagine que vous le délaisserez ...
3 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 528i 1997 cc |
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350 NM 250 km/h 6.1 s Si ce 28i bénéficiait toujours du 6 cylindres je l'encouragerait. Hélas, BMW a décidé de vous priver de deux des cylindres, le faisant passer à 4 ... Cela étant fait pour pouvoir éviter à la clientèle de devoir s'affranchir d'un malus écologique. BMW n'est donc pas le seul coupable de cette régression.
0 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 530i 2996 cc |
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310 NM 250 km/h 6.5 s Si la 528i n'est plus ce qu'elle était, la 530i reste au top du top ! Un bon 6 en ligne pour se dégourdir les jambes, le top quoi !
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 535i 2979 cc |
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560 NM 250 km/h 6.1 s Le meilleur rapport puissance/consommation du côté des essences pour celui qui recherche de la sportivité.
3 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 550i 4395 cc |
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600 NM 250 km/h 5.3 s Avec une puissance quasi similaire à la M5 E39, on peut dire que cette 550i est généreuse en sensations ... mais aussi en consomm ... Lire la suite >
3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation excessive d'huile
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| V8 4.4 | ||||
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La M5 perd 2 cylindres comme la 528i ... Heureusement il en reste 8 et surtout 560 chevaux quand l'ancienne faisait 507 (V10). Deuxième bémol, le bruit de l'ancienne était nettement plus valorisant et faisait penser à une vraie supercar.
0 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Hybrides de la Serie 5
| Hybride | Performances | |||
| 530i Hybride | ||||
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Version hybride qui sert plus d'attraction marketing plutôt que d'un réelle progrès écologique ... Cher pour ce que c'est. Passez votre chemin en attendant des hybrides plus efficaces.
0 Avis rédigés
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 530i 272 ch | Ce moteur est le premier essence sur la série 5 à proposer 6 cylindres. Comme nous sommes de la vieille école nous aimons largement privilégier les 6 cylindres dans ce genre d'auto. Pour une Série 1 nous n'aurions pas eu le même avis évidemment mais quand il s'agit de faire rouler une des plus grosses berlines de la marque BMW on estime que c'est 6 cylindres sinon rien ! Pourtant il faut noter que les 2.0 litres proposés (20i et 28i) sont largement suffisants et performants pour propulser la série 5. Question d'ambiance puisque le ronronnement d'un 6 cylindres n'est vraiment pas le même que sur un banal 2.0 litres. |
| 530d 245 et 258 ch | A partir de la 530d vous n'avez plus de question à vous poser, le moteur vous garantira la satisfaction ! Si par contre le bruit du moteur et l'agrément ne vous font ni chaud ni froid n'hésitez pas à vous diriger vers une 520d, bien moins chère. Pour revenir sur ce bloc il faut rappeler qu'il est bien connu des amateurs de belles mécaniques et qu'avec les années il est passé de 150 (série 3 E46) à 258 ch de nos jours dans l'ensemble des BMW proposant ce moteur. Un vrai plaisir sans se ruiner à la pompe. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 518d 143 ch | A ce niveau de gamme, il devient presque triste d'opter pour un moteur de Série 1 ... Non pas qu'il soit mauvais, il n'émet pas la sonorité ni l'agrément qu'on est en droit de recevoir à ce prix là. |
Fiabilité Serie 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
520d 184 ch 27000 : air-bags hors service
530d 245 ch 30000km/2010 : 30000km, Plaquette Arrière à changer alors qu'il reste 50000km sur les plaquettes avant. Le SAV trouve cela normal !!!
520d 184 ch 8100KMS.AN 2012. EXELLIS : PANNE BOITIER EPS
525d 218 ch 20000km : Turbo a changer à 20000km!!!!
520d 184 ch 33000km, 2011 : défaut d'airbag conducteur
520d 184 ch 42600, 2012, efficient dynamics : plaquettes de freins AR [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
En entrant à bord de cette BMW vous aurez l'impression de pénétrer dans une série 7 tellement la planche de bord est ressemblante. Nous n'allons pas nous en plaindre évidemment puisque cela revient un peu à rouler une classe au-dessus ! Vous vous en serez douté la finition est tout simplement excellente même si quelques plastiques moyens viennent faire leur apparition à droite et à gauche. On commence à avoir un peu l'habitude avec la marque ... Bien évidemment cela reste mineur et la qualité perçue est largement comparable à celle d'une Audi. Au chapitre du confort vous ne pourrez être que satisfait puisque comme l'ensemble des séries 5 l'amortissement est généreux pour votre dos tout comme l'insonorisation qui propose un silence de cathédrale allure stabilisée, surtout en essence. Au niveau des aspects pratiques on reste aussi très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>.JPG)
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Break Série 5 Touring
Coffre : 560 litres. L'appellation Touring représente les versions breaks des modèles de la marque BMW comme vous devez certainement le savoir. Avec 560 litres de contenance de la déclinaison break de la Série 5 F30 on est plutôt très satisfait même s'il faut avouer qu'elle est loin de faire jeu égal avec la Mercedes Classe E de même génération, qui propose elle jusqu'à 700 litres (un record dan la catégorie).
Comportement routier Serie 5
Sans dénigrer le confort, le comportement routier de cette grosse berline allemande s'avère être parmi les meilleurs de sa catégorie. Attention tout de même, il y a BMW série 5 et BMW série 5 ... En effet, les aptitudes de la F10 varient quelque peu selon que vous preniez option avec suspension pilotée et les quatre roues directrices. En configuration standard le comportement reste bien évidemment très affuté (tant que vous la chaussez correctement) mais la suspension pourra paraître un peu souple pour celui qui aime les châssis rigoureux. Avec la version pilotée vous aurez le choix entre un amortissement typé sport donc plus raide, ou un amortissement typé confort qui préservera votre dos sur les routes [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Serie 5 : les prix du neuf
La BMW Série 5 berline existe en diesel, essence, Full-Hybrid.
En diesel, de 184 ch à 313 ch, puissance fiscale de 10 à 20 ch.
La finition Confort en 184 ch démarre à 42300 euros, Excellis 46000 [...] Suite des tarifs
Options et équipements
De série
(Source BMW version restylée) Antenne de toit en "aileron de requin" / Buses de lave-glace dégivrantes / Feux arrière avec feux de position, feux stop et clignotants à technologie LED / Freins à disque ventilés à étriers flottants AV/AR / Filtre à particules Diesel sans entretien (versions Diesel) / Jantes en alliage léger / Ouverture automatique du volet de coffre / Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie / Quatre anneaux lumineux à technologie LED pour éclairage diurne / Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglages électriques, asphériques et dégivrants avec rappel de clignotants intégrés à technologie LED / Train avant à double / Accoudoir central avant / Banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 (indisponible sur BMW ActiveHybrid 5) / Climatisation automatique / "Controller" iDrive avec touches d'accès direct / Kit éclairage / Kit fumeurs / Pare-soleil conducteur et passager avec miroir de courtoisie éclairé / Poches aumonières dans le dossier des sièges avant / Porte-boissons à l'avant et à l'arrière / Prise AUX-IN / Recyclage de l'air et microfiltre à charbon actif / Réglages électriques de la hauteur d’assise et de l’inclinaison du dossier des sièges avant / Vitres électriques AV/AR avec commande par impulsion et protection anti-pincement / ABS / Airbags conducteur et passager (déconnectable) avant et latéraux avant / Airbags de tête avant et arrière / Antidémarrage EWS IV (7 clés SRA) / Appel d'Urgence Intelligent / Assistance au freinage d'urgence DBC / Capot moteur actif / Capteur d'impact (ouverture des portes, allumage de l'éclairage intérieur, allumage automatique des feux de détresse) / Ceintures de sécurité avec prétensionneur pyrotechnique (à l’avant) et limiteur de tension (à l’avant et aux places arrières latérales). / Colonne de direction téléscopique / Contrôle du freinage en courbe CBC / Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ / Détection de l'occupation du siège passager avant / Écrous antivol / Feux de stop dynamiques clignotants à technologie LED / Fixations ISOFIX pour sièges aux places latérales arrières pour sièges enfant / Mesure individuelle de pression des pneumatiques / Pare-chocs auto-régénérants jusqu'à 4 km/h. / Pince de batterie de sécurité / Portes arrière avec sécurité enfant / Services Après-vente connectés BMW TeleServices / Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours / Allumage automatique des projecteurs / Bouton Start/Stop avec démarrage sans manipulation de la clé / Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile" / Détecteur de pluie / Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse / Eclairage de bienvenue actionnable par télécommande / Eclairage d'accompagnement (extinction retardée des projecteurs) / Frein de parking électromécanique / Indicateur de maintenance tenant compte des conditions de conduite / Interface Bluetooth pour téléphone portable avec streaming audio et port USB / Instrumentation avec écran couleur d'information 5,7'' (14,5 cm) / Manuel d'utilisation intégré / Mesures BMW EfficientDynamics (voir détail page 16) / Ordinateur de bord / Prise 12 V (2) réparties dans l'habitacle / Autoradio BMW Professional avec lecteur CD compatible MP3 / Régulateur de vitesse avec fonction freinage (pour maintenir la vitesse dans les descentes) et limiteur de vitesse / Respect de la Norme anti-pollution EU6 / Rétroviseur intérieur électrochrome / Sélecteur de mode de conduite avec mode ECO PRO / Radars de stationnement PDC avant et arrière / Système audio 6 hauts-parleurs (4 x médiums, 2 x graves) / Verrouillage centralisé / 8 touches de raccourcis programmables [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| AUDI A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| BMW Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| BMW Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 CITROëN C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 FORD Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 MAZDA 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| MAZDA 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 MERCEDES Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| MERCEDES CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 OPEL Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 PEUGEOT 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 PORSCHE Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 RENAULT Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 SKODA Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 VOLKSWAGEN Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
La longueur s'élève à 4.9 m. C'est plus court de 4 cm qu'une CLS (2010-2017) et de 7 cm par rapport à la A7 (2010-2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Mercedes Classe E (2009-2015) ou même de 6 cm comparé à une Skoda Superb (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 520 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Passat CC (2008-2016) ou encore de 10 litres par rapport à la Insignia (2009-2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Toyota Avensis (2008-2018) ou même de 10 litres comparé à une Mazda 6 (2008-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette BMW Serie 5 est un 518d 143 ch. La gamme va jusqu'au V8 4.4 560 ch soit 11 diesel(s), 1 hybride(s), 7 essence(s).
Les meilleures versions sont les Serie 5 530i 272 ch, 530d 245 et 258 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Serie 5 518d 143 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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