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525d 204 ch BOÎTE AUTOMATIQUE 8 vitesse 233.000km (2020-12-30 21:39:48)
Qualités : Confort 10/10
Accélération 9/10
Consommation 9/10
Coffre 9/10
Défauts : Batterie et clé décharge
Consommation moyenne : 7/100 mix avec quelques pointes
Problèmes rencontrés : Clés décharge
Note : 18/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : Axa ) (type de contrat : RC ) (Bonus/Malus : -2)
BMW F10 2011 204Cv automatique
Essai BMW Serie 5 2010-2016
| 4 982 | 3 565 | 5 617 | 6 164 | 5 478 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Présentation / finition de grande qualité. Elle a beau prendre de l'âge, ça ne se démode presque pas ...
- Comportement routier très bon en classique et carrément surprenant avec la suspension pilotée et les 4 roues directrices (en option)
- Comportement de la M5 qui se distingue du reste de la gamme, c'est vraiment pointu !
- Insonorisation exceptionnelle appuyée par des moteurs qui restent discrets, voire même un peu trop parfois (certains critiqueront le manque de voix de certaines d'entre elles)
- Style qui enchante vraiment, beaucoup de charisme et de bourgeoisie ... La version d'après paraît bien fade et consensuelle à côté ...
- Bonne habitabilité à l'arrière malgré ce fameux tunnel de transmission qui vient encore et toujours ennuyer le passager central, de plus cette assise est plus étroite que les deux autres (qui elles sont royales !)
- Boîte automatique à huit rapport fabuleuse, passages très rapide, meilleures performances et baisse de consommation grâce justement à la démultiplications de l'étagement de la boîte
- M5 qui abandonne la SMG pour la DKG, et ça fait une sacré différence
- Motorisations offertes à la fois exceptionnelles et nombreuses
Les derniers plus des internautes
C'est une voiture formidable. Consommation 10 a 11 litres (pour 407ch c'est bon, non ?) (550i 407Ch F10 annee 2010 170000km jante 18 Excusive Adaptative Drive)
Confort, fiabilité, puissance ... Voiture qui ne procure aucun tracas. Je fais principalement de l'autoroute et je ne vois pas ce qu'il y a à améliorer.Elle est extrêmement sécurisante, très bien insonorisée. La réserve de puissance semble illimitée quand on enfonce l'accélérateur mais elle reste plutôt destinée à cruiser.Cela fait deux et demi que j'ai ma 535Xia et j'ai parcouru 25 000 km. Aucun problème mécanique rencontré.
En finition Individual avec beaucoup d'options (affichage tête haute, caméras 360°, soft close, suspension pneumatique) je ne pense pas pouvoir trouver meilleur rapport qualité/prix. BMW a synthétisé 35 ans de savoir-faire dans cette voiture. (535i 306 ch)
Tenue de route, stabilité, confort, reprise, qualité des matériaux, assise au volant, confort à l'arrière, sono, consommation, assurance au volant, (520d 184 ch boite auto8 rapports, jantes 19'', finition exclusive, full options )
Confort chauffeur, conso sur grand parcours, impression de sécurité, accessibilité manettes au volant, climatisation ventilation, bruit moteur, éclairage, souplesse boite vitesses auto, puissance moteur. (530 diesel x drive bva 190000km de 2012 pneus runflat de 18)
Très bonne voiture je l'ai depuis 10 ans (550i 407 ch BVA 175000 km année 2010 jante 18" exécutive )
Boite moteur (525d 218 ch Auto 8 2012 160000 luxe )
GRANDES QUALITÉS ROUTIÈRES (520d 184 ch 200000km, 2012, full options)
Moteur 6 cylindres diesel très agréable et tonique, excellente finition intérieure, grand confort sur route, silencieuse, consommation raisonnable (7l en moyenne tranquille, 8 à 9l en conduite plus dynamique). Coffre de bonne capacité, break assez polyvalent. Coût entretien raisonnable, budget assurance assez élevé, budget pneus (Continental 18') correct (60 000 km). Ligne indémodable. (525d 204 ch BVA Touring 2011 achat occasion 201 61000 km, aujourd'hui 123000 km)
Un confort incroyable (avec les jantes en17 non run flat).Apres une 407 sw v6hdi pourtant très confortable, je crois que la série 5 l'est encore d'avantage..conso équivalente au v6 hdi soit entre 7.5 et 8 litres sur route et autoroute. Bva8 très agréable .au bout de 3 ans d 'utilisation,aucuns regrets.le 6 cylindres en ligne est toujours aussi mélodieux mais peut-être trop bien insonorisé. Pas de bruits de roulements ou autres..bref le top.vu que l'on ne peut plus rouler,les 204 CV sont suffisants à mon avis mais les versions 258cv doivent être encore plus agréables... (523i 204 ch)
économique, bon service client, confort de conduite.boite auto très bien gérée, très agréable (518d 150 ch finition exclusive 2015 102 000 km (option régultaur de distance))
Super routière un vrai grand plaisirAu compteur 176000km (M550d 381 ch)
Heureux propriétaire d'un BMW 530d depuis 9 ans je recommande a tous cette voiture.Je m'en sers uniquement sur autoroute car roule beaucoup a l'année et c'est d'un confort incomparable. ( avec l'option des sièges advanced ) Voiture d'une fiabilité hors pair et entretien assez abordable ( 400/500€ ) Je totalise quand même 442 000 Kms avec le véhicule et aucune grosse trace d'usure a l’intérieur comme a l’extérieur.Les frais que j'ai fait dessus mise a part les pièces d’usure sont Le radiateur.Réfection de la boite de vitesse à 320 000 KmsChangement du train arrièreRemplacement arbre de transmission à 402 000 KmsJ'en oublie surement mais ceci étant dis ça reste quand même une voiture très fiable. (530d 258 ch pack luxe F10 442 000 Kms)
Moteur, moteur, moteur... franchement j'adore, l'accélération après le péage vous colle un peu au siège ! C'est pas une M3 (j'ai eu aussi, voiture fantastique) mais ça pousse fort.Confortable, élégante, racée, un rail jusqu'à 220/230, mais je ne sais pas pourquoi je sens la direction moins sereine au-delà. Comme si la tenue de route était moins sure. De toute façon c'est pas la vitesse de croisière attendue... (530d 258 ch 2012 - pucée à 313cv - XDrive Touring- Achat 2017 125000 km - 165000 km maintenant)
Bonne routière (530d 258 ch 530 D F11 de 2014 256000 km)
La clim super le cuir (520d 184 ch)
Pour moi, c'est La version à choisir -204cv suffit avec telle bonne boite aussi bien étagé ! -L'assurance et la CG seront moins chères que la 245cv...-Et bien qui y est certainement des pannes redondantes sur d'autres, je n'ai connu aucune panne jusque-là.
-Aucune fatigue a son bord, c'est encore un plaisir de conduire !-Peinture moins fragile sur mon capot que mon ancienne Classe C w204...-Cuir noir à peine marqué.
(525d 204 ch Bva, aujourd'hui 173000km, 2010, acheté en première main à 82000km, jantes 18", finition Luxe, Toit ouvrant et sièges sport)
BMW Serie 5 signalées
- Défauts
- Beaucoup de 6 cylindres se sont transformés en 4 cylindres ... Bien pour la planète mais pas vraiment pour l'agrément
- Bonne habitabilité mais il faut quand même noter un espace aux jambes pas géant (dans la Série 5, mieux vaut être large que grand en quelque sorte)
- Précision de la direction pas aussi affutée qu'espéré. On est pas non plus dans un bateau je vous rassure ! Ici c'est le confort et la douceur qui sont mis en avant par rapport à une Série 3 plus "pétillante" mais moins conciliante au niveau confort. La direction électrique rend les choses un peu floues et la consistance reste perfectible (trop légère en confort et alourdie trop artificiellement en sport)
- Des plastiques durs à certains endroits qui sont un peu trop quelconques (dans leur qualité mais aussi dans leur réalisation : forme)
- Intérieur un peu triste et terne en "full noir"
- Puissance de la M5 peu exploitable (trop de watts pour une propulsion)
Les (derniers) moins des internautes
Panne manque de courant VOIURE TRES DANGEUREUSE QUAND TOUS S'ARRETE (550i 407Ch F10 annee 2010 170000km jante 18 Excusive Adaptative Drive) Son poids se fait sentir, d'autant plus que ma voiture précédente était une 330Ci. Mais c'est une berline qui n'est pas destinée en premier lieu aux départementales.Le seul souci que j'ai rencontré en deux ans et demi et qui semble assez répandu sur plusieurs générations de Série 5 l'écoulement d'eau dans la portière franchit le "vapor barrier" et termine aux pieds des passagers. Un démontage de portière et collage de cette paroi en mousse résout rapidement le problème. Sinon, on regrette les RunFlat qui apportent des bruits de roulement frustrants pour tout maniaque de sa voiture ! Délicat de les changer pour des pneus classiques à cause des assurances ... (535i 306 ch) Légèrement bruyante en ville (520d 184 ch boite auto8 rapports, jantes 19'', finition exclusive, full options ) Manque de place au passager pour passer les jambes en montant, confort sièges arrière les fixations des sièges bébé font mal au niveau de l'assise, molette idrive mal située un passager un peu fort appuie sur le bouton en bougeant, programmation navigation pas conviviale, runflat bruyants avec des pneus homologués BMW, sur les jantes alu les petits caches au centre rouilles très vite comme sur toutes les BMW de toutes ages, avec des runflat les jantes alu cassent et se n'est pas reconnu par BMW. (530 diesel x drive bva 190000km de 2012 pneus runflat de 18) Suspension dure,sur tout avec les jantes 19 pouce la suspension devient très ferme ,je cherché dans les forums bmw pour améliorer le comfort de cet caisse mais toujours sans succes (520d 184 ch) Aujourd'hui rien à signaler (525d 218 ch Auto 8 2012 160000 luxe ) Fragile et relativement peu fiable. (520d 184 ch 200000km, 2012, full options) Les révisions chez BMW doivent s'anticiper (pas assez de concessions dispo pour des rdv rapides). SAV se fait tirer l'oreille, seul la concession de Quimper où j'ai acheté la voiture s'est montrée très compétente et conciliante. Par contre NASA à La Roche sur Yon est très chère et pas assez conciliante surtout face à une panne connue de BMW (joint de porte AR). (525d 204 ch BVA Touring 2011 achat occasion 201 61000 km, aujourd'hui 123000 km) Très dure à trouver en version Touring 6 cylindres essence.il y a principalement que des 528i 4 cylindres en occasion.Et avant un achat,vérifiés que les suspensions pneumatiques ont été changées durée de vie entre 8 et 10 ans et remplacement onéreux. (523i 204 ch) Qq bruits parasites sur routes dégradéesmode éco à proscrire (518d 150 ch finition exclusive 2015 102 000 km (option régultaur de distance)) Un peu lourde mais.... (M550d 381 ch) Les défaut du véhicule c'est comme beaucoup de serie 5 F10 étant donné la boite de vitesse 8 rapports le moteur tourne doucement et a tendance à s'encrasser le tout est de mettre un additif vendu par BMW pour nettoyer le système d'injection et aussi d'échappement, cela préservera votre moteur.Autre défaut c,est que les pneus arrières ont tendance a vite s'user contrairement à ceux de l'avant et étant donné la transmission xDrive c'est a chaque fois les 4 a changés. (530d 258 ch pack luxe F10 442 000 Kms) Lourde, pas loin de 2 T le bestiau, c'est pour cela que je l'ai pucée mais ça n'apporte pas grand-chose, que dans les régimes > 3000 T/mn et vous êtes déjà à 190...Xdrive qui amène des problèmes étranges (voir problèmes rencontrés) (530d 258 ch 2012 - pucée à 313cv - XDrive Touring- Achat 2017 125000 km - 165000 km maintenant) Entretien hors de prix (530d 258 ch 530 D F11 de 2014 256000 km) J'ai cependant démonté tous mes panneaux de porte et leurs feuilles de polystyrène pour nettoyer les trous de bas de portes et recoller au polyuréthane = plus aucun sol mouillé
-Entretien chez mon agent Bosch pour éviter le truandage des ateliers BMW, je connais... ;-) (525d 204 ch Bva, aujourd'hui 173000km, 2010, acheté en première main à 82000km, jantes 18", finition Luxe, Toit ouvrant et sièges sport)
BMW Serie 5 signalés
Fiche technique Serie 5
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après la très audacieuse Série 5 E60 BMW se calme en proposant cette beaucoup plus consensuelle Série 5 F10. Le licenciement du responsable du design BMW semble être lié à ce renouveau.
Au chapitre des nouveautés, une finition bien meilleure qu'auparavant même si cela n'était pas très difficile en raison de certains plastiques très moyens utilisés auparavant. A ce propos l'intérieur se calque sur celui de la série 7, une tendance que tous les constructeurs suivent afin de se créer une charte graphique identitaire. Cela se voit aussi de l'extérieur avec une ligne qui ressemble beaucoup aux Série 7 et Série 3 (notamment la dernière née, la F30). Une voiture qui se révèle donc très réussie mais qui abandonne totalement le principe d'originalité. Mais franchement cela n'est pas bien grave car la belle arrive à séduire plus que jamais !
Serie 5 en images
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Les 2 avis Serie 5 les plus complets
Bmw 518d 150 ch Touring "Lounge Plus" BVA8, décembre 2014, LOA "Pass Lease", 42.000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-01-02 14:32:42
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités :
Confort, espace (même à l'arrière), excellente insonorisation. Bonne accessibilité aux places arrière. Très bonne ergonomie du poste de conduite.
Qualité des matériaux et assemblages intérieurs. Cuir de base de bel aspect, robuste et facile d'entretien. Aucun rossignol, aucune menuiserie déboîtée en 45.000 km.
Moteur vaillant, équilibré, sobre en carburant, largement suffisant pour croiser avec cinq passagers et leurs bagages, et doubler vite le cas échéant.
Boîte automatique souple et agréable sur route, plu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Bmw 530d 258 ch boite auto / 35 000 km / modèle 2015 / techno design / jantes 19 pouces
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-10-31 22:12:58
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, prestation moteur, insonorisation intérieur, boite auto , guides à la conduite(affichage tête haute, caméra, feu route automatique ...), siège chauffant...
Défauts :
Consommation moyenne : 7.1 litres/100 km
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20 (il faut bien laisser une marge de progression possible aux ingénieurs de chez BMW)
Prix assurance : 1176 euros/an (Assureur : ALLIANZ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)
Voiture achetée en novembre 2015 en conce ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 197 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 5.
Comportement routier : 31 aiment 3 n'aiment pas 
Précision direction : 4 n'aiment pas Consistance direction : 1 aime Freinage : 6 n'aiment pas
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Lire la suite des avis >>
Moteurs BMW Serie 5
Diesels de la Serie 5
| Diesel | Performances | |||
| 518d 1995 cc |
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212 km/h 9.7 s 360 NM Ca y est, BMW l'a fait ... Un moteur de compacte dans un monument tel que la Série 5. Que dire si ce n'est que le mariage n'est franchement pas ... Lire la suite >
2 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 518d 1995 cc |
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218 km/h 9.5 s 360 NM Arrivé en 2014, cette nouvelle version de la 18d est similaire au TDI 150 de la marque allemande concurrente. Il gagne en insonorisation mais r ... Lire la suite >
6 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 520d 1995 cc |
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230 km/h 7.9 s 380 NM Ce moteur existait déjà sur la E60 avec 177 chevaux. Il passe désormais à 184 ch comme sur toutes les BMW accueillant ce b ... Lire la suite >
52 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 520d 1995 cc |
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224 km/h 8.5 s 400 NM Cette nouvelle version de la 520d reprend le même moteur tout en le retravaillant pour les normes Euro6. De plus, l'agrément a ét& ... Lire la suite >
4 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 525d 2993 cc |
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238 km/h 7.1 s 430 NM C'est la première version de la 525D qui développait alors 204 chevaux et qu'on a vu aussi sur les Série 3. Il a été ... Lire la suite >
18 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 525d 1995 cc |
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243 km/h 6.9 s 450 NM Comme la 528i qui perd deux cylindres, la 525d en perd elle aussi tout autant. Fini le 3.0 litres dégonflé à 197 ch (à l'& ... Lire la suite >
21 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 530d 2993 cc |
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250 km/h 6.2 s 520 NM Ouf ! la 530d a toujours ses 6 cylindres contrairement aux 528i et 525d ! Il s'agit ici de la version de 245 chevaux inauguré lors du restylage de la Série 3 E90 en 2008. Depuis il a été remplacé par le 258 chevaux.
11 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 530d 2993 cc |
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250 km/h 5.9 s 560 NM Version optimisée du 3.0 litres diesel de 245 ch. En effet, comme chez toutes les marques les puissances évoluent vers le haut sur une m ... Lire la suite >
23 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 535d | ||||
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Vous avez à faire ici à une 530d avec un deuxième turbo. De quoi s'offrir de grosses poussées d'adrénaline tout en économisant à la pompe. Elle est pas belle la vie ?
4 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 535d 2993 cc |
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250 km/h 5.5 s 630 NM Petite évolution du 35d passant ainsi à 313 chevaux. Rappelons que que l'E60 il avait débuté à 286 chevaux. Bref, toujours au top niveau consommation et sonorité.
19 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| M550d 2993 cc |
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250 km/h 4.8 s 740 NM Ca ya est les temps changent pour de bon, le diesel a fait ses preuves et est désormais représenté par des modèles exclusifs comme cette M550D qui concurrence maintenant les Bi-TDI
7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : sonde Lambda
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Serie 5
| Essence | Performances | |||
| 520i 1997 cc |
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229 km/h 7.7 s 270 NM C'est le moteur d'entrée de gamme de la Série 5 F10. Il permet de l'acquérir au prix le plus "bas". Côté p ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 523i 2996 cc |
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234 km/h 8 s 270 NM Equivalent essence de la 525d (de première déclinaison) au cheval près, leur architecture est très proche. Tous les deux s ... Lire la suite >
4 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 528i 1997 cc |
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250 km/h 6.1 s 350 NM Alors que la 528i précédente, et même d'ailleurs toutes les BMW ayant comme terminaison du moteur 28i, disposait d'un moteur de 3. ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 530i 2996 cc |
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250 km/h 6.5 s 310 NM Premier moteur proposé en 6 cylindres du côté des essences. Doit-on encore présenter ce moteur si reconnu des amateurs de b ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 535i 2979 cc |
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250 km/h 6.1 s 560 NM Tout comme les 30d et 35d, la différence se situe encore une fois au niveau du nombre de turbos. En effet, la 30i en a un et l'autre deux. Bien ... Lire la suite >
4 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 550i 4395 cc |
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250 km/h 5.3 s 600 NM Avec une puissance quasi similaire à la M5 E39, on peut dire que cette 550i est généreuse en sensations ... mais aussi en consomm ... Lire la suite >
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation excessive d'huile
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| M5 4395 cc |
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250 km/h 4.3 s 680 NM La fameuse M5 ... Sa puissance gagne plus de 50 ch par rapport à la version précédente (la E60 et ses 507 ch). Hélas la so ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Hybrides de la Serie 5
| Hybride | Performances | |||
| ActiveHybrid 5 2979 cc |
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250 km/h 5.8 s 400 NM Hybride (55 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 0 Avis rédigés
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: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.35 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 530i 272 ch | Ce moteur est le premier essence sur la série 5 à proposer 6 cylindres. Comme nous sommes de la vieille école nous aimons largement privilégier les 6 cylindres dans ce genre d'auto. Pour une Série 1 nous n'aurions pas eu le même avis évidemment mais quand il s'agit de faire rouler une des plus grosses berlines de la marque BMW on estime que c'est 6 cylindres sinon rien ! Pourtant il faut noter que les 2.0 litres proposés (20i et 28i) sont largement suffisants et performants pour propulser la série 5. Question d'ambiance puisque le ronronnement d'un 6 cylindres n'est vraiment pas le même que sur un banal 2.0 litres. |
| 530d 245 et 258 ch | A partir de la 530d vous n'avez plus de question à vous poser, le moteur vous garantira la satisfaction ! Si par contre le bruit du moteur et l'agrément ne vous font ni chaud ni froid n'hésitez pas à vous diriger vers une 520d, bien moins chère. Pour revenir sur ce bloc il faut rappeler qu'il est bien connu des amateurs de belles mécaniques et qu'avec les années il est passé de 150 (série 3 E46) à 258 ch de nos jours dans l'ensemble des BMW proposant ce moteur. Un vrai plaisir sans se ruiner à la pompe. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 518d 143 ch | A ce niveau de gamme, il devient presque triste d'opter pour un moteur de Série 1 ... Non pas qu'il soit mauvais, il n'émet pas la sonorité ni l'agrément qu'on est en droit de recevoir à ce prix là. |
Fiabilité Serie 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
520d 184 ch 27000 : air-bags hors service
530d 245 ch 30000km/2010 : 30000km, Plaquette Arrière à changer alors qu'il reste 50000km sur les plaquettes avant. Le SAV trouve cela normal !!!
520d 184 ch 8100KMS.AN 2012. EXELLIS : PANNE BOITIER EPS
525d 218 ch 20000km : Turbo a changer à 20000km!!!!
520d 184 ch 33000km, 2011 : défaut d'airbag conducteur
520d 184 ch 42600, 2012, efficient dynamics : plaquettes de freins AR [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
En entrant à bord de cette BMW vous aurez l'impression de pénétrer dans une série 7 tellement la planche de bord est ressemblante. Nous n'allons pas nous en plaindre évidemment puisque cela revient un peu à rouler une classe au-dessus ! Vous vous en serez douté la finition est tout simplement excellente même si quelques plastiques moyens viennent faire leur apparition à droite et à gauche. On commence à avoir un peu l'habitude avec la marque ... Bien évidemment cela reste mineur et la qualité perçue est largement comparable à celle d'une Audi. Au chapitre du confort vous ne pourrez être que satisfait puisque comme l'ensemble des séries 5 l'amortissement est généreux pour votre dos tout comme l'insonorisation qui propose un silence de cathédrale allure stabilisée, surtout en essence. Au niveau des aspects pratiques on reste aussi très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>.JPG)
Plus de photos sur BMW Serie 5
Break Série 5 Touring
Coffre : 560 litres. L'appellation Touring représente les versions breaks des modèles de la marque BMW comme vous devez certainement le savoir. Avec 560 litres de contenance de la déclinaison break de la Série 5 F30 on est plutôt très satisfait même s'il faut avouer qu'elle est loin de faire jeu égal avec la Mercedes Classe E de même génération, qui propose elle jusqu'à 700 litres (un record dan la catégorie).
Comportement routier Serie 5
Sans dénigrer le confort, le comportement routier de cette grosse berline allemande s'avère être parmi les meilleures de sa catégorie. Attention tout de même, il y a BMW série 5 et BMW série 5 ... En effet, les aptitudes de la F10 varient quelque peu selon que vous preniez option avec suspension pilotée, le pack M ou encore les quatre roues directrices. En configuration standard le comportement reste bien évidemment très affuté (tant que vous la chaussez correctement) mais la suspension pourra paraître un peu souple pour celui qui aime les châssis bien posés au sol (attention, souple ne veut pas dire pataud ici ... Même en conduite dynamique elle reste bien tenue et ne se trouve pas débordée par les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Serie 5 : les prix du neuf
La BMW Série 5 berline existe en diesel, essence, Full-Hybrid.
En diesel, de 184 ch à 313 ch, puissance fiscale de 10 à 20 ch.
La finition Confort en 184 ch démarre à 42300 euros, Excellis 46000 [...] Suite des tarifs
Options et équipements
De série
(Source BMW version restylée) Antenne de toit en "aileron de requin" / Buses de lave-glace dégivrantes / Feux arrière avec feux de position, feux stop et clignotants à technologie LED / Freins à disque ventilés à étriers flottants AV/AR / Filtre à particules Diesel sans entretien (versions Diesel) / Jantes en alliage léger / Ouverture automatique du volet de coffre / Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie / Quatre anneaux lumineux à technologie LED pour éclairage diurne / Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglages électriques, asphériques et dégivrants avec rappel de clignotants intégrés à technologie LED / Train avant à double / Accoudoir central avant / Banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 (indisponible sur BMW ActiveHybrid 5) / Climatisation automatique / "Controller" iDrive avec touches d'accès direct / Kit éclairage / Kit fumeurs / Pare-soleil conducteur et passager avec miroir de courtoisie éclairé / Poches aumonières dans le dossier des sièges avant / Porte-boissons à l'avant et à l'arrière / Prise AUX-IN / Recyclage de l'air et microfiltre à charbon actif / Réglages électriques de la hauteur d’assise et de l’inclinaison du dossier des sièges avant / Vitres électriques AV/AR avec commande par impulsion et protection anti-pincement / ABS / Airbags conducteur et passager (déconnectable) avant et latéraux avant / Airbags de tête avant et arrière / Antidémarrage EWS IV (7 clés SRA) / Appel d'Urgence Intelligent / Assistance au freinage d'urgence DBC / Capot moteur actif / Capteur d'impact (ouverture des portes, allumage de l'éclairage intérieur, allumage automatique des feux de détresse) / Ceintures de sécurité avec prétensionneur pyrotechnique (à l’avant) et limiteur de tension (à l’avant et aux places arrières latérales). / Colonne de direction téléscopique / Contrôle du freinage en courbe CBC / Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ / Détection de l'occupation du siège passager avant / Écrous antivol / Feux de stop dynamiques clignotants à technologie LED / Fixations ISOFIX pour sièges aux places latérales arrières pour sièges enfant / Mesure individuelle de pression des pneumatiques / Pare-chocs auto-régénérants jusqu'à 4 km/h. / Pince de batterie de sécurité / Portes arrière avec sécurité enfant / Services Après-vente connectés BMW TeleServices / Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours / Allumage automatique des projecteurs / Bouton Start/Stop avec démarrage sans manipulation de la clé / Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile" / Détecteur de pluie / Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse / Eclairage de bienvenue actionnable par télécommande / Eclairage d'accompagnement (extinction retardée des projecteurs) / Frein de parking électromécanique / Indicateur de maintenance tenant compte des conditions de conduite / Interface Bluetooth pour téléphone portable avec streaming audio et port USB / Instrumentation avec écran couleur d'information 5,7'' (14,5 cm) / Manuel d'utilisation intégré / Mesures BMW EfficientDynamics (voir détail page 16) / Ordinateur de bord / Prise 12 V (2) réparties dans l'habitacle / Autoradio BMW Professional avec lecteur CD compatible MP3 / Régulateur de vitesse avec fonction freinage (pour maintenir la vitesse dans les descentes) et limiteur de vitesse / Respect de la Norme anti-pollution EU6 / Rétroviseur intérieur électrochrome / Sélecteur de mode de conduite avec mode ECO PRO / Radars de stationnement PDC avant et arrière / Système audio 6 hauts-parleurs (4 x médiums, 2 x graves) / Verrouillage centralisé / 8 touches de raccourcis programmables [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| AUDI A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| BMW Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| BMW Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 CITROëN C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 FORD Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 MAZDA 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| MAZDA 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 MERCEDES Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| MERCEDES CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 OPEL Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 PEUGEOT 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 PORSCHE Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 RENAULT Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 SKODA Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 TESLA Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 VOLKSWAGEN Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
La longueur s'élève à 4.9 m. C'est plus court de 4 cm qu'une CLS (2010-2017) et de 7 cm par rapport à la A7 (2010-2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Mercedes Classe E (2009-2015) ou même de 6 cm comparé à une Skoda Superb (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 520 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Passat CC (2008-2016) ou encore de 10 litres par rapport à la Insignia (2009-2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Toyota Avensis (2008-2018) ou même de 10 litres comparé à une Mazda 6 (2008-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette BMW Serie 5 est un 518d 143 ch. La gamme va jusqu'au 550i 407 ch soit 11 diesel(s), 1 hybride(s), 7 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Serie 5 nous recommandons les versions suivantes : 530i 272 ch, 530d 245 et 258 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Serie 5 518d 143 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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