Essai BMW Serie 5 2010-2016

+ Qualités

• Présentation / finition de grande qualité. Elle a beau prendre de l'âge, ça ne se démode presque pas ...
• Comportement routier très bon en classique et carrément surprenant avec la suspension pilotée et les 4 roues directrices (en option)
• Comportement de la M5 qui se distingue du reste de la gamme, c'est vraiment pointu !
• Insonorisation exceptionnelle appuyée par des moteurs qui restent discrets, voire même un peu trop parfois (certains critiqueront le manque de voix de certaines d'entre elles)
• Style qui enchante vraiment, beaucoup de charisme et de bourgeoisie ... La version d'après paraît bien fade et consensuelle à côté ...
• Bonne habitabilité à l'arrière malgré ce fameux tunnel de transmission qui vient encore et toujours ennuyer le passager central, de plus cette assise est plus étroite que les deux autres (qui elles sont royales !)
• Boîte automatique à huit rapport fabuleuse, passages très rapide, meilleures performances et baisse de consommation grâce justement à la démultiplications de l'étagement de la boîte
• M5 qui abandonne la SMG pour la DKG, et ça fait une sacré différence
• Motorisations offertes à la fois exceptionnelles et nombreuses

Les derniers plus des internautes

Voiture très coupleuse ! Point très important du 204cv et que le moteur et un 6 cylindre ( le moteur de la 530d bridé électroniquement) alors que sur le modele 218cv passe à 4cylindres, le Confort et aussi une de ses qualités ! (525d 204 ch Boîte auto , 175000km, 2011, 17 pouce)
Souplesse du moteurRépondant à la pédaleHabitacle Confort BVA 8Et j’en passe. Un vrai plaisir d’avaler la route avec. Ça va tout seul. L’entretien en concession est abordable pour la voiture que c’est. (530d 258 ch 530xd 115.000 kilomètres fin 2015 pack M BVA8)
CONFORT Exceptionnel Construction très solideQualité de FinitionÉquipement fiable et pensé Tenue de routeMoteurBoite auto fantastiqueHiFI Harman & Kardon (520d 190 ch BVA8 Steptronic, 70000kms, année 2015, Executive+)
Confort, vitesse (M550d 381 ch 2013)
Puissance, confort selon le mode choisi, sobriété (535d 313 ch boite auto, 100000km, fin 2013, full options)
Confort, silence, douceur de conduite, puissance à tous les régimes et sonorité. un classique de la marque, le 6 cylindres et l'ajout de l'électrique pour les démarrages et les parkings sous-terrain. Le plaisir de conduite est bien la et la douceur devient rageuse dans les tours. L'électrique aide au démarrage et fait oublier le poids et le gabarit de l'auto. Sur la route le 6 cylindres reprend le dessus. (ActiveHybrid 5 340 ch BVA, 166000km,2012,19" asymétrique, finition executive)
Fiabilité, puissance (M550d 381 ch)
Look sympaVéhicule confortable (535i 306 ch BVA - Xdrive - F10 de 2016 - 92000km)
Excellente routière (535d 313 ch 159000kms)
Moteur de légende en ligne Turbos très souples Tenue de route Confort royal ( sièges confort options) Insonorisation Plaisir de conduite Ligne indémodable (535i 306 ch f10 exclusive boite mécanique )
Confort 10/10 Accélération 9/10 Consommation 9/10 Coffre 9/10 (525d 204 ch BOÎTE AUTOMATIQUE 8 vitesse 233.000km )
C'est une voiture formidable. Consommation 10 a 11 litres (pour 407ch c'est bon, non ?) (550i 407Ch F10 annee 2010 170000km jante 18 Excusive Adaptative Drive)
Confort, fiabilité, puissance ... Voiture qui ne procure aucun tracas. Je fais principalement de l'autoroute et je ne vois pas ce qu'il y a à améliorer.Elle est extrêmement sécurisante, très bien insonorisée. La réserve de puissance semble illimitée quand on enfonce l'accélérateur mais elle reste plutôt destinée à cruiser.Cela fait deux et demi que j'ai ma 535Xia et j'ai parcouru 25 000 km. Aucun problème mécanique rencontré. En finition Individual avec beaucoup d'options (affichage tête haute, caméras 360°, soft close, suspension pneumatique) je ne pense pas pouvoir trouver meilleur rapport qualité/prix. BMW a synthétisé 35 ans de savoir-faire dans cette voiture. (535i 306 ch)
Tenue de route, stabilité, confort, reprise, qualité des matériaux, assise au volant, confort à l'arrière, sono, consommation, assurance au volant, (520d 184 ch boite auto8 rapports, jantes 19'', finition exclusive, full options )
Confort chauffeur, conso sur grand parcours, impression de sécurité, accessibilité manettes au volant, climatisation ventilation, bruit moteur, éclairage, souplesse boite vitesses auto, puissance moteur. (530 diesel x drive bva 190000km de 2012 pneus runflat de 18)
Très bonne voiture je l'ai depuis 10 ans (550i 407 ch BVA 175000 km année 2010 jante 18" exécutive )

- Défauts

• Beaucoup de 6 cylindres se sont transformés en 4 cylindres ... Bien pour la planète mais pas vraiment pour l'agrément
• Bonne habitabilité mais il faut quand même noter un espace aux jambes pas géant (dans la Série 5, mieux vaut être large que grand en quelque sorte)
• Précision de la direction pas aussi affutée qu'espéré. On est pas non plus dans un bateau je vous rassure ! Ici c'est le confort et la douceur qui sont mis en avant par rapport à une Série 3 plus "pétillante" mais moins conciliante au niveau confort. La direction électrique rend les choses un peu floues et la consistance reste perfectible (trop légère en confort et alourdie trop artificiellement en sport)
• Des plastiques durs à certains endroits qui sont un peu trop quelconques (dans leur qualité mais aussi dans leur réalisation : forme)
• Intérieur un peu triste et terne en "full noir"
• Puissance de la M5 peu exploitable (trop de watts pour une propulsion)

Les (derniers) moins des internautes

Poignée de porte qui sont très fragile notamment sur les modèle avec cuire beige et blanc !, consommation en ville (525d 204 ch Boîte auto , 175000km, 2011, 17 pouce)
Pas vraiment de défaut à ce jour, si ce n’est la consommation. Sa reste assez gourmand, quand même. (530d 258 ch 530xd 115.000 kilomètres fin 2015 pack M BVA8)
Compteur max 260 (M550d 381 ch 2013)
Entretien couteux, assurance pas donnée pour un grand rouleur (535d 313 ch boite auto, 100000km, fin 2013, full options)
Véhicule lourd donc très agréable sur autoroute et sécurisant mais un peu moins à son aise sur petites routes sinueuses. (ActiveHybrid 5 340 ch BVA, 166000km,2012,19" asymétrique, finition executive)
Voiture lourdePerformances moyennesConsommation excessiveRapport volume habitable/encombrement (535i 306 ch BVA - Xdrive - F10 de 2016 - 92000km)
Casse moteur à 100000km. Défaut de came vilebrequin. (535d 313 ch 159000kms)
Consommation en sportif. Mais c est un bon défaut. Bruit a froid de cliquetis et de chicanes A chaud ça disparait Cote argus en descente très rapide (535i 306 ch f10 exclusive boite mécanique )
Batterie et clé décharge (525d 204 ch BOÎTE AUTOMATIQUE 8 vitesse 233.000km )
Panne manque de courant VOIURE TRES DANGEUREUSE QUAND TOUS S'ARRETE (550i 407Ch F10 annee 2010 170000km jante 18 Excusive Adaptative Drive)
Son poids se fait sentir, d'autant plus que ma voiture précédente était une 330Ci. Mais c'est une berline qui n'est pas destinée en premier lieu aux départementales.Le seul souci que j'ai rencontré en deux ans et demi et qui semble assez répandu sur plusieurs générations de Série 5 l'écoulement d'eau dans la portière franchit le "vapor barrier" et termine aux pieds des passagers. Un démontage de portière et collage de cette paroi en mousse résout rapidement le problème. Sinon, on regrette les RunFlat qui apportent des bruits de roulement frustrants pour tout maniaque de sa voiture ! Délicat de les changer pour des pneus classiques à cause des assurances ... (535i 306 ch)
Légèrement bruyante en ville (520d 184 ch boite auto8 rapports, jantes 19'', finition exclusive, full options )
Manque de place au passager pour passer les jambes en montant, confort sièges arrière les fixations des sièges bébé font mal au niveau de l'assise, molette idrive mal située un passager un peu fort appuie sur le bouton en bougeant, programmation navigation pas conviviale, runflat bruyants avec des pneus homologués BMW, sur les jantes alu les petits caches au centre rouilles très vite comme sur toutes les BMW de toutes ages, avec des runflat les jantes alu cassent et se n'est pas reconnu par BMW. (530 diesel x drive bva 190000km de 2012 pneus runflat de 18)
Suspension dure,sur tout avec les jantes 19 pouce la suspension devient très ferme ,je cherché dans les forums bmw pour améliorer le comfort de cet caisse mais toujours sans succes (520d 184 ch)

• Par Zyg - (2021-08-09 15:04:54) : Propriétaire d'une 518d 150cv, achetée neuve en juillet 2014, aucun problème, seules les plaquettes changer 2 fois et 1 jeu de disques actuellement 87521km, un seul train de pneus changé à 66000km No problème