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Dernier avis posté
525d 204 ch (2022-01-16 05:24:26)
Qualités : Costauds
Défauts :
Consommation moyenne : 9.1 litres
Problèmes rencontrés :
Note : 19/20
Prix assurance : 764 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )
Essai BMW Serie 5 2010-2016
| 5K | 3.6K | 5.6K | 6.2K | 5.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
+ Qualités
- Présentation / finition de grande qualité. Elle a beau prendre de l'âge, ça ne se démode presque pas ...
- Comportement routier très bon en classique et carrément surprenant avec la suspension pilotée et les 4 roues directrices (en option)
- Comportement de la M5 qui se distingue du reste de la gamme, c'est vraiment pointu !
- Insonorisation exceptionnelle appuyée par des moteurs qui restent discrets, voire même un peu trop parfois (certains critiqueront le manque de voix de certaines d'entre elles)
- Style qui enchante vraiment, beaucoup de charisme et de bourgeoisie ... La version d'après paraît bien fade et consensuelle à côté ...
- Bonne habitabilité à l'arrière malgré ce fameux tunnel de transmission qui vient encore et toujours ennuyer le passager central, de plus cette assise est plus étroite que les deux autres (qui elles sont royales !)
- Boîte automatique à huit rapport fabuleuse, passages très rapide, meilleures performances et baisse de consommation grâce justement à la démultiplications de l'étagement de la boîte
- M5 qui abandonne la SMG pour la DKG, et ça fait une sacré différence
- Motorisations offertes à la fois exceptionnelles et nombreuses
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Les derniers plus des internautes
Cf modèle décrit auparavant Je suis à 299000 km youpiiJe viens de faire un trajet cool sur autoroute à 120 km/h 5,8 litre de consommation…… (535d 313 ch Suite de la vie de la 535d xdrive sport de 01/2012 )
Bonne routière (530d 258 ch Boîte auto 164000 km année 2015 modèle 530 xd)
Confort, consommation, silence sur route et autoroute, boîte auto. (518d 150 ch Sept 2016, BA, lounge plus, 85000km)
Voiture très coupleuse ! Point très important du 204cv et que le moteur et un 6 cylindre ( le moteur de la 530d bridé électroniquement) alors que sur le modele 218cv passe à 4cylindres, le Confort et aussi une de ses qualités ! (525d 204 ch Boîte auto , 175000km, 2011, 17 pouce)
Souplesse du moteurRépondant à la pédaleHabitacle Confort BVA 8Et j’en passe. Un vrai plaisir d’avaler la route avec. Ça va tout seul. L’entretien en concession est abordable pour la voiture que c’est. (530d 258 ch 530xd 115.000 kilomètres fin 2015 pack M BVA8)
CONFORT Exceptionnel Construction très solideQualité de FinitionÉquipement fiable et pensé
Tenue de routeMoteurBoite auto fantastiqueHiFI Harman & Kardon (520d 190 ch BVA8 Steptronic, 70000kms, année 2015, Executive+)
Confort, vitesse (M550d 381 ch 2013)
Puissance, confort selon le mode choisi, sobriété (535d 313 ch boite auto, 100000km, fin 2013, full options)
Confort, silence, douceur de conduite, puissance à tous les régimes et sonorité. un classique de la marque, le 6 cylindres et l'ajout de l'électrique pour les démarrages et les parkings sous-terrain. Le plaisir de conduite est bien la et la douceur devient rageuse dans les tours. L'électrique aide au démarrage et fait oublier le poids et le gabarit de l'auto. Sur la route le 6 cylindres reprend le dessus. (ActiveHybrid 5 340 ch BVA, 166000km,2012,19" asymétrique, finition executive)
Fiabilité, puissance (M550d 381 ch)
Look sympaVéhicule confortable (535i 306 ch BVA - Xdrive - F10 de 2016 - 92000km)
Excellente routière (535d 313 ch 159000kms)
Moteur de légende en ligne Turbos très souples Tenue de route Confort royal ( sièges confort options) Insonorisation Plaisir de conduite Ligne indémodable (535i 306 ch f10 exclusive boite mécanique )
Confort 10/10 Accélération 9/10 Consommation 9/10 Coffre 9/10 (525d 204 ch BOÎTE AUTOMATIQUE 8 vitesse 233.000km )
C'est une voiture formidable. Consommation 10 a 11 litres (pour 407ch c'est bon, non ?) (550i 407Ch F10 annee 2010 170000km jante 18 Excusive Adaptative Drive)
Confort, fiabilité, puissance ... Voiture qui ne procure aucun tracas. Je fais principalement de l'autoroute et je ne vois pas ce qu'il y a à améliorer.Elle est extrêmement sécurisante, très bien insonorisée. La réserve de puissance semble illimitée quand on enfonce l'accélérateur mais elle reste plutôt destinée à cruiser.Cela fait deux et demi que j'ai ma 535Xia et j'ai parcouru 25 000 km. Aucun problème mécanique rencontré.
En finition Individual avec beaucoup d'options (affichage tête haute, caméras 360°, soft close, suspension pneumatique) je ne pense pas pouvoir trouver meilleur rapport qualité/prix. BMW a synthétisé 35 ans de savoir-faire dans cette voiture. (535i 306 ch)
Tenue de route, stabilité, confort, reprise, qualité des matériaux, assise au volant, confort à l'arrière, sono, consommation, assurance au volant, (520d 184 ch boite auto8 rapports, jantes 19'', finition exclusive, full options )
Confort chauffeur, conso sur grand parcours, impression de sécurité, accessibilité manettes au volant, climatisation ventilation, bruit moteur, éclairage, souplesse boite vitesses auto, puissance moteur. (530 diesel x drive bva 190000km de 2012 pneus runflat de 18)
Très bonne voiture je l'ai depuis 10 ans (550i 407 ch BVA 175000 km année 2010 jante 18" exécutive )
BMW Serie 5 signalées
- Défauts
- Beaucoup de 6 cylindres se sont transformés en 4 cylindres ... Bien pour la planète mais pas vraiment pour l'agrément
- Bonne habitabilité mais il faut quand même noter un espace aux jambes pas géant (dans la Série 5, mieux vaut être large que grand en quelque sorte)
- Précision de la direction pas aussi affutée qu'espéré. On est pas non plus dans un bateau je vous rassure ! Ici c'est le confort et la douceur qui sont mis en avant par rapport à une Série 3 plus "pétillante" mais moins conciliante au niveau confort. La direction électrique rend les choses un peu floues et la consistance reste perfectible (trop légère en confort et alourdie trop artificiellement en sport)
- Des plastiques durs à certains endroits qui sont un peu trop quelconques (dans leur qualité mais aussi dans leur réalisation : forme)
- Intérieur un peu triste et terne en "full noir"
- Puissance de la M5 peu exploitable (trop de watts pour une propulsion)
Les (derniers) moins des internautes
A 296000 km suite au contrôle technique j’ai préféré changé l’arbre de transmission avant gauche ainsi que les souffles de cardan droits et gaucheEntre temps rien de rien,a part que j’ai fait installé en seconde monte ( système Valeo) très efficace le contrôle radar des angles morts (535d 313 ch Suite de la vie de la 535d xdrive sport de 01/2012 ) Fragile (Xdrive) (530d 258 ch Boîte auto 164000 km année 2015 modèle 530 xd) Pas de « gadgets », modèle vieillissant sur ce point. Reprises sur autoroute. (518d 150 ch Sept 2016, BA, lounge plus, 85000km) Poignée de porte qui sont très fragile notamment sur les modèle avec cuire beige et blanc !, consommation en ville (525d 204 ch Boîte auto , 175000km, 2011, 17 pouce) Pas vraiment de défaut à ce jour, si ce n’est la consommation. Sa reste assez gourmand, quand même. (530d 258 ch 530xd 115.000 kilomètres fin 2015 pack M BVA8) Compteur max 260 (M550d 381 ch 2013) Entretien couteux, assurance pas donnée pour un grand rouleur (535d 313 ch boite auto, 100000km, fin 2013, full options) Véhicule lourd donc très agréable sur autoroute et sécurisant mais un peu moins à son aise sur petites routes sinueuses. (ActiveHybrid 5 340 ch BVA, 166000km,2012,19" asymétrique, finition executive) Voiture lourdePerformances moyennesConsommation excessiveRapport volume habitable/encombrement (535i 306 ch BVA - Xdrive - F10 de 2016 - 92000km) Casse moteur à 100000km. Défaut de came vilebrequin. (535d 313 ch 159000kms) Consommation en sportif. Mais c est un bon défaut. Bruit a froid de cliquetis et de chicanes A chaud ça disparait Cote argus en descente très rapide (535i 306 ch f10 exclusive boite mécanique ) Batterie et clé décharge (525d 204 ch BOÎTE AUTOMATIQUE 8 vitesse 233.000km ) Panne manque de courant VOIURE TRES DANGEUREUSE QUAND TOUS S'ARRETE (550i 407Ch F10 annee 2010 170000km jante 18 Excusive Adaptative Drive) Son poids se fait sentir, d'autant plus que ma voiture précédente était une 330Ci. Mais c'est une berline qui n'est pas destinée en premier lieu aux départementales.Le seul souci que j'ai rencontré en deux ans et demi et qui semble assez répandu sur plusieurs générations de Série 5 l'écoulement d'eau dans la portière franchit le "vapor barrier" et termine aux pieds des passagers. Un démontage de portière et collage de cette paroi en mousse résout rapidement le problème. Sinon, on regrette les RunFlat qui apportent des bruits de roulement frustrants pour tout maniaque de sa voiture ! Délicat de les changer pour des pneus classiques à cause des assurances ... (535i 306 ch) Légèrement bruyante en ville (520d 184 ch boite auto8 rapports, jantes 19'', finition exclusive, full options ) Manque de place au passager pour passer les jambes en montant, confort sièges arrière les fixations des sièges bébé font mal au niveau de l'assise, molette idrive mal située un passager un peu fort appuie sur le bouton en bougeant, programmation navigation pas conviviale, runflat bruyants avec des pneus homologués BMW, sur les jantes alu les petits caches au centre rouilles très vite comme sur toutes les BMW de toutes ages, avec des runflat les jantes alu cassent et se n'est pas reconnu par BMW. (530 diesel x drive bva 190000km de 2012 pneus runflat de 18)
BMW Serie 5 signalés
Fiche technique Serie 5
4.9 m
1.47 m
2.97 m
520 L
70L
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après la très audacieuse Série 5 E60 BMW se calme en proposant cette beaucoup plus consensuelle Série 5 F10. Le licenciement du responsable du design BMW semble être lié à ce renouveau.
Au chapitre des nouveautés, une finition bien meilleure qu'auparavant même si cela n'était pas très difficile en raison de certains plastiques très moyens utilisés auparavant. A ce propos l'intérieur se calque sur celui de la série 7, une tendance que tous les constructeurs suivent afin de se créer une charte graphique identitaire. Cela se voit aussi de l'extérieur avec une ligne qui ressemble beaucoup aux Série 7 et Série 3 (notamment la dernière née, la F30). Une voiture qui se révèle donc très réussie mais qui abandonne totalement le principe d'originalité. Mais franchement cela n'est pas bien grave car la belle arrive à séduire plus que jamais !
Serie 5 en images
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Les 2 avis Serie 5 les plus complets
Bmw 518d 150 ch Touring "Lounge Plus" BVA8, décembre 2014, LOA "Pass Lease", 42.000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-01-02 14:32:42
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités :
Confort, espace (même à l'arrière), excellente insonorisation. Bonne accessibilité aux places arrière. Très bonne ergonomie du poste de conduite.
Qualité des matériaux et assemblages intérieurs. Cuir de base de bel aspect, robuste et facile d'entretien. Aucun rossignol, aucune menuiserie déboîtée en 45.000 km.
Moteur vaillant, équilibré, sobre en carburant, largement suffisant pour croiser avec cinq passagers et leurs bagages, et doubler vite le cas échéant.
Boîte automatique souple et agréable sur route, plu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
- Par Zyg - (2021-08-09 15:04:54) : Propriétaire d'une 518d 150cv, achetée neuve en juillet 2014, aucun problème, seules les plaquettes changer 2 fois et 1 jeu de disques actuellement 87521km, un seul train de pneus changé à 66000km No problème
Bmw 530d 258 ch boite auto / 35 000 km / modèle 2015 / techno design / jantes 19 pouces
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-10-31 22:12:58
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, prestation moteur, insonorisation intérieur, boite auto , guides à la conduite(affichage tête haute, caméra, feu route automatique ...), siège chauffant...
Défauts :
Consommation moyenne : 7.1 litres/100 km
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20 (il faut bien laisser une marge de progression possible aux ingénieurs de chez BMW)
Prix assurance : 1176 euros/an (Assureur : ALLIANZ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)
Voiture achetée en novembre 2015 en conce ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 211 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 5.
Comportement routier : 34 aiment 3 n'aiment pas 
Précision direction : 4 n'aiment pas Consistance direction : 1 aime Freinage : 6 n'aiment pas
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Lire la suite des avis >>
Moteurs BMW Serie 5
Diesels de la Serie 5
| Diesel | Performances | |||
| 518d 1995 cc |
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212 km/h 9.7 s 360 NM Ca y est, BMW l'a fait ... Un moteur de compacte dans un monument tel que la Série 5. Que dire si ce n'est que le mariage n'est franchement pas ... Lire la suite >
 2 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 518d 1995 cc |
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218 km/h 9.5 s 360 NM Arrivé en 2014, cette nouvelle version de la 18d est similaire au TDI 150 de la marque allemande concurrente. Il gagne en insonorisation mais r ... Lire la suite >
7 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : Valve EGR
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 520d 1995 cc |
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230 km/h 7.9 s 380 NM Ce moteur existait déjà sur la E60 avec 177 chevaux. Il passe désormais à 184 ch comme sur toutes les BMW accueillant ce b ... Lire la suite >
55 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 520d 1995 cc |
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224 km/h 8.5 s 400 NM Cette nouvelle version de la 520d reprend le même moteur tout en le retravaillant pour les normes Euro6. De plus, l'agrément a ét& ... Lire la suite >
6 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 525d 2993 cc |
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238 km/h 7.1 s 430 NM C'est la première version de la 525D qui développait alors 204 chevaux et qu'on a vu aussi sur les Série 3. Il a été ... Lire la suite >
20 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 525d 1995 cc |
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243 km/h 6.9 s 450 NM Comme la 528i qui perd deux cylindres, la 525d en perd elle aussi tout autant. Fini le 3.0 litres dégonflé à 197 ch (à l'& ... Lire la suite >
22 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 530d 2993 cc |
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250 km/h 6.2 s 520 NM Ouf ! la 530d a toujours ses 6 cylindres contrairement aux 528i et 525d ! Il s'agit ici de la version de 245 chevaux inauguré lors du restylage de la Série 3 E90 en 2008. Depuis il a été remplacé par le 258 chevaux.
12 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 530d 2993 cc |
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250 km/h 5.9 s 560 NM Version optimisée du 3.0 litres diesel de 245 ch. En effet, comme chez toutes les marques les puissances évoluent vers le haut sur une m ... Lire la suite >
27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 535d | ||||
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Vous avez à faire ici à une 530d avec un deuxième turbo. De quoi s'offrir de grosses poussées d'adrénaline tout en économisant à la pompe. Elle est pas belle la vie ?
5 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 535d 2993 cc |
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250 km/h 5.5 s 630 NM Petite évolution du 35d passant ainsi à 313 chevaux. Rappelons que que l'E60 il avait débuté à 286 chevaux. Bref, toujours au top niveau consommation et sonorité.
22 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| M550d 2993 cc |
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250 km/h 4.8 s 740 NM Ca ya est les temps changent pour de bon, le diesel a fait ses preuves et est désormais représenté par des modèles exclusifs comme cette M550D qui concurrence maintenant les Bi-TDI
9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : sonde Lambda
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la Serie 5
| Essence | Performances | |||
| 520i 1997 cc |
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229 km/h 7.7 s 270 NM C'est le moteur d'entrée de gamme de la Série 5 F10. Il permet de l'acquérir au prix le plus "bas". Côté p ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 523i 2996 cc |
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234 km/h 8 s 270 NM Equivalent essence de la 525d (de première déclinaison) au cheval près, leur architecture est très proche. Tous les deux s ... Lire la suite >
4 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 528i 1997 cc |
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250 km/h 6.1 s 350 NM Alors que la 528i précédente, et même d'ailleurs toutes les BMW ayant comme terminaison du moteur 28i, disposait d'un moteur de 3. ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 530i 2996 cc |
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250 km/h 6.5 s 310 NM Premier moteur proposé en 6 cylindres du côté des essences. Doit-on encore présenter ce moteur si reconnu des amateurs de b ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 535i 2979 cc |
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250 km/h 6.1 s 560 NM Tout comme les 30d et 35d, la différence se situe encore une fois au niveau du nombre de turbos. En effet, la 30i en a un et l'autre deux. Bien ... Lire la suite >
6 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 550i 4395 cc |
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250 km/h 5.3 s 600 NM Avec une puissance quasi similaire à la M5 E39, on peut dire que cette 550i est généreuse en sensations ... mais aussi en consomm ... Lire la suite >
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation d'huile
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| M5 4395 cc |
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250 km/h 4.3 s 680 NM La fameuse M5 ... Sa puissance gagne plus de 50 ch par rapport à la version précédente (la E60 et ses 507 ch). Hélas la so ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la Serie 5
| Hybride | Performances | |||
| ActiveHybrid 5 2979 cc |
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250 km/h 5.8 s 400 NM Hybride (55 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 1 Avis rédigés
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: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.35 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 530i 272 ch | Ce moteur est le premier essence sur la série 5 à proposer 6 cylindres. Comme nous sommes de la vieille école nous aimons largement privilégier les 6 cylindres dans ce genre d'auto. Pour une Série 1 nous n'aurions pas eu le même avis évidemment mais quand il s'agit de faire rouler une des plus grosses berlines de la marque BMW on estime que c'est 6 cylindres sinon rien ! Pourtant il faut noter que les 2.0 litres proposés (20i et 28i) sont largement suffisants et performants pour propulser la série 5. Question d'ambiance puisque le ronronnement d'un 6 cylindres n'est vraiment pas le même que sur un banal 2.0 litres. |
| 530d 245 et 258 ch | A partir de la 530d vous n'avez plus de question à vous poser, le moteur vous garantira la satisfaction ! Si par contre le bruit du moteur et l'agrément ne vous font ni chaud ni froid n'hésitez pas à vous diriger vers une 520d, bien moins chère. Pour revenir sur ce bloc il faut rappeler qu'il est bien connu des amateurs de belles mécaniques et qu'avec les années il est passé de 150 (série 3 E46) à 258 ch de nos jours dans l'ensemble des BMW proposant ce moteur. Un vrai plaisir sans se ruiner à la pompe. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 518d 143 ch | A ce niveau de gamme, il devient presque triste d'opter pour un moteur de Série 1 ... Non pas qu'il soit mauvais, il n'émet pas la sonorité ni l'agrément qu'on est en droit de recevoir à ce prix là. |
Fiabilité Serie 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
520d 184 ch 27000 : air-bags hors service
530d 245 ch 30000km/2010 : 30000km, Plaquette Arrière à changer alors qu'il reste 50000km sur les plaquettes avant. Le SAV trouve cela normal !!!
520d 184 ch 8100KMS.AN 2012. EXELLIS : PANNE BOITIER EPS
525d 218 ch 20000km : Turbo a changer à 20000km!!!!
520d 184 ch 33000km, 2011 : défaut d'airbag conducteur
520d 184 ch 42600, 2012, efficient dynamics : plaquettes de freins AR [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
En entrant à bord de cette BMW vous aurez l'impression de pénétrer dans une série 7 tellement la planche de bord est ressemblante. Nous n'allons pas nous en plaindre évidemment puisque cela revient un peu à rouler une classe au-dessus ! Vous vous en serez douté la finition est tout simplement excellente même si quelques plastiques moyens viennent faire leur apparition à droite et à gauche. On commence à avoir un peu l'habitude avec la marque ... Bien évidemment cela reste mineur et la qualité perçue est largement comparable à celle d'une Audi. Au chapitre du confort vous ne pourrez être que satisfait puisque comme l'ensemble des séries 5 l'amortissement est généreux pour votre dos tout comme l'insonorisation qui propose un silence de cathédrale allure stabilisée, surtout en essence. Au niveau des aspects pratiques on reste aussi très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>.JPG)
Plus de photos sur BMW Serie 5
Break Série 5 Touring
Coffre : 560 litres. L'appellation Touring représente les versions breaks des modèles de la marque BMW comme vous devez certainement le savoir. Avec 560 litres de contenance de la déclinaison break de la Série 5 F30 on est plutôt très satisfait même s'il faut avouer qu'elle est loin de faire jeu égal avec la Mercedes Classe E de même génération, qui propose elle jusqu'à 700 litres (un record dan la catégorie).
Comportement routier Serie 5
Sans dénigrer le confort, le comportement routier de cette grosse berline allemande s'avère être parmi les meilleures de sa catégorie. Attention tout de même, il y a BMW série 5 et BMW série 5 ... En effet, les aptitudes de la F10 varient quelque peu selon que vous preniez option avec suspension pilotée, le pack M ou encore les quatre roues directrices. En configuration standard le comportement reste bien évidemment très affuté (tant que vous la chaussez correctement) mais la suspension pourra paraître un peu souple pour celui qui aime les châssis bien posés au sol (attention, souple ne veut pas dire pataud ici ... Même en conduite dynamique elle reste bien tenue et ne se trouve pas débordée par les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur BMW Serie 5
Serie 5 : les prix du neuf
La BMW Série 5 berline existe en diesel, essence, Full-Hybrid.
En diesel, de 184 ch à 313 ch, puissance fiscale de 10 à 20 ch.
La finition Confort en 184 ch démarre à 42300 euros, Excellis 46000 [...] Suite des tarifs
Options et équipements Serie 5
De série
(Source BMW version restylée) Antenne de toit en "aileron de requin" / Buses de lave-glace dégivrantes / Feux arrière avec feux de position, feux stop et clignotants à technologie LED / Freins à disque ventilés à étriers flottants AV/AR / Filtre à particules Diesel sans entretien (versions Diesel) / Jantes en alliage léger / Ouverture automatique du volet de coffre / Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie / Quatre anneaux lumineux à technologie LED pour éclairage diurne / Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglages électriques, asphériques et dégivrants avec rappel de clignotants intégrés à technologie LED / Train avant à double / Accoudoir central avant / Banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 (indisponible sur BMW ActiveHybrid 5) / Climatisation automatique / "Controller" iDrive avec touches d'accès direct / Kit éclairage / Kit fumeurs / Pare-soleil conducteur et passager avec miroir de courtoisie éclairé / Poches aumonières dans le dossier des sièges avant / Porte-boissons à l'avant et à l'arrière / Prise AUX-IN / Recyclage de l'air et microfiltre à charbon actif / Réglages électriques de la hauteur d’assise et de l’inclinaison du dossier des sièges avant / Vitres électriques AV/AR avec commande par impulsion et protection anti-pincement / ABS / Airbags conducteur et passager (déconnectable) avant et latéraux avant / Airbags de tête avant et arrière / Antidémarrage EWS IV (7 clés SRA) / Appel d'Urgence Intelligent / Assistance au freinage d'urgence DBC / Capot moteur actif / Capteur d'impact (ouverture des portes, allumage de l'éclairage intérieur, allumage automatique des feux de détresse) / Ceintures de sécurité avec prétensionneur pyrotechnique (à l’avant) et limiteur de tension (à l’avant et aux places arrières latérales). / Colonne de direction téléscopique / Contrôle du freinage en courbe CBC / Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ / Détection de l'occupation du siège passager avant / Écrous antivol / Feux de stop dynamiques clignotants à technologie LED / Fixations ISOFIX pour sièges aux places latérales arrières pour sièges enfant / Mesure individuelle de pression des pneumatiques / Pare-chocs auto-régénérants jusqu'à 4 km/h. / Pince de batterie de sécurité / Portes arrière avec sécurité enfant / Services Après-vente connectés BMW TeleServices / Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours / Allumage automatique des projecteurs / Bouton Start/Stop avec démarrage sans manipulation de la clé / Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile" / Détecteur de pluie / Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse / Eclairage de bienvenue actionnable par télécommande / Eclairage d'accompagnement (extinction retardée des projecteurs) / Frein de parking électromécanique / Indicateur de maintenance tenant compte des conditions de conduite / Interface Bluetooth pour téléphone portable avec streaming audio et port USB / Instrumentation avec écran couleur d'information 5,7'' (14,5 cm) / Manuel d'utilisation intégré / Mesures BMW EfficientDynamics (voir détail page 16) / Ordinateur de bord / Prise 12 V (2) réparties dans l'habitacle / Autoradio BMW Professional avec lecteur CD compatible MP3 / Régulateur de vitesse avec fonction freinage (pour maintenir la vitesse dans les descentes) et limiteur de vitesse / Respect de la Norme anti-pollution EU6 / Rétroviseur intérieur électrochrome / Sélecteur de mode de conduite avec mode ECO PRO / Radars de stationnement PDC avant et arrière / Système audio 6 hauts-parleurs (4 x médiums, 2 x graves) / Verrouillage centralisé / 8 touches de raccourcis programmables
Luxury
Clé "Schwarz" avec application chromée spécifique / Inserts décoratifs en bois précieux Fineline "Anthrazit" / Seuils de portes avec inserts en aluminium et inscriptions "BMW" rétro-éclairées
à l’avant et à l’arrière / Sellerie en cuir Dakota "Schwarz", "Venetobeige" ou "Oyster" / Badge latéral "Luxury" / Bouclier avant et arrière avec éléments décoratifs en chrome spécifiques / Double calandre BMW avec barres verticales chromées / Encadrement de vitres latérales en chrome / Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 454 à rayons multiples spécifiques / Montants latéraux et socles de rétroviseurs en noir brillant / Poignées de portes rétro-éclairées avec insert chromé / Sorties d’échappement en chrome / Accès Confort avec ouverture sans contact du coffre "Smart Opener" / Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement / Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat / Éclairage d'ambiance / Projecteurs antibrouillard à LED / Sièges avant électriques à mémoires conducteur / Climatisation automatique 2 zones à fonctionnalités étendues / Navigation multimédia Professional avec "Controller" iDrive Touch / Services BMW ConnectedDrive / Sièges avant chauffants
M Sport
Inserts décoratifs en aluminium "Hexagon" spécifique / Repose-pied "M" spécifique / Seuils de portes M spécifiques à l’avant et à l’arrière / Sièges Advanced à l'avant en tissu/alcantara exclusif Grey Shadow spécifique / Badge latéral "M" / Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 613 M à rayons doubles spécifiques avec monte pneumatique mixte / Kit aérodynamique M spécifique (jupe avant avec prises d’air agrandies, bas de caisse avec ligne de lumière supplémentaire, jupe arrière avec diffuseur en "Dark Shadow" métallisé intégré) / Navigation multimédia Business / Sorties d’échappement en chrome foncé spécifiques / Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement / Projecteurs antibrouillard à LED / Pack Advanced Full LED / Suspension DirectDrive / Volant M gainé cuir / Shadow Line brillant / Ciel de pavillon "Anthrazit"
M-Performance
Badge latéral "M" / Coques de rétroviseurs extérieurs en "Ferricgrau" / Diffuseur arrière en "Dark Shadow" avec sorties d’échappement trapézoïdales de chaque côté rehaussées d’enjoliveurs chromés noirs / Entrées d’air spécifiques de la jupe avant avec lamelle "Ferricgrau" à gauche et à droite / Grilles de calandre verticales avec barres verticales galvanisées / Inscription "M550d" sur le volet de coffre / Jantes en alliage léger 19" (48 cm) style 351 M à rayons doubles / Kit aérodynamique M / Shadow Line brillant / Spoiler arrière M / Ciel de pavillon "Anthrazit" / Inserts décoratifs en aluminium "Hexagon" / Levier sélecteur de boîte de vitesses orné du logo M / Sellerie tissu/alcantara "Grau Shadow/Alcantara" / Sièges Advanced pour conducteur et passager avant / Seuils de portes à l’avant siglés "M550d" / Volant M gainé cuir / Boîte de vitesses automatique Sport à huit rapports (avec palettes au volant) / Climatisation automatique 4 zones à fonctionnalités étendues / Connectivité avancée / Éclairage d’ambiance / Écran de contrôle central couleur 10,2'' (26 cm) à affichage 16/9 / Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat / Pack Advanced Full LED / Réglage électrique du volant en hauteur et en profondeur / Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement / Services BMW ConnectedDrive / Sièges avant électriques à mémoires conducteur / Suspension DirectDrive spécifique M Performance rabaissée de 10mm / Navigation multimédia Professional avec "Controller" iDrive Touch / Système Hi-Fi avec amplificateur numérique 205W et 12 haut-parleurs
Hybrid5
Calandre avec cadre en chrome et barres verticales chromé brillant sur la tranche et mat sur les côtés des barreaux / Sorties d'échappement rondes de chaque côté / Inscription "ActiveHybrid 5" sur le volet de coffre et les montants de custode / Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 363 Aero / Volant Sport gainé cuir avec touches multifonctions / Inserts décoratifs en bois précieux de frêne madré foncé / Monogramme "ActiveHybrid 5" sur la console centrale (au niveau du cendrier) / Seuils de portes en aluminum avec inscription "ActiveHybrid 5" / Technologie BMW Full-hybrid : 6 cylindres en ligne essence BMW TwinPower Turbo (306 ch) associé à un moteur électrique (40 kW) pour une puissance combiné de 340 ch permettant de rouler 3 à 4 kilomètres en mode 100% électrique à une vitesse maximale de 60 km/h. / Batterie hautes performances lithium-ion, placée derrière la banquette arrière / Boîte automatique à 8 rapports avec Steptronic / Climatisation automatique 4 zones à fonctionnalités étendues / Climatisation indépendante / Éclairage d'ambiance / Écran de contrôle central couleur 10,2" (26 cm) à affichage 16/9 / Fonction d’arrêt et de redémarrage automatique Start/Stop Hybrid et mode ECO PRO avec fonction "croisière" jusqu’à 160 km/h / Gestion intelligente de l’énergie couplée à la Navigation multimédia Professional / Instrumentation "Black Panel" / Réglage électrique du volant en hauteur et en profondeur / Sièges avant électriques à mémoires conducteur / Navigation multimédia Professional avec "Controller" iDrive Touch
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| AUDI A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| BMW Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| BMW Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 CITROEN C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 FORD Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 MAZDA 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| MAZDA 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 MERCEDES Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| MERCEDES CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 OPEL Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 PEUGEOT 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 PORSCHE Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 RENAULT Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 SKODA Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 TESLA Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 VOLKSWAGEN Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
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La longueur s'élève à 4.9 m. C'est plus court de 4 cm qu'une CLS (2010-2017) et de 7 cm par rapport à la A7 (2010-2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Mercedes Classe E (2009-2015) ou même de 6 cm comparé à une Skoda Superb (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 520 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Passat CC (2008-2016) ou encore de 10 litres par rapport à la Insignia (2009-2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Toyota Avensis (2008-2018) ou même de 10 litres comparé à une Mazda 6 (2008-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 518d 143 ch, la gamme va jusqu'a un 550i 407 ch soit 11 diesel(s), 1 hybride(s), 7 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Serie 5 nous recommandons les versions suivantes : 530i 272 ch, 530d 245 et 258 ch
Une certaine déception concerne les Serie 5 518d 143 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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