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330d 258 ch Bva8. 330d xdrive m sport 2014 - 130000km (2021-02-28 18:14:20)
Qualités : Très satisfait , motorisation très agréable, aucun désagrément à ce jour. Habitacle spacieux.
Défauts : RAS
Consommation moyenne : 8 litres
Problèmes rencontrés : RAS
Note : 17/20
Essai BMW Serie 3 GT 2013-2020
+ Qualités
- Habitabilité gigantesque aux places arrière mais ...
- Plus statutaire qu'une Série 3 Sedan
- Fenêtre sans encadrement qui mettent une ambiance coupé de luxe non négligeable !
- Volume de coffre vraiment appréciable, c'est mieux que le break Série 3 (dénommé Touring). De plus il est assez pratique avec la possibilité de ranger la plage arrière dans un endroit spécifique (pas bêtes ces Allemands), sans oublier sa forme qui est bien rectangulaire. Pour finir, le plancher est quasi plat quand on rabaisse les sièges
- Excellent comportement mais ..
- Modernité et ergonomie de l'Idrive (système multimédia embarqué)
- Finition de grande qualité
- Confort de suspension encore meilleur que sur la Série 3 classique qui avait pourtant fait d'énormes progrès
- Les moteurs proposés qui font toujours chaud au coeur !
- Aileron arrière qui se déploie façon Porsche. C'est génial pour faire le beau mais je doute de l'intérêt d'ajouter un tel artifice car j'imagine que l'appui supplémentaire obtenu est ultra limité ...
- Coloris disponibles dans l'habitacle (cuir, tableau de bord etc ...) de très bon goût ! Le choix est en plus intéressant.
Les derniers plus des internautes
Confort, espace, silence (320d 184 ch BA 320 luxe ,2016 et 106 000Km ,barman cardon )
Actuellement, je suis à 207 000 kM, zéro réparation effectuée en dehors du service(entretiens, plaquettes de frein, disques etc) je touche du bois. Voiture Très fiable.Voiture très spacieuse (avis d'un monsieur de 2m), agréable a conduire surtout avec la BVA8, confortable et une bonne tenue de route. (318d 150 ch 318D GT 150CV BVA8 207 000 KM )
Conduite au top X drive sous la pluie au top.Jantes en 19 ça change tout. Caméras de recul obligatoire. Feux de route adaptatif (320d 184 ch)
Espace arrière généreux, coffre à hayon, volume du coffre, conso raisonnable (320d 184 ch finition Lounge)
Superbe voiture très confortable (318d 143 ch manuel , 125000km ,2013, 18' )
Très bon confort, belle agrément de conduite (320d 184 ch 40000 km)
Certainement la meilleure et la plus performante de mes BMSeul petits bémols par rapport a ma 530D, l'autonomie 700Kms max et le niveau de bruit supérieur du au haillon. (335d 313 ch boite auto 8 vitesses, 108000Kms, 2015, jantes 18", Finition luxury)
Très bon moteur bonnes reprises et peu de bruit (essence) Bcp d'espace Consomme pas trop (8l /100) très bien vu le moteur ! Bonne routière Belle finition c'est du haut de gamme (320i 184 ch Boîte auto 110000 km 2014 finition sport )
Moteur avec boite automatique 8 vitesse (318d 143 ch casse chaine moteur a 216000 km aucun geste du concessionnaire BMW de Vélizy)
Très bonne routière - excellent châssis - espace intérieur - Ligne (318d 143 ch BVA - 203000km - 2013 - Modern)
Bonne qualité
(320d 184 ch 73000km an 2013 finition luxe en boite auto)
Spacieux, confort longues routes, performances, visuel (325d 218 ch)
Très bonne routière. Spacieuse et confortable (318d 143 ch Manuelle, 145000km 2013)
Polyvalence d'utilisation pratique, modes de conduite variés
(335i 306 ch BVA / 17000 km / finition sport année 2015 / suspension adaptative)
Volume, moteur, equipement (320d 184 ch Boîte auto xdrive pack M 2013 55000km)
Bonne finition, bonne tenue de route (320d 184 ch anne 2013 230000Kms Luxury )
Comportement routier, confort et espace, finition, grand volume de coffre et facile d'accès, moteur agréable. (318d 143 ch 35000 km, 2014, luxury)
Confort, relativement dynamique, grande routière, et grande familiale. (320d 184 ch 2014 - 8000km)
BMW Serie 3 GT signalées
- Défauts
- Excellente habitabilité mais il y a de quoi regretter le tunnel de transmission qui vient un peu pourrir la vie du passager central. En effet, on a de l'espace aux jambes au delà du nécessaire mais la place centrale et la largeur de la banquette ne sont pas de premier ordre
- Style dont les proportions peuvent déranger. Personnellement, je lui préfère la Série 5 GT même si d'autres pensent l'inverse
- Le comportement est très bon comme sur l'ensemble des BMW, mais cette version GT est moins dynamique de part ses réglages de suspension mais aussi par ses caractéristiques propres (centre de gravité plus élevé)
- Présentation qui aurait pu se démarquer un peu plus de la Série 3 (c'est copié/collé) qui elle même se rapproche un peu trop de la Série 1. Pour tout vous dire, les casquettes de l'écran de la génération précédente me manquent question esthétique
- Les amateurs de monospaces auraient peut être aimé avoir une position de conduite plus en hauteur
- Coffre très généreux mais l'espace au dessus de la plage arrière est limité en raison du toit qui plonge à l'arrière façon coupé. Je vous accorde que ce défaut est mineur ...
- Options trop chères, c'est démotivant pour certains clients
- Rétrovision moyenne mais cela est totalement corrigé si vous optez pour les caméra de recul et la "bird view"
- La 25d n'est qu'un 4 cylindres contrairement aux générations précédentes, tout comme la 28i.
- Elle commence à devenir encombrante pour un citadin. Déjà que la F30 est loin d'être une citadine
Les (derniers) moins des internautes
A l’ouverture du haillon l’eau ( suite à une pluie ou la rosė du matin ) se déverse dans le coffre et va griller le boîtier électronique et ampli se trouvant dans le rangement gauche (320d 184 ch BA 320 luxe ,2016 et 106 000Km ,barman cardon ) BMW n'a pas tellement innové sont intérieur... (318d 150 ch 318D GT 150CV BVA8 207 000 KM ) Consommation pas top pour une série 3 (320d 184 ch) Empattement (attention lors de certaines manoeuvre), bruit parasite de la plage arrière, sonorité moteur peu envoutante, pneu run flat (j'ai changé pour des pneus classiques et gagné en confort, j'ai acheté une galette de série 1 et un kit de réparation (mèche et compresseur)) (320d 184 ch finition Lounge) Pas d'essuie glace arrière et hifi de base médiocre (318d 143 ch manuel , 125000km ,2013, 18' ) Commande vocale inefficace. (320d 184 ch 40000 km) Plus bruyante qu'une série 5 et autonomie de 700Kms max avec le plein. (335d 313 ch boite auto 8 vitesses, 108000Kms, 2015, jantes 18", Finition luxury) Pas d'essuie-glace arrière Le cuir... c'est chaud ! (320i 184 ch Boîte auto 110000 km 2014 finition sport ) Tenue de route (318d 143 ch casse chaine moteur a 216000 km aucun geste du concessionnaire BMW de Vélizy) HS à 200.000 km - équipement de base indigne (rétros non électriques etc...) (318d 143 ch BVA - 203000km - 2013 - Modern) Un peu bruyant (320d 184 ch 73000km an 2013 finition luxe en boite auto) Moins luxueux à l'intérieur (dépend des options qui sont cher) (325d 218 ch) Visibilité hayon arriere par temps de pluie ( pas d essuie glace arriere) (318d 143 ch Manuelle, 145000km 2013) Visibilité arrière lors des créneaux (335i 306 ch BVA / 17000 km / finition sport année 2015 / suspension adaptative) Outre les problèmes, le service bmw n'est pas du tout à la hauteur. Delai pour pour que bmw daigne y regarder, 15 jours immobilisation ensuite (320d 184 ch Anne 2014 xdrive boite manuelle) Prix, volume (320d 184 ch Boîte auto xdrive pack M 2013 55000km) Manque une roue de secours même si les runs flat font leurs boulots impossible de faire réparer un run flat (320d 184 ch anne 2013 230000Kms Luxury ) Absence essuie-glace arrière, impossibilité de régler la suspension adaptative indépendamment du mode de conduite. (318d 143 ch 35000 km, 2014, luxury) Place arrière du milieu trop petite et encombrée du tunnel (320d 184 ch 2014 - 8000km)
BMW Serie 3 GT signalés
Fiche technique Serie 3 GT
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Alors que la Série 3 perd une déclinaison (le coupé devenu Série 4), la marque lui en ajoute une autre en reprenant le principe de la Série 5 GT, à savoir une berline dont on a optimisé l'espace utile. En effet, la Série 3 troque ici une partie de son style pour accroitre nettement son volume habitable. Mais est-ce que cette recette marchera mieux qu'avec la Série 5 dont les ventes ont été mitigées ? Rien n'est sur ...
Serie 3 GT en images
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Les 2 avis Serie 3 GT les plus complets
Bmw 320d 184 ch Boîte auto xdrive pack M 2013 55000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 GT (Poster mon avis)
Posté le : 2016-01-10 22:12:31
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : volume, moteur, equipement
Défauts : prix, volume
Consommation moyenne : 8 litres/100km
Problèmes rencontrés : capteur aide stationnement en défaut quand il fait chaud, et problème de lave phare qui ne rentre plus dans son logement le tout pris en charge par BMW
Note : 18/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : ccm) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50 %)
A la naissance de bébé, j'ai cru que la serie 1 120xd allait largement suffir à ses affaires et au chien ( avant j'avais une countryman s ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 3 GT
Bmw 318d 143 ch 35000 km, 2014, luxury
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 GT (Poster mon avis)
Posté le : 2015-03-26 13:14:14
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Comportement routier, confort et espace, finition, grand volume de coffre et facile d'accès, moteur agréable.
Défauts : Absence essuie-glace arrière, impossibilité de régler la suspension adaptative indépendamment du mode de conduite.
Consommation moyenne : 5,6 litres/100km
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 900 euros/an type de contrat : Omnium avec franchise Bonus/Malus 0
J'ai privilégié ce modèle à la Touring car l'espace intérieur est impressionnant. J'ai 2 enfants ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 3 GT
- Par Tidji - (2015-11-16 15:40:47) : Bonjour,
vos remarques sont correctes. J'ai aussi le modèle Luxury 2 l. Diesel Xdrive
Je déteste les suspension avant car à chaque "gendarme couché*, boum ça tape fort même à très basse vitesse.
18 mois et 58'000 km
Services inclus dans le prix de départ.
Il manque vraiment l'essuie-glace arrière.
L'affichage tête haute est très pratique mais suivant l'orientation du soleil, vous aurez droit à des reflets sur la vitre. En plus évitez les lunettes de soleil polarisantes, vous n’y verrez plus rien !! Nul pour un affichage.
Suivant l’inclinaison du siège, l’affichage tête haute est flou, presque un effet moiré.
Places arrières superbes,conso correcte, mais réservoir un peu petit.
Système BMW connected très moyen et BMW remote... juste sympa, sans plus et en option... à 70€ pour une voiture à 70'000€..oublié par le commercial!!
La suivante (dans 15 mois) sera ... peut-être une BMW x4... - Par Alx - (2016-01-11 10:25:14) : Si l'affichage tête haute est flou c'est un défaut. As tu demandé à bmw ?
Qualités et défauts Serie 3 GT signalés par les internautes via les 22 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 3 GT effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 3 GT.
Comportement routier : 7 aiment 1 n'aime pas Freinage : 1 aime
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs BMW Serie 3 GT
Diesels de la Serie 3 GT
| Diesel | Performances | |||
| 318d 1995 cc |
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209 km/h 9.6 s 320 NM Il est correct pour les pragmatiques mais mauvais pour les passionnés ...
6 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 318d 1995 cc |
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210 km/h 9.3 s 320 NM Un peu juste si vous prenez régulièrement du poids.
1 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 320d 1995 cc |
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229 km/h 8.1 s 380 NM Bon en tout point sauf au niveau de la sonorité et des vibrations (quoique plutôt bien contenues).
10 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 320d 1995 cc |
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230 km/h 7.8 s 400 NM Bon choix qui n'exergue toutefois pas la passion.
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 325d 1995 cc |
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239 km/h 7.1 s 450 NM Performances très bonnes mais sonorité décevante. Le 25d n'est plus ce qu'il était ...
1 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 330d 2993 cc |
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250 km/h 5.7 s 560 NM Au top ! Ce moteur devrait être privilégié si il n'était pas si cher.
1 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 335d 2993 cc |
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250 km/h 4.9 s 600 NM Au top du top, un des rares diesels qui peut affronter un bloc essence sans avoir à se cacher.
1 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la Serie 3 GT
| Essence | Performances | |||
| 320i 1997 cc |
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224 km/h 8.3 s 270 NM Pas mal du tout ! Ce moteur est mieux qu'un 20d mais il se paiera à la consommation ...
1 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 328i 1997 cc |
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246 km/h 6.2 s 300 NM Moteur parfaitement adapté à la GT. Hélas, il a perdu 2 cylindres avec les années ... Il n'a donc plus rien à voir avec les bons vieux 28i que vous avez pu connaître sur d'autres BMW.
0 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 335i 2979 cc |
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250 km/h 5.5 s 400 NM Le top du top ! Sans la bride, les 300 sont presque atteignables, c'est pour dire ! Bref, de quoi suivre une Panamera sur l'autobahn les doigts dans le nez (voire même les dépasser pour les moins puissantes)
1 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 320i 184 ch | Cette version est l'une des meilleures car elle apporte le confort qu'on est en droit d'attendre d'une version premium, à savoir le silence de fonctionnement ! Notez qu'elle n'existe qu'en automatique (d'où un zéro à cent un peu plus élevé), donc si vous êtes contre il va falloir soit l'oublier, soit l'essayer pour vous rendre compte que c'est mieux qu'une mécanique. Bon après, chacun voit midi à sa porte ... |
| 335i 306 ch | Certes, ce n'est pas le modèle le plus sage. Cependant, sa mécanique d'une qualité supérieure par rapport aux autres m'oblige à vous le conseiller. Il accueille deux turbos qui marchent dès les plus bas régimes. Bref, les amateurs de belles mécaniques connaissent très bien ce moteur qui peut se permettre de chatouiller les supercar, sans exagérer ... |
| 320d 184/190 ch | C'est sans grande passion que je conseille ce 20d de 184 ch. Car si il est quasiment irréprochable en terme de performances et de consommation, il fait peine aux oreilles quand on accélère franchement. Il fait moins bien qu'un équivalent TDI en terme de sonorité. |
| 330d 258 ch | C'est LE moteur à viser en priorité. Un 20d lui arrive à peine à la cheville malgré de bonnes performances. Ici vous aurez droit de mettre tous vos sens en éveil, sauf peut-être les olfactifs car ça reste un mazout qui sent un peu fort du derrière. Pour le reste, sonorité envoutante, accélération canon (mais vraiment) et une consommation de voiture à 10 000 euros. Bref, le seul obstacle est ce satané prix d'achat qui est un peu surfacturé ... |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Serie 3 GT
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
320d 184 ch Boîte auto xdrive pack M 2013 55000km : capteur aide stationnement en défaut quand il fait chaud, et problème de lave phare qui ne rentre plus dans son logement le tout pris en charge par BMW
320d 184 ch anne 2013 230000Kms Luxury : casse chaîne de distribution (chgt de moteur)pris par bmwau remontage moteur jeu dans le turbo (changement)a mes frais 1500 € refroidisseur de gaz d’Échappement a prévoir et il y as 10000kms chgt du FAP 1500 €il as fallu 15 jours avant que le garage regarde le véhicule amené par la dépanneuse çà fait presqu'un mois que je ne peut pas rouler avec car toujours pas prêteje ne désespère pas sauf que c'est mon outil de travail
320d 184 ch Anne 2014 xdrive boite manuelle : probleme logiciel ne vont plus --> ouverture coffre, clignotants arriere, sieges chauffants, vitre elec arriere, jauge essence, park assist.Autre souci remplacement boite de transfert à 16mois/45000 km !
318d 143 ch Manuelle, 145000km 2013 : Casse Moteur, chaine de distribution. Aucun geste du concessionnaire.
325d 218 ch : pas de problème
320d 184 ch 73000km an 2013 finition luxe en boite auto : Vibration a l accélération a cause d une tresse d échappement
318d 143 ch BVA - 203000km - 2013 - Modern : Casse chaine de distribution ayant entraîné la destruction du moteur [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Présentation / Finition
De ce côté là, c'est une F30 toute crachée, rien ne change et rien ne bouge. Tant mieux vous allez me dire, mais avouons qu'un petit plus aurait été le bienvenu sachant que le niveau de gamme est un poil plus élevé. Et puis l'intérieur se rapproche peut-être un peu trop d'une "simple" Série 1. Encore une fois, il aurait peut-être été préférable de mieux distinguer ces deux modèles, dont le prix diffère assez. Mais bon, ne bloquons pas sur mes complexes personnels ... L'intérieur reste très valorisant et propose des choix de coloris qui sont à la fois nombreux mais aussi de très bon goût ! A ce propos, j'inciterai les clients potentiels à ne pas hésiter à prendre un cuir clair, fort agréable à vivre. N'ayez pas trop peut du côté salissant car le cuir se nettoie bien mais surtout, les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur BMW Serie 3 GT
Comportement routier Serie 3 GT
Une vraie BMW ?
La Série 3 GT n'a pas eu aussi bonne presse que les autres BMW habituellement testées. Certes, l'empattement accru réduit un peu la maniabilité dans les virages (très) serrés mais sa stabilité et son assurance ne vous décevront pas. Bien sûr, tout cela dépendra en partie de la monte de pneu (diamètre) mais aussi de leur état. La voiture paraitra aussi un peu moins "assise" sur ses appuis quand les pneus sont neufs, il faut alors qu'ils s'usent de manière à s'adapter à l'angle de carrossage. Avec un effet surtout ressenti à l'arrière. Bref, si cette GT n'incite pas à la sportivité (poste de conduite plus haut ..) elle n'aura pas peur de lâcher la cavalerie de temps en [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur BMW Serie 3 GT
Serie 3 GT : les prix du neuf
Attention, les diesels peuvent bénéficier de la transmission manuelle alors que les essences sont exclusivement en automatique, d'où des tarifs qui pourront en étonner certains (généralement les essences sont moins chères que les diesels)
Les [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Lounge
Antenne de toit en "aileron de requin", Becquet arrière actif, Contour de calandre chromé, 11 barreaux noirs, Déverrouillage électrique du hayon via le macaron BMW ou la radiocommande, Diffuseurs aérodynamiques avant "Air Curtain", Diffuseurs aérodynamiques latéraux "Air Breather", Montants B en noir laqué, Antibrouillard, Rétroviseurs à réglage électrique et dégivrants. CONFORT : Autoradio BMW Professional CD, 6 haut-parleurs, prise AUX-IN, compatibilité MP3, Controller iDrive, Ecran couleurs 6,5'' (16,5 cm), Banquette arrière rabattable (40/20/40) et inclinable (15 positions, inclinaison de 8° à 27°, augmente
la capacité du coffre (mode cargo)), Bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé, Cache-bagages en 2 parties amovibles, Compartiment de rangement des cache-bagages sous le plancher de coffre, Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation automatique avec filtre microporeux et fonction de recyclage d'air, Commande électrique du hayon, Détecteur de pluie et allumage automatique des essuie-glace, Désactivation de l’airbag passager, Direction Servotronic à assistance électrique variable selon la vitesse, Eclairage d'accompagnement (extinction retardée des projecteurs), Interface Bluetooth et port USB, Kit éclairage : liseuses avant/arrière, miroir de courtoisie éclairés, éclairage d'ambiance, diodes sous les poignées de portes extérieures, Kit rangement : filets de rangement, compartiments et système de fixations, plancher de coffre amovible avec vérin, Régulateur de vitesse avec fonction freinage pour maintenir la vitesse en descente, Sélecteur de mode de conduite avec nouveau mode ECO PRO, Radars de stationnement arrière PDC, 2 porte-gobelets sur la console centrale, Accoudoir central avant coulissant, Accoudoir central arrière, Bandes lumineuse à LED (2) pour l'éclairage du coffre, Fixations ISOFIX aux places latérales arrière, Inserts décoratifs "Silber" satiné mat, Sellerie tissu Move "Anthrazit", Soufflet du levier de frein à main en simili cuir, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur, Volant 3 branches gainé cuir, réglable en hauteur et en profondeur avec touches multifonctions. SECURITE : ABS, y compris assistant de freinage, Airbags frontaux et latéraux avant, Airbags de tête avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre, Anti-démarrage électronique EWS IV, Ceintures trois points à toutes les places arrière, Contrôle de freinage en courbe CBC, Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ avec fonctionnalités étendues dont aide au démarrage
en côte, amorce du circuit de freinage au lever de pied et fonctions freins secs et compensation
du fading, Contrôle Dynamique de la Traction DTC, Différentiel à blocage électronique pour optimiser la motricité, Écrous de roues antivol, Feux de stop dynamiques clignotants avec technologie LED, Indicateur de perte de pression des pneumatiques RPA, Pare-chocs auto-régénérants absorbant l'énergie jusqu'à 15 km/h, Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| AUDI A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| AUDI A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| AUDI A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
| AUDI A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
| BMW Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| BMW Serie 5 (2017) |
4.94 m | 1750 Kg | 530 L |
 FORD Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 JAGUAR XE (2015) |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
 LEXUS IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 MAZDA 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 MERCEDES Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| MERCEDES CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
| MERCEDES Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
| MERCEDES Classe E (2016) |
4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
 OPEL Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
| OPEL Insignia Grand Sport (2017) |
4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
 PEUGEOT 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 RENAULT Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
| RENAULT Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 SKODA Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 TESLA Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 VOLKSWAGEN Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| VOLKSWAGEN Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 VOLVO S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
La longueur s'élève à 4.82 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Superb (2015) et de 5 cm par rapport à la 6 (2012) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Peugeot 508 (2011-2017) ou même de 4 cm comparé à une Volkswagen Passat (2010-2014). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 520 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une A7 (2010-2017) ou encore de 20 litres par rapport à la Mondeo 4 (2015) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Mazda 6 (2012) ou même de 40 litres comparé à une Lexus IS (2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la BMW Serie 3 GT vont du 318d 143 ch au 335d 313 ch soit 7 diesel(s), 3 essence(s).
Nous préférons principalement les Serie 3 GT suivants : 320i 184 ch, 335i 306 ch, 320d 184/190 ch, 330d 258 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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