Essai BMW Serie 3 1998-2005

Qualités

• Bon rapport confort/fermeté des suspensions
• Finitions et assemblages de grande qualité même si certains plastiques et boutons ne sont pas parfaits et ont vieilli d'un point de vue style
• Moteurs performants, voire même très performants ! Les concurrentes sont larguées au niveau de l'offre diesel en raison de l'excellent 3 litres qui offre un rapport puissance / consommation exceptionnel et une sonorité qui le place loin devant les autres. Plaisir et raison font la paire grâce à la 330d
• Sonorité des moteurs essence principalement
• Plaisir de conduite grâce à la propulsion et un châssis qu'envient toutes ses concurrentes (un peu moins spectaculaire sur les châssis standards à petites jantes (surtout quand elles ont des amortisseurs rincés)
• Bonne protection des éléments de carrosserie et du pare choc
• Insonorisation très convaincante voire même meilleure que l'E90
• Qualité et bon étagement des boîtes de vitesses

L'avis des internautes

Tres bonne routiere en prendre soins Moindre anomalie faire appel un expertEn bmw les bougies a rpt vanne egr a Nettoyer a l'essence et vidange a faire Souvent a 500 000km (320d 150 ch 385 000)
Très bonne version bmw 320de46 150cv 385 000km boîte 6 vidange moteur a faire à 10 000km avec tous les filtres vu les kilomètres a faire souvent. Consommation 5,6 l au 100km huile de boite graphique pour le passage des vitesses plus fluide interieur cuir noir grise métal (320d 150 ch Boîte 6. 385000km 2004 m47)
Tres bonne routière 5,6 l sur route nationale bien vérifier l'entretien vidange et filtres a faire tous les 10 000km vu le kilométrage je la conseille en boîte 6 tres avantageux et consommation et tres fiable au niveau motorisation huile 5,5 litres castrol magnétique 5 w 40 C4 et vérifier l'huile de boîte et pont en graphique (320d 150 ch Boîte 6. 375000km 2004 m47)
6 cylindres en ligne donc très beau bruit, excellente accélération, confortable et beau design pour une voiture des années 2000.Assurance pas trop chère 107 euros par mois en tous risques. (330i 230 ch BMW 330ci e46, boîte mécanique, 180000km de 2000)
Couple monstrueux suivi d'une puissance bien présente encore plus en stage 2 (~270cv) . Des reprises très convaincante en 6 ème en dessous de 1500/Tmin.Conso raisonnable. Tenue de route très convaincante pour une propulsion. (330d 204 ch 365430 Jantes 19P Pack M 2004)
Une voiture très très fiable (2003), j'avais jamais vu ça! conso très basse sur autoroute (5-6l/100)voiture très très coupleuse, pas besoins de monter en régime et de changer souvent de vitesse, meme à 60km/h en sixième ça part!disques/amortisseurs/embrayage/turbo/poulie et courroie accessoires d'ORIGINEconduite cool---- 1000/1500tours en moyenne (ville) (330d 204 ch 330000 KMS tout est d'origine...boite 6, 204cv touring--papillons adm modifiés)
Grosse routière , confortable. (330d 183 ch Boîte auto , 300000km, 2003, jantes alu en 17,pack luxe)
Tiens la route même mouillée.Conso ok pour la puissance.Régulateur.Look. (330d 183 ch 340000Km 2001 boîte 5 manuelle Pack Luxe)
Qualité en général que ca soit intérieur ou extérieur consommation sobre 5l/100entretien pas si cher que ca ( pour une BMW)agrément de conduite au top (320d 150 ch Boite manu, 250000klm, 2004, 18 p, pack m2)
Consommation sur autoroute 5,4l en ville 6,1 l sur 5,7l sur route boite 6 confortable sièges en cuir noir un moteur 4 cylindres c'est un vrai plaisir de rouler avec cette bmw 320d 150cv je le conseil très bon modèle (320d 150 ch Boite manuelle 355000km 2004 17 pouces M47 e46)
-facile a entretenir-conso correct pour le poids de la -voiture -ligne intemporelle -voiture attachante (318i 118 ch boite manuelle)
Confortable et facile à conduire, idéale pour des longs trajets; conso raisonnable si on en demande pas trop; sono et insonorisation correcte mais on entend bien le turbo; couple moteur très agréable et bonnes performances, tenue de route plutôt bonne sur route sèche (suspensions d'origine); Agréable odeur du cuir typique des bmw de ces années; Fiabilité dingue du moteur M47, prends des bornes avec une facilité déconcertante, bien entretenu il est quasi increvable, pas ridicule du tout par rapport au M57 du 330d; Ligne et design très beau de la voiture surtout sur les gros modèles. (320d 150 ch EXTERIEUR : Berline Phase 2 (2004), 248000 KM, Jantes BMW style 308 (225/40R18), INTERIEUR : cuir noir simple, inserts ronce de noyer, vitres électriques à l'avant, volant origine avec com)
Le plaisir de conduire une BMW, simplicité du tableau de bord, très stable, agréable sur autoroute, pousse agréable à partir de 3000-3500 tour (316i 105 ch 5 vitesse année 2001 301000 au compteur elle tourne sur ses 4 cylindres ! )
Qualités Comportement routier & consommation Fiabilité du 6 cylindres diesel BMW approuvé Défauts Consommation moyenne 5.9L/100Problèmes rencontrés Véhicule acheté à 225000km (avec Révision complète + Remplacement Flector, Reniflard, Volet d'admission)sur les 140000km parcouru.Remplacement Courroie d'accessoire x2 Bougies de préchauffage x3Pneus arrière x4Alternateur x1Batterie x2Amortisseurs arrière x2Triangles avant x1Nettoyage de la Vanne EGR x2, suite à un défaut.La maladie du voyant airbag (solution sur le net avec soudure des connectiques en dessous du siège conducteur).Note 17/20Prix assurance 1200 euros/an (Assureur Allianz) (type de contrat Tiers Etendu) (Bonus/Malus 50) (330d 204 ch BVM6 2004 Pack luxe)
Agrément de conduit, finitions intérieur qui vieillit bien dans l’ensemble (330d 183 ch 330d 184cv, boite mécanique 5 rapport, 242000kms, année 2001)
La puissance et le plaisir du 6 cylindres BMWLe confortLe plaisir sur autoroute, on sent que la voiture est faite pour ça La conso raisonnable pour la cylindrée et la puissance (330d 204 ch Boite manuelle, 150000km 2004)
Finition / Fiabilité Conception du moteur Mécanique ergonomiquePropulsionMoteur silencieuxBatterie dans le coffre Pieces facilement accessiblesInsonorisationÉlectronique plutôt fiableSon d'origine même avec pack HIFIPas trop ferme malgré des Jantes 18 (320i 150 ch 279000)

Défauts

• Fiabilité qui déçoit avec le temps qui passe
• Coffre peu pratique en raison d'une ouverture sans hayon, un classique sur les Allemandes toutefois
• La fiabilité générale est un peu décevante pour cette génération de série 3 E46, la version E90 fait bien mieux à ce niveau là (on pense aux 320d et 330d qui ont connu quelques avaries graves)
• Habitabilité moyenne, cette série 3 n'est pas si grande qu'on l'imagine. Cela est encore aggravé par la place importante prise par le tunnel de transmission (bon, après on le voit aussi sur pas mal d'autos à moteur transversal aussi donc ..)
• Les versions avant restylage ont pris un vrai coup de vieux
• Mauvais vieillissement des sièges cuir
• Seulement 4 étoiles au crash test, dommage pour une berline de cette envergure
• Boîte à gants limitée et nombre de rangements en nombre insuffisant
• Place arrière centrale presque impraticable en raison de la dureté de l'assise

L'avis des internautes

Amortisseur frein a main tres doux en descente attention a la surconsommationVérifier les capteurs de pression rail dont l'aiguille monte a 20l sur 380 000km (320d 150 ch 385 000)
Frein a main difficile a régler et le maintien dans une descente passer une vitesse parallélisme a faire souvent (320d 150 ch Boîte 6. 385000km 2004 m47)
Bien vérifier l,usure des pneus le parallélisme a faire et le frein a main a vérifier le cablage et les mâchoire arrière rouler pépère tranquillement pour la conserver (320d 150 ch Boîte 6. 375000km 2004 m47)
Quelques bruits parasites, par exemple le plastique qui craque dans l'habitacle.Quelques pièces d'usure un peu fragiles mais pas excessivement chères pour une BMW. (330i 230 ch BMW 330ci e46, boîte mécanique, 180000km de 2000)
Sous la pluie ça peut être piègeur si le pied trop lourd.Freins qui faiblit vite en conduite sportive. (330d 204 ch 365430 Jantes 19P Pack M 2004)
Plastiques console centrale de mauvaise qualité. voiture moyennement confortable, un peu raide!crache de la fumée à la première accélération puis disparait (330d 204 ch 330000 KMS tout est d'origine...boite 6, 204cv touring--papillons adm modifiés)
Palier et flector fragile sur utilisation brusque.Mérite un stage 1 pour la conso sur autoroute.GPS vraiment obsolète.Ciel de toit. (330d 183 ch 340000Km 2001 boîte 5 manuelle Pack Luxe)
Berline coffre assez petit pour bagage elle n'est pas faites pour rouler en ville pour cause embrayage et consommation excessive (320d 150 ch Boite manuelle 355000km 2004 17 pouces M47 e46)
-voiture de plus de 25 ans donc a ses petites maladies -moteur 8 soupapes un peu juste meme si très plaisant à conduire -manque un 6eme rapport (318i 118 ch boite manuelle)
Direction assez précise mais trop dure et lente (hydraulique); bruits parasites de la ventilation en faible vitesse (surtout avec la clim) ou des enceintes; suspension trop "bateau" en conduite dynamique (peut être dangereux); Véhicule dangereux "sous la pluie" ! On voit clairement que c'est une propulsion et même les aides ne servent quasiment à rien, trop de gazs en virage ou en sortie de rond point et ça part clairement ! (train arrière traître); Volets du collecteur d'admission (supprimés car maladie connue risquant la casse du moteur); Frein à main moins efficace avec le temps (Nécessite un réglage si kit de freins pas changé) (320d 150 ch EXTERIEUR : Berline Phase 2 (2004), 248000 KM, Jantes BMW style 308 (225/40R18), INTERIEUR : cuir noir simple, inserts ronce de noyer, vitres électriques à l'avant, volant origine avec com)
Consommations, voiture assez grande si vous êtes en ville c’est assez chiant, problème au niveaux des vitres, (316i 105 ch 5 vitesse année 2001 301000 au compteur elle tourne sur ses 4 cylindres ! )
Peu mis a par le vieillissement plastique intérieur (330d 204 ch Boite Mécanique -347000km-Année 2002- pack luxe)
Qualités Comportement routier & consommation Fiabilité du 6 cylindres diesel BMW approuvé Défauts (330d 204 ch BVM6 2004 Pack luxe)
Problème électronique (318i 143 ch Manuel, 114000km,2003,m3)
Le fiabilité.. la raison pour laquelle je l'ai vendu (poulie damper, volant moteur, turbo, durite d'admission, durite de dépression, vanne egr etc.. ça coûte très vite très cherLe prix des pièces Compliqué de trouver un mécanicien pour réparer les BMW (hors réseau BMW) (330d 204 ch Boite manuelle, 150000km 2004)
Style qui commence a faire vieux Manque de mauvaise éducation et de couple dans les moteurs 6 cylindres surtout avant le 323i et sans échappement sport ou tube.Beaucoup de mergez sur le marché. La voiture a fait son temps les réparations peuvent couter chère Consommation d'huile . 0.5L / 1000 (320i 150 ch 279000)