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330i 230 ch 330 xi Touring 2004 BVM6 145 000 km (2021-04-16 00:05:01)

Qualités : - Moteur puissant et très souple, belle sonorité dans les tours, un peu grave en bas du compte tours. Performant malgré le poids très élevé (presque 1800 mesurés à la déchetterie). Très élastique mais assez peu démonstratif. Nettement moins que le V6 ES9J4 d'une 406 V6 194 ch par exemple, nettement plus creux en bas mais plus rageur en haut. Plus proche de la version 210 ch pour ceux qui connaissent, plein partout mais avec un caractère policé. Néanmoins, le compteur grimpe vite quand on appuie

- La consommation est raisonnable quand on met tous les paramètres dans la balance, à savoir poids élevé, grosse cylindrée, transmission intégrale

- Le comportement est bon. Toujours par rapport à la 406, on sent qu'elle est nettement plus tournée vers la précision de conduite. Là où la 406 est lourde de l'avant et avec un toucher de route moins communicatif, là c'est précis, la direction est nette et l'amortissement bien taré pour limiter le roulis et absorber le profil de la route, que ce soit les grandes ondulations ou les creux sur petites routes. Les 4 roues motrices sont pour moi un, vrai plus. La direction n'est pas du tout polluée par les mouvements de couple d'une traction puissante et ça dispense de penser en permanence à son train arrière sur le mouillé. Certes, l'ESP / antipatinage empêche les figures de style mais là, tout passe par terre, partout, proprement, sans régulation intempestive de la puissance qui castre le moteur. La rançon de cette tranquilité ? Un rayon de braquage un peu supérieur, c'est moins amusant pour ceux qui aiment se mettre à l'équerre (c'est clairement pas mon cas), ça consomme un peu plus, de l'ordre d'un bon demi litre je dirais et évidemment, qui dit plus de pièces dit aussi plus de possibilités de panne.

- Les freins sont corrects. L'attaque est quelconque, la puissance aussi mais ça suffit pour un usage normal ou dynamique. L'endurance est paraît il très moyenne, je n'en sais rien, je ne l'ai jamais secouée pendant assez longtemps, malgré la puissance et le blason, ce n'est clairement pas une sportive

- Le confort est correct. La suspension est quand même assez ferme, à des années lumières d'une 406 V6 encore une fois. L'une gagne en comportement ce que gagne l'autre en confort. Globalement, ce n'est pas inconfortable mais ce n'est pas le point fort du modèle. L'insonorisation est bonne sauf à très haute vitesse mais le principal défaut dans ce cas là est d'empêcher d'entendre la sirène de la voiture de police qui est en train de vous intercepter. En gros, ça commence à brasser vraiment au delà de 180, c'est à dire jamais longtemps, sauf sur quelques accélérations plaisir. La position de conduite est pas mal, les réglages permettent de trouver à peu près ce qu'on veut

- La présentation est très chouette et vieillit plutôt bien mis à part certains plastiques et le bourrelet gauche du siège conducteur qui finit par se déchirer. C'est très bien fini et valorisant. L'ambiance est plaisante, un peu intimiste avec cette console centrale légèrement tournée vers le conducteur, les plastiques de belle facture et de beaux sièges (sports alcantara pour ma part)

En résumé, une familiale qui saura transporter tout le monde en sécurité, dans un confort très correct et qui permet de s'amuser sur petites routes en se tenant très honorablement pourvu qu'on oublie pas qu'elle est lourde et que par conséquence, étant de surcroit puissante, elle nécessite un peu de raison. Ce n'est pas une petite sportive de 1200 kg même si elle peut en avoir les performances. D'ailleurs, aujourd'hui, beaucoup de voitures sont plus performantes, y compris de simples diesels un peu puissants couple oblige...mais quel est le problème au vu de l'agrément procuré par le moteur, son élasticité, sa sonorité ? Aucun

Défauts : Ils sont plus nombreux que ceux qu'on peut souvent voir cités par beaucoup de propriétaires qui voient souvent leurs autos avec les yeux de Chimène

- Le moteur manque un peu de caractère mais c'est affaire de goût et d'appréciation personnelle. C'est un très bon moteur manquant juste un peu de "mauvaise éducation"

- L'habitabilité est très moyenne à l'arrière. Le coffre est pratique sur une Touring mais pas énorme. On ne l'achète pas pour ça, on le sait au départ et quelque part, ça concourt à l'ambiance particulière un peu "confinée" de l'habitacle

- Le confort pourrait être meilleur. Il l'est nettement plus sur les BMW récentes pour un comportement à peu près identique. On est très loin du confort de certaines françaises de l'époque par exemple. Maintenant, si vous avez un SLK 320 comme moi, vous trouverez que c'est un canapé roulant : -)

- La consommation est raisonnable pour la voiture qu'elle est mais dans l'absolu, ça boit gentiment quand même. On le sait en l'achetant bien sûr mais au regard des consommations des voitures actuelles, c'est nettement au dessus

- Entretien assez coûteux bien que les pièces d'usure soient plutôt endurantes

Le "meilleur" pour la fin, le vrai point noir de cette voiture, contrairement aux légendes tenaces: la fiabilité
Voir plus bas


Consommation moyenne : En mixte, sans faire spécialement attention, en s'amusant raisonnablement, sur des parcours mixtes autoroutes urbaines et ville, ça tourne autour de 10.5l...comme sur à peu près tous les 6 cylindres essence 3l que j'ai possédé. La seule qui faisait sensiblement moins était une 323i E36, remarquablement sobre. Sinon, c'est plus ou moins le même tarif, 10.5l. Ca monte à 11.5l si on est sur une phase plus énervée. On peut afficher des chiffres absolument indécents en faisant du porte à porte exclusivement en ville ou sur un "chrono" mais à moins d'être décérébré, avec une telle puissance, il est impossible de prolonger le quart d'heure de folie sur un plein entier ce qui fait qu'on retombe sur le chiffre moyen donné au dessus. Pour ceux qui envoient tout le temps, compter 13-15l mais dans ce cas, je préfère n'être, ni dans la voiture, ni sur la route au même moment. Au mini, on peut tomber autour de 8l sur route, en roulant aux limitations et en doublant quand il le faut. Avec la limitation à 80 ou alors en cherchant à faire le moins possible, on peut tomber à 7.5l. Sur autoroute, compter entre 8 et 9l. A 130, ça tourne autour de 8.5l, 9l si le profil de la route est un peu exigeant comme l'autoroute A75 dans le massif central. Sur ce point, une 330 E90 fait sensiblement mieux avec presque 1l de moins vérifiés.

Problèmes rencontrés : Le sujet qui fâche...

Sans aller jusqu'à dire que la voiture n'est pas du tout fiable, elle est quand même sujette à beaucoup de déboires assez peu admissibles au vu du prix et de la réputation...laquelle, comme pour bon nombre d'allemandes est très surfaite. Peu de pannes immobilisantes mais beaucoup de détails dont certains peuvent avoir des conséquences graves et dont le nombre vient quand même un peu gâcher la fête. L'auto est plus complexe que d'autres, avec des systèmes plus fins dans certains domaines mais ça se paie par toutes ces petites avaries. Alors en vrac:

- Système de refroidissement fragile. D'autant moins admissible que le moteur chauffe évidemment beaucoup vu la cylindrée et que sur un moteur au bloc long comme un 6 cylindres en ligne, il est d'autant plus facile d'arriver à une déformation catastrophique. Le vase d'expansion se craquelle, la pompe à eau lâche souvent bien avant ce à quoi on pourrait s'attendre, le calorstat est fragile aussi. On peut résoudre le problème en faisant du préventif. C'est heureusement pas très cher et assez facile à faire. A croire que c'est prévu dès le départ

- Joints divers et variés à changer. Joints de "cache culbuteurs", joints du circuit de direction assistée, joint de vanne DISA

- La suspension à l'avant finit immanquablement par montrer des signes de faiblesse. Silent-blocs de train avant, triangles, soufflets de cardan (sur la Xi, évidemment pas sur les autres)

- Poulie Damper. Ca, c'est quelque chose qu'on change aussi régulièrement sur d'autres voitures

- Capteur de niveau d'huile HS. D'autant plus dommage quand le moteur consomme structurellement de l'huile

- Consommation d'huile: entre 0.5 et 1l aux 1000 km. C'est inhérent aux moteurs M54. Ce n'est pas anormal, c'est juste un peu pénible et ça casse un peu le mythe

- Système de récupération des vapeurs d'huile. Les pièces ne coûtent pas cher mais c'est une tannée à démonter et ça marche globalement pas très bien. Certains remplacent d'ailleurs ça avec une "catcher can"

- Vanne DISA qui peut finir par balancer des débris à l'admission avec les conséquences qu'on imagine

- Lave phares qui ne sortent plus

- Quelques à coups très furtifs au démarrage en 1ere. De temps en temps uniquement, probablement lié à la boite de transfert des versions 4RM.

- Volant moteur connu pour être faiblard comme un grand nombre de volants bi-masse. Panne heureusement assez progressive, en cours sur la mienne

- VANOS qui peut assez facilement se dégrader. La mienne a été épargnée pour l'instant

- Bobines souvent à changer (bon ça ça arrive aussi sur pas mal d'autres modèles)

- Vis d'une protection d'échappement qui finit très souvent par se détacher en rouillant. Résultat, un bruit de crécelle au lever de pied à 1500-2000 tours. Ca coûte rien à réparer, en revanche, la recherche de panne est pénible

- Un ou plusieurs HP se coupent. Problème connu...chez BMW, personnellement, j'ai jamais vu ça ailleurs

- Plastiques autour du frein à main et du levier de vitesse qui se rayent. On peut vivre avec mais ça fait tâche dans un intérieur qui participe beaucoup de l'intérêt du modèle. Les pièces neuves de remplacement sont à des prix indécents (+- 150€ la pièce)


Ca fait beaucoup pour une voiture avec une réputation de Deutsche Qualitat. C'est trop, beaucoup plus que ce que j'ai pu rencontrer sur d'autres modèles, 406 V6, 106 et même...AX (en même temps il y a rien dans une AX : D ). Sur ces voitures là, l'entretien s'est limité à des batteries, une poulie Damper et l'entretien courant. Moins raffinées, sujettes à quelques gris gris mais vraiment fiables

En fait, dans tout ça, il y a le coût mais aussi et surtout le temps passé en recherche de panne qui peut finir par gâcher le plaisir parce qu'on attend toujours le truc suivant en redoutant le gros billet à poser sur le comptoir. La voiture n'a pourtant que 145 000 km et je l'ai depuis 10 ans et 91 000 km. A prendre en ligne de compte. Ceux qui vous disent que c'est fiable et encore en rodage à 200 000 km oublient pudiquement ce genre de petites mésaventures que je considère comme anormales


Note : 15/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%+ bonus)

Au final, la voiture est vraiment une belle machine. Elle sait faire beaucoup de choses pour qui sait la prendre pour ce qu'elle est: une familiale rapide, pratique en Touring, sûre, plus encore en version X 4RM, précise et gratifiante pour le conducteur, assez confortable, très bien présentée.

La fiabilité vient malheureusement un peu ternir le tableau. Certains s'accommoderont sans peine des petits caprices de la belle, je trouve qu'il y en a trop. Un point positif, il existe énormément de tutos sur les nombreux forums consacrés à la E46 et beaucoup de vidéos documentant les différents problèmes et leur résolution. Pour ceux qui parlent anglais, la communauté américaine est dense et très active. On peut souvent trouver des réponses, des tutos, des DIY pour l'entretien ou la modification pour ceux que ça intéresse. 2 chaînes YT en particulier traitent de beaucoup, beaucoup de problèmes. 50's Kid et ShopLifeTv de mémoire. Il y en a plein d'autres. Très bon point....qui prouve qu'il y a malheureusement beaucoup de soucis.

Voilà, en espérant éclairer les éventuels futurs acheteurs d'une 330 (x)i E46



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Essai BMW Serie 3 1998-2005

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
17 83015 00114 9689 26511 66611 3468 1136 1765 670Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 1004 602

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Bon rapport confort/fermeté des suspensions
  • Finitions et assemblages de grande qualité même si certains plastiques et boutons ne sont pas parfaits et ont vieilli d'un point de vue style
  • Moteurs performants, voire même très performants ! Les concurrentes sont larguées au niveau de l'offre diesel en raison de l'excellent 3 litres qui offre un rapport puissance / consommation exceptionnel et une sonorité qui le place loin devant les autres. Plaisir et raison font la paire grâce à la 330d
  • Sonorité des moteurs essence principalement
  • Plaisir de conduite grâce à la propulsion et un châssis qu'envient toutes ses concurrentes (un peu moins spectaculaire sur les châssis standards à petites jantes (surtout quand elles ont des amortisseurs rincés)
  • Bonne protection des éléments de carrosserie et du pare choc
  • Insonorisation très convaincante voire même meilleure que l'E90
  • Qualité et bon étagement des boîtes de vitesses




Les derniers plus des internautes

Bloc 6 cylindres qui apporte un agrément de conduite exceptionnel.En avance sur son temps à cette époque, ce qui renforce le sentiment de luxe.Le plaisir de conduite (j'aurais dû le mettre en premier)Rapport entre le dynamisme et le confort inédit.Boîte automatique agréable au quotidien. 4 roues motrices qui aseptise un peu l'auto mais la rends terriblementplus efficace.Très bonne tenue de route, véhicule polyvalent qui est autant à l'aise en ville que sur autobahn ....Position de conduite basse, on à l'impression de faire qu'un à son volant (330Xd 204 ch boite automatique 170000kms année 2003 pack M)
ConfortableConsommation raisonnable (316i 115 ch Manuelle 5 rapport, 178000km, année 2002, jante tôle, aucun pack)
Chassis progressif, un vrai plaisir à conduire, modèle bien diffusé, beaucoup de pièces en casse, prix des pièces contenu, conception du véhicule assez simple, on peut encore faire lentretien classique soi même (freins, vidange), et changer pas mal de pièces d'usure hors du reseau BMW (chaine, embrayage, fluide divers, circuit de redroidissement, silentblocs divers, bobine bougies) (318ti 143 ch Acheté à 165000km ,190000 Km maintenant, 2002 BVM)
-beaucoup de place-très confortable-bien fini-boite automatique super agréable-moteur ultra performant-sonorité unique du diesel (330d 204 ch automatique 250mkm 2004)
Aspect de la voiture, bien fini comportement top sur autoroute accès facile au piece du moteur (320d 150 ch boite manuel, 220000km, 2002, pack luxe )
Design racé. Qualité perçus. Comportement propulsion marqué / moteur coupleux et boîte precise (320d 150 ch Jantes M.17" cuir noir / )
Confort routierfaible consommation qualité de fabrication (320d 130 ch 297000 KM 2000 PACK LUXE:)
Confort, bel espace du coffre avec siège rabattus, braque très bien, bonne tenue de route, sait tracter 1500 kg et belle place sous le capot pour réparer ou changer facilement des pièces. (320D 136ch Boîte manuelle, 342.000 km, bmw E46 touring de 2000 (phase 1))
Moteur M 57 sobre et coupleux, qui a conservé toute sa puissance malgré ses 417000 kms. J'ai acheté ce véhicule en décembre 2019 pour un prix modique. Moyennant quelques travaux (remplacement des chaînes de distribution 1100 euros, remplacement du turbo 750 euros, 2 injecteurs 500 euros, triangles de suspension AV et les 4 amortisseurs 800 euros), je pars sur une base saine. Ce véhicule est prêt à rouler au moins 200000 kms de plus. Après cette remise à niveau sur les pièces d'usure, tout fonctionne nickel malgré ses 19 ans de service. Contrôle technique vierge, ce qui est remarquable sur une voiture de cet âge. (330d 183 ch 2001 )
Le comportement dynamique de la voiture est superbe, la position de conduite est impeccable. La finition intérieur est très bonne, même après 18 ans tout fonctionne y compris le lecteur CD. Tout les boutons sont fonctionnels et les pictos sont tous visibles comme au premier jour.L'espace intérieur est largement suffisant et le coffre de taille respectable.Le moteur est bon pour 2L atmo, manque de couple comparé a un turbo essence moderne. (318i 143 ch 318i 2002 167000km vehicule allemand )
CONFORT, SOUPLESSE, PUISSANCE, ASSISE AU VOLANT, RAYON DE BRAQUAGE, GUEULE, SOLIDITÉ, CONSO ASSEZ MESUREE POUR UN 2,5L 6 CYLINDRES (323i 170 ch)
Meilleur moteur dans cette gamme, fiable et ne boit pas trop.Tien tres bien la route en conduite agressif monté en runflat, moteur coupleus, consommation très raisonnable pour un 3 Litres Piéces facile a trouver et pas a des prix exorbitant pour une berline de ce genre (330d 204 ch Pack luxe 198000 6 vitesse)
Qualité de conduite. Sentiment de sécurité. Boîte fluide malgré les années, direction précise. Confortable. Fiable dans l'ensemble. (316i 105 ch Boite mécanique. 2001. 300 000. )
Points fort Très bonne voiture, fiable dans l'ensemble, confortable, qui tient bien la route, consommation un peu élevé 10l/100, mais le chant du six cylindres essence est merveilleux a écouter.Consomme pas d'huile ni eau.Démarre au quart malgré ces 165000 et 20 ans d'âge.Les pièces sont très robuste dans leur ensemble. (320i 150 ch Boite manuelle 5 vitesses, 165000km pack luxe, année 99 )
Fiabilité et agrément moteur. (320d 150cv Touring)
Conduite agreable, sentiment de securité (320d 130 ch 313000)
Nervosité du moteur,confort,consommation raisonnable pour un 3 litres 6 cylindres,vieillit bien,conduite agréable (330d 204 ch)
Tout sauf les pannes, moteur puissant malgré les années et les km (330d 183 ch Manuel 230 000km 2001 en 17p 225/245 pack m )
315000kms et toujours agréable à conduire (320d 150 ch)
Faible consommation pour un véhicule très coupleux Confortable (330d 183 ch 270 000 km de 2001 , embrayage d’origine , jantes 17 pouces pack luxe )


Toutes les autres qualités
BMW Serie 3 signalées




- Défauts

  • Coffre peu pratique en raison d'une ouverture sans hayon, un classique sur les Allemandes toutefois
  • La fiabilité générale est un peu décevante pour cette génération de série 3 E46, la version E90 fait bien mieux à ce niveau là (on pense aux 320d et 330d qui ont connu quelques avaries graves)
  • Habitabilité moyenne, cette série 3 n'est pas si grande qu'on l'imagine. Cela est encore aggravé par la place importante prise par le tunnel de transmission (bon, après on le voit aussi sur pas mal d'autos à moteur transversal aussi donc ..)
  • Les versions avant restylage ont pris un vrai coup de vieux
  • Mauvais vieillissement des sièges cuir
  • Seulement 4 étoiles au crash test, dommage pour une berline de cette envergure
  • Boîte à gants limitée et nombre de rangements en nombre insuffisant
  • Place arrière centrale presque impraticable en raison de la dureté de l'assise




Les (derniers) moins des internautes

Entretien très couteux dans le réseau BMW ou si véhicule mal entretenue.vieillit mal à certain endroits système audio qui aurait mérité au minimum une prise AUX qui reste indisponible peu importe le système choisi dommage! (330Xd 204 ch boite automatique 170000kms année 2003 pack M)
Beaucoup de problèmes (316i 115 ch Manuelle 5 rapport, 178000km, année 2002, jante tôle, aucun pack)
Moteur avec maladies connues des joints de queue de soupapes, et chaine sujette à allongement vers 200000km.voyant airbag. Se traine en montée à la montagne, obligé de tirer dans les tours, aussi sur autoroute lors de dépassements ou insertions , plastiques de la console centrale vieillisant mal, le revetement s'en va lorsque qu'on le gratte (318ti 143 ch Acheté à 165000km ,190000 Km maintenant, 2002 BVM)
-moteur cassé a 250mkm-véhicule très dur au niveau des amortisseurs-coût entretiens très élevée (330d 204 ch automatique 250mkm 2004)
Fragilité du train arriere (320d 150 ch boite manuel, 220000km, 2002, pack luxe )
Fiabilité Turbo/ catalyseur / attractivité pour les voleurs et bandits (320d 150 ch Jantes M.17" cuir noir / )
Moteur un peu mou parfois (320d 130 ch 297000 KM 2000 PACK LUXE:)
Trop basse pour passer correctement un cric sous la voiture... ce qui ne facilite pas le travail mécanique. Vanne EGR qui s'encrasse, vitre électrique côté passager qui a parfois du mal à remonter. (320D 136ch Boîte manuelle, 342.000 km, bmw E46 touring de 2000 (phase 1))
Fragilité des mécanismes lève vitres. Réglage de la géométrie à confier à un vrai spécialiste (géométrie intégrale arrière et avant, avec vérification de la hauteur de caisse), sinon la sensation de flottement est très désagréable ! (330d 183 ch 2001 )
La fiabilité de l'auto laisse a désirer. Pour tout les jeunes comme moi qui rêve d'e46 passer votre chemin. Les dernières generations sont sorties en 2005. Les modèles les plus récents ont déjà 15 ans.C'est vraiment beaucoup pour une voiture.Les feux sont en générale a changer. La consommation est un peu plus importante que l’équivalent 2l essence moderne pour une puissance moindre. Les couts en assurance sont exagérés. (318i 143 ch 318i 2002 167000km vehicule allemand )
ENTRETIEN SPÉCIFIQUE (323i 170 ch)
Pièces en caoutchouc, voiture tres base vue monté en pneu runflat (330d 204 ch Pack luxe 198000 6 vitesse)
Un peu gourmande en carburant. Bruit métallique à l'arrêt de temps à autres. Peu coupleux. (316i 105 ch Boite mécanique. 2001. 300 000. )
Le prix des pièces un peu élevé, manque de couple en bas régimes,et quelques maladie connue comme le vasque d'expansion qui craque, les fixations du pont arrière qui lache sur beaucoup de modèles visiblement pas la mienne pour le moment et quelques silentbloc qui vieillissent mal.Mise a part ça la e46 est une merveille Allemande. 😉 (320i 150 ch Boite manuelle 5 vitesses, 165000km pack luxe, année 99 )
"Confort" un peu ferme. (320d 150cv Touring)
Defaut tres fragile, 313000 moteur hs(segmentation),sans parler de toute les pieces changées (320d 130 ch 313000)
Pièce mécanique en Caoutchouc trop fragile (support moteur,flector,pallier d’admission) (330d 204 ch)
Quelques pannes et de problèmesVolant moteur et embrayageSilent blocs de pontVoilage moyeu et disques arrièrePompe a eauEt plusieurs petits problème (330d 183 ch Manuel 230 000km 2001 en 17p 225/245 pack m )


Tous les autres défauts
BMW Serie 3 signalés





Fiche technique Serie 3


Comparatif
4.47 m

1.43 m

Comparatif
2.72 m

Comparatif
440 L
63 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Même si son style a sérieusement prix un coup de vieux face à la nouvelle version, cette série 3 garde un franc succès en occasion grâce encore une fois à des moteurs exceptionnels (sobres, puissants et silencieux), un comportement routier au dessus de la concurrence mais aussi une présentation et une finition intérieure remarquable. Cette série 3 pèche principalement au niveau de l'habitabilité aux places arrières.

Serie 3 en images

 
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Les 2 avis Serie 3 les plus complets

Bmw 330i 230 ch 330 xi Touring 2004 BVM6 145 000 km

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2021-04-16 00:05:01
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Moteur puissant et très souple, belle sonorité dans les tours, un peu grave en bas du compte tours. Performant malgré le poids très élevé (presque 1800 mesurés à la déchetterie). Très élastique mais assez peu démonstratif. Nettement moins que le V6 ES9J4 d'une 406 V6 194 ch par exemple, nettement plus creux en bas mais plus rageur en haut. Plus proche de la version 210 ch pour ceux qui connaissent, plein partout mais avec un caractère policé. Néanmoins, le compteur grimpe vite quand on appuie

- La consommation est raisonnable quand on met tous les ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 3



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Bmw 316i 105 ch Boîte mécanique, 135 000 km, année 1999, pack.

16/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-01-27 23:04:21
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Tout d'abord, commençons par le commencement; la ligne extérieure est intemporelle. Elle n'est pas vieillissante comme pourrait vieillir le design d'une Passat de la même époque par exemple. La face avant est agressive, à l'arrière la voiture est assise sur la route. Les gens ont tendance à vous laisser passer lorsque vous conduisez cette voiture. Alors bien sûr ça n'est pas une M3, mais une 316 i (ce qui doit en faire rire plus d'un). Le profil général de l'auto est également équilibré, l'ensemble est très cohérent, bref elle en impose! La finition extérieur ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 3


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Patriko - (2019-03-29 20:53:21) : Merci pour votre commentaire : j'ai trouvé en garage ce type de véhicule 140000 kms, factures originales à l'appui concernant son entretien année 2009 7500 Euros : j'ai eu beaucoup de plaisir à l'essayer hors ville. changement du tout au tout par rapport à mon Alfa 147.J'ai perso un frère qui a fait 480000 kms 80% hors agglo avec une BMW achetée en 1990 modèle 1,8l essence si je n'ai pas de soucis de mémoire.


    Bon, je me disait, fait pas de bêtises 140.000 Kms, 10 ans sans tarder prend pas de risques t'as 3500kms à faire tout les mois ! Finalement, votre commentaire me rassure sur la fiabilité dans le cadre d'une utilisation normale de ce véhicule, avec un suivi d'entretien régulier. Bon je vais revoir le service commercial du garage
  • Par volpino170790 - (2019-05-01 23:13:30) : J'ai acheté la bmw 316i e46 de 2001 avec 58K km en 2011 et aujourd'hui elle a 140K km. Très agréablement surpris de ma première voiture. J'espère que la prochaine sera autant fiable. :-)
  • Par Auteur de l'avis - (2019-05-02 16:52:04) : Bonjour, oui ce sont des voitures très fiable lorsqu'elles sont bien conduite et entretenue. Je l'ai acheté il y a 5 mois et 130 000 km, elle en a aujourd'hui 143 000 km et toujours aucun problème pour une moyenne de 2600 km par mois ! De plus elle est reprogrammer à l'éthanol depuis 4000 km aucun problème.
  • Par - (2020-02-26 20:48:18) : moi j'ai 1 bmw 316 e36 et j'en suis trés content
    c'est une 2eme main elle a aujourd'hui 316845km mes vidange tout les 9000km et je suis attentioné
    a bien l'entretenir.tres bonne voiture.

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Qualités et défauts Serie 3 signalés par les internautes via les 393 avis postés :

Parmi les essais de la BMW Serie 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 3.


Comportement routier : 94 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 3 aiment

Précision direction : 12 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 6 aiment 6 n'aiment pas

Freinage : 12 aiment 16 n'aiment pas

...

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Moteurs BMW Serie 3

Diesels de la Serie 3

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
318d
1951 cc
115ch
7 CV
6 litres
 

204 km/h
10.7 s
265 NM

Ce moteur est là pour réduire le prix d'appel de la série 3. Cependant, il reste un peu limite pour la châssis de cette E46 ... Lire la suite >

16 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Octavia 1.9 TDI 110 ch, Laguna 2 1.9 dci 110 ch, A4 1.9 TDI 115 ch, Avensis 2.0 D4D 110 ch, Classe C 200 CDI 116 ch, C5 1.6 HDI 110 ch, 156 1.9 JTD 105 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
320d
1951 cc
130ch
7 CV
6.4 litres
 

210 km/h
9.7 s
280 NM

Parfaitement ajusté à cette série 3, ce moteur se révèle être le plus diffusé. Si on le compare avec u ... Lire la suite >

45 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe C 200 CDI 122 ch, 406 2.2 HDi 136 ch, Laguna 2 1.9 dci 120 ch, C5 2.2 HDI 136 ch, 156 1.9 JTD 126 ch, A4 1.9 TDI 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
320d
1995 cc
150ch
7 CV
6.5 litres
 

214 km/h
8.7 s
330 NM

Moteur qui allie raison et plaisir. Très réussi, un très bon choix. Il est l'évolution logique de la version de 130 chevau ... Lire la suite >

73 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe C 220 CDI 143 ch, Laguna 2 2.2 dCi 140 ch, A4 2.0 TDI 140 ch, 156 1.9 JTD 140 ch, Toledo 1.9 TDI 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
330d
2926 cc
183ch
11 CV
7.3 litres
 

225 km/h
7.7 s
390 NM

C'est le moteur rêvé de tout acquéreur de Série 3 E46 en France, cela grâce à ses compromis : sonorité ... Lire la suite >

51 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : 156 2.4 JTD 175 ch, A4 2.5 TDI 180 ch, Laguna 2 2.0 dCi 175 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
330d
2993 cc
204ch
11 CV
7.4 litres
 

240 km/h
7 s
410 NM

Un des meilleurs moteurs diesel du marché de son époque (et encore aujourd'hui il est plus que recommandable, surtout à l'é ... Lire la suite >

42 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : C5 2.7 HDI 204 ch, A4 3.0 TDI 204 ch.







Essences de la Serie 3

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
316i
1895 cc
105ch
7 CV
7.6 litres
 

198 km/h
12.5 s
170 NM

Trop limite pour cette série 3 qui dispose d'un châssis exceptionnel, il est à éviter. Ou alors réservez-là & ... Lire la suite >

17 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Laguna 2 1.6 110 ch, Avensis 1.6 110 ch, Octavia 1.6 100 ch, 406 1.8 16v 115 ch, A4 1.6 100 ch, Toledo 1.6 16v 105 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
316i
1796 cc
115ch
7 CV
7.8 litres
 

210 km/h
11.1 s
180 NM

Malgré les 10 chevaux supplémentaires par rapport à l'ancienne version, il se révèle toujours aussi insuffisant pou ... Lire la suite >

5 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : C5 1.8 16 v 120 ch, Toledo 1.6 16v 105 ch, Avensis 1.6 110 ch, Laguna 2 1.6 110 ch, Octavia 1.8 20v 125 ch, 156 1.6 120 ch, 406 1.8 16v 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
318i
1895 cc
118ch
8 CV
8.1 litres
 

210 km/h
10.6 s
180 NM

Moteur qui peut être envisagé mais qui n'exploite pas (encore une fois) suffisamment toutes les qualités routières de cette ... Lire la suite >

10 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Octavia 1.8 20v 125 ch, Toledo 1.8 20v 125 ch, Avensis 1.6 110 ch, 156 1.6 120 ch, 406 1.8 16v 115 ch, Laguna 2 1.6 110 ch, C5 1.8 16 v 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
318i
1995 cc
143ch
8 CV
8.2 litres
 

214 km/h
9.2 s
180 NM

Fin 2001, la 318i passe de 120 chevaux (118 exactement) à 143, soit une belle évolution de 25 chevaux pour une seule et même appel ... Lire la suite >

7 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : 406 2.0 16v 135 ch, Classe C 180 K 143 ch, A4 2.0 FSI 150 ch, 156 1.8 140 ch, Octavia 1.8T 150 ch, Avensis 2.0 VVTI 150 ch, Toledo V5 (2.3) 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
320i
1991 cc
150ch
10 CV
8.6 litres
 

213 km/h
10 s
200 NM

Moteur agréable mais sa consommation demeure trop élevée par rapport à ses performances. Il se révèle ê ... Lire la suite >

13 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : C5 2.0 i 16v 140 ch, Toledo V5 (2.3) 150 ch, Classe C 180 K 143 ch, Octavia 1.8T 150 ch, Avensis 2.0 VVTI 150 ch, 156 1.8 140 ch, A4 2.0 FSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
320i
2171 cc
170ch
11 CV
8.8 litres
 

227 km/h
8 s
210 NM

Ce moteur est la version plus moderne de la 323i. Cependant son couple inférieur le pénalise face à l'ancien. On peut parler de c ... Lire la suite >

17 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : A4 1.8 turbo 163 ch, 406 2.2 16v 160 ch, 156 2.0 165 ch, Classe C 200 K 163 ch, Laguna 2 2.0 165 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
323i
2494 cc
170ch
11 CV
9.2 litres
 

228 km/h
8 s
250 NM

Motorisation très réussie qui dispose d'un couple supérieur à la 320i. C'est peut-être le moteur essence le plus ava ... Lire la suite >

16 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 406 2.2 16v 160 ch, A4 1.8 turbo 163 ch, Laguna 2 2.0 165 ch, Classe C 200 K 163 ch, 156 2.0 165 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
325i
2494 cc
190ch
12 CV
9.7 litres
 

242 km/h
7.3 s
270 NM

Il vous faudra prévoir un budget relativement important pour ce modèle. Mais si vous craquez pour cette BMW Série 3, vous ne le r ... Lire la suite >

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A4 2.0 TFSI 200 ch, 156 2.5 190 ch, 406 3.0 V6 200 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
328i
2793 cc
190ch
12 CV
9.9 litres
 

237 km/h
7.1 s
285 NM

Très bon moteur mais entretien couteux.

7 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 156 2.5 190 ch, A4 2.0 TFSI 200 ch, 406 3.0 V6 200 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
330i
2979 cc
230ch
15 CV
10.7 litres
 

250 km/h
6.4 s
390 NM

Rare, coûteux mais plaisant. C'est le moteur plébiscité en Amérique du nord, endroit où consommer 10 à 11 lit ... Lire la suite >

10 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe C 320 220 ch, A4 3.0 220 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
M3 3.2
3246 cc
343ch
25 CV
11.9 litres
 

250 km/h
5.4 s
380 NM

Sportive d'exception, uniquement pour le plaisir. Parfaite pour faire du circuit en raison de trains roulants qui n'ont rien à voir avec les ve ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : A4 S4 344 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
323i 170 ch Motorisation époustouflante si vous avez le budget qui suit ! Sa mélodie est exceptionnelle et son rapport puissance consommation est assez avantageux. Voici une voiture plaisir qui reste raisonnable.
320 d 150 ch Ce moteur est le meilleur compromis concernant la puissance et la consommation. La version de 130 chevaux s'en tire elle aussi très bien. C'est le moteur le plus répandu en France.
330 d 183 ch et 204 ch Le plaisir de conduite ne vous fera pas regretter votre achat, pour autant il n'est pas brutal et sa sonorité est très appréciable malgré qu'il s'agisse d'un diesel. BMW montre encore une fois qu'il est le meilleur motoriste. Attention cependant à sa fiabilité avant 2003 (casse clapet d'admission).  La consommation est plus qu'acceptable pour ce bolide.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
316i 105 ch Trop insuffisant à bord de cette série 3. Il n'est pas réellement catastrophique mais en décevra plus d'un !
316i 115 ch Ce moteur est encore trop insuffisant pour exploiter le châssis exceptionnel de cette série 3.
3.0 d (fiabilité) Même si ce moteur est un régal, il a révélé des problèmes de fiabilité. Evitez les modèles avant 2003. Problèmes de turbo et pompe à injection dès 90 000 km. Quelques soucis de débitmètre. Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
2.0 d (fiabilité) Bonne motorisation. Seul bémol, il a révélé des problèmes de fiabilité. Comme la 330d, évitez les modèles avant 2003. Problèmes de turbo et pompe à injection dès 90 000 km. Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
 

Fiabilité Serie 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

320 d pack : casse turbo, SAV BMW de moins en moins généreux, résistance peinture

320 D : changement du débitmètre d'air

320d pack luxe : Turbo 150cv 2001_2003, débitmètre, pompe injection 1998_2001, casse moteur avec clapet d'admission qui se désolidarise et part dans les cylindres. tous ces problèmes me sont arrivés.

BMW 316i E46 1999 : fuite d'huile du support de filtre à huile, capteur de cliquetis HS, voyant d'airbags allumé...

323CI (2000) : ENTENDU DIRE...PROBLÈME LÈVE VITRE; PONT ARRIÈRE FISSURE; CAPTEUR ARBRE A CAME; DEFAUT AIRBAG; USURE PRÉMATURÉE JOINT DE PORTE...

316i fevrier 2004 : 73000 km et jusqu'à présent aucun [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Comme l'ensemble des séries 3, l'habitabilité aux places arrière ne se révèle pas vraiment généreuse. Si quatre personnes s'y installeront correctement, il faut avouer qu'elle manque de place au niveau des jambes. De plus, comme dans toute propulsion le tunnel vient prendre de la place au passager arrière central qui n'est déjà pas très confortablement installé. Les longs trajets risquent d'être pour lui assez difficile... La visibilité reste très honnête au poste de conduite et la rétrovision se révèle meilleure que sur la version précédente. Concernant le nombre de rangements il reste aussi pauvre que sur son aîné. Son coffre reste correct mais pas exceptionnel, avec un peu moins de 450 l il se situe dans la moyenne. N'oublions pas que la série 3 ne dispose pas de hayon comme sur une Laguna.

Plus de photos sur BMW Serie 3

Break Serie 3 E46 Touring

Coffre : 430 litres. Avec 430 litres de contenance pour la version break que l'on appelle Série 3 Touring, on pourra rester quelque peu sur notre faim car pour la catégorie des berlines familiales cela reste plutôt modeste sans toutefois être catastrophique. En effet, on aurait espéré atteindre les 500 litres au minimum. L'esthétique de cette version Touring reste correcte sans toutefois faire vraiment rêver ...


Comportement routier Serie 3

Comme toutes les séries 3 cette version de 1998 propose un comportement routier digne des meilleurs. De prime abord la propulsion procure un plaisir particulier qui ne se retrouve pas partout, à part chez Mercedes qui utilise la même architecture (Audi aimant la traction, même sur les autos à moteur longitudinal !). Plaisir de conduite et efficacité sont les priorités de cette série trois bien qu'il y ait un delta non négligeable entre les versions d'entrée de gamme à châssis standard + petites jantes (là il y a du roulis et une sensation de lourdeur). De plus grâce à l'ESP de série sur une majorité des modèles il n'y a plus à se soucier des routes mouillées (mais n'espérez pas de motricité [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Plus de photos sur BMW Serie 3

Options et équipements

318i

D'abord disponible en berline 4 portes, en avril 1998, la Série 3 E46 a ensuite eu le droit à plusieurs déclinaisons de carrosseries : le coupé, le break (Touring) et le cabriolet. Au lancement, trois finitions. Les 1.9 118 chevaux et 2.8 193 chevaux, en trois finitions. La 318i dispose des airbags frontaux, latéraux et rideaux , l'ABS, , l'antipatinage, les freins de virage ou encore la direction assistée en ce qui concerne le chapitre sécurité. Quant aux équipements d'agrément, la 318i offre les vitres électriques avant, les rétroviseurs électriques, le verrouillage centralisé par télécommande, la radio, ou encore le volant réglable en hauteur. A partir du restylage de septembre 2001, la climatisation manuelle est de série sur cette finition. (26 350 euros) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO 156 (1997) 4.43 m 1300 Kg 380 L
AUDI A4 (2001) 4.59 m 1500 Kg 445 L
CITROëN C5 (2001) 4.6 m 1450 Kg 455 L
MERCEDES Classe C (2000 ) 4.53 m 1450 Kg 430 L
NISSAN Primera (2002) 4.58 m 1350 Kg 460 L
OPEL Vectra (2002 ) 4.6 m 1450 Kg 480 L
PEUGEOT 406 (1995 ) 4.6 m 1350 Kg 430 L
RENAULT Laguna 2 (2001) 4.59 m 1400 Kg 470 L
RENAULT Laguna 1 (1994 ) 4.51 m 1300 Kg 450 L
SEAT Toledo (1999 ) 4.44 m 1250 Kg 500 L
SKODA Octavia (1997) 4.51 m 1250 Kg 530 L
TOYOTA Avensis (1998) 4.52 m 1400 Kg 500 L

La longueur s'élève à 4.47 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Octavia (1997-2004) et de 5 cm par rapport à la Avensis (1998-2003) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Alfa Romeo 156 (1997-2005) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 440 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une C5 (2001-2008) ou encore de 30 litres par rapport à la Laguna 2 (2001-2007) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Peugeot 406 (1995 - 2004) ou même de 10 litres comparé à une Mercedes Classe C (2000 - 2007). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 316i 105 ch pour culminer avec le M3 3.2 343 ch soit 5 diesel(s), 11 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 323i 170 ch, 320 d 150 ch, 330 d 183 ch et 204 ch

Les versions qui laissent à désirer sont les Serie 3 316i 105 ch, 316i 115 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Utilisation :

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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Serie 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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