Essai BMW Serie 3 1998-2005

+ Qualités

• Bon rapport confort/fermeté des suspensions
• Finitions et assemblages de grande qualité même si certains plastiques et boutons ne sont pas parfaits et ont vieilli d'un point de vue style
• Moteurs performants, voire même très performants ! Les concurrentes sont larguées au niveau de l'offre diesel en raison de l'excellent 3 litres qui offre un rapport puissance / consommation exceptionnel et une sonorité qui le place loin devant les autres. Plaisir et raison font la paire grâce à la 330d
• Sonorité des moteurs essence principalement
• Plaisir de conduite grâce à la propulsion et un châssis qu'envient toutes ses concurrentes (un peu moins spectaculaire sur les châssis standards à petites jantes (surtout quand elles ont des amortisseurs rincés)
• Bonne protection des éléments de carrosserie et du pare choc
• Insonorisation très convaincante voire même meilleure que l'E90
• Qualité et bon étagement des boîtes de vitesses

Les derniers plus des internautes

Véhicule acheté à 234000 kms. J'ai changé les freins avt/Ar, amortisseurs AR, vidangé la boite auto, géométrie complète, support palier de transmission. Par conséquent la vie à son volant est devenue réellement plaisante. Ayant eu de gros turbo diesel avant il m'a fallu un temps d'adaptation. Heureusement le couple est suffisant ce qui évite de multiples rétrogradages. Bon confort et position de conduite parfaite. A choisir je conseille les fauteuils conforts pour celles/ceux qui font de longs trajets. Niveau agrément et compte tenu de mes besoins j'avais longuement hésité avec une 330d e46 mais au final quel plaisir d'entendre le L6 surtout lorsqu'on accélère... Aucun mazout ne lui arrive à la cheville.Et lorsque vous décidez de passer en mode S, vous découvrez une autre facette (bluffante) de votre voiture.Niveau conso après donc un temps d'adaptation certain (couple) j'évolue en moyenne à 9,2l contre 10,5 au début. Je descends à 7,5l sur nationale et guère plus sur autoroute à 130.Côté pratique elle est équipée de la banquette rabattable c'est un vrais plus. (328i 190 ch Pack Luxe 1998, automatique, 243000 Kms)
Puissante , consommation logique, confortable par rapport la E46 coupe. (323i 170 ch Boite mécanique , 262000 km , jantes 17)
- Moteur puissant et très souple, belle sonorité dans les tours, un peu grave en bas du compte tours. Performant malgré le poids très élevé (presque 1800 mesurés à la déchetterie). Très élastique mais assez peu démonstratif. Nettement moins que le V6 ES9J4 d'une 406 V6 194 ch par exemple, nettement plus creux en bas mais plus rageur en haut. Plus proche de la version 210 ch pour ceux qui connaissent, plein partout mais avec un caractère policé. Néanmoins, le compteur grimpe vite quand on appuie- La consommation est raisonnable quand on met tous les paramètres dans la balance, à savoir poids élevé, grosse cylindrée, transmission intégrale- Le comportement est bon. Toujours par rapport à la 406, on sent qu'elle est nettement plus tournée vers la précision de conduite. Là où la 406 est lourde de l'avant et avec un toucher de route moins communicatif, là c'est précis, la direction est nette et l'amortissement bien taré pour limiter le roulis et absorber le profil de la route, que ce soit les grandes ondulations ou les creux sur petites routes. Les 4 roues motrices sont pour moi un, vrai plus. La direction n'est pas du tout polluée par les mouvements de couple d'une traction puissante et ça dispense de penser en permanence à son train arrière sur le mouillé. Certes, l'ESP / antipatinage empêche les figures de style mais là, tout passe par terre, partout, proprement, sans régulation intempestive de la puissance qui castre le moteur. La rançon de cette tranquilité ? Un rayon de braquage un peu supérieur, c'est moins amusant pour ceux qui aiment se mettre à l'équerre (c'est clairement pas mon cas), ça consomme un peu plus, de l'ordre d'un bon demi litre je dirais et évidemment, qui dit plus de pièces dit aussi plus de possibilités de panne.- Les freins sont corrects. L'attaque est quelconque, la puissance aussi mais ça suffit pour un usage normal ou dynamique. L'endurance est paraît il très moyenne, je n'en sais rien, je ne l'ai jamais secouée pendant assez longtemps, malgré la puissance et le blason, ce n'est clairement pas une sportive- Le confort est correct. La suspension est quand même assez ferme, à des années lumières d'une 406 V6 encore une fois. L'une gagne en comportement ce que gagne l'autre en confort. Globalement, ce n'est pas inconfortable mais ce n'est pas le point fort du modèle. L'insonorisation est bonne sauf à très haute vitesse mais le principal défaut dans ce cas là est d'empêcher d'entendre la sirène de la voiture de police qui est en train de vous intercepter. En gros, ça commence à brasser vraiment au delà de 180, c'est à dire jamais longtemps, sauf sur quelques accélérations plaisir. La position de conduite est pas mal, les réglages permettent de trouver à peu près ce qu'on veut- La présentation est très chouette et vieillit plutôt bien mis à part certains plastiques et le bourrelet gauche du siège conducteur qui finit par se déchirer. C'est très bien fini et valorisant. L'ambiance est plaisante, un peu intimiste avec cette console centrale légèrement tournée vers le conducteur, les plastiques de belle facture et de beaux sièges (sports alcantara pour ma part)En résumé, une familiale qui saura transporter tout le monde en sécurité, dans un confort très correct et qui permet de s'amuser sur petites routes en se tenant très honorablement pourvu qu'on oublie pas qu'elle est lourde et que par conséquence, étant de surcroit puissante, elle nécessite un peu de raison. Ce n'est pas une petite sportive de 1200 kg même si elle peut en avoir les performances. D'ailleurs, aujourd'hui, beaucoup de voitures sont plus performantes, y compris de simples diesels un peu puissants couple oblige...mais quel est le problème au vu de l'agrément procuré par le moteur, son élasticité, sa sonorité ? Aucun (330i 230 ch 330 xi Touring 2004 BVM6 145 000 km)
Bloc 6 cylindres qui apporte un agrément de conduite exceptionnel.En avance sur son temps à cette époque, ce qui renforce le sentiment de luxe.Le plaisir de conduite (j'aurais dû le mettre en premier)Rapport entre le dynamisme et le confort inédit.Boîte automatique agréable au quotidien. 4 roues motrices qui aseptise un peu l'auto mais la rends terriblementplus efficace.Très bonne tenue de route, véhicule polyvalent qui est autant à l'aise en ville que sur autobahn ....Position de conduite basse, on à l'impression de faire qu'un à son volant (330d 204 ch boite automatique 330Xd (4 roues motrices) 250000kms année 2003 )
ConfortableConsommation raisonnable (316i 115 ch Manuelle 5 rapport, 178000km, année 2002, jante tôle, aucun pack)
Chassis progressif, un vrai plaisir à conduire, modèle bien diffusé, beaucoup de pièces en casse, prix des pièces contenu, conception du véhicule assez simple, on peut encore faire lentretien classique soi même (freins, vidange), et changer pas mal de pièces d'usure hors du reseau BMW (chaine, embrayage, fluide divers, circuit de redroidissement, silentblocs divers, bobine bougies) (318ti 143 ch Acheté à 165000km ,190000 Km maintenant, 2002 BVM)
-beaucoup de place-très confortable-bien fini-boite automatique super agréable-moteur ultra performant-sonorité unique du diesel (330d 204 ch automatique 250mkm 2004)
Aspect de la voiture, bien fini comportement top sur autoroute accès facile au piece du moteur (320d 150 ch boite manuel, 220000km, 2002, pack luxe )
Design racé. Qualité perçus. Comportement propulsion marqué / moteur coupleux et boîte precise (320d 150 ch Jantes M.17" cuir noir / )
Confort routierfaible consommation qualité de fabrication (320d 130 ch 297000 KM 2000 PACK LUXE:)
Confort, bel espace du coffre avec siège rabattus, braque très bien, bonne tenue de route, sait tracter 1500 kg et belle place sous le capot pour réparer ou changer facilement des pièces. (320D 136ch Boîte manuelle, 342.000 km, bmw E46 touring de 2000 (phase 1))
Moteur M 57 sobre et coupleux, qui a conservé toute sa puissance malgré ses 417000 kms. J'ai acheté ce véhicule en décembre 2019 pour un prix modique. Moyennant quelques travaux (remplacement des chaînes de distribution 1100 euros, remplacement du turbo 750 euros, 2 injecteurs 500 euros, triangles de suspension AV et les 4 amortisseurs 800 euros), je pars sur une base saine. Ce véhicule est prêt à rouler au moins 200000 kms de plus. Après cette remise à niveau sur les pièces d'usure, tout fonctionne nickel malgré ses 19 ans de service. Contrôle technique vierge, ce qui est remarquable sur une voiture de cet âge. (330d 183 ch 2001 )
Le comportement dynamique de la voiture est superbe, la position de conduite est impeccable. La finition intérieur est très bonne, même après 18 ans tout fonctionne y compris le lecteur CD. Tout les boutons sont fonctionnels et les pictos sont tous visibles comme au premier jour.L'espace intérieur est largement suffisant et le coffre de taille respectable.Le moteur est bon pour 2L atmo, manque de couple comparé a un turbo essence moderne. (318i 143 ch 318i 2002 167000km vehicule allemand )
CONFORT, SOUPLESSE, PUISSANCE, ASSISE AU VOLANT, RAYON DE BRAQUAGE, GUEULE, SOLIDITÉ, CONSO ASSEZ MESUREE POUR UN 2,5L 6 CYLINDRES (323i 170 ch)
Meilleur moteur dans cette gamme, fiable et ne boit pas trop.Tien tres bien la route en conduite agressif monté en runflat, moteur coupleus, consommation très raisonnable pour un 3 Litres Piéces facile a trouver et pas a des prix exorbitant pour une berline de ce genre (330d 204 ch Pack luxe 198000 6 vitesse)
Qualité de conduite. Sentiment de sécurité. Boîte fluide malgré les années, direction précise. Confortable. Fiable dans l'ensemble. (316i 105 ch Boite mécanique. 2001. 300 000. )
Points fort Très bonne voiture, fiable dans l'ensemble, confortable, qui tient bien la route, consommation un peu élevé 10l/100, mais le chant du six cylindres essence est merveilleux a écouter.Consomme pas d'huile ni eau.Démarre au quart malgré ces 165000 et 20 ans d'âge.Les pièces sont très robuste dans leur ensemble. (320i 150 ch Boite manuelle 5 vitesses, 165000km pack luxe, année 99 )
Fiabilité et agrément moteur. (320d 150cv Touring)
Conduite agreable, sentiment de securité (320d 130 ch 313000)
Nervosité du moteur,confort,consommation raisonnable pour un 3 litres 6 cylindres,vieillit bien,conduite agréable (330d 204 ch)

- Défauts

• Coffre peu pratique en raison d'une ouverture sans hayon, un classique sur les Allemandes toutefois
• La fiabilité générale est un peu décevante pour cette génération de série 3 E46, la version E90 fait bien mieux à ce niveau là (on pense aux 320d et 330d qui ont connu quelques avaries graves)
• Habitabilité moyenne, cette série 3 n'est pas si grande qu'on l'imagine. Cela est encore aggravé par la place importante prise par le tunnel de transmission (bon, après on le voit aussi sur pas mal d'autos à moteur transversal aussi donc ..)
• Les versions avant restylage ont pris un vrai coup de vieux
• Mauvais vieillissement des sièges cuir
• Seulement 4 étoiles au crash test, dommage pour une berline de cette envergure
• Boîte à gants limitée et nombre de rangements en nombre insuffisant
• Place arrière centrale presque impraticable en raison de la dureté de l'assise

Les (derniers) moins des internautes

Conso en ville si trop fréquents (mais j'étais prévenu).Fauteuil cuir ferme sur long trajet.Sono (328i 190 ch Pack Luxe 1998, automatique, 243000 Kms)
Ils sont plus nombreux que ceux qu'on peut souvent voir cités par beaucoup de propriétaires qui voient souvent leurs autos avec les yeux de Chimène- Le moteur manque un peu de caractère mais c'est affaire de goût et d'appréciation personnelle. C'est un très bon moteur manquant juste un peu de "mauvaise éducation"- L'habitabilité est très moyenne à l'arrière. Le coffre est pratique sur une Touring mais pas énorme. On ne l'achète pas pour ça, on le sait au départ et quelque part, ça concourt à l'ambiance particulière un peu "confinée" de l'habitacle- Le confort pourrait être meilleur. Il l'est nettement plus sur les BMW récentes pour un comportement à peu près identique. On est très loin du confort de certaines françaises de l'époque par exemple. Maintenant, si vous avez un SLK 320 comme moi, vous trouverez que c'est un canapé roulant -)- La consommation est raisonnable pour la voiture qu'elle est mais dans l'absolu, ça boit gentiment quand même. On le sait en l'achetant bien sûr mais au regard des consommations des voitures actuelles, c'est nettement au dessus- Entretien assez coûteux bien que les pièces d'usure soient plutôt endurantesLe "meilleur" pour la fin, le vrai point noir de cette voiture, contrairement aux légendes tenaces la fiabilité Voir plus bas (330i 230 ch 330 xi Touring 2004 BVM6 145 000 km)
Entretien très couteux dans le réseau BMW ou si véhicule mal entretenue.vieillit mal à certain endroits système audio qui aurait mérité au minimum une prise AUX qui reste indisponible peu importe le système choisi dommage! (330d 204 ch boite automatique 330Xd (4 roues motrices) 250000kms année 2003 )
Beaucoup de problèmes (316i 115 ch Manuelle 5 rapport, 178000km, année 2002, jante tôle, aucun pack)
Moteur avec maladies connues des joints de queue de soupapes, et chaine sujette à allongement vers 200000km.voyant airbag. Se traine en montée à la montagne, obligé de tirer dans les tours, aussi sur autoroute lors de dépassements ou insertions , plastiques de la console centrale vieillisant mal, le revetement s'en va lorsque qu'on le gratte (318ti 143 ch Acheté à 165000km ,190000 Km maintenant, 2002 BVM)
-moteur cassé a 250mkm-véhicule très dur au niveau des amortisseurs-coût entretiens très élevée (330d 204 ch automatique 250mkm 2004)
Fragilité du train arriere (320d 150 ch boite manuel, 220000km, 2002, pack luxe )
Fiabilité Turbo/ catalyseur / attractivité pour les voleurs et bandits (320d 150 ch Jantes M.17" cuir noir / )
Moteur un peu mou parfois (320d 130 ch 297000 KM 2000 PACK LUXE:)
Trop basse pour passer correctement un cric sous la voiture... ce qui ne facilite pas le travail mécanique. Vanne EGR qui s'encrasse, vitre électrique côté passager qui a parfois du mal à remonter. (320D 136ch Boîte manuelle, 342.000 km, bmw E46 touring de 2000 (phase 1))
Fragilité des mécanismes lève vitres. Réglage de la géométrie à confier à un vrai spécialiste (géométrie intégrale arrière et avant, avec vérification de la hauteur de caisse), sinon la sensation de flottement est très désagréable ! (330d 183 ch 2001 )
La fiabilité de l'auto laisse a désirer. Pour tout les jeunes comme moi qui rêve d'e46 passer votre chemin. Les dernières generations sont sorties en 2005. Les modèles les plus récents ont déjà 15 ans.C'est vraiment beaucoup pour une voiture.Les feux sont en générale a changer. La consommation est un peu plus importante que l’équivalent 2l essence moderne pour une puissance moindre. Les couts en assurance sont exagérés. (318i 143 ch 318i 2002 167000km vehicule allemand )
ENTRETIEN SPÉCIFIQUE (323i 170 ch)
Pièces en caoutchouc, voiture tres base vue monté en pneu runflat (330d 204 ch Pack luxe 198000 6 vitesse)
Un peu gourmande en carburant. Bruit métallique à l'arrêt de temps à autres. Peu coupleux. (316i 105 ch Boite mécanique. 2001. 300 000. )
Le prix des pièces un peu élevé, manque de couple en bas régimes,et quelques maladie connue comme le vasque d'expansion qui craque, les fixations du pont arrière qui lache sur beaucoup de modèles visiblement pas la mienne pour le moment et quelques silentbloc qui vieillissent mal.Mise a part ça la e46 est une merveille Allemande. 😉 (320i 150 ch Boite manuelle 5 vitesses, 165000km pack luxe, année 99 )
"Confort" un peu ferme. (320d 150cv Touring)
Defaut tres fragile, 313000 moteur hs(segmentation),sans parler de toute les pieces changées (320d 130 ch 313000)
Pièce mécanique en Caoutchouc trop fragile (support moteur,flector,pallier d’admission) (330d 204 ch)

• Par Patriko - (2019-03-29 20:53:21) : Merci pour votre commentaire : j'ai trouvé en garage ce type de véhicule 140000 kms, factures originales à l'appui concernant son entretien année 2009 7500 Euros : j'ai eu beaucoup de plaisir à l'essayer hors ville. changement du tout au tout par rapport à mon Alfa 147.J'ai perso un frère qui a fait 480000 kms 80% hors agglo avec une BMW achetée en 1990 modèle 1,8l essence si je n'ai pas de soucis de mémoire.
  
  
  Bon, je me disait, fait pas de bêtises 140.000 Kms, 10 ans sans tarder prend pas de risques t'as 3500kms à faire tout les mois ! Finalement, votre commentaire me rassure sur la fiabilité dans le cadre d'une utilisation normale de ce véhicule, avec un suivi d'entretien régulier. Bon je vais revoir le service commercial du garage
• Par volpino170790 - (2019-05-01 23:13:30) : J'ai acheté la bmw 316i e46 de 2001 avec 58K km en 2011 et aujourd'hui elle a 140K km. Très agréablement surpris de ma première voiture. J'espère que la prochaine sera autant fiable. :-)
• Par Auteur de l'avis - (2019-05-02 16:52:04) : Bonjour, oui ce sont des voitures très fiable lorsqu'elles sont bien conduite et entretenue. Je l'ai acheté il y a 5 mois et 130 000 km, elle en a aujourd'hui 143 000 km et toujours aucun problème pour une moyenne de 2600 km par mois ! De plus elle est reprogrammer à l'éthanol depuis 4000 km aucun problème.
• Par - (2020-02-26 20:48:18) : moi j'ai 1 bmw 316 e36 et j'en suis trés content
  c'est une 2eme main elle a aujourd'hui 316845km mes vidange tout les 9000km et je suis attentioné
  a bien l'entretenir.tres bonne voiture.