Comme l'ensemble des séries 3, l'habitabilité aux places arrière ne se révèle pas vraiment généreuse. Si quatre personnes s'y installeront correctement, il faut avouer qu'elle manque de place au niveau des jambes. De plus, comme dans toute propulsion le tunnel vient prendre de la place au passager arrière central qui n'est déjà pas très confortablement installé. Les longs trajets risquent d'être pour lui assez difficile... La visibilité reste très honnête au poste de conduite et la rétrovision se révèle meilleure que sur la version précédente. Concernant le nombre de rangements il reste aussi pauvre que sur son aîné. Son coffre reste correct mais pas exceptionnel, avec un peu moins de 450 l il se situe dans la moyenne. N'oublions pas que la série 3 ne dispose pas de hayon comme sur une Laguna.
Sortie en 1998 cette BMW série 3 au nom de code E46 vient remplacer un modèle de légende qui s'est vendue à des centaines de milliers d'exemplaires à travers le monde. Le défi était donc à la hauteur... BMW a su malgré tout proposer une digne héritière à la série trois E39 en ce qui concerne la personnalité, le comportement routier et la qualité de finition. Cependant, la fiabilité n'a pas été aussi bonne surtout en début de carrière.
La longueur s'élève à 4.47 m. C'est plus court de 12 cm qu'une Laguna 2 (2001 - 2007) et de 12 cm par rapport à la A4 (2001 - 2007) mais c'est plus long de 26 cm qu'une Volkswagen Golf Plus (2005) ou même de 42 cm comparé à une Peugeot 309 (1985 - 1994).
Le volume de coffre est de 440 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Passat (1996 - 2004) ou encore de 40 litres par rapport à la 607 (2000-2011) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Peugeot 407 (2004-2010) .
Le plus petit moteur disponible pour cette BMW Serie 3 est un 316i 105 ch. La gamme va jusqu'au M3 3.2345 ch soit 5 diesel(s), 10 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Serie 3323i 170 ch, 320 d 150 ch, 330 d 183 ch et 204 ch
Coffre : 430 litres. Avec 430 litres de contenance pour la version break que l'on appelle Série 3touring, on pourra rester quelque peu sur notre faim car pour la catégorie des berlines familiales cela reste plutôt modeste sans toutefois être catastrophique. En effet, on aurait espéré atteindre les 500 litres au minimum. L'esthétique de cette version touring reste correcte sans toutefois faire vraiment rêver ...
4.47 m
1.43 m
2.72 m
440 L
63 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
Auto. 5 rapports Man. 5 rapports
Restylage : 10/2001
Transmission : Propulsion
Poids moyen : 1400 kg
Prix occasion de 3900 € à 15900 € (Moyen : 9100 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
7 aiment 6 n'aiment pas
Fiabilité Serie 3 :
6.3
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
23 aiment 1 n'aime pas
Comp. routier Serie 3 :
8.2
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
18 aiment 3 n'aiment pas
Finition Serie 3 :
7.7
Concerne le confort d'amortissement de la Serie 3. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
20 aiment 6 n'aiment pas
Confort Serie 3 :
7.1
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
1 aime 10 n'aiment pas
Habitabilité Serie 3 :
6.7
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style Serie 3 :
7
Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 72 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté toutes motorisations condondues)
Equipement complet dès les premières finitions, pas vraiment courant chez les Allemandes Bon rapport confort/fermeté des suspensions Revente facile grâce à la notoriété qu'elle porte toujours malgré son âge Finitions et assemblages de grande qualité même si certains plastiques et boutons ne sont pas parfaits Moteurs performants, voire même très performants ! Les concurrentes sont larguées au niveau de l'offre diesel en raison de l'excellent 3 litres qui offre un rapport puissance / consommation exceptionnel et une sonorité qui le place loin devant les autres. Plaisir et raison font la paire grâce à la 330d Sonorité des moteurs essence principalement Plaisir de conduite grâce à la propulsion et un châssis qu'envient toutes ses concurrentes Bonne protection des éléments de carrosserie et du pare choc Insonorisation très convaincante voire même meilleure que l'E90 Qualité et bon étagement des boîtes de vitesses
Les derniers plus des internautes
couple, sobriété, silence/confort, rayon de braquage (330d 183 ch Pack luxe - 2001 - 175.000 kms) Tenue de route, performance/consommation, qualité des equipement (318d 115 ch 2004 Business) Consomation, confort, performance (320d 150 ch model 2003 140 000 km) Très agreable sur de long trajet, bonne reprise, conso raisonable pour le gabarie surtout après une reprogramation du boitier éléctronique, interieure vieilie bien (330D 183 2001) Faible consommation (330d 183 ch 2002 160000 km) Puissance, tenue de route, insonorisation, bruit du moteur (330d 183 ch 156500, 2003; pack luxe) Bonne routière. (320d 150 ch 285000 km, Octobre 2001, pack) Moteur 6 cylindres en ligne exeptionnel tres agreable a conduire pas si gourmant conduite normal avec un plein en roulant a 130 sur autoroute 750km en ville conso maxi 12 litres si conduite sportive si conduitre vraiement pepere en peux descendre a 9 litres bonne performance surtout sur autoroute elle est redoutable , moins a l'aise en ville a cause du poids impression de qualité est de securité interieur tres bien equipé pour l'epoque de plus elle est tres fiable vehicule a acheter d'occasion sans hesiter entretien pas chere si pas fait chez BMW (323i 170 ch année 2000 pack luxe) Très bon confort de conduite. Bonne insonnorisation. Moteur puissant pour un 7cv qui ressemble à un 10cv de chez les marques Françaises. Nombreux accessoires alarme de recul, essuies glasses automatiques, lèves vitres et rétros électriques. C'est une petite sportive, le modèl le moin chère à l'achat et à l'entretien. (316i 105 ch 172634 KM, Année 2000, Couleur Noir, Phase 1)
Coffre peu pratique en raison d'une ouverture sans hayon La fiabilité générale est un peu décevante pour cette génération de série 3 E46, la version E90 fait bien mieux à ce niveau là (on pense aux 320d et 330d qui ont connu quelques avaries graves) Habitabilité moyenne, cette série 3 n'est pas si grande qu'on l'imagine. Cela est encore aggravé par la place prise par le tunnel de transmission Les versions avant restylage ont pris un vrai coup de vieux Mauvais vieillissement des sièges cuir Seulement 4 étoiles au crash test, dommage pour une berline de cette envergure Boîte à gants limitée et nombre de rangements en nombre insuffisant Place arrière centrale presque impraticable en raison de la dureté de l'assise
Les (derniers) moins des internautes
Pas de hayon, équipements de base (k7 !), pas de radar de recul, réparations couteuses (330d 183 ch Pack luxe - 2001 - 175.000 kms) Coffre, mauvais vieillissement du cuir, optique qui ternie (318d 115 ch 2004 Business) Cmd de boite trop ferme, direction trop sensible aux aspérités de la route.usure d'embrayage anormalement élevée pour 140 000 km, utilisation cool 70% autoroute, morceaux de disque manquant... (320d 150 ch model 2003 140 000 km) Tenue de route sur sol mouillé catastrophique, cout entretient (330D 183 2001) Suspension ferme (jantes 17" et pneus en 225/45/17 (330d 183 ch 2002 160000 km) Manque de fiabilité (320d 150 ch 285000 km, Octobre 2001, pack) Plastique trop mou qui s'abime niveau cendrier et frein a main (coup d'ongle) les triangles et cylindres bloc avant inferieur maladie sur e46 a voir si changé avant achat d'occasion sinon 600euros de facture a prevoir (323i 170 ch année 2000 pack luxe) Un peu lourd, n'accepte pas les mauvaises conditions métérologiques (pluie, neige, verglas), prix des pièces et des interventions trop élevées. (316i 105 ch 172634 KM, Année 2000, Couleur Noir, Phase 1)
Problèmes rencontrés : entre 80 000 et 90 000 kms : triangles de suspensions HS, débimètre HS,démarreur HS 2 fois, problèmes boites de vitesses automatique avec voyants allumés au tableau de bords; plusieurs diagnostics chez B 57 Terville (480 Euros)et ancune anomalie grave décelée!!!
A 130 000 KMS: boite de vitesse HS 4960 EUROS chez B 57 Metz.
Note : 8/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)
Je précise que j'ai acheté ce véhicule d'occasion au luxembourg avec 80 000 KMS au compteur certifiés exact par B 57 Terville où étaient faits mes entretiens.
Avec environs 50 000 KMS parcourus avec cette voiture, j'ai dépensé environ 8000 euros en entretiens et réparations.
Pour la boite de vitesses BMW FRANCE m'a rèpondu qu'aucune prise en charge n'était possible du fait que le véhicule avit déjà 7 ans d'utilisation et 130 000 kms. Ils ont ignorés le document dans lequel étaient évoqués les barèmes de participation constructeur pour les pannes précosses.
Pour le débimètre soit-disant à l'origine des disfonctionnements de la boite et pour les diagnostics , pas de ristourne non plus.
En conclusion, pour 8000 EUROS je vais acheter une dacia neuve tous les 5 ans car je trouve ecoeurant de payé 91 euros l'heure de main d'oeuvre chez BMW pour des compétences et des services plus que limite.
Par contre, faire un appoint d'huile moteur à 24 E le litre, ils savent faire. Vous diagnostiquer HS et vous faire remplacer une batterie qui fonctionne encore très bien ils savent faire aussi(facture à l'appui, je leur ai fais remonter l'ancienne que j'avais pris soin de récupérer pour la tester).
La question que l'on peut se poser ? quelle est la valeur de l'argument si important à un grand nombre d'acheteur "CARNET D'ENTRETIEN A JOUR ET ENTRETIENS FAIS CHEZ LE CONCESSIONNAIRE" ?
Avis Bmw 320d 150 ch 170000 km, 2002, pack luxe, acheté occasion à 60000 km en 2004
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3
(Poster mon avis)
Qualités : Bonnes prestations routières. Sur le sec, très bonne tenue de route, voiture très agréable à conduire. Moteur à la hauteur, souple et efficace. Boite 5 bien étagée. Finition de très bonne qualité et durable(Pack luxe). Equipement très suffisant sur ce modèle. Carosserie classique, bien dessinée et vieillissant bien. Insonorisation correcte.
Défauts : Sur sol humide, attention propulsion: le freinage en appui en entrée de courbe demande un pied léger et du doigté au volant. Même chose en accélération en sortie de courbe, sinon dérobade possible du train arrière. Puissance moteur un peu juste voiture chargée. Petits bruits parasites agaçants dans le tableau de bord. Bruit d'air en vent de travers. En ville, direction un peu lourde et couple en bas de seconde qui peut surprendre. Habitabilité et coffre trop justes. Relent de gaz oil dans l'habitacle après 150000 km.
Consommation moyenne : 6 à 6,5 litres/100km
Problèmes rencontrés : Casse turbo à 162500 km sur autoroute, sans aucun signe d'alerte auparavant et véhicule régulièrement entretenu. concessionnaire BMW ok mais facture en rapport: 2500 euros.
Note : 14,5/20
Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : Médéric/Lybernet) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Très bonne voiture; Grand agrément de conduite. Espérons cependant que BMW à revu la fiabilité de ses turbo.
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3
(Poster mon avis)
Qualités : bonne routière, les kms s'enchainent sans fatigue, le pack M apporte une stabilité plus que convenable pour une auto de 1500 kg.
Des matériaux qui durent dans le temps, pour l'instant aucun problème de fiabilité. (J'ai tout de même supprimé les clapets d'admission en préventif)
Contrairement à ce qu'on peux lire ou dire sur ces voitures, l'entretien est à la portée de n'importe quel mécanicien du dimanche. Il faut juste être bien informé et savoir oser faire ceci soi même.
L?installation hifi Harmann/ Kardon est un régal.
Défauts : L'entretien reste tout de même un peu coûteux, n'oublions pas que c'est une Bmw..
Tendance naturelle au survirage si l'on roule en mode assistance électronique Off avec des pneus un peu usés, mais est ce vraiment un défaut??
Volume de chargement limité car ouverture de coffre elle aussi limitée.
Consommation moyenne : 6 litres/100km
Problèmes rencontrés : Le coffre ne veut plus s'ouvrir, problème de câbles et qui se retrouvent à blanc et font court circuit dans la gaine électrique allant au coffre.
Étanchéité feux de coffre et feux de plaques.
Note : 18/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 25%)
Qualités et défauts Serie 3 signalés par les internautes via les 72 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 3.
Comportement routier : 23 aiment 1 n'aime pas
Agrément : 19 aiment
Confort : 20 aiment 6 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 11 aiment
Finition / qualité des plastiques : 18 aiment 3 n'aiment pas
Habitabilité : 1 aime 10 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 15 aiment (Sont concernées : 320 d pack, 320 D, 320d pack luxe, 323CI (2000), bmw serie 3 e46 330d 183 cv année 2000, 320d E46 150cv 2003, Bmw série 3 e46 320d 130 CV AN 1999, BMW E46 - 320D touring Pack Luxe 150CV - 2003, 3.0 d LITRES 204CH 2003, 320d 136ch mod 2000, BMW 320D pack M 150 chvx, 330 xd 183chx anné 2002, 330xda touring 204cv. , 320d 150 ch 298000 km 2003 320da Pack, 330d 183 ch 156500, 2003; pack luxe) 2 n'aiment pas (Concerne : 2.0 318d 115 cv 2002, 320d 150 ch 170000 km, 2002, pack luxe, acheté occasion à 60000 km en 2004 )
Motorisation époustoufflante si vous avez le budget qui suit !
Sa mélodie est exceptionnelle et son rapport puissance consommation est assez avantageux. Voici une voiture plaisir qui reste raisonnable.
320 d 150 ch
Ce moteur est le meilleur compromis concernant la puissance et la consommation. La version de 130 chevaux s'en tire elle aussi très bien. C'est le moteur le plus répandu en France.
330 d 183 ch et 204 ch
Le plaisir de conduite ne vous fera pas regretter votre achat, pour autant il n'est pas brutal et sa sonorité est très appréciable malgré qu'il s'agisse d'un diesel. BMW montre encore une fois qu'il est le meilleur motoriste. Attention cependant à sa fiabilité avant 2003 (casse clapet d'admission). La consommation est plus qu'acceptable pour ce bolide.
Les moins bonnes
Moteur
Commentaire
316i 105 ch
Trop insuffisant à bord de cette série 3. Il n'est pas réellement catastrophique mais en décevra plus d'un !
316i 115 ch
Ce moteur est encore trop insuffisant pour exploiter le châssis exceptionnel de cette série 3.
Même si ce moteur est un régal, il a révélé des problèmes de fiabilité. Evitez les modèles avant 2003.
Problèmes de turbo et pompe à injection dès 90 000 km. Quelques soucis de débitmètre.
Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
Bonne motorisation. Seul bémol, il a révélé des problèmes de fiabilité. Comme la 330d, évitez les modèles avant 2003.
Problèmes de turbo et pompe à injection dès 90 000 km. Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
RESTYLEE
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NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Bmw pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
Consommation / Moteurs BMW Serie 3
Diesels de la Serie 3
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
318d
115 ch
5.4 / 6 / 6.9
3/10
Ce moteur est là pour réduire le prix d'appel de la série 3. Cependant, malgré un prix plus accessible que les autres motorisations diesels proposées il se révèle insuffisant.. Lire les avis des propriétaires de 318d 115 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 5 -
En savoir plus sur le 18 d : Sorti avant le 16d de 115 ch ce bloc 18d qui fait lui aussi 2.0 litres a été
décliné en 2 versions, une de 122 ch et une autre de 143 ch. On retrouve donc ce
moteur sous le capot de 3 modèles BMW à savoir les Série 1 et 3 puis plus tard
sous celui du BMW X1. Ses équivalents chez les concurrents sont les 2.0 TDI 136
- 140 - 143 ch. Ils sont nombreux à occuper le terrain des 2 litres diesel aux
alentours des 130 ch avec encore le 2.0 JTDm de 136 et 140, le 2.0 vcdi de 125
ch (Chevrolet), 2.0 HDI/TDCI 136 et 140 (2.0 HDI = 2.0 TDCI en raison du
partenariat Ford/PSA), le 2.0 CRDI 140 (Hyundai et Kia), le 2.0 mz-cd de 143 ch
(Mazda), 2.0 dCi 130 (Renault), 2.0 CDTI 130 (Opel), 200 CDI 140 - 143 ch
(Mercedes), 2.0 D-4D de 126 ch (Toyota) et le 2.0 DDIS de Suzuki.
La fiabilité :
Comme l'ensemble des motorisations diesel BMW la fiabilité est quasiment
parfaite avec de très rares problèmes de volant moteur et autre turbo. La
distribution par chaine limite les couts d'entretien liés au changement du kit
de distribution. La chaine est censée durer la vie de l'auto.
Statistiques fiabilité Serie 3 318d 115 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "318d+115".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
En savoir plus sur le 20 d : Surement le plus diffusé et le prisé des moteurs sur les BMW en France. En
effet, même si ce moteur existe dans des versions moins puissantes (16d,18d)
c'est sous le blason 20d qu'il se vend le plus avec des puissances qui s'étalent
de 163 à 184 ch pour la dernière version.
Cependant si l'on remonte à la première version du moteur nommé 20d il faut
revenir que la série 5 du fin des années 90 la E39 dont la 520d premier du nom
affichait 125 ch. Il a ensuite gagné 25ch sur la série 3 E46 pour atteindre 150
ch. Arriva enfin sa version moderne de 163 ch disponible sous les capots des
série 3 E90, série 1 et 5. Il passe ensuite à 177 ch pour enfin finir à 184 ch
au début des années 2010.
Dans les configurations les plus puissantes à savoir à partir de 163 ch les
moteur concurrents de même calibre sont les suivants : 2.0 HDI 163 ch, 2.0 TDI
170 ch, 2.0 JTDm de 170 ch (Fiat / Alfa Romeo, 2.0 VCDI 163 (Chevrolet), 2.0
CDTI (Opel).
Cependant il ne faut pas s'y tromper ce 2.0 litres même faisant 184 ch n'a pas
la stature d'un 3.0 litres type 30d dont la sonorité est bien plus noble sans
compter sur ses qualités au niveau du couple et de la souplesse.
La fiabilité :
Comme l'ensemble des blocs 2.0 litres de la marque c'est un sans faute ou
presque car sur les version antérieures disponibles sur E46 à savoir les 320d
130 et 150 ch il y a eu de nombreuses casses de turbo qui sont venues déranger
le quotidien de certains propriétaires ...
Statistiques fiabilité Serie 3 320d 130 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "320d+130".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Statistiques fiabilité Serie 3 320d 150 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "320d+150".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
En savoir plus sur le 30 d : Très connu et apprécié des amateurs ce moteur est tout simplement l'un des
meilleurs en ce qui concerne son rapport plaisir / consommation. Ce généreux 3.0
litres diesel a débuté sa carrière "modestement" avec une puissance de 183 ch
dans la série 3 E46 et 193 ch dans les série 5 et 7 de même génération. Il a
ensuite évolué vers une puissance de 204 ch sur ces même modèles. En passant sur
la série 3 E90, série 5 E60, série 7 E65, X5 et X6 il est passé à 231 ch puis
enfin dans sa dernière configuration à 245 ch et 520 Nm lors du restylage de la
E90.
C'est le moteur qui équipe les équipes d'interception sur autoroute des
autorités britanniques, pour dire à quel point il envoie ! Le choix est
judicieux car sa consommation reste très raisonnable avec une fourchette située
entre 7.5 l et 9 litres sur série 3 E90, l'économie est donc plus avantageuse
pour les autorités anglaises que françaises puisque nous utilisons une Megane RS
essence qui présente une consommation plus élevée et un prix du carburant qui
l'est aussi. A savoir que cette motorisation n'est disponible qu'à partir de la
série 3 E90, la Série n'en n'ayant pas le droit alors que pourtant BMW lui offre
un 3.0i (équivalent du 30d en essence).
Lorsque l'on cherche un équivalent au niveau de la concurrence on pense
immédiatement au 3.0 TDI qui s'en rapproche le plus et qui développe de
204 à 250 ch (nous ne prenons pas en compte le bi turbo de 313 ch qui se
comparerait alors avec le 35d et non le 30d), n'oublions pas les moteurs bien de
chez nous avec les 3.0 dCi qui développent de 180 à 240 ch, le 3.0 hdi de 240 ch
(extrêmement rare, voire quasi inexistant sur le marché), il y eut aussi le 3.0
CDTI qui équipa les berlines Opel mais qui a disparu (à l'époque il faisait 180
ch et s'alignait avec les concurrents), il y a aussi le 3.0 D-4D de Toyota mais
vous ne le verrez que sur les gros 4X4 qu'ils proposent (l'Avensis n'en a pas le
doit, enfin il y a la panoplie de 3.0 litres Mercedes que constituent les 280
CDI - 300 CDI - 320 CDI et 350 CDI qui vont de 190 à 265 ch.
La fiabilité :
La fiabilité est d'un niveau plus que convenable avec des moteurs qui se
révèlent très solides. C'est quasiment encore un sans faute pour ce moteur BMW
qui n'a connu qu'un soucis redondant et grave sur la génération E46. Les clapets
d'admission fragiles ont tendance à se casser et tomber dans le moteur :
destruction de ce dernier assurée.
Statistiques fiabilité Serie 3 330d 183 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "330d+183".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Un des meilleurs moteurs diesel du marché il est plein de qualités (comme la version de 185 chevaux on constate quelques cas de clapets cassés qui provoquent une casse moteur). Lire les avis des propriétaires de 330d 204 ch
Statistiques fiabilité Serie 3 316i 105 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "316i+105".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Malgré les 10 chevaux supplémentaires par rapport à l'ancienne version il se révèle toujours aussi insuffisant pour profiter pleinement de cette BMW.. Lire les avis des propriétaires de 316i 115 ch
Moteur agréable mais sa consommation demeure trop élevée par rapport à ses performances. Il se révèle être malgré tout un choix correct.. Lire les avis des propriétaires de 320i 150 ch
Statistiques fiabilité Serie 3 320 i 170 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "320+i+170".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Motorisation très réussie qui dispose d'un couple supérieur à la 320i. C'est peut-être le moteur essence le plus avantageux de la gamme (sa mélodie est exceptionnelle). Lire les avis des propriétaires de 323i 170 ch
Il vous faudra prévoir un budget relativement important pour ce modèle. Mais si vous craquez pour cette BMW Série 3, vous ne le regretterez pas car c'est une des meilleures motorisations proposées par la marque.. Lire les avis des propriétaires de 325i 190 ch
320d 150 ch 170000 km, 2002, pack luxe, acheté occasion à 60000 km en 2004
Tous risques
50%
750 euros/an
330d 204 ch 130 000 kms 2004 pack luxe bva
Tous risques
50 %
700 euros/an
320d 150 ch 298000 km 2003 320da Pack
Tout risque
50%
1000 euros/an
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Nous nous déchargeons en conséquence de toute responsabilité en cas de différence entre le prix affiché sur cette page et celui disponible sur le site du vendeur. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Serie 3.
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Bmw Serie 3 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Avec les radars pensez-vous que les autorités cherchent à :
Avis postés sur ce véhicule
2.0 318d 115 cv 2002
16/20
Qualités : Bonne tenue de route sur sol sec grâce au suspension sec, plaisir de conduire
grâce a la propulsion et bonne poussée quand on désactive Asc(anti-patinage) en ligne droite, bonne insonorisation quand le moteur est chaud. Vitesse Maxi: 210Km/h.( AUCUN GROS SOUCIS JUSQUE ICI ET JE L AI DEPUIS 4 ANS )
Défauts : Dommage que ESP est en option avant année 2003, sensation de flottement sur l'autoroute a partir de 120Km/h, voiture tremble a partir de 180Km/h (parfois)
quand il y a du vent. Un peu lourd pour ce petit moteur (1800kg), 4 étoiles crashe test, désactiver Asc pour plus délivrer la puissance mais pas trop appuyer dans les tournants et moi sécurisant( pas tout le temps le désactiver, surtout sur l'autoroute!!), sécurité avant tout!((( SERVICE APRES VENTE )))
Problèmes rencontrés : Défaut dans le tableau de bord voyant un des feux de croisement reste allumer des fois et je tape un peu sur la lampe et ça s'arrête après quelques minutes mais rien de
grave. Bruit pertinent dans le tableau de bord a basse vitesse (20-25Km/h).
Problèmes rencontrés : triangles de suspension (600?), durite d'admission turbo (600?), fuite durite gasoil, moteur de leve vitre (150?), voyant airbag (pas envie de payer...)
Note : 15/20
Prix assurance Serie 3 : 350 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 50%)
La 330D est une machine à indemnités kilométriques pour moi qui roule 50.000kms par an
C'est sobre (< 6 litres /100) et la puissance fiscale est de 11 CV
C'est presque fiable, par contre quand il y a un truc qui merde c'est pas 50 EUR la réparation...
et encore, je ne fais pas l'entretien chez BM, j'aime bien le fromage dans mes pâtes le soir...
Excellente voiture, je regrette de ne pas avoir attendu de trouver une touring, car le coffre est grand mais pas pratique du tout
Admin : Originale l'image du fromage dans les pâtes ;-)
Problèmes rencontrés : Bruits vers 110 km/h. Apparemment pb jeu dans cardans. pas encore résolu car:
A 130000 km volet d injection aspiré dans le moteur. Moteur hs.
Problème apparemment connu chez BMW mais pas de rappel.
Moteur cassé a cause d'un manque de sérieux du constructeur.
Véhicule acheté a BMW (fin de leasing) a l'étranger.
fini la fiabilité...
Note : 10/20 La note aurait pu être bien meilleure si la marque avait fait le nécessaire pour remplacer les pieces défectueuses avant quelles ne cassent. Je la pénalise pour ça. Un moteur c'est cher !
Qualités : moteur 6 cylindres en ligne exeptionnel tres agreable a conduire pas si gourmant conduite normal avec un plein en roulant a 130 sur autoroute 750km en ville conso maxi 12 litres si conduite sportive si conduitre vraiement pepere en peux descendre a 9 litres bonne performance surtout sur autoroute elle est redoutable , moins a l'aise en ville a cause du poids impression de qualité est de securité interieur tres bien equipé pour l'epoque de plus elle est tres fiable vehicule a acheter d'occasion sans hesiter entretien pas chere si pas fait chez bmw
Défauts : plastique trop mou qui s'abime niveau cendrier et frein a main (coup d'ongle) les triangles et cylindres bloc avant inferieur maladie sur e46 a voir si changé avant achat d'occasion sinon 600euros de facture a prevoir
Qualités : Performances très appréciables surtout lors d'une reprise, la sobriété sur autoroute bien sûr et étonnamment en ville, finition digne d'une allemande, un agrément de conduite inégalé pour sa catégorie, confort à l'avant comme à l'arrière
Défauts : conduite délicate en période d'hiver (propulsion oblige) + coûts d'entretien très élevés + SAV BMW de Besançon manquant de compétence.
Problèmes rencontrés : Débitmètre HS + Pompe à injection HS + Calculateur HS + Démarreur HS + Pompe à eau + Compresseur de Clim + levier de vitesse reste pencher vers la droite (problème du bonhomme de verrouillage)
Note : 12/20
Prix assurance Serie 3 : 780 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 0.60%)
Qualités : Très bon confort de conduite. Bonne insonnorisation. Moteur puissant pour un 7cv qui ressemble à un 10cv de chez les marques Françaises. Nombreux accessoires: alarme de recul, essuies glasses automatiques, lèves vitres et rétros électriques. C'est une petite sportive, le modèl le moin
chère à l'achat et à l'entretien.
Défauts : Un peu lourd, n'accepte pas les mauvaises conditions métérologiques (pluie, neige, verglas), prix des pièces et des interventions trop élevées.
Qualités : de bonnes performances pour un diesel avec une faible consommation, voiture magnifique surtout en pack M avec des finitions de hautes qualités. un bon confort, une très bonne tenue de route et surtout voiture très fiable en résumé le top j'en suis tombé amoureux.
Défauts : le prix a l'achat, les options, l'assurance, l'entretien car quasi impossible de l'effectuer
soi-même et la conduite sur neige malgré l'électronique il faut s'équiper de 4 pneus neige.
Qualités : Position de conduite impeccable, look, puissance et moteur dynamique, insonorisation(surtout autoroute), mécanique robuste, consommation
raisonnable pour ce type de véhicule, très agréable à conduire.
Défauts : tenue sur route en hiver (fait un tête a queue dans virage à 50km/h sur sol verglacé), attention ne pas oublier que c'est une
propulsion.
Problèmes rencontrés : remplacement des silentblocs des triangles, bip en continue sur marche arrière et le voyant airbag qui joue à cache cache avec moi!
Quelle qualités de fabrication, toujours satisfait malgré les années qui passent, c'est une très bonne voiture, d'ailleurs je reprendrai une version 2l 150ch après celle-ci si je réussi a m'en défaire.....
Problèmes rencontrés : Turbo 150cv 2001_2003, débitmètre, pompe injection 1998_2001, casse moteur avec clapet d'admission qui se désolidarise et part dans les cylindres. tous ces problèmes me sont arrivés.
Note : 16/20 Voiture magnifique, super agréable , aucun reproche a lui faire, le tableau serait parfait, en omettant les quelques soucis rencontrés parfois très grave et couteux.
(nb: J'en est possédez 5 jusqu'à aujourd'hui ( 2 phase 1, 3 phase 2 dont une boite auto)
Problèmes rencontrés : Capteur PMH, Debitmetre, Pompe à eau
Note : 17/20
Prix assurance Serie 3 : 1000 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tout Risque avec réduction de franchise) (Bonus/Malus : 50 % Bonus)
Sur route et auoroute, c'est un pur bonheur avec la boite auto parfaitement optimisée au moteur. En ville, c'est une voiture très gourmande, assez volumineuse mais là encore tres agreable à conduire. Et ce 6 cylindre est envoutant....
Problèmes rencontrés : Turbo a 175000km (pas de chance), triangle silent blocs 172000km, Disque plaquette av 165000km.
Note : 17/20
Prix assurance Serie 3 : 1224 euros/an (Assureur : Pacifica ) (type de contrat : tire +confort ) (Bonus/Malus : 1,25 %)
Le turbo est remplacé par le vendeur car le véhicule est encore sous garantie du garage vendeur. Prix approximatif des réparations: 2500€
Les turbo n'ont pas la réputation de Peter chez BMW je repars sur du neuf ça me va.
Qualités : très bonne si bien entretenue marche très fort peu de rival vs rencontrerai avec se
véhicule propulsion un vrai plaisir de conduire ..... voiture excellente que du bonheur a son volant
Défauts : petit bruit bizarre qui sort de nul part de temps en temps !!
Consommation moyenne : en mixte en roulant normal je fais environ 500
kilomètres avant que la réserve s'allume donc avec le plein ça peut aller jusqu'à 550 en mixte . trajet sur autoroute on peut facilement attendre les 630
kilomètres . sinon si on se fait vraiment plaisir c'est 450 km maxi avec un plein
Problèmes rencontrés : aucun si ce n'est des petits bruits qui sortent de je ne sais pas d'où.
Qualités : Tenue de route excellente (châssis normal...alors le sport doit être encore meilleur), confortable quoi que ferme, consommation contenue compte tenu de la puissance, souplesse de conduite, qualité des matériaux intérieur
Défauts : peinture sensible à tout type de rayure (surtout le noir)
Problèmes rencontrés : Durée de vie du pré catalyseur faible (surtout en remplacement), problème de
xénon (ballasts changés et xénons qui clignotent), fermeture centralisée HS, clapets d'admission et injecteurs.
Note : 15/20
Prix assurance Serie 3 : 585 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Qualités : Consommation, confort avec le pack luxe, sobriété du 4 cylindre, la reprise sans passer les 2000tr/min, la ligne qui vieillie
très bien.
Défauts : Il ne faut pas de grand gabarit a l'avant, les réglages du siège arrive vite en buté. Airbag fauteuil passager allumé,
témoin niveau bas d'huile qui s'allume très tard.
.
Consommation moyenne : 6 litres/100km (Utilisation: 1000kms/semaine dont 800kms d'autoroute et de voies rapide)
Problèmes rencontrés : Prés-catalyseur. Panne du bandeau de feux plaque et d'ouverture de malle.
Note : 18/20
Prix assurance Serie 3 : 780 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 10%)
Qualités : comportement routier joueur et très précis. Qualité de finition. Moteur extra. Avec la boîte auto, quel plaisir! Je roule dans 30cm de neige fraîche sans problème, avec les 4 roues motrices et de bons pneus d'hiver (actuellement Vredestein).
Défauts : Direction un peu pesante mais très informative.
Problèmes rencontrés : La voiture a 265000km. Elle a donc eu un sérieux rafraichissement des trains roulants. A part ça, 1 phare et un cardan AV. Et les freins régulièrement, bien sûr.
Note : 17/20
Prix assurance Serie 3 : 550 euros/an (Assureur : Aloa) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Qualités : Jamais de surprise sur le comportement, bon confort, équipement plutôt complet. BVA agréable (Steptronic) mais surconsommation en cas de routes pentues. Entretien BMW d'un coût raisonnable.
Défauts : La fiabilité. Débitmètre HS, Démarreur HS, Poulie damper HS, Lèves vitres avant HS (les 2), Précatalyseur HS ...
Qualités : Finition (qualité du cuir et des plastiques, ajustements), moteur (quelle pêche pour une consommation raisonnable!), confort, agrément de conduite...
Qualités : très agreable sur de long trajet, bonne reprise, conso raisonable pour le gabarie surtout après une reprogramation du boitier éléctronique, interieure vieilie bien
Défauts : tenue de route sur sol mouillé catastrophique, cout entretient
Problèmes rencontrés : silent bloc de pont, résistence de ventil, pré-catha, volant moteur, pompe a eau, bras de direction, porte ampoule AR, leve-vitre conducteur, carreaux des phares ternis, sigle AV deteroré,bocal de liquide de refroidissement éxplosé
Problèmes rencontrés : un Bloc xénon, deux paires de disques avant et plaquettes, deux injecteurs, le bloc d'admission, capteur de vilebrequin, capteur ABS, cylindres bloc train avant, et j'en oublie peut être...malgré une conduite 'pépère'
Note : 14/20
Prix assurance Serie 3 : 550 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Fiabilité Serie 3 :
Essai auto >
Bmw >
Stationnement
Prise au vent
Habitab. / Comport.
Tarifs assurance Bmw (Tous vos témoignages)
7 aiment 
6 n'aiment pas 
Pas de hayon, équipements de base (k7 !), pas de radar de recul, réparations couteuses (330d 183 ch Pack luxe - 2001 - 175.000 kms)
Consommation moyenne : 8.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : entre 80 000 et 90 000 kms : triangles de suspensions HS, débimètre HS,démarreur HS 2 fois, problèmes boites de vitesses automatique avec voyants allumés au tableau de bords; plusieurs diagnostics chez B 57 Terville (480 Euros)et ancune anomalie grave décelée!!!
Note : 8/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)
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