Essai BMW Serie 3 1998 - 2005

+ Qualités

• Equipement complet dès les premières finitions, pas vraiment courant chez les Allemandes
• Bon rapport confort/fermeté des suspensions
• Revente facile grâce à la notoriété qu'elle porte toujours malgré son âge
• Finitions et assemblages de grande qualité même si certains plastiques et boutons ne sont pas parfaits
• Moteurs performants, voire même très performants ! Les concurrentes sont larguées au niveau de l'offre diesel en raison de l'excellent 3 litres qui offre un rapport puissance / consommation exceptionnel et une sonorité qui le place loin devant les autres. Plaisir et raison font la paire grâce à la 330d
• Sonorité des moteurs essence principalement
• Plaisir de conduite grâce à la propulsion et un châssis qu'envient toutes ses concurrentes
• Bonne protection des éléments de carrosserie et du pare choc
• Insonorisation très convaincante voire même meilleure que l'E90
• Qualité et bon étagement des boîtes de vitesses

Les derniers plus des internautes

Ligne, agrément et sonorité moteur, confort, qualité de fabrication. (323i 170 ch 323 Ci e46 de l’année 2000 totalisant 210 000 Kms boite mécanique )
ConfortableRobustesseIsolation acoustique (330d 204 ch Boite automatique vendu roulante a 423 000 kms année 2003 jante aluminium 17 pack luxe)
Tenue de route, moteur et reprises efficaces, agrément de conduite, consommation raisonnable. Le XDrive est vraiment efficace. Voiture bien finie et confortable ... et en plus fiable ! (330d 183 ch 200 000 Km 320XD Pack luxe)
Robustesse du moteur, châssisQualité de l'Intérieur. (320d 150 ch Manuelle 205000km 2005 16pouces, silver)
Très bonne voiture sur tout les point (330d 183 ch pack m 225 000km)
Confortable , puissante , un vrais chameau ........ (330d 183 ch année 2002 break , 720.000kms)
Voiture très agréable à conduire tous les jours, superbe tenue de route surtout avec le pack M (voiture rabaissée + ressort plus dur + monte pneumatique asymétrique), le moteur est plein à tous les régimes, un pure régal quoi !Défauts -début de rouille sur les 2 ailes AR + tuyau liquide de frein AR-les plastiques (peints) intérieurs vieillissent mal + les grilles de capot ou les pattes se cassent avec le temps-le cuir est fin au niveau des sièges et vieilli mal aussi-l'ouverture/fermeture du coffre déconne de temps en temps tout comme les vitres qui a la manipulation de la poignée pour l'ouverture ou à la fermeture ne descendent pas (coupé 3 portes) !-consommation d'huile-afficheur qui perd des pixels pour l'affichage des infoDans ce modèle le pire dans tous les (330i 230 ch BV manuelle, 190000 km, 2003, 17 pouces, ci pack M)
Économique, relativement confortable, fiable une fois quelques soucis connus corrigés.Très bonne tenue de route. Direction précise.Consommation faible pour un moteur de 200 chevaux.Agrément moteur, présence de la 6eme qui permet de cruiser a bonne allure sans trop entendre le moteur. (330d 204 ch Boite manuelle 6, 350000 kms, 2004, jantes 17)
Qualité de finition, sobre et efficace,moteur équilibre, efficace à tous les régimes, répond aux sollicitation du conducteur.Tenue des trajectoires sur revêtement sec.Boite robotisée si entretenue, un régal après quelques temps afin de s'adapter à son utilisation. Véhicule qui passe les années avec facilité. )) (330i 230 ch BMW 330I Boite smg2 120.000 Km du 04. 2004 Business. )
Moteur, confort, tenue de route, finition mais surtout moteur ! LE 6 cylindres en ligne avec suffisamment de puissance et de couple (et tout cela sans turbo), des montées linéaires et puissantes avec une consommation plus que raisonnable par rapport aux performances et surtout au bonheur apporté ! Je l'ai, je la garde ! (330i 230 ch 330CiA 185000 kms 09/2000, jantes 72M 18p)
Qualité d'assemblage , tres bonne tenue de route , sonorité du 6 cylindre , moteur coupleux et suffisant sans etre un avion de chasse mais permet de ce faire plaisir , vehicule qui à 19 ans mais qui a meilleur santé que certain qui ont 10 ans ! (323i 170 ch Boite manuel 145 000 km 2000 berline)
Rien à dire sinon j'ai toujours le voyant frein allumé ors tous les freins ont étéchanger, elle à toujours la pêche, vitesse l'année dernière 240 km, pas de police à l'horizon, elle est passer au dernier ct pour cette année 2019 je fais tout pour qu'elle passe encore; pas de rouille impeccable véhicule de 1995 (323i 170 ch 450000)
330xd 183ch lobalement fiable tenue de route super 4roues motrices moteur puissant et endurant dernièrement j'ai fait Andorre- Portugal 1500km d'autoroute chargé à bloc et sans ménagée la mécanique arrivé à destination elle en voulais encore c'est fou comparé à mon ancienne et fragile golf5 tdi qui elle sur le même trajet puer l'huile cramer voilà pour la petite anecdote en tout cas c'est la première fois que j'ai une voiture plaisir merci BMW (NC)
Tout d'abord, commençons par le commencement; la ligne extérieure est intemporelle. Elle n'est pas vieillissante comme pourrait vieillir le design d'une Passat de la même époque par exemple. La face avant est agressive, à l'arrière la voiture est assise sur la route. Les gens ont tendance à vous laisser passer lorsque vous conduisez cette voiture. Alors bien sûr ça n'est pas une M3, mais une 316 i (ce qui doit en faire rire plus d'un). Le profil général de l'auto est également équilibré, l'ensemble est très cohérent, bref elle en impose! La finition extérieure est très bonne, le son de la fermeture des portes est sourd, mat et sans vibrations. La poignée paraît solide de part sa prise en main et sa lourdeur. Les différents panneaux de carrosserie sont bien assemblés et le capot est sur vérins. Enfin la sortie d'échappement fini de donner un look élégant et sportif à cette béhème. Le soucis du détail est très poussé sur la moindre petite nervure de la carrosserie.A bord l'assise basse, l'odeur particulière (et agréable), le dessin solide racé et sobre de l'habitacle impose un fort sentiment de qualité et de bien être. Les sièges sont à la fois ferme et souple, le compromis est idéal. La matière employée pour le tissu est légèrement ciselée sur les cotés ce qui est peu commun; de plus il est de très bonne qualité. Contrairement à ce qu'il se dit, l'habitabilité est bonne que ce soit à l'arrière ou à l'avant. Le ciel de toit clair n'apporte pas de sentiment d'engoncement alors même que la voiture est basse. L'ergonomie de manière générale est presque parfaite (vous verrez pourquoi ''presque'' dans les défauts), tout comme la position de conduite. Enfin tout comme à l'extérieur, la qualité de finition est top! Toute la planche de bord est rembourrées à c½ur, les assemblages sont précis, la boite à gant est moquettée et les différentes commandes font solide. Aussi la moquette est de très bonne qualité. Même après 20 ans il n'y a pas de bruits de plastiques dans l'habitacle. La qualité des équipements est à souligné, le désembuage et dégivrage est excellent, la sono marche bien, la climatisation aussi; bref, même les moindres petites veilleuses ne crament pas. La qualité de fabrication s'en ressent.A la conduite, je le rappel le moteur est un 1.9 atmosphérique essence, 8 soupapes, 4 cylindres qui développe 105 chevaux. C'est un veau ? Assurément non! Le moteur a du couple et reprend facilement en dessous de 2000 tr/min, pas besoin de poussé les rapports pour s'élancer. De plus la voiture est plutôt légère, 1.2 tonnes et la boîte de vitesse est bien étagée. Clairement les accélérations sont surprenantes pour cette puissance. Pour anecdote, j'ai fait essayé la voiture à une personne sans lui annoncer la puissance, elle m'a répondu elle fait au moins 120 chevaux! Pourtant habitué à conduire des véhicules puissants… Alors magie des motoristes BMW ou moteur bridé électroniquement? Je ne sais pas mais en tout cas plaisir de conduite oui, même avec 105 chevaux, oui oui... Autrement l'insonorisation est très poussée, à l'arrêt le moteur est inaudible tout comme à vitesse stabilisé, impressionnant! A l'accélération la sonorité du moteur n'est pas du tout envahissante, mais amusante, c'est beau, c'est rond! La tenue de route est très équilibrée et ce même avec un châssis propulsion. Le freinage est satisfaisant sans plus et la direction est très informative.Enfin la fiabilité est plutôt bonne si la voiture est respectée, de plus elle est dotée de d'une distribution à chaîne, donc pas de courroie à remplacer (a part la courroie d'accessoire). Défauts Les (316i 105 ch Boîte mécanique, 135 000 km, année 1999, pack.)
Confort puissance (330d 204 ch 170000)
- Confort- Moteur puissance/sonorité - Fiabilité (increvable ! 313000km tourne comme une horloge, pas un bruit !)- Châssis- esthétique- équipement (telephone, régulateur, toit ouvrant, clim auto, sièges electriques et...)- Finition- robustesse pas seulement de la mécanique, mais des matériaux utilisés (peinture, métal, et matériaux intérieurs ne vieillissent pas).- Tarif d'occasion (ne pas avoir peur du kilométrage si voiture correctement entretenue). (320i 170 ch Boite mécanique, 313.000km, 2001.)
Tres bonne voiture, puissante, confortable,bonne tenue de route ( sauf chaussée humide) moteur 6 cylindres agréable, peu bruyant. (330d 183 ch 5V 250000KM Annee 2001)
Moteur monstrueux en version reprogrammé à 220ch/ 50 mkg Freinage puissant Autonomie autoroute (330d 183 ch 2001, 185000 km, pack luxe, 17 pouces )

- Défauts

• Coffre peu pratique en raison d'une ouverture sans hayon
• La fiabilité générale est un peu décevante pour cette génération de série 3 E46, la version E90 fait bien mieux à ce niveau là (on pense aux 320d et 330d qui ont connu quelques avaries graves)
• Habitabilité moyenne, cette série 3 n'est pas si grande qu'on l'imagine. Cela est encore aggravé par la place prise par le tunnel de transmission
• Les versions avant restylage ont pris un vrai coup de vieux
• Mauvais vieillissement des sièges cuir
• Seulement 4 étoiles au crash test, dommage pour une berline de cette envergure
• Boîte à gants limitée et nombre de rangements en nombre insuffisant
• Place arrière centrale presque impraticable en raison de la dureté de l'assise

Les (derniers) moins des internautes

Poids, bruit de mobilier et grincement dans l'habitacle avec le temps...le freinage manque de mordant (323i 170 ch 323 Ci e46 de l’année 2000 totalisant 210 000 Kms boite mécanique )
Prix des pièces (boite automatique facture 5200€/ Turbo facture 1900¤)Consommation (330d 204 ch Boite automatique vendu roulante a 423 000 kms année 2003 jante aluminium 17 pack luxe)
Pas assez de rangement, phares pas très performants. (330d 183 ch 200 000 Km 320XD Pack luxe)
TurboPoulievilebrequinCatalyseur Hayon de coffrePeu de Rangement (320d 150 ch Manuelle 205000km 2005 16pouces, silver)
Manque de place et petit coffre . (330d 183 ch année 2002 break , 720.000kms)
C'est les 2 joints de portière qui ne tiennent pas !!! (330i 230 ch BV manuelle, 190000 km, 2003, 17 pouces, ci pack M)
Un confort qui pourrait être meilleur sur long trajet, suspensions fermes (mais précises...)L'insonorisation pourrait être bien meilleure.La finition est bonne sans être exceptionnelle. (330d 204 ch Boite manuelle 6, 350000 kms, 2004, jantes 17)
Réseaux BMW qui ne connait pas ou peu ses modèles ( huile robot SMG2 ) Aucun entretien préconisé sur la commande de boite SMG2, pourtant, il serait judicieux et normal de vérifier le niveau d'huile de commande SMG2, voir son remplacement. Tous systèmes hydraulique doit avoir un suivi et entretien périodique (fuite et oxydation des huiles) mais Pas chez BMW !!Cela me depasse, mais vu les soucis de fonctionnement et risques important du à cette negligence de la part de BMW Rapports qui se desengages, passage au point neutre sur route sans action de m'à part, donc perte total de motricité. Impossibilite d'engager les rapports pour partir, desengagement des rapports à n'importe quelle moments et surtout, rien du cote de BMW sur ces problemes de boite.Heureusement que des passionnes fassent vivre des forums, merci à eux. Réservoir d'huile SMG2 presque inaccessible sous le véhicule!!Diagnostique de mauvaise qualité ou axé sur un maximum de rentabilité, remplacement automatique du groupe SMG2 (+ de 2500¤), sans chercher plus loin! Au final, manque d'huile de commande niveau très très bas, huile détériorée,brûlée,pourtant véhicule suivi par le réseau BMW !!J'ai Remplacé l'huile après vidange (CHF.11S), purge du système et retour à la normal. Ensuite remplacement de la pompe du groupe hydraulique, moteur charbonné du à son étanchéité à l'humidité et non démontable pour nettoyage ou remplacement des charbons. vive l'obsolescence programmé. ( coût total env. 400€ fait par moi même au lieu de 2700¤ hors main d'oeuvre) Problème de consommation importante de liquide de refroidissement, je pense à une fissure du vase d'expansion, car, pas de eau dans l'huile et pas de fumée blanche. Un remplacement des silents blocs avant, classique. Console radio/gps l'écran se fait la malle( pixels), pourtant remplace et fort chère. Lors de l'entretien à 100.000 Km, vidange de boite non réalisée et pourtant préconisée (confond boite robotisée avec boite auto ) un conseil, pour les boites auto, faite la vidange et filtre tous les 600000 Km elle s"en portera mieux )).. Réservoir un peu juste, mais bon jauge précise ))Cela joue normalement sur la note finale, Réseau incompétent, entretien inexistant sur un groupe hydraulique, recherche de panne inefficace (juste à l'ordinateur) Aucun contrôle sur la partie en défaut et donc réparation prohibitive, on remplace tout. Ou sont les techniciens en mécanique !! (330i 230 ch BMW 330I Boite smg2 120.000 Km du 04. 2004 Business. )
Prix de pièces chez BMW (330i 230 ch 330CiA 185000 kms 09/2000, jantes 72M 18p)
Je les cherche encor ...0 (323i 170 ch Boite manuel 145 000 km 2000 berline)
J'en cherche et je n'en trouve pas (323i 170 ch 450000)
Consommation 7,5l en conduite normale sûrement dû aux 4 roues motrices (NC)
… et oui il y en a. Alors moins que des qualités heureusement, voici la liste - comme je le disais l'ergonomie n'est pas parfaite, alors bien évidement cela se joue à un détail mais la commande pour changer de chaines de radio se situe à l'opposé du système radio, c'est désagréable de tendre le bras pendant 2 minutes pour trouver une chaîne! Pourquoi ne pas faire une commande derrière le volant comme les fameux satellites Renault?- même si le freinage est plutôt bon je trouve qu'il manque un peu de mordant en freinage appuyé, par exemple une Laguna à plus de répondant à ce niveau là (Renault a toujours su faire des systèmes de freinage de qualité).- cette BMW dans cette configuration est une voiture globalement fiable, à condition qu'elle soit bien entretenu. Je ne parle pas seulement d'une vidange tous les 30 000 km et basta! Mais un entretien scrupuleux qui demande des moyens, du temps et de la rigueur. Si c'est le cas elle fera sans problème 300 000 kilomètres. Le cout en entretien n'est pas à négligé. - dernier défaut selon moi, à froid pendant les 2 premières minutes de démarrage du moteur une sorte de petit ronflement se fait entendre. C'est la pompe à air secondaire, rien de grave mais ça fait pas propre... (316i 105 ch Boîte mécanique, 135 000 km, année 1999, pack.)
Train avant gps ecran devient ilisible retro retratable hs clef fumee noir (330d 204 ch 170000)
??? Pas de "défaut".Voiture qui nécessite cependant un bon entretien régulier et pas au rabais. Ce qui veut dire un budget entretien surement supérieur à une Twingo, mais on ne parle pas de la même voiture non plus. Prix d'occasion très raisonnable pour rouler dans une vraie voiture plaisante, le 6 cylindres en ligne est un pur régal à l'usage, très souple et avec une bonne sonorité. Le châssis fait école. (320i 170 ch Boite mécanique, 313.000km, 2001.)
Train arrière( fixations ) (330d 183 ch 5V 250000KM Annee 2001)
Train avant Coût entretien (330d 183 ch 2001, 185000 km, pack luxe, 17 pouces )

• Par Patriko - (2019-03-29 20:53:21) : Merci pour votre commentaire : j'ai trouvé en garage ce type de véhicule 140000 kms, factures originales à l'appui concernant son entretien année 2009 7500 Euros : j'ai eu beaucoup de plaisir à l'essayer hors ville. changement du tout au tout par rapport à mon Alfa 147.J'ai perso un frère qui a fait 480000 kms 80% hors agglo avec une BMW achetée en 1990 modèle 1,8l essence si je n'ai pas de soucis de mémoire.
  
  
  Bon, je me disait, fait pas de bêtises 140.000 Kms, 10 ans sans tarder prend pas de risques t'as 3500kms à faire tout les mois ! Finalement, votre commentaire me rassure sur la fiabilité dans le cadre d'une utilisation normale de ce véhicule, avec un suivi d'entretien régulier. Bon je vais revoir le service commercial du garage
• Par volpino170790 - (2019-05-01 23:13:30) : J'ai acheté la bmw 316i e46 de 2001 avec 58K km en 2011 et aujourd'hui elle a 140K km. Très agréablement surpris de ma première voiture. J'espère que la prochaine sera autant fiable. :-)
• Par Auteur de l'avis - (2019-05-02 16:52:04) : Bonjour, oui ce sont des voitures très fiable lorsqu'elles sont bien conduite et entretenue. Je l'ai acheté il y a 5 mois et 130 000 km, elle en a aujourd'hui 143 000 km et toujours aucun problème pour une moyenne de 2600 km par mois ! De plus elle est reprogrammer à l'éthanol depuis 4000 km aucun problème.

• Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-10 13:26:24) : On sent la patte du connaisseur!
  On sait maintenant ce qu'il nous reste à faire quand on veut une e46 d'occasion, vous demander de nous accompagner lors de l'achat.
  Merci pour ce long avis.
• Par kéké - (2017-04-10 13:33:50) : j'en serais ravie, bien sûr si vous êtes près de chez moi ;)
• Par clememe - (2017-11-16 18:10:30) : je serais ravi que de me faire accompagner aussi. de quelle région êtes-vous ? :)
• Par Wàng - (2018-11-22 07:21:42) : Commentaire très instructif, je vais essayer de suivre vos préconisations lors de l'essai.