Essai BMW Serie 4 Gran Coupe 2014-2020
Qualités / défauts
- Ligne encore très réussie aujourd'hui, avec un profil bas et un hayon qui lui donnent plus de personnalité et de praticité qu'une Série 3 berline
- Hayon électrique et coffre de 480 litres réellement plus pratique qu'une malle classique, surtout une fois la banquette rabattue
- Très bonne position de conduite, ergonomie simple et commandes physiques qui vieillissent finalement mieux que beaucoup d'interfaces tactiles récentes
- Châssis précis et équilibré, avec une propulsion qui garde ce toucher de route typiquement BMW sans transformer chaque trajet en séance de sport
- Suspension pilotée SelectDrive intéressante car elle permet de garder une auto vivable au quotidien tout en raffermissant réellement les mouvements de caisse quand on hausse le rythme
- Boîte automatique ZF à huit rapports toujours excellente, douce en ville, rapide quand on attaque et très bien accordée aux six cylindres
- Les versions restylées profitent de moteurs B47, B48 et B58 globalement plus rassurants que les premiers N47 et N20
- 430i et surtout 440i très convaincantes en essence, la seconde conservant ce six cylindres en ligne qui justifie encore une bonne partie du supplément demandé
- 430d et 435d remarquables en agrément et en reprises, avec une sobriété qui reste étonnante vu les performances
- Bonne insonorisation et vraie aptitude aux longs trajets malgré la présentation sportive
- Décote devenue intéressante en occasion, surtout si on compare les prestations à celles d'une berline premium récente vendue beaucoup plus cher
- Vitrages sans encadrement et silhouette de coupé qui donnent une ambiance plus spéciale qu'à bord d'une Série 3 classique sans sacrifier les portes arrière
BMW Serie 4 Gran Coupe signalées
- Habitabilité arrière seulement correcte et place centrale franchement ingrate, avec peu de largeur, une assise ferme et le tunnel de transmission entre les jambes
- Pavillon bas qui réduit la garde au toit et rend l'accès arrière moins naturel que sur une Série 3, surtout pour les grands gabarits
- Surcoût neuf assez difficile à défendre puisque la base technique, la planche de bord et une grande partie de l'équipement viennent directement de la Série 3
- Présentation intérieure sérieuse mais pas vraiment spectaculaire pour le prix, avec quelques plastiques durs qui rappellent que BMW savait aussi économiser là où cela se voyait moins sur les photos catalogue
- Direction électrique précise mais moins bavarde que les anciennes assistances hydrauliques de la marque
- Châssis M Sport et grandes jantes pouvant devenir secs sur chaussée dégradée, surtout avec des pneus à flancs très bas
- Premiers 420i à moteur N20 et premiers diesels N47 à acheter avec plus de prudence en raison de la distribution
- xDrive plus lourd et plus complexe, avec une boîte de transfert qui apprécie peu les différences de circonférence entre les quatre pneus
- Les moteurs quatre cylindres restent efficaces mais leur sonorité ne donne pas toujours l'impression d'avoir payé pour une voiture aussi statutaire
- Coût d'entretien qui remonte vite sur les versions six cylindres, xDrive ou très équipées, surtout quand plusieurs gros postes arrivent en même temps
- Visibilité arrière moyenne à cause de la lunette inclinée et du dessin de la poupe
- Apple CarPlay n'est arrivé que tardivement et selon l'équipement, Android Auto n'a pas été proposé d'origine sur cette génération
BMW Serie 4 Gran Coupe signalés
La Série 4 Gran Coupé F36 reste une idée assez maligne de BMW. On prend la base d'une Série 3 F30, on abaisse la silhouette, on ajoute des vitres sans encadrement et surtout un grand hayon, puis on facture le tout plus cher... Commercialement c'était gonflé, mais le résultat fonctionne encore très bien aujourd'hui. La voiture a vieilli sans devenir ringarde et son coffre de 480 litres est bien plus pratique qu'une simple malle de Série 3. Avec le recul, le vrai sujet en occasion n'est d'ailleurs plus de savoir si elle mérite son badge Série 4, mais de choisir la bonne mécanique. Les versions tardives équipées des moteurs B47, B48 et B58 sont nettement plus faciles à défendre que certains premiers N47 et N20. Pour ma part, c'est là que cette génération devient la plus intéressante, car on profite encore d'une BMW relativement compacte, propulsion à la base, avec des commandes physiques, une excellente ZF8 et des moteurs six cylindres qui n'ont pas encore totalement disparu du catalogue.
Avis
Dernier avis : 430d 258 ch 106000
Posté le : 2024-05-01 13:53:45
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Puissance du 6 cylindres impressionnante (0 à 100 en 5,3s idem Ferrari 456GT)
Sobriété (entre 6,5 et 8 au 100 kms selon style de conduite)
Sécurité
Fiabilité (1 seule panne mineure en 3 ans et demi)
Interface Bluetooth téléphone & musique bien conçue
Défauts : Je n'en ai pas trouvé pour le moment.
Consommation moyenne : 8L en ville
6,5L sur autouroute
7,3L en moyenne générale (beaucoup de routes nationales & départementales)
Problèmes rencontrés : 1 émetteurs d'impulsion de roue claqué. Dans ce cas il faut changer les 4 pour l'équilibre de l'électronique.
Note : 18/20
Prix assurance : 864 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Je regarde souvent les annonces de véhicules pour trouver une éventuelle remplaçante mais je ne vois pas celle qui pourra allier toutes les qualités visées : style + sécurité + confort + puissance + sobriété
Serie 4 Gran Coupe en images
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Moteurs BMW Serie 4 Gran Coupe
Fiabilité Serie 4 Gran Coupe
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
440i 360 ch BVA Sport - 20000 km - 2016- M Sport - kit M Performance - jantes 442 M : rien encore
420d 190 ch boîte automatique-63000km- luxury : - problème de vanne EGR pour la deuxième fois; obligation de procéder à son changement en mai 2018 (63000km) alors que la première réparation a été effectuée en juillet 2016 (25000km)sous garantie constructeur. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Une vraie cinq portes déguisée en coupé
La Série 4 Gran Coupé est probablement plus intelligente qu'elle n'en a l'air. BMW l'a vendue comme une déclinaison plus élégante et plus statutaire de la Série 3, avec un tarif qui faisait parfois sourire, mais le grand hayon change réellement l'usage quotidien. Le volume annoncé de 480 litres est identique à celui de la berline F30, pourtant l'ouverture beaucoup plus grande permet de charger des objets qui ne passeraient tout simplement pas dans une malle classique. Une grosse valise, un meuble en kit ou un écran plat deviennent bien plus simples à embarquer. C'est là que la F36 justifie le mieux son existence. Elle garde une silhouette de coupé tout en offrant une praticité [...] Lire la suite >>
Comportement routier Serie 4 Gran Coupe
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Le plaisir avant tout, mais pas de la même manière selon les versions
La Série 4 Gran Coupé F36 reprend l'essentiel de la Série 3 F30, ce qui n'a rien d'une mauvaise nouvelle quand on parle de châssis. Moteur longitudinal, propulsion sur les versions deux roues motrices, train arrière multibras et position de conduite basse donnent immédiatement une ambiance différente d'une berline traction classique. La voiture reste précise, bien équilibrée et suffisamment communicative pour donner envie de prendre une route secondaire plutôt qu'une voie rapide. Il faut quand même nuancer car toutes les F36 ne se conduisent pas pareil. Une 418d en jantes raisonnables et châssis standard privilégie clairement le confort, tandis qu'une 440i M Sport [...] Lire la suite >>
Equipements
Lounge
(Source BMW 2016) Antenne de toit en "aileron de requin", Baguettes de seuils de porte siglées, Contours de calandre chromé, Diffuseurs aérodynamiques latéraux "Air Breather", Feux arrière avec guides de lumière à LED, Jantes en alliage léger avec écrous antivol de roues, Pare-chocs auto-régénérants jusqu'à 4 km/h avec éléments déformables jusqu'à 15 km/h, Projecteurs avec quatre anneaux lumineux blancs à technologie LED pour éclairage diurne, Rappels de clignotants à LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs, Vitres latérales avant et arrière sans encadrement, Airbags de tête avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre, Airbags frontaux conducteur et passager avant (déconnectable côté passager), Airbags latéraux avant, Anti-démarrage électronique, Appel d'urgence intelligent, Bandeau pare-soleil pour pare-brise, Buses de lave-glace et rétroviseurs extérieurs chauffants, Capteur d'impact déclenchant le déverrouillage des portes, l'allumage de l'éclairage intérieur et l'activation des feux de détresse, Carnet d'entretien électronique embarqué "BMW Service History", Ceintures de sécurité à trois points (tous les sièges) avec prétensionneur pyrotechnique et limiteur de tension (à l'avant), Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+, Contrôle Dynamique de la Traction DTC, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Différentiel à blocage électronique pour optimiser la motricité, Feux de stop dynamiques, Fixations ISOFIX aux places latérales arrière, Indicateur de maintenance CBS tenant compte des conditions de conduite, Kit de mobilité en cas de crevaison, Lave-projecteurs, Mesure individuelle de pression des pneumatiques, Projecteurs anti-brouillard, Services après ventes connectés BMW TeleServices, Triangle de présignalisation avec kit de premier secours, Accoudoir central arrière, Accoudoir central avant coulissant, Anneaux d'arrimage dans le coffre, Appuis tête ajustables, réglables en hauteur et inclinables, Autoradio BMW Professional CD compatible MP3, 6 haut-parleurs, prise AUX-IN, port audio USB, double Tuner, RDS et streaming audio Bluetooth (avec "Music Search"), Banquette arrière 3 places avec dossiers rabattables en deux parties (60/40), Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation automatique avec filtre microporeux et fonction de recyclage d'air, Commande électrique du hayon (ouverture et fermeture), Démarrage sans clé via le bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé, Deux porte-boissons dans la console centrale avant, Eclairage de bienvenue et d'accompagnement "Follow-me-home", Eclairage plafonnier soft-on/soft-off et éclairage du coffre, Ecran d'information central couleur 6.5" (16,5 cm) avec commande par "Controller" iDrive et 6 touches de raccourcis programmables, Interface Bluetooth pour téléphone portable, Kit éclairage : liseuses avant/arrière, éclairage d'ambiance, espace pour les jambes avant, diodes sous les poignées de portes extérieures, Kit fumeurs, Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente, Mesures BMW EfficientDynamics (voir détails page 6), Miroirs de courtoisie éclairés intégrés aux pare-soleil, Notice d'utilisation intégrée, Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure, Prise 12V dans la console centrale avant, Radars de stationnement arrière PDC avec représentation graphique des obstacles sur l'écran d'information central, Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques, Sélecteur de mode de conduite - 3 modes : "ECO PRO", "Comfort" et "Sport", Verrouillage centralisé avec télécommande, Vide-poches ergonomiques dans les portes avant, Vitrage teinté pour réduire l'échauffement dû à l'ensoleillement, Vitres électriques avant avec commande par impulsion et protection anti-pincement, Volant Sport 3 branches gainé cuir avec touches multifonctions, réglable en hauteur et en profondeur
Sport
Badge "Sport" sur les ailes avant, Ciel de pavillon anthracite, Clés radiocommandées avec application rouge, Climatisation automatique 3 zones avec filtre microporeux, fonction recyclage
d'air automatique et capteur d'ensoleillement, Combiné d'instrumentation avec cadrans rouges, Coques de rétroviseurs extérieurs en noir brillant (omission possible), Diffuseurs latéraux "Air Breather" en noir brillant, Entourage de prises d'air en noir brillant, Grilles de calandre avec 8 barreaux verticaux plus épais, Inserts décoratifs brillants "Schwarz" soulignés de rouge, Jantes en alliage léger 18'' (46 cm) style 397 à rayons doubles, Lames décoratives avant et arrière en noir brillant, Navigation multimédia Business avec cartographie Europe et information Trafic TMC, Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Rétroviseur coté conducteur et rétroviseur intérieur électrochromes, Sellerie tissu Track, Seuils de porte chromés "BMW ", Shadow-Line brillant BMW Individual, Sièges Advanced pour le conducteur et le passager avant, Sortie(s) d'échappement ronde(s) en noir brillant, Surpiqûres rouges sur le volant Sport, Volant sport gainé cuir avec touches multifonctions et surpiqûres rouge
M-Sport
(Même niveau de gamme que Luxury) Baguettes de seuil en aluminium avec emblème M, Banquette arrière à dossier rabattables 40/20/40, Ciel de pavillon anthracite, Climatisation automatique 3 zones avec filtre microporeux, fonction recyclage d'air automatique et capteur d'ensoleillement, Diffuseurs latéraux "Air Breather" en noir brillant, Direction DirectDrive à démultiplication variable, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 8 barreaux verticaux élargis noir brillant, Inserts décoratifs en Aluminium Hexagon soulignés de bleu mat, Jantes en alliage léger 18'' (46 cm) style 400 M à rayons doubles, Kit aérodynamique M, Levier de vitesses M raccourci en cuir Walknappa, Navigation multimédia Business avec cartographie Europe et information Trafic TMC, Pack Advanced Full LED, Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat, Radars de stationnement avant et arrière PDC, Repose-pieds M pour le conducteur, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Rétroviseur coté conducteur et rétroviseur intérieur électrochrome, Sellerie tissu/Alcantara Hexagon anthracite avec surpiqûres bleues, Shadow-Line brillant BMW Individual, Sièges Advanced pour le conducteur et le passager avant, Suspension DirectDrive, Volant M gainé cuir avec touches multifonctions
Luxury
(Même niveau de gamme que M-Sport) Applications en chrome perlé sur le tableau de bord, Badge "Luxury" sur les ailes avant, Banquette arrière à dossiers rabattables 40/20/40, Chrome-Line extérieur, Clés radiocommandées avec application chromée, Climatisation automatique 3 zones avec filtre microporeux, fonction recyclage
d'air automatique et capteur d'ensoleillement, Diffuseurs latéraux "Air Breather" chromés, Prises d'air avant avec enjoliveurs chromés, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 11 barreaux verticaux chromés, Inserts décoratifs en bois précieux Fineline anthracite soulignés de chrome perlé, Jantes en alliage léger 18'' (46 cm) style 416 à rayons multiples, Lames décoratives avant et arrière en chrome, Navigation multimédia Professional avec "controller" iDrive Touch, Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat, Radars de stationnement avant et arrière PDC avec représentation graphique
des obstacles sur l'écran d'information central, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Rétroviseur coté conducteur et rétroviseur intérieur électrochrome, Sellerie Cuir Dakota avec surpiqûres exclusives, Seuils de porte chromés "BMW ", Sièges Advanced pour le conducteur et le passager avant, Volant sport gainé cuir avec touches multifonctions
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
 DS5 (2011) |
4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
 XE (2015) |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
| Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
| 508 2 (2018) |
4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
 Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
 Model 3 (2018) |
4.69 m | 1900 Kg | 542 L |
 Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
| V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
Sujets pris au hasard
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