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30d 258 ch 30d - 06/2015 - M Sport - CarbonSchwarz - 65500km (2020-07-17 16:26:50)
Qualités : -Standing ++ (quelle gueule et quel Q!)
-hauteur de conduite
-volant sport avec palettes
-en hiver phares full LED directionnels au top
-confort et volume de coffre parfait pour un famille de 4, dont 2 jeunes enfants.
Défauts : -Moteur 30d limite lors de certaines reprises.
-Suspension un peu fermes.
-Rails de toit en option, donc les paires de ski au milieu (merci la banquette 40/20/40)
Consommation moyenne : 8,5-9 litres
Problèmes rencontrés : capteur fermeture toit ouvrant
Note : 18/20
Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50)
Une machine extraordinaire avec peu de défauts.
Je rends d'ailleurs mon 30d pour repartir avec un 40d! tellement j'en étais satisfait... Je n'ai pas trouvé mieux.
Essai BMW X6 II 2014-2019
+ Qualités
- Comportement vraiment bluffant malgré le poids, ce X6 associe masse et agilité stupéfiante grâce à un châssis très équilibré et des pneumatiques à la limite disproportionnés ! (les équipements additionnels jouent aussi, tout comme les packs sport, voir le chapitre du comportement). Bref, le X6 n'est pas là pour faire semblant et le pauvre GLE coupé ne peut lutter ...
- Confort préservé même si c'est un peu plus ferme que sur un X5. Ca reste toutefois bien mieux que sur l'ancien qui était un peu trop radical (enfin ça dépend pour qui, c'est toujours une question de sensibilité personnelle)
- Qualité de finition très bonne même si tout n'est pas parfait et que pour la catégorie ça reste relativement perfectible. Heureusement le GLE Coupé, son seul concurrent, n'est pas non plus un chef sur ce chapitre
- Choix de coloris intérieurs assez variés et même osés pour certains. Je plussoie cette diversité
- Coffre / habitabilité très généreux même si le toit plongeant vous fera perdre l'espace au dessus de la plage arrière
- Motorisations toutes au top, il n'y a rien à jeter ici puisqu'il s'abstient d'adopter le 2.0 diesel que le X5 se coltine
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Les derniers plus des internautes
Tenue de route sportive.Moteur qui colle au siège.Finition bmw. (40d 313 ch Bva8, 2016, M sport, blanc, 42600km)
ConfortGPSCoffre (40d 313 ch X6 40d Msport )
- Défauts
- Pas d'amortissement piloté de série
- Pas de suspension pneumatique possible pour le train avant, à ce niveau de gamme c'est malvenu
- Sensations moins directes et sportives que sur le premier mais l'efficacité reste intacte. C'est même mieux sur les routes défoncées où l'amortissement évite les rebonds parasites
- Style de l'arrière qui manque un peu de virilité avec des optiques qui auraient pu être dessinés autrement (très féminins finalement, pas très en accord avec l'idée véhiculée par l'engin). De plus, l'espèce de vague sur la partie supérieure des passages de roue arrière ne me convainc pas du tout
- La finition est évidemment très bonne mais beaucoup de plastiques très communs sont présents et rappellent les BMW "de base" comme les Série 1 par exemple
- Habitabilité arrière bonne mais conçue principalement pour deux
- Image qui reste toujours un peu arrogante ... Les regards portés sur vous ne sont donc pas toujours empathiques
- Décote très élevée
- Sensations de conduite aseptisées, mais c'est normal et la clientèle serait très mécontente d'avoir la moindre rusticité à bord
- Mode "tout sport" ou "tout confort" uniquement (sauf X6M), pas moyen de paramétrer comme dans une simple Talisman
- Pack Dynamic Drive inaccessible sur le 30d, qui représente juste 80% des ventes ..
Les (derniers) moins des internautes
Manque de suspension pneumatique (40d 313 ch) Plus le succès de la génération précédente donc je vois la côte de mon x6 chuter.Service bmw entretien moyen. (40d 313 ch Bva8, 2016, M sport, blanc, 42600km) Plus rustique qu'une AUDI Q8 (40d 313 ch X6 40d Msport )
Fiche technique X6 II
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Désormais concurrencé, le X6 de deuxième génération pourra-t-il résister face à un GLE coupé qui a un succès insolent ? Découvrez ce que vaut le BMW et si il a les moyens de lutter.
X6 II en images
Les 2 avis X6 II les plus complets
Bmw 30d 258 ch 30d - 06/2015 - M Sport - CarbonSchwarz - 65500km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw X6 II (Poster mon avis)
Posté le : 2020-07-17 16:26:50
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : -Standing ++ (quelle gueule et quel Q!)
-hauteur de conduite
-volant sport avec palettes
-en hiver phares full LED directionnels au top
-confort et volume de coffre parfait pour un famille de 4, dont 2 jeunes enfants.
Défauts : -Moteur 30d limite lors de certaines reprises.
-Suspension un peu fermes.
-Rails de toit en option, donc les paires de ski au milieu (merci la banquette 40/20/40)
Consommation moyenne : 8,5-9 litres
Problèmes rencontrés : capteur fermeture toit ouvrant
Note : 18/20
<br&g ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw X6 II
Bmw 40d 313 ch Bva8, 2016, M sport, blanc, 42600km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw X6 II (Poster mon avis)
Posté le : 2019-10-07 16:09:26
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Tenue de route sportive.
Moteur qui colle au siège.
Finition bmw.
Défauts : Plus le succès de la génération précédente donc je vois la côte de mon x6 chuter.
Service bmw entretien moyen.
Consommation moyenne : 9l
Problèmes rencontrés : Rien hors garantie constructeur donc inutile à préciser.
Note : 15/20
Prix assurance : 1380 euros/an (Assureur : Bnp) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Moins bodybuilder que la génération préc? ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw X6 II
Moteurs BMW X6 II
Diesels de la X6 II
| Diesel | Performances | |||
| 30d 2993 cc |
16 CV |
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230 km/h 6.7 s 560 NM Puissance, discrétion et consommation réduite, voilà ce qui fait le grand succès de ce 6 cylindres en ligne. Il est en plus le moteur associé aux versions les moins chères.
1 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 40d 2993 cc |
20 CV |
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240 km/h 5.8 s 630 NM Il s'agit du 30d dont la cartographie a été revue, il s'appelait anciennement 35d.
3 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| M50d 2993 cc |
26 CV |
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250 km/h 5.2 s 740 NM Toujours basé sur le même bloc que les 30d et 40d, il y a toutefois ici des choses importantes qui changent. On a en effet droit ici &agr ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la X6 II
| Essence | Performances | |||
| 35i 2979 cc |
20 CV |
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240 km/h 6.4 s 400 NM Ce moteur Twinturbo et deux Vanos se révèle performant mais aussi très vorace (pourtant il reste efficient par rapport à sa cylindrée). Vous irez même consommer moins avec les 381 ch du mazout M50d. Ce moteur peut bénéficier de la barre anti-roulis active contrairement aux 30d et 40d.
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 50i 4395 cc |
34 CV |
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250 km/h 4.8 s 650 NM Ce V8 est le même que celui présent sur le X6M. Il reste toutefois bien plus discret avec son échappement bien plus civilisé.
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| X6M 4395 cc |
49 CV |
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250 km/h 4.2 s 750 NM Le X6M est simplement une machine de guerre destinée à faire trembler les berlines trop sures d'elles ...
Notez que la boîte n'ets pas une DKG contrairement à ce que l'on a l'habitude de voir sur les M
0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 30d 258 ch | Si il manque peut-être d'un peu de passion, il est toutefois certain que vous ne manquerez jamais vraiment de puissance avec ce bloc. |
| 40d 313 ch | Cette version apporte le petit coup de fouet supplémentaire qui rend le X6 réellement sportif. SI l'agrément et les sensations vous importent beaucoup il va peut-être falloir se poser la question de le prendre à la palce du 30d. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Vie à bord / Intérieur
Il ne dit pas non aux familles
C'est le concept même du X, à savoir associer voiture passion et praticité. Avec 4.91 mètres de long il y a évidemment de quoi caser une petite famille sans trop de difficultés. Niveau coffre on a droit à 550 litres contre 650 pour un X5, une valeur qui reste plutôt élevée. Vous pourrez exploiter un peu d'espace supplémentaire au dessus de la planche de coffre, mais ça reste limité et bien plus réduit qu'à bord du X5 à la forme bien plus carrée.
Et malgré que le X6 ait une ligne un peu torturée (forme de coupé donc), la forme du coffre reste très rectangulaire, ce qui est plutôt appréciable (pas de passage de roues trop proéminent). Le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier X6 II
Surprenant dynamisme ...
Vous le savez, le X6 est la version coupé du plus "populaire" X5. Il représente donc une offre plus statutaire et donc un cran au dessus en terme de niveau de gamme. De ce fait, on a affaire ici à un X5 dont les niveaux de finition démarrent plus haut et dont les voies ont été légèrement élargies (je rappelle aussi que X5 II et X6 II ont les même châssis que les précédents). On abandonne alors ici les 4X2 (dénommés SDrive chez BMW et qui sont des propulsions sur les autos à moteurs longitudinaux) et autres petits moteurs 4 cylindres diesel. On se concentre alors que sur ce qui se fait de mieux avec des jantes généreuses dès le premier niveau et une transmission [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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X6 II : les prix du neuf
(Source BMW Septembre 2017) Les tarifs du BMW X6 de deuxième génération débutent à 73 800 euros pour dépasser les 130 000 euros, voici le détail en incluant la version radicale M.
Moteurs essence
L'essence démarre à 75 700 euros et atteint près [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Lounge Plus
(Source BMW Septembre 2017) A partir de 73 800 euros Airbags de tête avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre / Airbags frontaux conducteur et passager avant (déconnectable côté passager) / Airbags latéraux avant / Anti-démarrage électronique / BMW Tracking System: système d'immobilisation et de géolocalisation par satellite (technologie GPRS/GPS) avec abonnement de 3 ans compris / Buses de lave-glace et rétroviseurs extérieurs chauffants / Capteur d'impact déclenchant le déverrouillage des portes, l'allumage de l'éclairage intérieur et l'activation des feux de détresse / Carnet d'entretien électronique embarqué "BMW Service History" / Ceintures de sécurité à trois points (tous les sièges) avec prétensionneur pyrotechnique et limiteur de tension à l'avant / Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ / Contrôle Dynamique de la Traction DTC / Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs / Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse / Feux de stop dynamiques / Fixations ISOFIX aux places latérales arrière / Frein de parking électromécanique avec fonction "Automatic Hold" / Indicateur de maintenance CBS tenant compte des conditions de conduite / Lave-projecteurs / Mesure individuelle de pression des pneumatiques / Pack Safety (Avertisseur de franchissement de ligne pour éviter les chevauchements involontaires des lignes de délimitation de voies à partir de 70 km/h, Avertisseur de risque de collision, Système anticollision à basse vitesse et Protection active des piétons jusqu'à 60 km/h) / Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat / Projecteurs antibrouillard / Rétroviseurs intérieur et extérieur (côté conducteur) électrochromes anti-éblouissement / Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours / Troisième feu stop à technologie LED / Freinage :, Aide au démarrage en côte, pré-charge du circuit de freinage au lever de pied, séchage des disques de freins et compensation du fading, Assistance au freinage d'urgence DBC, Contrôle de freinage en courbe CBC, Freins à disques ventilés à l'avant et à l'arrière, Système anti-blocage des roues ABS / Châssis :, Technologie 4 roues motrices intelligente xDrive, Contrôle de motricité en descente HDC, Train arrière multibras, Train avant à double articulation / 5 prises 12V (une dans le coffre, une dans la console centrale avant, deux dans la console centrale arrière et une dans l'accoudoir central avant) / Accoudoirs centraux avant et arrière / Alarme antivol / Appuis tête ajustables actifs à l'avant, réglables en hauteur et inclinables / Autoradio BMW Professional CD, 6 haut-parleurs, prise AUX-IN, port audio USB et streaming audio Bluetooth (avec fonction "Music Search") / Banquette arrière 3 places avec dossiers rabattables, en trois parties (40/20/40) / Boîte de vitesses automatique Sport à 8 rapports avec sélecteur électronique et palettes de changement de rapports au volant et fonction "ConnectedShift", avec utilisation des données de navigation pour une gestion proactive des passages de rapports / Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile" / Climatisation automatique 2 zones avec filtre microporeux et fonction de recyclage d'air / Combiné d'instrumentation avec surface noire mat "Black Panel" et écran couleur d'information 9,2" (23,4 cm) / Commande électrique du hayon (hauteur d'ouverture paramétrable) / Couvre-bagages manuel et pliable / Démarrage sans clé via le bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé / Deux porte-boissons occultables dans la console centrale avant et deux dans l'accoudoir central arrière / Eclairage d'ambiance entièrement à LED avec 9 design lumineux disponibles au choix / Eclairage de bienvenue et d'accompagnement "Follow-me-home" / Eclairage plafonnier soft-on/soft-of f et éclairage du coffre / Interface Bluetooth pour téléphone portable / Kit fumeurs / Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente / Mesures BMW EfficientDynamics (voir détails page 6) / Miroirs de courtoisie éclairés intégrés aux pare-soleil / Navigation multimédia Professional avec écran haute résolution 10,2" (25,9 cm), lecteur DVD compatible MP3, disque dur de 20Go pour stockage de musique, commande par "Controller" iDrive Touch et 8 touches de raccourcis programmables / Notice d'utilisation intégrée / Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure / Radars de stationnement avant et arrière PDC avec représentation graphique des obstacles sur l'écran d'informations central / Rangements dans l'habitacle : compartiments dans les portes avant et arrière avec porte-bouteilles, vide-poches dans la console centrale avant, espace de rangement sous le plancher du compartiment à bagages avec ouverture assistée par vérin / Repose-genoux sur la console centrale avant revêtu de cuir Dakota avec insert chromé / Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques, asphérique côté conducteur et rabattables électriquement / Sélecteur de mode de conduite - 3 modes : "ECO PRO", "Comfort","Sport" / Sièges avant électriques à mémoires conducteur / Tapis de sol en velours / Verrouillage centralisé avec télécommande / Vitres électriques avant et arrière avec commande par impulsion et protection anti-pincement / Volant 3 branches [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q7 II (2015) |
5.05 m | 2200 Kg | 890 L |
| BMW X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
 FORD Edge (2016) |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
 LAND ROVER Range Rover (2012) |
5 m | 2350 Kg | 550 L |
| LAND ROVER Range Rover Sport (2013) |
4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
| LAND ROVER Discovery 5 (2016) |
4.97 m | 2200 Kg | 817 L |
| LAND ROVER Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1900 Kg | 673 L |
 MERCEDES ML 3 (2011) |
4.8 m | 2200 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
 PORSCHE Cayenne 2 (2010) |
4.86 m | 2250 Kg | 670 L |
 VOLKSWAGEN Touareg (2010) |
4.79 m | 2250 Kg | 670 L |
| VOLKSWAGEN Touareg (2018) |
4.87 m | 2100 Kg | 810 L |
 VOLVO XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2050 Kg | 720 L |
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La longueur s'élève à 4.91 m. C'est plus court de 4 cm qu'une XC90 2 (2015) et de 9 cm par rapport à la Range Rover (2012) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Land Rover Range Rover Sport (2013) ou même de 10 cm comparé à une Ford Edge (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 550 litres. . C'est plus petit de 52 litres qu'une Edge (2016) ou encore de 100 litres par rapport à la F-Pace (2015) mais c'est plus grand de 50 litres qu'une Mercedes GLC Coupe (2016) ou même de 61 litres comparé à une Land Rover Range Rover Sport (2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 30d 258 ch pour culminer avec le X6M 575 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).
Nous préférons principalement les X6 II suivants : 30d 258 ch, 40d 313 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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