Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > BMP/ETG de Peugeot / Citroën 27/02/2016

Boîte BMP/ETG de PSA : pas chère mais pas top ...

Pour rappel, la boîte automatique BMP/ETG est une transmission robotisée. Ce qui veut dire qu'il s'agit d'une simple boîte mécanique à laquelle on a greffé deux petits "robots" qui s'occupent du passage des vitesses. On peut donc considérer l'ensemble comme un hybride entre boîte manuelle et automatique. Dans les faits, le conducteur a plutôt l'impression d'avoir affaire à une automatique puisqu'il n'y a pas de pédale d'embrayage.
Voici quelques équivalents chez la concurrence : ASG (Volkswagen, rien à voir avec DSG), I-Shift (Honda), SMG (BMW, mais là on est dans une catégorie bien supérieure) ou encore Easy-R de Ranautl/Dacia.




La BMP (5) équipe aussi les véhicules les plus modestes en raison de son faible coût de fabrication. La voici ici dans une Peugeot 107.
Cette transmission s'occupe donc d'équiper les plus modestes comme les plus aisés


Voici la C1, l'équivalent et jumelle de la 107.


La 108 hérite de l'ETG, une BMP légèrement revue.




Même les plus prestigieuses des Citroën bénéficient d'une BMP. Une BVA de "roturier" en somme. Heureusement, elle hérite désormais de l'EAT6 à convertisseur de couple.

Fonctionnement ?


C'est assez simple à assimiler, les pieds et vos mains sont remplacés par des actionneurs. Car il s'agit bien d'une boîte manuelle classique sur laquelle ont été greffés des systèmes automatisés qui vont remplacer le conducteur. Quand je passe un rapport, un actionneur s'occupe de débrayer et embrayer tandis que l'autre s'occupe du passage du rapport, le tout piloté par un calculateur qui synchronise le tout.

Différence entre BMP et ETG ?

L'ETG est une BMP retravaillée avec quelques retouches techniques (notamment système d'embrayage). De plus, la fonction rampage (voiture qui avance seule quand on lâche la pédale) est désormais présente (ce qui manquait beaucoup à la BMP). Mais grosso modo ça reste très similaire.


Agrément ?

Ceux qui suivent un peu le monde de l'automobile et ses technologies savent que cette transmission a une réputation très moyenne, un peu comme n'importe quelle boîte pilotée d'entrée de gamme d'ailleurs ...
Si quelques uns ont revendiqué le fait qu'elle suffisait au quotidien, la majorité parle d'une transmission lente, hésitante, dotée d'à-coups jusqu'à en devenir énervante.
Il ne fallait cependant pas trop en attendre vu le coût modéré de cette transmission. Même Volkswagen qui est le maître (ou presque) avec sa DSG propose une boîte ASG (prévue pour les véhicules populaires comme la Up!) simple embrayage qui a à peu près les mêmes défauts.

Fiabilité

Les BMP / ETG n'ont pas particulièrement de soucis de fiabilité, leurs actionneurs électro-hydrauliques tiennent généralement bien la durée. Il faudra cependant penser à changer l'embrayage comme sur n'importe quelle boîte mécanique classique, ce qui n'est pas le cas sur une boîte à convertisseur hydraulique. Notez au passage que ce type de transmission pourra améliorer la longévité de l'embrayage pour les personnes (généralement âgées) qui ne maitrisent plus trop la pédale de gauche, et qui ont donc tendance à faire cirer l'embrayage plus que ce qu'il ne faut. 


Ici nous sommes dans la C5 de deuxième génération

Surconsommation ?

Et bien c'est justement l'avantage des boîtes robotisées par rapport aux classiques à convertisseur hydraulique. En effet, comme au final vous avez affaire à une boîte manuelle contrôlée par un robot, la consommation reste identique ou presque. Pas de surconsommation.


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Bmp

(Avis des fiches essais ayant le terme Bmp dans l'intitulé)




Avis Peugeot 208 1.6 hdi 92 ch bmp 6 134000 km 2013



Consommation moyenne Peugeot 208 : 4.4 L SUR NATIONAL 5.6 L MIXE 6.1 L AUTOROUTE

Problèmes rencontrés : QUELLE PROBLÈME J'AI TOUJOURS MIS DU GAS-OIL EXELLIUM TOTAL
TOUJOURS DE LA BONNE HUILE (10000 KM) ET NETTOYER INJECTEUR AVEC PRODUIT TOTAL (10000 KM)

Note : 18/20

Prix assurance Peugeot 208 : 357 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tous risque ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Citroën c4 1.6 hdi 112 ch bmp6, 50000 , 2011 tolle normal, hdi1.6



Qualités Citroën C4 : taille

Défauts Citroën C4 : voiture saute sur les bosses pas confortable.
petit coffre
start et stop a désactiver au lieu d'activer.
boite auto donne des a coups au changement de vitesse



Consommation moyenne Citroën C4 : 7l

Problèmes rencontrés : injecteur N°1 HS à 27000KM Citroën a changer les 4 injecteur et n'a pas voulu prendre en charge les injecteurs cause voiture avait 5 ans et une semaine.facture 800 euro.
Poulie tendeur courroie équipement hs a 40000 km a fait cassé la courroie qui a cassé la prise du capteur de regime moteur faisceau a changer 800euro.
boite de vitesse dans les rondpoints ce met en position n.
boite de vitesse donne des a-coups au démarrage.

Note : 6/20

Prix assurance Citroën C4 : 600 euros/an




Avis Ds ds3 1.4 vti 95 ch boîte : bmp5, km = 44000km, année 2013



Qualités DS DS3 : Moteur agréable en ville (silencieux) qui peut donner de la voix lors d'accélérations mais qui reste un peu juste sur autoroute
Chassis réactif et suspensions fermes qui donnent l'impression de conduite un karting
Bonne maniabilité en ville
Joli design tant extérieur qu'intérieur
Coffre de dimension convenable

Défauts DS DS3 : Boîte séquentielle manquant sérieusement de reprise en mode auto (je la conduis exclusivement en mode manuel).
Finition intérieure imparfaite (bruits parasites dans les vitres arrières et le tableau de bord).
Montants latéraux imposants et pouvant gêner la visibilité pour le contrôle des angles morts.


Consommation moyenne DS DS3 : 5,7L/100km

Problèmes rencontrés : Boîtier de sortie d'eau changé à 30000km pour cause de blocage du thermostat mettant le circuit de refroidissement en surpression et occasionnant des pertes régulières de liquide de refroidissement (pris en charge en garantie)

Note : 13/20

Prix assurance DS DS3 : 728.93 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 85% bonus)




Avis Peugeot 5008 1.6 hdi 115 ch bmp6 175000kms 2012



Qualités Peugeot 5008 : confort

Défauts Peugeot 5008 :

Consommation moyenne Peugeot 5008 :

Problèmes rencontrés : feux de croisement conducteur qui grille toute les semaines depuis 2 mois aucune solution trouve mise a part changer les ampoules a chaque fois

Note : 12/20

Prix assurance Peugeot 5008 : 550 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 46)




Avis Citroën c4 picasso 2.0 hdi 138 ch exclusive bmp6 2008 263000km



Qualités Citroën C4 Picasso : Confort consomation

Défauts Citroën C4 Picasso : Finition à coups de la boite

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : 5,5 l/100

Problèmes rencontrés : Lève vitre capricieux


Note : 14/20

Prix assurance Citroën C4 Picasso : 450 euros/an (Assureur : Cic) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Citroën c4 picasso 2.0 hdi 138 ch exclusive, bmp6, 2008



Qualités Citroën C4 Picasso : Voiture confortable et bien équipée surtout en finition exclusive. Très peu de problèmes de fiabilité.
BMP6 confortable en usage cool et détendu.

Défauts Citroën C4 Picasso : L'intérieur vieillit très mal.
BMP6 longue a la détente, à coups, inertie en rétrograde en conduite soutenue.

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : 6.2

Problèmes rencontrés : Voiture en panne a 150mkm, grosse frayeur, juste un capteur de vitesse
185mkm, suspension pneumatique HS côté gauche.
Biellettes de barre stabilisatrice changées a 160mkm.

Note : 14/20




Avis Peugeot 508 2.0 hdi hybrid4 200 ch rxh,bmp6 ,80000 km, 2012,215/60/17,féline .autonomie minimale 1000 km , maximale à venir ! une machine cruiser



Qualités Peugeot 508 : Silence , luminosité , sonorisation , sobriété , pensez à passer les vitesses avec les palettes la BMP6 se montrera sous un autre jour !

Défauts Peugeot 508 : Suspension arrière un peu sèche

Consommation moyenne Peugeot 508 : 5,9 affiché 6,7 l en réel

Problèmes rencontrés : Aucun depuis 5000 km

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 508 : 630 euros/an (Assureur : Direct ) (type de contrat : Tiers maxi) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Peugeot 5008 1.6 hdi 112 ch année/modèle 2012 - boîte bmp6



Qualités Peugeot 5008 : Confort / position de conduite
Insonorisation de l'habitacle
Rétroviseurs rabattables

Défauts Peugeot 5008 : - Rapport poids/puissance déséquilibré - visibilité chauffeur diminuée sur les côtés (forme de la carrosserie/ portières)
- Rayon de braquage faible
- Suspensions raides


Consommation moyenne Peugeot 5008 : 7L/100Km

Problèmes rencontrés : - Défaillance du boîtier électronique de pilotage de la direction assistée à 120000km (défaillance constructeur non pris en charge par Peugeot ou très faible %) et très dangereux pour la sécurité des passagers et du conducteur, coût: 1200€
- Défaillance/fragilité du système BMP, boîtier électronique HS à 160000km, coût: 1575€ (défaillance constructeur non reconnue par Peugeot)
- Consommation élevée
- Alerte "Airbag défaillant" du au câblage mal installé sous siège conducteur

Note : 11/20

Prix assurance Peugeot 5008 : 680 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Citroën c5 1.6 hdi 112 ch bmp6 -227000 km-2012- tourer business



Qualités Citroën C5 : confort roulage. direction tres douce
silence moteur
consommation route /autoroute
tenue de route
equipement complet ( clim auto- gps-radar avant arriere- essuie glace auto-feux auto- feu de jour led- assistance au parking ( mesure de la place dispo)
fiabilité
break plutot élégant.

Défauts Citroën C5 : place arrieres petites
banquettes rabattables peu pratiques
start and stop .fonctionne quand il veut...
attention la BMP6 n'aime pas être brusquée. fait bien le travail à condition de conduire en douceur. Sinon ca patine ou donne des à coups...

usure assez rapide des pneus avant ( - 30000km)
pneus arrieres changée a 110000 km pas usés mais complement déformés


Consommation moyenne Citroën C5 : 5.2l

Problèmes rencontrés : usure de certains plastiques ( sur le volant)et tissus de contre porte.

quelques fois qlq messages intempestifs de pannes ; j 'ai eu defaut injecteur 2 , puis defaut esp puis defaut FAP il y a 2 ans depuis tout est redevu normal ..

baguettes latérales de pare brise décollées ( recollées avec de l adhesif double face)

1 batterie changée a 225000 km

Note : 15/20




Avis Citroën c4 1.6 hdi / e-hdi 115 ch bmp6 160000 km 2012 exclusive plus



Qualités Citroën C4 : Confortable, économique

Défauts Citroën C4 : Problème d'injecteur, bruit métallique suspension arrière

Consommation moyenne Citroën C4 : 5,6 litres

Problèmes rencontrés : Injecteur numéro 1

Note : 9/20

Prix assurance Citroën C4 : 890 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 15%)




Avis Ds ds4 1.6 hdi / e-hdi 115 ch bmp6 2012



Qualités DS DS4 : Confort général
Sobriété du moteur
Insonorisation sur route

Défauts DS DS4 : Bmp6 calamiteuse. Hésite toujours entre deux rapports, fait hurler le moteur, lenteur... une honte sur une auto des année 2010. Comment un constructeur peut proposer une telle daube aujourd'hui.
Fiabilité générale mauvaise. Moteur, bmp6, électronique...
Finition au premier abord bonne, mais vieillit très vite. Chrome qui se ternit où s'ecaille, fragilité de la peinture, bruits parasites qui apparaissent avec le kilométrage... bref on est loin du Premium prétendu.
Sav minable. Incapable de résoudre des problèmes et en crée d'autres. Donne l'impression d'être dépassé par les autos qu'ils vendent.

Consommation moyenne DS DS4 : 5.6

Problèmes rencontrés : Injecteurs.
Bmp6 a reparametrer sans cesse
A coups moteur
Bugs électroniques

Note : 12/20




Avis Citroën c4 picasso 1.6 hdi 110 ch bmp6 - 162000 kms 2007 fap



Qualités Citroën C4 Picasso : Confort et espace pour une famille

Défauts Citroën C4 Picasso : Boite BMP6 - un scandale !
Plastique intérieur
Véhicule qui vieillit mal

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : 7.5 l/100 kms

Problèmes rencontrés : Injecteur à 135 000 kms, Vanne EGR à 140 000 kms, Embrayage à 145 000 kms, FAP à 155 000 kms et ca continue encore et encore…… Bref une facture minimum pour un véhicule de cette gamme diesel de 7500 euros à l'âge de 10 ans. Je ne compte pas le reste ( courroie de distribution et pompe à eau, bougie pré-chauffage inaccessible,...).
Je regrette cette boite BMP6 qui n'apporte rien et crée plus de soucis ( mise à jour, à coup, et j'en passe). Citroën le sait pourtant

Note : 8/20




Avis Peugeot 2008 1.6 hdi 92 ch bmp6 204000 2013 bisness pack



Consommation moyenne Peugeot 2008 : 4L/ 4.5L

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 2008 : 300 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : TT RISQUES) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 508 2.0 hdi hybrid4 200 ch bmp6, 236 000 km, 2014, féline



Qualités Peugeot 508 : Confortable quand elle fonctionne correctement.

Défauts Peugeot 508 : Coffre qui prend l'eau

Consommation moyenne Peugeot 508 : 6,8L

Problèmes rencontrés : Électronique, defaut moteur qui revient régulièrement tous les 20000km, bruits parasites, panne calculateur, embrayage et volant moteur changé 2 fois en l'espace de 30000km, bruits de craquement lors du passage des vitesses, courroie d'accessoire à remplacer assez souvent...

Note : 7/20




Avis Citroën c4 picasso 2.0 hdi 138 ch grand 7 places boite bmp6 exclusive 150 000 km janvier 2007



Qualités Citroën C4 Picasso : Confort de suspension et des sièges, ergonomie et modularité de la deuxième et troisième rangée de siège,équipements, position de conduite, aspect des matériaux, éclairage des feux Xénons directionnels. Bonne visibilité sur l'avant et l'arrière.
Moteur plein et reprend bien même à bas régime, mais le couple est réduit avec l'association de la boîte BMP6.


Défauts Citroën C4 Picasso : Bruit des suspensions arrières, usures rapides des pneumatiques, passage lent des vitesses de la boîte pilotée BMP6 et avec des acoups, sous virage et roulis important,

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : Ville 7,2 L , route 6,3 L , autoroute 7,5

Problèmes rencontrés : Fiabilité:
- des suspensions hydractives arrières à remplacer tous les 4 ans!!! 500 €
- du servo moteur 2000 €
- de la boîte de vitesse BMP6 6000€
- décollement de l'habillage des boîtes à gants supérieurs. 350 € pièces.
Et le tout sans aucune prise en charge du SAV. Citroën vend un véhicule pas fiable et veut nous faire croire que c'est de l'usure.


Note : 10/20

Prix assurance Citroën C4 Picasso : 470 euros/an (Assureur : Gmf ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Citroën c4 picasso 2.0 essence bmp 6 exclusive de 2008



Qualités Citroën C4 Picasso : Confort amortissements

Défauts Citroën C4 Picasso :

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : 9/9.5 l/100

Problèmes rencontrés : BMP6 électrovanne, calculateur, embrayage

Note : 9/20

Prix assurance Citroën C4 Picasso : 690 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 308 1.6 hdi 112 ch bmp6, 90 000 km, 2010, 16 pouces, premium pack



Qualités Peugeot 308 : Conduite agréable sauf changement de vitesse de la bmp6 à bas régime

Equipement correct

Tenue de route agréable

Défauts Peugeot 308 : SAV incompétent
Trou lors des changements de vitesse à bas régime, d'où utilité des palettes au volant
Injecteurs à changer au bout de 90 000 km + refaire le plein de sérine 2 mois après révision
Comportement dangereux de la voiture car lors du manque de sérine, la voiture se bride à faible allure: dangereux sur autoroute quand on est en train de doubler!!!

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6

Problèmes rencontrés : Trou lors des changements de vitesse à bas régime, d'où utilité des palettes au volant
Injecteurs à changer au bout de 90 000 km + refaire le plein de sérine 2 mois après révision
Comportement dangereux de la voiture car lors du manque de sérine, la voiture se bride à faible allure: dangereux sur autoroute quand on est en train de doubler!!!

Note : 6/20

Prix assurance Peugeot 308 : 600 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Citroën c4 1.6 e-hdi 112 chvx bmp6 - 120.000km 12/2010 16" finition exclusive



Qualités Citroën C4 : Tenue de route - Confort - Agrément de conduite - Niveau d'équipement (surveillance angles morts, sièges électriques et massants, Toit panoramique)- Insonorisation - Xénons directionnels <3 - Système Hi-Fi d'origine excellent - GPS non tactile - Ouverture des vitres à distance

Défauts Citroën C4 : GPS lent - Synchronisation Bluetooth vieillissante (8ans) - Commande du GPS fastidieuse


Consommation moyenne Citroën C4 : 6.0L / 100 KM - Conduite rythmée

Problèmes rencontrés : - Les joints de pare-brise, toit panoramique et lèches-vitres se dégradent au passage du karcher... (à surveiller lors d'un achat)
- Panne aléatoire de la commande lève-vitre côté conducteur (#mettre de la WD40)
- Commande du toit panoramique hors-service (non évalué)
- Surveiller la corrosion de l'attache du capot avant (pris en charge par Citroën)
- Fuite du circuit de refroidissement (non évalué)

Note : -

Prix assurance Citroën C4 : 420 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques ++) (Bonus/Malus : 0,54)




Avis Peugeot 308 2.0 hdi 150 ch bmp3 85000 kms 2014 féline



Qualités Peugeot 308 : Tenue de route irréprochable.
Moteur toujours disponible.
4 Ans et aucune panne. Quelques rappels

Défauts Peugeot 308 : Passage de vitesse rugueux mais passe avec l'âge.
Ecran tactile peu réactif.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 5.1 l/100km (4.3l à 80km/h)

Problèmes rencontrés : A part quelques rappel...rien

Note : 15/20




Avis Citroën c4 picasso 2.0 hdi 138 ch exclusive, 7pl, bmp6 , 2006, 248 000 kms



Qualités Citroën C4 Picasso : Habitabilité généreuse, grand confort de voyage grâce à la suspension pneumatique, belle finition exclusive avec sièges velours, points lumineux dans les portières la nuit, c'est joli. Finition globale correcte à mon sens. Eclairage performant en xénon.

Défauts Citroën C4 Picasso : Tenue de route approximative en grande vitesse,

La fameuse BMP, pas besoin de refaire un roman dessus ... simplement dommage que citroen n'ai pas assez clairement communiqué sur la différence entre la BMP et la BVA, puisque les deux était disponible a l'époque et a la vue du marché de l'occasion je suppose qu'ils ont poussés les clients a prendre la BMP ...

Motorisation un peu légère même en 2.0 HDI, j'imagine pas le 1.6 ....

Les jantes en 18 dans ma version, prix des pneus inadmissible pour une familiale ...

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : 7.2

Problèmes rencontrés : -Vitres Avant
-la BMP nécessite un réapprentissage régulier pour fonctionner correctement

Note : 13/20

Prix assurance Citroën C4 Picasso : 550 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0.75)




Avis Peugeot 308 1.6 hdi 110 ch bmp6 130000km 1.6hdi110



Qualités Peugeot 308 : agreable dans l'ensemble

Défauts Peugeot 308 : trop d'electronique qui coine dans tous les sens
fiabilité

Consommation moyenne Peugeot 308 : 5

Problèmes rencontrés : capteur pression gasoil (connecteur mal brancher)

Note : 10/20

Prix assurance Peugeot 308 : 1000 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : NC)




Avis Peugeot 3008 1.6 hdi 110 ch 2010 business pack - bmp6 acheté en 2014 à 206000km et détruit +251000km 11/2017



Qualités Peugeot 3008 : Tenue de route.
Confortable.
Position de conduite.
Espace pour les passagers à l'arrière.


Défauts Peugeot 3008 : Les redémarrages avec la BMP6 aux "céder le passage" sont laborieux et la BMP6 qui se cherche entre la 1° et la 2° vitesse lors de conduite en dessous de 30Km/h.

Consommation moyenne Peugeot 3008 : 6.1L/100km affiché 7L en vrai (car environ +850Km d'autonomie)

Problèmes rencontrés : A 244738Km en 06/2017 (canicule ??) changement du radiateur car H.S.
puis 3 semaines plus tard changement de l'interrupteur de frein à main électrique.

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 3008 : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )




Avis Ds ds4 1.6 thp 163 bmp6, 26000km, 2013, jantes brisbane, sport chic.



Qualités DS DS4 : confort, puissance, finition intérieur, équipement.

Défauts DS DS4 : suspension ferme sur mauvais revêtement, écran gps non tactile.

Consommation moyenne DS DS4 : 9 litres/100km. Je fais entre 400 et 500 km avec un plein en ville.

Problèmes rencontrés : Fuite au niveau de l'électrovanne ( pris en charge à 50% par Citroën, moyeu arrière h.s ( mauvais montage du précédent garage Citroën selon le garage Citroën Boulogne Billancourt).

Note : 16/20

Prix assurance DS DS4 : 479 euros/an (Assureur : L'olivier ) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 0,68 %)




Avis Peugeot 3008 2.0 hdi hybrid4 200 ch bmp6, 207000 kms, 2011, edition limited



Qualités Peugeot 3008 : finition édition limited, cuir blanc et gris, pack DVD arrière, blanc nacré

Défauts Peugeot 3008 :

Consommation moyenne Peugeot 3008 : 5.0 a 5.2/100km sur autoroute 6.3/100 km

Problèmes rencontrés : usure prononcée des pneus surtout avec Michelin cross climats, colonne de direction jeux important a 200000kms

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 3008 : 390 euros/an (Assureur : la banque postale ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Peugeot 3008 1.6 hdi 112 ch bmp6 117000 2011 jante alliage pack premium



Qualités Peugeot 3008 : Bonne routiere meme chargée avec porte velos sur attelage 3 VTT 950 km sur autoroute a 130

Défauts Peugeot 3008 : y en a peut etre mais pas pour moi au bout de 7 ans

Consommation moyenne Peugeot 3008 : -

Problèmes rencontrés : probleme de PSA : embrayage et volant moteur a 80000 ensuite 1 injecteur a 95000 et les 3 autres a 116000 sinon rien d autre

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 3008 : 600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50+++ %)




Avis Peugeot 308 1.6 hdi 112 ch bmp6



Consommation moyenne Peugeot 308 : 5.6 litres/100km

Problèmes rencontrés : 1 injecteur en panne à 11000 km

Note : 15/20




Avis Citroën c4 1.6 hdi / e-hdi 115 ch bmp6, 275000, 2013, finition airdream business



Qualités Citroën C4 : tenue de route, consommation, puissance et relances, overboost, start-stop, habitabilité, coffre, accoudoir central et boite réfrigérée.

Défauts Citroën C4 : bruits parasytes inconnus, absence de témoin de température d'eau.

Consommation moyenne Citroën C4 : 5,3 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20




Avis Citroën c4 1.6 thp 156 ch bmp6 - 90000km 12/2010 jante 17" phoenix exluclusive



Qualités Citroën C4 : Confort, niveau d'équipement, moteur 156Chevaux

Défauts Citroën C4 : BMP6 qui peut s'avérer dangereuse par sa lenteur de réaction

Consommation moyenne Citroën C4 : 8.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : Problème de fuite d'huile, a coup de la boite

Note : 15/20

Prix assurance Citroën C4 : 650 euros/an (Assureur : Axa ) (type de contrat : Tous Risques ) (Bonus/Malus : 70 %)




Avis Peugeot 3008 1.6 hdi / e-hdi 115 ch bmp6 60000km 2013 17" allure



Qualités Peugeot 3008 : confort général

Défauts Peugeot 3008 : boîte robotisée BMP6

Consommation moyenne Peugeot 3008 : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : pare choc avant volé

Note : 16/20

Prix assurance Peugeot 3008 : 300 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)



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Dernier commentaire posté


Par coco1687 (Date : 2018-12-08 21:00:45)

une personne possede un citroen nemo boite auto et pourrait me donner des renseignements tel 0545232330 merci

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-09 09:36:20) : Vous voulez vous faire harceler par téléphone ? Il est bien naïf de l'afficher publiquement.
    Que voulez-vous savoir sur le Nemo ? Concernant la boîte, la BMP5 ne conviendra que si vous avez une conduite très pépère.

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Suite des 13 commentaires :


Par Sand6080 (Date : 2017-02-22 15:07:20)


Bonjour,
Nous sommes sur l'achat d'une c4 pure tech 130 ch boîte eat 6 finition feel. Qu'en pensez-vous ? Est ce une voiture fiable ? Que pensez-vous de la boîte de vitesse ? Merci pour votre retour.
Cdt


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin_1983 (2017-02-22 18:54:33) : Voici quelques avis à son sujet : cliquez ici.
    C'est un choix qui semble bon si vous n'êtes pas un gros rouleur, dans quel cas il faudrait plutôt un diesel.
    La fiabilité semble bonne pour le moment mais le recul reste encore limité. La boîte auto vous fera consommer un peu moins de 8 litres si vous êtes raisonnable.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par landais roulant (Date : 2017-01-29 11:17:39)


Bonjour à tous .Voila mon problème du jour .J'ai un c4 Grand Picasso exclusive et ma boite de vitesse broute .J'ai 144500 km .Dans mes factures je n'ai jamais vu entretien de boite de vitesse .Que dois je faire ??.Meci de vos conseils


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-29 12:55:28) : Vous l'avez acheté neuf ? Je veux dire vous a fait les entretiens vous-même ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-29 13:02:01) : Qu'appelez vous la boîte qui broute, vous parlez de l'embrayage ?
  • Par Landais roulant (2017-01-31 10:08:16) : Bonjour Je ne fait pas les entretiens moi même
    J'AI acheté ce véhicule neuf et entretenu par Citroën...... Tous est dis .Cordialement

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Par papyglune (Date : 2016-12-24 11:29:36)


Bonjour, j'aimerais savoir si l'on peut faire une vidange de boîte sur le 3008 H4 de 2012 qui a ce genre de boîte ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-24 15:47:34) : C'est très simple, tout ce qui contient un lubrifiant se vidange ... Et pour votre cas il s'agit d'une simple boîte mécanique pilotée, donc c'est une vidange de boîte classique. Pensez aussi à vidanger le système hydraulique qui pilote la boîte. Je ne sais plus si les deux dispositifs partagent leur huile ou pas.
  • Par papyglune (2016-12-24 16:20:47) : Encore une petite chose : Peugeot me dit : pas de vidange, huile à vie !
    Au vu de votre réponse qu'elle doit être la fréquence sachant que ma voiture est de 2012 (neuve) et a 42000 kms.
    Bon Noël.
    Dw

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Par Rida (Date : 2016-11-28 17:47:37)


J'ai un problème sur boite automatique al4 pour 807 2.0 hdi 110


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-28 21:13:24) : Soyez plus précis !

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Par Laurentier (Date : 2016-11-09 15:46:31)


Bonjour
Je viens de lire les commentaires ci dessous et je peux dire que j'adhère totalement aux commentaires de Gatossec et de Riton concernant les qualités de la boite BMP6.
Je possède depuis 2009 une 308 HDI 110cv BMP6 qui arrive à 100 000 kms sans aucun souci.
Cette boite est très douce en mode normal et au moins aussi rapide que je le serais sur une boite mécanique.
Je ne comprends pas les diverses critiques concernant sa lenteur lues sur divers forums, c'est à croire que les "essayeurs" ne l'on pas essayée.
Les palettes au volant sont très utiles. J'utilise surtout celle de gauche pour rétrograder à l'approche d'un virage, d'un rond point ou d'un feu rouge.
Le mode sport est légèrement plus brusque que le mode normal mais est très pratique sur les routes de montagne.
J'ai commandé une 2008 PureTech 110cv avec boite EAT6 et même si je lis partout que c'est une super boite, j'ai un peu appréhension quant à l'absence des palettes au volant.
Bien cordialement



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Par Dams77600 (Date : 2016-02-15 07:26:07)


Bonjour, nous avions acheté une c3 sensodrive n'ayant que 35.000km.
La boite etait tres lente et faisait l'effet d'un bateau àchaque passage de vitesse.
De plus, une semaine après l'achat, cette sensodrive est tombée en panne. Le garage nous a garder la voiture pendant un mois sans trouver la panne. Nous avons retourner la voiture au vendeur pour vis cachés.

Nous avons essayé par la suite une c4 (1ere generation) en bmp6. Le passage des vitesse etait tres fluide mais nous n'avons pas donné suite car la bmp6 n est qu'une évolution des sensodrive.

Nous nous sommes rabattus sur une C3 bva 1.4i , boite classique ayant une bien meilleure réputation.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-15 10:49:11) : Vous avez fait le bon choix, cdt.

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Par Tristan (Date : 2016-01-17 16:00:40)


Bonjour. Je recherche un véhicule en boite automatique diesel un peu en hauteur (maux de dos) agréable (habitacle silencieux, conduite souple) et plutôt fiable.

Je me moque de l'esthétique et de la puissance moteur (conduite tranquille)

Budget 15 000€.

Pourriez vous me donner votre avis s'il vous plait ?

Merci d'avance


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  • Par Tristan (2016-01-17 16:08:05) : ps: j'ai oublié de préciser 50/50 ville/route
    25000kms/an

    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-17 20:51:45) : Avez vous fait votre choix parmi certains modèles ?
  • Par Tristan (2016-01-17 21:21:36) : Je pense au Scenic ou au 3008
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-17 21:43:51) : Le Scénic, fuyez absolument, trop de problèmes !
  • Par Tristan (2016-01-17 22:15:20) : Merci pour cette précision Wanu1966.
    Que pensez vous du 3008 ? L'EAT6 ne me semnble pas accessible avec mon budget de 15000€. La BMP6, même si moins fluide semble assez fiable...

    En attente de votre retour précieux et de vos suggestions éventuels, je vous remercie bien chaeureusement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 13:26:28) : L'EAT6 est plus fiable que la BMP6, cdt.
  • Par Tristan (2016-01-21 22:57:02) : Bonsoir Wanu1966. Merci pr votre retour. J'ai essayé la BMP6 et j'aime bcp. J'ai trouvé un 3008 de 2011 avec 78000km Premium pack excellent état interieur exterieur à 13000€. Il a deja subi chgmt des 4 injecteurs et de la direction, et est encore sous garanti Peugeot occasions du Lion 6 mois. Ai je votre benediction ? ;) Merci pour votre retour

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Par Jakman (Date : 2015-11-17 12:56:53)


Je possède une C4 e-HDI 110 cv avec la boite BMP6. (70000 km)
Pour ma part, dans l'ensemble, cette boite me satisfait.
Mais il y a un gros point noir. Lorsque je me retrouve à très faible vitesse en seconde, il y a 2 cas ce figures:
1er cas la voiture continue sur le 2ème rapport.
2èmme cas :la boite décide de passer en première et là, cela prend un temps TRES LONG. Il m'est arrivé à plusieurs reprises de vouloir " dégager", par exemple en entrant dans un rond point et c'est la panique, je vois arriver
le véhicule sur ma gauche et je reste planté à cause de cette boite qui fait ce qu'elle veut à ce moment là. J'ai essayé de pallier à ce pb en utilisant la palette au volant mais la boite reste récalcitrante, 2 fois sur trois elle refuse de passer en première. j'ai bien sûr alerté Citroën à plusieurs reprises, des reprogrammations du boitier électronique ont été effectuées, mais sans résultat.
Y a-t'il d'autres personnes qui ont connu ce type de problème ?
Cordiales salutations.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-17 14:57:39) : Avez vous parlé à Citroën du convertisseur de boîte ?

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Par Tetatautau (Date : 2015-10-21 21:58:27)


Bonjour à tous. Merci pour tous vos commentaires, en particulier Gatossec et Riton. Je souhaite acheter une voiture boite auto mais avec un budget raisonnable et on lit beaucoup plus d'avis parlant de lenteur... concernant la BMP6 que d'avis tels que les votres. He oui, les gens sont plus bavards quand il sagit de dire du mal que quand cela va bien. Alors oui il y a certainement des usagers très mécontents car ils ont eu plein de problèmes mais quelle marque et quelle modèle n'a jamais une seule défaillance.
Personnellement, ce qui me rassure et qui m'est utile dans ma recherche, c'est de savoir que le coût à l'usage en terme de consommation et d'entretien n'est pas plus important qu'avec une boîte manuelle car c'est la même mécanique, fiable et éprouvée, + un robot... pour ce qui est de l'agrément, ayant déjà une conduite raisonnable (je pense), si la bmp peu faire légèrement plus rapide que moi quand "je tape dedans" alors elle est bien assez rapide. Après tout faut savoir ce qu'on veut : la même voiture sans pédale gauche ni grille au levier de vitesse et pourquoi pas des palettes au volant pour plus de maîtrise (mon cas à cause d'un problème d'épaule) ou une voiture de sport !? En l'occurrence mon budget ne me permets pas ce dernier choix... alors encore merci pour vos avis positifs et conwtructifs !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-22 10:04:18) : Sans être des plus exigeants, je trouve la BMP trop lente pour s'en accommoder. Et elle n'arrivera pas à être aussi rapide que lorsque vous "tapez dedans".
    Et moi qui suis fan des boîtes auto. (mes trois autos en sont équipées) je préfèrerais encore avoir une manuelle qu'une BMP/ETG. Je ne supporte pas vraiment le trou très perceptible entre les passages de rapports (les palettes n'empêchent hélas pas la lenteur ...). Mais notez tout de même que certains s'en accommodent plutôt bien.
    Niveau consommation il n'y a rien à craindre en revanche.

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Par fouras017 (Date : 2015-10-17 13:50:31)


J'ai une 5008 premium 112cv bmp6 2011, 100000km; la boite robotisee et un regal, moi qui conduis souplement, calmement, en responsible. confort, consummation, couple, rien a dire. excellente voiture.



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Par Gatossec (Date : 2015-08-09 10:33:52)


Bonjour,

J'utilise une Citroën C4 1.6 HDI 110 FAP BMP6 Sillage (1ère série spéciale avec le GPS NaviDrive) de fin 2007. A ce jour, elle totalise bientôt 100 000 km. La consommation moyenne est de 5,8 l (ordinateur de bord) et j'estime rouler environ pour moitié en milieu urbain (Lyon et agglomération), le reste, 1/4 autoroute et 1/4 petites routes.
Je n'ai eu aucun ennui mécanique depuis son achat (entretien courant chez Citroën et usure freins, pneus normale), seulement des chocs carrosserie inévitables en ville (pares-choc endommagés av et ar) ce qui est un autre sujet.
Une tenue de route et un freinage hors pairs, elle va là où on regarde, très bon ressenti au volant, très bon confort également, sinon en dessous de 30-40 km/h sur route dégradée. Moteur souple, très agréable et reprises fabuleuses pour un 1.6 110 ch.
La finition est correcte dans l'ensemble, quelques plastiques peu flatteurs aux endroits moins visibles, rien de bien grave, pas de gris-gris en roulant. Et le volant à moyeu fixe, franchement avec le temps, je trouve ça très sécurisant pour trouver les touches (peut-être l'ergonomie des touches aurait été à peaufiner à l'usage, nous ne saurons pas...), tout comme la lunule centrale en réaction avec la luminosité ambiante, c'est très agréable.

Si j'écris ici c'est que je ne comprends pas cette aversion pour la BMP6.

Tout d'abord, nous consommons peu (je respecte les limitations mais, très souvent à l'extrême limite 50, 90 et 130 km/h), certainement des chiffres légèrement inférieurs à une boîte manuelle avec les éventuels sur-régimes inutiles et largement en dessous de ceux d'une automatique à convertisseur hydraulique. C'est même ce qui m'a décidé pour cette boîte car, je n'avais vraiment pas envie d'une BVA "énergivore", ni d'ajouter un supplément pour une DSG, comme pour l'entretien de ces concurrentes outre-Rhin généralement plus onéreux (vérifié avec un collègue). Et puis, restons français ! :-)
Cette boîte est plus légère, plus simple et bien moins coûteuse qu'une DSG7.
Certes, elle a un temps de réactivité plus important qu'une DSG mais, ce n'est rien en regard d'un changement de vitesse avec une BV manuelle (je ne ferai pas mieux, ni plus rapide, même en conduite énergique) et lorsque l'on appuie fortement sur l'accélérateur, ce temps diminue également. De même, le mode Sport est très convainquant en montagne pour les reprises ou le frein moteur automatique en fonction de la descente. On est toujours sur le bon rapport en montée avant ou après un esse sans faire gueuler le moteur ou inversement un sous-régime, idem pour le temps de réactivité réduit. Le mode Manuel et les palettes sont aussi très pratiques lorsque l'on veut tout maîtriser du bout des doigts.
Au sujet du frein moteur, pour avoir conduit et des DSG et des BVA, je trouve que ce dernier est réel sur la BMP en mode auto, inexistant pour les deux autres.
De plus, même avec les BVA dernière génération, je ne suis pas certain que l'on fasse mieux en terme de consommation, je fiche mon billet pour ça.

Je me souviens, quand je suis allé essayer cette boîte BMP avec ce même moteur et dans la même caisse, en regard des critiques de journalistes (une lenteur de boîte, comme si il fallait faire venir l'indien avec la fumée pour changer de vitesse), j'étais donc plutôt réfractaire. Puis, après 10-15 km, je me demandais vraiment si nous avions essayé le même type de boîte, sachant qu'il s'agit bien d'une boîte manuelle robotisée simple embrayage.

Sincèrement, je trouve que l'on en fait des montagnes pour pas grand chose, quant au temps de réactivité d'une Boîte Mécanique Robotisée. Ce temps de réactivité, équivalent au creux d'un changement rapide de rapport manuel, correspond à peu près au "moulinage" des autres boîtes le temps que le moteur et la boîte soient en phase, rien de plus. La boîte prend son temps pour monter les rapports quand on accélère peu et devient plus rapide quand on "attaque". Le rétrogradage est toujours très rapide en décélération, un peu moins pour certaines relances particulières ou il faut tomber deux, voire trois rapports d'un coup (le cas se présente très rarement et j'ai remarqué le même problème sur les BVA convertisseur et dans une moindre mesure sur la DSG). Je n'ai pas le sentiment que cette sensation de "manuelle automatisée" influence sur les performances par rapport aux autres types de BVA dans ces "milieu de gamme", ni sur la sécurité.
Il faut simplement savoir ce que l'on achète ou essaie, c'est une boîte classique avec gestion robotisée de l'embrayage et du changement de rapport de vitesse. Ce n'est ni une DSG à double embrayage, plus sophistiquée et réactive mais, plus lourde, coûteuse et légèrement plus consommatrice, ni une BVA à convertisseur.

Pour ma part, je regrette que cette technique ne soit probablement pas reconduite et encore améliorée pour les futurs modèles de milieu de gamme car c'est un choix très confortable et sécurisant en regard d'une boîte manuelle, certainement le plus judicieux sur le point économique (poids, consommation inférieure à une BVM, coût/entretien), comme à terme d'usage et d'améliorations, le plus fiable des modes "automatiques" puisque c'est le plus simple. Et pour les inattentifs, on sait sur quel rapport on est, c'est important pour la conduite.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-10 09:22:32) : Pour ma part je persiste et je signe : la BMP c'est très moyen. Cependant, vous avez raison de dédramatiser un peu la chose car elle n'est pas non plus invivable.
  • Par BBH (2015-08-29 19:46:15) : Pour ma part j'ai acheté un c3 picasso avec boite BMP6 le 17/JUIN/2015.depuis ce jour je suis tombé 3 fois en panne(cause défaut boite de vitesse)à chaque panne retour à la concession en dépanneuse.

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Par (Date : 2015-06-16 21:10:26)


Je posséde un 3008 bmp6 110 de 2010. Véhicule trés fiable pour moi, 404 000 km et
je vais faire changer l embrayage seulement dans quelques jrs, seule panne l alternateur à 380 000km ; jamais changé le F A P.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-16 21:29:12) : Rien à dire, à 404000 kms, ces réparations sont normales, cdt.
  • Par Riton (2015-10-12 12:16:09) : D'accord avec Gatosec, le problème c'est que la majorité des conducteurs n'ont aucunes notions de mécanique et savent encore moins comment fonctionne une boîte de vitesse, ni la différence entre convertisseur et robotisée . A chaque fois qu'on me dit qu'une Bmp c'est de la mer... Je propose un petit tour dans ma 308 et bien sûr ils restent sur le cul, ni secousse, ni lenteur et sont surpris par le frein moteur réel en descente. Suffit de comprendre comment ça fonctionne ... 308 1,6 HDI DE 2011 203000 km et zéro problème. Si il y a des palettes au volant c'est qu'il y a une raison et quand on sait s'en servir c'est un pur bonheur.
  • Par GPS350 (2015-10-22 12:22:19) : J ai une C5 Bmp 120 CV. Essence depuis 2015.
    10.oookms.
    Un vrai plaisir surtout la consommation, moins de 7 litres en long parcours .
    Presque 1200 kms avec le plein
    Avant ma c4 Bv robotisée consommait 2 litres en plus et pour une voiture plus légère.
    Bien sûr on a l'impression de rouler avec une boîte manuelles au passage des 6 vitesses pilotées , mais ce n'est pas du tout désagréable ; bien au contraire .
    Quand on a bien compris le maniement des palettes, on conduit une voiture de formule 1
    Elle répond bien, pas d'acoup, peut être le fait que c'est une voiture à essence.
    Très doux et répond bien à la pression de l'accélérateur

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