Essai BMW Serie 2 Active Tourer 2022

Qualités / défauts

  • Dotation de de série assez complète, tout n'est pas en option comme on a l'habitude de le voir sur les Allemandes
  • Banquette coulissante (et en plus fractionnable en trois parties) qui reste toujours très appréciable
  • Longueur qui reste raisonnable et qui convient donc bien aux urbains
  • Habitacle très accueillant et désirable en terme de "sons et lumières". La qualité de finition et le ressenti de l'ensemble sont aussi très convaincants, mieux que dans le Classe B
  • Comportement rigoureux et appréciable pour un monospace, mais n'attendez pas non plus un plaisir particulier au volant en raison d'une position de conduite assez haute et un châssis qui n'atteint pas ceux des modèles à moteurs longitudinaux de la marque (c'est mieux et ça devient sérieux avec le pack M Sport [
  • 15 mm]). De plus, les principaux pneus d'origine sont un peu différents que sur l'ancien, plus d'infos au chapitre du comportement
  • Infodivertissement agréable et très bien présenté, même si il reste au fond assez conventionnel et qu'il manque d'aspects novateurs
  • Diesel proposé, ce qui devient rare de nos jours malgré qu'il reste pertinent pour tout un tas de besoins
  • Moins cher qu'un X1 malgré beaucoup de similarités
  • Confort de suspension un peu supérieur à celui du X1, pour certains ça compte
  • Capacités des versions hybrides rechargeables très importantes, environ 16 kWh et près de 100 km en tout électrique
  • Coffres des hybrides rechargeables pas trop pénalisés, voire même pas du tout
  • Boîte DKG un peu plus rigolote que l'ancienne BVA en conduite enjouée, mais il y a un mais ...
  • Versions hybrides généreuses en terme de puissance, surtout pour la 326 ch
  • Plus de version longue et donc aussi perte de la déclinaison 7 places
  • Diesel vendu uniquement dans une déclinaison déprimante et molle ...
  • Tous les moteurs (sauf diesel), sont des 3 cylindres. Ils ne sont pas mauvais par rapport à la concurrence mais le Classe B offre quant à lui des 4 cylindres plus ronds et plus agréables
  • Coffre plus petit que sur la génération précédente
  • Suspension un peu ferme sans que cela ne soit particulièrement favorable à l'efficacité ou encore le plaisir de conduite. En voulant jouer toutes les cartes (sportif et confort), il y perd finalement un peu à tous les étages
  • Climatisation uniquement tactile par l'écran
  • Boîte DKG qui revient à la charge à la place de la BVA8, ce qui réduit un peu l'agrément lors des basses vitesses (embrayage qui n'est pas aussi doux qu'un convertisseur de couple) et fiabilité qui sera forcément moins bonne dans la durée
  • Visée tête haute qui passe par l'intermédiaire d'une vitre en plexiglass
  • Brochure BMW bourrée d'erreurs techniques, ce qui commence à faire douter du sérieux de la marque sur certains aspects. Il y a, a priori, trop de stagiaires employés sans qu'il n'y ait de contrôle qualité derrière. Bref, ça reste quand même stupéfiant vu le nombre d'erreurs, et on croirait un brouillon non fini
  • Calandre qui peut paraître un peu excessive en terme de proportions
Année
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes
6.7K6.1K6.1KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100
2021
2022
2023
2024
2025
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 1005.8KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Parmi les tout derniers de son espèce, l'Active Tourer (avec son cousin le Classe B) a désormais un quasi monopole sur le segment des monospaces compacts (encore plus sur celui des premiums). Avec ses tarifs inférieurs au X1 et un confort de suspension légèrement supérieur, serait-il finalement un meilleur choix ?

Avis

Dernier avis : 225i X Drive 2017 - 45000km - M Sport

12/20


Posté le : 2025-11-19 16:18:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Voiture très silencieuse, boite automatique rapide (quoique 8 rapports semblent superflus), bon comportement routier, confort des sièges M Sport.
Qualité de construction générale (mis à part la fiabilité mécanique).
I-Drive très pratique (bien mieux qu'un écran tactile à mon avis).
Très bon éclairage LED
Espace intérieur, légèrement modulable avec la banquette arrière coulissante, et les dossiers inclinables. Très appréciable.

Défauts : Equipement de série qui nécessite de très nombreuses options pour arriver à un équipement correct, et encore il en manque. Pas de DAB, pas d'Android auto, pas de caméra de recul, un port USB qui manque de puissance pour la charge des téléphones. C'est assez honteux vu les prix pratiqués.
Performances correctes, mais le moteur manque de punch à mi-régime, ca gache le plaisir de conduite.
Pneus runflat trop inconfortables.
FIABILITE désastreuse.

Consommation moyenne : 7,6

Problèmes rencontrés : Véhicule acheté d'occasion à 38000kms, avec garantie BMW (heureusement):
Boite de transfert HS à 40000kms (à-coups). Remplacement sous garantie. Vibrations toujours présentes. Remplacement du pont arrière pour régler définitivement le problème.
Pompe à eau qui fuit. Remplacement sous garantie là aussi.
44000kms, capteur du système de protection piétons à changer.
Tout cela en 8 mois...
La qualité allemande n'existe plus, les voitures italiennes sont désormais bien plus fiables (la 500 de mon épouse n'a pas l'ombre d'un problème).

Note : 12/20




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Serie 2 Active Tourer en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs BMW Serie 2 Active Tourer

218d 150 ch 360 Nm Diesel
 
218i 136 ch 230 Nm Essence
 
220i 170 ch 240 Nm Essence
 
225e xDrive Hybride 245 ch 477 Nm Hybride
 
230e xDrive Hybride 326 ch 477 Nm Hybride
 

Fiabilité Serie 2 Active Tourer

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

225e xDrive Hybride 245 ch Série 2 Active Tourer 225xe M Sport Juin 2023, 14000 kms au compteur. Jantes alliage 19" : Acquise en janvier 2023, véhicule collaborateur, et après 3 mois d'utilisation, aucun problème ne vient ternir ce tableau. Si j'affine , je regrette que les câbles électriques ne soient pas plus souples.

225e xDrive Hybride 245 ch 2022 boite auto 44000km : Usure des pneus à changer tous les 20 000km c'est trop court

225e xDrive Hybride 245 ch véhicule 2023 acheté neuf version de base 30000 km : remplacement des bougies d'allumage à 25000 km (alerte maintenance) avec moins de 7000 km en thermique. Voiture sous garantie mais impossibilité de faire prendre en charge la réparation (200¤). Pas d'explication du concessionnaire (juste me signaler qu'il s'agissait de bougies électronique) ni de BMW France pour savoir si c'est normal (ce dont je doute) et donc récurrent. Réclamation écrite pour le principe toujours en cours. D'autres utilisateurs ont ils eu la même mésaventure?

218i 136 ch AUTO 22000KM 2022 218I BASE JANTES 16 : UNIQUEMENT PHARES AUTOPEINTURE FRAGILE ( blanche en option)

225i X Drive 2017 - 45000km - M Sport : Véhicule acheté d'occasion à 38000kms, avec garantie BMW (heureusement) Boite de transfert HS à 40000kms (à-coups). Remplacement sous garantie. Vibrations toujours présentes. Remplacement du pont arrière pour régler définitivement le problème.Pompe à eau qui fuit. Remplacement sous garantie là aussi.44000kms, capteur du système de protection piétons à changer.Tout cela en 8 mois...La qualité allemande n'existe plus, les voitures italiennes sont désormais bien plus fiables (la 500 de mon épouse n'a pas l'ombre d'un problème). [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Si l'Active Tourer se destine avant pout aux personnes qui privilégient la rationalité plutôt que le style (ceux-là visant plutôt le X1), on pourra être étonné que le coffre ait perdu par rapport à la génération précédente ... Mais au delà de cette perte c'est surtout le volume modeste proposé qui surprend.
En effet, alors que l'ancien offrait dans les 470 litres (ce qui n'était déjà pas gigantesque), on est désormais sur des valeurs qui oscillent entre 404 et 415 litres (406 pour les hybrides, 415 pour la 220i, 404 pour les 218i et 218d). Et si la différence est donc très réduite entre hybrides rechargeables et thermiques (à savoir 9 litres), dans tous les cas ça reste [...] Lire la suite >>

Comportement routier Serie 2 Active Tourer


Mariage délicat entre familiale et pseudo sportivité

Pas évident pour une marque comme BMW de proposer un véhicule à vocation familiale tout en essayant de distiller un certain plaisir de conduite. En effet, ce plaisir passe presque obligatoirement par des trains roulants rigoureux et donc un peu raides, ce qui est antagoniste avec l'idée de véhicule familial, et d'autant plus sur une carrosserie de monospace. Sachez qu'on reste ici sur quelque chose de similaire au précédent modèle, et de toute manière la base reste identique avec pour preuve un empattement qui ne bouge pas d'un millimètre : 4.67 mètres.
Le compromis choisi est donc potentiellement clivant puisque cette relative raideur pourra être considérée comme [...] Lire la suite >>

Equipements

Série

(Source BMW mai 2023) A partir de 36 950 euros : 3ème feu stop LED intégré au spoiler arrière // Clignotants LED intégrés aux feux de jour // Contour de vitres noir mat // Éclairage de bienvenue autour du véhicule // Éclairage de plaque d'immatriculation à LED // Écrous de roues antivol // Feux arrière à LED intégrant les clignotants // Feux de sortie de porte avant (porte ouverte) // Grilles de calandre cerclées de chrome avec barreaux verticaux noirs // Jantes 16” en alliage léger Style 186 Pneumatiques 205/65 R16 // Pare-choc avant avec air curtains en noir mat // Pare-choc arrière avec inserts chromés en L // Poignées de portes affleurantes // Projecteurs LED - Feux de croisement et feux de route à technologie LED // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et chauffants avec rappels de clignotants intégrés // Sorties d'échappement non visibles // Accoudoir central avant avec panneau de commande intégré // Accoudoir central arrière // Airbag passager désactivable via la clé // Appuis-tête avant et latéraux arrière réglables en hauteur // Banquette arrière rabattable 40/20/40 // Ceintures de sécurité 3 points à toutes les places // Console centrale avec insert noir brillant // Éclairage du miroir de courtoisie // Éclairage coffre à bagages sur un côté // Écran Widescreen // Fonction cargo : réglage de l'inclinaison de la banquette arrière àn12° (volume de chargement supplémentaire de 85 à 100 litres) // Kit éclairage // Kit rangement // Insert décoratifs Quartz Silver mat // Portes-gobelets sur la console centrale (x2) // Sellerie Tissu “Arktur” // Sièges avant réglables en hauteur et inclinaison du dossier // Tapis de sol en velours // Volant Sport gainé cuir avec touches multifonctions // Direction à assistance électrique Servotronic // Allumage automatique des essuie-glaces // Buses de lave-glace pour caméra de recul // Clés radiocommandées à mémorisation “Personal Profile” // Climatisation automatique bi-zone avec microfiltre // Commande électrique du hayon de coffre // Démarrage sans clé via le bouton Start/Stop // Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs // Fonction Start&Stop automatique // Éclairage d'accompagnement “Follow Me Home” // Frein de parking “Automatic Hold” // Lève-vitres électriques avec commande par impulsion et sécurité enfants // Ordinateur de bord // Prises de courant 12 volts // Régulateur de vitesse avec fonction freinage et limiteur de vitesse // Sélecteur de mode de conduite “Personal”, “Efficient”, “Sport” // Système audio 6 hauts-parleurs // Verrouillage centralisé des portes, du coffre et de la trappe à essence // Apps Véhicule (3 ans) // BMW Connected+ (3 ans) // BMW Live Cockpit Navigation Plus avec écran BMW Curved Display // Connectivité téléphone Bluetooth avec interface USB // Hotspot WiFi // Pack Connected Pro // Ports USB Type C à l'avant (x2) et à l'arrière (x2) // Tuner DAB // Avertisseur de collision frontale avec intervention de freinage // Avertissement de chevauchement de ligne par impulsion sur la direction // Assistance de limitation de vitesse // ABS - Système anti blocage des roues // Airbags : airbags frontaux et latéraux pour conducteur et passager avant, airbags de tête passagers avant et arrière // Capteurs d’impact : activation de l’airbag, des feux de détresse, de l’éclairage intérieur, de la borne batterie de sécurité, déverrouillage des portes // Contrôle de stabilité dynamique (DSC) // Park Assist (système de manœuvres automatiques) avec caméra de recul, radars de recul avant & arrière et assistant de marche arrière “Auto-Reverse” // Système de détection de somnolence

Luxury

A partir de 39 050 euros : Aluminium Line satiné BMW Individual // Éléments extérieurs Luxury // Inserts décoratifs bois d’eucalyptus à pores ouverts // Jantes en alliage léger 17“ style 833 bicolores à rayons doubles // Sellerie Similicuir Sensatec Perforé Schwarz / Teinte d’habitacle Schwarz

M-Sport

A partir de 41 000 euros : Boîte de vitesses automatique à 7 rapports avec palettes au volant (Sport sur 218d) // Ciel de pavillon anthracite // Éléments intérieur M // Inserts décoratifs M Aluminium Hexacube // Jantes en alliage léger 18" style 838 M bicolores à rayons doubles // Pack aérodynamique M // Sellerie Alcantara / Sensatec Schwarz avec surpiqûres contrastantes bleues // Shadow Line M brillant ou Aluminium Line Satiné BMW Individual // Sièges Advanced pour conducteur et passager avant // Suspensions SelectDrive M (ajustement automatique en fonction du style de conduite et du revêtement) // Teinte de carrosserie unie “Alpinweiss” // Volant M gainé cuir




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Berlingo 3 (2018) 4.4 m 1500 Kg 597 L
Leaf 2 (2019) 4.49 m 1650 Kg 435 L
Rifter (2019) 4.4 m 1450 Kg 597 L
Kangoo 3 (2021) 4.49 m 1550 Kg 750 L
 

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Moteur :

Utilisation :

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre :


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