Essai BMW X3 2010-2017

+ Qualités

• Très bonne capacité de coffre
• Habitabilité au deuxième rang suffisamment généreuse
• Modularité à toute épreuve
• Comportement routier très efficace malgré son poids et sa légère prise de roulis (principalement sur les versions 17 pouces)
• Bonne finition (surtout face à la version précédente) même si ce n'est pas encore au niveau d'Audi et que la qualité perçue change beaucoup d'une version d'entrée de gamme à une version haut de gamme. D'ailleurs, notons que la presse a eu la dent un peu dure vis à vis de ce X3, peut être un peu trop car c'est plutôt bien fichu !
• Motorisations proposées exceptionnelles
• Confort de suspension meilleur par rapport à l'ancien modèle. L'adoption de l'amortissement piloté accroit cette sensation (à recommander pour les sensibles car le X3 reste quand même un peu ferme en suspension passive)

Les derniers plus des internautes

Dynamique, espace intérieur sauf coffre (28i 245 ch 2014, automatique, 70000km, premium)
Polyvalence, agrément moteur, amortissement piloté, consommation. (35d 313 ch 35d sport design 313ch)
Confort, facilité de conduite en ville, comportement routier. (20d 184 ch Boîte auto, 2011, 130000km)
Tenue de route (20d 184 ch luxe)
Qualités moteur puissant et sobrequalité de finition intérieurefiabilité généraleplutot silencieux à haute vitessecoffre spacieuxréactivité au démarrageboite auto bien étagée design encore d'actualité Défauts consommation en ville (>9l/100)encrassement du FAP en ville (ce véhicule est fait pour tailler la route)coût d'entretien (pneus...)tendance au roulis en virage à haute vitesseconfort des sièges plutôt moyenSystème multimedia/bluetooth dépassé sans mise à jour possibleConsommation moyenne 8.3Problèmes rencontrés gachette d'ouverture du coffre HSfeux à led arrière HS (les 2x !)jeu dans la direction détecté au contrôle techniqueencrassement régulier du FAP (pb de regénération ?)Note 18/20Prix assurance 550 euros/an (Assureur credit agricole) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50) (30d 258 ch BVA, 205000km, 2012, luxe)
Véhicule polyvalent avec une belle qualité de finition. Confortable Spacieux Autonomie (20d 184 ch 205000 Boite manuelle modèle Xdrive 163 CV)
Je n en trouve pas disons plus car j en suis très déçu ce n est pas un véhicule que je conseillerais temps de problèmes je vais vous en donner la liste importante pour ce modeleDéfauts J ai acheté ce X3 il y a deux ans a 100006 km après 15 jours le volant moteur HS 1991¤ facture payée par l ancien propriétaire mais pas un geste de BMW centralisation des portes ne fonctionne plus ni avec la télécommande ni à l ouverture avec la clé ensuite le souffleur d habitacle HS 600 ¤ chez BM mais changé par mes soins avec une pièce d occasion pour 40¤ c est pas fini Loin de là fuite d huile changement d une durite 600 ¤ avec le diagnostic mais trois semaines plus tard réfuite au même endroit et là c est un joint au niveau du carter d'huile devis attention !!!? 2400¤!!!! Et maintenant la boîte de transfert pour 1600¤ !!! J ai 175000 km a ce jour Si j' ai acheté une BMW c est a cause d un collègue de travail qui me disait bp nous problème et bien c est faut j en suis très très déçu et devant le manque de courage de la marque a ne pas reconnaître les (2l 177 CV boite manuelle 18pouces finition luxe année de mise en circulation 2010)
Plaisir de conduirepuissance et couplebva souple et les vitesses passent bienreprises franchesvehicule attachant... (30d 258 ch 30d exclusive bva8 12/2011 100000 km)
- Confort (Cuir, sièges chauffants et réglable électriquement) - Équipements (Feux xenons automatiques et directionnels, camera de recul, affichage tête haute etc...)- Puissance du moteur (258 chevaux très appréciable)- Volume du coffre- Confort sur la route (30d 258 ch Boite auto 8 vitesses, 258 chevaux )
Très bon véhicule, châssis très confortable, qualité des finition, qualité des instrumentations, très satisfaite de l'ampli TopHifi...caméra 360 super pratique (20d 184 ch Zf 8hp, 175000km, Am 2010, pack Luxe)
Agréable a vivre,nerveuse (20d 190 ch automatique, 60000km,2016,Xdrive20D 190cv)
Espace intérieur agréable et spacieux, confort de bon niveau, le moteur de 184 ch est sobre et puissant à souhait. Bonne tenue de route. (20d 184 ch Boite automatique, 140000 kms, 2011)
R a signale consommation 8L4 (30d 258 ch auto 8 vitesse)
Moteur fabuleux, BVA efficace, Comportement très sûr, bonne finition. (30d 258 ch BVA, 150000km, 2012, 3.0d 258ch Xdrive Luxe)
- Moteur fantastique disponibilité à tous les régimes, bien secondé par l'excellente BVA8;- Confort remarquable avec la suspension pilotée;- Sièges sports confortables et bonne position de conduite;- Véhicule sécurisant par tous les temps xDrive et contrôle de vitesse en descente très efficaces;- Bonne résistance des différents organes mécaniques (plaquettes,...)... sauf... (voir § "Défauts");- Bonne visibilité périphérique grâce aux larges surfaces vitrées, aidée par l'option "Top View" bien utile dans les parkings étroits pour ne pas rayer les belles jantes aluminium;- Qualité des matériaux tableau de bord, sièges, etc;- Voiture apte à effectuer de longs parcours sans fatigue pour le conducteur et les passagers (1600km effectués en une seule journée!);- Consommation raisonnable moyenne de 8 litres/100 sur 95 000km accomplis essentiellement sur autoroute. La consommation peut vite monter d'un litre 1/2 par vent de face sur autoroute mais sur petite route, elle peut descendre facilement en dessous de 6,5 l avec un 6 cylindres de 313ch, 4 roues motrices, une boîte auto et 2 tonnes à transporter. BMW reste un motoriste!- Qualité de l'accueil et du SAV dans le réseau en France et à l'étranger.- Bonne disponibilité des pièces détachées.Défauts - Moteur un peu bruyant en phase d'accélération;- Bruits d'air sur les rétroviseurs au-delà de 110 km/h;- Mouvements de caisse importants lors de passages sur certaines déformations les passagers sont fortement secoués latéralement; la faute aux grosses barres stabilisatrices destinées à contenir un véhicule de 2 tonnes "haut sur pattes";- Manque de frein moteur en descente même en mode "manuel" palettes ou levier;- Application de la peinture très moyenne effet de "peau d'orange" sur les flancs de la carrosserie; d'autres concurrents font mieux Mercedes et Audi en particulier;- Jeu important entre les différentes pièces de carrosserie; ce qui altère la qualité perçue du véhicule; là encore le groupe VAG et Mercedes font mieux sur ce point;- Le hayon émet un bruit de tôle mince qui fait très "low cost" lorsqu'on le referme; prendre l'option hayon motorisé si l'on ne veut pas subir ce petit désagrément...;- Les blocs optiques AV peuvent se remplir de buée en atmosphère humide ou par forte pluie;- Intérieur des bacs de portières non revêtu on entend se déplacer les objets qu'on y entrepose à chaque tressautement de l'auto une "simple" VW Golf dispose de moquette au fond des vide-poches...- Quelques plastiques durs en bas des portières et du tableau de bord;- Banquette AR pas très confortable dossier vertical et non réglable, assise courte;- La capacité du coffre est moyenne; la hauteur sous tablette est limitée obligeant souvent à charger "au toit";- La ligne de la voiture a un air de "déjà vu" et le contour de la glace de custode est compliqué (beaucoup de pans coupés); le dessin est "hésitant". Le design des phares (phase 1) est banal.Le nouveau modèle G01 a corrigé en partie ces "défauts" esthétiques.- Pneus ayant tendance à se déformer obligation de remplacer les 4 à seulement 50% d'usure; aussi bien sur la monte d'été que sur celle d'hiver;- La fiabilité de certains organes mécaniques est catastrophique 4 remplacements de la crémaillère de direction sans résultat, suite à un jeu anormal qui se transmet dans le volant à chaque passage sur un défaut de chaussée. Peut-être un 5°? Remplacement de deux amortisseurs AV à 60 000km. Vanne EGR ayant tendance à s'encrasser (le voyant moteur s'allume par intermittence). Consommation moyenne 8,0 litres/100 usage 85% autoroute, 10% route, 5% villeProblèmes rencontrés Un défaut de conception (ou de construction) affecte la crémaillère de direction qui a déjà fait l'objet de 4 remplacements. Ma voiture est actuellement immobilisée chez le concessionnaire qui l'a déclarée "dangereuse", dans l'attente d'une décision du constructeur. Vers un 5° changement de crémaillère?...À 65000km, la voiture a été recalée au contrôle technique 25% d'efficacité de l'amortisseur (piloté) AVD. Donc remplacement des amortisseurs AV et obligation de contrevisite.À la décharge du constructeur, je précise que toutes ces réparations ont été prises à 100% par BMW (pièces et main d'oeuvre) avec mise à disposition gratuite d'un véhicule de remplacement; même bien au-delà de la période de garantie légale (et de l'extension à 4 ans que j'avais souscrite) car les problèmes sont apparus alors que mon X3 totalisait seulement 20000km...J'attends aujourd'hui une dernière inspection technique de BMW en vue d'une ultime réparation ou du remplacement pur et simple du véhicule dans lequel j'ai perdu confiance. J'ai a posteriori un frisson dans le dos à l'idée d'avoir roulé à 240 km/h sur les autoroutes allemandes quelques mois avant que l'on m'informe que la direction de ma voiture était dangereuse...En l'absence de réponse technique ou commerciale sérieuse du constructeur, j'envisage d'avoir recours aux Tribunaux... Le "Plaisir de conduire", slogan de la marque à l'hélice, n'a pas été au rendez-vous à cause de ces dysfonctionnements répétés entraînant non seulement des A/R incessants à l'atelier mais aussi une réelle perte d'agrément devenant même anxiogène.La crémaillère est l'un des principaux "points noirs" de ce véhicule et la note peut être "salée" pour un éventuel acquéreur du véhicule en seconde main (env. 2500¤!).BMW reconnaît que certains véhicules sont touchés mais que le phénomène n'est pas suffisamment répandu pour avoir déclenché une campagne de rappel... On gère au cas par cas... et on espère que le client "oubliera" le problème en achetant... une autre BMW; celle-ci sans (35d 313 ch BVA 8, 95000km, année: décembre 2011, finition Sport Design avec suspension pilotée, direction Sport à démultiplication variable)
Tenue de route (x drive)amortissement ferme mais efficace vélocité réelle pour un 2 litres (choix de raison)silence de fonctionnement a bordconfort sur longue distance pour toute la familleprésentation, assemblage, design général reussiaspect "utilitaire" réel,(coffre, charge utile, plancher plat)sécurisante par mauvais temps (20i 184 ch bte manuelle, 65 000 km, 2013, jantes 17", pnx run flat, finition confort)
Accelerations extraordinaires ,consommation 8,2l en moyenne aucun souci (35d 313 ch boite auto)
Qualité finition supérieur aux attentes (35d 313 ch X3 M Sport 313cv 2015 full option,105000km, )

- Défauts

• Présentation de la planche de bord un peu simpliste
• Certains rares détails de finition qui déçoivent
• Si le confort est meilleur que sur l'ancien, on n'a pas non plus atteint le summum du moelleux, et heureusement pour les sensations de conduite
• Système stop and start moyen ...
• Esthétique discutable selon certains : avant restylage il manque un peu de personnalité et après les optiques avant peuvent en chagriner certains. Mais là on est dans le détail/chipotage
• Entrée de gamme moins vigoureuse en comportement. Pour obtenir la quintessence du X3 il lui faut avant tout être bien chaussé, le châssis sport permet encore d'aller plus loin dans la logique

Les (derniers) moins des internautes

Service et respect garantie park avenue Brossard Qc, freins change 28000 km au lieu 80000 km sur autres voitures neuves. Qualité sièges plastique. (28i 245 ch 2014, automatique, 70000km, premium)
Bruit d'air au dessus de 90 km/h, fiabilité moteur (35d 313 ch 35d sport design 313ch)
Véhicule surcoté, fiabilité médiocre pour un véhicule de ce standing. (20d 184 ch Boîte auto, 2011, 130000km)
Qualités moteur puissant et sobrequalité de finition intérieurefiabilité généraleplutot silencieux à haute vitessecoffre spacieuxréactivité au démarrageboite auto bien étagée design encore d'actualité Défauts consommation en ville (>9l/100)encrassement du FAP en ville (ce véhicule est fait pour tailler la route)coût d'entretien (pneus...)tendance au roulis en virage à haute vitesseconfort des sièges plutôt moyenSystème multimedia/bluetooth dépassé sans mise à jour possible (30d 258 ch BVA, 205000km, 2012, luxe)
Survire un peu.Lourd Châssis trop mou (20d 184 ch 205000 Boite manuelle modèle Xdrive 163 CV)
Très connus des internautes mais apparemment pas de BMW c est tout simplement scandale (2l 177 CV boite manuelle 18pouces finition luxe année de mise en circulation 2010)
Pneus run flat a banirbruyants et cherslegeres vibrations au passage des 110 km/h puis après nickelflux d air un peu bruyant (a mon gout pourrait être revu) sur autoroute a 135 km/h (30d 258 ch 30d exclusive bva8 12/2011 100000 km)
Prix des pneus Run Flat obligatoire, je lui trouve pas de défaut, siège électrique confortable, aménagement intérieur parfait, console de bord bien ajusté de même pour la carrosserie, (20d 184 ch Zf 8hp, 175000km, Am 2010, pack Luxe)
Jusqu'à présent néant (20d 190 ch automatique, 60000km,2016,Xdrive20D 190cv)
Auto un peu bruyante, l'électronique d'assistance à la conduite manque de fiabilité, certains organes mécaniques comme la direction, la pompe à gasoil, les amortisseurs HS bien trop tôt. (20d 184 ch Boite automatique, 140000 kms, 2011)
Consommation sur autoroute, coût d'entretien élevé (30d 258 ch BVA, 150000km, 2012, 3.0d 258ch Xdrive Luxe)
!...Note 16/20Prix assurance 750 euros/an (Assureur Banque Postale) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50%) (35d 313 ch BVA 8, 95000km, année: décembre 2011, finition Sport Design avec suspension pilotée, direction Sport à démultiplication variable)
Conso (10 l/100) pas moins en mixtecliquetis a froid systématiqueboite raide surtout la marche arrièrele dossier avant ne se rabat pas, dommage pour les longs colis a transporter (20i 184 ch bte manuelle, 65 000 km, 2013, jantes 17", pnx run flat, finition confort)
Leger bruit de vent sur autoroute (35d 313 ch boite auto)
Je regrette le système de reconnaissance des limitations de vitesse ne puisse pas être utilisé pour le régulateur (35d 313 ch X3 M Sport 313cv 2015 full option,105000km, )

• Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-12 09:25:36) : Un grand merci d'avoir pris le temps de donner un avis si détaillé ...

• Par tigrou7777 - (2013-08-17 08:49:13) : je suis entièrement d'accord avec cet avis qui reflete bien le x3 35d.
  je rajouterai que j'ai eu des jantes 18 pouces et maintenant j'ai des 19 pouces mais avec une grosse perte de confort.
  le miens est blanc et je trouve qu'a 72000 euros j'ai des rivets noirs sur une carrosserie blanche qui tiennent les gardes boues. c'est quand meme aussi le seul vehicule chez bmw qui a la double sortie d'echappement du meme coté alors que tous les 35d et 40d en ont un de chaque cotés!! et d'ailleurs pourquoi 35d et pas 40d!!!
  points de vu fiabilité c'est une horreur changement plaquettes arrières à 16000 km car freins arrieres se bloquent, moteur perte de puissance!!! et je vous en passe !!
• Par Wild - (2014-12-04 22:58:40) : Bonjour, 82000km en X3 35d M. Aucun problème mécanique à ce jour, je n ai fait que les révisions preconisées. Intérieurement le seul reproche que je pourrai lui faire c est d être trop proche du X1, fort dommage à 72000 euros le jouet et surtout en sortant d un X6.
  Moteur performant aux performances très surprenantes, du couple à toutes les sauces. Conso raisonnable, pour ma part 8.7l en roulant bien.
  Personnellement je le conseillerai, je m en sépare pour un X4 avec le même moteur. On verra bien ce que ça donne.
• Par William - (2014-12-20 10:40:50) : J'ai un touring 530d de 2011. Très agréable et surtout en mode sport plus ... je ne sais pas si j'ai intérêt à prendre un x3 ? Qui connaît les deux ?