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Dernier avis posté

316d 122 ch Mai 2021 en rodage avec seulement 800 petits kilomètres (2021-05-27 12:19:52)

Qualités : Séduisante berline accessible en 316d.

Défauts : Regret que le moteur soit insuffisant pour la série 3.

Proposition commerciale sur une 316d en me rassurant que le moteur était parfaitement adapté à la série 3.

Consommation moyenne : Ne peut pas me prononcer

Problèmes rencontrés : Pas de problème mécanique mais un problème de proposition commerciale mensongère avec des promesses non tenues.


Note : 10/20



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Essai BMW Serie 3 2019

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes
17.8K15K15K9.3K11.7K11.3K8.1K6.2K5.7KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 1004.6K

+ Qualités

  • Gamme qui garde des moteurs très intéressants ... Il y a de quoi combler tout le monde
  • Qualité de finition très haute bien qu'il y ait quelques disparités au niveau de certains matériaux (voir chapitre de la vie à bord) et que globalement on aurait pu espérer un peu plus d'innovation et de créativité dans le style de cette planche de bord (qui reste assez conservateur)
  • Diversité des coloris proposés au niveau planche (inserts et coloris du plastique) de bord et cuirs, une habitude certes mais une habitude des plus louable et des plus agréable (à l'opposé vous avez la Model 3 de Tesla)
  • Ergonomie générale sans faille : pas de tout tactile (il y a encore des boutons dédiés) et un mutlimédia contrôlable via une molette ou tactilement
  • Comportement toujours au top bien que les versions standards d'entrée de gamme ne soient pas non plus toujours ultra dynamiques (comme ça l'a toujours été) et que globalement elle tente de mettre un peu d'eau dans son vin au niveau de la souplesse d'amortissement. Optez pour le châssis sport en option, disponible depuis n'importe quel niveau de finition si vous voulez favoriser son tempérament (quitte à le payer un peu côté raideur, mais ça reste plus civilisé que sur les anciens châssis sport)
  • Confort un peu ferme mais très acceptable sur les châssis standards et amélioré sur les M grâce aux butées hydrauliques
  • Boîte auto toujours aussi rapide et confortable
  • Direction précise et consistante
  • Style extérieur qui revient vers quelque chose de plus latin, et on pourrait presque croire que c'est la suite de l'E90
  • Apparition d'un cockpit virtuel (avec de beaux graphismes) et il était temps ! Chez BMW on a pris le train en marche un peu tard
  • Version hybride rechargeable généreuse en utilisation 100% électrique (distance possible)
  • Double sortie d'échappement généralisée, c'est pipo mais valorisant pour son possesseur (pensez quand même à faire retirer le 318d pour faire illusion, gratuit en  option)
  • Equipement d'aide à la conduite qui permet de presque naviguer en autopilot façon Tesla
  • Catalogue d'options bien fourni même si cela induit de payer cher si on se fait trop plaisir dans la "boutique"




Les derniers plus des internautes

J'ai eu de nombreuses BMW 6 cylindres ou 8 cylindres, et j'avoue que je ne suis pas du tout déçu de l'agrément, bien au contraire! Le 4cyl est silencieux et ne se fait entendre qu'en mode "sport". Certes la sonorité n'a pas le charme d'un 6 en ligne... Mais les perfs sont là. Pour ce qui est du poids il ne se ressent pas et les trains roulants sont parfaitement adaptés. Quand à la consommation batterie vide, elle n'explose pas, car le batterie n'est jamais totalement vite et garde toujours un niveau minimum de charge pour fournir puissance et conduite toute électrique jusqu'à 60 km/h. Donc même non rechargée la voiture roule environ 30% du temps en mode électrique... La conso n'excèdera jamais 7/8 l/100km... En résumé batterie vide, elle se comporte comme un hybride non-rechargeable et donc consommera toujours moins qu'une 330i de puissance équivalente. (330e hybride 292 ch business edition 2020)
Esthétique du véhicule (mais c'est personnel)Grande qualité de fabrication et qualité visuelle des écransMoteur excellent ; la combinaison moteur/boite est un régal. La boite très réactive permet des relances vives même en position comfort.Silence du véhicule même à haute vitessePosition de conduite et confort des sièges en finition cuir (dommage que tous les réglages soient électriques sauf l'appuie tête difficile à régler manuellement quand on est assis un peu mesquin de ne pas inclure cette fonction) (320i 184 ch finition M sport, )
MOTORISATIONBOITE A VITESSESSILENCEOPTIONSCONSOMMATION (320d 190 ch 23000 KMS BOITE AUTO LUXURY)
Deux voitures en une seule. En full électrique permets facilement les 45km d'autonomie malgré une vitesse de 80/90 km/h et sur routes pas forcément plates. On a l'impression de rouler sur du coton tout en ayant assez de puissance pour toutes situations. En mode hybride, la voiture se recharge rapidement ce qui permet des parcours plus longs avec une consommation raisonnable 2.6 litres pour ma part, il est évident qu'avec une éco-conduite elle baisse. En sport, la pleine puissance des 292 chevaux est impressionnante au regard du poids de la voiture et la sonorité du moteur parfaite pas trop fort mais présente pour avoir le ressenti. Certains vous dirons et j'étais de cela, j'aime les aiguilles le tout numérique pas pour moi, hé bien on s'y fait vite il suffit de trouver les bons paramètres visuels adaptés à ce que l'on recherche et de toute façon tous les constructeurs y viennent il faudra s'y faire. La vie à bord géniale, on retrouve la qualité BMW et son savoir faire oubliés des générations précédentes ( plastiques qui se rayent facilement ou poignée de porte qui fondent F30 voire E92.) Les options d'assistance à la conduite chères mais efficaces, le HUD grand, complet et détaillé, il affiche même WAZE ! Le BMW connecte avec son téléphone permet pas mal de chose aussi. J'arrête là mais un régal, j'en suis à ma 4ème génération et je retrouve le plaisir de conduire comme au temps de ma 325 TDS. Puissance souplesse tout y est en tout cas tout a été pensé pour procurer du plaisir au conducteur et passagers. Essayez là sincèrement avant de critiquer après chacun ses besoins, tout se respecte. (330e hybride 292 ch Version M SPORT )
Suite à l'entretien de mon véhicule, BMW m'annonce plusieurs rappel avec prise en charge de leurs part à 100%. En échange on m'offre la location de ce véhicule pour 2 semaines, résultat - Véhicule très confortable, finition intérieure parfaite, un relookage complet du modèle à été réalisé. - La boite automatique est sensationnelle, en confort l’a-coup de passage des rapports est presque inexistant. En mode sport les reprises sont franches le "coup de pied" est présent avec une sonorité parfaitement maîtrisée.-Les feux xénons sont très puissants et précis, l'adaptation en courbe est très agréable. - Le Virtual Cockpit est très épuré, pas d'information inutile. (320d 190 ch (G20) 2019 15000 KM / BOITE AUTO / PACK M)
Design intérieur classe bien fini et très moderne avec le compteur type i cockpit et la tablette tactile (j'apprécie la commande permettant de l'utiliser sans toucher l'écran et mettre des traces de doigts dessus), la boîte automatique réactive et agréable au quotidien, consommation maîtrisée au vu la puissance (190cv), tenue de route avec le Xdrive excellente même sous la pluie, habitacle bien insonorisé, qualité du son Harman cardon exceptionnel, bon confort mais ferme.Défauts Beaucoup de (320d 190 ch Xdrive, Boîte automatique, 1000 km (neuf) année 2019, pack M)


- Défauts

  • Direction précise mais manquant un peu de retours d'informations (retour de force et consistance paraissant un peu artificielle)
  • Jante du volant M très épaisse, un défaut qui se généralise dans la gamme BMW
  • Cockpit virtuel qui n'est pas de série
  • Lisibilité du cockpit virtuel pas des mieux pensée, il faut souvent se concentrer pour attraper l'info qu'on veut. Sans oublier les manomètres virtuels pas très lisibles non plus avec des aiguilles peu visibles
  • Peu de modes d'affichage sur le cockpit virtuel (contrairement à Audi, qui pourtant date de bien plus longtemps), et plus généralement on aurait pu espérer mieux de cette nouveauté
  • Petite perte d'identité au niveau de la face arrière en raison de l'adoption d'optiques moins identitaires
  • Certains artifices de design extérieurs assez douteux sur certaines versions (ou plutôt sur toutes les versions sauf M Sport), je pense surtout aux "bidules" (antibrouillard avant et catadioptre arrière) en forme de Y couché
  • Capacité du réservoir sur les diesels de seulement 40 litres (180 euros en option pour bénéficier de 59 litres ..)
  • Version 330e annoncée à 292 ch alors qu'en réalité ce n'est que la puissance lors de l'overboost pendant 10 secondes ...
  • Quelques soucis d'assemblage, surtout au niveau de certains boutons qui ne semblent pas bien alignés
  • Diffuseur de la version M qui fait toc
  • Signature lumineuse qui aurait pu être meilleure (que ce soit en version d'entrée de gamme ou plus haut de gamme : deux différentes donc)
  • Toujours trop d'options ... Arriver à 70 000 euros pour une Série 3, certes bien équipée, paraît toujours disproportionné
  • Disparition des boîtes mécaniques à partir de 2021 (pour ma part ce n'est pas un problème mais je précise cela pour les autres)




Les (derniers) moins des internautes

Petit réservoir et taille du coffre réduite...reste le coffre de toit ou opter pour la version Touring.L'autonomie plus limité qu'un diesel sur l'autoroute du au 40l de réservoir seulement. Mais attention les 40l de réservoir sont l'usage désormais même sur les versions normales essence ou diesel, le réservoir de 59 L est en option pour 180¤... (330e hybride 292 ch business edition 2020)
Le tableau principal des instruments est un peu chargé et la lecture du compte tours assez difficile.Le réglage de la lecture tête haute ne possède pas assez d'amplitude en hauteurMême si l'écran principal est numérique les possibilités de personnalisation restent limitées par rapport à certains concurrents (Audi) ; par exemple impossibilité d'avoir le GPS en grand format devant soi (utile sur certains parcours notamment en ville). Certains réglages sont peu ergonomiques (et dans mon cas non connus du vendeur BMW...) plusieurs possibilités de régler des avertissements de vitesse, mais ces réglages se situent dans deux programmes différents (!)Accessibilité perfectible du coffre Dommage que la 320i ne soit pas commercialisée en xdrive en France (320i 184 ch finition M sport, )
AMORTISSEURS UN PEU DURS (320d 190 ch 23000 KMS BOITE AUTO LUXURY)
Pour le moment, je n'en vois aucun, on verra à l'usage. La qualité dans tous les domaines est indéniablement en hausse par rapport à la version F30 précédente. (330e hybride 292 ch Version M SPORT )
Que très peu de défaut sur ce véhicule, l'ancienne génération le trouveras trop différent et en dehors du modèle de base. Pour ma part je trouve ce véhicule dans l'air du temps avec sa particularité "BMW" Les seuls bémol sont - L'absence de propulsion- Le compteur tête haute imprécis et trop "gadget"- Les radars de recul sont trop bruyant et leurs anticipation de l'obstacle trop précoce. (320d 190 ch (G20) 2019 15000 KM / BOITE AUTO / PACK M)
Comparé à ma e92 rayon de braquage ridicule obligé de se reprendre plusieurs fois dans les petites rues ou j'habite rédhibitoire au quotidien, design en général je ne suis pas fan de la nouvelle calandre et de l'aspect bodybuildé du véhicule, pommeau de boîte automatique moins jolie et moins pratique que les anciens, sièges en cuir M pas du tout confortable très très ferme, trop d'informations et de bip pas forcément agréable, je préfère le compteur analogique a l'ancienne, affichage tête haute pas indispensable il donne beaucoup de fausses informations sur la vitesse et la lecture des panneaux, moteur diesel bien moins agréable a conduire que les 6 cylindres essence. (320d 190 ch Xdrive, Boîte automatique, 1000 km (neuf) année 2019, pack M)



Fiche technique Serie 3


4.71 m

1.43 m

2.85 m

480 L

40/60L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Coincée entre les puristes et les "bobos", cette Série 3 arrivera-t-elle à contenter tout le monde ?

Serie 3 en images

 
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Les 2 avis Serie 3 les plus complets

Bmw 330e hybride 292 ch Version M SPORT

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-11-20 11:57:23
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Deux voitures en une seule. En full électrique permets facilement les 45km d'autonomie malgré une vitesse de 80/90 km/h et sur routes pas forcément plates. On a l'impression de rouler sur du coton tout en ayant assez de puissance pour toutes situations. En mode hybride, la voiture se recharge rapidement ce qui permet des parcours plus longs avec une consommation raisonnable 2.6 litres pour ma part, il est évident qu'avec une éco-conduite elle baisse. En sport, la pleine puissance des 292 chevaux est impressionnante au regard du poids de la voiture et la sonorité du moteur parfaite pas trop fort mais présente pour avoir le res ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 3



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Bmw 320d 190 ch Xdrive, Boîte automatique, 1000 km (neuf) année 2019, pack M

14/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-11-24 06:49:28
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Design intérieur classe bien fini et très moderne avec le compteur type i cockpit et la tablette tactile (j'apprécie la commande permettant de l'utiliser sans toucher l'écran et mettre des traces de doigts dessus), la boîte automatique réactive et agréable au quotidien, consommation maîtrisée au vu la puissance (190cv), tenue de route avec le Xdrive excellente même sous la pluie, habitacle bien insonorisé, qualité du son Harman cardon exceptionnel, bon confort mais ferme.

Défauts : Beaucoup de défauts comparé à ma e92 : rayon de braquage ridicu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 3


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-28 18:00:31) : Merci beaucoup pour cet avis, le contexte de votre essai le rend d'autant plus intéressant ...

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Qualités et défauts Serie 3 signalés par les internautes via les 7 avis postés :

Parmi les essais de la BMW Serie 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 3.


Comportement routier : 1 aime

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs BMW Serie 3

Diesels de la Serie 3

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
316d
1995 cc
122ch
6.1 litres
 

207 km/h
9.7 s
300 NM

Cette déclinaison est arrivée plus tard que la 18d. Pas de boîte mécanique puisque BMW a décidé de les suppri ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 508 2 1.5 BlueHDI 130 ch, CLA 2 180d 116 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
318d
1995 cc
150ch
8 CV
6.2 litres
 

226 km/h
8.3 s
320 NM

Indisponible en XDrive, ce moteur est toutefois l'un des seuls à pouvoir être associé avec une boîte mécanique. Le 318d est un bon choix pour celui qui n'a pas trop de sensibilité mécanique. Il fait en effet très bien tout ce qu'on lui demande à part peut-être de procurer des sensations de poussé importante. Face à des moteurs essence sans grande saveur, le choix du pragmatisme est peut-être finalement plus intelligent.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch, V60 D3 150 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, CLA 2 200d 150 ch, Arteon 2.0 TDI 150 ch, Giulia 2.2 Diesel 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
320d
1995 cc
190ch
10 CV
6.3 litres
 

240 km/h
7.1 s
400 NM

Malgré une sonorité un peu agricole, ce moteur reste l'un des plus intéressants de la gamme dans le contexte actuel (carburants très chers et malus importants à l'achat). Ce moteur cumule donc un peu la sobriété du 318d avec des performances qui se rapprochent un peu plus de la 330d.

3 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Giulia 2.2 Diesel 180 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch, V60 D4 190 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 180 ch, Arteon 2.0 TDI 190 ch, CLA 2 220d 190 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
330d
2993 cc
265ch
16 CV
7.3 litres
 

250 km/h
5.1 s
580 NM

580 Nm de couple et 265 ch, ces données induisent des performances de premier rang : 5.1 sec le 0 à 100 km/h. Le tout avec une consommation des plus mesurée, même quand on tire dessus sérieusement.

0 Avis rédigés




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
M340d
340ch
litres
 

Arrivée après le 30d, cette déclinaison se la joue un peu M550d que les amateurs connaissent bien sur lé série 5. C ... Lire la suite >

0 Avis rédigés







Essences de la Serie 3

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
318i
1998 cc
156ch
7.7 litres
 

223 km/h
8.4 s
250 NM

Comme le 16d par rapport au 18d, ce moteur est arrivé après la 320i. Pas de boîte mécanique ici puisqu'elles ont ét& ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Arteon 1.5 TSI 150 ch, Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 165 ch, V60 B3 Essence 48V 163 ch, CLA 2 200 163 ch, A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
320i
1998 cc
184ch
10 CV
7.9 litres
 

240 km/h
7.1 s
300 NM

Un moteur suffisamment généreux mais qui n'est pas très premium dans sa sonorité et qui peut devenir glouton si on commence à vouloir jouer avec l'auto. Il rend certes la Série 3 plutôt légère, mais au final ça reste assez similaire aux versions diesel.

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 508 2 1.6 Puretech 180 ch, A5 Sportback II 2.0 TFSI 190 ch, V60 T4 190 ch, Arteon 2.0 TSI 190 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
330i
1998 cc
258ch
15 CV
8.5 litres
 

250 km/h
5.8 s
400 NM

Il s'agit ici de la même base que la 320i mais avec une cartographie et une suralimentation plus grosse (Twin-Turbo, donc double turbo). C'est donc performant mais pas des plus raffiné ... A vous de voir si vous êtes prêt à mettre autant dans un petit moulin aussi roturier.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A5 Sportback II 2.0 TFSI 252 ch, Insignia Grand Sport 2.0 Turbo 260 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
M340i
2998 cc
374ch
25 CV
9 litres
 

250 km/h
4.4 s
500 NM

C'est avec la 330D la seule Série 3 qui garde un soupçon de noblesse mécanique. Il faudra toutefois avoir les reins solides pour assumer les factures de carburant car chez nous on peut dire qu'il n'est pas donné ...

0 Avis rédigés






Hybrides de la Serie 3

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
320e Hybride
1998 cc
204ch
6.4 litres
30 g/km (WLTP)
 

225 km/h
7.6 s
350 NM

Hybride (113 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 56 km en 100% électrique
: 12 kWh

Arrivée après la 330e, il s'agit ici de la même base technique qui a été légèrement dégonfl&eac ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
330e hybride
1998 cc
292ch
6.5 litres
30 g/km (WLTP)
 

250 km/h
6 s
420 NM

Hybride (113 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 55 km en 100% électrique
: 12 kWh

Attention, l'ensemble développe en réalité 252 ch et les 292 ch ne sont accessibles que pendant 10 secondes (overboost). Le fait de pouvoir rouler en tout électrique sur 50 km amène quand même ici son lot d'inconvénients ... L'auto pèse alors 1815 kg, le coffre perd pas mal de volume (voir vie à bord), le moteur n'est pas très premium (petit 4 pattes) et enfin la consommation explose quand la batterie est totalement vide.

2 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
320d 190 ch Sans être émotionnelle, cette 320d reste la référence du côté du pragmatisme : performances très dignes et consommation de moineau. Bref, un choix de bon augure sachant que c'est le moteur qui a le plus de possibilités niveau transmission (transmission intégrale et types de boîtes).
330d 265 ch Parce que c'est une référence et qu'il associe grande puissance et économie. Il est toutefois dommage que le XDrive soit imposé, il alourdit l'auto et le train avant ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
316d 122 ch Trop insuffisant pour celui qui a un minimum de prétention, car il est évident que ce moteur n'est pas non plus à la ramasse (à part quand l'auto est chargée, là ça devient un peu précaire).
 

Fiabilité Serie 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

320d 190 ch 23000 KMS BOITE AUTO LUXURY : PANNE GPS (deux fois)TABLEAU DE BORD ELECTRONIQUE TOUT NOIR

320i 184 ch finition M sport, : Même le staff BMW ne connait pas tous les réglages...et ne trouve pas toujours une source d'avertissement

316d 122 ch Mai 2021 en rodage avec seulement 800 petits kilomètres : Pas de problème mécanique mais un problème de proposition commerciale mensongère avec des promesses non tenues. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

En évoluant de 4 cm au niveau de l'empattement, la Série 3 devient une (relative) grande berline. Vous remarquerez toutefois que le coffre n'évolue ici pas d'un seul dm3 et se cantonne sur les 480 litres qu'on avait auparavant dans la F30. Le volume reste donc très correct bien qu'il ne puisse évoluer en raison de l'architecture à malle : avec un hayon on peut charger encore plus même si sur une Mondeo ou 508 2 il n'y a pas énormément d'espace supplémentaire à grappiller.
Notez cependant que la version hybride ne semble pas des mieux conçues puisqu'on se retrouve avec un coffre largement amputé, prouvant donc encore que l'architecture de l'auto date avant tout de "l'âge thermique". Il chute alors [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur BMW Serie 3

Break Série 3 Touring

Coffre : 500 litres. La version break de la Série 3, vendue 1550 euros plus cher, est de longueur identique à la berline et offre un coffre de 500 litres contre 480 litres pour la berline. Vous pourrez toutefois avoir un peu plus en chargeant au delà de la plage arrière.


Comportement routier Serie 3

En pleine forme !

Comme vous le savez peut-être, chez BMW comme chez bien d'autres, on ne change réellement le châssis que toutes les deux générations. Voilà donc ici la G20 (nom de code de cette Série 3) qui s'appuie sur la récente plateforme CLAR de BMW (destinée avant tout à la mutualisation entre les différents modèles plutôt qu'à accroître l'efficacité). A la clé il y a surtout un châssis ayant une "surface majorée" (voies et empattement) et un centre de gravité plus bas (induit par ce changement de proportions), sans omettre une réduction du poids d'en moyenne 50 kg. Ici il faut donc surtout retenir que les trains roulants s'écartent les uns des autres comme si la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur BMW Serie 3

Options et équipements Serie 3

Lounge

(Source BMW Nvembre 2019) De 38 450 à 46 800 euros : Jantes en alliage léger avec écrous de roues antivol (16’’ (41 cm) style 774 à rayons en V sur 320i, 318d et 320d / 17’’ (43 cm) style 778 à rayons en V sur 320d xDrive et 330i) // Airbags de tête avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre // Airbags frontaux conducteur et passager avant // Airbags latéraux avant // Airbag passager déconnectable // Anti-démarrage électronique // Appel d’Urgence intelligent // Attention Assist : signale la perte de vigilance du conducteur // Avertisseur de risque de collision (détection par caméra) // Ceintures de sécurité à trois points (tous les sièges) avec prétensionneur pyrotechnique et limiteurde tension (à l’avant) // Contrôle de la transmission pour favoriser une inscription dynamique dans le virage // Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ avec fonctionnalités étendues // Contrôle Dynamique de la Traction DTC // Différentiel à blocage électronique pour optimiser la motricité // Feux de stop dynamiques // Fixations ISOFIX aux places latérales arrières // Frein de parking électromécanique // Indicateur de maintenance CBS tenant compte des conditions de conduite // Kit de mobilité en cas de crevaison // Mesure individuelle de pression des pneumatiques // Portes arrière avec sécurité enfants // Système anti-collision à basse vitesse (freinage d’urgence automatique pour éviter un choc ou en réduire la portée) // Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours // Allumage automatique des projecteurs // Appuis-tête avant et latéraux arrière réglables en hauteur // Banquette arrière 3 places avec dossiers rabattables en 3 parties (40/20/40) // Carnet d’entretien électronique embarqué “BMW Service History” // Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages “Personal Profile” // Climatisation automatique 3 zones avec filtre microporeux et fonction le recyclage d’air // Démarrage sans clé via le bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé // Détecteur de pluie ajustant automatiquement la fréquence de balayage des essuie-glaces // Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse // Feux de croisement et feux de route à technologie Bi-LED // Feux de jour et clignotants avant et arrière à LED // Feux arrière à LED // Feux anti brouillard avant et arrière à LED // Fonctionnalité "Follow Me Home" (éclairage d’accompagnement) : les feux de croisement restent allumés quelques instants une fois le contact coupé // Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure // Protection contre les erreurs de ravitaillement pour les motorisations Diesel // Radars de stationnement avant et arrière PDC // Régulateur de vitesse avec fonction freinage et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et chauffants avec rappels de clignotants intégrés // Sélecteur de mode de conduite - 3 modes : “ECO PRO”, “Comfort” et “Sport” // Sièges conducteur et passages réglables en hauteur et inclinaison du dossier // Système audio 6 hauts-parleurs // Tapis de sol en velours // Touches multifonctions sur le volant // Verrouillage centralisé avec télécommande // Vitrage teinté pour réduire l’échauffement dû à l’ensoleillement // Vitres électriques avant et arrière avec commande par impulsion et protection anti-pincement // Volant Sport 3 branches gainé cuir, réglable en hauteur et en profondeur // BMW Connected+ // BMW Live Cockpit Navigation Plus

Edition Sport

De 42 550 à 50 500 euros : Contour des vitres latérales en Shadow Line brillant BMW Individual // Éléments de design en forme de T en noir brillant sur le pare-chocs avant // Éléments de design en noir brillant sur les pare-chocs avant et arrière // Inserts décoratifs en noir brillant soulignés de chrome perlé // Jantes en alliage léger 17’’ (43cm) style 776 à rayons en V // Sellerie Tissu/Similicuir Sensatec Schwarz // Éclairage d’ambiance // Projecteurs antibrouillard à LED // Park Assist Plus (Caméra de recul, Manoeuvres de stationnement en créneau et en bataille facilitées par mesure automatique, Assistant de marche arrière, Surround View (avec Top View et Panorama View), visibilité à 360° autour du véhicule, Remote 3D View : transfert d’images statiques 3D du véhicule sur le smartphone du client, via l’application BMW Connected) // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et conducteur électrochrome // Sièges Advanced pour conducteur et passager avant // Sièges avant avec soutien lombaire

Luxury

De 48 000 à 55 950 euros : Contour des vitres latérales en chrome brillant // Éléments de design en forme de T en chrome brillant sur le pare-chocs avant // Éléments de design en chrome brillant sur les pare-chocs avant et arrière // Grilles de calandre cerclées de chrome avec 8 barreaux verticaux chromés // Inserts décoratifs en bois précieux frêne gris-brun brillants // Jantes en alliage léger 17’’ (43cm) style 771 à rayons doubles // Sellerie cuir Vernasca Schwarz avec surpiqûres décoratives // Planche de bord en similicuir Sensatec // Éclairage d’ambiance // Projecteurs antibrouillard à LED // Park Assist Plus (Caméra de recul, Manoeuvres de stationnement en créneau et en bataille facilitées par mesure automatique, Assistant de marche arrière, Surround View (avec Top View et Panorama View), visibilité à 360° autour du véhicule, Remote 3D View : transfert d’images statiques 3D du véhicule sur le smartphonedu client, via l’application BMW Connected) // Pack ConnectedDrive :, Alarme antivol, BMW Live Cockpit Navigation Pro, Pack Connected Pro (Fonctions “Ma BMW à Distance” (3 ans), Conciergerie (3 ans), Information Trafic en Temps Réel RTTI (3 ans), Préparation Apple CarPlay (1 an) Microsoft Office 365 (proposé à l’essai pour 3 mois)), Connectivité avancée avec recharge par induction, Hotspot WiFi // Pack Confort (Vitrage insonorisant, Accès Confort, Sièges avant électriques à mémoires conducteur, Sièges avant chauffants) // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et conducteur électrochrome // Sièges Advanced pour conducteur et passager avant // Sièges avant avec soutien lombaire // Système de hauts parleurs Hi-Fi

M Sport

De 47 700  à 56 200 euros : Baguettes de seuil en aluminium avec emblème “M” // Ciel de pavillon “Anthrazit” // Contour des vitres latérales en Shadow Line brillant BMW Individual // Ciel de pavillon anthracite // Inserts décoratifs en aluminium Tetragon // Jantes en alliage léger 18’’ (46cm) style 790 M à rayons doubles, bicolores // Pack aérodynamique M // Sellerie Alcantara/Similicuir Sensatec Schwarz avec surpiqûres contrastantes bleues // Teinte de carrosserie unie “Alpinweiss” (d’autres teintes disponibles en option) // Boîte de vitesses automatique Sport 8 rapports avec palettes au volant (320d xDrive, 320i et 330i uniquement) // BMW Live Cockpit Navigation Pro // Direction DirectDrive à démultiplication variable // Éclairage d’ambiance // Freins M Sport (sur 330i uniquement) // Projecteurs antibrouillard à LED // Park Assist Plus (Caméra de recul, Manoeuvres de stationnement en créneau et en bataille facilitées par mesure automatique, Assistant de marche arrière, Surround View (avec Top View et Panorama View), visibilité à 360° autour du véhicule, Remote 3D View : transfert d’images statiques 3D du véhicule sur le smartphone du client, via l’application BMW Connected) // Pack Connected Pro // Projecteurs Full LED directionnels // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et conducteur électrochrome // Sièges Advanced pour conducteur et passager avant // Sièges avant avec soutien lombaire // Suspensions DirectDrive // Système de hauts parleurs Hi-Fi // Volant M gainé cuir

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulia (2016) 4.64 m 1450 Kg 480 L
AUDI A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
AUDI A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
JAGUAR XE (2015) 4.67 m 1650 Kg 455 L
MERCEDES CLA 2 (2019) 4.69 m 1550 Kg 460 L
PEUGEOT 508 2 (2018) 4.75 m 1500 Kg 487 L
RENAULT Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
TESLA Model 3 (2018) 4.69 m 1900 Kg 542 L
VOLVO V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L

La longueur s'élève à 4.71 m. C'est plus court de 4 cm qu'une 508 2 (2018) et de 5 cm par rapport à la V60 (2018) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Alfa Romeo Giulia (2016) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 7 litres qu'une 508 2 (2018) ou encore de 10 litres par rapport à la Insignia Grand Sport (2017) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Mercedes CLA 2 (2019) . A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la BMW Serie 3 vont du 316d 122 ch au M340i 374 ch soit 5 diesel(s), 2 hybride(s), 4 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 320d 190 ch, 330d 265 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Serie 3 316d 122 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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