Essai BMW Serie 3 2019

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
17 83015 00114 9689 26511 66611 3468 1136 1765 670Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Qualité de finition très haute bien qu'il y ait quelques disparités au niveau de certains matériaux (voir chapitre de la vie à bord) et que globalement on aurait pu espérer un peu plus d'innovation et de créativité dans le style de cette planche de bord (qui reste assez conservateur)
  • Diversité des coloris proposés au niveau planche (inserts et coloris du plastique) de bord et cuirs, une habitude certes mais une habitude des plus louable et des plus agréable (à l'opposé vous avez la Model 3 de Tesla)
  • Ergonomie générale sans faille : pas de tout tactile (il y a encore des boutons dédiés) et un mutlimédia contrôlable via une molette ou tactilement
  • Comportement toujours au top bien que les versions standards d'entrée de gamme ne soient pas non plus toujours ultra dynamiques (comme ça l'a toujours été) et que globalement elle tente de mettre un peu d'eau dans son vin au niveau de la souplesse d'amortissement. Optez pour le châssis sport en option, disponible depuis n'importe quel niveau de finition si vous voulez favoriser son tempérament (quitte à le payer un peu côté raideur, mais ça reste plus civilisé que sur les anciens châssis sport)
  • Confort un peu ferme mais très acceptable sur les châssis standards et amélioré sur les M grâce aux butées hydrauliques
  • Boîte auto toujours aussi rapide et confortable
  • Direction précise et consistante
  • Style extérieur qui revient vers quelque chose de plus latin, et on pourrait presque croire que c'est la suite de l'E90
  • Apparition d'un cockpit virtuel (avec de beaux graphismes) et il était temps ! Chez BMW on a pris le train en marche un peu tard
  • Version hybride rechargeable généreuse en utilisation 100% électrique (distance possible)
  • Double sortie d'échappement généralisée, c'est pipo mais valorisant pour son possesseur (pensez quand même à faire retirer le 318d pour faire illusion, gratuit en  option)
  • Equipement d'aide à la conduite qui permet de presque naviguer en autopilot façon Tesla
  • Catalogue d'options bien fourni même si cela induit de payer cher si on se fait trop plaisir dans la "boutique"




- Défauts

  • Moteurs de moins en moins attractifs bien que la 330d sauve les meubles. Bref c'est cher pour ce qu'elle a à offrir côté moulins, et à ce compte là vous aurez bien plus de plaisir dans une vieille E46 sur les motorisations milieu de gamme (ex : 325i) d'occasion
  • 330d uniquement en XDrive
  • Direction précise mais manquant un peu de retours d'informations (retour de force et consistance paraissant un peu artificielle)
  • Jante du volant M très épaisse, un défaut qui se généralise dans la gamme BMW
  • Cockpit virtuel qui n'est pas de série
  • Lisibilité du cockpit virtuel pas des mieux pensée, il faut souvent se concentrer pour attraper l'info qu'on veut. Sans oublier les manomètres virtuels pas très lisibles non plus avec des aiguilles peu visibles
  • Peu de modes d'affichage sur le cockpit virtuel (contrairement à Audi, qui pourtant date de bien plus longtemps), et plus généralement on aurait pu espérer mieux de cette nouveauté
  • Petite perte d'identité au niveau de la face arrière en raison de l'adoption d'optiques moins identitaires
  • Certains artifices de design extérieurs assez douteux sur certaines versions (ou plutôt sur toutes les versions sauf M Sport), je pense surtout aux "bidules" (antibrouillard avant et catadioptre arrière) en forme de Y couché
  • Capacité du réservoir sur les diesels de seulement 40 litres (180 euros en option pour bénéficier de 59 litres ..)
  • Version 330e annoncée à 292 ch alors qu'en réalité ce n'est que la puissance lors de l'overboost pendant 10 secondes ...
  • Quelques soucis d'assemblage, surtout au niveau de certains boutons qui ne semblent pas bien alignés
  • Diffuseur de la version M qui fait toc
  • Signature lumineuse qui aurait pu être meilleure (que ce soit en version d'entrée de gamme ou plus haut de gamme : deux différentes donc)
  • Toujours trop d'options ... Arriver à 70 000 euros pour une Série 3, certes bien équipée, paraît toujours disproportionné





Fiche technique Serie 3


Comparatif
4.71 m

1.43 m

Comparatif
2.85 m

Comparatif
480 L
40 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Propulsion
4X4

Poids moyen :
1600 kg
Poids non négligeable
 

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...



Coincée entre les puristes et les "bobos", cette Série 3 arrivera-t-elle à contenter tout le monde ?

Serie 3 en images

 
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Moteurs BMW Serie 3

Diesels de la Serie 3

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
318d
1995 cc
150 ch
6.2 litres
 

320 NM
226 km/h
8.3 s

Version qui devrait être la plus diffusée, la 318d n'a plus vraiment rien à prouver. C'est en effet un moteur volontaire à défaut d'être émotionnel. Il fait tout ce qu'on lui demande sans rechigner et sans exiger une consommation indigeste. Alors certes il a un côté un peu agricole mais les essences ayant un caractère et une sonorité moyenne il n' a pas grand chose à leur envier (surtout que son couple assez généreux est ici très agréable). La transmission Xdrive n'est ici pas disponible..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X2 - X3 -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, Arteon 2.0 TDI 150 ch, V60 D3 150 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch, Giulia 2.2 Diesel 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
320d
1995 cc
190 ch
6.3 litres
 

400 NM
240 km/h
7.1 s

Ce sera avec la 318d le moteur le plus diffusé en France. C'est en effet l'un des plus malins parmi l'offre moteurs puisqu'il cumule bonnes performances avec appétit d'oiseau. Après il ne faut pas trop lui en demander niveau agrément même si il est loin d'être handicapé à ce niveau là. Et surtout, vis à vis des essence, il fait à peine moins bien malgré une sonorité un peu plus audible. C'est le moteur qui offre le plus de possibilités au niveau configuration : boîte auto ou mécanique / propulsion ou transmission intégrale..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (225/45 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X2 - X3 - X4 -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch, V60 D4 190 ch, Giulia 2.2 Diesel 180 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 180 ch, Arteon 2.0 TDI 190 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
330d
2993 cc
265 ch
7.3 litres
 

580 NM
250 km/h
5.1 s

C'est pour ma part le meilleur choix à faire et de loin. Ce moteur vous donne le beurre et l'argent du beurre : de la sportivité associée à une consommation de moineau ! La sonorité, certes pas mauvaise, s'est un peu assagie avec le temps (loin des envolées lyriques de la version E90). Uniquement disponible avec le XDrive, on aurait aimé pouvoir rester sur une simple propulsion..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 5 - Serie 7 - X3 - X5 -



0 Avis rédigés






Essences de la Serie 3

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
320i
1998 cc
184 ch
7.9 litres
 

300 NM
240 km/h
7.1 s

Ce moteur d'entrée de gamme n'a heureusement pas encore succombé aux sirènes de l'architecture 3 cylindres. Uniquement disponible avec la boîte automatique Steptronic à 8 rapports, elle peut en revanche s'associer à la transmission intégrale Xdrive. Plutôt efficace il émet une sonorité très quelconque et ne fait pas mieux que le 320d pourtant bien plus sobre. Ce choix se destine avant tous à ceux qui ont gobé le discours alarmant (mais caricatural) concernant la pollution des moteurs diesel. Notez aussi que le poids n'est ici pas vraiment inférieur aux versions diesel équivalentes..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/50 R 17)




0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : A5 Sportback II 2.0 TFSI 190 ch, 508 2 1.6 Puretech 180 ch, Arteon 2.0 TSI 190 ch, V60 T4 190 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
330i
1998 cc
258 ch
8.5 litres
 

400 NM
250 km/h
5.8 s

Cela fait désormais un bon bout de temps que la 330i a perdu son aura. On continue donc sur cette version de 258 ch qu'on pouvait aussi retrouver sur la génération F30. Et si bien évidemment les performance et la légèreté sont présentes, on a affaire ici à quelque chose d'assez commun qui manque de souplesse et de rondeur. Bref, ce n'est pas une configuration qu'il faut forcément oublier mais il n'empêche que pour me prix on avait mieux avant (E90), et c'était même moins cher ... Ici on a le choix, comme sur le 320i, entre propulsion et 4 roues motrices mais la boîte automatique est imposée. Notez enfin que ce bloc utilise la même base que la 320i mais avec une suralimentation plus généreuse..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (225/45 R 18)




0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : A5 Sportback II 2.0 TFSI 252 ch, Insignia Grand Sport 2.0 Turbo 260 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
340i
2998 cc
374 ch
9 litres
 

500 NM
250 km/h
4.4 s

Incarnant une version plus sage de la M3, cette déclinaison cherche en effet à séduire tout en évitant de vous massacrer au niveau du malus écologique. Un peu comme la C43 vis à vis de la C63 (et la S4 par rapport à la RS4), la 340i est donc une version édulcorée qui s'utilise encore plus facilement au quotidien, il n'y a même aucune contrainte si ce n'est évidemment une consommation relativement élevée en conduite sportive. Petit bémol toutefois, on aurait aimé la choisir en propulsion et non pas avoir le XDrive imposé même si il est orienté propulsion..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/45 R 18)




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Hybrides de la Serie 3

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
330e hybride
1998 cc
292 ch
6.5 litres
 

420 NM
250 km/h
6 s

Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte
: rechargeable
: 50 km en 100% électrique
: 12 kWh à 12 kWh

Attention, l'ensemble développe en réalité 252 ch et les 292 ch ne sont accessibles que pendant 10 secondes (overboost). Si les capacités en tout électrique sont des plus intéressantes, à savoir environ 50 km (réel, pas de fantaisie ici), on ne profite toutefois pas d'un agrément mécanique exceptionnel (à part peut-être en tout électrique, toujours agréable) en raison de la présence du petit 2.0 litres qui n'a pas des vocalises idéales. De plus, le coffre tombe à 375 litres et le poids explose à plus de 1800 kg ... Sans oublier que lorsque la batterie est à plat la consommation se révèle supérieur à une 330i..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/45 R 18)




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Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
320d 190 ch Sans être émotionnelle, cette 320d reste la référence du côté du pragmatisme : performances très dignes et consommation de moineau. Bref, un choix de bon augure sachant que c'est le moteur qui a le plus de possibilités niveau transmission (transmission intégrale et types de boîtes).
330d 265 ch Parce que c'est une référence et qu'il associe grande puissance et économie. Il est toutefois dommage que le XDrive soit imposé, il alourdit l'auto et le train avant ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

En évoluant de 4 cm au niveau de l'empattement, la Série 3 devient une (relative) grande berline. Vous remarquerez toutefois que le coffre n'évolue ici pas d'un seul dm3 et se cantonne sur les 480 litres qu'on avait auparavant dans la F30. Le volume reste donc très correct bien qu'il ne puisse évoluer en raison de l'architecture à malle : avec un hayon on peut charger encore plus même si sur une Mondeo ou 508 2 il n'y a pas énormément d'espace supplémentaire à grappiller.
Notez cependant que la version hybride ne semble pas des mieux conçues puisqu'on se retrouve avec un coffre largement amputé, prouvant donc encore que l'architecture de l'auto date avant tout de "l'âge thermique". Il chute alors [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur BMW Serie 3

Break Série 3 Touring

Coffre : 500 litres. La version break de la Série 3, vendue 1550 euros plus cher, est de longueur identique à la berline et offre un coffre de 500 litres contre 480 litres pour la berline. Vous pourrez toutefois avoir un peu plus en chargeant au delà de la plage arrière.


Comportement routier Serie 3

En pleine forme !

Comme vous le savez peut-être, chez BMW comme chez bien d'autres, on ne change réellement le châssis que toutes les deux générations. Voilà donc ici la G20 (nom de code de cette Série 3) qui s'appuie sur la récente plateforme CLAR de BMW (destinée avant tout à la mutualisation entre les différents modèles plutôt qu'à accroître l'efficacité). A la clé il y a surtout un châssis ayant une "surface majorée" (voies et empattement) et un centre de gravité plus bas (induit par ce changement de proportions), sans omettre une réduction du poids d'en moyenne 50 kg. Ici il faut donc surtout retenir que les trains roulants s'écartent les uns des autres comme si la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur BMW Serie 3

 

Montes pneumatiques Serie 3

Pneus Confort Efficacité
sur Serie 3
Commentaire Prix Moyen
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.6/10 7/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 66 €
225/50 R17
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.1/10 - 84 €
225/45 R18
Flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.7/10 - 92 €
255/40 R18
(Arrière)
Flancs : 10.2 cm
7.1/10 9.7/10 Consommation non négligeable 132 €
225/40 R19
(Avant)
Flancs : 9 cm
6.3/10 9.4/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 121 €
255/35 R19
(Arrière)
Flancs : 8.9 cm
6.2/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable 123 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Options et équipements

Lounge

(Source BMW Nvembre 2019) De 38 450 à 46 800 euros : Jantes en alliage léger avec écrous de roues antivol (16’’ (41 cm) style 774 à rayons en V sur 320i, 318d et 320d / 17’’ (43 cm) style 778 à rayons en V sur 320d xDrive et 330i) // Airbags de tête avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre // Airbags frontaux conducteur et passager avant // Airbags latéraux avant // Airbag passager déconnectable // Anti-démarrage électronique // Appel d’Urgence intelligent // Attention Assist : signale la perte de vigilance du conducteur // Avertisseur de risque de collision (détection par caméra) // Ceintures de sécurité à trois points (tous les sièges) avec prétensionneur pyrotechnique et limiteurde tension (à l’avant) // Contrôle de la transmission pour favoriser une inscription dynamique dans le virage // Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ avec fonctionnalités étendues // Contrôle Dynamique de la Traction DTC // Différentiel à blocage électronique pour optimiser la motricité // Feux de stop dynamiques // Fixations ISOFIX aux places latérales arrières // Frein de parking électromécanique // Indicateur de maintenance CBS tenant compte des conditions de conduite // Kit de mobilité en cas de crevaison // Mesure individuelle de pression des pneumatiques // Portes arrière avec sécurité enfants // Système anti-collision à basse vitesse (freinage d’urgence automatique pour éviter un choc ou en réduire la portée) // Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours // Allumage automatique des projecteurs // Appuis-tête avant et latéraux arrière réglables en hauteur // Banquette arrière 3 places avec dossiers rabattables en 3 parties (40/20/40) // Carnet d’entretien électronique embarqué “BMW Service History” // Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages “Personal Profile” // Climatisation automatique 3 zones avec filtre microporeux et fonction le recyclage d’air // Démarrage sans clé via le bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé // Détecteur de pluie ajustant automatiquement la fréquence de balayage des essuie-glaces // Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse // Feux de croisement et feux de route à technologie Bi-LED // Feux de jour et clignotants avant et arrière à LED // Feux arrière à LED // Feux anti brouillard avant et arrière à LED // Fonctionnalité "Follow Me Home" (éclairage d’accompagnement) : les feux de croisement restent allumés quelques instants une fois le contact coupé // Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure // Protection contre les erreurs de ravitaillement pour les motorisations Diesel // Radars de stationnement avant et arrière PDC // Régulateur de vitesse avec fonction freinage et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et chauffants avec rappels de clignotants intégrés // Sélecteur de mode de conduite - 3 modes : “ECO PRO”, “Comfort” et “Sport” // Sièges conducteur et passages réglables en hauteur et inclinaison du dossier // Système audio 6 hauts-parleurs // Tapis de sol en velours // Touches multifonctions sur le volant // Verrouillage centralisé avec télécommande // Vitrage teinté pour réduire l’échauffement dû à l’ensoleillement // Vitres électriques avant et arrière avec commande par impulsion et protection anti-pincement // Volant Sport 3 branches gainé cuir, réglable en hauteur et en profondeur // BMW Connected+ // BMW Live Cockpit Navigation Plus [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulia (2016) 4.64 m 1450 Kg 480 L
AUDI A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
AUDI A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
JAGUAR XE (2015) 4.67 m 1550 Kg 455 L
PEUGEOT 508 2 (2018) 4.75 m 1450 Kg 487 L
RENAULT Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
TESLA Model 3 (2018) 4.69 m 1800 Kg 570 L
VOLVO V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L

La longueur s'élève à 4.71 m. C'est plus court de 4 cm qu'une 508 2 (2018) et de 5 cm par rapport à la V60 (2018) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Alfa Romeo Giulia (2016) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 49 litres qu'une V60 (2018) ou encore de 83 litres par rapport à la Arteon (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la BMW Serie 3 vont du 318d 150 ch au 340i 374 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Serie 3 nous recommandons les versions suivantes : 320d 190 ch, 330d 265 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW Serie 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Serie 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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