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Essai auto > Bmw > Essai i3 (2013)

Essai BMW i3 2013

+ Qualités


Comportement précis et ludique à basse vitesse
Qualité de finition très honorable même si les matériaux écolos peuvent paraître un peu fragiles et pas forcément cohérents avec le luxe
Elle se fait remarquer, celui qui aime être vu sera content
Sensation que les autres automobilistes circulant autour de vous ont un siècle de retard (et pourtant ils peuvent faire plus de chose  ... Autonomie et puissance accrues)
Modularité intérieure très satisfaisante
Conduite Zen, comme toute électrique
Fonctions à distances depuis le smartphone, toujours ludique et rigolo
Diversité des coloris proposés pour l'habitacle
Position de conduite agréable même si le fait qu'elle soit en hauteur dérangera certains pour les sensations de conduite. En revanche d'autres adoreront en ville
Autonomie plus intéressante de la version de 94 ah sortie courant 2016
Assurance et carte grise avec 3 chevaux fiscaux
Vous ne serez jamais exclus des centres villes même en période de canicule et d'alerte à la pollution




- Défauts


Comportement dès que la vitesse augmente un peu (pneus)
Version avec Extender qui est lourde et qui ne dispose que de 9 litres de réservoir
Portières arrières antagonistes qui subordonnent les passagers arrière à ceux de l'avant pour sortir de l'auto ...
Très chère pour ce qu'elle a à offrir en terme de performances générales (tenue de route et moteur) et d'autonomie
Pas franchement jolie malgré son aspect futuriste. Une voiture doit pouvoir séduire avec un regard et des proportions ajustées. Ici on est dans le pragmatisme pur et cela ne suffit pas
Confort moyen, les suspensions sont assez sèches à basse vitesse sans toutefois générer un réel inconfort
Sensation étrange à la pédale d'accélérateur (frein moteur surpuissant)
Aspect de certains matériaux recyclables qui font douter sur leur résistance aux chocs et au temps (certains peuvent aussi paraître un peu rustiques ...)
Elle hérite des inconvénients classiques de l'électrique : chère, peu d'autonomie, peu performante à haute vitesse/reprises et recharge très longue ...
On ne peut pas dire que la carrosserie soit très protégée. Son évolution en ville risque de lui laisser quelques stigmates.





Fiche technique i3

4 m
1.58 m
2.57 m
260 L
9 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
    (Electrique)

4 places

Auto. 1 rapport

Non
restylée

Transmission :
Propulsion

Poids moyen :
1300 kg
 


La longueur s'élève à 4 m. C'est plus court de 3 cm qu'une i20 (2014) et de 5 cm par rapport à la Rio (2011-2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Peugeot 208 (2012) ou même de 5 cm comparé à une Audi A1 (2010). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 260 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Mini (2014) ou encore de 20 litres par rapport à la 2 (2015) mais c'est plus grand de 50 litres qu'une Suzuki Swift (2010) . A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la BMW i3 vont du Electrique 60ah 170 ch au Electrique 60ah 170 ch soit 1 hybride(s), 2 électrique(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Si BMW croyait pouvoir chambouler l'automobile avec son i3, force est de constater que les ambitions ont été peut-être un peu trop élevées ...

i3 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Habitabilité / coffre

L'i3 est plus une voiture pragmatique que passionnelle, commençons donc par les aspects les plus rationnels. Le volume de coffre est de 225 litres à l'arrière et 35 litres à l'avant, c'est à dire qu'il est vraiment très limité pour une voiture de quatre mètres, soyons honnête ! Heureusement, la modularité est très bonne en offrant une banquette rabattable en deux parties ainsi qu'un plancher plat une fois réalisé. En cas de grosses courses, vous pourrez toujours rabattre l'un des deux sièges si vous avez un enfant à transporter en même temps. Sachez qu'une fois la banquette rabattue entièrement, l'espace disponible est de 1100 litres (la forme bien rectangulaire rend facile les chargements).

Au niveau de l'habitabilité sur la banquette arrière vous pourrez accueillir confortablement deux adultes.

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur BMW i3


Comportement routier i3

/10
Comportement

Dynamisme limité...

Commençons par le commencement... L'i3 est une voiture nativement électrique, ce qui veut dire qu'elle a été conçue dès le début pour fonctionner de cette manière (cela change radicalement l'aménagement et la disposition des organes techniques). Sachez au passage que l'Extender REX n'était pas prévu et qu'il a été "bricolé" par les ingénieurs plus tard (en se servant d'un moteur bridé de scooter BMW pour générer le courant).
Techniquement parlant, la coque autoporteuse est conçue à base d'aluminium et de fibre de carbone mélangée à du plastique (coût de revient trop élevé en 100% carbone). Les éléments du châssis ne sont pas soudés entre eux mais sont collés. BMW a d'ailleurs construit une nouvelle usine gigantesque pour assembler les i3 et i8 si différentes à fabriquer (si ils font un

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur BMW i3

i3 : les prix du neuf

(Source BMW juillet 2016) Les dérivés et finitions disponibles sur l'i3 restent peu nombreux, les tarifs restent donc simples à appréhender. On note deux niveaux de finition, celui de série et le niveau iLife. Chacun d'entre eux est proposé en 100% électrique ou en hybride (avec Extender). Je précise que les tarifs sont indiqués ici sans le bonus écologique que vous devrez alors déduire (6300 euros au moment où ces lignes sont

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques i3


Pneus associés Confort Efficacité
sur i3
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
155/70 R19
Hauteur flancs : 10.9 cm
7.1/10 6.4/10
Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 108.73 / 206.1 148 euros
175/60 R19
Hauteur flancs : 10.5 cm
7.1/10 7/10
Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 132.05 / 132.05 132 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance i3

  • Budget ASSURANCE Bmw i3 :

    - La moins chère à assurer : Electrique 60ah 170 ch
    - La plus chère à assurer : Electrique 60ah 170 ch





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Autonomie / Moteurs BMW i3

Hybrides de la i3

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
Hybride Extender
170 ch
2.2 2.3 2.5
 
7.5/10

250 NM
150 km/h
7.9 s

Cette version avec Extender bénéficie d'office de la version améliorée de la batterie, à savoir la 94ah. L'autonomie totale batterie pleine est d'environ 400 km. Ainsi équipé, vous ne serez jamais en panne de courant puisque le générateur et son réservoir de 9 litres pourront palier au manque de jus. Notez que le groupe électrogène (un moteur de scooter BMW) permet de garder la charge et non pas d'augmenter le niveau restant. Il s'active à la demande ou automatiquement vers 5% de batterie restante. En cas de batterie totalement vide, le moteur thermique peut alimenter directement le moteur électrique mais en ne fournissant cette fois que 33 ch ... Dans ce cas, vous pourrez consommer jusqu'à environ 7 litres pour 100 km..


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport


Roues motrices :
    Arrière (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes disponibles de série :
    19 pouces  (155/70 R 19 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite) (175/60 R 19 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




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Moteurs électriques de la i3

Electrique
PUISSANCE
Autonomie
Ville/Mixte/Autoroute
Performances Assurance
Electrique 60ah
170 ch
190 160 100
 
7.5/10

250 NM
150 km/h
7.2 s

Il s'agit de la première version de l'i3. La capacité de la batterie est de 64ah soit de quoi rouler potentiellement 190 km en tout électrique. C'est la plus performante des versions avec 7.2 s le 0 à 100 km/h. C'est aussi la plus légère avec 1270 kg. Hélas, sans Extender on se retrouve vite à paniquer, comme toutes les voitures électriques à faible autonomie. Toutefois, cela reste largement suffisant pour le quotidien si vous pensez à recharger au moins tous les deux jours..


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport


Roues motrices :
    Arrière (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes disponibles de série :
    19 pouces  (155/70 R 19 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite) (175/60 R 19 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : 208 1.6 THP 165 ch.




Electrique
PUISSANCE
Autonomie
Ville/Mixte/Autoroute
Performances Assurance
Electrique 94ah
170 ch
300 230 160
 
7.5/10

250 NM
150 km/h
7.3 s

Avec de plus grosses batteries (désormais 94 ah), l'autonomie passe de 190 km à 300 km. L'Extender devient ici moins vital, surtout si votre i3 est destinée pour un quotidien peu "kilométré". Les départs en vacances ou week end restent tout de même encore peu agréables car l'autonomie fond sur autoroute..


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport


Roues motrices :
    Arrière (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes disponibles de série :
    19 pouces  (155/70 R 19 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite) (175/60 R 19 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 208 1.6 THP 165 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

Finition Equipements
Série (Source BMW juillet 2016) Airbags de tête avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre, Airbags frontaux conducteur et passager avant (déconnectable côté passager), Airbags latéraux avant, Bandeau pare-soleil gris pour pare-brise, Ceintures de sécurité à trois points avec limiteur de tension, Cellule de sécurité en fibres de carbone, Feux de stop dynamiques, Fixation ISOFIX aux places latérales arrière, Frein de parking électrique, Kit de mobilité en cas de crevaison, Mesure individuelle de pression des pneumatiques, Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours, Troisième feu stop à technologie LED, Freinage (Contrôle de freinage en courbe CBC, Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC, Contrôle Dynamique de la Traction DTC, Système anti-blocage des roues ABS), Châssis (Train arrière multibras, Train avant à double articulation), Anneaux d'arrimage dans le coffre, Appuis tête intégrés au siège, Autoradio BMW Professional compatible MP3, 4 haut-parleurs, prise AUX-IN, port audio USB et streaming audio Bluetooth (avec "Music Search"), Banquette arrière 2 places avec dossiers rabattables symétriquement (50/50), Batteries lithium-ion hautes performances, capacité minimum de 70 % garantie 8 ans ou 100 000 km, Boîte de vitesses automatique avec sélecteur derrière le volant, Câble de recharge standard sur prise domestique 230 V, Carnet d'entretien électronique embarqué "BMW Service History", Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation manuelle avec filtre microporeux et fonction de recyclage d'air, Démarrage sans clé via le bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé, Direction électrique à assistance variable en fonction de la vitesse Servotronic, Eclairage plafonnier soft-on/soft-off et éclairage du coffre, Ecran d'information LCD 6,5" (16,5 cm) suspendu au-dessus de la console centrale, Ecran d'instrumentation LCD sur la colonne de direction, Esprit intérieur Atelier, Fonction "Ma BMW i à distance", Indicateur de maintenance CBS tenant compte des conditions de conduite, Interface Bluetooth pour téléphone portable, Mesures BMW EfficientDynamics (voir détails page 6), Notice d'utilisation intégrée, Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure, Ouverture des portes antagoniste, sans montant central, Plancher de l'habitacle plat et sélecteur de vitesse au volant permettant la libre circulation de gauche à droite dans l'habitacle, Prise 12V entre les sièges avant, Radars de stationnement arrière PDC avec représentation graphique des obstacles sur l'écran d'information central, Sélecteur de mode de conduite - 3 modes : "ECO PRO+", "ECO PRO","Comfort", Un porte-boissons dans la console centrale avant et deux entre les sièges arrière, Verrouillage centralisé avec télécommande, Vide-poches ergonomiques dans les portes avant, Vitres électriques avant avec commande par impulsion et protection anti-pincement, Volant cuir 2 branches, réglable en hauteur et en profondeur, Antenne de toit en "aileron de requin" et antenne courte, Badges apposés au niveau du hayon, "eDrive" à gauche et "i3" à droite, Carrosserie bicolore "Black Belt" : capot avant, rétroviseurs extérieurs, toit et hayon arrière de couleur noire, Feux arrière avec guides de lumière à LED, Jantes profilées 19" (48cm) style 427 à rayons en étoile, Prise de chargement illuminée à technologie LED, Rappels de clignotants à LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs
iLife Feux de jour à LED avec signature lumineuse BMW i en "U", Rétroviseur gauche électrochrome anti-éblouissement, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Accoudoir central avant avec rangement intégré, Climatisation automatique, avec filtre à charbon actif, fonction de recyclage automatique de l'air (AUC)et touche "Max A/C" permettant de sélectionner la puissance de refroidissement maximale, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Kit rangements : prises de courant (12 V) supplémentaires dans la console centrale avant (sous les buses d'aération) et dans le coffre à bagages à droite, filets au dos des dossiers des sièges avant, sangles de maintien dans le coffre sur les parois latérales à droite et à gauche, porte boisson enclipsable, Navigation multimédia Business avec cartographie Europe et information Trafic TMC, Régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente, Touches multifonctions sur le volant
 



Vous possédez ou avez possédé une BMW i3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW I3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


- Plus votre avis est complet plus il est haut placé


Moteur :
Utilisation :
Autres infos :
(Boîte de vitesses, kilométrage, année, finition/millésime etc.)


Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :


Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre I3 avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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