Essai BMW Serie 5 GT 2009-2017

Qualités / défauts

  • La présentation et le niveau de finition sont de haut niveau, c'est moderne et très valorisant. Elle ne craint pas la comparaison avec la Série 7 ou même une Classe S de même génération, en gros elle ne craint pas grand monde
  • Habitabilité plus que royale même si la place centrale reste très décevante ... Pénalisée par l'accoudoir et le tunnel de transmission (comme d'habitude sur les Allemandes)
  • Système de coffre à double ouverture. Sans oublier que le volume du coffre est exceptionnel avec près de 600 litres une fois la banquette avancée et les assises redressées
  • Banquette inclinable et coulissante de série
  • Boîte automatique 8 qui permet de très belles performances malgré le poids (grâce à la multiplication des rapports justement)
  • Vitres avant et arrière sans montant qui donne une belle ambiance de coupé de luxe. Ce sont les petits détails qui font la différence
  • Si une Série 5 ou encore une Audi A6 est très statutaire, et bien la Série 5 GT fait encore mieux ! Elle atteint une prestance qui est au niveau de la catégorie supérieure (A8, Série 7 etc ...) malgré que son esthétique ne fasse pas l'unanimité. Notons que le restylage est très réussi et que son design en avance sur son temps n'est pas près d'être démodé.
Toutes les autres qualités
BMW Serie 5 GT signalées




  • Pas de version 7 places
  • Les problèmes de fiabilité semblent un peu plus nombreux que sur les autres modèles de la marque
  • Style un peu controversé
  • Pas aussi dynamique que d'autres modèles de la marque (je pense à la Série 5, mais on reste toutefois dans ce qui se fait de mieux, et c'est surtout parce que le confort a été privilégié). Et puis il ne faut pas oublier son poids d'environ 2 tonnes ... Poids qui n'est pas forcément perçu tout de suite tellement elle parait légère à manier
  • Rétrovision très limitée. La caméra vient aider mais il est toujours préférable de voir les choses directement ...
  • Coffre pas si géant et pratique que cela, une Série 3 GT semble même un poil meilleur à l'utilisation ! 440 litres d'origine et 640 si vous jouez avec la banquette coulissante (là on atteint une valeur honorable)
Tous les autres défauts
BMW Serie 5 GT signalés




Les courants se succèdent, les goûts évoluent et les modes se suivent ; jusque très récemment les SUV étaient à l'honneur parce que nouveaux, parce que dans l'air du temps, parce que puissants et habitables. Cependant, il semblerait que ce segment, encore très porteur certes, soit incompatible avec les économies d'énergie (un SUV aura toujours une prise au vent accrue). BMW a donc inventé une nouvelle catégorie, la berline SUV ...

Alors qu'au salon de Francfort nous découvrions ce modèle pour le moins différent dans ses traits et ses aspirations profondes, on nous le présentait comme l'incarnation du mélange des registres. Il s'agit à l'évidence d'un brassage génétique qui reprend les phénotypes de la gamme BMW et il se trouve frappé des deux lettres GT pour Grand Tourisme. Ainsi, BMW fidèle à sa réputation d'avant-gardiste apporte à la grande famille un nouveau membre qu'il annonce comme le parfait chaînon manquant de la gamme.
Hélas, le succès ne s'est pas confirmé et les ventes furent assez limitées. Faute surement à cette ligne déconcertante... Pourtant BMW insiste en sortant dans la même optique la Série 3 GT (ils ont la tête dure)

Avis

Dernier avis : 530d 245 ch Auto 80000km 2010

18/20


Posté le : 2025-05-20 21:33:49
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Très bonne finition

Défauts :

Consommation moyenne : 8 litres

Problèmes rencontrés : Ventilation intérieur hs, Poumon / boudin de suspension pneumatique arrière

Note : 18/20

Prix assurance : 77€. Tt risque sans franchise euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tt risque sans franchise ) (Bonus/Malus : 50%)




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Serie 5 GT en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs BMW Serie 5 GT

520d 184 ch 380 Nm Diesel
 
530d 245 ch 540 Nm Diesel
 
530d 258 ch 560 Nm Diesel
 
535d 300 ch 600 Nm Diesel
 
535d 313 ch 560 Nm Diesel
 
535i 306 ch 400 Nm Essence
 
550i 408 ch 540 Nm Essence
 
550i 450 ch 650 Nm Essence
 

Fiabilité Serie 5 GT

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

535d 300 ch 89000, 09/2011 : cardans changés 2x à l'AvG et 1x à l'AvD

530d 245 ch 119000 : pompe a eau hs et suspension

530d 245 ch 130000 Km, 2010, 530d luxe : qualité des matériaux (boutons, cuirs, glaces) qui montrent une usure prématurée. Usure prématurée des pneus sur l'extérieur, ce qui procure un bruit désagréable à l'intérieur de l'habitacle.. Support de filtre hauile pas garantie, correcteur d'assiette pas garantie, hayon AR bloqué pas garantie.

530d 245 ch 130000km,2009,exclusive. : lève vitre arrière gauche et droite en même temps.

530d 245 ch 2009 exclusive 154000km : Panne des lèves vitres avant a 55000km, mauvais fonctionnement de l enrouleur de l occultant de toit panoramique a 95000km ( pas réparable sans changer tout le toit coût 3400€ non garanti alors que le ressort et la toile pourraient être remplaces), radiateur de climatisation HS a 115000km, fuite d huile Carter etl turbo a 118000km. Plus de phare avant droit ni de clignotant ni de cercle lumineux a 134000km (ballast HS ) ouverture des deux vitres arrières sans pouvoir les fermer sous un orage obligeant la condamnation de ces dernières ainsi que les rideaux dans les portes à 153000km.

530d 245 ch 110000 kms, année 2010, finition Exclusive : radar de détection angle mort HS

530d 245 ch 135000 Km : support filtre a huile,clim, poumon suspension ar [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Une habitabilité exemplaire mais ...

Tout d'abord, mentionnons que la Série 5 GT se décline en deux versions : 4 ou 5 places. Conséquence, la banquette arrière n'a ni la même allure, ni les mêmes fonctionnalités. La version 4 places offre une présentation orientée limousine (Tel Série 7) tandis que la version 5 places offre une banquette bien plus intéressante en terme de modularité.
C'est donc surtout la deuxième qui nous intéresse car c'est la plus répandue. On a donc affaire ici à une banquette fractionnée eu deux parties : 60 / 40. Reculée au maximum l'habitabilité est digne de recevoir des personnalités de la NBA, rien de moins ! Seules quelques rares autos s'en approchent comme par [...] Lire la suite >>

Comportement routier Serie 5 GT


Force tranquille

Il est bien connu de tous que "petite route" et "petit virage" ne font d'ordinaire pas bon ménage avec "grand gabarit". En effet, l'embonpoint de la Série 5 GT ne la destine pas vraiment aux itinéraires sinueux. Cela se confirme au volant où cette grande BMW affiche quelques faiblesses pour les manoeuvres à vitesse réduite. En effet, l'empattement va jusqu'à égaler celui de la Série 7, plutôt long pour une Série 5 ! Il a fallu étirer ce dernier pour pouvoir faire exploser l'habitabilité, ce qui a donc quelques conséquences sur son agilité. N'allez cependant pas croire qu'elle subit sa corpulence, la Série 5 GT paraît même un peu plus légère qu'elle n'en [...] Lire la suite >>

Equipements

EXCELLIS

(520d, 184ch/ 530d, 258ch/ 535dxDrive, 313ch/ 530d xDrive, 258ch/ 535d, 313ch/ 535i xDrive, 306ch)

Que dire de la série 5 GT Excellis ? Même pour la moins « onéreuse » de toute la gamme GT, le panel d'accessoires proposé est impressionnant. Côté confort intérieur, la finition Excellis possède (entre autres) des sièges en cuir à réglage électrique à l'avant, un accoudoir à l'arrière et une prise de courant, très utile pour brancher son téléphone, par exemple. Outre un ordinateur de bord qui affiche la température extérieure, la berline est équipée d'un lecteur MP3 et d'une caméra de recul arrière pour éviter tout accident lors d'une manœuvre. Si le coffre est déjà imposant, la banquette arrière et les dossiers rabattables vous feront gagner de la place en cas de transport volumineux. Réputée solide, l'allemande ne déroge pas à la règle avec de nombreux airbags, une sécurité enfants, un détecteur de pluie ou encore le DBC. (Prix d'entrée: 54.800 euros)

Quelques options: Sièges avant chauffants : 420 euros/ Volant chauffant : 275 euros/ Chargeur 6 DVD : 640 euros/ Climatisation automatique à quatre zones : 980 euros

LUXE

(520 d, 184 ch/ 535 i, 306 ch/ 535 d, 313 ch/ 530 d, 258 ch/ 550 i, 450 ch)

Au-delà des équipements de série de la finition Excellis, la BVA Luxe peut se vanter d'inserts décoratifs en bois à l'intérieur. Une touche d'originalité qui fait écho aux caractéristiques globales de l'auto. Doté de nombreux systèmes (téléphonie, navigation, aide au stationnement), le bolide ne lésine pas sur le confort global avec ses sièges en cuir ou son volant multifonction réglable électriquement. A l'extérieur, on trouve des baguettes arrière chromées et une sortie d'échappement double qui donne un aspect de puissance à l'allemande, auréolée d'un dispositif sécuritaire imposant. Ici, l'ABS, l'ESP, le détecteur de pluie, les phares antibrouillard ou encore le DBC, par exemple, viennent suppléer les nombreux airbags et les pneus spéciaux. De quoi rassurer les usagers qui pourront rouler en écoutant leurs MP3 sur le lecteur de série ou sur leur iPod en le branchant sur une prise mise à disposition. A noter la boîte automatisée à six vitesses. (Prix d'entrée : 59.750 euros)

Quelques options: Volant M gainé cuir : 150 euros/ Vitrage foncé BMW : 390 euros/ Sièges avant à ventilation active : 900 euros

SPORT DESIGN

(535 d, 313 ch/ 535 i, 306 ch/ 535 d, 313 ch/ 535 i, 306 ch/ 530 d, 258 ch/ 520 d, 184 ch)

Pour sa finition Sport Design, la GT a troqué le cuir contre un tissu alcantara pour couvrir les sièges. Pour le reste, du volant (avec réglage électrique) aux suspensions, tout est équipé sport mais le véhicule n'en oublie pas les fondamentaux de praticité avec, entre autres, l'agrandissement du coffre grâce à la banquette arrière rabattable. Dotée d'un ordinateur de bord complet, d'un GPS, d'un indicateur de moyenne ou d'une caméra de recul, la Sport Design a bonne mine à l'extérieur avec sa calandre chromée. Si la conduite est parfois facilitée par la direction assistée, le servotronic permettra une plus grande facilité encore puisqu'elle est électrique ! Aussi, dans une période où l'écologie prend une place importante, la BMW n'oublie pas de recycler grâce au contrôle d'air. Sportive mais pas que donc, la Sport Design offre des rangements utiles (poches aumônières) et des porte-gobelets à l'avant et à l'arrière, la rendant ainsi familiale. Outre ses feux de route adaptatifs, ses airbags et son système ABS, elle se révèle infaillible côté sécurité. (60.900 euros)

Quelques options: Sellerie cuir Nappa Exclusive: 1100 euros/ Alarme antivol: 550 euros

EXCLUSIVE

(535d xDrive, 313 ch/ 550i, 450ch/ 535i, 306ch/ 530d xDrive, 258ch/ 530d, 258ch)

Le moins que l'on puisse dire, c'est que l'Exclusive n'a pas fait la fine bouche pour alimenter son sound-system. En effet, 12 haut-parleurs ont été placés pour offrir un son de haute-qualité aux usagers. Lumineuse avec son toit ouvrant panoramique, élégante avec ses sièges cuir et sa décoration en bois précieux, la reine de la série 5 GT se montre complète à tous les niveaux et va même jusqu'à proposer des gicleurs chauffés pour laver le pare-brise ! Sécurisante (ESP, ABS, DBC), elle a aussi pensé aux vacanciers avec un passage pour les skis/snowboards, en plus du filtre à air intérieur. Titulaire d'une caméra de recul, d'un système d'aide au stationnement et de sièges chauffés, la BVA Exclusive ravira le conducteur qui pourra apprécier l'écran d'information sur le tableau de bord. Quant à l'extérieur, il est servi par des jantes 19'' en alliage léger qui assoient la suprématie de l'ultime finition. (Prix d'entrée : 65.300 euros)

Quelques options : Fonction TV : 1200 euros/ Applications en céramique : 590 euros




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A7 (2010) 4.97 m 1750 Kg 535 L
A6 (2011) 4.92 m 1700 Kg 530 L
A8 (2010) 5.14 m 1900 Kg 520 L
Serie 7 (2009) 5.07 m 2050 Kg 500 L
Serie 5 (2010) 4.9 m 1750 Kg 520 L
Serie 6 Gran Coupe (2011) 5.01 m 1950 Kg 460 L
C6 (2005) 4.9 m 1700 Kg 420 L
6 (2012) 4.87 m 1500 Kg 490 L
Classe S (2005) 5.08 m 2050 Kg 560 L
Classe E (2009) 4.87 m 1800 Kg 540 L
CLS (2010) 4.94 m 1800 Kg 520 L
Classe S (2013) 5.12 m 2050 Kg 530 L
Panamera (2009) 5.01 m 1950 Kg 445 L
Latitude (2010) 4.9 m 1600 Kg 510 L
Model S (2012) 4.97 m 2150 Kg 800 L
 

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Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


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