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Essai BMW X4 2018
+ Qualités
- Qualité de finition excellente bien qu'un plastique dur et brillant de mauvaise qualité s'invite à pas mal d'endroits, notamment le levier de boîte auto. Ca sonne aussi un peu creux, et donc si c'est bien réalisé on sent que ça reste quand même léger (typique des voitures modernes)
- Choix riche de coloris et matériaux dans l'habitacle
- Comportement avec châssis M Sport qui permet de prendre du plaisir à son volant en conduite dynamique (n'attendez pas le nirvana non plus en étant perché aussi haut, mais ça reste fichtrement efficace). Plus d'infos au chapitre du comportement
- Position de conduite placée volontairement très haut, bien pour les citadins accoutumés des bouchons, moins pour les autres ...
- Très bonne habitabilité et coffre malgré le profil de coupé. En réalité c'est la même chose ou presque qu'un X3, ne manque ici que l'espace au dessus de la plage arrière (qu'on utilise finalement que trop rarement)
- Motorisations, comme tout le temps chez BMW même si ici on régresse un poil vis à vis de l'ancien (de manière anecdotique je veux bien le concéder, le downsizing avait déjà bien été entamé sur le modèle précédent)
- Infotainement enfin à la page à partir de 2020
- Bon coffre
- Bonne habitabilité
- Assez rare dans les rues, il semble être plus exclusif que le modèle précédent
- Allure des modèles M40i/40d et surtout X4M
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- Défauts
- Significative précarité des pneumatiques sur les versions d'entrée de gamme 18 pouces en terme de largeur (le coeur du coeur de gamme ...). La tenue de route en prend un coup ... De plus, le dynamisme reste relatif sur les versions les plus modestes
- Position de conduite un peu trop élevée pour mettre en valeur les sensations en conduite sportive
- Style forcément attirant bien qu'il ne me paraisse au final pas aussi parfait que cela. Les optiques arrière manquent d'aboutissement pour paraître vraiment qualitatifs (idem pour Série 3 et même 4), et ce design n'est finalement pas aussi subtil et charismatique que ce que BMW nous proposait par le passé. Enfin, les proportions induisent une sorte de sentiment étrange, à savoir que l'avant et l'arrière semblent faire chacun partie d'une voiture différente, la cohérence n'est pas parfaite il me semble. Bon, au final je n'aurais pas imaginé parler de son style dans les défauts, mais il faut avouer que derrière cette belle robe il y a malgré tout des petits griefs à signaler
- Pas de combiné 100% digital avant le restylage, et il n'est pas de série après ce dernier (?!)
- Combiné digital pas aussi avancé que celui d'Audi par exemple, (et pourtant il est nettement plus âgé !)
- Manque de caractère de certaines mécaniques censées vous offrir quelque chose d'un minimum édulcoré (ex : 30i)
- Pas du suspension pneumatique
- Jante de volant un peu trop épaisse sur M Sport
- Banquette arrière qui manque de moelleux
Fiche technique X4
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
De plus en plus civilisé, le X4 ne perdrait-il pas un peu de son tempérament sur route ?
X4 en images
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Moteurs BMW X4
Diesels de la X4
| Diesel | Performances | |||
| 20d 1995 cc |
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213 km/h 8 s 400 NM Ce moteur d'entrée de gamme permet de sauver la carrière du X4 grâce à ses rejets de CO2 limités. Si il n'est pas ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 20d 48V 1995 cc |
153 g/km (WLTP) |
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213 km/h 7.9 s 400 NM Hybride (11 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin 0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh
| Diesel | Performances | |||
| 25d 1995 cc |
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230 km/h 6.8 s 500 NM Disparu en 2020, ce moteur est donc le 20d dans sa configuration la plus puissante. Assez proche du 30d de 265 ch (lui aussi disparut en 2020), ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 30d 2993 cc |
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240 km/h 5.8 s 620 NM Le 30d du début de carrière proposait une puissance de 265 ch et aucune micro-hybridation. Il a été remplacé par ... Lire la suite >
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Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 30d 48v 2993 cc |
159 g/km (WLTP) |
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245 km/h 5.7 s 620 NM Hybride (11 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin 0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| M40d 2993 cc |
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250 km/h 4.9 s 680 NM Si en terme d'agrément on est loin d'un moteur sportif rageur, on profite a contrario d'une moteur des plus raffiné et confortable qu ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| M40d 48V 2993 cc |
169 g/km (WLTP) |
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250 km/h 4.9 s 680 NM Hybride (11 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin 0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la X4
| Essence | Performances | |||
| 20i 1998 cc |
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215 km/h 8.3 s 290 NM Disparu courant 2020, ce moteur n'a pas assez d'attractivité pour le marché français qui pénalise grandement les moteur ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 30i 1998 cc |
176 g/km (WLTP) |
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240 km/h 6.4 s 350 NM Cela fait longtemps que le 30i n'a plus son aura d'antan ... Car si les performances ont toujours été dignes, l'agrément a d&e ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| M40i 2998 cc |
203 g/km (WLTP) |
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250 km/h 4.8 s 500 NM Décliné dans une premier temps en 354 ch, le M40i offre l'agrément d'un petit X4M. En effet, le bloc est le même mais il ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| M40i 2979 cc |
203 g/km (WLTP) |
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250 km/h 4.8 s 500 NM Evolution du X4M pour s'adapter aux nouvelles normes, on profite au passage d'une poignée de chevaux supplémentaires. Notez quand m&e ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| X4M 2993 cc |
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250 km/h 4.2 s 600 NM Utilisant un 6 cylindres en lignes, on pourrait presque croire qu'ils ont réutilisé celui du 30d ... En effet, la cylindrée ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| X4M Competition 2993 cc |
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250 km/h 4.1 s 600 NM
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Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 30d 265 / 286 ch 48V | Qu'il soit en 265 ch ou 286 associé à une micro-hybridation de 48V, c'est dans tous les cas le bon choix à faire (les deux sont kif kif). |
| M40d 326/340 ch | Vous souhaitez de la sportivité sans y perdre trop de plumes à la pompe ? Ce 40d est fait pour vous, le M40i étant nettement plus traître ! |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Vie à bord / Intérieur
Aussi grand qu'un X3 ?
Les SUV coupé ont une image assez péjorative dans l'inconscient collectif en ce qui concerne leur pragmatisme. Considérés comme des engins inutilement gros avec une logeabilité pitoyable, la réalité n'est finalement pas si négative que cela ... Car oui, entre X3 et X4 la volume offert à bord ne diffère que de manière anecdotique. Car si on ne considère que le volume sous plage arrière, à savoir le volume de coffre qu'on utilise 99% du temps, on est sur 525 litres VDA contre 550 sur le X3. Sachez que 25 litres ne se ressentent pas ou presque, un oeil n'arrivera pas à faire la différence (et cette différence est tellement anecdotique que trop l'estimer reviendrait à être un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier X4
Le CO2 a-t-il eu sa peau ?
Il est de plus en plus compliqué pour les marques de proposer des véhicules aussi efficaces que les générations passées. En effet, avec les restrictions sur le CO2 les montes pneumatiques généreuses deviennent très difficiles à conserver, et on peut dire le X4 de deuxième génération en est un bon exemple.
Car si le premier ne proposait rien à moins de 245 mm de large, ce nouvel opus débute sur du 18 pouces de 225 mm, quelque chose de plus adapté à un X2 plutôt qu'un X4 de plus de 1700 kg.
On commencera donc le chapitre du comportement par cette petite dénonciation, car les 18 pouces concernent quand même la majorité des modèles vendus en France.
Bien entendu, [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Options et équipements
Lounge / Série
(Source BMW décembre 2020) A partir de 56 850 euros : ABS, y compris assistant de freinage d’urgence // Accoudoir central avant et arrière // Airbag passager avant déconnectable // Airbags conducteur et passager avant // Airbags de tête avant et arrière // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Anti-démarrage électronique EWS IV // Appel d’Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture) // Attention Assist : signale la perte de vigilance du conducteur // Contrôle Dynamique de la Traction DTC et Contrôle Dynamique de Stabilité DSC // Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs // Ecrous de roues antivol // Feux de stop dynamiques clignotants // Fixation ISOFIX aux places latérales arrières // Mesure individuelle de pression des pneumatiques // Rétroviseur intérieur électrochrome // Rétroviseurs extérieurs électrochromes (côté conducteur) rabattables électriquement // Sélecteur de mode de conduite - (3 modes) ECO PRO, Comfort, Sport // Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours // Tuner radio numérique DAB // Boîte de vitesses automatique à 8 rapports // Direction à assistance électrique // Fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur // Système de récupération de l’énergie au freinage // Antenne “aileron de requin” // Baguettes de seuil de porte à l’avant // Diffuseur aérodynamique avant “Air Curtain” // Eléments extérieurs (poignées de portes) couleur carrosserie // Inserts décoratifs Oxyde Silver Dark mat avec baguette d’accentuation chrome brillant perlé // Jantes en alliage léger 18’’ (46 cm) style 618 à rayons en V // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglages électriques et dégivrants, mirroir asphérique côté conducteur, rappels de clignotants intégrés // Sellerie Tissu “Hevelius” Anthracite // Sortie d’échappement double (une de chaque côté), chromée // Volant Sport gainé cuir // Autoradio BMW Professional, 8 touches de favoris programmables et “Controller” iDrive avec touches de raccourci, compatibilité MP3, double Tuner RDS FM, info-route (TP) // Banquette arrière rabattable 40/20/40 // BMW Live Cockpit Navigation Plus // Bouton de démarrage Start/Stop sans manipuler la clé // Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages “Personal Profile” // Climatisation automatique 3 zones // Colonne de direction réglable en hauteur et profondeur // Commande électrique du hayon // Déverrouillage électrique du hayon via la poignée ou la clé radiocommandée // Frein de parking électromécanique // Kit éclairage // Kit rangement : filets de rangement au dos des sièges avant, glissières d’arrimage sur le plancher et quatre œillets d’arrimage réglables dans le coffre, intégration d’un adaptateur USB et d’une prise 12 V dans la console centrale arrière, rangement avec couvercle rabattable entre les sièges avant, range-lunettes côté conducteur, sangle de maintien et deux crochets multifonctions sur les côtés droit et gauche du coffre // Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente // Pack Connected Plus // Services Après-vente connectés BMW TeleServices (durée de vie de la voiture) // Tapis de sol en velours [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 AUDI Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 BMW X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| BMW X3 (2017) |
4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
 FORD Edge (2016) |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
 JAGUAR F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 LAND ROVER Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
 LEXUS NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 MERCEDES GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| MERCEDES GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
 NISSAN X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 PEUGEOT 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 PORSCHE Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 RENAULT Koleos II (2017) |
4.67 m | 1700 Kg | 565 L |
 SEAT Tarraco (2018) |
4.73 m | 1700 Kg | 760 L |
 SKODA Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 VOLKSWAGEN Touareg (2018) |
4.87 m | 2100 Kg | 810 L |
 VOLVO XC60 (2017) |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
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La longueur s'élève à 4.75 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Range Rover Velar (2017) et de 6 cm par rapport à la Edge (2016) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Skoda Kodiaq (2016) ou même de 6 cm comparé à une Alfa Romeo Stelvio (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 525 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une GLC (2015) ou encore de 25 litres par rapport à la Q5 II (2017) mais c'est plus grand de 19 litres qu'une Mazda CX-5 II (2017) ou même de 20 litres comparé à une Volvo XC60 (2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette BMW X4 est un 20i 184 ch. La gamme va jusqu'au X4M Competition 510 ch soit 7 diesel(s), 6 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette X4 sont les suivants : 30d 265 / 286 ch 48V, M40d 326/340 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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