Dernier avis posté
320d 184 ch Bvm 94000 km juin 2015 16 pouces lounge touring (2021-03-19 21:28:48)
Qualités : Châssis exceptionnel en mode sport
Consommation faible
Performance
Ligne
Hayon électrique
Défauts : Mal équipée
Bruits parasites dans l'habitacle agaçants
Pas convaincu par les pneu run flat
Entretien en concession BMW onéreux pour des opérations simples
Consommation moyenne : 4,8 litres
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 14/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)
17 830 | 15 001 | 14 968 | 9 265 | 11 666 | 11 346 | 8 113 | 6 176 | 5 670 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 4 602 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Puissance , consommation,tenue de route , esthétique (330d 258 ch 50000 /ja 19")
Trop..... Pour les indiquer. Chaque un même très gourmand trouveras son bonheur (318d 143 ch)
- consommation ridicule en ville je depasse rarement les 6l en moyenne, sur autoroute a vitesse stabilisee en EcoPro comptez pas plus de 4.7 en moyenne. Sur les autoroutes/voies expresses a 100km/h des Pays-Bas ou je roule tout le temps, mon record est 3.8l/100- Fiabilite J'ai achete mon vehicule a 100.000km et 3 ans et demi (ex vehicule de direction), il en 185.000 maintenant et je n'ai eu aucun soucis jusqu'a present. Juste l'entretien courant chez BMW, qui est cher certes mais au final, seulement tous les 2 ans ou 30.000km- Performances 163ch c'est deja tres bien, surtout en mode Sport, on sent le comportement rageur du moteur.- Cote a la revente (320d 163 ch 320d Business 183.000km)
Super puissance faible consommation agréable à conduire super achat (330d 258 ch)
Consommation, boite auto , (318d 150 ch)
Très belle Voiture confortable agréable a conduire avex la boîte automatique c'est le top meme avec 143cv suffisant pour doubler sans problème avec une très bonne tenue de route (318d 143 ch Boîte auto pack M f30 2013 )
Voiture de société parfaite (316d 116 ch Boite auto /100 000km/ business)
Bonjour les qualités de la 318 da est tout d abord sa faible consommation la position de conduite très agréable prise en main très rapide en confiance sur la route (avec des bons pneus ) très jolie voiture assez pratique dans l ensemble coffre très correcte car assez profond boite auto 8 rapport très agréable bien équipé même en entrée de gamme le moteur est suffisant (143cv) pour le poids de l auto permet de doubler si besoin sans soucis un véhicule que je recommande sans problème Défauts Pour les (318d 143 ch Boîte auto 8 rapports 140000km an 2012 jantes 17 pouces finition modern )
ComportementPuissance moteurSon du moteur audible mais agreableXdrive topConfort des suspensions (320d 190 ch Boîte manuelle - Touring - Xdrive)
Économe en carburant, confort de conduite. Boite auto excellente. (318d 150 ch Série 3 318 touring bva 2017 114000 km finition business )
Moteur exceptionnel , confort , qualité d assemblage .performances, consommation ( Diesel) 7.4 l/100 KMS.Entretien rigoureux .Par contre à 130000 ( vidange de boîte ) conseillée .Problème de bruit moteur à froid , inquiétant , j attends l avis du mécano .Distribution , autre ? (335d 313 ch Boîte ZF auto (8) Xdrive , luxury. 130000kms (modèle 2015) )
Aucun probleme marche super bien entretien normal boite auto super agreable consomation mini par rapport a ce qu elle procure comme plaisir pour un diesel (320d 184 ch annee 2012 174000 luxury 184cv boite auto jantes 398 Style)
EconomiqueComfortableSolidePlaisir a conduire+ tous les plus options ( usb/bluetooth/sieges chauffants, etc...) (320d 163 ch 95000KMs)
Polyvalente, coffre avec grande capacité, consomme très peu (3.8L sur autoroute), confortable sur long trajetsTrès beau look extérieur Consommation très faible (316d 116 ch)
Une auto exceptionnelle avec une consommation plus que raisonnable pour le couple et le plaisir qu'elle procure ! Défauts Comme toutes je pense des petits (330d 258 ch 330 xd pack M de 2014 avec 100000 kms)
Tenue de route impeccable. Consommation max 5.0l en mixte. reprises sympas pour un moteur 1,6L (316d 116 ch 150000kms 2013 finition business)
Agrément de conduite, véhicule multiple personnalité en combinant toutes les options - boite de vitesse ben mode normal ou S- gestion électronique Eco/Comfort/Sport/Sport+- gestion hybride full electrique, automatique, saveSoit 2x4x3=24 comportements franchement différents (330e hybride 252 ch Msport, achetée neuve en mai 2016, 74000km parcourus )
Moteur +++ couple monstre, puissance, bruit agréable à l'oreille pour un diesel surtout à 5000tr/min, carrément rageur, performancesBVA +++ réactive, polyvalente (douce ou brutale selon le mode enclenché), les palettes au volant sont inutiles pour moi, le passage des rapports est très bien géré)Comportement tenue de route extra (un kart en mode sport)Tenue de route sur neige, en montagne, sur autoroute, etc...Assez confortable en mode normal (attention ça reste ferme tout de même par rapport à une française)Ligne magnifiqueFinitions au top (cuir, grand GPS, toit ouvrant...)Très bonne vision nocturneBonne habitabilité du break et chargement pratique (lunette arrière ouvrante)Excellente fiabilité (0 pb en 4 ans et 110000 km, de 78000 à 188000) (F31 330D XDrive 258ch BVA8 MSport JA18 188000 km)
Bonnes finitionsMoteur agréable et coupleux pour la puissance annoncée
Bon confort de conduiteBien insonorisée
Trés bonne boîte de vitesse auto (316d 116 ch Bva 8 2016 louange 80000)
Chère en pneu ,et entretien (330d 258 ch 50000 /ja 19")
Tendeur courroie d'accessoires commence à faiblir à partir de 80.000 km. Biellette de la barre stabilisatrice avant et arrière tienne la penne 15.000km. (318d 143 ch)
- Equipement avec des lacunes pour la finition pas de radar AV, Impossible de lire la musique de mon telephone vers la voiture...ce genre de petites mesquineries que la Megane 3 de mon ex-conjointe, 2x moins chere, (320d 163 ch 320d Business 183.000km)
Un peu spécial sur route enneigé
(330d 258 ch)
Vanne egr bouchée a 22000km seulement (318d 150 ch)
Suspension sport du pack M un peu dure, Consommation, bruit de la route dans l'habitacle, peu d'options meme les plus simples en optionBruit du moteur diesel.. (318d 143 ch Boîte auto pack M f30 2013 )
Notre flotte de voiture est seulement en 316d, moteur qui est bien trop peu puissant pour déplacer une série 3. (316d 116 ch Boite auto /100 000km/ business)
Pour le modèle que je représente la 318 da finition modern c est l’éclairage des phares car pas en xénon c est bien dommage visibilité de nuit désagréable bruit dans l habitacle quand fenetre entre ouverte (318d 143 ch Boîte auto 8 rapports 140000km an 2012 jantes 17 pouces finition modern )
Prix pour ajouter un attelage exorbitant (2500€)Confort des fauteuils perfectible (320d 190 ch Boîte manuelle - Touring - Xdrive)
Puissance juste pour le gabarit de la voiture (316d 116 ch 316d Boîte manuelle 82.000 km-2016)
Aucuns , si ce n est l avantage des 4 roues motrices ! Deux crevaisons à l arrière à 8 mois d intervalle bmw impose le changement des 4 pneus ......ça pique 😂 Soit 2x 4 pneus 🌞 (335d 313 ch Boîte ZF auto (8) Xdrive , luxury. 130000kms (modèle 2015) )
Pas vraiment de defauts c est une BMW avec sa rudesse de confort si l on compare a une autre allemande mais un reel plaisir de conduire avec cette vivacite du moteur avec ce kilometrage (320d 184 ch annee 2012 174000 luxury 184cv boite auto jantes 398 Style)
Aucun a part peut-etre, le bruit present du diesel et un peu lourde a decoller en mode eco. Mais bon, rien de desagreable, (320d 163 ch 95000KMs)
Très peu de différence dans le tempérament entre le mode Eco et SportMoteur HS après 160K km (316d 116 ch)
Les joints de vitres arrières, ce problème de crémaillère (330d 258 ch 330 xd pack M de 2014 avec 100000 kms)
Consommation huile environ 1L chaque 5000kms (316d 116 ch 150000kms 2013 finition business)
Manque de fiabilité :erreur de jeunesse du véhicule en combinant quatre pannes que j'estime anormales et non des pièces d'usure - impossibilité doucir la trape carburant qui se bloque- phare LED adaptative light (haut de gamme) à remplacer- sonde lambda à remplacer (après seulement 30000km sur fuel)- ....et surtout (nouvelle tuile) le module de gestion d'alimentation électrique plug-in qui lâhe et qui coûte 2200 euros à faire remplacer hors garantie (en attente d'un geste commercial) ...e qui revient cher pour avoir parcouru 30000km en électrique (330e hybride 252 ch Msport, achetée neuve en mai 2016, 74000km parcourus )
Budget proportionnel aux qualités de la voiture => Cher à l'achat=> Cher à l'entretien chez BMW=> Cher en assurance=> Cher en pneus (monte asymétrique run flat), attention à l'usure dans les ronds-points et en plus il faut changer les 4 en même tempsConso en ville (8,5 l)Autonomie un poil faible (700km en moyenne)Presque trop puissante (attention au permis...)Système audio décevantManque soutien lombaire réglable sur les sièges (pourtant bien enveloppants et pleins de réglages) (F31 330D XDrive 258ch BVA8 MSport JA18 188000 km)
Consomme environ 1l/100km plus que les moteurs 180d équivalent chez Mercedes (Renault) (316d 116 ch Bva 8 2016 louange 80000)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Reprenant en grande partie le châssis de la E90, la F30 garde donc un comportement de premier ordre même si ses suspensions ont été revues pour satisfaire un peu plus la ménagère.
Bmw 335i 306 ch 37500km - 335 Xdrive M sport - Monte en 19'
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-09-08 16:50:31
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Le moteur, la BVA, le toucher de route
Défauts : Les plastiques de portes un peu kitch
Consommation moyenne : 9 litres/100km
Problèmes rencontrés : Rappel constructeur pour remplacement pompe à essence
Note : 18/20
Prix assurance : 950 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous risques avec valeur d'achat pendant 4 ans ) (Bonus/Malus : 50 %)
Les (+)
• Volume de berline correct et qui correspond à mon utilisation même si le côté pratique d'une F31 m'aurait mieux convenu mais sur le marché de l'occa ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 3
Bmw 328i 245 ch manuelle, 70 000 km, F 30, 2012, 4 cylindres, 2l bi-turbo, essence, version sport,
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-11-06 19:52:49
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très bonne routière. Très bonnes accélérations, le moteur pousse++ en mode sport. très bonne tenue de route sur le sec. Attention toutefois dans les courbes ou virages serrés sur l'humide (propulsion). Confortable et coffre très correct. Commandes parfaites au volant. Avale facilement les km avec une consommation très raisonnable même en vitesse soutenue (en évitant de pousser à tout coup les accélérations). Changement appréciable en position sport, confort ou Echo.
Défauts : Bruit du moteur au démarrage indigne d'une BMW qui plu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 3
Qualités et défauts Serie 3 signalés par les internautes via les 239 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 3. Comportement routier : 40 aiment 4 n'aiment pas
Roulis : 2 n'aiment pas
Précision direction : 2 aiment 4 n'aiment pas
Consistance direction : 3 aiment 2 n'aiment pas
Freinage : 3 aiment 4 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
316d 1995 cc |
6 CV |
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![]() 200 km/h 10.9 s 260 NM Bienvenue sur l'entrée de gamme diesel. Ceux qui recherchent les économies de carburant verront cette motorisation d'un bon oeil. Cependant je pense personnellement que ce n'est pas le meilleur choix à faire car il reste cher par rapport aux prestations. Si vous aimez les vibrations et les reprises justes (pour moi incompatible avec une BMW) et bien prenez-le ...
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
318d 1995 cc |
7 CV |
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![]() 214 km/h 9 s 320 NM C'est semble-t-il le minimum à envisager dans la série 3. Le 116 chevaux n'est pas vraiment un chameau (ce serait exagérer) mais il est le seul moteur à passer au dessus de la barre des 10 secondes pour atteindre les 100 km/h.
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
318d 1995 cc |
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![]() 215 km/h 8.6 s 320 NM Plus agréable que l'ancien 143 ch en raison d'une amélioration de l"insonorisation. Désormais ça claque moins que chez Mercedes avec leur 2.2.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
320d 1995 cc |
10 CV |
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![]() 229 km/h 8 s 380 NM C'est la version puissante / économique. Si ça avait été une ford elle aurait pu s'appeler ecoboost (bon d'accord il aurait aussi fallu que ce soit un moteur essence ...). Bref, ici c'est EfficientDynamics. En gros, la différence par rapport à une 320d 184 c'est que la configuration de la voiture a été adapté pour obtenir le plus d'économie (hauteur de caisse, récupération d'énergie au freinage, optimisation maximale du rendement moteur ...)
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
320d 1995 cc |
10 CV |
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![]() 233 km/h 7.5 s 380 NM C'est celle qui sera la plus convoitée dans notre pays (avec les quelques "populaires" 316d et 318d). Sa puissance et sa consommation vous étonneront, cela ne fait aucun doute ! Cependant, question agrément, malgré sa bonne souplesse vous serez peut-être un peu déçu (un peu trop vibrant pour être à 100% dans l'ambiance premium BMW)
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
320d 1995 cc |
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![]() 235 km/h 7.3 s 400 NM Comme le 318d qui est passé de 143 ch à 150 ch, ce moteur a aussi bénéficié d'une nouvelle éducation (il est désormais moins bavard)
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
325d 1995 cc |
12 CV |
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![]() 245 km/h 6.8 s 450 NM Très bon en sobriété et puissance, il reste toutefois moins onctueux que l'ancien sur E90
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
330d 2993 cc |
15 CV |
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![]() 250 km/h 5.7 s 560 NM C'est le moteur rêvé pour les amateurs de diesel (si l'on omet la très rare 335d). Si il permet de faire des économies à la pompe, il vous aura au préalable siphonné votre portefeuille ... Vraiment très chère à l'achat
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
335d 2993 cc |
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![]() 250 km/h 4.9 s 600 NM Du pure bonheur ! Pour un mazout il y a de quoi être surpris.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
316i 1598 cc |
7 CV |
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![]() 209 km/h 9.2 s 220 NM Arrivé après les autres moteurs, il représente désormais l'entrée de gamme de la Série 3. Doté du m&e ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
318i 1499 cc |
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![]() 210 km/h 9.2 s 220 NM Cette version remplace la 316i. Le moteur, malgré la même puissance, n'est plus du tout le même. On passe ici à un 3 cylindr ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
320i 1598 cc |
9 CV |
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![]() 230 km/h 7.6 s 270 NM C'est la version "écolo" de la 320i classique. Un peu moins de puissance et une morphologie revue et optimisée pour favoriser ... Lire la suite >
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
320i 1997 cc |
10 CV |
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![]() 236 km/h 7.3 s 270 NM Si ça c'est pas une belle entrée en matière ! Plutôt rares les marques qui proposent une entrée de gamme essence à 184 chevaux. Et bien sachez que ce moteur n'est pas à laisser de côté. Bien moins cher que le diesel, sobre et puissant il s'avère une belle alternative. Franchement, il est pour le coup plus sympathique qu'un 20d de 184 chevaux qui vibre comme la vieille camionnette de votre grand père (j'exagère un peu le trait mais passez de l'une à l'autre et vous comprendrez)
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
328i 1997 cc |
14 CV |
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![]() 250 km/h 5.9 s 350 NM Alors là même si la cause est bonne, j'ai du mal à avaler ce que nous propose BM sur ce coup. Et bien c'est simple, pour un prix au moins égal, la 328i cru 2013 propose 4 cylindres au lieu de 6 (sur la E46 car la 328i E90 ne s'est pas vendue chez nous)... Merci BMW mais on aurait aimé en avoir autant qu'avant ! Pourquoi ne pas avoir développé un 6 cylindres qui pourrait fonctionner sur 4 en vitesse stabilisé comme le propose Audi avec un nombre croissant de ses TSI. Bref, les performances n'ont rien perdu de leur charme contrairement à l'agrément ...
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
330i 1998 cc |
15 CV |
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![]() 250 km/h 5.8 s 350 NM Le succès n'est pas garanti vu le moteur proposé ... Un petit 4 cylindres qui n'a plus rien à voir avec l'ancien 3.0 de 272 ch.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
335i 2979 cc |
20 CV |
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![]() 250 km/h 5.5 s 400 NM Bon, la 330i est déjà une voiture très musclée alors que dire de cette 335i ? Et bien c'est le lien entre une M3 et une 320i. Vous comprendrez que si je fais les lien avec la M3 de 431 chevaux c'est que la 335i a de la puissance à revendre ... Et c'est ça le problème justement. Comment garder le permis avec une voiture qui laisse penser que l'on est à 110 à 150 km/h. Heureusement pour ces gents là il y a Coyote !
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
340i 2998 cc |
20 CV |
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![]() 250 km/h 5.2 s 450 NM Performant et envoutant, ce moteur est impressionnant (ce n'est pas un 4.0 contrairement à ce que pourrait laisser croire l'appellation).
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
340i M performance 2998 cc |
21 CV |
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![]() 250 km/h 4.7 s 500 NM Une bonne alternative à la M3 même si la boîte auto est bien différente.
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
M3 2979 cc |
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![]() 250 km/h 4.3 s 550 NM Performances de premier ordre mais sonorité qui peut décevoir face aux E90/E92 et E46 ... Heureusement, la boîte DKG est proposée.
![]() |
Hybride | Performances | |||
330e hybride 1998 cc |
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![]() 225 km/h 6.1 s 420 NM Hybride (88 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() ![]() |
Hybride | Performances | |||
ActiveHybrid 3 2979 cc |
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![]() 250 km/h 5.3 s 400 NM Hybride (55 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
320i 184 ch | Le coût de l'essence devenant indécent et la puissance de ce moteur étant plutôt généreuse vous n'aurez pas forcément besoin d'aller jusqu'au 328i même si ce dernier en offre plus pour vos sens. Un choix appréciable au niveau du calme qui règne à bord contrairement aux versions diesel. Un plus dans une voiture censée être Premium. Pour finir, je la privilégie à la version Efficientdynamics, dont le moteur est vraiment différent (il ne s'agit pas seulement de l'avoir dégonflé, le bloc n'est pas le même du tout) |
335i et 340i | Certes chères, vous en aurez en revanche pour votre argent contrairement aux 328i et 330i dont la sonorité est digne d'une Golf ... |
320d 163 et 184 ch | C'est vers cette motorisation qu'il faudra se diriger en priorité (163 pour l'EfficientDynamics et 184 pour la classique) si votre budget est limité. N'égalant pas un bon 3.0 litres en terme de couple, de souplesse et de sonorité il reste néanmoins généreux sur le plan des performances. |
330d 258 ch | C'est normalement le moteur à viser en priorité. Hélas, comme nous ne sommes pas tous des millionnaires il faut bien souvent se rabattre sur les 4 cylindres, bien moins sensationnels ... |
Moteur | Commentaire |
316d 116 ch | Pas vraiment que ce moteur soit très mauvais. Cependant, vu la gabarit et les capacités du châssis, choisir une 316d c'est choisir une BMW sans âme ... |
328i et 330i | Ces derniers étant des 4 cylindres, contrairement à la génération précédente, le prix n'en vaut plus vraiment la chandelle même si les performances sont très honorables, voire décoiffantes ! |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
320d 184 ch 4000 km, 2012, LUXURY : J'ai aussi un problème de vibration au freinage et en roulant entre 80 et 110 KM/H.la voiture est chez un concessionnaire, mais il dit que ce n'est pas pris en charge par la garantie.c'est recevant pour BMW
335i 306 ch 6000km 12/2012 finition luxury : coupure complète de la nav (écran éteint) sur un court trajet, pb qui ne s'est pas reproduit depuis. Wait and see...
316d 116 ch : bruit chaine de distribution ?
320i 184 ch 500km 2013 pack M 20 pouces : la radio ne veut pas s’éteindre
316d 116 ch : chaine de distribution
328i 245 ch 8000 km, 2012, fiition sport : voiture équipée de la suspension adaptative claquement à l'arrière quand la route se dégrade et impression également de suspensions arrières trépidantes comme si les amortisseurs ou les silents blocs étaient déja morts; De plus la crémaillère de direction a été changée deux fois (la voiture n'a que 8000 km et est de septembre 2012) [...] Tous les autres signalements >>
Au niveau des aspects pratiques, la marque à l'hélice vient progresse sur presque tous les niveaux ! Plus habitable à l'arrière grâce à un gain significatif de l'espace aux jambes, le coffre est aussi plus spacieux et fait partie désormais des bons élèves de la catégorie (berlines de taille moyenne). Enfin pour couronner le tout elle se permet d'être un peu plus courte et donc plus facile à stationner.
Malgré tout, le coffre à malle limite un peu l'accessibilité et la modularité, chose qu'une Série 4 Gran Coupé fait mieux il faut l'avouer ... Le break permet vraiment de faire plus de choses malgré un volume sensiblement identique (480 litres pour la berline et 495 pour la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur BMW Serie 3
Coffre : 495 litres. Si l'ancienne version (E90) avait strictement le même volume de coffre entre la version berline (à malle) et break (Touring), il évolue cette fois ci de ... 15 litres ... Pas énorme certes ! Et puis notez que ces données ne considèrent que l'espace disponible sous la plage arrière. Le Touring a donc bien plus de capacités que cela si on profite de l'espace en hauteur. A noter que la version GT de la Série 3 bénéficie de 520 litres mais que la contenance au dessus de la page arrière est plus restreinte. En gros, elles se valent et c'est le style (ou l'habitabilité aux places arrière) qui devra vous aider à trancher.
Décidé à faire taire les critiques concernant la relative raideur de ses modèles, BMW se retrouve donc dans la délicate situation de devoir contenter les puristes et la clientèle premium qui recherche du confort. Dans un premier temps, la Série 3 F30 est sortie avec des amortisseurs tarés plus souples qu'à l'habitude. De ce fait, la rigueur que l'on retrouvait dans la E90 perdait un peu de sa splendeur puisque les mouvements de caisse étaient un peu plus prononcés. Cela est semble-t-il tombé dans les oreilles de la marque qui a décidé en partie de faire marche arrière lors du restylage. De ce fait, l'amortissement est revenu vers quelque chose de plus "BM" sans toutefois tomber dans les travers [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur BMW Serie 3
Après le restylage de la Série 3 F30, les tarifs (de 31 850 euros à 60 900 euros sans compter la M3) se sont quelque peu réorganisés, voici les détails de ces derniers.
La gamme essence est moins large et donc plus facile à [...] Suite des tarifs
(Source BMW Octobre 2015) Accoudoir central arrière, Accoudoir central avant coulissant, Anneaux d'arrimage dans le coffre, Appuis tête ajustables (réglables en hauteur et inclinables seulement à l'avant), Autoradio BMW Professional CD compatible MP3, 6 haut-parleurs, prise AUX-IN, port audio USB, double Tuner, RDS et streaming audio Bluetooth (avec "Music Search"), Banquette arrière 3 places, Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation automatique avec filtre microporeux et fonction de recyclage d'air , Démarrage sans clé via le bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé, Deux porte-boissons dans la console centrale avant, Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse, Eclairage de bienvenue et d'accompagnement "Follow-me-home", Eclairage plafonnier soft-on/soft-off et éclairage du coffre, Ecran d'information central couleur 6.5" (16,5 cet) avec commande par "Controller" iDrive et 6 touches de raccourcis programmables, Interface Bluetooth pour téléphone portable, Kit fumeurs, Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente, Mesures BMW EfficientDynamics (voir détails page 6), Miroirs de courtoisie éclairés intégrés aux pare-soleil, Notice d'utilisation intégrée, Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure, Pose 12V dans la console centrale avant, Radars de stationnement arrière PDC avec représentation graphique des obstacles sur l'écran d'information central, Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques, Sélecteur de mode de conduite -3 modes "ECO PRO", "Comfort" et "Sport", Verrouillage centralisé avec télécommande, Vide-poches ergonomiques dans les portes avant, Vitrage teinté pour réduire l'échauffement dû à l'ensoleillement, Vitres électriques avant et arrière avec commande par impulsion et protection anti-pincement, Volant 3 branches gainé cuir avec touches multifonctions, réglable en hauteur et en profondeur Equipements spécifiques à la BMW Série 3 Touring : - Banquette arrière 3 places avec dossiers rabattables en trois parties (40/20/40) - Cache-bagage amovible à enrouleur - Commande électrique du hayon (ouverture et fermeture) - Filet de séparation de coffre - Lunette arrière à ouverture indépendante [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
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4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
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4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
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4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
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4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
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4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
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4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
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4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
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4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
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4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
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4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
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4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
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4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
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4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
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4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
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4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
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4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
La longueur s'élève à 4.62 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Octavia (2013-2019) et de 5 cm par rapport à la IS (2013) mais c'est plus long de 9 cm qu'une DS DS5 (2011-2018) ou même de 14 cm comparé à une Skoda Rapid (2012-2019). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 35 litres qu'une 508 (2011-2017) ou encore de 50 litres par rapport à la Fluence (2009-2014) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une DS DS5 (2011-2018) ou même de 10 litres comparé à une Mercedes CLA (2013-2019). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 316d 116 ch pour culminer avec le 340i M performance 360 ch soit 9 diesel(s), 2 hybride(s), 10 essence(s).
Les meilleures versions sont les Serie 3 320i 184 ch, 335i et 340i, 320d 163 et 184 ch, 330d 258 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Serie 3 316d 116 ch, 328i et 330i
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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