Essai BMW Serie 3 2012-2018

Qualités

• La Série 3 F30 reste la reine du comportement routier de la catégorie avec un châssis très proche de la version précédente E90 (moins sur la phase 1 qui reste relativement souple). Seules les Giulia et XE peuvent prétendre la suivre (et même parfois la dépasser ...)
• Confort appréciable (surtout phase 1 donc), c'était l'un des principaux défauts de l'ancienne et BMW a cherché à revoir cet aspect. Ne vous attendez cependant pas à un moelleux de premier ordre, on est chez BMW. Notez que la suspension a été légèrement revue vers un peu plus de rigueur lors du restylage
• Suspension pilotée disponible (1150 € en option) qui permet de profiter d'un confort un peu plus conciliant les jours où vous voulez circuler de manière plus pépère (elle reste toutefois un peu chère, car il ne s'agit que d'amortisseurs pilotés)
• Boîte Steptronic 8 (ZF) excellente
• Habitabilité en légère hausse
• Motorisations de grande qualité même si la généralisation des 2.0 peut commencer à devenir la norme (ils restent très bon à défaut d'égaler les 3.0 litres)
• Toujours en propulsion pour le plaisir des sens (moins lorsqu'il neige ...)
• Rapport encombrement/habitabilité optimisé : la F30 est à la fois plus courte que l'ancienne en proposant une meilleure habitabilité) et un coffre un peu plus spacieux (ces deux accroissements restent malgré tout anecdotiques ...)
• Version hybride rechargeable 330e qui est un peu précurseure et qui ravira donc les bobos adeptes de technologies "vertes"
• Restylage réussi bien qu'il ne bouleverse rien (ce sont souvent les détails qui font un produit réussi ou pas)
• Puissance et couple ressentis sur la M3 bien supérieurs à la précédente. N'omettons pas aussi de préciser que la consommation est bien plus raisonnable
• Consommation de la M3 en baisse
• M3 qui a les optiques avant de la M4, bien plus esthétiques (étrange, mais c'est une règle qu'a toujours suivi BMW, notamment avec les Série 3 coupé E92 et Série 3 E90)

L'avis des internautes

Une voiture exceptionnelle, le coffre est immense 480L, il y a de quoi faire.La voiture est sur un rail, la boite de vitesse automatique est super fluide et très réactive en mode sport. L'application Bimmercode est vraiment un must have, cela permet de personnaliser la voiture et d'activer beaucoup de petites options sympa.Apple CarPlay sans fil est vraiment pratique.Meme après 5heures de route en continue on sort de la voiture sans douleurs au dos... Le véhicule est vraiment très confortable.Un réel plaisir de conduire, de bonne sensation et un sentiment de sécurité en toutes circonstances.Mode éco agréable sur très long trajets, permettant une impression de roue libre a la décélération. Volant de base très agréable.Effet wahou de nuit lors de l'ouverture de la voiture, avec tout un jeu de lumière personnalisable.Puissance vraiment agréable ca pousse fort, longtemps, sans a coups, par contre on ne se rend pas compte de la vitesse a laquelle on évolue. (330i 252 ch 330i XDrive LCI 2017 90000Km )
Moteur très bon à tous les niveaux, bi-turbo, hypra agréable (330d 258 ch Auto,153000kms, 2013, jantes 17 pouces, finition luxury)
Consommation 5,5l ,fiabilité général pour moi en 200 000 km rien à signaler, 1 ampoule, et un moteur de centralisation changement pneu à 80 000 puis 160 000km .disques à 100 000. A 200 000 je vais faire l’embrayage qui commence à patine legerement . Seul defaut les plastique des poignées qui deviennent collant super desagreable. 316d alors normal un peux poussif en acceleration mais cela suffit deja à perdre des points. J’avais une 118d, pas déçu de la 316d donc aucune panne et à 200 000km je part hyper confiant quand je prend la route sans me poser de question. Je suis pas pres de changer de monture . (316d 116 ch Manuel 316d 2014 200000km)
Fonctionnalité X-drive qui permet de passer en propulsion si on le désire c’est vraiment le top ! Espace intérieur Camera 360, difficile de s’en passer ensuite (320d 190 ch Touring xdrive Boîte manuelle, 145.000km, 2017, 17”, luxury )
Consommation Puissance Confort (320d 184 ch 225000 km Touring 2014 boîte mécanique 6)
Très bonne voiture confort sobriété. aucunes vibrations. la boite auto est parfaite surtout ne pas oublier de la vidange ainsi que le pont très important , BMW ne le préconise pas, ils disent que c'est à vie, une boite de vitesse ainsi que la boite de transfert demande de l'attention, c'est mon avis.vidange moteur tout les 20000 avec une huile de qualité ainsi que les filtres c'est la garantie assurée. (320d 184 ch boite auto ,180000, 2013. jantes M400, luxury touring)
Basse consommationTrès coupleuxQualité des matériaux (320d 163 ch 111400)
5,3l/100kms en mode eco, puissante et bva 8 vitesses donc moteur jamais dans les tours max. (330d 258 ch 146000)
TOUJOURS FIABLE... dernier contrôle technique en mai 2024 RAS intérieur impeccable (pas d'animaux - pas de fumeurs). (318i 136 ch boite Autom / 134000 km / juin 2010 / entretien BMW / Moteur E90 )
Faible consommation pour un moteur puissantAgréable à conduire (320d 184 ch 168000kms, boite manuelle, 2023)
Voiture avec une très belle finition, bien insonorisées avec une belle puissance, le drive est très agréable sur la neige et sols mouillés. Sa boîte auto 8 vitesse est agréable. Une voiture un top avec très peu de défaut (335i 306 ch Boîte auto, 175000kms, 2012, jantes 19, luxury,)
Confort, réactivité, reprise, accélération vitesse. (330d 258 ch Bva, 146000kms, 05/2013, jantes 17",luxury.)
220000 kms aucun problème, super voiture (318i 136 ch 220000)
Un excellent rapport conso/puissance 6.5l / 100 en hiver, une reprise incroyable, une boîte de vitesse très silencieuse. Voiture idéale pour de long trajets malgré une suspension et les sièges un peu trop fermeUn réel plaisir de conduire cette voiture et beaucoups de voitures sont surprises par sa puissance, comme elle n'a pas l'aspect d'une sportive... (335d 313 ch Boite zf 8 rapports, 128000km, année 2016, finition luxury )
Confort couple et performances (330d 258 ch 67000 km)
Tres bonne voiture routiere apreciée par toute la famille conso correct (335d 313 ch Msport 2018 , 167000KM, )
Caractère et agrément moteur BVA + palettes au volant réactives et plaisantes Consommation raisonnable Polyvalence et fonctionnalités ( Touring)Qualité de fabrication Voiture facile à vivreEsthétique très réussie (330d 258 ch Bva -185000km-1994 - luxury -Touribg)
- Confort- Motorisation très coupleuse- Basse consommation - tres bonne qualité des matériaux (finition Luxary) (320d 163 ch 93000)
Consommation faible pour 150 CV, couple intéressant, fiable (0 pannes en 131000kms et 7 ans d'utilisation).vieilli plutôt bien. Pièces d'usure endurantes. (318d 150 ch Boite manuelle, version touring, 131000 kms, jantes 16', finition business, 2016 acquis neuf.)
Super voiture puissant et bonne tenue de route en boîte mécanique sauf en montagne previléger boîte auto(cantal) en Bretagne c'est Super (320d 184 ch 14000km)

Défauts

• Style qui s'assagit un peu trop sur les versions sans pack M. De plus, on perd un peu le charme du regard de la précédente. Ici c'est un peu trop sérieux, et on croirait même qu'elle a mis des lunettes avec ces nouveaux optiques
• Comportement routier un poil moins rigoureux sur les châssis standards en phase 1 si on la compare à la version antérieure E90. Mais cela a été corrigé lors du restylage, BMW a revu les châssis vers plus de rigidité
• Place arrière centrale qui est étroite et trop dure (accoudoir). N'oublions pas non plus le tunnel de transmission (pour les Xdrive mais aussi les versions standards, c'est une propulsion) qui vient cette fois ci gêner les jambes. Mais c'est légion sur ce type de berline donc ...
• Présentation intérieure qui irait plus à une compacte qu'à une berline de luxe de son acabit. D'ailleurs la Série 1 n'en est pas si éloignée
• Plus de casquette pour l'écran d'infodivertissement, on le voit donc un peu moins bien en plein soleil
• Sonorité du 30d bien moins appréciable que par le passé dans sa version 231 ch
• Version hybride ActivHybrid 3 qui est franchement une vaste blague ... A éviter à tout prix
• Sonorité de la M3 par rapport à l'ancienne. Le L6 est aussi moins noble que le V8

L'avis des internautes

L'éclairage (feux led) en plein feux me semble bien moins puissant que les xenon de ma précédente série 1 L'apple CarPlay sans écran tactile... péniblela boite de vitesse orienté baisse de Conso avec passage des vitesses tres tot en mode comfort, rend la voiture mollassonne... Idem manque de réactivité de la boite auto en mode comfort quand il faut redémarrer, feux, rond point... Dommage pour une 330... bon après tout ca est gommé dès que le mode sport est activé. Cuir du volant et des sieges, un peu trop fin... deja abimé...Régulateur de vitesse adaptatif rare sur ce modele Manque de rangement, les rangements existant sont tous ridiculement petit...Conso de 8.7L en moyenne, ca fait beaucoup pour une petite berline. Heureusement sur autoroute ca va mieux env 7L à 130Km/h. (330i 252 ch 330i XDrive LCI 2017 90000Km )
Plastique poignée porte intérieur (316d 116 ch Manuel 316d 2014 200000km)
Rayon de braquage (320d 190 ch Touring xdrive Boîte manuelle, 145.000km, 2017, 17”, luxury )
Trop basse Tenue de cap en mode écoFiabilité Turbo Hs à 180000Démarreur à 190000Alternateur Tjrs des faiblesses de démarreur a chaud avec un démarreur et batterie neuve .???? (320d 184 ch 225000 km Touring 2014 boîte mécanique 6)
Aucuns defaults. (320d 184 ch boite auto ,180000, 2013. jantes M400, luxury touring)
Remplacement du radiateur d’échappement (rappel bmw) car la voiture faisait des accoups à l’accélération. (320d 163 ch 111400)
Pas de jauge à huile... jaugeage électronique (fiable)Pas de roue de secours (compresseur + bombe...jamais utilisés !) (318i 136 ch boite Autom / 134000 km / juin 2010 / entretien BMW / Moteur E90 )
Fiabilité Qualité sonore des enceintes médiocre (320d 184 ch 168000kms, boite manuelle, 2023)
Le freinage est traître sur cette voiture... (335i 306 ch Boîte auto, 175000kms, 2012, jantes 19, luxury,)
Un peu basse ! (318i 136 ch 220000)
Suspension et sièges un peu ferme (335d 313 ch Boite zf 8 rapports, 128000km, année 2016, finition luxury )
Pas de defaut relevé pour le moment sur la voiture on est tres contentmalgre un moteur N57b on espere pas avoir la distribution a faire ..... (335d 313 ch Msport 2018 , 167000KM, )
Confort ferme ( runflat)Insonorisation décevante sur autorouteRadio de qualité moyenne (330d 258 ch Bva -185000km-1994 - luxury -Touribg)
Pour le moment rien à signaler. (320d 163 ch 93000)
Positions des lèvres vitres av un peu trop reculés, manque de précision du point 0 de la direction, tenue de route pas top à haute vitesse sur route sinueuse (en même temps ce n'est pas un véhicule sportif....), Moteur vraiment bruyant au ralenti, quelques bruits de mobilier de temps en temps, pas de roue de secours, gps vite obsolète et pas génial à utiiser, pas trop de sensations au volant, volume de chargement un peu juste pour la catégorie, coffre de toit indispensable en vacances pour un couple avec 2 enfants. (318d 150 ch Boite manuelle, version touring, 131000 kms, jantes 16', finition business, 2016 acquis neuf.)
Pneus runflat bruit sur route gravionné Consommation moyenne 4l5au 100Problèmes rencontrés AucunNote 18/20Prix assurance 6oo euros/an (Assureur CA) (type de contrat Tout risque ) (Bonus/Malus 50%) (320d 184 ch 14000km)