Dernier avis posté
535i 306 ch f10 exclusive boite mécanique (2021-01-19 03:46:34)
Qualités : Moteur de légende en ligne
Turbos très souples
Tenue de route
Confort royal ( sièges confort options)
Insonorisation
Plaisir de conduite
Ligne indémodable
Défauts : Consommation en sportif. Mais c est un bon défaut.
Bruit a froid de cliquetis et de chicanes
A chaud ça disparait
Cote argus en descente très rapide
Consommation moyenne : 12 litres
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 19/20
C est ma 11 eme bmw et c est la meilleure que j ai eut
Acheté 110000 kms en concession 1 ere main
E30,Z3,Z4. E 38, plusieurs E 39, E 46, E 60
La F10 les surclasse toutes ..
Ce jour 180000 kms , entretenue réseau et RAS . Jamais une panne . Feux directionnel , portes soft close, camera de recul etc... très bien équipé
La prochaine sûrement la G30 540 i ..
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( Retrouvez un peu plus bas la liste des 198 avis )
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(16 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)
Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 198 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 5. Comportement routier : 32 aiment 3 n'aiment pas
Précision direction : 4 n'aiment pas
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 6 n'aiment pas
Rayon de braquage : 1 n'aime pas
Agrément : 24 aiment 15 n'aiment pas
Poids : 3 n'aiment pas
Confort global : 97 aiment 22 n'aiment pas
Confort des sièges : 14 aiment 1 n'aime pas
Confort banquette arri. : 1 n'aime pas
Insonorisation et bruit perçu : 29 aiment 9 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 aime 6 n'aiment pas
Bruit d'air : 3 aiment 2 n'aiment pas
Bruits parasites : 3 aiment 4 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 33 aiment 5 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime 1 n'aime pas
Qualité des assemblages : 1 aime 1 n'aime pas
Qualité son/autoradio : 8 aiment 1 n'aime pas
Modularité : 1 n'aime pas
Habitabilité : 10 aiment 7 n'aiment pas
Usure des sièges : 1 aime 1 n'aime pas
Rétrovision : 2 n'aiment pas
Visibilité avant : 2 n'aiment pas
Volume de coffre : 6 aiment 4 n'aiment pas
Volume du réservoir : 1 aime
Taille boîte à gants : 1 aime
Nombre de rangements : 3 n'aiment pas
Roue de secours : 3 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 23 aiment (Sont concernées : 520d 184 ch 27000, 530d 245 ch 30000km/2010, 525 XD Auto 18000, 525d 218 ch 42000 luxe, 535i 306 ch 46000 kms, finition xdrive confort, année 2011, 520d 184 ch 90000, 2010, 525d 218 ch Déc 2011 - 105000km, 525d 204 ch 100000 km, 2011, Exclusive, 535d 313 ch BVA Steptronic, 2012, 110'000km, 530d 258 ch BA 8/67000km/2016/530 dXdrive., M550d 381 ch 55000kms, 518d 150 ch Touring "Lounge Plus" BVA8, décembre 2014, LOA "Pass Lease", 42.000km, 525d 218 ch Touring, Boite auto, xdrive, 2012, 122000KM, 520d 184 ch Boîte auto année 2011 jantes 17" Touring 210000kms, 535d 306 ch BmwF10 sportdesign 2011, 535d 313 ch X drive sport 2012 267000 km F11, 530d 258 ch Bva8 144000km annee 2015 finition luxury xdrive, 528i 245 ch BVA 8. 66000 Km 2015 Pack M + Pack confort, n20 xdrive, 530d 258 ch 2012 - pucée à 313cv - XDrive Touring- Achat 2017 125000 km - 165000 km maintenant, 525d 204 ch BVA Touring 2011 achat occasion 201 61000 km, aujourd'hui 123000 km, 530 diesel x drive bva 190000km de 2012 pneus runflat de 18, 535i 306 ch, 525d 204 ch BOÎTE AUTOMATIQUE 8 vitesse 233.000km ) 5 n'aiment pas (Concerne : 525d 204 ch Auto/141000km/2011, 525d 218 ch Boîte auto - Xdrive - pack luxe - 55000 km parcouru - 2013, 520d 184 ch boite auto 80000 kms année 2013 exlusive, 530d 258 ch F11 pack luxe boîte auto Steptronic 8 intérieur cuir, 523i 204 ch)
Couple moteur : 1 n'aime pas (Concerne : 520d 184 ch BVA 8 steptronic 150000kms 2011 break full full options)
Consommation : 36 aiment 12 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 5 aiment 4 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 1 aime
Style : 16 aiment 3 n'aiment pas
Résistance peinture : 2 aiment 1 n'aime pas
Equipement : 9 aiment 10 n'aiment pas
Poids : 12 n'aiment pas
Eclairage : 4 aiment 1 n'aime pas
Fiabilité : 8 aiment 28 n'aiment pas
Service après vente : 3 aiment 12 n'aiment pas
Entretien (coût) : 7 aiment 16 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas
Coût assurance : 3 aiment 1 n'aime pas
Accessibilité moteur : 2 aiment 1 n'aime pas
Critique sur la Bmw Serie 5 518d 150 ch Touring "Lounge Plus" BVA8, décembre 2014, LOA "Pass Lease", 42.000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-01-02 14:32:42
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités :
Confort, espace (même à l'arrière), excellente insonorisation. Bonne accessibilité aux places arrière. Très bonne ergonomie du poste de conduite.
Qualité des matériaux et assemblages intérieurs. Cuir de base de bel aspect, robuste et facile d'entretien. Aucun rossignol, aucune menuiserie déboîtée en 45.000 km.
Moteur vaillant, équilibré, sobre en carburant, largement suffisant pour croiser avec cinq passagers et leurs bagages, et doubler vite le cas échéant.
Boîte automatique souple et agréable sur route, plus hésitante en ville sur les premiers rapports dont on sent le passage (reprise en première assez marquée)
Dynamisme sur route, grande maniabilité, braquage efficace en espace restreint
Régulateur/limiteur efficace et très simple d'utilisation
Lunette arrière ouvrante indépendamment du volet de coffre
GPS "Business" suffisant, simple d'utilisation, relativement précis
Excellent éclairage des projecteurs bi-xénon (plage couverte large et homogène)
Fiabilité des radars de stationnement avant-arrière
Défauts :
Visibilité latérale et arrière faible (gros montants, ceinture de caisse très haute et vitres réduites)
Montants de pare-brise trop épais et trop inclinés, gênant la visibilité et l'accès à bord
Stupide et inutile poignée dans le pavillon à la place du conducteur (économie pour ne faire qu’une seule référence de ciel de toit avec les modèles en conduite à droite ?), dans lequel on se cogne facilement la tête.
Inserts en laque piano sensibles aux rayures, surtout autour du levier de vitesses et du « controller »
Coffre plus étriqué qu'il n'y paraît (ne contient pas, paradoxalement, ce qu'on peut mettre dans un coffre de 607), ce qui en fait une berline profilée et pas un vrai break
Rangements sous le plancher symboliques
Rangements chiches (avant, arrière) et boîte à gants ridicule
Equipement radio-cd de base médiocre (son, ergonomie), antenne pas très puissante (RDS faiblard et nombreux parasites)
GPS pas à jour à la livraison... mise à jour coûteuse.
Plancher pas plat une fois la banquette rabattue
Certains alignements de carrosserie perfectibles
Laque fragile et sensible aux impacts de gravillons sur autoroute
Inutilité du mode « eco pro » : pas de gain de consommation de carburant, confort à bord dégradé (ventilation et climatisation trop réduites).
Usure très rapide des pneus en facette (avant, arrière) probablement due à la conception des trains roulants
Start & stop très désagréable : se déclenche trop vite et trop tôt (exemple : quand on ralentit pour un stop), redémarrage plutôt violent du moteur qui secoue franchement toute la caisse. Impossibilité selon BMW de neutraliser la fonction.
Fiabilité globale du véhicule décroissant rapidement
Service après-vente médiocre (accueil, connaissance du véhicule, détection et résolution des pannes…) et pas en cohérence avec l'aura de la marque et le niveau de gamme. Le mal français touche aussi la Bavière.
Nombreuses zones d'ombres et imprécisions dans le contrat de LOA (Pass Lease BMW) en ce qui concerne la fin qui peuvent être un piège à la restitution pour les naïfs. Nécessité d'un entretien « maniaque », zéro défaut impératif (= véhicule en état neuf… voire plus) le jour de la restitution, présence d'un contre-expert conseillée pour faire poids et rééquilibrer le rapport de force.
Consommation moyenne : 6.0 litres/100km (moyenne calculée sur 42.000km à partir des pleins effectués, l'ordinateur de bord calcule 5,8l/100km). Consommation nettement supérieure à 90km/h (facilement 10 litres) qu'à 130 (5,5 à 6,5 litres selon relief).
Problèmes rencontrés :
Fuite au radiateur de vanne EGR (15.000km) entraînant une forte consommation de liquide de refroidissement (1,5 litres pour 1000 km). BMW ne m'a pas rappelé alors qu'il y avait une campagne depuis trois mois et que le véhicule était concerné.
Panne intermittente du compresseur de suspension arrière (20.000km). Problème de connecteur prenant l'humidité. Pas vraiment résolu : pannes intermittentes qui dégradent le confort aux places arrière.
Pneus avant et arrière usés en facette (à 17.000km avec les Michelin d'origine, à 35.000km avec des Continental), géométrie, amortisseurs, pression et usage ne sont apparemment pas en cause. Problème jamais résolu, probablement dû à la conception du véhicule
Fuite de gaz de climatisation (17.000km)
Pulseur de ventilation d'habitacle HS (24.000km)
Rétroviseur intérieur électrochrome HS (25.000km)
ABS et ESP défaillants (36.000km)
Clignotant droit inopérant et volet de coffre motorisé qui se débloque mais ne se lève pas (36.000km), sporadique, ne se produit qu'en cas de température proche de zéro.
A-coup violent de la boîte automatique au passage entre P et R ou P et D, apparu après la première révision des deux ans, problème intermittent, à froid ou à chaud, cause non identifiée par BMW et problème jamais résolu.
Forts tremblements du véhicule au démarrage pendant dix secondes, apparus après la première révision, épisodiques, à froid ou à chaud, cause non identifiée par BMW et problème jamais résolu.
Note : 14/20
Prix assurance : 750 euros/an (MAAF) en tous risques, région parisienne, coefficient 0,50.
Touring (5L11) prise neuve en décembre 2014, en contrat de LOA "Pass Lease" avec contrat d'entretien mensuel et extension de garantie à 3 ans. Modèle Lounge Plus, avec options BVA8 et attelage électrique (usage porte-vélo).
Usage 95% voie rapide et autoroute, conduite tranquille (en général 110km/h au régulateur, pas d'arsouille), rôdage soigné et respect scrupuleux du temps de chauffe, véhicule remisé à l'abri.
Beau véhicule, agréable à conduire, confortable à toutes les places, économique dans l’ensemble (sauf les pneus). Compte tenu des problèmes techniques rencontrés, je doute de sa fiabilité dans la durée. Entretien BMW ruineux, contrat conseillé pendant la période de garantie. Mon expérience avec le réseau révèle une compétence un cran en-dessous de l’image de la marque. L’offre en LOA est à réserver aux connaisseurs avertis.
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Modèles | Année | Avis |
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2010-2017 | 29 |
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2011-2018 | 69 |
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2009-2017 | 33 |
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2013-2020 | 21 |
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2011-2017 | 4 |
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2008-2017 | 564 |
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2007-2014 | 258 |
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2008-2013 | 69 |
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2012 | 22 |
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2009-2015 | 136 |
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2010-2017 | 31 |
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2009-2017 | 312 |
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2011-2017 | 708 |
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2009-2016 | 12 |
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2010-2015 | 50 |
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2008-2015 | 99 |
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2012 | 5 |
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2008-2016 | 92 |
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2010-2014 | 113 |
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2014 | 55 |
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