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30d 245 ch X5 e70 luxe de 2007. 233.500 km (2021-03-01 16:05:12)
Qualités : Très bonne qualité pour tracter
Défauts :
Consommation moyenne : 10l/100 km
Problèmes rencontrés : Chaîne distribution intermédiaire cassé à 233509 km
Note : 17/20
Prix assurance : 100 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)
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( Retrouvez un peu plus bas la liste des 135 avis )
(21 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)
Qualités et défauts X5 signalés par les internautes via les 135 avis postés :
Parmi les essais de la BMW X5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la X5. Comportement routier : 36 aiment 1 n'aime pas
Capacités 4x4 : 3 aiment
Roulis : 4 aiment
Précision direction : 1 aime
Consistance direction : 2 n'aiment pas
Freinage : 4 aiment
Rayon de braquage : 2 n'aiment pas
Agrément : 25 aiment 3 n'aiment pas
Poids : 1 aime 2 n'aiment pas
Confort global : 47 aiment 15 n'aiment pas
Confort des sièges : 2 aiment
Insonorisation et bruit perçu : 5 aiment 2 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas
Bruit d'air : 2 n'aiment pas
Bruits parasites : 2 aiment 5 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 20 aiment 15 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime 2 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 1 n'aime pas
Présentation intérieure : 1 aime
Qualité son/autoradio : 4 aiment
Habitabilité : 12 aiment
Position de conduite : 2 aiment
Usure des sièges : 1 n'aime pas
Volume de coffre : 3 aiment 2 n'aiment pas
Nombre de rangements : 1 aime
Roue de secours : 1 n'aime pas
Puissance moteur et relances : 25 aiment (Sont concernées : 30d 245 ch 52000, 40d 306 ch 80000 2011 sport m, 30d 245 ch 156000 km, décembre 2008, luxe, 30d 245 ch 2007 125000KM FINITION LUXE, 40d 306 ch 38000kms, 12/2012, exclusive/2012, 40d 306 ch 130000 km - 2011, 4.4i bi-turbo - 555cv - 2009 - M - 55.000 km, 30d 245 ch 180000 km 12/2007 FINITION LUXE PACK PSPORT, 40d 306 ch 2011 exclusive 130000km, 35d 286 ch 3.0SD-2008- Luxe- 167500 km, 30d 245 ch 3.0 d 2008 133000 kms pack luxe, 40d 306 ch BVA8-90000km-PackExclusive+PackM-reprogrammé350cv, 35d 286 ch 2010, 3.0sd 286 cv 2008, 132.000 km, 35d 286 ch 217000kms 2008 exclusive bva Steptronic, 35d 286 ch 273000 KM ANNEE 2009 ,BOITE AUTOMATIQUE 7 places ,jantes en 20, 40d 306 ch, 35d 286 ch 150.000 km, 2008, 40d 306 ch 2011, exclusive actuellement 240000 km, 30d 245 ch E70 3.0D Luxe BVA, 2008, 310000KMS, , 40d 306 ch, 30d 245 ch 3.0d, Steptronic 8 vitesses. 245000km. année 2011/12 pack M. toit ouvrant cuir full élec, 40d 306 ch Vendu à 245 000, modèle exclusive. , 40d 306 ch 40d x drive pack m, M50d 381 ch X5 de 2012 115000 km) 1 n'aime pas (Concerne : e70 x5 3.0d 245 ch)
Couple moteur : 5 aiment (Sont concernées : 35d 286 ch Auto - 106 000 km -2009 finition sport /luxe , 30d 245 ch 3.0 d 2008 133000 kms pack luxe, 35d 286 ch 150.000 km, 2008, 40d 306 ch 2011, exclusive actuellement 240000 km, 40d 306 ch (reprog 360 ch) limited sport édition 2012 )
Capacité de tractage : 1 aime
Consommation : 15 aiment 19 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 2 n'aiment pas
Style : 13 aiment 3 n'aiment pas
Résistance peinture : 1 n'aime pas
Equipement : 5 aiment 1 n'aime pas
Poids : 10 aiment 8 n'aiment pas
Eclairage : 1 n'aime pas
Fiabilité : 13 aiment 12 n'aiment pas
Service après vente : 8 n'aiment pas
Entretien (coût) : 3 aiment 14 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 1 n'aime pas
Coût assurance : 2 n'aiment pas
Accessibilité moteur : 1 aime
Critique sur la Bmw X5 30d 245 ch 3.0 d 2008 133000 kms pack luxe
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw X5 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-12-19 00:31:16
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : fiabilité, tenue de route/freinage en toutes conditions, sonorité/puissance/couple moteur, idrive intuitif, reactif malgré un poids elevé, look, absence totale de roulis, consommation, bva, planches de bord et fonctionnalités épurées et fidèles à la marque
Défauts : qualité des matériaux y compris peinture et cuir très nettement en baisse comparée à des modèles plus anciens, bruit parasites, suspensions (trop) rigides, eclairage des phares insuffisant, direction lourde, glaces de phares qui se ternissent avec le temps, cabochons de feux arrière qui prennent l'eau. Bref, rien d'incontournable malgré tout d'où mon excellente note.
Consommation moyenne : 10,6 litres/100km en parcours mixte
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 17/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : mma ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Nous sommes globalement très satisfait de cette voiture que nous avons volontairement achetée autour de 100000 pour pouvoir faire la vidange de BVA indispensable à sa survie.
Il y a de la place dans ce x5.
À l'avant (beaucoup) et suffisamment dans le coffre pour ne pas ajouter un coffre de toit si vous partez en vacances et que vous avez 2 enfants (ou 3) et pas de chien mais pour monter à trois derrière, pas tant que ça, si les 3 gaillards que vous emmenez avec vous ont le profil plutot bucheron plutot que danseur d'operette.
Le gps 16/9 est lisible et facile d'utilisation mais capricieux et beugue parfois et vous fait,quoiqu'il arrive, passer par les centres-villes..
Comme énoncé plus haut, la qualité des matériaux est en pleine degringolade. Le cuir n'a par exemple plus rien à voir avec celui rencontré sur les modèles antérieurs à celui-ci. La peinture quant à elle supporte mal les petits gravillons et n'a pas une adherence exceptionnelle sur les plastiques du bouclier avant. Des bruits parasites se font entendre au niveau du cuir des sieges ainsi que de la planche de bord.
La direction est très lourde pour un vehicule de cette gamme mais le constructeur vend la direction active donc pour que les clients y souscrivent à l'achat, il faut bien faire en sorte que ça se justifie. Idem pour les suspensions ; fermes quand elles sont de base, bien meilleures quand elles sont actives mais au prix des reparations en cas de panne, il est plus sage de se dispenser de l'une et de l'autre. Par ailleurs la monte pneus d'origine en runflat participe elle aussi grandement de l'inconfort. Je ne parle pas des pneus en 20 aussi inconfortables que chers à remplacer. Preférez-leur la monte en 18, certes plus inesthetique mais bien mieux à tous points de vue.
Il est preferable d'avoir les marches pieds au risque de salir ses bas de pantalon ou de nettoyer les bas de caisse à chaque montée et descente du vehicule. Croyez-moi, dans ce cas précis, l'effet n'est pas que visuel..
Le reste est (pour le moment) une merveille. Du moteur en passant par la boite dont les rapports montent et descendent sans que vous ne vous en aperceviez avec un énorme plus sur cette ZF6, il n'y a plus le patinage redhibitoire qu'avaient les bmw plus anciennes montées avec la boite GM.
Véritable bouffeur de bitume, on ne sent pas les côtes et la hauteur du poste de conduite limite grandement la fatigue sur longs parcours. L'impression de securité est omniprésente dans tous les domaines ce qui en fait un vehicule très rassurant quand on croise (entre autres) un conducteur le nez dans son autoradio.
Le freinage est performant en conduite normale et le reste même si le pilotage devient énergique voire un peu musclé mais avouera rapidement ses limites en mode "sport".
Les manoeuvres sont relativement aisées et bien aidées par de larges retroviseurs dont celui de droite s'incline automatiquement vers le bas des que vous passez la marche arrière. La camera de recul est top mais pas indispensable si on la compare aux radars de park avants et arrières qui font parfaitement leur travail même si les fixations de leurs capteurs supporteront mal les coups de pare chocs de votre voisin peu scrupuleux.
Enfin le coffre propose des fonctionalités interessantes telles que le filet qui permet de charger jusqu'au pavillon, un deuxième coffre à l'emplacement de feu la roue de secours offre un volume interessant, trappe à ski, prise 12 volts et batterie à l'abri du froid pour ceux qui veulent tester le côté barroudeur de l'engin sur la banquise..
Modèles | Année | Avis |
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2008-2014 | 102 |
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2005-2013 | 44 |
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2005-2011 | 132 |
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2011-2015 | 51 |
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2010-2017 | 26 |
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2010-2018 | 23 |
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