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M235i 326 ch Cabriolet / 23000km / 2015 / Toutes Options (2019-05-26 23:55:56)
Qualités : Polyvalence rare / Moteur Sportif et plein partout / Sonorité (6cylindres) / Consommation TRES bien maitrisée / BVA rapide et bien gérée Mais..(voir défauts) / Confort vraiment excellent / Insonorisation excellente pour un cabriolet / Finition / Comportement et sensation de légèreté Mais.. (voir défauts) / Habitabilité et coffre au regard du format de la voiture / Système audio Harman Kardon excellent et puissant, etc..
Défauts : Une boite DKG aurait été plus adaptée au moteur (pourtant présente sur l'ancienne 135i) / un châssis plus affuté (au moins en mode sport.!) me semblait indispensable.. / Design de l'arrière discutable (un peu grossier et massif à mon goût).
Consommation moyenne : 10,5l/100
Problèmes rencontrés : aucun à ce jour
Note : 17/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50)
La polyvalence a un prix: celui de n'exceller dans rien.. Le Badge "M" est partout dans la voiture mais elle n'en a pas l'ADN. (C'est peut être là que BMW déçoit, chercher à faire passer cette voiture pour ce qu'elle n'est pas, en forçant le trait niveau marketing).
Petite précision utile: Le choix d'un cabriolet implique forcément un comportement moins efficace que le coupé, et l'on ne recherche donc pas la même chose.
Malgré tout, l'exigence est grande quand on achète une telle voiture !
Pour conclure, je ne regrette pas mon choix. Le plaisir a son volant est bien là, et c'est l'essentiel. Et puis en cabriolet, le plaisir du 6 en ligne est décuplé. On apprend et s'adapte vite à son profil de conduite! La voiture offre beaucoup et vous mène loin (et vite) sans mal de dos. On ne peut pas tout avoir..
Je change souvent de voiture et je sais pertinemment que la voiture parfaite n'existe pas.
N'oublions pas aussi que le 6 cylindres et la propulsion se font de plus en plus rare.. et que les exigences environnementales (entre autres) amènent les constructeurs à faire des choix malheureux.. C'est ainsi...Hélas! Alors Profitons en encore un peu ! :))
Essai BMW Serie 2 2013
+ Qualités
- Comportement routier des plus efficaces et ludiques (ce que les concurrentes n'ont pas forcément), elle a tout pour elle même si elle pourra parfois faire quelques frayeurs à certains sous la pluie en conduite trop optimiste. Bref c'est un jouet quand elle s'équipe du pack DirectDrive (c'est quand même plus classique et moins euphorisant avec le châssis standard) ou SelectDrive
- Version M2 ambitieuse avec des trains roulants calibrés très gros et un comportement qui devient digne des meilleures sportives
- Architecture noble, elle est sans concurrence sur cet aspect
- Motorisations proposées de grande qualité. Et puis quelle autre compacte vous offre du 6 en ligne ?
- On a droit à une version 4X4, ce qui aurait pu ne pas être le cas vu le segment
- Face avant des plus réussie, sans doute l'un des plus beau regards de toute la gamme ...
- Boîte 8 rapport ZF excellente même si elle ne transpire pas la sportivité (la DKG offre quelque chose de plus viril sur la M2)
- Tous les pots d'échappement sont vrais, ça en devient une qualité à notre triste époque où le faux prend le pas sur le vrai. Chez BMW, on ne semble pas aimer les artifices bidons
- Finition bonne même si par rapport à ses concurrentes on est loin d'être bluffé
- Présentation un peu plus sympa après le restylage
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Les derniers plus des internautes
Moteur b58 fabuleux super voiture très agreable a conduire (240i 340 ch boite auto sport 14000km annee 2017 lci)
Très bonne tenue de route.La BVA est réactive et ne fait pas ressentir les changements de rapports.L'intérieur est très confortable simple et beau. (230i 252 ch Boite auto, 4600km, 2018, 19pouces, pack M)
Un régal à conduire, voiture réactive, précise La finition MSport avec les sièges baquets assurent un très bon maintienElle est ferme mais confortableLes commandes vocales sont suffisamment performantesLa finition intérieure est de qualité
(230i 252 ch BVA, 1500 km, année 2019, finition Msport)
Un régal à conduire, voiture réactive, précise La finition MSport avec les sièges baquets assurent un très bon maintienElle est ferme mais confortableLes commandes vocales sont suffisamment performantesLa finition intérieure est de qualité
(230i 252 ch BVA, 1500 km, année 2019, finition Msport)
Conduite +++ mais demande concentration (220i 184 ch 42000 km, boite m, 2015, luxury)
Une merveille, aussi rageuse que docile en mode confortMaintien du 6 cylindres en ligne BMW (à l'air du downsizing)Propulsion joueuse mais pas piégeuseBoite DKG vive et brutale selon le mode sélectionné
Vivacité et efficacité du train avantPosition de conduite (BMW !!!)En faisant attention, 9L/100kmSonorité et retour d'échappement sympa, exceptionnel avec l'échapement mperfSono Harman cardonFun !!! (M2 370 ch M2 3.0 DKG Longbeach Blue)
Véhicule très dynamique et très agréable au quotidien, aussi bien sur autoroute que sur petite route. Le moteur est coupleux et permet de belles sensations. Relié à la BVA8, le mariage est parfait. (225d 224 ch 15000kms, 2018, MSport)
Voiture très sportive (0 à 100 en 4.54 sec d'origine, moyenne chronométrée), très bonne tenue de route, silencieuse quand il le faut et ronronne quand on lui demande (modes de conduite), consommation raisonnable pour ce type de moteur (10L mixte), bonne sonorité du 6L, boîte automatique aux petits oignons, confort raisonnable pour une sportive, etc etc. (235i 326 ch Boîte automatique, 30'000 Km, année 2015, xDrive)
Trop sportive (235i 326 ch automatique 32000km )
- Défauts
- Accessibilité aux places arrière
- Finition bonne mais les plastiques ne sont pas toujours des plus valorisants. L'A3 garde une longueur d'avance
- Style de l'arrière (Optiques) qui ne me convainc franchement pas même si le restylage améliore un peu les choses
- Trop cher pour le format. Bref ce n'est pour moi pas assez valorisant pour y mettre 50 000 euros
- Palettes fixées au volant et non à la colonne
- Un peu raide (surtout en M mais là c'est un pléonasme) de manière générale même si ce n'est pas non plus extrême. L'amortissement piloté permet toutefois de la rendre bien plus agréable en pouvant passer du châssis sport à confort depuis une simple touche (plus d'infos sur le chapitre du comportement)
- Finition Sport un peu pipo au niveau sport justement ... Seulement des équipements décoratifs
- Comportement bien moins impressionnant en 16 pouces et châssis standard, soyons honnête ...
Les (derniers) moins des internautes
Un seul, ailes pas assez galbèes (240i 340 ch boite auto sport 14000km annee 2017 lci) Manque de couple sous les 2000t/min.La propulsion patine facilement sur route mouillée. (230i 252 ch Boite auto, 4600km, 2018, 19pouces, pack M) Pour l'instant aucun (230i 252 ch BVA, 1500 km, année 2019, finition Msport) Pour l'instant aucun (230i 252 ch BVA, 1500 km, année 2019, finition Msport) --- les options chez BMW, pingres parmi les pingres (220i 184 ch 42000 km, boite m, 2015, luxury) Direction sur route abîmé peu communicativeEndurance frein sur circuitEchangeur sous dimensionné !! perte de puissance et augmentation de turbolag après 2 ou 3 accélérations (M2 370 ch M2 3.0 DKG Longbeach Blue) Confort arrière sur de longs trajets. (225d 224 ch 15000kms, 2018, MSport) Places arrières un peu limite pour des gens de plus d'1m75, confort un peu juste pour des personnes exigeantes (235i 326 ch Boîte automatique, 30'000 Km, année 2015, xDrive)
Fiche technique Serie 2
0 m
1.41 m
2.69 m
390 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Auto. 8
Auto. 6
4 pl.
Restylage :
07/2017
Transmisssion :
Propulsion
4X4
Poids moyen :
1500 kg
Architecture et trains roulants
 Moteur longitudinal avant Propulsion Transmission intégrale en option Train avant Macpherson Train arrière indépendant multibras Amortissement piloté en option |
Comme la Série 4, la Série 2 a pris son envole en bénéficiant d'un nom rien que pour elle. Mais cette version coupé de la Série 1 ne serait-elle pas un peu chère pour ce qu'elle offre ?
Serie 2 en images
Les 2 avis Serie 2 les plus complets
Bmw M235i 326 ch Cabriolet / 23000km / 2015 / Toutes Options
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-05-26 23:55:56
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Polyvalence rare / Moteur Sportif et plein partout / Sonorité (6cylindres) / Consommation TRES bien maitrisée / BVA rapide et bien gérée Mais..(voir défauts) / Confort vraiment excellent / Insonorisation excellente pour un cabriolet / Finition / Comportement et sensation de légèreté Mais.. (voir défauts) / Habitabilité et coffre au regard du format de la voiture / Système audio Harman Kardon excellent et puissant, etc..
Défauts : Une boite DKG aurait été plus adaptée au moteur (pourtant présente sur l'ancienne 135i) / un châssis plu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 2
Bmw 235i 326 ch Boîte automatique, 30'000 Km, année 2015, xDrive
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-03-06 14:29:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : voiture très sportive (0 à 100 en 4.54 sec d'origine, moyenne chronométrée), très bonne tenue de route, silencieuse quand il le faut et ronronne quand on lui demande (modes de conduite), consommation raisonnable pour ce type de moteur (10L mixte), bonne sonorité du 6L, boîte automatique aux petits oignons, confort raisonnable pour une sportive, etc etc.
Défauts : Places arrières un peu limite pour des gens de plus d'1m75, confort un peu juste pour des personnes exigeantes
Consommation moyenne : 10.5 litres/100km (mixte)
Problèmes rencontr ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 2
Qualités et défauts Serie 2 signalés par les internautes via les 10 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 2.
Comportement routier : 2 aiment 
Freinage : 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs BMW Serie 2
Diesels de la Serie 2
| Diesel | Performances | |||||
| 218d 1995 cc |
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320 NM 213 km/h 8.6 s Vendu dans un premier temps en 143 ch, il a ensuite été décliné en 150 ch en 2014, soit très peu de temps après la sortie de la Série 2. Il anime correctement la Série 2 mais bien entendu il ne révèlera pas ses talents cachés...
Il peut être choisi avec la boîte automatique mais pas avec la transmission intégrale XDrive..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X3 -
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| Diesel | Performances | |||||
| 218d 1995 cc |
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320 NM 213 km/h 8.2 s Evolution naturelle du 218d de 143 ch. C'est ici une question de normes de pollution. Bien adapté à la Série 2, il restera toutefois peu généreux en sensations. C'est toutefois une motorisation qui est souvent choisie car elle permet de baisser le prix d'achat..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X2 - X3 -
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| Diesel | Performances | |||||
| 220d 1995 cc |
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380 NM 230 km/h 7.2 s Première déclinaison du 20d sur la Série 2, ce moteur n'est resté que peu de temps dans cette configuration. Dès 2015 il est passé à 150 ch. C'est le seul moteur proposé en XDrive avec le 240i.
C'est le même bloc que les 143/150 ch mais il faut quand même avouer qu'en terme de performances on a le petit coup de pied au fesses que l'autre ne peut offrir..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 3 - Serie 3 coupe - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - Serie 5 gt - X3 -
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| Diesel | Performances | |||||
| 220d 1995 cc |
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400 NM 230 km/h 7 s Il remplace le 220d de 184 ch depuis 2015 et se révèle tout aussi bien adapté..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X2 - X3 - X4 -
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| Diesel | Performances | |||||
| 225d 1995 cc |
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450 NM 243 km/h 6.2 s Version diesel la plus puissante, elle n'est alors proposée qu'en boîte automatique. Notez que le XDrive n'est pas disponible malgré que la puissance permettait sans soucis de l'adopter..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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Essences de la Serie 2
| Essence | Performances | |||||
| 218i 1499 cc |
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220 NM 210 km/h 8.8 s Seul 3 cylindres dans l'offre de la série 2, il se révèle plus discret qu'expressif. En effet, le bruit est plutôt bien maitrisé pour une 3 cylindres mais les 136 ch sont loin d'être suffisants pour arriver à déborder cet excellent châssis. Notez toutefois qu'ainsi motorisé vous aurez généralement des jantes modestes ne permettant pas non plus de se prendre pour Shumacher. Disponible en mécanique 6 rapports ou automatique Steptronic à 8 rapports..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : X1 -
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| Essence | Performances | |||||
| 220i 1998 cc |
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270 NM 230 km/h 7.2 s Sans être très expressif, ce moteur propose malgré tout des performances très solides qui vous permettront même de jouer un peu avec. On ne peut donc pas encore parler de sportivité même si on en est plus très loin
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4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Essence | Performances | |||||
| 228i 1997 cc |
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350 NM 250 km/h 5.8 s Disparu courant 2015, ce moteur a été remplacé par le 230i qui n'est pas exactement le même bloc, et e malgré qu'il s'agisse de deux quatre cylindres. Comme avec la 220i, vous n'aurez pas la possibilité d'avoir une boîte mécanique ou encore le XDrive.
Les performances sont ici nettement plus sérieuse qu'avec le 184 ch, on peut donc enfin parler de vraie sportivité. Bien entendu, niveau plaisir sonore il n'a rien à voir avec les 6 en ligne disponibles à partir de la 235i..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - X4 - Z4 -
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| Essence | Performances | |||||
| 230i 1998 cc |
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350 NM 250 km/h 5.6 s Remplaçant du 228i, la cylindrée est ici un peu différente, indiquant alors que les changements sont plus profonds qu'on pourrait le croire. Ce moteur adopte bien entendu le TwinCharger de BMW qui cumule deux systèmes au niveau de l'arbre à cames : Vanos et Valvetronic qui font varier l'ouverture et le temps d'ouverture des soupapes selon le régime..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X3 -
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| Essence | Performances | |||||
| 235i 2979 cc |
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450 NM 250 km/h 5 s C'est à partir de ce modèle qu'on peut profiter du 6 en ligne essence de la marque. C'est d'ailleurs le même moteur qui anime la M2. Encore une fois, il ne s'agit pas ici du même moteur que le 240i bien qu'ils soient assez proches sur la papier. Dans les faits la différence est toutefois difficile à observer ....
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Essence | Performances | |||||
| 240i 2998 cc |
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500 NM 250 km/h 4.6 s Cette version est juste en dessous de la M2, c'est donc quasi la même chose en terme de performances. Le changement se sent surtout au niveau du look et des trains roulants bien plus sérieux sur la M2..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Essence | Performances | |||||
| M2 2979 cc |
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500 NM 250 km/h 4.5 s Avec des pneus et trains roulants bien plus larges, cette M2 accroche bien plus le pavé que le reste de la gamme. Vous aurez en plus droit à la DKG contrairement à tous les autres..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
Pas de versions/moteur à privilégier
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Serie 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
M2 370 ch M2 3.0 DKG Longbeach Blue : Harman cardon HS à 15000km, pris en garantie
230i 252 ch Boite auto, 4600km, 2018, 19pouces, pack M : La caméra de recule a déjà montré des dysfonctionnements.
M235i 326 ch Cabriolet / 23000km / 2015 / Toutes Options : aucun à ce jour [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
S'agissant d'un coupé trois portes, j'imagine bien que vos prétentions sont revues à la baisse ... Acheter une Série 2 ne découle généralement pas d'un besoin pratique mais bel et bien d'un besoin passionnel !
Voyons cependant ce que ce petit coupé peut offrir car il ne s'agit pas non plus d'avoir un engin qui ne permet rien du tout.
Concernant les places arrière elles sont évidemment moyennement accessibles, et plus vous serez jeune et mieux ça passera donc ... La version cabriolet, classiquement encore une fois, propose encore moins de place avec notamment des assises assez verticales qui fatigueront les passagers arrière assez rapidement.
Niveau coffre on s'en tire pas si mal puisque les 390 litres permettent quand [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur BMW Serie 2
Comportement routier Serie 2
Un jouet
Le plaisir de conduire est indéniablement l'argument de vente numéro 1 de cette BMW Série 2. En effet, plus que n'importe quelle BMW, celle-là doit pouvoir vous offrir le meilleur. Le format est ici idéal, ni trop petit ni trop gros, l'empattement fait ici 2.69 mètres quand une Série 4 en fait 2.81. On a donc affaire à une voiture à la fois apte à enchaîner les chicanes comme rouler vite en ligne droite. Certes, au delà de 200 km/h il est plus rassurant d'être dans une 3 ou une 4 à l'empattement et au poids supérieurs, mais la 2 ne craint toutefois pas d'être emmenée à des allures de TGV.
Bien évidemment, tout cela reste bien général et il faut apporter des précisions [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur BMW Serie 2
Montes pneumatiques Serie 2
| Pneus | Confort | Efficacité sur Serie 2 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.3/10 | Consommation raisonnable | 57 € |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 8.5/10 | - | 73 € |
| 225/40 R18 Flancs : 9 cm |
6.3/10 | 9.1/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 78 € |
| 245/35 R18 Flancs : 8.6 cm |
6/10 | 9.8/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 106 € |
| 225/35 R19 Flancs : 7.9 cm |
5.5/10 | 9.8/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 89 € |
| 245/30 R19 Flancs : 7.4 cm |
5.1/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | NC € |
| 245/35 R19 Flancs : 8.6 cm |
6/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 106 € |
| 265/35 R19 Flancs : 9.3 cm |
6.5/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable | 184 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Serie 2 : les prix du neuf
(Source BMW Octobre 2017) Les tarifs de la BMW Série 2 coupé démarrent à 31 400 euros pour culminer à 55 500 euros si on omet la M2 qui vaut 63 950 euros en entrée de gamme. Pour la cabriolet ajoutez tout de même 5000 euros aux tarifs qui vont [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Lounge
(Source BMW Octobre 2017) A partir de 31 400 euros : Antenne de toit en "aileron de requin" (Coupé) / Baguettes de seuils de porte siglées / Capote acoustique électrique, manoeuvre en 20 s. jusqu'à 50 km/h (Cabriolet) / Console centrale laquée noire / Contours de calandre chromés / Feux antibrouillard avant et arrière avec technologie LED / Feux arrière avec guides de lumière à LED / Jantes en alliage léger avec écrous de roues antivol / Pare-chocs auto-régénérants jusqu'à 4 km/h avec éléments déformables jusqu'à 15 km/h / Projecteurs avant Full LED / Rappels de clignotants intégrés aux rétroviseurs extérieurs / Touches de chrome autour des buses d'aération de la console centrale, de la radio et de la climatisation / Airbags de tête avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre (Coupé) / Airbags frontaux conducteur et passager avant (déconnectable côté passager) / Airbags latéraux avant / Anti-démarrage électronique / Appel d'Urgence Intelligent / Buses de lave-glace et rétroviseurs extérieurs chauffants / Ceintures de sécurité à trois points (tous les sièges) avec prétensionneur pyrotechnique et limiteur de tension (à l'avant) / Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ / Contrôle Dynamique de la Traction DTC / Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs / Feux de stop dynamiques / Fixations ISOFIX aux places latérales arrière / Indicateur de maintenance CBS tenant compte des conditions de conduite / Kit de mobilité / Mesure individuelle de pression des pneumatiques / Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours / Troisième feu stop à technologie LED / Freinage : Aide au démarrage en côte, pré-charge du circuit de freinage au lever de pied, séchage des disques de freins et compensation du fading, Assistance au freinage d'urgence DBC, Contrôle de freinage en courbe CBC, Freins à disques ventilés à l'avant et à l'arrière, Système anti-blocage des roues ABS / Châssis : Train arrière multibras, Train avant à double articulation / Accoudoir central avant coulissant avec compartiment de rangement intégré / Anneaux d'arrimage dans le coffre / Appuie-tête ajustables / Appuie-tête arrière rabattables (Coupé) / Autoradio BMW Professional CD, 6 haut-parleurs, prise AUX-IN, port audio USB et streaming audio Bluetooth (avec "Music Search") / Banquette arrière 2 places avec dossiers rabattables en deux parties (60/40) (Coupé) / Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports / Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile" / Climatisation automatique avec filtre microporeux et fonction de recyclage d'air / Démarrage sans clé via le bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé / Deux porte-boissons dans la console centrale avant / Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse / Dossier de banquette arrière rabattable avec trappe à ski élargie (Cabriolet) / Eclairage de bienvenue et d'accompagnement "Follow-me-home" / Eclairage plafonnier soft-on/soft-off et éclairage du coffre / Ecran d'information central couleur 6.5" (16,5 cm) avec commande par "Controller" iDrive et 6 touches de raccourcis programmables / Filet anti-remous (Cabriolet) / Interface Bluetooth pour téléphone portable / Kit rangement : Prises 12V dans la console centrale à l'arrière et dans le coffre à bagages à droite, Filets au dos des dossiers des sièges avant Filet vide-poches dans le coffre à droite Filet multi-usages Deux anneaux d'arrimage supplémentaires dans le coffre. / Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente / Mesures BMW EfficientDynamics (voir détails page 6) / Miroirs de courtoisie intégrés aux pare-soleil / Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure / Prise 12V dans la console centrale avant / Radars de stationnement arrière PDC avec représentation graphique des obstacles sur l'écran d'informations central / Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques / Sélecteur de mode de conduite - 3 modes : "ECO PRO", "Comfort" et "Sport" / Services Après-Vente connectés BMW TeleServices / Services ConnectedDrive (3ans) / Tapis de sol en velours / Verrouillage centralisé avec télécommande / Vide-poches ergonomiques dans les portes avant / Vitrage teinté pour réduire l'échauffement dû à l'ensoleillement / Vitres électriques avant avec commande par impulsion et protection anti-pincement / Volant 3 branches gainé cuir avec touches multifonctions, réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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La longueur s'élève à 0 m. C'est plus court de 418 cm qu'une TT (2014) et de 429 cm par rapport à la RCZ (2010-2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 390 litres. . C'est plus petit de 75 litres qu'une A5 (2016) mais c'est plus grand de 70 litres qu'une Peugeot RCZ (2010-2016) ou même de 85 litres comparé à une Audi TT (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la BMW Serie 2 vont du 218i 136 ch au 240i 340 ch soit 5 diesel(s), 7 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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Consommation de toutes les Bmw à la loupe. TEMOIGNAGES Consommation Bmw.
Chiffres performances Bmw.
Fiabilité Bmw (pannes connues) Fiabilité Bmw (vos témoignages)
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