Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques 23/04/2019

Pannes les plus courantes des boîtes automatiques


Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.


Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.

A lire aussi : fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple

Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques.

Boîte qui patine continuellement

Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages). Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte.


Boîte EAT8


Et son convertisseur vu de près

Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).

Solénoïde ?

Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.


Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.


Capteurs ?

Les capteurs sont nombreux avec par exemple :

  • Capteur de température de boîte
  • Capteur de pression hydraulique
  • Capteur de vitesse
  • Capteur de régime moteur
  • Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage)

Changements de rapports brusques, à-coups

Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.


Un seul rapport pose problème : patinage ou ne passe pas

Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...


Rapport bloqué ou qui saute

Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !

 

Les différentes pièces qui peuvent poser problème

Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :

  • Huile dégradée ou insuffisante (fuite)
  • Solénoïdes qui n'agissent plus correctement : solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique, capteur
  • Composant électronique : calculateur de BVA qui a un composant HS
  • Bug électronique : un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ...
  • Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solénoïde), roulement interne
  • Embrayage de pontage : il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage
  • Régulateur de pression / pompe à huile interne
  • Refroidissement de l'huile inefficace (car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile)
  • Disque d'embrayage usé ou rompu (le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides
  • Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique





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Dernier commentaire posté :


Par Joseph (Date : 2020-01-28 00:03:08)

BJR J'AI UN TOYOTA COROLA BOITE AUTOMATIQUE DISONS ELLE PRENNE AVANT(DRIVE)et Back(REVERSE) TRES BIEN MAIS ELLE NE CHANGE PAS DE VITESSE EN ROULANT J'AI EFFECTUER LE VIDANGE CHANGER LE FILTRE LE PROBLEME RESTE LE MEME AIDE MOI SVP

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-28 17:29:53) : Interrogez le calculateur de boîte via OBD.
    N'êtes-vous pas en mode manuel (souci côté sélecteur potentiel).
  • Par Joseph (2020-01-29 01:13:34) : NON jETAIS EN MODE D(DRIVE)OU EST SITUER LE CALCULATEUR STP EN FAITE C'EST UNE TOYOTA COROLLA ANNEE 1989 TRANSMISSION AUTOMATIQUE

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Suite des 314 commentaires :

Par abeau (Date : 2020-01-27 15:30:00)


J'ai une Mercedes série 211 (E240 modèle 2004/2005
On vient de changer le moteur qui a pris un coup et après avoir monté le nouveau moteur il se trouve que la boite de vitesse automatique change normalement mais en 4ème ,elle change brusquement et se met a patiner en avançant par "à coup". on a mis l'huile a niveau mais ça persiste.
et je précise que ce modelé a une deuxième batterie toute petite batterie qui est a plat.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-28 16:49:06) : Je n'ai pas saisi la problématique de la batterie.
    Et si cela ne concerne qu'un rapport on peut penser à un embrayage / frein ou solénoïde qui pose problème (en lien avec la 4 donc).

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Par Ketur313 (Date : 2020-01-26 18:57:48)


Bonjour j'ai acheter un clio 1 bva de 1992 la marche arrière patine elle veut rien savoir et la vitesse 1 et 2 passe nickel mais après la 2 sa patine j'ai l'impression dacceler avec le pied sur l'embrayage pouvez vous m'aider ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-27 11:13:10) : Les embrayages liés à ces rapports ne sont pas assez verrouillés : pression hydraulique faible, solénoïdes faibles ou encore multidisque usés.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-27 11:13:37) : Si ça le faisait sur tous les rapports ça pourrait être le convertisseur de couple.

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Par Oussama (Date : 2020-01-26 10:59:34)


Bonjours, j ai une golf 6 gtd 2009, concernant ma boite à vitesse automatique l’es rapport se change brusquement et quand j accélère ma voiture tremble entièrement jusque les 3mille tour minute et sur pc les code moteur boite sont le C075e quelqu’un peut m aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 15:04:56) : Ce n'est pas une BVA mais une boîte robotisée (bon certes les deux sont finalement des boîtes automatiques, mais dans le jargons des vieux bagnolards sectaires BVA = boîte à trains épicycloïdaux).
    Bref, à voir si le deux soucis sont liés.
    Le changement de rapport brusque peut être lié à un capteur qui permet le pilotage des embrayages ou le calculateur lui-même.
    Le mecanotronic a peut-être aussi un souci hydraulique, tentez de vidanger en premier lieu.
    Enfin, les vibrations peuvent aussi être liées à des supports moteur / boîte fatigués.

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Par Murielle (Date : 2020-01-25 14:37:35)


Bonjour
Qui peut m aider? J ai une fiat punto boîte auto
Lorsque je roule au bout d un moment alors que je roule tout droit ma voiture fait un bip bip comme si elle était en marche arrière alors que je continue à rouler tout droit sur le tableau de bord le D passe en R le voyant
De la boîte auto s allume j arrête au feu je me mets en position N le voyant s éteint et sa recommence lorsque je prends un virage et que je mets mon clignotant le garagiste me dit que ce n est pas dangereux mais ne sait pas d où ça vient car son diag avec son ordinateur ne voit pas d anomalie pouvez vous m aider ?



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Par (Date : 2020-01-25 02:57:45)


J'ai la Land cruiser vx105 mais la marche arrière ne passe pas c'est du à quoi ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 11:11:14) : Sélecteur ? Calculateur ? Solénoïdes liés aux multidisque et freins du rapport arrière ?...

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Par Gruzin (Date : 2020-01-23 17:33:21)


Bonjour, j’ai un Twingo Matic 1.2 du 1999
J’ai acheté pour ma femme et je fait la vidange avec la crépine et joint du carter, aucune fuite, par contre en marche arrière elle marche nickel et marche avant elle patine elle avance pas.
Si vous pouvez m’aide
Merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-24 16:25:06) : Quel type de boîte ? Robot ou BVA ?
  • Par Gruzin (2020-01-24 20:02:56) : Bonjour
    C’est la BVA
    Merci

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Par Ola (Date : 2020-01-22 07:25:20)


Jai un Highlander 2007
Et au moment d accelerer Sa ralentit unpeu avant d accelerer mais une fois accelerer Sa roule bien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 11:13:43) : C'est censé être une blague ou une réelle description de panne ?

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Par pascal (Date : 2020-01-21 17:27:00)


Bonjour j'ai une Audi a6 v6 Quattro de 180 cv année 2001 et 408000 km depuis que je l'ai acheter elle patine a chaque passage de vitesse ou que j'accélère un peu plus ,sans secousse et les vitesse ne font que monte et descendre donc ex les vitesse passe 1 ,2,3,4,5,et ensuit sa fait 4,5,4,5,defois 3 donc sa peut venir de quoi on ma dit surement les disque d'embrayage ,car le garage ma fais la vérification des compression de boit et sont bonne ,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-22 08:57:17) : A 410 000 km on peut en effet commencer à douter de la bonne forme des embrayages.
    Mais ils sont généralement très endurants : multidisque baignant dans l'huile ...
    Le plus important à préciser était de savoir quelles ont été les vidanges effectuées. Car ça se fait tous les 60 000 sur les BVA (aller, 100 000 c'est bien aussi).
    Enfin, ça peut aussi être lié à un capteur (nombreux sur les BVA modernes), électrovanne / solénoïde ou même calculateur.
  • Par pascal (2020-01-22 09:30:07) : je vous remercie de votre réponse je vais regarder aux pièce indiquait

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Par caro1407 (Date : 2020-01-18 19:17:39)


Bonjour,

J'ai une C3 (1er génération) et lorsque que je démarre le matin, elle se met systématiquement en boite défaillante! Dès lors je m'arrête et je redémarre et ensuite je n'ai plus trop de problème une fois que la voiture est chaude.
Je l'ai amené au garage qui a changé l'huile mais ça n'a pas résolu mon problème. c'est une voiture de 2004 et je n'ai pas envie de multiplier les frais dessus.



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 09:06:54) : Boîte robotisée ou automatique ?
  • Par Caro1407 (2020-01-21 12:41:41) : Il s'agit d'une robotisée, C3 Sensodrive

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Par ZRAB (Date : 2020-01-17 12:40:38)


Bonjour, j'ai besoin de votre aide! J'ai un FORD FOCUS phase 3 version américaine. j'avais remarqué quelques à-coups quand les premières vitesses passaient cela disparaissaient avec les passages de vitesse supérieures lorsque le moteur est bien lancé. sur conseil du mécano j'ai fais la vidange de la boite automatique (ceci n'a pas réglé le problème). un mois plus tard, j'ai constaté que les à-coups devenaient de plus en plus persistant (même au ralenti) et les passages de vitesse sont devenus plus violents. en plus la marche arrière ne passe plus (ronfle dans le vide quand on accélère) et le check moteur s'est allumé.
j'ai fais faire un scan et le mécano me demande de faire remplacer le kit d'embrayages.
j'aimerais savoir de quoi ça peut venir et qu'est ce qu'il faut faire pour régler cela.
merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-18 15:04:17) : Soyons précis, c'est une robotisée ou une BVA ? Car sur Focus il me semble bien que c'est une Powershift. Sur version américaine aussi ?...
  • Par ZRAB (2020-01-23 11:08:02) : effectivement c'est une powershift.
    hier encore j'ai refais le scan et voici les défauts qui s'affichent:
    1- P07A3:00-EC (élément de friction de transmission A coincé activé); état: CMDTCs
    2- P07A5:00-EC (élément de friction de transmission B coincé activé); état: CMDTCs
    3- P07A5 (élément de friction de transmission B coincé activé); état: FreezeFrameMode2
  • Par ZRAB (2020-01-23 11:33:55) : on a aussi lancé des tests de la boite via l'appareil et voici les résultats ci-dessous:
    1- Sélectionner les rapports: TERMINE
    2- Adaptation de position d'embrayage: TERMINE
    3- Contrôle de la course d'embrayage: TERMINE
    4- Cycle de commande des embrayages de détection de position: TERMINE
    5- Contrôle d'ouverture automatique d'embrayage: ECHEC
  • Par ZRAB (2020-01-27 09:28:23) : Bonjour;
    pouvez-vous m'aider à identifier clairement le ou les éléments(s) en défaut suite aux symptômes et tests évoqués plus haut ?
    J'ai vraiment besoin de votre aide.
    Merci d'avance

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Par PREMIUMPLUS (Date : 2020-01-16 22:38:25)


Bonjour,
Cet article m'intéresse car j'ai même un problème de patinage de la boîte automatique sur une Mercedes Classe C 200 que j'ai depuis environ six mois. Le problème est que je n'ai aucun voyant indiquant la moindre panne. Est-il parfois possible qu'une panne ou une défaillance telle que celle-ci ne soit pas signalée par la voiture. Merci pour votre réponse !-


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-17 09:04:57) : Il arrive aussi que la boîte patine un peu de manière normale et que vous croyez que cela ne l'est pas ...
  • Par PREMIUMPLUS (2020-01-17 17:34:57) : Le problème est qu'elle ne patine pas un peu mais de plus en plus fréquemment et j'ai peur que la boîte de vitesse n'accuse le coup.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-18 08:00:42) : Commencez par une vidange, c'est la base. L'huile perd ses propriétés à force d'être brassée et cisaillée. Et comme c'est elle qui permet le verrouillage des multidisques via les solénoïdes il est important qu'elle soit en forme. Le seul souci vraiment gênant serait d'avoir des multidisques qui sont trop usés, même si on les sert ça patinera (mais ils baignent dans l'huile donc leur longévité est normalement très très importante).
    Reste donc aussi le convertisseur de couple, et notamment celui qui l'aide à être un minimum efficient : l'embrayage de pontage.
    Les boites patinent aussi parfois à froid pour accélérer la chauffe de l'huile (celle qui passe par le convertisseur est brassée et c'est pareil côté multidisques si ils ne sont pas verrouillées au maximum, donc ça chauffe plus vite). Peut-être qu'une sonde de température dans la boîte est HS qui induit que le calculateur croit que l'auto est froide (j'avoue quand même que ce scénario est très improbable, concentrez-vous ne premier lieu sur le changement d'huile si ça n'a jamais été fait et si le kilométrage est important). Sur les 5G-tronic il y avait aussi un petit souci connu de fuite de liquide de refroidissement vers le convertisseur qui arrivait parfois, avec un mélange possible eau / huile (je dis ça de mémoire, et je ne sais pas la génération de votre classe C).
  • Par PREMIUMPLUS (2020-01-18 09:18:35) : J'ai bien noté les différents conseils que vous me donner mais ma voiture n'a pas un gros kilométrage, je veux dire qu'elle n'a que 4000 km. Serait-il possible que la prise en main de la voiture est accélère l'usure de l'huile de boîte, en y réfléchissant c'est bien possible mais je voudrais en être plus sûr. Pour information ma Mercedes a une boîte de vitesse 9G-Tronic et c'est le modèle de 2019. Merci d'avance pour des conseils complémentaires.

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Par Joe (Date : 2020-01-16 21:35:53)


Bonjour , je possède un 325 tds boite automatique 4 rapport
Qui totalise 400 000 km peut-être plus ( compteur changer ) aucun problème niveaux boite jusqu'ici
Apres avoir pris 120km/h sur autoroute , est apparu un petit claquement continu , ceci apparu en pleine vitesses, n engendrant pas de disfonctionnements , les vitesses passe est retrograde normalement
Le petit claquement s'estompe en dessous des 70km/h
Voiture qui a toujours vu son temps de chauffe respecter
Date de la dernière vidange de boite inconnue
L'Huile je pense est d'origine


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-17 09:04:13) : Et pourquoi imaginer que ça vient de la boîte ?
    PEut-être que le pont est vide, qu'un flector se détériore, que l'arbre de transmission a boucgé, qu'un roulent de roulement claque, qu'un accessoire claque (sur le chemin de la courroie), que le moteur a un peu de cliquetis.
    SI cela n'est lié qu'à la vitesse il faut se limiter à la transmission, et ne pas oublier les cardans.
    Il faudrait localiser d'où ça vient : avant, milieu ou arrière.

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Par Math (Date : 2020-01-16 21:03:14)


Bonjour sur mon audi a6 le code17125 correspond à quoi merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-17 08:54:50) : Tiptronic ? Multitronic ? S-Tronic ?...

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Par Dao (Date : 2020-01-16 02:09:47)


Salut j'ai un e46 l`or du changement de vitesse le voyant boîte s'allume j'ai diagnostic le code sort 《contrôle de vitesse 》 j'aimerais savoir quel est la panne merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-16 09:06:50) : Sans code défaut ça revient à répondre au hasard.

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Par (Date : 2020-01-14 20:22:10)


Bonjour,
J’ai un problème sur boîte auto à convertisseur de couple sur un Volkswagen t4 tdi 2.5 de 2001.
Ce sont les petites vitesses qui patine et qui donne des a coups a chaque pallier.
( pour eviter à les a coup, j’appuie sur la pédale très très progressivement, et ci le compte tour moteur accélère de façon trop brusque je relâche la pedale avant l’a coup. Un mouvement parfois répéter avant que la vitesse ne passe.) et la boîte patine constamment jusqu’aux 60 km.
Passé les 60 km plus de problème la boîte tourne très bien et ne patine plus.

Auriez-vous une idée de l’origine du problème?
Merci d’avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-15 17:25:31) : Peut-être un souci côté pilotage (calculateur ou capteur HS, interrogez le fameux calculateur via OBD).
    Il semble donc que l'embrayage de pontage ait du mal à s'activer, il évite justement le patinage induit naturellement par le convertisseur (sans embrayage on aurait toujours une petite sensation de patinage).

    60 km = 60 km ou 60 km/h ?
    Car si ça change à chaud il faut probablement vidanger. Le véhicule datant de 2001, j'espère qu'il a été vidangé à plusieurs reprises. Car les BVA ont bien plus besoin de cette opération que les mécaniques ou même robotisées (ici l'huile prend plus de contraintes et elle est une pièce maitresse du mécanisme, elle ne sert pas seulement à lubrifier et refroidir).

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Par Coco (Date : 2020-01-13 23:51:49)


Bonjour, j’ai un C4 grand Picasso boîte auto.
J’ai un soucis lors du passage des vitesses. Dès que j’accélère après le passage de la vitesse j’ai l’impression d’accélérer dans le vide! Du coup je n’ai pas de reprise du tout. Et quand je suis en pleine accélération la vitesse supérieure passe avec un acoup et une perte de puissance!
Help qu’est Que ça peux être ? Et est-ce difficile et coûteux à réparer?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-15 16:54:42) : Boîte auto : EAT ou BMP/ETG ?...

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Par Vitalo (Date : 2020-01-13 15:35:54)


Bonjour
sur ma BMW X3 (230000km) j’ai des accoues de transmissions au démarrage ils s’estompent quand la voitures est lancée Merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-15 16:43:44) : Embrayage de pontage qui est un peu trop sec ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-15 16:44:15) : Sans oublier la boîte de transfert évidemment ...
  • Par Doumé3 (2020-01-15 18:21:49) : Les a-coups peuvent avoir plusieurs origines: cela peut être des défauts de combustion dus à l'allumage ou l'injection (non régulier et variant avec la température du moteur), cela peut venir de la suspension moteur avec un support hydro HS (aux alentours de 5 à 7 hertz), ça peut être également un problème de volant double amortisseur (à très bas régime: ralenti en prise) et enfin une incompatibilité entre la fréquence propre de battement en torsion du GMP autour des transmissions vis à vis de la régulation (soft) cylindre cylindre par cylindre (vers 1700 t/min en charge)
  • Par vitalo (2020-01-16 17:08:44) : Bonjour Merci beaucoup de vos réponses.
    Mais ce ne sont pas des a coups de moteur (j'aurais préféré) mais bien des a coups de transmissions surprenant sur une automatique(boite tiptronic) vraiment très gênant sur les premiers 200m je n'ai pas essayer en manuel . je n'ai aucune idées de la cause . Cordialement

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Par Khascom (Date : 2020-01-13 09:18:36)


Bonjour, j’ai une Toyota Harrier de 2000, elle démarre bien et se lance très bien. Mais la 3ème vitesse ne passe pas . Svp de quoi peut-il être comme souci je vous prie ... merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 12:42:20) : Une électrovanne liée à ce fameux rapport justement ... Elle sert à embrayer des multidisques pour que le rapport se bloque. Ou alors le multidisque qui a un souci (j'en doute toutefois).

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Par Yaya (Date : 2020-01-12 06:58:58)


J’ai une 607 . Lorsque je démarre la voiture. Elle a du mal à lancer on à l’impression qu’elle roule à 10km/h . Parfois quitter de P a D ça bloque .mais on arrive toujours à passer de Pa D malgré le pied butée sur l’embrayage
J’ai vu mon Mecano qui suppose la boîte salle après avoir vidange l’huile
Aidez moi à trouver une solution


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 12:21:22) : Démarrer ça veut dire avancer pour vous ?
    Vous avez un embrayage sur votre boîte auto ?
    Tout cela est trop confus pour que je puisse vous aider.
  • Par chardev (2020-01-16 09:19:33) : je crois comprendre le pb de cet internaute
    vu le modèle, 607,il a au moins 15 ans et sa boite auto n'a probablement jamais été vidangée; les constructeurs sont très évasifs sur ce sujet, mais
    une boite auto DOIT être vidangée aux alentours de 100.000km.Peut-etre n'est-il pas trop tard !!
  • Par Chardev (2020-01-16 09:48:56) : Merci pour votre réaction . En effet la boîte de vitesse avait mis longtemps sans être vidangé mais elle l’a été fait tout récemment .malgre cela elle manifeste toujours le défaut qui ne m’empêche pas de rouler mais ne me laisse pas indifférent . Le mécano me redit qu’il faut nettoyer la boîte . Elle a été vidangé certes mais pas nettoyer.
    Mon mécano a t il raison ?

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Par Murielle (Date : 2020-01-09 23:38:02)


Bonjour j ai un problème avec ma fiat punto boîte auto ,lorsque je roule sur mon tableau de bord le D passe en R et le bip de recul retenti comme si je roulait en marche arrière alors que je continue à rouler tout droit mon garagiste ne comprends rien aidez moi svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 09:54:54) : Calculateur qui défaille ? Sélecteur qui a un mauvais contact ?...
    Moi non plus je n'ai pas trop d'idée.

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Par Titi (Date : 2020-01-09 20:17:56)


J’ai eu un problème sur un Mercedes sprinter 318 CDI boîte automatique le levier reste bloqué on peut le débloquer en appuyant sur le secours mais dès qu’on le remet sur pied il reste dans sa position j’ai changé le contacteur sur la pédale de frein pour voir si ça venait de là mais c’est toujours pareil est-ce que ça peut venir d’un manque d’huile dans la boîte à vitesse et que le système se met en sécurité merci. Merci pour vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 09:50:21) : A priori ce serait plutôt un souci mécanique côté sélecteur.

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Par Philippe (Date : 2020-01-07 21:26:03)


Bonjour, j'ai une fiesta automatique depuis peu et j'aurai une question.
Lorsqu'on est arreté dans la circulation ou a un feu par exemple, doit on se mettre en position Neutre ou rester en Drive en restant sur le frein pour ne pas avancer?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-10 19:36:04) : Restez en drive, tous ceux qui recommandent de mettre en N ne savent pas vraiment pourquoi et cela concerne les boîte robotisées.
    Si c'est votre cas (Powershift) alors pas de souci non plus, les embrayages sont débrayés quand on est à l'arrêt sur le frein (c'est le calculateur qui gère ça, les ingénieurs ne sont pas fainéants à ce point !).
    Même sur ma vieille Ferrari qui a 20 ans c'est géré de la sorte ... (boîte robotisée F1 simple embrayage).
    Dans le cas d'un BVA encore moins de souci car il y a juste l'huile faiblement brassée dans le convertisseur.

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Par Alilou (Date : 2020-01-07 08:15:31)


Salut j ai un picnto 2014 bva quand je mètres le levier au position D s'affiche 3 ème et le véhicule reste roulée au 3 ème merci de me repndre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:57:51) : C'est ce qui se passe quand la boîte se met en sécurité. Il faut interroger le calculateur de transmission pour qu'il vous indique où est le souci.
  • Par Mine (2020-01-08 14:41:17) : Mr Alilou dites a votre mecano de bien vérifier
    Le câble de vitesse jusqu'au sélecteur

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Par Yves (Date : 2020-01-06 23:23:46)


Bonsoir,
J'ai un scenic 1 phase 2 bva de 2001.
Ce soir en rentrant mon epouse ma fait remarque que le voyant orange auto s'allumait. J'ai vérifié en rentrant lors du demarrage pas d'allumage du voyant mais des bruits dd claquement au stoppage provenant du compartiment moteur. De plus lors de l'allumage du voyant elle ma précisée que le moteur montait dans les tours mais n'avancait pas surtout en cote. Merci de votre aide.


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  • Par Yves (2020-01-07 05:33:31) : Bonjour,
    Petite precision. Mon epouse me dit aussi que quand elle roulait ca fait comme si certaine vitesse passait plus
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:57:11) : La BVA a donc un souci, voir si il n'y a pas de fuite car on pourrait penser à un souci de pression d'huile.
  • Par Yves (2020-01-07 13:14:51) : Bonjour,
    Mon epouse a repris la voiture ce matin. Pas de voyant. Passage de la 1ere et 2 eme ok. Je sais pas pour la troisième.
  • Par Yves (2020-01-07 14:51:50) : J'ai eu confirmation que la troisieme passe bien egalement

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Par Yves (Date : 2020-01-06 21:03:14)


Bonsoir,
J'ai actuellement un scenic 1 phase 2
Aujourd'hui mon voyant orange bva s'est allumé. Mon embrayage a du mal a passé en cote. Quand je suis rentré chez moi ce soir j'ai testé a froid pas de voyant mais en stoppant j'entends un claquement dans le compartiment moteur. Quelqu'un pourrais m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:49:10) : Embrayage ? Ce ne serait pas une BVA4 ?... Donc sans embrayage.

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Par (Date : 2020-01-06 14:29:36)


Bonjour moi jai nissan tiida II quand je demarre et je met le levier sur D la voiture ne decolle pas apres un bon momment elle commence a decoller et les vitesse passent normalement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:42:03) : Montée en pression lente de l'hydraulique a priori.

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Par bernard (Date : 2020-01-06 08:57:56)


Bonjour
J'ai une mercedes classe A avec boite 7G dct.Ma boite a vitesse fonctionne tres bien mais aprés quelques Kms lorsque je remet en route elle affiche (boite a vitesse défaut ) puis le lendemain tout est normal . et ça recommence dés que je mets en route.
Le concessionaire Mercedes ne trouve pas de défaut avec la valise ???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:28:57) : En plus du voyant il y a des soucis perceptibles à la conduite ?
    Ca peut être un banal capteur, le calculateur qui déraille ou encore un manque de pression hydraulique dans le pilotage (mecatronic). Une vidange de boîte + mecatronic pourrait être une bonne chose.
  • Par (2020-01-07 19:58:00) : Merci je vais faire une vidange de boite . mais je n'ai pas de soucis a la conduite ??

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Par Rpicaud (Date : 2020-01-04 19:35:49)


Bonsoir, je possède un touareg 3.0 tdi de 2013 equipé de la boîte aisin 0c8 à 8 rapport. La voiture fonctionne très bien mais au passage de la vitesse 2 à 3, la vitesse se passe en 2 temps avec une sensation de patinage. Je précise qu’en mode manuel, le phénomène ne se passe pas. Tous les autres passage de rapports fonctionne parfaitement bien.
Pourriez vous m’éclairer sur ce point?
Merci pour votre retour
Cdt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 10:53:15) : Je doute que ce soit Aisin ... C'est du ZF pour les Tiptronic, Aisin fournissant plutôt des BVA transversales.
    Vous constatez un changement net par rapport à avant ? Car ça peut parfois être normal selon la stratégie des lois de passage (plus doux en mode automatique, avec des électrovannes qui s’activent plus progressivement pour resserrer les disques en douceur).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 10:54:40) : Vous avez raison pour la Aisin, je l'ai même écrit dans un article ... Ma mémoire me fait défaut.
  • Par Rpicaud (2020-01-07 20:34:59) : Bonsoir,
    En effet le fabricant est bien aisin modèle tr80-sd.
    J’ai 125000km aujourd’hui et j’ai fait une vidange complète à 120000km ( rinçage complet + crépine ) et ce phénomène existait avant mais en revanche ( bien avant) c’était beaucoup moins prononcé. Si j’accélère très lentement le passage est plus doux mais en accélérant plus franchement la troisième se passe en deux fois avec un patinage marqué, comme si le montage était trop lent.

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Par Delgado (Date : 2020-01-02 18:46:37)


Bonjour. J'ai un problème avec mon Rav4 2000, BVA, 57300Km. Depuis un moment lorsque je suis en marche avant elle passe difficilement le rapport de vitesse et n'a plus la bonne pression. En pente elle n'avance pas et par moments je suis obligé de monter la pente en marche arrière qui ne pose aucun souci. J'ai remplacé l'huile de la boîte en vain.
Que serait le problème?
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-04 09:33:13) : N'a plus la bonne pression ? C'est à dire ?...
    Je pensais à l'embrayage de pontage mais comme vous dites que tout est ok en marche arrière j'en doute. A priori il semble que le verrouillage des multidisques liés aux rapports en marche avant pose problème. Pilotage des électrovanne en cause ou électrovannes elle-mêmes ? Pas évident à dire en réalité.
  • Par Delgado (2020-01-04 10:04:26) : N'a plus la bonne pression dans le sens qu'il ne tire plus comme d'habitude. Même avec le pied sur le tapis je ne parviens pas à atteindre le nombre de tours normal.
    Je vais faire vérifier les électrovannes j'espère que ce n'est pas la boîte qui est foutue. Merci

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Par SHOULMAK (Date : 2020-01-01 11:12:22)


BONJOUR MERCI POUR LES PRÉCISION
UNE HYUNDAI SANTAFE CRDI 2014 BOITE AUTO .DES QUE JE MET LE LEVIER EN D OU R EN APPUIENT SUR LE FREIN LA VOITURE VEUX CALE . POUR LE RESTE ELLE ROULE TRÈS BIEN PASSAGE DE VITESSE FLUIDE ET AUCUN CODE DÉFAUT DANS LE CALCULATEUR
MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-02 20:16:55) : Si elle cale c'est semble-t-il que l'embrayage de pontage reste embrayé / connecté ... Son électrovanne ou son alimentation électrique serait en défaut ?

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Par Talien (Date : 2019-12-29 10:06:35)


Bonjour , j'ai une Jaguar XF 2013 les vitesse passent nikel j'ai rien à dire juste quand elle est froide j'entend un bruit au passage de la 1ere à la 2eme on dirait que c'est près de la pédale d'accélérateur , une fois chaude on entend plus ce bruit je trouve vraiment ca inquiétant , j'habite dans une cote quand elle est froide je descend la cote en R et quand je repasse en D de la 1 à la 2 plus de bruit
Bàv


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-30 10:45:10) : C'est une propulsion ou 4X4 ? Car vers le pied sur une longitudinale on aurait éventuellement un différentiel (qui envoie la puissance sur le train avant en provenance de la boîte de transfert plutôt située sous votre coude).
    Bref, très difficile à dire.
  • Par Talien (2019-12-30 20:34:48) : C'est une propulsion , le bruit ressemble à un toc ça le fait quand la voiture est froide de la 1er à la 2ème vitesse puis une fois chaude je redémarre et ça ne le fait plus ça le referra si je reste 2-3 heure à l'arrêt.

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Par florian m (Date : 2019-12-28 18:55:31)


Bonjour,

Moi j'ai eu un problème moteur sur mon Audi a5 2.0 tfsi multitronic donc tous le haut moteur viens d'être refait à cause d'une électrode de bougie qui a tout détruit dans mon moteur mais au moment du redémarrage de la voiture la boite à un default et à l'arrêt en passant de P à D en accélérant un peu elle se met a faire un bruit sourd je ne sais pas d'où ça pourrais venir


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-29 10:11:25) : S'agissant d'une multitronic, et pas d'une BVA à trains épicycloïdaux, je regarderais côté convertisseur de couple.
    Normalement le fait de toucher le haut moteur n'a eu aucune incidence côté boîte. Voir si des faisceaux auraient été touchés lors de l'opération. Et surtout interrogez le calculateur de boîte avec OBD.

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Par fafo (Date : 2019-12-27 03:00:26)


J ai une cheveolet cruze 2014 elle a roulé 50000 voilà quand démarre la voiture la première fois et que je passe le levier en D au passage de la deuxième j entend un petit bruit après les vitesses passe sans bruit mais si j éteints le moteur et je le redémarre même chose au démarrage j entend un petit bruit au passage de la deuxième


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-27 10:10:32) : Quel genre de bruit ?
    Pourquoi insister sur le démarrage ? Le bruit ne se produit qu'au premier passage de la seconde ?

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Par Yass (Date : 2019-12-24 22:30:14)


Je possède une volvo s60 D2 115 de 2016(moteur psa Ford) , bva à seulement 31000km.le matin à froid lorsque je démarre en P et que je passe en D, dès que j'enlève mon pieds du frein et que la voiture se déplace par le ralenti je sens comme des à coups (très brefs) , comme si elle allait caler... Même chose en R. Cela dure une trentaine de secondes, le temps des man½uvres dans le garage. Des que je commence à rouler en accelerant plus aucun signe, comme si de rien n'était. Aucun changement dans les performances ni dans la conso. Merci de m'aider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-25 11:37:13) : A-coups moteur ou de transmission ?
  • Par Yass (2019-12-25 11:43:12) : A coup moteur... Uniquement à froid le matin après un min de 9-10 heures de moteur éteint.

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Par farid (Date : 2019-12-24 19:18:18)


Bonjour j'ais un 807 2litres hDI de 2007 en boîte auto et lorsque je passe la marche arrière sur plat ça fonctionne mais en légère pente elle ne veut pas passé.
Merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-25 11:35:57) : Manque de pression dans le circuit ? Donc possiblement pompe à huile ou circuit qui a perdu un peu en étanchéité.

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Par raff (Date : 2019-12-24 13:52:39)


J'ai un blem avec mon audi A6, quand je roule tout en utilisant le manuel la vitesse 2 refuse et si j'insiste à faire rentrer la 2 eme ca revient en automatique ; du coup je suis obligé d’éteindre la voiture et la rallumée pour que ça marche . je ne sais pas d'ou vient le probleme


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-25 11:21:02) : Tiptronic ?

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Par Koby (Date : 2019-12-23 22:36:42)


Bonjour,
J'ai un petit problème de demarrage :
je tourne la clef, le tableau s'allume, mettre le levier su position P ou N or, il est impossible de bouger le levier qui est déjà sur P, mais il est bloqué et le moteur ne demarre pas (audi a3 tfsi 7rapports)


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-24 10:14:58) : Il faut en même temps appuyer sur la pédale de frein.
  • Par (2019-12-24 10:30:44) : Oui j'ai cette voitire depuis 3ans deja. Le levier reste bloqué sur P et sur le tableau on me demande de mettre sur P ou N alors que le levier est deja sur P !! J'ai fait un diagnostic de la boite R.A.S mais le diagnostic du moteur indique
    Le défaut 14908 : calculateur de BvA aucune communication. J'ai peur de devoir changer le mecatronique en antier
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-25 11:05:14) : En premier lieu vérifier faisceau, relais et fusibles en lien avec le calculateur. Et au pire on ne change que le calculateur.

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Par Mozeus (Date : 2019-12-18 22:49:15)


Bonjour,
J’ai une Toyota Yaris 2008. Je viens de faire la vidange moteur. Mon problème est depuis que j’ai commencé à utiliser un mp3 fonction Bluetooth et kit mains libres, la voiture quand je suis à l’arrêt sans éteindre le moteur ne veuille plus démarrer et affiche un cercle rouge ( qui signifie selon la notice un passage en mode mécanique ). Ce que je ne comprends pas puisque c’est une automatique. Quand je débranche le lecteur et éteins le moteur , je voyant disparaît. Ensuite je redémarre et roule un peu, au feu stop le voyant réapparaît et la voiture ne veut plus démarrer moteur allumé. Puis j’éteins et je redémarre,tout redevient normalement comme s’il n’y avait jamais eu de problème. Je ne sais pas si c’est le lecteur Bluetooth ou si c’est la boîte automatique. Aussi je ne sais pas si la B.A a été vidangé une fois. La voiture est 234000 kms...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-19 12:06:09) : Le lien avec votre lecteur bluetooth est plus que difficile à établir ... C'est une coïncidence, ou alors il prendrait trop de jus, ne permettant plus de bien alimenter certains calculateurs comme celui de la boîte ?
    Les boîtes automatiques ont généralement un mode manuel (qui permet de laisser décider à l'humain quand le rapport va se passer).
    Pour finir, il semble que votre Yaris n'ait pas de BVA mais une boîte robotisée (très différent techniquement parlant, et votre problème peut alors concerner les actionneurs électro-hydrauliques).

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Par Loïc (Date : 2019-12-17 10:31:08)


Bonjour, j'ai une citroën c5 de 2006, avec bva, ma voiture vibre de gauche à droite, de plus en plus fortement avec la vitesse, et plus du tout quand je lâche la pédale, mon passage en D à l'arrêt se fait avec un à coup ainsi que le passage en R, parfois une vitesse à du mal à s'engager en roulant. Ma voiture a 250,000 km et je ne sais si la vidange de boîte a déjà été faite


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-18 11:38:17) : Quelle pédale , D'accélérateur ?
    Ca peut aussi venir des support moteur / boîte, mais il est vrai qu'une vidange semble aussi à faire (important pour les BVA, plus que pour les manuelles).
    L'idéal serait d'interroger le calculateur de boîte.
  • Par Loïc (2019-12-18 11:44:52) : Oui la pédale d'accélérateur, j'ai changé tous les support moteur, je fais la vidange de boîte aujourd'hui.

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Par pixi (Date : 2019-12-16 21:24:12)


Bonsoir,je possède une Chevrolet tacuma de 2005 en boite automatique.J'ai un prob que quand je passe de P pour allez sur D ou sur R,ma voiture sursaute et n'avançe presque pas.Parfois le témoin moteur s'allume.J'ai déjà consulter plusieurs garagistes et personne ne sait me donner de réponse.J'espère que ce n'est pas la boite de vitesse à changer.Merci d'avançe de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-17 08:56:44) : Difficile de faire un lien avec le voyant moteur ...
    Pourquoi ne pas interroger le calculateur de boîte pour savoir ?
    Si il y a problème de motricité, on peut en premier lie penser au convertisseur de couple ou un souci de pression d'huile dans le mecatronic (plus de possibilité d='actionner les électrovannes qui servent à verrouiller les multidisques : ce qui engendre le passage des vitesses).

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Par vincent TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-12-15 17:09:44)


Voiture bmw 530 xd anne 2007 bruit de feraille au ralenti quand je roule elle fait plus de bruit


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-16 15:19:05) : FAP ou catalyseur décomposé dans l'échappement ?
    Il faut au moins localiser le bruit.

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Par Baobab (Date : 2019-12-14 08:07:02)


Bonjour,

Clio 1, 1994, BVA MB01-026, 72000km.
Déposée début octobre chez un garagiste spécialiste BVA pour cause de 2 fuites d’huile, une au niveau du carter et l’autre au niveau de la boîte.
Réparation faite ayant nécessité une dépose de la boîte, je reprends ma voiture et constate immédiatement qu’il se produit un choc ± violent lors du passage du 2e au 3e rapport, aussi bien en automatique qu’en manuel. Aucun essai sur route n’avait pas été fait après réparation !
Retour chez le garagiste qui ne trouve pas l’origine du problème. Niveau d’huile correct et l’ordinateur ne diagnostique aucun dysfonctionnement.
Mi-décembre, la voiture est toujours chez le garagiste. On me propose maintenant de changer la boîte de vitesse pour en mettre une autre d’occasion. Mais impossible d’en trouver une jusqu’à présent.
J’aimerais savoir si quelqu’un a déjà rencontré ce type de panne, en a trouvé l’origine et pu réparer.
Merci pour votre coopération et vos conseils.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-17 08:35:59) : La quantité d'huile insérée est-elle bonne ? S'agit-il de la bonne huile ?
    La violence des passages est liée à des solénoïdes qui se ferment un peu brutalement a priori, et d'après votre histoire je ne peux que faire le lien avec l'huile. Ou alors il a endommagé quelque chose au moment de déposer la boîte (un faisceau ?) ?
  • Par Baobab (2019-12-21 07:28:38) : Bonjour,
    Je vous remercie de m'avoir donné votre avis. C'était bien un problème d'huile : le fabricant de lubrifiant avait fourni de l'huile pour une BVA AD4 et non MB1.

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Par Will (Date : 2019-12-13 23:33:01)


Bonsoir j'ai une 330d 231cv de 2008 et ma boîte saute et passe au point mort en départ de péage autoroute quand je veut repartir fort
Elle a aussi beaucoup de mal quand je suis sur une route avec beaucoup de virage elle est lente et complètement perdue elle monte un rapport au lieu de le descendre puis en descend 2 d'un coup pour repartir merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-15 10:39:20) : Calculateur de boîte HS (gestion chaotique) ? Capteur (gestion chaotique) ? Solénoïde qui pose problème (passage en N subitement en marche) ? Problème côté huile (usée ou insuffisante : manque de pression) ?
    Interroger le calculateur de boîte me semble judicieux et me^me indispensable ...

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Par Tokio (Date : 2019-12-12 22:19:35)


J'ai un soucis un bruit "gling gling" quand je suis a l'arret ou quasiment à l'arret et la voiture ne repart pas toute seul je dois mettre un ptit peu de gaz pour qu'elle reparte (Audi a1 1.4 tfsi stronic 7) Par contre quand elle est lancé je n'ai aucun soucis


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  • Par (2019-12-13 02:26:58) : Jai le meme probleme!!!! As tu eu une response???
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-13 17:42:45) : On ne parle donc pas de BVA mais de robotisée double embrayage.
    J'imagine que vous avez la mini DSG à embrayages secs, et donc ce sont eux qui couinent (un grand classique sur cette boîte).

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Par Lobson (Date : 2019-12-12 16:39:52)


Bonjour et merci pour ces presisions


Je possède une jeep grand cherokee, j'ai un gros problème avec la boite de vitesse qui quand ça lui chante fait des siennes, lors du passage de vitesse de P à D la voiture est secouée par des spasmes, il suffit d'eteindre et rallumer 2 ou trois fois la voiture avant que les rapports soit normaux ou j'ai souvent une sorte de baisse de puissance, il faut dire que la plupart du temps j'ai pas vraiment de codes erreurs.

Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-13 17:36:23) : Niveau historique de vidange on en est où, car c'est important d'avoir une huile un minimum en forme.
    L'à-coup est plutôt normal en passant en D, mais si il est trop prononcé c'est en effet que quelque chose ne marche pas parfaitement.
    Pas de code défaut en mémoire de calculateur ?
    Vous parlez de rapports normaux ? Ca ne concerne donc pas seulement le convertisseur de couple (lié à l'à-coup) ?
    La boîte se met peut-être en sécurité, et donc vous devriez avoir des codes défaut à attraper.

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Par Fred (Date : 2019-12-11 19:34:10)


Bonsoir.. je possède une Bentley Brooklands équipée d'une boîte automatique à 4 rapports. En vitesse de croisière sur autoroute j'ai des petites montées et baisses de régime de 100 tours minutes environ au compte tour.. cela se caractérise par une légère secousse.. pensez-vous que cela peut venir d'une crépine encaissée ? Bien cordialement.. Frédéric


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-12 10:01:09) : La limaille vient se coller (aimants) au fond du carter en général, donc je doute que ça pose souci (en gros la limaille ça ne gène jamais vraiment, ça sert surtout à faire causer ;-)
    Peut-être un solénoïde ou encore l'overdrive qui cafouille ?
  • Par Fred (2019-12-12 20:20:08) : bonsoir et merci pour votre réponse si sympathique ma voiture étant de 1996 il ne me semble pas qu'elle possède un overdrive c'est une boîte 4 rapports automatique électronique.. il me semble que c'est une boîte GM 4L 80.. d'après vous les boîtes automatiques de ces années-là possédaient elles un overdrive? Bien cordialement votre.

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Par Joker (Date : 2019-12-11 14:52:42)


Bonjour j'ai une 330d bva Annee 2007 200mil j'ai de temps en temps un accoup suroute sortit de rond point on dirait de la 2eme à la 3eme je pense pas au flector sinon sa serait à chaque rapport sachant qu'elle n'a jamais etair vidanger d'après l'historique je l'ai depuis 6 mois les mécanos opté pour une boite qui commence à flancher même avec vidange le mal est fait d'après certain est ce votre avis ? Et surtout puis je faire appel à un expert peut on appeler sa un vice cachée ? Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-12 09:44:36) : Un vice caché ? Pour vous retourner vers qui ?

    Dommage d'avoir un bâclé l'explication des symptômes ... C'est l'élément clé pour que je comprenne. Que veut dire "un accoup suroute sortit de rond point on dirait de la 2eme à la 3eme".
    Du coup je n'en ai aucune idée.

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Par JJBATMAN (Date : 2019-12-08 08:44:04)


Bonjour, j ai une Porsche 997 carrera 2005 tiptronic, et j’ai eu un problème avec la boîte d de vitesses qui s’est coupée en pleine accélération ??? Les voyants 1-2-3-4-5 se sont éteints, j’accélérai dans le vide !!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-09 11:40:48) : Sans autre symptôme c'est difficile à dire ... Perte de pression hydraulique avec donc une fuite à la clé ? Casse au niveau convertisseur / embrayage de pontage ? Calculateur qui débloque ? Différentiel qui s'est décomposé ? ..

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Par Hacene (Date : 2019-12-08 06:06:29)


Bonjour
Je voudrais acheter une ford escape HYBRID 2009. Et le descriptif dit:
La transmission glisse et le véhicule ne demeure pas en position stationnement.
Est-ce grav


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-09 11:37:46) : Une boîte qui dysfonctionne de la sorte est à éviter, sauf si on vous casse vraiment le prix de l'auto.

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Par Sami (Date : 2019-12-06 20:33:39)


Bonsoir j aai une twingo boit automatique quand je met en drive elle avance pas une fois la roue leve sur un crique elle tourne nikel pause parterre elle avance pas pourtan la marche arrière elle foction nikel j ai fait la vidange 2 fois de la boite sa rien change aid moi svp


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-07 16:03:19) : Twingo Easy ? Pas évident de savoir sans préciser la génération ni le type de boîte ...
  • Par ARNIKA (2019-12-07 19:22:53) : Je suis terrorisé par le niveau de Français des différents intervenants. L'Administrateur a beaucoup de patience
  • Par Arinkq (2019-12-07 19:37:56) : Personne ta demande de comment mon statut garde tes commentaire pour toi
  • Par (2019-12-07 19:39:00) : Twingo1 boite automatique
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-09 09:43:10) : @Arnika: merci pour votre soutien ;-) Ce n'est en effet pas toujours facile et il m'arrive parfois de ne pas répondre (texte trop difficile à lire).

    @Twingo : c'est une boîte robotisée Quickshift, il faut faire vérifier le robot électro-hydraulique.
  • Par (2019-12-09 09:49:07) : Non ce nest pas joite robotisée c est une bootloader auto normal

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