Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.
Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.
A lire aussi : fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple
Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques.
Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages). Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte.
Boîte EAT8
Et son convertisseur vu de près
Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).
Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.
Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.
Les capteurs sont nombreux avec par exemple :
Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.
Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...
Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !
Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Sami (Date : 2019-12-06 20:33:39)
Bonsoir j aai une twingo boit automatique quand je met en drive elle avance pas une fois la roue leve sur un crique elle tourne nikel pause parterre elle avance pas pourtan la marche arrière elle foction nikel j ai fait la vidange 2 fois de la boite sa rien change aid moi svp
Suite des 264 commentaires :
Par ADN (Date : 2019-12-06 13:14:19) |
Bonjours j’ai un voyan capot de ma fiat grand punto Qui et allumer en rouge et ma voiture ne veut plus démarre. Qui peut m’expliquer merci. |
Par Nico62370 (Date : 2019-12-06 00:07:54) |
Bonjour,
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Par Ibro (Date : 2019-12-05 12:39:55) |
Bonjour. j'ai une voiture de marque audi A6, de 2005. Son principal problème c'est le départ qui est très lent quand on met le pied sur l'accélérateur pour avancer comme si la vitesse est en 3ème. cela fait cinq ans et jusqu'à présent je cherche un mécanicien qui s'y connait, mais tjrs rien. Aidez moi s'il vous plait. Merci. |
Par Jimjim (Date : 2019-12-04 21:17:29) |
Bonsoir j'ai une mercedes c200 w202 1999.
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Par CHITOU (Date : 2019-12-04 18:12:33) |
J'ai un véhicule nissan ton 2006. Depuis un certain moment les vitesses ne fonctionnent pas correctement. On dirait que la vitesse se bloque sur une vitesse la 3eme ou 4eme et quand je ralenti le véhicule décollé difficilement et j'ai de la peine à montée sur une pente. La marche arrière devient très difficile. Que faire |
Par volvodi (Date : 2019-12-04 14:19:58) |
Merci pour votre réponse du 30/11. Pensez-vous qu'en changeant les 3 solénoïdes de passages de vitesses, la marche arrière ne patinera plus en montée.J'ai la possibilité d'avoir les 5 solénoïdes reconditionnés présents dans cette boite (1 régule de pression principal, 1 régule de pression embrayage convertisseur et les 3 autres passage des vitesses. Remplacer les 5 en profitant du démontage carter crépine vous parait-il judicieux ou seulement changer ceux de chgt de vitesse et surtout ne pas toucher aux 2 autres principales. Si je ne suis pas trop confus dans mon explication ? Cordialement |
Par Spider (Date : 2019-12-03 19:43:09) |
Bonjour
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Par (Date : 2019-12-02 16:20:27) |
Bonjour j'ai une 307 2005 BVA par moment elle affiche anomalie boîte de vitesse une fois éteint et rallumé elle repart normalement. C'est la 4ème vitesse qui ne passe pas.merci
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Par Vourjdel (Date : 2019-12-01 01:19:10) |
Bonjour, j'ai besoin de votre aide! J'ai un rav4 automatique 4*4 2005. Quand le moteur est a froid la marche arrière embarque sans problème, mais étant chaud elle passe pas! Aussi pour autres vitesses au démarrage moteur froid les passages de vitesse fonctionne tous bien jusqu'au moment où le moteur semble chaud (10mnt environ) la vitesse glisse et tombe dans le neutre! Je m'arrête puis je redémarre le passage ce déroule bien mais a la moindre décélération le problème survient a nouveau! A votre avis c'est quoi le problème et quoi comme solutions ? Merci a vous.
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Par volvodi (Date : 2019-11-30 01:04:38) |
Bonjour, j'ai une bmw 330 cd de fin 2003, 250000 km toutes les vitesses passent bien, pas de patinage excessif mais lorsque je passe la marche arrière, il y a un petit temps de réaction ( 1 seconde env avant qu'elle passe). Sur le plat elle accroche bien, mais dés que ça monte légèrement, elle patine et je dois jouer avec l'accélérateur pour qu'elle recule en montée. J'ai fait la vidange, la crépine . La boite est plus agréable et réactive mais le problème de marche arrière est pareil. Boite GM 5L40E.Je pense au solénoïde de marche arrière. Comment le repérer dans la boite et le changer ?
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Par Cecilia (Date : 2019-11-28 23:19:53) |
Bonsoir, j'ai une rover 75. Toute les vitesse passe sans problème et sans accoup,mais quand jenclenche la marche arrière je la sent passez mais elle ne fonctionne pas. J'aimerais savoir de quoi sa peut venir merci
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Par Boriscoeur (Date : 2019-11-28 18:56:56) |
Bonjour j'ai une Mercedes slk 230 kompressor année 1999.
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Par ludo22420 (Date : 2019-11-26 15:10:54) |
Bonjour j'ai une seat exeo st sport multitronic de 2012, je viens vers vous car j'ai eu il y a 3 semaines un soucis avec mon radiateur de boite qui ces percé donc j'ai eu du liquide de refroidissement dans ma boite donc l’huile de boite a fuit, nous avons effectué les réparations mes depuis j'ai un soucis avec ma première il faut que j’accélère très fort donc du coup la voiture patine pour que la voiture avance avant je n'avait pas se soucis de quoi cela peut venir svp merci
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Par Gateau (Date : 2019-11-23 15:08:19) |
Bonjour,j ai entre autres, une super 5 que j entretiens le mieux possible.que 68000 kms. Mais une bva qui est devenue capricieuse.
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Par Jeep XJ (Date : 2019-11-22 15:02:52) |
Bonjour.
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Par Denis92 (Date : 2019-11-22 10:06:38) |
Bonjour
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Par samalg74 (Date : 2019-11-20 10:26:10) |
Bonjour jai une vw sharan boite auto annee 2006 1.9 tdi le matain a froid avance lentement avec un bruit fort apres quelque minutes redevient normale aucun probleme
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Par Mickey (Date : 2019-11-20 09:13:10) |
Bonjour. J'ai un soucis avec mon pick-up boite automatique Mitsubishi L200 année 2003. Il ne me tire plus comme avant j'ai donc commencer par faire la vidange en cas que ça vienne du filtre a gazoil. Le problème est le même. J'ai ensuite débrancher la vanne EGR toujours pareil. Je n'ai aucune prise d'air ni fuite des durite gasoil. Est ce que ça peut venir de la boite. Quand je tire vachement dessus il y a un petit sifflement qui s'entend. Pouvez vous m'éclairer sur mon soucis. Est ce que la crépine de la boite peut-être sale et me causer ce soucis. L'embrayage ne patine pas.
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Par Julien (Date : 2019-11-18 21:31:02) |
Bonjour,
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Par fazelie (Date : 2019-11-18 13:51:46) |
Ma clio III a 10 ans je ne peux plus passer en marche avant N oui,
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Par Alice (Date : 2019-11-15 22:08:56) |
Bonjour
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Par Sissisou (Date : 2019-11-15 20:08:15) |
Bonsoir, j’ai une a1 auto depuis hier je ne peux plus faire marche arrière la vitesse passe R mais ça tourne dans le vide ça ne fait pas marche arrière et même en D ça ne tire plus , avez vous une idée ? Merci
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Par Daniel (Date : 2019-11-15 14:42:47) |
Bonjour
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Par craquotte1922 (Date : 2019-11-14 13:25:49) |
Bonjour jai une C5 phase 2 de 2006 , le passage de la 1 a la 2 passe par un a coup brutal, ensuite tout va bien , mais une fois le moteur chaud, les vitesses ne passe plus ou tres difficilement, elle monte dans les tours , je suis oblige de lever le pied pour faire baisser le regime et meme comme ca les vitesses ne passent pas toujours, du coup la voiture reste dans ma cours pour le moment, jusqu a ce que je sache d ou vient le probleme, le garagiste me dit de changer la BVA ( 3000 ¤) je pense que c est la solution de facilite pour lui ...
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Par ALEX (Date : 2019-11-13 09:51:26) |
Bonjour , j ai une Mercedes E270 cdi de 2003 w211 en boite auto et j ai plus l affichage des vitesse au tableau de bord et elle ne passe plus les vitesses donc mais reste en 2eme , et sa revient 2 jours après et recommence, aucun défaut signalé .auriez vous une idée car ce n est pas tout le temps , et Mercedes a la valise tout va bien , je doit leur emmenez quand elle le fait. merci
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Par Melo (Date : 2019-11-13 07:39:48) |
Bonjour
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Par setiel17 (Date : 2019-11-12 12:24:39) |
Bonjour
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Par Lister bolbastic (Date : 2019-11-08 12:27:16) |
Bonjour jai actuellement une 207cc et il me semble qu’au démarrage quand elle passe de la première à la seconde je ressent comme un petit frottement jusque que dans la pedale mais uniquement au démarrage au premier changement de rapport , après j’ai beau me remettre en première et passer en seconde elle ne le fais plus , une idée ?
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Par ikara23 (Date : 2019-11-08 12:25:48) |
Bonjour, pour moi j'ai une toyota camry xse 2015 quand je roule le la tableau affiche D et S en même temps chaque fois quand je roule je sais pas si c'est un défaut ou pas aide moi svp
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Par fanfan23000 (Date : 2019-11-07 11:54:44) |
Bonjour, j'ai un cactus de 2015 boite auto. Quand j'enclenche le D ou le A, je dois garder le pieds sur le frein car ma voiture avance sans accélérer. Est-ce normal ou le problème est connu. En vous remerciant par avance
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Par frandy (Date : 2019-11-06 06:35:19) |
Bonjour j"ai un soucis avec ma voiture Rav4 serie2 dont la boite reste reste bloquer en premiere
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Par Christophe (Date : 2019-11-05 10:19:55) |
Bonjour.
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Par kaze (Date : 2019-11-01 19:09:28) |
Bonjour j ai un problème avec ma kia sorento de 2016 parti en vacance 2 semaine la voiture est gare au parking au retour la voiture ne démarré plus.j ai change la batterie rien n a faire , passe a la valise zéro défaut mais la voiture ne démarre pas,qui peut m aide
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Par Jordan23 (Date : 2019-10-31 13:08:15) |
Bonjour, j’ai actuellement un bmw 330d de 2004 en boîte auto GM mon soucis c’est que j’ai 1-2-3 qui passe correctement mais là 4-5 ne passe, les vitesse s’affichent bien au tableau de bord mais aucun répondant à la boîte, ( j’ai donc changer le bloc hydraulique de boîte, une vidange de boîte )
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Par Claudia (Date : 2019-10-30 19:05:35) |
Bonjour,
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Par assjacob (Date : 2019-10-28 10:52:20) |
Bonjour j'ai une discovery td5 boite auto de 2003 quand je roule la premiere reste bloquer a 4000 milles tour avant de passer la 2emes et apres les autres vitesses passe bien que faire? la vidange a ete faite mais pareil je vis en Cote d'ivoire merci
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Par lamutation (Date : 2019-10-28 10:35:10) |
Super |
Par Sarah (Date : 2019-10-26 17:08:52) |
Bonjour,
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Par Sarah (Date : 2019-10-26 17:03:19) |
Bonjour,
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Par Cleda kombo (Date : 2019-10-19 23:18:51) |
Bonsoir , j ai une merco chassis 202 de 1994 en boîte auto, le deuxiemle rapport ne s'enclenche que quand le moteur est à 4000 tours ou avec un grand retard et le dernier rapport ne s'enclenche pas aussi c'est à dire la 4iem vitesse
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Par Wori (Date : 2019-10-18 22:53:19) |
Bonsoir je vous écris depuis le tchad.
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Par ALEX SENATEUR (Date : 2019-10-18 11:16:02) |
SVP JAI UN SOUCI AVEC MA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE ESSENCE HONDA ACCORD 2.0
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Par ALEX SENATEUR (Date : 2019-10-18 10:34:12) |
Svp j'ai un probleme avec ma honda accord 2012 berline a bva
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Par medi (Date : 2019-10-16 18:09:22) |
j ai une p38 range rover 4.6 hse bva
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Par james (Date : 2019-10-13 10:07:19) |
Bonjour a tous.
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Par Kamal (Date : 2019-10-12 21:09:55) |
Bonjour,
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Par Amelie (Date : 2019-10-11 08:12:43) |
Bonjour, j'ai une Citroën C2 boîte auto, régulièrement et le plus souvent en marche arrière elle s'arrête et le voyant batterie et robinet orange s'allume, le moteur tourne toujours. Je dois tout couper et rallumer et elle repart. Qu'est ce qui peut provoquer cela.
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Par Lakiky (Date : 2019-10-10 15:58:45) |
Bonjour. Je possède un Mitsubishi Challenger moteur 4m40 BVA année 1998. J’avais un problème de tuyau cassé et la boite vitesse c'est totalement vidé de son huile ATF. Il faisait nuit, je n’ai pas vue la fuite, j’ai forcé un peu sur l’accélérateur mais la voiture n’avançais pas. Au petit matin j’ai remarqué qu’il y avait de l’huile sur le sol. J’ai changé le tuyau cassé, j’ai remis de l’huile (ATF bien sûr). Elle avançait sur D mais le N clignote tout le temps et elle ne dépasse pas le 20km/h car elle est bloquée sur la première (1ere). Pareil qu’en séquentiel.
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Par nabs (Date : 2019-10-10 10:34:43) |
Bonjour,
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Par samalg74 (Date : 2019-10-03 18:26:48) |
Bonjour
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