Savoir trouver une panne > Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques 23/04/2019

Pannes les plus courantes des boîtes automatiques


Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.


Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.

A lire aussi : fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple

Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques.

Boîte qui patine continuellement

Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages). Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte.


Boîte EAT8


Et son convertisseur vu de près

Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).

Solénoïde ?

Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.


Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.


Capteurs ?

Les capteurs sont nombreux avec par exemple :

  • Capteur de température de boîte
  • Capteur de pression hydraulique
  • Capteur de vitesse
  • Capteur de régime moteur
  • Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage)

Changements de rapports brusques, à-coups

Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.


Un seul rapport pose problème : patinage ou ne passe pas

Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...


Rapport bloqué ou qui saute

Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !

 

Les différentes pièces qui peuvent poser problème

Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :

  • Huile dégradée ou insuffisante (fuite)
  • Solénoïdes qui n'agissent plus correctement : solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique, capteur
  • Composant électronique : calculateur de BVA qui a un composant HS
  • Bug électronique : un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ...
  • Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solénoïde), roulement interne
  • Embrayage de pontage : il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage
  • Régulateur de pression / pompe à huile interne
  • Refroidissement de l'huile inefficace (car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile)
  • Disque d'embrayage usé ou rompu (le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides
  • Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique





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Dernier commentaire posté :


Par VincentMercedes (Date : 2020-05-29 18:37:38)

Bonjour à tous,
J’ai un problème concernant ma Mercedes W124 300TD boîte automatique 4 vitesses.
Au début, tous mes rapport passaient en même temps, c’est à dire qu’à 40 km/h, j’étais déjà en 4ieme, quand je voulais doubler elle ne tombait plus les rapports, le kickdown ne marchait plus.
Malgré ça j’ai essayer plusieurs fois de rouler avec en faisant des petits trajets pour voir si ça y changer quelque chose.
Maintenant, elle ne passe plus du tout les vitesses, quand j’accélère ma Mercedes n’avance plus ... en marche arrière c’est pareil ...
Est ce que quelqu’un pourrait m’aiguiller sur la panne qu’elle a svp ?
Merci d’avance pour vos réponses


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Suite des 387 commentaires :

Par Begnon (Date : 2020-05-26 22:07:18)


Bonjour j'ai une Chevrolet Malibu 2010 boite auto
1 j'arrive a passer la vitesse de P à D sans appuyer la pédale de frein.
2 quand je roule et je ralentir la rétrograde de vitesse se fait de façons brusque et par à-coups.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-27 15:08:04) : Difficile à dire ... Mauvaise gestion électronique (calculateur) ou capteur interne muet ?

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Par lawal (Date : 2020-05-26 13:20:02)


Bonjour Cher Admin,

J'ai une toyota RAV4 année 2002 aui a un problème au niveau du passage des vitesses.

Le véhicule reste bloqué après le 3ème rapport avec un kilométrage autour de 60 Km/H. Quand j'appui sur la pédale l'accélération évolue mais le kilométrage reste quasiment figé sur les 60 km/h.

Pouvez-vous m'aider?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-27 09:41:16) : Vous décrivez une boîte qui s'est mise en sécurité, il faut interroger le calculateur pour savoir ce qu'il se passe.
  • Par lawal (2020-05-27 16:47:57) : Bonjour. Merci pour votre réponse

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Par Justice (Date : 2020-05-26 08:25:03)


Bonjour j'ai un problème ; mon véhicule model E-RCH47W la vitesse reverse va dans la même direction que Drive


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:31:02) : Problème de sélecteur ou calculateur. D'un point de vue mécanique ça ne peut pas se produire.

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Par abs (Date : 2020-05-25 10:42:19)


Moi j ai une question

mon vehicule tucson v6 2WD model 2005 a un probleme car le voyant ABS sallume toujours. les vitesses ne se changent pas automatiquement . certains mecano me disent que c'est du au defaut de l'ABS. je voulais savoir si cela est vrais il y'a une relation entre l'ABS et le changement de vitesse automatique?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-05-25 23:40:55) : Effectivement, suite à ce défaut ABS, votre moteur se met en sécurité, il faut remédier à cette panne, probablement un capteur ABS d'une des 4 roues.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:14:11) : Possiblement l'inverse ... Un capteur de boîte ne permet plus au calculateur de piloter l'ABS correctement.

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Par Dualcarb (Date : 2020-05-23 15:08:03)


Bonjour,
j'ai un problème de boite sur une honda civic de 89 a convertisseur de couple.
La seconde vitesse peine a passer, il faud monter dans les tours.
Le kick-down ne fonction pas bien la vitesse ne passe pas et le moteur peut prendre des tours jusque dans la zone rouge.

Des fois le problème disparait a chaud, tous remarche normalement. Quand je reprend la voiture le problème revient.

D'où cela pourait-il venir?
Merci de votre réponce.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 10:08:15) : Electrovannes de seconde, huile frelatée, crépine qui se bouche, calculateur de boîte ... Pas évident.
    SI ça ne le fait que sur la seconde alors on peut oublier l'huile et la crépine, et le multidisque lié à la seconde n'est peut-être plus très en forme. L'eau a tendance à s'accumuler dans les embrayages quand on ne fait pas de vidange régulière.
  • Par Dualcarb (2020-05-28 13:59:36) : Il n'y a que la seconde qui a du mal a passer. J'ai déjà fait deux vidanges.
    Et pour le kick-down qui ne marche que quand sa lui chante, il n'y a pas de lien avec le multidisque de seconde?
    Pourtant le problème est arrivé en même temps.

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Par JB95 (Date : 2020-05-20 19:24:59)


Bonjour, J'ai un nissan pathfinder V6 4l essence BVA 6 rapports de 2006 et je rencontre un problème curieux: depuis la position d'arrêt, il démarre lentement comme s'il forçait et qu'il patinait, puis prend sa vitesse et son régime de croisière normal, mais en prenant de la vitesse, il semble qu'il ne change pas de rapport! En effet, il prend du régime moteur mais pas de puissance. J'ai essayé de passer les vitesses en manuel, elles montent et descendent au niveau de l'indicateur du tableau de bord mais il ne se passe rien dans la boîte de vitesse. Au vu du régime moteur, j'ai l'impression qu'il est bloqué au niveau du 3eme ou 4eme rapport. De même, essai de kick down et aucune réaction. En revanche, il semble que la marche arrière fonctionne normalement. Essai aussi de passage en 4x4, mais pas d'amélioration.... Pour être complètement transparent, il faut que je dise que je l'ai utilisé pour déterrer une souche en tirant (peut-être un peu trop) dessus.... (en position 4x4 sans blocage de différentiel). Avez-vous une idée de la panne svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-21 11:20:34) : Je n'ai pas d'idée sur la cause de la panne, mais une BVA qui reste coincée en 3 est une boîte qui s'est mise en sécurité. Si elle est en sécurité, elle (ou plutôt le calculateur de boîte) aura des choses à vous dire via l'OBD. Il faut donc se connecter à l'auto pour en savoir plus.
  • Par JB95 (2020-05-22 18:08:42) : Merci pour votre réponse rapide! j'ai pu faire le test OBD aujourd'hui mais je ne dispose pas du bon matériel (pas d'anomalie visible). Par contre, je me suis rendu compte qu'en éteignat et rallumant le moteur, la boite semble bien repartir en montant les rapports et en les descendant, mais ça ne tient pas et ça saute au bout de quelques centaines de mètres (avec une petite vibration qui se ressent dans l'habitacle). Il faut alors s'arrêter et redémarrer, etc. Ca ne pourrait pas être electronique?

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Par pilou973 (Date : 2020-05-19 01:44:27)


Bonsoir
Mon pathfinder boite auto, monte les vitesses normalement mais ne rétrograde pas. je coupe le moteur je peut repartir de 1ére a la cinquième sans problèmes mais pareil ne rétrograde pas. avez vous une idée du problème?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-20 10:06:50) : Tout cela semble lié au calculateur. Il faut l'interroger pour voir. Si il refuse la connexion alors on peut estimer qu'il est HS ou bugué au niveau logiciel (une reprogrammation suffirait).
  • Par pilou973 (2020-05-22 02:13:51) : merci pour la reponse . interroge code p0744 - p1757 - p1759

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Par JMi61 (Date : 2020-05-17 19:22:13)


Bonjour, je possède un Kuga 163cv AWD BVA6 Powershift de 206 000 kms. Le 4ème rapport ne passe plus que ce soit en auto ou en séquentiel. Grace à la puissance suffisante je passe donc de 3ème en 4ème sans aucun autre souci...sauf l'allumage des voyants ABS et ESP. Le concessionnaire me dit que la boite est HS. Vu le kilométrage et l'age de la voiture ( modèle 2009 ) je suis partagé sur le fait de changer la boite. Par contre je pensais que si un rapport pair (4) ne passait pas les autres (2 et6) auraient aussi des pbs, ce qui n'est pas le cas. La vidange a été faite à 168 000 kms. Ayant lu par ailleurs que la vanne EGR pouvait causer des bugs électroniques, je l'ai fait débrancher, sans résultat hélas. Merci par avance pour vos conseils judicieux.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:56:11) : Si les autres rapports paires n'ont pas de souci c'est semble-t-il un problème côté fourchette de 4 ou l'actionneur qui pilote la fourchette (les robotisées ont la même architecture que les manuelles contrairement aux BVA, technologie sur laquelle s'appuie l'article).
    Bref, en Allemagne on vous aurait réparé ça fissa et pour pas cher. Mais vous êtes hélas en France ;-)
  • Par JMi61 (2020-05-18 19:14:57) : Bonjour et merci pour votre réponse.Si en Allemagne cela peut être réparé, ce doit être possible aussi en France, non ?Il ne me reste plus qu'à trouver le bon concessionnaire...Qu'en est ik à votre avis pour l'allumage des voyants ABS et ESP qui est apparut en même temps. Y a t'il un lien informatique entre tous ces défauts ?

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Par Salim (Date : 2020-05-17 05:30:27)


Bonjour j'ai un kia sorento 2.5 CRDI 140cv boite auto et manuelle. La boite manuelle fonctionne correctement mais lorsque je roule en auto ça patine beaucoup surtout en 3ème ou 4eme. Passage au diag et aucun défaut. Vidange faite chez spécialiste et rien ne change. Pouvez vous m'aider svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:44:45) : En automatique le glissement est un peu plus prononcé pour améliorer le confort. Ici il semble caricatural ... Capteur ou calculateur qui débloque ? Peut-être aussi un souci de pression hydraulique qui ne permet plus le serrage des multidisque aussi vigoureusement.
    Sans code défaut difficile à dire ...
  • Par Salim (2020-05-19 21:09:43) : Kia me dis par téléphone que sa peut venir de la trappe à gasoil sous le siège arrière. L'arrivée de gasoil se fait mal avec une crépine colmatée. Vous en pensez quoi ?

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Par Mohamed (Date : 2020-05-15 05:53:43)


J'ai une bmw e38 qui m'a affiché programme sécurité bv la voiture est très lourde et les rapports ne passent pas. L'aiguille du régime moteur atteint 5 milles mais pas de passage de vitesse . Svp aidez moi .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 15:35:47) : La boîte est donc en sécurité, et le calculateur sait pourquoi .. Il faut donc lui demander !

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Par Bachy (Date : 2020-05-12 13:43:59)


Bonjour
J'ai deux problème avec la KIA SPORTAGE 2019 BVA qui a seulement roulé 24200 km. En mettant le levier sur (D) la première vitesse passe mais le démarrage est très très lent jusqu'à ce que la deuxième vitesse s'enclenche et puis les autres vitesses passent normalement jusqu'à la huitième.
La marche arrière (R) passe également mais la voiture ne bouge pas un millimètre. Passage au scanner : aucun DTC
Merci d'avance



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-13 17:27:54) : Il semble que les multidisque en lien avec ces deux rapports patinent ... Solénoïde HS ou mal alimentés en courant ?
    Normalement, quand on a un souci avec un véhicule aussi récent on se laisse porter par le SAV.
  • Par Bachy (2020-05-17 13:15:57) : Merci de m'avoir répondu. Vu la charge du travail, on m'a demandé de patienter quelques jours. Il semble compliqué de réparer cette panne donc je dois retourner chez eux.
    Merci encore

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Par Fred (Date : 2020-05-11 03:20:37)


Bjr jai une hunday santafe de 2006 BV semi automatique.les vitesses passent bien mais le problème cest les tremblements de la voiture quand je passe la marche arrière ou alors lorsque je suis sur D mais surplace genre dans les embouteillages après un certain moment ca commence à trembler.mais quand je me remets à rouler les tremblements s'arrêtent. Je précise que le volant ne vibre pas cest juste l'habitacle de la voiture.svp pouvez vous me donnez vos avis? Merci davance


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  • Par Ridadinho88 (2020-05-11 04:44:50) : Bonjour
    J'ai une c4 grand picasso 2l 150ch de 01/2013 diesel model exclusive
    J'ai un voyant moteur orange qui afficher sur le tableau bord quand je suis sur l'autoroute j'accélère y a une vibration et un voyant service qui s'affiche pondant 5 secondes et la voiture perd la puissance après elle repart mais le voyant moteur reste toujours affiché j'ai essayé de le supprimer et quand j'accélère il revient et la voiture perde la puissance les travaux qui son effectué sur la voiture depuis le problème
    1 remplacement de filtre à gasoil psa 55ttc
    2 remplacement la rompe d'injection 80ttc
    3 pompe à injection 850ttc
    4 nettoyage filtre à particule fap 250ttc
    5 remplissage de produits additif 70ttc
    6 changement rotule direction et suspension 200e
    7 changement les billette de la barre stabilisatrice
    8 vidange plus filtre à huile
    Honnêtement il manque juste que je change la voiture j'espère que vous m'aider à trouver d'où ça vient le problème cordialement

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-11 15:02:44) : @Ridadinho88 : vous êtes un peu à côté des clous pour demander de l'aide ... Ou plutôt vous empiétez sur un autre fil de discussion qui n'a rien à voir.
    Commencez par relever un code défaut dans un premier temps.

    @Fred : En prise à l'arrêt (Drive) il est fréquent d'avoir quelques vibrations (le rampage qui lie le moteur aux roues). Si elles sont trop fortes, voir si les supports moteur / boîte sont OK (un peu de jeu et hop, ça vibre). Ou alors l'embrayage de pontage serait mal piloté ? Tout comme il n'y aurait pas la bonne quantité d'huile dans la boîte ?
  • Par Ridadinho88 (2020-05-15 00:31:42) : Bonjour
    Merci pour votre réponse
    Après un diagnostic le message c'est
    -capteur de pression de la rampe de distribution - valeur d'
    Il ma effacer le défaut quand j'accélère le volant moteur orange s'affiche avec un message défaut moteur faite réparer le véhicule

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Par MAD (Date : 2020-05-09 22:58:46)


Bonjour,
Ma boite craque méchamment (bruit de ferraille qui frotte incroyable) au démarrage en 1ere seulement, à environ 1500 tours/min, puis une fois lancée plus rien...
Une idée ?
Moteur V6 saab 2007


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-11 11:03:47) : Vous parlez de boîte mécanique ?
    L'article ne concerne hélas pas ce type de transmission.
  • Par MAD (2020-05-11 11:41:19) : Non non, c'est une boîte auto.
    Moteur YS3F, boîte LP9.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-13 16:55:16) : Etes-vous réellement certain que c'est la boîte ?
    Rien n'est certain selon votre description des symptômes. Je doute qu'on puisse avoir un bruit de gamelle côté convertisseur, ni même au niveau de l'embrayage de pontage ...
    Vérifiez plutôt le frein à main, freins (plaquettes baladeuses), les cardans, différentiel, arbres de transmission (quoi que sur Saab on est sur du transversal j'imagine ...).
    J'ai eu une expérience de ce genre il n'y a pas longtemps, c'est un gravier coincé dans une écope des freins (un bruit vraiment puissant qui laissait presque penser que toute la transmission était en rade !).

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Par qalibo (Date : 2020-05-08 23:28:38)


Bonjour,

Je tourne en rond et je n'arrive pas à comprendre ce qui arrive à mon Audi 15 2.7l V6 Diesel de 2008.
Les vitesses passent bien dès que je roule normalement mais il arrive que lorsque la voiture est à l'arrêt et que j'accélère, elle ne veut plus avancer comme si l'embrayage et le moteur n'étaient plus connectés.
Alors je coupe le contact, puis redémarre est c'est reparti. Mais le témoin avec la roue "dentée" continue d'apparaître la plupart du temps et temps, même si de temps en temps il disparaît..
Merci pour votre aide. Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-09 11:10:47) : Relever un code défaut serait la première chose à faire.
    C'est bien une Tiptronic ? Et non pas S-Tronic ni Multitronic ?

    Si ça repart au redémarrage ça concerne donc potentiellement un capteur ou le calculateur.
    Si il s'agit d'une Tiptronic, même si l'embrayage de pontage est HS ou non piloté, vous devriez quand même pouvoir avancer. Donc a priori ce n'est pas un souci de ce côté mais plutôt que votre boîte reste en neutre. Vérifiez le levier qu'il n'y ait pas un mauvais contact.
  • Par qalibo (2020-05-09 16:02:02) : Merci pour ces infos, non c'est une Multitronic..?

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Par (Date : 2020-05-07 07:34:44)


Qu'est ce qui arrive quand une voiture est sous parking , on accelere ,elle va a L'avant et puis on on sous R elle a L'avant.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-07 10:44:54) : En français ça donne quoi ?

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Par GuiGui76620 (Date : 2020-05-04 13:32:13)


Bonjour ,
Je possède une Q5 3l TDI Boîte S tronic
Voiture roulement normalement les 10 première minutes puis cale uniquement à l’arrêt sélecteur sur PRNDS rien ne change calage toujours identique
Perturbation du compte tours entre 500 et 1000 tours/min
Puis cale

Aucun défaut que sa soit moteur ou BVA

Une ideee ??
Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-04 14:53:04) : Ce n'est pas réellement une BVA au premier sens du terme (foutu langage, en réalité si mais pas vraiment ;-) ...

    Bref, on est sur du robotisé à trains parallèles (et non de la BVA à trains épicycloïdaux comme traite l'article). Vous avez deux boîtes (identiques à des BVM) et deux embrayages, et en gros l'un des deux ne semble plus se débrayer ... D'où le calage. Capteur ou mécatronique pilotant l'embrayage en cause. Allez relever un code défaut dans le calculateur de boîte.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 15:43:23) : À lire tous les soucis des possesseurs de véhicules à BVA, quels que soient les modèles, je reste aux boites 'manuelles'.
    (comme dit ma voisine portugaise : "Manuel" quand il pache lou vitech' choupérior y'a quo ça do bom). 😁😁
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-05 14:17:31) : Il ne faut pas se faire une idée de la chose uniquement en regardant les personnes qui ont des soucis.
    Il y a moins de questions sur les boîte mécaniques car plus simples à comprendre (la recherche de panne est très simple, pas besoin d'aller chercher sur le net contrairement à une BVA).
    Pour ma part que des BVA depuis 15 ans sans jamais le moindre souci. Les BVM je ne peux plus y toucher, j'ai l'impression de revenir au cheval !

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Par pat (Date : 2020-05-01 21:21:19)


Jai un expert 2.0 16v de 2002 la boite patine a tout les raport et avence plus merci a vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-02 10:41:27) : Plusieurs possibilités :
    -Embrayage de pontage fatigué ou mal piloté -Pression hydraulique faible ne permettant pas de bien "serrer" les multidisques permettant le verrouillage des rapports. Pompe fatiguée ou manque d'huile ?

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Par abbe (Date : 2020-04-28 20:11:36)


COMBI T5 BVA LA MARCHE ARRIERE NE FONCTIONNE


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-29 08:36:39) : PAS.

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Par Mamoudou (Date : 2020-04-26 14:20:09)


Ma Corola S, ne fait que la marche arrière que le levier soit sur D ou N. Je ne comprends rien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-28 14:59:27) : C'est soit un souci de levier (contacteur) ou de calculateur.
  • Par (2020-04-28 18:51:54) : J'ai un problème avec une voiture mazda 5 quand la transmission est elle ne retour pas
    Mais quand la transmission est elle fonctionne normalement

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Par Moos (Date : 2020-04-24 14:28:53)


Bonjour tout le monde
J ai un gros souci avec ma clio 2 boite auto plus aucun rapport ne fo.ctionne a part la marche arrière pouvez vous m aider sur ce point parce que la je suis perdu
Merci 😉🙏


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-04-25 11:00:49) : Avant de démonter la boîte de vitesse, commençons calmement, changez l'huile de boîte de vitesses, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-25 18:28:13) : Et soyez certain que ça ne vienne pas d'un contacteur de levier de vitesse ...
  • Par Moos (2020-04-25 18:31:34) : Bonjour ok je vais d abord me fixer sur le changement d huile et le levier de boîte
    Merci pour ces renseignements 👍
    Cdt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-26 10:08:04) : Vidange à faire après la vérification du levier.
    Je doute toutefois que la vidange fasse quelque chose vu que vous avez encore la marche arrière.
    Un problème d'huile amène des problèmes petit à petit, on ne perd pas vraiment tous les rapports d'un coup généralement (mais bon, sait-on jamais ...).
  • Par Moos (2020-04-26 10:15:33) : Bonjour

    C est ce que je me suis ditais bon sait ont jamais...
    Surtout que le le voyant moteur viens de s allumer
    Alors je ne sais plus ou donner de la tête 😕
    Et la valise n as rien donné...
    J ai l'impression que quand je la met sur D elle accroche pas dans elle pistons
    Merci encore pour vos conseils👍

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Par merlot (Date : 2020-04-22 11:16:36)


Au départ ma Suzuki ignis boite automatique de 2003 démarrait sans problème, ensuite je n'arrivais à démarrer qu'en changeant plusieurs fois la position du levier de P à N; là, le démarreur remplissait son office. Depuis peu, plus de démarreur quelle que soit la position du levier. Il me semble qu'il existe un contacteur de sécurité pour ne pqs démarrer vitesse enclanchée mais où est il situé ?
Merci d'avance pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-25 18:02:28) : En effet, le contacteur de la position N ne semble plus marcher (démontez pour voir). Ca arrivait fréquemment sur le Quad du beau-père, et c'était parfois très ch..., il fallait arriver à trouver le contact en tripotant.
    Bref, un classique.

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Par claude (Date : 2020-04-22 09:50:35)


Mon indicateur de vitessesse ne fonctionne plus par intermitances ??renaull clio automatique



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Par fardier (Date : 2020-04-19 04:01:38)


Bonjour
je possède une BMW 530d de 2004 quand je positionne le levier sur R ou D et que je lâche la pédale de frein sans accéléré la voiture roule les rapports passe normalement et sans a coups . Le problème est quand je roule a vitesse constante 90/100 il y a l'aiguille du compte tour qui oscille a peut prés de 100 à 150 tr/Mns en tirage seulement dans une petite montée ou faux plat et qui parfois provoque un grognement sous la voiture dés que j'accélère ou je déccélère sa arrête .la boite a était vidanger avec changement de crépine il y a environ 20000 kms sa fait a peut prés 10000 kms que sa se produit ,sinon tout va bien.
problème convertisseur ou autre choses.
merci de vous pencher sur mon problème , dans l'attente.
cordiale salutations.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-19 10:03:34) : Je vois, un peu le même effet que quand vous êtes sur régulateur non (en descente on sent comme de petits freinages) ?
    Il faut voir si ça le fait sur tous les rapports en testant sur le mode manuel. Il faut aussi préciser si c'est une Xdrive ou pas.
  • Par fardier (2020-04-19 16:39:33) : bonjour
    le phénomène se produit sur toute les vitesses même en mode sport mais moindre car l'accélération et plus importante . le régulateur je ne le met jamais et ma voiture n'est pas Xdrive , dans les descentes tout est normal.
    pendant le problème la voiture effectue un espèce de balancement d'avant en arrière , alors je lâche l'accélérateur et tout rentre dans l'ordre.
    merci pour votre réponse.
    salutations.
  • Par fardier (2020-04-19 16:46:41) : ha !!! j'oublier voiture passé au diag dans un garage 0 défaut pour la boite de vitesse .
    merci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-20 09:15:32) : Il y aurait donc de micros patinages ? Et donc l'embrayage de pontage serait en cause ?
    On peut aussi penser à un souci de pression hydraulique qui empêcherait le bon verrouillage des différents multidisques (et aussi du pontage du coup). Manque d'huile ? Huile frelatée ? Pompe fatiguée ?
    Vérifiez aussi l'arbre (flector fatigué ?) et le différentiel arrière.
    Les supports aussi sont à vérifier, un peu de jeu pourrait être la cause.
  • Par fardier (2020-04-21 02:14:19) : bonjour
    merci pour vos réponses , a la fin du confinement je m'occupe de la question avec mon garagiste et je vous tient au courant.
    salutations.

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Par Sambi (Date : 2020-04-18 20:40:42)


Bonsoir ! Je possède un Toyota Yaris est je viens juste de changer un moteur correspond à la mienne et tout semblait fonctionné parfaitement bien. Mais après un mois , la voiture devient faible et je ressens comme si les vitesses ne passe pas comme avant. Et quand je me suis arrêté sur une falaise et que je redémarre pour bouger la voiture ronfle mais sa bouge pas bien. Elle devient dure de monter une falaise.
Merci de m avoir aider a comprendre le problème exact survenu de ma voiture.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-19 09:51:00) : Vous ne semblez pas familier des transmissions d'après vos explications, ce qui peut parfois rendre les choses difficiles à interpréter.
    Heureusement à la fin vous décrivez un patinage, et donc on peut penser à un embrayage de pontage mal piloté ou encore une pression d'huile insuffisante (fuite ?).

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Par Junior62 (Date : 2020-04-16 19:21:54)


Désolé je remets ma question le vocal du téléphone n'a pas écrit exactement ce que je voulais écrire .

Donc je possède un Nissan Navara D40 BVA de 2006 j'ai un problème au niveau du passage de mes rapports tous mes rapports passe correctement mais j'ai comme un effet de patinage entre chaque rapport .

Quand j'accélère pédale au plancher je monte environ à 4000 tours et mess rapport met du temps à s'enclencher et j'ai cet effet de patinage mais sur un court instant .

Quand j'accélère doucement je prends exemple de la ville mes rapports accrochent correctement et pareil j'ai un effet de patinage jusqu'à environ 2500 tours sur quelques instants et pour que mon rapport passe à la suivante il faut que j'arrête d'accélérer . Je n'ai aucun bruit anormal je n'ai aucun voyant au tableau de bord d'allumer mais et ton chauffeur routier et roulant avec un camion boîte auto je remarque que je n'ai pas du tout le même effet sur mon camion que sur mon avare c'est normal c'est pas le même véhicule mais ayant déjà conduit une boîte automatique je trouve que ça fait le même effet qu'un l'embrayage Boîte manuelle quand le disque d'embrayage est usé . En cette période de confinement c'est très difficile de trouver un garage ou une concession pouvant me passer à la valise et je ne sais pas est-ce que ce serait l'embrayage en lui-même qui est HS où est-ce que ça pourrait être un problème de capteur ou d'un manque d'huile . Merci à vous de prendre le temps de lire mon message


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-04-16 20:47:04) : Commençons par le plus simple, remplacez l'huile de boîte de vitesse, à défaut, le convertisseur de boîte.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-17 08:09:18) : Déjà répondu plus bas.

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Par Junior62 (Date : 2020-04-16 19:10:07)


Bonjour je possède un Nissan Navara D40 de 2006 tu mets rapport de boîte passe correctement mais j'ai l'impression qu'à chaque rapport de vitesse j'ai un effet de patinage quand j'accélère très fort je monte environ à 4000 tours et après les vitesses avec la pédale appuyer où sont mes rapports passe normalement mais je roule à 200 km heure je rappelle que c'est pas bien mais suis j'appuie légèrement vous voulez à une vitesse standard à chaque rapport je patine jusqu'à environ 2500 tours ai-je un problème où je dois remplacer la boîte où est-ce que j'aurai un problème de capteur et de pression d'huile je sais plus où j'en suis le véhicule à 134000 km et je sais que la boîte n'a jamais été entretenu mais à savoir que le Navara n'a jamais raté quoi que ce soit


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-04-16 19:19:55) : Vous dites patinez, ne croyez vous pas plutôt que ce soit votre embrayage ?
  • Par Junior62 (2020-04-16 19:25:34) : Bonjour j'ai remis un poste car mon message n'était pas très clair à cause tu vocale de mon téléphone si vous préférez la boîte auto en elle-même passe très bien mais le problème c'est qu'à chaque rapport entre la première la deuxième la deuxième la troisième exetera j'ai l'impression que le moteur monte dans les tours et ensuite quand je decelere la vitesse passe normalement mais il faut que je decelere quasiment tout le temps pour être je dis une bêtise à 50 ou à 70 mais quand j'accélère sur une route type autoroute je vais monter dans les tours à environ 4000 tours mes rapports vont prendre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-04-16 20:42:41) : Un truc tout bête mais avez vous fait le remplacement de l'huile de boîte de vitesse ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-17 08:06:12) : Fait bizarre de revoir ce cher Wanu ;-)
    Pas très clairement exposé tout ça ..
    C'est donc une BVA ?
    Si oui alors on peut penser à :
    - Pression hydraulique faible : manque d'huile ou pompe fatiguée
    - Embrayage de pontage qui a un souci (son pilotage ?), mais dans ce cas ça patinerait en continu.

    Pour finir, la sensation de patinage entre les rapports est normal sur ce genre de boîte, car l'enclenchement d'une vitesse consiste à embrayer des multidisques. Mais si c'est en excès il y a bien un problème ... Le mode sport, quand il existe, réduit cette sensation grâce à un verrouillage plus rapide des multidisques.
  • Par Junior62 (2020-04-19 10:19:33) : Merci de vos réponses, ça ne patine pas continuellement, et surtout à froid , cest bien une BVA , tous les rapport passe nickel , aucun claquement ou de bruit anormaux , cest vraiment au passage des rapport que ça patine ,ça patine fort jusqu'à 2500 3000 tours et la vitesse s'enclenche bien mais au début de chaque rapport sauf 1ere ca patine et ca redescend quelque instant après a 2000T .

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Par Amo (Date : 2020-04-14 10:32:58)


Bonjour a tous, petit soucis sur une Chevrolet Matiz de 2006 totalisant 157000km en boite auto. Voila quand je demarre la 1ere met quelques secondes a passer et quand elle passe j'ai un accoup assez fort. Meme chose pour la marche arriere. Sinon les autres vitesses en roulant aucun soucis. Merci pour votre aide


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  • Par Feed (2020-04-14 15:21:33) : Bonjour , je pense que vous avez un bug électronique, ya une vidéo sur YouTube , qui donne une astuce de remise à zéro BVA .
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-15 11:23:11) : Vu que ça concerne la première et marche arrière on peut incriminer le convertisseur de couple, et notamment l'embrayage de pontage (il n'y a qu'en première et marche arrière que ça s'actionne, le convertisseur ne sert qu'au départ et non plus après quand on roule : le pontage se met en place et ne bouge plus).

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Par Mike.tahiti (Date : 2020-04-03 19:45:36)


Bonjour j ai une Kia Rio.bva se met déjà sur vitesse 3 en séquentiel.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-05 09:31:58) : Pas clair.
  • Par Tahiti (2020-04-30 03:28:18) : Bonjour j'ai une kia rio auto et quand je démarre et je passe en manuelle il m'indique que la vitesse est en 3eme. Les autres rapprorts ne passe pas du tout. Merci pour votre aide

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Par Nsana Jerahméel Ratchiska Facebook (Date : 2020-04-02 17:05:10)


Bonjour
J'ai diagnostiqué une ronge rover sport bva année 2006 avec l'outils WOW!pour code défaut U2023 et U3000 pour le TCM,il affiche au tableau de bord un F,problème quant on met le D départ ne change plus de vitesse ou pour rentrer au boîte manuelle n'affiche pas au tableau et pas de réactions,pour cause l'eau tombé du toit ouvrent sur le levier ou sélecteur de vitesse,mes questions c'est quelle panne,qu'est ce que faut-il changer,même on avait changer la bva même réaction


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-03 11:15:22) : Donc ce serait potentiellement un cour circuit côté sélecteur. Ce dernier a peut-être fait griller un fusible ...

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Par Nsana Jerahméel Ratchiska Facebook (Date : 2020-04-02 16:27:15)


J'ai diagnostique une ronge rover sport bva année 2006 problème vous mettez le départ D et on roulent ne change plus de vitesse,j'ai fait le diagnostique avec l'outils WOW! Pour code de défaut U2023 et U3000 pour cause de cette panne l'eau qui est pene du toit ouvrent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-03 11:14:31) : Les codes défaut ne sont hélas pas très parlant ...
    Vérifiez les bases : faisceaux et fusibles dans un premier temps. Le calculateur de boîte peut-être en cause.

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Par Bubudu2b (Date : 2020-03-23 12:09:08)


Bonjour,
J’ai une Mercedes S320CDI 7g Tronic modèle w221 de 2006 nous avons dû remplacer la boite car celle-ci présentait beaucoup trop de limaille et était endommagée.
Étant commercial automobile je trouve donc une boite d’occasion garantie et testée en Allemagne correspondant au châssis de ma voiture et l’a fait monter par mon mécano.
Par la suite j’envoie sur dépanneuse la voiture chez Mercedes pour le remplissage de l’huile et l’apprentissage de la BVA qui peut être uniquement fait chez MB.
Après avoir réalisé ces opérations Mercedes me notifie qu’aucun rapports ne s’engagent mais que le sélecteur fonctionne parfaitement sur P,R,N,D et que la boîte est libre en R,N,D.
D’où peut provenir ce problème car MB ne souhaite pas en faire plus étant donné qu’ils n’ont pas changé la boîte à 7000¤ l’oppération...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 10:43:58) : Il aurait été bien qu'ils précisent d'éventuels codes défaut.
    On peut douter que le calculateur reçoive les "données" depuis le pommeau si il ne se passe rien et qu'il n'y a pas de défaut affiché au tableau de bord ou dans les codes défaut.
    Le mieux est de trouver un mécano compétent et volontaire qui étudierait la chose. Ca peut venir d'un capteur (ou faisceau) ou de solénoïdes non alimentés ou défectueux.
    Les concessions de constructeurs sont généralement très limités en compétences (dès que ça sort des actes habituels ou quand il y a imprévu).
    Bref, allez voir ailleurs, il reste encore de nombreux garages indépendants compétents et qui ne se découragent pas à la première petite difficulté (ils sont un peu chochotes et peu membrés des neurones dans les concessions officielles. Sans oublier que parfois ils provoquent des dégâts ... C'est du vécu).

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Par Seini (Date : 2020-03-20 23:07:44)


Bonjour.
J'ai une Toyota Avensis 1999. Par 2 fois de suite ce véhicule a eu une même panne: O/D off clignote et aussitôt l'aiguille kilométrique tombe, ne bouge pas et la boite ne change plus de vitesse. Un électricien auto a eu à le réparer pendant toutes ces 2 pannes. Mais dernièrement, le même problème survient une troisième fois et le même électricien est incapable de le réparer cette fois-ci. Que faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 10:06:03) : "O/D" off ? C'est à dire ?
    Serait-ce lié à un capteur de vitesse permettant au calculateur de boîte de gérer les passages de rapports ?

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Par Nass (Date : 2020-03-18 17:28:13)


Bonjour,

J’ai une Mercedes 300 sl R129 boite auto 722.3.
En mode D le véhicule n'avance pas,seulement la marche arrière fonctionne.
Merci pour votre aide
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 10:36:22) : Manque d'huile (pression hydraulique) ? Huile usagée ? Calculateur ? Capteur ? Solénoïdes ?
    Voir aussi côté convertisseur, car même si l'embrayage de pontage dysfonctionne vous devriez voir l'auto avancer quand même. A voir si la boîte ne reste pas en neutre, et que le souci serait côté sélecteur.

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Par blackbalak (Date : 2020-03-17 20:09:42)


Bonjour

j'ai un Santa Fe de 2012 4W4 197cv avec 180 000 au compteur; hier je sens que la deuxième accroche (un à-coup) lors du passage a la 3eme et ensuite ralenti comme si je freine au passage vers la 4eme pour ce libérer d'un coup le reste du passage des vitesses reste fluide, a la rétrogradation de la deuxième vers la 1eme la boite fait un bruit sec avec un à-coup.
Votre aide ou vos éclaircissements seront très appréciée. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 10:08:49) : Il faudrait vidanger. Garder l'huile trop longtemps est néfaste : l'eau qui se forme se colle aux multidisques et on ne peut plus vraiment l'extraire ...
    Bref, passer un rapport consiste à serrer et relâcher en même temps plusieurs multidisques, et si tout n'est pas parfaitement synchronisé on a des à-coups. Les solénoïdes sont donc potentiellement gênés par l'huile qui devient trop visqueuse. Ca peut aussi venir d'un capteur qui informe mal le calculateur, comme le calculateur lui-même ...
  • Par blackbalak (2020-03-21 18:58:55) : Merci pour votre retour

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Par Van (Date : 2020-03-13 10:00:26)


Bonjour
J'ai une Nissan Almera Tino 2003 BVA et lorsque je fais de façon continue une distance de plus de 10 km je constate que la vitesse revient en premier et en accélérant le moteur ronfle, mais une fois refroidi tout reprend normalement. Ce qui fait que je n'arrive plus faire de longues distances avec la voiture. Mon mécano a suggéré la vidange de la boite à vitesse ce qu'on a fait mais le problème persiste toujours. Votre aide serai très appréciée. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-14 10:05:18) : Je ne saisis hélas pas le symptôme : "je constate que la vitesse revient en premier et en accélérant le moteur ronfle".
  • Par Van (2020-03-16 09:03:07) : Oui c'est bien ça; quand le moteur roule sur une distance de plus de 10 km la vitesse se bloque en premier et ne change plus ce qui fait ronfler le moteur lorsqu'on accélère. Mais après quelques minutes de refroidissement du moteur les vitesses reprennent normalement. Je suis à 202600 km au compteur.

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Par Jeep grand cherokee 2l7 CRD limited 110cv 2003 (Date : 2020-03-13 08:43:02)


Bonjour, je viens d'acheter un jeep grand cherokee 2l7 crd limited c'est un 110cv de 2003
Ca fait 4 jours que je l'ai (il fonctionnait bien) et hier soir il ne voulait plus passé les vitesse, je suis bloqué a 2000 tour a 40km/h ...
En accélérant je peux monter a 5000 tour (zone rouge) mais ca ne passe toujours pas la vitesse
Avez vous une idée d'où ca peut venir ?
Merci pour votre réponse !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-14 09:57:54) : Ne seriez-vous pas en mode séquentiel ? Sinon c'est potentiellement la boîte qui s'est mise en sécurité. Il faut interroger le calculateur via OBD.

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Par tchaoukoy (Date : 2020-03-11 11:25:22)


Bonjour ;
J'ai une voiture de marque Hyundai SANTA FE - 2003 avec boite automatique.
j'ai roulé à plus de 100 km/heure et brusquement, je ne sens plus d'attraction. J'accelere à fond pas rien, je vehicule de bouge plus. Merci de me donner une idée de la panne


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-11 11:57:41) : Si vous ne sentez plus d'attraction c'est que vous avez quitté la ionosphère .. Il a donc la santé votre Santa Fe !
    Bref, si c'est BVA à trains épicycloïdaux alors il semble que la boîte reste en neutre ou que le convertisseur de couple a un souci. Pas de fuite d'huile de boîte ?...
  • Par tchaoukoy (2020-03-11 12:00:58) : Merci pour votre reponse.
    Pas de fuite d'huile
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-11 14:37:58) : À Admin :
    "Si vous ne sentez plus d'attraction c'est que vous avez quitté la ionosphère"
    Ah ben alors, si l'Admin s'y met on va être deux à jouer sur les mots ! 😁

    À Tchaoukoy :
    pardonnez-nous.
    Néanmoins soyez prudent car par ces temps de Covid19 un pseudo "éternuant" tel ATchaou ... pourrait inquiéter les visiteurs du site.
    Vite, un masque et une gorgée de bon gel hydroalcol"hic"! 😈
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-11 16:06:51) : Heureux d'avoir pu vous stimuler un peu cher Ray, car je connais votre appétit pour les jeux de mot ;-)
    Mais j'avouerai aussi ne pas encore être à votre niveau, car je sens que votre cerveau est particulièrement entrainé pour cet exercice !

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Par stelcy8 (Date : 2020-03-10 19:52:04)


Bonjour j'ai une toyota Harrier 3.0 four qui à son sein un moteur RAV4 de 1997
La vidange je l'ai faite il y a moins de 2 mois sauf que depuis 3 jours je ressentais les vibrations sur les roues avants précisement sur les cotes sauf que il y a quelque heures j'ai commencé à ressentir ses vibrations même à terre plat et finalement j'ai appelé mon mécano qui à fini par me dire que c était un problème de la BVA qui a subi un coup alors que la marche arrière fonctionne sans problème.
Est ce grave mon problème? entre reparer et changer?quel sera le meilleur choix


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-11 08:55:52) : Hélas c'est impossible à dire avec ces seuls éléments.
  • Par civ8 (2020-03-14 23:33:55) : j'ai un problème semblable sur mon rav4 série 3. le mécano m'a dit que c'étaient les cardans avants(j'ai changé mais rien), ensuite les disques parce que rouillés(mais rien encore) . des vibrations au niveau des roues avants perceptibles en accélération et la 3e vitesse qui accélère avant de changer brusquement. les autres passent normalement, seulement que après la 4e en montant en regime le bruit du moteur semble plus fort comme s'il restait une autre vitesse a passer.quel est le problème

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Par Sab19 (Date : 2020-03-10 06:31:53)


Bonjour,

J’ai une 607 2,7 v6 bi-turbo diesel, 267000km bva,
Qui donne des acoup, parfois rien parfois que sa, elle monte dans les tours puis donne l’acoup, pour éviter sa quand je vois qu’elle monte dans les tours je lâche l’accélérateur et l’acoup passe. De plus je trouve personne qui veux s’aventurer dans les réparations :-( que sa soit particuliers professionnels...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-10 10:51:11) : Est-ce que dans un premier temps il y a eu interrogation des calculateurs via OBD ?
    C'est la première chose à faire avant toute recherche physique.
    Le côté aléatoire peut faire penser à un capteur qui est muet par intermittence (capteur qui s'use, faisceau ?) ou encore le calculateur comme vous le dites. Ne pas oublier les fusibles qui s'oxydent parfois et dont le contact se perd.
    Chose toute bête, pensez aussi à avoir une batterie bien en forme.
    Il faut aussi vidanger régulièrement, et voir qu'il n'y a pas d'eau qui passe dans l'huile (les multidisques/freins internes en sont allergiques).
  • Par PM (2020-05-16 01:33:25) : Bonjour,
    J ai moi aussi la même voiture équipé d'une AM6, avec un problème qui semble similaire.

    Quand je roule et que la boîte est froide je n'ai pas de problème particulier.
    Une fois chaude (et surtout sur des courtes distance ou en ville), à l'arrêt elle peut se mettre à trembler. Afin d'éviter le désagrément, des que les vibrations se fond sentir, j'enlève le pied du frein pour qu'elle accroche puis je le remet.
    Il lui arrive également, uniquement quand elle est chaude, qu'au passage des rapports P ou R de donner un coup.

    En ville, il lui arrive au passage des rapports de décrocher de la vitesse. Je compense alors en levant le pied pour la rapprocher du nombre de tours minutes qu'elle devrait avoir apres du changement de vitesse.

    Je précise qu'au passage sur une valise professionnelle elle n'a aucun code erreur.

    J'ai peur de faire une vidange sachant que la crépine est au centre de la boîte et qu'à la lecture de certains cas client ou sur des forums la boîte peut tomber en panne.
    Un spécialiste de la boîte auto m'a même conseillé de la laisser mourir en paix. L'accessibilité des éléments nécessitant d'ouvrir la boîte.

    Sachant qu à froid tout va relativement bien, je me dis qu elle pourrait peut être tenir le coup d'une vidange...
    Cependant, j'ai quand même une forte appréhension à la faire.

    Qu'en pensez vous ?
  • Par Didier (2020-05-22 22:38:03) : Bonjour PM ,

    j'ai exactement le même problème sur mon AUDI A3 2.0 FSI 2004. Vu que c'est uniquement à chaud, je suis parti de hypotypose que l'huile est fatiguée et perd ses propriétés en chauffant. je doit programmer un vidange semaine prochaine + crépine, etc.

    Avez vous résolu votre problème?

    Comme vous pas de message et fonctionnement parfait a froid. A chaud accoup au rétrogradage 3 vers 2, 2 vers 1, et parfois elle a le hoquet en montant. J'ai aussi, comme vous, de coup de bélier de N vers R ou N vers D. Ras a froid tout est parfait!

    Je parie vraiment sur l'huile vu que c'est dépendant de sa température.

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Par ILIACE (Date : 2020-03-09 13:00:38)


est ce qu'il y a une relation entre un capteur de température de la boite défectueux; et un problème de température moteur en général;
mon problème c'est que le moteur n'atteint pas sa température usuelle de 90 degrés: mécano a changé le thermostat mais le problème persiste.
aujourd'hui; il me dit que le capteur de la température BVA peut provoquer aussi ce problème sur un moteur Audi A6!!!!!

merci de m'éclairer je vous prie.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-10 09:26:44) : Comment un capteur de température pourrait influer sur une chauffe lacunaire ? Si il y avait surchauffe pourquoi pas (car pas de ventilateur allumé en raison du capteur muet), mais pour un déficit de chaleur non.
    Il y a bien une mutualisation de l'eau de refroidissement entre moteur et boîte, mais le problème de chauffe ne provient pas d'un capteur il me semble ... Je ne préfère pas l'affirmer à 100% (en mécanique il y a souvent des surprises) mais ça ne me paraît pas logique.
    N'y aurait-il pas un lien avec un robinet de chauffage qui reste ouvert ?
  • Par (2020-03-10 09:46:31) : Merci pour retour.
    Le mercredi le mécano examinera la boite pour changer éventuellement,ce qu'il a appelé ,le thermostat de la BVA et nous allons tester encore une fois.
    Nous sommes en train de tâtonner depuis un moment.
    Merci encore une fois.
  • Par Didier (2020-05-22 15:06:13) : Bonjour ILIACE ,

    j'ai exactement le même problème sur mon AUDI A3 2.0 FSI 2004. Vu que c'est uniquement à chaud, je suis parti de hypotypose que l'huile est fatiguée et perd ses propriétés en chauffant. je doit programmer un vidange semaine prochaine + crépine, etc.

    Avez vous résolu votre problème?
  • Par (2020-05-29 00:07:12) : Bonjour dedier
    Malheureusement toujours le même problème quoique j'ai changé aussi un thermostat BVA.
    Voiture à l'arrêt depuis mars dernier ( confinement exige).
    Pour la vidange,c'est prévue pour bientôt.

    La vidange a réglé votre problème.

    Cdt

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Par Willy15 (Date : 2020-03-08 09:52:15)


J’ai une Nissan almera Tino sport de 2001 essence. La voiture au démarrage n’as pas de problem, mais en circulation, lorsque j’arrive à un feu stop, la voiture met des seconde à redémarrer même quand souvent j’appuie l’accélérateur à fond. Après 10 a 15second tout redevient normal. Pour cela je ne peux pas allumer le climatiseur sinon ça mettra encore plus de temps quand j’arrive à feu. J’ai aussi une consommation excessive pour un moteur de 10cv. Svp quelqu’un pourrait me dire quoi ça pourrait être? Je ne fais plus confiance a mon mécano!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:05:02) : J'avoue ne pas trop saisir la logique des symptômes.

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Par (Date : 2020-02-27 09:22:40)


Bonjour
pour une boite auto de Multivan 1997 Vr6 avec 250KM voici les symptômes sur les derniers Km parcourues environ 3000km )

a) Y avait un temps mort entre le roue libre (à un rond point par exemple) et l'enclenchement de la reprise des gaz voire un a coups ...(rien de bien méchant je m'étais ça sur le compte de l'âge et usure normale)

b) Tous les rapports ce sont mis à patiner jusqu'à ne plus avancé donc remise du niveau d'huile à induit le fonctionnement de la 1° et 2° et M/arrière uniquement ( cependant une trace de fuite d'huile non repéré précisément mais l'échangeur et tous l'arrière de la boite sont très humide d'huile)

c) Vidange + filtre et mise à niveau de la boite automatique à induit un bon fonctionnement global si ce n'est un tremblement (grosse vibrations au démarrage) sur les 2 premiers rapports au passage des 3000 Trs/ et patinage à haut régime surtout en cote + un bruit de courroie qui patine je penses désarmé plutôt au roulement du Convertisseur de Couple

d) a froid le matin l'enclenchement de la marche arrière faisait caler le moteur, à chaud tout redevenait normal pour l'enclenchement de toutes les vitesses et les tremblement persisté de même que le patinage à haut régime

e) un matin à chaud impossible de monter en régime le moteur comme s'il y avait une vitesse enclenchée en mode Parking sans avancer ...? et plus du tout de marche arrière ou plutôt il semble une contradiction avant /arrière (Ca avance un poil et reviens au point mort)
Surtout c'est que le "Mode Neutre" AVANCE et toute les autres vitesses avant avancent ( me permettant d'aller au garage le plus proche)

f) Remarque que tous les rapports et 1° et 2° et les 2 autres passaient sans aucuns tremblement de passage du régime moteur de 3000 t/m bien au contraire tous semblé très synchronisé.... mais le patinage à hauts régime persisté sur ttes les vitesses...
Lors du re-démontage du carter et re-vidange après 900km de la précédente le carter et l'aimant est vraiment encrassé avec l'huile AtF devenue très noire d'une matière visqueuse....

Mon Diag est le suivant à votre avis ??? : par fuite d'huile le convertisseur de couple c'est mit à patiner sur toutes les vitesses (b) dégradant les disques et roulements du convertisseur ( d'ou les tremblements et roulement bruyant à 3000Trs/m une fois les remises à niveau d'huile)
Et le convertisseur reste enclenché en permanence ce qui enlève ou contredit la marche arrière et le mode Neutre est enclenché comme une vitesse avant ...
Ma question est de savoir si ça peut avoir d'autres influences sur d'autres points sensibles ....?

Si quelqu'un à une idée d'un diagnostic avant de commencer le démontage pour soit un reconditionnement de boite ou remplacement par de l'occasion et si vous connaissez de bonnes adresses je suis preneur au 0787459830 PHILO


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 10:04:22) : Le convertisseur n'est jamais débrayable, c'est l'embrayage de pontage qui l'est. Il n'y a en effet pas besoin de débrayer puisque naturellement le convertisseur patine, il permet donc le mouvement du moteur malgré la non rotation des roues.
    Franchement, il me semble que tous vos problèmes sont liés à l'huile. Elle se salit possiblement par un problème d'étanchéité de boîte, mais d'après ce que je lis on dirait un échangeur huile/eau qui n'est plus étanche. L'eau se mélangerait à l'huile et provoquerait une sorte mayonnaise.

    N'hésitez pas à revenir nous dire ce que c'était ! Merci.

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Par Romain (Date : 2020-02-27 08:45:49)


Bonjour ,j'ai une citroen c4 grand Picasso de 2012 1.6 turbo essence automatique et j'ai un soucis.La voiture tarde a passé le rapport suivant.J'ai récemment fais faire des réparations sur le moteur et je pense que mon mécanicien à du oublier ou mal rebrancher quelque chose.Si quelqu'un sait quoi faire, pouvez vous me le dire s'il vous plaît?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 10:09:26) : Puisqu'il n'y a pas de détails techniques permettant d'analyser, il me semble que le plus judicieux est de revenir se plaindre auprès du mécano.

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Par Bruno (Date : 2020-02-25 17:35:02)


Bonjour.
J'ai casser mon moteur Bmw x3 est ce quil y'a des conséquences sur la boite à vitesse où pas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 10:35:07) : Possiblement, si le moteur s'est bloqué brusquement (pas génial pour la chaîne de traction d'être verrouillée d'un coup sur une des extrémités).
    Mais c'est loin d'être automatique, et il est très probable qu'elle ait tenu. Désolé de ne pouvoir apporter une réponse tranchée.

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Par Balth (Date : 2020-02-25 12:23:19)


Bonjour Monsieur, je viens à vous pour un problème de ma boite automatique Toyota Rav4 2004; après avoir enclencher le départ, le véhicule roule et au moment de prendre de l'allure, il ralenti de lui meme et reprend à nouveau, mais j'entends un gros coup pendant cette reprise, à noter aussi que sur pente il faut vraiment accélerer au tapis pour le faire monter. merci d'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 09:12:51) : Cela s'accompagne de montées en régime importantes (donc patinage) ?

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Par Thomas (Date : 2020-02-24 18:24:34)


Bonjour,
J'ai un Rexton de 2007 boîte automatique et j'ai un souci à froid quand je part elle reste "bloqué" En 1ere et la voiture donne des accoups et fini par trouver la 2eme. Après plus de souci. Est ce que une vidange de boîte serai la bienvenue ? Merci de vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-25 08:39:02) : Elle serait la bienvenue, mais sans préciser le kilométrage je ne saurais dire à quel point ...
    Elle ne trouve pas la deuxième, la deuxième s'enclenche quand le calculateur le décrète (selon données des capteurs), et il active alors des électrovannes qui serrent des embrayages multidisque. Donc le souci peut provenir des capteurs, calculateur ou encore solénoïdes (sans oublier les faisceaux évidemment).
  • Par Thomas (2020-02-26 12:20:25) : Merci pour votre réponse la voiture a 145000km.

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Par Annabelle (Date : 2020-02-24 15:45:13)


Bonjour, je viens à vous pour un petit problème technique concernant ma voiture. Il s’agit d’une Audi A3 de 2010 en boîte automatique 2 l TDI 140 sportback. En effet je rencontre un problème lors ce que celle-ci est froide : l’allumage se fait sans souci, cependant Les cinq premières minutes la voiture ne passe pas la deuxième automatiquement je suis obligé de passer en mode manuel (des qu’elle monte dans les tours elle broute…) Idem pour la seconde et comme je l’ai précisé cela pendant quelques minutes ce qui m’oblige donc à passer les rapports en manuel. Je précise qu’une vidange de boîtes auto a été faite à la dernière révision des 120 000 et qu’elle a actuellement 130 000 km, et également qu’aucun défaut n’apparaît avec la valise... Merci d’avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-25 08:36:25) : Descriptif un peu flou et ambigu. Le souci est lié au broutage ou au fait que le rapport ne se passe que trop tard à froid ?
  • Par Annabelle (2020-02-25 13:29:25) : Disons qu’en première puis en seconde à froid la voiture ne veut pas passer la vitesse supérieure de ce fait elle monte dans les tours et arrivé dans les tours elle fait comme des claquement une sorte de broutage. Je suis donc obligé de les passer en manuel au démarrage et après plus aucun souci

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Par David (Date : 2020-02-23 14:43:21)


Bonjour
J’ai un souci avec la boîte bmp6 de mon grand C4 2009. Lorsque je démarre, ma marche arrière s’enclenche automatiquement. Lorsque j’enclenche les autres vitesses 1ère, elle avance un peu puis décroche pour aller au point mort. Des fois elle tous les rapports fonctionnent. Chez Citroën, ils n’ont pas réussi à reprogrammer la boîte...

Que dois-je faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-24 13:15:57) : Payer une formation au concessionnaire pour qu'il arrive à réparer le produit qu'il vend ...
    Bref, le robot fait n'importe quoi, et il est probable que ce soit lié au calculateur ou un capteur défaillant.
    Pas de code défaut au niveau calculateur de transmission ?
    Si ils n'arrivent pas à reprogrammer que voulez-vous faire ? C'est l'impasse.
  • Par pemmore (2020-02-26 15:11:22) : Juste une question, est-ce que la vidange a été faite, je ne supporte pas les boîtes automatiques, mais tout autour de moi on parle de vidange de tamis à nettoyer, même sur celles ou ce n'est pas prévu (graissage soi-disant à vie), et évidement de bons plans à l'achat.

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Par Cel59 (Date : 2020-02-21 17:29:46)


Bonjour, j'ai un soucis avec mon C4 Picasso boite auto. Je ne peux plus bouger, lorsque j'enclenche la marche avant et que je suis à l'arrêt mes vitesses passent toutes seules, elle passe en marche arrière, point mort...sans rien toucher! Elle est sur la position avancer et recule...elle sent le caoutchouc brûlé après. Elle affiche "système échappement défectueux".Je ne la démarre plus en attendant réponse garagiste. Des avis?...merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-22 11:59:44) : Boîte auto est bien vague ...
    ETG/BMP ? BVA/EAT ?

    Vos symptômes sont en plus assez atypiques, pour ne pas dire farfelus. Le sélecteur aurait un souci ?
  • Par (2020-02-25 10:36:23) : Elle est actuellement dans un garage Citroën, j'attends de savoir ce qu'il en est...je l'ai acheté à un particulier il y a 2/3 semaines, on ne voyait rien d'inquiétant mais bim panne directe, impossible de rouler donc dépanneuse et garage pffff

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Par Taxi75 (Date : 2020-02-21 10:30:10)


Bonjour,
J'ai un soucis sur une BVA (Boite de Vitesses Automatique) sur un
CITROËN Jumpy MPV (VF7) 2.0 HDi 165 (120 KW / 163 CH) de 2015

Quand je passe la marche arrière moteur chaud, là vitesse décroche (véhicule accélère dans le vide moteur chaud).(à froid pas de problème)(huile neuve) Quelqu'un sait à quoi cela est du.

Merci à vous tous




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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-21 11:32:00) : C'est apparu suite à la vidange ?
    Les multidisque ou solénoïdes liés à ce rapport ne semblent pas en forme.
    Comme toujours, interroger le calculateur via OBD peut aider.
  • Par Taxi75 (2020-02-21 14:30:46) : non le renouvellement de l'huile à été fait après, parce que je pensais que la cause c'était l'huile.?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-22 10:01:26) : Aller à la pêche aux codes défaut vous mènera peut-être à l'électrovanne de marche arrière.
    Bien voir aussi que ce ne soit pas un mauvais contact côté sélecteur (ce qui serait le meilleur des scénarios) ...

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