Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques 23/04/2019

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Pannes les plus courantes des boîtes automatiques

Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.

Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.

Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques.

Boîte qui patine continuellement

Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages). Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte.

Boîte EAT8

Et son convertisseur vu de près

Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).

Solénoïde ?

Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.

Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.

Capteurs ?

Les capteurs sont nombreux avec par exemple :

Capteur de température de boîte
Capteur de pression hydraulique
Capteur de vitesse
Capteur de régime moteur
Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage)

Changements de rapports brusques, à-coups

Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.

Un seul rapport pose problème : patinage ou ne passe pas

Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...

Rapport bloqué ou qui saute

Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !

Les différentes pièces qui peuvent poser problème

Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :

Huile dégradée ou insuffisante (fuite)
Solénoïdes qui n'agissent plus correctement : solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique, capteur
Composant électronique : calculateur de BVA qui a un composant HS
Bug électronique : un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ...
Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solénoïde), roulement interne
Embrayage de pontage : il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage
Régulateur de pression / pompe à huile interne
Refroidissement de l'huile inefficace (car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile)
Disque d'embrayage usé ou rompu (le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides
Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique

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Dernier commentaire posté :

Par Sami (Date : 2019-12-06 20:33:39)

Bonsoir j aai une twingo boit automatique quand je met en drive elle avance pas une fois la roue leve sur un crique elle tourne nikel pause parterre elle avance pas pourtan la marche arrière elle foction nikel j ai fait la vidange 2 fois de la boite sa rien change aid moi svp

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Suite des 264 commentaires :

Par ADN (Date : 2019-12-06 13:14:19)

Bonjours j’ai un voyan capot de ma fiat grand punto Qui et allumer en rouge et ma voiture ne veut plus démarre. Qui peut m’expliquer merci.

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Par Nico62370 (Date : 2019-12-06 00:07:54)

Bonjour,
Je possède une 730d de 2006 boite auto 6hp26.

En auto elle plafonne en 4ème à 140 à 3000tr en relâchant légèrement l’accélération et en la reprenant elle passe la 5 (ou pas)et plafonne avec du mal à 160 et retombe en 4.

En mode sport 4eme 140 150 3500tr .

en « manuelle » elle passe ses rapports

Les 4 premier rapport on du « punch » mais quand elle arrive a passer la 5ème j’ai l’impression de rouler en 2cv
Je suis aller en concession Bmw aucun défaut affiché au tableau de bord
Ils ont effacé les défaut fait un test et pour eux tout va bien « on est monté a 210 sans difficulté » il n’ont pas eu de problème
Sauf qu’en sortant du garage test sur autoroute j’ai toujours mon problème

La boîte à 290000km le carnet d’entretien et remplit jusque 118000km
Je ne sais pas si une vidange a étais faite
Malgré le kilométrage une vidange de boîte serait elle préconisé ? Ça l’endommagerai davantage ?

J’ai eux une perte de puissance sans défaut quelque jour avant j’ai nettoyé le débitmètre es ce que cela peut être une cause de l’empêcher de passer la 5 et 6 ?

Enfin bref pour une fois je suis vraiment perdu et je pense très sincèrement que Bmw calais n’a rien fait ne veulent pas s’embêter peut être trop compliqué pour eux par contre il m’on soulager de 95euros pour pas de réponse.....

Merci d’avance pour l’aide
Nicolas

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Par Ibro (Date : 2019-12-05 12:39:55)

Bonjour. j'ai une voiture de marque audi A6, de 2005. Son principal problème c'est le départ qui est très lent quand on met le pied sur l'accélérateur pour avancer comme si la vitesse est en 3ème. cela fait cinq ans et jusqu'à présent je cherche un mécanicien qui s'y connait, mais tjrs rien. Aidez moi s'il vous plait. Merci.

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Par Jimjim (Date : 2019-12-04 21:17:29)

Bonsoir j'ai une mercedes c200 w202 1999.
Les vitesses passent bien lais il est arrivé deux fois lors d'une attente au feu avec le rapport en D et le pied sur le frein que mon embrayage patine pour repartir, ce qui m'étonne car la boite réagit bien.

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Par CHITOU (Date : 2019-12-04 18:12:33)

J'ai un véhicule nissan ton 2006. Depuis un certain moment les vitesses ne fonctionnent pas correctement. On dirait que la vitesse se bloque sur une vitesse la 3eme ou 4eme et quand je ralenti le véhicule décollé difficilement et j'ai de la peine à montée sur une pente. La marche arrière devient très difficile. Que faire

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Par volvodi (Date : 2019-12-04 14:19:58)

Merci pour votre réponse du 30/11. Pensez-vous qu'en changeant les 3 solénoïdes de passages de vitesses, la marche arrière ne patinera plus en montée.J'ai la possibilité d'avoir les 5 solénoïdes reconditionnés présents dans cette boite (1 régule de pression principal, 1 régule de pression embrayage convertisseur et les 3 autres passage des vitesses. Remplacer les 5 en profitant du démontage carter crépine vous parait-il judicieux ou seulement changer ceux de chgt de vitesse et surtout ne pas toucher aux 2 autres principales. Si je ne suis pas trop confus dans mon explication ? Cordialement

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Par Spider (Date : 2019-12-03 19:43:09)

Bonjour
J'ai un Mercedes 200 D boîte automatique. En roulant, j'ai touché par erreur avec un doigt le levier de vitesse automatique qui s'est mis en N... point mort.... impossible alors d'accélérer. Et Impossible de le changer pour reparti r. Il a fallu que je freine pour pouvoir changer de rapport afin de repartir. Svp...qui peut m'expliquer ? Es ce normal ? Merci

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Par beko (2019-12-04 06:56:50) : c’est normal

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Par (Date : 2019-12-02 16:20:27)

Bonjour j'ai une 307 2005 BVA par moment elle affiche anomalie boîte de vitesse une fois éteint et rallumé elle repart normalement. C'est la 4ème vitesse qui ne passe pas.merci

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 10:16:59) : Un des solénoïdes semble HS. Plusieurs s'activent au moment où il y a passage de rapports (une BVA marche avec des embrayages multidisque qui sont verrouillés ou déverrouillées, et ce sont les électrovannes qui font ça).

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Par Vourjdel (Date : 2019-12-01 01:19:10)

Bonjour, j'ai besoin de votre aide! J'ai un rav4 automatique 4*4 2005. Quand le moteur est a froid la marche arrière embarque sans problème, mais étant chaud elle passe pas! Aussi pour autres vitesses au démarrage moteur froid les passages de vitesse fonctionne tous bien jusqu'au moment où le moteur semble chaud (10mnt environ) la vitesse glisse et tombe dans le neutre! Je m'arrête puis je redémarre le passage ce déroule bien mais a la moindre décélération le problème survient a nouveau! A votre avis c'est quoi le problème et quoi comme solutions ? Merci a vous.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 08:52:36) : Ca semble lié à l'huile qui à chaud n'a semble-t-il plus ses propriétés optimales niveau viscosité (sans pouvoir vraiment l'affirmer évidemment).
Ce RAV4 de 2005 a-t-il déjà été vidangé (BVA donc) ?
Vous avez tenté de relever des codes défauts ?

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Par volvodi (Date : 2019-11-30 01:04:38)

Bonjour, j'ai une bmw 330 cd de fin 2003, 250000 km toutes les vitesses passent bien, pas de patinage excessif mais lorsque je passe la marche arrière, il y a un petit temps de réaction ( 1 seconde env avant qu'elle passe). Sur le plat elle accroche bien, mais dés que ça monte légèrement, elle patine et je dois jouer avec l'accélérateur pour qu'elle recule en montée. J'ai fait la vidange, la crépine . La boite est plus agréable et réactive mais le problème de marche arrière est pareil. Boite GM 5L40E.Je pense au solénoïde de marche arrière. Comment le repérer dans la boite et le changer ?

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-30 11:08:21) : Le délai n'est pas si inquiétant, il arrive souvent que la marche arrière mette un peu plus de temps. Sur les Mercedes en boîte 5G-Tronic la marche arrière met un délai + à-coup c'est pour dire !
Bref, je pense comme vous à un solénoïde capricieux.
Par volvodi (2019-12-04 00:07:28) : Merci, donc vous pensez qu'en changeant le solénoïde, la marche arrière ne patinera plus ? Sur ces boites il y a 3 solénoïdes pour les vitesses plus 1 pour régulateur pression principale et 1 autre pression embrayage convertisseur.
Je peux avoir les 5 reconditionnés pas trés chers. Me conseillez vous de remplacer les 5 ou seulement les 3 de changement de vitesse ?
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-05 15:13:20) : Je préfère toujours éviter de donner des conseils quand la situation n'est pas clairement déterminée. Ca m'embêterait de vous les faire acheter pour se rendre compte que le souci provient d'un capteur ou autre.
Si les vitesses sont toutes bien verrouillées avec le solénoïde qui sert pour la marche arrière, alors on peut douter un peu que ce soit lui le coupable.
Encore une fois tout dépend du niveau de patinage : excessif ou est-ce vous qui êtes particulièrement sensible à ce glissement ?
Peut-être que cela est du à l'embrayage de pontage qui ne s'active pas en arrière ?

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Par Cecilia (Date : 2019-11-28 23:19:53)

Bonsoir, j'ai une rover 75. Toute les vitesse passe sans problème et sans accoup,mais quand jenclenche la marche arrière je la sent passez mais elle ne fonctionne pas. J'aimerais savoir de quoi sa peut venir merci

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 10:50:06) : Fourchette qui est tordue ? ... Tringlerie qui ne fait plus le bon mouvement ?

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Par Boriscoeur (Date : 2019-11-28 18:56:56)

Bonjour j'ai une Mercedes slk 230 kompressor année 1999.
La rotation de la boîte auto est limitée sur la 1ere aidez moi

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 10:34:15) : Probablement en sécurité, il faut interroger le calculateur de boîte .

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Par ludo22420 (Date : 2019-11-26 15:10:54)

Bonjour j'ai une seat exeo st sport multitronic de 2012, je viens vers vous car j'ai eu il y a 3 semaines un soucis avec mon radiateur de boite qui ces percé donc j'ai eu du liquide de refroidissement dans ma boite donc l’huile de boite a fuit, nous avons effectué les réparations mes depuis j'ai un soucis avec ma première il faut que j’accélère très fort donc du coup la voiture patine pour que la voiture avance avant je n'avait pas se soucis de quoi cela peut venir svp merci

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-28 10:15:33) : Ca concerne donc plutôt un souci côté convertisseur. Il faut s'assurer que la vidange ait été bien effectuée, c'est une opération relativement technique et avec des procédures bien précises à suivre.

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Par Gateau (Date : 2019-11-23 15:08:19)

Bonjour,j ai entre autres, une super 5 que j entretiens le mieux possible.que 68000 kms. Mais une bva qui est devenue capricieuse.
À chaud la marche arrière fonctionne très bien, à froid, il faut accélérér tres fort pour qu elle s enclenché.
La bva a déjà été revue, la vidange a été faite.
Une piste de recherche SVP...
Merci salutations
JG

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 11:12:49) : La quantité d'huile est suffisante ? Un rinçage a été fait ?
Il semble que la montée en régime aide à faire monter en pression le circuit hydraulique et permette le passage du rapport inverse. Ou alors le solénoïde de marche arrière fatigue.
Par Gateau (2019-11-25 11:31:53) : Merci,
Côté huile , je trouve qu il y en a trop... peut être le solénoïde fatigue .j ai repéré aussi un relai du calculateur électronique de la bva qui ne donne pas de résultat à l ohmmètre, on entend cependant l enclenchement lorsqu on met des volts

Salutations

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Par Jeep XJ (Date : 2019-11-22 15:02:52)

Bonjour.
J'ai un Jeep cherokee XJ wild sport 4L BVA de 2000 avec 160000km. Apparemment, c'est une boite AW4.
En fonctionnement normal, la boite passe en souplesse les 4 vitesses et l'overdrive intervient a partir de 70 km/h. Le régime est alors aux alentours de 1400trs/min a 80km/H.
Après un démarrage, le passage des 3 premières vitesses se fait plus brusquement et l'overdrive intervient a 65km/h. La 4ème ne passe pas et le régime est alors de 2000Trs/min a 80 km/h.
J'arrête le moteur et je redémarre. Si la boite accepte alors de passer la 4ème, tout fonctionne parfaitement tant que je n'arrête pas le moteur.
La boite a été vidangée et le filtre changé chez JEEP mais a part une bonne facture, ils n'ont rien fait de plus.
Etant donné que lorsqu'elle fonctionne, tout fonctionne parfaitement même sur 400km sans coupure du moteur que ce soit le passage des vitesses, le convertisseur ou l'overdrive, j'ai écarté le problème mécanique. Il n'y a aucun problème de patinage.
L'huile de boite est propre, il n'y a pas de dépôt au fond du carter. Les solénoïdes claquent bien électriquement et ouvrent ou ferment bien le circuit.
Quand je parle de BVA aux mécanos, y compris le concessionnaire JEEP, ils me regardent avec des grands yeux comme si c'était une nouvelle technologie totalement inconnue, donc comme j'ai quelques notions de mécanique, je suis obligé d'intervenir moi même.
Je pense a un problème électrique sur la gestion de la boite. Avez vous un avis la dessus?
Merci d'avance.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 10:37:37) : Je pense que votre analyse est la bonne, un peu de bon sens mène à cela. Le problème est que si le souci est logiciel (software), à défaut d'être matériel (hardware), vous ne risquez pas de pouvoir corriger la chose seul ...
Peut-être un capteur capricieux (qui alimente le calculateur), un relais ou encore un faisceau abimé ?
Les à-coups pourraient laisser penser à un calculateur qui bug ou un capteur qui ne l'informe plus correctement (ce qui donnerait lieu à une utilisation des solénoïdes de manière plus brutale).
Bref, bon courage à vous pour la recherche, et n'hésitez pas à revenir dire ce que c'était, ça peut servir à d'autres !
Pour finir voir si il pourrait éventuellement avoir un lien avec le reste de la transmission, à savoir une éventuelle boîte de transfert pilotée (mais j'imagine que c'est du mécanique, genre Torsen ?) qui pose problème.
Par Jeep XJ (2019-11-25 11:19:17) : Merci pour votre retour.
En effet tout ce qui est boite de transfert est mécanique et le problème persiste quel que soit le mode de transmission.
J'ai nettoyé et contrôlé le capteur de sécurité sur le coté droit de la boite. Tous les contacts se font correctement.
Je vais essayer de contrôler le faisceau. Par contre je ne vois aucun autre capteur au niveau de la boite. Avez vous des infos sur leur emplacement?

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Par Denis92 (Date : 2019-11-22 10:06:38)

Bonjour
je viens de faire changer sur mon coupé infiniti G37S le body-valve (bloc hydraulique?) j'ai retrouvé la souplesse d'utilisation des changement de vitesses mais...... le mode sport ne fonctionne plus. même si sur le tableau de bord indique DS lorsque que le levier est placé à gauche. la boite est censée tomber 2 à 3 rapport et se caler vers 3500tr/m prête à bondir mais rien ne se passe sauf à 80km/h ou elle passe de la 7eme à la 6eme avec seulement 500tr/m de mieux au compteur... bref le garage ne comprend pas et moi encore moins..... problème de paramétrage ?? mauvais bloc ?? merci par avance

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Par Denis92 (2019-11-22 10:12:02) : A noter que le garage a lancé une recherche auprès du fournisseur (au USA) pour voir ce qu'il en est..) en attendant...on ne sait pas pourquoi ?
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 10:12:27) : C'est en effet une question très intéressante et j'aimerais aussi bine savoir ce qu'il se passe.
Vous ne précisez hélas pas si le passage manuel des rapports est fonctionnel. Car vous avez aussi le choix de passer vous-même les rapports.
Une chose est certaine, les modes de fonctionnement sont contrôlés par le calculateur qui pilote ensuite le mecatronic. Donc soit le calculateur ne reçoit pas l'ordre, mais j'en doute vu que le voyant s'allume, soit il se refuse à passer en mode sport pour une raison quelconque. Pas de code défaut qui ressort du calculateur de boîte ?
Par Denis92 (2019-11-25 10:43:43) : Merci pour ce retour, ou le mode manuel fonctionne (au levier ou aux palettes) à la valise pas de code d'erreur

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Par samalg74 (Date : 2019-11-20 10:26:10)

Bonjour jai une vw sharan boite auto annee 2006 1.9 tdi le matain a froid avance lentement avec un bruit fort apres quelque minutes redevient normale aucun probleme
merci de m eclairez

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-21 10:24:56) : Symptômes trop vagues pour pouvoir réellement être analysés. "avance lentement avec un bruit fort", ça ne me parle pas vraiment.
Par Samalg74 (2019-11-21 16:09:37) : Les vitesses bloque a froid apres 2km a 30 km/h ca se debloque elle fait ca le matin a froid seulement

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Par Mickey (Date : 2019-11-20 09:13:10)

Bonjour. J'ai un soucis avec mon pick-up boite automatique Mitsubishi L200 année 2003. Il ne me tire plus comme avant j'ai donc commencer par faire la vidange en cas que ça vienne du filtre a gazoil. Le problème est le même. J'ai ensuite débrancher la vanne EGR toujours pareil. Je n'ai aucune prise d'air ni fuite des durite gasoil. Est ce que ça peut venir de la boite. Quand je tire vachement dessus il y a un petit sifflement qui s'entend. Pouvez vous m'éclairer sur mon soucis. Est ce que la crépine de la boite peut-être sale et me causer ce soucis. L'embrayage ne patine pas.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-21 10:23:31) : Il est facile de voir si ça vient de la transmission ou pas. Si le moteur monte bien dans les tours sans que la vitesse n'augmente dans les mêmes proportions c'est un souci côté transmission (convertisseur ?).

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Par Julien (Date : 2019-11-18 21:31:02)

Bonjour,
Voici mon problème :
Nissan Murano 2015 boîte CVT 198000km.
Lorsque je démarre mon véhicule et que je passe de la position P ou N en position D ou R la voiture cale. J accélère donc pour avancer lorsque je sens qu'elle va caler et lorsque que je ne cale pas la voiture se comporte ensuite normalement.
Dernièrement je n'ai même pas réussi à avancer: à chaque tentative le moteur calait.
En position N ou P le moteur tourne comme une horloge. J'aimerais avoir votre avis avant d'aller chez Nissan.
Je précise qu'aucun voyant ne s'affiche et que ça m'est arrivé après 200km d'autoroute lors d'un arrêt à un feu rouge.
Merci d'avance pour votre expertise.

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Par Julien (2019-11-18 21:34:19) : Mon Murano est de 2005 bien-sûr pas de 2015 😉
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 10:02:53) : Ce qu'il y a entre vos roues et la CVT est le convertisseur de couple, c'est donc lui que j'incriminerais (peut-être un mauvais pilotage de l'embrayage de pontage dans le convertisseur).
Par Julien (2019-11-19 10:07:03) : Merci pour votre réponse, après branchement se la valise voici les défauts qui apparaissent :
- fonctionnement du selenoide de régulation de pression À
-disfontionnement unité centrale CVT
Je suis passé chez Nissan mais ils ne veulent pas faire d'intervention sur les BVA ils proposent uniquement de changer la boîte.... Je ne sais pas quoi faire
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-20 10:34:24) : Pourquoi ne pas changer le solénoïde en cause, ou au moins tenter une vidange ?
C'est une aberration et ce n'est pas la première fois que j'entends ça. On nous parle d'écologie à longueur de journée pour nous faire les poches mais on autorise de tels gâchis. L'hypocrisie du système dans son ensemble est éc½urante, et son effondrement futur est donc finalement salvateur.
Bref, tentez de trouver un professionnel qui serait compétent dans votre région (spécialiste des BVA serait bien), ça se joue potentiellement à pas grand chose, une électrovanne (solénoïde), une huile HS, convertisseur ou encore calculateur HS.
Par Julien (2019-11-20 10:37:29) : La vidange à été faite par un ami garagiste mais ça n'a rien changé, il constate qu'a froid aucun symptômes mais après 2-3km la boîte devient folle....
Merci bcp en tout cas pour vos précieux conseils, je vais effectivement chercher un spécialiste BVA dans le coin
Par david vtc (2019-11-21 12:46:21) : bonjour j'ai envoyé un long message pour mon soucis avec ma bva sur citroen c5 (x7) 2.2 204 CH 2015 mais je ne sais pas si il à était publié.

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Par fazelie (Date : 2019-11-18 13:51:46)

Ma clio III a 10 ans je ne peux plus passer en marche avant N oui,
R oui

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 09:40:54) : Problème électrique au niveau du sélecteur ?

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Par Alice (Date : 2019-11-15 22:08:56)

Bonjour
Je vien vers vous parce-que ma Nissan micra automatique au démarrage ne dépasse pas les 30kmh tant qu elle est froide ? C est quoi le problème
Merci de votre réponse

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 10:07:01) : Le convertisseur de couple semble patiner excessivement (si vous ressentez un moulinage avec une envolée dans les tours du moteur), peut-être en lien avec l’embraye de pontage (solénoïde qui le pilote ?). Il s'agit bien d'une BVA à trains épicycloïdaux ? Car il ne faut pas confondre avec les robotisées (fonctionnement qui n'a rien à voir) ...
Commencez par tenter de relever un code défaut.
Il faut aussi penser à vidanger la boîte, surtout si c'est une BVA.

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Par Sissisou (Date : 2019-11-15 20:08:15)

Bonsoir, j’ai une a1 auto depuis hier je ne peux plus faire marche arrière la vitesse passe R mais ça tourne dans le vide ça ne fait pas marche arrière et même en D ça ne tire plus , avez vous une idée ? Merci

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 09:59:23) : C'est une boîte S-Tronic robotisée et non pas une BVA. L'actionneur de marche arrière semble HS, voir un éventuel souci côté mecatronic de DSG.

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Par Daniel (Date : 2019-11-15 14:42:47)

Bonjour
J'ai une Hundai Ioniq donc hybride neuve. Lorsque je veux démarrer après avoir bien sûr mis le contact, je me met en drive et la voiture reste en point mort, à ce moment là, même si je met la position R, je reste tout de même en point mort. Je dois me remettre en position P couper le contect et le remettre. A ce moment là, ça remarche. Cela arrive de temps en temps, disons une fois sur dix. Qu'en pensez-vous?
Merci pour votre aide

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 17:01:29) : Ca semble lié à un petit bug côté calculateur de boîte. Ne pas hésiter à en parler au concessionnaire qui fera remonter l'info (si ça se multiplie il y aura un rappel correctif). Il y a peut-être quelques codes défauts à relever.
On peut aussi penser au sélecteur mais dans ce cas je ne pense pas que ça remarcherait au démarrage (vérifiez le niveau de batterie de servitude au cas où). Pour finir n'hésitez pas à parler de ça ici ainsi qu'a donner un avis plus large sur votre Ioniq (pour aider les internautes et le site, un grand merci).

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Par craquotte1922 (Date : 2019-11-14 13:25:49)

Bonjour jai une C5 phase 2 de 2006 , le passage de la 1 a la 2 passe par un a coup brutal, ensuite tout va bien , mais une fois le moteur chaud, les vitesses ne passe plus ou tres difficilement, elle monte dans les tours , je suis oblige de lever le pied pour faire baisser le regime et meme comme ca les vitesses ne passent pas toujours, du coup la voiture reste dans ma cours pour le moment, jusqu a ce que je sache d ou vient le probleme, le garagiste me dit de changer la BVA ( 3000 ¤) je pense que c est la solution de facilite pour lui ...

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 15:45:38) : Encore plus facile, changez carrément la voiture ...
Bref, comme vous dites il fat mal au coeur, et au portefeuille, de mettre une BVA à la poubelle alors qu'il n'y a peut-être qu'un souci bénin.
Interrogez le calculateur de boîte via OBD pour voir ce qu'il a à dire.
Le souci peut être lié à l'huile (vidange à faire tous les 100 000 maxi), un solénoïde HS (j'en doute vu que ça concerne plusieurs rapports, mais ce n'est pas impossible), un capteur (l'idéal serait que le calculateur nous le précise), la pompe à huile (ou son entrainement) qui fatigue ou encore le calculateur qui déraille. En réalité les causes peuvent être très variées, et il faut par exemple commencer par être certain que la batterie est bonne (au moins 12.7 V).

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Par ALEX (Date : 2019-11-13 09:51:26)

Bonjour , j ai une Mercedes E270 cdi de 2003 w211 en boite auto et j ai plus l affichage des vitesse au tableau de bord et elle ne passe plus les vitesses donc mais reste en 2eme , et sa revient 2 jours après et recommence, aucun défaut signalé .auriez vous une idée car ce n est pas tout le temps , et Mercedes a la valise tout va bien , je doit leur emmenez quand elle le fait. merci

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 10:27:52) : Aucun code défaut ?
Le passage bloque en mode auto et manuel ?
Mercedes a-t-il bien vidangé tous les 60 000 km ?
Bref c'est soit électronique (calculateur ou capteur) ou hydraulique (huile fatiguée ou solénoïde qui pose problème).

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Par Melo (Date : 2019-11-13 07:39:48)

Bonjour
J'ai une audi A3 automatique j'ai changé tte l'huile de la boîte ainsi que le filtre mais malgré cela des que j'arrive a plus de 100km/h elle fait un bruit étrange comme si ça racle ça va ça viens
Pourriez vous me dire quelque chose ?
Merci

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 10:21:32) : Certain que ça provienne de la boîte ? ...
C'est une traction ? Pas de Haldex sur votre modèle ?
Il s'agit donc d'une S-Tronic, une boîte robotisée. L'article parles des BVA, ce qui est bien différent ...
A mon avis votre bruit provient des embrayages (ou d'un seul).
Bien évidemment ne pas hésiter à contrôler les roulements de roues, les cardans ou encore le différentiel.

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Par setiel17 (Date : 2019-11-12 12:24:39)

Bonjour
J'ai acheté en juin de cette année un scenic III grand privilège doté d'une boîte automatique. Ce véhicule n'a que 40 000 km.
Il ne roule que sur les grands trajets essentiellement.
La semaine dernière, je démarre de mon domicile et je sens que la boîte monte les vitesses mais j'ai beau accélérer, la voiture avance à peine. Je l'ai passé en mode manuel et idem.
Au bout de quelques accélérations en position parking, elle finit par repartir.
Elle m'a fait cela à 3 reprises dans la semaine.
Ce matin, elle démarre normalement et lors d'un démarrage en côte, elle "broute" pour partir puis passe la seconde et là, pédale d'accélérateur qui donne du mou... j'ai dû me stationner et carrément l'arrêter pour la redémarrer.
Quel est le problème selon vous ?
Merci d'avance.
Cordialement

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Par rico67 (2019-11-13 12:47:45) : j'ai le même problème sur une citroen C5 et c'est le fap
ou la vanne EGR encrassée et mieux vaut passer par un décalaminage qui ne coûte pas cher 130 euros il y a aussi un une autre forme a 60 euros mais moins efficaces
Par Setiel17 (2019-11-13 13:48:35) : Merci. Un voyant ne devrait Il pas s’allumer pour alerter sur la défaillance du fap ?
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 09:35:28) : Je doute que cela concerne le FAP ... Quel rapport avec la transmission ?
Votre problème est complètement différent selon qu'il s'agisse d'une EDC ou d'une BVA, chose que vous ne précisez pas.
Par Setiel17 (2019-11-14 10:59:49) : La différence entre les deux svp ? Car là, vous me perdez...

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Par Lister bolbastic (Date : 2019-11-08 12:27:16)

Bonjour jai actuellement une 207cc et il me semble qu’au démarrage quand elle passe de la première à la seconde je ressent comme un petit frottement jusque que dans la pedale mais uniquement au démarrage au premier changement de rapport , après j’ai beau me remettre en première et passer en seconde elle ne le fais plus , une idée ?

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:03:46) : Boîte BMP/ETG ? Dans ce cas c'est une robotisée et il faut voir côté robot électro-hydraulique (qui pilote boîte et embrayage), sans oublier une défaillance possible côté calculateur ou capteur.

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Par ikara23 (Date : 2019-11-08 12:25:48)

Bonjour, pour moi j'ai une toyota camry xse 2015 quand je roule le la tableau affiche D et S en même temps chaque fois quand je roule je sais pas si c'est un défaut ou pas aide moi svp
boite automatique

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:02:45) : Vous êtes simplement en mode sport ?
Par ikara23 (2019-11-11 08:23:46) : en faite j'ai mis en mode D en realite mais c'est les deux voyant S et D qui s'allume chaque fois anormalement quand tu
Par ikara23 (2019-11-11 08:27:52) : en fait c'est le mode D qui est activer mais le c'est toujours les deux voyants S et D qui s'affiche normalement le mode sport doit être activer quand toi même active sinon j'ai mis en mode D

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Par fanfan23000 (Date : 2019-11-07 11:54:44)

Bonjour, j'ai un cactus de 2015 boite auto. Quand j'enclenche le D ou le A, je dois garder le pieds sur le frein car ma voiture avance sans accélérer. Est-ce normal ou le problème est connu. En vous remerciant par avance

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Par Eliaz (2019-11-07 23:36:20) : Ce n'est pas un problème puisque c'est le but de toute boite auto sinon imagine toi en montée sans ce systeme alors ta voiture redescends toute seule
Par Fanfan23000 (2019-11-08 07:19:59) : Merci Eliaz. Comme c'est ma première boîte auto, je ne savais pas trop. Je donfirme que le cactus est une très agréable voiture, confortable, économique, avec une belle gueule.

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Par frandy (Date : 2019-11-06 06:35:19)

Bonjour j"ai un soucis avec ma voiture Rav4 serie2 dont la boite reste reste bloquer en premiere

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 14:36:08) : Et donc ?

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Par Christophe (Date : 2019-11-05 10:19:55)

Bonjour.
Tout d'abord merci pour cet article très intéressant.
Je possède une golf variant de 2013 automatique (DSG) de 80.000 km. La voiture s'est immobilisée il y a quelques semaines (les vitesses ne passaient plus) et le vendeur (professionnel en Allemagne) a remplacé l'ordinateur de la voiture (c'est en tout cas ce que j'ai compris, mon niveau d'allemand est très mauvais...). Une semaine plus tard j'ai un nouveau souci : lorsque la voiture est froide, après environ 3 minutes de conduite en ville (donc à faible allure), les vitesses ne passent plus et le moteur ne monte plus dans les tours. J'arrête la voiture et la redémarre et le problème a disparu. Cet incident s'est produit ces 3 derniers jours, à chaque fois quelques minutes après avoir démarré.
Avez-vous une idée de l'origine du problème ?
Merci d'avance !

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 12:22:05) : Il faudrait un code défaut venant du calculateur de boîte, impossible à deviner sans.
L'article parle de boîte automatique et non pas de boîte robotisée.
Dans votre cas il faudrait voir si c'est un souci de boîte ou plutôt de moteur, car il se peut que ce soit le manque de puissance qui induise le fait que la boîte ne passe pas les rapports supérieurs (il faut atteindre une vitesse minimum pour).
Par Christophe (2019-11-08 11:49:23) : Merci pour votre réponse. Je me suis mal exprimé. Quand je dis que les vitesses ne passent plus, c'est à dire plus du tout, la voiture s'arrête. Une fois redémarrée, les vitesses passent normalement et la voiture avance à nouveau.

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Par kaze (Date : 2019-11-01 19:09:28)

Bonjour j ai un problème avec ma kia sorento de 2016 parti en vacance 2 semaine la voiture est gare au parking au retour la voiture ne démarré plus.j ai change la batterie rien n a faire , passe a la valise zéro défaut mais la voiture ne démarre pas,qui peut m aide

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-02 09:58:24) : Quel rapport avec le sujet ?...

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Par Jordan23 (Date : 2019-10-31 13:08:15)

Bonjour, j’ai actuellement un bmw 330d de 2004 en boîte auto GM mon soucis c’est que j’ai 1-2-3 qui passe correctement mais là 4-5 ne passe, les vitesse s’affichent bien au tableau de bord mais aucun répondant à la boîte, ( j’ai donc changer le bloc hydraulique de boîte, une vidange de boîte )

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-01 11:42:26) : Calculateur HS qui ne piloterait plus la boîte comme il faut ? Pas de code défaut particulier ?
Par Cata (2019-11-02 21:44:50) : Batterie ne prenant pas assez de charge et devenue trop faible pour alimenter les calculateurs ??
Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-11-03 08:58:51) : Si il y a assez de courant pour le démarrage, pas de problème pour le calculateur ou les solénoïdes de BV. Voir si la voiture atteint la vitesse de passage de la 4em vitesse.

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Par Claudia (Date : 2019-10-30 19:05:35)

Bonjour,

J'ai un Mazda5 2010 et depuis un certain temps, le 'D' clignote et s'éteint pendant que je roule et la voiture rétrograde d'elle-même. Je dois me mettre au neutre, laisser le moteur ralentir et replacer mon bras de vitesse sur 'D'. Je l'ai apportée au garage, il y a eu une vidange et remplacement complet de l'huile de transmission mais le problème persiste.

Où devrais-je diriger mes recherches ?

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-01 10:46:29) : Il faut au moins relever les codes défauts dans le calculateur de boîte.

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Par assjacob (Date : 2019-10-28 10:52:20)

Bonjour j'ai une discovery td5 boite auto de 2003 quand je roule la premiere reste bloquer a 4000 milles tour avant de passer la 2emes et apres les autres vitesses passe bien que faire? la vidange a ete faite mais pareil je vis en Cote d'ivoire merci

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-29 09:48:34) : Il faudrait donc savoir pourquoi le calculateur actionne les solénoïde trop tard. Calculateur HS ? Capteur muet ? Solénoïde fatigué ?
Par (2019-10-30 09:06:33) : Le voyant abs et tc s allume quand j'essaie de passer la vitesse en D ou R que je viens de remarquer et apres le problème ce produit merci

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Par lamutation (Date : 2019-10-28 10:35:10)

Super

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Par Sarah (Date : 2019-10-26 17:08:52)

Bonjour,

J'ai quelque soucis avec ma Hyundai accent de 2007, lorsque que je roule normalement tout va bien mais lorsque que j'accélère un peut rapidement passer 70Km/h la voiture tresaute quelque fois.

Avez vous une idée d'où vient le problème et de comment puis-je résoudre ce problème.

Merci d'avance et bonne journée

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 11:17:23) : Déjà répondu.

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Par Sarah (Date : 2019-10-26 17:03:19)

Bonjour,

J'ai un petit soucis avec ma Hyundai accent de 2007, lorsque je roule normalement il n'y a pas de soucis, par contre lorsque j'accélère un plus rapidement après 70km/h la voiture tresaute quelque fois.

Avez une idée d'où peut venir ce problème et éventuellement comment le régler ?

Merci d'avance et bonne journée.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 11:17:01) : Tressaute ?
Ca peut venir de la boîte mais en général ce genre de symptôme indiquent l'affaiblissement d'un support de boîte ou moteur.

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Par Cleda kombo (Date : 2019-10-19 23:18:51)

Bonsoir , j ai une merco chassis 202 de 1994 en boîte auto, le deuxiemle rapport ne s'enclenche que quand le moteur est à 4000 tours ou avec un grand retard et le dernier rapport ne s'enclenche pas aussi c'est à dire la 4iem vitesse

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 09:43:02) : Je me concentrerai du côté calculateur et capteurs.
Bien évidemment, si aucune vidange n'a jamais été faite il faudrait commencer à y songer.

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Par Wori (Date : 2019-10-18 22:53:19)

Bonsoir je vous écris depuis le tchad.
J'ai un soucis avec ma santafer 2013.moteur V6 3.3 4wd
En roulant tout fonctionne à merveille mais quand je freine et ensuite met mon pied sur l'accélérateur,j'ai l'impression que la vitesse fait un retard de 2 a 3 second et en suite c'est comme la voiture veux sauter ou patiner avec un bruit qui fait kouk.
Ici il n y a pas de bon mécano .svp dite moi si la voiture a un problème grave.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-20 15:12:07) : Impossible à dire avec ces seules symptômes. EN gros à la réaccélération vous avez un délais, un à-coup ainsi qu'un bruit étrange ?
Ne pas se limiter à la boîte, voir aussi côté différentiels, boîte de transfert et arbre de transmission (éventuellement flector).
Par (2019-10-20 16:54:10) : Merci bocoup pour votre information.je vais essayer.merci

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Par ALEX SENATEUR (Date : 2019-10-18 11:16:02)

SVP JAI UN SOUCI AVEC MA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE ESSENCE HONDA ACCORD 2.0
LORSQUE JE DEMARE LE VEHICULE JAI LE VOYANT (d) QUI CLIGNOTE ET LE VEHICULE AVANCE SANS PROBLEME MAIS DES QUE JE MET SUR (R) LE VEHICULE NE BOUGE PAS JE NE SAIS QUOI FAIRE

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Par ALEX SENATEUR (Date : 2019-10-18 10:34:12)

Svp j'ai un probleme avec ma honda accord 2012 berline a bva
lorsque je demarre le moteur ettant encore sur (p) le voyant (D)commence a clignote et quand je le met sur (D)le vehicule avance sans souci mais quand je le met sur (R) il ne bouge pas et je ne saia quoi faire

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-20 15:00:12) : Difficile à dire, le sélecteur se met-il bien en marche arrière ?

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Par medi (Date : 2019-10-16 18:09:22)

j ai une p38 range rover 4.6 hse bva
j ai change le moteur ici tous vas bien apres quelque temps 4/5 jours auqu un vitesse ne passe ni en D NI EN MARCHE arriere NI EN MODE MANUEL . j ai change la boite de vitesse c est tout vas bien pendant 2 jous et oupps la meme panne la voiture est bloque en point mort ......
que puis je faire?

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-17 16:23:51) : Voir si le souci ne vient pas du calculateur de boîte qui dysfonctionne. L'avez-vous changé en même temps que la boîte ?
La BVA remplacée est-elle réellement HS ?
Très difficile de définir la cause.

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Par james (Date : 2019-10-13 10:07:19)

Bonjour a tous.
Mon opel insignia 160 ch boite auto de 2012 affichant 109000 KM,me pose quelques problèmes actuellement.Lorsque j’accélère au dessus de 110KM/H,la voiture ce mets en mode dégradée,plus de pêche à accélérateur.Vidange de boite auto faite ,courroie de distribution faite aussi et entretien fait plus qu'il ne faut.
Avez vous un avis ou des conseils pour que disparaisse le problème.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 11:00:22) : Impossible à deviner sans code défaut, et je doute que la boîte ait ici un rapport avec votre problème.

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Par Kamal (Date : 2019-10-12 21:09:55)

Bonjour,
Mon vehicule mercedes S320 ne bouge pas quand je mets le levier sur D ou R. Il faut que je redemare pour qu'il marche et si je freine c le bloquage et il fo que je redemarre.boite vitesse morte? Merci

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 10:51:14) : Difficile de bien saisir le symptôme.

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Par Amelie (Date : 2019-10-11 08:12:43)

Bonjour, j'ai une Citroën C2 boîte auto, régulièrement et le plus souvent en marche arrière elle s'arrête et le voyant batterie et robinet orange s'allume, le moteur tourne toujours. Je dois tout couper et rallumer et elle repart. Qu'est ce qui peut provoquer cela.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 10:04:35) : La charge batterie est bonne ? Le régulateur de tension ok ? Le calculateur croit peut-être voir que son voltage est faible (important pour faire fonctionner la boîte), car justement il faut alimenter le calculateur et les électrovannes.
Avoir un code défaut permettrait d'y voir un peu plus clair.

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Par Lakiky (Date : 2019-10-10 15:58:45)

Bonjour. Je possède un Mitsubishi Challenger moteur 4m40 BVA année 1998. J’avais un problème de tuyau cassé et la boite vitesse c'est totalement vidé de son huile ATF. Il faisait nuit, je n’ai pas vue la fuite, j’ai forcé un peu sur l’accélérateur mais la voiture n’avançais pas. Au petit matin j’ai remarqué qu’il y avait de l’huile sur le sol. J’ai changé le tuyau cassé, j’ai remis de l’huile (ATF bien sûr). Elle avançait sur D mais le N clignote tout le temps et elle ne dépasse pas le 20km/h car elle est bloquée sur la première (1ere). Pareil qu’en séquentiel.
Quelqu’un pourrait-il m’aider car je suis à Madagascar et peu de gens savent réparé une BVA et même si c’est le cas ça coute la peau du fesse.
Merci bien

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-11 09:29:00) : La boîte se met en sécurité, il faut commencer par remettre exactement le bon niveau d'huile. Pas évident sans pro ...
Par Lakiky (2019-10-11 10:21:19) : Bjr. La sécurité, c'est le niveau de l'huile qui l’enlevè ou c'est un Pro qui devrait le démontée la boite et l'enlevée manuellement?
Par Lakiky (2019-10-14 09:23:02) : Bonjour
J'ai remis 9 litres d'huiles comme indiqué sur le fiche technique, mais malheureusement ca n'a rien changé: la voiture avance sur D à 20km/h mais le N resté clignoté.
Comment faire pour enlevé la sécurité.Aidés-moi s'il vous plait!!
Merci
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 09:32:31) : Une vidange de BVA est technique, il faut le faire à une température précise d'huile.
Je ne pourrais vous aider plus.

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Par nabs (Date : 2019-10-10 10:34:43)

Bonjour,
J'ai une Toyota Rav4 2006 essence BVA. Il y a eu une forte pluie et l'eau est rentrée dans la cabine jusqu'au niveau des sièges.
Mon mécanicien a vidé toute l'huile de la boîte de vitesse, a rincé la boite avec de l'essence et a remis de l'huile.
Depuis, je ne sens pas les vitesses passées, comme si j'étais en 2°ou 3°, le compte-tours arrive à 3000T/Mn, mais, je ne sens pas les vitesses supérieures passées.
Merci de votre support.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-11 09:15:14) : Vous ne les sentez pas passer ou elles ne passent pas ?...
Par nabs (2019-10-11 10:11:48) : je ne les sens passé. les 1°, oui, mais pas les autres; on dirait que le moteur est en surrégime;

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Par samalg74 (Date : 2019-10-03 18:26:48)

Bonjour
jai une vw sharan diesel boite auto annee 2006 quand je met la boite en positon D la voiture tremble et quand je change de position N OU P ça démunie merci devance

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 09:45:15) : La prise du moteur sur la boîte provoque toujours un peu ce phénomène. Il est peut-être ici accentué par des silentblocs fatigués.

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