Savoir trouver une panne > Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques 08/04/2021

Pannes les plus courantes des boîtes automatiques


Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.


Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.

A lire aussi : fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple

Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques.

Boîte qui patine continuellement

Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages). Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte.


Boîte EAT8


Et son convertisseur vu de près

Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).

Solénoïde ?


Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.


Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.


Platine ?


Telles les ampoules d'un phare, la connexion des solénoïdes s'effectue souvent par le biais de circuit électriques qu'on appelle platine. Les électrovannes reçoivent donc le courant par des contacts électriques qui viennent toucher les bornes (en s'enfichant dans la platine). Dans les autres cas les électrovannes sont simplement branchées avec des connecteurs classiques (fiches).

Calculateur


La boîte étant pilotée par un calculateur, on devinera donc rapidement qu'il ^peut être à l'origine du souci. Il peut donc être pénalisé par un composant fatigué (soudure interne, transistor etc.) ou encore un problème logiciel (reprogrammation à faire ou vidage de la mémoire en débranchant la batterie).

Capteurs ?

Les capteurs sont nombreux avec par exemple :

  • Capteur de température de boîte
  • Capteur de pression hydraulique
  • Capteur de vitesse
  • Capteur de régime moteur
  • Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage)

Changements de rapports brusques, à-coups

Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive (cela peut être du à un souci de dépression, car la boîte est connectée à une pompe à vide pour réguler la pression hydraulique. Une mauvaise pression induit des passages brusques et moins coulés). Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.


Un seul rapport pose problème : patinage ou ne passe pas

Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...


Rapport bloqué ou qui saute

Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !

 

Les différentes pièces qui peuvent poser problème

Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :

  • Huile dégradée ou insuffisante (fuite)
  • Solénoïdes qui n'agissent plus correctement : solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique (platine), capteur défectueux ...
  • Tuyaux de dépression qui a un souci ou pompe à vide elle-même. Cette dernière est en effet reliée à la boîte par une durite afin de réguler la pression d'huile dans l'hydraulique
  • Composant électronique : calculateur de BVA qui a un composant HS ou un dysfonctionnement logiciel (débrancher la batterie un certain corrige parfois les choses, mais c'est rare)
  • Bug électronique : un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ...
  • Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solénoïde), roulement interne
  • Embrayage de pontage : il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage
  • Régulateur de pression / pompe à huile interne
  • Refroidissement de l'huile inefficace (car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile)
  • Disque d'embrayage usé ou rompu (le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides
  • Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique





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Par Audiwood (Date : 2021-04-20 10:27:03)

Bonjour a tous,

Je possède une audi A6 3.0 tfsi de 2009 avec 188174km.

Je viens de faire la réfection de ma boîte tiptronic 6 il y a 2000km chez un vrai spécialiste en BVA!!

Depuis ce changement j'avais les rapports qui faisaient des a coups et plutôt bruyant mais cela est passé avec le temps.

Par contre quelque chose qui est resté, est quand j'accélère légèrement à un feux rouge qui passe au vert et que je dois brusquement juste lâcher l'accélérateur, la j'ai un a coup alors qu'il n'y a pas de changement de rapport.

Pour faire plus précis j'accélère, la voiture est sur une poussée et je lâche d'un coup l'accélérateur et la sa claque un peu comme quand la boîte venait juste d'être refaite au retrogradage.

Du coup dans 1200km je dois l'entretien du haldex et des ponts, est ce que vous pensez que ce soit ma boîte de transfert qui fasse des siennes alors qu'avant réfection de boîte aucun à coup de ce type?

Pensez vous que la boîte n'a que 2200km depuis sa réfection et qu'il faille rouler encore pour voir ce problème s'atténuer et disparaître?

Pensez vous également que le fait d'avoir fait la réfection de ma BVA entraîne une surconsommation de carburant?
(Au lieu de 570km j'en fais que 480 490 même route et même type de conduite)?

Merci pour vos retours

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-20 12:20:00) : Le pilotage du pontage semble un peu chaotique.

    Pas de Haldex sur une A6, c'est pas une A3 à deux balles quand même !
    Très peu de chances que ce soit la boîte de transfert (je ne préfère pas l'affirfmer à 100% mais bon), à savoir du crown gear sur votre modèle si je ne dis pas de bêtise (avec du Torsen encore moins de chances).
    Voir aussi les flectors d'arbres.

    A priori tout est lié à cette réfection ratée de la boîte, donc soit une vidange mauvaise soit une déprogrammation de la boîte (peut-être aussi un capteur qui n'aurait pas été bien remis ?).
    Une BVA n'induit de surconsommation que si elle patine (au niveau convertisseur/pontage ou des embrayages internes).
  • Par Audiwood (2021-04-20 14:07:54) : Entendu pour le haldex!!

    Je dois du coup faire l'entretien du différentiel arrière et dans ce cas du torsen, je ne sais pas si cela pourrait arranger ce problème.

    Les silentbloc d'arbre de transmission avait été testé avant de refaire la boîte pour être sûre que ce ne soit pas, ils étaient en bon état.

    La boîte à été refaite et les disques d'embrayage sont neuf, le convertisseur a été remis à neuf tout à été refait presque dans la boîte.

    Côté consommation possible me disait le spécialiste que sa puisse influer un peu mais à faire 100km de moins d'autonomie.
    A quoi cela pourrait être due sachant qu'à part la BVA et 2 relais pilotes de démarrage chez audi je n'ai rien fais sur le VL et que depuis ces deux opérations le VL consomme +
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-20 14:28:20) : 100km de moins en autonomie c'est pas mal.

    Le spécialiste en bva vous avez son nom ? Comme dit l'admin, je pense qu'il y a une deprog de la boite, il faudrait y jeter un ½il.
  • Par Audiwood (2021-04-20 14:39:44) : Oui tout à fait la société c'est meca bv 33 à beychac et caillau

    Comment y jeter un ½il?
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-20 15:38:42) : La ramener chez le pro pour qu'il assure la garantie de son travail.

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Par corleone (Date : 2021-04-19 14:34:00)


Salut, j'ai une BMX X3 3.0i xdrive de 2006,mon véhicule est immobilisé depuis quelques temps à cause du fait que les vitesses avant n'entrent plus et ne permettent par conséquent pas le déplacement avant du véhicule. Tandis que la marche arrière fonctionne parfaitement. Qu'est ce qui peut donc être le problème s'il vous plait?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-20 12:02:37) : Impossible à dire hélas.

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Par Didier (Date : 2021-04-18 15:14:28)


Bonjour,
Je possède une vielle Volvo 850 gtl en automatique. Les vitesses passent normalement à 1500 tours mais elle me pose un problème au démarrage. Je dois la faire monter à 2500 t pour qu'elle passe les 1er rapports. Elle passe ensuite les rapports Normal ment à 1500 au cours de la conduite. Est-ce normal ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-20 11:46:40) : Y a-t-il aussi du patinage à froid ?
    Vous avez senti un changement ou vous avez acheté l'auto comme ça ?

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Par (Date : 2021-04-16 18:37:36)


J ai un probleme sur tucson bva est bloqué sur 4 vitesse apres avoir changer la batrie


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-17 12:36:47) : Bonjour,

    Pourriez vous être plus clair. Votre tucson est de quelle année ?
    La boite est bloquée sur le 4ème rapport ou ne va pas au delà du 4ème rapport ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-20 10:55:24) : C'est donc lié au calculateur si c'est concomitant à un changement de batterie.

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Par Patutiki (Date : 2021-04-16 03:33:58)


Bonjour,

J'ai une Dacia Duster série 1 boite automatique.

Depuis quelques mois ma boite auto fait des siennes, la voiture broute ou cale quand je suis à l'arrêt, pédale de frein enclenchée et que je passe la 1er (D) ou la marche arrière (R). On dirait que la boite veut entrainer la voiture malgré la pédale de frein. La valise diagnostic Renault n'affiche aucune erreur au niveau de la boite.

Une fois que la voiture roule, tous les passages de vitesse passent très bien.

Avez-vous une idée ?
Merci :)


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-16 14:50:04) : Quelle année votre duster ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-16 16:24:46) : C'est donc une boîte robotisée et non une BVA à trains épicycloïdaux.

    La boîte n'a pas de souci, c'est bien le pilotage des rapports et de l'embrayage qui pose souci. C'est donc le robot électro-hydraulique qu'il fut inspecter. Capteur ? Calculateur ? Fuite hydraulique ? Solénoïdes qui actionnent la tringlerie et l'embrayage ?...

    La description de votre souci semble concerner le pilotage de l'embrayage de première. Le fait que ça veuille avancer ne semble pas un souci, possiblement le mode rampage de la boîte qui fait légèrement cirer l'embrayage pour que ça avance un peu sans avoir à appuyer sur la pédale d'accélérateur. Ca peut se modifier via le calculateur en reprogrammant. A priori ici l’embrayage est un peu trop embrayé, provoquant un accroche trop importante sur le volant moteur.

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Par Fodil (Date : 2021-04-13 16:17:24)


J’ai effectué un vidange de boîte automatique et convertisseur en changeant le joint et le filtre . Après j’ai constaté que à chaque fois que je veux entamer sur une pente en mettant un plus de jus rapidement elle m’a fait des à coup nouveau. Merci de m’aider à savoir ???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-16 15:42:50) : Je ne pourrais dire ...

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Par Debeing (Date : 2021-04-09 18:51:13)


J’ai une Peugeot 406 année 1997 BVA.
Au fait quand je passe la vitesse en D la voiture ne bouge pas mais en R elle bouge parfaitement et roule sans souci en marche arrière .
Svp qu’est-ce qui peut être la cause de cette panne ?..
Dans l’attente de vos réponses..
Merci


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-10 10:07:55) : Bonjour,

    Quelles symptôme votre boite avant d'en arriver là ?
    Kilométrage de voitre voiture ?
    Ses vidanges réalisées ?

    Diag de boite pour connaître les codes défauts.
  • Par Debeing (2021-04-10 10:16:10) : Je ressentais des accourt au passage en D et en R .
    145056 km
    Quand le problème a commencé j’ai changé l’huile boîte mais pas d’amélioration.
    J’ai pas de valise à ma disposition.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-10 22:53:51) : Donc première vidange récemment et jamais avant... 24 ans sans être vidangée 😮

    Un petit coup de valise chez peugeot ou à défaut chez un autre.

    Parce que ça peut venir du bloc hydraulique, électrovannes, régulateurs de pression, contacteurs etc.

    Bon courage.
  • Par Debeing (2021-04-11 14:28:23) : Merci beaucoup pour la considération..

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Par Flo7159 (Date : 2021-03-29 21:44:10)


Bonjour
J'ai un X5 E53 ph1 boîte automatique GM5L40E.
Le soucis c'est que en D de 1 a 3 pas de soucis passage en 4 difficile oui en 5 elle rétrograde sans raison en 3 puis ( programme sécurité boîte) .
En DS de 1 a 5 passe nickel a bas régime rétrograde de 5 a 4 pour remonter des que l'on en a besoin.
En Manuel 1a3 nickel mais 4 passage difficile 5 j'en parle pas.
En R elle patine des qu'il a une petite côte et des que l'on accélére un peu trop le moteur ronfle mais la voiture recule tout doucement.
Les code erreur il en a rapport 4-5
Egs non communiquant avec la boîte .
Je c'est pas d'où vient le problème


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-29 23:21:50) : Bonsoir,

    Avez vous déjà procédé à une vidange de cette boite (tout en respectant la procédure) ?
    Limaille ?

    Ça peut venir des électrovannes, régulateur de pression, convertisseur hs...

    Si le convertisseur est en cause, il chauffe, le lock du convertisseur se bloque, la limaille vient gâcher le pronostic, elle va se mettre partout, attaquer les locks de vitesse, attaquer l'unité de gestion, les accumulateurs, les solénoïdes, les pignons etc.
    Si vous continuez à rouler avec vous allez forcer, user rapidement le reste jusqu'à la casse.

    Le convertisseur va coûter 500, un kit d'électrovannes dans les 200, un kit de vidange dans les 200 et je ne vais pas aller plus loin car on arrive au tarif d'une boite en échange standard ou réparation. Neuve, elle vaut 2500 environ mais ça devient lourd et on ne doit pas être loin de la valeur du véhicule.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-30 08:53:43) : Merci encore à Divx pour son aide technique ;-)
    Donc oui, possiblement les solénoïdes des rapports en cause, mais aussi un capteur interne à la boîte ou encore une platine électrique défaillante (elle alimente les électrovannes qui permettent le passage des rapports).
    Enfin, le calculateur ou un banal faux contact sur un faisceau.

    Mais comme toujours, on commence par une vidange quand on a des soucis avec une BVA à trains épicycloïdaux. Mais elle coute toujours un peu chère ...

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Par febigolf (Date : 2021-03-25 10:05:06)


Bonjour j'ai un probleme avec ma audi q5 auto annees 2013
quand je la vitesse en ca fait passer la premiere vitesse elle s'arrete
aidez svp


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-25 10:07:59) : Bonjour,

    Pouvez-vous réécrire votre message avec plus d'attention ?
    Merci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-29 18:06:54) : @Divx : +1

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Par (Date : 2021-03-21 10:06:51)


Bonjour
Propriétaire d un coupe Mercedes c220 de 266 000 km j ai un problème apparament avec l ezs
La voiture démarre de façon aléatoire pas de problème pendant qq jours et après la galère
A cela s ajoute un problem en de boîte de vitesse pareil tout peut se passer bien et parfois les rapports ne passe plus et Impo de remettre le levier sur P j arrête la voiture je peux mettre le levier sur P je redémarre la voiture ( si elle le veux bien) et tout se passe bien
J ai amener la voiture chez mon garagiste qui diagnostique un problème d Ezs et ne dit que le problème de BVA est lié
Changement de l Ezs (???) reprogramation etc pour un montant de 960¤ je récupère la voiture tt se passe bien marche impeccablement 23h30 et 55 km Après les mm problèmes se produisent Impossible de démarrer 2 heures après la voiture démarre 2 h après Impo de démârrer le lendemain démarrage du premier coup Et ainsi de suite démarrage aléatoire
J’ai d énormes doutes sur le garage et son diagnostic
Peut il y savoir un rapport entre l ezs et la BVA

J vais au garage lundi matin et je pense que ça va mal se passer je doute que il me rembourse et et n’ai plus confiance en lui
Que faire aller voir un exorciste peut etre😂😂


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-21 14:51:14) : Ezs je ne connaissais pas, voir d'abord si votre clé s'est déprogrammée.


  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-21 16:16:31) : Quand vous ne pouvez plus démarrer est-ce que vous entendez le claquement du dévérouillage à l'insertion ?

    Comme l'indique Divx il faut commencer par le commencement, la clé. Une clé défectueuse et / ou non reconnue peut empêcher de mettre le contact. Avant tout, il faut tester si le véhicule démarre avec le double de clé.
    Une petite astuce, avec la caméra intégrée dans un smartphone par exemple on peut visualiser le signal infrarouge de la clé. Ca ne permet pas de savoir si le codage est ok, mais ça peut aider lors de la recherche de panne.
    Il se peut que le signal émis soit lisible aléatoirement dans le genre "un coup j't'y vois, un coup j't'y vois pas, même avec une pile neuve, genre faux contact. 🤔🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-22 17:50:46) : Ca y est, ils n'ont plus besoin de moi ...
    Ray et Divx ont pris leur envol et leur liberté, ils savent presque mieux se débrouiller sans l'admin :-(

    Pour revenir au problème, la reprogrammation à 960 euros est juste un gros délire, ou une arnaque, ça dépend comment on voit les choses.
    Heureusement la loi vous protège avec l'obligation de résultat des garagistes. A ce prix là ne le lâchez pas !

    EZS = Neiman / antidémarrage
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-22 20:14:05) : 900 balles c'est je crois le tarif moyen chez Mercedes pour le "changement complet du module EZS et la reprogrammation", donc ou ce n'était pas un souci d'EZS à l'origine ou il n'a pas été changé (quelques coups frappés sur le module pour le déboquer sans le changer, c'est possible et parfois ça fonctionne mais ne dure pas).

    Pour l'exorcisme prendre un beau coq noir. 👿

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Par Jcm (Date : 2021-03-21 08:44:13)


Bonjour
Depuis janvier nous avons des soucis avec notre tiguan 2008, 2.0 TSI 200 tiptronic. Nous sommes aller chez un concessionnaire, croyant gage de qualité et de confiance, mais ils n'ont fait que nous faire des reparations couteuses (4 injecteurs, sonde lamva, bougies, module essence) apres sortie du garage 10jours après rebelote. Retour au garage et cette fois c'est le boîtier papier. Après avoir hausser le ton la reparation a été faite (moins chere mais toujourz trop...) là depuis plus d'une semaine elle sort du garage mais je sens un arrêt coup lorsque je freine un peu plus sèchement. L'à coup se produit vers la fin du freinage (il me semble entre la 2eme et 3eme vitesse). Pas present toujours mais vraiment quand je freine un peu plus sechement. Quand j'anticipe mon freinage pas de soucis. Elle a 116000km. D'où le problème peut il venir selon vous? Je ne veux plus retourner à ce garage je soupconne qu'ils cassent des pièces de façon volontaire 😔😔😔 merci!


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  • Par Jcm (2021-03-21 08:45:03) : 2009, pas 2008 pardon
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-22 17:46:55) : Les malhonnêtes et incompétents semblent en effet parfois plus nombreux que les autres, hélas ... Sachez que j'en fais aussi les frais malgré que je possède un site auto plutôt correctement fréquenté.
    On est tous logés à la même enseigne !

    Maintenant, la description brève des symptômes ne me permettent pas vraiment d'y voir clair. Avec des codes défaut ce serait idéal ...

    Le Tiguan s'est vendu avec de la Tiptronic Jatco ? J'en doute fortement (de mémoire mais j'ai plutôt confiance en elle sur ce coup ;-).
    Ne pas confondre Tiptronic à trains épicycloïdaux et DSG à trains parallèles. Pas du tout la même manière de fonctionner.
  • Par Jcm (2021-03-22 20:34:52) : Jatco?
    C'est le Tiguan 2009 2.0 TSI 200ch carat Tiptronic mais je ne sais pas à quoi correspond le Jatco désolée....😅
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 14:50:35) : Désolé je sèche.

    Effectivement le tiguan tfsi 200 de 2009 est en tiptro.

    Jatco ?!? Euh ... ?

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Par Jeff56 (Date : 2021-03-15 09:01:54)


J'ai une Chevrolet monza moteur v8 5,7 de cylindrée avec une bva 3 rapports et la 3ème ne passe pas où alors très rarement
Merci de m'aider


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-15 13:17:51) : Je ne sais même pas si c'est une bva classique ou une avec un dernier rapport surmultiplié genre overdrive.
  • Par Jeff56 (2021-03-15 14:11:45) : Pour être honnête je n'ai aucune idée
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-15 14:35:55) : Je ne connais même pas le modèle mais ayant parfois retapé avec un ami des anciennes américaines, boite gm bva3 c'est la TH350, une classique bva.
    Il faudrait se rapprocher des forums américains.
  • Par Jeff56 (2021-03-15 14:39:39) : Merci quand même d'avoir pris le temps de me répondre je vais voir où je peux trouver les forums américains a bientôt jeff
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-15 14:45:03) : Forum chevrolet france, la TH350 est connue.

    Voir éventuellement le forum corvette passion, cette TH350 ayant été montée sur des corvettes et les possesseurs de corvettes étant généralement généreux sur le partage.
  • Par Jeff56 (2021-03-15 15:01:16) : Super merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-15 19:11:26) : Il est bien sympa ce Divx !
    A voir aussi si il ne faut pas arriver à des vitesses non réglementaires pour qu'elle se passe cette fameuse troisième.
    A priori tout est mécanique / hydraulique sur ce genre de BVA, l'huile a donc toute son importance.

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Par Boubou (Date : 2021-03-11 19:12:00)


Bonjour, j'ai une audi a3 8l avec le 1.9 tdi 130 en boîte auto tiptronic et j'ai un soucis la boîte passe très bien les 3 premier rapport en D et arriver à la 4eme vitesse elle patine ainsi que la 5eme si j'accélère doucement elle les fais passer et quand j'appuie plus fort sur l'accélérateur sa re patine vous en pensez quoi
Merci


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-11 21:50:28) : Manque d'huile ? Electrovanne hs ? Défaut dans le convertisseur ?

    Il faut la passer à la valise pour connaître le ou les codes défauts.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-15 15:21:01) : Je connais bien cette boîte ayant parcouru près de 100 000 km avec. Difficile à dire, mais si vous n'avez jamais fait de vidange alors il est temps de la faire.

    Il y a possiblement un manque de pression hydraulique, une électrovanne pas assez vigoureuse ou un souci de pilotage électronique.
    Le patinage peut être lié au pontage (vers convertisseur) ou un des multidisques internes à la boîte qui permet le verrouillage des rapports. Vu que ça ne le fait qu'à partir d'un rapport, c'est possiblement ça le plus pertinent (ou alors le calculateur désengage bêtement le pontage à partir de ce rapport : bug ?).

    En mode manuel vous obtenez les mêmes phénomènes ?
  • Par Boubou (2021-03-15 16:36:40) : Merci de m'avoir répondu, oui quand je la passe en manuel elle fait exactement pareil,j'ai passer la valise est le code default est 00652,l'huile a éte changer une fois vers les 70000km,elle à 192000km actuellement

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Par Salah (Date : 2021-03-11 17:21:11)


Problème au niveau boîte vitesse audi a4 après passage au mode d


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-15 15:11:15) : Ok, c'est noté ..

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Par Grun (Date : 2021-03-08 13:23:27)


Bonjour, sur ma bmw 220d active tourer, de temps en temps j entends un clac au démarrage quand j tourne à droite, d’après le garage bmw ça viendrait du différentiel et non du cadran avant gauche, il préconise de changer la boîte


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  • Par Grr (2021-03-08 17:22:30) : Moi je préconise de changer le moteur.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-10 12:58:37) : Votre garage bmw se moque de vous. Allez voir ailleurs.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-10 14:20:49) : Le différentiel, bien qu'intégré à la boîte peut se changer de manière indépendante.

    Etonnant que ça ne le fasse que sur un côté si il s'agit du différentiel ... Le diagnostic est à bien vérifier.
  • Par Grun (2021-03-10 14:21:27) : Bonjour, pourtant j’ai du jeu sur cardan gauche côté boîte, personne ne connaît ce problème d’après les garage que j’ai fais, dont celui de bmw.
    Cordialement
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-11 08:52:54) : Le différentiel étend un ensemble de satellites et planétaires, le jeu ne peu qu'être identique a gauche comme a droite. Avec une roue lever, quand vous faite tourner la roue, par l'intermédiaire des satellites vous prenez appuis sur l'autre roue, et du coup entrainer la BV, si vous avais une vitesse la roue ne peu être tourner, vous avais juste le jeu entre dents de l'ensemble du différentiel.
  • Par Grun (2021-03-11 09:09:31) : Merci pour vos réponses, d’après vos infos, ce n’est pas le différentiel, peut on avoir un cassé avec des soufflets intactes , si non comment se fait-il que j’ai du jeu sur mon cardan gauche côté Bva? Est-ce un joint spi, un roulement à changer ou toute la bva à changer ?
    Cordialement
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-12 09:10:00) : Sur la cardan cote BV, il y a un tripodes a l'intérieur, dans la partie en métal fermer par un soufflet, celui-ci peu avoir les aiguilles du roulement sortie de leur logement.
  • Par Grun (2021-03-12 09:33:27) : Bonjour et merci de vos réponses, se peut-il que ce soit juste le cardan à changer ?

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Par Fstonigr (Date : 2021-03-06 14:29:38)


Bonjour j'ai une voiture Mazda premacy essence année 2000 boîte automatique il y'a une semaine que j'ai changé l'huile de boîte 24h après voilà le problème :le vitesse 1,2,3,4 passe normal mais quand le vitesse atteint 80kmh la voiture patine, comme à demi embrayage sur une boite manuelle, donc pour accélérer il faut que je relâche l'accélérateur et je reviens sur N et en même temps sur D , après quelque minutes de marche ça patine encore je suis obligé de m'arrêter
Aidez moi s'il vous plait
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-08 11:32:00) : Déjà répondu me semble-t-il.

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Par letena (Date : 2021-03-03 18:45:05)


Bonjour,

J'ai acheté récemment une bmw active tourer 220da xdrive m sport. Au bout de 15 jours un voyant s'est affiché au tableau de bord "groupe propulseur... faire contrôler". Chez Bmw ils ont diagnostiquer un problème de boîte, me disent qu'il faut la changer, devis 9800 ¤ !

Du coup j'ai vu avec le vendeur qui va annuler la vente et reprendre mon véhicule demain mais j'aurai bien aimé savoir quel était le problème exactement, car le véhicule n'a aucun symptôme en dehors de l'affichage du message sur le tableau de bord.

Codes défauts trouvés chez bmw :
CD9468 : signal (état du boitier électronique de la boite de vitesse 0*39a) non valide, émetteur EGS
420201 : Embrayage de pontage du convertisseur : coincé en position ouverte


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-04 09:33:42) : Impossible de vous dire ce qui ne va pas exactement avec ces seuls éléments.
    En tout cas d'après les codes défauts il ne semble pas vraiment que la boîte soit à mettre à la poubelle. Mais c'est le souci des concessions qui sont très souvent ignorantes et incompétentes au niveau mécanique ... Changer tout est bien plus simple et juteux pour eux. Et comme c'est le client qui paie.
    Ici il semble juste y avoir un petit cafouillage électronique ou un problème d'un faisceau ou capteur (voire éventuellement le calculateur de boîte).
    Et donc le seul symptôme que vous avez eu est un message ? Pas de voiture immobilisée ou de boîte qui se coince ?
    Difficile de croire que la boîte soit cassée, vous n'auriez pas pu passer à côté dans ce cas.
    Un pontage qui ne s'active plus ne veut pas dire que tout est cassé, et même mieux, ce pontage est à l'extérieur de la boîte, c'est une pièce à part.

    Le vendeur est très sympa, car il aurait du exiger que vous prouviez l'antériorité du souci par rapport à la vente, ce qui semble loin d'être évident.
    Si l'auto a moins de 5 ans la marque doit participer aux frais (selon kilométrage), c'est la loi.
  • Par (2021-03-06 11:08:01) : Bonjour j'ai une voiture Mazda Premacy essence année 2000 boîte automatique il y'a 1 semaine que j'ai changé l'huile de boîte 24h après voilà le problème :le vitesse 1,2,3,4, passe normal quand le vitesse atteint 80 kmh la voiture patine , comme à demi embrayage sur une boite manuelle , pour accélérer il faut que je relâche l'accélérateur , je reviens sur N et en même temps sur D , après quelque minutes de marche ça patine encore , il faut que je m'arrête
    Aidez moi s'il vous plait
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-08 10:19:10) : Le circuit hydraulique ne semble pas purgé de tout l'air, ou alors il manque un peu d'huile pour arriver à une bonne pression qui permet le bon serrage des multidisques en interne (pour verrouiller les rapports).

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Par cayzacprod (Date : 2021-03-03 01:45:07)


Bonjour , je possede une AUDI A4 V6 QUATTRO de 2004 , le moteur et boite on ete changé il y a 3 mois moteur puis boite auto 5HP19 -
depuis 1 semaine voila le probleme : la voiture patine , comme a demi embrayage sur une boite manuelle , pour avancer comme il faut et avoir un peu de puissance , ca arrive autour des 3000 tours ,
ceci sur toutes les vitesses ( les rapports passent bien , aucun acoup nulle part , la boite reagit tres bien au passage des vitesses) , meme a 130 avec regulateur , ca tourne a plat vers 2000 tour , mais des qu'une leger montée arrive , le moteur s'emballe a 3000, 3500 tours pour rester a 130 ( j'espere etre clair).
Egalement , lorsque je relache l'accelerateur, peu importe le moment ou la vitesse , le compteur redescend a 1000 tours direct , comme si je roulais au point mort et il n'y a aucun freinage moteur ( et le vitesse retrogradent normalement)

egalement a 80 km/h approximativement je sent une vibration (comme des bosses sur la route) et ça disparait au dessus et en dessous de cette vitesse . (peut etre aucun rapport mais je prefere tout marquer)

la valide diag a detecter ceci :

code erreur : 17125
"embrayage prise directe
absence de transmission de la force

auriez vous une idée de la ou ca peu venir ? j'ai des gros doutes sur le convertisseur de couple .

j'ai retiré un peu d'huile pour verifier la limaille - RAS
couleur de l'huile , rose . aucune fuite

j'espere ne rien avoir oublié et avoir votre avis sur quel serait les symptomes .

merci d'avance

Nicolas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-03 11:40:37) : C'est bien vers le convertisseur de couple, l'embrayage de pontage n'accroche plus. Soit un souci d'actionneur / solénoïde soit la pression hydraulique trop faible ou encore un souci électronique. Bref, il faut faire remarcher le pontage et découvrir le pourquoi de son non actionnement.
    Donc a priori vous ne roulez qu'avec la seule "force" du convertisseur ! Comme sur les très anciennes autos ... La transmission entre le moteur et la boîte ne s'effectue que par le brassage de l'huile ... Pas génial pour les performances et la consommation.
  • Par Cayzacprod (2021-03-03 12:23:27) : J’ai eu beaucoup d’avis différents mais je pense également sur ce point là comme vous me l’expliquez ! Une question importante car je suis sur perpignan et que bien évidement personne ne veut y toucher je voulais l’emmener sur toulouse chez legend car à st orens ! Est ce dangereux ou risque de faire ce trajet ? Je vous remercie encore !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-03 16:58:17) : Vos symptômes semblent assez clairs et m'orientent vraiment vers le pontage.
    Il ne me semble pas qu'il y ait de risque si ce n'est de surconsommer. Il ne faudrait pas non plus que l'huile du convertisseur ne surchauffe (je ne sais pas si ceux qui contiennent un pontage peuvent rouler longtemps juste en utilisant la force de brassage hydraulique, qui doit potentiellement amener de la chauffe. Mais si ça se trouve ma méfiance n'est peut-être pas justifiée, je ne pourrais le dire. Au pire il doit y avoir un capteur de température qui vous avertirait par un voyant que la transmission a un souci).

    C'est le souci de la France, les réparateurs de BVA sont rares contrairement à l'Allemagne où ils pullulent.

    Bon courage !
  • Par Cayzacprod (2021-03-04 03:20:50) : Daccord , j’ai fait de la montagne il y a une semaine car j’etait dans l’obligation de me déplacer et il n’y a pas eu de surchauffe et ça ne sent pas le brûlé , j’ai usé du gasoil ça c’est certain mais rien qui ne change ! Et j’ai vérifié la couleur de l’huile il y a trois jour elle est toujours rose ! Donc je tenterais dès que je peu d’aller sur toulouse c’est mon seul espoir pour être certain de la panne ! Je ne manquerais pas de vois tenir informer et qui sait ! Cela pourra peu être aider certains concernant ces symptômes si l’on peu éviter un changement de boîte ! C’est la deuxième ! Merci encore pour votre retour !
  • Par Kiki (2021-03-10 11:31:07) : Bonjour j ai à peu près le même problème rencontré sur ma Opel de 2018 je l’ai déposé en concession après changement convertisseur sans succès remplacement électrovanne de même et là remplacement de boîte dans l’attente de mon véhicule. Avez-vous trouver la panne de votre véhicule ?
  • Par cayzacprod (2021-03-10 11:39:54) : bonjour , non je ne m'en suis pas occupé encore ! je vais quand meme d'ici la fin de semaine aller voir un specialiste boite pour faire un diag et lui obliger a me le faire car etant donné que j'ai fait les changements par un garagiste mais que je me suis arrangé avec lui (donc pas de facture) et bien ils ne veulent pas y toucher , meme pas passer le diag , donc je vais quand meme y aller faire du forcing ! c'est quand meme fou que perssonne , meme les specialiste osent dire ce genre de choses , on paye , ils font , point ! meme si je signe une dercharge de responsabilité ! il y a tout a faire en france pour les boite auto ! mais je vous tiens au courant dans tout les cas !

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Par Ford 97 (Date : 2021-02-28 15:33:31)


Bonjour j'ai un Ford S-MAX 2.2 200ch bva(convertisseur de couple) je l'ai enmener chez Ford car j'avais des violent a coup lorsque je redemarais a un feu rouge ou dans des embouteillages tout en étant en position D ,ils m'ont préconiser une vidange(voulu par ma garantie Aramis auto) , ducoup il on fais la vidange mais depuis cet vidange les rapports mette beaucoup beaucoup beaucoup plus de temps à passer , avant c'était plutôt fluide mais la j'ai comme l'impression d'avoir moin de puissance sa rame pour passer les rapports, ducoup je l'ai reramener chez Ford il l'ont passer à la valise mais aucun défaut n'est affiché,un expert est passé et n'a pas constaté de code défaut non plus , mais a vu que la boîte à un coup de temps en temps au redémarrage et que la boîte rame ,il préconise une réparation de boîte mais Ford veux changer toute la boîte ,je ne sais pas quoi faire sachant que la voiture est garantie chez Aramis et qu'ils veulent payer le moins possible car pour eux la boîte n'est pas en panne ( expert envoyé par eux d'ailleurs...) Que faire ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-01 10:11:46) : Comment ont-ils fait la vidange ? Par gravité ou avec une machine ?

    L'à-coup semble lié à l’embrayage de pontage dans le convertisseur ou aux embrayages dans la boîte qui servent à verrouiller un rapport.
    Parfois c'est lié à des supports moteur fatigués, on croit que c'est la boîte mais en réalité c'est lié au jeu au niveau de ces supports.
    Il faudrait retenter une vidange ailleurs avec un bon outillage (+ changement filtre), mais le souci est que c'est assez onéreux ... Très navrant de se trouver dans cette situation avec des mécanos de mauvaise fois. Ils ne savent pas et donc ils nient ... Pourtant vos sensations indiquent à 100% qu'il y a un souci, vous connaissez bien votre auto ...
    Il semblerait donc qu'il y ait une baisse de pression en raison d'un manque d'huile, ce qui rend difficile le serrage à 100% des embrayages et freins internes à la boîte. Rien de certain mais bon ...
  • Par (2021-03-01 11:10:33) : Merci de votre réponse rapide, je ne peux vous dire si ils on fait par gravité ou a la machine mais en tout cas il ont asûrement mal fait quelques chose à mon avis, j'ai rdv dans un autre Ford d'ici 15 jours mais je me demande si je devrais pas aller dans un petit garage spécialisé dans les réparations de boîtes autos plutôt que d'être encore confronté à une concession de mauvaises foi? Je ne m'y connais pas en mécanique mais comme vous avez dit je connais mon véhicule et je vois bien que la boîte à un problème,deux mois que je roule comme sa , est ce que sa risque pas d'endommager encore plus la boîte,enfin si c'est bien lié à la boîte..de temps en temps j'ai une petite odeur d'huile brûler dans les aérateurs est ce que sa pourrait être lié?le mieux pour la vidange c'est qu'il la face avec la machine? Merci

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Par Henri56 (Date : 2021-02-28 10:04:49)


Bonjour , après reconstruction de ma boite A4LD je n'ai aucun mouvement ni avant ni arrière . Après beaucoup de recherche j'ai fais un test de pression du liquide , j'ai environ 60 psi au ralenti ( c'est la norme ) mais j'ai a peine plus a 2000 tr/m environ 65/70 psi . D’après mes recherches il s'agit d'un problème dans le corps de vanne ou d'un solenoide (il y en a 2 ) pouvez-vous confirmé ou avez-vous une autre idée ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-01 09:52:33) : Confirmer quoi que ce soit d'ici serait maladroit de ma part. Et n'étant pas habitué à bricoler les boîtes, mon expérience est trop précaire pour être d'une aide consistante. Je suis plus sur la théorie que la pratique ...

    Tout est ok au niveau du convertisseur / pontage ?
    Votre test s'effectue avec la boîte mise en place dans l'auto ?

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Par Khalil (Date : 2021-02-27 17:24:21)


Bonjour , merci de votre aide j’ai une Peugeot 508 vitesse automatique , j’ai vidangé la boîte, j’ai un problème à ce jour c’est que il y a un claquement violent lors du passage de P en D tous va bien sauf lors du passage de P en D , j’étais chez le mécanico il m’a dit que c’est la patte moteur on a changé et tous fonctionne bien pendant 2 mois après ça recommande , j’ai besoin de votre aide et si c’est possible pourquoi le calaquement s’est arrêté lors du changement de la patte merci


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  • Par Grr (2021-02-27 22:58:47) : Jai eu pendant un moment ce phénomène sur la bva de ma z3 et une vidange a tout réglé donc je ne sais pas.
    Processus de vidange fait à l'arrache ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-01 09:29:51) : Si le changement d'un support moteur a corrigé les choses c'est donc bien que c'était ça.
    Maintenant reste à voir pourquoi ça a recédé ... Trop de contrainte sur les supports ? Il faudrait en découvrir la cause.

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Par (Date : 2021-02-27 08:50:16)


Je possède une 508 gt II de 2019 l en roulant ma boite auto est passée en manuelle changement de vitesse avec les palettes j ai coupe le moteur remis en route et tout fonctionnait de nouveau quel peut être le problème ? la voiture a 27000 kms


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-01 09:23:11) : Vous auriez appuyé sans faire exprès sur le bouton ?
    Sinon problème de faisceau (court circuit sur le bouton qui l'active ?) ou de calculateur dont le logiciel a bugué ... Il aurait cru recevoir l'instruction de passer en manuel à tort ?

    N'hésitez pas à laisser un petit avis ici car il n'y en a pas encore beaucoup sur la 508. Merci d'avance !

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Par Latif (Date : 2021-02-22 17:28:20)


Bonjour
J’ai une Mercedes classe A w169 BVA essence. Avec codes erreurs p0894 (patinage) et p0730.
Les symptômes: Des accoups en passant de P à R ou de N à D. Les erreurs apparaissent au feu rouge en passant de N à D. Vibration importante à l’accélération en D et pédale de frein enfoncée.
(Copeaux métalliques trouvés dans BVA + dépôt noir).
Pouvez-vous me dire s’il vous plaît s’il s’agit de bloc hydraulique, de solénoïdes ou de convertisseur de couple.
Merci à l’avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-25 10:39:46) : Ce ne serait pas une CVT sur cette génération de Mercedes ?
    Et donc ce que vous décrivez semble plutôt indiquer le convertisseur de couple, et surtout le pontage.
  • Par (2021-02-28 17:00:28) : Oui c’est bien une CVT.
    Merci pour votre communication ultra rapide. Votre réponse me satisfait.
    Merci encore.

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Par Sam (Date : 2021-02-20 20:31:09)


Bonjour
Comment expliquer à mon fils que le changement de vitesse brusque n est pas bien pour le moteur de la voiture
C est une scoda kodiaque
Il a 19ans


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  • Par Help (2021-02-20 20:45:16) : Que pensez.bous de lui faire remplacer l'embrayage physiquement pu financierement...
    Ca portable calmer!!
    Sinon il fait passer par un petit cours de mécanique basique sur les grands principes de fonctionnement du groupe motopropulseur.. ensemble moteur / boite
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-21 08:54:43) : ?.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-22 09:40:51) : C'est vôtre voiture ou sa voiture ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-22 10:29:53) : Pas très clair, surtout sur une page qui traite des boîtes automatiques ...
    Que veut dire passer brusquement les vitesses ?
    Tout cela est trop succinct et indéterminé pour répondre.

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Par (Date : 2021-02-19 18:37:10)


Bonjour j'ai une CORROLA S 2015 boite automatique la marche arrière passe facilement mais il n'y pas de pression . Je viens de remplacer le filtre de la boîte et l'huile il ya a de cela 1 moi quelle peut être la solution a mon problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-22 07:45:51) : Il n'y a pas de pression où ?

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Par Olivier TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-02-17 13:47:28)


Bonjour, jai une bmw e46 320ci, le compte rour oscile a vitesse stabilisé, elle ne le fait que a chaud....
On me parle du convertisseur de couple mais si c'était lui le pb elle le ferait a froid non ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-17 18:13:55) : C'est l'aiguille qui oscille ou le régime moteur ?...
    C'est une BVA donc ? Ca le fait sur tout les rapports ?
  • Par Olivier TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-24 17:23:57) : Le regime moteur qui varie.
    Non ca ne le fait pas a tout les rapports !

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Par merci de 34000 (Date : 2021-02-16 13:38:50)


J'ai une voiture Citroen BVA
Quand il fait froid il n'y a pas de problème, mais quand la température monte et que je m'arrête au feu rouge, j'entends le son de quelque chose qui obstrue son mouvement.
J'ai échangé l'huile moteur et l'huile bva mais toujours un problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-17 17:52:40) : Drôle de description du modèle et des symptômes.
    Je ne pourrais dire.

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Par steph (Date : 2021-02-15 18:57:34)


Bonjour
J'ai une Honda jazz 1.4 l 83 CVT de 2007 avec 142000km que je viens d'acheter...
Lors de deux arrêt sur un trajet de 125 km : gros problème ...
Au premier arrêt,pour repartir,la voiture démarre mais, en Drive elle ne réagi pas .La marche arrière fonctionne et a force de passer de R à D elle avance de nouveau...
Deuxième arrêt la même chose sauf qu'un voyant orange moteur s'allume le D clignote au tableau de bord, elle mets plus de temps pour repartir 15 minutes environ, elle roule normalement voyant allumé...
j'ai débranché la batterie plus de voyant moteur et il n'est pas revenu pour l'instant.
Sur des petits parcours elle fonctionne nickel ...
La vidange boite auto aurai été faite à 131000 km le liquide est clair
Elle n'a fait que des petits trajets ...
Elle fonctionne très bien sur les petits trajets d’ailleurs..
Est ce que ça peux venir d'une batterie faible ???
Il y a t'il un calculateur sur la boite CVT ??
Avez vous une idée d'où peut provenir le problème ??
Merci


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-16 10:44:09) : Vérifiez le niveau d'huile, c'est peut-être aussi la fin de vie de la boite. Sujet traité sur les forums honda.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-16 17:56:52) : Bonjour Steph,
    Vous dites au conditionnel: la vidange AURAIT été faite à 131000, en êtes-vous sûr? S'agit-il d'une voiture que vous avez achetée d'occasion (depuis quand et à quel kilométrage?) Auquel cas avez-vous des preuves (facture, tampon dans carnet d'entretien) de cette vidange de boîte?
    J'ai exactement le même véhicule (de 2006) et n'ai jamais eu de problème avec cette boîte CVT, mais il est vrai qu'elle n'a que 65000 km (retraité je roule très peu).
    Dans sa notice d'entretien jointe au véhicule Honda préconise une vidange de boîte tous les 80000 km en conditions d'utilisation normale et tous les 40000 en conditions sévères (montagne, grosses chaleurs, usage intensif, ...). Personnellement je le fais tous les 40000 (sur conseil du chef d'atelier de la concession Honda) à titre préventif.
    Si ça n'a jamais été fait sur la vôtre il serait donc temps. La clarté de l'huile n'est pas déterminante, c'est le kilométrage qui est important. La vidange en elle-même n'est pas compliquée (je la fais moi-même), c'est comme une vidange moteur, bouchon sous la boîte, pas de bouchon de remplissage, il faut verser par le puits de jauge avec un entonnoir adapté, environ dans les 4L si j'ai bonne mémoire (il s'agit d'une vidange partielle sans nécessité de remplacement ou nettoyage de filtre ou crépine) mais il est impératif d'utiliser l'huile préconisée CVT d'origine Honda! Il faut aussi penser à vérifier le niveau moteur chaud.
    Commencez par une vidange, souvent ça arrange les choses, d'autant plus que le problème semble avoir pour l'instant disparu ...
    Rares sont les casses de ce type de boîte, sur tous les forums que j'ai pu consultés seuls quelques propriétaires se sont plaints d'une surchauffe possible en ville.
    Si ça ne s'arrange pas après une vidange vous pouvez aussi passer la valise Honda pour détecter des codes d'erreur éventuels car cette boîte est effectivement pilotée électroniquement avec des capteurs.
    Je ne pense pas que le problème peut venir d'une batterie faible.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-17 11:50:30) : Lors de la vidange il faut précisément 3,2L d'huile spéciale CVT Honda ATF-Z1 (disponible en concession en bidon de 5L).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-17 17:35:57) : Un petit cafouillage électronique passager ? Dès qu'il y a boîte automatique il y a un calculateur dédié (sur les voitures modernes, post 90 grosso modo).

    Merci à Hondiste pour ses nombreux conseils, je rajouterais que le mode de fonctionnement d'une CVT induit moins de peur côté casse que sur une boîte à trains parallèles.
    Ce serait l'occasion de faire une petite vidange et de relever les codes défauts.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-17 17:40:54) : Sur les forums, ça parle de boite hs à 150 000km sur jazz et crv.
    La transmission cvt c'est vraiment quelque chose de spécial.

    Bon courage en espérant une résolution toute bête.
  • Par (2021-02-17 19:07:45) : Bonsoir
    Merci à tous pour vos réponses détaillées. C'est un véhicule que je viens d'acquérir samedi dernier à 142000 km et c'est en la ramenant qu'est survenu le problème sur un trajet de 125 km. Pour la dernière vidange je n'ai pas la facture seulement le petit autocollant avec les différentes vidanges cochées (la personne faisant l'entretien elle-même). Je vais donc la faire passer à la valise Honda en espérant en apprendre un peu plus. Je m'en sers tous les jours depuis et le problème ne s'est pas renouvelé.
  • Par Step (2021-02-22 19:39:35) : J’ai été au garage Honda de lons cet après-midi la bonne nouvelle la boîte n’est pas hs le mec y a passer 1 h30 mais il a trouvé :
    C’est les capteurs de vitesse il y en a deux sur la boîte
    250¤ TTC les deux sans la main d’½uvre
    Je m’en tire à 500¤ avec la vidange de la boîte auto plus un rappel de l’air bac du volant qui sera fait
    Cerise sur le gâteau il m’a retrouvé l’entretien depuis l’achat en concession et l’entretien jusqu’en mars 2019
    La vidange boîte à été faite tout les 40000 km
    J avais beaucoup d’apriori pour aller en concession ils ont été sympa et rapide a me donner rdv
    Un autre garage spécialisé en boîte auto me demander 5000 pour changer la boîte dans 15 j
    Bon espérons que c’est la bonne panne l’avenir le dira
    Merci à vous pour vos réponses

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Par Carthago (Date : 2021-02-11 15:28:30)


Bonjour,
Je rencontre un problème sur une boîte robotisée de marque AGILE sur un moteur IVECO 3L.De manière complètement aléatoire et sans montrer aucun signe précurseur, la boîte passe en N avec une alerte au tableau de bord" panne boîte robotisée" Je précise que ce phénomène intervient toujours en décélération.Je n'ai d'autre solution que me garer rapidement (je précise qu'à ce moment, je suis au point mort) et je dois attendre un certain temps avant de redémarrer (entre 3mn et 20mn).Mon véhicule a bien sûr fait plusieurs stages chez IVECO mais le problème n'est jamais présent à ce moment.La boîte a déjà été reprogrammée et l'embrayage remplacé.Je précise que je peux faire plus de 1500 kms ou bien seulement 5 kms avant de rencontrer le défaut.
Pouvez vous m'aider ? je vous en remercie d'avance.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-11 22:07:48) : Actuateur d'embrayage ?
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-12 14:53:44) : Bonjour et merci pour votre réponse.Vous pensez qu'avec un défaut sur l'actuateur, je pourrais avoir des pannes intermittentes?
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-12 15:25:06) : Ça serait bien de ne pas utiliser mon pseudo pour éviter une confusion.
  • Par Carthago (2021-02-12 17:21:13) : Désolé, je me suis aperçu de mon erreur trop tard...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 10:15:22) : Il faudrait que je protège le pseudo de Divx, qu'il m'écrive un mail pour que je lui donne la procédure ...

    Si le souci de point mort arrive que très rarement c'est un demi problème il me semble. Petit cafouillage de l'électronique ou mauvais contact électrique aléatoire (vers un capteur ?).
  • Par Carthago (2021-02-14 11:36:19) : Il est vrai qu'il s'agit probablement d'un demi problème, il n'empêche que quand le défaut survient, je dois stationner sur le bord de la chaussée et en catastrophe un véhicule de 7 T 500 et 9 m de longueur..! Le faisceau électrique a déjà été inspecté chez IVECO. A priori, rien de ce côté, j'hésite à faire remplacer la carte de gestion électronique de la boîte car premièrement, elle est très chère et si j'ai bien compris, une fois programmée sur un véhicule, le retour arrière n'est pas envisageable car elle ne peut plus être utilisée sur un autre véhicule. Je suis un peu dans l'impasse et je jette une bouteille à la mer en espérant rencontrer une personne qui aurait déjà eu ce problème. Merci pour vos commentaires.

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Par scaloune (Date : 2021-02-10 10:35:03)


Quelle peut etre la cause d'un refus de fonctionner d'une boite automatique Incident survenu au cours d'un redémarrage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-10 11:20:54) : Il y en a beaucoup à citer hélas ...
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-11 12:42:30) : La liste et longue...
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-11 12:42:58) : *est longue
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 09:00:30) : *est très très longue même ;-)

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Par (Date : 2021-02-08 13:55:45)


Bonjour voilà mon probléme de boite auto je n'ai plus de marche arriere et reste sur une vitesse, de plus indicateur D clignote au demarrage, a froid, ne clignote pas, je roule environ 200 Metres ça patine un accout se produit et là mon vehicule roule sur une seule vitesse et indicateur D du tableau de bord se remet à clignoter de nouveau, si vous connaissez le probléme merci de m'en faire part


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-08 19:27:49) : Faisceau, câblage, connectique, capteur, vidange à faire.

    Quel modèle de voiture ?
  • Par L200 (2021-02-09 18:14:28) : Désolé mon véhicule est un L200 2,5 de 2007 136cv boite auto.
    Passage a la valise aujourd'hui : electrovanne marche arriere Hs, electrovanne 2ème Hs, et capteur marche arriere Hs.qu en pensez vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-10 09:34:36) : La boîte se met en sécurité, le calculateur a donc des choses à vous dire via OBD. Allez lui demander.

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Par (Date : 2021-02-07 08:38:31)


Ma boîte donne un acoup lorsqu’elle rétrograde de la 4ème à la 3ème seulement. Que ce soit en automatique ou en séquentielle. Avez-vous une idée d’où ça peut venir?


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-07 22:02:37) : Merci de préciser votre modèle de voiture, son année, son kilométrage et si la boite a déjà été ou non vidangée.
  • Par (2021-02-07 22:25:58) : C’est une 208 de 2017. Elle a 60000kms et aucune vidange de boîte n’a été faite
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-07 23:23:50) : Une boite automatique se vidange entre 50 et 60 000 kilomètres voir même moins selon le type de boite.

    Les huiles long life c'est du n'importe quoi. Rien ne dure à vie ... par contre plus on attends, plus on use ... plus on use, plus on risque d'abimer ... plus on abîme, plus il y a de chance d'arriver à la casse ... et là, ça chiffre !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-08 08:30:57) : Sans savoir si vous parlez de BMP/ETG ou BVA/EAT impossible à dire. Deux technologies bien distinctes.
  • Par (2021-02-08 10:06:31) : C’est une EAT6
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-08 10:38:23) : La vidange de boite, vaste débat.

    Une huile s'use, donc selon l'utilisation intensive ou non il faudra la changer régulièrement ou non.
    Ça ne peut faire que du bien si toutefois l'opération est correctement réalisée bien entendu.

    Bonne journée

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Par magalygomez1359 (Date : 2021-02-04 09:56:23)


Bonjour, j'ai une ford focus BVA , voyant moteur allumé par intermittence, elle perd de la puissance, passage vitesse inopérante egalement pas intermittence. Message sur tableau de bord transmission.
vous en pensez quoi, merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-05 12:30:24) : J'en pense que je ne peux pas vraiment tirer de conclusion avec aussi peu d'éléments ...
    Hélas.

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Par Mpower (Date : 2021-02-01 18:48:53)


Bonsoir j'ai une 407 hdi bva AM6 depuis hier dès que je passe sur d ou r elle cale ou baisse énormément en régime limite à caler... vous auriez une idée ? Pas de défauts diag


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-02 16:38:01) : Sans défauts sur la valise, je ne pense pas que cela soit des capteurs, sûrement le convertisseur qui rend l'âme, ce qui est plus grave.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-03 14:01:08) : Boîte auto ou BMP/ETG ?...

    Si BVA alors possiblement l'embrayage de pontage qui reste connecté par erreur.
    Un convertisseur de couple ne pourra pas provoquer de calage, la prise n'est pas assez forte.
    Ou alors le calculateur de boîte ou moteur débloque.
  • Par Nanie (2021-02-04 07:01:06) : J’ai un problème qui ressemble au convertisseur dont vous parlez
    Les réparations coûtent cher ou pas?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-07 09:16:44) : Comme dit Admin, un convertisseur HS ne peu que patiner, et dont impossible de faire caler ou tous autre choses

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Par Adriano (Date : 2021-01-24 23:56:44)


Bonjour à tous,

Je rencontre un petit soucis avec une Citroën c1 de 2008 1000 essence..

Elle est équipée d'une boite auto robotisée et se met régulièrement sur neutre pendant la conduite, ce qui n'arrive pas en mode séquentielle. Quelqu'un aurais une idée qui pourrait m'aiguiller ?

Merci d'avance..


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-25 13:43:25) : Avez vous vidangé récemment votre boite bmp, car si l'apprentissage de la boite n'a pas été fait c'est un symptôme classique le N sans raison.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-25 15:57:26) : Ca me faisait ça sur ma Modena ;-) Saleté d'italienne.
    Probablement un problème de pression insuffisante (pour ma part petite fuite qui faisait perdre en pression) dans le circuit hydraulique du robot ou alors l'embrayage qui est usé.

    Bon, le problème est que cela n'arrive pas en mode séquentiel, peut-être un souci électronique (calculateur ? capteur ?) ou parce que vous ne passez pas les vitesses au même moment (c'est plus ou moins "difficile" pour le robot de la passer selon le régime moteur).

    @Divx : toujours bien préciser si vous parlez de la boîte ou du robot hydraulique ...
  • Par (2021-01-26 06:25:51) : Merci pour vos réponses,

    quand vous dites l'apprentissage de la boite, j'imagine que vous voulez dire la vidange, c'est bien ça ? Je vais quand même revérifier correctement si il n'y à pas une fuite quelque part et faire une vidange à l'occasion.. j'espère que je pourrais revenir vous dire que ça fonctionne..

    Merci encore, à bientôt..
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-26 14:17:54) : Mon message d'hier n'est pas passé.

    Une boîte robotisée est une bvm sur laquelle est greffée un robot électrique ou hydraulique.
    La vidange de boite ne résout pas un éventuel problème du robot, dans ce cas il faudra déposer le robot et regarder ce qui ne va pas.
    Je ne suis pas un spécialiste des bva en général car selon le type de boite, selon les directives du constructeur/fabricant, il y a parfois un apprentissage de boite spécifique, pas simple à réaliser (pour celui qui n'a pas l'habitude).

    Plusieurs problèmes de bmp (psa) sont répertoriés sur internet concernant l'apprentissage de la boite.
    Plusieurs problèmes d'apprentissage de boite robotisée fsa, mercedes etc. sont répertoriés sur internet.

    L'apprentissage de boite permet après une vidange de réinitialisé correctement les paramètres de boite afin d'assurer un bon fonctionnement.
    Non réalisé, le véhicule s'expose à des bugs pouvant occasionner de graves problèmes jusqu'au changement de boite.
    Mal réalisé, le véhicule s'expose également à des bugs pouvant aussi amener à un changement de boite.

    Est ce une voiture d'occasion ou une neuve ?
  • Par (2021-01-26 14:28:00) : C'est une Citroën c1 de 2008 1000essence, et j'en profite pour rectifier par rapport à mon premier message qu'elle se met sur n aussi en mode séquentielle..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-29 09:53:19) : Merci à Divx.
    Et si jamais des messages sont filtrés ne pas hésiter à me le signaler à naudotemilien[|@|]yahoo.fr ou contact[|@|]fiches-auto.fr (je regarde plsu la première adresse).

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Par gilbert (Date : 2021-01-23 09:09:53)


Je possède une Mégane CC de 2008 essence avec Boite automatique. Je ne peux plus me servir de la partie séquentielle c'est à dire de choisir le rapport de vitesse adapté. Pouvez vous me dire quelle est la nature de la panne - Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-25 12:16:18) : J'ai eu ce souci sur ma BMW et c'était un petit fil coupé sous le sélecteur. Votre problème est peut-être autre mais autant vous partager mon expérience personnelle. Du coup je pense à un souci de faisceau ou de calculateur. Ca peut aussi être un petit contacteur dans le sélecteur qui est défaillant, il ne détecte plus que vous êtes sur la position manuelle.

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Par Malichalau (Date : 2021-01-22 14:07:07)


Bonjour a tous
Voila j'ai de tant en tant un soucis avec ma boite a vitesse qui est automatique elle ne reconnaît pas que j'ai enclenché la marche avant il faut que j'éteins mon moteur et si j'ai de la chance sa marche au premier coup si pas je peux répéter le démarrage plusieurs fois
J'ai une Toyota yaris de 2013 avec 182000km
Quelqu'un peut il m'aider sur ce problèmes
Bonne journée à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 15:30:45) : De "tant en tant", quand même ...

    Possiblement un simple faux contact au niveau du sélecteur, à voir dessous ...

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Par Konzo (Date : 2021-01-21 13:38:49)


Bonjour j'ai des soucis avec ma ford focus, la transmission est lente à partir de la troisième et le moteur grince un peu à partir de la troisième, la cinquième aussi ne passe. Au moment de s'arrêter aussi la voiture donne de petit coups


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 09:31:35) : Powershift ? C'est le moteur qui grince ou un des embrayages ?...
    Ca semble lié au pilotage des embrayages par le robot hydraulique.
  • Par (2021-01-22 09:44:46) : Oui c'est powershift.C'est le moteur qui grince à partir de la troisième.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 12:10:06) : Comprenez que quand je pose la question du moteur qui grince en réalité je laisse entendre que ce n'est pas vriament possible. C'est du côté de la transmission qu'il y a grincement. Un moteur ne grince pas, sauf si il y a souci côté courroie accessoires par exemple. Vous parlez de grincement sur le 3ème rapport, ça n'a pas de logique mécanique (le moteur grince selon un régime, pas un rapport de boîte, il ne fait pas de différence entre la première ou la 5ème).

    Sachez que votre boîte est en réalité l'association de deux demi-boîte mécaniques, une a les rapports 1/3/5 (et 7 si c'est une 7 rapports) et l'autre 2/4/6.
    SI le grincement se fait au passage du rapport je pense aux embrayages, si c'est en continu alors possiblement un souci dans la boîte (ou quand même embrayage usé qui ne "tient plus vraiment fermement le volant moteur").
    Ca peut aussi être lié au robot qui pilote les embrayages, et non les embrayages eux-même ...

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Par céline V 52 (Date : 2021-01-19 08:10:15)


Bonjour ,je possède un ML320 de 2007 bva .voila les symptômes les vitesses passe entre 1500 et 2000 tour très rapidement et je n ai pas de puissance surtout en montée .Pendant un temps lorsque je roulais en dessous de 50 il donnais des a coup quand j arrivais a 40 km/h .je l'ai depuis 6 mois ,je pense faire déjà une vidange boite .Si vous avez d autre idée d ou cela pourrais venir .ha depuis hier problème de démarrage dont l horloge qui tourne à l inverse et pas trop de jus .est ce que mes problèmes de boite pourrais être lier à la batterie ou autre problème électronique .merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-20 07:59:32) : Symptômes peu compréhensibles, on sent que vous n'êtes pas familier de la mécanique et de sa chaîne de traction, ce qui complique un peu les choses. Bien entendu, je ne vous jette pas la pierre, il est tout à fait normal que les gens ne se passionnent pas tous pour la mécanique.

    Avec le cumul des soucis exposés, on pourrait presque croire que le souci provient du BSI ("calculateur central" de l'auto).

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Par michel52 (Date : 2021-01-15 22:05:45)


Bonsoir
J'ai un Espace 4 qui a 255000km. Depuis au moins 40000km, j'ai des à-coups assez violents lors d'arrêts au feu rouge, levier en position D. Ils peuvent se produire aussi bien lorsque j'ai le pied sur le frein ou lorsque je lève le pied du frein pour avancer ou lorsque je fais des manoeuvres en passant de marche avant à marche arrière. Ca arrive aussi sur des routes sinueuses lorsque je dois ralentir à l'approche d'un virage ou ré- accélérer en sortie de virage.
J'ai effectué 3 vidanges rapprochées vers 230000km en suivant les préconisations mais sans résultat(huile Mobil Super ATF 3309 conforme à la norme JWS3309 pour boîte AISIN WARNER).
J'ai constaté que ça n'arrive jamais sur route plate ou autoroute à vitesse constante, ni en ville lorsque le moteur est froid.
J'en conclus qu'il doit y avoir un problème de fluidité de l'huile de BVA puisqu'à froid et à vitesse constante elle fonctionne parfaitement.
Savez-vous s'il existe des huiles plus épaisses qui pourraient être adaptées et que pensez-vous d'un éventuel usage d'additif pour BVA ?
Merci par avance
Bien cordialement


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-15 23:54:01) : Il y a plusieurs topics sur internet traitants des à-coups de cette bva. Je ne suis pas expert en la matière mais soit une vidange règle le problème, soit une reprogrammation de boite, soit les soudures du circuit de bva sont à refaire, soit il faut changer la boite. Dans tous les cas il faut passer la valise.

    En espérant que ça va aller pour vous.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-18 14:57:19) : Les vidanges ont été faites comment ? Par simple gravité ? Car il faut aussi purger tout le circuit, et il faut un outillage adapté pour ça.

    Ca peut aussi venir de l'électronique ou d'un capteur, il faut interroger le calculateur.
    Petite anecdote, sur mon ancienne Golf 4 Tiptronic, la boîte induisait des à-coups quand j'installais une puce de puissance (côté rampe commune). Comme si le calculateur ne pilotait plus aussi bien la boîte quand il y avait cette fameuse puce.
    Bref, du coup je me dis qu'il y a peut-être un lien.
    Si c'est lié à la chaleur on peut aussi penser à un capteur de température d'huile de boîte ou même la pompe à huile (de boîte) qui serait fatiguée ?
    Mais je ne peux aussi m'empêcher de penser à la viscosité de l'huile (mais si vous avez mis la bonne ce n'est pas possible, et alors ce serait peut-être plutôt lié à un manque d'huile).
    En gros je vous embrouille sans doute plus que je ne vous aide ;-)

    Merci à Divx pour son aide.

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Par Samy (Date : 2021-01-07 17:57:15)


Bonjour
J’ai une golf 4 boite automatique, tiptronic V5.
Le passage de rapport a du mal a se faire de la première a lanseconde et souvent ca passe de la première a la troisième (plus de 3100 tr/min). Mais lorsque je fais un ling trajet sur autoroute, le problème ne se reproduit plus jusqu’au lendemain.
La voiture a 20 ans et je ne veux pas engager de frais excessifs.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 14:25:42) : A priori c'est lié à l'huile puisque tout va bien quand elle est bien fluide.
    Faites une vidange chez un pro équipé d'une machine dédiée.
    Je connais bien cette boîte, j'ai fait près de 100 000 bornes avec (mais en TDI 100). Je les faite vidanger à un moment, un peu cher mais ça permet de repartir de zéro.

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Par Oliv77 (Date : 2020-12-30 23:40:48)


Bousoir, j'ai mon e46 essence bva.
Mon compte tour oscille à vitesse stabilise et j'entends le moteur ralentir et reprendre sa vitesse.
Quand je veux doublé et réacceleré le régime baisse puis elle repars. On me dit que c'est le convertisseur de couple ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-31 08:37:59) : Le convertisseur une fois le véhicule en route, le disque de pontage verrouille le convertisseur, dont cela ne peu venir de celui-ci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-03 14:13:09) : Sauf si le pontage a un souci évidemment.
    Et en gros ça peut venir de lui comme d'un autre multidisque interne si le phénomène ne se produit que sur un rapport précis.
  • Par Oliv77 (2021-01-11 08:43:28) : Elle ne le fait qu'à chaud.... On me dit qu'il y a peut être trop d'huile dans la boîte... Vu qu'elle n'a pas été faite à la machine...
  • Par Oliv77 (2021-01-19 22:45:08) : Des idées ?

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Par glef (Date : 2020-12-28 12:29:45)


Bonjour je possède une jaguar stype 2001v6.essence.
je mets la voiture en marche à l'arrêt je passe soit en marche arrière ou en avant je ressens un coup sec,à part ce problème,
la boîte fonctionne très bien.
cordialement glef


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-02 12:33:04) : Ca peut parfois être normal. Sur les 5G-Tronic de Mercedes par exemple, on a un bel à-coup au passage de la marche arrière.

    La cause est liée à une activation un peu trop "nerveuse" des électrovannes liés au rapport concerné (électrovannes qui embrayent des multidisques). Ca n'est pas un souci à aller chercher côté convertisseur de couple ou pontage.

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Par Gwada (Date : 2020-12-27 02:52:48)


Bonjour mr voilà j’ai une Audi A4 b5 v6 essenc 1998/99 (auto) j’ai u souci avec ma boîte j’ai une fuite hydraulique entre la la boîte et le moteur donc le joint spi ensuite j’ai démonté la BVA jai amener cher un mécano il ma changé les joins spi et d’autre joins et aussi les discque d’embrayage ensuite on le remonte la boîte et la🤬 sa coule encore au même endroit s.v.p une réponse ses très hurgen j’ai qu’une seule 😞 voiture


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-28 17:39:43) : Ce ne serait pas un joint spi côté moteur ? C'est bien de l'huile de boîte qui coule hein ?
    Elles sont quand même bien différentes, j'imagine que vous ne vous êtes pas trompé.
    Et donc je ne vois pas vraiment, à part un mauvais positionnement de ce dernier ou la structure dans laquelle il va est abimée ?...

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Par ouati (Date : 2020-12-24 15:00:07)


Bonjour j ai une volvo c30 2.0 d powersift j ai fait faire une vidange de boite chez un garagiste avec une machine mais depuis plus aucune vitesse ne passe diagnostic fourchette de vitesse bloquer sue la 2e et manque de pression dans le bloc hydraulique ,de quoi cela peut il venir merci(le probleme etait present avant la vidange) cordialement


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-25 09:14:27) : Si BVA, Je dit bien BVA, il y a pas de fourchette, ou alors vous avais une BV robotiser, qui elle a rien a voir. Voir plutôt un souci de pression d'huile. Le jours ou un problème de BV sera résolu par une vidange et pas pour demain. Cela va faire rugir certain, mais connaissant très bien les BV, je voie pas par quel miracle cela pourrait marcher.
  • Par ouati (2020-12-25 23:10:34) : merci pour votre reponse il s agit bien dune boite robotiser powershift avec un manque de pression d huile quelle pourrait etre la cause sachant que la vidange vient d etre faite merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-26 09:51:23) : La BV par elle même na pas besoin de pression, uniquement le robot pour passer les vitesses. Comment savais vous qu'il manque de pression?. La vidange ne changera rien, même avec un appareil, seul avantage de celui-ci, le remplacement de l'huile dans le circuit + le convertisseur, les pistons de serrages des disque. et si vraiment il y a un manque pression cela peut-être, la pompe, fuite sur une commende sur un piston de serrage de disques.
  • Par ouati (2020-12-26 13:43:32) : bonjour c est le mecano qui a fait le diag apres la vidange de boite (560e pour rien )qui a detecter un manque de pression hydraulique et selecteur vitesse 1,3,5 bloquer il n est pas assez specialisé pour en dire plus
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-27 09:08:34) : J'ai rarement vu deux pannes pour un même problème?. Le véhicule fonctionnent bien avant la vidange et après fourchette bloquer!. Les vitesses 1.3.5 fait penser a une double embrayages.
  • Par ouati (2020-12-27 12:01:37) : merci pour vos reponse je pense qu il va falloir passer par la case demontage de la boite savez vous a quel endroit se trouve le bloc hydraulique sur une powershift je recupere la voiture debut janvier et on va demonter la boite voir le probleme
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-28 08:53:35) : Je connais pas cette BV, mais normalement il y a un carter en tôle, le bloc et derrière celui-ci souvent accessible sans dépose de la BV.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-28 17:09:52) : C'est du double embrayage Taurus, tout bêtement ;-)

    Et donc ce n'est pas la boîte qui a été vidangée mais le robot (il est aussi possible que l'huile soit partagée par les deux).
    Elle a été mal faite et il manque donc de l'huile à l'intérieur, il faut penser à ouvrir toutes les électrovannes avec la valise pour que ce soit bien le cas.
    Et du coup ce sont des charlots qui vous ont raté la vidange. Allez la faire ailleurs et exigez le remboursement.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-29 08:41:14) : Jai déjà dit que cela devais être une double embrayage.

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Par Doo-chan sun (Date : 2020-12-23 04:14:29)


Ma boite automatique de mon camion renault 2008 n'angage plus les vitess je press au depard sa enumere la 6ieme vitesse je retourne ala premiere rien ne change (R,D) ne fonctione pas mais a l'afficheur de la pedale tout affiche contrerement a l'afficheur au tableau de bor se ne que le N qui affiche . je ne sai que faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 12:15:23) : Je ne peux deviner le souci ... Calculateur ? Convertisseur ?

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Par Djime (Date : 2020-12-18 18:35:30)


J’ai une Kia 2016 essence et au démarrage il a une secousse ou à la relance après une rétrograde


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 10:07:42) : Rien d'alarmant, ça arrive parfois sur les BVA. Ex : sur les Mercedes 5G-Tronic on a un à-coup bien perceptible lors du passage de la marche arrière.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 10:08:19) : Et j'oublie de préciser que les à-coups sont liés à des fermetures un peu trop sèches des multidisques servant à verrouiller les rapports.

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Par Samalg74 (Date : 2020-12-18 17:43:28)


Bonjour j'ai une sharan 2006 boite automatique la boite reste bloquée a froid je la réchauffe position D pendant 30 min le matin apres je roule normal mais quand je freine ça bloque j'accélère fort ca se débloque de nouveau quand je suis sur l'autoroute je roule 160kmh aucun problème merci d'avance


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  • Par Gil07 (2020-12-20 11:40:34) : Bonjour j ai un peu le même pb sur une a3 de 2002 une fois que la voiture a chauffée que ça soit à l arrêt en mode parking ou en roulant en première ensuite les vitesses passent
    J ai fait une vidange mais même pb
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 10:06:11) : Attention, vidanger la boîte est différent de la vidange du robot/mécatronic.

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Par Brahim (Date : 2020-12-16 23:00:37)


Nissan patrol Gr y61 boîte automatique problème de marche arrière ne passe pas.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:58:05) : Soyez certain que ce n'est pas un banal souci de sélecteur.

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Par ANDJAG (Date : 2020-12-15 14:04:42)


Bonjour,
Boite 5R55N- Un bruit au passage de la 2éme après 200/400km.
Pas de bruit pour de court trajet.

La vidange n'a pas eu d'impact sur ce bruit.

D'après mes recherches, Je pense à la pompe huile interne.

Sur le net US """"Pour ce problème, vérifiez la soupape de purge de la pompe et remplacez-la ou mettez-la à jour avec un kit"""

Une idée ??
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:34:33) : Si ça ne concerne qu'un seul rapport je ne mettrais pas en cause la pompe à huile.
    Peut-être un petit jeu sur un roulement interne ? 2lectrovanne qui se ferme trop fermement ? Multidisque lié à deuxième fatigué ? Huile qui perd ses propriétés et qui à chaud devient trop fluide ? Faisant alors claquer un multidisque ?

    Attention, peut-être que le bruit vient d'ailleurs ... Jeu dans les supports boîte / moteur ? Cardans ? etc.

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Par minahausen (Date : 2020-12-15 12:36:06)


Bonjour sur mon gla 220cdi bva 4 matic de 2014 , lorsque je roule a vitesse normale et constante (80-90 km/h), j'ai un problème lorsque j'ai besoin d'une acceleration franche pour doubler. J'ai l'impression que la boite se bloque et je n'ai aucune acceleration. Si je relâche et que je demande le même effort 1 min plus tard je n'ai aucun problème. D'où est ce que ça peut venir?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:30:30) : Pas de BVA sur GLA, de la robotisée plutôt.
    Il faudrait mieux décrire les symptômes. Pour quelqu'un qui sait comment ça marche, parler de blocage consiste à ce que les rouages ne puissent plus tourner, et donc auto bloquée qui ne peut plus avancer.
    Et donc ça ne me parle pas du tout hélas.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-19 08:56:25) : Il y a pas de liaison entre la BV et l'accélérateur, sauf quand on appuis a fond sur la pédale d'accélérateur pour doubler franchement pour engager le quick-dow, dont le problème vient du moteur.

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