Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques 23/04/2019

Pannes les plus courantes des boîtes automatiques


Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.


Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.

A lire aussi : fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple

Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques.

Boîte qui patine continuellement

Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages). Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte.


Boîte EAT8


Et son convertisseur vu de près

Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).

Solénoïde ?

Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.


Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.


Capteurs ?

Les capteurs sont nombreux avec par exemple :

  • Capteur de température de boîte
  • Capteur de pression hydraulique
  • Capteur de vitesse
  • Capteur de régime moteur
  • Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage)

Changements de rapports brusques, à-coups

Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.


Un seul rapport pose problème : patinage ou ne passe pas

Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...


Rapport bloqué ou qui saute

Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !

 

Les différentes pièces qui peuvent poser problème

Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :

  • Huile dégradée ou insuffisante (fuite)
  • Solénoïdes qui n'agissent plus correctement : solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique, capteur
  • Composant électronique : calculateur de BVA qui a un composant HS
  • Bug électronique : un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ...
  • Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solénoïde), roulement interne
  • Embrayage de pontage : il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage
  • Régulateur de pression / pompe à huile interne
  • Refroidissement de l'huile inefficace (car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile)
  • Disque d'embrayage usé ou rompu (le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides
  • Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique

Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par charly73 (Date : 2019-05-19 17:36:46)

Pocesseur d'un range rover l322 v8 de 2004,aquout au démarrage puits les vitesses s'enchaînent normalement,que faire.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-20 11:32:25) : Donc souci côté convertisseur / embrayage de pontage.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 93 commentaires :


Par ruby1611 (Date : 2019-05-16 17:43:24)


Bonjour suite a une vidange boite auto 330D 2007 problème de passage de vitesse 1 a 2 quand je par fort la 2 eme ne passe pas la voiture monte dans les tour puis redescends et la vitesse passe.et en roulant normalement elle passe mais avec a coups.alors quelle marcher très bien avan la viande quelle peut être le problème?merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-17 09:12:58) : Circuit qui contient un peu d'air ? Manque d'huile en quantité ?
    Il serait étrange que le solénoïde correspondant ait pile un problème au moment de la vidange ...
    La vidange a été faite par qui et comment ?
  • Par ruby1611 (2019-05-17 10:10:30) : vidange fait chez autoverde vitrioles problème survenu après vidange.que faire?merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-18 08:29:50) : Revenir les voir pour vous plaindre ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nonovito (Date : 2019-05-14 19:26:24)


Bonjour pour une vidange de bva vito 638 un vendeur m’a vendu de l’ATF rouje mais j’ Entendu qu’il fallait de l’hui Couleur MIEL J’hésite à faire la vidange de ma boîte


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-15 09:50:11) : Soyez certain de l'huile et lancez-vous, si bien entendu le pro est habitué à le faire et si il a la machinerie adéquate.
  • Par Nonovito (2019-05-16 13:07:20) : Bonjour et merci de votre réponse

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par fab (Date : 2019-05-14 17:52:04)


Bonjour,

J'ai un Range rover sport sdv6, seulemnt 20000 kms, depuis un moment je ressens un à coup en reprise après décélération ("roue libre") essentiellement pour le passage 2ème/3ème.
J'ai RDV chez le concessionnaire mais pas évident à expliquer car les à coup ne sont pas systématique et le kilométrage est faible.

Merci de vos conseils.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-15 09:49:01) : A la réaccélération ou au passage des rapports 2/3, il faut choisir.
    SI ça ne concerne qu'un passage de rapport alors c'est soit le solénoïde soit le multidisque humide lié à ce rapport qui fatigue.
    Si c'est à la réaccélération la gestion du mode roue libre (passage en neutre automatique) semble chaotique : capteur hs ?

    20 000 km seulement ?

    PS : si vous souhaitez aider le site il serait très gentil d'écrire un avis sur votre auto, les possesseurs de Range Rover son rares.
    Merci d'avance !
  • Par fab (2019-05-17 07:15:02) : Effectivement c'est après le passage de 3ème à 2ème à bas régime (sans accélération) lors de la réaccélération légère que le à coup ce fais ressentir.
  • Par Georgien (2019-05-17 15:11:05) : Problème identique sur ma Range Rover Sport SD4 et BVA 8 rapports (30.000 kms). A coups violents, totalement aléatoires. RDV chez mon concessionnaire le 4/6. Tenez-moi au courant du résultat de votre côté si votre rdv est avant cette date. Merci !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par tegounet (Date : 2019-05-11 20:10:45)


Au démarrage tout semble normal même si le passage des vitesses semble peu réactif, patinage mais ça s'aggrave en montée, le moteur monte dans les tour et la vitesse supérieur ne passe pas ce qui provoque un surégime du moteur sans passage à la vitesse supérieur. Pareil en essayant de passer à la vitesse inférieur en accélérant brutalement elle reste dans les tours à la même vitesse. merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par tegounet (2019-05-11 20:13:46) : Le véhicule est une nissan primera P12. 2 litres essence. elle a aussi des problèmes au démarrage il faut insister avant qu'elle se mette en route.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-12 08:26:21) : Quels rapports se passent et à partir duquel ça coince ?
    Vous semblez aussi prétendre d'un deuxième problème de patinage ?
    Les soucis de démarrage moteur n'ont normalement rien à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-05-11 01:01:12)


J'ai sur une voiture de marque Mazda donc le BVA de référence:RF-F7RP-7G393-AA n'en blanche aucun rapport de marche avant mais enclanche la marche arrière



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Pierre26 (Date : 2019-05-09 19:58:33)


Où est le problème? j'ai sur 1 335D BVA ZF 6HP28 en CC BMW depuis janvier qui ne démarre pas, coincée en N, tu bouges le sélecteur, que dalle. Il n'y a aucun code d'erreur dans ISTA/D, ils ont changé (ES par ZF) le mechatronic et interverti le sélecteur avec une autre E90 il démarre l'autre voiture, l'autre sélecteur ne sort pas la mienne de la panne. Le méchatronic neuf a été flashé par BMW, il dialogue avec ISTA. Le sélecteur affiche la vitesse mise mais sur le CiC ça reste en Neutral et pas de démarrage moteur. Est ce qu'en forçant en direct le démarrage moteur ça repostionnerait la BVA? ils n'osent pas pour éviter 1 problème électrique. Est ce qu'en désactivant l'option BVA on peut faire démarrer le moteur? je ne sais pas quoi faire ...


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-10 10:57:28) : Vérifiez bien les faisceaux liés au pommeau. J'ai une E90 moi aussi et un des fils sous le levier de vitesse avait lâché par usure, du coup je ne pouvais plus passer en sport / manuel (mais ça aurait pu concerner d'autres fonctions et m'empêcher de passer en drive par exemple, les autres fils étaient OK).
    Bref, vérifiez bien tous les faisceaux sous le plastique du levier.
    Vérifiez aussi les éventuels relais et fusibles, on oublie parfois de vérifier les bases ...
    Sinon ça peut provenir directement du calculateur.

    Comment est arrivé le souci ?
  • Par Pierre26 (2019-05-10 12:27:38) : Ben la messe est longue: au départ panne injecteur 4 changé ES Bosch, marche pas donc rebelote avec 1 neuf. Après code(s) erreur BVA me disent ils, changer le Méchatronic et depuis voir + haut. Alors j'en viens et il y aurait un défaut de 12V au start par la BVA (vérifié sur 1 autre E90) mais tousse pas je pense car c'est le CAN qui fait l'autorisation. Les test faisceau est négatif du coup il pense à 1 problème Mechatronic qui est neuf ! (relai ou câble interne) ce qui est dingue c'est aucun code d'erreur. PS le sport marche pas non plus.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-12 09:49:25) : Le problème est donc arrivé dans les locaux du mécano qui changeait l'injecteur ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Apache (Date : 2019-05-09 08:02:08)


Bonjour
J'ai une Xsara Picasso essence boîte auto 2006 quand je roule après avoir fait 7 km environ elle rétrograde coup violent et Marc défaut boîte à vitesse automatique au début elle le faisait une fois de temps en temps et là elle le fait presque tous les jours obligé de couper le moteur et de la rallumer, quand je passe la valise il y a rien pouvez-vous m'aider s'il vous plaît merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-09 17:43:45) : Une vidange ne serait pas un mal, car j'imagine qu'elle n'a jamais été faite ...
    Mais ça peut aussi être une sonde, donc relever les codes défaut dans le calculateur de boîte serait judicieux.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ShaDowStoRms (Date : 2019-05-08 03:31:26)


Bonjour, je possède une Citroën xsara 2l diesel de 2002 boite auto, mon problème est que lorsque je démarre la première vitesse est lente à monter dans les tours (du mal à accélérer perte de puissance en première vitesse) mais une fois la première vitesse passé la voiture accélère comme convenu j'ai fais pas mal de recherche et je ne trouve pas d'information ce concernant pourriez vous me donner les réponses à mes questions qu'est ce qui pourrai causé ce problème et que faire? Merci


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-08 11:09:54) : Si ça n'est lié qu'à la première (qui patine ? C'est bien ça ?) alors on peut penser à un convertisseur de couple dont l'embrayage de pontage a du mal à s'activer correctement (lui-même a un souci ou le pilotage est mauvais, capteur HS ?).
  • Par ShaDowStoRms (2019-05-08 14:40:08) : Non elle ne patine pas, pied sur le planche je ne vais pas accélérer elle a du mal a partir je ne sais pas pourquoi
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-09 16:39:20) : Si le moteur ne s'emballe pas en provoquant un patinage alors il semble que le souci se pose côté moteur non ?
    Les expressions du type "lorsque je démarre la première vitesse est lente à monter" sont difficiles à comprendre quand on veut être strict sur la description technique du problème.
  • Par ShaDowStoRms (2019-05-10 00:15:08) : Je ne pourrai pas vous dire et oui c'est vrai je n'arrive pas à exprimer correctement mais ce que je voulais dire c'est que j'ai du mal à accélérer et pourtant mon embrayage ne patine pas question moteur je serai confiant pour celui ci c'est un très bon moteur le 2l hdi a vrai dire je me suis dit que en changeant le filtre a air peut-être que ça refknctionnerai correctement car j'ai l'impression que le moteur manque de quelque chose peut-être en air ou ce que j'espère le moins c'est en gazole je vais vien voir ce que cela donne
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-10 11:15:22) : C'est justement votre description des choses qui me poussent à me poser la question de l'origine du problème ... Moteur ou BVA ? Et si ça se trouve c'est lié à un capteur ou un calculateur (si la perte de puissance ne se fait que sur la première sans patinage du convertisseur).
    Il y a peut-être un code défaut précieux à aller pécher en mémoire (calculateur moteur ou de boîte).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par christophe (Date : 2019-05-06 20:15:24)


Bonjour je dispose dune ford focus 2 phase 2 2.0 tdci 110 cv boite automatique.
ma voiture a fait un bruit de frottement puis de claquement arriver au feu rouge j’ai voulu repartir puis j’ai calé avec impossibilité de redémarrer. j’ai du la pousser pour pouvoir la garé.
Ford me dit que c’est la boite de vitesse qui est HS. du coup j’ai mis mon véhicule a vendre et j’ai effectuer des devis pour remplacer la boite. Hors plusieurs personne qui m’appelle me dise que ce n’est pas la boite car le moteur ne démarre pas (ne tourne pas aucun bruit lors de l’essaie de démarrage) et que le véhicule on peux le pousser.

Du coup je souhaiterais savoir si c'est le moteur ou la boite.

Cordialement, christophe


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-07 17:24:11) : Votre logique tient évidemment la route. Avant de parler de la boîte il faut d'abord voir ce qu'a le moteur ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-05-05 18:05:49)


Jai un golf 4 1.6 sr boite automatique on m,a change bettement la batterie de sens inverse elle m,a cause un sur regime moteur aussi les rapports il a que le troisieme et le marche arriere qui sont en marche ni 1ere ni 2eme ni trois eme on m,avait dit de changer la boite jai changetoujours meme problemes on m,avait dit de changer le calculateur de boite la voiture en marche beaucoup d,avis des mecaneciens et je nai pas compris quoi faire


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-06 10:13:47) : Une batterie montée à l'envers qui provoque un sur-régime ? Difficile de comprendre la logique du comment.
    EN général ça grille potentiellement un fusible ou un calculateur, mais de là à provoquer un sur-régime ...
    IL ne reste qu'une seule chose à faire, se connecter au calculateur de boîte.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Michel (Date : 2019-05-05 10:42:29)


Bonjour,j’ai la Golf v de 2007 1,9l en boîte auto.
En première au démarrage donne d’acoupe ,après ele change normal Les vitesse. Je ne trouve pas la panne.
Merci de m’aider. Bonne journée à tous.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-06 10:33:30) : Donc DSG ?
    Certainement un capteur défectueux qui empêche le bon pilotage, ou alors un soucis côté mecatronic (vidange à tenter).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Stef87 (Date : 2019-05-04 06:32:41)


Mon qashqai fait des à coups. Nissan me dit qu’il s’agit du bloc eau de la boîte automatique qui est à changer. Ma voiture a 3 ans 1/2. Est-ce normal ?


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-04 09:24:24) : Non, c'est évidemment précoce.
  • Par Stef87 (2019-05-04 09:59:39) : Bonjour que puis-je faire sachant que ce n’est pas normal et nissan me propose une prise en charge de 1750¤ à ma charge et eux paye le reste : le double
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-04 10:42:57) : Quel est le kilométrage ?
  • Par Stef87 (2019-05-04 11:46:47) : 56800
  • Par Stef87 (2019-05-05 18:41:58) : Bonjour avez-vous une solution svp ?
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-06 11:07:42) : 95% de la facture doit être pris en charge, voir ici.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Achraf fakkake (Date : 2019-05-03 22:51:14)


Jai une voiture voiture passat 2002 automatique , le problème c’est qu’elle se bloque au deuxième ou troisième rapport et il ne passe pas au quatrième, le mode marche arrière marche bien tout va bien sauf qu’elle ne passe pas au quatrième,cinquième et sixième rapport


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-04 09:30:01) : On dirait qu'elle se met en mode 4 comme vous devez l'avoir sur votre grille de sélecteur (mode destiné à ne pas dépasser le 4ème rapport donc).
    Ou alors le solénoïde de 4ème est HS.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par nanar (Date : 2019-05-01 22:23:10)


Bonjour jai un c4 2i essence boite auto le probleme javance 10metre apret je patine et unposible davance je coupe le moteur et sa repart mes 10metre sa me le refait


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 15:08:11) : Capteur ou manque de pression hydraulique, un code défaut (comme toujours) serait vraiment bien.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ri2fa (Date : 2019-05-01 15:27:48)


Bonjour,

Je possede un Lancia Voyager 2.8 crdi de 2012 avec une boite auto 62TE
Je n'ai aucun rapport qui passe
Ni en D ou R ou sequentiel
j'ai branché un outil de diagnostique, et aucun defaut
Dans les parametres, j'ai la pression d'huile qui est a 10b et quand je change de position, elle varie un peu

Je pense au calculateur ou bloc Hydraulique??
Ou selecteur qui recoit pas l'info qui croie qu'il est toujour sur neutre??

Pouvez vous m'aiguiller?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 14:52:18) : Vous faites de bons diagnostics ...
    Si il y a problème sans code défaut on peut penser au calculateur (pas au souci hydraulique, dans ce cas on aurait une erreur décelée par le calculateur).
    Mais comme vous le dites aussi, et ça m'est arrivé personnellement (un petit fil sectionné par l'usure en dessous), le sélecteur est peut-être défectueux. Il n'y a pas de loupiote sur ce dernier pour voir si il a bien reçu l'ordre de passer en D ?
  • Par d.ri2fa (2019-05-02 15:23:50) : bonjour,
    je vous remercie pour votre retour

    J'ai continué mon diag

    J"avais debranché la sortie radiateur et il ya du debit ce qui ecarte l'idée de la pompe

    Je pense que l'electrovanne de pontage n'est pas commandé car elle ne recoit pas l'info changement de position de commande du levier

    J'ai fait les continuité et isolement entre le calculateur et le bloc électrovanne

    J'ai aussi contrôlé les alims

    Tout est ok

    Maintenant j'ai un nouveau symptôme

    Le sélecteur indique R constamment malgré mon changement de position du levier de commande

    Avec le diag, dans la partie paramètre, le levier me donne plus, d'info sur la postion car en defaut

    Donc du coup je ne peut plus demarrer

    ce qui pousse à croire que cela vient du contacteur de position du levier à l'interieur de la boite au niveau du bloc hydraulique qui ne transmets plus l'info position réelle ( pas simple mise à la masse) ou le calculateur qui ne la traite pas correctement l'info

    Mais difficile à définir
    je vais essayer de mesure les alim lors du changement de position du levier à la sortie du bloc hydraulique et au brone du calculateur

    Qu'en pensez vous?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-04 10:33:27) : C'est très difficile à dire, mais encore une fois vous êtes quand même loin d'être un néophyte, vous vous débrouillez très bien.
    Les sélecteurs modernes sont 100% électrique (plus de câble qui se tire), donc soit c'est un contacteur de levier soit c'est le calculateur qui déraille. Il n'émet aucun code défaut donc ?
    En gros, il semble que je ne puisse pas vraiment vous aider plus, vos compétences sont assez complètes.
    Essayez de voir si d'autres ont connu cela sur leur Voyager, mais vu le faible nombre vendu chez nous j'ai peur qu'il n'y ait pas beaucoup de discussions autour du sujet.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Bruno (Date : 2019-05-01 03:52:13)


Bonjour, je possède un toyota kdj150 avec une boite A750F. En marche arrière tout fonctionne bien, mais impossible d'avancer. La voiture en montant en régime arrive à peine à bouger un tout petit peu sur le plat. Pas de bruits ni d'odeurs suspects. Pas de codes défauts. Je suis mécanicien, mais je ne connais (pas encore) les boite auto. Auriez vous une idée où commencer à chercher ? Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bruno (2019-05-01 16:07:02) : Quelques précisions en plus : je viens de vidanger l'huile et de démonter le carter. L'huile n'est pas extrêmement sale, elle est foncée mais pas noire, elle ne sent pas le brûlé. Il n'y a pas de limaille dans le carter, qui est relativement propre. Seulement un ou deux petits résidus qui ressemblent à des petits morceaux de papier joint de 2mm sur 5mm. Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 10:10:02) : Attention, les BVA modernes exigent généralement un outillage adapté et une procédure précise (montée en température etc.).
    Votre souci semble provenir du convertisseur ou des embrayages de première (qui patineraient).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par myr3004 (Date : 2019-04-29 23:15:03)


Bonojour
J'ai un scénic 2 de 1999 en SP95, qui cale régulièrement au ralenti et qui après galère à redemarrer est ce le capteur PMH ou dois-je craindre une panne plus grave ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-30 08:51:23) : Quel rapport avec l'article ?
  • Par Myr3004 (2019-04-30 08:55:00) : Ben c'est une boîte auto et j'aimerais connaître votre avis...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-30 16:59:30) : Le problème n'a cependant aucun lien avec la transmission, et il peut indiquer un grand nombre de causes possibles ... Je ne sais par où commencer.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par rene (Date : 2019-04-29 12:30:16)


Ma c5 phase 2 de 2007 250000 kms est passe au neutre en roulant a 40 km/h et depuis plus moyen de passer les vitesse , il n'y a eu aucun bruits ou chocs et pas d'indication de panne sur l'ordinateur de bord quel peut être la cause


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-30 08:58:25) : Description succincte, la boîte reste désormais uniquement en neutre ?
    Souci de pommeau / sélecteur ? Calculateur ? Pression hydraulique trop faible ?
    Il faut un code défaut.
  • Par (2019-04-30 10:50:49) : bonjour
    oui la boite reste au neutre quelque soit la position du levier de vitesse

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Martin (Date : 2019-04-27 21:46:44)


Bonjour je possède une Volkswagen Beetle 2005 cabriolet, boite auto et les vitesses passent extrêmement mal:
>> Sur-régime puis passage en accoups.
3 questions:
- comment faire une vidange de la boite? avez vous un lien Youtube ou une explication?
- qu est ce que sont les codes défauts? que faire avec cette liste de codes? A qui les communiquer?
- puis-je reprogrammer/calibrer la boite de vitesses moi meme?

Merci enormement

Martin


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-28 11:57:24) : On parle donc d'une BVA Aisin à 5 rapports (Tiptronic) ?

    - Ne pas le faire soi-même, c'est une opération de précision. Ne pas confier au premier mécano qui traine, trouvez quelqu'un qui en a les compétences
    - Un code défaut est un message destiné à l'homme afin de connaître les soucis d'un dispositif piloté par un ordinateur (ce calculateur peut détecter certains soucis : pression trop élevé quelque part, capteur qui n'envoie plus de données etc. Et cela se matérialise par des messages normalisés et codés).
    - Tout est possible, mais vu vos questions vous ne serez pas en capacité de le faire


    Votre problème est peut-être lié à un capteur muet, et pour le moment rien ne garantit qu'une vidange corrigerait les choses. Relever un code défaut au niveau du calculateur de boîte serait l'idéal, ça accélère la recherche de panne (quand un enfant vous dit où il a mal on gagne du temps, là c'est pareil avec votre auto. Il faut lui demander où il y a un souci).
    Les à-coups sont certainement liés à un verrouillage trop franc des embrayages internes de votre boîte.
  • Par Martin (2019-04-29 00:16:08) : Merci de votre réponse, Tiptronic 5 rapport oui.
    Ou se procurer le calculateur qui captera le code défaut. Dans le commerce?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 11:17:00) : Non les boîtiers dans le commerce se limitent seulement au calculateur moteur ...
    Il faut une valise plus perfectionnée, et donc potentiellement aller chez le mécano.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Adel (Date : 2019-04-26 00:17:36)


Bonsoir
Alors voilà j'ai une Citroën c4 de 2013 boîte automatique. Elle patine un peu juste au démarrage et après tt marche bien. C'est du a quoi svp ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-27 10:20:49) : C'est du au fonctionnement normal d'un convertisseur de couple ...
    Tout dépend ensuite du niveau de glissement, mais si après ça accroche bien c'est que l'embrayage de pontage fonctionne bien et que donc tout va bien.
  • Par adel (2019-04-28 14:57:46) : merci
    sa veux dire que jais pas a inquiéter sur sa ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 11:38:13) : Franchement non. Sauf si vous constatez un glissement bien plus important qu'auparavant.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Vlac (Date : 2019-04-25 11:06:32)


Bonjour, j'ai une 207 Peugeot boîte auto de 2011 (150 000 kms). Le passage entre 1ère et 2e se fait la plupart du temps avec un à-coup. Les autres rapports passent bien ainsi que le rétrogradage jusqu'à la première. Peugeot me propose de faire vidange et nettoyage de la boîte sans garantie de résoudre le problème. Qu'en pensez-vous. Le jeu à 550 ¤ en vaut-il la chandelle ?
Merci d'avance pour votre aide :)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-26 18:18:08) : Donc on parle d'une BMP / EAT ? C'est donc différent d'une boîte automatique. Ici c'est une boîte manuelle sur laquelle PSA a bricolé un robot hydroélectrique qui la pilote à votre place (ainsi que l'embrayage).
    C'est donc plutôt ça qu'il faut vidanger il me semble (bien qu'une vidange de boîte ne fait jamais de mal). Et peut-être que c'est un capteur qui pose souci ou encore l'embrayage ou son pilotage (vous parlez d'à-coups).
    Enfin, un éventuel mauvais pilotage de la boîte (par le robot) a peut-être mené à l'usure des synchros.
  • Par Toto (2019-04-27 18:13:25) : Si boîte BMP (a embrayage) et non vraie boîte auto (type AL4 par ex), demandez à votre concessionnaire un apprentissage forcé de l’embrayage (via la valise). Devrait résoudre vos a coups.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 11:54:38) : Merci à Toto

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jules (Date : 2019-04-25 05:25:36)


Salut j'ai une Chevrolet cruze essence automatique de 2012 mais en mode drive si la voiture roule lentement elle tremble mais a une certaines vitesse je ne ressens plus le tremblement. Je vaudrais savoir la solution a ce problème. Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-25 10:03:30) : Peut-être que cela n'a rien à voir avec la boîte ? Un moteur qui tourne sur 3 cylindres à bas régime peut aussi être la cause des tremblements.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par papoutch56 (Date : 2019-04-24 19:56:01)


Bonjour,

j'ai une mercedes C320 Boite auto de 2009.
lorsqu'elle a roulé une centaine de kilomètres, après un passage à un péage et lorsque j'accélère toutes les vitesses passent à 1000 tours minutes et je me retrouve en 7 ième à 40 kms/heure.
Quelqu'un a t'il rencontré ce problème ? si oui quel en est la cause ?
Merci pour vos réponses.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-25 10:27:09) : Si il y a des passages de rapports mal venus alors c'est le calculateur qui fait mal son boulot. Donc soit il bugue soit un capteur n'envoie plus d'infos.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par jhon (Date : 2019-04-24 19:40:35)


Bonjour,
tout d' abord félicitation pour votre superbe site, vos bons conseils, la façon d'expliquer les choses c'est parfait, c'est un plaisir de lire vos différents sujets, bravo.
j ai une suzuki swift de 2006 1,3l essence avec boite auto, j'ai un a coups assez fort a chaque fois quand je suis a l arrêt et que je veux avancer.
a votre avis c'est dû a quoi?
merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-25 10:32:51) : Juste pour le décollage ?
    Je pense donc à un souci côté convertisseur ou un mauvais pilotage de l'embrayage de pontage (peut-être lié à un capteur de vitesse de turbine HS).
    Bref, pas facile d'être certain mais c'est vers là que j'irais fouiner ... Ne pas hésiter à interroger le calculateur de boîte.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-25 10:34:18) : Et j'oublie ... Merci beaucoup pour ces très gentils mots !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jean (Date : 2019-04-23 23:27:36)


Bonsoir
J'ai une yaris 2001. Lorsque je passe le rapport 'reverse'ou marche arrière, le moteur se coupe. À quoi cela peut être dû ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-24 09:27:46) : Gestion de l’embrayage de pontage qui fait caler l'auto ? Souci électronique au niveau du calculateur ? La marche arrière provoquerait un court circuit (faisceau abimé ?) ?
    Bref, pas évident à dire.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ACAMAS (Date : 2019-04-18 22:43:09)


J'ai une JAGUAR XF II de 2015 3.0 L et depuis son achat il y a un an je constate que la marche arrière est peu souple, il faut constamment accélérer même sur un sol plat. La concession a remis à zéro sans résultat probant.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-19 09:27:26) : Je ne comprends hélas pas très bien le phénomène. "Peu souple" ?
  • Par ACAMAS (2019-04-22 11:12:10) : Il faut vraiment accélérer (+ de 1000T/minutes) de façon constante pour reculer (man½uvre très délicate pour stationner) : j'ai enfin eu une écoute attentive à la concession et elle retourne au garage pour diagnostic. J'avais le même modèle auparavant et jamais eu de soucis.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par spenaker (Date : 2019-04-17 12:22:33)


Salut g une 508 2.0 hdi bva elle n'avance pas et avec un coup d'accélération elle passe directement la 5ème vitesses (du 1er au 5ème vitesse)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Pierre (2019-04-23 14:29:32) : Bonjour,la 508 n a pas de boite auto c est une boite robotisé (ca doit etre la bmp6 il me semble) le probleme doit venir de l actionneur de passage de vitesse

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jojjo (Date : 2019-04-15 19:52:00)


Bonjour j’ai une Dodge Challenger 2013 et j’ai récemment eu une fuite d’huile de la boite mais après réparation et vidange la 3eme ne passe plus et la voiture ne recule pas en R, avance en N et en D ; cause? Solutions ?! Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-17 09:17:29) : Je ne pourrais dire.
  • Par Pierre (2019-04-23 14:59:51) : Bonjour, le probleme est evident c'est le selecteur de vitesse qui a ete mal regle au remontage. Un cran a saute et quand vous mettez le selecteur sur n il croit etre au cran dapres cad sur d et en d il croit etre sur 2 c pourquoi la 3 ne passe pas.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par CHRIST HAT (Date : 2019-04-14 17:27:47)


J AI UN MERCEDES VITO BOITE AUTO LE PASSAGE A D OU AUTRE NE PASSE PLUS TOUT EST BLOQUE . VEHICULE 100000 KM
PB ELECTRONIQUE IMPOSSIBLE DE TROUVER LA PANNE .
SI VOUS CONNAISSEZ LE PROBLÈME JE SUIS PRENEUR
LE CALCULATEUR A ÉTÉ CHANGE


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-15 10:26:37) : Possiblement le sélecteur qui a un problème. Ca m'est arrivé sur une E90, un fil était sectionné sous le pommeau, à force de frotter.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Yas (Date : 2019-04-14 00:35:28)


Bonjour, je possède une Mercedes 230 ce boîte Auto (4 vitesses) année 1984. Ma boite donnait des accouts au moment de changer les vitesses. J'ai changé l'huile et filtre (il étaient bien encaissés) vidange complète. Maintenant les accouts sont moins importants(mais pas disparus) cependant, la boîte ne passe plus les rapports aux bons moments (exemple je peux resté bloqué en 1ere ou 2nd même à plus de 60km/h) le moteur hurle..
Aidez moi svp !!
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-15 10:38:38) : Est-ce un soucis de calculateur ou que les solénoïdes ont du mal à s'activer pour le passage des vitesses (laissant croire que le calculateur réagit à la bourre).
    Il serait bien de voir si il y a des codes défauts à relever dans le calculateur de boîte (si il y en a un, je ne suis pas spécialiste des autos un peu plus anciennes).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Benhaoua mohamed (Date : 2019-04-09 15:56:50)


J'ai une voiture ssangyong korendo boite automatic Dan's le D ne demare pas vite mais lentement et ça recule en arrière dans le D



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nina 29 (Date : 2019-04-08 18:16:38)


J ai un probleme avec ma voiture boite automatique sur le voyant est marque defaillance de vitesse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-09 09:19:35) : C'est ennuyeux ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Philou98 (Date : 2019-04-07 00:59:04)


Bonjour
Quand je recule,on dirait que les roues sont freiné en même temps alors que ce n'est pas le cas.
même sur un sol plat,en enclenchant la marche arrière,la voiture ne recule pas,faut accélérer!
La vidange de la boite a été faite il y a 4000 km.
Véhicule:Santa-Fé CRDI boite auto/sequentielle
Merci de votre retour
Cordialement,


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-07 09:14:28) : Ce phénomène n'était donc pas présent avant la vidange ?
  • Par Philou98 (2019-04-07 12:17:48) : J'ai acheté cette voiture neuve,elle vient d'avoir 100.000km dernièrement et j'ai fait faire la vidange (sa 4ème en 9 ans).Et c'est la 1 ère fois qu'elle me le fait...
  • Par Philou98 (2019-04-08 08:09:14) : Bonjour,alors les lerniers constats:
    En D,la voiture fonctionne bien.
    En N,par contre elle avance
    en R c'est comme si elle était freiné.Elle ne se déplace pas seule sur un sol plat,faut accéler. On dirait que certains rapports sont "décalé".....
    Rendez vous,chez le mécano le 23 Avril.
    En attendant,j'espère que ce n'est pas si grave...
    Bonne Journée
    Philippe
  • Par (2019-05-10 06:26:46) : Le code erreur est 1627.D'après le mécano cela peut provenir de divers pannes...
    Même en remplaçant la boite, c'est pas gagné apparemment
    Quelqu'un a déjà eu ce problème svp?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Audrey (Date : 2019-04-05 06:29:43)


Bonjour ,
J’ai un C4 Picasso de 2008 boîte auto bmp6 qui depuis 1 semaine claque au changement de rapport de la première à la quatrième vitesse ensuite nikel et rien au rétrograde.
J’ai appris en même temps qu’elle perd de l’huile mais je ne sais pas si c’est de l’huile moteur ou hydrique mais d’après un ami c’est de l huile moteur.
Ce soir je l’emmène dans un premier garage car Citroën ne peut pas me la prendre avant 10jours .


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-05 10:27:35) : Votre auto est une boîte mécanique classique qui est pilotée par un robot électro-hydraulique, c'est peut-être lui qui est défaillant (et passe donc les rapports de manière incorrecte). En espérant que la boîte n'en souffre pas trop (synchros).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par didier33 (Date : 2019-04-05 02:21:00)


Bonjour,

Kia Picanto, 2004, 210.000 km, essence, BVA, 4 vitesses.

Depuis une semaine, la dernière vitesse ne passe pas dans la continuité de l'accélération (vers 80 km/h). Le nombre de tours par minute monte (par prudence, je n'ai jamais laissé la voiture dépasser les 4000), mais la vitesse ne passe pas. Je dois lâcher la pédale d'accélération, puis appuyer à nouveau dessus pour qu'elle passe. Si j'appuie plus fort sur l'accélérateur alors que les tours montent mais que la vitesse ne passe pas, la vitesse passe d'un coup, avec vrombissement sourd pendant 2-3 secondes et une augmentation concomitante en pic des tours par minute jusqu'à environ 6000, sur la même durée, avant de diminuer jusqu'à 2500.

Le problème engendre une consommation d'essence excessive : environ 14 litres aux 100 km, contre 6,5 litres avant que le problème n'apparaisse.

Il est arrivé une fois que la voiture n'accélère pas, vers 60 km/h, malgré mon appui sur l'accélérateur. Cela ne s'est pas reproduit.

L'accélération manque souvent d'intensité : augmentation lente de la vitesse.

Le voyant "moteur" (orange) est resté allumé pendant 2 mois. J'ai été négligeant, en ne m'en occupant pas. Il s'est éteint hier, sans que je sache pourquoi. J'ai fait depuis environ 150 km. Il ne s'est pas ré-allumé. Je mentionne ceci au cas où le voyant allumé ait quelque chose à voir avec mon problème.

Une idée ?

Merci.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-05 10:58:22) : Le voyant moteur n'a normalement pas de lien, et concernant la boîte il se pourrait que ce soit le solénoïde de 4 ème qui soit en cause, mais ça peut aussi être un problème au niveau du calculateur ou d'un capteur interne.
    Il serait très intéressant que vous reveniez postérieurement pour dire ce que c'était, quand le problème aura été précisément défini.
    Il faudrait commencer par brancher une valise via OBD pour voir ce que le calculateur de boîte a à dire.
  • Par didier33 (2019-05-06 17:39:19) : J'ai traîné, car problèmes de santé.

    Je suis allé chez le concessionnaire Kia-Toyota Magot-Cavard à Vélines (24).

    Code erreur : P0741
    Diagnostic: problème électrovanne du convertisseur de couple

    Ceci explique à la fois le problème de changement de vitesse, la surconsommation et le voyant moteur allumé.

    Magot-Cavard à Vélines, ils sont sympa, mais ils ne font pas genre de réparation. Glouppps !

    Je trouve ça aberrant, pour ne pas dire inadmissible.

    Donc je cherche pour l'instant un garage capable de faire autre chose que vendre des voitures et changer des pneus.. Mais peut-être est-ce que je demande trop... (sarcasme)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mssayanne (Date : 2019-04-01 22:12:15)


Bonjour! J'ai une BVA laguna 2
Essance 2003 et à chaque fois que je roule environ après 3-4 kilomètres j'ai le voyant orange ''boite de vitesse défaillant''. Ça dure depuis des mois maintenant. Quand je redémarre ça n'apparaît plus pour toute la journée ou soirée. Je souhaite l'emmener chez Renault mais savez-vous combien ça va me coutez en réparation car j'ai un budget et j'ai vraiment besoin de ma voiture pour le travail. Merci pour votre attention.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-02 09:32:35) : Impossible à dire, il faut aller interroger le calculateur de boîte pour voir ce qu'il a à dire. C'est peut-être bénin (capteur, faisceau, manque d'huile).
  • Par Mssayanne (2019-04-03 01:33:25) : Merci .

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Sl man (Date : 2019-03-30 21:52:18)


Je suis propriétaire d’une Mercedes 300 SL-24 (R129) de 1991. La marche arrière de la boîte auto fonctionne pas. Peu de puissance et peu de recul sur sol plat. Ne recule pas du tout sur une pente même légèrement descendante.
Quelle pièce dois je changer vous pensez ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-31 10:37:50) : Solénoïde de marche arrière ? Multidisque fatigué ou encore manque d'huile ?
    Il est plus probable que ce soit la dernière solution.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Cha (Date : 2019-03-29 08:40:04)


Bonjour
Jai une 206 boite auto 187000km essence de 2002 les vitesses ne passent plus du tous, l huile et bonne pas de fuite. Ressament je suis tomber en panne (jai laisser le contact 2 jours ) automatiquement la batterie c'est retrouver décharger, un ami à fait les pinces et depuis les vitesses ne passent plus du tous. Sauriez vous me renseigner svp merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-29 10:03:12) : A voir si les pinces n'auraient pas induit une surtension qui aurait cramé le calculateur de boîte.
    Avec une valise vous devriez vite le voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Bilal ben amar (Date : 2019-03-29 01:33:30)


Bonjour
J'ai une mazda 3 2014
La 1 ere et la 2 eme vitesse passe noremale
Mais la 3 eme et la 4 eme passe manuellement mais elle patine
Les mecanisien sont dit que le probleme est dans les disque mais j pensr pas


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-29 10:05:16) : Alors le souci viendrait d'où à votre avis ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lyricsirocco (Date : 2019-03-25 23:07:47)


Bonsoir à tous, ma clio 2 phase 1 de 2001 compte 184000kms. Depuis 15 jours la boîte auto déconne. Un voyant s,allumé et la 1ère patine, un vrai danger! De plus, la 4ème ne passe plus du tout. Quant aux autres vitesse, elles fonctionnent très bien. Une idée?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-27 09:50:59) : Il ne manquerait pas d'huile ? Pas de fuite ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Eman k (Date : 2019-03-23 13:14:06)


Bonjour je possède une ypsilon boite auto de 2007 par faute de manque d’huile niveau boire la voiture est arrêté c’est une boîte automatique je l’ai déposé dans le garage me dit que c’est des robots de boîte et le prix de la pièce seule vaut 1400 ¤ est-ce possible ? Cela pe paraît cher ... si possible d’aviur Un avis merci cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-24 10:31:59) : Ce tarif n'est pas si impossible ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par bertrand (Date : 2019-03-17 18:57:17)


Bonjour à toutes et tous
j'ai un porsche boxter de 1998, essence avec 140000 kms.
La 5ème ne passe plus. Après avoir été chez Porsche, ils conseille de changer la boite, mais vu l'age, ils ont peur pour le moteur. Ils ont fait la vidange de la boite.
A votre avis, d'après ce que j'ai lu, pourrait-il s'agir d'un solenoide ?
cordialement
Bertrand


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-18 09:32:43) : Une vidange a été tentée ? Je sais que c'est assez cher mais parfois ça peut remettre les choses en route (et surtout il faut qu'il y ait le niveau !).
    Comme vous le dites j'aurais tendance aussi à penser cela (solénoïde ou son contact électrique). La 5 bloque donc en auto et en manuel ? (j'imagine bien que vous avez tenté le coup).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Zou (Date : 2019-03-17 16:49:31)


Bonjour.
J'ai une Clio 1 BVA et je rencontre un problème avec lorsque je la met en Drive(D) elle ne veut pas avancer mais quand je la mets en marche arrière(R) elle recule sans problème.
J'aurais aimé savoir qu'est-ce qui pourrais causer cela ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-18 09:37:32) : Voyez la commande du pommeau. Et surtout ça dépend si elle est électrique ou mécanique, et il me semble que ce soit mécanique (à vérifier donc) sur les BVA anciennes.
    Il semble que l'embrayage / frein de première ne se verrouille pas, et donc potentiellement un solénoïde (ou la commande de pommeau, par câble ?).
    Un manque d'huile peut aussi être la cause.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-03-12 10:22:37)


Conduisant ma voiture à 80km sur ligne droite la voiture s'est arrétée net comme si on avait freine durement c'est une automatique heureusement il n'y avait personne derrière nous mais nous avons eu très peur et nous sommes allés chez le garagiste il a passé la valise et il nous a répondu que c'était peut-être les aimants qui etaient dans la boite de rangements qui auraient declanché ce freinage brusque c'est un peu gros


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-13 09:43:49) : Aimants ?... Il parle de la crépine ?
    Je ne comprends pas ce scénario. C'est donc un souci de boîte et non une coupure moteur ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Stevano (Date : 2019-03-10 11:50:26)


Bonjour
Depuis deux semaines j'ai un gros problème de freinage avec ma rav4 ancien modèle boite auto il arrive que les freins lâche seul pendant que je roule.quelques minute après tout ré fonctionne normalement.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-12 10:22:58) : Quel rapport avec la boîte ?
    Quand les freins lâchent, que se passe-t-il ? Pédale molle ? Pédale dure ? ABS qui semble perdre la boule ? ...
  • Par (2019-03-12 12:18:45) : Ce que je constate quand cela se produit ma pédale de frein est molle

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-03-08 12:39:47)


Salut, j'ai un véhicule de marque Opel a bva . le départ est lent et en cour de route sa prend. mais la marche arrière reagit d'un coup. je n'ai pas compris pourquoi


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 11:02:16) : "le départ est lent et en cour de route sa prend", c'est à dire ?
    Serait-ce l’embrayage de pontage qui arrive trop brutalement ?
    Mais il n'est pas rare que la marche arrière provoque un petit à-coup sur les BVA.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Marse (Date : 2019-03-07 14:33:27)


Bonjour,

Ma RAV4 2002 se comporte pratiquement de la même manière, c'est à dire patine a chaque début d’accélération et prends l'allure après. J'ai procédé avec mon mécano au vidage de la boite, on remplacé l'huile et pendant une semaine, la voiture a bien roulé sans ce soucis. Mais après une semaine le même problème est revenu... Une idée sur ce que serait la cause de mon problème?

Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 11:49:22) : Voir si il y a un code défaut dans un des calculateurs de boîte.
    Le patinage se fait aussi à la réaccélération quand vous êtes déjà lancé ou uniquement en partant de l'arrêt ?
  • Par Marse (2019-03-11 10:06:32) : le Patinage se fait à la reacceleration quand je suis sur une pente par exemple, il y a aussi une forme d'hesitation quand je quitte de la premiere à la deuxieme.

    le code recu avec ODBII est: P0755

    Merci d'avance pour votre assistance

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par razack (Date : 2019-03-02 12:08:19)


Bonjour. Les vitesses de ma BVA sur ma corolla 2003 se passe de manière brutalle. Après passage au scanneur j'ai un DTC P1760. Aidez moi svp



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Kalisey (Date : 2019-03-02 09:59:27)


Bonjour l'equipe. Je suis nouveau.
SVP, je n'ai qu'une preoccupation. Pour reparametrer la BVA.



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par JMI (Date : 2019-02-28 18:22:39)


Bonjour
nouveau sur le site
Je possède un kuga 2l 163 cv 164000 kms à boîte automatique. symptômes vitesse qui se debraye entre la 1ère et la 2eme dans un rond point par exemple se qui provoque un accoup à la reprise.
changement d une boîte neuve sous garantie chez Ford. meme problème depuis peu
peut on me donner une explication merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-01 09:46:54) : C'est une Powershift Getrag si je ne me trompe pas ? Dans ce cas ce n'est pas une BVA mais une robotisée, les problématiques seront différentes.
    La boîte (un de ses calculateurs) ne ressort par un code défaut ? Car il semble que ce soit le pilotage qui pose problème et non la boîte qui a un souci réel.
  • Par JMI (2019-03-01 11:27:52) : Merci pour le renseignement. Je cours chez Ford pour un reprogrammation.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-01 16:59:43) : Quand on passe de la première à la seconde il n'y a pas vraiment de passage de rapport, c'est l'embrayage 1 (relié à la boîte 1) qui donne le relai à l'embrayage 2 (relié à la boîte 2). Car une boîte double embrayage est en réalité deux boîtes qui travaillent ensemble. Comme ça lors des passages de rapports il n'y a pas de fourchette à bouger mais juste un tour de passe-passe entre les deux boîtes (le premier embrayage se décolle et l'autre se colle, les rapports ayant été déjà passé auparavant). Et en gros il n'y a aucune raison pour qu'il y ait une latence entre les rapports, mis à part un souci de pilotage des embrayages ou un bug électronique (potentiellement lié à un capteur récalcitrant).
    Bref, n'hésitez pas à revenir dire ce que c'était, merci d’avance.

(Votre post sera visible sous le commentaire)


Suite des commentaires (51 à 93) >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :



Mail * (non obligatoire) :



Commentaire sur cet article :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Entre gendarmes et policiers, qui vous semblent les plus compétents

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Savoir trouver une panne
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2019. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)