Savoir trouver une panne > Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques 23/04/2019
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Pannes les plus courantes des boîtes automatiques


Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.


Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.

A lire aussi : fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple

Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques.

Boîte qui patine continuellement

Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages). Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte.


Boîte EAT8


Et son convertisseur vu de près

Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).

Solénoïde ?

Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.


Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.


Capteurs ?

Les capteurs sont nombreux avec par exemple :

  • Capteur de température de boîte
  • Capteur de pression hydraulique
  • Capteur de vitesse
  • Capteur de régime moteur
  • Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage)

Changements de rapports brusques, à-coups

Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.


Un seul rapport pose problème : patinage ou ne passe pas

Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...


Rapport bloqué ou qui saute

Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !

 

Les différentes pièces qui peuvent poser problème

Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :

  • Huile dégradée ou insuffisante (fuite)
  • Solénoïdes qui n'agissent plus correctement : solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique, capteur
  • Composant électronique : calculateur de BVA qui a un composant HS
  • Bug électronique : un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ...
  • Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solénoïde), roulement interne
  • Embrayage de pontage : il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage
  • Régulateur de pression / pompe à huile interne
  • Refroidissement de l'huile inefficace (car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile)
  • Disque d'embrayage usé ou rompu (le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides
  • Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique





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Dernier commentaire posté :


Par Malichalau (Date : 2021-01-22 14:07:07)

Bonjour a tous
Voila j'ai de tant en tant un soucis avec ma boite a vitesse qui est automatique elle ne reconnaît pas que j'ai enclenché la marche avant il faut que j'éteins mon moteur et si j'ai de la chance sa marche au premier coup si pas je peux répéter le démarrage plusieurs fois
J'ai une Toyota yaris de 2013 avec 182000km
Quelqu'un peut il m'aider sur ce problèmes
Bonne journée à vous

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 15:30:45) : De "tant en tant", quand même ...

    Possiblement un simple faux contact au niveau du sélecteur, à voir dessous ...

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Suite des 501 commentaires :

Par Konzo (Date : 2021-01-21 13:38:49)

Bonjour j'ai des soucis avec ma ford focus, la transmission est lente à partir de la troisième et le moteur grince un peu à partir de la troisième, la cinquième aussi ne passe. Au moment de s'arrêter aussi la voiture donne de petit coups


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 09:31:35) : Powershift ? C'est le moteur qui grince ou un des embrayages ?...
    Ca semble lié au pilotage des embrayages par le robot hydraulique.
  • Par (2021-01-22 09:44:46) : Oui c'est powershift.C'est le moteur qui grince à partir de la troisième.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 12:10:06) : Comprenez que quand je pose la question du moteur qui grince en réalité je laisse entendre que ce n'est pas vriament possible. C'est du côté de la transmission qu'il y a grincement. Un moteur ne grince pas, sauf si il y a souci côté courroie accessoires par exemple. Vous parlez de grincement sur le 3ème rapport, ça n'a pas de logique mécanique (le moteur grince selon un régime, pas un rapport de boîte, il ne fait pas de différence entre la première ou la 5ème).

    Sachez que votre boîte est en réalité l'association de deux demi-boîte mécaniques, une a les rapports 1/3/5 (et 7 si c'est une 7 rapports) et l'autre 2/4/6.
    SI le grincement se fait au passage du rapport je pense aux embrayages, si c'est en continu alors possiblement un souci dans la boîte (ou quand même embrayage usé qui ne "tient plus vraiment fermement le volant moteur").
    Ca peut aussi être lié au robot qui pilote les embrayages, et non les embrayages eux-même ...

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Par céline V 52 (Date : 2021-01-19 08:10:15)

Bonjour ,je possède un ML320 de 2007 bva .voila les symptômes les vitesses passe entre 1500 et 2000 tour très rapidement et je n ai pas de puissance surtout en montée .Pendant un temps lorsque je roulais en dessous de 50 il donnais des a coup quand j arrivais a 40 km/h .je l'ai depuis 6 mois ,je pense faire déjà une vidange boite .Si vous avez d autre idée d ou cela pourrais venir .ha depuis hier problème de démarrage dont l horloge qui tourne à l inverse et pas trop de jus .est ce que mes problèmes de boite pourrais être lier à la batterie ou autre problème électronique .merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-20 07:59:32) : Symptômes peu compréhensibles, on sent que vous n'êtes pas familier de la mécanique et de sa chaîne de traction, ce qui complique un peu les choses. Bien entendu, je ne vous jette pas la pierre, il est tout à fait normal que les gens ne se passionnent pas tous pour la mécanique.

    Avec le cumul des soucis exposés, on pourrait presque croire que le souci provient du BSI ("calculateur central" de l'auto).

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Par michel52 (Date : 2021-01-15 22:05:45)

Bonsoir
J'ai un Espace 4 qui a 255000km. Depuis au moins 40000km, j'ai des à-coups assez violents lors d'arrêts au feu rouge, levier en position D. Ils peuvent se produire aussi bien lorsque j'ai le pied sur le frein ou lorsque je lève le pied du frein pour avancer ou lorsque je fais des manoeuvres en passant de marche avant à marche arrière. Ca arrive aussi sur des routes sinueuses lorsque je dois ralentir à l'approche d'un virage ou ré- accélérer en sortie de virage.
J'ai effectué 3 vidanges rapprochées vers 230000km en suivant les préconisations mais sans résultat(huile Mobil Super ATF 3309 conforme à la norme JWS3309 pour boîte AISIN WARNER).
J'ai constaté que ça n'arrive jamais sur route plate ou autoroute à vitesse constante, ni en ville lorsque le moteur est froid.
J'en conclus qu'il doit y avoir un problème de fluidité de l'huile de BVA puisqu'à froid et à vitesse constante elle fonctionne parfaitement.
Savez-vous s'il existe des huiles plus épaisses qui pourraient être adaptées et que pensez-vous d'un éventuel usage d'additif pour BVA ?
Merci par avance
Bien cordialement


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-15 23:54:01) : Il y a plusieurs topics sur internet traitants des à-coups de cette bva. Je ne suis pas expert en la matière mais soit une vidange règle le problème, soit une reprogrammation de boite, soit les soudures du circuit de bva sont à refaire, soit il faut changer la boite. Dans tous les cas il faut passer la valise.

    En espérant que ça va aller pour vous.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-18 14:57:19) : Les vidanges ont été faites comment ? Par simple gravité ? Car il faut aussi purger tout le circuit, et il faut un outillage adapté pour ça.

    Ca peut aussi venir de l'électronique ou d'un capteur, il faut interroger le calculateur.
    Petite anecdote, sur mon ancienne Golf 4 Tiptronic, la boîte induisait des à-coups quand j'installais une puce de puissance (côté rampe commune). Comme si le calculateur ne pilotait plus aussi bien la boîte quand il y avait cette fameuse puce.
    Bref, du coup je me dis qu'il y a peut-être un lien.
    Si c'est lié à la chaleur on peut aussi penser à un capteur de température d'huile de boîte ou même la pompe à huile (de boîte) qui serait fatiguée ?
    Mais je ne peux aussi m'empêcher de penser à la viscosité de l'huile (mais si vous avez mis la bonne ce n'est pas possible, et alors ce serait peut-être plutôt lié à un manque d'huile).
    En gros je vous embrouille sans doute plus que je ne vous aide ;-)

    Merci à Divx pour son aide.

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Par Samy (Date : 2021-01-07 17:57:15)

Bonjour
J’ai une golf 4 boite automatique, tiptronic V5.
Le passage de rapport a du mal a se faire de la première a lanseconde et souvent ca passe de la première a la troisième (plus de 3100 tr/min). Mais lorsque je fais un ling trajet sur autoroute, le problème ne se reproduit plus jusqu’au lendemain.
La voiture a 20 ans et je ne veux pas engager de frais excessifs.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 14:25:42) : A priori c'est lié à l'huile puisque tout va bien quand elle est bien fluide.
    Faites une vidange chez un pro équipé d'une machine dédiée.
    Je connais bien cette boîte, j'ai fait près de 100 000 bornes avec (mais en TDI 100). Je les faite vidanger à un moment, un peu cher mais ça permet de repartir de zéro.

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Par Oliv77 (Date : 2020-12-30 23:40:48)

Bousoir, j'ai mon e46 essence bva.
Mon compte tour oscille à vitesse stabilise et j'entends le moteur ralentir et reprendre sa vitesse.
Quand je veux doublé et réacceleré le régime baisse puis elle repars. On me dit que c'est le convertisseur de couple ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-31 08:37:59) : Le convertisseur une fois le véhicule en route, le disque de pontage verrouille le convertisseur, dont cela ne peu venir de celui-ci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-03 14:13:09) : Sauf si le pontage a un souci évidemment.
    Et en gros ça peut venir de lui comme d'un autre multidisque interne si le phénomène ne se produit que sur un rapport précis.
  • Par Oliv77 (2021-01-11 08:43:28) : Elle ne le fait qu'à chaud.... On me dit qu'il y a peut être trop d'huile dans la boîte... Vu qu'elle n'a pas été faite à la machine...
  • Par Oliv77 (2021-01-19 22:45:08) : Des idées ?

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Par glef (Date : 2020-12-28 12:29:45)

Bonjour je possède une jaguar stype 2001v6.essence.
je mets la voiture en marche à l'arrêt je passe soit en marche arrière ou en avant je ressens un coup sec,à part ce problème,
la boîte fonctionne très bien.
cordialement glef


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-02 12:33:04) : Ca peut parfois être normal. Sur les 5G-Tronic de Mercedes par exemple, on a un bel à-coup au passage de la marche arrière.

    La cause est liée à une activation un peu trop "nerveuse" des électrovannes liés au rapport concerné (électrovannes qui embrayent des multidisques). Ca n'est pas un souci à aller chercher côté convertisseur de couple ou pontage.

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Par Gwada (Date : 2020-12-27 02:52:48)

Bonjour mr voilà j’ai une Audi A4 b5 v6 essenc 1998/99 (auto) j’ai u souci avec ma boîte j’ai une fuite hydraulique entre la la boîte et le moteur donc le joint spi ensuite j’ai démonté la BVA jai amener cher un mécano il ma changé les joins spi et d’autre joins et aussi les discque d’embrayage ensuite on le remonte la boîte et la🤬 sa coule encore au même endroit s.v.p une réponse ses très hurgen j’ai qu’une seule 😞 voiture


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-28 17:39:43) : Ce ne serait pas un joint spi côté moteur ? C'est bien de l'huile de boîte qui coule hein ?
    Elles sont quand même bien différentes, j'imagine que vous ne vous êtes pas trompé.
    Et donc je ne vois pas vraiment, à part un mauvais positionnement de ce dernier ou la structure dans laquelle il va est abimée ?...

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Par ouati (Date : 2020-12-24 15:00:07)

Bonjour j ai une volvo c30 2.0 d powersift j ai fait faire une vidange de boite chez un garagiste avec une machine mais depuis plus aucune vitesse ne passe diagnostic fourchette de vitesse bloquer sue la 2e et manque de pression dans le bloc hydraulique ,de quoi cela peut il venir merci(le probleme etait present avant la vidange) cordialement


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-25 09:14:27) : Si BVA, Je dit bien BVA, il y a pas de fourchette, ou alors vous avais une BV robotiser, qui elle a rien a voir. Voir plutôt un souci de pression d'huile. Le jours ou un problème de BV sera résolu par une vidange et pas pour demain. Cela va faire rugir certain, mais connaissant très bien les BV, je voie pas par quel miracle cela pourrait marcher.
  • Par ouati (2020-12-25 23:10:34) : merci pour votre reponse il s agit bien dune boite robotiser powershift avec un manque de pression d huile quelle pourrait etre la cause sachant que la vidange vient d etre faite merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-26 09:51:23) : La BV par elle même na pas besoin de pression, uniquement le robot pour passer les vitesses. Comment savais vous qu'il manque de pression?. La vidange ne changera rien, même avec un appareil, seul avantage de celui-ci, le remplacement de l'huile dans le circuit + le convertisseur, les pistons de serrages des disque. et si vraiment il y a un manque pression cela peut-être, la pompe, fuite sur une commende sur un piston de serrage de disques.
  • Par ouati (2020-12-26 13:43:32) : bonjour c est le mecano qui a fait le diag apres la vidange de boite (560e pour rien )qui a detecter un manque de pression hydraulique et selecteur vitesse 1,3,5 bloquer il n est pas assez specialisé pour en dire plus
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-27 09:08:34) : J'ai rarement vu deux pannes pour un même problème?. Le véhicule fonctionnent bien avant la vidange et après fourchette bloquer!. Les vitesses 1.3.5 fait penser a une double embrayages.
  • Par ouati (2020-12-27 12:01:37) : merci pour vos reponse je pense qu il va falloir passer par la case demontage de la boite savez vous a quel endroit se trouve le bloc hydraulique sur une powershift je recupere la voiture debut janvier et on va demonter la boite voir le probleme
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-28 08:53:35) : Je connais pas cette BV, mais normalement il y a un carter en tôle, le bloc et derrière celui-ci souvent accessible sans dépose de la BV.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-28 17:09:52) : C'est du double embrayage Taurus, tout bêtement ;-)

    Et donc ce n'est pas la boîte qui a été vidangée mais le robot (il est aussi possible que l'huile soit partagée par les deux).
    Elle a été mal faite et il manque donc de l'huile à l'intérieur, il faut penser à ouvrir toutes les électrovannes avec la valise pour que ce soit bien le cas.
    Et du coup ce sont des charlots qui vous ont raté la vidange. Allez la faire ailleurs et exigez le remboursement.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-29 08:41:14) : Jai déjà dit que cela devais être une double embrayage.

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Par Doo-chan sun (Date : 2020-12-23 04:14:29)

Ma boite automatique de mon camion renault 2008 n'angage plus les vitess je press au depard sa enumere la 6ieme vitesse je retourne ala premiere rien ne change (R,D) ne fonctione pas mais a l'afficheur de la pedale tout affiche contrerement a l'afficheur au tableau de bor se ne que le N qui affiche . je ne sai que faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 12:15:23) : Je ne peux deviner le souci ... Calculateur ? Convertisseur ?

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Par Djime (Date : 2020-12-18 18:35:30)

J’ai une Kia 2016 essence et au démarrage il a une secousse ou à la relance après une rétrograde


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 10:07:42) : Rien d'alarmant, ça arrive parfois sur les BVA. Ex : sur les Mercedes 5G-Tronic on a un à-coup bien perceptible lors du passage de la marche arrière.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 10:08:19) : Et j'oublie de préciser que les à-coups sont liés à des fermetures un peu trop sèches des multidisques servant à verrouiller les rapports.

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Par Samalg74 (Date : 2020-12-18 17:43:28)

Bonjour j'ai une sharan 2006 boite automatique la boite reste bloquée a froid je la réchauffe position D pendant 30 min le matin apres je roule normal mais quand je freine ça bloque j'accélère fort ca se débloque de nouveau quand je suis sur l'autoroute je roule 160kmh aucun problème merci d'avance


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  • Par Gil07 (2020-12-20 11:40:34) : Bonjour j ai un peu le même pb sur une a3 de 2002 une fois que la voiture a chauffée que ça soit à l arrêt en mode parking ou en roulant en première ensuite les vitesses passent
    J ai fait une vidange mais même pb
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 10:06:11) : Attention, vidanger la boîte est différent de la vidange du robot/mécatronic.

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Par Brahim (Date : 2020-12-16 23:00:37)

Nissan patrol Gr y61 boîte automatique problème de marche arrière ne passe pas.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:58:05) : Soyez certain que ce n'est pas un banal souci de sélecteur.

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Par ANDJAG (Date : 2020-12-15 14:04:42)

Bonjour,
Boite 5R55N- Un bruit au passage de la 2éme après 200/400km.
Pas de bruit pour de court trajet.

La vidange n'a pas eu d'impact sur ce bruit.

D'après mes recherches, Je pense à la pompe huile interne.

Sur le net US """"Pour ce problème, vérifiez la soupape de purge de la pompe et remplacez-la ou mettez-la à jour avec un kit"""

Une idée ??
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:34:33) : Si ça ne concerne qu'un seul rapport je ne mettrais pas en cause la pompe à huile.
    Peut-être un petit jeu sur un roulement interne ? 2lectrovanne qui se ferme trop fermement ? Multidisque lié à deuxième fatigué ? Huile qui perd ses propriétés et qui à chaud devient trop fluide ? Faisant alors claquer un multidisque ?

    Attention, peut-être que le bruit vient d'ailleurs ... Jeu dans les supports boîte / moteur ? Cardans ? etc.

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Par minahausen (Date : 2020-12-15 12:36:06)

Bonjour sur mon gla 220cdi bva 4 matic de 2014 , lorsque je roule a vitesse normale et constante (80-90 km/h), j'ai un problème lorsque j'ai besoin d'une acceleration franche pour doubler. J'ai l'impression que la boite se bloque et je n'ai aucune acceleration. Si je relâche et que je demande le même effort 1 min plus tard je n'ai aucun problème. D'où est ce que ça peut venir?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:30:30) : Pas de BVA sur GLA, de la robotisée plutôt.
    Il faudrait mieux décrire les symptômes. Pour quelqu'un qui sait comment ça marche, parler de blocage consiste à ce que les rouages ne puissent plus tourner, et donc auto bloquée qui ne peut plus avancer.
    Et donc ça ne me parle pas du tout hélas.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-19 08:56:25) : Il y a pas de liaison entre la BV et l'accélérateur, sauf quand on appuis a fond sur la pédale d'accélérateur pour doubler franchement pour engager le quick-dow, dont le problème vient du moteur.

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Par Clavier (Date : 2020-12-14 20:50:30)

Bonjour, j'ai une accent rb 2017. Boite automatique, le marche arriere est trop faible , impossible dd reculer dans une ponte.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:24:06) : Electrovanne ou multidisque lié à la marche arrière HS ?
    Problème de pression d'huile ?

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Par Axyv (Date : 2020-12-13 03:46:28)

Depuis un moment la bva ne démarre plus, il faut d'abord aller à 1. Et après accélérer et passer d. De plus, le démarrage à 1 se fait en accélérant donc ça ne prends pas directement. Merci de me donner quelques idées.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-14 15:15:40) : Le souci ne serait-il pas électronique ?
    Interrogez le calculateur de boîte pour voir si il a des choses à dire.

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Par Ouati (Date : 2020-12-11 13:50:23)

Bonjour sur une boite auto powershift a quoi sert le boulon compris entre les 2 vis de vidange merci



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Par Falafelle (Date : 2020-12-07 18:28:35)

Bonjour,
J'ai une Clio 2 BVA et pour la première fois, j'ai entendu et ressentis au niveau de la pédale un craquement au passage de la 3ème à la 4ème. Un voyant sur le tableau de bord représentant une boîte de vitesse avec marqué "auto" s'est allumé, et la voiture ne passait plus la vitesse suivante ( elle restait en 4ème à plus de 4000 tours minutes). Je me suis garée et j'ai coupé le moteur 5 min. Au redémarrage, plus de voyant et plus de soucis mais je me demande d'où cela peut-il venir et si je dois m'inquiéter? Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-11 15:27:40) : L'électrovanne responsable de ce passage de rapport semble avoir eu un petit pépin. Il semble toutefois que le blocage soit lié à la boîte qui s'est mise en sécurité plutôt qu'un problème mécanique.
    Il me semble qu'une vidange s'impose, car j'imagine qu'il n'y en a jamais eu ?...
    Très important le fluide hydraulique sur une boîte hydraulique justement ... Et ne vous limitez pas à une vidange de fumiste par gravité, il faut tout aspirer avec une machine dédiée.

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Par Adam (Date : 2020-12-06 19:52:38)

Bonsoir. Je possède une Kia sportage de 2007. Il y'a ma boîte de vitesse est bloquée en première quand je mets le levier à D. Mais en position manuelle je peux passer en deuxième et c'est tout. Quelle peut en être la cause svp? Mercu


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-08 09:53:11) : Calculateur ? Electrovannes ? Huile frelatée ?

    Comment deviner, c'est la question que je vous pose à mon tour.

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Par geoffrey (Date : 2020-12-06 19:49:32)

Problème avec ma boite de vitesse en vitesse la voiture cale quand je marque l arrêt je sais redémarré le moteur au neutre mais je ne sais pas démarré calmement quand je mes une vitesse comme si l embrayage ne fusionne plus


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-08 09:51:44) : Ne pas préciser la boîte revient à perdre son temps ...

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Par Ouati (Date : 2020-12-05 23:19:13)

Bonsoir et bravo pour votre site j ai une volvo c 30 boite powersift suite aun arret a un feu rouge je passe sur d mais la voiture ne bouge pas comme si j etait sur n apres un redemarrage tout rentre dans l ordre mais quel que temp apres rebelote j ai fait une vidange de boite mais son fonctionnement est bizzare des fois elle marche normalement mais des que je me met sur n j ai un message boite auto rendement limite avec des passage de vitesse aleatoire qui disparraisse apres un redemarrage j ai eu un code defaut p2849.avez vous une idee d avance merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-07 11:37:19) : Votre souci ne concerne pas la boîte mais le pilotage hydraulique de cette dernière.

    Et donc ça peut être un problème de pilotage des fourchettes comme celui de l’embrayage ...
    Vidangez le robot et non la boîte.
  • Par Ouati (2020-12-08 21:47:17) : Bonsoir Merci pour votre reponse mais quest ce que le robot et comment se vidange t il d avance merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-09 09:01:13) : Le robot ne peu être vidanger seul, inatteignable celui-ci et a l'intérieur de la BVA, et pas de fourchettes dans une automatique, sinon on a une BV a doubles embrayage. Un diagnostic serai mieux que de cherche a l'aveuglette.

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Par ghani (Date : 2020-12-05 15:26:13)

Je suis en panne le jeudi passer j'ai vidanger la boite a vitesse auto puis je me suis deplacer de 75 km aujourduit j'ai met en route le moteur et puis aprés dix minutes j'ai met le levier sur la position D démarer J'ai rouler a peine 100 mettre puis j'ai ralentie aprés elle s'est arreter ell demare plus merci de me depanner


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-07 11:28:10) : Mon cerveau ne veut plus analyser les textes rédigés sans ponctuation, il n'a plus l'énergie pour décrypter tout ça ...

    Elle ne démarre plus car vous êtes encore en D il me semble, c'est une sécurité.

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Par Nabil du 06 (Date : 2020-12-01 12:39:01)

Bonjour, j'ai un vito mercedes 2007 boite auto, le soucis c'est que des fois en roulant avec (D) et en accélérant redevient au N ( sachant que sur le tableau de bord c indiqué D).
J'espère que vous me répondiez mercii



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Par Mohamed (Date : 2020-11-21 16:38:46)

Bjr jai un problème sur ma voiture bmw 520 Turing f 11 vitesses bloqués au mode p démarre plus


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-24 10:16:19) : Plus de batterie ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-25 09:28:13) : Normalement un électroaimant via une pièce genre loquet bloque le levier. commende par le Mano de freins a pied, les feux stop s'allume t'il?, voir le fusible des stops?.

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Par Fab bexy (Date : 2020-11-21 00:09:40)

Bonjour sur Range Rover tdv6 hse 245ch de 2011 problème de boîte de vitesse voilà quant je passe les vitesses elle ne passe plus seul la marche arrière fonctionne , quant je passe la en d le levier de vitesse le selectionne mes le tableau de bord reste en N et le levier reste mous entre le D et le N , la position P fonctionne ainsi que R , le tableau de bord m affiche défaut de boîte rien de plus pourriez vous me renseigner sur cette panne merci



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Par (Date : 2020-11-20 21:20:01)

Bonjour je roulait et tous d'un coup la pompe a eau ma trahi et j'ai parcouru près de 320km pour revenir en ville.la pompe a eau et le chauffage est foutu.jai remplacer par nouvelle pièce et par la suite lorsque j'ai démarré et essayer le ventilo aussi déconne ,j'ai changer et compléter l'huile de la boîte qui était près que fini.quand va j'ai mis la vitesse R la voiture ne bouge pas et sur D c'est la même.elle refuse même de bouger


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-22 09:21:48) : Explication farfelus. 320 KM? avec la pompe HS?, puis le ventilateur, huile de BV?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-24 09:42:17) : Un peu confus en effet.

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Par thyss (Date : 2020-11-11 00:14:03)

Bonjour,mécano retraité partage volontier mes compétances.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-11 12:06:22) : C'est très gentil à vous !
    Comment verriez-vous cette aide ? De quelle manière ?
  • Par Dom (2020-11-15 11:42:11) : J'ai une merco 220CDI de 2003 problème de bva 722.6 déjà tombée 3 fois la platine hydraulique 3 cartes hydraulique 3 Tcu maintenant plus de 5ème que faire? Merci d'avance

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Par kelly (Date : 2020-11-09 16:23:30)

Bonsoir,

Je suis propriétaire d'une Corolla Verso 2005. Depuis peu après un moment de conduite le système revient de lui même sur N en pleine circulation et il faudra laisser un moment avant que cela ne reprenne. Qu'es ce qu'il lui de faire??? Beaucoup me conseille de changer toute la boite automatique.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-11 11:09:27) : Changer tout consiste à dire : je ne comprends rien.
    C'est une boîte robotisée et non automatique à trains épicycloïdaux.
    Du coup c'est le robot qu'il faut voir, il est électro-hydraulique (le reste de la boîte est une mécanique, tout bête). Ou alors le calculateur ...
    Voir enfin si l'embrayage n'est pas en fin de vie, car ça peut en être le signe (pas de convertisseur ici, mais le même embrayage qu'une boîte mécanique).

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Par (Date : 2020-11-03 13:56:31)

Es vieilles voitures sont-elles bonnes en boite transmission automatique? comme par exemple (golf 4 automatique punto 1 selecta (boite auto) golf 3 (boite auto) ) bon et pratique ou plein de pannes en ces exemples ? J'ai un budget faible et j'ai besoin de voiture avec boite automatique tu me conseilles quoi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-05 14:25:15) : Déjà répondu plus bas ;-)
    Attention de ne pas doublonner les messages.

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Par Rexton241 (Date : 2020-11-02 19:20:30)

Bonjour,

Je suis propriétaire d'un Ssangyong Rexton 270 XVT.

Pour des raisons assez longues à expliquer, le véhicule est resté garé pendant très longtemps (plus de 9 mois).

Avant la remise en circulation, une vidange complète a été faite avec changement d'huiles etc...

Démarrage au quart de tour, au moins de passer en "D", la boîte fait un à coup... (En "R" idem)... La voiture avance normalement mais aucun changement de rapport, comme si elle était bloquée en 2eme...

J'ai refait faire la vidange de boîte, j'ai même changer le boîtier électronique noir (qui n'est pas donné du tout 😭)....mais hélas le problème persiste.

Je ne sais plus quoi faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-05 08:18:35) : Les symptômes existaient avant la vidange ?
    Pas de code défaut relevé dans le calculateur de boîte ?

    A part insister pour faire la vidange correctement (avec une machine dédiée qui purge tout le circuit) je ne vois pas vraiment. Crépine mal remise ? Capteur interne à la boîte qui défaille ? Bref, pour mieux comprendre il me fallait savoir le déroulé exact, à savoir si il y avait des soucis avant la vidange.

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Par Dermiche (Date : 2020-10-31 06:37:38)

J'ai oublié de dire Bonjour.
Réparation effectuée.
Salutations


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-02 08:55:41) : Et bonjour du coup, et même au revoir par la même occasion ;-)

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Par Dermiche (Date : 2020-10-31 06:34:56)

Je possède une Ford Focus 2 de 2009 avec BVA. Lorsque je démarre à froid,avec le levier sur D, le régime moteur est faible et pour rouler, je suis obligé de passer en Manuel.
Après quelques minutes, j'ai l'alarme Défaut Transmission, suivie de Défaut Moteur. Ça arrive lorsque les vitesses passent de 4 vers D.
Tant que je roule entre 1,2,3,4:Pas d'alarme. Lorsque le moteur et la boîte sont chauds, je n'ai plus ces alarmes. C'est-à-dire que si je roule quelques kms et que je m'arrête, au redémarrage, plus d'alarme et la voiture roule très bien en AUTO, levier sur D.
Constatations:Lorsque je fais chauffer le moteur pendant environ 20 à 30 mns avant de rouler, je n'ai aucune alarme, ni en AUTO ni en manuel. Je n'ai aucun défaut signalé lors du passage à la valise.
Puis-je incriminer le capteur de vitesse de roue ou le capteur de régime moteur ? Merci à vous de m'apporter votre aide si cette panne vous interpelle.
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-02 08:54:38) : Je ne saisis pas bien les symptômes décrits dans la deuxième phrase.
    Je ne vois pas en quoi passer en séquentiel permet de compenser ce souci (en auto ou manuel ça ne change rien au principe de fonctionnement de la boîte).

    Bref, vu qu'on parle de différence entre chaud et froid, c'est plutôt vers l'huile que je me tournerais (ou une électrovanne qui commence à voir la retraite pointer et qui se "débloque" en montant en température). Et donc la vidange est la première des choses à faire. Contrairement à une BVM, l'huile a un rôle déterminant dans le fonctionnement même de cette dernière (elle ne sert pas qu'à lubrifier et refroidir).
  • Par Dermiche (2020-11-02 13:34:06) : Bonjour à tous.
    En effet, moi non plus, je ne comprenais pas la différence de fonctionnement de la boîte en Auto ou en Séquentiel. Par contre, j'ai constaté que si, au premier démarrage (à froid, donc) je ne passais pas en séquentiel, le régime moteur ne me permettait pas d'avancer. C'est comme si j'étais sur N, alors que je suis sur D.
    Je suis donc obligé de m'arrêter et de passer en séquentiel, et là, je peux rouler normalement. Les vitesses passent normalement entre 1 vers 4,et dès que la séquence 4 vers D s'enclenche, c'est là que j'ai l'alarme: Défaut Transmission d'abord, puis Défaut moteur ensuite.
    J'ai fait effectuer la vidange boîte chez le concessionnaire Ford, qui n'a rien constaté d'anormal, à ses dires.
    Une fois que la boîte est chaude, je peux démarrer plusieurs fois et rouler sans que les alarmes se déclenchent.
    Si, selon votre avis, il s'agissait d'une electrovanne, cela voudrait dire qu'il faudrait ouvrir la boîte pour une éventuelle réparation ?
    J'espère avoir été un peu plus clair.
    Pour info, le concessionnaire a gardé ma voiture pendant plus d'un mois et me dit qu'ils doivent d'abord changer la sonde HEGO qui coûte environ 600¤ avant de continuer le diagnostic. Ils ont remplacé le capteur de vitesse de transmission + le capteur de vitesse véhicule + le capteur d'arbre de sortie BVA. Le défaut est toujours d'actualité.
    Quel est le rôle de la sonde HEGO, s'il vous plaît ?
    Merci pour votre compréhension.
    Cordialement.

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Par Sonia (Date : 2020-10-28 13:37:34)

Bonjour. J'ai un souci avec ma voiture (huyndai tucson 2013) que j'ai acquis il ya 2 mois. j'ai constaté le "check engine" voyant (moteur) allumé à l'orange sur le tableau de bord. Quand je roule et lorsque je ralenti ou marque un arrêt à un feu tricolore, le moteur tremble et s'éteint. Je redémarre sans difficulté mais le problème revient une fois que je commence à rouler. Le mécano après son diagnostic m'a fait changer une première pièce, "le mano". Mais ça n'a pas résolu le problème et on a mis cette fois-ci le carter. Mais jusque là le problème demeure. Le mécano me dit que ca pourrait être une défaillance de la mémoire du véhicule. Finalement je ne comprends plus rien. Quelle peut être la cause de cette anomalie? Aidez-moi svp. Merci d'avance


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  • Par Ben (2020-10-29 11:14:11) : Il se peut que sa soit un problème de carburant c’est tout crontrole la rame et les 4 ingecteur
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-31 15:30:50) : Quel rapport avec l'article surtout ?

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Par david (Date : 2020-10-27 17:40:58)

Bonjour ,
j'ai un grand problème avec ma voiture Opel insignia 131 cv 2.0 CDTI au niveau de la boite automatique ,en fait elle faisait un très grand bruit et vibration seulement q'on je m’arrête au feu rouge ou un stop et a l’arrêt en position (D) et
pareil en position (R) qu'on j’arrête de reculer,sinon en roulant y a aucun problème les rapports passe très bien elle ne patine pas,
les vibration juste a l’arrêt en positon (D) et (R)
qu'est ce que ça peut être ?
merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-28 10:27:27) : Peut-être un support boîte / moteur qui a pris du jeu. Sinon l'embrayage de pontage qui s'embraye un peu trop ?
  • Par David (2020-10-28 10:33:03) : Merci beaucoup pour votre réponse,
    Je pense pas que c'est le support boitte car des fois elle se cale (moteur s'éteindre tout seul) a l'arrêt total

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Par Kanpierre (Date : 2020-10-27 15:41:43)

Bonjour!
Je viens de changer mon moteur avec la boîte. C'est 1 bmw e46 boîte auto moteur power phase 2 année 2004. Tout à lheure on est allé essayer, jai constaté que la voiture est lourde, j'appuie à fond mais a peine la vitesse change.
Merci de répondre à ma préoccupation


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-28 10:17:30) : Ca patine ? Combien de rapports se passent ?
  • Par (2020-10-28 10:32:10) : Ca ne patine pas. Ca n'avance pas normalement
  • Par BEN (2020-10-29 11:17:13) : Vérifier le débitmètre

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Par mumus (Date : 2020-10-27 10:29:19)

Bonjour tout le monde, heureux d’etre parmis vous :
Donc j’ai une opel insignia de 2011, 2.0 cdti 160cv ; dernierement j’ai fais une vidange de ma boite auto et maintenant quand je fais un long courrier et que je m’arrete par exemple au péage elle me fait un accoup avant de demarrer merci pour votre intéret


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-28 10:10:10) : Aucun symptôme avant la vidange ?
    Il faut donc voir si l'huile insérée et la bonne tout comme la quantité.
    Vidange faite avec une machine dédiée ou par gravité uniquement ?
  • Par (2020-10-28 10:28:09) : Bonjour, merci pour votre réponse, effectivement rien avant l'acte mais le mécano m'a dit 5 litre alors que sur internet ils disent 6 litre donc je suppose qu'il faut rajouter du liquide et j'ai oublier sans machine merci encore, est ce que 6litre c bon ou pas

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Par SKAN (Date : 2020-10-26 21:44:41)

Bonjour, j’ai une Peugoet 308 1.6 2009 tiptronic, hier j’essayais de conduire, je l’allume et quand je mets le contacte Il apparaît que la boîte de vitesse est défaillante, qu’est-ce que ça peut être?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-27 10:12:23) : Tiptronic ? ....
    Je ne connais que la Jatco 5 rapports sur les Audi/VW à moteur transversal des années 90/2000.
    Chez PSA je ne vois pas de quelle boîte vous parlez.

    Pour votre problème, quelque soit la technologie de la boîte, c'est impossible à deviner avec ces seuls éléments.

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Par Hamid (Date : 2020-10-26 00:04:34)

J'ai une accent RB boite auto sort un bruit bizarre depuis la boîte


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-27 09:19:01) : Et donc ? Vous vouliez le partager avec d'autres ? Vous recherchez une solution ?..

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Par Jelo (Date : 2020-10-23 18:09:22)

Bonjour,j'ai une peugeot 308 1.6 140ch de 2008.le voyant d'alerte s'allume après quelque km,et la voiture ne dépasse pas le 90km/h.au diagnostic le code défaut est P0730(patinage de l'embrayage),quelle est la cause.merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-24 10:44:01) : Quelle boîte ? BVA ? ETG ? ..

    Mais bon, malgré tout je connais la cause de votre problème : "patinage de l'embrayage" ...

    Donc embrayage sec sur ETG et pontage sur BVA. Tous étant pilotés par des actionneurs électriques (qui influent sur le circuit hydraulique).
  • Par Jelo pour la 308 (2020-10-24 17:42:50) : La boite est une BVA,d'après peugeot,il faut remplacer la boite,et le cout est de 3000 euros,que me conseillez vous.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-25 07:29:18) : C'est lamentable, dès qu'il y a un petit souci on change tout en France. Vous payez donc bien plus cher pour palier à l'incompétence des concessions ... En Allemagne (pourtant pas au bout du monde), réparer une boîte automatique est aisé (pour remplacer un petit électrovanne ou un multidisque).

    Donc a priori votre souci se situe au niveau de l'embrayage de pontage ou son solénoïde, et peut-être qu'une banale vidange (+ crépine) peut corriger la chose (ou le changement du solénoïde donc).
  • Par Jelo pour la 308 (2020-10-26 08:36:28) : Merci pour votre diagnostic,maintenant je vais essayer de trouver un garage qui me fasse la vidange de la boite et c'est pas gagné...

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Par Jal (Date : 2020-10-22 08:38:08)

J'ai un toyota camry 2012 et je viens juste de changer le disque de la boîte à vitesse et l'huile de la boîte à vitesse mais quand je circule je sent par moment des patinages.pourrai-je savoir les causes?merci



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-22 10:45:34) : Vous avez changé le disque ?...
    C'est quoi le disque ?

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Par Elytis (Date : 2020-10-16 17:14:36)

Bonjour à tous,
J'ai une VOLVO S60 D5 de 2006,180000 Km,BVA vidangée récemment.
A froid: RAS. Dès que le moteur chauffe ( 15à20Km),je ressent un brusque à-coup,à la décélération, à environ 60Km/h. Si je réaccelère ,tout est normal en passant les 60km/h. En résumé, le problème n'apparait qu'à chaud, à la décélération, et à 60km/h.

Pouvez-vous me donner votre avis ?

Je vous remercie, Cordialement, Elytis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-19 16:54:52) : C'est apparu après la vidange ?
  • Par Elytis (2020-10-19 17:24:38) : Bonjour, je vous remercie de m'avoir répondu, c'est gentil.
    Non, le probléme est apparu bien avant la vidange, je l'ai faite faire sur les conseils d'un garagiste,qui pensait justement que le souci venait de là. Mais cela n'a strictement rien changé.
    Solénoïde ?,détecteur?, calculateur? allez savoir !
    Cordialement,
    Elytis

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Par Med salem (Date : 2020-10-16 03:48:36)

Le code p2820.indique quoi? Dans la série du Corolla 2016LE,la réponse est nécessaire svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-19 16:50:26) : Un souci d'électrovanne détecté.

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Par Pxr (Date : 2020-10-15 06:45:06)

Bonjour j'ai récemment acheté une 607 2.7 v6 bva6.150000km Une vidange de boîte à était avant mon achat il y a moins de 5000 km. Et je recent les symptômes suivant:bruit de frottement lors des passage 1/2 2/3 mais pas sur les autre rapport. Bruit de claquement comme une biellette de barre stab et patinage en fin de 2 puis la vitesse passe. Léger à-coup au passage vitesse mais pas tt le temps. Si quelqu'un a une idée merci à vous.
Bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-16 17:45:12) : Ne serait-ce pas lié à la vidange ? Faite par gravité ou par aspiration (appareil spécifique) ?
    A-t-elle été faite par une entité de confiance ?
    Sinon c'est peut-être un solénoïde en commun avec ces deux rapports (le bruit peut être lié à un multidisque interne HS ou le solénoïde qui le pilote).
    Vu qu'on parle des premiers rapports, là où le couple subi par la transmission est le plus important, peut-être voir côté différentiel ou même embrayage de pontage (au niveau du convertisseur).
    Bref, pas évident à dire ...

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Par vvv (Date : 2020-10-10 21:57:48)

Bonjour J'ai une golf 4 tdi de 2000 tous les rapports de boite vitesse marche sans problème mais Malheureusement, la marche arrière ne fonctionne pas ce jour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-12 09:26:51) : Que se passe-t-il quand vous tentez de la mettre ?
  • Par vvv (2020-10-14 14:58:34) : le rapport passe correctement ver R Mais le voiture ne répond pas

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Par Dan (Date : 2020-10-10 09:35:45)

Bonjour, j’ai une jeep cherokee 2.8 de 2006, et un problème de boite auto.
Symptôme :
1- A 2-3 reprises après démarrage la boite ne répondais pas de suite.
2- En changement de vitesse parfois un à-coup.
3- Avant ma panne après 1km je ma suis arrêté au ralentie, mais la boite auto n’a pas suivi, comme si j’étais en accélérer.
4- Et aujourd’hui je suis en panne, après une petite marche arrière sans problème, je mais en marche avant, et plus rien. Toutes les vitesses passent et la voiture reste sur place. Aucun bruis bizarre sur route. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-12 09:21:14) : CA m'arrive aussi quand je n'ai pas utilisé l'auto pendant quelques jours, le temps que la pression hydraulique grimpe.
    Si vous avez perdu prise, voir côté convertisseur de couple ou même un éventuel arbre ou différentiel qui a cédé.

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Par Mulet08 (Date : 2020-10-09 08:59:22)

Bonjour,
je roule avec ma Mercedes E 350 cdi de 2011 à boîte automatique 7 rapports. Elle a 245000kms. La vidange de boîte a été faite à 200000kms Le premier et le deuxième rapports font "hoqueter" la voiture et le régime moteur varie de 500 tours en montant et descendant rapidement. Lorsque je suis en pleine charge (au-delà de 2000 tours), le problème disparaît. Je n'ai pas de fuite d'huile. Pouvez-vous m'éclairer sur cette panne ?? Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-09 17:16:50) : Il faudrait être certain que c'est lié à la transmission et non pas un autre souci lié au moteur ou au calculateur qui le pilote.
    Mais vous semblez à peu près sur de vos dires.

    Du coup je ne saurais quoi conseiller si ce n'est refaire une vidange. Si c'est une version 4 roues motrices ça peut aussi venir de la boîte de transfert. Sinon je pense plutôt aux solénoïdes de ces rapports, ou même un mauvais pilotage de l'embrayage de pontage au niveau du convertisseur.
    Pour ma part je débuterais par une vidange + crépine par le biais d'une machine (pas une vidange partielle par gravité).

    Si on doit résumer, ces changements de régimes semblent liée à une perte d'accroche au niveau de la transmission, pertes de charge quoi.

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Par Charly (Date : 2020-10-04 11:06:41)

Bonjour à toutes et tous.
Je possède une Renault Espace IV v6 3.0 dci bva Initiale de 10/2007.
Aujourd'hui 272500 km sans problèmes. Entretiens périodiques Renault.
Cependant, à froid, c'est assez difficile de sortir du mode parking pour enclencher le recul ou le drive : ça claque vraiment fort (ça me rappelle les boîtes à vitesse sur mes motos Yamaha de l'époque 90/2000).
Aucun problème à chaud : passage fluide quelque soit le rapport y compris pour sortir du mode parking.
Auriez vous une piste pour comprendre ce qu'il se passe ?
Merci à tous...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 11:36:47) : Votre huile est possiblement frelatée ... A vidanger impérativement tous les 100 000 km grand max (idéalement tous les 60 000).

    A voir aussi si ça ne viendrait pas d'un pilotage mauvais des solénoïdes par le calculateur (si les embrayages multidisques liés au rapport engagé se verrouille trop vite ça provoque un à-coup. Car les rapports se verrouillent via des embrayages et freins).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-10 09:25:23) : Pourquoi des embrayages et FREINS??, Les vitesses passe uniquement par le serrage des disques freinant le planétaire extérieur du module épicycloïdal correspondant a la vitesse enclanche, et donc obliger les satellites lier a l'arbre de sortie de tourner, et donc entrainer celui-ci menant a l'avancement du véhicule.
  • Par (2020-10-10 09:34:04) : c'est une BVA "fermée" et "sans entretien" (dixit RENAULT). D'ailleurs Renault refuse de faire l'entretien de ses propres BVA là (le siège l'interdit sous peine de perte de garantie). Même si évidement ce véhicule a 13 ans et plus de garanties.
    À part les rares spécialistes BVA locaux personne pour me donner un début de piste ? Je rappelle que je n'ai le problème qu'au démarrage à froid et après plus aucun problème : d'ailleurs j'ai remarqué que si je reste légèrement accéléré quelques secondes je peux sortir moins difficilement du mode P pour passer en R ou en D (selon comment je suis garé)...
  • Par N.B (2020-10-10 21:35:01) : j'ai rencontré le même problème avec mon véhicule VW passat tdi BVA année 2004, d'après un voisin qui m'a conseillé de ne plus tirer le frein à main directement dans la position P, il faut d'abord passer en position N tirer le frein à main puis après le faire passer en mode P, depuis je n'ai plus de problème du coincement du levier de vitesses.
  • Par NEB (2020-10-10 21:43:46) : j'ai rencontré le même problème avec mon véhicule VW passat tdi BVA année 2004, d'après un voisin qui m'a conseillé de ne plus tirer le frein à main directement dans la position P, il faut d'abord passer en position N tirer le frein à main puis après le faire passer en mode P, depuis je n'ai plus de problème du coincement du levier de vitesses.
  • Par CharlyLC2B (2020-10-10 22:09:27) : Mon problème est résolu et indirectement grâce à vous tous : je suis garé en Côte devant chez moi... mais si je suis garé "à plat" plus aucun problème : en fait c'est le frein automatique qui serre si fort que lorsqu'il se déclenche à froid en cote ça fait "sauter la voiture"... c'est aussi la cause d'un levier hyper dur de P à D au démarrage à froid... bref aucun problème de bva mais uniquement de freins qui se verrouillent la nuit en pente... merci bien sur a tous...

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Par Romi (Date : 2020-10-02 01:38:51)

J'ai une Citroën C5 3.0 V6 de 2001 avec une boîte automatique 4HP20. La boîte a été changée, achetée chez le fabricant Zf. Elle n'a pas encore parcourue 60.000km et le réfroidisseur s'est usé, déversant une très grande quantité d'eau dans la boîte et l'huile de boîte a colonisé le circuit de refroidissement, avec de la mayonnaise donnant l'impression aux mécaniciens que j'avais grillé mon joint de culasse. Comme le moteur ne présentait aucun signe, ni ne chauffait, j'ai roulé tranquillement la voiture sur une dizaine de jours, avant de découvrir moi même qu'il s'agissait en réalité de l'huile de boîte. La voiture commençait à patiner. J'ai fait 7 vidange de boîte espacée d'une semaine chacune, voiture marquée. Je tournais à chaque fois le moteur pour que la nouvelle huile et la mayonnaise se mélange. Après 7 vidange, j'ai aujourd'hui une huile apparemment normale, mais un dysfonctionnement au niveau de la boîte. La boîte à froid cogne très violent en position R et D. Il faut que le moteur tourne longtemps sur place avant l'information "boîte de vitesse défaite dispaisse" et que les vitesses passent sans cogner. En plus, pendant que je roule à basse vitesse, surtout lorsque la circulation ralentie sur la voie, je sens comme si la boîte de vitesse relâche et je reviens à la situation de départ quand le moteur est froid au démarrage. Je suis alors obligé d'arrêter le moteur et redémarrer pour que la boîte reprenne correctement. Je passer chez un mecano aujourd'hui. Il pense que je devrais refaire une autre vidange. La vilise donne ceci,: "pontage convertisseur cohérence" et "régulateur de pression N4 out-circuit à la masse ou court circuit au plus" les deux messages en défauts permanents. Que faire? Pour information complémentaire,j'ai fait mettre 3 litres et demi d'huile de boîte à chaque vidange car à cause du mélange avec l'eau, je ne connais pas la quantité d'huile à ajouter à la vidange. J'ai besoin de votre expertise s'il vous plaît. J'ai peur de perdre ma boîte. N.B: elle lancé bien quand je file et les vitesses changent bien, même si je trouve la voiture un peu lourde désormais. Aidez-moi s'il vous plaît.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 10:52:39) : Avec toutes ces vidanges qui coutent chère on pourrait presque se demander si prendre une occasion ne serait pas mieux.
    L'eau a tendance à rester accrochée dans les multidisques, elle est difficile à extraire.
    Les à-coups font largement penser à l'embrayage de pontage qui est trop vivement relâché par l'électrovanne qui sen charge.
    Je ne saurais hélas en dire plus et j'ai pas mal d'autres commentaires à répondre (dès qu'on laisse deux jours passés je suis un peu submergé).
  • Par R0MI (2020-10-08 04:49:16) : Merci beaucoup Admin pour vitre réponse. Je pense qu'elle va dans le même sens que le résultat du diagnostic avec la valise qui indique un défaut permanent pontage convertisseur. Merci

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Par TLATLI (Date : 2020-10-01 17:25:53)

J'ai un kia sportage. Je roulais tranquillement quand la vitesse s'est dérangée. J'étais en D. J'ai arrêté la voiture et essayé de passer en R pas de resultats encore en D rien ne se passe les vitesses ne s'enclenchent plus. De quoi s'agit il d'après vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 10:39:48) : Difficile à dire avec ces seuls éléments.
  • Par TLATLI (2020-10-05 15:13:08) : La kia ne presentait ni du patinage ni de bruits anormaux avant l'incident. J'étais en D et je roulais à 50 km/h environ et brussuelent j'ai perdu toute motricité. J'ai mis la manette sur N puis à nouveau sur D sans resultat. Les vitesses restent désengagées. Quand j'appuis sur l'accélérateur le regime moteur augmente comme si la manette se trouvait sur N alirs qu'elle est sur D ou R. Est-ce suffisants comme informations ?

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Par Vivian (Date : 2020-10-01 15:56:42)

Je viens d'acheter une Clio 2 de 2000 en BVA. Un voyant rouge s'allume lorsque la vitesse atteint 70/80 km/h, la vitesse 4 redescend à 3 sans impacter la vitesse de la voiture. Qu'en pensez-vous ? De quoi cela peut il venir ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 10:35:49) : Si elle reste coincée en 3 c'est que la boîte a été mise en mode sécurité par le calculateur qui la pilote. La raison est impossible à deviner sans un diag OBD.
  • Par Vivian (2020-10-05 11:10:34) : Merci pour votre réponse. Je vais aller consulter mon garagiste afin qu'il fasse un diagnostic !

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