Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques 12/10/2018

Pannes les plus courantes des boîtes automatiques


Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.


Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un soucis de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.

A lire aussi : fonctionnement des boîtes automatiques.

Boîte qui patine continuellement

Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause.


Boîte EAT8


Et son convertisseur vu de près

Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un soucis, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).

Solénoïde ?

Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.


Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.


Capteurs ?

Les capteurs sont nombreux avec par exemple :

  • Capteur de température de boîte
  • Capteur de vitesse
  • Capteur de régime moteur

Changements de rapports brusques, à-coups

Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.


Un seul rapport pose problème : patinage ou ne passe pas

Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...


Rapport bloqué ou qui saute

Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !

 

Les différentes pièces qui peuvent céder

Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite les connaisseurs à compléter cette liste si ils pensaient que quelque chose manque :

  • Huile dégradée ou insuffisante (fuite)
  • Solénoïdes qui n'agissent plus correctement : solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique, capteur
  • Composant électronique : calculateur de BVA qui a un composant électronique HS
  • Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solénoïde), roulement interne
  • Embrayage de pontage : il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage
  • Régulateur de pression d'huile interne
  • Refroidissement de l'huile inefficace (car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile)

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Dernier commentaire posté


Par Eman k (Date : 2019-03-23 13:14:06)

Bonjour je possède une ypsilon boite auto de 2007 par faute de manque d’huile niveau boire la voiture est arrêté c’est une boîte automatique je l’ai déposé dans le garage me dit que c’est des robots de boîte et le prix de la pièce seule vaut 1400 ¤ est-ce possible ? Cela pe paraît cher ... si possible d’aviur Un avis merci cordialement


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Suite des 52 commentaires :


Par bertrand (Date : 2019-03-17 18:57:17)


Bonjour à toutes et tous
j'ai un porsche boxter de 1998, essence avec 140000 kms.
La 5ème ne passe plus. Après avoir été chez Porsche, ils conseille de changer la boite, mais vu l'age, ils ont peur pour le moteur. Ils ont fait la vidange de la boite.
A votre avis, d'après ce que j'ai lu, pourrait-il s'agir d'un solenoide ?
cordialement
Bertrand


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-18 09:32:43) : Une vidange a été tentée ? Je sais que c'est assez cher mais parfois ça peut remettre les choses en route (et surtout il faut qu'il y ait le niveau !).
    Comme vous le dites j'aurais tendance aussi à penser cela (solénoïde ou son contact électrique). La 5 bloque donc en auto et en manuel ? (j'imagine bien que vous avez tenté le coup).

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Par Zou (Date : 2019-03-17 16:49:31)


Bonjour.
J'ai une Clio 1 BVA et je rencontre un problème avec lorsque je la met en Drive(D) elle ne veut pas avancer mais quand je la mets en marche arrière(R) elle recule sans problème.
J'aurais aimé savoir qu'est-ce qui pourrais causer cela ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-18 09:37:32) : Voyez la commande du pommeau. Et surtout ça dépend si elle est électrique ou mécanique, et il me semble que ce soit mécanique (à vérifier donc) sur les BVA anciennes.
    Il semble que l'embrayage / frein de première ne se verrouille pas, et donc potentiellement un solénoïde (ou la commande de pommeau, par câble ?).
    Un manque d'huile peut aussi être la cause.

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Par (Date : 2019-03-12 10:22:37)


Conduisant ma voiture à 80km sur ligne droite la voiture s'est arrétée net comme si on avait freine durement c'est une automatique heureusement il n'y avait personne derrière nous mais nous avons eu très peur et nous sommes allés chez le garagiste il a passé la valise et il nous a répondu que c'était peut-être les aimants qui etaient dans la boite de rangements qui auraient declanché ce freinage brusque c'est un peu gros


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-13 09:43:49) : Aimants ?... Il parle de la crépine ?
    Je ne comprends pas ce scénario. C'est donc un souci de boîte et non une coupure moteur ?

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Par Stevano (Date : 2019-03-10 11:50:26)


Bonjour
Depuis deux semaines j'ai un gros problème de freinage avec ma rav4 ancien modèle boite auto il arrive que les freins lâche seul pendant que je roule.quelques minute après tout ré fonctionne normalement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-12 10:22:58) : Quel rapport avec la boîte ?
    Quand les freins lâchent, que se passe-t-il ? Pédale molle ? Pédale dure ? ABS qui semble perdre la boule ? ...
  • Par (2019-03-12 12:18:45) : Ce que je constate quand cela se produit ma pédale de frein est molle

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Par (Date : 2019-03-08 12:39:47)


Salut, j'ai un véhicule de marque Opel a bva . le départ est lent et en cour de route sa prend. mais la marche arrière reagit d'un coup. je n'ai pas compris pourquoi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 11:02:16) : "le départ est lent et en cour de route sa prend", c'est à dire ?
    Serait-ce l’embrayage de pontage qui arrive trop brutalement ?
    Mais il n'est pas rare que la marche arrière provoque un petit à-coup sur les BVA.

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Par Marse (Date : 2019-03-07 14:33:27)


Bonjour,

Ma RAV4 2002 se comporte pratiquement de la même manière, c'est à dire patine a chaque début d’accélération et prends l'allure après. J'ai procédé avec mon mécano au vidage de la boite, on remplacé l'huile et pendant une semaine, la voiture a bien roulé sans ce soucis. Mais après une semaine le même problème est revenu... Une idée sur ce que serait la cause de mon problème?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 11:49:22) : Voir si il y a un code défaut dans un des calculateurs de boîte.
    Le patinage se fait aussi à la réaccélération quand vous êtes déjà lancé ou uniquement en partant de l'arrêt ?
  • Par Marse (2019-03-11 10:06:32) : le Patinage se fait à la reacceleration quand je suis sur une pente par exemple, il y a aussi une forme d'hesitation quand je quitte de la premiere à la deuxieme.

    le code recu avec ODBII est: P0755

    Merci d'avance pour votre assistance

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Par razack (Date : 2019-03-02 12:08:19)


Bonjour. Les vitesses de ma BVA sur ma corolla 2003 se passe de manière brutalle. Après passage au scanneur j'ai un DTC P1760. Aidez moi svp



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Par Kalisey (Date : 2019-03-02 09:59:27)


Bonjour l'equipe. Je suis nouveau.
SVP, je n'ai qu'une preoccupation. Pour reparametrer la BVA.



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Par JMI (Date : 2019-02-28 18:22:39)


Bonjour
nouveau sur le site
Je possède un kuga 2l 163 cv 164000 kms à boîte automatique. symptômes vitesse qui se debraye entre la 1ère et la 2eme dans un rond point par exemple se qui provoque un accoup à la reprise.
changement d une boîte neuve sous garantie chez Ford. meme problème depuis peu
peut on me donner une explication merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-01 09:46:54) : C'est une Powershift Getrag si je ne me trompe pas ? Dans ce cas ce n'est pas une BVA mais une robotisée, les problématiques seront différentes.
    La boîte (un de ses calculateurs) ne ressort par un code défaut ? Car il semble que ce soit le pilotage qui pose problème et non la boîte qui a un souci réel.
  • Par JMI (2019-03-01 11:27:52) : Merci pour le renseignement. Je cours chez Ford pour un reprogrammation.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-01 16:59:43) : Quand on passe de la première à la seconde il n'y a pas vraiment de passage de rapport, c'est l'embrayage 1 (relié à la boîte 1) qui donne le relai à l'embrayage 2 (relié à la boîte 2). Car une boîte double embrayage est en réalité deux boîtes qui travaillent ensemble. Comme ça lors des passages de rapports il n'y a pas de fourchette à bouger mais juste un tour de passe-passe entre les deux boîtes (le premier embrayage se décolle et l'autre se colle, les rapports ayant été déjà passé auparavant). Et en gros il n'y a aucune raison pour qu'il y ait une latence entre les rapports, mis à part un souci de pilotage des embrayages ou un bug électronique (potentiellement lié à un capteur récalcitrant).
    Bref, n'hésitez pas à revenir dire ce que c'était, merci d’avance.

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Par Crashow (Date : 2019-02-27 19:43:56)


Bonjour,
J'ai une Buick Skylark de 1986 BVA et j'ai ma 3ème qui patine et uniquement celle-ci, j'ai déjà changé un solénoïde dans la boite (sans succès), j'ai réglé le câble TV (sans succès) nettoyé les connecteurs des différents capteurs (Sans succès non plus). Avez vous une idée du problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-28 10:25:56) : Ce serait donc le multidisque de troisième qui serait usé, et donc il patine malgré son verrouillage par le solénoïde ?
    Vous avez réglé le câble TV ?

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Par Copernic1707 (Date : 2019-02-27 18:38:20)


Bonsoir la famille
Mon nom c’est Copernic , j’ai un problème de boîte avec ma voiture Honda accord 2004 boîte automatique.Mon problème est le suivant quand j’accélère ; la deuxième vitesse change mais pour que la troisième vitesse change il faut que je soulève mon pied légèrement du gaz avant que ça ne change la troisième vitesse ; si non si je ne laisse pas le gaz la troisième vitesse ne change pas..Je veux savoir le problème et la solution pour ca merci cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-28 10:31:23) : On dirait un souci de gestion électronique. En mode manuel ça donne quoi ?

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Par Djibasso (Date : 2019-02-26 19:16:58)


Bonjour,
je me permets de vous exposer le problème que j'ai rencontré avec ma voiture :une MAZDA TRIBUTE année 2004
je l'ai garée sur le parking, après le travail, impossible de repartir, la vitesse patine , et après un moment , elle repart, et quand je m'arrête ,elle recommence
besoin d'un conseil
merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-27 08:21:45) : Elle patine ? Il y a une prise (aussi petite qu'elle soit) ou pas à ce moment là ?

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Par raz (Date : 2019-02-22 23:54:45)


Bonjour. J'ai un ftc p1760 avec ma corolla année 2003. Comment y remédier


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-24 11:22:25) : Solénoïde HS ?

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Par Lucky89 (Date : 2019-02-21 16:24:12)


Bonjour je suis propriétaire d une audi s6 v8 de 2000 avec boîte tiptronic de marque zf 5hp24.la marche arrière patine uniquement à chaud. J ai donc effectuer pour commencer une vidange avec remplacement de la crépine avec un technicien audi et le vagcom, et rien à changer et aucun défauts ne remonte à la valise de diag. J ai donc vérifier les celenoides il y en 4 identiques et 1 tout seul 4 noir et 1 vert, j ai intervetis les 4 entre eux pour voir ci la panne ce déplacerais sur un autre rapport. Mais rien ne change toujours la marche arrière à chaud
. Je me demande donc ci ce celenoides vert ne serrais ce lui de la marche arrière ? A la base je pensais que c était celui du convertisseur ! Désolé pour le roman bien cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-22 16:14:18) : Je ne pourrais dire sur l'attribution des solénoïdes (lequel concerne quel rapport).
    En revanche, si ce n'est pas le solénoïde ça peut potentiellement être le jeu multidisque de marche arrière qui est fatigué (mais c'est étonnant vu que ce rapport est rarement utilisé). Ou alors l'embrayage de pontage ne se met pas pour la marche arrière, ce qui amènerait un patinage.
    Bref, j'aimerais pouvoir mieux vous aider mais c'est difficile. Il serait d'ailleurs bien que vous reveniez par la suite nous dire ce que c'était, merci d'avance !

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Par Fido (Date : 2019-02-18 12:33:44)


Bonjour
J'ai une Mercedes compressor c180 BVA. La BVA m'affiche pas sur le tableau de bord au demarrage. Et même quand il affiche quand tu passes sur d il reste affiché sur P. Il redevient normale après plusieur4 tentatives.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-19 09:58:44) : Une petite relecture de vos phrases semble nécessaire pour que je les comprenne bien.

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Par Mini bva (Date : 2019-02-17 10:27:13)


Bonjour, voila j'ai lu et relu l'article pour essayer de me rassuré un maximum car j'ai une mini cooper s avec boite auto.
Les symptôme on commencé d'un coup sur autoroute apres avoir mis le mode sport, j'ai réussi a rentrer chez moi sur un filet de gaze mais une foi arrêté impossible d'enclenché une vitesse que ce soit en séquentiel ou en automatique mais la marche arrière fonctionne parfaitemen.
J'arrive pas a comprendre du tout,la boite c'est toujours super bien comporter sans jamais avoir de patinage, du coup j'arrive pas a comprendre ce que ça pourrait être d'après votre article je me dis que c'est soit une fuite d'huile soit la solénoïde
Pouvez vous me donner plus de précision ?
D avance merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-18 09:17:38) : Votre description des symptômes est hélas très pauvre. Vous dites quand ça s'est produit mais pas vraiment ce qui s'est produit ...
  • Par Mini bva (2019-02-18 20:23:38) : Elle patine et ne passe pas la première ni aucune autre vitesse quand je la met en position D et pareil en séquentiel et pourtant la marche arrière fontionne parfaitement quand je la met en R
    D avance merci

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Par Fano988 (Date : 2019-02-10 09:51:20)


Bonjour, j’ai un Mitsubishi L200 boîte auto année 2004 qui a 166000 km . Mon pickup a un gros problème d’une très forte vibration au niveau moteur et qui se ressent jusqu’à dans l’habitacle, qu’il soit à l’arrêt mais surtout au moment du freinage. J’ai fait changer les supports moteur, le support de boîte . Mais rien n’y fait. Pensez-vous que le convertisseur pourrait être en cause et donc causer ce fort tremblement?. Niveau ralenti et révision régulière ok. Merci d’avance!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-10 12:40:26) : Le moteur vibre-t-il particulièrement ? Du genre un cylindre qui ne s'allume pas ? Ou alors le moteur semble fonctionner normalement et il transmet trop ses vibration à la caisse autoporteuse ?

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Par raz (Date : 2019-02-06 20:50:01)


J'ai un dtc p1760 sur ma corolla 2003. Comment la reparer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-07 09:24:15) : Un solénoïde semble ne plus fonctionner.

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Par mimo (Date : 2019-02-06 17:32:52)


Bonjour
j'ai une ford fiesta de 2012 essence 1.4 BVA 92000 km qui fonctionne bien en séquentiel mais ne démarre pas en position Drive, elle patine pour démarrer , mais si la voiture est lancée avec le séquentiel a plus de 10 km/h et je met le sélecteur en position Drive, sa marche normalement, et dés que la vitesse descend en dessous des 15km/h sa repatine.chez Ford on me dit que la boite est à changer mais je n'y croit pas. vos avis SVP et Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-07 09:35:49) : Vous avez un problème d'embrayage (ici convertisseur) ou de passage de rapport ?
    En quoi le mode séquentiel peut permettre de bien faire fonctionner le convertisseur et l'embrayage de pontage ?
    Bref, si ça patine dans le vide ça sent le convertisseur de couple.
  • Par mimo (2019-02-08 18:44:02) : Merci pour votre réponse

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Par saffar1980 (Date : 2019-02-05 10:23:43)


Bonjour

Sportage boite auto 2L essence année 2013.

Apres un accident des pièces électriques ont été échangées :
1-faisceau électrique avec les 2 boites a fusibles
2-les 2 capteurs vilebrequin
3-4 bougies

pas de soucis d'essence ni de courant ( test bougies et bobines allumage et injecteurs )

toujours même soucis ; elle démarre pas !!!!!

vos avis SVP

MERCI


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  • Par saffar1980 (2019-02-05 10:33:18) : Nb: diagnostic électrique a été effectuée sans détecter des défauts
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-05 15:05:59) : Mais y a-t-il une étincelle au bout de la bougie (ou du jus au bout de l'antiparasite) quand vous tentez de démarrer ?
    Car ça peut très bien être l'anti-démarrage. Ne pas oublier non plus un éventuel problème d'arrivée d'air.
    Et quel rapport avec l'article finalement ?...
  • Par saffar1980 (2019-02-05 16:09:26) : merci pour votre raiponce

    l'eteincelle est presente (test bobines et bougies ok)

    je m'excuse j'ai pas su où poter ma question

    bien cordialement
  • Par saffar1980 (2019-02-06 12:55:16) : bonjour

    j'ai changé le corps papillon , nettoyé le collecteur admission , j'ai essayé de faire tourner moteur sans collecteur echappement ....moteur veut demarrer mais finalement il demarre pas !!!!!!!!!!!!!!! ça me rend fou

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Par Vidocq (Date : 2019-02-05 06:53:46)


Ford fiesta automatique 2004.
Les rapports ne passent pas.
Il faut couper le moteur et redemarrer et tout devient normal.
Changement de boîte préconisé chez ford...3000e.
Que faire?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-05 08:21:14) : Un changement de boite ?
    Quelle décision bête et méchante pour un problème qui ne semble pas vraiment attester d'une avarie grave ...
    Si ça remarche en redémarrant c'est sans doute qu'il y a quelques chose à faire avant. Il faut relever les codes défauts de boîte, peut-être un capteur HS ou un simple souci de pression d'huile.
  • Par (2019-02-05 08:33:44) : Merci....je vais de ce pas chez un garagiste....pas chez ford
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-05 15:21:50) : Il faudrait vraiment essayer de trouver un code défaut au niveau du calculateur de boîte.
    Si il y avait un réel souci mécanique (ou plutôt hydraulique vu qu'on parle de BVA) un simple redémarrage ne suffirait pas.
    Il aurait été aussi intéressant que vous creusiez un peu plus les symptômes : "les rapports ne passent pas", c'est à dire, la boîte ne passe pas en drive ?

    Si il n'y a aucune accroche on peut alors penser à un souci de convertisseur de couple, qui sert justement à faire le lien entre boîte et moteur.
    Quoi qu'il en soit, il ne faut pas oublier de vidanger tous les 60 000 et tous les 100 000 maxi (ce sont des boîte hydrauliques, il faut donc absolument avoir un fluide propre et qui a toutes ses propriétés mécaniques).
  • Par yves (2019-02-06 11:21:12) : Bonjour ma femme a eu un soucis similaire, il s'agissait uniquement d'un niveau d'huile mal fait lors de l'entretien et changement d'huile chez Ford (volume précis et a ajuster avec la température lors du remplissage)... et le concessionnaire tenait absolument a nous facturer la boite auto. c'est un ami a nous qui nous a fait l'appoint, ca nous a coûté le prix du complément d'huile

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Par ALAIN (Date : 2019-01-31 19:16:54)


Bonjour,

J'ai une C5 136 BVA et Citroën me dit que le bloc hydraulique est défectueux.
Quand je passe en séquentiel (manuel) tout va bien.
Est-ce que je peux continuer à rouler ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-31 20:16:55) : Cela voudrait donc dire que le calculateur de boîte ne reçoit pas assez de données pour la piloter.
    Et si ça marche bien en séquentielle c'est que la boîte va bien (ça fonctionne de la même manière sauf que l'impulsion est choisie par l'homme et non pas le calculateur selon tout un tas de variables, qui n'arrivent pas toutes a priori).
    Allez chercher un code défaut dans le calculateur de boîte.
  • Par ALAIN (2019-01-31 21:53:58) : Grand merci pour cette réponse.
    Comment faire pour rechercher le code erreur et quelle est ensuite la procédure ?
    Je ne suis pas mécanicien et Citroën me dit qu'il faut changer la boite.
    Merci pour vos précieux conseils
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-02 10:16:29) : Sur quelles affirmations et raisons veulent-ils la changer ? Nous sommes dans la réalité pas un jeu vidéo, il faut donc une explication un minimum technique sur le pourquoi du comment.
    Pour ma part je ne connaît pas l'essentiel, à savoir est-ce qu'il y a des symptômes et des problèmes au niveau de la boîte lors de son utilisation ???

    La procédure consiste à brancher une valise à l'OBD pour aller interroger le calculateur de boîte, mais pour cela un simple boitier à 50 euros ne suffit pas, il faut un PC avec un programme professionnel multimarque.
  • Par ALAIN (2019-02-02 10:44:51) : Encore merci.
    En fait, après l'avoir essayé, il m'a dit que c'était le bloc hydraulique qui était défaillant.
    Cela fait quelques mois que je roule en séquentiel sans problème mais en automatique les symptômes s'aggravent.
    La réparation coûte dans les 3000 euros que ne vaut pas ma voiture qui n'a que 150000 km et qui roule parfaitement.
    Merci encore, car je dois prendre une décision.

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Par Charbel (Date : 2019-01-31 12:11:13)


Jais un renault megane 1.6 2006.
Apres une journee pluvieuse la BVA sarret au gear 3

Peut etre de leau sur la bobine?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-31 19:24:16) : Bobine ?...

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Par IEM100 (Date : 2019-01-27 02:42:32)


Bonjour
J'ai un problème de DSG 1.6TDI Audi A3 année 2013, un voyant qui s'allume lors de conduit (surtout en bas vitesse) ainsi le scanner ma dit ces codes défauts:
** le premier scan P2787/P1898/P177C/P177B/P1899.
** Après l'effacement les défauts: P2787 /P177C/P1899 toujours persistent.
NB le huile de boite à été changé recensement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 12:26:35) : Quel voyant ?
    - P2787 : serait lié au kick-down. Rien de bien méchant et ça doit se réparer seul (mauvais contact)
    - P177C : l'embrayage 2 serait usé (si embrayage sec alors c'est plus que probable). Vous devriez possiblement sentir un peu de patinage sur certains rapports quand vous accélérez fort
    - P1899 : lié à l'anomalie de l'embrayage 2

    Bref, il est probable que les embrayages commencent à être sur la fin, il aurait fallu préciser le kilométrage pour voir si ça semble coller.

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Par Renault gd scenic (Date : 2019-01-26 18:15:47)


Bonjour, je possède une Renault grand scenic 2 phase 2 1.9 dci 130 elle me signale boîte de vitesse à contrôler je m'arrête, je redémarre 2 à 3 fois et dès que la température monte plus de soucis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 12:05:24) : Juste un message ? Pas de symptôme autre ?
    Si c'est lié à la température une vidange ne serait pas un mal ...
    C'est une BVA4 à trains épicycloïdaux ?
  • Par (2019-01-28 12:21:36) : Bonjour j'ai fait la vidange et un rinçage pendant 1 semaine après ça à recommencer
  • Par Renault gd scenic (2019-01-28 12:27:41) : Oui elle est de 2007
  • Par Renault gd scenic (2019-01-28 12:29:10) : Le garage m'a parlé du distributeur hydraulique donc je ne sais pas😕
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 19:28:25) : Un solénoïde. Pas de symptôme physique donc ?
    Peut-être un simple capteur de pression hs ?
  • Par Bzilcut (2019-02-03 21:20:51) : Et le rapport entre la température de la boîte et le souci c'est que à chaud l'huile est plus fluide donc la boîte fonctionne mieux, à froid elle est trop épaisse certainement chargée d'impuretés.
    Je pense qu'une vidange type rinçage n'est pas de trop.
    Amicalement, Basile bzilcut
  • Par Renault gd scenic (2019-02-03 21:49:46) : Bonsoir, le garagiste a fait la vidange et le rinçage. Sa était pendant 1 semaine et sa recommencer

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Par JJ Pounette (Date : 2019-01-26 16:31:36)


Bonjour,
Nous venons de racheter un C4 grand Picasso 2.0l HDI 138 de 2006. Une occasion,totalisant déjà 270000km, que nous avons trouvée auprès d'un particulier. Le vendeur nous a dit avoir fait régler la boite BMP6 juste avant la vente pour éviter les à-coup lors des changements de vitesse.
Or, il y a 2 jours, gros problème. Je sors de l'agglomération (donc environs 50km/h) et impossible d'augmenter ma vitesse... je reste bloquée en A3. J'essaye de passer en manuel et là, je peux descendre mes vitesses mais elles ne remontent toujours pas au dessus de la 3ème... Seul un arrêt avec redémarrage me permet de retrouver toutes les vitesses prévues tant en automatique qu'en boite manuelle.
Je ne sais pas ce que je dois faire, combien vont me couter les réparations (que mon époux fera lui même si possible), ni même si je peux avoir confiance dans ce véhicule devant faire un long trajet par autoroute dans le mois à venir. Merci de l'attention que vous porterez à ce message... bien cordialement JJ


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 12:03:21) : C'est donc le pilotage hydraulique du passage des rapports qui pose problème.
    Car votre boîte n'est pas une vraie automatique, c'est une mécanique sur laquelle un robot électro-hydraulique a été monté pour faire votre travail (débrayer et passer les rapports).
    Le souci a-t-il été furtif (une seule fois) ou se reproduit-il ?
    Tant qu'on ne connaît pas la cause technique il est légalement difficile d'impliquer quelqu'un ... Et c'est logique (imaginez que je puisse vous attaquer pour des faits que j'invente, vous seriez dépité non ?).
  • Par JJ Pounette pour C4 grand Picasso (2019-01-28 13:10:58) : Merci Admin pour votre message. pour vous répondre, tout d'abord je n'ai jamais eu l'intention de me retourner contre le vendeur, la précision faite n'était là que pour étayer mon descriptif de panne. Ensuite je n'ai ce véhicule que depuis début décembre donc je ne sais pas si cela va se produire souvent et si un nouveau réglage de boite peut y changer quelque chose. Le jour où ces faits ce sont produits je venais de faire 50km aller sans problèmes et sur le retour les bugs ont commencés dès le départ et il y en eu 6 en tout sur 50 km.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 19:36:27) : Il faudrait connecter la valise au calculateur de BVA pour voir les codes défaut. Ca peut aussi être le calculateur lui-même qui pose souci.
    On peut aussi penser à un capteur ou sa connexion. Voir aussi si l'hydraulique fonctionne bien et qu'il y a suffisamment d'huile.
    Bon courage à vous !
  • Par JJ Pounette pour C4 grand Picasso (2019-01-29 08:53:53) : Merci beaucoup pour votre aide Admin, je transmets vos recommandations à mon époux afin qu'il fasse le nécessaire. Votre forum est génial tant par sa simplicité d’accès que par l'entraide que l'on y trouve et je compte bien le faire savoir autour de moi! Bonne journée et encore merci

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Par elooussa42 (Date : 2019-01-20 09:36:34)


Bonjour depuis 3 jours nous rencontre un problème sur nos dates journées de 2008 2 litres SXT 7 places. Nous laissons tourner le matin la voiture et quand nous décidons de partir nous avons beau accélérer aucune vitesse ne passe. Nous arrêtons la voiture puis nous redémarrons deux trois fois, et là elle repart. Le souci c'est que quand on s'arrête pour faire une marche arrière on met le pommeau de vitesse sur R, elle recule sans problème mais quand on se remet sur D pour avancer elle ne veut plus avancer. Nous avons fait une vidange de la boîte nous allons la passer à la valise mais nous souhaiteront savoir si vous connaissiez ce problème. Merci pour vos réponses


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  • Par elooussa42 (2019-01-20 09:37:26) : Dodge journey
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-21 09:48:28) : Rien n'est ressorti de la valise ?
    "nous avons beau accélérer aucune vitesse ne passe", c'est à dire ? Ca patine dans le vide (voiture qui reste à l'arrêt) ou ça reste en première ?
    En redémarrant ça remarche ?
  • Par KHz (2019-01-22 20:01:44) : C un problème de calculateur transmission( Tcm).faut le changer c lui qui komunik avec le calculateur moteur.
    J'avais le même blemmais dès changement je né + ce blem.


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Par hdj100 (Date : 2019-01-11 15:45:31)


Bonjour
J'ai un hdj100 de 1999 et 430000km.
J'ai déja effectué 3 vidanges avec remplacement de la crépine.
Le manuel recommande de la dexron III.
Lors de ma dernière vidange, mon mécano a sectionné le faisceau électrique qu'il m'a réparé ensuite.
J'ai aussi mis un radiateur neuf dans laquel l'huile de la boite automatique circule.
Après avoir fait le plein d'huile soit 6L, j'ai roulé sans problème, et 1 semaine et demi, j'ai senti lors d'un ralentissement dans un carrefour des a coups. Quand a ce moment j'ai accéléré pour repartir, la boite s'est mise à patiner et le véhicule avançait avec difficulté. A ce moment, j'ai coupé le contacte et tout semblait fonctionner normalement jusqu'au prochain ralentissement.
Le chef d'atelier du représentant de la marque Toyota, m'a invité de prendre une huile dite spéciale qu'ils vendent depuis peu.
A ce qui parait d’après les témoignages, deux possesseurs de land cruiser auraient eu les mêmes difficultés que moi. Et que le remplacement de l'huile par l'huile que l'on me recommande aurait réglé le problème de dysfonctionnement.
Pourrais je avoir un avis a ce sujet?

Cordialement

HDJ100


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-13 15:58:45) : C'est tout à fait possible mais dans ce cas ça ne devrait pas remarcher en redémarrant simplement l'auto.
    Si la viscosité de l'huile devient mauvaise à chaud, alors ça ne devrait rien changer de redémarrer.
    Du coup je ne saurais dire, mais en effet une nouvelle vidange semble à tenter bien que l'huile soit très chère.
    A faire faire par un mécano qui a l'équipement spécifique (une vidange de BVA n'est pas aussi simple qu'une vidange de carter moteur).
  • Par Hdj100 (2019-01-15 15:06:36) : Bon apres avoir constaté le meme problème, toyota m'a dit de remplacer le faisceau qui gère la boite auromatique par un neuf. Ils disent que les reparations de files sectionnés, laissent apparaitre des dysfonctionnements.
    Je rappel avant la vidange et que ce faisceau soit sectionné, la boite fonctionnait bien.
    La question est ce qu'un file sectionné puis réparé, peut il modifier les informations qui circulent sous forme electrique, entre le calculateur de la boite de vitesse automatique,entrainant un dysfonctionnement?

    Cordialement

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Par (Date : 2019-01-11 09:52:18)


Bonjour, j ai une Mercedes Benz c180, essence où la BAV ne passe plus le 4iem rapport quand je suis à D et quand je me met en séquentiel en 3, le deuxième rapport ne passe pas aussi et reste en 2iel vitesse.
J attends votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-14 08:17:09) : Vos explications sont hélas trop difficiles à cerner.

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Par djamel76 (Date : 2019-01-07 08:21:09)


Bonjour j'ai un grognement anormal sur le passage d'un régime à autre avec une BVA ACCENT RB
et merci d'avance pour vos réponses surtout a 60 km/h au plus


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-07 10:29:04) : Peut être un roulement de boîte de vitesses, cela se produit sur tous les rapports ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-07 14:55:52) : Si c'est lié au régime voir si ça ne pourrait pas provenir d'un palier d'accessoires (vers la courroie accessoires donc).
    En gros il faut être certain que le bruit est lié à la transmission, donnez des coups de gaz à l'arrêt pour voir si ça ne pourrait pas venir du moteur.

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Par Fabrice (Date : 2019-01-04 11:57:36)


Bonjour j'ai un dodge RAM de 2008 5,7 v8
Boite automatique sur autoroute +-100km heures vitesse bloqué en 3eme impossible de rétrogradé arrêt sur parking,témoin moteur allumé..j'ai coupé le moteur puis redémarrer plus de problème. Depuis 2 jours mon dodge semble cafouille dans les vitesses... J'ai un code erreur p0700 merci


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-04 16:19:58) : Problème de transmission au niveau de la boîte commandé par le calculateur, peut être qu'une reprogrammation de celui-ci résoudra le problème, cdt.
  • Par (2019-01-04 18:09:57) : Merci le garage a fait un reset.Et le problème persiste, il ma dit sois le bloc solénoïde mais aussi plus grave boîte HS.Maintenant les vitesses passent mais il cafouille en côte il ne trouve pas les bonnes vitesses.Encore merci
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-04 19:16:12) : Le Reset ne suffit pas, il faut refaire une programmation totale du calculateur. Effectivement, si la boîte est HS, le problème persistera mais commençons par le moins onéreux, cdt.

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Par Grdseb (Date : 2019-01-02 09:36:35)


Bonjour, voilà j’ai trouvé un 4x4 Kiia Sorento. Le client me dit qu’il y a un problème au niveau du démarrage, le véhicule a du mal à enclencher la vitesse je crois mais par compte une fois lancée le véhicule marche très bien. Il me dit que c’est peut-être un souci au niveau de la boîte de vitesses ou un problème de Visco coupleur . J’aimerais savoir si vous avez une idée de ce que ça pourrait être. Merci beaucoup d’avance


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-02 18:23:06) : Commencez par le plus simple, refaites le niveau d'huile de boîte de vitesse ! Cdt.

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Par Ktmahina (Date : 2018-12-20 18:02:28)


Bonjour, sur ssangyong Korando boîte DSI m11, quand je passe sur D Ou en manuel je démarre directement avec la 2ème, il faut que j’attends 20secondes pour que la 1ère s’enclenche. Solénoïdes contrôle et cable de commande RAS
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-21 16:25:47) : Le phénomène est nouveau ?
    Car on peut aussi imaginer que c'est la stratégie choisie par les équipes qui ont mis au point le contrôle de la boîte par le calculateur (être en seconde pour un arrêt bref est peut-être un choix arbitraire de leur part).
    Sinon, a part un solénoïde je ne vois pas, car ce sont eux qui permettent l'activation des embrayages et freins dans la boîtes, qui permettent justement de passer les rapports.
  • Par Ktmahina (2018-12-21 18:43:11) : Bonjour et merci pour votre réponse
    Ce problème n’existait pas et quelque fois des accoups quand on passe de P à D ou R..
    La marche arrière pose aucun problème et le reste des vitesses sauf la 1ère. À l’ arrêt très difficile pour repartir’ la boîte démarre toujours en 2ème. J’ ai contrôle les 6 solenoids dont 3 ont été remplacés. Il me reste les 4 solenoids ON/OFF à contrôler et je ne sais pas encore comment les retirer, pas de vis ou de clip de fixation et j’ ai peur de les casser. Je suis en Polynesie Française et aucune pièce de rechange chez le concessionnaire et aucune aide il demande 10055,36¤ pour le remplacement.
    Merci pour votre aide
    Cordialement,
    Ktmahina
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-22 10:27:28) : Question bête, une vidange a été faite ?
    Vous n'avez pas branché une valise au calculateur de boîte pour voir si il a des choses à révéler ?
  • Par Ktmahina (2018-12-22 11:23:49) : Bonjour,
    La vidange est faites avec le remplacement de 3 solenoids.
    Pas de valise pour se connecter à la bva chez le concessionnaire
    Codes relevés avec un multidiag, P0700, P0703 et P0704
    Merci pour vos reponses

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Par tunitaly (Date : 2018-12-18 16:55:46)


BONJOUR,
j'ai une Q7/2L/1997/20000KM/BOITE AUTO.
le problème consiste a vibrations/a-coups lors de passation ou de maintien de vitesse et aussi un manque de puissance et de reprise .
vos commentaires et recommandations a ce propos svp.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-19 09:46:12) : Trop confus, et je ne connais pas de Q7 qui existait en 1997 ...

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Par tunitaly (Date : 2018-12-18 13:56:53)


J'ai une Q7/TFSI/2L/2000KM/1997/BOITE AUTO.
j'ai un problème de vibrations/a-coups lors de passation de maintien de vitesse et aussi un manque de puissance/reprise .
pouvez nous aider sur cette panne.
salut .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-19 09:51:53) : Merci de ne pas multiplier les commentaires identiques.

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Par maga83 (Date : 2018-12-17 23:03:19)


Je possède 1 Q3 STRONIC 177CV que je viens d'acquerrir il y a 2 mois, je ressents de plus en plus de vibrations sur la voiture entière losque j'accelère surtout au dessus de 80 km/h aujourd'hui j'ai fait 200 kms d'autoroute et celà s'est amplifié, c'est une catastrophe, si quelqu'un peut m'aider ou à déjà eu le problème je l'en remercie de me tuyauter. Un mecano l'a constaté mais ne peut pas se prononcer avec précision sur ce qu'il ne va pas . Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-18 09:15:58) : Support moteur / Boîte ? Cardan ? volant moteur ? etc.

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Par luis (Date : 2018-12-17 18:09:15)


Bonsoir. je suis propriétaire d'une hyundai santa fe
2.2 crdi de 2009 bva.
je roulais tranquille sous la route et d'un coup elle
a arrêté de avancer,plus de vitesses.
Après un petit contrôle j'ai remarqué que l'huile ne circule pas.
quelqu'un c'est me dire quel peu être le soucis?
merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-18 09:07:22) : Vous avez remarqué que l'huile ne circule pas ? Drôle d'histoire.
  • Par péter diesel (2019-01-10 06:47:22) : Il y'a eu une fuite d'une de la bva

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Par FATH (Date : 2018-12-12 08:08:42)


Bonjour, j’ai une Toyota Solara, solara 2007, ma boîte est défaillante, le 2e rapport ne marche plus, même lorsque je mets le levier sur mode S l’es rapport 1,3,4,5 marche parfaitement mais le 2e ne marche pas . Toute fois le niveau d’huile est normal, l’état aussi est parfaite, j’aimerais être bien orienté SVP.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-12 09:54:16) : Boîte à trains épicycloïdaux (avec convertisseur) ?

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Par El hadi (Date : 2018-12-07 19:08:45)


Bonjour jai une 508 peugeot 2.0 HDI 163 FAP FELINE annee 2013 ma boite de vitesse quand je passe de N a D elle fait des a coups surtout en pleine ville j 'ai fait la vidange et le garagiste ma dit que cela irait mieux mais rien ne change surtout quand elle roule beaucoup
pouvez vous m'apporter des précisions et m aider a y voir un peu plus clair

merci par avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-08 09:37:26) : Un des freins / embrayages internes (celui de la première) semble se verrouiller un peu brutalement, un solénoïde pourrait donc être le coupable.
    Il aurait été utile de préciser si le souci a toujours existé, si il est apparu progressivement ou tout d'un coup.
  • Par (2018-12-08 16:01:23) : Bonjour le souci est arrivée progressivement
    Le garage peugeot lui ma dit votre boîte de vitesse est HS 4500¤ pour la remplacer
    Merci pour votre aide
    Et que dois je faire surtout mes amis
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-09 10:29:51) : On ne se prend pas la tête chez Peugeot ... De toute manière je doute qu'ils soient aptes à toucher une boîte qui ne vient pas de chez eux.
    Par contre je reviens sur vos dires :
    "quand je passe de N a D elle fait des a coups surtout en pleine ville". Je ne comprends pas, c'est uniquement quand vous passez en D ou aussi en utilisation (si vous passez en D à la campagne pas d'à-coup ?....) ? Plus vous serez clair, mieux ce sera.
  • Par (2018-12-09 20:07:57) : Bonjour elle fait des a coups en ville où a la campagne aussi les a coups ne sont pas réguliers c est par intermittence elle peut rester 4 ou 5 jours sans rien
    Et puis hop a un feu ou un stop je me mets en N puis je passe en D j enlève mon pied de la pedale elle met 20 à 30 secondes avant d avancer mais elle fait les a coups surtout quand j ai roulé et que je m arrette a un feu ou un stop la catastrophe c est reparti
    Merci beaucoup pour votre aide

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Par Belleros (Date : 2018-12-07 13:03:39)


Bonjour voilà mon problème je possède un fiât freemont de 2012 4x4 bva, le souci que j’ai rencontré est après mettre arrêter à un cédez le passage mon voyant moteur c’est Allumé et à ce moment la boîte ne voulait plus passer les vitesses au delà de la troisième et impossible de passer en séquentiel.
Une idée merci



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Par black bo (Date : 2018-11-29 23:45:50)


A coup sûr la boite puis vitesse patine et pas d accélération même régime si je roule doucement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-30 08:59:05) : Difficile à comprendre.

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Par KevinD (Date : 2018-11-24 09:48:44)


Bonjour,
Merci pour cet article qui me permet de mieux comprendre cette boite à convertisseur de couple. Étant propriétaire d'une volvo V40 en geartronic 6 motorisation D3 en 5 cylindres, j'ai eu quelques problèmes qui se sont facilement résolus. C'était une occasion avec 84000km, j'ai commencé par avoir de gros a-coup lors des changements de rapports puis un jour avec 35 degrés dehors, j'ai commencé par avoir des vibrations dans la boite et le passage des rapports était vraiment brutal. Il s'en est suivi d'un petit voyant orange sur l'ordinateur de bord " Transmission performances réduites " puis la boite s'est mise en sécurité donc arrêt obligatoire. J'ai éteint le moteur, puis après 15 minutes j'ai redémarré la voiture, plus de secousses, plus de vibration. En allant chez mon concessionnaire volvo, ils m'ont annoncé que c'était surement l'huile qui avait causé tous ces problèmes, donc vidange. Et en effet, l'huile était devenu pateuse... forcement ça ne pouvait pas bien fonctionner. J'ai appelé le garage où j'avais acheté la voiture qui ont cherché pourquoi la vidange n'avait pas été faite, il se trouve que l'ancien propriétaire ne jugeait pas utile de vidanger car c'était une huile "long life". Bref , passons... cet été la veille de partir en vacances, j'ai fait un aller retour en région parisienne pour aller chercher des affaires, et au retour, surchauffe de la boite, obligé de m'arrêter 7 fois pour repartir normalement, puis une fois sur l'autoroute, même message j'ai pris le risque tout de même de continuer à rouler avec le défaut qui restait toujours le même depuis le début. Lors de la révision, mon concessionnaire me dit que le module de gestion de boite n'était plus du tout à jour, comme les autres micro-logiciel qui géraient un peu le tout, et depuis R.A.S ! Voilà ma petite anecdote, concernant mes remarques, je trouve que cette transmission est plus confortable par rapport aux autres types que j'ai pu essayer avant, allant du simple embrayage au double, puis la CVT car j'étais intéressé par le C-HR de chez Toyota. J'ai eu pas mal de retour positif sur le système de convertisseur en général à condition qu'il y ait une vidange régulière à savoir que volvo ne le préconise seulement pour les taxis... à suivre dans le temps pour en juger la fiabilité, j'ai actuellement 101000 kms au compteur.
Bonne route à tous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-28 08:24:51) : Un grand merci à vous d'avoir pris le temps d'exposer cette expérience vécue, et qui pourra peut-être aider d'autres à diagnostiquer votre problème. Je vais toutefois déplacer votre commentaire sur un article plus pertinent.

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Par Mickael (Date : 2018-11-19 22:02:25)


Bonjour,


Depuis peu, j'ai l'impression que ma boite ne va pas très bien j'explique : lors du passage de la 1ere à la 2eme (à chaud) j'ai des vibrations plus ou moins forte venant du compartiment moteur un peu comme si le train avant n'avais plus d'adherence lors d'une grosse acceleration (c'est l'impression que ça me donne) et lorsque je freine j'ai aussi des vibrations dans le planché ,durant 1sec ça vibre mais bon ça le fait depuis le debut.

Qu'en pensez vous ?

ps:j'ai une giulietta tct boite auto


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-20 08:57:30) : Ce n'est donc pas une BVA mais une boîte robotisée à trains parallèles.
    Voir si plutôt ça ne viendrait pas de supports de boîte / moteur défectueux.
    La boîte n'aura pas d'incidence sur le freinage.
  • Par mickael (2018-11-20 23:11:31) : d'abord merci pour votre reponse ,je vais en toucher deux mots au chef d'atelier.On ma parlé de volant moteur défectueux est ce possible ?? La voiture a 25000km ,un peu precosse non ?

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Par KrimoAzazga (Date : 2018-11-17 09:48:35)


J ai un probleme sur une KIA sportage 2014 BVA, diesel. depuis quelques jours, la marche arriere ne fonctionne plus malgres que sur le tableau de bort elle affiche R. et des fois elle se bloque sur la 4eme et ne change plus de raport, meme si tu la met en mode sport, et tu essaye de changer ca change plus.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-18 08:12:48) : Pas facile à dire ... Le soucis peut être électrique / électronique vu que cela ne concerne pas seulement la marche arrière. Je doute que ce soit hydraulique bien qu'il est impossible de l'écarter totalement.
    S'agissant d'un KIA de 4 ans d'âge il est donc encore garanti.
  • Par KrimoAzazga (2018-11-18 08:19:28) : Merci pour la reponse. moi aussi je doute que ca soit mecanique ou hydraulique, des fois elle se comporte comme une transmission folle. par fois en etand en mode sport, je degrade a la premiere et je sent que ca prend du temps pour que tu sent le vehicule ralenti par le moteur
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-19 11:21:39) : Il faut faire interroger les calculateurs de boîte à une valise. Des codes défauts remonteront peut-être.
  • Par KrimoAzazga (2018-11-19 13:01:34) : oui, je le ferez les prochains jours et je vais vous tenir au courant des resultats du diagnostique

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Par Bouba (Date : 2018-11-11 12:22:38)


Mon problème est le suivant, Rav4 intermédiaire automatique essence,en roulant dès que ça chauffe c’est à dire l’aiguille de chauffage monte au milieu la rav4 ne tir plus mais dans les conditions normales ronfle bien mieux, quand tu mets la climatisation et l’aiguiallé monte jusqu’au milieu, le même scénario se répète
Les mécaniciens me disent de changer la boîte de vitesse, qu’elle est usée.
Que puis-je me conseillé Mrs les spécialistes.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-12 09:00:34) : Tout n'est pas très clair ...
    Boîte CVT ?

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Par cassandre (Date : 2018-11-04 17:32:37)


Je ne désire pas commenter sur cet article,mais plutôt vs exposer mon problème.J'ai une Latitude renaud luxe 4 portes, année 2010,boîte automatique,8000km.Depuis hier,la boîte est bloquée,je ne peux plus rouler,que dois-je faire?Merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-05 12:00:55) : Je ne saurais dire ... Que voulez-vous dire par boîte bloquée ?
  • Par cassandre (2018-11-05 15:38:36) : Bonjour et merci,la vitesse est bloquée,je ne peux plus mettre le moteur en marche donc,elle a 78000kms au compteur,est très très bien entretenue,paraît neuve.Latitude renault initiale 4portes.

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Par Willy (Date : 2018-10-22 23:29:29)


Bonjour, j'ai une Porsche 996 de 1998 avec boite tiptronic. Depuis peu elle démarre en 1ère alors que normalement elle doit démarrer en 2ème. De plus, elle cale souvent lorsque je m'arrête aux feux. Pouvez vous me dire de quoi cela provient. La vidange de la boite à été faite il y a 1 an et je n'ai fait que 10000kms depuis.
Merci d'avance pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-26 08:17:03) : Certainement un capteur (celui de la vitesse de turbine ?) qui devient muet, il faudrait se connecter en OBD au calculateur de boîte pour voir ce qu'il a à dire.
    En gros le pilotage de l’embrayage de pontage semble un peu chaotique.
  • Par Willy (2018-10-26 09:28:09) : Merci pour votre réponse. Elle passe à la valise de contrôle aujourd'hui. Je fe rais un compte rendu de ce qu'ils ont trouvé.

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Par Calmi (Date : 2018-10-16 02:34:28)


J ai une hunday ela ntra 2006, la 3e vitesse passe avec un bruit pourtant après une longue distance la 3e vitesse ne pose plus problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-16 07:33:46) : Donc automatique on est bien d'accord ?
    Si un seul rapport fait du bruit on peut penser au pilotage perfectible d'un solénoïde ou un des disques / freins internes à la boîte destiné à verrouiller ce rapport en particulier.
    Le fait que le bruit disparaisse à chaud semble lié à l'huile qui est donc utilisée par le solénoïde (en étant plus fluide ça semble donc mieux marcher, à voir si une vidange ne serait pas ici nécessaire car l'huile perd aussi ses propriétés avec le temps).

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Par Brick (Date : 2018-10-16 00:02:36)


Bonjour, j'ai un souci sur ma Honda CRV, lorsque je démarre à froid elle roule très bien, quand elle monte en température elle patine. Quand jeux coupe le moteur et que je redémarre elle roule normalement.quelqu'un sait il de quoi il s'agit ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-16 07:38:10) : Le patinage fait penser à un embrayage de pontage capricieux et donc mal piloté. Vu que ça repart après redémarrage on pourrait penser à un capteur interne tel que celui de la vitesse de turbine.
    Je vais d'ailleurs ajouter à l'article les différents capteurs présents dans une BVA.
  • Par Brick (2018-10-16 08:32:35) : merci d'avoir répondu à ma question,mais javourai que je n'y connais absolument rien en ce qui concerne une boite de vitesse automatique,toute fois j'aimerais effectuer mes travaux moi même,je voulais savoir comment procéder pour atteindre et changé les capteurs ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-17 12:16:49) : Ca me parait un peu paradoxal de travailler sur une BVA sans connaître, surtout que ça nécessite des précautions. Et n'ayant pas de pratique en mécanique je ne pourrais être de bon conseil ...

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Par Brick (Date : 2018-10-15 23:42:59)


Super



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