Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques 23/04/2019

Pannes les plus courantes des boîtes automatiques


Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.


Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.

A lire aussi : fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple

Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques.

Boîte qui patine continuellement

Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages). Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte.


Boîte EAT8


Et son convertisseur vu de près

Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).

Solénoïde ?

Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.


Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.


Capteurs ?

Les capteurs sont nombreux avec par exemple :

  • Capteur de température de boîte
  • Capteur de pression hydraulique
  • Capteur de vitesse
  • Capteur de régime moteur
  • Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage)

Changements de rapports brusques, à-coups

Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.


Un seul rapport pose problème : patinage ou ne passe pas

Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...


Rapport bloqué ou qui saute

Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !

 

Les différentes pièces qui peuvent poser problème

Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :

  • Huile dégradée ou insuffisante (fuite)
  • Solénoïdes qui n'agissent plus correctement : solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique, capteur
  • Composant électronique : calculateur de BVA qui a un composant HS
  • Bug électronique : un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ...
  • Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solénoïde), roulement interne
  • Embrayage de pontage : il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage
  • Régulateur de pression / pompe à huile interne
  • Refroidissement de l'huile inefficace (car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile)
  • Disque d'embrayage usé ou rompu (le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides
  • Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique

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Dernier commentaire posté


Par Christophe (Date : 2019-07-21 18:38:51)

Bonjour j'ai actuellement une Citroën C5 de 2002 phase 1 boite automatique mais la voiture n'avance plus et ne recule plus j'aurais voulu savoir qu'elle est la panne merci d'avance


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Suite des 138 commentaires :


Par ATTOSS19 (Date : 2019-07-18 18:57:41)


Bonjours les amis ,
j ai besoin de votre aide ,
N° VIN VSA 63827413134728

mon vito ,avec ces fortes chaleurs a un voyant rouge sur le coté droit , c'est comme une roue crantée avec un point a l interieur ,
ce voyant par moment clignote , j ai regarde sur la rta , c'est un voyant de boite de vitesse automatique , c'est une 4HP20 ?
ca me dit que l huile et trop chaude , il faut s'arreter ou mettre en P OU en N ,et attendre pour refroidir,
que faut il faire , y a t il danger , ou un autre souci , merci de votre aide
daniel


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 08:52:59) : Problème de radiateur d'huile de boîte ?
    Si il n'y a jamais eu de vidange ce serait aussi une bonne chose à faire ...
  • Par ATTOSS19 (2019-07-19 21:06:56) : bonsoirs
    la vidange je l ai faite il y a 2000 km , le radiateur et propre et le ventilo tourne ,et ce declanche bien ,
    les vitesses passe bien pas d accoud ,
    sur cette boite y a t il un capteur de temperature d huile ,
    merci
    daniel
  • Par ATTOSS19 (2019-07-21 17:07:46) : bonsoirs a tous ,
    résolu , j ai refait mon niveau d huile a labonne temperature
    et il y avait 75 cl de trop , ca marche mieux et plus de voyant ,
    merci

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Par romainosteo (Date : 2019-07-16 17:29:35)


Bonjour,
California T4 volkswagen 1999 2,5 tdi 102 ch 175000 Kms boite automatique
la boite fait un bruit de frottement avec vibration à bas régime et avec parfois un passage de vitesse un peu sec en conduite en ville ( plutôt entre point mort et première j'ai l'impression) , sur autoroute les vitesses passent très bien.
qu'en pensez vous svp ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-17 11:09:23) : Le passage du point mort à la première est une idée qui est en réalité erronée. Vous semblez donc parler d'un souci de convertisseur.
    Quand on décolle, on est déjà en première (en position Drive donc) et le glissement est géré par le convertisseur de couple.
    Les autre vitesses à partir de 2 ont aussi des à-coups ?
  • Par (2019-07-17 11:13:36) : Bonjour
    merci pour votre réponse
    le bruit apparait au ralenti, une vibration avec un bruit de frottement, sur autoroute tout est parfait ... peut être que ce n'est pas la boite. j'aimerais justement savoir.
    merci

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Par Mustang59 (Date : 2019-07-05 22:50:30)


Bonjour je possede une mustang de 2006 v8 boite auto je vous explique mon cas je roule a 130/140 et soudain un enorme claquement en dessous de la caisse et la plus de vitesse comme en roue libre mon levier passe tres bien mai pas de reaction de la voiture rien ne ce passe arbre de transmission ok mai jai une petite suintement entre le moteur et la boite je suis perdu jai besoin de votre avis svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-06 18:12:31) : Joint spi ?
    Votre histoire ne précise pas si ça se remet à marcher ou si l'auto est immobilisée (en panne) depuis ...
    Le différentiel a peut-être aussi cédé ... L'arbre tourne quand vous tentez d'avancer ?
  • Par (2019-07-06 20:07:05) : La voiture est immobilisee, aucune reaction quand je bouge les vitesses, ni larbre de transmission. jai penssee au convertisseur jai vider lhuile et aucune limaille apparente, par contre petite fuite entre la jonction du moteur et de la boite

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Par Youss (Date : 2019-07-04 13:53:37)


Bonjour ,
Je possède une laguna v6 24v année 2000
Elle a 95000 KLM , je vous explique la boîte fonctionne assez bien mais lorsque je dépasse 3500 tour minutes elle se met en dégradé bloqué en 3 eme puis je coupe le contact tout devient normal donc j ai effectué un diagnostic il me dit capteur d10 après impossible de trouvé le capteur défaillant voilà, à oui la boîte est une 4hp20 de chez zf après je pense pas que la boîte n a jamais était vidanger merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-04 19:06:52) : Une vidange ferait du bien, mais pour résoudre votre souci il faut écouter ce que le calculateur dit, à savoir changer ce dit capteur. Je ne suis pas d'une grande aide, mais vous avez déjà le diagnostic en main, et donc la réponse à votre question.
    Peut-être que ZF pourra vous répondre directement. Ou cherchez chez les mécanos, vous trouverez bien quelqu'un de compétent qui veuille bien s'impliquer (ça existe encore même si c'est rare).
  • Par Youss (2019-07-06 11:29:16) : Merci de votre réponse,j’ai poser la question à plusieurs mécanos est certain me parle du capteur pmh qui pourrais être en cause qu’en pensez-vous ?

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Par Xav (Date : 2019-07-03 21:12:25)


Bonjour j'ai une 508 gt qui donne des accoups aléatoire un coup elle le fait et un coup elle ne le fait pas le block hydraulique a été changé il ya une semaine par Peugeot si vous avez des idées n'hésitez pas merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-04 08:46:51) : Entre le passage des rapports ? Au moment de décoller (passage de l'arrêt au roulement) ?
    Le pilotage des électrovannes semble trop brusque, calculateur qui déraille ? Pression hydraulique chaotique (pompe à huile, manque d'huile ?). Pas de code défaut au niveau du calculateur de boîte.

    Peugeot a changé le bloc hydraulique au pif ? A votre charge ? ...
  • Par (2019-07-04 12:20:19) : Ben enfaîte je suis tombé en panne elle donné des accoups puis 2 kilometres plus loin bloqué en 5ème puis elle est redescendue en 3ème d'un coup elle part chez Peugeot il font la vidange et change le block hydraulique 2345 ¤ moitié moi et moitié garage je récupère la voiture tout semble parfait au de 2 jours sa recommence de retour chez Peugeot il essaye est ils me disent que sa le fait uniquement quand l'huile et fort chaude la j'attends des nouvelles de Peugeot le technicien a fait un mise à jours sa ne la plus fait donc j'attends la il vont essayer de la faire chauffer à fond
  • Par (2019-07-04 12:24:06) : Et elle donne des accoups quand elle rétrograde 5 à 4 et des fois de 3 à 2 et ils ont refait le niveau d'huile et il était bon merci

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Par Yohann (Date : 2019-07-03 13:04:08)


J ai un gros souci avec mon audi a4 b8 de 2009 elle sort de révision il y a 2 mois donc vidange moteur plus boite automatique et la elle viens dit retourner car fuite d huile sur une durite en cuivre et je voudrais savoir si sais possible qu' il est fait une erreur en me faisant la vidange ..Et maintenant il me dise qu' il faut déposé la boîte pour le changé ...besoin de vous merci de me conseiller


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-04 07:51:44) : C'est quand même une hasard malheureux qui ne peut que mettre en doute la qualité de leur prestation.
    Si vous avez un doute dites-leur de ne rien toucher pour expertise. Ca va refroidir les relations lais au moins vous aurez une chance de leur faire payer leur erreur.

    Pourquoi veulent-il changer la BVA, elle ne fonctionne plus du tout ? La pompe à huile a lâché par manque de pression ? Des détails seraient les bienvenus, ne les laisser pas faire leur tambouille tranquillement et à votre charge ! Il leur faut se justifier maintenant.
  • Par (2019-07-10 17:41:40) : Merci de me répondre non il me dise qu' est un durite rigide qui sois disant aurai lâché et la il mon font un devis pour une durite et déposé de la boîte car sois disant il peuvent pas accéder au tuyau le tous 1700e je pense la faire expertise

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Par nessrobert (Date : 2019-07-02 11:02:38)


Bonsoir ....
voilà j'ai une kia picanto de 2009 essence la 1.1 en boite auto qui totalise 80400km le problème c que j'ai des vibration au ralenti juste quand je suis en position D OU R mais quand je passe sur point mort N PLUS DE VIBRATION tout a était vérifier ou changer a commencer pas tous les support moteur qui sont neuf les bougie aussi tout le system d'allumage a était changer bobine et le faisceaux j'ai même changer la pompe a carburant complète avec son filtre la vidange de la boite automatique à était faite j'ai même changer la poule dumper mais malgré sa les vibration persiste au ralenti sur la position D OU R mais pas sur N que fait il faire merci à vous.....


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:37:25) : Ca vibre donc un peu du côté du convertisseur quand il est en prise (ça peut le faire de manière normale, reste à voir votre niveau de vibrations) ...
    Une première vidange serait judicieuse.
  • Par kmncie007 (2019-07-02 14:12:11) : merci .....

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Par (Date : 2019-07-02 04:31:39)


Ma voiture ne change pas quand je roule


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:28:27) : C'est ennuyeux.

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Par Matthieu (Date : 2019-06-28 16:53:17)


Bjr j envisage l achat d une xsara picasso bva , j en ai vu une en occase mais le vendeur me dit la 3ieme ne passe pas car l huile ne chauffe pas assez mais actuellement aucun souci vu les chaleurs caniculaires , pourriez vous m en dire plus sur la provenance d une problème svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-29 17:59:06) : Pour ma part j'éviterais l'achat ... Mais on peut applaudir le vendeur qui est des plus honnête, rare à notre époque.
    Ca peut venir d'un solénoïde lié au passage de ce rapport ou alors l'huile qui est rincée (vidange à faire donc). Sans oublier un manque d'huile ou une pompe fatiguée.
  • Par Matthieu (2019-07-10 16:47:52) : Bjr sur rav4 bva qui , sans bruit sans rien en roulant au regul a 120 est passer en roue libre et depuis plus de vitesse qui s enclenche, une idée d ou ça peut venir svp

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Par Mass (Date : 2019-06-27 09:50:01)


Salut j’ai un souci avec BVA Toyota corolla. Avant aujourd’hui lorsque je mettais sur D ou R il ne se passe rien du coup j’accélère jusqu’à environ 3000tr voir plus puis la vitesse s’actionne avec un acou puis la voiture roule nickel.
Aujourd’hui la voiture ne veut plus rien savoir, je roulais tranquille en D puis d’ un coup plus rien j’accélère dans le vide du coup je me suis arrêté sur le côté j’ai remis sur N puis réessayer R rien et D non plus même avec accélération.
Donc du coup j’aimerais avoir des avis pour savoir d’où pourrait venir le souci merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-27 17:53:55) : Une vidange a été faite ? Un code défaut a-t-il été relevé dans le calculateur de boîte ? Ca aiderait largement ...
    Ca peut venir de l'huile (ou de la pompe) ou d'un capteur permettant le pilotage de la boîte. L'à-coup fait aussi suspecter le convertisseur de couple (mais ça peut aussi provenir des rapports qui se passent : embrayages multidisque mal pilotés par une ou plusieurs électrovannes défectueuses).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-27 17:54:22) : Commencer par une vidange est une bonne chose (si il n'y a aucun code défaut).
  • Par mass (2019-07-09 09:53:00) : oui une vidange a été faite et non pas de code défaut

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Par Jean marc (Date : 2019-06-27 00:25:48)


Bonsoir, j'ai une Honda CRV de 2002 boîte automatique. Le voyant D clignote une fois le moteur en marche en mode P ou R ou R. La voiture ne bouge pas que ça soit sur D ou sur R. Et lorsqu'elle bouge difficilement si je touche le câble ralentisseur du moteur, la boîte émet un choc "cou" et après le démarrage c'est-à-dire à 200 mètres environ les rapports de vitesse de passent plus. Pour cela je suis obligé de stationner et couper le moteur avant de le redémarrer à nouveau.
Suite à un scan, il ressort que le capteur de la boîte et les capteurs de roue arrière sont défaillants.
Est-il possible?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-27 17:43:06) : C'est tout à fait possible et c'est même cohérent.

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Par GAN (Date : 2019-06-26 17:43:58)


Bonjour
je vous remercie pour cet article qui instruit encore un peu plus sur la connaissance en mécanique boite auto.
en effet j'ai un problème similaire avec ma Peugeot 407 PHASE 2 boite automaique ,j'ai pensé que l’huile était sale alors j'ai vidangé mais aucun rapport ne passe de P à R N D; alors nous avons changé la crépine qui est dans la boite de vitesse mais c'est toujours pareil. Devrions nous comprendre par là que la boite en elle même est endommagée?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-27 17:18:09) : Si vous n'arrivez même pas à faire bouger l'auto c'est côté convertisseur qu'il faut voir ... Capteur ? Electrovanne ? Bien heureux celui qui devinera.
    Etes-vous certain que le sélecteur fonctionne ? Puisque vous dites "aucun rapport ne passe de P à R N D" (phrase qui reste aussi assez étrange, car passer des rapports n'a pas de lien avec Parking, Retreat, Neutral et Drive).

    Merci pour vos encouragements au passage ;-)
  • Par GAN (2019-06-28 12:47:18) : Ce que j'essaie de f
  • Par GAN (2019-06-28 12:54:50) : Merci pour la réponse que vous avez donné .
    je vais essayer de mieux me faire comprendre, De P à D on entends un dédlic mais le véhicule ne bouge pas. on a donc fais une vidange , toujours le méme problème ensuite on a changé la crépine situé donc dans la boite de vitesse,remis de l'huile de boite ATX Total pour boite auto mais toujours le même problème. Donc aujourd'hui nous nous demandons si la boite est HS ou peu être que l'huile utilisée n'est pas requise.

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Par Irakoze (Date : 2019-06-26 14:33:57)


Bonjour,le signe *OD/off* clignote et ma voiture de marque Toyota Carina E 2 GLi, roule normalement, cela veut dire quoi?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-27 17:09:26) : Aucune idée.

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Par jacqou (Date : 2019-06-25 11:44:07)


Bonjour
le voyant anomalie boite de vitesse bva s"allume sur ma jaguar s-type la voiture roule bien de quoi cela peut il provenir merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-25 13:20:12) : C'est une très bonne question ...

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Par Jona (Date : 2019-06-23 12:24:16)


Bonjour qui pourrait me renseigner
J ai une Ford galaxy 1.9tdi 115cv avec boite automatique et secantiel et les vitesses déconne
Elle pas quand elle veul bien
Merci de vôtre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 15:43:04) : Trou flou et succinct pour pouvoir aider.

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Par Jessica (Date : 2019-06-23 00:45:24)


Bonjour,
J'ai une audi A3 de 2005 8P 2L 140 Boite Auto 256 000 km
Il semblerait que l'ancien propriétaire n'est jamais fait de vidange de boite..
Aujourd'hui, deux fois dans la journée, la marche arrière s'est mise à caler.
J'ai enclencher R et ne faisait que freiner, j'entendait tac, tac à chaque fois que j'appuyais sur le frein, et là, elle a calé..!! je pensais cela impossible sur une boite auto.
Elle tremble également à basse allure quand je prends un virage.
le cardan droit est dégradé mais aucun mécano ne veut y toucher de peur de provoquer une fuite de la boite. ils me disent que ce tremblement peut également venir du volant moteur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 15:37:59) : Le problème est que vous parlez d'une S-Tronic, rien à voir avec une boîte auto.
    Le volant moteur peut en effet être en cause, mais aussi le pilotage des deux embrayages par le mecatronic, et ça peut donc aussi être un capteur.

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Par fab88 (Date : 2019-06-22 10:21:19)


Bonjour
Je possède; Jaguar S-Type BVA de 2000 3LV6 (phase 1)
le soucis;
- le sélecteur reste bloqué sur la position P
la voiture démarre, mais IMPOSSIBLE de passer en position R ou D

J'ai bien trouvé une vidéo pour les Phase 2, mais lorsque je regarde ma boite est différente !...

je ne trouve pas l'aimant, que je pourrait éventuellement déconnecté
Merci à vous de votre Aide (URGENTE) !.....


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 10:15:00) : Vous ne trouvez pas l'aimant ?
    Le sélecteur reste coincé ou vous pouvez quand même le bouger sur les autres positions ?
    Le bouton de déverrouillage sur le pommeau marche bien (car il y a toujours quelque chose à presser en même temps pour bouger le sélecteur : sécurité) ?
  • Par Jeff (2019-06-24 14:10:36) : J'ai eu un problème semblable avec une VW Passat 2004.
    La cause:
    C'était le contacteur de la pédale de frein qui ne fonctionnait plus. La boite bloque si l'on n'appuie pas sur la pédale de frein lorsqu'elle est en P (Shift Lock) et qu'on veut passer en D ou R.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 15:16:13) : Merci à Jeff, j'avais aussi oublié ça ... N'ayant que des BVA dans mon "cheptel" je ne suis pas pardonnable.
  • Par fab88 (2019-06-24 18:15:01) : Bonjour
    et merci à tous de votre aide, mais voilà c'est trouvé;
    - il faut changer un connecteur qui se trouve en dessous du bloc ou il y a le pommeau
    Le mécano à réparer sur place et emmenez la voiture pour changer cette piece, je vous tient au courant !....

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Par (Date : 2019-06-20 12:39:48)


Bonjour, personnellement j’ai une Opel insigna de 2014 qui a 99 000 km.
J’ai fait une bêtise avec le véhicule, en accélérant et en freinant en même temps, pendant à peut près 5 sec.
La voiture a donc fait une secousse. Maintenant il est impossible d’avoir une marche arrière sur la boîte auto, que je sois sur N, R ou D la voiture force pour avancer, et quand je suis sur D, les vitesses passent très mal.
Lorsque je suis sur P on sent également que le moteur force un peut.

Voilà en espérant que vous aurez une idée du problème pour savoir à quoi m’attaquer.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-21 10:49:45) : Vous avez voulu faire un burn ? Très mauvais pour la mécanique ce genre de choses.
    Quelque chose a peut-être rompu côté convertisseur de couple / embrayage de pontage.

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Par Sophie (Date : 2019-06-19 11:49:16)


Bonjour nous avons acheté un Hyundai Santa Fe de 2012 il y a 1 an depuis lundi nous avons un bruit de frottement ou autre quand elle rétrograde et en roue libre. Elle ne le fait pas tous le temps! Elle a 160000 km et je ne sais pas si l’ancien propriétaire a fait l’entretien des 120000km avec vidange boîte et pont! Pourriez vous m’aidez svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-20 11:12:19) : Vous aider en quoi ? Telle est la question ;-)
  • Par Sophie (2019-06-20 13:15:00) : Bonjour pensez vous qu’une vidange de boîte peut suffire ?

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Par Val49 (Date : 2019-06-18 22:16:33)


Bonjour, j’ai une Peugeot 308 1,6l, 92 cv de 2012. C’est une boîte semi automatique (robotisée). Elle me fait régulièrement un bug au démarrage, la position N (neutre) n’est pas détecté et donc la voiture ne peut pas démarrer. Je dois attendre environ une heure pour que la position N soit à nouveau détectée. Et à partir de là, j’ai les voyants ESP et ABS qui s’affichent et un message défaut moteur qui apparaît sur la tablette. Il suffit que je roule un peu et tout disparaît. Au départ on pensait que c’était la batterie, elle a donc été changée il y a deux mois, mais le problème persiste. De quoi cela peut-il venir ? Bug électronique ? Calculateur ?
Merci de m’aider à comprendre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-19 09:34:51) : Un capteur semble ne plus informer le calculateur. il y a fort à parier que la réponse soit donnée par un code défaut.
    Voir si le robot passe bien en neutre quand vous mettez sur cette position, ça devrait pouvoir se détecter dans le compartiment moteur côté boîte (pour voir si c'est un souci de capteur ou un souci mécanique lié au robot hydroélectrique qui pilote la boîte).

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Par leonard (Date : 2019-06-18 13:55:53)


Bonjour,
j'ai une mercedes classe A 170 cdi W168 (2001-2004). Elle a 241740km et un voyant moteur orange et quand je roule un peu, le voyant BAS/ESP s'allume aussi et la boite de vitesse commence déconner.soit il bloque en 5ème (la relance aux rond-point est lente), soit il bloque sur la 2eme et ne change plus de rapport.impossible de dépasser 40Km/h sans affoler le compte-tour. Un garagiste a passé la valise et résultat: module électronique de la Boite HS. Avant d'aller jeter 3000euros chez Mercedes, avez-vous une solution? merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-19 08:15:57) : Mécatronic ou calculateur ? SI deuxième alors une reprogrammation n'est pas possible ?
  • Par Léonard (2019-06-19 23:19:24) : Plutôt calculateur. Il y a un F qui apparait sur le tableau de bord lorsque la boite se déglingue.

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Par FA2Abis (Date : 2019-06-17 21:40:57)


Bonjour à tous,
J’ai un Nissan pathfinder 2,5l auto de 2006, 260000km qui fonctionnait très bien jusqu’à maintenant....
Lorsque je démarre, les rapports passent bien jusqu’au 3ème ou 4ème rapport puis la boîte reste figée dans cette configuration, pas de descente des rapports ni en auto ni en séquentiel....Du coup, redémarrage difficile sur du plat et impossible en montée.
Si je coupe le contact, la boîte se reset sur le premier rapport, je peux donc repartir mais elle reste à nouveau figée sur le 3ème rapport dès qu’elle l’a enclenché.
J’ai essayé en séquentiel dès la mise en route mais même résultat
La dernière vidange de la boîte date de 80000km.
Est-ce que je dois envisager un changement du TCM en plus de la vidange de la boîte?
Merci pour vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-18 10:19:57) : Elle semble donc se mettre en sécurité, un classique. C'est donc peut-être un capteur défaillant, et le calculateur vous le dira par le biais d'un code défaut.
    Donc première chose à faire : se connecter au calculateur de boîte via OBD.
  • Par FA2ABIS (2019-06-23 15:55:20) : Voici les codes panne:
  • Par FA2Abis (2019-06-23 15:58:15) : Bonjour,
    Alors voici les codes panne....
    B2205
    U1000
    P0744
    P1757
    Est-ce que le changement de TCM peut être envisagé et quelqu’un aurait-il une manip pour en trouver un hors concession???
    Merci

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Par Pauline (Date : 2019-06-16 14:30:14)


J ai une Honda 2015 Civic ex et je suis à la fin sa ma location ... je crois l acheter mais je viens de perdre toutes l huile à transmission ... le concessionnaire me l a changé et me dit qu il n y a pas problème .. est ce normal de perdre l huile de transmission, la raison est qu il était du à être changé qu il m ont donné


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-17 11:11:53) : Moi pas tout comprendre hélas ..
    Une BVA sans huile ça ne peut pas marcher, donc votre discours est étonnant ...

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Par bertrand (Date : 2019-06-16 08:58:04)


Bonjour je vien de prendre une super 5 automatique 1988 116615klm la boite bva marche très bien en douceur mes le témoin reste allumer elle n'a pas rouler de puis plusieurs années environ 6ans elle roule très bien donc sa peux être quoi merci bertrand richard


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-17 10:50:30) : Quel témoin ?
  • Par bertrand (2019-06-17 19:19:22) : bonjour le numéro 14 juste celui qui se trouve au dessus des warning sur le livrer ils disent une défaillance d'origine électrique ou électronique autrement il roule super bien les vitesses sont douce rien a dire merci

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Par Jjames (Date : 2019-06-14 07:38:11)


Bonjour, en voulant sortir de mon garage le matin, la marche arriere semble patiner et n'agrippe pratiquement pas, les vitesses de marche avant n'ont aucun souci! ce probleme est survenu subitement! j'ai une hyundai santa fe


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-14 11:45:09) : A voir si c'est lié à l'électrovanne de marche arrière ou au convertisseur de couple.
    Mais a priori c'est lié au multidisque en lien avec ce rapport, et donc possiblement l'électrovanne qui le commande. Car si c'était le convertisseur ça patinerait aussi en avant.

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Par Deekeneek (Date : 2019-06-13 12:14:47)


Bonjour j’ai acquéris un Mercedes classe M w164 v8 420 cdi 4matic de 2007 il y a 1 an, il a 187000 kms voila que suite à une décharge de batterie des défauts de boîte sont apparu et il reste en position P (parking) quoi que je fasse plus rien ne bouge toujours les mêmes messages au tableau de bord ( aller à l’attelier Sans changer de rapport) en rouge! Donc je cherche des renseignements y aurait t’il moyen de faire un reste de boite à vitesse que ce modèle? Je ne peux pas le pousser les 4 roues sont bloqué au sol je suis mal! Au secour à l’aide quelqu’un peux m’aider??? Merci


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  • Par Deekeneek (2019-06-13 12:17:18) : Excusez moi un reset sur ce type de boîte à vitesse! Pas un reste de lol
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-14 08:31:55) : Vous avez mis une nouvelle batterie depuis ?
    Normalement ça devrait repartir seul, la boîte se réinitialise sans aide extérieure.
    Tentez de débrancher de nouveau la batterie en connectant le plus et le moins (cosses) que vous venez de retirer de la batterie.
    Rebranchez le tout et voyez.
    Au pire, il faudra remorquer jusque chez Mercedes pour qu'ils réinitialise la boîte. Hélas ...

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Par BKT (Date : 2019-06-10 13:43:32)


Bonjour, j’ai une audi a6 automatique depuis hier la voiture de change ps de vitesse elle atteint maximum 50 km/h,
La voiture je l’avais prêter a mon frère qui sûrement changer fait des changements brusque (de D à R sans s’arrêter...Etc)
A votre avis combien coûtera la réparation ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-11 10:31:09) : Impossible à dire tant qu'on ne connaît pas le souci.
    Votre frère n'est semble-t-il pas un grand intellectuel ...

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Par Gtr (Date : 2019-06-09 18:15:10)


Bonjour
Je possède un rav4 d cat 150ch depuis une semaine il m'affiche un message "pression huile de transmission haute" si je me rappelle bien et depuis la 2 ème passe brusquement la3 ème et 4 ème passe mais moins brutale que la 2 ème
La 5eme 6 eme ça passe et s'affiche sur l'écran mais en réalité ça reste sur le 4 eme
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-11 09:52:09) : A voir si le capteur de pression qui connaît un souci. Mais vu qu'il y a des problèmes perceptibles c'est probablement vrai.
    Y aurait-il un bouchon dans le circuit, un solénoïde qui ne fonctionne pus correctement ?
    Des produits (sortes de détergents spéciaux) permettent de nettoyer le circuit, à faire juste avant la vidange.

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Par Pat 60 (Date : 2019-06-08 16:49:19)


Sur mon mercedes clk ma boîte fonctionne bien que quand le moteur est chaud a froid impossible de partir normalement je dois lfaire chauffer 10 mns avant de partir


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-09 15:58:04) : C'est donc lié à l'hydraulique de la boîte. Allez la faire vidanger (attention, mon père ayant aussi une CLK avait eu une très mauvaise expérience chez Mercedes, ils ont quasiment massacré la boîte suite à une mauvaise vidange).
    Donc ne visez pas forcément une concession Mercedes, chère et pas forcément toujours compétente.

    Pour finir, c'est le convertisseur de couple qui gère le démarrage (prise de vitesse), et donc potentiellement c'est là que ça cloche (n'oublions pas non plus l'embrayage de pontage situé dedans).
    Mais ça peut aussi être un solénoïde fatigué ou un capteur qui l'est out autant.
    Au passage, un petit avis sur la CLK serait très sympa, voir ici.

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Par (Date : 2019-06-08 12:57:51)


Bonjour j,ai un mercclasse e 2014 bva les vitesses passent lentement au lieu de 2000 tours il passe jusqu'au 2600 TOURS PAR contre 6 et 7 je le passe manuelle parceque c'est une semi automatique j'ai changé l'huile de boite a vitesse et encore meme problemme pouvez vous m'aider merci,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-09 15:52:32) : En gros ça fonctionne comme si vous étiez en mode sport ? Passage des vitesse trop haut dans les tours ?
    Vérifiez que vous n'êtes pas en mode sport (si il y en a un), qu'il n'y ait pas de code défaut en mémoire (calculateur de boîte) ou qu'un capteur interne ne soit pas défaillant (par les codes défaut éventuellement).

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Par Nanie (Date : 2019-06-08 11:56:51)


Bonjour, j'ai un Renault captur 1,2l tce. Lorsque je ne gare dans une côte et que je passe du P au D ça me fait comme un blocage et très difficile à changer et j'ai peur du coup de casser. Est ce que c'est normal ou je mis prend mal?
Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-09 15:50:49) : Au niveau du pommeau le blocage ?

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Par Franck (Date : 2019-06-07 15:31:45)


Bonjour,
Sur mon jeep grand cherokee 3, j'ai un effet de patinage entre la 2 ème et la 3 ème.
Pouvez vous m'informer sur le sujet.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-09 15:24:20) : Le verrouillage du multidisque de 3ème serait alors un peu mollasson, solénoïde ?

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Par Tar (Date : 2019-06-05 08:35:42)


Bonjour J ai ma serie 1 lors des accélérations franches met la boite en mode dégradé avec au tableau de bord une roue crante. Dès que j éteins et rallume la voiture le defaut s enlève et si je roule sans appuyer pas de defaut.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-06 17:42:16) : Il y a donc logiquement un code défaut à aller pêcher en mémoire, il vous aidera à trouver la cause. Un capteur ou un souci de pression hydraulique peuvent être une des raisons.

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Par Djamel (Date : 2019-06-04 23:39:12)


Slt j'ai Audi a5 problème boite auto a froid si en passe vers r ne marche pas arrière après un fort accélération plusiere ça marche et patine puis ca marche normal et en sens un coup ou un frape métallique sur boite mais a chaud tout ça passe bien R fonctionne bien. Autre chose si en passe vers D ça marche mais si en disposition monte et a l'arrêt ça bloc et âpre plusieurs accélération fort ça patine puis marche normalement. S'il vous plais aider mois. Merci


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  • Par dupouy (2019-06-05 09:42:21) : Pouré pas écrire an Francé ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-05 09:48:33) : C'est en effet très difficile à comprendre.

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Par GBS (Date : 2019-06-03 23:33:08)


Bonsoir
J ai un souci avec ma boîte auto de mon nissan pathfinder de 2005 R51.
Les vitesses 1 2 et 3 donnent des accoups à chaque passage de vitesse. La 4ème patine mais elle accroche si j accélére fort et la 5 passe mais patine totalement.
Lorsque je passe les vitesses en manuel la voiture revient sur D.
Ce n est pas la boîte d origine de la voiture, je viens de la remplacée. La vidange a été faite avec la crépine.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-05 08:35:27) : Le calculateur ne remonte pas de code défaut ?
    Une reprogrammation de la boîte a-t-elle été faite ?
  • Par GBS (2019-06-05 08:50:46) : Il n y a pas de voyants défaut allumé et je n est pas de valise pour lire les défauts de boîte.
    Pour la faire reprogrammer, il faut aller chez Nissan ?
    Merci

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Par Tahaamine (Date : 2019-05-30 21:04:42)


Bnjr, j'ai un ssangyong korando 2015 110000km quand la voiture est froide tout marche bien mais des qu'elle chauffe un peu la 1er ne passe pas et quand on accéléré le tour min monte mais n'avance pas si non quand elle ariive a passer la 2eme tout roule bien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-02 11:45:34) : Comment peut-elle passer la deuxième sans être passée par la première ? (sur une boîte à trains épicycloïdaux c'est difficile à imaginer).

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Par Basara (Date : 2019-05-30 19:46:07)


Bonjour,
Après avoir roulé sur un sangliers, pas de problmème pour rentrer à la maison, mais le lendemain matin, le moteur démarre, mais la boite automatique se met en défaut.
Quelqu'un aurait'il une idée

Merc


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-02 11:41:35) : Pauvre bête ... Vous vous êtes arrêté voir si elle agonisait ?
    Il semblerait que vous ayez perdu du fluide.

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Par Myre (Date : 2019-05-30 19:00:36)


Bjr j'ai une Toyota auris boîte de vitesses automatique k311 qui de fois ça et après ça patine fortement donc il n'y a plus moyen de rouler pourriez-vous m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-02 11:40:29) : Le souci semble se concentrer vers le convertisseur / embrayage de pontage.

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Par Baccara (Date : 2019-05-27 16:45:40)


Bonjour, je possède une clio 1 baccara boîte auto. À froid aucun rapport ne passe mais une fois que le moteur chauffe tout ce passe correctement...
y a-t-il une solution pour remédier à ce problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-28 08:52:30) : C'est pas le moteur qui chauffe, c'est l'huile de boîte (en étant brassée). Comme souvent une vidange est à tenter.

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Par merlot (Date : 2019-05-27 13:03:48)


Bonjour
La boite automatique de ma Suzuki Ignis 1 de 2003 (180000Km)est restée bloquée ce matin en marche arrière. Le levier peut être dans n'importe quelle position, la boite reste en marche AR.
Que puis-je vérifier sans être un professionnel de la mécanique ?
La boîte étant devenue brutale je pensais faire un rinçage les jours prochains, j'ai du trop trainer.
Merci d'avance pour vos lumières :-)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-27 14:44:45) : Rien n'est vraiment vérifiable facilement, sauf de tester en mode manuel si il y en a un. Les fusibles sont aussi à contrôler.

    Problème de sélecteur ? Manque d'huile ? Capteur HS qui empêche le calculateur de bien piloter la boîte ? Calculateur lui-même qui est HS ?

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Par pjcl (Date : 2019-05-27 09:27:43)


Bonjour. Je possède un Volvo xc60 de 190 000kms. Ma boîte auto faisait des à coups assez fréquents et fort en réaccélération mais aussi d'autres lorsque le véhicule repartait suite à arrêt à un stop par exemple principalement à chaud Sur les conseils de mon garagiste j'ai fait changer l'huile (Volvo dit que c'est inutile) et les à coups sont rares désormais . Par contre maintenant lorsque je rapport passe de 3ème en 4ème le compte tour accélère au lieur décélérer. Le niveau d'huile a été contrôlé et il est bon et il n'y a pas de défaut électronique affiché. Je précise que je n'entretiens plus mon véhicule chez le concessionnaire local depuis qu'ils voulaient absolument échanger le pont arrière suite à un problème de roulement et que pour 4 fois moins cher un garagiste les a changé
Merci pour votre retour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-27 14:28:21) : "lorsque je rapport passe de 3ème en 4ème le compte tour accélère au lieur décélérer".
    Je n'arrive pas à saisir cela, et donc je ne peux comprendre le problème.
    Donc au lieu de passer de 3 à 4 la boîte passe de 3 à 2 ?
  • Par Pjcl (2019-05-27 20:19:52) : Merci. Non le compte tour monte en régime au moment du passage de vitesse avant de redescendre alors qu'aux autres rapports je ne sens pas la vitesse passer et le régime baisse aussitôt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-28 16:56:05) : Je comprends mieux maintenant, il y a donc un gros patinage entre ces deux rapports ?
    Le souci se situe au niveau du multidisque qui verrouille la 4ème, soit les disques sont HS (j'en doute ... Ca baigne dans de l'huile) soit le solénoïde qui fait la manoeuvre hydraulique est fatigué.
    Si aucune vidange n'a été faite il serait temps d'y penser (tous les 100 000 km max).
  • Par pjcl (2019-05-29 08:13:23) : ......lorsque le rapport passe de 3eme en 4 eme le compte tour accélère quelques fractions de secondes avant de décélérer comme c'est le cas sur les autres rapports et je ressens ainsi le passage de vitesse ce qui n'est pas le cas habituellement

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Par Mathieu59 (Date : 2019-05-25 15:56:09)


Bonjour,
J’aimerai avoir un renseignement je viens de remplir ma boîte suite à un problème mécanique je l’ai fait vidanger. Problème après un remplissage suivant les document ZF 2 fois quand j’essaye de rouler elle n’accroche pas je doit monter à 2500 voir 3000 tours/min pour avoir un léger mouvement. Est ce que cela peut venir du convertisseur qui n’est pas remplie complètement ? P’est Ce que vous pouvez me donner des informations ? Sur une audi A6 4,2l boîte 6HP19A merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-27 12:15:23) : Votre idée est en effet cohérente avec ce que l'on peut imaginer. Le départ est lié au convertisseur (il faut aussi que la première soit bien verrouillée aussi ...) et à l’embrayage de pontage.
    Vous avez remis le même volume d'huile que retiré ?
    Avez-vous de quoi interroger le calculateur de boîte pour qu'il vous dise si il y a un problème de pression hydraulique ou pas ?
  • Par Mathieu59 (2019-05-27 13:50:31) : D’accord merci, je ne sais pas exactement combien le professionnel a retiré d’huile il a remplacer la pompe. Il m’a dit qu’il avait quasi retirer toute l’huile du convertisseur. J’ai à ma disposition un moyen de voir si il y a un problème de pression d’huile.
    L’embrayage pontage ce trouve à quelle niveau ?
    Voici mon essaie une fois l’appoint et niveau huile fait, je suis légèrement en pente vers l’arrière au niveau de mon garage et quand je passe le D la voiture ne recule pas, par contre quand je lache le frein elle n’avance pas toute seul je doit insister à environ 2500 voir 3000 tr/min pour avoir un mouvement.
    Dois je insister un peu plus à 2000 tr/min pendant 30s comme indique la procédure ZF ? Dois je le faire bouchon de remplissage fermer car pour le moment je ne l’ai fait que bouchon ouvert pour avoir un visuel sur le niveau merci de vos réponse
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-28 17:02:46) : L'embrayage de pontage est en toute logique dans le convertisseur de couple, il prend le relais une fois que l'auto commence à avancer.
    A priori il y a un manque de pression, et je ne pourrais dire la procédure exacte de la vidange car je n'ai que peu d'expérience sur la pratique.
    Il faut éviter de vidanger avec légèreté une BVA, c'est plus technique que sur une manuelle (qui n'est qu'une grosse bassine pleine d'huile ...).

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Par Jo (Date : 2019-05-24 23:22:44)


Bonjour suite à une vidange de ma boîte auto sur Clio 2 1.4 16v elle est resté bloqué en marche arrière toute les vitesse enclenche la marche arrière elle ne veut plus avancé que faire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-25 11:12:01) : Le soucis ne proviendrait pas du sélecteur ?
    Vous avez bien remis la même quantité d'huile que celle qui a été retirée ?
    Vidange faite à la maison ou chez un pro avec l'outillage adapté ?
  • Par Jo (2019-05-25 20:24:43) : Je suis professionnel j’ai mi 3 litres j’ai laisser chauffer et j’ai remi 3 litres j’ai même essayer moteur tournant pour le niveau maintenant les vitesses 1/2 et d n’avance pas la marche arrière fonctionne et en neutre elle recule 😫
  • Par MERLOT (2019-05-27 12:39:59) : Bonjour
    j'ai exactement le même problème depuis ce matin sur une Suzuki Ignis. Le levier sur n'importe quelle position, il n'y a que la marche AR qui fonctionne. C'est arrivé sans prévenir, tôt ce matin, tout fonctionnait encore correctement…
    En cherchant des infos, je suis tombé sur votre post.

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Par Alex (Date : 2019-05-23 17:49:12)


Bonjour
J'aiune BMW série 3 e46 boîte automatique .
je mets sur drive je sens la vitesse qui s'enclenche mais par contre la voiture n'avance pas il faut accélérer très fort pour qu'elle avance une fois qu'elle est en route il y a plus de problème pour le restant de vitesse merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-24 16:56:57) : Le souci semble se trouver côté convertisseur et embrayage de pontage. Capteur, manque d'huile, solénoïde ?... Impossible de le dire à vu de nez.
    Il faudrait interroger le calculateur de boîte.

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Par charly73 (Date : 2019-05-19 17:36:46)


Pocesseur d'un range rover l322 v8 de 2004,aquout au démarrage puits les vitesses s'enchaînent normalement,que faire.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-20 11:32:25) : Donc souci côté convertisseur / embrayage de pontage.

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Par ruby1611 (Date : 2019-05-16 17:43:24)


Bonjour suite a une vidange boite auto 330D 2007 problème de passage de vitesse 1 a 2 quand je par fort la 2 eme ne passe pas la voiture monte dans les tour puis redescends et la vitesse passe.et en roulant normalement elle passe mais avec a coups.alors quelle marcher très bien avan la viande quelle peut être le problème?merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-17 09:12:58) : Circuit qui contient un peu d'air ? Manque d'huile en quantité ?
    Il serait étrange que le solénoïde correspondant ait pile un problème au moment de la vidange ...
    La vidange a été faite par qui et comment ?
  • Par ruby1611 (2019-05-17 10:10:30) : vidange fait chez autoverde vitrioles problème survenu après vidange.que faire?merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-18 08:29:50) : Revenir les voir pour vous plaindre ...

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Par Nonovito (Date : 2019-05-14 19:26:24)


Bonjour pour une vidange de bva vito 638 un vendeur m’a vendu de l’ATF rouje mais j’ Entendu qu’il fallait de l’hui Couleur MIEL J’hésite à faire la vidange de ma boîte


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-15 09:50:11) : Soyez certain de l'huile et lancez-vous, si bien entendu le pro est habitué à le faire et si il a la machinerie adéquate.
  • Par Nonovito (2019-05-16 13:07:20) : Bonjour et merci de votre réponse

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Par fab (Date : 2019-05-14 17:52:04)


Bonjour,

J'ai un Range rover sport sdv6, seulemnt 20000 kms, depuis un moment je ressens un à coup en reprise après décélération ("roue libre") essentiellement pour le passage 2ème/3ème.
J'ai RDV chez le concessionnaire mais pas évident à expliquer car les à coup ne sont pas systématique et le kilométrage est faible.

Merci de vos conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-15 09:49:01) : A la réaccélération ou au passage des rapports 2/3, il faut choisir.
    SI ça ne concerne qu'un passage de rapport alors c'est soit le solénoïde soit le multidisque humide lié à ce rapport qui fatigue.
    Si c'est à la réaccélération la gestion du mode roue libre (passage en neutre automatique) semble chaotique : capteur hs ?

    20 000 km seulement ?

    PS : si vous souhaitez aider le site il serait très gentil d'écrire un avis sur votre auto, les possesseurs de Range Rover son rares.
    Merci d'avance !
  • Par fab (2019-05-17 07:15:02) : Effectivement c'est après le passage de 3ème à 2ème à bas régime (sans accélération) lors de la réaccélération légère que le à coup ce fais ressentir.
  • Par Georgien (2019-05-17 15:11:05) : Problème identique sur ma Range Rover Sport SD4 et BVA 8 rapports (30.000 kms). A coups violents, totalement aléatoires. RDV chez mon concessionnaire le 4/6. Tenez-moi au courant du résultat de votre côté si votre rdv est avant cette date. Merci !
  • Par fab (2019-05-28 16:07:56) : RDV chez le concessionnaire OK RAS à la valise de diagnostique, pas de défaut, au niveau BVA OK. On me dit que c'est un petit "jeu" qui se met normalement en place au niveau de la transmission.
    J'aimerai avoir vos avis, admin svp ?

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Par tegounet (Date : 2019-05-11 20:10:45)


Au démarrage tout semble normal même si le passage des vitesses semble peu réactif, patinage mais ça s'aggrave en montée, le moteur monte dans les tour et la vitesse supérieur ne passe pas ce qui provoque un surégime du moteur sans passage à la vitesse supérieur. Pareil en essayant de passer à la vitesse inférieur en accélérant brutalement elle reste dans les tours à la même vitesse. merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par tegounet (2019-05-11 20:13:46) : Le véhicule est une nissan primera P12. 2 litres essence. elle a aussi des problèmes au démarrage il faut insister avant qu'elle se mette en route.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-12 08:26:21) : Quels rapports se passent et à partir duquel ça coince ?
    Vous semblez aussi prétendre d'un deuxième problème de patinage ?
    Les soucis de démarrage moteur n'ont normalement rien à voir.

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Par (Date : 2019-05-11 01:01:12)


J'ai sur une voiture de marque Mazda donc le BVA de référence:RF-F7RP-7G393-AA n'en blanche aucun rapport de marche avant mais enclanche la marche arrière



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