Savoir trouver une panne > Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques 23/04/2019

Pannes les plus courantes des boîtes automatiques


Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.


Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.

A lire aussi : fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple

Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques.

Boîte qui patine continuellement

Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages). Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte.


Boîte EAT8


Et son convertisseur vu de près

Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).

Solénoïde ?

Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.


Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.


Capteurs ?

Les capteurs sont nombreux avec par exemple :

  • Capteur de température de boîte
  • Capteur de pression hydraulique
  • Capteur de vitesse
  • Capteur de régime moteur
  • Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage)

Changements de rapports brusques, à-coups

Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.


Un seul rapport pose problème : patinage ou ne passe pas

Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...


Rapport bloqué ou qui saute

Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !

 

Les différentes pièces qui peuvent poser problème

Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :

  • Huile dégradée ou insuffisante (fuite)
  • Solénoïdes qui n'agissent plus correctement : solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique, capteur
  • Composant électronique : calculateur de BVA qui a un composant HS
  • Bug électronique : un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ...
  • Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solénoïde), roulement interne
  • Embrayage de pontage : il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage
  • Régulateur de pression / pompe à huile interne
  • Refroidissement de l'huile inefficace (car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile)
  • Disque d'embrayage usé ou rompu (le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides
  • Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique





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Dernier commentaire posté :


Par Milen (Date : 2020-08-05 12:43:52)

Bonjour,depuis hier pas de marche arrière sur ma a4 b8 boîte(code LAU) multitronic 2.7tdi v6,quand je le mets dans D/S/P/N il fonctionne normalement sauf R donc forcément je peux pas faire marche arrière ! J’ai passé la valise avec vcds et delphi mais aucun défaut au niveau du boite indique sur la odb non plus..votre avis s’il vous plaît je suis preneur ? Merci

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-05 18:03:39) : Le sélecteur affiche bien R en surbrillance ?
    Sinon ça concerne l'actionneur / inverseur, mais je ne sais si il est 100% électrique ou hydro-électrique.
  • Par Milen (2020-08-05 18:22:18) : Oui il affiche bien R sur odb mais il bouge pas il reste sur place comme quand il est en Neutre,il me semble que c’est hydro-électrique !!Sinon,l’actionneu /inverseur c’est grave ça ? Ça se trouve où ? Combien ça coûte ? Merci pour votre réponse

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Suite des 428 commentaires :

Par Michel Shango (Date : 2020-08-02 22:24:13)


Bsr j'ai une jeep ISUZu Bighorn 3.1D intercooler mais la jeep ne multiplie pas des vitesses pendant la marche j'ai acheté une autre boite automatique mais le problème persiste l'huile hydraulique est bon maintenant je ne sais quoi faire svp aidez moi


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-03 08:58:19) : Une BVA et tributaire de plusieurs composants électrique externe a la BV. Comme le compteur KM, la platine peut-être externe.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-03 09:45:29) : Vous parlez d'un overdrive ? (multiplie).

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Par Jmb06420 (Date : 2020-08-02 16:19:25)


Bonjour.j ai un problème sur ma bmw x1x drive vitesse auto.je passe en marche avant la vitesse revient sur parkingmeme chose marche arrière.cela est arrivé après que l ordi m ait signalé un problème sur l avertisseur de véhicule en approche. Panne survenue véhicule neuf 24 h après la livraison et de ce fait est chez bmw depuis 1 semaine.merci si quelqu'un peut me renseigner et avoir un avis différent du concessionnaire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-03 09:32:00) : A priori c'est un souci totalement électronique et non mécanique. C'est donc assez obscur.
  • Par Jmb06420 (2020-08-03 13:35:15) : merci de votre réponse. Le côté obscur ne me rassure pas du tout.je vais attendre le verdict de bmw nice.merci encore
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-05 00:42:45) : La force soit avec vous ! 😊 ... (pour éviter le côté obscur).
  • Par Jmb06420 (2020-08-05 09:27:31) : je crois que je vais en avoir besoin.voila 10 jour que mon véhicule est en dépannage et bmw ne trouve pas le problème.Pour rappel ce véhicule est neuf,tombe en panne 5 heure après l avoir réceptione.Mais si quelqu'un a une idée d où le problème peut provenir je préférerais. Merci quand même

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Par (Date : 2020-08-01 16:42:20)


J'ai une mini super s Boîte automatique Première vitesse la 2e secoue quand je fais beaucoup de ville cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-02 11:03:59) : Je ne comprends pas bien.

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Par Kalash (Date : 2020-07-31 19:16:10)


Bonjour jai eu un problème avec ma 508 1.6 thp 156cv boite auto,je rouler tout fonctionne correctement, je me gard le tant de faire les course et quand je redémarre il ya marquer défaut boite faite réparer et elle ne passer plus les vitesse elle rester bloquer en 3em alors jai éteint et attendu 5 minute et quand jai redémarré ça refonctionner normalement, quest que ça peut-être ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 10:41:29) : Plein de choses ... Branchez-vous à l'OBD pour demander au calculateur de boîte quel est le souci.
  • Par (2020-08-01 17:18:58) : Jetai chez le garagiste il ma dis que ça vien de la connexion entre le moteur et la boite il ne sais pas trop d'où cela pourrait venir

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Par abidine (Date : 2020-07-30 14:26:53)


Bonjour,

Depuis 2 ans, ma Peugeot 207+ 1.4 Essence avec boîte manuelle pilotée (BVMP) ne démarre plus. On a fait toute les vérification de la connectique sans résultant. Le véhicule est resté immobilisé plusieurs mois avec batterie branchée. Est-il possible que cela soit à l'origine des 3 défauts ci-dessous qui empêchent le "N" de s'afficher et de permettre le démarrage ?

P0560 Défaut d'alimentation du calculateur
Propriétés
Origine Local
Statut Défaut permanent
Caractérisation du défaut Non caractérisé Liste des variables associées
Tension batterie 00.0 Volt

P1752 Défaut du signal de commande de vitesses au volant
Propriétés
Origine Local
Statut Défaut permanent
Caractérisation du défaut Court-circuit à la masse
Liste des variables associées
Tension batterie 00.0 Volt

P1708 Défaut signal levier de vitesses
Propriétés
Origine Local
Statut Défaut permanent
Caractérisation du défaut Court-circuit à la masse
Liste des variables associées
Tension batterie 00.0 Volt

Je vous remercie pour votre assistance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 09:43:12) : Relais et fusibles ont aussi été vérifiés ?
    Une reprogrammation a été faite ?
  • Par (2020-08-03 08:47:24) : Bonjour,

    Les bornes ont été remplacées et les fusibles vérifiés. Pour votre information, le diagbox voit bien le calculateur de boîte et les autres. Il affiche les défauts qu'on arrive à effacer sauf les 3. Par ailleurs, on arrive à démarrer le véhicule à partir du BSM avec un fil. On a même remplacé la Connectique de la transmission (faisceau de liaison entre le calculateur de boîte, l'actionneur d'embrayage et l'actionneur de sélection des vitesses.

    Cordialement

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Par Horti92 (Date : 2020-07-30 01:06:40)


Bonjour j’ai acheté une daihatsu trevis d’occasion à un garagiste il y a 1 mois 1/2 depuis quelques temps je suis en D4 et je n’arrive pas a accélérer ... la voiture patine , je dois attendre me mettre en D3 voir même coupe le moteur pour redémarrer ... le garagiste ou je l’ai achetée m’a changé les freins et plaquettes de freins et m’a fait payer la moitié de la note ! Puis a enlever de l’huile de la boîte auto mais ça n’a rien changé Mon garagiste habituel m’a faite rouler 15 mns aucun problème il a vérifié le moteur et l’huile de la boîte RAS bien sûr en quittant le garagiste la voiture a eu le même problème ! Puis plus rien . Le garagiste ou j’ai acheté ma voiture me dit de revenir en septembre et qu’il faudra sûrement changer la boîte mais m’a bien fait comprendre que cela coûte une fortune et qu’on fera moitié moitié ...je vais la déposer avant chez mon garagiste habituel enfin peut être même définitivement sans même retourner voir le garagiste qui me l’a vendue ... que puis je faire ??? Merci beaucoup ! Bonne soiree


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-30 09:06:16) : Prenez conscience de vos droits. Il s'agit là très probablement d'un vice caché qui doit être pris en charge par le vendeur (ou alors il reprend l'auto) : article 1641 du code civil. Car il me semble que le souci, qui arrive par intermittence, était présent au moment de la vente (la proximité semble l'induire).
    Commencez par une mise en demeure en courrier RAR, puis saisissez le conciliateur ou le tribunal d'instance si il ne veut pas réagir.

    D'un point de vue technique, enlever de l'huile de boîte est une aberration. Si vous ne souhaitez pas engager une procédure alors allez la faire vidanger chez un spécialiste. Et idéalement allez faire relever des codes défauts dans le calculateur de boîte.
  • Par Horti92 (2020-07-30 19:45:03) : Vous êtes formidable merci beaucoup est ce qu’on a le droit de vous poser d’autres questions sur le même problème ? Merci !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 09:24:17) : Merci beaucoup à vous.
    Oui vous pouvez, mais je ne garantie pas de pouvoir voir les autres questions car je suis le fil ininterrompu de commentaires ... Et le vôtre finit par être assez bas.
    C'est que ça débite pas mal au niveau des commentaires, et il peut devenir difficile de répondre à tous.

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Par Tchaikov (Date : 2020-07-28 20:20:55)


Bonjour
Je viens d’acheter une Porsche Boxster 986 2.7l de 1999 avec 90000kms et boîte auto Tiptronic. Mon problème c’est pour le démarrage je suis obligée de me mettre sur N pied sur le frein pour qu’elle démarre. Lorsque je suis sur P pied sur le frein elle ne démarre pas et le R clignote sur le tableau de bord. Une fois le moteur en route tout marche bien même le Parking mais clignote aussi en R sur tableau de bord ( la marche arrière marche bien aussi)
Qu’en pensez vous ? Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 11:02:26) : Drôle de comportement ... Ca n'induit toutefois pas vraiment de souci ?
    Le sélecteur aurait un problème de contacteur ? Croyant que vous êtes en R quand vous êtes en réalité en P ?
  • Par Tchaikov (2020-07-29 13:14:40) : Je ne sais pas, plusieurs garagistes m’ont dit que ce n’était pas normal de démarrer en Neutre et pas en Parking, et ils me font un peur me demandant de l’amener pour faire une recherche de panne alors que si c’est un contacteur, j’imagine pas trop grave. Connaissez-vous un garagiste capable de faire ça en région parisienne sans me couper un bras. Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 15:12:09) : Comme sur toute boîte auto c'est en effet pas normal.
    Quand vous êtes sur P, y a-t-il un voyant qui permet de confirmer que l'auto détecte cette position "parking" ?
    Pourquoi avoir peur qu'ils cherchent votre panne ? C'est le principe même d'un mécano non ? Après il faut se mettre d'accord sur le budget à mettre sur la recherche ...
  • Par Tchaikov (2020-07-29 22:52:49) : Bonsoir,
    Non quand je suis sur Parking rien d’autre à part le R qui clignote mais le P n’est pas allumé.
    Je pars demain en vacances avec, je vais voir un peu mieux comment elle se comporte. Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 16:06:56) : A priori la position parking n'est pas détectée, simple contacteur métallique oxydé ?..
  • Par Tchaikov (2020-08-02 11:54:03) : Alors voilà départ en vacances la voiture s’est mise à chauffer sur l’autoroute, tableau de bord en sapin de noël, tout le liquide de refroidissement parterre, et remorquage à 1h du matin..... du coup j’ai laissé la voiture au garagiste qui le remorquée et j’ai continué ma route des vacances dans un autre véhicule. Dégoûtée je l’ai achetée il y a une semaine !!! Et j’attends le devis !!! Heureusement qu’elle est garantie 3 mois moteur et boîte ....

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Par madmax (Date : 2020-07-26 17:55:49)


Bonsoir j’ai un problème de boîte de vitesse qui saute au bouton de 26 km ou 50 km parcourue et sa fait un ans que je supporte ça,pourriez-vous me renseigner svp merci d’avance cordialement,



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Par Evelyne 55 (Date : 2020-07-25 14:50:29)


Bonjour
Ma Mercedes b200 automatique 73000 km m’indique Aller à l’atelier boîte de vitesse
À froid elle ne tire pas et a chaud elle roule normalement mais a toujours le message de marqué sur le tableau de bord.
La vidange de boîte a été faite à 25000 km
J’ai rendez vous chez mercedes mais pas avant le 10 août Quelqu’un a une idée?


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  • Par Gill (2020-07-25 17:07:29) : Vidange a 25000? Pour les Merco c'est toujours des problèmes de gestion, capteurs ou calculateurs,
  • Par Evelyne 55 (2020-07-25 19:50:35) : Merci Gill bonne soirée
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-27 10:12:20) : De quel Classe B on parle ? Quel type de boîte ? ...
    CVT ? DCT ?
  • Par Evelyne55 (2020-07-27 11:14:10) : C.est une b200 diesel sport .je crois cvt
    Je préciserai ce soir dès que je serai rentrée
    Merci de votre attention
  • Par Evelyne 55 (2020-07-28 11:32:18) : J’en
    Je n’arrive pas à trouver la marque de la boîte

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Par Espé (Date : 2020-07-21 17:37:01)


Bonjour j ai une ford focus c max, pour faire ma man½uvre, je me suis mise en marche arrière et au moment de repasser en drive, levier de vitesse bloqué et la voiture continue de rouler en marche arriere sans passer a la marche avant. A quoi ca peut etre du? J ai peur que le mecano me demande de change la boite de vitesse vu le prix d achat de la voiture 2000¤ pour 200000kms. Je precise c est une boite automatique. Quelqu un peut il m aider avant que le mecano me coupe la tete?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 15:36:55) : Pourquoi changer la BV pour un levier qui revient pas au drive, sachez qu'un levier de BVA ne commende qu'un boitier électronique, mais aucun autre système comme des fourchettes, donc cela ne peu être gravent. voir un problème qui gène le levier.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 11:12:51) : Ca peut aussi être un câble qui se tire, mais comme dit Taurus on est pour le moment sur un problème qui paraît très bénin et qui ne met pas en cause la boîte de vitesses.

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Par Sim (Date : 2020-07-19 20:06:44)


Bonjour ma golf 5 pluse quand je roule à n'importe quel rapport les fais des accout comme si on mai des coup embrayage à coi c'est du merci de me répondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 11:13:03) : Mauvais pilotage par le mécatronic de la DSG. Et je ne sais pourquoi ....

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Par ALAIN (Date : 2020-07-19 18:01:40)


Où se trouve les capteurs dans une RAV 4 AUTOMATIQUE?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 11:07:22) : Bonne question.

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Par Sonik (Date : 2020-07-18 22:49:35)


Bonjour, merci pour les précisions que vous donnez sur les bva.
Bien souvent les solénoïdes sont responsables de nos désagréments mais pourriez vous nous donner une adresse en France qui pourrait nous fournir les solénoïdes pour Mercedes en ce qui me concerne.
C'est primordiale de mettre ça à dispo pour nous lecteur.
Bien cordialement à tous,
Sonik.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 10:49:05) : Je n'ai hélas pas ce genre d'information, mais il ne me semble pas que cela soit très difficile à trouver.

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Par Christophe (Date : 2020-07-18 19:59:43)


Bonjour,
Depuis quelques jours je rencontre un problème avec ma Latitude V6 BVA. De temps en temps elle se met au point mort au lieu de passer à la vitesse supérieure (le moteur monte dans les tours mais la puissance ne passe pas aux roues). Il suffit que je repasse au neutre et remette sur D pour que cela reparte normalement, bien qu'il me semble qu'après un tel incident la boîte "cherche" souvent quel rapport elle doit prendre.
Ce problème apparaît uniquement à chaud, jamais à froid.
Une idée ?


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  • Par Christophe (2020-07-20 17:39:27) : Complément....
    Depuis aujourd'hui quand le phénomène se produit il y a un claquement, comme si la vitesse "décrochait"...
    Je suis passé voir mon garagiste qui m'a dit qu'il fallait vidanger la boîte. J'ai aussi compris que si ça ne suffisait pas il ne saurait pas trop quoi faire....

    Et MERCI pour toutes les infos que vous donnez ici car il n'est pas facile de trouver des infos sur les BVA.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 10:47:05) : Je serais un peu de l'avis du mécano ...
    Le phénomène se produit-il sur tous les rapports (ratage possible depuis plusieurs rapports ou sur un seul uniquement ?). Dans le cas où un seul rapport est concerné ça peut être l'électrovanne qui est en lien.
    Etre aussi certain qu'elle passe au point mort et que ce ne serait pas l'embrayage de pontage qui décroche.
    En général les vidanges corrigent pas mal de soucis ... C'est la première chose à faire.
  • Par Christophe (2020-07-21 15:55:34) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse.
    Le problème provient sur tous les rapports. Et il me semble qu'il provient quand la température extérieure est importante. Jusqu'à présent jamais le matin, mais toujours l'après-midi quand la température est supérieure à 30°. Ça me fait penser à de l'huile trop chaude qui deviendrait trop fluide ?
    La question est : est-ce que je la confie à mon garagiste, sympa mais limite pour les BVA, ou est -ce que je vais chez un spécialiste ? La vidange d'une BVA me paraît petre une opération technique d'après ce que j'ai pu lire....
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-25 17:18:38) : Voir un problème électrique. La BV ci le courant se coupe elle se met au neutre. déjà eu le problème. la vidange ne changera rien. L'huile sers a la lubrification et amener la pression dans le bloc hydraulique tous simplement. Quelle soi propre ou sale. et si vraiment elle contient des particules, le fait de faire la vidange ne va pas nettoyer le circuit souiller.

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Par Franz (Date : 2020-07-17 15:52:42)


Bonjour.
Merci pour votre site qui donne beaucoup d'indices sur des problèmes.

J'ai un C5 aircross 1,6 essence boite auto eat8 180chvx.
Achetée neuve, le premier mois tout était en ordre. Grand confort sonore, boite auto parfaite, répondant à l'accélération.

Puis du jour au lendemain, bruit comme sifflement à l’accélération, surtout à bas régime, bien plus prononcé quand il fait froid dehors (en hiver 2019 c'était violent chaque matin en partant. Tendance à s'atténuer dans la journée)
Passage des vitesses semble "s'emballer" avec en ce petit bruit aigu.
Rétrograder de la 5 à la 4 par exemple (palettes au volant) fait très clairement entendre ce long bruit aigu.
En descente en lâchant tout, le bruit est aussi présent (frein moteur ?)
Beaucoup moins de répondant à l'accélération par rapport au premier mois (temps de réponse plus long, impression d'appuyer trop loin sur l'accélérateur pour que ça avance)
Après 8000 km, nous voici en juillet, bruit toujours présent.

Pas d'anomalie détecté chez Citroen, turbo démonté RAS, mais bruit constaté.
Pour eux c'est normal en conclusion. Pas de retour du même genre enregistré dans leur historique.
Hors c'était bien mieux durant tout le 1er mois (700 km environ)

Qu'en pensez vous ? (convertisseur ? échappement ?...)
Que puis-je faire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-18 08:34:13) : Tout d'abord je vous invite à trémoigner ici pour compléter les statistiques de pannes (bien qu'il serait idéal de connaître la cause précise).
    Le service après vente me semble ici très précaire ... Ce genre de bruit n'est pas tolérable, et les voir fuir parce qu'ils ne trouvent pas le bruit est un peu déconcertant.
    Si le bruit est localisé sur le turbo alors c'est le turbo ... Si il s'agit de la courroie accessoires qui patine alors il faut la retendre.
    Ca ne pourrait pas être un sifflement aérodynamique lié à l'admission (papillon, conduit etc.) ?

    La perte de puissance fait penser au turbo mais avoir le bruit sur le frein moteur me fait douter.

    De toute manière il n'y a pas mille endroits où ça peut siffler, et il faut commencer par voir si ça vient de la transmission ou du moteur (bruit lié au régime ou à la vitesse ?).
    Et franchement, mettre la pression au SAV ne me semble pas être déplacé.
  • Par Franz (2020-07-18 11:42:53) : Ouah ! Merci beaucoup pour votre réponse rapide !

    En effet, on ne connait pas la cause précise.
    Dès que ce sera réglé, je viendrais compléter les statistiques de pannes.

    Il s'agit de la centrale Citroën qui fuit.
    C'est protocolaire. Il faut mettre la pression pour qu'ils interviennent directement, vous avez raison.
    Le garage dans lequel je vais semble impliqué et a tenté de trouver le problème; sans succès. Le turbo avait tout de suite été ciblé et donc démonté. Sans rien voir d'anormal.
    Il a demandé à la centrale qui a donc dit que c'était normal.

    Le garage a plutôt localisé le bruit sifflement dans le bloc moteur. Lorsque l'on accélère au point mort. Cela s'entend également.

    Merci encore pour votre réaction et vos propositions que je soumettrai au SAV comme arguments.



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Par carlos (Date : 2020-07-16 19:54:33)


Bonjour je voulais feliciter le createur de ce site car il repond tres bien aux questions que l'ont se pose!!!!!!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-17 16:42:25) : A mon tour de vous remercier très sincèrement pour ces encouragements qui font vraiment plaisir à entendre ;-)

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Par gaby94 (Date : 2020-07-16 16:39:37)


Bonjour ,

ma bmw serie 5 gt f07 équipé d'une BA 8 rapport, a du mal a s'enclencher a froid(manque de puissance et petits a coup), mais une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement. auto avec 160 000km. d'ou ca pourrais venir?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-17 16:41:19) : J'ai la même auto, vous avez des goûts très respectables ;-)

    xDrive ou propulsion ?

    Manque de puissance = patinage ? Vous ne confondez pas avec le moteur ?

    J'ai eu aussi des petits à-coups sur la mienne (petites ruptures de couple à l'accélération, cela depuis plus d'un an). Une vidange de la boîte de transfert + boîte il y a quelques jours a eu raison de ce problème.

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Par Ludo29000 (Date : 2020-07-15 13:07:15)


Bonjour, j'ai une Clio 2 BVA...
Nous venons de faire la vidange de boîte et plus aucune vitesse ne prends sauf la marche arrière.
D'où cela peut il venir?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-16 07:00:02) : D'un manque de pression hydraulique, et donc d'une vidange "ratée".

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Par Vivian (Date : 2020-07-10 11:12:57)


Bonjour j'ai une 307 bva, je mets le contact, j'appuie sur la pédale de frein pour me mettre sur D ou R et je sens et entends un claquement. Qu'est-ce que ça peu être ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-10 14:54:18) : Probablement un petit jeu au niveau des supports moteur / boîte. Le petit à-coup induit par la "mise en prise" de la boîte (verrouillage du multidisque en lien avec la première) fait un peu bouger le tout, ce qui peut provoquer un bruit si les silentblocs sont sur les rotules (l'expression, pas les rotules de direction hein !).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-10 14:54:57) : Dernière chose, je vous invite à donner un avis sur la fiche essai de la 307, ça permet d'aider le site ;-)
    Merci d'avance

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Par Cris23 (Date : 2020-07-09 21:03:51)


Bonjour, j ai une Renault captur 1.2tce boite edc année 2014 mon problème est le suivant : boite de vitesse a contrôler mes vitesse paire et marche arrière ne passe plus ,cela n arrive jamais a froid ,je dois rouler quelques km pour avoir le problème,après arret du véhicule pendant quelques temps le véhicule refonctionne normalement jusqu'à a ce que le problème revienne .savez vous m aider svp merci


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  • Par Cris23 (2020-07-09 21:09:41) : Petite précision Le défaut après diagnostic est dtc174411 circuit moteur embrayage 2 cc.0 merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-10 09:07:45) : Si ça se produit à chaud on peut alors douter de la qualité de l'huile, qui deviendrait trop fluide. Commencez par une vidange du robot hydraulique qui pilote commande de boîte et embrayage.
    Ca peut aussi venir d'un capteur de pression hydraulique ou encore une électrovanne qui ne fonctionne plus à chaud (toujours vérifier les fusibles et relais, problème éventuel de mauvais contact au niveau cosses ou interne au relais).

    Le problème est peut-être aussi lié uniquement à l'embrayage en lien avec ces rapports, même si ils se passent bien, sans embrayage vous ne le saurez jamais ... Donc embrayage lui-même ou électrovanne qui l'enclenche (peut-être aussi une petite fuite hydraulique, voir niveau d'huile ou pression hydraulique de ce circuit)..
    Bref, difficile de deviner avec ce seul élément hélas, et je n'ai pas de détails particulier sur ce code défaut.
  • Par Cris23 (2020-07-10 11:34:56) : Merci pour votre réponse

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Par Adel (Date : 2020-07-08 21:00:34)


Bonsoir j ai une petit question j ai un problème avec la Ford fiesta 2005 semi automatique quand j appuie sur le frein elle broute et le moteur s arrêt et ne veut plus démarrer car le N de la boîte ne s affiche plu et j ai le point d exclamation qui s affiche de la transmission on me dit sa peut être le démarreur cordialement



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Par dadalolo (Date : 2020-07-07 21:50:10)


Bonjour a tous et surtout a Admin
je viens d'acheter un Chrysler grand voyager de 2008 2.8 crd avec 240000 km a froid il route très bien par contre après 20 km et au freinage au feu rouge ou stop la boite fait caler le moteur il redémarre tout de suite après mais quand je le mets en position D le véhicule cale et je suis oblige de donner un coup d’accélération pour pouvoir repartir. alors je voudrai savoir c'est quoi le problème a votre avis et combien pourra me couter la reparation ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-08 11:37:08) : A mon avis l'embrayage de pontage ne veut pas se débrayer ... Seul moyen de faire caler une BVA.
  • Par dadalolo (2020-07-08 14:40:07) : bonjour Admin merci pour la reponse mais a votre avis quel element est en cause ?

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Par tdieye (Date : 2020-07-07 17:10:14)


Bonjour Admin
J'ai une Ford escape 1.6 année 2014 traction avant. Depuis quelques temps le voyant moteur s'allume lors des longs voyages. A chaque fois, il s’éteint automatiquement après quelques jours. J'ai consulté le garagiste, il a diagnostiqué le code P0741 et m'a proposé le vidange de la boite. ce que j'ai fait. Lors de mon dernier voyage le problème s'est aggravé et la voiture a eu des blocages pour passer les vitesses en mode D et S (surtout la 2eme). En un certain moment, la boite s est bloquée carrément. J'ai fait le diagnostique et eu les codes P0131 / P0741 / P1744.
S'agit il d'un problème de boite? de solénoïdes? de convertisseur de couple? ou d'huile/filtre? ...
J'ai vu plusieurs mécanos dans ma ville mais les avis sont divergents.

Je demande votre avis pour régler le problème.
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-08 11:10:32) : Si je résume, votre moteur a un souci et le mécano décide de s'occuper de la boîte ... Il fait une vidange, a priori ratée, qui mène à la mise en sécurité de la transmission.

    Bref, la première chose à faire est de changer de mécano et de refaire une vidange avec le matériel adéquate pour bien rincer et purger la boîte.
  • Par tdieye (2020-07-08 15:04:34) : Bonjour Admin.
    Merci de votre réponse.
    Je pense ne pas avoir un problème de Moteur. C'est le voyant check engine qui s'allume et non le voyant moteur. Ci-dessous les messages obtenus la première fois:
    P0741: (performance du systeme d'embrayage de convertisseur de couple. la glissade du convertisseur de couple est plus grande que la valeur prévue.
    P1744: Systeme d'embrayage du convertisseur de couple - performance ou blocage mécanique en position fermeture.

    P0131 : Sonde lambda chauffée (ligne 1, sonde 1) - basse tension.

    Après la première vidange et entretien de la boite il ne reste plus que le code P0741 qui persiste avec bien les difficultés à passer les vitesses.

    Merci d'avance et bonne journée

    NB: J'ai changé de mécano
  • Par sam (2020-07-25 11:22:53) : Bonjour jai exactement le meme soucis vous avez trouver le probleme ?

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Par Solie (Date : 2020-07-06 13:39:15)


Bonjour,
J'ai un Roadster Smart coupé année 2003 de 131000 km. La dernière vidange moteur a été faite il y a 4 semaines à 130000 km. Il y a trois jours, à l’arrêt dans les bouchons du périph, le moteur se met à ronronner (j’entendais et sentais les vibrations, le moteur étant situé juste derrière mon siège). Ça avance un tout petit peu devant moi, j’appuie légèrement sur l’accélérateur mais ma voiture avance moyennement (je sens une perte de puissance). Nouvel arrêt devant moi, je m’arrête. Après plusieurs secondes à l’arrêt, nouveau ronronnement de plus en plus fort, le moteur câle. Je redémarre. Trois traits horizontaux clignotent sur le tableau de bord. J’accélère un peu, rien. Je passe la marche arrière pour vérifier, rien. Curieusement , en lâchant la pédale de frein, la voiture avance au ralenti (ce qu’elle n’a jamais fait en 17 ans). En accélérant, elle patine total dans le vide. Dans le tunnel de l’A13, la route commence à monter, la voiture est immobilisée. Dépannage autoroutier. Lorsque le dépanneur descend la voiture du camion, je démarre, les trois traits du tableau de bord sont toujours là mais par chance la voiture répond assez pour aller la stationner, marche arrière incluse. Pas de ronron. Le lendemain, je pars en test faire un tour de quartier 5 minutes avec ces 3 traits qui empêche les rapports de s’afficher numériquement. Je teste en mode auto, puis séquentiel (plancher, puis palettes volant). Tout fonctionne. Le premier concessionnaire Smart est à 30 km, je doute y arriver sans tomber sans retomber en panne sur l’autoroute. Inquiète de causer du tord au moteur de cette voiture que j’aime tant, j’appelle depuis ce matin tous les garages multi-marques à proximité pour prendre rdv pour un diagnostic code erreur. Personne n’accepte de diagnostiquer une Smart. Que dois je faire? De quoi ces symptômes pourraient-ils provenir? Pourrait-ce être l’embrayage? Merci par avance pour vos suppositions et conseils.
Bien cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-07 07:39:27) : Pas très courageux ni altruistes les mécanos dans votre coin ...
    On cumule donc en même temps des problèmes moteur et boîte ?
    Ca sent donc un souci côté électronique ou batterie (vérifiez sa tension, car les calculateurs ont besoin d'elle pour travailler). Ou alors c'est le mauvais pilotage de la boîte qui induit tous ces problèmes (avec votre description il est difficile de savoir si le moteur a lui aussi des ratés. Car un mauvais pilotage de l'embrayage peut induire des vibrations).

    Bref,ça peut être un souci électronique (calculateur ou capteur) ou un souci hydraulique (les commandes de la boîte et embrayage se fait par un robot qui utilise l'hydraulique pour effectuer les mouvements, voir si le niveau d'huile est OK, pas celui du moteur hein !).

    Je commencerais par interroger le calculateur (après avoir vérifié la batterie) via l'OBD (tâche accessible même par le plus stupide des mécanos) pour voir si il a des choses à dire.
    En tout cas le souci se situe à 99% du côté du robot et non de la boîte (si un mécano vous parle de changer de boîte c'est qu'il cherche à vous avoir ou qu'il ne comprend rien, ou alors vous êtes dans le 1% des cas où ce serait la boîte qui a un souci, mais je n'y crois pas : ça reste une banale boîte mécanique ... Seul le robot la transforme en boîte auto).
    Du coup il va falloir aller chez Smart / Mercedes ? Pas de bol, c'est en général cher avec un service très moyen en terme de compétence des équipes.
    Bon courage, et croyez bien que votre souci a de très fortes chances d'être bénin, une boîte robotisée ça reste basique pour un mécano qui a plus de 10 neurones.
  • Par Solie (2020-07-09 11:38:37) : Merci beaucoup Admin pour ces pistes détaillées.

    J’ai enlevé les trois traits du tableau de bord en débranchant le négatif de la batterie quelques minutes (le positif étant vissé trop fort pour mes petites mains). Les rapports de vitesses s’affichent à nouveau, c’est agréable on a la fausse impression que tout va bien en faisant le tour de quartier.

    Les ratés ? C’est possible. J’avais remarqué depuis deux mois que le tout début de l’accélération en 1ère était moins fluide que d’habitude, parfois, ça broutait légèrement. Mais rien avec les autres vitesses. Est-ce cela des ratés (l’explosion qui ne se produit pas sur l’un des trois cylindres)?

    Sinon, les boîtiers SAM des tous premiers Roadster Smart 2003 n’étaient pas colmatés contre l’humidité. Sur les modèles suivants, ils ont mis du silicone et ont rappelé les modèles 2003. Smart Vélisy (qui m’avait vendu le véhicule) n’a jamais rappelé mon Roadster. Lorsque j’ai appris ceci en 2015 après une déprogrammation inopinée de clés, le garage m’a dit qu’effectivement mon véhicule n’avait bizarrement pas été rappelé mais que c’était trop tard maintenant pour l’intervention. Il m’a proposé de remplacer le SAM (850¤). Choquée par le culot du garage, j’ai refusé. Le remplacer un jour peut-être mais certainement pas chez eux. Mes clés se sont déprogrammées deux fois depuis. Suite à votre réponse, je me dis que peut-être l’un des composants est oxydé et qu’il est temps de changer le SAM...

    Je devrais recevoir d’ici lundi l’OBD icarsoft MB v.2 commandé ce matin. Je vous dirai ce qu’il raconte si vous voulez bien. Un copain passe tester la puissance de ma batterie en fin de journée.

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Par Gilles (Date : 2020-07-06 09:10:01)


Bonjour,
J'ai une Chrysler 300C année 2010,vidange boite à 150 000km avec changement de crépine, niveau vérifié par Chrysler. Depuis j'ai fait plus de 1500km sans problème, sauf hier 70km de chez moi, secousses anormal aux passage de vitesse puis blocage en 4éme, je suis rentré comme ça.Arrivé chez moi plus aucun passage possible… (pas de voyant de disfonctionnement) je mets sur P j'arrête le moteur, je redémarre et tout se remets en place… Que dois je faire? De quoi cela peut il provenir? Merci par avance de votre conseil
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-06 11:03:55) : La boîte s'est mise en sécurité, il faut relever un code défaut dans le calculateur de transmission pour savoir pourquoi.
  • Par (2020-07-06 11:37:52) : merci de la réponse, sympa
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-07 07:16:53) : Si c'est lié à la vidange il faut s'assurer que l'huile était la bonne, que la crépine a été bien mise (et qu'elle n'a pas bougé) et que la quantité de lubrifiant est aussi correcte.
    Car si vous n'avez jamais eu ce problème par le passé, alors il est quasi certain que c'est lié à l'opération (mon paternel a déjà connu ça chez Mercedes).
    Parfois ça peut être lié à un échangeur qui a cédé : eau de refroidissement dans l'huile de boîte.
    Bon courage ;-)

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Par Roc (Date : 2020-07-04 21:21:35)


Bonjour j'ai une Adam Opel omega.le model de ma boîte automatique est 4L30E.elle patine au démarrage,j'ai changé la crépine et l'huile mais.on a vérifié les capteurs et tout marche seulement cette fois ci elle refuse totalement d'avancer a part la reverse le départ ne marche plus et le mecona a décidé de changer les disques d'ambrayage.vraiment je ne sais quoi faire.cest une auto que j'aime bien.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-06 09:52:35) : Et niveau calculateur, tout va bien ?
    J'avoue sécher aussi avec aussi peu de données.

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Par Idris (Date : 2020-07-01 18:59:51)


Bonsoir je suis au Gabon j'ai une peugeot 607 essence 4 cyllindres boite auto qui fait des acoups au passage du 1er au 2eme rapport et qu'a chaque changement de rapport ça fait un bruit de siflement tout en grinçant un peu . Priere de me donner une solution svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-04 08:50:30) : Commencez par une vidange + crépine (au cas où elle se boucherait et nuirait à la pression hydraulique).
  • Par Idris (2020-07-04 09:08:28) : Ok merci conçernant l'huile CFAO ici chez nous m'a dit de ne mettre que l'huile de couleur blanche ( automatic transmition fluid 4hp20 ) et non ATF X de couleur rougeatre qu'est ce que vous en dites ?
  • Par Idris (2020-07-04 09:15:24) : Et au demarage les matins le moteur accelere et relache pendant 40 a 50 secondes puis revient au regime normal et cette reation se reproduit souvent pendant que j'amorce une montee
  • Par Idris (2020-07-04 09:17:08) : Merci de me repondre et tres belle journee a vous..
  • Par Idris (2020-07-04 09:21:46) : C'est quoi (crepine ) ?

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Par Michel84 (Date : 2020-07-01 10:16:10)


Bjr j' ai une jatte V8s et j ai un peu de mal a enlever le parking sa bloque un peu mais sa passe quand même de ou cela peu t il venir elle es de 2001 mais n a que 45000 km mercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-02 08:58:28) : Ca bloque un peu ? Au niveau sélecteur ?
    Problème de tringlerie ?

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Par Luc (Date : 2020-06-26 12:53:11)


Bonjour, sur une C5 HDI 2,2 l'enclenchement de la 1ère se fait de manière très brutal, pas systématiquement mais de plus en plus fréquemment. Les autres rapports s'enclenchent normalement. Ce phénomène se produit que je vienne de passer de N à D, ou même si je suis resté en D et que j'ai maintenu le pied sur le frein (feu rouge par exemple). Avez-vous une idée d'où peut venir le problème s'il vous plait ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-27 08:10:51) : L'action de verrouillage du rapport se fait de manière hydraulique via une électrovanne. Des embrayages / freins sont alors verrouillés, plus ou moins vigoureusement si mode confort ou sport par exemple. Et dans votre cas ceux de la première semblent se faire un peu trop vigoureusement.
    Avant de creuser plus loin, il faut commencer par une vidange. Et donc si ça persiste il faudra creuser de nouveau ...

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Par Mounir (Date : 2020-06-23 10:02:19)


Boîte automatique nissan qashqai qui chaufe



Boîte qui chauffe


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 15:33:18) : Il faut voir côté échangeur d'huile de boîte.

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Par (Date : 2020-06-22 14:46:04)


Bonjour j ai une megane 2 automatique et quand je demard elle me fait des acoup et apres avoir rouler un peu la vitesse saute en 4eme et reste enclencher en 3eme nous avant fait la vidange de la boite et fait toujour pareil pouvey vous m e dire le probleme merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-23 08:11:52) : Pas évident ... Problème de pression hydraulique lié à la pompe à huile ? Crépine bouchée ?

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Par Dudulebeaumec (Date : 2020-06-20 08:10:22)


Bonjour,jais une Peugeot 607 V6 essence boite automatique 4HP20 de 2003 141 000 km,(je roule peut,et viens de l'acheter en février 20)elle roulais très bien,le lendemain je démarre je passe en D elle me donne un a coup ??? en R aussi,je ne plus rouler avec depuis le confinement,R et D a coup violant??? Merci si il avais une personne qui pourrais me donner des informations,je suis handicapé et jais besoin de me déplacer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-20 16:21:09) : Qu'est-ce qui se produit quand vous tentez d'avancer ?
  • Par (2020-06-20 22:53:26) : Support patte moteur endommagé j’ai une citroen c5 sa faisais la même chose apres changement de patte moteur plus rien normal comme neuf
  • Par Dudulebeaumec (2020-06-21 08:28:40) : Bonjour et merci de l'info,j abuse vous pourriez me dire ou ce trouve ce support moteur??? Merci d'avance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-22 09:22:43) : Il sera plus facile pour vous de chercher via Google image. Une description textuelle est moins parlante ...
    Mais ce n'est pas forcément cela, et il aurait été intéressant de répondre à la question posée pour voir si ça pouvait coller avec un souci de support moteur / boîte (devant le capot, à gauche il y a le moteur qui prend 2/3 de l'espace puis à droite la boîte. Les deux sont collés l'un à l'autre pour ne former qu'un seul bloc qui est porté par les supports).
  • Par Landry (2020-06-22 18:23:34) : Bonjour,j'avais le même problème sur ma nissan sentra,après avoir changé tout les supports(moteur et boite),le problème n'était pas résolu,on a constaté que cela venait plutôt des croisillons de la transmission

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Par Olmag (Date : 2020-06-19 13:39:57)


Bonjour,
J'ai un problème sur mon Boxster S de 2000. Lorsque je ré-accélère alors que je suis entre 2000 et 3000tr/min, en 4 ou 5, le moteur prends des tours entre 300 et 400 avant que la boite "raccroche". Les vitesses passent normalement, sans à coup. Vidange de boîte faite, huile très liquide pratiquement plus visqueuse et le problème persiste.
Auriez-vous une idée ?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-20 16:04:22) : Donc une Tiptronic.

    Une sensation de patinage si j'arrive à bien comprendre ce que vous tentez d'expliquer.
    Ca peut parfois être normal en mode "normal" (je veux dire par là c'est qu'il y a généralement un peu de patinage sur les BVA et ce dernier est éliminé en mode sport).
    A voir si ça le fait aussi en mode séquentiel et sport.

    Bref, si ça ne le fait que sur certains rapports alors il faut voir les solénoïdes en lien. Hélas, ça peut aussi être à de l'eau qui s'accumule dans les multidisques de chacun des rapports (quand on ne vidange pas assez fréquemment il y a une sorte de condensation qui génère de l'eau, et cette dernière reste ancrée dans les multidisques sans que les vidanges ne puissent l'extraire ... C'est le piège de ceux qui ne vidangent jamais).

    Si ça le fait sur tous les rapports alors il faut voir côté embrayage de pontage, et donc éventuellement sa commande (solénoïde / électrovanne).

    Avez-vous effectué une vidange avec remplacement de crépine ? Et idéalement avec un rinçage ?
  • Par Olmag (2020-06-22 12:55:03) : La vidange a été faite en concession, avec remplacement de la crépine. Apparemment l'aimant n'était pas chargé en matière ferreuse.

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Par Bingo06charly (Date : 2020-06-19 12:05:44)


Je possède 1 C406 210cv BVA de 2000 j’ai un disfonctionnement sur la BVA elle se met en mode dégradée avec 2 voyants qui clignotent au tableau de bord Neige/Sport. La valise de contrôle de défaut indique : Alimentation en courant des régulateurs de pression, circuit au plus ou court-circuit à la masse. Merci à ceux qui pourront me donner les informations pour me résoudre ce problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-20 15:55:06) : Il me semble que le code défaut indique le souci ...
  • Par Bingo06charly (2020-06-20 17:50:06) : Merci pour votre réponse, maintenant comment faire pour régler le problème quels pièces changer ???

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Par Soso (Date : 2020-06-11 20:28:37)


Par Soso (2020-06-11 20:24:51) : Bonsoir avait vous une idée j’ai le Même problème que lima bva patine elle roule à 2 kmh moteur à fond puis la vitesse saute bmw 530d e60 🤷♂


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-12 10:27:40) : Pas de code défaut ? Connectez-vous au calculateur de boîte.
    A vu d'oeil il semble y avoir un problème de pression hydraulique (crépine bouchée ?). Mais ce n'est qu'un scénario parmi d'autres ...
  • Par Soso (2020-06-12 18:07:54) : Merci pour ta réponse jai fait se que tu ma dit je l’es passer à la valise le code défaut c’est p0701 peu tu m’éclairer sur de défaut un peu plus de votre part merci

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Par Lima (Date : 2020-06-06 12:10:23)


J'ai un problème avec ma vieille jeep Pajero 3000, la boîte patine ou n'avance pas en marche arrière


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 08:41:24) : Et donc ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-08 12:42:23) : "Avancer en marche arrière" : amusante formule. 😉
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-09 16:26:45) : Ray : il y aurait moyen de philosopher un bon moment sur cette formule ;-)
  • Par Soso (2020-06-11 20:24:51) : Bonsoir avait vous une idée j’ai le Même problème que lima bva patine elle roule à 2 kmh moteur à fond puis la vitesse saute bmw 530d e60 🤷♂

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Par (Date : 2020-06-02 20:34:20)


Bsr j ai une nissan frontier Essence V6 année 2003 boite automatique.quand on accelere ca n a pas le ronflement normal et ca ne tire pas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-03 09:26:31) : Un peu vague pour tenter une explication rationnelle et logique.

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Par Salim (Date : 2020-06-01 13:25:42)


Bonjour,
Je possède une vieille camry LE 2007 qui déconseille: les 10L donnent à peine 56 km. On vient de diagnostiquer un pàtinage dû au dysfonctionnement de la BVA. Ma question est de savoir si cela explique la surconsommation, vu qu'on a changé les injecteurs.
Merci d'avance de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-02 11:27:37) : Oui totalement, un patinage va faire exploser les chiffres ...

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Par Sergio (Date : 2020-05-31 09:11:57)


Bonjour, j'ai une BMW X5 E70 de 2009 automatique. Quand j'accélère trop vite , la voiture se met en sécurité donc je n'ai plus de puissance, je la coupe et quand je la rallume et roule normalement. Merci de m'aider...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-01 09:59:46) : Il faut un code défaut. Une valeur est dépassée : pression turbo (wastegate, capteur ...) ? Pression d'injection (capteur, pompe ..).

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Par Lusitana (Date : 2020-05-30 14:20:53)


Bonjour j'ai une Citroën C5 BOITE AUTOMATIQUE et la marche arrière ne marche plus et parfois quand je conduis ça m'affiche anomalie boite auto et les vitesses ne passe plus


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  • Par (2020-05-30 14:58:20) : Passage à la valise obligé.
    Le problème peut être dans la plaque électronique. Mais ça peut aussi être un mauvais contact à la commande du levier... Ou encore la prise située sur la boîte.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-30 15:17:26) : A priori ce n'est pas lié au levier vu qu'il y a d'autres soucis et alertes.
    Donc soit c'est électronique (calculateur de boîte ou capteur muet), soit l'huile est frelatée, soit la pression hydraulique est trop faible.
    N'oublions pas non plus un solénoïdes qui peut gripper toute la machine (un rapport consiste à activer plusieurs solénoïdes, selon les disques à freiner. Disques liés à des trains épicycloïdaux).

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Par VincentMercedes (Date : 2020-05-29 18:37:38)


Bonjour à tous,
J’ai un problème concernant ma Mercedes W124 300TD boîte automatique 4 vitesses.
Au début, tous mes rapport passaient en même temps, c’est à dire qu’à 40 km/h, j’étais déjà en 4ieme, quand je voulais doubler elle ne tombait plus les rapports, le kickdown ne marchait plus.
Malgré ça j’ai essayer plusieurs fois de rouler avec en faisant des petits trajets pour voir si ça y changer quelque chose.
Maintenant, elle ne passe plus du tout les vitesses, quand j’accélère ma Mercedes n’avance plus ... en marche arrière c’est pareil ...
Est ce que quelqu’un pourrait m’aiguiller sur la panne qu’elle a svp ?
Merci d’avance pour vos réponses


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  • Par (2020-05-30 14:48:13) : Passage à la valise obligé.
    Sans doute que la plaque électronique est défectueuse (assez facile à changer).
    Vérifier aussi la prise sur la BVA...
  • Par (2020-05-30 14:49:51) : D’accord, merci beaucoup pour vos conseil, je vais faire commencer par ça.
  • Par VincentMercedes (2020-05-30 14:51:05) : Savez vous où ce trouve cette plaque électronique ?
    Merci d’avance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-30 15:02:10) : Soit un souci électrique (faisceau, capteur), électronique (calculateur) ou hydraulique (huile usagée ou pression faible, potentiellement la pompe ?).
    Commencez par vous connecter via OBD si votre auto n'est pas trop vieille.
  • Par (2020-05-30 15:04:58) : Faut ouvrir la BVA par le carter d'huile et démonter la plaque en alu qui est devenue accessible.
    Verifier ensuite le fonctionnement de chaque électrovanne avec un ohmmètre.
    Cherchez des videos sur Youtube
  • Par VincentMercedes (2020-05-30 15:11:35) : D’accord, merci pour toutes vos aides.
    Je vais regarder à tous cela.
    Bonne journée à vous
  • Par (2020-05-30 15:36:43) : Pour la prise ODB, si elle existe, elle est ronde avec 18 broches, nécessite un adaptateur qu'on trouve a faible coût sur eBay, et devrait se trouver dans une boîte à fusibles et à relais côté moteur gauche, près du parebrise

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Par Begnon (Date : 2020-05-26 22:07:18)


Bonjour j'ai une Chevrolet Malibu 2010 boite auto
1 j'arrive a passer la vitesse de P à D sans appuyer la pédale de frein.
2 quand je roule et je ralentir la rétrograde de vitesse se fait de façons brusque et par à-coups.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-27 15:08:04) : Difficile à dire ... Mauvaise gestion électronique (calculateur) ou capteur interne muet ?

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Par lawal (Date : 2020-05-26 13:20:02)


Bonjour Cher Admin,

J'ai une toyota RAV4 année 2002 aui a un problème au niveau du passage des vitesses.

Le véhicule reste bloqué après le 3ème rapport avec un kilométrage autour de 60 Km/H. Quand j'appui sur la pédale l'accélération évolue mais le kilométrage reste quasiment figé sur les 60 km/h.

Pouvez-vous m'aider?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-27 09:41:16) : Vous décrivez une boîte qui s'est mise en sécurité, il faut interroger le calculateur pour savoir ce qu'il se passe.
  • Par lawal (2020-05-27 16:47:57) : Bonjour. Merci pour votre réponse

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Par Justice (Date : 2020-05-26 08:25:03)


Bonjour j'ai un problème ; mon véhicule model E-RCH47W la vitesse reverse va dans la même direction que Drive


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:31:02) : Problème de sélecteur ou calculateur. D'un point de vue mécanique ça ne peut pas se produire.

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Par abs (Date : 2020-05-25 10:42:19)


Moi j ai une question

mon vehicule tucson v6 2WD model 2005 a un probleme car le voyant ABS sallume toujours. les vitesses ne se changent pas automatiquement . certains mecano me disent que c'est du au defaut de l'ABS. je voulais savoir si cela est vrais il y'a une relation entre l'ABS et le changement de vitesse automatique?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-05-25 23:40:55) : Effectivement, suite à ce défaut ABS, votre moteur se met en sécurité, il faut remédier à cette panne, probablement un capteur ABS d'une des 4 roues.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:14:11) : Possiblement l'inverse ... Un capteur de boîte ne permet plus au calculateur de piloter l'ABS correctement.

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Par Dualcarb (Date : 2020-05-23 15:08:03)


Bonjour,
j'ai un problème de boite sur une honda civic de 89 a convertisseur de couple.
La seconde vitesse peine a passer, il faud monter dans les tours.
Le kick-down ne fonction pas bien la vitesse ne passe pas et le moteur peut prendre des tours jusque dans la zone rouge.

Des fois le problème disparait a chaud, tous remarche normalement. Quand je reprend la voiture le problème revient.

D'où cela pourait-il venir?
Merci de votre réponce.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 10:08:15) : Electrovannes de seconde, huile frelatée, crépine qui se bouche, calculateur de boîte ... Pas évident.
    SI ça ne le fait que sur la seconde alors on peut oublier l'huile et la crépine, et le multidisque lié à la seconde n'est peut-être plus très en forme. L'eau a tendance à s'accumuler dans les embrayages quand on ne fait pas de vidange régulière.
  • Par Dualcarb (2020-05-28 13:59:36) : Il n'y a que la seconde qui a du mal a passer. J'ai déjà fait deux vidanges.
    Et pour le kick-down qui ne marche que quand sa lui chante, il n'y a pas de lien avec le multidisque de seconde?
    Pourtant le problème est arrivé en même temps.

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Par JB95 (Date : 2020-05-20 19:24:59)


Bonjour, J'ai un nissan pathfinder V6 4l essence BVA 6 rapports de 2006 et je rencontre un problème curieux: depuis la position d'arrêt, il démarre lentement comme s'il forçait et qu'il patinait, puis prend sa vitesse et son régime de croisière normal, mais en prenant de la vitesse, il semble qu'il ne change pas de rapport! En effet, il prend du régime moteur mais pas de puissance. J'ai essayé de passer les vitesses en manuel, elles montent et descendent au niveau de l'indicateur du tableau de bord mais il ne se passe rien dans la boîte de vitesse. Au vu du régime moteur, j'ai l'impression qu'il est bloqué au niveau du 3eme ou 4eme rapport. De même, essai de kick down et aucune réaction. En revanche, il semble que la marche arrière fonctionne normalement. Essai aussi de passage en 4x4, mais pas d'amélioration.... Pour être complètement transparent, il faut que je dise que je l'ai utilisé pour déterrer une souche en tirant (peut-être un peu trop) dessus.... (en position 4x4 sans blocage de différentiel). Avez-vous une idée de la panne svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-21 11:20:34) : Je n'ai pas d'idée sur la cause de la panne, mais une BVA qui reste coincée en 3 est une boîte qui s'est mise en sécurité. Si elle est en sécurité, elle (ou plutôt le calculateur de boîte) aura des choses à vous dire via l'OBD. Il faut donc se connecter à l'auto pour en savoir plus.
  • Par JB95 (2020-05-22 18:08:42) : Merci pour votre réponse rapide! j'ai pu faire le test OBD aujourd'hui mais je ne dispose pas du bon matériel (pas d'anomalie visible). Par contre, je me suis rendu compte qu'en éteignat et rallumant le moteur, la boite semble bien repartir en montant les rapports et en les descendant, mais ça ne tient pas et ça saute au bout de quelques centaines de mètres (avec une petite vibration qui se ressent dans l'habitacle). Il faut alors s'arrêter et redémarrer, etc. Ca ne pourrait pas être electronique?

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Par pilou973 (Date : 2020-05-19 01:44:27)


Bonsoir
Mon pathfinder boite auto, monte les vitesses normalement mais ne rétrograde pas. je coupe le moteur je peut repartir de 1ére a la cinquième sans problèmes mais pareil ne rétrograde pas. avez vous une idée du problème?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-20 10:06:50) : Tout cela semble lié au calculateur. Il faut l'interroger pour voir. Si il refuse la connexion alors on peut estimer qu'il est HS ou bugué au niveau logiciel (une reprogrammation suffirait).
  • Par pilou973 (2020-05-22 02:13:51) : merci pour la reponse . interroge code p0744 - p1757 - p1759

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Par JMi61 (Date : 2020-05-17 19:22:13)


Bonjour, je possède un Kuga 163cv AWD BVA6 Powershift de 206 000 kms. Le 4ème rapport ne passe plus que ce soit en auto ou en séquentiel. Grace à la puissance suffisante je passe donc de 3ème en 4ème sans aucun autre souci...sauf l'allumage des voyants ABS et ESP. Le concessionnaire me dit que la boite est HS. Vu le kilométrage et l'age de la voiture ( modèle 2009 ) je suis partagé sur le fait de changer la boite. Par contre je pensais que si un rapport pair (4) ne passait pas les autres (2 et6) auraient aussi des pbs, ce qui n'est pas le cas. La vidange a été faite à 168 000 kms. Ayant lu par ailleurs que la vanne EGR pouvait causer des bugs électroniques, je l'ai fait débrancher, sans résultat hélas. Merci par avance pour vos conseils judicieux.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:56:11) : Si les autres rapports paires n'ont pas de souci c'est semble-t-il un problème côté fourchette de 4 ou l'actionneur qui pilote la fourchette (les robotisées ont la même architecture que les manuelles contrairement aux BVA, technologie sur laquelle s'appuie l'article).
    Bref, en Allemagne on vous aurait réparé ça fissa et pour pas cher. Mais vous êtes hélas en France ;-)
  • Par JMi61 (2020-05-18 19:14:57) : Bonjour et merci pour votre réponse.Si en Allemagne cela peut être réparé, ce doit être possible aussi en France, non ?Il ne me reste plus qu'à trouver le bon concessionnaire...Qu'en est ik à votre avis pour l'allumage des voyants ABS et ESP qui est apparut en même temps. Y a t'il un lien informatique entre tous ces défauts ?

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Par Salim (Date : 2020-05-17 05:30:27)


Bonjour j'ai un kia sorento 2.5 CRDI 140cv boite auto et manuelle. La boite manuelle fonctionne correctement mais lorsque je roule en auto ça patine beaucoup surtout en 3ème ou 4eme. Passage au diag et aucun défaut. Vidange faite chez spécialiste et rien ne change. Pouvez vous m'aider svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:44:45) : En automatique le glissement est un peu plus prononcé pour améliorer le confort. Ici il semble caricatural ... Capteur ou calculateur qui débloque ? Peut-être aussi un souci de pression hydraulique qui ne permet plus le serrage des multidisque aussi vigoureusement.
    Sans code défaut difficile à dire ...
  • Par Salim (2020-05-19 21:09:43) : Kia me dis par téléphone que sa peut venir de la trappe à gasoil sous le siège arrière. L'arrivée de gasoil se fait mal avec une crépine colmatée. Vous en pensez quoi ?

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