Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques 23/04/2019

Pannes les plus courantes des boîtes automatiques


Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.


Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.

A lire aussi : fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple

Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques.

Boîte qui patine continuellement

Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages). Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte.


Boîte EAT8


Et son convertisseur vu de près

Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).

Solénoïde ?

Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.


Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.


Capteurs ?

Les capteurs sont nombreux avec par exemple :

  • Capteur de température de boîte
  • Capteur de pression hydraulique
  • Capteur de vitesse
  • Capteur de régime moteur
  • Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage)

Changements de rapports brusques, à-coups

Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.


Un seul rapport pose problème : patinage ou ne passe pas

Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...


Rapport bloqué ou qui saute

Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !

 

Les différentes pièces qui peuvent poser problème

Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :

  • Huile dégradée ou insuffisante (fuite)
  • Solénoïdes qui n'agissent plus correctement : solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique, capteur
  • Composant électronique : calculateur de BVA qui a un composant HS
  • Bug électronique : un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ...
  • Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solénoïde), roulement interne
  • Embrayage de pontage : il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage
  • Régulateur de pression / pompe à huile interne
  • Refroidissement de l'huile inefficace (car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile)
  • Disque d'embrayage usé ou rompu (le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides
  • Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique






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Dernier commentaire posté


Par Wori (Date : 2019-10-18 22:53:19)

Bonsoir je vous écris depuis le tchad.
J'ai un soucis avec ma santafer 2013.moteur V6 3.3 4wd
En roulant tout fonctionne à merveille mais quand je freine et ensuite met mon pied sur l'accélérateur,j'ai l'impression que la vitesse fait un retard de 2 a 3 second et en suite c'est comme la voiture veux sauter ou patiner avec un bruit qui fait kouk.
Ici il n y a pas de bon mécano .svp dite moi si la voiture a un problème grave.


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Suite des 223 commentaires :


Par ALEX SENATEUR (Date : 2019-10-18 11:16:02)


SVP JAI UN SOUCI AVEC MA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE ESSENCE HONDA ACCORD 2.0
LORSQUE JE DEMARE LE VEHICULE JAI LE VOYANT (d) QUI CLIGNOTE ET LE VEHICULE AVANCE SANS PROBLEME MAIS DES QUE JE MET SUR (R) LE VEHICULE NE BOUGE PAS JE NE SAIS QUOI FAIRE



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Par ALEX SENATEUR (Date : 2019-10-18 10:34:12)


Svp j'ai un probleme avec ma honda accord 2012 berline a bva
lorsque je demarre le moteur ettant encore sur (p) le voyant (D)commence a clignote et quand je le met sur (D)le vehicule avance sans souci mais quand je le met sur (R) il ne bouge pas et je ne saia quoi faire



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Par medi (Date : 2019-10-16 18:09:22)


j ai une p38 range rover 4.6 hse bva
j ai change le moteur ici tous vas bien apres quelque temps 4/5 jours auqu un vitesse ne passe ni en D NI EN MARCHE arriere NI EN MODE MANUEL . j ai change la boite de vitesse c est tout vas bien pendant 2 jous et oupps la meme panne la voiture est bloque en point mort ......
que puis je faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-17 16:23:51) : Voir si le souci ne vient pas du calculateur de boîte qui dysfonctionne. L'avez-vous changé en même temps que la boîte ?
    La BVA remplacée est-elle réellement HS ?
    Très difficile de définir la cause.

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Par james (Date : 2019-10-13 10:07:19)


Bonjour a tous.
Mon opel insignia 160 ch boite auto de 2012 affichant 109000 KM,me pose quelques problèmes actuellement.Lorsque j’accélère au dessus de 110KM/H,la voiture ce mets en mode dégradée,plus de pêche à accélérateur.Vidange de boite auto faite ,courroie de distribution faite aussi et entretien fait plus qu'il ne faut.
Avez vous un avis ou des conseils pour que disparaisse le problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 11:00:22) : Impossible à deviner sans code défaut, et je doute que la boîte ait ici un rapport avec votre problème.

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Par Kamal (Date : 2019-10-12 21:09:55)


Bonjour,
Mon vehicule mercedes S320 ne bouge pas quand je mets le levier sur D ou R. Il faut que je redemare pour qu'il marche et si je freine c le bloquage et il fo que je redemarre.boite vitesse morte? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 10:51:14) : Difficile de bien saisir le symptôme.

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Par Amelie (Date : 2019-10-11 08:12:43)


Bonjour, j'ai une Citroën C2 boîte auto, régulièrement et le plus souvent en marche arrière elle s'arrête et le voyant batterie et robinet orange s'allume, le moteur tourne toujours. Je dois tout couper et rallumer et elle repart. Qu'est ce qui peut provoquer cela.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 10:04:35) : La charge batterie est bonne ? Le régulateur de tension ok ? Le calculateur croit peut-être voir que son voltage est faible (important pour faire fonctionner la boîte), car justement il faut alimenter le calculateur et les électrovannes.
    Avoir un code défaut permettrait d'y voir un peu plus clair.

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Par Lakiky (Date : 2019-10-10 15:58:45)


Bonjour. Je possède un Mitsubishi Challenger moteur 4m40 BVA année 1998. J’avais un problème de tuyau cassé et la boite vitesse c'est totalement vidé de son huile ATF. Il faisait nuit, je n’ai pas vue la fuite, j’ai forcé un peu sur l’accélérateur mais la voiture n’avançais pas. Au petit matin j’ai remarqué qu’il y avait de l’huile sur le sol. J’ai changé le tuyau cassé, j’ai remis de l’huile (ATF bien sûr). Elle avançait sur D mais le N clignote tout le temps et elle ne dépasse pas le 20km/h car elle est bloquée sur la première (1ere). Pareil qu’en séquentiel.
Quelqu’un pourrait-il m’aider car je suis à Madagascar et peu de gens savent réparé une BVA et même si c’est le cas ça coute la peau du fesse.
Merci bien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-11 09:29:00) : La boîte se met en sécurité, il faut commencer par remettre exactement le bon niveau d'huile. Pas évident sans pro ...
  • Par Lakiky (2019-10-11 10:21:19) : Bjr. La sécurité, c'est le niveau de l'huile qui l’enlevè ou c'est un Pro qui devrait le démontée la boite et l'enlevée manuellement?
  • Par Lakiky (2019-10-14 09:23:02) : Bonjour
    J'ai remis 9 litres d'huiles comme indiqué sur le fiche technique, mais malheureusement ca n'a rien changé: la voiture avance sur D à 20km/h mais le N resté clignoté.
    Comment faire pour enlevé la sécurité.Aidés-moi s'il vous plait!!
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 09:32:31) : Une vidange de BVA est technique, il faut le faire à une température précise d'huile.
    Je ne pourrais vous aider plus.

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Par nabs (Date : 2019-10-10 10:34:43)


Bonjour,
J'ai une Toyota Rav4 2006 essence BVA. Il y a eu une forte pluie et l'eau est rentrée dans la cabine jusqu'au niveau des sièges.
Mon mécanicien a vidé toute l'huile de la boîte de vitesse, a rincé la boite avec de l'essence et a remis de l'huile.
Depuis, je ne sens pas les vitesses passées, comme si j'étais en 2°ou 3°, le compte-tours arrive à 3000T/Mn, mais, je ne sens pas les vitesses supérieures passées.
Merci de votre support.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-11 09:15:14) : Vous ne les sentez pas passer ou elles ne passent pas ?...
  • Par nabs (2019-10-11 10:11:48) : je ne les sens passé. les 1°, oui, mais pas les autres; on dirait que le moteur est en surrégime;

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Par samalg74 (Date : 2019-10-03 18:26:48)


Bonjour
jai une vw sharan diesel boite auto annee 2006 quand je met la boite en positon D la voiture tremble et quand je change de position N OU P ça démunie merci devance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 09:45:15) : La prise du moteur sur la boîte provoque toujours un peu ce phénomène. Il est peut-être ici accentué par des silentblocs fatigués.

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Par MAXIMEMERVILLE31 (Date : 2019-10-03 18:13:05)


Bonjour à tous,
Nous avons acheté un renault scenic de 2009 en bva 4 vitesses. Nous avons fait beaucoup de frais comme les capteurs de pression de fap, regénération de fap etc. Depuis que nous l'avons un soucis au niveau de la bva nous gonfle un peu. A froid la boite patine, au bout de 5/10 km la voiture met un léger a coup et nous informe au tableau de bord " boite automatique défaillante" (non sans dec ), dès que ce message est affiché la boite patine encore plus et n'a plus de patate, on dirait quelle est bloquée en 3 ème. On roule 4/5 km comme cela, on éteint le moteur et on le rallume plus de défaut. La voiture fonctionne normalement et fini pour une bonne partie de la journée. Nous avons effectué deux vidange de BVA a presque 500 euros.
Le défaut à la valise et le code suivant df226 PRESSION INTERNE BVA
Merci a vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 09:42:10) : Je ne pourrais dire ... Souci au niveau d'un capteur ? Calculateur ? Pompe à huile ?
    Peut-être aussi que le niveau d'huile n'est pas parfait, ça joue souvent.

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Par malek (Date : 2019-10-02 17:31:48)


J ai une skoda superb boite automatique.
maintenant le compteur enregistre 122000 kms.je voudrai juste savoir quand je dois changer l huile de la boite automatique


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-03 08:42:43) : DSG, Tiptronic ? Quelle génération ?
    Le plus simple reste de demander les préconisations constructeurs en concession, il y aura des vidanges de prévu si DSG.

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Par Ahmed (Date : 2019-09-30 23:24:49)


J'ai une Kia dorent 2012 boite automatique et le voyant 4x4 reste allumé après démarrage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 09:09:35) : Boîte de transfert ?

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Par vtipoune (Date : 2019-09-30 14:29:12)


Bonjour,

Sur ma ds3 neuve (3 mois) il est indiqué que je dois me positionner en position P alors que je le suis déjà. Je suis obligée de "jouer" avec la boite auto afin qu'au bout d'un moment la position P soit reconnue.

Le contacteur a été changé mais le problème continue...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 08:56:48) : Ce serait donc le faisceau ? Ou alors le calculateur ?

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Par Gateau (Date : 2019-09-29 18:24:47)


Bonjour,
Nous retapons une Volvo 480 S automatique, boîte ZF.
La pompe de la boîte à cassée au remontage, elle est maintenant réparée
Entre-temps nous avons monté une bva d occasion, dès qu elle est enclenchée la voiture vibre, au passage des rapports ça fait du bruit..’ puis ça redevient normal.
je m interrogé de savoir si
Il ne serait pas judicieux de remonter La bva d origine...

Merci de vos conseils
Salutations


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 10:12:22) : Je ne pourrais hélas pas vraiment vous conseiller ...

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Par Sam (Date : 2019-09-29 02:34:38)


Bonsoir je possede une fiat 500 boite auto (sport annee 2009) jai depuis plus d'une année des problèmes avec la boite a vitesse qui se met en neutre et ne passe plus aucune vitesse , jai eu a faire a un mecano qui pretend m'avoir changé la boite ( en 2 jours) la voiture repart pour quelques mois , aujourd'hui les vitesses au démarrage elle se met en deuxième, puis seulement en 2,4 et marche arrière, jai fait faire un diagnostic qui revele deux code defauts 1768 ,et le 2915 pourriez vous svp m'indiquer ce qu'il est possible de faire je suis désespérée bien cordialement


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  • Par (2019-09-30 06:25:02) : Avez trouver?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 08:49:39) : S'agissant d'une boîte mécanique pilotée, et non d'une vraie BVA, ce sont les actionneurs électro-hydrauliques qui doivent être mis en cause. Le changement de la boîte ne me paraissait pas utile ...

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Par Suly (Date : 2019-09-28 17:01:23)


Bonjour,
J’ai une Kangoo 2004 1600 16v
J’ai connu quelque hivers avec l’insigne boîte auto qui s’allumai (Boîte en sécurité) lorsqu’il fessais très froid à température négative et que je commençais à monter en vitesse. Maintenant elle fait aussi lorsqu'il Fait chaud ou quand je monte Au-delà de 4000t/min.
J’ai déjà fait 2 vidanges qui n’a pas solutionné mon problème. Est ce un problème de capteur ? Lequel ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 09:22:19) : A vous de le savoir en vous connectant via OBD au calculateur de boîte. Sinon on ne pourra que proposer des théories approximatives.
  • Par Suly (2019-09-30 09:36:28) : J’ai recu un code p0745, plusieurs possibilités sont avancées par quoi commencer ?
    Merci pour votre intérêt

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Par Mehdi (Date : 2019-09-28 14:03:01)


S'il vous plaît si possible une aide : j'ai Jetta automatique 2008, le passage de 3em vers 2em j'entends un clic (took)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 09:20:08) : Impossible de conclure quoi que ce soit ...
  • Par (2019-09-30 11:17:37) : Est ce que c'est cause de vidange de la boîte à vitesse ?

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Par alka (Date : 2019-09-27 22:43:04)


Bonjour...j ai un Toyota rav4,j entend du bruit entre le moteur et la boîte de vitesse automatique alors j fais un p'tit constat entre le moteur et la bva le flasque avait été enlevé lorsqu on a changé les disquettes de cette dernière..si y a qlq un qui sait un truc à propos de ça j serai content d cela
merci cordialement



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Par dj5634 (Date : 2019-09-26 16:34:35)


Bonjour
mercedes 400cdi auto de 2004 pour 200mkm, si je ne me trompe pas la boite est une 722.6 . cette dernière patine énormément au démarrage avec grosse difficulté de faire avance le véhicule , en revanche quand elle est partie sur route il n'y a absolument aucun problème a signalé (exemple sur autoroute toute est ok). vue le kilométrage est ce possible que le convertisseur soit en cause ? . je n'ai aucun accoue au passage des vitesses , mais se soucis de patinage arrive a me bloquer par moment la boite presque a chaque fois en 3 em vitesse . je coupe le contacte et redémarre , sa repatine de la mème façon , mais j'arrive a pouvoir me déplacer , mais en ville se n'est même pas la peine la voiture refuse bien souvent d'avancer ou alors vraiment très difficilement . je suis preneur de tout vos conseils , merci a vous . dj5634.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 08:57:44) : La boîte se met en sécurité quand elle se bloque en 3, donc il est possible que vous ayez un manque de pression et donc un manque d'huile.
    Il serait bien de se connecter via OBD pour avoir un code défaut.
    Le patinage semble lié à l'embrayage de pontage qui peine à s'activer, souci d'huile, électrovanne ou capteur ?
    Pas évident à dire ...
  • Par dj5634 (2019-10-02 21:10:57) : bonsoir
    voici les code defauts dans la section boite de vitesse et traduit avec icarsoft i980 qui est l'appareil de diagnostique que j'utilise pour la mercedes . merci a vous . dj5634 .
  • Par dj5634 (2019-10-02 21:13:24) : oups j'ai oublier de vous mettre les code .
    C19D9 : Contrôler l'unité de commande de la transmission .
    2563 : le code de panne n'est pas trouvé a la banque de donnée.
    2500 : le code de panne n'est pas trouvé a la banque de donnée.
    2562 : le code de panne n'est pas trouvé a la banque de donnée.
    P2033-008 : Commande de la boite de vitesse 2 . Defaut ETC4 , Etat DTC , voyant de faute enclanché.

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Par Denis92 (Date : 2019-09-26 13:06:31)


Bonjour
J'ai fait il y 1 mois une vidange de boite (avec rinçage / filtre/crépine) sur mon infiniti coupé G37s (boite 7 auto)
depuis la boite fonctionne un peu mieux, mais il y a des tout de même des a-coups au passage des vitesse en montée, de très légers à plus forts en fonction de l’accélération.
le plus marqué reste le passage de la 5 à la 4 (ou 4 à 3 ) lorsque je passe d'une conduite sur un filet de gaz à +/- 1200t/minute à une accélération plus marqué, après un léger flottement comme si la boite hésitait ça cogne fort (pour rétrograder de la 5 à la 4 ou 4 à 3 donc)
la valise à été passée : pas de code d'erreurs.
que faire ?
Merci
Denis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 10:45:11) : Pas évident à dire.
    Si c'est une 4 roues motrices ne pas oublier l'éventuelle boîte de transfert qui cafouille.
    Les à-coups sont généralement liés au verrouillage un peu trop brusque des électrovannes / Solénoïdes qui pilotent les embrayages et freins internes à la boîte. Souci de capteur (mais lequel ?) ou encore d'huile (trop ou pas assez et ça ne marche plus). Votre boîte a été rincée par la même occasion ?
  • Par Denis92 (2019-09-30 10:54:50) : Bonjour, merci ce retour. c'est juste un propulsion. la boite a en effet été rincée par un pro de la boite auto. Denis

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Par pk (Date : 2019-09-24 14:11:23)


J'ai Nissan Rogue. En vitesse réduite (10 à 30 km/h), la voiture tremble quand j'accélère. Mais une fois que la voiture roule à forte allure, le tremblement disparait même si j'accélère. Est ce normal?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-25 17:05:31) : Pas certain que ça vienne de la boîte. Toute vibration gênante est forcément anormale.
    Votre auto est bien une BVA ?
  • Par Pk (2019-09-25 17:10:30) : Oui. J'ai un BVA.
    Au debut je croyais que c'était problème d'équilibre des pneus mais après les avoir équilibré le problème persiste.
    Merci pour la diligence dans votre reponse
  • Par momo (2019-09-27 17:58:52) : voir du cote cardans,un cardan mal equilibre ou en fin de vie peut engendrer ces vibrations

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Par Gautier stephan (Date : 2019-09-24 14:01:28)


Bonsoir, je suis en Nouvelle-Zélande. J'ai une ford mondeo de 1996 à boîte automatique. Celle-ci fonctionne bien jusqu'à 80 klm/h. Mais par contre entre 80 et 100 klm/h, ma boîte déconne. Les vitesses sautes, là voiture monte en régime (3500), et j'accélère dans le vide. Vraiment très étrange. Elle ne le fait pas tout le temps, mais si je peux régler ce problème, ça m'arrangerait. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-25 17:04:16) : C'est donc au passage d'un rapport précis ? Il semble que ce dernier pose problème (électrovanne qui pilote les multidisques HS ?). Ca peut aussi venir du convertisseur de couple / embrayage de pontage qui n'arrive plus à tenir quand le couple mécanique devient trop important.
    Un manque de pression hydraulique peut aussi être problématique, une vidange et donc refaire le niveau peut être bénéfique.

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Par deugui (Date : 2019-09-21 23:17:48)


Bonsoir , je suis sur le point d'acheter un mercedes ML w 163 de 2004 je ne connais pas du tout les boites auto et durant l'essai j'ai remarqué quau passage de R a D ou inversement on peut sentir un petit a coup d'entrainement , ma question est de savoir si cet a coup est normal ou pas ??? si non en roulant tout semble marcher normalement ..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-23 09:26:45) : Sur les 5G-Tronic il y a en effet un bel à-coup quand on passe la marche arrière. Ca m'a toujours un peu surpris mais ça semble être totalement normal puisque ça se voit sur d'autres modèles.

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Par Crocodil (Date : 2019-09-21 19:32:49)


Bo jour j'ai une opel insigna 1.6cdti 136 chevaux, boîte auto, le souci c'est qu'on je demare entre 0 et 30klm cets à dire le rapport entre la 1 et la 2eme vitesse elle fait un bruit, pas de sifflement pas un bruit bruyant et des ke je suis en 3eme plus de 30klm c bn sa disparais


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-23 09:19:00) : Difficile à dire sans avoir de précisions sur le bruit.
    Et rien ne dit que c'est la boîte. Et si c'était le cas ce pourrait être côté convertisseur plutôt.
  • Par (2019-09-23 23:18:52) : Ouii c vrai vous avez raison les vitesse je les entend elle passe normale mais le bruit est infernal entre 0 et 30 et surtout le plus drôle c'est que si japiis fort sur la pédale et que je la brusque un peu ya pa de bruit mais des ke je demare longtemenr et normalement ya un bruit de metale
    Vous avez pas une idde

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Par (Date : 2019-09-21 19:17:29)


Salut je suis Camerounais je veux soutenir en BTS mécatronique et je compte prendre pour thème la BVA que me conseillez vous je vous en prie.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-23 09:17:40) : Je n'ai pas vraiment de quoi pouvoir vous conseiller.

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Par (Date : 2019-09-19 18:52:17)


Bonjour,
j'ai une renault modus à boite de vitesse automatique séquentiel,
on m'a diagnostiqué une panne du calculateur électronique de la boite de vitesse, est-ce que c'est réparable? et à quel prix? merci bien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-20 10:05:36) : Il faut tenter une reprogrammation. Mais si il y a un problème matériel sur le circuit électronique il faut la changer (ex : transistor HS).

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Par V8 (Date : 2019-09-19 15:56:38)


Bonjour,J'ai une Dodge Challenger RT 2015 boite auto ZF8HP70 de 65000km
Depuis peu et lorsque la voiture/boite son froide et cela se produit qu'une seul fois ,le passage de la première à la seconde il y a comme un creux où le moteur prend des tours pendant une à deux secondes puis les passages se fond normalement .Selon le constructeur la boite à une huile à vie...
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-20 10:00:31) : C'est faux, même ZF recommande de vidanger la boîte ... C'est un peu comme dire que vos plaquettes ne s'useront jamais. Bref, quand ils disent à vie c'est 150 - 200 000 km max, car à partir de là ça ne tient plus trop sans vidange. Bref l'huile perd ses propriétés avec le temps.
    Par contre le creux qui prend des tours me paraît paradoxal (un creux est justement une chute de régime). Vous voulez parler d'un patinage ?...
  • Par V8 (2019-09-21 07:34:54) : Bonjour,
    Oui un patinage donc un ralentissement puis reprise de la motricité.
    Merci
  • Par V8 (2019-09-24 17:29:53) : Bonjour,
    cela peut être du a quoi du coup ?
    Merci

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Par Bastou (Date : 2019-09-18 22:38:18)


Bonjour Mercedes classe ml400 cale instantané quand on passe en d ou r ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-19 10:31:23) : Un capteur serait HS ? Calculateur qui déraille ? Pilotage de l'embrayage de pontage problématique ?
  • Par bastou (2019-09-19 11:58:11) : aucun default a la valise

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Par valerie26 (Date : 2019-09-18 11:41:25)


Bonjour
J'ai une 407 BVA de 2008, 160000Km. La boite patine vers les 2000 tours puis plus rien. Le mecano n'a pas d'idée, aucunes anomalies ne sort a la valise.
Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-19 08:43:53) : Si c'est sur tous les rapports on peut penser à l'embrayage de pontage. Avez-vous réellement senti une différence nette par rapport à avant car une BVA qui patine un peu après le passage d'un rapport n'est pas très étonnant. Les multidisques se serrent doucement pour éviter les à-coups lors du passage des vitesses.
    Voir si une vidange pourrait améliorer cela car la pression hydraulique est peut-être un peu faible. Ca peut donc aussi être une électrovanne, en lien avec l'embrayage de pontage.
    Mais il ne faut pas trop espérer de pouvoir réparer sa boîte en France, les pros sont rares à le faire contrairement à l'Allemagne par exemple.
  • Par valerie (2019-09-19 08:53:11) : Merci de votre retour, Ça patine à vitesse constante sur le plat si je reste à 2000 tours. Des que je passe en dessous ou au dessus de 2000 tours il n'y a plus rien

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Par Kelly84 (Date : 2019-09-17 17:39:06)


Bonjour j’ai une peugeot 208 de 2012en boîte auto et lorsque que je suis à petite vitesse ( inférieure à 30) ma boîte se bloque et un message sur le tableau de bord indique « défaut boîte à vitesse faites réparer le véhicule » après ça elle ne veut plus avancer et lorsque j’appuie sur mon accélérateur c’est comme si je broutais et comme si j’arrachais quelque chose sous la voiture et qu’il y a un truc qui gêne


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-18 09:42:56) : Il faut voir côté OBD pour relever des codes défaut. Car là on a aucune info qui permette de deviner le problème.

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Par Francis (Date : 2019-09-16 12:32:07)


Bonjour, j'ai un véhicule avec un boîte Tiptronic. Quand je roule en dessous de 94 km/heure, j'ai mon régime moteur qui prend 200 tours puis reviens au régime précédent comme si la bva patinais. Avez vous un idée sur la cause de se problème qui se produit à tous les rapports ? Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-18 08:54:59) : Symptôme pas évident à décrypter avec cette explication.
    La BVA patine sur un rapport précis ?
    Bref, si ça concerne un rapport en particulier alors ça peut être l'électrovanne qui pilote les freins liés à ce dernier.
    Si ça patine au dessus d'une certaine vitesse sur plusieurs rapports alors c'est probablement le convertisseur de couple (ou plutôt l'embrayage de pontage) ou l'électrovanne qui le pilote.
    N'hésitez pas à revenir plus tard dire ce que c'était.

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Par voune (Date : 2019-09-16 09:16:42)


J'ai une opel corsa automatique de 2004, hier elle a eu des problèmes,. tableau de bord allumé indiquant une anomalie. en coupant le contact elle a continué à avancer, en arrêtantla voiture, les feux avant qui s'éclairaient et les vitesses n'étaient pas normale. Est-ce la boite de vitesse qui a un problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-16 11:13:39) : Très difficile à dire avec une description des symptômes aussi succincte.

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Par diego (Date : 2019-09-12 17:20:34)


Bonjours, j'ai une Oldsmobile regency de 1982, bien sur avec une bva. une seule vitesse passe la 1er, ni la marche arrière et les 3 autres avant ne passent. quand je met le sélécteur sur D, un bruit de glissement léger, se fait entendre, en roulent le véhicule fonctionne mais les bruit, comme ci 2 disque se cogne, voulez vous me dire quels peut étre se probléme. bien a vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-15 12:49:39) : Vu que le verrouillage s'effectue par des embrayages multidisque le bruit de frottement reste donc explicable. Reste à savoir si c'est leur pilotage ou les multidisques en question qui posent problème.
    NE pas non plus oublier le reste de la transmission en dehors de la boîte.

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Par Renard (Date : 2019-09-12 15:59:45)


Bonjour clio 2 phase 2 boîte automatique le problème quand je suis en pente j'ai le voyant auto qui s affiche et quand je m arrête à un feu et après je repart elle avance vraiment doucement et après elle se lance sa peux être quoi svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-15 12:47:40) : Un manque de pression d'huile et donc potentiellement une vidange à faire. Mais je vous avoue que les scénarios ne se limitent hélas pas à cela ..

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Par Hajer (Date : 2019-09-07 22:30:32)


Bonsoir, j'ai une clio 3 avec BVA et y'au maintenant deux jours lorsque je voulais la démarrer rien ne se passe et un message "boite vitesse à contrôler" s'affiche. Et ce que j'ai remarqué c'est que j'arrive pas à mettre la position N c'est comme si ça lisait plus les positions alors avez vous une idée ce que ça peut être? Merci à l'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-09 11:20:25) : Batterie OK ? Sinon il faut se connecter via OBD pour savoir. Possiblement un souci électrique ou de calculateur.

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Par Olimaxime (Date : 2019-09-07 17:13:34)


Bonjour, j'ai acheté une lancia thesis 2,4 jtd avec une BVA.le souci est que le précédent possesseur a fait faire une vidange de la boite et a remis 8l au lieu de 7,4l. La voiture donnait des à coups une fois la température moteur chaude , donc Lancia a refait un réajustement d'huile et contrôlé les pressions. Et après avoir fait une montée d'une route de montagne la voiture ne passe plus les vitesses et un défaut confortronic est affiché au tableau de bord. Maintenant je ne peux faire que 500m normalement et après la voiture se met à patiner donc impossible d'avancer. Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-09 11:10:30) : Je ne sais quoi dire ... Revidanger ? Voir ce que dit le calculateur via OBD ?

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Par vtipoune (Date : 2019-09-06 17:22:06)


Bonjour,

Sur ma ds3 neuve (3 mois) il est indiqué que je dois me positionner en position P alors que je le suis déjà. Je suis obligée de "jouer" avec la boite auto afin qu'au bout d'un moment la position P soit reconnue.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-06 18:11:35) : Certainement le contacteur qui détecte la position du levier qui a donc un mauvais contact.
  • Par vtipoune (2019-09-09 19:04:33) : Merci

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Par Tark (Date : 2019-09-05 14:28:25)


Bonjour,
tout d'abord merci pour votre site simple mais explicite et convivial.
j'ai une jaguar x-type 2.2D de 2008 220K kms avec une BVA aisin . depuis un certain temps j'ai des acoups lorsque je roule surtout sur des faux plats. Comme si le moteur n'accroche pas la boite. j'ai fait faire verifier l'injection avec changement d'un injecteur et capteur de pression de la rampe delphi. sans changement. Alors je pense à un problème de boite.
merci pour votre avis et vos conseils éventuels. je suis de la région de Strasbourg .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-06 08:53:07) : Merci à vous.
    Difficile à dire surtout si il n'est pas évident de savoir si c'est le moteur ou la transmission.
    Ne pas hésiter à jouer avec le mode manuel pour mieux palper la chose.
    Car en plus de la boîte il reste le différentiel et les cardans.
    Il est aussi possible que cela provienne du convertisseur de couple ou l'embrayage de pontage qui travaille à l'intérieur. Dans ce cas le phénomène devrait se produire sur tous les rapports.
    Bref, pas évident, je vous invite à revenir dire ce que c'était quand le problème aura été déterminé. Merci d'avance.
  • Par (2019-09-06 20:52:21) : Merci pour votre réponse. Ce matin j'ai roulé avec le fauve et ça a été un vrai régal. Souplessse et réactif. Cet après-midi une vraie catastrophe. Autoroute et à-coup très prononcés à toutes les vitesses dans tous les modes . hoquet en 2 temps entre la décélération et l'accélération. Avec ou sans régulateur. J'ai même ressenti une légère molesse de la boîte dans la reprise lors d'accélération comme si j'avais une caravane. Aussi en mode sport les rapports en accélération sont correctes mais en phase de déceleration très violent. Voilà mes observations du jour. Merci pour votre analyse.

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Par YannL322 (Date : 2019-09-04 21:10:44)


Oui effectivement le top du top pour ce range Rover 2006 Voque Essence.
Ce sont néanmoins des machines très sensibles .
J’ai effectué le test en mode séquentiel comme vous le’ suggeriez.Ce bruit sourd et cette sensation de frottement au niveau de la pedale d’acceleration disparaissent pratiquement.A noter qu’en mode séquentiel, un freinage brutal laisse l’indicateur de niveau de vitesse à 2.Il me suffit de finaliser manuellement la rétrogradation sur la position 1 sans accrocs ou blocage .
J’ai utilisé une valise Icarsoft qui annonce les codes U2023 et U0102.
Ces deux codes feraient’ reference à la boîte de transfert.
Concernant la légère vibration dans l’habitacle et perceptible en posant une main sur l’accoudoir par exemple, cela peut-il est du aux deux codes erreurs P0340 et P0345 touchant le capteur d’arbre à cames, ligne 1 et’ligne 2.Le voyant moteur est allumé .
J’ai aussi les codes U0416 et U0401 .
Je suis désolé d’etre aussi exhaustif mais vos conseils me sont forts utiles pour n’en pas me faire balader par certains pseudo spécialistes en concession ou garage soi disant spécialisé .
Cordialement,
Yann


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-05 10:23:02) : Les Range Rover sont en effet très perfectibles en terme de fiabilité.
    La sensation de frottement et le bruit proviennent certainement de la boîte de transfert.
    Tous ces codes défauts semblent en partie liés à des capteurs (ca peut être un contacteur de frein comme un capteur d'angle volant ...).
    Mais en ce qui concerne capteur d'arbres à cames, il n'aura pas d'incidence sur le bruit et les vibrations.
    Je ne peux hélas trop m'étendre par manque de temps ..

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Par allpaci (Date : 2019-09-04 16:07:17)


Bonjour admin,

merci pour toutes ces explications.

Mon problème est le suivant sur une BMW 330 x-drive de 2009 177000 Km
en forte accélération soit en position D ou DS (sport), ça fait plusieurs fois que je me retrouve à accélérer dans le vide comme si j'étais en position N d'un coup.Pas de défaut et apres ça repart.
La boite n'a jamais été vidanger, faut il le faire ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-05 10:11:09) : J'ai la même boîte et oui il faut le faire (vidange) ...
    L'accélération dans le vide se fait de quelle manière ? Sur tous les rapports de manière aléatoire ?
  • Par allpaci (2019-09-10 13:57:15) : Bonjour et merci d'avoir répondu.
    Non c est sur les premier rapport et de maniere aléatoire, je ne sais pas si elle passe en N ou rétrograde.... d un coup je me retrouve a 5000 tour.Je commence à sentir des accoups dans certain rapport(ou je psycote) et je n ose plus appuyer.
    Est ce que la vidange et le changement de la crépine peut regler ces problèmes ou ça peut etre plus grave ?
  • Par allpaci (2019-09-18 14:40:27) : Bon, j'ai posé ma voiture hier pour changement de crépine et vidange avec une machine qui gère pression et température de l'huile...
    je vous dirai si cela ma reglé le problème.
    cout > 650¤
  • Par allpaci (2019-09-23 11:34:07) : Bonjour, je reviens vers vous pour dire que la vidange à réglé mon problème, beaucoup plus souple, plus de patinage.
    Voilà, si ça peu aider....

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Par Yano (Date : 2019-09-04 09:00:29)


Bonjour
Je trouve votre site interessant.
Je possède une xterra 2005 essence qui est lourde dans la marche avant mais garde toute sa puissance en marche arrière.
Le check électronique de la boite ne détecte pas le problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-05 10:07:58) : Si ça semble patiner sur tous les rapports alors voir côté convertisseur. Si seulement sur quelques rapports alors voir les multidisque en lien et les solénoïdes qui pilotent les multidisques.
    Enfin, si aucune vidange n'a été faite alors il faut la faire ...

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Par med_h (Date : 2019-09-03 15:37:05)


Bonjour
j'ai un soucis sur ma BVA,
quand je tourne le moteur et je démarre "trans check" commence a clignoté même si tout semble normale coté conduite et rapport.

15mn de conduite et je coupe le moteur, je redémarre et par miracle le témoin trans check ne clignote plus.
ma question SVP: est ce que quand le témoin ne clignote plus ça veut dire que l'erreur a disparu en ce moment.





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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-05 09:34:15) : Il faudrait interroger le calculateur pour en savoir plus. Le g=clignotement indique généralement un niveau d'alerte supérieur, pour justement attirer l'attention. Peut-être un faux positif lié à un capteur interne défectueux ?

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Par Sylver Don Léonian (Date : 2019-09-03 14:28:47)


Bonjour, je découvre votre site à l'occasion d'une recherche concernant un problème actuel sur mon RAM 1500 de 2014 et je trouve vos analyses intéressantes.
mon souci se situe au niveau de la boite 8 auto 8HP70 qui fait un bruit de grincement à une vitesse entre 50 et 70 kmh tant en accélération qu'en décélaration, il semblerait qu'il s'agisse de la 4ème vitesse mais je ne suis pas sûr que ça ne le fasse pas en 3 et en 5.
Il faut savoir qu'à la dernière vérification d'huile boite (à 80kKm, il en a 105kKm) il y avait présence de limaille dans le carter. Pensez vous que je puisse rouler avec le véhicule d'autant que j'habite en bretagne et qu'il est entretenu en belgique.
Merci pour les infos que vous pourrez me communiquer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-04 10:47:27) : Il faut donc commencer par voir si en 3 et 5 ça le fait aussi, en mode manuel donc.
    Il y a toujours un peu de limaille, rien d'anormal si bien évidemment ce n'est pas en excès.
    Voir si ça ne serait pas lié à autre chose que la boîte, comme par exemple le pont (différentiel) arrière (et avant si 4X4). Ne pas oublier non plus un éventuel souci de cardan (avant ou arrière encore une fois). Sinon une personne a déclaré les mêmes symptômes juste avant vous et j'ai mentionné un éventuel souci niveau convertisseur ou embrayage de pontage (petit glissement qui provoquerait un bruit ?). Ca peut enfin être le jeu multidisque du rapport engagé qui patine aussi un peu, et donc potentiellement aussi le solénoïde en charge du verrouillage.
    Et pour finir, les roulements de roues et les arbres de transmission (leur ancrage) sont aussi à vérifier (voyez aussi les flectors au passage). J'ai eu pour ma part un bruit de grincement sur Série 5 GT qui était lié à un arbre de transmission (celui allant de la boîte de transfert vers différentiel avant) qui lâchait au niveau de l'articulation (il a fini par céder, voir photos en bas de cet article).

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Par YannL322 (Date : 2019-09-02 23:25:38)


Bonsoir,
J’apprecie Votre site car il est riche en informations , conseils et recommandations.
Je possède un range Rover Voque essence de 2006, il totalise 145ooo kms.C’est une boîte automatique ZF
A petite vitesse entre 50 et 70 kms/h je perçois un bruit sourd et une sensation de frottement. Ce bruit sourd se produit à l’a célébrations er à la décélération . Au-delà de cette petite vitesse , le bruit disparaît. A cela est venu s’ajouter une légère vibration dans l’habitacle en position drive à l’arret. Sur position N, les vibrations disparaissent .
Peut-il s’agire des roulements sur les axes de transmissions ou les roulements au niveaux des roues ?
Je vous remercie par avance pour votre avis ‘
Cordialement,
Yann


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 09:58:03) : S'agissant d'une boîte à trains épicycloïdaux il est peu probable que ce soit un roulement de boîte.
    Problème possiblement vers le convertisseur et embrayage de pontage.
    Ne pas hésiter à se mettre en mode manuel pour mieux observer le phénomène (en testant cette allure sur plusieurs rapports pour voir si il y a du changement). Car ça peut être lié à un rapport en particulier, avec un jeu de multidisque (ceux liés au rapport engagé) qui patine peut-être (une boîte auto ne fonctionne pas du tout comme une boîte mécanique ou robotisée).
    Si aucune vidange n'a été faite il serait vraiment temps de le faire, tous les 60 000 idéalement (une huile fatiguée et dénuée de ses propriétés d'origine provoque des problèmes).
    PS : merci pour les encouragements ! Et votre Range Rover Voque m'a fait croire au début que c'était un Evoque à moteur transversal boîte Aisin, et non une Range Rover Vogue (le top du top ;-) )
  • Par YannL322 (2019-09-04 21:08:03) : Bonsoir,
    Oui effectivement le top du top.
    J’ai effectué le test en mode séquentiel comme vous le’ suggeriez.Ce bruit sourd et cette sensation de frottement au niveau de la pedale d’acceleration disparaissent pratiquement.A noter qu’en mode séquentiel, un freinage brutal laisse l’indicateur de niveau de vitesse à 2.Il me suffit de finaliser manuellement la rétrogradation sur la position 1 sans accrocs ou blocage .
    J’ai utilisé une valise Icarsoft qui annonce les codes U2023 et U0102.
    Ces deux codes feraient’ reference à la boîte de transfert.
    Concernant la légère vibration dans l’habitacle et perceptible en posant une main sur l’accoudoir par exemple, cela peut-il est du aux deux codes erreurs P0340 et P0345 touchant le capteur d’arbre à cames, ligne 1 et’ligne 2.Le voyant moteur est allumé .
    J’ai aussi les codes U0416 et U0401 .
    Je suis désolé d’etre aussi exhaustif mais vos conseils me sont forts utiles pour n’en pas me faire balader par certains pseudo spécialistes en concession ou garage soi disant spécialisé .
    Cordialement,
    Yann

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Par André (Date : 2019-09-02 12:21:23)


Voila le soucis que j'ai: Position D la voiture ne se lance pas, il faut que j'accelere pourqu'elle se lance et au moment de l'accélération je sens un patinage et le voyant moteur s'allume,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 09:24:01) : Problème hydraulique (niveau huile), convertisseur de couple ou capteur en cause il me semble. Voir via OBD ce qui cloche.
    Par contre je ne vois pas pourquoi le voyant moteur s'allumerait (le patinage excessif engendrant plus de consommation pourrait alors être la cause, car le voyant moteur est en réalité un voyant lié à la pollution ...).
  • Par André (2019-09-03 09:37:59) : Merci pour vôtre réponse.
    Après le passage à la valise le diagnostic est electrovanne de commande de pression coincée à l'arrêt, la vidange à été faite à 75000km, là je suis à 81000km.
    Le mécano me recommende de changer complètement là boîte coût 5000¤, pourrais-je avoir vos avis, merci bcq.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-06 16:49:51) : C'est dommage pour seulement une électrovanne ... Les réparateurs de BVA sont rares en France (contrairement à l'Allemagne) mais il est toujours possible d'en trouver un.

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Par Mehdy (Date : 2019-08-31 22:56:00)


Bonjour admin
En premier lieu je tiens a te remercie pour tes efforts fournis
Concernant mon cas jai une volvo v40 d2 boite automatique powershift dernierement jai un soucis au passage des vitesses elle fait des fortes à-coups et des fois elle passes la 3 et 4eme jusqu au 6eme vite fais sans mm accéléré d autre part lors de démarrage
en D elle a du mal a avancé il faut accélérer en avantage pour quelle marche. Vidange avec filtre vient d etre effectuer.
Merci de me repondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 09:10:37) : Donc boîte robotisée, différente de celle traitée dans l'article.
    Le pilotage de vos embrayages semble chaotique ... Capteur ou embrayages usés me semble-t-il.
  • Par (2019-09-03 12:08:11) : Merci pour votre reponse donc je change l embrayage directement sans pensee al boite a vitesse malges les acoups de temps a autre
  • Par (2019-09-03 16:15:00) : Et svp que compter vs dire par embrayages est ce le disque et plateau ou bien volant moteur

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Par RABUL (Date : 2019-08-31 16:06:10)


Bonjour je suis confronté à un des soucis avec une boite de ford s max 163 cv.
Nous avons un message "transmission limitée" qui s'affiche de temps à autres, les vitesses ont du mal à passer, quelques à coups et on dirait que ça patine.
Depuis aujourd'hui, en mode séquentielle, nous n'avons ni la première, ni la troisième....
Si vous aviez des infos à nous donner,car le concessionnaire Ford ne voit rien à la valise.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 09:00:33) : L'huile est peut-être rincée et la crépine saturée. Bref, une vidange a déjà été faite ? Combien de kilomètres a l'auto ?
    Bref, il semble y avoir un souci côté hydraulique, et donc côté huile ...
  • Par (2019-09-03 17:29:34) : Bonjour et merci de votre réponse le véhicule a 161000 kms et la vidange de boîte a été faite il y 6 mois.
  • Par RABUL (2019-09-05 19:44:33) : bonsoir
    verdict de la concession ford boite HS.Je voudrais tout de même avoir votre avis de pro concernant le system powershift.
    Il semblerait qu'il y ait deux embrayages, un pour 1/3/5 et marche arrière l'autre pour 2/4/6.
    Sachant qu'a un moment la voiture ne démarrez quand 2 puis passez la 4 et que nous n'avions plus de marche arrière, pensez vous possible que ce soit juste l'embrayage??
    Je ne remet pas totalement en doute le diag du concessionnaire mais 6600 euros ttc le devis je tombe sur le cul..
    lol
    Merci de m'apporter votre savoir

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Par makrem zanzouri (Date : 2019-08-29 15:17:55)


J ai une sharan wolswaguen model 2002
losque je demarre ma voiture le bon matin sur la position D elle change
pas la vitesse
lorsque la tempurature cera a 90 elle change normallement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-29 18:21:56) : "elle change pas la vitesse", elle est au moins en première ? Vous pouvez avancer ?

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Par Denis92 (Date : 2019-08-29 09:44:50)


Bonjour

La boite présentes de à-coups légers aux montés et descentes de rapports (et plutôt vers les bas régimes) , bref elle n’est plus aussi fluide dans les passages de vitesses
Marque Infinitif
Coupé G37S boite auto 7 rapports
Kilométrage 107.000km
Année avril 2011
qu'en pensez-vous? un vidange pourrait être bénéfique?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-29 18:27:09) : Oui, une vidange semble être à faire puisque le passage des rapports à un lien direct avec l'huile : embrayages et freins pilotés hydrauliquement.

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Par Djiguiss (Date : 2019-08-28 11:27:46)


J'ai un souci sur ma boîte de vitesse dès que je roule ma voiture les vitesses change sans problème mais des que je commence à frainer les vitesses commencent à cogner


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-29 08:49:51) : Le pilotage électronique semble chaotique, capteur interne en cause ? Il faut interroger le calculateur de boîte via OBD.

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