Savoir trouver une panne > Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques 23/04/2019

Pannes les plus courantes des boîtes automatiques


Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic (surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano).
Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple (partie embrayage) et à trains épicycloïdaux (architecture interne de la boîte), ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées.


Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien.

A lire aussi : fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple

Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques.

Boîte qui patine continuellement

Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé.
Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages). Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte.


Boîte EAT8


Et son convertisseur vu de près

Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" (qui patine dans le vide).

Solénoïde ?

Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.


Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas.


Capteurs ?

Les capteurs sont nombreux avec par exemple :

  • Capteur de température de boîte
  • Capteur de pression hydraulique
  • Capteur de vitesse
  • Capteur de régime moteur
  • Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage)

Changements de rapports brusques, à-coups

Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte (actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes.
Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte.


Un seul rapport pose problème : patinage ou ne passe pas

Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué.
Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé (faut contact) par erreur en continu ...


Rapport bloqué ou qui saute

Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause !

 

Les différentes pièces qui peuvent poser problème

Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque :

  • Huile dégradée ou insuffisante (fuite)
  • Solénoïdes qui n'agissent plus correctement : solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique, capteur
  • Composant électronique : calculateur de BVA qui a un composant HS
  • Bug électronique : un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ...
  • Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solénoïde), roulement interne
  • Embrayage de pontage : il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage
  • Régulateur de pression / pompe à huile interne
  • Refroidissement de l'huile inefficace (car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile)
  • Disque d'embrayage usé ou rompu (le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides
  • Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique





Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Jelo (Date : 2020-10-23 18:09:22)

Bonjour,j'ai une peugeot 308 1.6 140ch de 2008.le voyant d'alerte s'allume après quelque km,et la voiture ne dépasse pas le 90km/h.au diagnostic le code défaut est P0730(patinage de l'embrayage),quelle est la cause.merci.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-24 10:44:01) : Quelle boîte ? BVA ? ETG ? ..

    Mais bon, malgré tout je connais la cause de votre problème : "patinage de l'embrayage" ...

    Donc embrayage sec sur ETG et pontage sur BVA. Tous étant pilotés par des actionneurs électriques (qui influent sur le circuit hydraulique).
  • Par Jelo pour la 308 (2020-10-24 17:42:50) : La boite est une BVA,d'après peugeot,il faut remplacer la boite,et le cout est de 3000 euros,que me conseillez vous.

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Suite des 462 commentaires :

Par Jal (Date : 2020-10-22 08:38:08)


J'ai un toyota camry 2012 et je viens juste de changer le disque de la boîte à vitesse et l'huile de la boîte à vitesse mais quand je circule je sent par moment des patinages.pourrai-je savoir les causes?merci



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-22 10:45:34) : Vous avez changé le disque ?...
    C'est quoi le disque ?

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Par Elytis (Date : 2020-10-16 17:14:36)


Bonjour à tous,
J'ai une VOLVO S60 D5 de 2006,180000 Km,BVA vidangée récemment.
A froid: RAS. Dès que le moteur chauffe ( 15à20Km),je ressent un brusque à-coup,à la décélération, à environ 60Km/h. Si je réaccelère ,tout est normal en passant les 60km/h. En résumé, le problème n'apparait qu'à chaud, à la décélération, et à 60km/h.

Pouvez-vous me donner votre avis ?

Je vous remercie, Cordialement, Elytis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-19 16:54:52) : C'est apparu après la vidange ?
  • Par Elytis (2020-10-19 17:24:38) : Bonjour, je vous remercie de m'avoir répondu, c'est gentil.
    Non, le probléme est apparu bien avant la vidange, je l'ai faite faire sur les conseils d'un garagiste,qui pensait justement que le souci venait de là. Mais cela n'a strictement rien changé.
    Solénoïde ?,détecteur?, calculateur? allez savoir !
    Cordialement,
    Elytis

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Par Med salem (Date : 2020-10-16 03:48:36)


Le code p2820.indique quoi? Dans la série du Corolla 2016LE,la réponse est nécessaire svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-19 16:50:26) : Un souci d'électrovanne détecté.

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Par Pxr (Date : 2020-10-15 06:45:06)


Bonjour j'ai récemment acheté une 607 2.7 v6 bva6.150000km Une vidange de boîte à était avant mon achat il y a moins de 5000 km. Et je recent les symptômes suivant:bruit de frottement lors des passage 1/2 2/3 mais pas sur les autre rapport. Bruit de claquement comme une biellette de barre stab et patinage en fin de 2 puis la vitesse passe. Léger à-coup au passage vitesse mais pas tt le temps. Si quelqu'un a une idée merci à vous.
Bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-16 17:45:12) : Ne serait-ce pas lié à la vidange ? Faite par gravité ou par aspiration (appareil spécifique) ?
    A-t-elle été faite par une entité de confiance ?
    Sinon c'est peut-être un solénoïde en commun avec ces deux rapports (le bruit peut être lié à un multidisque interne HS ou le solénoïde qui le pilote).
    Vu qu'on parle des premiers rapports, là où le couple subi par la transmission est le plus important, peut-être voir côté différentiel ou même embrayage de pontage (au niveau du convertisseur).
    Bref, pas évident à dire ...

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Par vvv (Date : 2020-10-10 21:57:48)


Bonjour J'ai une golf 4 tdi de 2000 tous les rapports de boite vitesse marche sans problème mais Malheureusement, la marche arrière ne fonctionne pas ce jour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-12 09:26:51) : Que se passe-t-il quand vous tentez de la mettre ?
  • Par vvv (2020-10-14 14:58:34) : le rapport passe correctement ver R Mais le voiture ne répond pas

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Par Dan (Date : 2020-10-10 09:35:45)


Bonjour, j’ai une jeep cherokee 2.8 de 2006, et un problème de boite auto.
Symptôme :
1- A 2-3 reprises après démarrage la boite ne répondais pas de suite.
2- En changement de vitesse parfois un à-coup.
3- Avant ma panne après 1km je ma suis arrêté au ralentie, mais la boite auto n’a pas suivi, comme si j’étais en accélérer.
4- Et aujourd’hui je suis en panne, après une petite marche arrière sans problème, je mais en marche avant, et plus rien. Toutes les vitesses passent et la voiture reste sur place. Aucun bruis bizarre sur route. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-12 09:21:14) : CA m'arrive aussi quand je n'ai pas utilisé l'auto pendant quelques jours, le temps que la pression hydraulique grimpe.
    Si vous avez perdu prise, voir côté convertisseur de couple ou même un éventuel arbre ou différentiel qui a cédé.

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Par Mulet08 (Date : 2020-10-09 08:59:22)


Bonjour,
je roule avec ma Mercedes E 350 cdi de 2011 à boîte automatique 7 rapports. Elle a 245000kms. La vidange de boîte a été faite à 200000kms Le premier et le deuxième rapports font "hoqueter" la voiture et le régime moteur varie de 500 tours en montant et descendant rapidement. Lorsque je suis en pleine charge (au-delà de 2000 tours), le problème disparaît. Je n'ai pas de fuite d'huile. Pouvez-vous m'éclairer sur cette panne ?? Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-09 17:16:50) : Il faudrait être certain que c'est lié à la transmission et non pas un autre souci lié au moteur ou au calculateur qui le pilote.
    Mais vous semblez à peu près sur de vos dires.

    Du coup je ne saurais quoi conseiller si ce n'est refaire une vidange. Si c'est une version 4 roues motrices ça peut aussi venir de la boîte de transfert. Sinon je pense plutôt aux solénoïdes de ces rapports, ou même un mauvais pilotage de l'embrayage de pontage au niveau du convertisseur.
    Pour ma part je débuterais par une vidange + crépine par le biais d'une machine (pas une vidange partielle par gravité).

    Si on doit résumer, ces changements de régimes semblent liée à une perte d'accroche au niveau de la transmission, pertes de charge quoi.

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Par Charly (Date : 2020-10-04 11:06:41)


Bonjour à toutes et tous.
Je possède une Renault Espace IV v6 3.0 dci bva Initiale de 10/2007.
Aujourd'hui 272500 km sans problèmes. Entretiens périodiques Renault.
Cependant, à froid, c'est assez difficile de sortir du mode parking pour enclencher le recul ou le drive : ça claque vraiment fort (ça me rappelle les boîtes à vitesse sur mes motos Yamaha de l'époque 90/2000).
Aucun problème à chaud : passage fluide quelque soit le rapport y compris pour sortir du mode parking.
Auriez vous une piste pour comprendre ce qu'il se passe ?
Merci à tous...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 11:36:47) : Votre huile est possiblement frelatée ... A vidanger impérativement tous les 100 000 km grand max (idéalement tous les 60 000).

    A voir aussi si ça ne viendrait pas d'un pilotage mauvais des solénoïdes par le calculateur (si les embrayages multidisques liés au rapport engagé se verrouille trop vite ça provoque un à-coup. Car les rapports se verrouillent via des embrayages et freins).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-10 09:25:23) : Pourquoi des embrayages et FREINS??, Les vitesses passe uniquement par le serrage des disques freinant le planétaire extérieur du module épicycloïdal correspondant a la vitesse enclanche, et donc obliger les satellites lier a l'arbre de sortie de tourner, et donc entrainer celui-ci menant a l'avancement du véhicule.
  • Par (2020-10-10 09:34:04) : c'est une BVA "fermée" et "sans entretien" (dixit RENAULT). D'ailleurs Renault refuse de faire l'entretien de ses propres BVA là (le siège l'interdit sous peine de perte de garantie). Même si évidement ce véhicule a 13 ans et plus de garanties.
    À part les rares spécialistes BVA locaux personne pour me donner un début de piste ? Je rappelle que je n'ai le problème qu'au démarrage à froid et après plus aucun problème : d'ailleurs j'ai remarqué que si je reste légèrement accéléré quelques secondes je peux sortir moins difficilement du mode P pour passer en R ou en D (selon comment je suis garé)...
  • Par N.B (2020-10-10 21:35:01) : j'ai rencontré le même problème avec mon véhicule VW passat tdi BVA année 2004, d'après un voisin qui m'a conseillé de ne plus tirer le frein à main directement dans la position P, il faut d'abord passer en position N tirer le frein à main puis après le faire passer en mode P, depuis je n'ai plus de problème du coincement du levier de vitesses.
  • Par NEB (2020-10-10 21:43:46) : j'ai rencontré le même problème avec mon véhicule VW passat tdi BVA année 2004, d'après un voisin qui m'a conseillé de ne plus tirer le frein à main directement dans la position P, il faut d'abord passer en position N tirer le frein à main puis après le faire passer en mode P, depuis je n'ai plus de problème du coincement du levier de vitesses.
  • Par CharlyLC2B (2020-10-10 22:09:27) : Mon problème est résolu et indirectement grâce à vous tous : je suis garé en Côte devant chez moi... mais si je suis garé "à plat" plus aucun problème : en fait c'est le frein automatique qui serre si fort que lorsqu'il se déclenche à froid en cote ça fait "sauter la voiture"... c'est aussi la cause d'un levier hyper dur de P à D au démarrage à froid... bref aucun problème de bva mais uniquement de freins qui se verrouillent la nuit en pente... merci bien sur a tous...

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Par Romi (Date : 2020-10-02 01:38:51)


J'ai une Citroën C5 3.0 V6 de 2001 avec une boîte automatique 4HP20. La boîte a été changée, achetée chez le fabricant Zf. Elle n'a pas encore parcourue 60.000km et le réfroidisseur s'est usé, déversant une très grande quantité d'eau dans la boîte et l'huile de boîte a colonisé le circuit de refroidissement, avec de la mayonnaise donnant l'impression aux mécaniciens que j'avais grillé mon joint de culasse. Comme le moteur ne présentait aucun signe, ni ne chauffait, j'ai roulé tranquillement la voiture sur une dizaine de jours, avant de découvrir moi même qu'il s'agissait en réalité de l'huile de boîte. La voiture commençait à patiner. J'ai fait 7 vidange de boîte espacée d'une semaine chacune, voiture marquée. Je tournais à chaque fois le moteur pour que la nouvelle huile et la mayonnaise se mélange. Après 7 vidange, j'ai aujourd'hui une huile apparemment normale, mais un dysfonctionnement au niveau de la boîte. La boîte à froid cogne très violent en position R et D. Il faut que le moteur tourne longtemps sur place avant l'information "boîte de vitesse défaite dispaisse" et que les vitesses passent sans cogner. En plus, pendant que je roule à basse vitesse, surtout lorsque la circulation ralentie sur la voie, je sens comme si la boîte de vitesse relâche et je reviens à la situation de départ quand le moteur est froid au démarrage. Je suis alors obligé d'arrêter le moteur et redémarrer pour que la boîte reprenne correctement. Je passer chez un mecano aujourd'hui. Il pense que je devrais refaire une autre vidange. La vilise donne ceci,: "pontage convertisseur cohérence" et "régulateur de pression N4 out-circuit à la masse ou court circuit au plus" les deux messages en défauts permanents. Que faire? Pour information complémentaire,j'ai fait mettre 3 litres et demi d'huile de boîte à chaque vidange car à cause du mélange avec l'eau, je ne connais pas la quantité d'huile à ajouter à la vidange. J'ai besoin de votre expertise s'il vous plaît. J'ai peur de perdre ma boîte. N.B: elle lancé bien quand je file et les vitesses changent bien, même si je trouve la voiture un peu lourde désormais. Aidez-moi s'il vous plaît.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 10:52:39) : Avec toutes ces vidanges qui coutent chère on pourrait presque se demander si prendre une occasion ne serait pas mieux.
    L'eau a tendance à rester accrochée dans les multidisques, elle est difficile à extraire.
    Les à-coups font largement penser à l'embrayage de pontage qui est trop vivement relâché par l'électrovanne qui sen charge.
    Je ne saurais hélas en dire plus et j'ai pas mal d'autres commentaires à répondre (dès qu'on laisse deux jours passés je suis un peu submergé).
  • Par R0MI (2020-10-08 04:49:16) : Merci beaucoup Admin pour vitre réponse. Je pense qu'elle va dans le même sens que le résultat du diagnostic avec la valise qui indique un défaut permanent pontage convertisseur. Merci

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Par TLATLI (Date : 2020-10-01 17:25:53)


J'ai un kia sportage. Je roulais tranquillement quand la vitesse s'est dérangée. J'étais en D. J'ai arrêté la voiture et essayé de passer en R pas de resultats encore en D rien ne se passe les vitesses ne s'enclenchent plus. De quoi s'agit il d'après vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 10:39:48) : Difficile à dire avec ces seuls éléments.
  • Par TLATLI (2020-10-05 15:13:08) : La kia ne presentait ni du patinage ni de bruits anormaux avant l'incident. J'étais en D et je roulais à 50 km/h environ et brussuelent j'ai perdu toute motricité. J'ai mis la manette sur N puis à nouveau sur D sans resultat. Les vitesses restent désengagées. Quand j'appuis sur l'accélérateur le regime moteur augmente comme si la manette se trouvait sur N alirs qu'elle est sur D ou R. Est-ce suffisants comme informations ?

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Par Vivian (Date : 2020-10-01 15:56:42)


Je viens d'acheter une Clio 2 de 2000 en BVA. Un voyant rouge s'allume lorsque la vitesse atteint 70/80 km/h, la vitesse 4 redescend à 3 sans impacter la vitesse de la voiture. Qu'en pensez-vous ? De quoi cela peut il venir ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 10:35:49) : Si elle reste coincée en 3 c'est que la boîte a été mise en mode sécurité par le calculateur qui la pilote. La raison est impossible à deviner sans un diag OBD.
  • Par Vivian (2020-10-05 11:10:34) : Merci pour votre réponse. Je vais aller consulter mon garagiste afin qu'il fasse un diagnostic !

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Par Zempre (Date : 2020-09-28 07:13:05)


J'ai une Mercedes A160 elegance 1997 automatique.
Le problème est que le tableau de bord affiche F au lieu des autres initiales P, R, N ou D.
Les vitesses ne changent plus. Avant la panne, j'ai constaté qu'un sifflement aiguë se fait entendre quand je démarre la voiture. Avec la panne, quand je lance la voiture, les vitesses ne changent plus et il se montre comme si la vitesse est calée à la 4ème ou à la 5ème.
Aidez moi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-28 10:44:34) : La boîte s'est mise en sécurité, le calculateur pourra vous dire pourquoi. Direction l'OBD pour savoir (en espérant que votre Classe A en ait un, car en 1997 c'était un peu le début de l'OBD).

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Par mmm (Date : 2020-09-27 23:25:33)


Bonjour: probléme boite auto passe parfois en N toute seule et parfois le vitesse et peut dur à manipuler
voiture : punto selcta modéle 1994
le type de boite : CVT


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-28 10:40:48) : Pontage au niveau du convertisseur qui pose problème ?
  • Par mmm (2020-09-28 14:39:03) : OUI il peut dure lorsque en passe vers une rappot a un autre par expemple de D VERS N et lorsque en met en marche EN D il passe parfois en N toute seule J’espère que vous pourrez m’aider merci

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Par Cppt (Date : 2020-09-19 12:02:26)


Bonjour,
J’ai une Citroën c1 boîte auto année 2007 à 45.000 km. J’ai rencontré énormément de problème avec ma 1 et 2eme vitesse qui restaient bloquées. La voiture ne veut plus avancer et les vitesses passent dans le vide. Je suis donc obligée d’éteindre la voiture, d’enlever la clef, d’attendre 2/3 minutes (sinon quand j’essaye de la rallumer plus rien ne se passe) et après ça, elle repart.
Personne n’arrive à me dire d’où vient le problème (Elle me l’a aussi fait en marche arrière). J’ai changé l’embrayage car on l’a soupçonné mais ce n’était pas ça. Et cette fois ils pensent à la centrale mais je crains que ça ne soit toujours pas ça.
J’espère que vous pourrez m’aider merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-20 11:13:29) : C'est une boîte robotisée et non automatique à convertisseur.
    Vous pourriez donc la convertir en boîte mécanique en enlevant le robot pour le remplacer par une tringlerie et une commande d'embrayage.

    Bref, le souci vient du pilotage de tout ce bazar, ça peut donc être hydraulique, électrique ou électronique ... Et donc je ne vous avance pas trop.

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Par Chrwys (Date : 2020-09-17 18:08:24)


Bonjour a tous, j'ai une BVA sur une Toyota Lexus RX300 le boîte patine au démarrage, passage vers la première avec un saut, le code défaut est P0102. J'ai besoin d'aide pour le diagnostic svp.En outre J'avais fait la vidange de boîte et nettoyage du filtre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-18 15:05:32) : RX 300H ?
    Donc on est plutôt sur du HSD que de la transmission automatique.

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Par Philippe777 (Date : 2020-09-15 14:35:59)


Bonjour.
Est-ce quelqu'un peut-il m'aider ?
J'ai une classe A140 w168 de 1999 avec BVA (722.700)

Je sais qu'elle a pour dire, 21 ans, et c'est aussi pour cette raison, qu'elle n'a plus vraiment de valeur sur le marché, mais je veux lui donner sa chance.

Nous savons que ces véhicules ont eu pas mal de problème au niveau de la BVA, mais elles restent des Mercedes !

Je m'explique:

J'ai achetée ce véhicule il y a bientôt 2 ans. Et il fonctionnait bien, au début. Il y eu à un certain moment donné, des début de patinage de la première vitesse. Ce qui m'a amené à contrôler le niveau d'huile de la BVA (simple vidange). Nous avons ensuite roulé durant plusieurs millier de kilomètres, et la première s’enclenchait de manière imprécise, parfois avec un léger retard, mais ne gênait pas vraiment la conduite.

NB: à ce jour, les autres vitesses fonctionnent toujours très bien, y-compris la marche arrière.

Avant qu'elle ne lâche complètement cette première vitesse s’enclenchait tardivement, et des fois donnait un accoup d'enclenchement brusque, et quand elle ne démarrait pas bien, je freinait un bon coup en marche arrière, et elle fonctionnait à nouveau (problème de contact ?!)

D'après ce que je peux comprendre, c'est que la commande du pontage du convertisseur fonctionne très bien sur tous les rapports, sauf pour la première vitesse. La plupart des boîtes à vitesse, le pontage du convertisseur ne se fait qu'à la 2,3,4,5 vitesse. Mais est-ce la même chose pour ce véhicule, car dans de rare cas, le pontage doit aussi se faire pour la 1er vitesse (est-ce le cas pour ce modèle?).

La connexion pour cette BVA, a 4 fils qui alimentent cette boîte à vitesse MB 722.700, le bus CAN (2 fils) l'alimentation +12V et le fil de masse. Toute fois, j'ai eu constaté qu'un des deux câbles de mise à la masse de 10-16mm2 raccordé en dessous de la BVA, était corrodé et comme déconnecté. J'ai donc refait cette connexion.

Le code erreur qui revient, à cause du patinage de la première, c'est que la pression est trop haute 2-5-R ou trop basse rapport 1 et 4 (code P1886).

Quand la BVA patine (pas de première vitesse),et que je monte en régime, elle se met tout d'un coup en 4 ou 5ème vitesse. Quand j'arrête le contact, l'erreur disparait. Le mode sécurité de la BVA se met après 3 tentative infructueuses de démarrage (et de gaz trop élevé à vide). Je dois ensuite la passer à la valise pour quittancer cette erreur.

Note: Cette platine de gestion hydraulique a été démontée et envoyée en Angletterre pour un contrôle complet + nettoyage (chez ECUtesting), mais ils ont découvert "zéro défaut". Alors tout a été replacé, avec changement de filtre, et remis de l'huile dans la BVA au niveau 10-12 cm max à chaud (huile Homologuée MB 168.10).

Le capteur du vilebrequin a aussi été contrôlé et nettoyé, ainsi que le capteur de bruit (haut du moteur) Mais je ne sais quel autre capteur pourrait créer ce dysfonctionnement...

ça aurait été avec plaisir de résoudre ce problème de capteur ou de ce simple mauvais contact...Pour le moment j'ai besoin d'une expérience professionnelle supplémentaire.

Merci beaucoup si vous pouvez m'aider dans la résolution de ce problème...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-16 15:27:38) : A priori le problème a déjà été analysé en profondeur. Il serait alors remarquable que j'arrive à faire avancer les choses ;-)

    Bref, je vois pour ma part deux pistes principales. Le multidisque lié à la première qui a un souci ou encore l'électrovanne qui le pilote.
    Je doute que ça provienne du convertisseur, mais il est vrai que quand ça patine en première c'est difficile à savoir, car ça peut être à la fois le multidisque (du rapport problématique) ou le convertisseur de couple ...

    Ca peut aussi être un souci de pompe à huile, mais dans ce cas on devrait percevoir le souci sur tous les rapports.

    Même si le pontage devait se faire en première (ce qui est peu probable), on aurait quand même une traction à l'accélération, et non un sentiment de patinage dans le vide comme vous semblez le dire.

    Une vidange avec outillages + changement de crépine (voire rinçage en plus) a-t-il été tenté ? Car vidanger sans purger et rincer le circuit n'est pas génial. Sachez aussi que l'eau de condensation a tendance à s'agripper dans les multidisques, et en général la vidange ne permet pas de l'extraire facilement. Il faut donc éviter de trop espacer les échéances.

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Par Jam (Date : 2020-09-14 23:38:59)


Un radiateur d’huie De BVA défectueux peut à court ou moyen terme causer des pannes,(chauffage, huile non fluide, capteurs,composants HS ou calculateurs de pression défectueux


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-15 08:29:21) : Il y a déjà sur les voitures un réfrigérant d'huile moteur, un autre d'air turbo, pourquoi celui de BV serai plus dangereux?.

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Par (Date : 2020-08-31 10:19:13)


Bonjour je vous avais écrit fin Juillet suite à un problème sur ma Daihatsu Trevis achetée d'occasion en Juin et qui au bout d'un mois présentait des soucis sur la boite devitesse qui "broutait' . j'ai envoyé une lettre RAR est posé ma voiture au garage ce matin. le garagiste a dit a mon mari que le contrôle électronique de la boite de vitesse était impossible far hydraulique et que donc il préconisait un changement de boite... avec bien sur une franchie pour ma pomme de 1200/1500 ¤. il doit nous rappeler cet après midi.. je reste persuadée qu'il y' a d'autres solutions avant le changement de boite mais bien sur comme je n'y connais rien ! si vous aviez la gentillesse de me conseiller sur ce que je dois lui dire . je vous remercie beaucoup par avance
Bien cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-01 09:05:27) : A ce stade on est quand même sur un cas qui est possiblement lié à un vice caché, et dans ce cas pas de franchise ou autre.
    Si vous pouvez prouver (expertise contradictoire pour être valable devant un tribunal) l'antériorité de la panne vis à vis de la vente (ou si vous arrivez à le faire croire au vendeur ... C'est aussi un jeu de poker menteur les litiges). Alors il se sentira cerné et paiera probablement.
    Relisez votre contrat de garantie au cas où.
    Maintenant, je doute que votre auto n'est pas d'OBD (obligatoire à partir de 2000 environ) ni de calculateur de boîte (ça sent le bobard à plein nez). Et s'agissant d'un simple "broutement", il est très possible qu'une vidange corrige les choses. Vidange qu'il aurait du prendre ne charge au moins (à faire faire par un spécialiste équipé, pas par le mécano du coin par simple gravité ... Il faut purger le circuit entièrement + changement crépine.

    Bon courage !

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Par Rhode desir (Date : 2020-08-27 23:16:18)


M’a machine suzuki aerio annee 2005 n’a ni changé n’i faire du back,comment vous m’eddez s’il vous plaît



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Par krist35 (Date : 2020-08-26 14:11:18)


Bonjour je possede une mercedes c200 de 1998 concernant la boite auto a froid les rapport 1 et 2 passent bien mais le troisieme rapport freine la voiture et passe par accoup mais a chaud le probléme disparait merci pour la réponse
le niveau d'huile et bon et c"est bien la bonne huile


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-28 10:03:30) : Un rapport qui freine en charge ?... J'ai du mal à imaginer la chose. Et du coup je ne peux qu'inciter à vidanger si à chaud ça remarche. Attention, en attendant trop longtemps, l'eau accumulée (par condensation) dans les multidisques (qui servent à passer les rapports) ne peut plus être extraite par la suite (même en vidangeant). C'est pour cela que ça doit être fait régulièrement.

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Par dudu831960 (Date : 2020-08-26 11:14:48)


Bonjour a tous,j'ai acheter une 607 V6 boite automatique ZF 4HP20,véhicule qui n'avait pas rouler depuis deux ans,je roule avec nickel douce,le lendemain je pas en R ou D violant a-coups,je cherche de partout,j’achète une valise pour diagnostique et La P0706 "il me marque commutateur multifonctions cohérence??? Merci si vous pouviez m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-28 09:55:10) : C'est un code défaut trop générique pour deviner.
    Dommage que vous ayez un peu bâclé le passage clé expliquant le symptôme : "le lendemain je pas en R ou D violant a-coups". No comprendo parfaitemento.
  • Par dudu831960 (2020-08-28 11:09:29) : Bonjour du jour au lendemain,je passe en R ou D violant a-coups, la voiture fait un saut au moment de passer la marche arrière ou avant,avec un testeur de diagnostique il indique P0706 COMMUTATEUR MULTIFONCTIONS COHÉRENCE ???? MERCI

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Par Bernard225 (Date : 2020-08-26 01:20:00)


Bonjour à tous! J’ai eu une Mercedes Class C w203 boîte automatique de 2001 et quand je mets en mode parking la voiture avance doucement comme si elle était en mode départ ... Aidez moi svp. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-26 09:56:30) : Mode "Départ" ? Mode "Drive" vous voulez dire ?
    Voir du côté du pommeau de vitesse, et en 2001 c'est potentiellement à câble (le mode parking ne le tirerait pas suffisamment ?).
    Ce qui me chagrine c'est que dans le cas où vous ne pourriez pas vous mettre en Parking, la voiture refuserait de démarrer (impossible en Drive normalement, par sécurité) ... Et a priori vous le pouvez.

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Par Pascal02 (Date : 2020-08-26 00:31:19)


Bonjour ,j'ai un nissan Pathfinder de 2005 la boîte a été changée par une reconditionnée et elle a 15000km . Le problème depuis quelques temps elle se met en sécurité et reste en 4ème je doit arrêter et attendre 15 mn pour repartir et ça recommence au bout de 50/60km desfois le voyant 4awd s'allume et des fois non ,avez vous un avis ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-26 09:54:10) : Difficile à dire ...
    Il y aurait un lien avec la boîte de transfert ?

    Il faut un code défaut pour en savoir plus, car sans ça on reste dans l’expectative.
  • Par Pascal02 (2020-08-26 12:33:43) : Je me demandais si par hasard le boîtier additionnel que j'ai installé il y a peu , pourrait causer cette situation ??

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Par StephaneG (Date : 2020-08-24 15:21:39)


Sur ma Nissan Micra, à l'arrêt quand je mets la boite en position D ou R, le moteur fait un bruit bizarre et cela fini par caler.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-25 09:22:51) : Possiblement la régulation du ralenti (papillon ou calculateur probablement) ou de la boîte (pontage qui s'embraye un peu trop à l'arrêt).
  • Par StephaneG (2020-08-25 09:32:12) : Merci pour votre diagnostique, elle passe jeudi au garage pour une lecture de la valise. Donc j'en serai un peu plus. En attendant, si c'est l'un des deux cas que vous avez dit, pour vous le coût ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-26 09:20:47) : On parle bien d'une BVA et pas d'une robotisée ?
    Car dans le cas d'une robotisée ce n'est pas le pontage mais le pilotage électro-hydraulique de l'embrayage sec.

    Puisque le ralenti n'est influé que par la boîte on peut oublier le papillon (ce serait alors plutôt un souci de gestion électronique). Mais il semble que le ralenti soit pénalisé par une prise trop importante de l'embrayage ou embrayage de pontage (cas d'une BVA).

    En ce qui concerne le prix aucune idée, mais il me semble que ce soit juste un souci mineur qui n'induise aucun changement de pièce, ça reste donc raisonnable (attention toutefois aux garages qui changent tout dès qu'ils ne pigent pas le souci).
  • Par StephaneG (2020-08-26 09:47:16) : La voiture est une NISSAN MICRA IV (2010-AUJOURD HUI) 1.2 DIG 1198cm3 98cv (72) HR12DDR. La boite de vitesse est automatique à variation continu.

    En tout cas merci pour votre précision d'explication et le garagiste ne fera rien sans mon autorisation. Après il y a une chose que je n'ai pas précisé, c'est que ce jour là, il y a eu un orage important où la foudre n'est pas tombée loin. Y a t-il un lien ? Cela aurait pu provoquer quelque chose ?
  • Par StephaneG (2020-08-27 11:50:10) : Bon, je viens d'avoir le garagiste et la valise ne retourne aucune erreur. Donc il ne sait pas d'où vient le problème. Il m'a évoqué de nettoyer le boitier papillon et les bougies mais sans aucune certitude. Il me propose d'aller voir Nissan.

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Par Rod972 (Date : 2020-08-19 14:30:21)


Bjr,
J'ai un probleme de transmission automatique avec ma Toyota avensis T25.
Après diagnostique les codes erreur sont P0751 et P0741 temporaire puis devenu permanent.
pourriez vous m'eclairer la dessus.....
Merci
Cordialement....


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-20 10:39:00) : A priori problème d'électrovanne qui pilote l'embrayage de pontage.

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Par Soffiann (Date : 2020-08-19 10:12:54)


Bonjour,
J'ai cassé la boite de mon audi a3 3.2 v6 modèle 8p (dq 250). J'ai donc acheté une nouvelle boite. Cependant, quand j'arrive vers les 4 tr, la boite patine est mets des à-coups a chaque passage de vitesse. Pourriez-vous m'éclairer sur les cause possible?
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-20 10:31:16) : "quand j'arrive vers les 4 tr", je ne vois pas de quoi il s'agit.
    Le calculateur de boîte ne sort aucun défaut ? Car il semble que le pilotage des embrayages soit problématique.
    Une reprogrammation (apprentissage / calibrage) a été tentée ?
  • Par Soffiann (2020-08-20 10:35:56) : Quand je veux passer la vitesse après 4000 tours minute la boîte patine.Le calibrage et le Reaprentisage de la boîte a déjà était fait et la boîte n’a que 80 000 km.
    Comme la boîte m’a était livré est ce possible que le calculateur se soit vidé un peu ?
    Merci d’avance.

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Par Fredo.80 (Date : 2020-08-18 17:37:08)


Pardonnez-moi cet un X5E53 de 2001


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-20 10:21:52) : Peut-être une surchauffe temporaire ?
    Il semblerait qu'il s'agisse du pontage qui ne s'actionne plus ... Mais tout cela reste trop flou pour pouvoir établir des scénarios précis.

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Par Fredo.80 (Date : 2020-08-18 17:34:23)


Bonjour, après 800kms avec une caravane et sans aucun problème je decroche la caravane et là,la boîte ce met a patiné et ne passe plus le rapport supérieure je coupe le contact, repart sur 50m et elle repatine.Merci de m'éclairer sur cette panne


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-20 10:20:03) : Et à froid les choses sont redevenue normales ?
  • Par (2020-08-20 12:00:49) : A froid elle fonctionne normalement pendant 30secondes et elle repatine

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Par Ramo (Date : 2020-08-15 18:49:24)


Salut problème sur ma dsg6 code default 18115interference mécatronique apres changement tjrs même problème que la 1 pas de .
R svp aidez-moi merci p1707


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 09:32:15) : Changement de quoi ? Tout le mécatronic ?
    Les économies sur les mots ne vous est ici pas profitable.

    Vérifiez bien les faisceaux, fusibles et relais. AU pire reprogrammez le calculateur ou changez-le si HS.

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Par Rabat (Date : 2020-08-15 14:36:26)


Bonjour. ma classe C180 model 2014 affiche de temps à autre un message tel que: marché arrière impossible, aller à l'atelier.
Ce message disparaît une vingtaine de secondes après arrêt du moteur comme si ça se réinitialise et le problème disparaît.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 09:29:20) : Difficile à dire ... Faux positif ?
    A savoir si c'est un bug électronique (ou capteur fatigué) ou une réelle alerte sur un souci physique.

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Par romuald (Date : 2020-08-13 08:09:32)


Bonjour mon problème est plus de marche ar et la boite passe juste la 1er en branchent obd2 sa me donne P0700 commande de la transmission panne du circuit et P0776 électrovanne de commande de pression B-performance ou blocage pourriez vous me dire de coi cela peut venir ma boite estref: 613JBWR163B2154 monter sur chevrolet cruze


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-14 09:08:31) : L'OBD vous l'a déjà dit, mais je peux le répéter : vous avez un souci sur l'électrovanne de marche arrière : soit bloquée soit plus alimentée en courant.
    Mais tout cela peut aussi être lié à un souci de pression d'huile : pompe à huile fatiguée ou vidange à faire.

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Par Myt (Date : 2020-08-12 04:46:53)


Bonjour lorsque la voiture passe tous seul au rapport N ou est le problème exactement dans le boite auto la voiture et punto selecta modéle 95


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  • Par Myt (2020-08-12 04:57:18) : est un autre difficulté le Levier parfois un peu dur à manipuler ou est le probléme dans ou est le problème exactement dans ce boite auto la voiture et punto selecta modéle 1995
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-12 09:32:20) : On parle de quoi exactement ? Une boîte robotisée ?
  • Par Myt (2020-08-12 13:24:06) : non une boite CVT LE problème: passe parfois en N toute seule. Levier parfois un peu dur à manipuler

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Par eric (Date : 2020-08-10 11:47:11)


Bonjour à tous ! sur un Raptor nous avons des passages de rapport un peu bruyant: genre léger bruit de frottements métallique juste au passage des rapports 2 à 3 et 3 à 4 ... Ces bruits augmentent avec la charge moteur et quand je teste le kickdown depuis la 6ème, de violents à coups m'ont frappées pendant les rétrogradages bref.. direction le tech de bva avec vos avis bien sur. Merci bien!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 09:43:40) : Le serrage des multidisques semble trop brutal ...
    Calculateur ? Capteur interne ? Huile rincée ?...
    Pas facile à dire (on parle bien d'une BVA à trains épicycloïdaux ? Je doute qu'il y ait du robotisé sur un Raptor).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-17 10:27:58) : Le serrage des disque n'ai pas réguler par un dispositif, mais par l'orifice d'alimentation du piston de serrage du disque. Et il ne varie jamais sauf, par la pression d'huile plus ou moins forte suivant la vitesse du moteur.

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Par Milen (Date : 2020-08-05 12:43:52)


Bonjour,depuis hier pas de marche arrière sur ma a4 b8 boîte(code LAU) multitronic 2.7tdi v6,quand je le mets dans D/S/P/N il fonctionne normalement sauf R donc forcément je peux pas faire marche arrière ! J’ai passé la valise avec vcds et delphi mais aucun défaut au niveau du boite indique sur la odb non plus..votre avis s’il vous plaît je suis preneur ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-05 18:03:39) : Le sélecteur affiche bien R en surbrillance ?
    Sinon ça concerne l'actionneur / inverseur, mais je ne sais si il est 100% électrique ou hydro-électrique.
  • Par Milen (2020-08-05 18:22:18) : Oui il affiche bien R sur odb mais il bouge pas il reste sur place comme quand il est en Neutre,il me semble que c’est hydro-électrique !!Sinon,l’actionneu /inverseur c’est grave ça ? Ça se trouve où ? Combien ça coûte ? Merci pour votre réponse
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-06 09:04:35) : C'est au coeur de la boîte (mécanisme d'inverseur), espérons que ce soit juste un actionneur électrique plus accessible (la commande n'est pas forcément à l'endroit du mécanisme). Bref, je ne peux en dire plus ...
  • Par haibadr (2020-08-07 10:38:37) : j au un santa fe 2009, j ai change tous les pice de la boite car j ai le meme probleme quand je met la vitesse en D apres 05 secod pour quelle demarre et quad je marche apres certain temp ca bloque au 3 vitesse

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Par Michel Shango (Date : 2020-08-02 22:24:13)


Bsr j'ai une jeep ISUZu Bighorn 3.1D intercooler mais la jeep ne multiplie pas des vitesses pendant la marche j'ai acheté une autre boite automatique mais le problème persiste l'huile hydraulique est bon maintenant je ne sais quoi faire svp aidez moi


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-03 08:58:19) : Une BVA et tributaire de plusieurs composants électrique externe a la BV. Comme le compteur KM, la platine peut-être externe.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-03 09:45:29) : Vous parlez d'un overdrive ? (multiplie).

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Par Jmb06420 (Date : 2020-08-02 16:19:25)


Bonjour.j ai un problème sur ma bmw x1x drive vitesse auto.je passe en marche avant la vitesse revient sur parkingmeme chose marche arrière.cela est arrivé après que l ordi m ait signalé un problème sur l avertisseur de véhicule en approche. Panne survenue véhicule neuf 24 h après la livraison et de ce fait est chez bmw depuis 1 semaine.merci si quelqu'un peut me renseigner et avoir un avis différent du concessionnaire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-03 09:32:00) : A priori c'est un souci totalement électronique et non mécanique. C'est donc assez obscur.
  • Par Jmb06420 (2020-08-03 13:35:15) : merci de votre réponse. Le côté obscur ne me rassure pas du tout.je vais attendre le verdict de bmw nice.merci encore
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-05 00:42:45) : La force soit avec vous ! 😊 ... (pour éviter le côté obscur).
  • Par Jmb06420 (2020-08-05 09:27:31) : je crois que je vais en avoir besoin.voila 10 jour que mon véhicule est en dépannage et bmw ne trouve pas le problème.Pour rappel ce véhicule est neuf,tombe en panne 5 heure après l avoir réceptione.Mais si quelqu'un a une idée d où le problème peut provenir je préférerais. Merci quand même

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Par (Date : 2020-08-01 16:42:20)


J'ai une mini super s Boîte automatique Première vitesse la 2e secoue quand je fais beaucoup de ville cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-02 11:03:59) : Je ne comprends pas bien.

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Par Kalash (Date : 2020-07-31 19:16:10)


Bonjour jai eu un problème avec ma 508 1.6 thp 156cv boite auto,je rouler tout fonctionne correctement, je me gard le tant de faire les course et quand je redémarre il ya marquer défaut boite faite réparer et elle ne passer plus les vitesse elle rester bloquer en 3em alors jai éteint et attendu 5 minute et quand jai redémarré ça refonctionner normalement, quest que ça peut-être ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 10:41:29) : Plein de choses ... Branchez-vous à l'OBD pour demander au calculateur de boîte quel est le souci.
  • Par (2020-08-01 17:18:58) : Jetai chez le garagiste il ma dis que ça vien de la connexion entre le moteur et la boite il ne sais pas trop d'où cela pourrait venir

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Par abidine (Date : 2020-07-30 14:26:53)


Bonjour,

Depuis 2 ans, ma Peugeot 207+ 1.4 Essence avec boîte manuelle pilotée (BVMP) ne démarre plus. On a fait toute les vérification de la connectique sans résultant. Le véhicule est resté immobilisé plusieurs mois avec batterie branchée. Est-il possible que cela soit à l'origine des 3 défauts ci-dessous qui empêchent le "N" de s'afficher et de permettre le démarrage ?

P0560 Défaut d'alimentation du calculateur
Propriétés
Origine Local
Statut Défaut permanent
Caractérisation du défaut Non caractérisé Liste des variables associées
Tension batterie 00.0 Volt

P1752 Défaut du signal de commande de vitesses au volant
Propriétés
Origine Local
Statut Défaut permanent
Caractérisation du défaut Court-circuit à la masse
Liste des variables associées
Tension batterie 00.0 Volt

P1708 Défaut signal levier de vitesses
Propriétés
Origine Local
Statut Défaut permanent
Caractérisation du défaut Court-circuit à la masse
Liste des variables associées
Tension batterie 00.0 Volt

Je vous remercie pour votre assistance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 09:43:12) : Relais et fusibles ont aussi été vérifiés ?
    Une reprogrammation a été faite ?
  • Par (2020-08-03 08:47:24) : Bonjour,

    Les bornes ont été remplacées et les fusibles vérifiés. Pour votre information, le diagbox voit bien le calculateur de boîte et les autres. Il affiche les défauts qu'on arrive à effacer sauf les 3. Par ailleurs, on arrive à démarrer le véhicule à partir du BSM avec un fil. On a même remplacé la Connectique de la transmission (faisceau de liaison entre le calculateur de boîte, l'actionneur d'embrayage et l'actionneur de sélection des vitesses.

    Cordialement

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Par Horti92 (Date : 2020-07-30 01:06:40)


Bonjour j’ai acheté une daihatsu trevis d’occasion à un garagiste il y a 1 mois 1/2 depuis quelques temps je suis en D4 et je n’arrive pas a accélérer ... la voiture patine , je dois attendre me mettre en D3 voir même coupe le moteur pour redémarrer ... le garagiste ou je l’ai achetée m’a changé les freins et plaquettes de freins et m’a fait payer la moitié de la note ! Puis a enlever de l’huile de la boîte auto mais ça n’a rien changé Mon garagiste habituel m’a faite rouler 15 mns aucun problème il a vérifié le moteur et l’huile de la boîte RAS bien sûr en quittant le garagiste la voiture a eu le même problème ! Puis plus rien . Le garagiste ou j’ai acheté ma voiture me dit de revenir en septembre et qu’il faudra sûrement changer la boîte mais m’a bien fait comprendre que cela coûte une fortune et qu’on fera moitié moitié ...je vais la déposer avant chez mon garagiste habituel enfin peut être même définitivement sans même retourner voir le garagiste qui me l’a vendue ... que puis je faire ??? Merci beaucoup ! Bonne soiree


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-30 09:06:16) : Prenez conscience de vos droits. Il s'agit là très probablement d'un vice caché qui doit être pris en charge par le vendeur (ou alors il reprend l'auto) : article 1641 du code civil. Car il me semble que le souci, qui arrive par intermittence, était présent au moment de la vente (la proximité semble l'induire).
    Commencez par une mise en demeure en courrier RAR, puis saisissez le conciliateur ou le tribunal d'instance si il ne veut pas réagir.

    D'un point de vue technique, enlever de l'huile de boîte est une aberration. Si vous ne souhaitez pas engager une procédure alors allez la faire vidanger chez un spécialiste. Et idéalement allez faire relever des codes défauts dans le calculateur de boîte.
  • Par Horti92 (2020-07-30 19:45:03) : Vous êtes formidable merci beaucoup est ce qu’on a le droit de vous poser d’autres questions sur le même problème ? Merci !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 09:24:17) : Merci beaucoup à vous.
    Oui vous pouvez, mais je ne garantie pas de pouvoir voir les autres questions car je suis le fil ininterrompu de commentaires ... Et le vôtre finit par être assez bas.
    C'est que ça débite pas mal au niveau des commentaires, et il peut devenir difficile de répondre à tous.

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Par Tchaikov (Date : 2020-07-28 20:20:55)


Bonjour
Je viens d’acheter une Porsche Boxster 986 2.7l de 1999 avec 90000kms et boîte auto Tiptronic. Mon problème c’est pour le démarrage je suis obligée de me mettre sur N pied sur le frein pour qu’elle démarre. Lorsque je suis sur P pied sur le frein elle ne démarre pas et le R clignote sur le tableau de bord. Une fois le moteur en route tout marche bien même le Parking mais clignote aussi en R sur tableau de bord ( la marche arrière marche bien aussi)
Qu’en pensez vous ? Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 11:02:26) : Drôle de comportement ... Ca n'induit toutefois pas vraiment de souci ?
    Le sélecteur aurait un problème de contacteur ? Croyant que vous êtes en R quand vous êtes en réalité en P ?
  • Par Tchaikov (2020-07-29 13:14:40) : Je ne sais pas, plusieurs garagistes m’ont dit que ce n’était pas normal de démarrer en Neutre et pas en Parking, et ils me font un peur me demandant de l’amener pour faire une recherche de panne alors que si c’est un contacteur, j’imagine pas trop grave. Connaissez-vous un garagiste capable de faire ça en région parisienne sans me couper un bras. Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 15:12:09) : Comme sur toute boîte auto c'est en effet pas normal.
    Quand vous êtes sur P, y a-t-il un voyant qui permet de confirmer que l'auto détecte cette position "parking" ?
    Pourquoi avoir peur qu'ils cherchent votre panne ? C'est le principe même d'un mécano non ? Après il faut se mettre d'accord sur le budget à mettre sur la recherche ...
  • Par Tchaikov (2020-07-29 22:52:49) : Bonsoir,
    Non quand je suis sur Parking rien d’autre à part le R qui clignote mais le P n’est pas allumé.
    Je pars demain en vacances avec, je vais voir un peu mieux comment elle se comporte. Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 16:06:56) : A priori la position parking n'est pas détectée, simple contacteur métallique oxydé ?..
  • Par Tchaikov (2020-08-02 11:54:03) : Alors voilà départ en vacances la voiture s’est mise à chauffer sur l’autoroute, tableau de bord en sapin de noël, tout le liquide de refroidissement parterre, et remorquage à 1h du matin..... du coup j’ai laissé la voiture au garagiste qui le remorquée et j’ai continué ma route des vacances dans un autre véhicule. Dégoûtée je l’ai achetée il y a une semaine !!! Et j’attends le devis !!! Heureusement qu’elle est garantie 3 mois moteur et boîte ....

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Par madmax (Date : 2020-07-26 17:55:49)


Bonsoir j’ai un problème de boîte de vitesse qui saute au bouton de 26 km ou 50 km parcourue et sa fait un ans que je supporte ça,pourriez-vous me renseigner svp merci d’avance cordialement,



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Par Evelyne 55 (Date : 2020-07-25 14:50:29)


Bonjour
Ma Mercedes b200 automatique 73000 km m’indique Aller à l’atelier boîte de vitesse
À froid elle ne tire pas et a chaud elle roule normalement mais a toujours le message de marqué sur le tableau de bord.
La vidange de boîte a été faite à 25000 km
J’ai rendez vous chez mercedes mais pas avant le 10 août Quelqu’un a une idée?


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  • Par Gill (2020-07-25 17:07:29) : Vidange a 25000? Pour les Merco c'est toujours des problèmes de gestion, capteurs ou calculateurs,
  • Par Evelyne 55 (2020-07-25 19:50:35) : Merci Gill bonne soirée
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-27 10:12:20) : De quel Classe B on parle ? Quel type de boîte ? ...
    CVT ? DCT ?
  • Par Evelyne55 (2020-07-27 11:14:10) : C.est une b200 diesel sport .je crois cvt
    Je préciserai ce soir dès que je serai rentrée
    Merci de votre attention
  • Par Evelyne 55 (2020-07-28 11:32:18) : J’en
    Je n’arrive pas à trouver la marque de la boîte

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Par Espé (Date : 2020-07-21 17:37:01)


Bonjour j ai une ford focus c max, pour faire ma man½uvre, je me suis mise en marche arrière et au moment de repasser en drive, levier de vitesse bloqué et la voiture continue de rouler en marche arriere sans passer a la marche avant. A quoi ca peut etre du? J ai peur que le mecano me demande de change la boite de vitesse vu le prix d achat de la voiture 2000¤ pour 200000kms. Je precise c est une boite automatique. Quelqu un peut il m aider avant que le mecano me coupe la tete?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 15:36:55) : Pourquoi changer la BV pour un levier qui revient pas au drive, sachez qu'un levier de BVA ne commende qu'un boitier électronique, mais aucun autre système comme des fourchettes, donc cela ne peu être gravent. voir un problème qui gène le levier.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 11:12:51) : Ca peut aussi être un câble qui se tire, mais comme dit Taurus on est pour le moment sur un problème qui paraît très bénin et qui ne met pas en cause la boîte de vitesses.

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Par Sim (Date : 2020-07-19 20:06:44)


Bonjour ma golf 5 pluse quand je roule à n'importe quel rapport les fais des accout comme si on mai des coup embrayage à coi c'est du merci de me répondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 11:13:03) : Mauvais pilotage par le mécatronic de la DSG. Et je ne sais pourquoi ....

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Par ALAIN (Date : 2020-07-19 18:01:40)


Où se trouve les capteurs dans une RAV 4 AUTOMATIQUE?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 11:07:22) : Bonne question.

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Par Sonik (Date : 2020-07-18 22:49:35)


Bonjour, merci pour les précisions que vous donnez sur les bva.
Bien souvent les solénoïdes sont responsables de nos désagréments mais pourriez vous nous donner une adresse en France qui pourrait nous fournir les solénoïdes pour Mercedes en ce qui me concerne.
C'est primordiale de mettre ça à dispo pour nous lecteur.
Bien cordialement à tous,
Sonik.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 10:49:05) : Je n'ai hélas pas ce genre d'information, mais il ne me semble pas que cela soit très difficile à trouver.

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Par Christophe (Date : 2020-07-18 19:59:43)


Bonjour,
Depuis quelques jours je rencontre un problème avec ma Latitude V6 BVA. De temps en temps elle se met au point mort au lieu de passer à la vitesse supérieure (le moteur monte dans les tours mais la puissance ne passe pas aux roues). Il suffit que je repasse au neutre et remette sur D pour que cela reparte normalement, bien qu'il me semble qu'après un tel incident la boîte "cherche" souvent quel rapport elle doit prendre.
Ce problème apparaît uniquement à chaud, jamais à froid.
Une idée ?


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  • Par Christophe (2020-07-20 17:39:27) : Complément....
    Depuis aujourd'hui quand le phénomène se produit il y a un claquement, comme si la vitesse "décrochait"...
    Je suis passé voir mon garagiste qui m'a dit qu'il fallait vidanger la boîte. J'ai aussi compris que si ça ne suffisait pas il ne saurait pas trop quoi faire....

    Et MERCI pour toutes les infos que vous donnez ici car il n'est pas facile de trouver des infos sur les BVA.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 10:47:05) : Je serais un peu de l'avis du mécano ...
    Le phénomène se produit-il sur tous les rapports (ratage possible depuis plusieurs rapports ou sur un seul uniquement ?). Dans le cas où un seul rapport est concerné ça peut être l'électrovanne qui est en lien.
    Etre aussi certain qu'elle passe au point mort et que ce ne serait pas l'embrayage de pontage qui décroche.
    En général les vidanges corrigent pas mal de soucis ... C'est la première chose à faire.
  • Par Christophe (2020-07-21 15:55:34) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse.
    Le problème provient sur tous les rapports. Et il me semble qu'il provient quand la température extérieure est importante. Jusqu'à présent jamais le matin, mais toujours l'après-midi quand la température est supérieure à 30°. Ça me fait penser à de l'huile trop chaude qui deviendrait trop fluide ?
    La question est : est-ce que je la confie à mon garagiste, sympa mais limite pour les BVA, ou est -ce que je vais chez un spécialiste ? La vidange d'une BVA me paraît petre une opération technique d'après ce que j'ai pu lire....
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-25 17:18:38) : Voir un problème électrique. La BV ci le courant se coupe elle se met au neutre. déjà eu le problème. la vidange ne changera rien. L'huile sers a la lubrification et amener la pression dans le bloc hydraulique tous simplement. Quelle soi propre ou sale. et si vraiment elle contient des particules, le fait de faire la vidange ne va pas nettoyer le circuit souiller.

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Par Franz (Date : 2020-07-17 15:52:42)


Bonjour.
Merci pour votre site qui donne beaucoup d'indices sur des problèmes.

J'ai un C5 aircross 1,6 essence boite auto eat8 180chvx.
Achetée neuve, le premier mois tout était en ordre. Grand confort sonore, boite auto parfaite, répondant à l'accélération.

Puis du jour au lendemain, bruit comme sifflement à l’accélération, surtout à bas régime, bien plus prononcé quand il fait froid dehors (en hiver 2019 c'était violent chaque matin en partant. Tendance à s'atténuer dans la journée)
Passage des vitesses semble "s'emballer" avec en ce petit bruit aigu.
Rétrograder de la 5 à la 4 par exemple (palettes au volant) fait très clairement entendre ce long bruit aigu.
En descente en lâchant tout, le bruit est aussi présent (frein moteur ?)
Beaucoup moins de répondant à l'accélération par rapport au premier mois (temps de réponse plus long, impression d'appuyer trop loin sur l'accélérateur pour que ça avance)
Après 8000 km, nous voici en juillet, bruit toujours présent.

Pas d'anomalie détecté chez Citroen, turbo démonté RAS, mais bruit constaté.
Pour eux c'est normal en conclusion. Pas de retour du même genre enregistré dans leur historique.
Hors c'était bien mieux durant tout le 1er mois (700 km environ)

Qu'en pensez vous ? (convertisseur ? échappement ?...)
Que puis-je faire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-18 08:34:13) : Tout d'abord je vous invite à trémoigner ici pour compléter les statistiques de pannes (bien qu'il serait idéal de connaître la cause précise).
    Le service après vente me semble ici très précaire ... Ce genre de bruit n'est pas tolérable, et les voir fuir parce qu'ils ne trouvent pas le bruit est un peu déconcertant.
    Si le bruit est localisé sur le turbo alors c'est le turbo ... Si il s'agit de la courroie accessoires qui patine alors il faut la retendre.
    Ca ne pourrait pas être un sifflement aérodynamique lié à l'admission (papillon, conduit etc.) ?

    La perte de puissance fait penser au turbo mais avoir le bruit sur le frein moteur me fait douter.

    De toute manière il n'y a pas mille endroits où ça peut siffler, et il faut commencer par voir si ça vient de la transmission ou du moteur (bruit lié au régime ou à la vitesse ?).
    Et franchement, mettre la pression au SAV ne me semble pas être déplacé.
  • Par Franz (2020-07-18 11:42:53) : Ouah ! Merci beaucoup pour votre réponse rapide !

    En effet, on ne connait pas la cause précise.
    Dès que ce sera réglé, je viendrais compléter les statistiques de pannes.

    Il s'agit de la centrale Citroën qui fuit.
    C'est protocolaire. Il faut mettre la pression pour qu'ils interviennent directement, vous avez raison.
    Le garage dans lequel je vais semble impliqué et a tenté de trouver le problème; sans succès. Le turbo avait tout de suite été ciblé et donc démonté. Sans rien voir d'anormal.
    Il a demandé à la centrale qui a donc dit que c'était normal.

    Le garage a plutôt localisé le bruit sifflement dans le bloc moteur. Lorsque l'on accélère au point mort. Cela s'entend également.

    Merci encore pour votre réaction et vos propositions que je soumettrai au SAV comme arguments.



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Par carlos (Date : 2020-07-16 19:54:33)


Bonjour je voulais feliciter le createur de ce site car il repond tres bien aux questions que l'ont se pose!!!!!!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-17 16:42:25) : A mon tour de vous remercier très sincèrement pour ces encouragements qui font vraiment plaisir à entendre ;-)

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