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Dernier avis posté

2.0i 150 ch Boite mécanique (2019-06-06 20:41:19)

Qualités : Très économique pour une bmw z4 régulateur de vitesse en 6 eimes a 125 kmh conso 6.9l au 100 km sympa sur la route et pour un 150 cv et on la regarde sympa aussi par contre petit defaut gênant pour un créneau radar de stationnement en option dommage car indispensable

Défauts : Defaut un peu lourde et la direction flottante un peu bizarre quand en deuxième voiture vous avez un suv

Consommation moyenne : Moyen 8l

Problèmes rencontrés : Problème ces quand vous crever souven la clé ce déprogramme et le bouton de phare un peu de jeu

Note : 16/20

Prix assurance : 730 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 55)

Le z4 6cylindre plus puissant mais tres gourmand et l assurance grande diff de prix a par çà rein a dire



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Essai BMW Z4 2003-2009

+ Qualités

  • Comportement au top avec une sensation de sécurité plus importante que sur la Z3. Version M à favoriser si vous privilégiez le plaisir de conduire au confort pur (cela dépendra aussi de l'état des routes que vous empruntez habituellement). Il n'est toutefois pas très répandu en occasion
  • Style qui tient très bien les années même si quelques détails finissent tout de même par trahir son âge ...
  • Prix devenu très raisonnable en occasion
  • Moteurs fabuleux, surtout le L6 évidemment
  • Boîte SMG pleine de sensations




Les derniers plus des internautes

Son moteursouplesseconfort global (3.0i 231 ch 130000 kms bm 2003)
Véhicule fiable, plutôt confortable. Ligne indémodable. (2.5i 192 ch 72000 kms boîte manuel, 18 pouces)
Moteur fabuleux Coupleux (Valvetronic & Vanos), fiable, très doux à bas régime, rageur dans les tours, très économe compte tenu des performances (0.1l/kkm d'huile - 9l/100km de SP98 en utilisation plaisir), maintenance facile (vidange, filtres, bougies, bobines tout est accessible et bien pensé), beaucoup d'agrément grâce au clapet qui amène du son dans l'habitacle à pleine charge (sound generator). Cela permet de na pas gêner le voisinage ou fatiguer sur long trajet.Ligne qui a très bien vieilli (design de 2003).Excellent maintien latéral et design des sièges M. Ergonomie du volant M et protection en cuir sur le tunnel pour reposer la jambe dessus.Les feux Xenon, permet de voir comme en plein jour.Rangements divers, taille du coffre, plusieurs petites attentions comme le logement de triangle de sécurité, la trousse de premier secours ou les crochet à costume.Sièges chauffants et filet anti-remous bien intégrés (se clipse dans le coffre).Voiture qui reste assez discrète (attire pas trop les convoitises).ESP - Traction control super bien calibré en mode normal.Prix des pièces (trains roulants / embrayage de série 3 E46).Capote se dépliant vite.Châssis équilibré. La cote très stable sur le marché de l'occasion.Rapport prix/plaisir imbattable sur le marché pour une auto extrêmement fiable. (3.0si 265 ch BVM - 109 000km - 2006 - Jantes 18" type 135M - Individual pack M)
Moteur puissant souple joli son . tenue de route très bien (3.0i 231 ch BV méca 80000km année 2003 E85 jantes 17 origine)
Super Sonorité, souplesse moteur, une consommation raisonnable 9l/9.5l,un vrai 6 en ligne atmo puissance 231 cv suffisante pour un réel plaisir de conduire. tenue de route très correcte (achat en 2018 en seconde voiture) (3.0i 231 ch boite manuel, model 2003, 81000 km)
Le look est magnifique, elle ne ressemble à rien sur le marché, la preuve c'est que sa cote augmente surtout pour les motorisation 3.0 et 3.0si (les M c'est une autre histoire) (rare pour un modèle produit à plus de 400.000 exemplaire).Moteur fabuleux, le M54, puissance et sonorité, à priori fiabilité aussi. Boite SMG (robotisée) très sportive, je me crois sur Circuit à chaque fois que le bouton sport activé + ESP désactivé. Très facile à conduire, bcp de plaisir et de sensations.Volume du coffre interessant pour un Roadster.Beaucoup de pièces interchangeable avec les E46 donc accéssibles. (3.0i 231 ch 3.0i 2005 SMG 87000 KM, pack Aero, jantes 18, Hard Top, écran navigation)
Son moteur ! Disponibilité du couple bas dans les tours son caractère rageur Direction un peu ferme mais terriblement precise Train avant incisif Les sièges ! Ligne intemporelle (3.2 M 343 ch BVM 6 90 000 KM 2007 full options )
Tenue de route, l'esthétique, le plaisir de la conduite, la puissance, couleur sympa, la position de conduite, un moteur souple et agréable, (3.0i 231 ch 122000)
Très belle et efficace sur route bien que cabriolet. Ligne intemporelle. Modèle ayant vocation à devenir un collector.Tenue de route excellente. Sauf théoriquement sous la pluie mais à ce jour jamais pris en défaut.Consommation raisonnable pour la prestation fournie. 9l en SP95 moins de 12 l en E85 car la mienne possède un boitier EthanolPlutôt confortable pour un roadster sauf sur route avec mauvais revêtement.Coffre également plutôt correct pour un cabriolet. La capote ouverte ne fait quasiment rien perdre en volume.Entretien modéré. Si on évite lorsque possible les pièces BMW.Rouler décapoter le moindre rayon de soleil. Un vMême en dessous de 10° on peut rouler même assez vite (110km/h) sans avoir froid (chauffage puissant, filet anti-remous à prévoir et sièges chauffants préférables mais pas indispensables)Le moteur 6 cylindres en ligne BMW. Un des derniers atmosphérique. Un régal.Le bruit du moteur. Un vrai plaisir que ce soit à bas (des basses organiques) ou haut régime (rageur et puissant).La sécurité générale en dépit d'une puissance plus que "suffisante".Fiabilité moteur et même du reste excellente. (2.5i 192 ch Boite Manuelle 5 rapports, 2003, Jantes 18", Bouton Sport)
Le plaisir de conduire et l'agilité (2.2i 170 ch)
Rien dire 140000km toujours un plaisir (2.5i 192 ch Boîte 5 clim manuelle )
Je possède ce z4 depuis 1 an et demi, c'est ma 4 ème BMW. Ce modèle est un vrai bonheur à conduire sonorité moteur envoûtante performance largement suffisantes et chassis affûté. La ligne de la voiture est magnifique plus elle vieilli plus je l'adore. Un futur collector je pense mais cela n'engagé que moi. (2.5i 192 ch Bmw Z4 e85 192cv 2L5 6cyl. 2003 86000kms ja17pouces cuir chauffant capote électrique )
Moteur fabuleux, consommation faible, coffre très correcte (3.0si 265 ch cabriolet, boite manuelle 95000km, 2006)
Rigidité châssis, bien plus rassurante et confortable que la z3, souplesse moteur et envolées lyriques, rapport poids/puissance, consommation, fiabilité éprouvée, prix des pièces (beaucoup en commun avec la e46), qualité de fabrication générale (comme neuve ou presque 15 ans après), Look!, Encore abordable (mais sa cote devrait surement augmenter comme on l'observe depuis qq années pour la z3)Défauts Affichage intempestifs de (2.5i 192 ch BVM, 65000km, 2003, JA 17", cuir beige)
Moteur 6 cylindre bon chanteur, envoutant..conso raisonnable., de la puissance, des accélérations... (2.5i 192 ch 2004, 120000 kms Boîte méca 5, jantes LM 18)
Belle,sobre en carburant, relativement sportive malgré le "petit" moteur (2.0i 150 ch mécanique 6 vitesses 120000km (achetée a 32000))
Tenue de route,reprise moteur, fiabilité, look toujours actuel (3.0si 265 ch Année 2008,boite mécanique ,258 000km, int cuir,sièges chauffants)
Moteur 6 en ligne envoûtant (élu meilleur moteur de l'année 2003), conso + que raisonnable (environ 8,5 -9L en mixte)Son look intemporel, son interminable capot, capacité du coffre, son rapport prix/performance difficile à battre.Tenue de route (roues en 18 pouces) (3.0i 231 ch 124000 km, boîte 6)


Toutes les autres qualités
BMW Z4 signalées




- Défauts

  • Si elle est plus sécuritaire, elle y perd logiquement un peu de piment au niveau des sensations. Mais personnellement je préfère cette solution (celle de la sécurité) si il s'agit d'avoir un roadster pour tous les jours. Et puis ça reste encore très joueur, n'ayez crainte
  • Direction un peu floue à certains moments (point du milieu principalement) qui pourra contrarier certains
  • Confort un peu raide, mais l'inverse aurait certainement froissé beaucoup de clients ... On n'est pas non plus dans l'inconfortable, soyons clairs. Il faut aussi savoir que la version avec le Pack M est encore un peu plus rigoureuse au niveau de l'amortissement (avec une course de suspension moins importante), et là ça pourra vraiment en gêner quelques uns
  • Finition décevante pour une BMW, surtout vis à vis d'un roaodster premium ! Une E46 fait mieux même si sa présentation est plus datée
  • Pneus Runflat qui réduisent efficacité et confort semble t il
  • Pas de protection de carrosserie. Mais en même temps, cela aurait été difficile de pouvoir conserver cette prestance
  • Longueur du capot et faible visibilité qui rendent difficiles le stationnement et les manoeuvres dans des mieux confinés
  • Boîtes 5 (sauf SMG) avant le restylage
  • Pas de diesel ... Je plaisante évidemment ;
  • )




Les (derniers) moins des internautes

Direction electrique (3.0i 231 ch 130000 kms bm 2003)
Jauge essence capricieuse. (2.5i 192 ch 72000 kms boîte manuel, 18 pouces)
Pas de jauge à huile physique (capteur de niveau qui ne fonctionne qu'avec moteur tournant et chaud...).Hifi de mauvaise qualité (je n'avais pas le système Professional) et un peu vieillotte (pas de prise aux ou de bluetooth).Freins à l'endurance très limitée mais largement suffisants pour la route.Ressenti dans le volant perfectible (assistance électrique variable avec la vitesse).Pas d'appui tête réglable sur les sièges M (mais meilleur maintien latéral).Carrosserie assez exposée aux chocs et coups de portières.Suspension assez raide (même sans pneus Run Flat - châssis M)Frein à main un peu faible.Nécessité de s'arrêter pour décapoter. (3.0si 265 ch BVM - 109 000km - 2006 - Jantes 18" type 135M - Individual pack M)
Confort aucun assis sur une planche lol .Finition USA a chier .Freinage nul serrez les fesses passé les 130kmh (3.0i 231 ch BV méca 80000km année 2003 E85 jantes 17 origine)
Vraiment la direction trop flou (sensation au volant)ou bien il faut roulé toujours avec la touche sport enclenché, bof ! finition made usa, mais la mienne a était très très bien entretenue. Mais bon une Porsche boxter de la même année n'est vraiment pas mieux en finition (3.0i 231 ch boite manuel, model 2003, 81000 km)
Finition hasardeuse, plastiques de très mauvaise qualité pas endurants.Pas du tout pratique pour la ville, suspension très ferme, la boite SMG me complique la vie dans les bouchons et les rond points. (3.0i 231 ch 3.0i 2005 SMG 87000 KM, pack Aero, jantes 18, Hard Top, écran navigation)
Suspensions inexistantesLe confort va de pair avec les suspensionsFreins peut endurants Attention à l'électronique Attention sur route mouillée (3.2 M 343 ch BVM 6 90 000 KM 2007 full options )
Intérieur un peu petit, tableau de bord pas assez esthétique manque de matériaux de qualité, problème de moteur sur capote, bruit intérieur élevé, suspension, (3.0i 231 ch 122000)
Anti-brouillards fragiles car exposés.Pas de roue de secours. Oblige à emporter divers accessoires si on ne veut pas recourir aux pneus Runflat (Bombe anti-crevaison, gonfleur, cric,...)). Le tout prend moins de place qu'une roue de secours. Ne pas oublier non plus de prendre une bonne assistance.Capot très long => Attention lorsque l'on se gare. Il faudrait un radar devant et non pas derrière. Voiture très basse et ferme implique de passer les ralentisseurs ....très lentement sous peine de désagréments certains.Direction assistée "collante" par temps chaud.Visibilité dans les angles et arrière (certes c'est un cabriolet)Changement projecteurs voire des ampoules nécessitant la dépose du pare choc (mais pas trop complexe)Carrosserie exposée et véhicule probablement trop bas. Par deux fois des conducteurs peux scrupuleux et anonymes ont "frotté" la carrosserie de leur voiture (probablement un véhicule haut et disgracieux) sur celle de mon Z4. Moteur capote à surveiller. Risque de noyage si évacuation eau bouchée.Strict deux places. Mais on l'achète en connaissance de cause. (2.5i 192 ch Boite Manuelle 5 rapports, 2003, Jantes 18", Bouton Sport)
Les pneus qui permettent de rouler même après une crevaison impliquent une modification de la voiture à l'achat ce que n'avait pas précisé le concessionnaire de TOURS. Cela rigidifie encore là voiture et la rend en revanche flottante à grande vitesse et quand on passe sur des peintures au sol ... (2.2i 170 ch)
(TAPE CUL ) RUN FLAT 35 DEVANT ET 30 À L ARRIÈRE.1 DÉMARREUR2 RESSORTS AMORTISSEURMAIS ELLE A 14 ANS QUAND MÊME. (2.5i 192 ch Boîte 5 clim manuelle )
Pour le moment le seul défaut que je pourrais lui reproché c'est la relative sécheresse des suspension surtout du au pneus runflat que je changerais pour des pneus classique lorsqu'ils seront usés. (2.5i 192 ch Bmw Z4 e85 192cv 2L5 6cyl. 2003 86000kms ja17pouces cuir chauffant capote électrique )
Plastiques bruyant sur routes dégradées et confort un peu ferme. (3.0si 265 ch cabriolet, boite manuelle 95000km, 2006)
électronique (sans gravité heureusement et excusable pour une voiture de 15ans), qualité du cuir discutable, direction floue au point milieu), pneus runflat (que j'ai remplacé par des Normaux pour un gain incontestable sur le confort) (2.5i 192 ch BVM, 65000km, 2003, JA 17", cuir beige)
Je n'en trouve pas (2.5i 192 ch 2004, 120000 kms Boîte méca 5, jantes LM 18)
Fiabilité/finition pour une voiture premium... (2.0i 150 ch mécanique 6 vitesses 120000km (achetée a 32000))
Suspension un peu dure mais normal sur ce type de voiture (3.0si 265 ch Année 2008,boite mécanique ,258 000km, int cuir,sièges chauffants)
Finition et matériaux trop simpliste.Groupe hydraulique et électrique de la capote = gros point noir de la voiture !!! (3.0i 231 ch 124000 km, boîte 6)


Tous les autres défauts
BMW Z4 signalés





Fiche technique Z4


4.09 m

1.3 m

2.49 m

260 L
55 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Man. 5
Auto. 6
(Boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
Auto. 6
(Boîte robotisée SMG simple embrayage)
Auto. 5
(Boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)

2 pl.

Restylage :
04/2006

Transmisssion :
Propulsion

Poids moyen :
1350 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur longitudinal avant

Propulsion

Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras



Après une Z3 qui a fait grand effet (même chez James Bond), BMW a proposé une suite largement à la hauteur, voire même au delà des espérances ... Bien plus valorisante et impressionnante, elle se révèle être l'un des roadsters premium les plus désirables de son époque.

Z4 en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Z4 les plus complets

Bmw 2.5i 192 ch Boite Manuelle 5 rapports, 2003, Jantes 18", Bouton Sport

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Z4 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-02-20 23:46:32
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Très belle et efficace sur route bien que cabriolet.
Ligne intemporelle. Modèle ayant vocation à devenir un collector.
Tenue de route excellente. Sauf théoriquement sous la pluie mais à ce jour jamais pris en défaut.
Consommation raisonnable pour la prestation fournie. 9l en SP95 moins de 12 l en E85 car la mienne possède un boitier Ethanol
Plutôt confortable pour un roadster sauf sur route avec mauvais revêtement.
Coffre également plutôt correct pour un cabriolet. La capote ouverte ne fait quasiment rien perdre en volume.
Entretien mo ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Z4



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Bmw 3.0si 265 ch BVM - 109 000km - 2006 - Jantes 18" type 135M - Individual pack M

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Z4 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-05-10 13:39:40
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Moteur fabuleux : Coupleux (Valvetronic & Vanos), fiable, très doux à bas régime, rageur dans les tours, très économe compte tenu des performances (0.1l/kkm d'huile - 9l/100km de SP98 en utilisation plaisir), maintenance facile (vidange, filtres, bougies, bobines tout est accessible et bien pensé), beaucoup d'agrément grâce au clapet qui amène du son dans l'habitacle à pleine charge (sound generator). Cela permet de na pas gêner le voisinage ou fatiguer sur long trajet.

Ligne qui a très bien vieilli (design de 2003).

Excellent maintien latér ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Z4



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Qualités et défauts Z4 signalés par les internautes via les 38 avis postés :

Parmi les essais de la BMW Z4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Z4.


Comportement routier : 9 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment 3 n'aiment pas

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime 4 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs BMW Z4

Essences de la Z4

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0i
1995 cc
150 ch
7.9 litres
 

200 NM
220 km/h
8.2 s

Ce moteur est arrivé en 2005, soit peu de temps avant le restylage. Destiné pour l'Europe, il permet d'abaisser un peu plus l'entrée de gamme autrefois constituée par le 2.2 litres. Avec ses 150 ch il est loin d'être à la traine, mais il pourra cependant décevoir les amateurs de sportivité. En effet, les sensations restent limitées ... C'est le seul 4 cylindres qui sera proposé sur cette génération..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    16 pouces
- (225/55 R 16 : Petite tendance au roulis)
- (225/50 R 16)




2 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : bobine d'allumage




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2i
2171 cc
170 ch
8.3 litres
 

210 NM
225 km/h
7.7 s

Ce fut l'entrée de gamme au début de sa carrière pour être par la suite remplacé par une déclinaison du 2.5. Comme le 150 ch, il serait déplacé de dire qu'il est sous dimensionné. Toutefois, il ne vous collera pas au siège. Attention aux boîtes proposées qui sont limitées à 5 rapports ....


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    16 pouces
- (225/55 R 16 : Petite tendance au roulis)
- (225/50 R 16)
    17 pouces
- (225/45 R 17)




1 Avis rédigés




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.5i
2497 cc
177 ch
8.7 litres
 

230 NM
229 km/h
7.7 s

C'est ce moteur qui a remplacé le 2.2i de 170 ch. les performances sont quasi identiques avec pour les deux 6 cylindres..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    16 pouces
- (225/55 R 16 : Petite tendance au roulis)
- (225/50 R 16)
    17 pouces
- (225/45 R 17)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : SLK 200K 184 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.5i
2494 cc
192 ch
8.9 litres
 

230 NM
235 km/h
7.5 s

Il était proposé avec le 2.2i en début de carrière. Il fut remplacé par la déclinaison de 218 ch. Performant, il est appelé 28i sur d'autres modèles de la marque. Attention aux boîtes proposées qui sont limitées à 5 rapports ....


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée SMG simple embrayage)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    16 pouces
- (225/55 R 16 : Petite tendance au roulis)
- (225/50 R 16)
    17 pouces
- (225/45 R 17)




12 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : SLK 200K 184 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.5si
2497 cc
218 ch
9.1 litres
 

250 NM
240 km/h
6.9 s

Il a remplacé le 192 ch après le restylage de 2006, lui faisant alors bénéficier de transmissions à 6 rapports..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    16 pouces
- (225/55 R 16 : Petite tendance au roulis)
- (225/50 R 16)
    17 pouces
- (225/45 R 17)




1 Avis rédigés




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0i
2979 cc
231 ch
9.3 litres
 

310 NM
250 km/h
6 s

Première déclinaison du 3.0 essence, il bénéficie ici de 231 ch contre 265 pour sa future évolution. Hélas, il est équipé de boîtes à 5 rapports..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)




10 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : SLK 280 231 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0si
2996 cc
265 ch
9.5 litres
 

315 NM
250 km/h
5.9 s

Cette deuxième évolution amène puissance et nouveau rapport, permettant ainsi d'économiser sur autoroute grâce au sixième rapport..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée SMG simple embrayage)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)




8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : SLK 350 272 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.2 M
3246 cc
343 ch
11.8 litres
 

365 NM
250 km/h
5 s

Reprenant le moteur de la M3, c'est évidemment la configuration qui révèle vraiment les aptitudes de la Z4. Pas de boîte automatique ....


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces
- (255/40 R 18 : Conso non négligeable)




4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : catalyseur







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.5si 218 ch Très convenable, ce moteur tutoie le 3.0 de près ...
3.0i / si 231 / 265 ch Ceux qui veulent une Z4 100% convaincante devront se tourner vers le plus gros des 6 cylindres proposés (sans compter la M de 343 ch).

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
2.0i 150 ch Sans être un moteur vraiment à éviter, il se révèle bien en dessous des autres ... En effet, ses 4 cylindres lui enlèvent de la prestance même si il faut avouer que le gain de poids est favorable au comportement ...
 

Fiabilité Z4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

3.0si 265 ch 92000, 2007, coupé bva6 : gps souvent bloqué, voilage des disques avant à 48000 kilomètres, défaut roulement (non pris en charge par bmw), défaut boite (reprogrammation obligatoire pris en charge à seulement 30% par bmw), direction un peu floue qui nécessite un passage en atelier vers 90 000 kilomètres

3.2 M 343 ch 42800, 2008, M roadster : phares avant qui prennent l'eau, disques avant puis arrière remplacé, électronique capricieuse, autoradio qui mange le cd, catalyseur changé il y a quelques temps.

3.0i 231 ch 118000, 2003 : aucun problème rencontré voiture très fiable

3.0i 231 ch 90000 KM, 2004, pack M, cabriolet : Chargeur CD hs, bug radio, silent bloc de triangle de suspension hs à 80000KM (facile à changer si l'on est un peu bricoleur)

2.5si 218 ch 115000km, juin 2006 : condensation puis moisissure dans antibrouillard avant, système motorisé de la capote cassé lors d'un entretien, concessionnaire local détestable, en dehors de cale, strictement aucun problème en 3 ans et 75000km

2.5i 192 ch 6Vitesses, 80.000KM, année 2011 : Frein à main électrique hors d'usage [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Présentation / finition

Si la Z4 enterre clairement la Z3 au niveau de la présentation avec quelque chose de bien plus moderne, il faut clairement dire que la qualité perçue reste très mitigée avec en plus des couleurs qui rendent l'ensemble un peu trop terne. Bref, elle appartient à la mauvaise époque en ce qui concerne la finition chez BMW, tout en rappelant aussi que la qualité perçue peut varier d'un niveau de finition à l'autre (par les même inserts/garnitures).
Globalement, le bilan sera évidemment très mitigé de ce côté là tout en sachant aussi que les matériaux ont été améliorés lors du restylage d'avril 2006.

Confort ?

Sans être mauvais, le confort de la Z4 ne sera pas parmi des plus moelleux du marché, mais vous vous en serez déjà douté. Toutefois, parler d'inconfort sur les versions sans le pack M, dotés de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier Z4

Assagie

Si la Z3 est connue pour son derrière nerveux en conduite sportive, la Z4 a mis beaucoup d'eau dans son vin en proposant quelque chose de plus sage mais aussi de plus efficace. Plusieurs raisons à cela ... Il y a tout d'abord un châssis devenu deux fois plus rigide que celui de la Z3, mais aussi la généralisation de l'électronique destinée à surveiller ce que font les roues et le véhicule en général. Bref, l'ESP et tout autre système de contrôle de traction qui se devaient d'être installés sur cette auto du début des années 2000. L'ensemble donne donc quelque chose d'un peu plus sécurisant à conduire, même quand vous chercherez à vous prendre pour le Stig.
Mais ne nous mentons [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Montes pneumatiques Z4

Pneus Confort Efficacité
sur Z4
Commentaire Prix Moyen
225/50 R16
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 8/10 - 80 €
225/55 R16
Flancs : 12.4 cm
8.7/10 7.8/10 Petite tendance au roulis 78 €
225/45 R17
Flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.7/10 - 73 €
255/40 R18
Flancs : 10.2 cm
7.1/10 10/10 Consommation non négligeable 132 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Options et équipements

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
MERCEDES SLK (2004) 4.12 m 1450 Kg 310 L
PEUGEOT 207 CC (2007) 4.05 m 1400 Kg 380 L

La longueur s'élève à 4.09 m. C'est plus court de 26 cm qu'une Megane CC (2003-2009) et de 26 cm par rapport à la 307 CC (2003-2010) mais c'est plus long de 16 cm qu'une Citroën C3 Pluriel (2003-2010) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 260 litres. . C'est plus petit de 50 litres qu'une SLK (2004-2010) ou encore de 60 litres par rapport à la C3 Pluriel (2003-2010). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 2.0i 150 ch pour culminer avec le 3.2 M 343 ch soit 8 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Z4 nous recommandons les versions suivantes : 2.5si 218 ch, 3.0i / si 231 / 265 ch
Une certaine déception concerne les Z4 2.0i 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une BMW Z4

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW Z4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Z4 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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