Essai BMW Z4 2003-2009
Qualités / défauts
- Comportement au top avec une sensation de sécurité plus importante que sur la Z3. Version M à favoriser si vous privilégiez le plaisir de conduire au confort pur (cela dépendra aussi de l'état des routes que vous empruntez habituellement). Il n'est toutefois pas très répandu en occasion
- Style qui tient très bien les années même si quelques détails finissent tout de même par trahir son âge ...
- Prix devenu très raisonnable en occasion
- Moteurs fabuleux, surtout le L6 évidemment
- Boîte SMG pleine de sensations
BMW Z4 signalées
- Si elle est plus sécuritaire, elle y perd logiquement un peu de piment au niveau des sensations. Mais personnellement je préfère cette solution (celle de la sécurité) si il s'agit d'avoir un roadster pour tous les jours. Et puis ça reste encore très joueur, n'ayez crainte
- Direction un peu floue à certains moments (point du milieu principalement) qui pourra contrarier certains
- Confort un peu raide, mais l'inverse aurait certainement froissé beaucoup de clients ... On n'est pas non plus dans l'inconfortable, soyons clairs. Il faut aussi savoir que la version avec le Pack M est encore un peu plus rigoureuse au niveau de l'amortissement (avec une course de suspension moins importante), et là ça pourra vraiment en gêner quelques uns
- Finition décevante pour une BMW, surtout vis à vis d'un roaodster premium ! Une E46 fait mieux même si sa présentation est plus datée
- Pneus Runflat qui réduisent efficacité et confort semble t il
- Pas de protection de carrosserie. Mais en même temps, cela aurait été difficile de pouvoir conserver cette prestance
- Longueur du capot et faible visibilité qui rendent difficiles le stationnement et les manoeuvres dans des mieux confinés
- Boîtes 5 (sauf SMG) avant le restylage
- Pas de diesel ... Je plaisante évidemment ;
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BMW Z4 signalés
Après une Z3 qui a fait grand effet (même chez James Bond), BMW a proposé une suite largement à la hauteur, voire même au delà des espérances ... Bien plus valorisante et impressionnante, elle se révèle être l'un des roadsters premium les plus désirables de son époque.
Avis
Dernier avis : 2.0i 150 ch 2.0i 150 BV6 , 94.000km 2007 Jantes 17"
Posté le : 2026-09-25 10:12:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Je possède une BMW Z4 E85 2.0i et c’est une voiture qui m’a vraiment agréablement surpris . Malgré le fait que le 2.0i soit le moteur d’entrée de gamme, les 150 ch et les 200nm sont largement suffisants pour profiter du châssis et du plaisir de conduite du Z4. Le moteur est volontaire et agréable dans les tours, avec une sonorité assez sympa pour un 4 cylindres. Les performances sont correctes, notamment grâce au poids contenu de la voiture 1220kg pour ma part .
Le principal point fort reste clairement le comportement routier.
La voiture est très équilibrée précise et agréable sur petites routes. La position de conduite la propulsion et le centre de gravité bas donnent vraiment l'impression de conduire une voiture conçue pour le plaisir.
Le châssis permet de rouler rapidement tout en gardant une voiture très saine.
Défauts : Le confort est assez ferme surtout sur route dégradée. La visibilité peut demander un petit temps d'adaptation à cause du long capot et l'habitacle manque de rangements.
Consommation moyenne : bonne surprise la consommation. En conduite normale il est possible de rester autour de 6 à 7 L/100 km, voire moins sur autoroute à vitesse stabilisée.
Pour la grande majorité du temp je fais un plein au bout de 800km d'ulisation .
Utilisation sur autoroute et route départementale .
Problèmes rencontrés : Enfin, sur une voiture de cet âge, il faut surveiller certains éléments comme la capote électrique. Mais pour ma part l'ancien propriétaire la rélocaliser et remplacer.1200eu de cout .
Les cables de la vitre électrique qui m'on lâcher . En le faisant moi même pour une journée entière et environ 100eu.
Pour les soucis connus que vous pourriez rencontrer . Pour ma part ce n'est pas le cas .
-ABS qui peut être défectueux
-Valvetronic
-Plastique intérieur qui couvre la capote (au niveau de la lampe du plafonnier) .
A noter que la panne la plus récurrente reste le moteur de capote defecteux quand il na pas été remplacer. Je recommande vivement avant l'achat de faire une vérification du moteur . Beaucoup de video sur internet présente sa location et par conséquent si celui prend l'eau de nettoyer le circuit d'évacuation d'eau .
Cela dit pour ma part ce véhicule est relativement fiable et nécessite pas d'un entretient hors normes
Note : 17/20
Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : N/C) (type de contrat : Tout Risque) (Bonus/Malus : 0)
Pour mon utilisation quotidienne je trouve que c'est une excellente voiture . Très économique et fun par moment !
Au départ j'étais hésitant pour le 4 cylindre mais finalement je ne regrette pas : )
Sonorité sympathique .
Et véhicule qui fait toujours tourner des têtes ;)
Z4 en images
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Moteurs BMW Z4
Fiabilité Z4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
3.0si 265 ch 92000, 2007, coupé bva6 : gps souvent bloqué, voilage des disques avant à 48000 kilomètres, défaut roulement (non pris en charge par bmw), défaut boite (reprogrammation obligatoire pris en charge à seulement 30% par bmw), direction un peu floue qui nécessite un passage en atelier vers 90 000 kilomètres
3.2 M 343 ch 42800, 2008, M roadster : phares avant qui prennent l'eau, disques avant puis arrière remplacé, électronique capricieuse, autoradio qui mange le cd, catalyseur changé il y a quelques temps.
3.0i 231 ch 118000, 2003 : aucun problème rencontré voiture très fiable
3.0i 231 ch 90000 KM, 2004, pack M, cabriolet : Chargeur CD hs, bug radio, silent bloc de triangle de suspension hs à 80000KM (facile à changer si l'on est un peu bricoleur)
2.5si 218 ch 115000km, juin 2006 : condensation puis moisissure dans antibrouillard avant, système motorisé de la capote cassé lors d'un entretien, concessionnaire local détestable, en dehors de cale, strictement aucun problème en 3 ans et 75000km
2.5i 192 ch 6Vitesses, 80.000KM, année 2011 : Frein à main électrique hors d'usage [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Présentation / finition
Si la Z4 enterre clairement la Z3 au niveau de la présentation avec quelque
chose de bien plus moderne, il faut clairement dire que la qualité perçue reste
très mitigée avec en plus des couleurs qui rendent l'ensemble un peu trop terne.
Bref, elle appartient à la mauvaise époque en ce qui concerne la finition chez
BMW, tout en rappelant aussi que la qualité perçue peut varier d'un niveau de
finition à l'autre (par les même inserts/garnitures).
Globalement, le bilan sera évidemment très mitigé de ce côté là tout en sachant
aussi que les matériaux ont été améliorés lors du restylage d'avril 2006.
Confort ?
Sans être mauvais, le confort de la Z4 ne sera pas parmi des plus moelleux du marché, mais vous vous en serez déjà douté. Toutefois, parler d'inconfort sur les versions sans le pack M, dotés de [...] Lire la suite >>
Comportement routier Z4
Assagie
Si la Z3 est connue pour son derrière nerveux en conduite sportive, la Z4 a mis beaucoup d'eau dans son vin en proposant quelque chose de plus sage mais aussi de plus efficace. Plusieurs raisons à cela ... Il y a tout d'abord un châssis devenu deux fois plus rigide que celui de la Z3, mais aussi la généralisation de l'électronique destinée à surveiller ce que font les roues et le véhicule en général. Bref, l'ESP et tout autre système de contrôle de traction qui se devaient d'être installés sur cette auto du début des années 2000. L'ensemble donne donc quelque chose d'un peu plus sécurisant à conduire, même quand vous chercherez à vous prendre pour le Stig.
Mais ne nous mentons [...] Lire la suite >>
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 SLK (2004) |
4.12 m | 1450 Kg | 310 L |
 207 CC (2007) |
4.05 m | 1400 Kg | 380 L |
