Essai BMW Z4 2003-2009
Qualités / défauts
- Comportement au top avec une sensation de sécurité plus importante que sur la Z3. Version M à favoriser si vous privilégiez le plaisir de conduire au confort pur (cela dépendra aussi de l'état des routes que vous empruntez habituellement). Il n'est toutefois pas très répandu en occasion
- Style qui tient très bien les années même si quelques détails finissent tout de même par trahir son âge ...
- Prix devenu très raisonnable en occasion
- Moteurs fabuleux, surtout le L6 évidemment
- Boîte SMG pleine de sensations
BMW Z4 signalées
- Si elle est plus sécuritaire, elle y perd logiquement un peu de piment au niveau des sensations. Mais personnellement je préfère cette solution (celle de la sécurité) si il s'agit d'avoir un roadster pour tous les jours. Et puis ça reste encore très joueur, n'ayez crainte
- Direction un peu floue à certains moments (point du milieu principalement) qui pourra contrarier certains
- Confort un peu raide, mais l'inverse aurait certainement froissé beaucoup de clients ... On n'est pas non plus dans l'inconfortable, soyons clairs. Il faut aussi savoir que la version avec le Pack M est encore un peu plus rigoureuse au niveau de l'amortissement (avec une course de suspension moins importante), et là ça pourra vraiment en gêner quelques uns
- Finition décevante pour une BMW, surtout vis à vis d'un roaodster premium ! Une E46 fait mieux même si sa présentation est plus datée
- Pneus Runflat qui réduisent efficacité et confort semble t il
- Pas de protection de carrosserie. Mais en même temps, cela aurait été difficile de pouvoir conserver cette prestance
- Longueur du capot et faible visibilité qui rendent difficiles le stationnement et les manoeuvres dans des mieux confinés
- Boîtes 5 (sauf SMG) avant le restylage
- Pas de diesel ... Je plaisante évidemment ;
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BMW Z4 signalés
Après une Z3 qui a fait grand effet (même chez James Bond), BMW a proposé une suite largement à la hauteur, voire même au delà des espérances ... Bien plus valorisante et impressionnante, elle se révèle être l'un des roadsters premium les plus désirables de son époque.
Avis
Dernier avis : 3.0i 231 ch Boite séquentielle 2004. Full option siège capote électrique
Posté le : 2025-02-16 17:53:50
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : On descend dans un z4, super bas. Quand le moteur gronde au démarrage quel pied. La voiture appelle beaucoup de sympathie des passants. Moteur et sonorité fabuleux. Prend super bien les tours.
Bonne position de conduite jusqu'à 1.9m.
Lignes magnifiques.
Coffre plutôt grand.
Défauts : Peu pratique en ville. Peu confortable surtout sur les dos d'âne.
Finition bof.
Ressenti direction collant mais tenue de route très bonne.
Consommation moyenne : 9l
Problèmes rencontrés : Moteur de la capote électrique 100mkm
Alternateur à 120mkm
Fuite joint cache culbuteurs. 120mkm.
Note : 16/20
Prix assurance : 379 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
J'adore.
Z4 en images
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Moteurs BMW Z4
Fiabilité Z4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
3.0si 265 ch 92000, 2007, coupé bva6 : gps souvent bloqué, voilage des disques avant à 48000 kilomètres, défaut roulement (non pris en charge par bmw), défaut boite (reprogrammation obligatoire pris en charge à seulement 30% par bmw), direction un peu floue qui nécessite un passage en atelier vers 90 000 kilomètres
3.2 M 343 ch 42800, 2008, M roadster : phares avant qui prennent l'eau, disques avant puis arrière remplacé, électronique capricieuse, autoradio qui mange le cd, catalyseur changé il y a quelques temps.
3.0i 231 ch 118000, 2003 : aucun problème rencontré voiture très fiable
3.0i 231 ch 90000 KM, 2004, pack M, cabriolet : Chargeur CD hs, bug radio, silent bloc de triangle de suspension hs à 80000KM (facile à changer si l'on est un peu bricoleur)
2.5si 218 ch 115000km, juin 2006 : condensation puis moisissure dans antibrouillard avant, système motorisé de la capote cassé lors d'un entretien, concessionnaire local détestable, en dehors de cale, strictement aucun problème en 3 ans et 75000km
2.5i 192 ch 6Vitesses, 80.000KM, année 2011 : Frein à main électrique hors d'usage [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Présentation / finition
Si la Z4 enterre clairement la Z3 au niveau de la présentation avec quelque
chose de bien plus moderne, il faut clairement dire que la qualité perçue reste
très mitigée avec en plus des couleurs qui rendent l'ensemble un peu trop terne.
Bref, elle appartient à la mauvaise époque en ce qui concerne la finition chez
BMW, tout en rappelant aussi que la qualité perçue peut varier d'un niveau de
finition à l'autre (par les même inserts/garnitures).
Globalement, le bilan sera évidemment très mitigé de ce côté là tout en sachant
aussi que les matériaux ont été améliorés lors du restylage d'avril 2006.
Confort ?
Sans être mauvais, le confort de la Z4 ne sera pas parmi des plus moelleux du marché, mais vous vous en serez déjà douté. Toutefois, parler d'inconfort sur les versions sans le pack M, dotés de [...] Lire la suite >>
Comportement routier Z4
Assagie
Si la Z3 est connue pour son derrière nerveux en conduite sportive, la Z4 a mis beaucoup d'eau dans son vin en proposant quelque chose de plus sage mais aussi de plus efficace. Plusieurs raisons à cela ... Il y a tout d'abord un châssis devenu deux fois plus rigide que celui de la Z3, mais aussi la généralisation de l'électronique destinée à surveiller ce que font les roues et le véhicule en général. Bref, l'ESP et tout autre système de contrôle de traction qui se devaient d'être installés sur cette auto du début des années 2000. L'ensemble donne donc quelque chose d'un peu plus sécurisant à conduire, même quand vous chercherez à vous prendre pour le Stig.
Mais ne nous mentons [...] Lire la suite >>
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 SLK (2004) |
4.12 m | 1450 Kg | 310 L |
 207 CC (2007) |
4.05 m | 1400 Kg | 380 L |
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