Essai BMW Serie 3 2005-2011

+ Qualités

• Position de conduite idéale même si on peut largement regretter que les réglages lombaires soient une option
• Comportement routier qui fait parti des meilleurs de la catégorie. Ou plutôt c'est la meilleure tout court ...
• Plaisir de conduire très appréciable grâce à la synergie moteur/châssis. Vraiment ce n'est pas une simple remarque, essayez là et vous ne pourrez plus vous en passer (bien qu'il y ait évidemment un delta entre les versions d'entrée de gamme, les châssis sport et enfin les M à mettre à part). Pour les plus matures, fragiles du dos, ce n'est en revanche pas l'idéal
• Style très plaisant (surtout après restylage
• Auto statutaire et qui vieillit extrêmement bien en raison de l'avance stylistique prise par la marque pour ce modèle
• Bonne insonorisation à défaut d'être parfaite
• Large choix de motorisations avec notamment de puissants blocs (on est pas chez PSA ...)
• Boîte auto convaincante mais peut être un peu lente à l'heure d'aujourd'hui
• Dessin de la planche de bord (surtout avec GPS intégré) très réussi et moderne. Quand une A4 B6 prend un sérieux coup de vieux la Série 3 reste largement dans le coup (et puis la casquette, abandonnée par la suite, permet de ne jamais être gêné par les reflets du soleil
• Bonne fiabilité générale, une voiture allemande qui tient toutes ses promesses
• Version 320d 163 ch Efficient Dynamics qui propose une synergie mécanique impressionnante avec un rapport performances / consommation bluffant
• Version M (M3) disponible contrairement à la génération précédente qui se limitait au coupé
• Optiques avant de la M3 qui reprennent ceux du coupé

Les derniers plus des internautes

Malheureusement pas grand choseFaible consommation (318d 143 ch)
économique et très fiable (moteur M47) (320d 163 ch boite mecanique, 2005, )
Consommation basse, qualités routières très rassurantes surtout en xdrive. Silence confort, très agréable à conduire.Super sono. J’avais une A4 quattro avant, je préfère de loin la bmw à tous les niveaux (320d 177 ch Boîte auto xdrive 160000km année 2009)
Confort Design élégant et indémodableSensation de conduite agréable Équipement Consommation (éthanol) Accessibilité pour la mécanique Fiabilité (320i 150 ch Bmw Série 3 version confort 250000KM 2005)
Moteur robuste avec boîte incassable reprogrammé à ses 291 000 km jamais eu de soucis ! Voiture très fiable !! Je l’ai depuis mes 18 ans cela fais 2 ans que j’ai cette merveille j’en suis satisfait ! (318d 122 ch Boîte manuelle 6, 294 000 km, 11/2005, 17 pouces, pack luxe, cuire beige tout ouvrant.)
Moteur très agréable, simple d'entretien et qui aime monter dans les tours. Les pannes sont rares et previsibles (bobines, conso d'huile, pompe a eau) (325i 218 ch)
Finition ConduiteInsonorisationFiabilité (316d 116 ch 140 000km BVM6 2011 E90LCI business reprogrammé 180cv)
Consommation faible 5,3 l/100km pour une utilisation regulière sur route, autoroute et un peu de ville.tenue de route.Habitabilité à l'avant.Qualité des matériaux (318d 143 ch Boite manuelle, 215000 kms, finition confort, 2008)
Position de conduite. Confort sur routes et autoroutes les kilomètres defillent on ressort jamais fatigué. Insonorisation très correcte. Toucher de volant. (316d 116 ch)
Confort de conduite, sonorité du moteur, toit ouvrant (325i 218 ch Boite manuelle, 102000 km, 2006 325 xi, conversion flexfuel)
RAS JE L AI ACHETE AVEC 32000 KMS ET DEPUIS RAS A PAR LES REVISIONS VEHICULE TRES AGREABLE ET ECONOMIQUE 5L2 AU 100 (320d 184 ch ANNEE 2010 90000 KMS)
Moteur agréable, boite précise, volume intérieur important et surtout très confortable (je fais 1,93m). J’ai fait de longs trajets France Suède Espagne et donc pu juger du confort. Qualité irréprochable. Tenue de route très appréciable sur les petites routes de montagne. Look qui vieillit bien. La peinture noire est de très bonne qualité car malgré ses 15 ans elle reste sexy en sortant de la douche. (320i 150 ch 205000 kms, boite 6 vitesses manuelles, moteur 2 litres essence.)
Les accélérations sont franches no problème de ce côté là pour une BM ça tient le bitume même monté en 16.Utilisé lors de grand trajet conso au alentours de 9.0l/100 par contre en ville 12l. On regarde pas la conso sur ce type de véhicule.Véhicule indémodable avec un intérieur BM qui reste fidèle sans vieillir. (325i 218 ch 325i e90 2.5 BVM6 2006 205/55/16 248000kms)
Comportement, consommation, reprise, look intemporel. (325d 197 ch Finition M sport / BVA / Année fin 2007 )
Faible consommation, véhicule avec du punch. Véhicule avec une belle ligne. Vehicule avec du punch. Comportement routier exceptionnel. (320d 163 ch Bmw 320d effeciente dynamic)
Fiabilité moteur, pas de consommation d'huile à 14 ans et 70 MKM, sobre sur autoroute et nationale 8.7 et 6.5 L/100 km, silence parfait, belles accélérations, moteur L6 souple et coupleux, tenue de route, finition durable, vidange moteur simple à faire soi-même, système navigation peut être remplacé pour être au gout du jour (325i 218 ch 70000 km, 2006, BVA6 LUXE, )
Moteur M57 très coupleuxFaible consommation sur autoroutePrix des piècesConfort de conduite (330d 231 ch e91 2007 215000km)
Moteur qui avale les kilomètres et châssis qui encaisse les kilomètres.Je la garde. (335d 286 ch 275000)
Très content de la voiture bonne tenue de route contrairement au « on dit » (320d 177 ch Manuelle, 146000 km, 2008, jantes 16 pouces )
Moteur performant, très joueuse si on la sollicite, faible conso, précision de conduite au top. Equipement et qualité de finition de bon niveau. (330d 245 ch Boite Auto, 103000 km de 2010)

- Défauts

• L'amortissement un peu raide qui pénalise le confort mais rassure sur son comportement routier. Comportement qui se révèle assez rigoureux et même sportif sur les versions les mieux dotées. Certains adoreront d'autres non ...
• La qualité de certains matériaux est en baisse par rapport à l'ancienne version (certains plastiques de la console centrale), mais globalement elle reste très appréciable avec une ambiance plus cossue, ne croyez pas vous faire avoir par BMW. Je regrette personnellement les versions sans GPS avec les inserts en aluminium (boiseries ou imitation carbone nettement plus valorisantes)
• Habitabilité arrière perfectible en raison principalement du tunnel de transmission et de la piètre qualité de la place centrale (siège ultra dur). Cependant l'habitabilité générale aux places arrière reste dans la bonne moyenne (même un peu au dessus) de ses concurrentes directes Allemandes (A4 et Classe C)
• Les claustrophobes auront peut être un peu de mal avec la faible hauteur de toit à l'avant, les montants viennent vous raser la tête, mais moi personnellement j'adore
• Diesels sonores et vibrants, je préfère le son des TDI pour ma part. Attention cependant, je parle ici des 2.0 litres car les versions 3.0 litres ont une sonorité qui n'est atteinte par aucun autre bloc diesel, même le 3.0 TDI n'est pas aussi élégant. Les moins connaisseurs confondront même votre 330d avec une essence lorsque vous appuierez sur la pédale d'accélérateur
• Boîte DKG uniquement disponible sur M3 ou le coupé en 335i (ultra rare dans tous les cas)
• Idrive avant le restylage qui commence un peu à dater niveau présentation de l'interface (soucis similaire à bon nombre de BMW, dont le X5 II pour ne citer que lui)
• Pas d'amortissement piloté
• Système stop and start pas très agréable à l'usage surtout pour les versions diesel (95% des ventes en France ...), surtout le deux litres qui est bruyant et vibrant lors des redémarrages
• Jantes très moyennes sur les versions de base
• Perte des protections de carrosserie de l'E46

Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité des matériaux- Peu de confort sur grand trajet (318d 143 ch)
L'entretien et les niveaux doivent être fait régulièrement pour assurer la fiabilité dans le temps, mais les turbo reste fragile et sont souvent hs vers 150Mkms (320d 163 ch boite mecanique, 2005, )
La boîte auto aurait pu être plus douce, mais c’est vraiment pour lui trouver un défaut. (320d 177 ch Boîte auto xdrive 160000km année 2009)
Légèrement tape cul Assises arrières un peu étriquées pour 3 adultes Prix des pièces (raisonnable comparé aux nouveaux modèles) (320i 150 ch Bmw Série 3 version confort 250000KM 2005)
-Toit ouvrant qui fuit (réparé ) -Cardan arrière droit changer 580¤ chez bmw-Roulement avant droit 120¤ chez bmw-Carter d’huile car à été trop serrer 800€ chez bmw -Vitre arrière droit tomber à cause du levée vitre changer chez bmw pour 180¤-Turbo changer à 238 000 km mtn va à merveille !-Courroie accessoire qui fait du bruit qui va être changer - 4 nouveaux amortisseurs cause sortie de route à 180 km/h changer les avant chez bmw en Blistein pour 320¤ le tout et les arrières 110¤ en Blistein par moi-même.- Freinage Brembo ou ATE les meilleurs pour ce modèle ci - Étrier de frein arrière droit changer (fuite d’huile) TRW 68¤-Tuyau de filtre à air changer (20¤)-Bouchon de vase d’expansion de liquide de direction assisté changer ainsi que le liquide avec le tout pour 30¤-Vidange de pont effectué à 287 000 km pour 17¤ par moi-même -Vidange de boîte de vitesse faite à 285 000km par moi-même pour 40¤ -Huile moteur à changer tout les 10 000 Km en raison du kilométrage de la voiture et la cartographie moteur. (318d 122 ch Boîte manuelle 6, 294 000 km, 11/2005, 17 pouces, pack luxe, cuire beige tout ouvrant.)
MusiqueTaille de jantes 16" (316d 116 ch 140 000km BVM6 2011 E90LCI business reprogrammé 180cv)
Confortable mais un peu ferme sur les grands trajetsRetour par les suspensions des irrégularités de la route.Un peu bruyante (318d 143 ch Boite manuelle, 215000 kms, finition confort, 2008)
La deuxième devrait tirer plus court quant on roule à basse allure. Sinon rien. (316d 116 ch)
J'ai la voiture depuis 2 mois, et j'ai déjà eu deux fois des soucis avec les bobines d'allumages (je les changent toutes du coup), ainsi qu'une panne sèche de la pompe à eau (pompe à eau HS), j'ai donc remplacé cette dernière avec le thermostat. (325i 218 ch Boite manuelle, 102000 km, 2006 325 xi, conversion flexfuel)
Le véhicule est long avec une visibilité qui n’est pas au top. Consomme un peu d’huile mais il parait que c’est normal. Niveau d’huile controlable en conduisant donc pas de stress. (320i 150 ch 205000 kms, boite 6 vitesses manuelles, moteur 2 litres essence.)
Joint haut moteur HS x2 à 200mks et à 248mks et joint carter a 248mks. Temps de chauffe toujours respectée. Vidange réalisée tout les 12000kms à la castrol.Vitre arrière problème pour la fermeture Déçu par la fiabilité un peu légère pour la marque. L6 qui devrait tenir jusqu’au 300000kms sans problème en théorie. Après un devis à 2000¤ j’ai décidé de lui faire mes adieux. (325i 218 ch 325i e90 2.5 BVM6 2006 205/55/16 248000kms)
Finition intérieur (platine du volant et de quelques plastiques type vinyle). Erreur défaillante Airbag (siège passager, problème courant) (325d 197 ch Finition M sport / BVA / Année fin 2007 )
Pas de place pour une roue galetteBloc optique valeo ampoule p5w vendue avec support 48€!!!Problème de chaine de distribution entraînant casse moteur (redibitoire)Le vehicule a 193000 (320d 163 ch Bmw 320d effeciente dynamic)
Consomme trop en ville (325i 218 ch 70000 km, 2006, BVA6 LUXE, )
La boite auto augmente considérablement la conso en villeBalais essuie-glace AR consommableDirection assistée Poignées de portes intérieures (330d 231 ch e91 2007 215000km)
Pas de secret le moteur puis casser suite aux turbos. Bien lubrifier son moteur souvent et respecter les temps de chauffe.Pas de secret concernant bm, ils ne valent pas mieux que renault. (335d 286 ch 275000)
Pièce détachées assez onéreux (320d 177 ch Manuelle, 146000 km, 2008, jantes 16 pouces )
Je cherche encore... si, Pneus Runflat pas confortables du tout, à changer au plus vite. (330d 245 ch Boite Auto, 103000 km de 2010)

• Par fifi 01 - (2020-10-20 17:13:52) : Merci super clair et riche.

• Par kanku - (2014-06-12 22:40:31) : les +, puissance, tenue de route
  Les - pas de roue de secours - ne pas manger avant de rouler, confort nul - toit ouvrant bruyant - Ouverture des vitres grillées - options chères etc...320d touring 2006 163cv/Tuning à 220cv, je regrette ma mercédès plus confortable