Essai BMW Serie 3 2005-2011

+ Qualités

• Position de conduite idéale même si on peut largement regretter que les réglages lombaires soient une option
• Comportement routier qui fait parti des meilleurs de la catégorie. Ou plutôt c'est la meilleure tout court ...
• Plaisir de conduire très appréciable grâce à la synergie moteur/châssis. Vraiment ce n'est pas une simple remarque, essayez là et vous ne pourrez plus vous en passer (bien qu'il y ait évidemment un delta entre les versions d'entrée de gamme, les châssis sport et enfin les M à mettre à part). Pour les plus matures, fragiles du dos, ce n'est en revanche pas l'idéal
• Style très plaisant (surtout après restylage
• Auto statutaire et qui vieillit extrêmement bien en raison de l'avance stylistique prise par la marque pour ce modèle
• Bonne insonorisation à défaut d'être parfaite
• Large choix de motorisations avec notamment de puissants blocs (on est pas chez PSA ...)
• Boîte auto convaincante mais peut être un peu lente à l'heure d'aujourd'hui
• Dessin de la planche de bord (surtout avec GPS intégré) très réussi et moderne. Quand une A4 B6 prend un sérieux coup de vieux la Série 3 reste largement dans le coup (et puis la casquette, abandonnée par la suite, permet de ne jamais être gêné par les reflets du soleil
• Bonne fiabilité générale, une voiture allemande qui tient toutes ses promesses
• Version 320d 163 ch Efficient Dynamics qui propose une synergie mécanique impressionnante avec un rapport performances / consommation bluffant
• Version M (M3) disponible contrairement à la génération précédente qui se limitait au coupé
• Optiques avant de la M3 qui reprennent ceux du coupé

Les derniers plus des internautes

Très agréable a conduire, sonorité du moteur incroyable (325i 218 ch BMW série 325xia)
Bon comportement routier, voiture agile, performante et souple avec le moteur 6 cylindres, consomme plutôt peu pour les performances (7,5l/100 sur régulateur à 120/130), le look pas trop démodé et statutaire. (325i 218 ch 130.000km)
Consommation + Confort de conduite (pack confort) (318d 122 ch Boite manuelle ; 150 000km ; 2006 ; 19 pouces)
Son 6 cylindres finition aucun bruit parasite reprise accélération.Peinture noir métallisé de très bonne facture. (325d 204 ch)
Voiture très maniable et silencieuse,une fois le moteur chaud c'est parti et une consommation faible ex st malo Poitiers à peine 30¤ j'aurais fait ça avec on ancien voiture Ben j'aurais mis 45¤ (318d 122 ch Boîte 6, 2006, pack confort 236000km)
Comportement et agrement de conduite excellent meme avec un véhicule qui a 12ans maintenant .boite auto excellente ..l'interieur ne bouge ..interieur cuir avec juste petite usure coté conducteur au niveau du siege ..peinture de tres bonne facture .. (325d 197 ch boite auto année 2008 pack M)
Belle berlineConfortable pour 4 adultes, je mesure 1m93 et à l’arrière avec le siège avant régler pour moi je ne me sens pas à l’étroit.Bonne tenue de route.Confortable (éviter les pneus Runflats).Belle qualité de finition sur les phases 2.Bonne reprise pour un 2l 143ch. (318i 143 ch Moteur n43, 120000km de 2009)
Confort, couple par rapport à une version essence, qualité du système audio (318d 122 ch 145000km boite manuelle jeune conducteur)
Tenue de route, conso , qualité des matériaux, espace intérieur (320d 163 ch manuelle 212 000km pack luxe 2006)
Voiture sans défaut , tout d'origine, juste entretien régulier, ma voiture la plus fiable à ce jour, c'est une raison pour laquelle je la garde depuis plus de 10 ansSur autoroute allemande +260km un vrai bolide et consommation entre 9 et 10 litres. (335d 286 ch 278000km)
Équilibre puissance/agrément de conduiteSuper routière sur autoroute ou route de campagne Très agréable en ville malgré conso élevée (au moins 10,5l/100km)Très bonne tenue de route Bruit moteur du 6 cylindre (ayant pour an possédé des belles sportives)La consommation d’huile était importante mais après avoir fait la vidange moi-même, remplacé filtre, marque d’huile (huile utilisée Fuchs 5w30, au top) + bouchon de vidange plus, de consommation élevée depuis donc rasOn peut aisément faire l’entretien sois même (replacement disque plaquettes, bobines bougies ect) car véhicule lisible et bien organisé mécaniquement sans être mécanicien. (325i 218 ch Boîte auto 138700 km de 2007 finition pack m )
Dynamisme, conduite, stabilité, habitabilité (pour un couple), consommation, fiabilité, moteur, propulsion (je trouve la voiture davantage stable dans les virages, et plus plaisant à conduire ressenti perso) (316d 116 ch 208 000 KM utilisation surtout en route de campagne et autoroute une fois par mois. )
Excellente routière (330d 231 ch)
Bonne tenue de route, pousse un peu dans les tours.. Ca fait le job. Interieur cuir beige Dakota, c'est très beau. (320i 150 ch)
Plaisir du moteur 6 cylindres en ligne atmosphérique Fiable et sensations de conduite franchesSièges cuir en parfait état très confortablesJ’adore le bouton chaud/froid au milieu du tableau de bord, indépendant de la température Entretien très sobre quand on anticipe, vidanger la bva svp - l’huile à vie ça n’existe pas Direction très précise lEquipement assez completRevente aisée ... on vit une bm, on ne la possède pas... (325i 218 ch E90 nov 2006, 245 45 17 runflat, 60 mkm )
Sont disign et exceptionnelle, elle ne donne pas l'impression de daté de 2005. Excellente reprise sur autoroute. Consommation raisonnable avec le régulateur. (320d 163 ch)
Consomation , freinage , comportement route , confort (325d 197 ch Boite auto , 223000kms ,jantes alu en 17" , pack luxe )
C'est une voiture tres puissante en plus j'ai fait un stage 1 donc le 0 a 100 6.1 (325d 197 ch)
Suite a mon avis posté le 15 03 2015 me voici 5 ans après avec le même véhicule qui a aujourd'hui 108000 Kms un seule souci un support de durite qui a lâché coût 139¤ aucune panne autrement A été changé pièce d'usure pneus, batterie, liquide de frein liquide refroidissement et bientôt les plaquettes de frein a faire Je persiste dans ma démarche que cette BMW est très fiableplus que les BMW série 3 en diesel (318i 130 ch BMW série 3 E90 2007)

- Défauts

• L'amortissement un peu raide qui pénalise le confort mais rassure sur son comportement routier. Comportement qui se révèle assez rigoureux et même sportif sur les versions les mieux dotées. Certains adoreront d'autres non ...
• La qualité de certains matériaux est en baisse par rapport à l'ancienne version (certains plastiques de la console centrale), mais globalement elle reste très appréciable avec une ambiance plus cossue, ne croyez pas vous faire avoir par BMW. Je regrette personnellement les versions sans GPS avec les inserts en aluminium (boiseries ou imitation carbone nettement plus valorisantes)
• Habitabilité arrière perfectible en raison principalement du tunnel de transmission et de la piètre qualité de la place centrale (siège ultra dur). Cependant l'habitabilité générale aux places arrière reste dans la bonne moyenne (même un peu au dessus) de ses concurrentes directes Allemandes (A4 et Classe C)
• Les claustrophobes auront peut être un peu de mal avec la faible hauteur de toit à l'avant, les montants viennent vous raser la tête, mais moi personnellement j'adore
• Diesels sonores et vibrants, je préfère le son des TDI pour ma part. Attention cependant, je parle ici des 2.0 litres car les versions 3.0 litres ont une sonorité qui n'est atteinte par aucun autre bloc diesel, même le 3.0 TDI n'est pas aussi élégant. Les moins connaisseurs confondront même votre 330d avec une essence lorsque vous appuierez sur la pédale d'accélérateur
• Boîte DKG uniquement disponible sur M3 ou le coupé en 335i (ultra rare dans tous les cas)
• Idrive avant le restylage qui commence un peu à dater niveau présentation de l'interface (soucis similaire à bon nombre de BMW, dont le X5 II pour ne citer que lui)
• Pas d'amortissement piloté
• Système stop and start pas très agréable à l'usage surtout pour les versions diesel (95% des ventes en France ...), surtout le deux litres qui est bruyant et vibrant lors des redémarrages
• Jantes très moyennes sur les versions de base
• Perte des protections de carrosserie de l'E46

Les (derniers) moins des internautes

Le moteur n’est pas fiable, le système de 4x4 n’est pas fiable.Même après plus de 7000¤ de réparation la voiture a toujours son voyant moteur allumé. (325i 218 ch BMW série 325xia)
Les fuites d’huiles que peuvent connaître ces moteurs. La voiture est basse, les sièges électriques en option, la banquette arrière non rabattable (même si jamais eu besoin au final). (325i 218 ch 130.000km)
Pièces un peu chères (318d 122 ch Boite manuelle ; 150 000km ; 2006 ; 19 pouces)
Suspension super raid.Intérieur un peu tristeGPS moins bien que les tomtom renault (325d 204 ch)
Pas de régulateur limitateur de vitesse, et de réglage de la voiture. (318d 122 ch Boîte 6, 2006, pack confort 236000km)
Défaut de FAP A 150000KM mais je roulais pas beaucoup aussi les deux année précedente.changement par un fap nu a 600e sur le net sans les sondes récupérés sur l'ancien ..montage par un ami . j'ai de nouveau eu le défaut FAP après le remplacement et apres recherche a la valise j'avais une anomalie electrique (tension basse a 11.7V ).j'ai donc remplacé la batterie qui etait d'origine 11ans chapeau !! ..c'est peut etre cela qui m'enpeché les régénerations sachant qu'il faut aucun défaut visible ou invisible (ca qui etait le cas ) défaut de xenon l'un apres l'autre apres 10ans .. (325d 197 ch boite auto année 2008 pack M)
Berline très basse, attention aux grosses bordures ou certains ralentisseurs.Pneus runflats à éviter, trop de bruit à haute vitesse et un peu moins confortable que des pneus normaux.Un petit lot de problèmes mécaniques.Certains plastiques sur le volant se ternissent au fil des années. (318i 143 ch Moteur n43, 120000km de 2009)
Insonorisation, freinage (318d 122 ch 145000km boite manuelle jeune conducteur)
Insonorité mais vu l'âge de la voiture 2007 (335d 286 ch 278000km)
Les options « new school » type Bluetooth, car play ect à rajouter car véhicule assez âgé mais ça reste du luxe La conso essence en ville élevée car moteur gourmand (325i 218 ch Boîte auto 138700 km de 2007 finition pack m )
Confort un peu ferme, quelques materiaux (levier de vitesse, plastique sur le volant par exemple) qui s'effritent avec le temps. Manque d'options basique (bluetooth par exemple) de serie.Pas de roue de secours ni d'emplacement prévue à cet effetPoids du véhicule. (316d 116 ch 208 000 KM utilisation surtout en route de campagne et autoroute une fois par mois. )
Jantes 19 pouces fragiles équipés de runflat (330d 231 ch)
Esthétique depassé, elle est de 2006, Volant un peu dure... (320i 150 ch)
Pneus runflat- direction dureImage guindée alors que bm est plus sobre que bien d’autres Downsizing- quel gâchisPas de Bluetooth d’origine, il faut que je l’installe quand même J’aurais préféré une boîte manuelle Trop de consommation en ville 18 ou 19 mais 7 ou moins á 90 km/h, il y a peut être des réglages à faire Pompe à eau électrique donc beaucoup plus chère et difficile à changer (325i 218 ch E90 nov 2006, 245 45 17 runflat, 60 mkm )
Moteur +/- fragile. Achat avec 210 000km actuellement 320 000km mais plusieurs pannes rencontrés malgré un entretien méticuleux. (320d 163 ch)
Problème de boite de vitesse , problème FAP , problème de coussinet de bièlle cylindre 2 et bièlle sur moteur M57, problème de régulateur de charge de batterie (325d 197 ch Boite auto , 223000kms ,jantes alu en 17" , pack luxe )
A ce jour rien a changé, toujours la visibilité arrière pour les man½uvres (318i 130 ch BMW série 3 E90 2007)

• Par kanku - (2014-06-12 22:40:31) : les +, puissance, tenue de route
  Les - pas de roue de secours - ne pas manger avant de rouler, confort nul - toit ouvrant bruyant - Ouverture des vitres grillées - options chères etc...320d touring 2006 163cv/Tuning à 220cv, je regrette ma mercédès plus confortable