Essai BMW Serie 3 2005-2011

+ Qualités

• Position de conduite idéale même si on peut largement regretter que les réglages lombaires soient une option
• Comportement routier qui fait parti des meilleures de sa catégorie. Ou plutôt c'est la meilleure tout court ...
• Plaisir de conduite très appréciable grâce à la synergie moteur/châssis. Vraiment ce n'est pas une simple remarque, essayez là et vous ne pourrez plus vous en passer. Pour les plus matures, fragiles du dos, ce n'est en revanche pas l'idéal
• Style très plaisant (surtout après restylage)
• Bonne insonorisation à défaut d'être parfaite
• Auto statutaire et qui vieillit extrêmement bien en raison de l'avance stylistique prise par la marque pour ce modèle
• Large choix de motorisations
• De puissantes motorisations sont proposées (on est pas chez PSA ...)
• Diesels discrets
• Boîte auto très convaincante et surtout après restylage grâce (enfin !) à l'adoption d'un double embrayage comme sur les DSG du groupe Volkswagen. Mais sachez que les modèles disposant de la DKG sont aussi rares que les Ferrari à Melun ...
• Dessin de la planche de bord (surtout avec GPS intégré) très réussi et moderne. Quand une A4 B6 prend un sérieux coup de vieux la Série 3 reste largement dans le coup
• Bonne fiabilité générale, une voiture allemande qui tient toutes ses promesses
• Version 320d 163 ch Efficient Dynamics qui propose une synergie mécanique impressionnante avec un rapport performances / consommation bluffant

Les derniers plus des internautes

C'est une voiture tres puissante en plus j'ai fait un stage 1 donc le 0 a 100 6.1 (325d 197 ch)
Suite a mon avis posté le 15 03 2015 me voici 5 ans après avec le même véhicule qui a aujourd'hui 108000 Kms un seule souci un support de durite qui a lâché coût 139¤ aucune panne autrement A été changé pièce d'usure pneus, batterie, liquide de frein liquide refroidissement et bientôt les plaquettes de frein a faire Je persiste dans ma démarche que cette BMW est très fiableplus que les BMW série 3 en diesel (318i 130 ch BMW série 3 E90 2007)
Sièges cuir très confortables, souplesse de la boîte automatique, peu bruyante, peu gourmande, très bonne tenue de route, lors de l'accélération, les 177 cv sont magnifiques de réponse, qualité du son de la radio digne d'un auditorium, aspect intérieur remarquable, excellent vieillissement général, tré bel aspect extérieur malgré ses 236000 km (320d 177 ch boîte auto 232000 km 2005,)
Puissance du 6 Cylindres reprogrammé depuis ses 80.000km à 287cv. Faible consommation (7L) Confort Fiabilité mécanique (330d 231 ch)
Tenue de route.Confort assise.Coffre et barre de toit de la e91.Sonorité du L6. (330d 245 ch BMW e91 BVA de 2009. Pack M. 172.000km)
BMW 316i 1991 ancienne voiture hyper robuste mécanique simple mais fiable 122000 km éffectuès mis a part émetteur embrayage ,aucune casse (316i 122 ch)
Puissance immédiate pour un 143CV.Boîte auto sans à-coups.Finition intérieure irréprochable.Confort lombaire.Excellent réponse de l'ESP. (318d 143 ch Boîte auto 6, 120.000 kms, 2009, pneus 16 pouces, luxury)
Puissance.couple.tenue de route.freinage excellent.esthetique.précision de la direction.Fiabilité. (325d 204 ch bôite mécanique 6.149000 km juillet 2010.confort.janres alu 17")
Un boulet de Canon véhicule fantastique fiable avec une consommation raisonnable en tant que garagiste jai essayé plusieurs type de voiture celle-ci ma rendu accro au bmw en diesel.achetez à 220000km revendu à 280000 km aucun problème sur le véhicule. (335d 286 ch 335d e90 lci 2011 280000)
Le confortLe pack son Harman Kardon est juste top !Fiabilité du N53Conduit agréableFluidité de la boite et les palettes au volantLe son du 6L a sa prise de tour.. Véhicule sportif (325i 218 ch N53 Boite automatique - 130070km - 2011 - Pack Luxe)
Super tenue de route et agrément de conduite ..toujours aussi fan ! seul soucis rencontrer c'est le remplacement du FAP a 175000km ..acheté sur le net nue et remplacé ....la batterie a tenue 12 ans !! remplacement des ampoules xenon soit disans a vie ..vidange de boite a 15000KM par précaution et boite plus souple depuis. (325d 197 ch 325D de 2008 packM 182000km )
Moteur formidable fiable et sans soucis.entretien facile et pas trop coûteux si ont ne va pas chez le constructeur.Seul pièce a changer tout les 10000 km 2 bougies et 2 bobines pour 80 euros .bougies pas assez serré. Reprise et accélération sécurisante Silence et confort agreable (325i 218 ch)
Bonne tenue de route , bonne motricité a bas régime , bonne assise lors des long trajet vehicule acheté en 2013 (320d 163 ch boite mecanique , 196000km de 2005, jante alu , finitiion basic )
Le plaisir de conduite, le moteur est très coupleux et agréable à conduire autant en conduite tranquille que sportive. Très bonne tenu de route et à la fois très joueur dans les rond points (au détriment du train de pneu arrière...) (330d 231 ch Boîte 6 mécanique, 195000km, 03/2006, ja 17 )
Le moteur 6 cylindres est tres agréable avec beaucoup de couple, presque trop, une consommation de 6.5L/100 en route a 80km et 7.5L/100 sur autoroute , et plutôt 11L/100 avec une caravane.Bon la chaine de distribution réputé s'est allongé et j'ai du la faire remplacer pour un montant de 3500€ .......Sinon , a part cette mésaventure voiture agréable un peu moins confortable que l'E39 que j'avais avant, cependant le moteur est génial. (330 XD touring 245CH 245000km 2010 E91)
- Berline Fiable avec le moteur M47- Consommation Moyenne 5.8L/100km- Confortable- Direction Précise- Espace de Conduite agréable avec GPS 16/9- Espace de coffre volumineux (idéal même avec un bébé).- Entretien remise à zéro sans passage obligatoire au garage. Manipulation possible sans ordinateur DIAG.- Rayon de braquage intéressant (318d 122 ch 6 Rapport - 245 000km - 2006 - Pack Luxe )
Conduite sur autoroute, comportement, consommation, vieillissement de l’intérieur (cuir comme neuf après 200000km) (320d 177 ch Boite auto, 215 000km, luxe touring)

- Défauts

• L'amortissement un peu raide qui pénalise le confort mais rassure sur son comportement routier qui se révèle assez sportif. Certains adorent d'autres non ...
• Jantes très moyennes sur les versions de base
• La qualité de certains rares matériaux est en baisse par rapport à l'ancienne version (certains plastiques de la console centrale) mais globalement elle reste très appréciable avec une ambiance plus cossue, ne croyez pas vous faire avoir par BMW. Je regrette principalement les versions sans GPS avec les inserts en aluminium (boiseries ou imitation carbone nettement plus valorisantes)
• Système stop and start pas très agréable à l'usage surtout pour les versions diesel (95% des ventes en France ...), surtout le deux litres qui est bruyant et vibrant lors des redémarrages
• Habitabilité arrière perfectible en raison principalement du tunnel de transmission et de la piètre qualité de la place centrale (siège ultra dur). Cependant l'habitabilité générale aux places arrière reste dans la bonne moyenne (même un peu au dessus) de ses concurrentes directes Allemandes (A4 et Classe C).
• Les claustrophobes auront peut être un peu de mal avec la faible hauteur de toit à l'avant, les montants viennent vous raser la tête, mais moi personnellement j'adore ! Sensation de sportivité. Sauf que quand on revient dans une voiture "normale" on a l'impression de prendre place dans une camionnette ...
• Diesels sonores et vibrants, je préfère le son des TDI pour ma part. Attention cependant, je parle ici des 2.0 litres car les versions 3.0 litres ont une sonorité qui n'est atteinte par aucun autre bloc diesel, même le 3.0 TDI n'est pas aussi élégant. Les moins connaisseurs confondront même votre 330d avec une essence lorsque vous appuierez sur la pédale d'accélérateur.
• Boîte DKG uniquement disponible sur M3 ou le coupé en 335i (ultra rare dans tous les cas)
• Idrive avant le restylage qui commence un peu à dater niveau présentation de l'interface (soucis similaire à bon nombre de BMW, dont le X5 II pour ne citer que lui)

Les (derniers) moins des internautes

A ce jour rien a changé, toujours la visibilité arrière pour les man½uvres (318i 130 ch BMW série 3 E90 2007)
L'éclairage de nuit manque un peu de puissance (320d 177 ch boîte auto 232000 km 2005,)
Divers problème électronique encore et toujours... (330d 231 ch)
Petits problèmes récurrents.Compteur et ordinateur de bord un peu rustiques.Pas de température du liquide de refroidissement au niveau des compteurs !!!! Très perturbant. (330d 245 ch BMW e91 BVA de 2009. Pack M. 172.000km)
Détecteur de pluie parfois pas assez réactif.La clé pour l'ouverture centralisée a parfois des loupées. (318d 143 ch Boîte auto 6, 120.000 kms, 2009, pneus 16 pouces, luxury)
Confort juste sur mauvaises routes à cause des pneus runflat.Peu d espace aux places arrieres.Mauvaise tenue de route sur sol enneigé. (325d 204 ch bôite mécanique 6.149000 km juillet 2010.confort.janres alu 17")
Consommation pépère.. 8/9L au 100 mais dès qu'on ce fait un petit kiff avec 4 voies + routes et accélération sur insertion on tombe facile a 10/12L (pour ma part)Ligne échappement trop étouffé.. (pour ma part, passage sur eisennman race) Chassis un peu souple pour un pack luxePerte de poids ou de permis très vite arrivé ^^ (325i 218 ch N53 Boite automatique - 130070km - 2011 - Pack Luxe)
On a pas envie de la changer pour une autre mais le chargement est pas très pratique .Le permis de conduire est en danger faut se raisonner un peu mais c est tentant d entendre ce moteur prendre ses toursBoucle de ceinture arrière trop sortie pas agréable même avec grosse couverture pour les animaux. (325i 218 ch)
Achete quand elle avait 115000km , a 120000 km casse turbo, volant moteur et embrayage facture s elevant a 5000 euro , puis re casse turbo a 195000km , et casse moteur a 196000kmmoteur peu fiable , malgré des entretien en temps et en heure et temps de chauffe et d arret toujours respect , tres decu par la marque , mieux vaut privilegier un 6 cylindre type 330 ou 335 (320d 163 ch boite mecanique , 196000km de 2005, jante alu , finitiion basic )
Le freinage est comme sur toutes les BMW inexistant après un gros freinage Coût des pièces qui s’élève très vite sur un tel moteur (330d 231 ch Boîte 6 mécanique, 195000km, 03/2006, ja 17 )
Une chaine de distribution réputée, s'est allongée a 240000km et j'ai du la remplacer pour 3500¤ avant de cassé le moteur heureusement, sinon , le toit ouvrant fait du buit de temps en temps , il faut le lubrifier avec du silsicone, et le confort un ton en dessous de l'E39. Pas de roue de secours , c'est dommage. (330 XD touring 245CH 245000km 2010 E91)
Puissance moteur juste juste pour le 122ch, il ne fallait pas moins.Coût des entretiens chez BMW injustifier... Coût des pièces chez BMW injustifier...Manque USB sur auto radio ( en option )Qualité de son audio décevant. (318d 122 ch 6 Rapport - 245 000km - 2006 - Pack Luxe )
Raide, carrosserie pas du tout protégée des indélicats, volume utile limité, et usure limitée des consommables (plaquettes de frein qui durent 140000km...) (320d 177 ch Boite auto, 215 000km, luxe touring)

• Par kanku - (2014-06-12 22:40:31) : les +, puissance, tenue de route
  Les - pas de roue de secours - ne pas manger avant de rouler, confort nul - toit ouvrant bruyant - Ouverture des vitres grillées - options chères etc...320d touring 2006 163cv/Tuning à 220cv, je regrette ma mercédès plus confortable