Essai de la BMW Serie 3 : faiblesses mécaniques, moteurs (15 parmi lesquels le 318 i 130 cv et le 330d 245 cv ...), vos 52 avis et les performances ...
Qu'on se le dise tout de suite, l'habitabilité de cette BMW série 3 n'est pas vraiment à la hauteur d'une vraie familiale en raison de sa place arrière qui privilégie plutôt deux personnes que trois. En effet le passager arrière central devra subir une assise dure en raison de l'accoudoir intégré mais aussi du tunnel de transmission qui se révèle imposant dans cette propulsion. Les deux autres seront à leur aise mis à part peut-être l'espace aux jambes qui ne se révèle pas extraordinaire mais qui reste malgré tout dans la moyenne de la
catégorie. De plus, on note un nombre de rangements trop faible et une boîte à gants vraiment trop petite. Les familles devront privilégier la version break dénommée touring même si on regrette un peu son allure une peu plus lourde. La version touring restylée s'avère bien mieux réussie au niveau de l'arrière grâce à des optiques retravaillées et mieux proportionnés. Concernant la finition et la qualité perçue à l'intérieur de l'habitacle ils n'ont pas fait l'unanimité face à son concurrent Audi. Cependant, malgré quelques rares plastiques pas très valorisants il faut reconnaître que l'ensemble respire la qualité. De plus on note une identité très forte niveau du tableau de bord qui n'est pas pour déplaire. À noter aussi, et cela est rare, il est possible de bénéficier de deux planches de bord bien distinctes : une assez dépouillée voire même simpliste et une autre qui intègre un GPS (Idrive) qui est bien plus séduisante et valorisante. A ce propos, la version de l'Idrive après restylage est bien plus convaincante (design des menus plus moderne, rapidité accrue, possibilité de regarder la télévision et de lire des DVD). pour finir au niveau de l'habitacle, on apprécie le nombre de combinaisons possibles de couleur et de style concernant les inserts (cuir noir, blanc, beige ... inserts alluminium, boiseries etc...) qui permet à tous de trouver son bonheur avec à la fois des ambiances sombres et d'autres bien plus claires. Concernant le confort il ne fait pas l'unanimité et il suffit de lire vos avis pour s'en convaincre. Cependant notre avis est un peu plus nuancé et nous allons même jusqu'à dire que nous apprécions particulièrement le compromis entre fermeté et confort. La position de conduite s'avère être exceptionnelle et de concurrente peuvent proposer aussi bien.
la BMW série 3 est l'un des modèles les plus importants pour BMW et fut même le modèle le plus important avant la sortie de la série 1 qui partage d'ailleurs son châssis. Il faut noter le fossé stylistique qui la sépare du modèle précédent la E46. En effet, le cru 2005 de la série 3 (E90) était en avance sur son temps en termes de style. Cette dernière a bénéficié d'un restylage très réussi en septembre 2008. Ce restylage retouche tout un tas d'éléments qui vont de la carrosserie (bouclier avant, capot, optiques avant et arrière) à l'habitacle et surtout l'ordinateur de bord embarqué (nouvelle version de l'Idrive avec nouvelle molette entourée de nouveaux boutons).
Break Serie 3 E91 Touring
Coffre : 460 litres. Dans cette version break toujours dénommée touring il faut noter que BMW la distingue bien de la version classique en proposant pour la première fois un nom de code différent. En effet, alors que la berline s'appelle E90 et que le coupé s'appelle E92 est bien version break se dénomme quant à elle E91. Contrairement version précédente la série 3, le volume de coffre reste sur le papier identique par rapport à la berline avec une contenance de 460 litres. Bien évidemment même si les contenances sont indiquées comme identiques cela concernent uniquement l'espace disponible sous la plage arrière. Vous pourrez donc caser bien plus d'objets dans la version break que dans la berline.
4.54 m
1.47 m
2.76 m
460 L
60 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
Auto. 6 rapports Man. 6 rapports
Restylage : 09/2008
Transmission : Propulsion 4X4
Poids moyen : 1500 kg
Prix occasion de 9900 € à 52900 € (Moyen : 25900 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
4 aiment 1 n'aime pas
Fiabilité Serie 3 :
8.2
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
15 aiment 2 n'aiment pas
Comp. routier Serie 3 :
8.4
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
10 aiment 7 n'aiment pas
Finition Serie 3 :
8
Concerne le confort d'amortissement de la Serie 3. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
3 aiment 12 n'aiment pas
Confort Serie 3 :
6.8
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
1 aime 5 n'aiment pas
Habitabilité Serie 3 :
6.8
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style Serie 3 :
8
Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté toutes motorisations condondues)
Position de conduite idéale Comportement routier qui fait parti des meilleurs Plaisir de conduite très appréciable grâce à la synergie moteur/châssis Style très plaisant (surtout après restylage) Bonne insonorisation Auto statutaire Large choix de motorisations De puissantes motorisations sont proposées (on est pas chez PSA ...) Diesels discrets Boîte auto très convaincante après restylage grâce (enfin !) à l'adoption d'un double embrayage comme sur les DSG du groupe Volkswagen Dessin de la planche de bord (surtout avec GPS intégré) très réussi Bonne fiabilité générale, une voiture allemande qui tient toutes ses promesses Version 320d 163 ch Efficient Dynamics qui propose une synergie mécanique impressionnante avec un rapport performances / consommation bluffant
Les derniers plus des internautes
Dynamique et puissante, très silencieuse et spacieuse (320d 163 ch TOURING 60.000kms) Moteur envoûtant (sonorité du 6 cylindres), performance (330 i 260 ch 85000kms , année 2006, pack sport) Conso économique, assez puissante, bonne tenue de route, plaisir de conduite au rendez-vous (318d 122 ch 80000kms) Agilité et plaisir de conduite, silence de fonctionnement, sonorité souplesse et performance du moteur, consommation, fiabilité (330 i 258ch 2005) Moteur souple et répondant (Taxi 325d 205 ch 155000 km 197ch sport) Bonne qualité generale (318d 122 ch 198000 km -2007- premiere) Dynamique (comportement routier), sobre (318d 143 ch 22000) Design ,position de conduite , puissance , consommation raisonnable , fiabilité . (325 i 220 ch 165000,2006,325I pack sport) couple à bas régime, reprises, consommation (325d 205 ch 97000 2007 Luxe)
L'amortissement un peu raide (confort) Ligne un peu décevante pour la version avant restylage (accentuée par des jantes très moyenne sur les versions de base), elle est moderne mais a peut être perdu en charme. Le coupé est nettement plus réussi et la version restylée gagne en prestance Prix élevé La qualité de certains matériaux est en baisse par rapport à l'ancienne version (certains plastiques). On regrette principalement les versions sans GPS avec les inserts en aluminium (boiseries nettement plus valorisantes) Système stop and start pas très agréable à l'usage surtout pour les versions diesel (95% des ventes en France ...) Habitabilité arrière perfectible en raison principalement du tunnel de transmission et de la piètre qualité de la place centrale (siège utltra dur). Cependant l'habitabilité générale aux places arrière n'est pas énormément plus faible que la concurrence.
Les (derniers) moins des internautes
trou à l'accélération entre 1000 et 2000 tr/min (320d 163 ch TOURING 60.000kms) Pneus runflat un peu bruyants (318d 122 ch 80000kms) Boite un peu dure (Taxi 325d 205 ch 155000 km 197ch sport) Moteur bruyant a l exterieur, suspension bruyante (318d 122 ch 198000 km -2007- premiere) Suspension ferme (confort) (318d 143 ch 22000) Pas de sonde température eau ,pas de jauge de huile moteur ,pneu Rft très bruyant ,filtre a essence très cher 300$ !! (325 i 220 ch 165000,2006,325I pack sport) Allumage auto des feux, essuis glace automatiques (325d 205 ch 97000 2007 Luxe)
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3
(Poster mon avis)
Qualités : Fiabilité, finition, matériaux intérieurs de qualité et bien ajustés, consommation, performances, confort, ligne élégante. Compétence du réseau.
Défauts : manque de place AR (habitabilité), coffre "tortueux", équipement un peu dépassé (vitres AR à commande manuelle, radio-cassette, etc.)
Consommation moyenne : 5,9 litres/100km
Problèmes rencontrés : vibrations au freinage (résolu sous garantie à 3000km), remplacement arbre de transmission, bras de suspension AV, débimètre
Note : 18/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : tiers illimité ) (Bonus/Malus : 50%)
12 années de bonheur avec cette 320d pack AM 2000, achetée neuve et qui totalise aujourd'hui 338 500km. Usage: 85% autoroute, 10% route et 5% ville. Très agréable à l'usage, ce véhicule m'a permis d'accomplir de très longs voyages sans fatigue (1500km en une journée). La consommation est tout-à-fait raisonnable: 5,9l/100 dans les conditions évoquées plus haut. Les 130ch sont bien présents: 220km/h au compteur sur les autoroutes allemandes ne lui font pas peur. Tout ou presque est encore d'origine: moteur, boîte, embrayage, batterie, disques de freins AV et AR, amortisseurs,... Un seul changement de plaquettes de freins effectué à 174000km. Entretien exclusivement effectué dans le réseau BMW et pratiquement jamais de passage à l'atelier entre deux révisions (tous les 22000km). Seules interventions importantes: arbre de transmission à 242000km, bras de suspension AVG et silentblocs à 270000km et débimètre au même kilométrage (pertes de puissance à l'accélération). Aucun bruit parasite de mobilier. Tout fonctionne comme au premier jour. Une carrosserie comme neuve (entretien méticuleux, voiture stationnée en garage, usage exclusivement routier et autoroutier, loin des coups de caddies des supermarchés!...). Une voiture que je viens de vendre à regret et de remplacer par le nouveau X3. Espérons que celui-ci sera le digne héritier de ma E46!
Avis Bmw 330d pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3
(Poster mon avis)
Qualités : moteur exceptionnel (les 231 chevaux sont bel et bien là !), comportement routier plus qu'efficace, sonorité envoutante pour un gazole, qualité des matériaux plutôt correcte dans l'ensemble (finition boiseries), freinage efficace, bonne insonorisation, allure plus séduisante en finition luxe qu'en entrée de gamme (grâce aux jantes, chromes, cuir beige contrastant avec la couleur noire de la carrosserie, double sortie d'échappement), ces détails font vraiment la différence. Bon coffre, position de conduite parfaite. Voiture statutaire.
Défauts : attention cependant à la propulsion en temps de pluie (heureusement que l'électronique corrige les excès de confiance ... même en accélérant n'importe comment impossible de partir en tête à queue), boîte à gant trop limite, manque de rangements, quelques éléments fragiles, consommation élevée, bruits de roulements, protection inexistante des pare chocs, bruits parasites dans le tableau de bord (dur pour les nerfs !). Lecteur dvd qui ne lit pas les films (il faut attendre les modèles sortis en 2008), tunnel de transmission qui pénalise encore un peu plus une habitabilité arrière déjà très limitée. Pas de réglage lombaire des sièges
Consommation moyenne : 7.5 litres/100km route et 11 litres/100km ville
Problèmes rencontrés : bruit de roulement prononcé, bruit dans la direction assistée, bouton (orientation du souffle d'air) du réglage de la soufflerie cassé, couinement vers les freins (sans freiner) lorsqu'ils sont chauds ... Vitre électrique arrière droite capricieuse.
Note : 17/20
Prix assurance : 1100 euros/an (Assureur : NC) (type de
contrat : tous risques) (Bonus : 20%)
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 3
(Poster mon avis)
Qualités : tenue de route, moteur extrêmes agréable sur toutes routes et tous types de conduite,
GPS et i drive, accoudoir réfrigéré, siège en cuir de toute beauté, insonorisation excellente, boite
très bien conçu! vitesse max apprécié en Allemagne 250km/h
Défauts : commande de lèves vitres, finition ronce de noyé sujet au rayure, consommation d huile (1l au 2500kms)
très déçu car ni les e36 et e46 6 cylindres essence ne m'ont jamais consommé de l huile! confort moyen a cause des run flat et pneus relativement bruyants
Consommation moyenne : 10.5litres/100km
Problèmes rencontrés : consommation d'huile mais reste dans la tolérance du constructeur, bugs au niveau du de l
écran centrale GPS, ordi.........,
Note : 16/20
Bonne auto, fiable, agréable, puissante et facile a prendre en main (trop facile). boite auto 6 parfaite pour ce moteur de 220ch. l'e90 reste beaucoup plus fiable qu'autre audi a4 et
Mercedes c. Ayant eu e30 325i, e36 320i et 323i; e46 323i, j'ai été déçu par l 'e90 dans laquelle je ne retrouvais pas l esprit bm, trop d assistance a la conduite, sonorité moteur
quelque peu étouffée, sans parlé de l embonpoint de la belle par rapport a l'e46!
Qualités et défauts Serie 3 signalés par les internautes via les 52 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 3.
Comportement routier : 15 aiment 2 n'aiment pas
Agrément : 6 aiment 1 n'aime pas
Confort : 3 aiment 12 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 6 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 10 aiment 7 n'aiment pas
Habitabilité : 1 aime 5 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 7 aiment (Sont concernées : 330d touring pack M2 de 2005 204 ch, 320D 177CV auto E90 Luxe 2008, 330D 231cv 2007 (modèle XD : 4 roues motrices) automatique, 320dA 177cv 2008, 325 i 220 ch 92000, 2006, sport., 325 i 220 ch 165000,2006,325I pack sport, 320d 130ch 338500 km, AM 2000, pack) 2 n'aiment pas (Concerne : 325 D 197 cv 2007, 320d 163 ch TOURING 60.000kms)
Volume de coffre : 2 aiment 3 n'aiment pas
Nombre de rangements : 7 n'aiment pas
Style : 5 aiment 1 n'aime pas
Equipement : 1 aime 2 n'aiment pas
Fiabilité : 4 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas
Versions préférées
Moteur
Commentaire
320i 150 ch
Sans être une bête de course, ce moteur 2.0 fait son travail honorablement sans être trop gourmand. On apprécie sa sonorité.
325i 220 ch
Les 220 chevaux seront un vrai régal pour conduire cette berline Série 3. Même si la consommation constitue un budget relativement conséquent, ce 2.5 litres reste très bien placé pour offrir du plaisir (relances et sonorité).
320d 184 ch, 177 ch et 163 ch
Les 177 chevaux vont parfaitement à cette BMW série 3. Il se révèle particulièrement sobre et silencieux. Un excellent choix.
Le 163 ch constitue l'offre Efficient Dynamics avec donc des consommations réduites et une sixième vitesse rallongée.
330d 231 ch
231 ch sous le capot : largement de quoi épater la galerie ! Cerise sur le gâteau : la consommation : cette BMW reste très sobre (un peu plus de 8l au 100 km) malgré la puissance. Un très bon choix pour se faire plaisir sans exploser le budget consommation. Attention cependant à l'assurance ...
Après 2008
La série 3 bénéficie d'un joli restylage ainsi que d'une nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage comme chez VW avec leur boîte DSG. De plus l'ordinateur de bord reçoit un nouveau programme plus esthétique et dispose de plus de fonctionnalités.
Les moins bonnes
Moteur
Commentaire
318i 130 ch
Les 130 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à exploiter pleinement les capacités de cette série 3. Les relances peuvent être difficiles, surtout si vous êtes chargé.
318d 122 ch
Un peu limite sous la capot de cette lourde BMW série 3. Pas extraordinaire pour les départs en vacances...
316d 115 ch
Acquérir une série 3 pour y loger un moteur de 2 litres dégonflé à 115 chevaux est presque du gâchis ...
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
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RESTYLEE
NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Bmw pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
Consommation / Moteurs BMW Serie 3
Diesels de la Serie 3
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
316d
115 ch
5.6 / 6.2 / 7.1
3/10
0 à 100 km/h :
10.6 s
Pointe :
203 km/h
Couple :
260 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres BNeutre 0 €
203 km/h
10.6 s
Si ce moteur bat des records en terme de sobriété il est quand même regrettable de ne pas pouvoir exploiter pleinement les capacités de la série 3 ... En effet son châssis merveilleux peut (et doit !) recevoir un bloc plus puissant. N'oubliez pas que la belle Allemande pèse assez lourd .... Lire les avis des propriétaires de 316d 115 ch
En savoir plus sur le 16 d : Le 16d est la version du 2.0 litres diesel la plus dégonflée en terme de
puissance puisque ce moteur affiche 115 ch alors que sa version la puissante
dénommée 23d (même 2.0 litres) fait 204 ch ! Les différences d'une version à
l'autre sont au niveau du turbo, pompe haute pression et réglages électroniques
mais pas de la cylindrée qui reste la même.
Ce moteur 16d représente donc l'entrée de gamme en diesel de la marque sur série
1 et 3. On regrettera que les 115 ch ne permettent pas d'animer ces deux modèles
(presque aussi lourds l'un comme l'autre) comme on pourrait l'espérer à bord
d'une BMW sensée être très dynamique.
Cependant il risque d'être détrôné par un moteur encore plus petit sur la
deuxième version de la série 1 puisque comme vous le savez BMW et PSA
travaillent ensemble pour partager leurs connaissances au niveau des moteurs. Le
1.6 HDi déjà incorporé dans la Mini et la Countryman devrait faire aussi son
apparition sous le capot de la série 1 grèvant encore un peu plus ses qualités
dynamiques. Dans un monde où les économies d'énergie deviennent une priorité le
plaisir est de plus en plus mis de côté ... Son concurrent direct est le 2.0 TDI
110 ch qui est aussi Allemand, de même cylindrée et de puissance quasi
similaire. A puissance égale les Français proposent plutôt des 1.6 (HDI) ou des
1.5 (dCi), les 2.0 litre faisant désormais au moins 130 ch.
Pour information et comme tous les moteurs proposés par la marque la
distribution se fait pas chaine.
La fiabilité :
Rien à signaler sur ce moteur Si vous rencontrez une avarie majeur sur ce
bloc c'est soit que vous n'avez vraiment pas de chance soit vous n'avez pas
entretenu correctement ce dernier.
En savoir plus sur le 18 d : Sorti avant le 16d de 115 ch ce bloc 18d qui fait lui aussi 2.0 litres a été
décliné en 2 versions, une de 122 ch et une autre de 143 ch. On retrouve donc ce
moteur sous le capot de 3 modèles BMW à savoir les Série 1 et 3 puis plus tard
sous celui du BMW X1. Ses équivalents chez les concurrents sont les 2.0 TDI 136
- 140 - 143 ch. Ils sont nombreux à occuper le terrain des 2 litres diesel aux
alentours des 130 ch avec encore le 2.0 JTDm de 136 et 140, le 2.0 vcdi de 125
ch (Chevrolet), 2.0 HDI/TDCI 136 et 140 (2.0 HDI = 2.0 TDCI en raison du
partenariat Ford/PSA), le 2.0 CRDI 140 (Hyundai et Kia), le 2.0 mz-cd de 143 ch
(Mazda), 2.0 dCi 130 (Renault), 2.0 CDTI 130 (Opel), 200 CDI 140 - 143 ch
(Mercedes), 2.0 D-4D de 126 ch (Toyota) et le 2.0 DDIS de Suzuki.
La fiabilité :
Comme l'ensemble des motorisations diesel BMW la fiabilité est quasiment
parfaite avec de très rares problèmes de volant moteur et autre turbo. La
distribution par chaine limite les couts d'entretien liés au changement du kit
de distribution. La chaine est censée durer la vie de l'auto.
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
318d
143 ch
5.8 / 6.4 / 7.4
4/10
0 à 100 km/h :
9.6 s
Pointe :
210 km/h
Couple :
320 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres CNeutre 0 €
210 km/h
9.6 s
Bon rapport puissance consommation pour ce moteur diesel. Un bon choix mais moins plaisant que la 320d qui est suffisamment sobre et bien plus convaincante en terme de performances. Polyvalence limitée.. Lire les avis des propriétaires de 318d 143 ch
Statistiques fiabilité Serie 3 318d 143 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "318d+143".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Très bon compromis puissance consommation (version orientée économie : Efficient Dynamics). Performances très appréciables mais l'agrément reste néanmoins un peu décevant pour les plus difficiles en raison d'un couple un creux en bas régime et un sixième rapport excessivement long.. Lire les avis des propriétaires de 320d 163 ch
En savoir plus sur le 20 d : Surement le plus diffusé et le prisé des moteurs sur les BMW en France. En
effet, même si ce moteur existe dans des versions moins puissantes (16d,18d)
c'est sous le blason 20d qu'il se vend le plus avec des puissances qui s'étalent
de 163 à 184 ch pour la dernière version.
Cependant si l'on remonte à la première version du moteur nommé 20d il faut
revenir que la série 5 du fin des années 90 la E39 dont la 520d premier du nom
affichait 125 ch. Il a ensuite gagné 25ch sur la série 3 E46 pour atteindre 150
ch. Arriva enfin sa version moderne de 163 ch disponible sous les capots des
série 3 E90, série 1 et 5. Il passe ensuite à 177 ch pour enfin finir à 184 ch
au début des années 2010.
Dans les configurations les plus puissantes à savoir à partir de 163 ch les
moteur concurrents de même calibre sont les suivants : 2.0 HDI 163 ch, 2.0 TDI
170 ch, 2.0 JTDm de 170 ch (Fiat / Alfa Romeo, 2.0 VCDI 163 (Chevrolet), 2.0
CDTI (Opel).
Cependant il ne faut pas s'y tromper ce 2.0 litres même faisant 184 ch n'a pas
la stature d'un 3.0 litres type 30d dont la sonorité est bien plus noble sans
compter sur ses qualités au niveau du couple et de la souplesse.
La fiabilité :
Comme l'ensemble des blocs 2.0 litres de la marque c'est un sans faute ou
presque car sur les version antérieures disponibles sur E46 à savoir les 320d
130 et 150 ch il y a eu de nombreuses casses de turbo qui sont venues déranger
le quotidien de certains propriétaires ...
Statistiques fiabilité Serie 3 320d 163 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "320d+163".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Une référence en terme de rapport puissance sobriété. Un des meilleurs choix pour la série 3. A l'origine en 2005 lors de la sortie de la Série 3 ce moteur faisait 163 chevaux, la puissance a été revue à 177 chevaux et le rendement a été amélioré, pour preuve la consommation en baisse.. Lire les avis des propriétaires de 320d 177 ch
- Jantes disponibles de série : 16 pouces -> 17 pouces
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 5 - X1 -
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
320d
184 ch
6 / 6.7 / 7.7
7/10
0 à 100 km/h :
7.3 s
Pointe :
230 km/h
Couple :
350 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres CNeutre 0 €
230 km/h
7.3 s
Troisième évolution et surement la dernière pour la 320d. A l'origine la puissance était de 163 ch pour ensuite passer à 177 ch et enfin en 2011 à 184 ch. Petite anecdote, c'est exactement la même puissance que la 330d génération E46. Ce moteur reste une référence en ce qui concerne le rapport puissance consommation, aucune autre marque n'a fait mieux en 2011.. Lire les avis des propriétaires de 320d 184 ch
Moteur exemplaire offrant de très bonnes reprises et accélérations. La consommation reste modérée en comparaison avec les 200 chevaux qu'il délivre. Pour les curieux il s'agit bien d'un moteur 3 litres et non pas 2.5 comme on pourrait le croire.. Lire les avis des propriétaires de 325d 205 ch
En savoir plus sur le 25 d : Apparu sur la série 5 E39, ce fut à l'origine un moteur 2.5 litres ce qui
parait logique vu l'appellation 25d. Il développait alors 163 ch. Cependant sur
la version suivante de la série 5 (E60) et la série 3 E90 l'appellation 25d
cache désormais le 3.0 litres diesel et non pas le 2.5 litres de la E39. Vous
pouvez donc conclure que les 525d et 325d sont des 30d dégonflés. En effet au
lieu de faire 231 ch comme une 330d ou 530d (245 ch après 2010) il fait 204 ch
et s'appelle 25d. Il sert à proposer un compromis entre un 20d d 4 cylindres (de
163 à 184 ch) et une 30d de 231 ch. Les équivalents en 3.0 litres diesel que
l'on retrouve chez la concurrence sont les 3.0 TDI (de 204 à 250 ch puis 313 ch
en bi-turbo), 3.0 dCi (180 à 240 ch), 280 CDI (190 ch) - 300 CDI (231 ch) - 320
CDI (197 à 224 ch) - 350 CDI (225 à 265 ch) tous ces CDI étant le même bloc 3.0
litres Mercedes, 3.0 D-4D (de 170 à 190 ch) d'origine Toyota pour ces gros 4X4
type Land Cruiser.
La fiabilité :
Aucun soucis récurrent actuellement répertorié pour ce moteur 25d, ce bloc
tout comme ses frères 30d et 35d semble être extrêmement fiable dans la durée.
De toute manière il est généralement constaté qu'un gros moteur tient plus
longtemps qu'un petit 4 cylindres dont les capacités sont tirées au maximum
(surtout de nos jours avec l'ajout de turbo et injection qui tirent le moteur au
maximum de leurs possibilités et donc les fatiguent plus vite).
Statistiques fiabilité Serie 3 325d 205 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "325d+205".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Excellent moteur, il permet à la série 3 d'abattre le 0 à 100 kmh en moins de 7 secondes et une consommation acceptable. Son couple de 500 Nm est impressionnant... Lire les avis des propriétaires de 330d 231 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 5 - Serie 7 -
En savoir plus sur le 30 d : Très connu et apprécié des amateurs ce moteur est tout simplement l'un des
meilleurs en ce qui concerne son rapport plaisir / consommation. Ce généreux 3.0
litres diesel a débuté sa carrière "modestement" avec une puissance de 183 ch
dans la série 3 E46 et 193 ch dans les série 5 et 7 de même génération. Il a
ensuite évolué vers une puissance de 204 ch sur ces même modèles. En passant sur
la série 3 E90, série 5 E60, série 7 E65, X5 et X6 il est passé à 231 ch puis
enfin dans sa dernière configuration à 245 ch et 520 Nm lors du restylage de la
E90.
C'est le moteur qui équipe les équipes d'interception sur autoroute des
autorités britanniques, pour dire à quel point il envoie ! Le choix est
judicieux car sa consommation reste très raisonnable avec une fourchette située
entre 7.5 l et 9 litres sur série 3 E90, l'économie est donc plus avantageuse
pour les autorités anglaises que françaises puisque nous utilisons une Megane RS
essence qui présente une consommation plus élevée et un prix du carburant qui
l'est aussi. A savoir que cette motorisation n'est disponible qu'à partir de la
série 3 E90, la Série n'en n'ayant pas le droit alors que pourtant BMW lui offre
un 3.0i (équivalent du 30d en essence).
Lorsque l'on cherche un équivalent au niveau de la concurrence on pense
immédiatement au 3.0 TDI qui s'en rapproche le plus et qui développe de
204 à 250 ch (nous ne prenons pas en compte le bi turbo de 313 ch qui se
comparerait alors avec le 35d et non le 30d), n'oublions pas les moteurs bien de
chez nous avec les 3.0 dCi qui développent de 180 à 240 ch, le 3.0 hdi de 240 ch
(extrêmement rare, voire quasi inexistant sur le marché), il y eut aussi le 3.0
CDTI qui équipa les berlines Opel mais qui a disparu (à l'époque il faisait 180
ch et s'alignait avec les concurrents), il y a aussi le 3.0 D-4D de Toyota mais
vous ne le verrez que sur les gros 4X4 qu'ils proposent (l'Avensis n'en a pas le
doit, enfin il y a la panoplie de 3.0 litres Mercedes que constituent les 280
CDI - 300 CDI - 320 CDI et 350 CDI qui vont de 190 à 265 ch.
La fiabilité :
La fiabilité est d'un niveau plus que convenable avec des moteurs qui se
révèlent très solides. C'est quasiment encore un sans faute pour ce moteur BMW
qui n'a connu qu'un soucis redondant et grave sur la génération E46. Les clapets
d'admission fragiles ont tendance à se casser et tomber dans le moteur :
destruction de ce dernier assurée.
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
330d
245 ch
6.6 / 7.3 / 8.4
9/10
0 à 100 km/h :
6.5 s
Pointe :
248 km/h
Couple :
520 Nm
à 1500 t/min
6 Cylindres D+ Malus 500 €
248 km/h
6.5 s
Version optimisée de la 330d de 231 chevaux à l'origine. BMW réussit l'exploit de réduire la consommation tout en augmentant la puissance. Les performances sont similaires à la 330d de 231 chevaux, la différence n'est pas vraiment perceptible.. Lire les avis des propriétaires de 330d 245 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 5 - Serie 5 gt - Serie 7 - X5 - X6 -
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
335d
286 ch
7.1 / 7.9 / 9.1
9/10
0 à 100 km/h :
5.9 s
Pointe :
250 km/h
Couple :
580 Nm
à 1500 t/min
6 Cylindres E+ Malus 750 €
250 km/h
5.9 s
Un monstre de puissance mais très rare sur le marché. Avec un pack M elle devient la série 3 parfaite pour celui qui en a les moyens. Ce moteur est le même que sur une 330d c'est à dire un 3 litres sauf qu'un deuxième turbo lui a été greffé pour monter la puissance de 231 à 285 chevaux. Sachez qu'une 330d peut être poussée à 275 chevaux grâce à une reprogrammation. Imaginez donc ce que peut donner une 335d .... Lire les avis des propriétaires de 335d 286 ch
Ce moteur gagne un peu en puissance. Il maintient une sobriété appréciable. Il est à privilégier à la version 130 chevaux qui manque un peu de "peps".. Lire les avis des propriétaires de 320 i 150 ch
- Jantes disponibles de série : 16 pouces -> 17 pouces
- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 5 - X1 -
Statistiques fiabilité Serie 3 325 i 220 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "325+i+220".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
On rentre dans la cours des grands, un moteur avant tout pour se faire plaisir et destiné pour le marché US en raison de sa consommation gargantuesque.. Lire les avis des propriétaires de 330 i 260 ch
- La moins chère à assurer : Bmw Serie 3 316d 115 ch - La plus chère à assurer : Bmw Serie 3 335 i 310 ch
(Derniers tarifs indiqués par les internautes. Rendez-vous en bas de page pour votre témoignage.)
Version
Contrat
Bonus/Malus
Prix payé
320d 130ch 338500 km, AM 2000, pack
Tiers illimité
50%
400 euros/an
320d 163 ch TOURING 60.000kms
Tous risques
50%
850 euros/an
318d 122 ch 80000kms
Tous risques
0.50%
450 euros/an
Taxi 325d 205 ch 155000 km 197ch sport
Tous risque
30% bonus
1500 euros/an
325d 205 ch 97000 2007 Luxe
Tout risque
20%
1000 euros/an
320d 177 ch 78000km - année 2008
Tous risques
50%
500 euros/an
318d 143 ch 75000 km 2010 confort touring
Tout risques
50 %
650 euros/an
330d 231 ch 330xd confort 2006 82000kms
Tous risques
50 %
950 euros/an
325 i 220 ch 92000, 2006, sport.
Tous risques
50% +1an
748 euros/an
2005 - 218 CH - 325 Essence
Tout risques
0,74 %
850 euros/an
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Pièce : amortisseur Serie 3
Ressorts courts pour Bmw série 3 E90 (390) 318i, 320i, 320si à partir de 03/2005, Eibach Sportline : Exceptés les véhicules 4 roues motrices. Rabaissement avant: -45-50 mm et rabaissement arrière: -35 mm Garantie à vie. En cas d´utilisation de roues spéciales ou en option, vous devez vérifier si ces roues sont conformes aux conditions requises. Surtout sur les voitures équipées de goujons ou d´écrous.. Sans contrôle de mise à niveau..
209 €
Ressorts courts pour Bmw série 3 E90 (390) 325i, 330i, 318d, 320d à partir de 03/2005, Eibach Sportline : Exceptés les véhicules 4 roues motrices. Rabaissement avant: -45-50 mm et rabaissement arrière: -35 mm Garantie à vie. En cas d´utilisation de roues spéciales ou en option, vous devez vérifier si ces roues sont conformes aux conditions requises. Surtout sur les voitures équipées de goujons ou d´écrous.. Sans contrôle de mise à niveau..
209 €
Pièce : silencieux Serie 3
Silencieux pour Bmw E90 Serie 3 320D (163cv) après 2005, arrière Inoxcar : 2 sorties 76 mm Racing. Homologation CE / 5 ans de garantie* *Garantie valable au premier acheteur uniquement. Une carte de garantie est fournie avec le silencieux à l´ achat, celle ci doit nous être retournée ou l´ achat doit être validé sur le site internet Inoxcar pour que la garantie soit effective..
502 €
Pièce : plaquettes de frein Serie 3
Jeu plaquettes pour Bmw E90-91-92 série 3 316i à partir de 2005, avant OMP : Road & Sport. Dimentions: 150.1 x 57.5 x 17.5 Les plaquettes de frein OMP Road & Sport garantissent les meilleures performances pour un emploi routier-sportif.. Coefficient de friction optimale même à hautes températures (voir graphique).. Mélange conçu pour les compétitions Rallye et circuit.. Pour les voitures produites à partir de 10/99, les plaquettes sont homologuées en conformité avec la norme R90...
102 €
Jeu plaquettes pour Bmw E90-91-92 série 3 318i à partir de 2005, avant OMP : Road & Sport. Dimentions: 150.1 x 57.5 x 17.5 Les plaquettes de frein OMP Road & Sport garantissent les meilleures performances pour un emploi routier-sportif.. Coefficient de friction optimale même à hautes températures (voir graphique).. Mélange conçu pour les compétitions Rallye et circuit.. Pour les voitures produites à partir de 10/99, les plaquettes sont homologuées en conformité avec la norme R90...
Les premiers modèles ont connu quelques soucis électroniques sans grande gravité mais qui peuvent devenir crispants !
Par exemple il peut arriver que le toit ouvrant se bloque et ne veuille plus obéir aux ordres. Il suffit alors de laisser appuyé sur le bouton de commande une vingtaine de secondes et il se réinitialisera. Dans de nombreux autres cas il faudra aller en concession et y laisser une bonne partie de votre porte feuille rien que pour faire une reprogrammation mineure ...
Bruit de roulement
Des cas de bruit de roulements du train avant sont souvent constatés.
Bruits parasites
De nombreux bruits parasites peuvent provenir du tableau de bord. Il arrive parfois que 2 vis se desserrent derrière la console qui contrôle la température du chauffage, il suffit alors de les resserrer pour voir disparaitre le bruit. Des bruits dans la direction peuvent se faire entendre lors de braquages à l'arrêt.
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Bmw Serie 3 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Prix assurance Serie 3 : 850 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
J'ai acheté cette voiture il y a 2 mois à un mandataire Parisien situé à deux pas du Champ de Mars. Après 4000km de l'huile coule du turbo, il est à changer. 1950 euros de facture supplémentaire...je me bats auprès du mandataire pour qu'il prenne la réparation en charge (il n'a pas souscrit l'assurance précisée dans le contrat...). Procédure en perspective.
Admin : il faudrait peut-être penser aussi à mettre en cause BMW. Votre mandataire n'est pas vraiment coupable du problème de vice caché survenu sur le turbo (concernant son erreur sur l'assurance non souscrite vous avez raison). En gros, à ce kilométrage vous pouvez réclamer 100% de participation (n'acceptez pas en dessous de 90%). Article 1641 du code civil.
Prix assurance Serie 3 : 950 euros/an (Assureur : Alianz ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)
Bonne voiture dans l´ensemble, on l´achète surtout pour son moteur au vue de ses performances et de sa conso moyenne.Je fais du 6,5l a 7l sur routes et plutôt 8l a 8,5l en montagne.C´est un regal a conduire. En poussant un peu comptez 1l de plus.
Je suis un peu déçu par l´interieur,je trouvé mon ancienne M3 e46 de meilleure qualité avec le même nombre de kms.Pour ceux qui veulent du confort sur routes dégradées passez votre chemin.
Prix assurance Serie 3 : 450 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 0.50%)
BMW e90 modèle 2006 série 318d 122 cv :::::::très bon véhicule dans l'ensemble, plaisir de conduite au rendez vous, aucun default jusqu'ici, véhicule entretenu par mes soins, vidanger avec motul LL04 5W40 + filtre huile+ filtre air et filtres habitacle à chaques révisions ( Tous les 20.000kms ni plus ni moins !) filtre a gasoil changé a 50.000kms !
je compte changer le filtre deshuileur ( appellé aussi "RENIFLARD" )même s'il n'y a pas besoin, car je n'ais pas assez d'info là dessus, et ne souhaite pas casser le turbo à cause de ceci !
Problèmes rencontrés : fusible de verrouillage centralisé et un roulement d alternateur jantes en 19 pouce type 230 fragile (installation du tramway dans ma ville)
Note : 18/20
Prix assurance Serie 3 : 1500 euros/an (Assureur : groupama ) (type de contrat : tous risque ) (Bonus/Malus : 30% bonus)
Très content la première fois qu un embrayage me dure si longtemps pourvu que ça dur
Très content de l auto mais le service après vente est a chier très chère et fait par des cons heureusement pour moi la garantie est fini
Je vous conseil cette voiture et n ayez pas peur des fort kilométrage entretient hors réseau 150 la vidange et 300 la vidange plus tous les filtres
Qualités : EN TRES FORTE BAISSE, COMPARE A UNE E46 XI DE 2OO1 ?(dur, dur)
Défauts : TOIT OUVRANT BRUYANT
commande de vitre trop loin,
avant non visible(bonjour les éraflures),
boite a gant et rangement pitoyable,
pneu runflat, usure rapide(prix inacceptable) .. 7 ans en E46 que du bonheur 6 mois en E91 JE PLEURE
Problèmes rencontrés : volant cuir ? (ce n'est pas du cuir, a 52000 EURO, mais une
râpe a fromage)
veilleuse (obligation de passe chez bmw, le changement est infaisable par le commun des mortel)
console central qui peluche
Note : 12/20 DE NOS JOURS BMW=renault????? 19/20 pour l'E46
Prix assurance Serie 3 : 720 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : TOUT RISQUE ) (Bonus/Malus : 50 %)
Problèmes rencontrés : Boitier electronque qui empeche le demarrage
Note : 14/20
Changement de plusieurs boitiers electroniques (abs,...) qui empechaient le demarrage.
Vehicule entretenu chez bmw mais plus de garantie depuis quelques mois. Prise en charge BMW 0 euros. Cout de la facture 1500 euros de ma poche. Prenez toujours une extension de garantie, BMW ne fait pas de cadeaux.
Complément de réponse : les boitiers électroniques n'étant pas des pièces d'usure vous auriez pu faire marcher la garantie légale (texte de loi) contre les vices cachés. Cela ne vous aurait donc rien couté ...
Qualités : sonorité et puissance du moteur, chassis, freinage, tenue de route, esthetique generale, finition, insonorisation, consommation d'essence honnete pour ce moteur.
Défauts : tenue de route sur revetement accidenté (jantes en 18" et taille basse "michelin pilot sport"), suspensions fermes, commande de leve vitres avant, espace de rangements, espace a bord.
Problèmes rencontrés : l'ecran du gps s'eteint de temps à autres et redemarre dans la foulée.
Sur longues utilisations, la radio ou le lecteur de cd coupent de maniere intempestives. Pas de frais engagés pour le moment.
Note : 16/20
Prix assurance Serie 3 : 748 euros/an (Assureur : gmf ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50% +1an)
Problèmes rencontrés : occasion achetée à 25000 km dans le réseau BMW PREMIUM, j'ai effectué moins de 4000 km et elle retourne pour la deuxième fois à la concession. Problème qu'il n'arrive pas à régler une perte de puissance énorme, pied au plancher sans dépassé le 30 km/h, il faut jouer avec la séquentielle pour espérer monter à 50km/h. A noter un gros bruit lors de l'accélération et le fait que la voiture ne passe plus le troisième rapport en D. Grosse déception.
Qualités : faible consommation en roulant normalement +-5,3l/100km
Défauts : commande lève vitre trop loin, bruit venant de la ventilation lors du freinage!!!!, ne le fait pas si la ventilation est coupée, direction assistée
très dure comparée a une audi qui tourne toute seule, ou même une kia
, finition tableau de bord coté passager, portières a graisser régulièrement ou grince
Qualités : moteur silencieux, accélération très satisfaisante, boite auto super, position de conduite impec, volume coffre intéressant, consommation basse, éclairage moyen.
Défauts : fermeté des suspensions, qualité intérieure moyenne, exposition aux chocs des Pare Chocs avant et arr. quelques petits bruits parasites en fonction du temps, boite a gants petite, pas de rangements à l'arrière, 3
ème place assise à l'arrière sans confort (juste bon pour petit trajet)
Qualités : tenue de route exceptionnelle sans exagérer mis a part verglas et neige mais bon faut s'équiper et tout roule
Défauts : pas de lecteur cd mp3 et la prise auxiliaire dans l'accoudoir ne permet pas grand chose a moins d'avoir un ipod d'après ce que j'ai lu et le lecteur dvd ne fonctionne que pour le
GPS Dommage
Qualités : plaisir de conduite BMW inégalable, propulsion très amusante (quand on
enlève le dsc), que du bonheur comme toujours chez BMW
Défauts : prix élevé, finition en dessous de la E46, l'esthétique de la E46 était plus réussi, quoique restylée la E90 est très jolie (par contre le coupé est vraiment laid, alors que le coupé E46 était vraiment superbe)
Problèmes rencontrés : clapet d'admission qui casse le moteur, boitier électronique, débitmètre, régulateur de pression d'injection, convertisseur de pression d'injection, balancier de pompe à huile, injecteurs etc etc etc...
Note : 12/20
Prix assurance Serie 3 : 1100 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 32%)
Qualités : matériaux, agrément et sonorité du 6 cylindres exceptionnel, tenue de route (sur le sec), réglages de la position de conduites parfaits,
Défauts : pneus run-flat bruyants et mauvais comportements sur routes dont le revêtement n'est pas bon, électronique perfectible,
malgré le moteur la voiture reste 'lourde'
Fiabilité Serie 3 :
Essai auto >
Bmw >
Stationnement
Prise au vent
Habitab. / Comport.
Tarifs assurance Bmw (Tous vos témoignages)
4 aiment 
1 n'aime pas 
Dynamique et puissante, très silencieuse et spacieuse (320d 163 ch TOURING 60.000kms)
Consommation moyenne : 5,9 litres/100km
Problèmes rencontrés : vibrations au freinage (résolu sous garantie à 3000km), remplacement arbre de transmission, bras de suspension AV, débimètre
Note : 18/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : tiers illimité ) (Bonus/Malus : 50%)
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