Essai BMW Serie 1 2019

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
17 05015 92813 06410 85012 57113 06810 6619 96610 10410 89810 3628 192

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Qualité de finition indéniable ... C'est certes trop conservateur et consensuel face à ses concurrentes, mais en réalité vous en avez un peu plus pour votre argent. C'est bien plus homogène que dans une Classe A qui mélange plastiques presque dignes du low cost avec des éléments splendides repris des modèles plus prestigieux (timonerie et volant de Classe C et E par exemple)
  • Infodivertissement très complet (notamment reconnaissance vocal) même si l'ergonomie du cockpit virtuel peut un peu laisser à désirer (comme son style un peu sombre qui cherche semble t il à privilégier le confort de conduite la nuit)
  • Comportement qui reste très bon et qui fait l'effort d'être ludique (quitte à perdre un peu en rigueur, voir chapitre du comportement). Après il ne faut pas espérer retrouver l'équilibre et la manière de se balancer de l'ancien modèle. En châssis standard c'est bien et en DirectDrive c'est même plutôt très très bon !
  • Position de conduite qui reste au top, c'est déjà ça !
  • Du multibras partout contrairement à ses concurrentes qui cherchent à gratter de partout côté coût de revient
  • Ligne pas aussi ratée que certains le prétendent même si ça reste complètement subjectif ... C'est peut être mon oeil qui ne voit pas bien les choses, mais en M Sport elle a quand même pas mal de bagou
  • Confort de suspension non négligeable sur le châssis standard, et sur les châssis DirectDrive c'est ferme sans être cassant (les châssis sportifs allemands ont fait de beaux progrès ces dernières années, et cela sans trop renier la sportivité ! A part peut être un peu sur la Classe A qui devient trop molle sur les A35 et A45)
  • Commande vocale efficace même si ça reste un poil inférieur à celle de Mercedes (en revanche il faut se coltiner la voix qui fait penser à une bourgeoise mal b... Excusez ma vulgarité. J'avoue aussi que c'est un peu la même chose chez Mercedes)
  • Quitte à me répéter, j'ai l'impression qu'on en a ici plus pour notre argent que chez beaucoup de concurrentes : cuirs de qualité, plastiques bons à tous les étages, insonorisation aboutie, échappements réels sur les versions sportives etc. Elle n'en fait pas des tonnes mais assure le principal




- Défauts

  • Techniquement bien moins noble qu'auparavant. La Série 1 était la seule compacte à être architecturée comme les voitures les plus prestigieuses de la planète (en reprenant les dessous de la Série 3). Et si certains s'en contrefichent, ça change l'équilibre de l'auto quand on la fait "danser", et surtout on en a moins pour son argent (bien que je dise un peu l'inverse dans l'une des qualités citées) ... Une disposition transversale de roturier n'a rien à voir avec une disposition longitudinale qui change complètement les points d'encrage (et l'emplacement) de l'ensemble moteur / boîte. Bref, ça coûte plus de mettre du longitudinal (châssis coque différent, arbre de transmission supplémentaire etc.) et il ne semble pas qu'on profite d'une éventuelle économie (en revanche les actionnaires vont se frotter les mains)
  • Habitabilité qui reste limitée, et pourtant mettre le moteur en position transversale permettait à la base de faire exploser les cotes d'habitabilité (c'est le seul avantage de cette disposition avec l'aspect économique bien entendu)
  • Ergonomie moyenne du côté de l'écran du cockpit virtuel (en revanche très bien sur celui de l'écran central sur la planche de bord). En plus c'est un peu sombre et ça manque d'originalité (carte GPS terne)
  • Style qui perd un peu de prestance sur les premières finitions, elle fait un peu "bouboule" de par certaines proportions. Les optiques arrière sont en revanche très convaincants il me semble
  • Présentation intérieur qui aurait mérité un peu plus d'enthousiasme et d'aspect novateurs (la Classe A reste la reine donc)
  • Sonorité quelconque des moteurs les plus coûteux (on pense à la 135i principalement)
  • Moteurs 3 cylindres pas en adéquation avec la philosophie de l'auto
  • Pas d'hybride ... pour le moment évidemment
  • Habitabilité et coffres qui restent contenus malgré le changement d'architecture (donc en encore une fois le seul bénéfice concerne BMW et sa rente, plus importante avec des marges plus importantes. Une carcasse d'Active Tourer vaut moins qu'une autre de Série 3)
  • Pas de palettes au volant sur la DKG (sur la Steptronic en revanche oui)
  • Bruit synthétique en mode sport sur les 128ti et 135i, et de toute manière le bruit du bloc reste très classique par rapport à ce que l'on peut voir chez la concurrence (qui fait des efforts bien supérieurs pour créer une ambiance, notamment par le biais de pop and bang prononcés). Bref, on retrouve des défauts de longue date qui auraient du être effacés (je pense à la M4 de 2014 qui est pénalisée par un son intérieur très pénible)
  • Feeling de la direction électrique étrange
  • Palettes au volant, les"vrais" savent que ce n'est pas là qu'elles doivent être (les touristes croient le contraire en revanche, justement parce que ce sont des touristes qui n'ont jamais pratiqué la conduite rapide avec ce type de boîte, notamment quand on doit jouer du volant tout en passant un rapport)
  • Eclairage d'ambiance un peu timide pour l'époque
  • Plus aucun 6 cylindres en ligne, et pour cause ça ne passe plus du tout !
  • Petit réservoir de 42 litres sur une grande  partie de la gamme (vous pouvez demander un plus grand en option)





Fiche technique Serie 1


Comparatif
4.32 m

1.44 m

Comparatif
2.67 m

Comparatif
380 L
42 - 50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



BMW ne nous aurait-il pas pris pour des buses en justifiant le passage au moteur transversal pour accroître la logeabilité ? Il semble hélas que oui avec l'évolution très modérée des cotes intérieures

Serie 1 en images

 
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Moteurs BMW Serie 1

Diesels de la Serie 1

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
116d
1496 cc
116ch
6 CV
5.1 litres
118 g/km (WLTP)
 

200 km/h
10.1 s
270 NM

Ce diesel se démarque des deux autres par sa cylindrée inférieure et ses performances bien en deçà. C'est franch ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Classe A 180d 116 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Ceed III 1.6 CRDI 115 ch, 3 1.8 Skyactiv-D 116 ch, Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Civic 1.6 i-DTEC 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
118d
1995 cc
150ch
8 CV
5.3 litres
122 g/km (WLTP)
 

218 km/h
8.4 s
350 NM

Sans doute le coeur de gamme des ventes de la série 1, ce moteur associe le meilleur de tous les mondes : sobriété, performanc ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Focus 4 2.0 Diesel EcoBlue 150 ch, Classe A 200d 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
120d
1995 cc
190ch
10 CV
5.5 litres
129 g/km (WLTP)
 

231 km/h
7 s
400 NM

C'est pour ma part l'un des tous meilleurs choix à faire sous le capot de la Série 1. Sobre, puissant et peu pénalisé p ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 4 2.0 Diesel EcoBlue 190 ch, Classe A 220d 190 ch.







Essences de la Serie 1

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
116i
1499 cc
109ch
6 CV
6.8 litres
129 g/km (WLTP)
 

198 km/h
10.6 s
180 NM

C'est le moteur le plus placide et pachydermique de l'offre proposée sur cette Série 1. Et pour faire court, la sonorité conju ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 4 1.0 Ecoboost 100 ch, Classe A 160 109 ch, Tipo 1.6 110 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
118i
1499 cc
140ch
7 CV
6.9 litres
135 g/km (WLTP)
 

213 km/h
8.5 s
220 NM

Totalement identique au 16i, ce moteur est toujours un 3 cylindres de 1499 cm3. Reprogrammé à 140 ch, le calculateur moteur a donc co ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ceed III 1.4 Turbo 140 ch, i30 1.4 T 140 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch, Classe A 180 136 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
120i
1988 cc
178ch
10 CV
7.3 litres
137 g/km (WLTP)
 

235 km/h
7 s
280 NM

Incomparable avec les 16i et 18i, le 20i propose de quoi commencer à prendre du plaisir mécanique. Car si ce n'est qu'un banal 4 patt ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : 3 2.0 Skyactiv-X 24V 180 ch, Civic 1.5 i-VTEC 182 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 182 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
128ti
1998 cc
265ch
7.8 litres
 

250 km/h
6.1 s
400 NM

Sorti après la 135i qui était presque un véhicule image / publicitaire, cette déclinaison est plus abordable avec un ta ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : i30 2.0 T 275 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
135i
1998 cc
306ch
19 CV
8 litres
176 g/km (WLTP)
 

250 km/h
4.8 s
450 NM

Avec 306 ch et 450 Nm de couple, on joue ici dans la cours des S3 plutôt que RS3, ou encore A35 AMG que A45AMG. C'est donc une sportive en ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Classe A 35AMG 306 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
120i 178 ch En dessous de ce bloc, le couple à bas régime reste un peu trop mesuré. Et surtout, c'est à partir de la 120i qu'on se débarrasse des moteurs 3 cylindres qui n'ont rien à faire sous le capot d'une voiture premium il me semble. Je suis peut-être un peu sévère mais dans les faits une 120i est quand même plus cohérente qu'une 116i ou même 118i à trois pattes. Enfin il me semble ... Diesel
118d 150 ch Sans être sensationnel, c'est en réfléchissant avec raison qu'on arrive à la conclusion que ce bloc ets l'un des plus intéressants. Alors certes, on ne va pas prendre son pied avec (quoiqu'il n'est pas ridicule non plus) mais il permet de faire tout ce qu'on lui demande avec une consommation qui ne vous trahira jamais. On profite aussi de la Steptronic 8 au lieu de la DKG un peu moins convaincante (fiabilité et confort en ville), ce qui n'est pas le cas sur la 116d pourtant très proche.
120d 190 ch C'est pour moi la configuration idéale à partir du moment où on configure une voiture faite pour tous les jours et destinées à quelqu'un qui ne s'appelle pas Crésus. Il réunit don pour moi un maximum de qualité : sobriété d'autant plus appréciable qu'on a près de 200 ch, Steptronic agréable et fiable, XDrive possible, réservoir de 50 litres (42 sur les 116d et 118d)  etc.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
116i 109 ch Bruit de 3 cylindres, performances limitées, consommation pas si réduite quand on exploite les 109 ch, boîte DKG Getrag inférieure à la Steptronic. Bref, sans être un moteur infréquentable, ça n'est pas vraiment un bloc qui sied bien à la Série 1, définitivement ...
 

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

C'est l'aspect qui est censé le plus évoluer puisque le passage de la propulsion à la traction permet justement de favoriser l'espace à bord. C'est même la seule chose que ça permet d'améliorer ...
Mais si la précédente génération a été critiquée pour son habitabilité et son coffre perfectibles, dans les faits ils n'étaient pas aussi carencés que cela vis à vie de la  concurrence.
Mais trêve de suspense, cette nouvelle génération de Série 1 ne fait pas exploser ses cotes d'habitabilité, ça progresse de manière très sensible. Et au niveau du coffre c'est exactement la même chose, on passe de 360 à 380 [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur BMW Serie 1


Comportement routier Serie 1

Moins rigoureuse pour être plus ludique ?

Cette troisième génération de Série 1 abandonne complètement le châssis de la série 3 qu'elle exploitait depuis 2004. Dire qu'elle en prend un sacré coup est peu dire, la Série 1 perd beaucoup de plumes dans l'histoire ... On passe d'un châssis les plus réputé de la planète à une compacte à moteur transversal transversal aussi commune qu'une Mégane ou autre Kia Ceed.

Perte d'âme ? Pourquoi ?

Si la clientèle ne s'en est jamais rendu compte (ou plutôt 90%), le coup de gueule massif des passionnés de la marque finit justement par leur mettre la puce à l'oreille ... Ironie du sort !
Bref, cette génération fait avant tout parler [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Options et équipements

De série

(Source BMW 2020) A partir de 24 850 euros : DESIGN // Inserts décoratifs “Quartzsilver” mat grainé // Sellerie tissu “Grid” anthracite // Tapis de sol en veloursFONCTIONNALITÉS // Airbag passager déconnectable // Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Accoudoir central avant coulissant // Appel d’urgence intelligent // Avertisseur de franchissement de ligne avec intervention dans la direction // Climatisation automatique // Contrôle de freinage en courbe (CBC) // Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) // Contrôle dynamique de traction (DTC) // Démarrage sans clé // Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs // Feux de jour à LED // Fixations ISOFIX aux places arrière // Indicateur de limitation de vitesse // Projecteurs antibrouillard à LED // Projecteurs Full LED // Protection active des piétons // Volant cuir avec touches multifonctions // Système anti-blocage des roues (ABS) // Système anti-collision à basse vitesse // Tuner radio numérique DABCONNECTIVITÉ // BMW Live Cockpit- Affichage conducteur numérique 5,1” + écran central tactile de 8,8”- Interface Bluetooth- 2 ports USB // Pack Connected // Services Après-Vente connectés BMW Téléservices // "Ma BMW à distance" (3 ans) // Services Conciergerie (3 ans) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
HYUNDAI Ioniq (2016) 4.47 m 1500 Kg 441 L
HYUNDAI i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
KIA Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
MAZDA 3 (2019) 4.46 m 1400 Kg 334 L
MERCEDES Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 402 L
TOYOTA Corolla (2019) 4.37 m 1300 Kg 361 L

La longueur s'élève à 4.32 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Tipo (2016) et de 5 cm par rapport à la Corolla (2019). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 380 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Ceed III (2018) ou encore de 60 litres par rapport à la Tipo (2016) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mercedes Classe A (2018) ou même de 19 litres comparé à une Toyota Corolla (2019). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 116i 109 ch, la gamme va jusqu'a un 135i 306 ch soit 3 diesel(s), 5 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Serie 1 120i 178 ch, 118d 150 ch, 120d 190 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Serie 1 116i 109 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 1

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW Serie 1. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Serie 1 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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