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M50d 381 ch BVA8 Steptronic, 100000 km 2013 5 places (2020-11-11 14:28:12)
Qualités : - Il assume son look bad boy qui lui va très bien.
- Moteur plein, couple monstrueux, consommation correcte en conduite sportive.
- Boite 8 mieux que l'ancienne 6 sur l'étagement et le passage des rapports. Vidange de boite plus facile également. Chez bmw toujours la bonne façon d'utiliser un levier.
- Comportement toujours aussi excellent pour un suv de 2,5t on adhère ou non au concept mais on reste bluffé.
Freinage, tenue de route, tout bon.
- Habitacle ne manquant de rien même s'il faut comme toujours taper dans le catalogue d'options. Toit ouvrant disponible lors du restylage mais si je devais repasser commande ça serait sans.
Défauts : - Pour une allemande de cette gamme, à y regarder de plus près, la qualité n'y est pas. Audi est beaucoup plus rigoureux.
Profusion de plastique moussé bien que j'ai l'option cuir "intégral" (rouge, robe blanche).
Le cuir s'use vite.
- Décote monstrueuse, j'avais perdu beaucoup moins avec mon ancien x5 35d (286ch).
- Garage bmw groupe jean lain à éviter.
- Moteur tri turbo qui nécessite un entretien strict, non respecté il entraîne la casse des turbos.
- Faiblesse normalement absente de cette série de moteur, chaîne de distribution à surveiller et hors garantie constructeur les malins.
- Habitabilité mauvaise mais en rapport avec le concept coupé. Cependant le coffre est correct.
- A l'approche des 100 000, même neuf et entretenu dans le réseau, j'ai eu droit à des surprises. Merci bmw.
Consommation moyenne : 10/11L ou pied lourd 14L (usage routes montagnardes)
Problèmes rencontrés : Déjà je tiens à dire que c'est un x6 neuf de 2013, entretenu exclusivement dans le réseau bmw, origine france et avec une révision annuelle (en général à la sortie de l'hiver).
- Changement des plaquettes annuellement (je bouffe mes plaquettes doublement plus qu'avec mon ancien x5).
- En 2017, un phare arrière a dû être remplacé.
- En 2018, l'autre côté en phare arrière.
- Bocal lave glace à deux reprises.
- Problème de climatisation en 2018.
- Problème d'écran noir en 2019, changement de tout le système avec prise en charge à 70%.
- Problème de boite transfert après vidange "forcée" chez bmw de cette dite boite, de la boite automatique et du pont. Quelques mois de bataille avec le groupe jean lain pour finalement gagner avec prise en charge à 100%. Confiance rompue.
- Révision des 100 000 kilomètres et facture de plusieurs milliers d'euros, usure anormale de la chaîne et d'un des turbos.
J'ai demandé une expertise par un indépendant qui met en évidence un défaut constructeur et une négligence du garage.
La meilleure proposition a été la reprise du x6 par le garage pour un montant pas fou mais me permettant de me protéger de tout vice futur.
- Problème le plus important : Après trois bmw neuves, fidélité rompue.
Note : 10/20
A vouloir toujours plus gros et plus puissant, j'ai oublié que la longévité n'a jamais été la priorité du haut de gamme.
A acheter en connaissance de cause.
- Par Yves - (2020-11-13 12:20:44) : Merci pour votre contribution.
Même neuf et entretenu chez bmw vous n'avez pas été épargné par les faiblesses du modèle. A méditer. - Par CUTSON - (2021-02-23 02:01:50) : salut je suis sur un projet X5 e70 occasion avez vous un avis merci je vois vous connaisser bien BMW
Essai BMW X6 2008-2014
+ Qualités
- Style exclusif qui mélange coupé et 4X4, on se rapproche d'une "supercar" (en tout cas en version M on peut le considérer comme une supercar à part entière)
- Pas courant dans nos rues (originalité)
- Grand coffre
- Finition luxueuse et présentation valorisante
- Comportement routier incroyable (xdrive + châssis ultra efficace)
- Motorisations de prestige (par exemple on démarre le gazole avec le 3.0d)
- Aérodynamisme meilleur que sur le X5 (moins de conso et de bruits d'air)
Les derniers plus des internautes
Puissante et tonique, très bonne tenue de route.Direction précise, très a l'aise sur les petites routes avec succession de lacet. (40d 306 ch Auto 8 rapports, 101 000 km, année 2012.)
Très bon véhicule confortable et spacieux, nombreux rangements, matériaux et finition de bonne qualité. Très agréable à conduire, ne passe pas inaperçu. Coffre spacieux avec un double fond fermant à clé.Bonne insonorisation et son radio de bonne qualité. Très bonnes reprises à tous les régimes et consommation honnête. Très bonne tenue de route, bonne visibilité avec l'habitude.Entretien modéré, 6,5 l d'huile moteur long life, filtres a huile, filtre à gasoil, filtre climatisation, très facile à faire soit même. Une fois par an. (40d 306 ch X6 40 d exclusive ultimate 157000 kms, juillet 2013. Intérieur et tableau de bord cuir, toit ouvrant, pack sport. )
Joli look bonne reprise moteur (35i 306 ch)
Moteur (le 30d de 245cv était la motorisation minium à mettre dans cette voiture vue son poids)Freinage correcte Look agressif (configuration Full Black, embout d'échappement du 50i, marche pied et barre de toit)Confort (sièges larges et 2 vraies places derrières, écran lecteur dvd et usb prise allume cigare, clim 4 zones, phares automatique, keyless go, accès confort, phare xenon, qualité du système audio (système full en option))Coffre globalement correct malgré sa forme qui ne permet pas de mettre des choses trop hautela voiture est stable sur des routes ou l'on peut s'amuser avec les pneu de 315 derrière pour ma part total sentiment d'insécurité avec les pneu en 275 derrières (30d 245 ch, Boite automatique 2008, 168 000km, 2008, , finition exclusive individual,)
Conduite agréablefinitions réussisdesign réussisexcellent moteur (30d 245 ch Boite automatique , 225000 , 2008 , jantes 19 pouces , Pack Luxe )
Magnifique très confortable (50i 407 ch 110000km)
Puissance moteur correcte.Finition et équipement très correcte mais notre modèle bénéficie de prêt de 17.000 euros d options.Confort top (si on remplace les pneus runflat).Fiable, Jusqu'à a 110 000Km aucune panne.Usure des pneus correcte.Tenue de route et 4X4 permanent sécurisant. (35i 306 ch Acheté à 40 000Km, aujourd hui 115 000 km / modèle 2008)
Très bonne routière, le x6 est à la fois sportif et confortable bien qu'assise ferme. Le moteur l6 tri-turbo pousse fort et la boite auto steptro 8 est rapide. La consommation passe en dessous des 9l si on est doux avec ou autour des 10l comme tout suv de se poids.C'est un x6 en option 5 places et toit ouvrant. (M50d 381 ch Individual 2013 steptronic 8 avec 165k kilomètres environ )
Look bad boy, gros v8 biturbo de 555cv, couple de 680nm, se comporte presque comme une sportive, facile de s'imposer sur route, dos d'âne, trottoirs hauts pas un problème etc... (X6M 555 ch M 2010)
Très moyen que des problèmes mécanique depuis 3 ansJamais plus de BMW... (35d 286 ch 142000)
Confort, moteur, hybride en ville (4.4 hybride 485 ch)
Confort le look tenue de route (30d 245 ch Boîte 8 auto. 211000km . 2011 20p M .exclusive.millesime 2012)
Très belle victoire ,que du plaisir à conduire avec 306ch et une bonne tenue route jantes 20pouce suffisant, confortable sièges ajustable à ça taille ,qualité son autoradio top. (40d 306 ch Automatique 97000 km,2011jantes 20pouce bmw individuel )
Très bon moteur (40d 306 ch Boîte 8 145000 2011 jantes 20 pouce )
Très belle ligne, très bonne tenu de route vu le poids et la direction adaptative précise. Sièges ultra confortable et leurs réglages très précis avec l accès confort. (40d 306 ch 144000/ 2011/ 40D Exclusive)
BMW X6 signalées
- Défauts
- Très encombrant, pas toujours facile en ville
- Rétrovision moyenne, l'option vidéo pour le recul est indispensable
- Habitabilité moyenne à l'arrière malgré la taille de l'engin (stricte 4 places)
- Volume de coffre assez pénalisé par la ligne plongeante
- Image pas très écolo et un peu agressive (pour les plus sensibles vous passerez pour le "frimeur avec son gros 4x4" ... Certains assument d'autres moins (à noter que ce genre de problème est typiquement français, aux US on lèvera plutôt le pouce à votre passage)
- Consommation élevée (vous en auriez douté ?) à part sur les 30d et 35d
- Prix encore très élevé en occasion malgré son âge assez avancé
Les (derniers) moins des internautes
Bruits parasites dans l'habitacle, Usure prématuré de la partie intérieure des pneumatiques arrière,affichage tête haute capricieuse qui fonctionne par intermittence, suspension sans réglage trop rigide , a coup très gênant lors des braquages a faible vitesse.Le design de la poupe vieillit plus vite que la proue. (40d 306 ch Auto 8 rapports, 101 000 km, année 2012.) Petits grincement de plastique à l'arrière dans l'habitacle à froid, revêtement poignées de portes et couvre porte gobelets qui collent sous forte chaleur. Plaquettes de freins s'usent assez vite et sont chères en concession. Accès à bord du véhicule pas très aisé, Attention au montant à l'avant.Pneus chers qui s'usent assez vite,15 à 20000kms (40d 306 ch X6 40 d exclusive ultimate 157000 kms, juillet 2013. Intérieur et tableau de bord cuir, toit ouvrant, pack sport. ) Confort moyen du au pneus runflat fiabilité moyenne visibilité arriére limite dangereux! (35i 306 ch) Idrive 1 Professional le bluetooth ne marche que pour les appels et pas de port usb dans la voitureBoite 6 vitessessuspension dur avec des pneus runflatPrix des pneus visibilité nul de la plage arrière caméra de recul fortement conseillé
(30d 245 ch, Boite automatique 2008, 168 000km, 2008, , finition exclusive individual,) Fiabilité faible Plastique qui s'use rapidementfaible visibilité arrière pièce trop chère (30d 245 ch Boite automatique , 225000 , 2008 , jantes 19 pouces , Pack Luxe ) En dépassant 110000km Alternateur en panne (2800¤)Maintenant voyant moteur allumé suivant les forum il y en a pour 8000¤..... bmw n’est plus ce que c’était ! (50i 407 ch 110000km) 2 places seulement à l arrière.Visibilité arrière réduite et pas d'essuie glace.Suspensions (mécaniques et pas pneumatique) plutôt souple.Consommation relativement élevée.Freins atteignent vite leur limite si on s amuse un peu avec... (35i 306 ch Acheté à 40 000Km, aujourd hui 115 000 km / modèle 2008) Coffre, plastiques, les sièges datent du premier x5, entretien cher. (M50d 381 ch Individual 2013 steptronic 8 avec 165k kilomètres environ ) Habilité arrière, coffre, sièges auraient pu être baquet, boite acec seulement 6 rapports, multimédia déjà limite à son époque et dépassé aujourd'hui, finition moyenne, un porsche cayenne de 2004 a plus de matériaux nobles.Consommation énorme, autonomie ridicule, fiabilité.
(X6M 555 ch M 2010) Fiabilité
(30d 245 ch) Suspension pneumatique arrière changées à 130000 kmPosté défectueux changé à 120000 kmBarres de suspension changées à 125000 kmsEt je ne mets pas tout..... (35d 286 ch 142000) Consommation (4.4 hybride 485 ch) Problème avec pack confort jais 3 porte sur 5 qui ne fonctionne pas.je les acheter comme sa ses un jour en voulant ouvrir à mon fils en touchant la poignée que les portes se sont ouvertes par contre jais que la porte arrière droit qui ouvre par contre aucune ne ferme à la télécommande tout fonctionné si quelqu'un peut m aider sa serais cool (30d 245 ch Boîte 8 auto. 211000km . 2011 20p M .exclusive.millesime 2012) Système freinage très mauvais,vu la puissance moteur et poid véhicule. 97000km changements disques voiles avant 3x et compris plaquettes. (40d 306 ch Automatique 97000 km,2011jantes 20pouce bmw individuel ) Gabarit mais avec caméra 360 c est parfait. Largeur de la voiture sur les parkings. (40d 306 ch 144000/ 2011/ 40D Exclusive)
BMW X6 signalés
Fiche technique X6
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Mélange entre coupé et gros 4X4 ce X6 ne manquera pas de se faire remarquer. Attention cependant à pouvoir assumer les frais liés à l'entretien et les dépenses courantes (assurance, pneus, carburant ...) car tout est gigantesque avec le X6 : moteur débutant à 300 chevaux, 2.5 tonnes ...
Si on apprécie son grand coffre on regrette un peu son habitabilité aux places arrières qui se révèle plutôt limitée (c'est une stricte 4 places). La finition et la présentation intérieure sont très appréciables mais pas encore au niveau de son concurrent Audi.
X6 en images
Les 2 avis X6 les plus complets
Bmw M50d 381 ch BVA8 Steptronic, 100000 km 2013 5 places
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw X6 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-11-11 14:28:12
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : - Il assume son look bad boy qui lui va très bien.
- Moteur plein, couple monstrueux, consommation correcte en conduite sportive.
- Boite 8 mieux que l'ancienne 6 sur l'étagement et le passage des rapports. Vidange de boite plus facile également. Chez bmw toujours la bonne façon d'utiliser un levier.
- Comportement toujours aussi excellent pour un suv de 2,5t on adhère ou non au concept mais on reste bluffé.
Freinage, tenue de route, tout bon.
- Habitacle ne manquant de rien même s'il faut comme toujours taper dans le catalogue d'options. Toit ouvrant disponible lors du re ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw X6
- Par Yves - (2020-11-13 12:20:44) : Merci pour votre contribution.
Même neuf et entretenu chez bmw vous n'avez pas été épargné par les faiblesses du modèle. A méditer. - Par CUTSON - (2021-02-23 02:01:50) : salut je suis sur un projet X5 e70 occasion avez vous un avis merci je vois vous connaisser bien BMW
Bmw 35i 306 ch Acheté à 40 000Km, aujourd hui 115 000 km / modèle 2008
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw X6 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-09-17 15:17:37
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Puissance moteur correcte.
Finition et équipement très correcte mais notre modèle bénéficie de prêt de 17.000 euros d options.
Confort top (si on remplace les pneus runflat).
Fiable, Jusqu'à a 110 000Km aucune panne.
Usure des pneus correcte.
Tenue de route et 4X4 permanent sécurisant.
Défauts : 2 places seulement à l arrière.
Visibilité arrière réduite et pas d'essuie glace.
Suspensions (mécaniques et pas pneumatique) plutôt souple.
Consommation relativeme ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw X6
- Par GIACOMO - (2020-11-01 12:52:34) : INJECTEUR LES 6 CHANGER A 195000
Qualités et défauts X6 signalés par les internautes via les 102 avis postés :
Parmi les essais de la BMW X6 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la X6.
Comportement routier : 25 aiment Précision direction : 3 aiment 
Freinage : 2 aiment 3 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs BMW X6
Diesels de la X6
| Diesel | Performances | |||
| 30d 2993 cc |
15 CV |
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210 km/h 7.6 s 520 NM Moteur le plus répandu dans notre pays, c'est le seul qui permet d'atteindre des chiffres consommation suffisamment bas. Un très bon cho ... Lire la suite >
27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 35d 2993 cc |
19 CV |
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238 km/h 6.8 s 580 NM Ce moteur 35d n'est pas un 3.5 litres mais bien un 3.0 litres comme le 30d. Cependant, l'ajout d'un deuxième turbo lui permet de passer de 245 ... Lire la suite >
19 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 40d 2993 cc |
20 CV |
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234 km/h 6.3 s 600 NM Version diesel la plus débridée de la gamme avec cette fois ci un 4.0 litres ! Entre raison et excès ce moteur s'affiche comme un ... Lire la suite >
29 Avis rédigés
Souci le plus signalé : rupture moteur
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| M50d 2993 cc |
27 CV |
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250 km/h 5.3 s 740 NM C'est un moteur idéal à un tarif qui ne l'est pas vraiment ... Dommage que le surcoût soit si important alors que la base du moteu ... Lire la suite >
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la X6
| Essence | Performances | |||
| 35i 2979 cc |
21 CV |
|||
|
238 km/h 6.5 s 540 NM Moteur essence d'entrée de gamme il se révèle bien suffisant pour propulser le lourd X6. La consommation ne pourra pas être ... Lire la suite >
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à eau
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 50i 4395 cc |
32 CV |
|||
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250 km/h 5.6 s 540 NM Tout est hors norme pour ce moteur, la cylindrée, la puissance et la consommation. Un plaisir qui coute très cher !
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : alternateur
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| X6M 4395 cc |
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|
250 km/h 4.7 s 680 NM Cette version n'a pas vraiment peur du ML 65 AMG. Dois-je préciser que cette version se voit aussi rarement qu'une Ferrari ?
6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
|
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Hybrides de la X6
| Hybride | Performances | |||
| 4.4 hybride | 38 CV |
|||
|
Comment faire croire qu'un 4X4 de 2.5 tonnes est écologique ? On y met un moteur de 4.4 litres couplé à un électrique et o ... Lire la suite >
5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
|
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 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 35d 286 ch | Ce moteur est très bien adapté pour le X6 car il allie un bon compromis puissance / consommation. Le couple énorme de plus de 500 NM lui permet d'obtenir des reprises très correctes. Les 2 turbos de ce moteur permettent de très bonnes reprises sans toutefois faire exploser la consommation. Je vous avouerai que le 30d est déjà pas mal du tout mais offre un peu moins de sensations. |
| 40d 306 ch | Si vous souhaitez bénéficier d'accélérations et de reprises plus franches c'est vers ce moteur de 4 litres qu'il faudra vous tourner. Pas très écolo certes mais plus sportif que le 30 d. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité X6
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
35d 286 ch 70000km Annee 2009 modèle exclusive : capteur pdc , usure des pneus
35d 286 ch 66500,2008,exclusive,2009 : hold parking frein auto pdc. deux reprogramations complete probleme electronique pneus run flat horriblement couteux usure rapide
35d 286 ch : Aucun, j'ai commandé le 40D
4.4 hybride 485 ch 22500 : probléme lecture tête haute, panne batterie démarrage, panne batterie hybride, ouverture porte confort, radar recul,radio,ordinateur de bord.
30d 245 ch 98000 2008 luxe : lave phare cassé avec le gel [...] Tous les autres signalements >>
Options et équipements
Luxe
Fort d'un dessin agressif et de proportions hors normes, le X6 investit le marché où il se décline en quatre motorisations, deux essences et deux diesels ; chacune étant disponible sous les deux finitions proposées. La finition luxe d'abord, elle reçoit de série des équipements dont la liste exhaustive est littéralement à couper le souffle. Sur le plan esthétique, cette version s'illustre par des apports chromés omniprésents dont les dispositions varient en fonction des motorisations, des jantes alu de 19 pouces et un ordinateur de bord 16:9. La sellerie et le volant sport y sont en cuir quand les inserts décoratifs situés au niveau de la planche de bord et de la commande centrale restent au choix. Coté sécurité, le X6 Luxe profite des dernières innovations technologiques. Le contrôle dynamique de la stabilité, le système intelligent à 4 roues motrices ainsi que le contrôle de freinage en courbe accompagnée de l'aide au stationnement avant et arrière assurent un confort de conduite idéal. Un dispositif d'airbags est également à souligner, en position frontal latérale avant et en rideau avant et arrière ; là encore BMW ne laisse rien au hasard. Avec un ticket d'entrée à 64,700 EUR pour la motorisation xDrive 3.0d et quelques 84,400 EUR pour accéder au xDrive 5.0i, autant dire que chez BMW, la notion de bas de gamme est à prendre au second degré. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
| BMW X5 (2007) |
4.86 m | 2150 Kg | 620 L |
 LAND ROVER Range Rover Sport (2005) |
4.8 m | 2600 Kg | 450 L |
| LAND ROVER Range Rover (2012) |
5 m | 2350 Kg | 550 L |
 MERCEDES ML 2 (2005) |
4.79 m | 2200 Kg | 540 L |
| MERCEDES ML 3 (2011) |
4.8 m | 2200 Kg | 690 L |
 PORSCHE Cayenne 2 (2010) |
4.86 m | 2250 Kg | 670 L |
 VOLKSWAGEN Touareg (2010) |
4.79 m | 2250 Kg | 670 L |
La longueur s'élève à 4.88 m. C'est plus court de 21 cm qu'une Q7 (2006-2014) mais c'est plus long de 8 cm qu'une Land Rover Range Rover Sport (2005-2013) ou même de 9 cm comparé à une Mercedes ML 2 (2005-2011). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 570 litres. . C'est plus petit de 100 litres qu'une Touareg (2010-2018) ou encore de 100 litres par rapport à la Cayenne 2 (2010-2017) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Mercedes ML 2 (2005-2011) ou même de 40 litres comparé à une Kia Sorento (2009-2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette BMW X6 est un 30d 245 ch. La gamme va jusqu'au X6M 555 ch soit 4 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).
Les meilleures versions sont les X6 35d 286 ch, 40d 306 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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