Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > Boîte auto EAT6 Peugeot-Citroën 09/06/2017

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Boîte automatique EAT6 de Peugeot-Citroën

EAT6 = Efficient Automatic Transmission

Cette transmission AISIN (Fournisseur japonais) qui est encore assez récente, suscite intérêt et questionnement de la part des internautes. Cet article est d'ailleurs la conséquence d'une question posée par l'un d'entre eux. Celui-ci demandait si cette transmission était à simple ou double embrayage, ce que nous allons donc voir dans les prochaines lignes.

A lire aussi : la transmission EAT8.

La boîte dispose d'un mode sport et d'un mode manuel comme toute BVA qui se respecte. Le mode sport permet de monter plus haut dans les tours et d'avoir plus de frein moteur.

La voici dans la DS4

Technique ?

Contrairement à ce que certains croient, il ne s'agit pas d'une boîte robotisée (que ce soit à simple ou double embrayage), mais bel et bien une traditionnelle boîte à convertisseur hydraulique. C'est donc de l'huile qui s'occupe de la partie embrayage, limitant ainsi l'entretien que nécessite une boîte robotisée. Il faudra cependant penser à la vidanger, comme toute transmission composée de d'engrenages, donc rien de bien méchant même si le coût est supérieur à une vidange de boîte mécanique. Toutefois, votre concession risque de refuser en argumentant que l'huile est à vie ... Douteux mais cela est de plus en plus répandu. Rien ne vous empêchera cependant de trouver un spécialiste qui s'occupera de cette fameuse vidange (bien plus complexe qu'une vidange de carter moteur. Donc ne pas laisser faire un "simple" mécanicien !).
Bref, cette boîte n'est ni à simple ni double embrayage puisque ce n'est pas une version robotisée, on peut donc la comparer aux Tiptronic, Steptronic, 7G-Tronic etc ... Rien à voir donc avec les DSG/S-Tronic, BMP/ETG, SMG, CVT etc ..

Notez aussi que l'architecture de la boîte ne lui permet que d'être installée sur des configurations à moteur transversal (les tractions ayant le moteur perpendiculaire par rapport à la longueur de l'auto).

En ce qui concerne le nombre de rapports il y a de quoi être un peu déçu ... Quand on voit que les boîte 7 et 8 sont désormais monnaie courante (voire 9 maintenant chez certaines marques), on a de quoi rester un peu sur notre faim ... Toutefois, en raison des normes anti-pollution, elle a du être optimisée pour éviter au maximum la surconsommation (seulement 7g/km de différence avec une mécanique. Chiffre indiqué par Peugeot). Pour cela, les ingénieurs ont limité le plus possible les frottements internes des engrenages (un peu comme certains moteurs qui voient leur chaine de distribution remplacée par des courroies, plus légères et donc plus économes), ce qui permet de limiter un peu la consommation.

De plus, comme vous pouvez le voir sur la vidéo, les passages de rapports sont plutôt rapides et francs (technologie appelée en interne "QuickShift" : amélioration du fonctionnement du convertisseur de couple), en limitant donc le moulinage typique des boîtes à convertisseurs. Dommage encore une fois qu'il n'y ait pas au moins 7 rapports .. Mais quoiqu'il en soit, elle n'est pas comparable aux très moyennes BMP et ETG, l'EAT6 étant nettement plus convaincante ! A défaut évidemment de pouvoir rivaliser avec une double embrayage (que ce soit en consommation ou en performance).

Deux versions ?

Deux versions existent afin de couvrir une vaste offre moteur. La plus petite, destinée aux moteurs moins coupleux, est la dénommée AT6 III qui peut prendre en charge jusqu'à 300 Nm de couple. L'autre, l'AMT6 III, peut quant à elle prendre en charge jusqu'à 400 Nm de couple. Toutes les deux sont des petites boîtes destinées à des moteurs placés transversalement (chez Vw, la DSG existe aussi pour moteur longitudinal, car le groupe propose aussi des voitures de luxe : Audi avec la S-Tronic).

Différence avec la BMP6/ETG6

Alors que la BMP6 et l'ETG6 (qui est une BMP6 optimisée) sont des boîtes mécaniques sur lesquels on a greffé un robot, l'EAT6 est une véritable boîte automatique qui utilise un convertisseur de couple et non pas un embrayage piloté. Si l'ETG est vraiment limitée, l'EAT6 est très convaincante.

Voici le convertisseur de couple de l'EAT6 en lieu et place de l'embrayage que l'on retrouve sur les boîtes mécaniques. Plus d'infos ici

Vos témoignages

Voici les derniers avis (provenant des fiches essais) écrits par les internautes concernant cette transmission automatique.

10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Eat6

(Avis des fiches essais ayant le terme Eat6 dans l'intitulé)

Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch eat6 2016 allure

Qualités Peugeot 308 : Véhicule neuf acheté en concession.

Points positifs: Design, confort, insonorisation, souplesse, reprise,place dans le coffre.

Tous les entretiens effectués chez agents Peugeot.

Défauts Peugeot 308 : Léger sifflement des rétroviseurs au de la limite de vitesse autorisée (130km/h).

Les sièges arrières uniquement pour des pré-ados << 15 ans,
manque de place pour les jambes et sièges trop droit.

Léger roulis avec jantes de 16 pouces.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6.5 litres

Problèmes rencontrés : A 55000Km problèmes de ralenti, le ralenti ne tient plus, il se coupe, la voiture ne redémarre pas.
Soit-disant problème 95 E10, vidange d'un réservoir complet, mais idem avec SP 98. Pleins essences a 90% toujours effectué chez Tota. premium.
Bilan un réservoir changé cause clapet refoulement, nettoyage des conduits d'admissions, heureusement sous garantie (extension 5 ans).

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 308 : 700 euros/an

Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch eat6, allure 2015, phares avant à led

Qualités Peugeot 308 : Confort, facilité de conduite, maniabilité, bon coffre, tenue de route, silence.
Performances très suffisantes. Boite de vitesses auto efficace et très discrète aux changements le plus souvent insensibles

Défauts Peugeot 308 : Mauvais GPS, écran tactile pas assez réactif qui oblige parfois à quitter la route des yeux notamment pour choisir la vitesse au limiteur, rangements pas très pratiques sauf grande boite à gants.
Pas de choix éco en utilisation de la boite de vitesses qui privilégie, en ville, le couple sur la consommation et reste un peu trop dans les tours (uniquement en ville). En manuel, en ville, on diminue facilement la consommation d'un bon litre aux 100 km

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6,4

Problèmes rencontrés : 35 000 km: Voyant orange alerte moteur restant allumé après démarrage puis s'éteignant après un temps variable.
résolu par changement électrovanne de pompe à huile (Pb connu, voiture sous garantie coût de l'ordre de 250€ d'après le garage si non pris en garantie)

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 308 : 800 euros/an (Assureur : MAIFz) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 25%)

Avis Peugeot 3008 2 1.6 thp 165 ch eat6 gtline 25000 km

Problèmes rencontrés : l'écran GPS s'éteint parfois 10 fois par jour il faut que j'aille au garage...

Note : 16/20

Avis Peugeot 508 2.0 hdi / blue-hdi 180 ch eat6

Qualités Peugeot 508 :

Défauts Peugeot 508 : Problème injecteur urea

Consommation moyenne Peugeot 508 : 6,4 litres

Problèmes rencontrés : Réservoir adblue à changer complet durite et injecteur

Note : 14/20

Prix assurance Peugeot 508 : 800 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 45)

Avis Citroën c3 aircross 1.2 puretech 110 ch boite auto eat6 9000km shine couleur sable

Qualités Citroën C3 Aircross : Voiture confortable , coffre de bonne capacité, pratique et modulable, excellente boite eat6,freinage efficace, caméra de recul bien pensée. 110cv suffisant pour mon usage.

Défauts Citroën C3 Aircross : Angle mort coté conducteur,joint vitre coté passager a tendance a se soulever.
Consommation 7.1l (ville ,route,autoroute)
6ème passe un peu tardivement.

Consommation moyenne Citroën C3 Aircross : 7.1l

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 17/20

Prix assurance Citroën C3 Aircross : 500 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)

Avis Citroën c3 aircross 1.2 puretech 110 ch modèle 2019, finition shine, eat6

Qualités Citroën C3 Aircross : Véhicule bien polyvalent
Habilité et coffre corrects
Moteur suffisant, mais pour une utilisation limitée (grands trajets s'abstenir…)
La boîte auto est correcte en mode confort, en réel progrès par rapport aux boîtes robotisées que PSA n'a jamais su mettre au point.

Défauts Citroën C3 Aircross : Ergonomie catastrophique (pas de bouton pour désactiver le start/stop, l'AFIL se réactive d'office et il faut appuyer pendant 5 secondes sur un bouton caché derrière le volant, réglage de la soufflerie via la tablette, etc, etc...)
Bruit de roulage important (pneus tous temps ?)
Lenteur de l'électronique en général
Confort très moyen
En mode sport, la boîte auto est agaçante (changements de rapports intempestifs, à-coups, …)

Consommation moyenne Citroën C3 Aircross : 8 l/100km

Problèmes rencontrés : Déclenchement intempestif et périodique de fausses alarmes (freinage d'urgence, détection angle mort, …)

Note : 9/20

Prix assurance Citroën C3 Aircross : 400 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 110 ch bva 110cv eat6

Qualités Peugeot 2008 : confort, reprises tenue de route coffre insonorisation un petit suv bien sympathique.bonne finition dans l'ensemble

Défauts Peugeot 2008 : volant petit et cachant le tableau de bord.trop d'options.
position de conduite a trouver.conso limite.

Consommation moyenne Peugeot 2008 : 7.7 urbain 7 a 130km/h 6 sur route en gros moyenne 7/100

Problèmes rencontrés : neant bva très agréable.

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 2008 : 450 euros/an (Assureur : gmf) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)

Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 110 ch eat6 3500km 2018

Qualités Peugeot 2008 : bien finie

Défauts Peugeot 2008 : conso trop importante

Consommation moyenne Peugeot 2008 : ville 8.5 - 9.00 autoroute a 130 km/h 7.5 - 8.00

Problèmes rencontrés : aucun pour l instant

Note : 12/20

Prix assurance Peugeot 2008 : 400 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)

Avis Ds ds5 2.0 hdi / blue-hdi 180 ch eat6 85000 km 2015

Qualités DS DS5 : le look

Défauts DS DS5 : confort- beaucoup de bruit parasite - visibilité - gps vintage- barre brise avant ne filtre pas bien le soleil ,console commande des vitres le vernis s écaille -

Consommation moyenne DS DS5 : 7/100

Problèmes rencontrés : Suite a des bruits parasite a l intérieur de ma DS5 ; remplacement de 2 gros silentbloc d électro pompe inf/sup
remplacement de la colonne de direction
remplacement du réservoir adblue

Note : 10/20

Prix assurance DS DS5 : 600 euros/an (Assureur : aviva) (type de contrat : tout risque +) (Bonus/Malus : 50)

Avis Peugeot 208 1.2 puretech 110 ch gt line 2016 eat6 38000 kms

Qualités Peugeot 208 : Tenue de route extraordinaires (montée en 17" Michelin pilot sport)
Châssis toujours au top chez peugeot (réel sensation en conduite sportive)
Association du moteur 3 cylindres avec la boite EAT6 (moteur nerveux avec du couple malgré quelques tremblements à l'arrêt.
Pour la BVA enfin une vrai BVA chez Peugeot réactive, douce on ne sent pas les changements de vitesses, elle fait le job.
La finition GT LINE est vraiment sympa siège semi cuir, liseré rouge, jantes magnifique... look sportif

Défauts Peugeot 208 : Consommation en conduite sportive atteint les 10l/100kms sinon modérée en conduite "pépère" 7L pour la ville et 6L sur des route de campagne.
Quelques Bruits d'air sur l'autoroute à 130 km/h mais rien de bien méchant.
Coffre pas très grand pour sa catégorie.

Consommation moyenne Peugeot 208 : 6,5 L/100km

Problèmes rencontrés : Aucun problème rencontré avec 38000 Kms au compteur.
(J'utilise que du SP95 ou SP98. JAMAIS de 95E10)

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 208 : 450 euros/an (Assureur : Aviva) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 75)

Avis Ds ds5 2.0 hdi / blue-hdi 180 ch sport chic juillet 2015 eat6 blue 180cv , 91000km jantes de 18 pouce

Qualités DS DS5 : Confort de routes, finition intérieure, habitable bien insonorisée, moteur 180cv très agréable, beaucoup d’options bien plus que pour exemple un mercedes CLA .

Défauts DS DS5 : Direction moins souple qu’une citadine.

Consommation moyenne DS DS5 : 5,8

Problèmes rencontrés : Régulateur / limitateur dysfonctionne de temps a autres

Note : 19/20

Prix assurance DS DS5 : 1800 euros/an (Assureur : Psa) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 10%)

Avis Peugeot 5008 2 1.6 thp 165 ch grip control, 2017, 28000km, gt line, toit panoramique, 1,6 eat6

Qualités Peugeot 5008 2 : Agrément du THP
Silence
Boite EAT6
Style moderne
Confort
Ecran et iCockPit au top
Modularité 3 vraies places en rang 2

Défauts Peugeot 5008 2 : Réservoir trop petit pour la conso du THP
Conso élevée du THP
Caméra arrière de qualité médiocre
Absence d'éclairage en rang 2 avec option toit panoramique

Consommation moyenne Peugeot 5008 2 : 8,5L, 620km

Problèmes rencontrés : Rouille sur les inserts metal des portes après seulement 18 mois, voiture lavée régulièrement pourtant
Quelques défauts d'alignement carrosserie en intérieur
Quelques fois (3 fois en 18 mois) où il n'y a pas de son (radio, téléphone, GPS pendant un trajet entier malgré un arrêt/redémarrage système)

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 5008 2 : 1000 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tout Risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Citroën c4 1.2 puretech 130 ch shine, eat6, 25.000 km

Qualités Citroën C4 : Véhicule équilibré, doté d'une belle ligne et offrant une bonne finition.

Défauts Citroën C4 : Raideur de suspension

Consommation moyenne Citroën C4 : 7 L

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 15/20

Prix assurance Citroën C4 : 400 euros/an

Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 110 ch boite eat6

Qualités Peugeot 2008 :

Défauts Peugeot 2008 : conso exessive 8.5 9.00 en ville sans bouchon conduite pepere 70ans vraiment tres déçu

Consommation moyenne Peugeot 2008 : 8.5 9.00 litres

Problèmes rencontrés : rien 3000kms

Note : 13/20

Prix assurance Peugeot 2008 : 355 euros/an (Assureur : gmf) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Peugeot 5008 2 1.6 hdi / blue-hdi 120 ch eat6 40000km 120ch

Consommation moyenne Peugeot 5008 2 : 6,4 litres

Problèmes rencontrés : Suintement huile au niveau du turbo

Note : 15/20

Avis Citroën c4 cactus 1.5 bluehdi 120 ch version shine 2019 eat6 blanc banquise

Qualités Citroën C4 Cactus : Boite EAT6 vraiment performante et agréable. Confort +++
Accélération pour doublé impressionnante sur nationale. Idem sur Autoroute on est facile à 140 kms/h sans, sans rendre compte. Autonomie 900 kms facile. Siège très confortables. Bonne tenue de route. Consommation pas trop élevé malgré la boite auto.

Défauts Citroën C4 Cactus : Mise à jour 2019 de la tablette tactile à faire. Fichier de 6Go à télécharger. A faire moteur allumé. Idem pour le GPS fichier de 17 Go.Start and Stop, le choix de l'utiliser est non mémorisé sur la tablette Obliger de sélectionner a chaque démarrage. Grande personne votre tête peut toucher le toit si vous monter le siège conducteur haut. AdBlue à ajouter : conso inconnue à ce jour ?

Consommation moyenne Citroën C4 Cactus : 5.1 litres

Problèmes rencontrés : Aucun. Mise à jour platine et GPS OK.

Note : 9/20

Prix assurance Citroën C4 Cactus : 550 euros/an (Assureur : MASSIF) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)

Avis Citroën c4 picasso 2.0 hdi 150 ch auto eat6 94000 kms de 2014

Qualités Citroën C4 Picasso : place

Défauts Citroën C4 Picasso : grincements / bruits parasites de tous les cotés, prises en charge galère ....
et ça continue!!!!

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : 7.0 l au 100

Problèmes rencontrés : faisceau siège avant
réservoir ad blue
hayon
grincement train arrière pas pris en charge par Citroën....
problème voyant pollution.

Note : 11/20

Prix assurance Citroën C4 Picasso : 600 euros/an

Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 110 ch eat6 2000km 2019 allure camera de recul roue secours normale

Qualités Peugeot 2008 : une vraie Peugeot tenue de route confort général bien freinage boite automatique bien étagée.tout a fait suffisant pour un retraité sièges bien conçues.

Défauts Peugeot 2008 : consommation en ville de 8 l et + 6.6 sur autoroute a 130 6l sur route le 95 e10 est acceptée mais consomme un peu plus .je souhaite que après 5000km la conso devrait baisser un peu je vous en informerai en temps utile.

Consommation moyenne Peugeot 2008 : 7.5 de moyenne générale

Problèmes rencontrés : protection capot moteur rongé avant le livraison.le concessionnaire voulait que je paye je me suis fâché et tout s'est arrangé

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 2008 : 450 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50%)

Avis Citroën c4 picasso 2.0 hdi 150 ch auto eat6, 90000 kms ,2015, 17 pouces, grand blue , toit panoramique

Qualités Citroën C4 Picasso : Bonne tenue de route (par rapport au précédent..)
Confort des sièges et systeme de ventilation
Prestations de volume global et qualité de l'intérieur
Bonne routière surtout avec le 150 cv et boite auto.

Défauts Citroën C4 Picasso : Moteur bruyant dans les regimes plus élévés
système de gestion de console très lent (GPS, RAdio, Music, et paramétrages voiture) manque de puissance de l'informatique embarquée.

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : 6l moyenne sur 90000km 1/3 ville 2/3 route

Problèmes rencontrés : divers problèmes survenus depuis 4 ans :

grincement train arrière (pris en charge)
Réseau électrique changé ( retour constructeur)
PB démarrage diesel par temps froid ( modification logiciel injection) j'ai du payer .....

Note : 14/20

Prix assurance Citroën C4 Picasso : 680 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 65%/0)

Avis Peugeot 508 2.0 hdi / blue-hdi 180 ch boite auto eat6 de 2015 90 000 km finition allure business

Qualités Peugeot 508 : Tenue de route impeccable
Confort des sièges ( je suis petit )
Moteur qui répond bien bonne acces pour les entretien (même moteur que celui de mon ancienne 406 2lhdi 110 )
Bonne vision avec les feux ( ampoule extrême vision) toit panoramique super

Défauts Peugeot 508 : Palette au volant pas assez réactive
Suspensions trop dure a l avant
Les boutons au volant mal positionner
Système isofix pas simple à trouver quand ont connait pas la voiture

Consommation moyenne Peugeot 508 : 4.2l a 6l sur route et 7.8 ennville

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 508 : 840 euros/an (Assureur : Groupama ) (type de contrat : Tiers ) (Bonus/Malus : 10.3 )

Avis Citroën c4 cactus 1.2 puretech 110 ch boite auto eat6 4000km 2018 jantes 16 pouces

Qualités Citroën C4 Cactus : voiture très silencieuse a l'intérieur et sièges assez confortables pour un véhicule d'aujourd'hui mais très éloignés du moelleux des sièges des années 80 par exemple.

Défauts Citroën C4 Cactus : je suis déçu par la suspension à butées hydrauliques à cause de réaction trop vive du train arrière au passage de ralentisseurs.mais le pire est la suite de mouvements latéraux répétés et très désagréables pour le dos des occupants lors du passage d'une plaque d'égout trop ressortie ou de la descente en biais d'un trottoir pourtant tout doucement.

Consommation moyenne Citroën C4 Cactus :

Problèmes rencontrés : bruit grincements suspension avant droite

Note : 15/20

Prix assurance Citroën C4 Cactus : 480 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 65)

Avis Citroën c3 iii 1.2 puretech 110 ch bva eat6 800 km

Qualités Citroën C3 III : Confort insonorisation

Défauts Citroën C3 III : Pas très fiable côté électronique commande de chauffage sur l écran dangereuse un simple bouton sur le tableau de bord est moins dangereux. Hier j ai failli renverser un piéton. Alors que je reglais la ventilation

Consommation moyenne Citroën C3 III : 6.2 sur national à 80 et 110 km.h 6.2 conduite calme

Problèmes rencontrés : Ma c3 11o CV eat6 à 800km et le système de freinage d urgence est déjà HS. Les vendeurs de Citroën devraient aller en formation chez Toyota. Il faut bien lire votre bon de commande et de crédit

Note : 10/20

Prix assurance Citroën C3 III : 550 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 65)

Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch eat6 féline gris platinium de juin 2017

Qualités Peugeot 308 : Tenue de route, confort, faible consommation d'essence, grand coffre pour sa catégorie

Défauts Peugeot 308 : Grincement dans le train avant (pris en garantie par de la mousse expansive)

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6.1 litres

Problèmes rencontrés : RAPPEL concernant la mise à jour du calculateur moteur lors de la 1ere révision, à 18 000 km

Avis Peugeot 308 2.0 hdi 150 ch version bluehdi 150ch eat6 sw allure de décembre 2014, avec aujourd'hui'hui 138 000km

Qualités Peugeot 308 : -Esthétisme de la voiture, elle m'a plu dès sa présentation.

-Voiture facile à conduire.

-Projecteurs Full LED, peut apparaitre comme un détail aujourd'hui qui mais ça change tout a coté de vieux halogènes H4.

-Ressentis de conduite: ne bouge pas en virage( à vitesse raisonnable), même en étant chargé; à l'aise partout, aussi bien en ville dans des parkings souterrains parfois serrés que sur autoroute ou des routes de campagne (et même chargée sur des chemins de terre un peu gras!!!).

-Suspensions pas trop dures mais pas trop molles

- Puissance suffisante consommation carburant et AdBlue intéressantes pour un 2.0 150 et bonne fiabilité moteur, aucun problème moteur a déplorer. Bonne insonorisation, même avec des pneus toutes saisons (Michelin CrossClimate)

-Boite EAT 6 souple et facile d'utilisation, privilégie vraiment la consommation de carburant, rampage pas trop rapide (5-6 km/h).

-Agencement et place disponible dans le coffre, place a bord suffisant pour 4 adultes, la 5eme place reste praticable pour un enfant ou un jeune ado.

-Entretien pas trop difficile a faire soi même, bonne accessibilité en général, les pièces ne sont pas trop chères.

Défauts Peugeot 308 : -EAT6: manque un poil de réactivité, monte trop vite dans les tours en mode sport, pontage( liaison directe moteur bva) trop rapide, roue libre trop tôt (sous 30 km/h impossible de laisser aller la voiture et réaccelerer sans a coup).

-Ergonomie de la clim, le tout sur l'écran n'est pas idiot mais pas forcément facile a comprendre ni très rapide.

-Fixations des plaques plastiques pour les vides poches sur les cotes dans le coffre qui cassent assez facilement.

-Pas d'USB dans l'accoudoir central!!!

-iCockpit, pour certains gabarits il faut monter le siège et baisser le volant assez bas pour ne pas avoir le haut du volant sur les compteurs; le compte tours fonctionne à l'envers, peut être surprenant au début.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 5 L-5.5L/100 de gasoil, autour d'1L d'AdBlue/1000 km

Problèmes rencontrés : EAT6, problème de passage de rapports sur les vitesses 2 3 4 à 128000km; résolu par une vidange complète dans un garage AutoDistribution près d'Angers (49).

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 308 : 800 euros/an (Assureur : PACIFICA) (type de contrat : Tier Integral) (Bonus/Malus : 85)

Avis Peugeot 208 1.2 puretech 110 ch eat6, 20500kms , mai 2017 alliage 16' allure

Qualités Peugeot 208 : bon couple , bonne tenue de route.

Défauts Peugeot 208 : montants avant (pare-brise)trop large mauvaise visibilité sur les cotés .

Consommation moyenne Peugeot 208 : 7.2l/100kms 2/3 ville

Problèmes rencontrés : au bout de 2 ans aucun problème

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 208 : 436 euros/an (Assureur : eurofil) (type de contrat : tous risque pour 20000kms/an) (Bonus/Malus : 50%)

Avis Peugeot 508 2.0 hdi / blue-hdi 180 ch bluehdi cv ; eat6 s&s féline 2016

Qualités Peugeot 508 : Bonnes finitions
Moteur coupleux
Très belle ligne
Equipements / options
Confort de conduite
passage de vitesses séquentiel
volume de coffre
qualité du cuir
tenue de route

Défauts Peugeot 508 : Moteur trop bruyant
vibrations
quelques finitions à améliorer (commandes volant)
passage de vitesses hasardeux => Elle monte dans les tours sans que l'on ait besoin d'appuyer sur la pédale
Start and stop ne fonctionne qu'1 fois sur 10000
Le capteur de pluie fonctionne mal
Le passage en feux de route automatique ne fonctionne pas bien (certains feux de voiture en face non détectés)
qualité des plastiques

Consommation moyenne Peugeot 508 : 6,1 litres

Problèmes rencontrés : Start and stop qui fonctionne très mal
passage de roue avant gauche mal monté avec une fixation manquante (passé en garantie)

Note : 15/20

Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 110 ch bva 110cv eat6 2019

Qualités Peugeot 2008 : position de conduite ,bon freinage bva agréable a conduire
consommation raisonnable. 2/3 ville 1/3 route

Défauts Peugeot 2008 : adaptation a la bva de 10 jours bruit moteur etouffé

Consommation moyenne Peugeot 2008 : 7.7 (urbain ) 6.1 autoroute 5.5 a 6 a 90km/h2/3 ville 2/3 1/3 route 2/3 urbain moyenne 6.6 a6.9l

Problèmes rencontrés : neant

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 2008 : 450 euros/an (Assureur : G M F) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50%)

Avis Citroën c3 aircross 1.2 puretech 110 ch boite eat6

Qualités Citroën C3 Aircross : Tres moyenne

Défauts Citroën C3 Aircross : Qualité des matériaux tres médiocre

Consommation moyenne Citroën C3 Aircross : 6.7 litres

Problèmes rencontrés : Pas de chauffage (2 fois en concession )allumage de voyants sur un modele Shine pas de règlage lombaire

Note : 9/20

Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch sw allure eat6 29 000 km

Qualités Peugeot 308 : Le moteur est très dynamique : puissant dès les plus bas régimes, il grimpe facilement jusqu'à la zone rouge. Sa sonorité amusante n'est jamais envahissante. La boîte ne patine pas et seconde bien le moteur. L'amortissement efface les casse-vitesses et nids de poules et maintient bien la voiture à vive allure. Le coffre, géant et régulier accueille le superflu. Les consommations sont contenues.

Défauts Peugeot 308 : La boîte pourrait être plus rapide à repasser en 1 à l'arrêt et fonctionne en roue libre à moins de 30 km/h ce qui retire un peu de réactivité. La manipulation de la tablette tactile est énervante car il n'est pas facile bien viser avec le doigt pendant que la voiture roule et qu'on veut ne serait-ce que baisser la température. La suspension arrière travaille latéralement, ce qui occasionne quelques réactions désagréables (mais jamais de réel décrochage). L'arrière s'affaisse beaucoup sous la charge. Le siège passager ne peut se rabattre en tablette pour transporter un objet long. L'assise du conducteur est trop inclinée ce qui m'occasionne des douleurs dans le bas de la cuisse. Le cinquième passager a les jambes écartées et les attaches de ceinture dans les fesses.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6,7 litres

Problèmes rencontrés : 2 bouchons de la culasse d'où suintait de l'huile (sous garantie)

Avis Peugeot 208 allure 110 eat6 5 portes automatique, 2019

Qualités Peugeot 208 : agréable à conduire. Tableau de bord sympa.

Défauts Peugeot 208 : La portière avant conducteur se referme sur la jambe quand on veut sortir de la voiture. Il faut donner une bonne poussée pour que la portière reste grande ouverte et quand il pleut on se fait mouiller …

Pour refermer le coffre, il faut vraiment pousser très fort, et quand on ne mesure pas 1m80, c'est difficile, on arrive à peine à toucher la porte pour refermer. Ce serait bien que le coffre se referme lentement tout seul, comme les meubles bas des cuisines.

Consommation moyenne Peugeot 208 :

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 208 : 1801,49 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : Bonus 5%)

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Dernier commentaire posté :

Par Barnabé (Date : 2019-10-12 22:18:27)

J’ai une 3008 120 EAT6 et j’en suis déçu : c’est un veau ...manque de reprise, temps mort ... dangereux notamment dans les rond points ou en cas de dépassement après un ralentissement ...!

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 10:53:37) : 3008 II ? Il serait très intéressant que vous témoigniez ici pour faire part de votre avis aux autres.
Depuis combien de temps l'avez-vous ?
Pour les non habitués il faut un petit temps d'adaptation, ce temps mort existe un peu partout.

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Suite des 23 commentaires :

Par Mouurad (Date : 2019-10-05 16:09:21)

Bonjour
Tous ce que je conclus comme défaut a 308 EAT6 est.
Le mode sport ni pas valable prsq la cause principale de la repture de la chaîne de distribution.
Le calculateur est trop long sutt stationnement auto.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 16:01:31) : Pas facile de tout bien comprendre.

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Par C Élysée vti 115 cv eat 6 (Date : 2018-07-10 15:17:51)

Je trouve cette boîte automatique aussi bonne voire meilleure que celles que j’avais sur les bmw avant d’acheter cette Citroën qui me suffit largement pour me traîner à 80 ou payer des péages sous contrôle radar prohibitifs. Merci Citroën !

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-11 08:47:56) : Dans ce cas n'hésitez pas à écrire un avis sur la fiche véhicule correspondante. Merci d'avance !
Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-16 09:55:59) : Pourquoi parler de radar prohibitif alors qu'ils son signaler. donc parler plutôt d'être masochiste.

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Par zeli98 (Date : 2018-05-14 17:28:57)

Bonjour,
Ayant actuellement un 3008 équipe d'une boite ETG6, est-il possible de la remplacer par une EAT6 ?
Merci d'avance

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 14:32:23) : Donc 3008 I. A priori ce serait faisable, les supports de boîte doivent être à peu près les mêmes que sur les Peugeot plus récentes accueillant cette boîte japonaise.
Mais attention, je dis faisable mais cela ne veut pas dire que c'est envisageable ... Car entamer tout ce bricolage me paraît bien compliqué (surtout au niveau reprogrammation du calculateur) pour le résultat voulu. Ca couterait moins cher en argent et en temps que d'acheter le nouveau 3008.

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Par Yvon (Date : 2018-02-13 22:06:57)

Bonjour,

Nouveau propriétaire d'une cactus 1,2 110 eat6 4000 km, je suis en interrogation sur cette boite et son fonctionnement, c est ma troisième boite auto depuis 2005, je pense avoir un peu de recul sur le sujet.
Cette boite a un fonctionnement très doux, très agréable, un bon kick down, mon interrogation est sur son étagement au niveau des dernières vitesses 5 et 6 en mode auto la cinquième passé vers 80 kmh et la sixième a 103 kmh' ce qui me parait aberrant donc pas de 6 sur route' madame 6 est dédiée autoroute.
Quand on passe en manuel la 6 vers 90 km et qu' on reenclenche le mode auto la boite rétrograde en 5
Plus curieux quand on utilise la boite en mode manuel, l odb indique le passage de vitesse, sur un mode plus normal avec des vitesses plus basses plus habituelles
Autre mauvaises surprises la conso je fait de la rocade et de l autoroute sur un régime tranquille 130 140, et je tourne a plus de 8 litres pour un moteur turbo, cela me parait énorme est ce que de que certains d entre vous utilise du sp 98, au lieu du E95

Ma précédente cactus avait le 82 avec la boite etg5, et consommait moins, cherchez l'erreur

Est ce que la eta 6 peut être reprogrammer sur l'etagement

Merci de vos retours

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-14 09:09:20) : Témoignage très intéressant, je vous invite d'ailleurs à le mettre ici (copiez / collez si ça vous embête de réécrire le phénomène).
On se fiche un peu du fonctionnement de la boîte (c'est à trains épicycloïdaux + convertisseur de couple pour l'embrayage, bien différents des manuelles et robotisées) c'est comme vous dites l'étagement et surtout le pilotage par l'électronique qui compte. Il semble que les ingénieurs aient réglé de cette manière en raison du couple un peu léger en bas régime de ce type de moteur. Le but est donc de garder de la reprise en cas de besoin de puissance.
Pour la consommation c'est le principe même de ce genre de moteur, ils sont très vicieux ...
Sur un cycle NEDC (accélérations dignes d'une personne en fin de vie) ils ne consomment presque rien car le turbo est peu sollicité en raison des faibles régimes (il permet toutefois un petit avantage grâce à la dilatation des gaz en sortie d'échappement, ce qui fait tourner la turbine à moindre frais). Dès qu'on tire dessus la suralimentation s'emballe et le moteur est donc suralimenté en comburant et carburant (en gros il se transforme en un moteur plus gros et plus glouton. Même pire, les atmosphériques plus gros consomment généralement moins en conduite sportive). Le problème est que la "propagande" actuelle idéalise les moteurs essences modernes alors qu'en réalité ils sont très énergivores (et en plus ils se mettent à nous produire plein de particules ! Merci l'injection directe ... Qui est aussi la cause pour les diesels, mais eux s'y sont mis plus tôt).
Il est forcément possible de reprogrammer mais dans ce cas il vous faudrait un fils ingénieur moteur / boîte afin qu'il aille bidouiller le calculateur. Dans notre cas la marque ne changera rien à votre configuration, on n'élabore hélas pas de cartographie personnalisée pour chaque client ...
Pour finir les DSG ont tendance à économiser au maximum en roulant sur des régimes très bas. Hélas certains n'aiment pas cette manière de faire, et Citroën a donc peut-être conclu la même chose en décidant que leurs BVA n'agiraient pas de la sorte (ce qui pose donc problème dans votre cas ...).

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Par Damian (Date : 2017-11-19 11:44:12)

Bonjour à tous,
Je roule en " vraie" boite auto depuis longtemps j'ai une nouvelle C5 BVA mais surtout j'en ai une autre de 2003 qui a aujourd'hui 280 000 Kms, je n'ai jamais eu le moindre problème avec cette boite et elle n'a jamais été vidangée je ne vois pas du tout pourquoi cette question ? je pense acheter une occasion ( récente) pour remplacer mon ancienne C5 une C4 EAT6 bien sûr. Si vous avez des questions sur le sujet, je suis prèt à y répondre !@+

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-19 11:57:59) : Merci à vous pour cette disponibilité. Je vous invite aussi et surtout à donner votre avis sur la C5 !
Voir ici.

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Par CLAUDE (Date : 2017-10-11 17:12:39)

Nouveau5008 120CV EAT6 HDI BISNESS SEPT 2017 NEUF
STYLE,TABLEAU DE BORD,CONDUITE,TENUE DE ROUTE,CONSO,EAT6..TRES BIEN
ESPACE RANGEMENT NUL
MOQUETTE BASIQUE
PAS DE PLACE ROUE DE SECOURS(_NON FOURNIE HORS OPTION ET NE PEUT ETRE AJOUTE SAUF MODIFICATION 800E)
GPS EN OPTION NE DONNE PAS LES ALERTES ET DEMANDE AJOUTER ABONNEMENT
QUALITE SON MEDIOCRE
ATTENTION NOTICE FLOUE COMME PUBLICITE(mélange des modèles et des caractéristiques)
AUCUN HABILLAGE MOTEUR
CES MANQUES SONT INADMISSIBLES VUE LE TARIF DE LA VOITURE

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Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-11 18:53:00) : Merci pour le retour.

Pour ce qui est de l'habillage moteur innexistant je trouve ça pas plus mal.
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-12 09:01:00) : Un grand merci pour ce retour mais l'idéal serait vraiment de l'écrire ici. Merci d'avance !

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Par hubertinus (Date : 2017-08-31 15:52:08)

Vu ce que vous dites à propos de la vidange des boîtes à convertisseur , ayant une Citroen C6 BVA (boîte Aisin) malgré les dires du concessionnaire il vaudrait donc mieux effectuer une vidange . Mon concessionnaire me dit qu'il n'en a jamais fait , où donc puis-je trouver quelqu'un de compétent pour la faire . Précision : j'habite dans le Gers . Merci

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 18:26:05) : Je n'ai pas d'adresse à communiquer sur cette région mais vous pourrez certainement en trouver un grâce à internet. Soyez cependant certain des compétences de la personne avec idéalement des avis à consulter.

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Par HAOU31 (Date : 2017-01-15 11:50:01)

Bonjour tout le monde,

nous envisageons d'équiper notre Peugeot 407 break, date de circulation 2005. Que nous conseillez-vous comme modèle de boite auto?

A très bientôt.

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Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-15 17:51:01) : Vous avez une voiture en boite manuelle et vous voulez remplacer cette dernière par une boite auto?
Par HAOU31 (2017-01-17 12:53:47) : Bonjour,
la question est la suivante. Qui est le plus avantageux au niveau coût: acheter une voiture avec la boite auto ou changer la boite manuelle en boite auto?
Merci!!!!

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Par xelectron (Date : 2016-12-20 07:06:33)

Bonjour et merci pour cet article sur la boîte eat6. ma question est la suivante la boîte eat6 est elle du même modèle pour toutes les motorisation ou alors y a-t-il une programmation de la boîte différente pour chaque moteur? En cas de reprogrammation du moteur faut-il aussi reprogrammer la boîte ou alors s'adapte-t-elle automatiquement à la nouvelle puissance et au nouveau couple ? quel est le couple maximum accepté par la boîte eat6 ? merci de vos réponses avisées. Cordialement.Xelectron.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-20 12:37:21) : J'imagine qu'une programmation est adaptée pour chaque couple voiture / moteur, mais je ne peux l'affirmer ...
Il y a deux versions, l'AT6III qui est limitée à 300 Nm de couple et l'AM6III qui peut aller jusqu'à 400 Nm.
Par Xelectron (2016-12-21 15:48:19) : J'ai posé la question directement au service client Citroën et voilà la réponse :

"Par votre courriel du mardi 20 décembre 2016, vous nous indiquez vouloir obtenir des informations sur la Citroën C4 Picasso que vous envisagez d'acquérir.

Pour votre information, la transmission EAT6 a été testée et approuvée pour fonctionner en parfaite association avec nos motorisations qui en sont équipées.

En effet, la gestion électronique de cette transmission est adaptée selon les caractéristiques (puissance, couple moteur) de chaque motorisation."

il y a donc bien une programmation spécifique du calculateur de boite pour chaque motorisation, ce qui semble logique.

Donc la reprogrammation semble un choix délicat, pas en ce qui concerne le moteur mais quant à la réaction de la boite de vitesse qui elle n'est pas reprogrammée.

Cordialement.

Xelectron.

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Par Keulk (Date : 2016-11-26 16:58:52)

Bonjour,

Pouvez-vous nous en dire plus sur les différences entre l'EAT6 et la BVA6 (en dehors du fait que c'est une évolution de cette dernière)? Je roule aujourd'hui en 5008 BVA6 et je me pose la question de ce que je peux éventuellement "gagner" avec une EAT6 sur la prochaine (qui sera sans doute le nouveau 5008!), conso, réactivité, qu'en est-il vraiment des évolutions?

Merci!

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-26 21:17:10) : Le nom EAT6 n'est qu'un pseudo marketing pour nommer la boîte. Il s'agit d’une classique boîte à convertisseur de couple (qu'on appelle donc BVA) bien qu'elle soit de conception moderne en ce qui concerne l'efficience (optimisation du convertisseur pour limiter les pertes). Il n'y a donc rien de significativement différent. Ça reste du petit calibre car développée pour des voitures à moteur transversal, dont l'espace est plus restreint pour la boîte. Elle s'avère un peu plus réactive face à l'ancienne bien que la différence ne soit pas non plus incroyable, le fournisseur reste le même : Aisin.

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Par laurentier (Date : 2016-11-06 19:01:12)

Bonjour,
Merci pour cet article, mais deux questions m'interpellent :
- pourquoi y a t-il une position parking sur les commandes de boites auto EAT et pas sur les boites BMP ou ETG ?
- y a t-il un embrayage dans la boite EAT6 Peugeot ?
Merci d'avance pour vos réponses.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-07 09:02:33) : L'EAT6 est une vraie boîte automatique (embrayage par convertisseur et boîte en architecture épicycloïdale), avec donc le verrouillage des roues motrices par le biais de la position parking. Les ETG et BMP sont des boîtes mécaniques (embrayage classique + boîte à trains parallèles) qui ont été automatisées par le biais d'actionneurs hydrauliques. Comme toute boîte mécanique il n'y a donc pas de mode parking.
Enfin, l'embrayage de l'EAT6 est un convertisseur de couple hydraulique : voir ici pour son fonctionnement.
Par laurentier (2016-11-07 15:59:30) : Merci Admin pour votre réponse rapide.
Mais pour moi ce n'est toujours pas très clair dans mon esprit: à l’arrêt complet du véhicule faut-il placer le levier en position neutre + frein à main serré ou en position parking uniquement ou position parking + frein à main serré.
J'avais bien lu l'excellent article sur le convertisseur hydraulique et ma question concernait l'existence ou non d'un embrayage "de pontage" dans la boite EAT6 Peugeot.
Question subsidiaire: à l'arrêt à un feu, avec une boite EAT6 ou équivalente (et fonction S&S non enclenchée) vaut-il mieux repasser en position neutre ou garder le pied sur la pédale de frein ?

Bien cordialement
Par Eclairé (2016-11-20 12:21:56) : Dans une boite de vitesse automatique, les différentes vitesses sont obtenu grâce à des trains épicycloïdaux pilotés par pression d'huile. Moteur éteint impossible de garder une vitesse engagé pour immobilisé le véhicule (comme on laisserai une vitesse sur une boite classique). La position Parking permet de bloqué mécaniquement la BV et donc les roues motrices. Généralement la position P est utilisée systématiquement lorsqu’on stationne le véhicule en plus du frein à main (par sécurité la position P se déverrouille uniquement sous l'action de la pédale de frein). Dans des conditions hivernal difficile (grand froid) il est possible de n'utiliser que la position P et pas le frein à main (les garnitures de frein peuvent rester gelés sur le disques et ainsi bloqué la roues).

Les boite robotisé sur base de boite mécanique n'ont pas besoin de position P car on peut couper le moteur avec une vitesse engagé et donc immobilisé les roues motrices.

Lors d'arrêt prolongé à un feux ou autre, c'est le convertisseur de couple qui "subit" l'écart de vitesse entre le moteur (850 tr/min) et les roue (0tr/min) l'huile qui se trouve dans le convertisseur va monté en température. Au bout d'un certain temps (30s à 2 min géré par le calculateur) la boite repasse toute seul au neutre pour limiter l'échauffement de l'huile dans le convertisseur. Lorsqu'on relâche le frein, la boite réengage la première et on repart.
Pendant cette phase d'attente, on peut ressentir une vibration désagréable (dû au convertisseur de couple) qui disparait si on remet la boite au neutre.
Il n'est pas nécessaire de remettre la boite au neutre lors d'une attente prolongé, la boite le fera toute seule. Mais pour des raisons de confort ou lorsque l'on sait que l'on va être arrêté longtemps, il est tout à fait possible de repasser manuellement au neutre.

J'espère avoir répondu à tes questions.

Éclairé
Par Laurentier (2016-11-21 11:40:42) : Merci Eclairé pour ta réponse éclairée :-).
J'ai enfin parfaitement compris des points étaient un peu vagues dans mon esprit.
Bien cordialement

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Par Kd974 (Date : 2016-04-30 00:06:20)

Bonjour
Est ce que la boîte EAT6 sera sur les Berlingo utilitaire !

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-04-30 12:59:02) : Je ne peux pas vous dire ... Si techniquement cela semble facile, reste à voir si la demande sera suffisante pour que la marque le propose.
Vu qu'il existe en ETG6 l'espoir est de mise. Mais le surcoût de l'EAT6 est supérieur à cette boîte robotisée (ETG), donc rien n'est garanti.
Par Kd974 (2016-04-30 14:10:02) : Merci pour l'information.
Je peux avoir des avis des utilisateurs de la boîte ETG6 sur une berlingo utilitaire.
Merci
Par OF (2016-07-21 00:19:24) : J'ai acheté un Berlingo utilitaire 1.6 blue HDI 100 ETG6 S&S avec palette au volantversion club et c'est un vrai régal. Seul petit bémol : le deltat vitesse pour le passage des rapports est un peu faible, je préfère la boîte auto hydraulique pour ça (passage 4/5/4/5/4/5 dans certaine montée en ville à 50KM/H obligeant à mettre le mode "manuel" pour arrêter ça). Sinon, je recommande vivement...
Par Kd974 (2016-07-21 01:12:17) : Merci OF pour votre conseil.
J'hésite toujours pour l'achat du modèle que vous avez mais en version business.je patiente pour voir.

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Par lofoten29 (Date : 2016-04-22 15:57:52)

Après avoir acquis un grand c4 picasso hdi 115 en avril 2015 ,j'étais extémement déçu par la rudesse de sa boite de vitesse et par le grondement de son moteur en 2eme et 3eme .
Le silence et la douceur étant chez moi primordial,j'ai donc essayé plusieurs véhicules pour remplacer mon c4 115
un suv quasquai nissan (bruits de roulements très présents)
un ford KUGA (idem)
un YOYOTA rav 4 124cv bruyant lui aussi
un RENAUL KADJAR 110 edc (bruits de roulements)
NISSAN X TRAIL ( idem)
un 3008(le meilleur du lot)
mais voulant essayer la bv EAT6 non dispo lors de l'essai du 3008 ,j'essayai donc un ::::C4 PICASSO BLUE HDI 120cv eat6
et la, SURPRISE!!!le meilleur de tous mes essais ,silence de fonctionnement ,douceur ,rapidité de passage des rapports A croire que ce n'est plus la meme voiture que mon (ancien c4 d'avril 2015)
JE NE REGRETTE PAS MON CHOIX et cette auto m'apporte par son agrément supérieur mème au 3008 ,un réel plaisir de conduite.
très belle avec ses jantes 17"
A RECOMMANDER(modele OCT 2015 intensive

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 16:12:49) : Effectivement, vous avez entièrement raison, petit bémol à votre raisonnement, attention aux jantes 16, 17, 18 pouces où il vous faudra casser la tirelire pour remplacer les pneus qui sont plus onéreux, cdt.
Par lofoten29 (2016-04-22 16:45:45) : Pas de souci sur le tarif des pneus en 17" prix très raisonnable .
Par contre attention aux 20" du nouveau renault scenic (un seul fournisseur)
163e LE pneu hors montage AIE AIE AIE

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Par JeanMarc (Date : 2016-03-07 21:47:01)

Chez Audio VW et Mercedes, la boîte auto qui ne provoque pas d'acoup depuis des années, (Pas comme chez PSA) est disponible sur un modèle de base sans option.

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Par VARVILO (Date : 2016-02-11 09:47:11)

Cette nouvelle transmission m'intéresse beaucoup, car j'ai déjà possédé des véhicules avec boîte auto à convertisseur. Malheureusement elle est systématiquement réservée aux niveaux de finition supérieurs, quel que soit le modèle du groupe PSA que l'on considère. Ceci ne me paraît ni juste, ni logique. Tout d'abord, ce n'est pas juste parce qu'il faut débourser environ 2000€ de plus par rapport au niveau d'équipement raisonnable (climatisation pour la fonction désembuage), ce qui met cette option hors de portée de bien des bourses; et ce n'est pas logique parce que le choix d'une transmission automatique vise à simplifier la vie du conducteur. L'accabler de gadgets dont l'utilité est une affaire d'appréciation personnelle est aussi en contradiction avec le fait que, passé un certain âge, on n'a plus le temps ou le goût d'assimiler des modes d'emploi d'autant plus difficiles à mémoriser qu'on s'en sert peu, ou pas du tout. Enfin, a-t-on encore le droit de chercher à limiter au minimum les rayonnements électromagnétiques? Le "Bluetooth", je n'en veux pas, d'autant que je n'ai pas de portable. Enfin cette réflexion dictée par l'expérience: plus il y a de composants, plus il y a de pannes! Je n'ai pas envie d'être importuné par les caprices d'une électronique embarquée pléthorique; ce que je veux, c'est une voiture pour me déplacer dans de bonnes conditions de confort, en me laissant l'esprit libre.
Pour être juste, je dois admettre que ces critiques ne concernent pas seulement PSA, aussi renoncé-je à changer de voiture l'année prochaine...

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-02-11 14:55:02) : Espérons que les constructeurs vous entendent, mais il semble la boite automatique restera encore longtemps associée à une finition haut de gamme (ou à un supplément salé). Ce qui n'est pas le cas aux USA par exemple.
Par mimo (2016-10-14 11:11:01) : le 1° souci des boîtes auto c'est la consommation
j'en ai eu beaucoup j'ai eu une CA BMP6 alors là pas de soucis avec un plein je faisais 1000 km sur autoroute avec 65 L Avec mon CAPTUR 550 km avec 45 L

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Par Gena (Date : 2016-02-09 11:30:04)

Bonjour a tous
nouveau sur ce site et nouveau proprietaire d'une 3008 allure 1.6 THP 165 S&S EAT6 (900 km a ce jour)
ce vehicule est genial il y a tout ce que je voulais : confort,moteur silencieux,place int ,phares directionnels , boite super douce et s&stop seul manque palettes au volant genial pour retrograde sans taper dans les freins

Ma question est pour les possesseur de boite ETA6
Quand le s&stop redemarre avez vous un a coup ( desagreable ) au demarrage ??

je m'explique quand le s&stop remet le moteur en marche il m'est immediatement la voiture en marche avant (avec un a coup du au demarrage simultanne du moteur et de la voiture)

je n'est pas le demarrage du moteur ET APRES si j'appuie sur l'accelerateur la mise en mouvement
j'ai tout en meme temps
ce phenomene est plus sensible a chaud qu'a froid
et n'apparait pas en demarrage en cote (vu que les freins sont bloques)

ma precedente voiture etait une guilietta 170 cv boite TCT qui ne me faisiat pas ça
demarrage moteur (sans a coup ) et apres demarrage de vehicule si j'appuiait sur l'accelerateur

Je vient aupres de vous pour savoir si vous rencontre(ou pas) ce soucis

en attendant vos reponses
Salutations et bonne route
Gena

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Par Renépasc (2016-02-20 15:27:31) : J'ai moi aussi la même voiture et pour m'anoeuvrer
en douceur je coupe la fonction éco et c'est bien mieux.
Par Gena (2016-02-21 09:56:21) : merci pour cette info mais avez vous le meme soucisd'acoup au demarrage???
j'ai achete un vehicule avec s&s j'entend bien m'en servirainsi que de tous ce qui est monte sur la voiture (autrement je prend une DACIA)
en attendant bonne route
Par lofoten29 (2016-04-22 16:02:05) : posesseur d'un c4 blue hdi 120 eat6 je n'ai pas ce problème ,coupure moteur immediate et redemarage au laché de pédale de freins en douceur
une merveille
Par Thierry60 (2016-09-24 19:11:36) : Meme souci d'accoup au redemarrage en s&s. Je bouge un peu le volant pour redemarrer avant de lacher le frein

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Par bafouille (Date : 2015-12-15 14:00:35)

Bonjour , je reste perplexe pour la consommation annoncée pour 208 1.2L puretech 110 cv S&S EAT6 , par les pros " constructeur , journalistes "
donnée pour 4.5L/100 , la mienne 208 allure avec cet équipement , 2/3 ville
et 1/3 route DE 10L/100 à 11,60 L/100 !!!!comme moteur révolutionnaire on
trouve mieux . voiture acheté 20/10/2015 et 800km ce jour .pour exemple mon autre véhicule yaris hybride 100 cv = 6.5L/100 ,contrôle avec des pleins .

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-15 17:49:43) : Merci pour le témoignage. N'hésitez pas à le faire ici plutôt.
Merci d'avance !
Concernant le soucis, voir si il n'y aurait pas un soucis de surconsommation anormal. La boîte EAT6 ne doit pas non plus aider à la sobriété puisqu'il s'agit d'une technologie à convertisseur de couple (plus énergivore que la double embrayage).
Par Titof (2016-08-22 21:19:40) : Attention. Un moteur neuf, dans les debuts, consomme toujours un peu plus que passé un certains kilométrage.

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Par Yannick (Date : 2015-11-20 21:59:39)

Bonjour,

Pourquoi écrivez-vous que cette boite n'est pas robotisée?
C'est une boite automatique, elle est donc forcément robotisée. Il ne peut pas en être autrement, toute boite automatique quelle qu'elle soit est robotisée même si son embrayage lui n'est pas un embrayage robotisé.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-11-21 10:36:46) : Vous êtes le seul à vouloir mettre toutes les boîtes dans la catégorie des robotisées. Et même si vous n'avez pas entièrement tort, je dois tout de même garder les mêmes appellations qu'ailleurs pour que l'on puisse se comprendre.
Par bouchon (2016-01-19 07:43:49) : Toutes les boites autos sont robotisées. Ahahah mdr.
Par Max toyota (2016-02-18 17:08:01) : Je me permets de rectifier le propos ci dessus, toutes les boîtes automatiques ne sont pas robotisées, c'est le cas chez Toyota sur les HSD (Hybrid Synergy Drive). Il s'agit là d'une boîte automatique à variation continu.

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Par dijon (Date : 2015-08-10 17:57:50)

Cette boite auto a convertisseur hydraulique couplée avec ce nouveau moteur essence cylindres 130 cv reste trés convainquant et agréable

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-11 15:42:27) : Merci pour ce retour d'expérience.
Par mouge (2015-08-17 16:36:52) : boite EAT6 508 féline boite vitesse patine en 2ème et3ème la boite n'a aucune retenue en descente et Peugeot me dit que cela est normal! boite catastrophique.
Par Renépasc (2016-02-20 15:42:52) : J'ai une 3008 120ch avec boite EAT6 et la boite
vitesse patine aussi de la 2ème à la 3ème et Peugeot m'ont répondu que c'était normal aussi pour réchauffé le pot catalylique le plus vite possible pour éviter de pollué la planet merci les écolos
Par OF (2016-07-21 00:10:30) : Je n'ai pas ce problème sur mon Berlingo 1.6 blue HDI 100 ETG6 S&S

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Par serder (Date : 2015-07-29 18:36:10)

On me parle de controler l'obturateur de la "pédale d'embrayage" de ma voiture avec boite automatique (PEUGEOT 308 féline) Comme il n'y a pas de pédale d'embrayage, je me demande ce qu'on veut dire. Quelqu'un peut-il m'aider à comprendre ?

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 19:46:28) : Du vent, ça n'existe pas !
Par serder (2015-07-29 20:45:41) : A Wanu1966 : si c'est votre réponse, elle ne m'aide pas! je continue à m'interroger sur la signification de ce message qui provient de l'usine PEUGEOT.....
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 21:38:59) : A serder : un obturateur sur une pédale d'embrayage inexistante, bravo, vous pouvez chercher jusqu'à la St glinglin, il faut vraiment avoir un problème pour chercher un obturateur sur une pédale qui n'existe pas !
Par Ericketrac (2015-08-28 13:48:49) : Bonjour, les voitures en boite auto n'ayant pas de pédale d'embrayage (de part le fait !), la découpe du tablier destinée à cette 3eme pédale doit être bouchée... d'ou l'obturateur.
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-17 15:30:35) : En fait il faudrait savoir pourquoi on vous a demandé ce contrôle, cela permettrait de deviner le but de la manoeuvre.

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Par JPL69 (Date : 2015-07-16 19:41:27)

Bonsoir,

Je pense acheter une 2008 avec moteur 1.2L PureTech 110 et boîte EAT6 quand celle-ci sera proposée.

Je me pose des questions sur cette boîte au sujet du frein moteur.
Avec une boîte mécanique, pour ne pas solliciter les freins, avant d'aborder un rond-point je rétrograde pour avoir du frein moteur.
Avec la boite EAT6 qui doit avoir, je suppose, peu de frein moteur quand on lève le pied de l'accélérateur comme toutes les automatiques que devrai-je faire pour avoir le frein moteur recherché :
-1) freiner légèrement pour provoquer le rétrogradage
ou
-2) manuellement rétrograder avec le levier de vitesse (ou les palettes si elles existent) ce qui m'obligera de nouveau à intervenir en sens inverse pour passer à la vitesse supérieure après le rond-point.
J'avais trouvé un site sur Internet qui expliquait comment bien conduire avec une boîte automatique. Je n'arrive pas à le retrouver. Il me semble que ce site déconseillait de trop utiliser le mode manuel dans un souci de durabilité de la boîte. J'ai lu ceci aussi sur des forums.

Merci de me donner votre avis.

Salutations amicales.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-07-17 11:28:04) : Sur les boîtes auto. à convertisseur, le frein moteur ne se ressent quasiment qu'en mode manuel. En automatique, il y a plutôt un effet roue libre, d'autant plus que la boîte se cale sur le rapport le plus haut, empêchant ainsi d'avoir du frein. Me concernant, je ne me mets en manuel que lorsque je roule sur des parcours ayant de forts dénivelés (descente de montagne par exemple) qui nécessite un frein moteur. Pour le reste je préfère user mes plaquettes que d'utiliser systématiquement le moteur pour freiner l'auto (use un peu plus l'embrayage sur une mécanique/robotisée)
Concernant le mode manuel qui userait plus vite la boîte, cela ne me paraît pas vraiment fondé. Que ce soit l'électronique ou le conducteur qui donne l'impulsion électrique pour passer un rapport, je ne vois pas en quoi il y a une différence sur ce que subit la mécanique.
Par JPL69 (2015-07-21 17:22:20) : Si je comprends bien ce que vous m'écrivez l'utilisation en mode manuel ou séquentiel d'une EAT6 n'est pas déconseillée et n'a aucune influence sur la longévité de la boîte.
Par Fred (2015-08-08 07:53:42) : Bonjour JPL,

Je suis possesseur d'une New 308 essence boite automatique EAT6. A ta question peut-on rétrograder en mode automatique avec une boite auto sans utiliser le mode manuel, je te réponds : OUI

Comment ? Il suffit d'enfoncer rapidement la pédale d'accélérateur. Suivant que tu l'enfonces à fond ou a mi-course tu rétrograderas d'1 à 2 vitesses voire 3 suivant la vitesse à laquelle tu roules. Au début c'est pas très évident mais l'apprentissage se fait vite.

Lorsque tu es à vive allure en 6ème auto, évites d'enfonçer à fond la pédale, tu risques de passer en 3ème et là tu auras un frein moteur trop puissant, il faut freiner un peu pour casser l'inertie, c'est pareil d 'ailleurs pour une boite manuelle.

Voila, pas besoin d'utiliser le mode manuelpour rétrograder.
Par JPL69 (2015-12-02 12:51:54) : Bonjour Fred,
Supposons :
- que je rétrograde de 2 vitesses à ta manière pour avoir du frein moteur avant d'aborder un rond-point
- que je lève complètement le pied de l'accélérateur après rétrogradage
Est-ce que je vais rester sur la vitesse passée ou est-ce qu'une vitesse supérieure va rapidement passer du fait que je suis plus haut dans les tours que la normale ?
Par denis justin (2016-02-02 18:37:58) : Bonjour,
j'ai une 407 BVA de 2007 (à convertisseur AISIN)qui a plus de 100 000 kms sans aucun problème et ... sans vidange ; mon garagiste "refuse" ou presque .
Je la remplacerai par une 308SW eat6 essence .
Pour ce qui est de la possibilité de rétrograder en mode auto, j'ai remarqué que cette voiture à "mémoire adaptative" rétrograde d'elle-même si vous avez pris l'habitude (la bonne habitude ) d'anticiper le ralentissement.
J'avais cette crainte d'user trop vite les freins avec une BVA , crainte infondée.
Je n'ai pas encore changé les plaquettes arrière et les plaquettes avant l' ont été à plus de 80 000 kms.
J'espère que ce message vous a aidé.
Bonne route
Par Azimut (2016-03-04 11:38:54) : J'utilise la technique de rétrogradage décrite par Fred sur ma c4 eat6 : bien pratique.D'autant plus pratique pour mon fils qui est handicapé du bras droit.J'ai lu néanmoins qqpart que cette façon de procéder était néfaste pour le calculateur du moteur (ordre et contre ordre successifs),le turbo qui se met en pression, l'alternateur, la consommation, etc.Quelqu'un aurait-il un avis "éclairé" ?
Par Azimut (2016-03-04 11:46:10) : J'ai oublié de dire bonjour. Voila qui est fait!
Par Azimut (2016-03-06 17:12:03) : Bonjour à tous,
Comme je le craignais, la technique de rétrogradage au kick down très bien décrite par Fred serait néfaste. Lu dans un forum canadien :
" Le calculateur moteur se met au rouge :furious:
- Enrichissement du mélange air/essence (surconsommation)
- Augmentation de la pression du turbo
- Coupure du courant de charge (alternateur)
- Désactivation du compresseur de clim
Tout ceci pour anticiper un forte demande de puissance qui ne sera pas utilisée. :bah:
Alors qu'une simple impulsion sur le levier de vitesse suffit, pour passer le rapport inférieur instantanément et sans à-coups, le pied droit sur la pédale de frein déjà en train de freiner où prêt à le faire ".
Dommage pour mon fils, handicapé du bras droit, qui n'a pas de palettes au volant dans sa BMW (idem pour ma C4 eat6). On aurait dû acheter des Peugeot!
Bonne route.
Par OF (2016-07-21 00:31:28) : Bonjour,
Le Citroën berlingo ETG6 a des palettes au volant...
Mais tout les nouveaux moteurs non pas de frein moteur (je suis possesseur d'un XUD7 turbo : ça, ça freine !)

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Par Rob54 (Date : 2015-07-05 11:28:56)

Je veut acheter une 2008! Avec boite eat 6 quand sera t elle disponible?

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-07-05 12:19:58) : Hélas je ne sais pas ...
Par franky 330 (2015-10-30 19:40:21) : bonsoir,
A priori la bva EAT6 va sortir en Novembre 2015!
enfin..
Par michel33700 (2015-12-20 23:41:02) : bonjour franky,
j'ai depuis 15 jours une 2008 110 allure ss eat 6
superbe transmission sur route, autoroute, ville et petite montagne, conso 6,7 l de 95, freinage en enfonçant la pédale pour rétrograder de 2 vitesses ou sur manuel
j'ai plus de 3 millions de km au compteur et c'est une des meilleures voitures que j'ai eues.

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