Boîte automatique EAT6 de Peugeot-Citroën

Qualités Peugeot 3008 2 : Fiabilité, consommation, performance

Défauts Peugeot 3008 2 : Euh....

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 6 à 7 litres/100km sur route

Problèmes rencontrés : Aucun. Pas de soucis moteurs, pas de vieillissement.

Note : 20/20

Qualités Citroën C3 III :

Défauts Citroën C3 III : plus confiance totalement outrée et dégoûtée CONSO!!!! Finition sommaire, ou sont les 110cv? Boite peu rapide

Consommation moyenne Citroën C3 III : 9.8 litres/100km C'EST UNE HONTE! Et je n'ai pas le pied lourd (toujours à 115-120km/h sur autoroute)


Note : 0/20

Qualités Peugeot 3008 2 : belle, maniable, conso plus basse que sur mon ancienne evoque

Défauts Peugeot 3008 2 : la boite auto est lente, ou sont les 180cv?

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 7.8 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 3/20

Qualités Citroën C4 Picasso : CONDUITE, espace, entretien, insonorisation, economic

Défauts Citroën C4 Picasso : pour le taxi le litres est mieux,suspention et train avant fragile

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : 6.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : 40000km petit souci de boite,reprogrammation sous garantie
58000 cloc cloc train avant coté droit, disfonctionnememt du mode eco
bluetoof defaut de connextion audio parfois

Note : 16/20

Qualités Peugeot 3008 2 : finition correct

Défauts Peugeot 3008 2 :

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 6.2 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 14/20

Qualités Peugeot 3008 2 :
- Design extérieur : impossible de passer inaperçu, le nouveau remporte l'unanimité des avis contrairement à l'ancien.
- Intérieur : parti pris de Peugeot pour le i-cockpit qui paye et un net progrès en terme de finition (enfin des rangements de portière avec moquette, ...)(contrairement à ce que l'on peut lire, je n'ai pas de soucis d'ajustement la qualité de production ne semble donc pas régulière d'un modèle à l'autre)
- Confort : très bon compromis, l'ancien en 18 pouces était inconfortable en ville, le nouveau en 19" est beaucoup plus ouaté ; de plus avec l'option focal et le traitement sur le vitrage latéral, le silence est bien là. Les assises sont plus fermes mais le maintient est meilleur.
- Tenue de route : rien à dire c'est Peugeot mais pas d'amélioration par rapport à l'ancien équipé du DRC.
- Moteur/boite : sortant d'un 3008 2.0 HDI 163 BVA6, le BLUEHDI 180 a 2 personnalités. En mode normal c'est l'économie et la conduite coulée qui prime et on cherche un peu les 17 chevaux supplémentaires. En mode sport, c'est l'inverse les 180 chevaux sont présents mais la différence est un peu trop radicale. Cependant, ce BLUEHDI est un vrai chameau, sa consommation est largement inférieure à l'ancien bloc de 163cv (un bon litre en moyenne).
- Le rayon de braquage = formidable, l'ancien était un tank (grand volant, rayon de braquage énorme) c'est chose résolue avec le nouveau qui tourne dans un mouchoir de poche.
Défauts Peugeot 3008 2 :
- Le réservoir : 53 litres avec réserve, sans commentaire !
- La boite EAT6 : clairement c'est une bonne boite automatique, à convertisseur, Peugeot n'étant pas tombé dans la mode double embrayage et c'est fort bien. Cependant, la configuration est destinée à l'économie quitte à se retrouver parfois à 1100 t/mn à 70km/h. C'est la mode et toutes les marques sont concernées même dans le premium.
- Quelques caprices de l'écran tactile, affaire à suivre avec les mises à jour.

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 5.8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun et heureusement à 7000km
- Vibration du capot à 110 - 130 km/h, pas de solution de Peugeot pour le moment, débordé par les commandes.

Note : 16/20

Qualités Peugeot 308 : tenue de route étonnante, discrétion du moteur, coffre, espace arrière (siège/banquette), boite auto bien étagée agréable mais lente au rétrogradage (même en S), agréable à conduire, couple bien placé,puissance suffisante en France.

Défauts Peugeot 308 : Bruits de roulement à partir de 80 Km/h insupportables compte tenu du silence du moteur.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 8,2 litres/ 100 km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Qualités Peugeot 3008 2 : aucun reproche

Défauts Peugeot 3008 2 : temps de réponse lent pour arrêter le moteur

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance Peugeot 3008 2 : 785 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : NC)

Qualités Citroën DS4 : design, ergonomie

Défauts Citroën DS4 : suspension trop sèche, a-coups boîte, nombreux bruits dans l'habitable, craquements étriers avants, effet de serre derrière par-brise, toit mal insonorisé, vieillissement poignées de porte AR, attaque accélérateur et frein beaucoup trop mordants...

Consommation moyenne Citroën DS4 : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : boîte avec de nombreux accoups qui nuisent fortement au confort et au plaisir de conduite. Malgré plusieurs passages en SAV sous garantie le problème persiste et ils ne veulent pas assumer leur responsabilité en disant que la solution est de faire moi même un courrier à Citroën. De très nombreux bruits (craquements étriers, bruits vibration tableau de bord et autres, etc...), autoradio qui s'allume tout seul, remplacement boîtier électronique siège massant sous garantie, remplacement poignées de porte AR + écopes sous garantie (vernis qui pèle),...

Note : 6/20

Prix assurance Citroën DS4 : environ 600 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)

Qualités Peugeot 3008 2 : confort, design intérieur extérieur, consommation etc

Défauts Peugeot 3008 2 : 1 prise USB, pas de banquette coulissante, réservoir trop petit et impossible d'avoir un lecteur DVD

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 6,5 litres/100km petit parcours 7,0

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 17/20

Qualités Peugeot 308 : confort inégalable, discrétion du moteur, conso moyenne

Défauts Peugeot 308 :

Consommation moyenne Peugeot 308 : 5.5/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 19/20

Prix assurance Peugeot 308 : 1160 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tout risques ) (Bonus/Malus : 0,95 %)

Qualités Citroën C3 III : moteur tonique (QUAND LA VOITURE FONCTIONNE!)

Défauts Citroën C3 III : FIABILITÉ!!!!!. La qualité intérieure est en baisse par rapport à l'ancienne.

Consommation moyenne Citroën C3 III : 6.6 litres/100km

Problèmes rencontrés : boite auto eat6 qui se bloque en "D3" et ne passe plus les rapports au dessus!

Note : 0/20

Qualités Peugeot 3008 2 : moteur silencieux et largement suffisant pour un usage familial

Défauts Peugeot 3008 2 : places arrière un peu juste

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 5,9 litres aux cents

Problèmes rencontrés : à ce jour rien

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 3008 2 : 529 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50/100 bonus)

Qualités Peugeot 308 : tenue de route super, confortable, bon moteur, agréable à conduire

Défauts Peugeot 308 : Volant qui grince, portière conducteur qui grince ; places arrières étriquées (habitabilité) ;

Consommation moyenne Peugeot 308 : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : volant qui grince au niveau du commodo vers la gauche et vers la droite sur 45° environ à/p de 30000 kms, s'aggravant, j'en suis au deuxième garage peugeot en attente de diagnostique ; 2 bug sur le son qui ne sort plus des HP, résolu en redémarrant la voiture.

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 308 : 820 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)

Qualités Peugeot 308 : design

Défauts Peugeot 308 : peu fiable, usure prématurée des plastiques, consomme trop

Consommation moyenne Peugeot 308 : 7,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : traverse arrière, direction assistée, pompe à eau et courroie, moteur vitre électrique, bluetooth, SAV.

Note : 8/20

Prix assurance Peugeot 308 : 560 euros/an (Assureur : GMF) (Bonus/Malus : 50 %)

Qualités Peugeot 3008 2 : tenue de route, intérieur, look, eat6 agréable seulement en ville , petit volant et i-cockpit, confortable seulement en ville

Défauts Peugeot 3008 2 : visibilité très mauvaise, confort moyen sur autoroute à cause d'une insonorisation moteur très sommaire, un Moteur anémique en côte, voiture chargée: eat6 insupportable sur autoroute car À chaque côte sur autoroute le moteur hurle et on a la pénible l'impression de conduite une Toyota boite CVT. Conso trop importante avec plus de 8L en moyenne

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 8.4 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 6/20

Qualités Citroën DS4 : Joli design. C'est tout

Défauts Citroën DS4 : Coupé 2 places/2 places AR inexistantes. Seuil de porte HAUT.Joint de portière s'arrache avec le pied en s'asseyant. Vitres AR fixes. VIBRATIONS dans le volant et déport à droite ou à gauche, ce qui rend cette voiture fatigante.

Consommation moyenne Citroën DS4 : -

Problèmes rencontrés : VIBRATIONS ET DÉPORT du véhicule. Changement à 13000 kms DISQUES/PLAQUETTES (sous garantie...ouf) équilibrage et pneus neufs (à ma charge ) et contrôle de géométrie nécessaire . Direction lourde, tirage à droite, vibrations à 110km/h,etc...etc...Mais véhicule conforme selon chef atelier et DS Qualité.
Je retourne chez RENAULT (MEGANE GT 205CV 4C) après une incursion de 04 mois chez Citroën. CE SERA LA SEULE. Je déconseille ce véhicule.

Qualités Peugeot 3008 2 : moteur, esthétique, design intérieur et extérieur, qualité en hausse

Défauts Peugeot 3008 2 : quelques plastiques intérieurs ... rien d'alarmant

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Qualités Citroën C4 : avec la boite automatique un régale et quel confort

Défauts Citroën C4 : petit supplément de consommation par rapport à la même c4 boite manuel; le GPS par très intuitif

Consommation moyenne Citroën C4 : 6.5 / 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : ras

Note : 18/20

Prix assurance Citroën C4 : 650 euros/an (Assureur : CM ) (type de contrat : tourisme ) (Bonus/Malus : 50 %)

Qualités Peugeot 2008 : MOTEUR, TENUE DE ROUTE, AGREMENT DE CONDUITE,FRENAGE;

Défauts Peugeot 2008 : TROP BRUYANTE SUR AUTOROUTE, HAILLON TROP LOURD MOTORISATION SOUHAITABLE, MAUVAISE VISIBILITE AVANT DANS LES CROISEMENTS, POIGNEES DE MAINTIEN MANQUANT A L'AVANT ainsi qu'un ACCOUDOIR CENTRAL.

Consommation moyenne Peugeot 2008 : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 14/20

Qualités Peugeot 3008 : bonne et fiable

Défauts Peugeot 3008 : 30000 km maxi pour les pneus

Consommation moyenne Peugeot 3008 : 6.2 litres/100km (grand respect des vitesses )

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Qualités Peugeot 3008 2 : Beau design surtout avec bleu foncé et les full led, tenue de route très bonne, i-cockpit moderne et plus agréable que l'ancien compte tour orange de notre ancien x1, bonne suspension

Défauts Peugeot 3008 2 : BEAUCOUP EN UN MOIS!!, ce moteur hdi 120 associé à cette bva6 est une catastrophe: le moteur est très creux à bas régimes et la boite est lente et pénible. Malgré une suspension Bonne et mieux que celle du x1, le confort est très moyen sur longue distance (juste correcte sur courte distance) à cause d'une position de conduite très désagréable avec ce petit volant et le compteur surélevé sans parler de l'insonorisation du moteur très moyenne! On a le moteur dans l'habitacle à chaque accélération. Visibilité très mauvaise, mais vraiment..qualité de finition très moyenne: même si les matériaux sont corrects, les assemblages laissent vraiment à désirer. Consommation très élevée pour un 1.6 diesel

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 6.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : fiabilité inquiétante et vieillissement annoncé comme médiocre pour une voiture de 1 mois moteur de rabattement du rétroviseur conducteur déjà HS!!! Ainsi qu'une lampe led d'un phare.
Note : 01/20

Prix assurance Peugeot 3008 2 : assurance flotte d'entreprise.

Qualités Citroën C4 : Confort

Défauts Citroën C4 : Monte pneumatique d'origine qui consomme plus que les pneus hiver!

Consommation moyenne Citroën C4 : 90km/h = 4.5litres/100km / 130km/h = 6.2litres/100km

Problèmes rencontrés : Réglage des phares xenons moins bon depuis le restylage. Retroviseur electrochrome très mauvais

Note : 16/20

Prix assurance Citroën C4 : 1450 euros/an (Assureur : citroen ) (type de contrat : tout risque / LLD) (Bonus/Malus : 0%)

Qualités Peugeot 508 : Moteur silencieux; boîte agréable

Défauts Peugeot 508 : Start & Stop bruyant (démarreur renforcé contre alterno-démarreur sur 2.0 Hdi), s'écrase très vite en chargeant raisonnablement le coffre. Moteur un peu juste face au relief mais Peugeot impose cet unique moteur essence dans sa gamme 508...

Consommation moyenne Peugeot 508 : 7.9 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Qualités Peugeot 308 : Super agréable à conduire association puretech 130 et boite auto, finition, confort

Défauts Peugeot 308 : Manque de place à l'arrière, manque de rangement,pneu michelin éco monté d'origine pas terrible

Consommation moyenne Peugeot 308 : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : peut être accès main libre qui ne fonctionne pas toujours au 1er coup (poignée sale?)

Note : 17/20

Qualités Citroën C4 Picasso : Confort/Design
Position de conduite agréable- prise en main rapide quand on passe d'une berline à ce genre de véhicule.
Très lumineux avec le toit panoramique.
Habitacle moderne
Qualité de résolution de la caméra de recul

Défauts Citroën C4 Picasso :
-Systeme de fermeture/ouverture du toit panoramique bruyant
-Écran tactile lent et utilisation limité lorqu'on ne prend pas l'abonnement pour la connexion encore trop onéreuse à mon goût -Régulateur adaptatif inutilisable qui se désactive dès qu'une voiture se place devant et ne s'adapte point.
-Keyfree par temps de grand froid parfois ne fonctionne pas.

Finitions:
-Grincement des pare-soleils avants(problème toujours présent)
-Attaches des pare-soleils arrières très fragiles
-Fuite au niveau du coffre, douche assurée à l'ouverture du hayon par temps de pluie, et pataugeoire sur le tapis de coffre
-Avertissement sonores nbrx et niveau sonore élevé.
Celui du hayon pourrait faire penser à une voiture de chantier.
-Ouverture du petit coffre de rangement central juste au dessus des porte-gobelets pas très judicieuse
Méca:
Freins bruyants et tremblements qui se font ressentir à 45000 km malgré changement de plaquettes.

SAV: Personnel qui ne veut rien entendre sur les problèmes rencontrés (cas particuliers par ex: grincement pare-soleils)

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : 7,2 litres/100km

Problèmes rencontrés : Electronique : Nbreux rappels SAV + Aller/retour nbrx en concession pour:
-Changement d'écran du tableau de bord qui affichait des tâches noires, problème connu pris sous garantie (changement de fournisseur pour les écrans)
-Dysfonctionnement de la climatisation

Note : 10/20

Prix assurance Citroën C4 Picasso : 730 euros/an (Assureur : Direct ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 78 %)

Qualités Peugeot 208 : finitions

Défauts Peugeot 208 :

Consommation moyenne Peugeot 208 : 9.5L/100

Problèmes rencontrés : néant

Note : 14/20

Qualités Peugeot 308 : design ,bruits moteur

Défauts Peugeot 308 : isolation phonique extérieure

Consommation moyenne Peugeot 308 : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 10/20

Prix assurance Peugeot 308 : 430 euros/an

Qualités Peugeot 508 : routière, autoroutière au top

Défauts Peugeot 508 : pas de mémoire sur siege electrique conducteur

Consommation moyenne Peugeot 508 : 5,1 litres/100km sur 15000 km

Problèmes rencontrés : neant

Note : 18/20

Qualités Peugeot 2008 :

Défauts Peugeot 2008 : consommation

Consommation moyenne Peugeot 2008 : excessive , environ 9 litres / 100

Problèmes rencontrés : ras

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 2008 : 680 euros/an (Assureur : banque pop) (type de contrat : tout risque + affaire ) (Bonus/Malus : 50 %)

Bonjour et merci pour cet article sur la boîte eat6. ma question est la suivante la boîte eat6 est elle du même modèle pour toutes les motorisation ou alors y a-t-il une programmation de la boîte différente pour chaque moteur? En cas de reprogrammation du moteur faut-il aussi reprogrammer la boîte ou alors s'adapte-t-elle automatiquement à la nouvelle puissance et au nouveau couple ? quel est le couple maximum accepté par la boîte eat6 ? merci de vos réponses avisées. Cordialement.Xelectron.

Bonjour,

Pouvez-vous nous en dire plus sur les différences entre l'EAT6 et la BVA6 (en dehors du fait que c'est une évolution de cette dernière)? Je roule aujourd'hui en 5008 BVA6 et je me pose la question de ce que je peux éventuellement "gagner" avec une EAT6 sur la prochaine (qui sera sans doute le nouveau 5008!), conso, réactivité, qu'en est-il vraiment des évolutions?

Merci!

Bonjour,
Merci pour cet article, mais deux questions m'interpellent :
- pourquoi y a t-il une position parking sur les commandes de boites auto EAT et pas sur les boites BMP ou ETG ?
- y a t-il un embrayage dans la boite EAT6 Peugeot ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour
Est ce que la boîte EAT6 sera sur les Berlingo utilitaire !

Après avoir acquis un grand c4 picasso hdi 115 en avril 2015 ,j'étais extémement déçu par la rudesse de sa boite de vitesse et par le grondement de son moteur en 2eme et 3eme .
Le silence et la douceur étant chez moi primordial,j'ai donc essayé plusieurs véhicules pour remplacer mon c4 115
un suv quasquai nissan (bruits de roulements très présents)
un ford KUGA (idem)
un YOYOTA rav 4 124cv bruyant lui aussi
un RENAUL KADJAR 110 edc (bruits de roulements)
NISSAN X TRAIL ( idem)
un 3008(le meilleur du lot)
mais voulant essayer la bv EAT6 non dispo lors de l'essai du 3008 ,j'essayai donc un ::::C4 PICASSO BLUE HDI 120cv eat6
et la, SURPRISE!!!le meilleur de tous mes essais ,silence de fonctionnement ,douceur ,rapidité de passage des rapports A croire que ce n'est plus la meme voiture que mon (ancien c4 d'avril 2015)
JE NE REGRETTE PAS MON CHOIX et cette auto m'apporte par son agrément supérieur mème au 3008 ,un réel plaisir de conduite.
très belle avec ses jantes 17"
A RECOMMANDER(modele OCT 2015 intensive

Chez Audio VW et Mercedes, la boîte auto qui ne provoque pas d'acoup depuis des années, (Pas comme chez PSA) est disponible sur un modèle de base sans option.

Cette nouvelle transmission m'intéresse beaucoup, car j'ai déjà possédé des véhicules avec boîte auto à convertisseur. Malheureusement elle est systématiquement réservée aux niveaux de finition supérieurs, quel que soit le modèle du groupe PSA que l'on considère. Ceci ne me paraît ni juste, ni logique. Tout d'abord, ce n'est pas juste parce qu'il faut débourser environ 2000€ de plus par rapport au niveau d'équipement raisonnable (climatisation pour la fonction désembuage), ce qui met cette option hors de portée de bien des bourses; et ce n'est pas logique parce que le choix d'une transmission automatique vise à simplifier la vie du conducteur. L'accabler de gadgets dont l'utilité est une affaire d'appréciation personnelle est aussi en contradiction avec le fait que, passé un certain âge, on n'a plus le temps ou le goût d'assimiler des modes d'emploi d'autant plus difficiles à mémoriser qu'on s'en sert peu, ou pas du tout. Enfin, a-t-on encore le droit de chercher à limiter au minimum les rayonnements électromagnétiques? Le "Bluetooth", je n'en veux pas, d'autant que je n'ai pas de portable. Enfin cette réflexion dictée par l'expérience: plus il y a de composants, plus il y a de pannes! Je n'ai pas envie d'être importuné par les caprices d'une électronique embarquée pléthorique; ce que je veux, c'est une voiture pour me déplacer dans de bonnes conditions de confort, en me laissant l'esprit libre.
Pour être juste, je dois admettre que ces critiques ne concernent pas seulement PSA, aussi renoncé-je à changer de voiture l'année prochaine...

Bonjour a tous
nouveau sur ce site et nouveau proprietaire d'une 3008 allure 1.6 THP 165 S&S EAT6 (900 km a ce jour)
ce vehicule est genial il y a tout ce que je voulais : confort,moteur silencieux,place int ,phares directionnels , boite super douce et s&stop seul manque palettes au volant genial pour retrograde sans taper dans les freins

Ma question est pour les possesseur de boite ETA6
Quand le s&stop redemarre avez vous un a coup ( desagreable ) au demarrage ??

je m'explique quand le s&stop remet le moteur en marche il m'est immediatement la voiture en marche avant (avec un a coup du au demarrage simultanne du moteur et de la voiture)

je n'est pas le demarrage du moteur ET APRES si j'appuie sur l'accelerateur la mise en mouvement
j'ai tout en meme temps
ce phenomene est plus sensible a chaud qu'a froid
et n'apparait pas en demarrage en cote (vu que les freins sont bloques)

ma precedente voiture etait une guilietta 170 cv boite TCT qui ne me faisiat pas ça
demarrage moteur (sans a coup ) et apres demarrage de vehicule si j'appuiait sur l'accelerateur

Je vient aupres de vous pour savoir si vous rencontre(ou pas) ce soucis

en attendant vos reponses
Salutations et bonne route
Gena

Bonjour , je reste perplexe pour la consommation annoncée pour 208 1.2L puretech 110 cv S&S EAT6 , par les pros " constructeur , journalistes "
donnée pour 4.5L/100 , la mienne 208 allure avec cet équipement , 2/3 ville
et 1/3 route DE 10L/100 à 11,60 L/100 !!!!comme moteur révolutionnaire on
trouve mieux . voiture acheté 20/10/2015 et 800km ce jour .pour exemple mon autre véhicule yaris hybride 100 cv = 6.5L/100 ,contrôle avec des pleins .

Bonjour,

Pourquoi écrivez-vous que cette boite n'est pas robotisée?
C'est une boite automatique, elle est donc forcément robotisée. Il ne peut pas en être autrement, toute boite automatique quelle qu'elle soit est robotisée même si son embrayage lui n'est pas un embrayage robotisé.

Cette boite auto a convertisseur hydraulique couplée avec ce nouveau moteur essence cylindres 130 cv reste trés convainquant et agréable

On me parle de controler l'obturateur de la "pédale d'embrayage" de ma voiture avec boite automatique (PEUGEOT 308 féline) Comme il n'y a pas de pédale d'embrayage, je me demande ce qu'on veut dire. Quelqu'un peut-il m'aider à comprendre ?

Bonsoir,

Je pense acheter une 2008 avec moteur 1.2L PureTech 110 et boîte EAT6 quand celle-ci sera proposée.

Je me pose des questions sur cette boîte au sujet du frein moteur.
Avec une boîte mécanique, pour ne pas solliciter les freins, avant d'aborder un rond-point je rétrograde pour avoir du frein moteur.
Avec la boite EAT6 qui doit avoir, je suppose, peu de frein moteur quand on lève le pied de l'accélérateur comme toutes les automatiques que devrai-je faire pour avoir le frein moteur recherché :
-1) freiner légèrement pour provoquer le rétrogradage
ou
-2) manuellement rétrograder avec le levier de vitesse (ou les palettes si elles existent) ce qui m'obligera de nouveau à intervenir en sens inverse pour passer à la vitesse supérieure après le rond-point.
J'avais trouvé un site sur Internet qui expliquait comment bien conduire avec une boîte automatique. Je n'arrive pas à le retrouver. Il me semble que ce site déconseillait de trop utiliser le mode manuel dans un souci de durabilité de la boîte. J'ai lu ceci aussi sur des forums.

Merci de me donner votre avis.

Salutations amicales.

Je veut acheter une 2008! Avec boite eat 6 quand sera t elle disponible?