EAT6 = Efficient Automatic Transmission
Cette transmission AISIN (Fournisseur japonais) qui est encore assez récente, suscite intérêt et questionnement de la part des internautes. Cet article est d'ailleurs la conséquence d'une question posée par l'un d'entre eux. Celui-ci demandait si cette transmission était à simple ou double embrayage, ce que nous allons donc voir dans les prochaines lignes.
A lire aussi : la transmission EAT8.
La boîte dispose d'un mode sport et d'un mode manuel comme toute BVA qui se respecte. Le mode sport permet de monter plus haut dans les tours et d'avoir plus de frein moteur.
La voici dans la DS4
Contrairement à ce que certains croient, il ne s'agit pas d'une boîte robotisée (que ce soit à simple ou double embrayage), mais bel et bien une traditionnelle boîte à convertisseur hydraulique. C'est donc de l'huile qui s'occupe de la partie embrayage, limitant ainsi l'entretien que nécessite une boîte robotisée. Il faudra cependant penser à la vidanger, comme toute transmission composée de d'engrenages, donc rien de bien méchant même si le coût est supérieur à une vidange de boîte mécanique. Toutefois, votre concession risque de refuser en argumentant que l'huile est à vie ... Douteux mais cela est de plus en plus répandu. Rien ne vous empêchera cependant de trouver un spécialiste qui s'occupera de cette fameuse vidange (bien plus complexe qu'une vidange de carter moteur. Donc ne pas laisser faire un "simple" mécanicien !).
Bref, cette boîte n'est ni à simple ni double embrayage puisque ce n'est pas une version robotisée, on peut donc la comparer aux Tiptronic, Steptronic, 7G-Tronic etc ... Rien à voir donc avec les DSG/S-Tronic, BMP/ETG, SMG, CVT etc ..
Notez aussi que l'architecture de la boîte ne lui permet que d'être installée sur des configurations à moteur transversal (les tractions ayant le moteur perpendiculaire par rapport à la longueur de l'auto).
En ce qui concerne le nombre de rapports il y a de quoi être un peu déçu ... Quand on voit que les boîte 7 et 8 sont désormais monnaie courante (voire 9 maintenant chez certaines marques), on a de quoi rester un peu sur notre faim ... Toutefois, en raison des normes anti-pollution, elle a du être optimisée pour éviter au maximum la surconsommation (seulement 7g/km de différence avec une mécanique. Chiffre indiqué par Peugeot). Pour cela, les ingénieurs ont limité le plus possible les frottements internes des engrenages (un peu comme certains moteurs qui voient leur chaine de distribution remplacée par des courroies, plus légères et donc plus économes), ce qui permet de limiter un peu la consommation.
De plus, comme vous pouvez le voir sur la vidéo, les passages de rapports sont plutôt rapides et francs (technologie appelée en interne "QuickShift" : amélioration du fonctionnement du convertisseur de couple), en limitant donc le moulinage typique des boîtes à convertisseurs. Dommage encore une fois qu'il n'y ait pas au moins 7 rapports .. Mais quoiqu'il en soit, elle n'est pas comparable aux très moyennes BMP et ETG, l'EAT6 étant nettement plus convaincante ! A défaut évidemment de pouvoir rivaliser avec une double embrayage (que ce soit en consommation ou en performance).
Deux versions existent afin de couvrir une vaste offre moteur. La plus petite, destinée aux moteurs moins coupleux, est la dénommée AT6 III qui peut prendre en charge jusqu'à 300 Nm de couple. L'autre, l'AMT6 III, peut quant à elle prendre en charge jusqu'à 400 Nm de couple. Toutes les deux sont des petites boîtes destinées à des moteurs placés transversalement (chez Vw, la DSG existe aussi pour moteur longitudinal, car le groupe propose aussi des voitures de luxe : Audi avec la S-Tronic).
Alors que la BMP6 et l'ETG6 (qui est une BMP6 optimisée) sont des boîtes mécaniques sur lesquels on a greffé un robot, l'EAT6 est une véritable boîte automatique qui utilise un convertisseur de couple et non pas un embrayage piloté. Si l'ETG est vraiment limitée, l'EAT6 est très convaincante.
Voici le convertisseur de couple de l'EAT6 en lieu et place de l'embrayage que l'on retrouve sur les boîtes mécaniques. Plus d'infos ici
Voici les derniers avis (provenant des fiches essais) écrits par les internautes concernant cette transmission automatique.
(Avis des fiches essais ayant le terme Eat6 dans l'intitulé)
Avis Peugeot 5008 2 1.6 thp 165 ch boîte eat6 39000 année 2018 finition gt line jante 19" |
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Qualités Peugeot 5008 2 : Agilité,j'ai pas l'impression d'être dans un suv pour manœuvrer ou faire des créneaux,Spacieux grand coffre facilité ouvert des 2 sièges supplémentaires,bonne tenue de route,
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Avis Ds ds5 2.0 bluehdi 180 ch boîte eat6, 100000 km, 2015, jantes 18, sport chic, |
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Qualités DS DS5 : Bon confort et puissance au rendez-vous.
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Avis Peugeot 5008 2 1.2 puretech 130 ch boite eat6 20000kms,juillet 2018, allure |
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Qualités Peugeot 5008 2 : silencieuse ,bien amortie = confort serin.
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Avis Peugeot 508 1.6 thp 165 ch boite eat6-02/2017-féline- |
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Qualités Peugeot 508 : - Routière: moteur puissant, reprises énergiques
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Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 150 ch active business eat6 102 000 km |
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Qualités Peugeot 308 : -Moteur volontaire et économique
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Avis Citroën c3 iii 1.2 puretech 110 ch boîte eat6 shine mars 2017 |
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Qualités Citroën C3 III : Très confortable ,paraît plus grande à l’Intérieur qu’ont ne le pense,et rapidement ont se sent à l’aise pas coincé comme certaines voitures concurrentes,boîte auto très agréable et moteur dynamique
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Avis Peugeot 308 1.6 bluehdi 120 ch boite auto eat6, 250000 km, jantes 17, finition féline |
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Qualités Peugeot 308 : Tenue de route, châssis incroyable
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Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 110 ch crossway bva eat6 toutes options, grip contrôle,toit pano, etc... |
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Qualités Peugeot 2008 : Véhicule acheté neuf fin 2016, aujourd'hui 72521kms en 4 ans. Entretiens rigoureux chez concession Peugeot. 1er CT OK en octobre 2020, sauf plaquettes. Belle allure dans sa version vert bouteille.
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Avis Peugeot 5008 2 1.2 puretech 130 ch finition allure - ba eat6 45000km (acheté en 2017) |
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Qualités Peugeot 5008 2 : Véhicule très satisfaisant!
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Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch eat6, 81500km, mai 2016, active business (import allemagne) |
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Qualités Peugeot 308 : Confort de conduite,
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Avis Citroën c3 aircross 1.2 puretech 110 ch boîte eat6 - shine 60.000 km en 2,5 ans |
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Qualités Citroën C3 Aircross : véhicule confortable très doux et très agréable à conduire boîte EAT6 excellente bien mieux étagée et bien plus douce que la EDC sur le Captur rayon de braquage remarquable volume de rangement et sièges coulissants très pratiques comportement général sur route et autoroute sans aucun problème particulier - après 60.000 km et après avoir essayé les marques et modèles concurrents je reprends sans hésiter le même véhicule en version diesel
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Avis Peugeot 5008 1.6 bluehdi 120 ch style eat6 60000 km |
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Qualités Peugeot 5008 : Silence - consommation 5,6 l/100 km - tenue des pneumatiques Michelin qui ont 60000 km agrément de la BVA eat6 - la fameuse "qualité apparente" et "valorisante" à la mode.
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Avis Citroën c4 1.6 bluehdi 120 ch bva eat6, de 2016, millenium, 64000 km |
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Qualités Citroën C4 : Confort
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Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 180 ch eat6 - 50000km de 2017 |
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Qualités Peugeot 308 : Finition.
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Avis Citroën c4 cactus 1.2 puretech 110 ch eat6 8000km origine 2019 |
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Qualités Citroën C4 Cactus : Le confort
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Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 180 ch gt eat6 de 2016 achetée avec 40000km |
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Qualités Peugeot 308 : Equipement complet, bonne finition, bel intérieur moderne, sobre et sportif. Les beaux sièges en alcantara sont plutôt confortables et maintiennent bien. Très beau (petit) volant cuir à méplat.
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Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 130 ch eat6 11/2019 / 5000 km finition gtline jantes 17 pouces |
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Qualités Peugeot 2008 : confort, vivacité du moteur, direction précise.
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Avis Peugeot 208 1.2 puretech 110 ch eat6 2018 17000km |
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Qualités Peugeot 208 : Équipement plus que complet
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Avis Citroën c3 aircross 1.2 puretech 130 ch eat6 69000 km mars 2017 |
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Qualités Citroën C3 Aircross : Bon moteur avant le pb de courroie.
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Avis Citroën c3 aircross 1.2 puretech 110 ch bva : eat6 modele feel |
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Qualités Citroën C3 Aircross : espace interieur
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Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch boîte automatique eat6, jantes 17 pouces, finition allure. voiture mis en service mai 2015 |
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Qualités Peugeot 308 : - confort
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Avis Ds ds5 2.0 bluehdi 180 ch eat6, 73000km |
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Qualités DS DS5 : - Très agréable à conduire
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Avis Peugeot 308 1.6 bluehdi 120 ch boite auto eat6 gt line 120ch |
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Qualités Peugeot 308 : Très plaisante a conduire en boîte eat6, très confortable, tiens bien la route et assez silencieuse même sur autoroute.
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Avis Citroën c4 picasso spacetourer 2.0 bluehdi 150 ch gd 2016 (avant restylage), eat6, exclusive, 95000km |
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Qualités Citroën C4 Picasso Spacetourer : Confort,
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Avis Peugeot 508 2.0 bluehdi 180 ch boîte eat6. |
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Qualités Peugeot 508 : confort accélération sont au rendez-vous. Très bon châssis surtout en montage dans la neige,avec 4 pneus hiver Michelin...un vrais bonheur...voiture très équilibré...saine.
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Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch eat6, 60.000 km, style aout 2017, dark blue |
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Qualités Peugeot 308 : tenue de route, silencieuse, sobre, bonne performance, moteur tres souple, confort de roulement, qualité des matériaux, boite douce et réactive. Aucune panne, pas de grigri sur mauvaise route.
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Avis Peugeot 5008 2 2.0 bluehdi 180 ch eat6, 2017, gt toute option |
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Qualités Peugeot 5008 2 : Silence, consommation basse pour un gros véhicule.Très bon son avec option FOCAL.Très bonne routière
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Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 150 ch eat6, 76000 km, 2016, 16", allure |
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Qualités Peugeot 308 : - Excellent compromis confort/tenue de route
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Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 110 ch eat6, 23856 km, 2016, jantes 16’, finition allure |
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Qualités Peugeot 2008 : Trop nombreuses pour tout noter, moteur suffisant et volontaire, conso raisonnable, boite auto quasi parfaite, bonne habitabilité, etc.
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Avis Citroën c3 aircross 1.2 puretech 110 ch rip curl eat6 du 06/2019 33.000km jantes 17 |
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Qualités Citroën C3 Aircross : PETIT SUV si on peut l'appeler ainsi. Je dirai plutôt une grosse citadine. C'est u'e voiture qui personnellement me plaît bcp, qui est très confortable à mes yeux malgré mon 1m92 et 2 enfants en bas âge derrière.
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Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Barnabé (Date : 2019-10-12 22:18:27)
J’ai une 3008 120 EAT6 et j’en suis déçu : c’est un veau ...manque de reprise, temps mort ... dangereux notamment dans les rond points ou en cas de dépassement après un ralentissement ...!
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