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Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > Boîte auto EAT6 Peugeot-Citroën 20/12/2016

Boîte automatique EAT6 de Peugeot-Citroën

EAT6 = Efficient Automatic Transmission


Cette transmission AISIN (Fournisseur japonais) qui est encore assez récente, suscite intérêt et questionnement de la part des internautes. Cet article est d'ailleurs la conséquence d'une question posée par l'un d'entre eux. Celui-ci demandait si cette transmission était à simple ou double embrayage, ce que nous allons donc voir dans les prochaines lignes.



La boîte dispose d'un mode sport et d'un mode manuel comme toute BVA qui se respecte. Le mode sport permet de monter plus haut dans les tours et d'avoir plus de frein moteur.


La voici dans la DS4

Technique ?

Contrairement à ce que certains croient, il ne s'agit pas d'une boîte robotisée (que ce soit à simple ou double embrayage), mais bel et bien une traditionnelle boîte à convertisseur hydraulique. C'est donc de l'huile qui s'occupe de la partie embrayage, limitant ainsi l'entretien que nécessite une boîte robotisée. Il faudra cependant penser à la vidanger, comme toute transmission composée de d'engrenages, donc rien de bien méchant même si le coût est supérieur à une vidange de boîte mécanique. Toutefois, votre concession risque de refuser en argumentant que l'huile est à vie ... Douteux mais cela est de plus en plus répandu. Rien ne vous empêchera cependant de trouver un spécialiste qui s'occupera de cette fameuse vidange (bien plus complexe qu'une vidange de carter moteur. Donc ne pas laisser faire un "simple" mécanicien !).
Bref, cette boîte n'est ni à simple ni double embrayage puisque ce n'est pas une version robotisée, on peut donc la comparer aux Tiptronic, Steptronic, 7G-Tronic etc ... Rien à voir donc avec les DSG/S-Tronic, BMP/ETG, SMG, CVT etc ..

Notez aussi que l'architecture de la boîte ne lui permet que d'être installée sur des configurations à moteur transversal (les tractions ayant le moteur perpendiculaire par rapport à la longueur de l'auto).

En ce qui concerne le nombre de rapports il y a de quoi être un peu déçu ... Quand on voit que les boîte 7 et 8 sont désormais monnaie courante (voire 9 maintenant chez certaines marques), on a de quoi rester un peu sur notre faim ... Toutefois, en raison des normes anti-pollution, elle a du être optimisée pour éviter au maximum la surconsommation (seulement 7g/km de différence avec une mécanique. Chiffre indiqué par Peugeot). Pour cela, les ingénieurs ont limité le plus possible les frottements internes des engrenages (un peu comme certains moteurs qui voient leur chaine de distribution remplacée par des courroies, plus légères et donc plus économes), ce qui permet de limiter un peu la consommation.

De plus, comme vous pouvez le voir sur la vidéo, les passages de rapports sont plutôt rapides et francs (technologie appelée en interne "QuickShift" : amélioration du fonctionnement du convertisseur de couple), en limitant donc le moulinage typique des boîtes à convertisseurs. Dommage encore une fois qu'il n'y ait pas au moins 7 rapports .. Mais quoiqu'il en soit, elle n'est pas comparable aux très moyennes BMP et ETG, l'EAT6 étant nettement plus convaincante ! A défaut évidemment de pouvoir rivaliser avec une double embrayage (que ce soit en consommation ou en performance).


Deux versions ?

Deux versions existent afin de couvrir une vaste offre moteur. La plus petite, destinée aux moteurs moins coupleux, est la dénommée AT6 III qui peut prendre en charge jusqu'à 300 Nm de couple. L'autre, l'AMT6 III, peut quant à elle prendre en charge jusqu'à 400 Nm de couple. Toutes les deux sont des petites boîtes destinées à des moteurs placés transversalement (chez Vw, la DSG existe aussi pour moteur longitudinal, car le groupe propose aussi des voitures de luxe : Audi avec la S-Tronic).

Différence avec la BMP6/ETG6

Alors que la BMP6 et l'ETG6 (qui est une BMP6 optimisée) sont des boîtes mécaniques sur lesquels on a greffé un robot, l'EAT6 est une véritable boîte automatique qui utilise un convertisseur de couple et non pas un embrayage piloté. Si l'ETG est vraiment limitée, l'EAT6 est très convaincante.


Voici le convertisseur de couple de l'EAT6 en lieu et place de l'embrayage que l'on retrouve sur les boîtes mécaniques. Plus d'infos ici

Vos témoignages

Voici les derniers avis (provenant des fiches essais) écrits par les internautes concernant cette transmission automatique.


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Eat6

(Avis des fiches essais ayant le terme Eat6 dans l'intitulé)


Avis Peugeot 3008 2 1.2 puretech 130 ch eat6 - 16000km/an allure



Qualités Peugeot 3008 2 : moteur, esthétique, design intérieur et extérieur, qualité en hausse

Défauts Peugeot 3008 2 : quelques plastiques intérieurs ... rien d'alarmant

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




Avis Citroën c4 1.2 puretech 130 ch boite auto eat6 - 5000 km 11/2016



Qualités Citroën C4 : avec la boite automatique un régale et quel confort

Défauts Citroën C4 : petit supplément de consommation par rapport à la même c4 boite manuel; le GPS par très intuitif

Consommation moyenne Citroën C4 : 6.5 / 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : ras

Note : 18/20

Prix assurance Citroën C4 : 650 euros/an (Assureur : CM ) (type de contrat : tourisme ) (Bonus/Malus : 50 %)




Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 110 ch eat6 10000 2016 feline



Qualités Peugeot 2008 : MOTEUR, TENUE DE ROUTE, AGREMENT DE CONDUITE,FRENAGE;

Défauts Peugeot 2008 : TROP BRUYANTE SUR AUTOROUTE, HAILLON TROP LOURD MOTORISATION SOUHAITABLE, MAUVAISE VISIBILITE AVANT DANS LES CROISEMENTS, POIGNEES DE MAINTIEN MANQUANT A L'AVANT ainsi qu'un ACCOUDOIR CENTRAL.

Consommation moyenne Peugeot 2008 : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 14/20




Avis Peugeot 3008 2.0 hdi 163 ch féline eat6 100000 km 2012



Qualités Peugeot 3008 : bonne et fiable

Défauts Peugeot 3008 : 30000 km maxi pour les pneus

Consommation moyenne Peugeot 3008 : 6.2 litres/100km (grand respect des vitesses )

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20




Avis Peugeot 3008 2 1.6 hdi / blue-hdi 120 ch eat6 9500km 01/2017 gt-line véhicule d'entreprise



Qualités Peugeot 3008 2 : Beau design surtout avec bleu foncé et les full led, tenue de route très bonne, i-cockpit moderne et plus agréable que l'ancien compte tour orange de notre ancien x1, bonne suspension

Défauts Peugeot 3008 2 : BEAUCOUP EN UN MOIS!!, ce moteur hdi 120 associé à cette bva6 est une catastrophe: le moteur est très creux à bas régimes et la boite est lente et pénible. Malgré une suspension Bonne et mieux que celle du x1, le confort est très moyen sur longue distance (juste correcte sur courte distance) à cause d'une position de conduite très désagréable avec ce petit volant et le compteur surélevé sans parler de l'insonorisation du moteur très moyenne! On a le moteur dans l'habitacle à chaque accélération. Visibilité très mauvaise, mais vraiment..qualité de finition très moyenne: même si les matériaux sont corrects, les assemblages laissent vraiment à désirer. Consommation très élevée pour un 1.6 diesel

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 6.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : fiabilité inquiétante et vieillissement annoncé comme médiocre pour une voiture de 1 mois moteur de rabattement du rétroviseur conducteur déjà HS!!! Ainsi qu'une lampe led d'un phare.
Note : 01/20

Prix assurance Peugeot 3008 2 : assurance flotte d'entreprise.




Avis Citroën c4 1.6 hdi / blue-hdi 120 ch eat6 - 30 000km 2016 shine



Qualités Citroën C4 : Confort

Défauts Citroën C4 : Monte pneumatique d'origine qui consomme plus que les pneus hiver!

Consommation moyenne Citroën C4 : 90km/h = 4.5litres/100km / 130km/h = 6.2litres/100km

Problèmes rencontrés : Réglage des phares xenons moins bon depuis le restylage. Retroviseur electrochrome très mauvais

Note : 16/20

Prix assurance Citroën C4 : 1450 euros/an (Assureur : citroen ) (type de contrat : tout risque / LLD) (Bonus/Malus : 0%)




Avis Peugeot 508 1.6 thp 165 ch eat6, 17 000 km, 2016, sw allure



Qualités Peugeot 508 : Moteur silencieux; boîte agréable

Défauts Peugeot 508 : Start & Stop bruyant (démarreur renforcé contre alterno-démarreur sur 2.0 Hdi), s'écrase très vite en chargeant raisonnablement le coffre. Moteur un peu juste face au relief mais Peugeot impose cet unique moteur essence dans sa gamme 508...

Consommation moyenne Peugeot 508 : 7.9 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch sw boite eat6



Qualités Peugeot 308 : Super agréable à conduire association puretech 130 et boite auto, finition, confort

Défauts Peugeot 308 : Manque de place à l'arrière, manque de rangement,pneu michelin éco monté d'origine pas terrible

Consommation moyenne Peugeot 308 : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : peut être accès main libre qui ne fonctionne pas toujours au 1er coup (poignée sale?)

Note : 17/20




Avis Citroën c4 picasso 2.0 hdi 150 ch eat6 - 45000km 2014 exclusive



Qualités Citroën C4 Picasso : Confort/Design
Position de conduite agréable- prise en main rapide quand on passe d'une berline à ce genre de véhicule.
Très lumineux avec le toit panoramique.
Habitacle moderne
Qualité de résolution de la caméra de recul

Défauts Citroën C4 Picasso :
-Systeme de fermeture/ouverture du toit panoramique bruyant
-Écran tactile lent et utilisation limité lorqu'on ne prend pas l'abonnement pour la connexion encore trop onéreuse à mon goût -Régulateur adaptatif inutilisable qui se désactive dès qu'une voiture se place devant et ne s'adapte point.
-Keyfree par temps de grand froid parfois ne fonctionne pas.

Finitions:
-Grincement des pare-soleils avants(problème toujours présent)
-Attaches des pare-soleils arrières très fragiles
-Fuite au niveau du coffre, douche assurée à l'ouverture du hayon par temps de pluie, et pataugeoire sur le tapis de coffre
-Avertissement sonores nbrx et niveau sonore élevé.
Celui du hayon pourrait faire penser à une voiture de chantier.
-Ouverture du petit coffre de rangement central juste au dessus des porte-gobelets pas très judicieuse
Méca:
Freins bruyants et tremblements qui se font ressentir à 45000 km malgré changement de plaquettes.

SAV: Personnel qui ne veut rien entendre sur les problèmes rencontrés (cas particuliers par ex: grincement pare-soleils)

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : 7,2 litres/100km

Problèmes rencontrés : Electronique : Nbreux rappels SAV + Aller/retour nbrx en concession pour:
-Changement d'écran du tableau de bord qui affichait des tâches noires, problème connu pris sous garantie (changement de fournisseur pour les écrans)
-Dysfonctionnement de la climatisation

Note : 10/20

Prix assurance Citroën C4 Picasso : 730 euros/an (Assureur : Direct ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 78 %)






Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch boîte eat6



Qualités Peugeot 308 : design ,bruits moteur

Défauts Peugeot 308 : isolation phonique extérieure

Consommation moyenne Peugeot 308 : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 10/20

Prix assurance Peugeot 308 : 430 euros/an




Avis Peugeot 508 2.0 hdi / blue-hdi 180 ch boite auto eat6 .2016.15000 km.feline



Qualités Peugeot 508 : routière, autoroutière au top

Défauts Peugeot 508 : pas de mémoire sur siege electrique conducteur

Consommation moyenne Peugeot 508 : 5,1 litres/100km sur 15000 km

Problèmes rencontrés : neant

Note : 18/20




Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 110 ch eat6 - dec2015



Qualités Peugeot 2008 :

Défauts Peugeot 2008 : consommation

Consommation moyenne Peugeot 2008 : excessive , environ 9 litres / 100

Problèmes rencontrés : ras

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 2008 : 680 euros/an (Assureur : banque pop) (type de contrat : tout risque + affaire ) (Bonus/Malus : 50 %)




Avis Citroën c5 2.0 hdi / blue-hdi 180 ch eat6 xtr tourer



Qualités Citroën C5 : confort

Défauts Citroën C5 :

Consommation moyenne Citroën C5 : 6.7 litres/100km

Problèmes rencontrés : fap hs auè bout de 8mois et 8000 kms

Note : 10/20




Avis Peugeot 508 2.0 hdi / blue-hdi 180 ch eat6 62000km 2014 feline



Qualités Peugeot 508 : Agréable à conduire sur tout trajet

Défauts Peugeot 508 : pas de rangement et petites pannes régulières

Consommation moyenne Peugeot 508 : 6l/100

Problèmes rencontrés : réservoir adblue/poulie alternateur/vanne egr...

Note : 10/20




Avis Citroën c4 picasso 1.6 hdi / blue-hdi 120 ch eat6



Qualités Citroën C4 Picasso : confortable, spacieux, modulable

Défauts Citroën C4 Picasso : pb circuit urée/abblue +++++

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : panne injecteur urée à 25 000 km

Note : 14/20

Prix assurance Citroën C4 Picasso : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)




Avis Citroën c4 1.2 puretech 130 ch boite eat6 2000 kms 2016 shine



Qualités Citroën C4 : agréable à conduire, boite EAT6 souple.

Défauts Citroën C4 : défaut d'insonorisation

Consommation moyenne Citroën C4 : 7,8 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 15/20




Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch sw feline eat6 - 2016



Qualités Peugeot 308 : Très belle auto bien finie presque digne de sa grande sœur la 508. qualité perçue flatteuse. Ligne dynamique et équilibrée pour un break. Voiture silencieuse et confortable, son du moteur agréable, volume du coffre supérieur à la 508 sw! Aucun bruit de plastique. le coffre est une véritable soute: On y met une grosse poussette combi + 1 lit parapluie + 1 vélo enfant + 1 tricycle bébé ^^

Défauts Peugeot 308 : bruits de roulements trop présents (monte en 17 pouces goodyear easygrip). Quelques pingreries sur la finition féline malgré le prix des options (ADML uniquement sur les portes AV, 1 seul siège électrique (conducteur). Bruit de l'essuie-glace AR, sièges un peu fins et manquant de protection (quand un minot essuie gentiment ses pieds sur le dossier du siège par EX...). Ergonomie du SMEG+ affreuse, obligé de quitter le route des yeux pour naviguer dans les répertoires de musique ou pour régler la clim.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 7,4/100km. Mon regret: que le THP 165 ne soit pas dispo avec l'eat6. Quitte à consommer 12 litres aux 100 en ville (énorme à mon gôut), autant avoir un moteur plus onctueux et moins vibrant (4 cylindres oblige...). Hormis ça, conso de 7l/100 sur autoroute, 6l/100 sur nationale à 90. véhicule ayant moins de 5000 km, ce qui explique peut-être la surconsommation. Réservoir trop petit: avec 53 litres, on est obligé de sortir de l'autoroute au bout de 650 km...

Problèmes rencontrés : réglage des feux de croisement LED trop bas, je profiterai d'un passage en atelier pour faire régler ça.

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 308 : 600 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tout risques + remboursement valeur à neuf 4 ans + rachat de franchises ) (Bonus/Malus : 50 %)




Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch eat6 - 22000 kms juin 2015 féline perla nera



Qualités Peugeot 308 : Une voiture exceptionnelle. Confortable et très bien finie. Un grand coffre pratique. Un "touché" de route à la Peugeot. Un moteur bluffant qui m'a fait changer d'avis sur le Downsizing. Une boîte automatique parfaite (presque, pas de frein moteur). Je ne regrette pas mon achat. C'est le meilleur break du moment, pour moi.

Défauts Peugeot 308 : Peinture sur le capot et les ailes fragile (peut-être à cause de l'aluminium). Accoudoir sensible et qui se déverrouille trop facilement. Il grince et couine toujours malgré mes requêtes au garage. Bouchon du réservoir un peu archaïque. Pourquoi full Led alors qu'il reste des ampoules "classiques" comme les clignotants.. Allons jusqu'au bout! Ecran tactile très (trop) lent. La caméra de recul s'active à la fin de la manœuvre. C'est trop lent. Si un itinéraire est en cours de calcul, le passage de la marche arrière annule le calcul. La caméra prend le dessus. Dommage. Le régulateur de vitesse adaptatif aurait gagné à être plus abouti.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6.9 litres/100km

Problèmes rencontrés : Accoudoir déroutant.

Note : 18/20




Avis Peugeot 308 cc 1.6 thp 156 ch boîte eat6, full options, xenon + led, cuir intégral



Qualités Peugeot 308 CC : Moteur brillant

Défauts Peugeot 308 CC :

Consommation moyenne Peugeot 308 CC : 7,8 litres/100km

Problèmes rencontrés : 0

Note : 18/20

Prix assurance Peugeot 308 CC : 1200 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : omnium) (Bonus/Malus : 0 %)




Avis Citroën ds5 2.0 hdi 180 ch 6000kms hd1 180cv sport chic eat6 06.2016



Qualités Citroën DS5 :

Défauts Citroën DS5 : couleur à éviter le bleu encre qui est fragile

Consommation moyenne Citroën DS5 : 6.6 /100km

Problèmes rencontrés : 0

Note : 17/20

Prix assurance Citroën DS5 : 690 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Peugeot 308 2.0 hdi 150 ch boite auto eat6 ,40500 km, annee 2014 ,



Qualités Peugeot 308 :

Défauts Peugeot 308 : AUCUNS DEFAUTS A CE JOUR

Consommation moyenne Peugeot 308 : -

Problèmes rencontrés : a part les 2 rappels connu( écrous de triangle et cache endroit pédale embrayage) ras très bon véhicule

Note : 15/20




Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 110 ch bva eat6 2100km mars 2016



Qualités Peugeot 2008 : pratique,plaisante à conduire

Défauts Peugeot 2008 : quand clim en marche, bruits de ventilation dans l'habitacle. plage arrière ne se lève pas avec le hayon.pourquoi ne peut-on lever les essuie- glace pour nettoyer le pare-brise ou pour changer les balais?trop de reflets dans le pare-brise !gros défauts dans l'ajustement du capot!!!

Consommation moyenne Peugeot 2008 : consommation TRES EXCESSIVE (2/3ville et 1/3 route) me donne (aprés plusieurs pleins afin d'être sur de mon fait) entre 9,5l et 10,5 : INADMISSIBLE !!!( je prècise que je roule "tranquillement" sans excès d'accélération.
(QUELQU'UN AURAIT-IL UNE EXPLICATION?? D'avance merci.

Problèmes rencontrés :

Note : 12/20

Prix assurance Peugeot 2008 : euros/an : 610 eoros (Assureur MAIF) (type de contrat : plènitude ) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 110 ch boite eat6 version crossway 2016



Qualités Peugeot 2008 : excellente en tout points, polyvalente route ville autoroute, maniable, pratique, confortable, sécurisante, bonne reprises en accelerations et bruit sympa.

Défauts Peugeot 2008 : coffre un peu juste, une 2008 avec 10cm de plus on aurait aimé. portes et capot plutot lourds, dommage il y avait de quoi gagner en poids...

Consommation moyenne Peugeot 2008 : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucuns, 800 km au compteur

Note : 18/20

Prix assurance Peugeot 2008 : 480 euros/an (Assureur : groupama ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : %)




Avis Peugeot 308 1.6 hdi / blue-hdi 120 ch eat6 gt line



Qualités Peugeot 308 : trés sobre bonne tenue de route,tres confortable tres robuste

Défauts Peugeot 308 : reservoir 53l dommage

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6.4/100km pour 500 km seulement

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 20/20

Prix assurance Peugeot 308 : 650 euros/an (Assureur : pacifica ) (type de contrat : tout risque best off) (Bonus/Malus : NC)




Avis Citroën ds5 2.0 hdi / blue-hdi 180 ch eat6 2015



Qualités Citroën DS5 : forme extérieur , boite a vitesse auto eat6, très bon moteur

Défauts Citroën DS5 : visibilité arrière ,visibilité latéral av , GPS vintage,voir nul, pas de bac latéral dans coffre pour rangement , vision en temps de pluie sur route pas bonne,

Consommation moyenne Citroën DS5 : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun a ce jour 30000 km

Note : 15/20




Avis Citroën c4 picasso 1.6 hdi / blue-hdi 120 ch eat6



Qualités Citroën C4 Picasso : VOITURE DOUCE A CONDUIRE / SUPER BOITE PAR RAPPORT A CETTE M.... D ETG6

Défauts Citroën C4 Picasso :

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : -

Problèmes rencontrés :

Note : 16/20




Avis Peugeot 508 2.0 hdi / blue-hdi 180 ch 28000kms eat6 année 2015



Qualités Peugeot 508 : conso basse

Défauts Peugeot 508 : braquage, train avant motricité sous la pluies , anti patinage en retard ...

Consommation moyenne Peugeot 508 : -

Problèmes rencontrés : défaut moteur défaut tt les 30sec , radars recul hs( reprog remplacement électronique), GPS plus de son, radio idem, broutement a la décélération ( boîte en retard)

Note : 12/20




Avis Peugeot 208 1.2 puretech 110 ch bv eat6



Qualités Peugeot 208 : mariage moteur /boîte EAT6 agréable malgré quelques à coups au démarrage surtout en ville

Défauts Peugeot 208 : pas très spacieuse à l'arrière mais inutilement très large (je préfèrerais l'inverse)et coffre ridicule, et comme la plupart des voitures actuelles manque de visibilité avant montants de parebrise trop épais montants de portes trop larges pour visibilité de côté, et arrière lunettes AR étriquées (bonjour les marches arrières et créneaux), surtout prendre caméra de recul pas chère (260 €) ce que je regrette de n'avoir fait.
En conclusion je trouve que les voitures actuelles sont devenues dangereuses du fait du manque flagrant de visibilité périphérique (attention à l'approche des ronds-points)c'est d'ailleurs pour cela que les constructeurs proposent des radars AV et AR et caméra de recul, un défaut à mettre sur le compte de l'esthétique et de la sécurité par la présence d'airbags à foison qui augmentent les volumes de montants de parebrise des montants centraux de portes...
La visibilité est primordiale pour la sécurité !!!

Consommation moyenne Peugeot 208 : en conduite coulée à 90 5.8 l, dès que l'on force un peu compter 7.8 litres/100km voir plus...

Problèmes rencontrés : aucun 6000 km à ce jour (elle est de janvier 2016)

Note : 14/20




Avis Citroën c4 picasso 2.0 hdi 150 ch 2.0l 150cv blue boite vitesse eat6 exclusive 29000 kms 2015



Qualités Citroën C4 Picasso : design, vie a bord, qualités routière, équipement, consommation, puissance

Défauts Citroën C4 Picasso : un peu bruyante lors d'accélérations franches, "multicity" inutile, lent, et cher

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso : 6,0 litres/100km

Problèmes rencontrés : défauts électroniques pris en garantie ( écran principal noir en passant M.AR, bouton verrouillage porte, module phare xénon ( clignotement voyant phare )

Note : 17.5/20

Prix assurance Citroën C4 Picasso : 600 euros/an (Assureur : ) full services(type de contrat : full service ) (Bonus/Malus : 50%)



Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par HAOU31 (Date : 2017-01-15 11:50:01)

Bonjour tout le monde,

nous envisageons d'équiper notre Peugeot 407 break, date de circulation 2005. Que nous conseillez-vous comme modèle de boite auto?

A très bientôt.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-15 17:51:01) : Vous avez une voiture en boite manuelle et vous voulez remplacer cette dernière par une boite auto?
  • Par HAOU31 (2017-01-17 12:53:47) : Bonjour,
    la question est la suivante. Qui est le plus avantageux au niveau coût: acheter une voiture avec la boite auto ou changer la boite manuelle en boite auto?
    Merci!!!!

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par xelectron (Date : 2016-12-20 07:06:33)

Bonjour et merci pour cet article sur la boîte eat6. ma question est la suivante la boîte eat6 est elle du même modèle pour toutes les motorisation ou alors y a-t-il une programmation de la boîte différente pour chaque moteur? En cas de reprogrammation du moteur faut-il aussi reprogrammer la boîte ou alors s'adapte-t-elle automatiquement à la nouvelle puissance et au nouveau couple ? quel est le couple maximum accepté par la boîte eat6 ? merci de vos réponses avisées. Cordialement.Xelectron.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-20 12:37:21) : J'imagine qu'une programmation est adaptée pour chaque couple voiture / moteur, mais je ne peux l'affirmer ...
    Il y a deux versions, l'AT6III qui est limitée à 300 Nm de couple et l'AM6III qui peut aller jusqu'à 400 Nm.
  • Par Xelectron (2016-12-21 15:48:19) : J'ai posé la question directement au service client Citroën et voilà la réponse :

    "Par votre courriel du mardi 20 décembre 2016, vous nous indiquez vouloir obtenir des informations sur la Citroën C4 Picasso que vous envisagez d'acquérir.

    Pour votre information, la transmission EAT6 a été testée et approuvée pour fonctionner en parfaite association avec nos motorisations qui en sont équipées.

    En effet, la gestion électronique de cette transmission est adaptée selon les caractéristiques (puissance, couple moteur) de chaque motorisation."

    il y a donc bien une programmation spécifique du calculateur de boite pour chaque motorisation, ce qui semble logique.

    Donc la reprogrammation semble un choix délicat, pas en ce qui concerne le moteur mais quant à la réaction de la boite de vitesse qui elle n'est pas reprogrammée.

    Cordialement.

    Xelectron.

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Par Keulk (Date : 2016-11-26 16:58:52)

Bonjour,

Pouvez-vous nous en dire plus sur les différences entre l'EAT6 et la BVA6 (en dehors du fait que c'est une évolution de cette dernière)? Je roule aujourd'hui en 5008 BVA6 et je me pose la question de ce que je peux éventuellement "gagner" avec une EAT6 sur la prochaine (qui sera sans doute le nouveau 5008!), conso, réactivité, qu'en est-il vraiment des évolutions?

Merci!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-26 21:17:10) : Le nom EAT6 n'est qu'un pseudo marketing pour nommer la boîte. Il s'agit d’une classique boîte à convertisseur de couple (qu'on appelle donc BVA) bien qu'elle soit de conception moderne en ce qui concerne l'efficience (optimisation du convertisseur pour limiter les pertes). Il n'y a donc rien de significativement différent. Ça reste du petit calibre car développée pour des voitures à moteur transversal, dont l'espace est plus restreint pour la boîte. Elle s'avère un peu plus réactive face à l'ancienne bien que la différence ne soit pas non plus incroyable, le fournisseur reste le même : Aisin.

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Par laurentier (Date : 2016-11-06 19:01:12)

Bonjour,
Merci pour cet article, mais deux questions m'interpellent :
- pourquoi y a t-il une position parking sur les commandes de boites auto EAT et pas sur les boites BMP ou ETG ?
- y a t-il un embrayage dans la boite EAT6 Peugeot ?
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-07 09:02:33) : L'EAT6 est une vraie boîte automatique (embrayage par convertisseur et boîte en architecture épicycloïdale), avec donc le verrouillage des roues motrices par le biais de la position parking. Les ETG et BMP sont des boîtes mécaniques (embrayage classique + boîte à trains parallèles) qui ont été automatisées par le biais d'actionneurs hydrauliques. Comme toute boîte mécanique il n'y a donc pas de mode parking.
    Enfin, l'embrayage de l'EAT6 est un convertisseur de couple hydraulique : voir ici pour son fonctionnement.
  • Par laurentier (2016-11-07 15:59:30) : Merci Admin pour votre réponse rapide.
    Mais pour moi ce n'est toujours pas très clair dans mon esprit: à l’arrêt complet du véhicule faut-il placer le levier en position neutre + frein à main serré ou en position parking uniquement ou position parking + frein à main serré.
    J'avais bien lu l'excellent article sur le convertisseur hydraulique et ma question concernait l'existence ou non d'un embrayage "de pontage" dans la boite EAT6 Peugeot.
    Question subsidiaire: à l'arrêt à un feu, avec une boite EAT6 ou équivalente (et fonction S&S non enclenchée) vaut-il mieux repasser en position neutre ou garder le pied sur la pédale de frein ?

    Bien cordialement
  • Par Eclairé (2016-11-20 12:21:56) : Dans une boite de vitesse automatique, les différentes vitesses sont obtenu grâce à des trains épicycloïdaux pilotés par pression d'huile. Moteur éteint impossible de garder une vitesse engagé pour immobilisé le véhicule (comme on laisserai une vitesse sur une boite classique). La position Parking permet de bloqué mécaniquement la BV et donc les roues motrices. Généralement la position P est utilisée systématiquement lorsqu’on stationne le véhicule en plus du frein à main (par sécurité la position P se déverrouille uniquement sous l'action de la pédale de frein). Dans des conditions hivernal difficile (grand froid) il est possible de n'utiliser que la position P et pas le frein à main (les garnitures de frein peuvent rester gelés sur le disques et ainsi bloqué la roues).

    Les boite robotisé sur base de boite mécanique n'ont pas besoin de position P car on peut couper le moteur avec une vitesse engagé et donc immobilisé les roues motrices.

    Lors d'arrêt prolongé à un feux ou autre, c'est le convertisseur de couple qui "subit" l'écart de vitesse entre le moteur (850 tr/min) et les roue (0tr/min) l'huile qui se trouve dans le convertisseur va monté en température. Au bout d'un certain temps (30s à 2 min géré par le calculateur) la boite repasse toute seul au neutre pour limiter l'échauffement de l'huile dans le convertisseur. Lorsqu'on relâche le frein, la boite réengage la première et on repart.
    Pendant cette phase d'attente, on peut ressentir une vibration désagréable (dû au convertisseur de couple) qui disparait si on remet la boite au neutre.
    Il n'est pas nécessaire de remettre la boite au neutre lors d'une attente prolongé, la boite le fera toute seule. Mais pour des raisons de confort ou lorsque l'on sait que l'on va être arrêté longtemps, il est tout à fait possible de repasser manuellement au neutre.

    J'espère avoir répondu à tes questions.

    Éclairé
  • Par Laurentier (2016-11-21 11:40:42) : Merci Eclairé pour ta réponse éclairée :-).
    J'ai enfin parfaitement compris des points étaient un peu vagues dans mon esprit.
    Bien cordialement

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Par Kd974 (Date : 2016-04-30 00:06:20)

Bonjour
Est ce que la boîte EAT6 sera sur les Berlingo utilitaire !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-04-30 12:59:02) : Je ne peux pas vous dire ... Si techniquement cela semble facile, reste à voir si la demande sera suffisante pour que la marque le propose.
    Vu qu'il existe en ETG6 l'espoir est de mise. Mais le surcoût de l'EAT6 est supérieur à cette boîte robotisée (ETG), donc rien n'est garanti.
  • Par Kd974 (2016-04-30 14:10:02) : Merci pour l'information.
    Je peux avoir des avis des utilisateurs de la boîte ETG6 sur une berlingo utilitaire.
    Merci
  • Par OF (2016-07-21 00:19:24) : J'ai acheté un Berlingo utilitaire 1.6 blue HDI 100 ETG6 S&S avec palette au volantversion club et c'est un vrai régal. Seul petit bémol : le deltat vitesse pour le passage des rapports est un peu faible, je préfère la boîte auto hydraulique pour ça (passage 4/5/4/5/4/5 dans certaine montée en ville à 50KM/H obligeant à mettre le mode "manuel" pour arrêter ça). Sinon, je recommande vivement...
  • Par Kd974 (2016-07-21 01:12:17) : Merci OF pour votre conseil.
    J'hésite toujours pour l'achat du modèle que vous avez mais en version business.je patiente pour voir.

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Par lofoten29 (Date : 2016-04-22 15:57:52)

Après avoir acquis un grand c4 picasso hdi 115 en avril 2015 ,j'étais extémement déçu par la rudesse de sa boite de vitesse et par le grondement de son moteur en 2eme et 3eme .
Le silence et la douceur étant chez moi primordial,j'ai donc essayé plusieurs véhicules pour remplacer mon c4 115
un suv quasquai nissan (bruits de roulements très présents)
un ford KUGA (idem)
un YOYOTA rav 4 124cv bruyant lui aussi
un RENAUL KADJAR 110 edc (bruits de roulements)
NISSAN X TRAIL ( idem)
un 3008(le meilleur du lot)
mais voulant essayer la bv EAT6 non dispo lors de l'essai du 3008 ,j'essayai donc un ::::C4 PICASSO BLUE HDI 120cv eat6
et la, SURPRISE!!!le meilleur de tous mes essais ,silence de fonctionnement ,douceur ,rapidité de passage des rapports A croire que ce n'est plus la meme voiture que mon (ancien c4 d'avril 2015)
JE NE REGRETTE PAS MON CHOIX et cette auto m'apporte par son agrément supérieur mème au 3008 ,un réel plaisir de conduite.
très belle avec ses jantes 17"
A RECOMMANDER(modele OCT 2015 intensive


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 16:12:49) : Effectivement, vous avez entièrement raison, petit bémol à votre raisonnement, attention aux jantes 16, 17, 18 pouces où il vous faudra casser la tirelire pour remplacer les pneus qui sont plus onéreux, cdt.
  • Par lofoten29 (2016-04-22 16:45:45) : Pas de souci sur le tarif des pneus en 17" prix très raisonnable .
    Par contre attention aux 20" du nouveau renault scenic (un seul fournisseur)
    163e LE pneu hors montage AIE AIE AIE

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Par JeanMarc (Date : 2016-03-07 21:47:01)

Chez Audio VW et Mercedes, la boîte auto qui ne provoque pas d'acoup depuis des années, (Pas comme chez PSA) est disponible sur un modèle de base sans option.



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Par VARVILO (Date : 2016-02-11 09:47:11)

Cette nouvelle transmission m'intéresse beaucoup, car j'ai déjà possédé des véhicules avec boîte auto à convertisseur. Malheureusement elle est systématiquement réservée aux niveaux de finition supérieurs, quel que soit le modèle du groupe PSA que l'on considère. Ceci ne me paraît ni juste, ni logique. Tout d'abord, ce n'est pas juste parce qu'il faut débourser environ 2000€ de plus par rapport au niveau d'équipement raisonnable (climatisation pour la fonction désembuage), ce qui met cette option hors de portée de bien des bourses; et ce n'est pas logique parce que le choix d'une transmission automatique vise à simplifier la vie du conducteur. L'accabler de gadgets dont l'utilité est une affaire d'appréciation personnelle est aussi en contradiction avec le fait que, passé un certain âge, on n'a plus le temps ou le goût d'assimiler des modes d'emploi d'autant plus difficiles à mémoriser qu'on s'en sert peu, ou pas du tout. Enfin, a-t-on encore le droit de chercher à limiter au minimum les rayonnements électromagnétiques? Le "Bluetooth", je n'en veux pas, d'autant que je n'ai pas de portable. Enfin cette réflexion dictée par l'expérience: plus il y a de composants, plus il y a de pannes! Je n'ai pas envie d'être importuné par les caprices d'une électronique embarquée pléthorique; ce que je veux, c'est une voiture pour me déplacer dans de bonnes conditions de confort, en me laissant l'esprit libre.
Pour être juste, je dois admettre que ces critiques ne concernent pas seulement PSA, aussi renoncé-je à changer de voiture l'année prochaine...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-02-11 14:55:02) : Espérons que les constructeurs vous entendent, mais il semble la boite automatique restera encore longtemps associée à une finition haut de gamme (ou à un supplément salé). Ce qui n'est pas le cas aux USA par exemple.
  • Par mimo (2016-10-14 11:11:01) : le 1° souci des boîtes auto c'est la consommation
    j'en ai eu beaucoup j'ai eu une CA BMP6 alors là pas de soucis avec un plein je faisais 1000 km sur autoroute avec 65 L Avec mon CAPTUR 550 km avec 45 L

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Par Gena (Date : 2016-02-09 11:30:04)

Bonjour a tous
nouveau sur ce site et nouveau proprietaire d'une 3008 allure 1.6 THP 165 S&S EAT6 (900 km a ce jour)
ce vehicule est genial il y a tout ce que je voulais : confort,moteur silencieux,place int ,phares directionnels , boite super douce et s&stop seul manque palettes au volant genial pour retrograde sans taper dans les freins

Ma question est pour les possesseur de boite ETA6
Quand le s&stop redemarre avez vous un a coup ( desagreable ) au demarrage ??

je m'explique quand le s&stop remet le moteur en marche il m'est immediatement la voiture en marche avant (avec un a coup du au demarrage simultanne du moteur et de la voiture)

je n'est pas le demarrage du moteur ET APRES si j'appuie sur l'accelerateur la mise en mouvement
j'ai tout en meme temps
ce phenomene est plus sensible a chaud qu'a froid
et n'apparait pas en demarrage en cote (vu que les freins sont bloques)

ma precedente voiture etait une guilietta 170 cv boite TCT qui ne me faisiat pas ça
demarrage moteur (sans a coup ) et apres demarrage de vehicule si j'appuiait sur l'accelerateur

Je vient aupres de vous pour savoir si vous rencontre(ou pas) ce soucis

en attendant vos reponses
Salutations et bonne route
Gena


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  • Par Renépasc (2016-02-20 15:27:31) : J'ai moi aussi la même voiture et pour m'anoeuvrer
    en douceur je coupe la fonction éco et c'est bien mieux.
  • Par Gena (2016-02-21 09:56:21) : merci pour cette info mais avez vous le meme soucisd'acoup au demarrage???
    j'ai achete un vehicule avec s&s j'entend bien m'en servirainsi que de tous ce qui est monte sur la voiture (autrement je prend une DACIA)
    en attendant bonne route
  • Par lofoten29 (2016-04-22 16:02:05) : posesseur d'un c4 blue hdi 120 eat6 je n'ai pas ce problème ,coupure moteur immediate et redemarage au laché de pédale de freins en douceur
    une merveille
  • Par Thierry60 (2016-09-24 19:11:36) : Meme souci d'accoup au redemarrage en s&s. Je bouge un peu le volant pour redemarrer avant de lacher le frein

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Par bafouille (Date : 2015-12-15 14:00:35)

Bonjour , je reste perplexe pour la consommation annoncée pour 208 1.2L puretech 110 cv S&S EAT6 , par les pros " constructeur , journalistes "
donnée pour 4.5L/100 , la mienne 208 allure avec cet équipement , 2/3 ville
et 1/3 route DE 10L/100 à 11,60 L/100 !!!!comme moteur révolutionnaire on
trouve mieux . voiture acheté 20/10/2015 et 800km ce jour .pour exemple mon autre véhicule yaris hybride 100 cv = 6.5L/100 ,contrôle avec des pleins .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-15 17:49:43) : Merci pour le témoignage. N'hésitez pas à le faire ici plutôt.
    Merci d'avance !
    Concernant le soucis, voir si il n'y aurait pas un soucis de surconsommation anormal. La boîte EAT6 ne doit pas non plus aider à la sobriété puisqu'il s'agit d'une technologie à convertisseur de couple (plus énergivore que la double embrayage).
  • Par Titof (2016-08-22 21:19:40) : Attention. Un moteur neuf, dans les debuts, consomme toujours un peu plus que passé un certains kilométrage.

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Par Yannick (Date : 2015-11-20 21:59:39)

Bonjour,

Pourquoi écrivez-vous que cette boite n'est pas robotisée?
C'est une boite automatique, elle est donc forcément robotisée. Il ne peut pas en être autrement, toute boite automatique quelle qu'elle soit est robotisée même si son embrayage lui n'est pas un embrayage robotisé.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-11-21 10:36:46) : Vous êtes le seul à vouloir mettre toutes les boîtes dans la catégorie des robotisées. Et même si vous n'avez pas entièrement tort, je dois tout de même garder les mêmes appellations qu'ailleurs pour que l'on puisse se comprendre.
  • Par bouchon (2016-01-19 07:43:49) : Toutes les boites autos sont robotisées. Ahahah mdr.
  • Par Max toyota (2016-02-18 17:08:01) : Je me permets de rectifier le propos ci dessus, toutes les boîtes automatiques ne sont pas robotisées, c'est le cas chez Toyota sur les HSD (Hybrid Synergy Drive). Il s'agit là d'une boîte automatique à variation continu.

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Par dijon (Date : 2015-08-10 17:57:50)

Cette boite auto a convertisseur hydraulique couplée avec ce nouveau moteur essence cylindres 130 cv reste trés convainquant et agréable


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-11 15:42:27) : Merci pour ce retour d'expérience.
  • Par mouge (2015-08-17 16:36:52) : boite EAT6 508 féline boite vitesse patine en 2ème et3ème la boite n'a aucune retenue en descente et Peugeot me dit que cela est normal! boite catastrophique.
  • Par Renépasc (2016-02-20 15:42:52) : J'ai une 3008 120ch avec boite EAT6 et la boite
    vitesse patine aussi de la 2ème à la 3ème et Peugeot m'ont répondu que c'était normal aussi pour réchauffé le pot catalylique le plus vite possible pour éviter de pollué la planet merci les écolos
  • Par OF (2016-07-21 00:10:30) : Je n'ai pas ce problème sur mon Berlingo 1.6 blue HDI 100 ETG6 S&S

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Par serder (Date : 2015-07-29 18:36:10)

On me parle de controler l'obturateur de la "pédale d'embrayage" de ma voiture avec boite automatique (PEUGEOT 308 féline) Comme il n'y a pas de pédale d'embrayage, je me demande ce qu'on veut dire. Quelqu'un peut-il m'aider à comprendre ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 19:46:28) : Du vent, ça n'existe pas !
  • Par serder (2015-07-29 20:45:41) : A Wanu1966 : si c'est votre réponse, elle ne m'aide pas! je continue à m'interroger sur la signification de ce message qui provient de l'usine PEUGEOT.....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 21:38:59) : A serder : un obturateur sur une pédale d'embrayage inexistante, bravo, vous pouvez chercher jusqu'à la St glinglin, il faut vraiment avoir un problème pour chercher un obturateur sur une pédale qui n'existe pas !
  • Par Ericketrac (2015-08-28 13:48:49) : Bonjour, les voitures en boite auto n'ayant pas de pédale d'embrayage (de part le fait !), la découpe du tablier destinée à cette 3eme pédale doit être bouchée... d'ou l'obturateur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-17 15:30:35) : En fait il faudrait savoir pourquoi on vous a demandé ce contrôle, cela permettrait de deviner le but de la manoeuvre.

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Par JPL69 (Date : 2015-07-16 19:41:27)

Bonsoir,

Je pense acheter une 2008 avec moteur 1.2L PureTech 110 et boîte EAT6 quand celle-ci sera proposée.

Je me pose des questions sur cette boîte au sujet du frein moteur.
Avec une boîte mécanique, pour ne pas solliciter les freins, avant d'aborder un rond-point je rétrograde pour avoir du frein moteur.
Avec la boite EAT6 qui doit avoir, je suppose, peu de frein moteur quand on lève le pied de l'accélérateur comme toutes les automatiques que devrai-je faire pour avoir le frein moteur recherché :
-1) freiner légèrement pour provoquer le rétrogradage
ou
-2) manuellement rétrograder avec le levier de vitesse (ou les palettes si elles existent) ce qui m'obligera de nouveau à intervenir en sens inverse pour passer à la vitesse supérieure après le rond-point.
J'avais trouvé un site sur Internet qui expliquait comment bien conduire avec une boîte automatique. Je n'arrive pas à le retrouver. Il me semble que ce site déconseillait de trop utiliser le mode manuel dans un souci de durabilité de la boîte. J'ai lu ceci aussi sur des forums.

Merci de me donner votre avis.

Salutations amicales.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-07-17 11:28:04) : Sur les boîtes auto. à convertisseur, le frein moteur ne se ressent quasiment qu'en mode manuel. En automatique, il y a plutôt un effet roue libre, d'autant plus que la boîte se cale sur le rapport le plus haut, empêchant ainsi d'avoir du frein. Me concernant, je ne me mets en manuel que lorsque je roule sur des parcours ayant de forts dénivelés (descente de montagne par exemple) qui nécessite un frein moteur. Pour le reste je préfère user mes plaquettes que d'utiliser systématiquement le moteur pour freiner l'auto (use un peu plus l'embrayage sur une mécanique/robotisée)
    Concernant le mode manuel qui userait plus vite la boîte, cela ne me paraît pas vraiment fondé. Que ce soit l'électronique ou le conducteur qui donne l'impulsion électrique pour passer un rapport, je ne vois pas en quoi il y a une différence sur ce que subit la mécanique.
  • Par JPL69 (2015-07-21 17:22:20) : Si je comprends bien ce que vous m'écrivez l'utilisation en mode manuel ou séquentiel d'une EAT6 n'est pas déconseillée et n'a aucune influence sur la longévité de la boîte.
  • Par Fred (2015-08-08 07:53:42) : Bonjour JPL,

    Je suis possesseur d'une New 308 essence boite automatique EAT6. A ta question peut-on rétrograder en mode automatique avec une boite auto sans utiliser le mode manuel, je te réponds : OUI

    Comment ? Il suffit d'enfoncer rapidement la pédale d'accélérateur. Suivant que tu l'enfonces à fond ou a mi-course tu rétrograderas d'1 à 2 vitesses voire 3 suivant la vitesse à laquelle tu roules. Au début c'est pas très évident mais l'apprentissage se fait vite.

    Lorsque tu es à vive allure en 6ème auto, évites d'enfonçer à fond la pédale, tu risques de passer en 3ème et là tu auras un frein moteur trop puissant, il faut freiner un peu pour casser l'inertie, c'est pareil d 'ailleurs pour une boite manuelle.

    Voila, pas besoin d'utiliser le mode manuelpour rétrograder.
  • Par JPL69 (2015-12-02 12:51:54) : Bonjour Fred,
    Supposons :
    - que je rétrograde de 2 vitesses à ta manière pour avoir du frein moteur avant d'aborder un rond-point
    - que je lève complètement le pied de l'accélérateur après rétrogradage
    Est-ce que je vais rester sur la vitesse passée ou est-ce qu'une vitesse supérieure va rapidement passer du fait que je suis plus haut dans les tours que la normale ?
  • Par denis justin (2016-02-02 18:37:58) : Bonjour,
    j'ai une 407 BVA de 2007 (à convertisseur AISIN)qui a plus de 100 000 kms sans aucun problème et ... sans vidange ; mon garagiste "refuse" ou presque .
    Je la remplacerai par une 308SW eat6 essence .
    Pour ce qui est de la possibilité de rétrograder en mode auto, j'ai remarqué que cette voiture à "mémoire adaptative" rétrograde d'elle-même si vous avez pris l'habitude (la bonne habitude ) d'anticiper le ralentissement.
    J'avais cette crainte d'user trop vite les freins avec une BVA , crainte infondée.
    Je n'ai pas encore changé les plaquettes arrière et les plaquettes avant l' ont été à plus de 80 000 kms.
    J'espère que ce message vous a aidé.
    Bonne route
  • Par Azimut (2016-03-04 11:38:54) : J'utilise la technique de rétrogradage décrite par Fred sur ma c4 eat6 : bien pratique.D'autant plus pratique pour mon fils qui est handicapé du bras droit.J'ai lu néanmoins qqpart que cette façon de procéder était néfaste pour le calculateur du moteur (ordre et contre ordre successifs),le turbo qui se met en pression, l'alternateur, la consommation, etc.Quelqu'un aurait-il un avis "éclairé" ?
  • Par Azimut (2016-03-04 11:46:10) : J'ai oublié de dire bonjour. Voila qui est fait!
  • Par Azimut (2016-03-06 17:12:03) : Bonjour à tous,
    Comme je le craignais, la technique de rétrogradage au kick down très bien décrite par Fred serait néfaste. Lu dans un forum canadien :
    " Le calculateur moteur se met au rouge :furious:
    - Enrichissement du mélange air/essence (surconsommation)
    - Augmentation de la pression du turbo
    - Coupure du courant de charge (alternateur)
    - Désactivation du compresseur de clim
    Tout ceci pour anticiper un forte demande de puissance qui ne sera pas utilisée. :bah:
    Alors qu'une simple impulsion sur le levier de vitesse suffit, pour passer le rapport inférieur instantanément et sans à-coups, le pied droit sur la pédale de frein déjà en train de freiner où prêt à le faire ".
    Dommage pour mon fils, handicapé du bras droit, qui n'a pas de palettes au volant dans sa BMW (idem pour ma C4 eat6). On aurait dû acheter des Peugeot!
    Bonne route.
  • Par OF (2016-07-21 00:31:28) : Bonjour,
    Le Citroën berlingo ETG6 a des palettes au volant...
    Mais tout les nouveaux moteurs non pas de frein moteur (je suis possesseur d'un XUD7 turbo : ça, ça freine !)

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Par Rob54 (Date : 2015-07-05 11:28:56)

Je veut acheter une 2008! Avec boite eat 6 quand sera t elle disponible?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-07-05 12:19:58) : Hélas je ne sais pas ...
  • Par franky 330 (2015-10-30 19:40:21) : bonsoir,
    A priori la bva EAT6 va sortir en Novembre 2015!
    enfin..
  • Par michel33700 (2015-12-20 23:41:02) : bonjour franky,
    j'ai depuis 15 jours une 2008 110 allure ss eat 6
    superbe transmission sur route, autoroute, ville et petite montagne, conso 6,7 l de 95, freinage en enfonçant la pédale pour rétrograder de 2 vitesses ou sur manuel
    j'ai plus de 3 millions de km au compteur et c'est une des meilleures voitures que j'ai eues.

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