Boîtes automatiques > Boîte auto EAT6 Peugeot-Citroën 09/06/2017
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Boîte automatique EAT6 de Peugeot-Citroën

EAT6 = Efficient Automatic Transmission


Cette transmission AISIN (Fournisseur japonais) qui est encore assez récente, suscite intérêt et questionnement de la part des internautes. Cet article est d'ailleurs la conséquence d'une question posée par l'un d'entre eux. Celui-ci demandait si cette transmission était à simple ou double embrayage, ce que nous allons donc voir dans les prochaines lignes.

A lire aussi : la transmission EAT8.



La boîte dispose d'un mode sport et d'un mode manuel comme toute BVA qui se respecte. Le mode sport permet de monter plus haut dans les tours et d'avoir plus de frein moteur.


La voici dans la DS4

Technique ?

Contrairement à ce que certains croient, il ne s'agit pas d'une boîte robotisée (que ce soit à simple ou double embrayage), mais bel et bien une traditionnelle boîte à convertisseur hydraulique. C'est donc de l'huile qui s'occupe de la partie embrayage, limitant ainsi l'entretien que nécessite une boîte robotisée. Il faudra cependant penser à la vidanger, comme toute transmission composée de d'engrenages, donc rien de bien méchant même si le coût est supérieur à une vidange de boîte mécanique. Toutefois, votre concession risque de refuser en argumentant que l'huile est à vie ... Douteux mais cela est de plus en plus répandu. Rien ne vous empêchera cependant de trouver un spécialiste qui s'occupera de cette fameuse vidange (bien plus complexe qu'une vidange de carter moteur. Donc ne pas laisser faire un "simple" mécanicien !).
Bref, cette boîte n'est ni à simple ni double embrayage puisque ce n'est pas une version robotisée, on peut donc la comparer aux Tiptronic, Steptronic, 7G-Tronic etc ... Rien à voir donc avec les DSG/S-Tronic, BMP/ETG, SMG, CVT etc ..

Notez aussi que l'architecture de la boîte ne lui permet que d'être installée sur des configurations à moteur transversal (les tractions ayant le moteur perpendiculaire par rapport à la longueur de l'auto).

En ce qui concerne le nombre de rapports il y a de quoi être un peu déçu ... Quand on voit que les boîte 7 et 8 sont désormais monnaie courante (voire 9 maintenant chez certaines marques), on a de quoi rester un peu sur notre faim ... Toutefois, en raison des normes anti-pollution, elle a du être optimisée pour éviter au maximum la surconsommation (seulement 7g/km de différence avec une mécanique. Chiffre indiqué par Peugeot). Pour cela, les ingénieurs ont limité le plus possible les frottements internes des engrenages (un peu comme certains moteurs qui voient leur chaine de distribution remplacée par des courroies, plus légères et donc plus économes), ce qui permet de limiter un peu la consommation.

De plus, comme vous pouvez le voir sur la vidéo, les passages de rapports sont plutôt rapides et francs (technologie appelée en interne "QuickShift" : amélioration du fonctionnement du convertisseur de couple), en limitant donc le moulinage typique des boîtes à convertisseurs. Dommage encore une fois qu'il n'y ait pas au moins 7 rapports .. Mais quoiqu'il en soit, elle n'est pas comparable aux très moyennes BMP et ETG, l'EAT6 étant nettement plus convaincante ! A défaut évidemment de pouvoir rivaliser avec une double embrayage (que ce soit en consommation ou en performance).


Deux versions ?

Deux versions existent afin de couvrir une vaste offre moteur. La plus petite, destinée aux moteurs moins coupleux, est la dénommée AT6 III qui peut prendre en charge jusqu'à 300 Nm de couple. L'autre, l'AMT6 III, peut quant à elle prendre en charge jusqu'à 400 Nm de couple. Toutes les deux sont des petites boîtes destinées à des moteurs placés transversalement (chez Vw, la DSG existe aussi pour moteur longitudinal, car le groupe propose aussi des voitures de luxe : Audi avec la S-Tronic).

Différence avec la BMP6/ETG6

Alors que la BMP6 et l'ETG6 (qui est une BMP6 optimisée) sont des boîtes mécaniques sur lesquels on a greffé un robot, l'EAT6 est une véritable boîte automatique qui utilise un convertisseur de couple et non pas un embrayage piloté. Si l'ETG est vraiment limitée, l'EAT6 est très convaincante.


Voici le convertisseur de couple de l'EAT6 en lieu et place de l'embrayage que l'on retrouve sur les boîtes mécaniques. Plus d'infos ici

Vos témoignages

Voici les derniers avis (provenant des fiches essais) écrits par les internautes concernant cette transmission automatique.


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Eat6

(Avis des fiches essais ayant le terme Eat6 dans l'intitulé)


Avis Peugeot 5008 2 1.6 bluehdi 120 ch allure juillet 2017 eat6 couleur noire



Qualités Peugeot 5008 2 : vaste coffre
consommation contenue
boite auto eat6
espace intérieur
possibilité 7 places en dépannage
usure pneus 43000km avec primacy 3 Michelin en inversant av/ar à 30000km

Défauts Peugeot 5008 2 :
confort des sièges appui tête non réglable
reflet pare brise
peinture noire sensible micro rayures Jamais de rouleaux pour ma part, hélas fait par Peugeot avant achat ,occasion 45 km

Consommation moyenne Peugeot 5008 2 : 6,2 l/100

Problèmes rencontrés : vibration capot résolu après parcours combattant chez Peugeot Toulouse

Note : 14/20

Prix assurance Peugeot 5008 2 : 550 euros/an (Assureur : generali) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)


Avis Citroën c4 cactus 1.2 puretech 110 ch phase1 2017 shine eat6, 53000km, jantes 17 pouces



Qualités Citroën C4 Cactus : - confort (suspension et sièges)
- agrément boite EAT6/moteur
- reprises
- consommation (6,3L/100km)
- poids réduit (1100kg)
- habitabilité - fiabilité (0 souci depuis l'achat)
- tenue de route
- bon vieillissement (alors même que ma voiture dort dehors)
- toit vitré qui apporte une belle luminosité. traitement thermique efficace.
- cout de fonctionnement
- les airbumps

Défauts Citroën C4 Cactus : - visibilité 3/4 arrière. (la caméra de recul résout ce problème)
- insonorisation au delà de 130km/h (bruits d'air)
- manque de maintient latéral des sièges en conduite dynamique
- réglage du volant limité.


Consommation moyenne Citroën C4 Cactus : 6,3L/100km

Problèmes rencontrés : aucun souci rencontré en 53000km.

Note : 19/20

Prix assurance Citroën C4 Cactus : 500 euros/an


Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch sw allure eat6 2017 80000km



Qualités Peugeot 308 : Tenue de route avec les 17'
Confort
Silencieuse
Boite EAT6
Bruit sympa en mode sport
Coffre sw
Moteur polyvalent, suffisamment puissant

Défauts Peugeot 308 : écran tactile


Consommation moyenne Peugeot 308 : 7,5 litres

Problèmes rencontrés : Problème de courroie usure prématuré, remplacé suite rappel
problème trous accélération haut régime
petit beug écran tactile rien de méchant


Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 308 : 704 euros/an (Assureur : Crédit mutuel) (type de contrat : tout risque +) (Bonus/Malus : 0,56)


Avis Citroën c4 picasso spacetourer 1.6 thp 165 ch eat6 38000kms 2017 pneus 205 shine



Qualités Citroën C4 Picasso Spacetourer : capacité d'emport, silence de fonctionnement, luminosité,entretien raisonnable, fiabilité, puissance moteur suffisante, consommation raisonnable (7,3 l)

Défauts Citroën C4 Picasso Spacetourer : direction perfectible, assises fauteuils avant trop courtes,

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso Spacetourer : 7,3 l aux 100 kms

Problèmes rencontrés : baguette contour vitre avant passager à remettre en place régulièrement

Note : 17/20

Prix assurance Citroën C4 Picasso Spacetourer : 450 euros/an (Assureur : gmf) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)


Avis Ds ds5 2.0 bluehdi 180 ch eat6 88300kms 2016 sport chic



Qualités DS DS5 : Présentation sympa, intérieur plutôt soigné et original (avec un peu d'habitude pour les commandes ça va tout seul), sellerie bracelet de qualité et confortable, multimédia moyen, 203ch et 450nm de couple après retouche cartographie, l'EAT6 n'est pas forcément le top mais ce n'est pas une PORSCHE on le sait, après reprog moins de 6 litres sur autoroute comme une citadine quoi...et pour la bouger, mode sport ou séquentiel et là ça va à peu prêt...comportement routier adapté au gabarit, amortissement un peu sec à petite vitesse ...

Défauts DS DS5 : Multimédia un peu juste en réactivité...

Consommation moyenne DS DS5 : 7.5 litres

Problèmes rencontrés : uniquement start stop devenu inactif...

Note : 16/20

Prix assurance DS DS5 : 1064 euros/an (Assureur : l'olivier) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 0.68)


Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch gt line eat6 2015 49000 km



Qualités Peugeot 308 : Tenue de route excellente, belle ligne, taille du volant agréable, volume du coffre bonne, freinage

Défauts Peugeot 308 : Ergonomie des commande divers, mauvais assemblage des chromes, matériaux utilisés dans l habitacle de qualité moyenne, insonorisation des trains roulants, electronique défaillante (calculateurs et capteurs divers), encrassement moteur (sablage des soupapes), haut parleurs de qualité mediocre, corrosion des jantes aluminium pourtant elle dort dans un garage,

Consommation moyenne Peugeot 308 : 7,2 litres

Problèmes rencontrés : Encrassement moteurs mode dégradé (3 sablage des soupapes env tous les 8000 km) actuellement vehicule avec seulement 48000 km. E/s bougie suite a une panne 27000 km, e/s pompe de gavage 45000 km, e/s pompe hp carburant 45000 km.
Panne electronique perte des communication entre les calculateurs immobilisation plus 1 mois pas de prise en charge de peugeot vehicule 5 ans et un mois avec extension de garantie 3 ans bien payé, e/s capteur abs asr.
Pour une marque avec comme objectif la qualité, désolé elle n y est pas ici.

Note : 3/20

Prix assurance Peugeot 308 : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 50)


Avis Citroën c4 2.0 hdi 150 ch - 103303 km exclusive bv eat6



Qualités Citroën C4 : Volume intérieur (je l'ai choisie pour remplacer un Espace IV avec le fameux 2.2DCI si fragile)
Modularité des places arrières
Confort
Tenue de route
Boite de vitesse automatique (EAT6) très efficace
Équipement de cette version "exclusive", surtout le régulateur de vitesse qui maintient la distance constante avec le véhicule précédent
Pas d'usure excessive des pneus

Défauts Citroën C4 : défaut mineur : Le régulateur adaptatif laisse trop de distance avec le véhicule précédent, tout le monde s'insère et du coup on recule dans les files. Mais c'est un problème commun à tous les véhicules équipés de ce système (j'en ai loué plusieurs de plusieurs marques et c'est récurrent)

Fonction guidage, avec mise à jour payante, en dessous des applis gratuites actuelles sur smartphone

Tendance à réagir légèrement au vent latéral

Peu de frein moteur même en forçant le rétrogradage manuellement (défaut ou qualité?)

MAIS SURTOUT : Algorithme de gestion du défaut antipollution fantaisiste et énervant car prédictif, voir "problèmes rencontrés"



Consommation moyenne Citroën C4 : de 5,5 à 6l/100km selon le chauffeur

Problèmes rencontrés : Algorithme de gestion de l'antipollution fantaisiste, enfin pas tant que cela:
quand vous changez d'habitude de conduite, il vous envoie des alertes. Cela fait 4 fois que j'ai une alerte "Défaut moteur faites réparer le véhicule" souvent avec le message "Défaut Antipollution : Démarrage interdit dans 1100 km".
Comme cela est récurrent, j'ai remarqué "une certaine logique" dans l’algorithme de gestion de ces messages, et cela s'est reproduit 4 fois en quelques mois:
- mon trajet habituel est entre 20 et 200km par sortie
- de temps en temps je me rends chez mes enfants et je fais 300km à 400km d'un coup (dont 3 fois ces 2 derniers mois)
Le résultat est que, à chaque fois, au bout de 200 à 250km de voie express l'alerte se déclenche, il suffit de 2 ou 3 jours avec un trajet habituel pour que les défauts disparaissent.

La régularité de ce mode de fonctionnement (dysfonctionnement) est tel, que je sais que je vais avoir le défaut, et donc je photographie le compteur quand cela arrive, puis je fais quelques petits trajets pour effacer les défauts - cela à marché 3 fois en moins de 2 mois !!!!!

J'ai commencé a observer cette logique suite à la réflexion d'un technicien de Citroën qui m'a demandé lors de l'apparition du premier défaut: "cela peut arriver quand vous changez d'habitude de conduite"!!!!!

Note : 15/20




Avis Citroën c3 aircross 1.2 puretech 110 ch s&s eat6 shine 22500km 1ere immat 07/03/2018



Qualités Citroën C3 Aircross : - Gabarit intérieur/extérieur pratique- belle silhouette- bon compromis puissance moteur/boite
- Plus nerveuse que C3 Picasso 2009
- Support "Crochet attache remorque escamotable", option Citroën bien pensée.


Défauts Citroën C3 Aircross : - Qualité globale en baisse par rapport a la C3 Picasso
- Beaucoup moins confortable que la C3 Picasso.
- Coffre plus petit.
- Plus de roue de secours-galette de dépannage.
- Barres de toit en plastique, ne rassurant pas.


Consommation moyenne Citroën C3 Aircross : 7,5 litres au 100Km

Problèmes rencontrés : - Neuve le Stat Stop ne fonctionne déjà pas, malgré tous les efforts de la concession Citroën.
- Véhicule tirant toujours à droite, même après intervention Citroën et inclus le changement du train de pneus dejà usés à 14500Km
- Barres de toit (en plastique...!)changés après apparition de moisissures au jonctions des éléments les constituants
- Afficheur tête haute se bloque par temps froid, demande de prise en charge en attente d'accord au titre de la Garantie...

Note : 13/20

Prix assurance Citroën C3 Aircross : 340 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Multirisques) (Bonus/Malus : 50%)


Avis Peugeot 3008 2 1.6 bluehdi 120 ch active boîte eat6



Qualités Peugeot 3008 2 : VÉHICULE TRÈS AGRÉABLE À CONDUIRE SE TIENT BIEN SÛR LA ROUTE ET IL EST CONFORTABLE IL A 117730km il est du début 2016

Défauts Peugeot 3008 2 : L’entretien tous les ans pas donné et les usures de pièces...

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 6L EN MOYENNE PEUT DESCENDRE À 5,2 L sur autoroute

Problèmes rencontrés : Le gps inclus dans le poste radio qui fait aussi ordinateur de bord et qui ne se mets plus à jour au bout de cinq ans c’est pas très pratique...,,

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 3008 2 : 478 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)


Avis Citroën c4 picasso spacetourer 1.6 thp 165 ch 105000 km, grand ii shine s&s eat6



Qualités Citroën C4 Picasso Spacetourer : Confort, richesse des plastiques, options, agrément de conduite, spacieuse

Défauts Citroën C4 Picasso Spacetourer : CONSOMMATION URBAINE !!!

Consommation moyenne Citroën C4 Picasso Spacetourer : 12 L/100 km en ville

Problèmes rencontrés : Amortisseurs avant changés après 3 ans (et desormais les coupelles et les triangles)

Note : 16/20

Prix assurance Citroën C4 Picasso Spacetourer : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 50)


Avis Peugeot 5008 2 1.6 bluehdi 120 ch eat6, 25000km, 2017, 17 pouces, active business



Qualités Peugeot 5008 2 : Modularité Boite automatique aisin
Design(extérieur, intérieur)
Consommation


Défauts Peugeot 5008 2 : Fiabilité Panne Électronique


Consommation moyenne Peugeot 5008 2 : 6.2L/km

Problèmes rencontrés : Gressisement haut-parleur (tweeter) porte conducteur, en tout 4 semaines passé chez la conssesionaie toujours pas résolu. Panne carte électronique moteur à 15000km réparé. Accès main libre HS à 24000km.

Note : 10/20

Prix assurance Peugeot 5008 2 : 890 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 0.8)


Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 180 ch eat6 140 000 km. 3 ème main



Qualités Peugeot 308 : Tenue de route, plaisir de conduite.

Défauts Peugeot 308 : Qualité de la peinture, de la batterie, système addblue, jante non protégées.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 5.5 l conduite aux limitations.

Problèmes rencontrés : Systeme addblue.

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 308 : 540 euros/an (Assureur : Generali) (type de contrat : Full) (Bonus/Malus : 50)


Avis Peugeot 208 1.2 puretech 110 ch boîte automatique eat6, 90 000km modèle 2017, finition allure



Qualités Peugeot 208 : moteur souple et vigoureux, très silencieux à vitesse stabilisée, consommation modérée, tableau de bord et volant agréables, bonne position de conduite, voiture vive et assez agréable à conduire

Défauts Peugeot 208 : -Boîte auto pas très réactive et parfois un peu brusque, rétrograde de façon inopportune de 2° en 1° lors d'une reprise à très basse vitesse ce qui occasionne un "trou" d'accélération gênant en entrées de rond points, exactement au moment ou il faut une réactivité optimale...
-La programmation de la gestion de boîte est discutable, car on se retrouve souvent avec des sous régimes, surtout en décélération, et le moteur ne semble pas apprécier du tout...
-Très mauvaise tenue de cap par vent de travers (même modéré) sur autoroute surtout vers 110km/h un peu mieux à 130 (probablement stabilisation par l'effet gyroscopique des roues).
-régime de résonnance à 130km/h (surtout avec la clim en marche), disparaît totalement à 133km/h ou sous 125km/h...
Sièges à l'assise très inconfortable (trop étroite, bourrelets latéraux durs, défauts sans doute amplifiés par le revêtement cuir) a noter que je mesure 1.86m/86kg stature athlétique...En 40 ans de conduite sans doute les pires sièges que je n'ai jamais eu...
L'amortissement de la suspension est trop "sec"...
Je suis étonné qu'aucun de ces défauts n'a été signalé, à noter que j'ai roulé avec d'autres 208 lors des révisions et retrouvé les mêmes défauts...par contre après essai de la 308 puretech 130 EAT8, je n'ai relevé aucun de ces défauts

Consommation moyenne Peugeot 208 : 6L/100 avec SP95E10 , 7.5L/100 avec E85 (calculateur reprogrammé: illégal mais au moins ça marche parfaitement contraîrement à beaucoup de boîtiers)

Problèmes rencontrés : pompe à essence bruyante depuis neuf, changée sous garantie ...sinon rien...

Note : 13/20

Prix assurance Peugeot 208 : 446 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)


Avis Peugeot 5008 2 1.6 thp 165 ch boîte eat6 39000 année 2018 finition gt line jante 19"



Qualités Peugeot 5008 2 : Agilité,j'ai pas l'impression d'être dans un suv pour manœuvrer ou faire des créneaux,Spacieux grand coffre facilité ouvert des 2 sièges supplémentaires,bonne tenue de route,

Défauts Peugeot 5008 2 : Consommation trop élevée d'essences,manque de confort trop rigides,qualité de fabrication perfectible
Aucun intérêt du Icockpit
Manque de puissances pour 165ch

Consommation moyenne Peugeot 5008 2 : 11L/100km

Problèmes rencontrés : Capteur jauge essence,panne écran Tactile,remplacement du châssis de sièges avant électrique

Note : 14/20

Prix assurance Peugeot 5008 2 : 900 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 71)


Avis Ds ds5 2.0 bluehdi 180 ch boîte eat6, 100000 km, 2015, jantes 18, sport chic,



Qualités DS DS5 : Bon confort et puissance au rendez-vous.
Places arrières confortables et coffre suffisant avec un hayon c’est pratique !


Défauts DS DS5 :

Consommation moyenne DS DS5 : 6,7 litres

Problèmes rencontrés : Pertes 3 fois de la mémorisation des stations radios en 5 ans.

Note : 17/20

Prix assurance DS DS5 : 800 euros/an (Assureur : Matmut ) (type de contrat : Tous risque ) (Bonus/Malus : 50% bonus)


Avis Peugeot 5008 2 1.2 puretech 130 ch boite eat6 20000kms,juillet 2018, allure



Qualités Peugeot 5008 2 : silencieuse ,bien amortie = confort serin.
tres bonne tenue de route
freinage parfait
grand espace intérieur
7 places ,coffre immense
consmmation maitrisée,mais il faut avoir le pied droit léger!!
+/- 800kms avec un plein
i cockpit et petit volant excellent.

Défauts Peugeot 5008 2 : réservoir de 56l trop juste vu le gabarit du suv
détails d ajustement mobilier1 seule poignée dans le coffre hayon = economie!!!
moquette qui s éffiloche
boite souvent hésitante merci les palettes au volant!
bug sur ecran gps
sopt & start se mettant en action tres peu souvent (hiver ou été)
relances flaibardes
eclairage des codes insuffisant
retro éclairage du i cockpit trp fort = pas de règlage possible
son autoradio pas tres bon
une seule prise usb=mesquin!!

Consommation moyenne Peugeot 5008 2 : 6,9 litres

Problèmes rencontrés : boite eat6 hésitante
stop & start
bugs sur écran gps
ouverture portes mains libre: les portes arrieres ne s ouvrent plus???
la voiture couchant dehors au jardin : j ai deja sur les barres de toit et sur les caoutchouc des vitres av de la mousse,licken qui s y colle( avec un nettoyeur haute pression sa devrait partir )

Note : 16/20

Prix assurance Peugeot 5008 2 : 463 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)


Avis Peugeot 508 1.6 thp 165 ch boite eat6-02/2017-féline-



Qualités Peugeot 508 : - Routière: moteur puissant, reprises énergiques
- Finition intérieure (sellerie cuir)

Défauts Peugeot 508 : - Sensible au vent latéral
- Manque de rangement (lunettes...)
- pas de synthèse vocale (Laguna 2007 l'avait)
- Finitions extérieures: ailes en plastique débordent de la carrosserie (il faut ré-enfoncer l'aile pour qu'elle retrouve son alignement).
- Service après vente lourd et peu réactif en région parisienne

Consommation moyenne Peugeot 508 : sur autoroutes 6.5-7l/100

Problèmes rencontrés : - Problème électronique: Clefs deviennent inertes, puis panne moteur,
- stop and start décoratif mais totalement inopérant...

Note : 12/20

Prix assurance Peugeot 508 : 910 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50% bonus)


Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 150 ch active business eat6 102 000 km



Qualités Peugeot 308 : -Moteur volontaire et économique
-Intérieur toujours actuel
-Prix des pièces
-Habitabilité

Défauts Peugeot 308 : -Fiabilité
-Acoustique
-Confort

Consommation moyenne Peugeot 308 : 5.3L/100

Problèmes rencontrés : -bruit dans le train avant à cause des étriers de freins
-climatisation (condenseur et motoventilateur) à 70 000km et 3ans
-GPS à 80 000km et 3.5 ans
- sonde Nox à 90 000km et 4 ans
- injecteur ADblue à 10 000km et 5ans

Note : 14/20

Prix assurance Peugeot 308 : 550 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)


Avis Citroën c3 iii 1.2 puretech 110 ch boîte eat6 shine mars 2017



Qualités Citroën C3 III : Très confortable ,paraît plus grande à l’Intérieur qu’ont ne le pense,et rapidement ont se sent à l’aise pas coincé comme certaines voitures concurrentes,boîte auto très agréable et moteur dynamique

Défauts Citroën C3 III : Consommation un peu élevée,et claquement de la suspension sur gros nid de poule

Consommation moyenne Citroën C3 III : 7 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20




Avis Peugeot 308 1.6 bluehdi 120 ch boite auto eat6, 250000 km, jantes 17, finition féline



Qualités Peugeot 308 : Tenue de route, châssis incroyable
Comportement routier rassurant
Compromis confort/Plaisir de conduite
Position de conduite, i-cockpit
Volume de coffre sur sw (600 litres)
Fiabilité moteur
Faible consommation
Agrément et douceur boite auto EAT6
Finition intérieure, qualité perçue
Design extérieur, ne vieillit pas face à la concurrence
Faible cout d'entretien / d'utilisation

Défauts Peugeot 308 : Aucun si ce n'est la boite auto qui mouline un peu en mode sport (rétrograde beaucoup, monte trop longtemps dans les tours)

Consommation moyenne Peugeot 308 : 5,0 litres

Problèmes rencontrés : Voyant service (sans raison, aucun problème détecté)
Réservoir AdBlue

Note : 20/20




Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 110 ch crossway bva eat6 toutes options, grip contrôle,toit pano, etc...



Qualités Peugeot 2008 : Véhicule acheté neuf fin 2016, aujourd'hui 72521kms en 4 ans. Entretiens rigoureux chez concession Peugeot. 1er CT OK en octobre 2020, sauf plaquettes. Belle allure dans sa version vert bouteille.
Confort parfait à l'avant.
Grand coffre et cache coffre solide.
Belle ambiance intérieure avec toit panoramique électrique.
Bonne tenue de route.
BVA Eat6 parfaite, je vais la regretter...


Défauts Peugeot 2008 : C'est là que le bas blesse....
60000kms Amortisseurs avants à changer ! Demande de prise en charge Peugeot France...223€ d'avoir sur révision des 80000kms.
Changement des bougies d'allumage à cette occasion !
Prévoir rapidement changement complet freins AV et AR avec roulements (600€) A 72000kms et - de 4 ans, voyant moteur au rouge et voiture a l'arrêt, en me rendant à la concession pour réclamer..
Bilan : Changement distribution complète, etc...,et prise en charge Totale par Peugeot France à la demande du concessionnaire!
Merci a eux, mais je n'ai plus confiance en ce véhicule, ma première voiture Neuve et Essence ! Je retourne au bon vieux Diesel...Merci l'intox Pub du 3 cyl PureTech...
J'oubliais : absence de poignée à l'AV droit, et hayon AR lourd (remarques de mon épouse).

Consommation moyenne Peugeot 2008 : Pas de surprise conforme aux annonces : 7,3/100 en BVA

Problèmes rencontrés : Voir plus haut (défauts).
Changement des pneus AV à 35000kms à l'AR 72000kms et OK !
Petits Bugs du système Média-Navigation.
Amortisseurs AV morts à 60000kms
Distribution,etc...changement à 72000kms

Note : 10/20

Prix assurance Peugeot 2008 : 535 euros/an (Assureur : L'olivier Ass) (type de contrat : T.Risques) (Bonus/Malus : 50)


Avis Peugeot 5008 2 1.2 puretech 130 ch finition allure - ba eat6 45000km (acheté en 2017)



Qualités Peugeot 5008 2 : Véhicule très satisfaisant!

La tenue de route et la précision de conduite en font un véhicule très agréable dans lequel on se sent en sécurité par tous les temps. La hauteur du châssis permet de grimper, au besoin, sur des trottoirs élevés.

La modularité des sièges est très appréciable. La posture de conduite me convient tout à fait (je mesure 1.78m).

Le moteur (puretech 1.2L 130CH) est largement suffisant pour l'emploi que j'en fais (2/3 en ville et 1/3 sur autoroute, souvent à vide, chargé seulement en vacances pour les trajets principaux)

En ville, le rayon de braquage est excellent et le petit volant donne l'impression (toute relative) de conduire un véhicule plus petit!

S'il faut un petit temps d'adaptation, l'Apple Car est bien pratique et permet notamment de projeter l'application Waze sur l'écran.

Boite EAT 6 très agréable (ma première boîte automatique) malgré quelques à-coups parfois.

Défauts Peugeot 5008 2 : Le processeur est largement sous dimensionné. Dommage en 2020 de ne pas avoir un écran fluide...

Idem pour la caméra de recule qui n'est pas de très bonne qualité et peu fluide également.
Parfois, l'écran met du temps à s'allumer.

Coût de l'entretien (surtout dû au coût de la main d’œuvre) exorbitant... La concession Peugeot me demande 400€ pour le troisième entretien (3 ans / 45000 km). J'irai certainement voir ailleurs!

Les mises à jour du logiciel sont très longues (je ne connais pas sur les autres véhicules) et ne comprends pas pourquoi elles ne sont pas réalisées sur le réseau Peugeot à l'occasion des révisions.

Si la boîte EAT6 est très agréable, elle ne choisit pas toujours la vitesse que j'aurai choisi moi. Par exemple, sur un axe urbain plat limité à 50km/h, elle voudra rester en 3ème là où je pense que la 4ème passe. Les palettes permettent de passer la 4ème mais la boîte finira par revenir en 4ème...

Avec les limitations à 80km/h, la boîte reste en 5ème. Je consomme donc plus...

Autre défaut important : le choix du TomTom comme navigateur. Si l'ergonomie est intéressante, il fait souvent prendre des routes absurdes. Malgré la connexion "traffic", il ne m'a jamais fait changer d'itinéraire là ou l'application Waze est exceptionnelle sur ce point.

Enfin, je constate que la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse ne semble pas fonctionner correctement. Ou plus tôt, il fait semblant de lire en prenant en fait l'historique de lieu de changement de vitesse... Ainsi, quand les routes sont passées à 80km/h, le système continuait à recommander 90km/h. Une fois la mise à jour navigateur effectuée, tout revenait dans l'ordre. Mais bon, comprendre qu'il ne lit pas réellement le panneau sur le bord de la route mais plus tôt qu'il réagit au franchissement d'un point GPS.

Consommation moyenne Peugeot 5008 2 : Consommation moyenne depuis le début : 7,3L/100Km (2/3 en ville, 1/3 sur route)

Problèmes rencontrés : Un seul dysfonctionnement rencontré à 40000km:
Outre la contrepèterie, j'ai eu une panne de micro. Après différents tests (redémarrage, mise à jour logiciel, reparamétrage...), il ne fonctionnait toujours pas, m'empêchant de passer ou de recevoir des appels téléphoniques en main libre. Peugeot me prenait 90€ pour le seul diagnostique. A ce prix là, j'ai refusé.
Et un jour, le micro est "tombé en marche" et depuis, tout fonctionne.
Comme j'étais à 2 ans et demi après achat, le concessionnaire n'envisageait pas de prise en charge...

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 5008 2 : 420 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)


Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch eat6, 81500km, mai 2016, active business (import allemagne)



Qualités Peugeot 308 : Confort de conduite,

Défauts Peugeot 308 : Pannes régulières sur le moteur

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6,2 litres

Problèmes rencontrés : Encrassement des soupapes à 71 000 km. Intervention de Peugeot (1500 € dont 1300 € pris en charge par PSA)
Courroie de distribution à 81 400 km (Prise en charge à 100% par PSA)

Note : 10/20




Avis Citroën c3 aircross 1.2 puretech 110 ch boîte eat6 - shine 60.000 km en 2,5 ans



Qualités Citroën C3 Aircross : véhicule confortable très doux et très agréable à conduire boîte EAT6 excellente bien mieux étagée et bien plus douce que la EDC sur le Captur rayon de braquage remarquable volume de rangement et sièges coulissants très pratiques comportement général sur route et autoroute sans aucun problème particulier - après 60.000 km et après avoir essayé les marques et modèles concurrents je reprends sans hésiter le même véhicule en version diesel

Défauts Citroën C3 Aircross : réservoir un peu juste à 45 L

Consommation moyenne Citroën C3 Aircross : sur route à 80 km/h conso moyenne 6.6 L sur autoroute en vitesse stabilisée 120 km/h 7L

Problèmes rencontrés : 1 seule alerte intempestive "défaut moteur" liée à un simple pb électronique qui a été pris en charge et solutionné dans le cadre de la garantie

Note : 18/20

Prix assurance Citroën C3 Aircross : 600 euros/an (Assureur : GAN) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50)


Avis Peugeot 5008 1.6 bluehdi 120 ch style eat6 60000 km



Qualités Peugeot 5008 : Silence - consommation 5,6 l/100 km - tenue des pneumatiques Michelin qui ont 60000 km agrément de la BVA eat6 - la fameuse "qualité apparente" et "valorisante" à la mode.

Défauts Peugeot 5008 : Tous le reste : Inconfort de suspension arrière-ergonomie générale: trés grand pare brise générant reflets, chaleur, mauvaise visibilité à la maneuvre- difficile de mettre siège BB à l'arrière sauf à avancer les sièges avt- 3éme rangée de sièges d'utilisation virtuelle- rien à voir avec monospace type Renault ou multipla- direction type "karting" tenue de cap fatiguante- trés mauvaise fiabilité générant un coût d'utilisation trés important: entretien 300 euros/an pour 12000 kms/ an d'utilisation routiére trés calme, système blue hdi à remplacer à 50000 km, triangles avt à 60000 km, arbre de Noel d'alarmes en tout genre au tableau de bord à l'origine d'une perte de confiance.

Consommation moyenne Peugeot 5008 : 5,6 l/100 maximum contrôlé

Problèmes rencontrés : Panne urea à 50000 km, récidivante -triangles avt à 60000 km - amortisseurs arrières à 60000 km

Note : 08/20

Prix assurance Peugeot 5008 : 540 euros/an


Avis Citroën c4 1.6 bluehdi 120 ch bva eat6, de 2016, millenium, 64000 km



Qualités Citroën C4 : Confort
Insonorisation
Performances
Conso sur route
Très agréable pour de long trajets
Fiabilité OK pour l'instant

Défauts Citroën C4 : Un peu lourde
Plastique du tableau de bord qui vibrent au bout de 2 ans
Quelques lenteurs de la BVA à basse vitesse (arrivées sur rond-point notamment).
Conso en ville qui augmente
Vibrations en dessous de 25-30 km/h
Pas de plancher plat en rabattant les sièges

Consommation moyenne Citroën C4 : 5,4 L/100km (calculée sur ~50.000km, via relevé pompe, sur appli smartphone), <5 L/100km sur route, >6 L/100km en ville.

Problèmes rencontrés : Plastique du tableau de bord qui vibrent au bout de 2 ans.

Note : 14/20

Prix assurance Citroën C4 : 600 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)


Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 180 ch eat6 - 50000km de 2017



Qualités Peugeot 308 : Finition.
Insonorisation
Suspensions
Sellerie
Habitabilité à bord et coffre
Qualité de l'éclairage Full LED
Rangements
Tenue de route
Consommation moyenne et en conduite sportive
GPS précis et lisible

Défauts Peugeot 308 : Moteur FAP qui s'encrasse comme tous les moteurs modernes avec FAP....
Bruit artificiellement gonflé et non réglable en mode "sport"
Ordinateur de bord peu réactif
Jantes qui dépassent des pneumatiques (rayures)
Tableau de bord partiellement masqué par le volant en conduite sportive.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 5.4L/100

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




Avis Citroën c4 cactus 1.2 puretech 110 ch eat6 8000km origine 2019



Qualités Citroën C4 Cactus : Le confort

Défauts Citroën C4 Cactus : consommation anormale,non solutionné.La boite utilise souvent que 4 rapports.

Consommation moyenne Citroën C4 Cactus : 8,5 litres

Problèmes rencontrés : Start-stop et accoup en circulation lente

Note : 12/20

Prix assurance Citroën C4 Cactus : 410 euros/an (Assureur : mutuelle Poitier) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : +50%)


Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 180 ch gt eat6 de 2016 achetée avec 40000km



Qualités Peugeot 308 : Equipement complet, bonne finition, bel intérieur moderne, sobre et sportif. Les beaux sièges en alcantara sont plutôt confortables et maintiennent bien. Très beau (petit) volant cuir à méplat.
Contenance du coffre correct par rapport au gabarit et facile à charger.
Conduite très agréable : reprise, freinage, tenue de route, feeling de direction, compromis sport/confort : c'est un vrai plaisir à conduire.
Je n'ai pas observé de bruit de mobilier parasite.
Consommation raisonnable (conduite "souple").
Le gadget du mode sport avec le son de V8 dans les HP amuse les enfants...

Défauts Peugeot 308 : Le plus gros défaut : l'IHM. Malgré mes efforts, je ne me suis jamais habitué au tout tactile (malgré les quelques "raccourcis" pas non plus pratiques du volant). Aucune opération simple (choisir une radio, modifier la température par ex), ne s'effectue en une opération : il faut rentrer chaque fois dans une fonction puis dans un menu&#8230; C'est pas pratique et même dangereux. Je ne comprends pas que les ergonomes de Peugeot laissent sortir un produit comme ca. Maintenant je choisis mon véhicule aussi en fonction de ces critères d'UX : on doit pouvoir régler les fonctions de confort aussi directement et simplement que dans une Twingo!!
Sinon, autres Défauts Peugeot 308 : gestion du Bluetooth calamiteuse, coût d'entretien (huile soit disant "spéciale", freins...), jantes de 18" très sympas mais exposées au trottoirs (pas d'option 17"), manque de place pour les passagers arrières, boite très agréable mais lente : le mode manuel avec les palettes n'a pas d'intérêt.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6.8 litres

Problèmes rencontrés : Parfois, au démarrage aucun son (pas de radio, de téléphone, de radar&#8230;) : a priori, pb de sertissage des cosses de HP : si 1 seul HP est en défaut, c'est toute l'installation qui se coupe&#8230;.
RAS sinon en 2 ans et 35000km.

Note : 16/20

Prix assurance Peugeot 308 : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)


Avis Peugeot 2008 1.2 puretech 130 ch eat6 11/2019 / 5000 km finition gtline jantes 17 pouces



Qualités Peugeot 2008 : confort, vivacité du moteur, direction précise.
La prise en main est vraiment aisée.
Bonne position de conduite, et le petit volant est un régal

Défauts Peugeot 2008 : boite pas au niveau DSG. Adaptée à une conduite souple voir dynamique, mais fonctionnement délicat en cas de sollicitation brusque.
Absence de banquette arrière coulissante.
Absence de radar avant ( dommage pour le niveau de finition)
Consommation élevée en ville, même en ayant le pied très léger
Tout rentre dans l'ordre sur route ou autoroute

Consommation moyenne Peugeot 2008 : route/autoroute : 6.7 ville 9l

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 13/20








Fiches Peugeot


Essai 2008 2 (+ 16 Avis)

Essai 208 2 (+ 10 Avis)

Essai Rifter (+ 26 Avis)

Essai 508 2 (+ 27 Avis)

Essai 5008 2 (+ 92 Avis)

Essai 3008 2 (+ 256 Avis)

Essai 108 (+ 55 Avis)

Essai 308 (+ 658 Avis)

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Par Barnabé (Date : 2019-10-12 22:18:27)

J’ai une 3008 120 EAT6 et j’en suis déçu : c’est un veau ...manque de reprise, temps mort ... dangereux notamment dans les rond points ou en cas de dépassement après un ralentissement ...!

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 10:53:37) : 3008 II ? Il serait très intéressant que vous témoigniez ici pour faire part de votre avis aux autres.
    Depuis combien de temps l'avez-vous ?
    Pour les non habitués il faut un petit temps d'adaptation, ce temps mort existe un peu partout.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-01 09:18:22) : Je vois pas comment on peu s'habituer. j'ai le même problème avec ma c4 BVA et cela et dangereux, ou alors attendre le bon moment pour rentrer dans un rond point par exemple. ont ne peu s'engager rapidement sent prendre de risque. Chez Citroën la réponse on ne peu rien y faire.

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Suite des 23 commentaires :

Par Mouurad (Date : 2019-10-05 16:09:21)

Bonjour
Tous ce que je conclus comme défaut a 308 EAT6 est.
Le mode sport ni pas valable prsq la cause principale de la repture de la chaîne de distribution.
Le calculateur est trop long sutt stationnement auto.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 16:01:31) : Pas facile de tout bien comprendre.

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Par C Élysée vti 115 cv eat 6 (Date : 2018-07-10 15:17:51)

Je trouve cette boîte automatique aussi bonne voire meilleure que celles que j’avais sur les bmw avant d’acheter cette Citroën qui me suffit largement pour me traîner à 80 ou payer des péages sous contrôle radar prohibitifs. Merci Citroën !


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-11 08:47:56) : Dans ce cas n'hésitez pas à écrire un avis sur la fiche véhicule correspondante. Merci d'avance !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-16 09:55:59) : Pourquoi parler de radar prohibitif alors qu'ils son signaler. donc parler plutôt d'être masochiste.

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Par zeli98 (Date : 2018-05-14 17:28:57)

Bonjour,
Ayant actuellement un 3008 équipe d'une boite ETG6, est-il possible de la remplacer par une EAT6 ?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 14:32:23) : Donc 3008 I. A priori ce serait faisable, les supports de boîte doivent être à peu près les mêmes que sur les Peugeot plus récentes accueillant cette boîte japonaise.
    Mais attention, je dis faisable mais cela ne veut pas dire que c'est envisageable ... Car entamer tout ce bricolage me paraît bien compliqué (surtout au niveau reprogrammation du calculateur) pour le résultat voulu. Ca couterait moins cher en argent et en temps que d'acheter le nouveau 3008.

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Par Yvon (Date : 2018-02-13 22:06:57)

Bonjour,

Nouveau propriétaire d'une cactus 1,2 110 eat6 4000 km, je suis en interrogation sur cette boite et son fonctionnement, c est ma troisième boite auto depuis 2005, je pense avoir un peu de recul sur le sujet.
Cette boite a un fonctionnement très doux, très agréable, un bon kick down, mon interrogation est sur son étagement au niveau des dernières vitesses 5 et 6 en mode auto la cinquième passé vers 80 kmh et la sixième a 103 kmh' ce qui me parait aberrant donc pas de 6 sur route' madame 6 est dédiée autoroute.
Quand on passe en manuel la 6 vers 90 km et qu' on reenclenche le mode auto la boite rétrograde en 5
Plus curieux quand on utilise la boite en mode manuel, l odb indique le passage de vitesse, sur un mode plus normal avec des vitesses plus basses plus habituelles
Autre mauvaises surprises la conso je fait de la rocade et de l autoroute sur un régime tranquille 130 140, et je tourne a plus de 8 litres pour un moteur turbo, cela me parait énorme est ce que de que certains d entre vous utilise du sp 98, au lieu du E95

Ma précédente cactus avait le 82 avec la boite etg5, et consommait moins, cherchez l'erreur

Est ce que la eta 6 peut être reprogrammer sur l'etagement

Merci de vos retours


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-14 09:09:20) : Témoignage très intéressant, je vous invite d'ailleurs à le mettre ici (copiez / collez si ça vous embête de réécrire le phénomène).
    On se fiche un peu du fonctionnement de la boîte (c'est à trains épicycloïdaux + convertisseur de couple pour l'embrayage, bien différents des manuelles et robotisées) c'est comme vous dites l'étagement et surtout le pilotage par l'électronique qui compte. Il semble que les ingénieurs aient réglé de cette manière en raison du couple un peu léger en bas régime de ce type de moteur. Le but est donc de garder de la reprise en cas de besoin de puissance.
    Pour la consommation c'est le principe même de ce genre de moteur, ils sont très vicieux ...
    Sur un cycle NEDC (accélérations dignes d'une personne en fin de vie) ils ne consomment presque rien car le turbo est peu sollicité en raison des faibles régimes (il permet toutefois un petit avantage grâce à la dilatation des gaz en sortie d'échappement, ce qui fait tourner la turbine à moindre frais). Dès qu'on tire dessus la suralimentation s'emballe et le moteur est donc suralimenté en comburant et carburant (en gros il se transforme en un moteur plus gros et plus glouton. Même pire, les atmosphériques plus gros consomment généralement moins en conduite sportive). Le problème est que la "propagande" actuelle idéalise les moteurs essences modernes alors qu'en réalité ils sont très énergivores (et en plus ils se mettent à nous produire plein de particules ! Merci l'injection directe ... Qui est aussi la cause pour les diesels, mais eux s'y sont mis plus tôt).
    Il est forcément possible de reprogrammer mais dans ce cas il vous faudrait un fils ingénieur moteur / boîte afin qu'il aille bidouiller le calculateur. Dans notre cas la marque ne changera rien à votre configuration, on n'élabore hélas pas de cartographie personnalisée pour chaque client ...
    Pour finir les DSG ont tendance à économiser au maximum en roulant sur des régimes très bas. Hélas certains n'aiment pas cette manière de faire, et Citroën a donc peut-être conclu la même chose en décidant que leurs BVA n'agiraient pas de la sorte (ce qui pose donc problème dans votre cas ...).

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Par Damian (Date : 2017-11-19 11:44:12)

Bonjour à tous,
Je roule en " vraie" boite auto depuis longtemps j'ai une nouvelle C5 BVA mais surtout j'en ai une autre de 2003 qui a aujourd'hui 280 000 Kms, je n'ai jamais eu le moindre problème avec cette boite et elle n'a jamais été vidangée je ne vois pas du tout pourquoi cette question ? je pense acheter une occasion ( récente) pour remplacer mon ancienne C5 une C4 EAT6 bien sûr. Si vous avez des questions sur le sujet, je suis prèt à y répondre !@+


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-19 11:57:59) : Merci à vous pour cette disponibilité. Je vous invite aussi et surtout à donner votre avis sur la C5 !
    Voir ici.

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Par CLAUDE (Date : 2017-10-11 17:12:39)

Nouveau5008 120CV EAT6 HDI BISNESS SEPT 2017 NEUF
STYLE,TABLEAU DE BORD,CONDUITE,TENUE DE ROUTE,CONSO,EAT6..TRES BIEN
ESPACE RANGEMENT NUL
MOQUETTE BASIQUE
PAS DE PLACE ROUE DE SECOURS(_NON FOURNIE HORS OPTION ET NE PEUT ETRE AJOUTE SAUF MODIFICATION 800E)
GPS EN OPTION NE DONNE PAS LES ALERTES ET DEMANDE AJOUTER ABONNEMENT
QUALITE SON MEDIOCRE
ATTENTION NOTICE FLOUE COMME PUBLICITE(mélange des modèles et des caractéristiques)
AUCUN HABILLAGE MOTEUR
CES MANQUES SONT INADMISSIBLES VUE LE TARIF DE LA VOITURE


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-11 18:53:00) : Merci pour le retour.

    Pour ce qui est de l'habillage moteur innexistant je trouve ça pas plus mal.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-12 09:01:00) : Un grand merci pour ce retour mais l'idéal serait vraiment de l'écrire ici. Merci d'avance !

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Par hubertinus (Date : 2017-08-31 15:52:08)

Vu ce que vous dites à propos de la vidange des boîtes à convertisseur , ayant une Citroen C6 BVA (boîte Aisin) malgré les dires du concessionnaire il vaudrait donc mieux effectuer une vidange . Mon concessionnaire me dit qu'il n'en a jamais fait , où donc puis-je trouver quelqu'un de compétent pour la faire . Précision : j'habite dans le Gers . Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 18:26:05) : Je n'ai pas d'adresse à communiquer sur cette région mais vous pourrez certainement en trouver un grâce à internet. Soyez cependant certain des compétences de la personne avec idéalement des avis à consulter.

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Par HAOU31 (Date : 2017-01-15 11:50:01)

Bonjour tout le monde,

nous envisageons d'équiper notre Peugeot 407 break, date de circulation 2005. Que nous conseillez-vous comme modèle de boite auto?

A très bientôt.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-15 17:51:01) : Vous avez une voiture en boite manuelle et vous voulez remplacer cette dernière par une boite auto?
  • Par HAOU31 (2017-01-17 12:53:47) : Bonjour,
    la question est la suivante. Qui est le plus avantageux au niveau coût: acheter une voiture avec la boite auto ou changer la boite manuelle en boite auto?
    Merci!!!!

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Par xelectron (Date : 2016-12-20 07:06:33)

Bonjour et merci pour cet article sur la boîte eat6. ma question est la suivante la boîte eat6 est elle du même modèle pour toutes les motorisation ou alors y a-t-il une programmation de la boîte différente pour chaque moteur? En cas de reprogrammation du moteur faut-il aussi reprogrammer la boîte ou alors s'adapte-t-elle automatiquement à la nouvelle puissance et au nouveau couple ? quel est le couple maximum accepté par la boîte eat6 ? merci de vos réponses avisées. Cordialement.Xelectron.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-20 12:37:21) : J'imagine qu'une programmation est adaptée pour chaque couple voiture / moteur, mais je ne peux l'affirmer ...
    Il y a deux versions, l'AT6III qui est limitée à 300 Nm de couple et l'AM6III qui peut aller jusqu'à 400 Nm.
  • Par Xelectron (2016-12-21 15:48:19) : J'ai posé la question directement au service client Citroën et voilà la réponse :

    "Par votre courriel du mardi 20 décembre 2016, vous nous indiquez vouloir obtenir des informations sur la Citroën C4 Picasso que vous envisagez d'acquérir.

    Pour votre information, la transmission EAT6 a été testée et approuvée pour fonctionner en parfaite association avec nos motorisations qui en sont équipées.

    En effet, la gestion électronique de cette transmission est adaptée selon les caractéristiques (puissance, couple moteur) de chaque motorisation."

    il y a donc bien une programmation spécifique du calculateur de boite pour chaque motorisation, ce qui semble logique.

    Donc la reprogrammation semble un choix délicat, pas en ce qui concerne le moteur mais quant à la réaction de la boite de vitesse qui elle n'est pas reprogrammée.

    Cordialement.

    Xelectron.

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Par Keulk (Date : 2016-11-26 16:58:52)

Bonjour,

Pouvez-vous nous en dire plus sur les différences entre l'EAT6 et la BVA6 (en dehors du fait que c'est une évolution de cette dernière)? Je roule aujourd'hui en 5008 BVA6 et je me pose la question de ce que je peux éventuellement "gagner" avec une EAT6 sur la prochaine (qui sera sans doute le nouveau 5008!), conso, réactivité, qu'en est-il vraiment des évolutions?

Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-26 21:17:10) : Le nom EAT6 n'est qu'un pseudo marketing pour nommer la boîte. Il s'agit d’une classique boîte à convertisseur de couple (qu'on appelle donc BVA) bien qu'elle soit de conception moderne en ce qui concerne l'efficience (optimisation du convertisseur pour limiter les pertes). Il n'y a donc rien de significativement différent. Ça reste du petit calibre car développée pour des voitures à moteur transversal, dont l'espace est plus restreint pour la boîte. Elle s'avère un peu plus réactive face à l'ancienne bien que la différence ne soit pas non plus incroyable, le fournisseur reste le même : Aisin.

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Par laurentier (Date : 2016-11-06 19:01:12)

Bonjour,
Merci pour cet article, mais deux questions m'interpellent :
- pourquoi y a t-il une position parking sur les commandes de boites auto EAT et pas sur les boites BMP ou ETG ?
- y a t-il un embrayage dans la boite EAT6 Peugeot ?
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-07 09:02:33) : L'EAT6 est une vraie boîte automatique (embrayage par convertisseur et boîte en architecture épicycloïdale), avec donc le verrouillage des roues motrices par le biais de la position parking. Les ETG et BMP sont des boîtes mécaniques (embrayage classique + boîte à trains parallèles) qui ont été automatisées par le biais d'actionneurs hydrauliques. Comme toute boîte mécanique il n'y a donc pas de mode parking.
    Enfin, l'embrayage de l'EAT6 est un convertisseur de couple hydraulique : voir ici pour son fonctionnement.
  • Par laurentier (2016-11-07 15:59:30) : Merci Admin pour votre réponse rapide.
    Mais pour moi ce n'est toujours pas très clair dans mon esprit: à l’arrêt complet du véhicule faut-il placer le levier en position neutre + frein à main serré ou en position parking uniquement ou position parking + frein à main serré.
    J'avais bien lu l'excellent article sur le convertisseur hydraulique et ma question concernait l'existence ou non d'un embrayage "de pontage" dans la boite EAT6 Peugeot.
    Question subsidiaire: à l'arrêt à un feu, avec une boite EAT6 ou équivalente (et fonction S&S non enclenchée) vaut-il mieux repasser en position neutre ou garder le pied sur la pédale de frein ?

    Bien cordialement
  • Par Eclairé (2016-11-20 12:21:56) : Dans une boite de vitesse automatique, les différentes vitesses sont obtenu grâce à des trains épicycloïdaux pilotés par pression d'huile. Moteur éteint impossible de garder une vitesse engagé pour immobilisé le véhicule (comme on laisserai une vitesse sur une boite classique). La position Parking permet de bloqué mécaniquement la BV et donc les roues motrices. Généralement la position P est utilisée systématiquement lorsqu’on stationne le véhicule en plus du frein à main (par sécurité la position P se déverrouille uniquement sous l'action de la pédale de frein). Dans des conditions hivernal difficile (grand froid) il est possible de n'utiliser que la position P et pas le frein à main (les garnitures de frein peuvent rester gelés sur le disques et ainsi bloqué la roues).

    Les boite robotisé sur base de boite mécanique n'ont pas besoin de position P car on peut couper le moteur avec une vitesse engagé et donc immobilisé les roues motrices.

    Lors d'arrêt prolongé à un feux ou autre, c'est le convertisseur de couple qui "subit" l'écart de vitesse entre le moteur (850 tr/min) et les roue (0tr/min) l'huile qui se trouve dans le convertisseur va monté en température. Au bout d'un certain temps (30s à 2 min géré par le calculateur) la boite repasse toute seul au neutre pour limiter l'échauffement de l'huile dans le convertisseur. Lorsqu'on relâche le frein, la boite réengage la première et on repart.
    Pendant cette phase d'attente, on peut ressentir une vibration désagréable (dû au convertisseur de couple) qui disparait si on remet la boite au neutre.
    Il n'est pas nécessaire de remettre la boite au neutre lors d'une attente prolongé, la boite le fera toute seule. Mais pour des raisons de confort ou lorsque l'on sait que l'on va être arrêté longtemps, il est tout à fait possible de repasser manuellement au neutre.

    J'espère avoir répondu à tes questions.

    Éclairé
  • Par Laurentier (2016-11-21 11:40:42) : Merci Eclairé pour ta réponse éclairée :-).
    J'ai enfin parfaitement compris des points étaient un peu vagues dans mon esprit.
    Bien cordialement

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Par Kd974 (Date : 2016-04-30 00:06:20)

Bonjour
Est ce que la boîte EAT6 sera sur les Berlingo utilitaire !


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-04-30 12:59:02) : Je ne peux pas vous dire ... Si techniquement cela semble facile, reste à voir si la demande sera suffisante pour que la marque le propose.
    Vu qu'il existe en ETG6 l'espoir est de mise. Mais le surcoût de l'EAT6 est supérieur à cette boîte robotisée (ETG), donc rien n'est garanti.
  • Par Kd974 (2016-04-30 14:10:02) : Merci pour l'information.
    Je peux avoir des avis des utilisateurs de la boîte ETG6 sur une berlingo utilitaire.
    Merci
  • Par OF (2016-07-21 00:19:24) : J'ai acheté un Berlingo utilitaire 1.6 blue HDI 100 ETG6 S&S avec palette au volantversion club et c'est un vrai régal. Seul petit bémol : le deltat vitesse pour le passage des rapports est un peu faible, je préfère la boîte auto hydraulique pour ça (passage 4/5/4/5/4/5 dans certaine montée en ville à 50KM/H obligeant à mettre le mode "manuel" pour arrêter ça). Sinon, je recommande vivement...
  • Par Kd974 (2016-07-21 01:12:17) : Merci OF pour votre conseil.
    J'hésite toujours pour l'achat du modèle que vous avez mais en version business.je patiente pour voir.

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Par lofoten29 (Date : 2016-04-22 15:57:52)

Après avoir acquis un grand c4 picasso hdi 115 en avril 2015 ,j'étais extémement déçu par la rudesse de sa boite de vitesse et par le grondement de son moteur en 2eme et 3eme .
Le silence et la douceur étant chez moi primordial,j'ai donc essayé plusieurs véhicules pour remplacer mon c4 115
un suv quasquai nissan (bruits de roulements très présents)
un ford KUGA (idem)
un YOYOTA rav 4 124cv bruyant lui aussi
un RENAUL KADJAR 110 edc (bruits de roulements)
NISSAN X TRAIL ( idem)
un 3008(le meilleur du lot)
mais voulant essayer la bv EAT6 non dispo lors de l'essai du 3008 ,j'essayai donc un ::::C4 PICASSO BLUE HDI 120cv eat6
et la, SURPRISE!!!le meilleur de tous mes essais ,silence de fonctionnement ,douceur ,rapidité de passage des rapports A croire que ce n'est plus la meme voiture que mon (ancien c4 d'avril 2015)
JE NE REGRETTE PAS MON CHOIX et cette auto m'apporte par son agrément supérieur mème au 3008 ,un réel plaisir de conduite.
très belle avec ses jantes 17"
A RECOMMANDER(modele OCT 2015 intensive


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 16:12:49) : Effectivement, vous avez entièrement raison, petit bémol à votre raisonnement, attention aux jantes 16, 17, 18 pouces où il vous faudra casser la tirelire pour remplacer les pneus qui sont plus onéreux, cdt.
  • Par lofoten29 (2016-04-22 16:45:45) : Pas de souci sur le tarif des pneus en 17" prix très raisonnable .
    Par contre attention aux 20" du nouveau renault scenic (un seul fournisseur)
    163e LE pneu hors montage AIE AIE AIE

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Par JeanMarc (Date : 2016-03-07 21:47:01)

Chez Audio VW et Mercedes, la boîte auto qui ne provoque pas d'acoup depuis des années, (Pas comme chez PSA) est disponible sur un modèle de base sans option.



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Par VARVILO (Date : 2016-02-11 09:47:11)

Cette nouvelle transmission m'intéresse beaucoup, car j'ai déjà possédé des véhicules avec boîte auto à convertisseur. Malheureusement elle est systématiquement réservée aux niveaux de finition supérieurs, quel que soit le modèle du groupe PSA que l'on considère. Ceci ne me paraît ni juste, ni logique. Tout d'abord, ce n'est pas juste parce qu'il faut débourser environ 2000€ de plus par rapport au niveau d'équipement raisonnable (climatisation pour la fonction désembuage), ce qui met cette option hors de portée de bien des bourses; et ce n'est pas logique parce que le choix d'une transmission automatique vise à simplifier la vie du conducteur. L'accabler de gadgets dont l'utilité est une affaire d'appréciation personnelle est aussi en contradiction avec le fait que, passé un certain âge, on n'a plus le temps ou le goût d'assimiler des modes d'emploi d'autant plus difficiles à mémoriser qu'on s'en sert peu, ou pas du tout. Enfin, a-t-on encore le droit de chercher à limiter au minimum les rayonnements électromagnétiques? Le "Bluetooth", je n'en veux pas, d'autant que je n'ai pas de portable. Enfin cette réflexion dictée par l'expérience: plus il y a de composants, plus il y a de pannes! Je n'ai pas envie d'être importuné par les caprices d'une électronique embarquée pléthorique; ce que je veux, c'est une voiture pour me déplacer dans de bonnes conditions de confort, en me laissant l'esprit libre.
Pour être juste, je dois admettre que ces critiques ne concernent pas seulement PSA, aussi renoncé-je à changer de voiture l'année prochaine...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-02-11 14:55:02) : Espérons que les constructeurs vous entendent, mais il semble la boite automatique restera encore longtemps associée à une finition haut de gamme (ou à un supplément salé). Ce qui n'est pas le cas aux USA par exemple.
  • Par mimo (2016-10-14 11:11:01) : le 1° souci des boîtes auto c'est la consommation
    j'en ai eu beaucoup j'ai eu une CA BMP6 alors là pas de soucis avec un plein je faisais 1000 km sur autoroute avec 65 L Avec mon CAPTUR 550 km avec 45 L

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Par Gena (Date : 2016-02-09 11:30:04)

Bonjour a tous
nouveau sur ce site et nouveau proprietaire d'une 3008 allure 1.6 THP 165 S&S EAT6 (900 km a ce jour)
ce vehicule est genial il y a tout ce que je voulais : confort,moteur silencieux,place int ,phares directionnels , boite super douce et s&stop seul manque palettes au volant genial pour retrograde sans taper dans les freins

Ma question est pour les possesseur de boite ETA6
Quand le s&stop redemarre avez vous un a coup ( desagreable ) au demarrage ??

je m'explique quand le s&stop remet le moteur en marche il m'est immediatement la voiture en marche avant (avec un a coup du au demarrage simultanne du moteur et de la voiture)

je n'est pas le demarrage du moteur ET APRES si j'appuie sur l'accelerateur la mise en mouvement
j'ai tout en meme temps
ce phenomene est plus sensible a chaud qu'a froid
et n'apparait pas en demarrage en cote (vu que les freins sont bloques)

ma precedente voiture etait une guilietta 170 cv boite TCT qui ne me faisiat pas ça
demarrage moteur (sans a coup ) et apres demarrage de vehicule si j'appuiait sur l'accelerateur

Je vient aupres de vous pour savoir si vous rencontre(ou pas) ce soucis

en attendant vos reponses
Salutations et bonne route
Gena


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  • Par Renépasc (2016-02-20 15:27:31) : J'ai moi aussi la même voiture et pour m'anoeuvrer
    en douceur je coupe la fonction éco et c'est bien mieux.
  • Par Gena (2016-02-21 09:56:21) : merci pour cette info mais avez vous le meme soucisd'acoup au demarrage???
    j'ai achete un vehicule avec s&s j'entend bien m'en servirainsi que de tous ce qui est monte sur la voiture (autrement je prend une DACIA)
    en attendant bonne route
  • Par lofoten29 (2016-04-22 16:02:05) : posesseur d'un c4 blue hdi 120 eat6 je n'ai pas ce problème ,coupure moteur immediate et redemarage au laché de pédale de freins en douceur
    une merveille
  • Par Thierry60 (2016-09-24 19:11:36) : Meme souci d'accoup au redemarrage en s&s. Je bouge un peu le volant pour redemarrer avant de lacher le frein

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Par bafouille (Date : 2015-12-15 14:00:35)

Bonjour , je reste perplexe pour la consommation annoncée pour 208 1.2L puretech 110 cv S&S EAT6 , par les pros " constructeur , journalistes "
donnée pour 4.5L/100 , la mienne 208 allure avec cet équipement , 2/3 ville
et 1/3 route DE 10L/100 à 11,60 L/100 !!!!comme moteur révolutionnaire on
trouve mieux . voiture acheté 20/10/2015 et 800km ce jour .pour exemple mon autre véhicule yaris hybride 100 cv = 6.5L/100 ,contrôle avec des pleins .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-15 17:49:43) : Merci pour le témoignage. N'hésitez pas à le faire ici plutôt.
    Merci d'avance !
    Concernant le soucis, voir si il n'y aurait pas un soucis de surconsommation anormal. La boîte EAT6 ne doit pas non plus aider à la sobriété puisqu'il s'agit d'une technologie à convertisseur de couple (plus énergivore que la double embrayage).
  • Par Titof (2016-08-22 21:19:40) : Attention. Un moteur neuf, dans les debuts, consomme toujours un peu plus que passé un certains kilométrage.

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Par Yannick (Date : 2015-11-20 21:59:39)

Bonjour,

Pourquoi écrivez-vous que cette boite n'est pas robotisée?
C'est une boite automatique, elle est donc forcément robotisée. Il ne peut pas en être autrement, toute boite automatique quelle qu'elle soit est robotisée même si son embrayage lui n'est pas un embrayage robotisé.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-11-21 10:36:46) : Vous êtes le seul à vouloir mettre toutes les boîtes dans la catégorie des robotisées. Et même si vous n'avez pas entièrement tort, je dois tout de même garder les mêmes appellations qu'ailleurs pour que l'on puisse se comprendre.
  • Par bouchon (2016-01-19 07:43:49) : Toutes les boites autos sont robotisées. Ahahah mdr.
  • Par Max toyota (2016-02-18 17:08:01) : Je me permets de rectifier le propos ci dessus, toutes les boîtes automatiques ne sont pas robotisées, c'est le cas chez Toyota sur les HSD (Hybrid Synergy Drive). Il s'agit là d'une boîte automatique à variation continu.

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Par dijon (Date : 2015-08-10 17:57:50)

Cette boite auto a convertisseur hydraulique couplée avec ce nouveau moteur essence cylindres 130 cv reste trés convainquant et agréable


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-11 15:42:27) : Merci pour ce retour d'expérience.
  • Par mouge (2015-08-17 16:36:52) : boite EAT6 508 féline boite vitesse patine en 2ème et3ème la boite n'a aucune retenue en descente et Peugeot me dit que cela est normal! boite catastrophique.
  • Par Renépasc (2016-02-20 15:42:52) : J'ai une 3008 120ch avec boite EAT6 et la boite
    vitesse patine aussi de la 2ème à la 3ème et Peugeot m'ont répondu que c'était normal aussi pour réchauffé le pot catalylique le plus vite possible pour éviter de pollué la planet merci les écolos
  • Par OF (2016-07-21 00:10:30) : Je n'ai pas ce problème sur mon Berlingo 1.6 blue HDI 100 ETG6 S&S

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Par serder (Date : 2015-07-29 18:36:10)

On me parle de controler l'obturateur de la "pédale d'embrayage" de ma voiture avec boite automatique (PEUGEOT 308 féline) Comme il n'y a pas de pédale d'embrayage, je me demande ce qu'on veut dire. Quelqu'un peut-il m'aider à comprendre ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 19:46:28) : Du vent, ça n'existe pas !
  • Par serder (2015-07-29 20:45:41) : A Wanu1966 : si c'est votre réponse, elle ne m'aide pas! je continue à m'interroger sur la signification de ce message qui provient de l'usine PEUGEOT.....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 21:38:59) : A serder : un obturateur sur une pédale d'embrayage inexistante, bravo, vous pouvez chercher jusqu'à la St glinglin, il faut vraiment avoir un problème pour chercher un obturateur sur une pédale qui n'existe pas !
  • Par Ericketrac (2015-08-28 13:48:49) : Bonjour, les voitures en boite auto n'ayant pas de pédale d'embrayage (de part le fait !), la découpe du tablier destinée à cette 3eme pédale doit être bouchée... d'ou l'obturateur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-17 15:30:35) : En fait il faudrait savoir pourquoi on vous a demandé ce contrôle, cela permettrait de deviner le but de la manoeuvre.

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Par JPL69 (Date : 2015-07-16 19:41:27)

Bonsoir,

Je pense acheter une 2008 avec moteur 1.2L PureTech 110 et boîte EAT6 quand celle-ci sera proposée.

Je me pose des questions sur cette boîte au sujet du frein moteur.
Avec une boîte mécanique, pour ne pas solliciter les freins, avant d'aborder un rond-point je rétrograde pour avoir du frein moteur.
Avec la boite EAT6 qui doit avoir, je suppose, peu de frein moteur quand on lève le pied de l'accélérateur comme toutes les automatiques que devrai-je faire pour avoir le frein moteur recherché :
-1) freiner légèrement pour provoquer le rétrogradage
ou
-2) manuellement rétrograder avec le levier de vitesse (ou les palettes si elles existent) ce qui m'obligera de nouveau à intervenir en sens inverse pour passer à la vitesse supérieure après le rond-point.
J'avais trouvé un site sur Internet qui expliquait comment bien conduire avec une boîte automatique. Je n'arrive pas à le retrouver. Il me semble que ce site déconseillait de trop utiliser le mode manuel dans un souci de durabilité de la boîte. J'ai lu ceci aussi sur des forums.

Merci de me donner votre avis.

Salutations amicales.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-07-17 11:28:04) : Sur les boîtes auto. à convertisseur, le frein moteur ne se ressent quasiment qu'en mode manuel. En automatique, il y a plutôt un effet roue libre, d'autant plus que la boîte se cale sur le rapport le plus haut, empêchant ainsi d'avoir du frein. Me concernant, je ne me mets en manuel que lorsque je roule sur des parcours ayant de forts dénivelés (descente de montagne par exemple) qui nécessite un frein moteur. Pour le reste je préfère user mes plaquettes que d'utiliser systématiquement le moteur pour freiner l'auto (use un peu plus l'embrayage sur une mécanique/robotisée)
    Concernant le mode manuel qui userait plus vite la boîte, cela ne me paraît pas vraiment fondé. Que ce soit l'électronique ou le conducteur qui donne l'impulsion électrique pour passer un rapport, je ne vois pas en quoi il y a une différence sur ce que subit la mécanique.
  • Par JPL69 (2015-07-21 17:22:20) : Si je comprends bien ce que vous m'écrivez l'utilisation en mode manuel ou séquentiel d'une EAT6 n'est pas déconseillée et n'a aucune influence sur la longévité de la boîte.
  • Par Fred (2015-08-08 07:53:42) : Bonjour JPL,

    Je suis possesseur d'une New 308 essence boite automatique EAT6. A ta question peut-on rétrograder en mode automatique avec une boite auto sans utiliser le mode manuel, je te réponds : OUI

    Comment ? Il suffit d'enfoncer rapidement la pédale d'accélérateur. Suivant que tu l'enfonces à fond ou a mi-course tu rétrograderas d'1 à 2 vitesses voire 3 suivant la vitesse à laquelle tu roules. Au début c'est pas très évident mais l'apprentissage se fait vite.

    Lorsque tu es à vive allure en 6ème auto, évites d'enfonçer à fond la pédale, tu risques de passer en 3ème et là tu auras un frein moteur trop puissant, il faut freiner un peu pour casser l'inertie, c'est pareil d 'ailleurs pour une boite manuelle.

    Voila, pas besoin d'utiliser le mode manuelpour rétrograder.
  • Par JPL69 (2015-12-02 12:51:54) : Bonjour Fred,
    Supposons :
    - que je rétrograde de 2 vitesses à ta manière pour avoir du frein moteur avant d'aborder un rond-point
    - que je lève complètement le pied de l'accélérateur après rétrogradage
    Est-ce que je vais rester sur la vitesse passée ou est-ce qu'une vitesse supérieure va rapidement passer du fait que je suis plus haut dans les tours que la normale ?
  • Par denis justin (2016-02-02 18:37:58) : Bonjour,
    j'ai une 407 BVA de 2007 (à convertisseur AISIN)qui a plus de 100 000 kms sans aucun problème et ... sans vidange ; mon garagiste "refuse" ou presque .
    Je la remplacerai par une 308SW eat6 essence .
    Pour ce qui est de la possibilité de rétrograder en mode auto, j'ai remarqué que cette voiture à "mémoire adaptative" rétrograde d'elle-même si vous avez pris l'habitude (la bonne habitude ) d'anticiper le ralentissement.
    J'avais cette crainte d'user trop vite les freins avec une BVA , crainte infondée.
    Je n'ai pas encore changé les plaquettes arrière et les plaquettes avant l' ont été à plus de 80 000 kms.
    J'espère que ce message vous a aidé.
    Bonne route
  • Par Azimut (2016-03-04 11:38:54) : J'utilise la technique de rétrogradage décrite par Fred sur ma c4 eat6 : bien pratique.D'autant plus pratique pour mon fils qui est handicapé du bras droit.J'ai lu néanmoins qqpart que cette façon de procéder était néfaste pour le calculateur du moteur (ordre et contre ordre successifs),le turbo qui se met en pression, l'alternateur, la consommation, etc.Quelqu'un aurait-il un avis "éclairé" ?
  • Par Azimut (2016-03-04 11:46:10) : J'ai oublié de dire bonjour. Voila qui est fait!
  • Par Azimut (2016-03-06 17:12:03) : Bonjour à tous,
    Comme je le craignais, la technique de rétrogradage au kick down très bien décrite par Fred serait néfaste. Lu dans un forum canadien :
    " Le calculateur moteur se met au rouge :furious:
    - Enrichissement du mélange air/essence (surconsommation)
    - Augmentation de la pression du turbo
    - Coupure du courant de charge (alternateur)
    - Désactivation du compresseur de clim
    Tout ceci pour anticiper un forte demande de puissance qui ne sera pas utilisée. :bah:
    Alors qu'une simple impulsion sur le levier de vitesse suffit, pour passer le rapport inférieur instantanément et sans à-coups, le pied droit sur la pédale de frein déjà en train de freiner où prêt à le faire ".
    Dommage pour mon fils, handicapé du bras droit, qui n'a pas de palettes au volant dans sa BMW (idem pour ma C4 eat6). On aurait dû acheter des Peugeot!
    Bonne route.
  • Par OF (2016-07-21 00:31:28) : Bonjour,
    Le Citroën berlingo ETG6 a des palettes au volant...
    Mais tout les nouveaux moteurs non pas de frein moteur (je suis possesseur d'un XUD7 turbo : ça, ça freine !)

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Par Rob54 (Date : 2015-07-05 11:28:56)

Je veut acheter une 2008! Avec boite eat 6 quand sera t elle disponible?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-07-05 12:19:58) : Hélas je ne sais pas ...
  • Par franky 330 (2015-10-30 19:40:21) : bonsoir,
    A priori la bva EAT6 va sortir en Novembre 2015!
    enfin..
  • Par michel33700 (2015-12-20 23:41:02) : bonjour franky,
    j'ai depuis 15 jours une 2008 110 allure ss eat 6
    superbe transmission sur route, autoroute, ville et petite montagne, conso 6,7 l de 95, freinage en enfonçant la pédale pour rétrograder de 2 vitesses ou sur manuel
    j'ai plus de 3 millions de km au compteur et c'est une des meilleures voitures que j'ai eues.

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