Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > EDC de Renault 03/01/2019

Boîte EDC de Renault : la double embrayage de Renault

EDC = Efficient Dual Clutch (de la famille des boîtes DCT pour Dual Clutch Transmission, Renault a donc choisi un nom très proche).




La transmission EDC (développée par Getrag) s'inspire de la boîte robotisée DSG du groupe Volkswagen qui fut le première double embrayage pour le grand public. Elle est construite avec la même idée, à savoir mettre deux boîtes manuelles en parallèle pilotées chacune par un embrayage. Voir ici pour comprendre le fonctionnement d'une boîte à double embrayages. Il existe désormais quatre modèles différents d'EDC mais avec deux déclinaisons : 6 et 7 rapports, (voir la suite), toutes sont conçues pour des moteurs transversaux, Renault ne produisant pas de berline à propulsion avec moteur longitudinal.





Sur Clio IV RS







Sur le Renault Espace V

Deux types d'EDC disponibles : 6 et 7 rapports, embrayage à sec ou humide multidisque

Il existe deux grandes déclinaisons de l'EDC, une version à 6 rapports et une autre qui en dispose de 7. Les versions disposant d'un embrayage à sec sont plus limitées au niveau de la charge (en terme de couple moteur). Les versions humides ou dites à bain d'huile ont un embrayage multidisque, ce qui permet alors d'encaisser plus de couple (c'est à dire plus de contraintes mécaniques).
Pour résumer, les versions 6 rapports (6DCT250 : code interne chez Getrag) à sec sont limitées à 240 Nm (voire 280, deux variantes existent : voir ici) de couple, les versions 6 rapports multidisque à embrayage humide vont quant à elles jusqu'à 450 Nm de couple (ce qui est assez conséquent). Concernant la version à 7 rapports (7DCT300 : code interne chez Getrag), elle est disponible avec un embrayage multidisque humide avec une limite de 300 Nm de couple, et cette dernière peut gérer un montage 4 roues motrices (voir ici pour plus d'infos). C'est donc finalement (pour l'instant en tout cas) la version à 6 rapports (avec embrayage humide renforcé) qui s'occupera d'animer les moteurs les plus puissants, et non pas la nouvelle version à 7 rapports.
Toutes sont conçues pour être montées sur des moteurs disposés de manière transversale, c'est à dire le système le plus répandu et le plus économique. Il serait donc impossible de l'installer sur une auto ayant un moteur disposé longitudinalement (gamme supérieure démarrant sur des modèles premium de type Audi A4, BMW Série 3 etc ...).

Résumé avec code interne Renault :

  • DC0-6 : version à embrayages secs destinée à la Twingo III dont l'architecture (moteur incliné placé à l'arrière) est spécifique
  • DC4-6 : 6DCT-250 version à embrayages secs allant jusqu'à des puissances de 240 Nm de couple
  • DW6-6 : 6DCT-450 il s'agit ici d'une version à embrayages multidisques humides qui peut encaisser 450 Nm de couple, d'où sa vocation pour les diesel (Talisman et Kadjar principalement)
  • DW5-7 : 7DCT-300 version à embrayages multidisques humides à 7 rapports pouvant subir 300 Nm et qui se destine aux motorisations essence moins coupleuses (Mégane, Kadjar et Talisman)

Je vous invite à voir le site officiel qui présente toutes les boîtes double embrayage proposées par Getrag : voir ici.





Notez enfin que la conception de la boîte est identique à la PowerShift (Ford) qui provient aussi de Getrag. Voir par exemple la 6DCT450 ...

Voici la version 7 rapports multidisque humides en 3D :

Détails sur son fonctionnement

Cette boîte se présente de la même manière que n'importe quelle automatique pour le conducteur. De toute manière, cela se résumera toujours en une configuration sans pédale d'embrayage, quelle que soit le type d'automatisme (robotisé, convertisseur, variation continue ...). Il y a donc un mode automatique et un mode manuel qui vous permet par impulsion de passer les rapports. Bien entendu, comme sur toute automatique, il n'y a pas besoin de relâcher l'accélérateur quand vous passez les rapports.
Il y a comme dans beaucoup d'autres autos, un kick down, une sorte de petit clic en fin de course de la pédale d'accélérateur qui permet de dire à la voiture : envoie tout ce que tu as !
Lorsque vous êtes en côte, il n'y a pas de recul en arrière lorsque vous passerez la première. Comme l'explique le monsieur dans la vidéo, il y a un frein automatique qui agit pendant deux secondes (aide au démarrage en côte).
Quand vous êtes à l'arrêt sur la plat, la voiture avance toute seule quand vous enclenchez la première, de la même manière que sur une boîte classique à convertisseur hydraulique ou même sur la DSG.


Sensations ?

Cette transmission a à peu de choses près le même ressenti que sa concurrente allemande, pas de rupture de charge, des accélérations très linéaires pour des sensations qui sont un peu gommées par rapport à une bonne vieille boîte auto traditionnelle (certes moins efficace en terme de rapidité).


Voici le levier de vitesse d'une boîte EDC sur Scenic 3

Avantages

Je ne ferai que répéter les avantages déjà évoqués dans l'article qui concerne la DSG, cependant rappelons-les :

  • Pas de surconsommation par rapport à une boîte manuelle, c'est même plus avantageux puisque c'est l'électronique qui contrôle l'embrayage.
  • Passages de rapports ultra rapides (deux embrayages pour avoir toujours un rapport enclenché d'avance)
  • Agrément très bon, rien à voir avec une ETG5 ou 6 de PSA à simple embrayage
  • Palettes au volant disponibles (certes, il suffit d'allonger les fils du levier de vitesse et de les caser vers le volant. Pas très compliqué techniquement parlant ... Vous pourriez même vous le bricoler vous-même en trouvant les fils correspondants sous le levier de vitesse.)
  • Version à embrayages humides qui ne s'usent pas (comme avec une boîte à convertisseur, seule l'huile est à vidanger)

Inconvénients

  • Pas aussi doux qu'une boîte à convertisseur dans certaines situations, mais là ça reste quand même très limité et c'est surtout pour lui trouver des défauts
  • Réactivité parfois limitée par la gestion électronique (passage ou rétrogradages un peu tardifs dans certaines situations). Cela est un peu mieux sur une DSG qui parait plus permissive. En gros les passages de rapports sont irréprochables en terme de rapidité alors que le temps pris par l'électronique pour prendre en compte l'action de passer un rapports l'est un peu plus
  • Embrayages qui s'usent et qui doivent se changer sur les versions à sec


La voici dans la Clio 4

Mieux qu'une DSG ?


J'imagine que vous êtes beaucoup à vouloir affronter les DSG et EDC dans un match à mort ! Cependant, aucune des deux ne se distingue nettement par rapport à l'autre. On dira que l'EDC est très bonne, voire presque meilleure, quand il s'agit de rouler tranquillement (très bonne programmation du calculateur de boîte de la part des ingénieurs) tandis que la DSG révèlera tout son talent en conduite sportive (en conduite calme elle privilégie un peu trop l'économie en étant toujours sur le rapport le plus élevé possible ...). Malgré tout, on a bel et bien à faire à des boîtes très proches, sans grosse différence.
En gros, l'EDC manque de réactivité, comme si le calculateur mettait du temps à savoir ce qu'il va commander à la boîte (les passages sont très rapides mais il y a latence pour exécuter la demande). Les Ford en Powershift accueillent aussi l'EDC (chacun son nom ... Le tout venant de chez Getrag) mais bénéficient d'une meilleure mise au point.

Voici ci-dessous l'explication par la marque elle-même :


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Edc

(Avis des fiches essais ayant le terme Edc dans l'intitulé)


Avis Renault captur 1.2 tce 120 ch edc 73000 km année 2015



Problèmes rencontrés : boite automatique EDC 2100 euros de réparation avec remplacement du calculateur

Note : 5/20




Avis Renault talisman 1.6 dci 160 ch auto edc 6, 147 000 kms, année 2016, jantes 19, finition initiale paris.



Qualités Renault Talisman : 4 roues directrices, agrément et souplesse moteur, couple.
volume du coffre, confort des sièges, équipement de série.
Facilité des manoeuvres.
Insonorisation efficaces.

Défauts Renault Talisman : volume du réservoir, autonomie.
Suspensions trop souple en mode confort (tendance au pompage).

Consommation moyenne Renault Talisman : 6,7

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance Renault Talisman : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )




Avis Renault talisman 1.6 dci 160 ch estate boite edc



Qualités Renault Talisman : mise a part la place , le reste ... nul!!!

Défauts Renault Talisman : Que dire ... que de soucis sur une auto au tarif " Nouvelle Bourgeoisie "
Catastrophe !!!!!!!!!!!!!!!
Et le R Link ... avec ça ta l'R co..

Consommation moyenne Renault Talisman : dans la moyenne

Problèmes rencontrés : ou lalalalalalalalal ....
Surtout le reseau Renault .... merde quand même.... j'ai claqué 45000 € Quoi !!!
Un peu de respect quand j'arrive a la réception de l'une des concessions en Lorraine ... car je les ai a peu prêt toutes éclusé

Note : 3/20




Avis Renault espace 5 1.6 dci 160 ch boîte edc 43000km



Problèmes rencontrés : Acheté d'occasion fin août à 43000km. Model de 2015, je me suis dit les rappels ont été faits ça devrait aller. J'avais vu que l'espace était mal né.
Depuis cette date du 20 août 2019, 4 fois le même problème , plein de défaut apparaît lorsque l'on rentre dans le véhicule, boîte edc, filtres , pression , .... On démarre le moteur mais impossible de bouger le véhicule vu que c'est une boite EDC.
On coupe le moteur ,verrouille le véhicule on revient 5 ou 10 min après et plus de défaut dans la voiture. Verdicts 1er passage chez Renault réinitialiser les calculateurs et reparametrage de la boite. J'y croyais pas du tout et effectivement 2 semaines plus tard rebelote même problème.
Le véhicule est toujours chez actuellement depuis 3 jours.
Apparemment ce n'est pas un défaut de masse , je pensais pourtant à ça mais ils me disent que non , pour moi batterie HS.mais on verra.

Note : 3/20




Avis Smart fortwo 3 0.9 90 ch boite edc brabus style



Qualités Smart Fortwo 3 : Confort pas ridicule, rayon de braquage génial, à l'aise sur des petits trajets routiers et autoroutiers, belle finition intérieure, reprise et accélération suffisantes, véritable polyvalence pour un usage modéré.

GPS TomTom performant en termes de détection de parcours et de trafic routier.

Sono fort correcte et système multimédia ludique.

Possibilités d'options premium telles que sièges cuirs chauffants et toit panoramique donnant une sensation d'espace.

Équipement fort complet dans cette série limitée et look sympa.

Position de conduite satisfaisante même pour les plus de 1m80

Défauts Smart Fortwo 3 : Quelques à coups à froid les premiers 500 m, bruits de résonance sur certains macadams.

Jauge d'essence assez fantaisiste. Start and Stop quelquefois capricieux.

Ampoules H4 un peu faiblardes, remplacées avec succès par des H4 Phillips 130% homologuées de qualité.



Consommation moyenne Smart Fortwo 3 : 6,5 litres/100 en pneus été, 7l en pneus hiver.

Problèmes rencontrés : Aucun en 3.000 km

Note : 17/20

Prix assurance Smart Fortwo 3 : 900 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault scenic 4 1.5 dci 110 ch boîte edc, 18000km, finition intens, modèle 2018



Qualités Renault Scenic 4 : Sièges confortables
Position de conduite
Nombreux rangements
Coffre volumineux
Esthétique

Défauts Renault Scenic 4 : Finitions lamentables pour un véhicule de ce prix
Bruits aérodynamiques importants dès 90km/h

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 5.9l/100km

Problèmes rencontrés : Problèmes alignements de carrosserie (ailes, hayon)
Garnitures de porte ne plaquent pas à la carrosserie
Vitre côté conducteur qui vibre
Bruits aérodynamiques donnant l'impression d'avoir la vitre mal fermée.. .

Note : 8/20




Avis Renault megane 3 1.5 dci 110 ch edc / privilège estate 198 000kms



Qualités Renault Megane 3 : EDC très confortable, très bon équipement de la voiture pour fin 2010, conduite plaisante, bonne dimension du coffre (poussette, courses...), modularité de l'espace intérieur lors de chargement de matériel long bien vue avec le siège avant passager rabattable, bon look. Pour ma part suivie des révisions en temps voulu, pas de réel frais supplémentaire sauf ce fichu calculateur EDC sinon ravis de cette achat, j'ai parcouru plus de 150 000kms avec.

Défauts Renault Megane 3 : Boite à gants non réfrigéré et si pas option frein à main électrique pas de ventilation centrale pour les passagers arrière. Manque palettes au volant pratique en montagne mais pas disponible sur cette version en 12/2010.

Consommation moyenne Renault Megane 3 : 6,1 L/100km

Problèmes rencontrés : Boitier électronique de la boite à vitesse EDC remplacer à 170 000kms, bruit (léger) parasite de plastique intérieur, arrêt de porte avant fragile (claque), joint du cache plastique cachant les injecteurs et le cache culbuteur ce décompose avec le temps, une ligne de l'écran TOMTOM hors service.

Note : 17/20

Prix assurance Renault Megane 3 : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : NC)




Avis Renault captur 1.5 dci 90 ch edc, 136000km, 2017, intens



Qualités Renault Captur : -petit suv facile à conduire et à garer.
-position conduite surélevée.
-facile de trouver un garage.
-les peintures sont magnifiques.
-les jantes aussi.


Défauts Renault Captur : -finition médiocre.
-navigateur très lent.
-climatisation qui ne dure que 6 mois.
-le moteur consomme beaucoup pour un si petit moteur avec une boite double embrayage pourtant.
-aucunes reprises.
-pneus très chers car monte spécifique.
-tarif entretien et service incompétent.

Consommation moyenne Renault Captur : 6,8

Problèmes rencontrés : -climatisation (en deux ans, 5 pannes)
-radio qui grésille
-gps qui plante.
-edc en sécurité l'hiver dernier (un capteur en était la cause).
-deux fois le voyant moteur (mais rien d'anormal chez renault).
-camera de recul en panne (en attente de garantie).
-mauvaise fixation du siege conducteur.
-direction assistée qui m'a lâché.
-bose qui ne marche plus.


Note : 5/20

Prix assurance Renault Captur : 490 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 0.50)




Avis Renault scenic 4 1.3 tce 160 ch modèle intens fap edc février 2019



Qualités Renault Scenic 4 : banquette arrière rabattable depuis la porte hayon


Défauts Renault Scenic 4 : bruits de roulements/contacts au sol = bruyants
routes/rues déformées, bosselées = bruyants
amortissement = remontée importante des imperfections de la chaussée, sentiment d'amortissement imparfait

caméra de recul : visibilité médiocre lors de temps pluvieux du au ruissellement de la carrosserie ?
évacuation latérale de la pluie pare-brise+essuie glaces : vient descendre sur les rétroviseurs et perturbe la bonne vision de ceux ci





Consommation moyenne Renault Scenic 4 : tout au long des 9000kms réalisé, il affiche une moyenne de 6.5l/100

Problèmes rencontrés : dispositif Start & Go : déclenchement très occasionnel et pas systématique ?
ouverture à distance/déverrouillage des portes : détection à proximité (même très proche parfois non disponible ?) ce qui oblige à appuyer sur le bouton ouverture de la carte ???
infos GPS limitation de vitesse : indique 90 et 80 ?


Note : 14/20

Prix assurance Renault Scenic 4 : 470 euros/an (Assureur : GROUPAMA) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault megane 4 1.5 dci 110 ch finition business boîte auto edc6, 53000 kms, 2016



Qualités Renault Megane 4 : Technologies proposées pas chères

Défauts Renault Megane 4 : VOITURE ACHETÉE AVEC 38 000 KM au compteur :

- 42 000 Km : ( pneus très usées avec usure anormale et de mauvaise qualité —> vibrations et bruits importants venants des pneus).

- 44 000 km : boîte automatique EDC qui patine systématiquement en première, elle émet un bruit de grincement / frottement lors du passage des vitesses et vibre énormément, de gauche à droite, nombreux accoups et manque cruelle de fluidité surtout dans les embouteillages. En plus accélération lente en première. J’ai fais examiner cela auprès de 3 concessions différentes mais tous des incapables, selon eux il n’y a pas de problème....)
- finition déplorable avec plastiques dures qui font du bruit, bruits des roulements important, voiture qui vibre et cela se ressent dans toute la voiture.
- carte clé main libre parfois capricieuse qui ne déverrouille pas lorsqu’on s’approche

- moteur 1,5 DCI 110 ch manque de couple et de puissance

- Système multimédia R-link lent et dépassé et bug énormément tout comme le GPS intégré.

- direction pas très précise et impression de lourdeur

- moteur qui commence à vibrer et à faire du bruit à seulement 50 000 km
- Passage feu de croisement / plein phare imprécis, passage en feu de croisement si reflet des feux dans les panneaux....

JE SUIS TRÈS DÉÇU DES RENAULT, SURTOUT PAR LA BOÎTE À DOUBLE EMBRAYAGE ET LA FAIBLE PUISSANCE DU 1.5 DCI 110 CH. PLUS JAMAIS DE RENAULT

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 5,7 L/100

Problèmes rencontrés :

VOITURE ACHETÉE AVEC 38 000 KM au compteur :

- 42 000 Km : ( pneus très usées avec usure anormale et de mauvaise qualité —> vibrations et bruits importants venants des pneus)

- 44 000 km : boîte automatique EDC qui patine systématiquement en première, elle émet un bruit de grincement / frottement lors du passage des vitesses et vibre énormément, de gauche à droite, nombreux accoups et manque cruelle de fluidité surtout dans les embouteillages. En plus accélération lente en première. J’ai fais examiner cela auprès de 3 concessions différentes mais tous des incapables, selon eux il n’y a pas de problème....)

- 47 000 km : carte clé main libre parfois capricieuse qui ne déverrouille pas lorsqu’on s’approche

Note : 9/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 340 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tiers +) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault megane 4 1.5 dci 110 ch boite edc 81000km 2013



Qualités Renault Megane 4 : voiture très confortable

Défauts Renault Megane 4 : boite de vitesse EDC cassé à 81000km après deux interventions du garage renault suite à des dysfonctionnements 1er intervention 180€ reprogrammation du calculateur sans effet 2er intervention 225€ changement de batterie sans effet 3er intervention boite cassé 1 mois d'immobilisation du véhicule à ce jour.

Consommation moyenne Renault Megane 4 :

Problèmes rencontrés : boite de vitesse EDC cassé à 81000km facture 6000€ environ prise en charge 40% reste à charge 3600€ je trouve ce montant de prise en charge scandaleux pour une voiture toujours entretenue en concession.( pour info une boite EDC est donné pour 250000km)
suite à une communication désastreuse avec le SAV je me voie contraint d’engager une procédure via ma protection juridique.
Suite à cette affaire je viens d'annuler une commande de véhicule chez renault.

Note : 0/20




Avis Renault megane 4 1.6 dci 165 ch 41000 km, gt. 4c. edc 2017



Qualités Renault Megane 4 : Les vitesses de passage en courbes sont très impressionnantes, sur routes sinueuses la gt4c enrhume littéralements des poursuivantes de gros calibre .Il ne suffit pas d'avoir un gros moteur pour être efficace.Cette voiture est un régal du pilotage pour qui sait magner un volant.Pour le reste,très belle ligne en Estate,bon compromis amortissement sport/confort,consommation au top.C'est une auto faite pour prendre du plaisir en conduite sportive, pas pour rouler dans un salon aux finitions impeccables, il y en a d'autre faites pour ça. Si vous voulez avoir des sensations de pilotage (pas en ligne droite à fond ce qui est sans intérêts surtout pour vos points) cette Renault vous donnera des sensations de pilotage garanties et ce même avec 165cv.

Défauts Renault Megane 4 : Réservoir trop petit, finitions moyennes, R Link pas top.

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 5,7 6,3 6,7

Problèmes rencontrés : Hayon qui frotte à la fermeture.

Note : 17/20




Avis Renault scenic 4 1.6 dci 160 ch boite auto edc finition intens + toutes options de 09/2016 -



Qualités Renault Scenic 4 : Véhicule très agréable, peu bruyant.
Tout est réglable et permet à chacun de trouver la position de conduite idéale et mémorisable. 38000Km aujourd'hui et je cherche encore les défauts (hormis le GPS qui m'a fait quelques petits ennuis.


Défauts Renault Scenic 4 :

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 6,2 litres au 100

Problèmes rencontrés : Perte de guidage GPS suite mise à jour de la cartographie.

Note : 16/20

Prix assurance Renault Scenic 4 : 425 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault clio 4 1.6 rs 200 ch boite robotisée edc ,châssis cup



Qualités Renault Clio 4 : Voiture très fiable a part l’entretient courent RAS sachant que les 3/4 des problèmes qui peuvent survenir sur la voiture sont due a une batterie en fin de vie!

Donne la banane au quotidiens que du bonheur dans les courbes (avec le châssis Cup)


Défauts Renault Clio 4 : Remonté des vitres non automatique (nécessite de rester appuyer sur le bouton sauf la vitre conducteur)

Bruit d'air a vitesse supérieur à 110km/h ( problème qui peut être résolu en bricolant avec les joint des petites vitres a l'avant du véhicule

Consommation moyenne Renault Clio 4 : 9/10

Problèmes rencontrés : Aucun,
véhicule très fiable

Note : 18/20

Prix assurance Renault Clio 4 : 780 euros/an (Assureur : Crédit Mutuel) (type de contrat : Touts risques +) (Bonus/Malus : 20%)




Avis Dacia duster 2 1.5 dci 110 ch edc prestige jantes 17



Qualités Dacia Duster 2 : Agrément de conduite, confort, équipement. Tenue de route correcte, cout d entretien moins cher que grandes marques, look du new duster. Très bonne voiture...

Défauts Dacia Duster 2 : Pour 20000€ je ne vois pas de défauts.

Consommation moyenne Dacia Duster 2 : 5,2 sur route / 6 litres en ville

Problèmes rencontrés : Bruit plaquettes de frein avant a basse vitesse qui claque en reculant. Retour en sav , changement étriers disques et plaquettes. Mais bruit toujours present du a petit jeu sur plaquettes dans l étrier. En attente solution mais peu gênant. Rappel dacia concernant les dci fait lors de la révision ( re programmation et changement « tuyau »)
Avec voiture automatique prêtée pendant révision. Sinon voiture impeccable.

Note : 17/20

Prix assurance Dacia Duster 2 : 400 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault talisman 1.5 dci 110 ch edc dci110 2018 35200km finition zen



Qualités Renault Talisman : belle esthétique bonne consommation,sinon trés en dessous des allemandes,des volvos des japonnaises et meme des coréennes.Finition merdique à l'intérieur comme pour l'aligement carrosserie;quand on achete une voiture neuve chez un concéssionnaire de la marque et plus est en France en principe on doit etre tranquille les concéssionnaires une fois vous ont vendu la voiture s' en lavent les mains dommage ! une trés jolie caisse mais le GRAND RENAULT N'EN AI PAS A SA PREMIERE ENORMISIME BOURDE.

Défauts Renault Talisman :

Consommation moyenne Renault Talisman :

Problèmes rencontrés : amortisseurs avant droit et gauche foutus a moins de 30 000 Km le concéssionniare propose 50% je devrais payer 457,18 euros innaccéptable pour si peu de kilometres concernant les amortisseurs qui doivent aller au moins jusqu'a 200 000 Km. allez voir toyota rien que les plaquettes de friens durent minimum 120000KM. En definitif tant pis pour ma gueule mais je conseille de passer son chemin et d'acheter ailleurs.




Avis Renault clio 4 1.2 tce 120 ch edc intense 112000 kms 2015



Qualités Renault Clio 4 : confort et souplesse du moteur, équipements

Défauts Renault Clio 4 : habitabilité aux places arrières

Consommation moyenne Renault Clio 4 : 6,0 litres/100

Problèmes rencontrés : casse moteur à 110000 kms car défaut d'origine provoquant une surconsommation d'huile....concernerai un certain nombre de véhicules en France (voir enquête sur UFC que choisir), dommage pour ce véhicule très agréable à conduire malgré tout , le plus vendu en France depuis 5 ans

Note : 13/20

Prix assurance Renault Clio 4 : 590 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 65)




Avis Renault clio 4 1.2 tce 120 ch boite edc 110000 kms aout 2015



Qualités Renault Clio 4 :

Défauts Renault Clio 4 : fiabilité

Consommation moyenne Renault Clio 4 :

Problèmes rencontrés : MOTEUR HS FIN AOUT 2019 A 110000 KMS SOUS EXTENSION DE GARANTIE OR RENAULT SUITE PROBLEME DE CONSOMMATION HUITE DU MOTEUR (C'EST LE PROBLEME BIEN CONNU ACTUELLEMENT DES CASSE MOTEUR 1.2 Tce 120 )
VEHICULE BLOQUE DEPUIS PLUS DE 2 SEMAINES EN PROVINCE CAR GROS PROBLEME AU NIVEAU DE L'USINE DE CERGY PONTOISE
A CE JOUR TOUJOURS PAS D'ACCORD DE PRISE EN CHARGE D'UN VEHICULE DE REMPLACMENT PAR LE RESEAU
JE PENSE QUE L'AMPLEUR DU PROBLEME EST SERIEUX




Avis Renault scenic 4 1.3 tce 140 ch boite edc .6550 km année 2019 limites



Qualités Renault Scenic 4 : Cest mon troisième scenic après le numéro 1 et 2 toujours en essence le premier a fait 220000 km et le deuxième 180000 km frais d'usure normal autrement pas de soucis en particulier le scenic 4 est plus puissant et remarquable en traction caravane la consommation est correct

Défauts Renault Scenic 4 :

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 6,5 litres en usage normal et 10 litres en traction

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance Renault Scenic 4 : 468 euros/an (Assureur : Mapa) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%bonus)




Avis Renault megane 3 1.2 tce 130 ch boite edc 2016 essence



Qualités Renault Megane 3 : confort de conduite
puissance sur autoroute
consommation raisonnable sur route (6litre/100)
spacieuse

Défauts Renault Megane 3 : fiabilité (défaut de conception TCE)

Consommation moyenne Renault Megane 3 : 6l/100 sur route et 8.2l/100 en ville

Problèmes rencontrés : Probleme majeur de sur-consommation d'huile en lien avec le défaut de conception d'un cylindre.


Note : 13/20

Prix assurance Renault Megane 3 : 450 euros/an (Assureur : GROUPAMA) (type de contrat : TOUS RISQUE) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault kadjar 1.3 tce 140 ch boite edc / 3500km intens 2019



Qualités Renault Kadjar : Moteur, Confort , Silencieuse , consommation

Défauts Renault Kadjar : Pas de vérin hydraulique pour tenir le capot moteur

Consommation moyenne Renault Kadjar : Consommation moyenne 3500k dont 1800km avec coffre de toit (vacances) 6.5L/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance Renault Kadjar : 500 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault talisman 1.6 dci 130 ch boite automatique edc, finition intens, 03/2016, 73 000 km



Qualités Renault Talisman : volume de coffre
espace intérieur
équipements de la finition Intens
consommation
insonorisation

Défauts Renault Talisman : motorisation un peu juste
réactivité de la boite auto

Consommation moyenne Renault Talisman : 5,2 litres

Problèmes rencontrés : Casse du turbo à 50 000 km ayant obligé à changer le turbo et le moteur en raison de traces de limaille dans l'huile (heureusement véhicule sous garantie, 11 000 € de réparation).
Changement d'une sonde oxygène à 33 000 km et de nouveau à 70 000 km

Note : 14/20

Prix assurance Renault Talisman : 400 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Renault talisman 1.6 tce 150 ch boite edc, km 9500, modèle 2018, finition intens, jantes duetto,



Qualités Renault Talisman : Boite de vitesse automatique agréable, bien étagée
Direction douce et précise
Moteur essence 150 cv, consommation raisonnable de 7,6 l/10. Performances adaptées à mes besoins
Habitacle soigné et spacieux. Bonne qualité perçue d'ensemble
Silence intérieur à toutes les vitesses
Suspension confortable, mais ma C5 hydractive précédente
faisait mieux
Ligne de carrosserie élégante, très réussie à mes yeux


Défauts Renault Talisman : Ajustement des éléments de carrosserie peu soigné : la trappe à carburant, les jonctions ailes av avec le bouclier, les feux ar avec ligne de coffre.
L'emplacement de la commande du régulateur de vitesse sur la console centrale pas pratique
L'ergonomie R-Link 8,7" perfectible
L'affichage de l'heure absent dans certains menus


Consommation moyenne Renault Talisman : 7,6 l 100/km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20

Prix assurance Renault Talisman : 476 euros/an (Assureur : Direct Assurance) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50% bonus)




Avis Renault captur 1.5 dci 90 ch edc/11000/2018/17/intems/



Qualités Renault Captur : confortable /position conduite agréable

Défauts Renault Captur : boite EDC qui broute une reprogrammation sera nécessaire / bruit suspect dans le moteur claquement /bruit d air sur autoroute / consommation bien loin des indications Renault 4.4 l pour la marque réel 5.8 l / intérieur piètre qualité en finition pour le prix a l achat 27500 euro

Consommation moyenne Renault Captur : 5.8 l

Problèmes rencontrés : gps imprécis

Note : 12/20

Prix assurance Renault Captur : 398 euros/an (Assureur : cm) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault captur 1.3 tce 150 ch boite edc , 12/2018 finition intens jantes en 17 pouces



Qualités Renault Captur : Avec à ce jour 7500 km depuis 01/2019 j'ai noté : faible consommation ,bon confort en amortissement et insonorisation ( faible bruits d'air et roulements jusqu'à 130km/h),moteur silencieux et agréable avec du couple , de la puissance et trés souple , logeable et modulable ,mode eco moteur approprié qui passe les vitesses à bas régime , bonne tenue de route , la direction est souple et agréable et s'adapte bien à la vitesse , le toucher de route demande quelques heures de roulage pour bien l'apprécier .Véhicule agréable sur longs trajets ( plus de 600 km). Bon éclairage avec phares à led. Bonne visibilité extérieure sauf sur le 3/4 arrière.La bonne position d'assise est facile à trouver avec les réglages siege+volant. Peu de roulis dans les virages mais ce n'est pas une voiture de sport. Boite EDC souple et sans à coup.

Défauts Renault Captur : réception radio moyenne , systeme Android pour tel portable un peu lent , qualité audio moyenne , boite EDC bien mais des palettes au volant seraient bienvenues,les vides poches portières pourraient etre plus grands ,le régulateur de vitesse pourrait etre plus réactif,

Consommation moyenne Renault Captur : 5,7l/100km pour 1/3 ville et 2/3 routes , sur route uniquement 5,2l/100km

Problèmes rencontrés : les radars de recul doivent rester propres sinon un défaut de fonctionnement se déclenche

Note : 17/20

Prix assurance Renault Captur : 420 euros/an (Assureur : pacifica) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%bonus)




Avis Renault talisman 1.6 dci 160 ch edc intens break 55 000km 11/2017



Qualités Renault Talisman : Tenue de route, confort, souplesse moteur, voiture sereine quel que soit les conditions de route

Défauts Renault Talisman : Taille du réservoir... 50L! Régulateur adaptatif inadapté à des conditions de circulations denses, manque de réserve de puissance (quand on est pressé uniquement)
Rlink2 sans problèmes, mais Apple car play utilisant juste la moitié de l'ecran
Visibilité avant delicate, à quand le 360•??

Consommation moyenne Renault Talisman : 6,4

Problèmes rencontrés : Condensation dans le radiateur d air de suralimentation (panne immobilisante)
Bouton « home » de la console centrale HS
Déformation de l'habillage plastique autour du volant
Bruit dans le soubassement Ar sur les bosses ou dos d'ane (claquements)
Ouverture de coffre main libre : il a fonctionné une fois...

Note : 15/20

Prix assurance Renault Talisman : 480 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risques ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault talisman 1.5 dci 110 ch edc estate business intens



Qualités Renault Talisman : Confort general
Douceur de fonctionnement en conduite coulée
Economique pour une grosse voiture
Peinture bel aspect
Insonorisation a vitesses stabilisées et réglementaires
Look valorisant bien que classique


Défauts Renault Talisman : Finition trop juste, qualité plastique parfois indigente (bas de console et de portière), qualité de fabrication aléatoire (accostage plastiques, ...)
Gadgets inutiles en serie (ambiance couleur modifiable, siege massant)) et des fonctions essentielles manquantes (Maintien dans la voie, camera 360, ...) ou en options.
Boite Edc tres lente lors du redemarrage (rond point par exemple) : PARFOIS DANGEREUX la voiture ne decolle pas. on sens bien que le pb est l electronique de gestion de la transmission car le moteur s en sort bien. Carto réglée pour le CO2 sans doute.

Consommation moyenne Renault Talisman : 5,7 l/100

Problèmes rencontrés : Grincement mobilier et vibrations diverses.

Note : 13/20




Avis Renault scenic 4 1.5 dci 110 ch edc 65000 km decembre 2017



Qualités Renault Scenic 4 : Bonne tenue de route, conso faible moins de 6 litres, confort des sièges avant

Défauts Renault Scenic 4 : Incompatibilité totale entre la boite EDC et stop&start: le moteur démarre après que la vitesse soit enclenché et cela génère un violent à coup, oblige à désactiver ou sinon à attendre que le moteur veuille bien démarrer avant de commencer à accélérer

Bruit d'air sur montant du pare brise très gênants à partir de 110 km/h
L'eau de pluie stagne pile sur la fenêtre devant le retroviseur
Problème de clim qui s'arrête de maniéré intempestive et necessite un on-off pour redémarrer
Places arrières étriquées, faux plancher de coffre systématiquement enlevé

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : moins de 6 litres, tous modes de conduite

Problèmes rencontrés : Depuis 55000 km instabilité du régime moteur, oscillation de +/- 100 tr/mn, lors des phases de montée en charges (montée, accélération, vent de face)Renault commence à évoquer un problème d'encrassement du filtre à gazole et la nocivité potentielle du carburant Excellium sur la pompe d'injection. Filtre à GO remplacée, le problème persiste et augmente. Mise à jour du logiciel de pilotage EDC en concession, le problème est toujours présent et continue à s'amplifier, toujours lors des montées en charges, maintenant provoque des pics d'accélérations jusqu'à 94 km/h alors que régulateur à 90!

Note : 8/20




Avis Renault clio 4 1.5 dci 90 ch cv boite edc



Qualités Renault Clio 4 : ce vehicule est confortable assez puissant avec ses 90 cv et consomme peu
bonne boite edc
Tablette tactile moyenne et qui a ete changer sous garantie
le vehicule a 115000 km et l on sent que les amortisseurs sont fatigues


Défauts Renault Clio 4 : je sens que la qualite des materiaux n est pas top un pru des grincements partout.
cependant tout marche correctement
Pas d accoudoir central finition « business « c est vraiment pingre de la part de Renault et Surtout pas de glace à descente auto côté conducteur c est vraiment radin .
ma yaris de 2001 en est équipée ma clio est de 2016

Consommation moyenne Renault Clio 4 : 5L /100km

Problèmes rencontrés : tablette R link changee sous garantie
1 injecteur a 100000 km

Note : 15/20




Avis Renault talisman 1.8 tce 225 ch edc 7, 4000 km , 2019 19'', initiale paris grandtour .



Qualités Renault Talisman : Confort, insonorisation, équipements pléthoriques, tenue de route (4 CONTROL),habitabilité, prix, garantie 4 ans où 150.000 km (Belgique)et j'en passe !

Défauts Renault Talisman : Aucun.

Consommation moyenne Renault Talisman : 8,5 L , 550 km .

Problèmes rencontrés : Aucun.

Note : 19/20

Prix assurance Renault Talisman : 1100 euros/an (Assureur : P&V Belgique ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 00)









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Dernier commentaire posté


Par bzhjp35 (Date : 2019-01-02 18:16:39)

Bonjour
Je rencontre un problème à ce jour non résolu des entreprise Renault sur TWINGO III et DCO-6 EDC (ensemble moteur boîte confinement coffre) après changement embrayage et boîte de vitesses. A 40 000 km claquements à l'arrêt mode ralenti position D, N, R et disparait lorsque boîte verrouillée sur P parking. La même position (P) mais roues AR initialement bloquées par frein (Main ou pied) donc pas de verrouillage boîte claquement présent. Cordialement


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Suite des 11 commentaires :


Par Daniel91 (Date : 2019-01-02 16:03:55)


Un embrayage a diques a bain d'huile correctement dimensionné ne s'use pratiquement pas car c'est l'huile qui se cisaille il n'y a pas de frottement métal sur métal


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-03 10:33:41) : En effet, j'ai ajouté cela car la précision manquait. Merci.

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Par Daniel91 (Date : 2019-01-02 16:00:11)


Un embrayage a bain d huile correctement dimensionné ne s'use pas c 'est l'huile qui se cisaille



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Par Michel (Date : 2017-08-02 18:42:40)


Bonjour
Je possède un grand scénic 3 BVA 2012 que je voudrais faire vidangé mais problème impossible de trouvé un garage pour vidangé ma boite.
Je suis dans le 65 ,on me dis que ces boite ne se vidange pas.
Merci de vos réponses
Cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-02 22:07:32) : Oui certaines boîtes automatiques ne se vidangent pas, de quelle boîte s'agit il ?
  • Par Michel65 (2017-08-03 16:00:56) : Bonjour
    Merci de vos réponses: la BVA ECD 6v
  • Par Nico (2017-10-03 20:03:47) : Wanu1966 a dit: " Oui certaines boîtes automatiques ne se vidangent pas, de quelle boîte s'agit il"
    et bien je dis FAUX !!! je travaille chez Renault BVA et je peux vous dire que si les boites étaient vidangées tous les 50.000km ou 100.000km il y aurait bien moins de soucis !!!
    avez vous déjà ouvert une BVA à 100.000km ??? et vu la couleur de l'huile??? et bien non je ne crois pas....
    L'huile chauffe, refroidit, entraine les micro particules d'usure etc.....
    donc pour résumer: OUI il faut vidanger !!!!

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Par x-cite (Date : 2017-07-03 07:44:04)


Sur dacia duster edc c est 6DCT250? il ya 260 de couple....


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 09:09:04) : C'est pour cela que le couple moteur a été réduit à 250 Nm sur cette version (en jouant sur la cartographie moteur).
  • Par X-cite (2017-07-03 09:25:50) : Mais sur le site c'est écrit 260 avec EDC...peut être c'est une autre modele de EDC?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 10:07:42) : Quel site ? où exactement ? Si c'est sur Fiches-auto il est possible que la valeur par défaut (260 sur mécanique donc) soit affichée car c'est avant tout elle qui compte. La précision pour l'EDC n'est n'est certainement pas présente.
    Non il n'y a pas d'autre version, les Duster EDC en dCi 110 sont limités à 250 Nm de couple.

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Par Mido115 (Date : 2016-09-13 21:58:28)


Bonjour,

Est ce que l'EDC7 associé au dci110 sur le nouveau scenic 4 et La 7DCT300 ou bien c'est une nouvelle boîte?

Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-13 22:15:26) : Ce sont des boîtes effectivement assez récentes, cdt.

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Par TED 16 (Date : 2015-09-01 06:56:29)


Je POSSEDE une megane 3 GT LYNE 110CV AVEC une BV cdc à 6 v ma voiture totalise 50.000 KM pas de problèmes JE SUIS un peu rassuré par les commentaires que j'ai lus


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-01 08:10:54) : A chaque voiture, son petit bruit !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-09-01 09:41:46) : Il n'y a pas de raison que l'EDC ait des problèmes, le mécanisme reste "simple" et il n'y a que l'usure des deux embrayages qu'il faut surveiller.

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Par vainvain62 (Date : 2015-01-28 08:16:17)


QUE PEUX T ON FAIRE LORSQUE QUE LE GARAGE OU VOUS AVEZ MIS VOTRE VEHICULE EN REPARATION (PANNE BOITE DE VITESSE AUTO)DE LA MEME MARQUE QUE LA VOITURE VOUS DIT QUE LA PIECE QU IL FAUT POUR REPARER CELLE-CI N EST PAS TROUVABLE MEME EN USINE. RESULTAT DES COURSES PAS DE VOITURE DE PRET (SUIS OBLIGE DE CONDUIRE UNE BOITE AUTO)ET JE NE SAIS MEME QUAND JE VAIS LA RECUPERER ! MERCI


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 08:52:49) : La seule solution étant de faire un changement de boîte de vitesse à la charge de Renault bien évidemment car vous n'êtes pas la cause de ce souci, et il est plus fréquent que ce que l'on peut penser, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par Solasi63 (2015-06-04 22:32:56) : Ma voiture est chez renault, scenic DCI 110 ch 2011 boite EDC, 90000 kms. J'avais un message :"boite de vitesse à contrôler" et "anti pollution" à contrôler. J'ai une garantie excellence, pour le moment on me parle de pieces et d'embrayage mais grand floue, ça fait bientôt 3 semaines...heureusement il me prête une voiture, mais je suis très inquiet et redoute qu'ils cherchent à me faire payer un vis "caché" de la boite ...
  • Par turini (2015-06-24 11:32:47) : J'ai eu les mêmes symptômes (boîte de vitesse à contrôler", puis "Antipollution à contrôler") il y a 2 mois sur ma Clio RS200 EDC (30000 km). Les vitesses impaires (1-2-3) ne passaient pas : démarrage en seconde, puis passage en 4ème après quelques secondes de cafouillage (3è affichée en clignotant et régime moteur erratique). La même chose se reproduisait à chaque changement de rapport, en mode auto ou manuel.
    La réparation - prise totalement en garantie - a consisté à remplacer les 2 embrayages plus les actionneurs et fourchettes de sélection de vitesses.
    10 jours et 2000 km plus tard, mêmes symptômes (en vacances à 1300 km de chez moi). Cette fois, on m'annonce un changement du calculateur et du faisceau de câblage. Je devrais récupérer la voiture prochainement.

    Précisons que la décision de remplacement de pièces a été prise les deux fois par le service de support technique de Renault qui d'une certaine manière "dirige" dans ce cas la réalisation de la réparation par le concessionnaire.
    Prise en charge correcte (véhicule en contrat d'entretien intégral), mais quid du service de support technique apparemment dépassé par le problème ?
    @Solasi63 : je ne voudrais pas jouer les oiseaux de mauvais augure, mais votre problème ressemblant beaucoup au mien, je crains que malgré le changement de pièces le problème réapparaisse dans quelque temps.
  • Par Dumnacus (2016-01-31 17:55:52) : J' avais acheté en 2011 une Modus DCI 85 CV, boite EDC. Au bout de trois ans, panne du convertisseur hydraulique (1700 €), puis 11 mois plus tard, repanne du même (pris en charge par la garantie, mais 7 semaines d'immobilisation, deux échanges, dont un défaillant avant même de sortir du garage), puis 6 mois plus tard, panne de la pompe hydraulique du convertisseur, puis deux semaines plus tard, rerepanne du convertisseur. Voiture à jeter..
  • Par morar (2016-02-22 14:11:23) : Dumnacus vous confondez edc et boite auto avec convertisseur hydraulique
    une boite edc n'a pas de convertisseur hydraulique
    merci de ne pas mettre n'importe quoi n'importe comment

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Par bipede (Date : 2014-12-01 14:59:35)


Belle présentation, qui néglige le point essentiel : lors d'un changement de vitesses en montant, le moteur doit perdre peu ou prou 1000 tours/minute.
C'est du patinage d'embrayage qui va l'"encaisser", si on veut qu'il n'y ait pas de rupture de couple.
Question : combien de Km durera cet embrayage sur-sollicité, et quel sera le coût de réparation?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-01 15:12:41) : Vous allez le flinguer en deux tours de bras, pour la réparation, comptez 100 euros le kit embrayage et 4h de M.O, cdt.
  • Par bipede (2014-12-01 15:17:46) : seulement 100 euros pour 2 embrayages concentriques ?
  • Par bipede (2014-12-01 15:19:43) : Ca me fait penser à ma brêle 50cc 2temps, qu'on utilisait à l'embrayage pour ne pas chuter dans les tours..

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Par Appolo (Date : 2014-07-25 22:29:24)


Comment peut-on rester arrêté moteur en marche, même au ralenti (Au feu rouge par exemple.),puisque il y a toujours , une vitesse de passée et un embrayage enclenché.

Admin : c'est le même soucis sur toutes les technologies de boîtes automatiques ... On reste en première à l'arrêt et ça ne cale pas, pourtant la transmission est enclenchée. La boîte débraye toute seule (dans ce cas là) à l'arrêt pour éviter de caler.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-25 23:31:22) : Je demande des explications à votre question !!!

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Par Gédé 34 le 19/01/2014 (Date : 2014-01-19 17:13:02)


Excellent article.Ex Chef de Garage et toujours passionné de technologie ,j'ai changé ma Clio 3 bva pour un CAPTUR 120 TCe EDC .Ayant conduit toute les boites auto de la cvt de la petite DAF en 1970 à la boite auto à convertisseur;la bmp6 PSA; la DSG et après avoir essayé beaucoup de véhicule
sans complaisance c'est la 1ière voiture que je conduit avec plaisir.Bilan seul de la boite:pas d'hésitation au passage des vitesses,passages pratiquement imperceptibles;pas de rupture de couple,la boite tient compte du dénivelé,charge, de la sollicitation du conducteur,en manoeuvre on lâche le frein et aucun a-coups ou vibrations . Je le dis je n'ai jamais conduit avec autant de plaisir une voiture.Mais qui est le fabriquant ? l'équipementier , GETRAG comme la Powershifft/VOLVO-FORD est-ce la patte de Z F ? Merci si vous savez je suis preneur de l'info.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-19 18:08:26) : Les boîtes de vitesses DSG (Direct Shift Gearbox) sont fabriquées par un entreprise américaine qui s'appelle la BORG WARNER. Des boîtes DSG à 10 rapports sont actuellement en cours d'élaboration chez VW, cdt.
  • Par dadel-bzh (2015-09-22 18:12:32) : Vw vient d'annoncer qu'il renoncait a projet de la dsg10 a cause du projet trop couteux et trop complexe.Cette annonce tombe au même moment ou vw est plongé dans une affaire de tricherie sur les émissions polluante sur leurs diesel.
  • Par Holi (2016-12-14 18:13:12) : EDC c'est Getrag.
  • Par steph_tsf (2018-10-20 10:20:23) : "EDC" autrement dit "Efficient Double Clutch" est une idiotie marketing à la française, qui vous communique une idée fausse, comme quoi une transmission "Double Clutch" est forcément inefficiente. Et là, ô chance, vous êtes chez Renault, laquelle marque semble avoir développé un gizmo qui rend la "Efficiente" la transmission "Double Clutch" qu'ils vous proposent.
    La réalité est toute autre.
    Renault a cessé de concevoir et de produire des transmissions automatiques, lesquelles proviennent actuellement de GetragMagna, entièrement montées (où cela ?) dans lesquelles Renault s'interdit de mettre le doigt, vous comprendrez pourquoi un peu plus loin dans le texte. Il y a ainsi, successivement chez Renault, la transmissions Getrag 6DCT250 (et dérivés plus coupleux pour les moteurs diesel), puis la transmission Getrag 7DCT300 (et dérivés plus coupleux pour les moteurs diesel), puis la transmission 7HDT300 (hybridée, pas encore commercialisée). La mise au point de cette dernière prend un temps infini du fait que Renault et Getrag se refusent, pour des raisons juridiques que vous comprendrez plus loin dans le texte, d'écrire un logiciel commun qui gère à la fois le moteur thermique, le double embrayage, les fourchettes qui sélectionnent les rapports, et la machine électrique qu'elle contient. Tout passe par une interface logicielle qui s'avère à la fois compliquée, et castratrice.
    Ford est actuellement sous le feu d'une "Class Action" qui incrimine la transmission Getrag 6DCT250 et 6DCT450 (double embrayage, 6 rapports) qu'elle produit en interne sous licence Getrag, vendue sous le nom "Ford PowerShift DSP6". Ford a été condamnée à réparer ou remplacer à ses propres dépens toutes les transmissions défectueuses aux USA et dans d'autres pays dont la liste continue de s'allonger.
    Il s'ensuivit une longue traversée du désert pour Getrag. On imagine Ford, se défendant en incriminant Getrag, et en mettant la pression sur Getrag comme par exemple envisager de cesser de s'approvisionner en transmissions manuelles chez Getrag. Indépendamment de ces péripéties, Getrag se lança dans la conception d'une nouvelle transmission à double embrayage, qui est la transmission 7DCT250 (et ses dérivés plus coupleux, et ses dérivés hybridés). C'est celle-là que Renault a choisi.
    Par contre Ford, durablement traumatisée par les transmissions de type DCT dont les embrayages souffrent lorsque le véhicule est forcé de rouler au pas dans les congestions automobiles, préféra retravailler son ancienne transmission automatique 6 rapports (à convertisseur hydraulique de couple) afin de la doter de 8 rapports et d'en réduire les pertes par frottement. A l'arrivée on obtient une transmission automatique "traditionnelle" 8 rapports, grosso-modo identique à l'excellente transmission AisinWarner AW8F45, capable de rouler au pas indéfiniment, sans stress ni usure. Exit donc pour Ford, les transmissions automatiques à double embrayage. Et en ce qui concerne l'hybridation, il y a déjà la transmission hybride produite par Ford sous licence Toyota (système HSD idem Toyota Prius), qui n'a jamais causé de souci à Ford (Ford Fusion), ni à FCA (Chrysler Pacifica Hybride).
    Il se fait que durant cette période de trouble, Getrag finit par tomber dans le giron de Magna, grand équipementier automobile déployé sur 4 continents et 28 pays.
    Ceci dit, une fois que l'hybridation intervient, on se rend compte qu'une transmission à double embrayage peut assurer la progression au pas dans les congestions automobiles, sans stress ni usure, puisque en tel cas, c'est le moteur électrique qui assure la traction entre l'arrêt complet et disons 30 km/h, sans qu'il ne soit nécessaire de faire patiner un embrayage. Tel raisonnement tient, tant qu'il y a de l'électricité dans la batterie. Et donc, le seul surcoût lié à telle faculté, réside dans le (petit) alternateur qu'il faut rajouter, de façon à ce que en toutes circonstances, le moteur thermique puisse être démarré de temps en temps, restant découplé de la transmission, de façon à maintenir la charge de la batterie dans les embouteillages.

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