Boîtes automatiques > EDC de Renault 24/02/2020

Boîte EDC de Renault : la double embrayage de Renault

EDC = Efficient Dual Clutch (de la famille des boîtes DCT pour Dual Clutch Transmission, Renault a donc choisi un nom très proche).




La transmission EDC (développée par Getrag/Magna) s'inspire de la boîte robotisée DSG du groupe Volkswagen qui fut le première double embrayage pour le grand public. Elle est construite avec la même idée, à savoir mettre deux boîtes manuelles en parallèle pilotées chacune par un embrayage. Voir ici pour comprendre le fonctionnement d'une boîte à double embrayages. Il existe désormais quatre modèles différents d'EDC mais avec deux déclinaisons : 6 et 7 rapports, (voir la suite), toutes sont conçues pour des moteurs transversaux, Renault ne produisant pas de berline à propulsion avec moteur longitudinal.





Sur Clio IV RS







Sur le Renault Espace V

Deux types d'EDC disponibles : 6 et 7 rapports, embrayage à sec ou humide multidisque

Il existe deux grandes déclinaisons de l'EDC, une version à 6 rapports et une autre qui en dispose de 7. Les versions disposant d'un embrayage à sec sont plus limitées au niveau de la charge (en terme de couple moteur). Les versions humides ou dites à bain d'huile ont un embrayage multidisque, ce qui permet alors d'encaisser plus de couple (c'est à dire plus de contraintes mécaniques).
Pour résumer, les versions 6 rapports (6DCT250 : code interne chez Getrag) à sec sont limitées à 240 Nm (voire 280, deux variantes existent : voir ici) de couple, les versions 6 rapports multidisque à embrayage humide vont quant à elles jusqu'à 450 Nm de couple (ce qui est assez conséquent). Concernant la version à 7 rapports (7DCT300 : code interne chez Getrag), elle est disponible avec un embrayage multidisque humide avec une limite de 300 Nm de couple, et cette dernière peut gérer un montage 4 roues motrices (voir ici pour plus d'infos). C'est donc finalement (pour l'instant en tout cas) la version à 6 rapports (avec embrayage humide renforcé) qui s'occupera d'animer les moteurs les plus puissants, et non pas la nouvelle version à 7 rapports.
Toutes sont conçues pour être montées sur des moteurs disposés de manière transversale, c'est à dire le système le plus répandu et le plus économique. Il serait donc impossible de l'installer sur une auto ayant un moteur disposé longitudinalement (gamme supérieure démarrant sur des modèles premium de type Audi A4, BMW Série 3 etc ...).

Résumé avec code interne Renault :

  • DC0-6 : version à embrayages secs destinée à la Twingo III dont l'architecture (moteur incliné placé à l'arrière) est spécifique
  • DC4-6 : 6DCT-250 version à embrayages secs allant jusqu'à des puissances de 240 Nm de couple
  • DW6-6 : 6DCT-450 il s'agit ici d'une version à embrayages multidisques humides qui peut encaisser 450 Nm de couple, d'où sa vocation pour les diesel (Talisman et Kadjar principalement)
  • DW5-7 : 7DCT-300 version à embrayages multidisques humides à 7 rapports pouvant subir 300 Nm et qui se destine aux motorisations essence moins coupleuses (Mégane, Kadjar et Talisman)

Je vous invite à voir le site officiel qui présente toutes les boîtes double embrayage proposées par Getrag : voir ici.





Notez enfin que la conception de la boîte est identique à la PowerShift (Ford) qui provient aussi de Getrag. Voir par exemple la 6DCT450 ...

Voici la version 7 rapports multidisque humides en 3D :

Fiabilité ?

Les premiers retours sur la fiabilité des boîtes EDC, quelques soient les versions, sont pour le moment assez négatifs. Notons toutefois que cela a l'air de se calmer après 2017, les retours négatifs semblent se faire plus rares ...
Plus d'infos sur la fiabilité des boîtes EDC de Renault ici
.


Détails sur son fonctionnement


Cette boîte se présente de la même manière que n'importe quelle automatique pour le conducteur. De toute manière, cela se résumera toujours en une configuration sans pédale d'embrayage, quelle que soit le type d'automatisme (robotisé, convertisseur, variation continue ...). Il y a donc un mode automatique et un mode manuel qui vous permet par impulsion de passer les rapports. Bien entendu, comme sur toute automatique, il n'y a pas besoin de relâcher l'accélérateur quand vous passez les rapports.
Il y a comme dans beaucoup d'autres autos, un kick down, une sorte de petit clic en fin de course de la pédale d'accélérateur qui permet de dire à la voiture : envoie tout ce que tu as !
Lorsque vous êtes en côte, il n'y a pas de recul en arrière lorsque vous passerez la première. Comme l'explique le monsieur dans la vidéo, il y a un frein automatique qui agit pendant deux secondes (aide au démarrage en côte).
Quand vous êtes à l'arrêt sur la plat, la voiture avance toute seule quand vous enclenchez la première, de la même manière que sur une boîte classique à convertisseur hydraulique ou même sur la DSG.


Sensations ?

Cette transmission a à peu de choses près le même ressenti que sa concurrente allemande, pas de rupture de charge, des accélérations très linéaires pour des sensations qui sont un peu gommées par rapport à une bonne vieille boîte auto traditionnelle (certes moins efficace en terme de rapidité).

Avantages

Je ne ferai que répéter les avantages déjà évoqués dans l'article qui concerne la DSG, cependant rappelons-les :

  • Pas de surconsommation par rapport à une boîte manuelle, c'est même plus avantageux puisque c'est l'électronique qui contrôle l'embrayage.
  • Passages de rapports ultra rapides (deux embrayages pour avoir toujours un rapport enclenché d'avance)
  • Agrément très bon, rien à voir avec une ETG5 ou 6 de PSA à simple embrayage
  • Palettes au volant disponibles (certes, il suffit d'allonger les fils du levier de vitesse et de les caser vers le volant. Pas très compliqué techniquement parlant ... Vous pourriez même vous le bricoler vous-même en trouvant les fils correspondants sous le levier de vitesse.)
  • Version à embrayages humides qui ne s'usent pas (comme avec une boîte à convertisseur, seule l'huile est à vidanger)

Inconvénients

  • Pas aussi doux qu'une boîte à convertisseur dans certaines situations, mais là ça reste quand même très limité et c'est surtout pour lui trouver des défauts
  • Réactivité parfois limitée par la gestion électronique (passage ou rétrogradages un peu tardifs dans certaines situations). Cela est un peu mieux sur une DSG qui parait plus permissive. En gros les passages de rapports sont irréprochables en terme de rapidité alors que le temps pris par l'électronique pour prendre en compte l'action de passer un rapports l'est un peu plus
  • Embrayages qui s'usent et qui doivent se changer sur les versions à sec
  • Fiabilité qui déçoit un peu pour le moment ..


La voici dans la Clio 4

Mieux qu'une DSG ?


J'imagine que vous êtes beaucoup à vouloir affronter les DSG et EDC dans un match à mort ! Cependant, aucune des deux ne se distingue nettement par rapport à l'autre. On dira que l'EDC est très bonne, voire presque meilleure, quand il s'agit de rouler tranquillement (très bonne programmation du calculateur de boîte de la part des ingénieurs) tandis que la DSG révèlera tout son talent en conduite sportive (en conduite calme elle privilégie un peu trop l'économie en étant toujours sur le rapport le plus élevé possible ...). Malgré tout, on a bel et bien à faire à des boîtes très proches, sans grosse différence.
En gros, l'EDC manque de réactivité, comme si le calculateur mettait du temps à savoir ce qu'il va commander à la boîte (les passages sont très rapides mais il y a latence pour exécuter la demande). Les Ford en Powershift accueillent aussi l'EDC (chacun son nom ... Le tout venant de chez Getrag) mais bénéficient d'une meilleure mise au point.

Voici ci-dessous l'explication par la marque elle-même :


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Edc

(Avis des fiches essais ayant le terme Edc dans l'intitulé)


Avis Renault scenic 4 1.3 tce 160 ch edc intens 2019 23000km



Qualités Renault Scenic 4 : voiture (achetée neuve à un imortateur local) très agréable, boite auto très fonctionnelle, souple et nerveuse. Consommation moins de 7 litres. Il faut bien sûr apprivoiser la boite auto et surtout ne pas mettre le pied au plancher car la conso monte très vite, tout comme si on poussait les rapports sur une boite manuelle d'ailleurs.

Défauts Renault Scenic 4 : pneus très chers (20 pouces) et confort un peu dur

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 6,5 litres

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 17/20

Prix assurance Renault Scenic 4 : 450 euros/an




Avis Renault megane 4 1.5 dci 110 ch estate edc6 intens (2017)



Qualités Renault Megane 4 : Confort / Insonorisation
Habitabilité arrière
Ambiance lumineuse
Eclairage led ROYAL

Défauts Renault Megane 4 : RLink2 (voir commentaire)
Bruits parasites / vibration
Réservoir trop petit
Essuie glace (voir commentaire)
Peinture fragile

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 5,6 litres

Problèmes rencontrés : Quelques bug avec RLINK2
Qualité de l'essuyage des glaces moyen

Note : 14/20

Prix assurance Renault Megane 4 : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )




Avis Renault captur ii 1.3 tce 130 ch boite edc et e-shifter. bientot un an d'utilisation 8000 kms



Qualités Renault Captur II : Très véloce, silencieuse et confortable, sauf quand il y a des trous. La commande E-shifter qui intègre le freinage automatique à l’arrêt est vraiment pratique.Le plancher du coffre se remontant permet d'avoir un fond plat avec les sièges rabattus. Que du bonheur.

Défauts Renault Captur II : Ras

Consommation moyenne Renault Captur II : 6.5 litres

Problèmes rencontrés : Une alerte de vérification de la pression des pneus résolue par une rapide mise à jour du calculateur ABS.

Note : 18/20

Prix assurance Renault Captur II : 380 euros/an (Assureur : Smacl) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Alpine a110 1.8 turbo 252 ch edc, 2018, 8200km



Qualités Alpine A110 : Sensationnel petit coupé sportif français.

Défauts Alpine A110 : Prix et options.

Consommation moyenne Alpine A110 : 7,4 litres

Problèmes rencontrés : Rappels constructeurs et réglage du siège conducteur.

Note : 19/20




Avis Renault megane 3 1.5 dci 110 ch mégane estate privilège 1,5 edc



Qualités Renault Megane 3 : très bon véhicule roule parfaitement, super boite EDC, entretien correct, j'ai 140000 kms . Bonne tenue de route et bon freinage


Défauts Renault Megane 3 : je ne constate pas vraiment de défauts

Consommation moyenne Renault Megane 3 : 5,5 litres

Problèmes rencontrés : voyant Anti-pollution éclairé après contole chez Renault le problème vient de la boite de vitesse EDC. Pourtant cette boite fonctionne comme au premier jour, on me dit peut-etre l'embrayage ou une électrovanne ? Pas possible d'avoir un devis de réparation. Pourquoi ?

Note : 15/20

Prix assurance Renault Megane 3 : 430 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault megane 4 1.5 dci 110 ch intens edc, 124000km + pack cuir



Qualités Renault Megane 4 : Très bien équiper pour son prix
Look très réussi
Une boîte agréable en éco et qui s’en sort bien en sport
Le grand écran vertical fait toujours de l’effet
Siège en cuir très confortable et plus d’être massant chauffant
Parfait pour les grandes route avec système d’alerte en cas de sortie de voie
Assez bien insonorisée

Défauts Renault Megane 4 : Quelques bruit dans les amortisseurs aux ralentis défaut connu et se passe en garantie, trop tard pour la mienne hélas
R-Link quelque peu capricieux en V2 et V3
Radars parfois à la ramasse sur l’activation
Ça craque pas mal dans l’habitable dans les rond points

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 5.6 en ville + 4.6 sur route

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 17/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 1000 euros/an (Assureur : Crédit mutuel ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 20%)




Avis Renault talisman 1.6 tce 150 ch boite edc, 44 000km, jantes alu 18", intens / mise en service 12/2016



Qualités Renault Talisman : - confort routier,
- habitabilité, confort des passagers,
- bonne qualité des matériaux intérieurs
- grande capacité du coffre,
- moteur EDC avec chaine de distribution


Défauts Renault Talisman : - mauvaise gestion boite EDC sur les 3 premiers rapports (montée dans les tours avant passage du rapport supérieur).
- faiblesse de la qualité de la peinture . coups, éclat de gravillon, incrustation de fientes de mouettes ( Malgré l'application du produit Waxyol proposé par le garage, censé éviter cela)
- console centrale trop large. poste de conduite peu agréable: jambe et plus particulièrement genou qui frotte sur la console (je mesure 1m90)
- barre de toit (Renault) gui génère du bruit dès 50 km/h
- suspension assez ferme (sensation de claquement)
- régulateur de vitesse adaptatif: calamité sur autoroute en boite auto, pousse le véhicule dans les rapports pour atteindre la vitesse demandée pour freiner tout juste après car véhicule à proximité.
- bruit de la ceinture passager AV qui claque sur la garniture plastique

Consommation moyenne Renault Talisman : 7.9l/100km route, 10l/100km urbain

Problèmes rencontrés : - remplacement boite/embrayage à 20 000km (prise en charge par la garantie). depuis je ne suis pas satisfait du réglage du véhicule. Je n'ai pas retrouvé un fonctionnement de la boite conforme à la sortie d'usine (aucun retour du constructeur sur ce problème, Concessionnaire impuissant à satisfaire le client).
- remplacement coupelle amortisseur Av droit (20000km en garantie)

Note : 8/20

Prix assurance Renault Talisman : 480 euros/an




Avis Renault talisman 1.6 tce 150 ch boîte auto edc, finition intens, gris cassiopée, sono bose, jantes 17', 30.000 kms, juin 2016.



Qualités Renault Talisman : - Look extérieur avec le gris cassopiée. (Je lui trouve des airs d'Audi A5 Sportback, ce qui n'est pas pour déplaire)
- Moteur rond, suffisant, volontaire et pas trop glouton
- Véhicule réglable à la carte (multi-sense)
- Grandeur du coffre
- Trappe à ski permettant d'attraper des objets dans le coffre depuis les places arrière
- Accoudoir central arrière
- Insonorisation générale (moteur et bruits d'air)
- Confort des sièges
- Qualité du son BOSE
- Position de conduite réglable très bas ou très haut
- Option du volant chauffant très agréable
- Qualité du cuir des sièges même après 5 ans d'âge (contrairement au simili qui se déchire en un rien de temps)
- Phares au LED offrent une bonne visibilité - Incrustations bois de très bon goût - Planche de bord d'aspect qualitative
- Allumage du véhicule à l'approche + déverouillage lors de la détection de la main dans la poignée de la porte (contrairement à d'autres modèles où il faut appuyer sur un bouton, qui fonctionne une fois sur deux)
- Berline à coffre : Quand j'ouvre le coffre par grand vent, les passagers à l'intérieur de l'habitacle ne sont pas impactés (chargement de courses pendant 5 minutes avec un bébé à bord). Beaucoup de journalistes critiquent la Talisman pour l'accès réduit au coffre mais à l'utilisation, je n'ai pas trouvé le chargement d'objets plus difficile que dans d'autres véhicules à hayon.
- Vitres à mode impulsionnel partout

Défauts Renault Talisman : - Manque une caméra avant ou 360 pour le stationnement
- Pas d'android auto disponible avec la version logiciel gps
- Aérateurs arrière plus esthétiques que pratiques (ne délivrent pas autant d'air chaud qu'à l'avant)
- Système gps dépassé et peu intuitif. J'utilise toujours android auto sur mon smartphone accroché à l'aérateur. J'ai le trafic et des cartes à jour GRATUITEMENT contrairement à Renault qui pense encore pouvoir vendre ses mises à jour.
- Sur multi-sense, le son moteur "OFF" envoie quand même un peu de son factis dans les haut-parleurs. Il faut sélectionner le mode "Comfort" pour le supprimer.
- Bien que le mode sport rende l'auto très vive aux démarrages et jusqu'à 90km/h, je pense que la version de 200ch a sa place lors du besoin de reprise sur autoroute, en côte par exemple.
Les 150cv font très bien l'affaire mais il faut parfois tout demander pour se sortir d'une situation, et c'est parfois un peu juste. En ville par contre, c'est tout à fait suffisant.
- Lorsque le soleil tape sur la voiture, même avec 7°C dehors, le chauffage a un peu tendance à faire n'importe quoi. Il ne sait plus si il doit envoyer du chaud, du froid, de la clim...
- Système stop/start. Quand celui-ci s'enclenche, le chauffage donne de l'air froid (normal). Pourquoi ne pas lier la coupure du moteur à la coupure de l'aération; ça permettrait de moins refroidir l'habitacle en hiver à l'arrêt au feu rouge.

Consommation moyenne Renault Talisman : 7.2 L / 100 km

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20




Avis Alpine a110 1.8 turbo 252 ch edc, 21000km, 2019, legende



Qualités Alpine A110 : - Design réussi.
- Comportement sain et facile à appréhender.
- Finition tout cuir du plus bel effet.
- Rapidité de la boite.
- Communauté alpine.
- Service alpine aux petits soins.
- Confort en ville et sur route.

Défauts Alpine A110 : - Tarif de l'entretien.
- Certains détails qui fâchent quand on a connu Renault il y a 30 ans.

Consommation moyenne Alpine A110 : 9,2 litres

Problèmes rencontrés : X

Note : 18/20

Prix assurance Alpine A110 : 910 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault talisman 1.6 tce 200 ch boite edc 7 rapports, mars 2018, finition initiale paris



Qualités Renault Talisman : confortable
silencieuse

Défauts Renault Talisman : ouverture réduite de malle arrière
boite EDC parfois un peu brutale (démarrage)
groupe moto-propulseur trop linéaire et manquant de réactivité

Consommation moyenne Renault Talisman : 7,1 litres

Problèmes rencontrés : Rien pour l'instant, je la possède depuis 7 mois

Note : 15/20

Prix assurance Renault Talisman : 650 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tout Risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault scenic 3 1.5 dci 110 ch grand initiale edc 145.000kms 2015



Qualités Renault Scenic 3 : Très agréable à conduire, boîte très douce sans a-coup, conso raisonnable, 1.5 dci volontaire, équipement très complet...

Défauts Renault Scenic 3 : Pare soleil trop petit très gênant parfois, feu de route pas géniaux, 6eme rapport légèrement court à mon goût...

Consommation moyenne Renault Scenic 3 : 6.5 litres

Problèmes rencontrés : Frein de parking à contrôler de temps en temps et une toute petite durite qui se situe derrière le moteur (au-dessus du turbo) 17€ chez Renault

Note : 18/20

Prix assurance Renault Scenic 3 : 520 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tt risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault scenic 4 1.5 dci 110 ch grand boite edc 7 - bose



Qualités Renault Scenic 4 : Confortable, ne consomme pas trop.
La boite automatique EDC7 est vraiment agréable.
Toutes les aides à la conduite (maintien de voies, régulateur de vitesse adaptatif).

Défauts Renault Scenic 4 : La qualité de fabrication. (Les joints, bruits des rétroviseurs quand ils s'ouvrent et se ferment, bruit de fermeture des vitres, assemblage des plastiques,...)

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 6.2 litres

Problèmes rencontrés : 1-Ecran GPS qui devient tout noir, mise a jour par renault du logiciel R-link 2 (Version 3 en Version 7).

2-Condensation dans le phare arrière, renault a accepté de le changer 4 mois plus tard, quand il ne s'est plus allumé.

3-Voiture en panne a cause des températures hivernales en février 2021. (25 voitures dans le même cas chez mon garagiste sur 4 jours). Tout a été pris en charge par renault, même le taxi pour me ramener a la maison (plus de 100km) et voiture de remplacement.

4-Pneus avant continentale eco, j'ai fait seulement 24.000km en roulant normalement.

5-Les moulures des 2 portes avant qui reculent, problème connu chez renault, mais il n'y a pas de solution après 4 ans!

J'ai pris l'extension de garantie 5 ans, je n'ai donc rien payé.

Note : 12/20




Avis Renault talisman 1.6 dci 130 ch mec juin 2016, boite edc, 65 000 kms, finition intens



Qualités Renault Talisman : bonne routière, confortable..

Défauts Renault Talisman : souvent en panne

Consommation moyenne Renault Talisman : 5.8 l/100

Problèmes rencontrés : casse turbo a 30 000
sonde lambda aval a 20 000,30 000,42 000 et a 65 000.
humidité dans le radiateur du au givre, batterie et démarreur hs a 65 000 km.
problème de MAJ RLINK.
alignement carrosserie coffre impossible...
bouton poussoir boite de vitesse changé 2 fois.
vie du train de pneu AV(MICHELIN PRIMACY) 18000...



Note : 10/20

Prix assurance Renault Talisman : 450 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault captur ii 1.5 blue dci 115 ch boite edc, finition intens, déc 2020, 5000km



Qualités Renault Captur II : véhicule très confortable, silencieux.
direction douce, bon toucher de route.
Système Bose au top, pas trop de graves.
Boite EDC très agréable au delà de 20km/h
look très réussi, belles jantes 18 pouces
Pneus Goodyear silencieux


Défauts Renault Captur II : Coffre un peu étroit avec pack Bose et réservoir ADblue.
Emplacement attaches ceintures trop proches des assises.
Pas de poignée maintien passager avant!!
Démarrages un peu lents avec boite auto.


Consommation moyenne Renault Captur II : 5.2 litres

Problèmes rencontrés : Totalisateur journalier et moyenne conso se remettent à zéro sans raison.
Le mode sport se désactive à la coupure de contact.

Note : 17/20

Prix assurance Renault Captur II : 500 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault captur ii 1.5 blue dci 115 ch boite edc, 4200km, 2021



Qualités Renault Captur II : Boite lente au démarrage mais fonctionnement agréable, confortable, excellente tenue de route. Belle présentation.

Défauts Renault Captur II : Gros problèmes electroniques, 2 passages chez Renault, rien n'a été resolu:
Tableau de bord devient sombre d'un seul coup,
Compteur journalier passe a zéro tout seul,
Camera 360 qui est une option Facturee ne fonctionne pas tout le temps, mauvaise réception radio, la FM passe d'un seul coup à 108mhz occasionnellement. Les icônes de stations FM ne s'affiche plus. Il faut appuyer 1 à 2 fois sur le bouton start pour qu'elle démarre. Le ventilo de clim régule électronique ment, tourne dans 90% des cas sur vitesse 4, très bruyant.... lorsqu'on est sur phare automatique, la voiture démarre en plein phare et le reste pendant 15 sec. en éblouissant tous les véhicules qui arrivent en face.
Qui devons nous contacter pour que renault se bouge ?

Consommation moyenne Renault Captur II : 6 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 14/20

Prix assurance Renault Captur II : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault kadjar 1.5 dci 110 ch intens edc - 06/2017 toit pano jantes 17' noir metallisée 76.000 kms



Qualités Renault Kadjar : - Sièges confortables (même aux places arrières)
- Accoudoir central arrière
- Modularité très intéressante avec la fonction du siège passager rabattable + banquette arrière rabattable depuis le coffre.
- Ligne extérieure réussie (purement subjectif)
- Grosse décote en occasion, permettant d'y accéder à des prix raisonnables en version bien équipée.
- Toit panoramique apporte un gain de luminosité dans l'habitacle.
- Prises usb GEN 2.0 -> compatible Apple CarPlay/Android Auto
- Consommation très sobre pour le poids et l'aérodynamisme de l'engin.
- Grand Coffre, accueille sans problème une poussette + les courses.
- Pour ceux qui aiment dominer la route, très bonne vision de celle-ci, sentiment de sécurité.
- Moteur suffisant pour personne lambda ne cherchant aucune sensation et roulant "Zen". Si vous cherchez un coup de pied aux fesses, jetez un oeil à la rubrique "Moteurs et Consommations" et cherchez quelque chose sous 10s pour le 0 à 100.

Défauts Renault Kadjar : - Finitions moyennes par endroits (montants du pare-brise se laisse aller).
- Vitre mode impulsionnel seulement pour le conducteur (inadmissible pour un véhicule à 34.000€ neuf).
- Boutons de lève-vitres + verrouillage ne sont pas éclairés. Seul le bouton pour le conducteur l'est.
- Trappe à carburant mal située (à coté de l'ouverture du capot) + pas éclairé non-plus donc à moins de connaître par coeur l'emplacement, gros risque de se tromper.
- Pas de vérin pour tenir le capot .
- Eclairage led intérieur habitacle mais phares avant halogènes (sauf pack qui n'est pas gratuit).
- Autonomie de carburant disparaît en dessous de 80km (c'est une spécialité chez Renault) + jauge numérique, et pas à aiguille.
- Le simili-cuir des sièges cuir/tissus de la version intens sont très fragiles et sujets à déchirures à force de monter et descendre dans le véhicule si on frotte le côté du siège.
- Le régulateur ne permet pas de régler la vitesse aux nombres impairs (60,62,64 oui ; 59,61,63 non).
- Pas de prises usb à l'arrière (seule une prise 12V) + pas d'aérateurs derrière l'accoudoir central.
- Accoudoir central n'est pas réglable en hauteur/profondeur.
- Insonorisation moins bien travaillée que sur les autres modèles renault post-2015 (Mégane, Scénic, Talisman, ...)
- La peinture noire est TRES sujette aux griffes.
- Voiture à conduire cool, surtout dans les virages (véhicule haut perché), sinon on est propulsé à gauche, à droite et bonjour le vomi.

Consommation moyenne Renault Kadjar : Conduite très cool : entre 4,6 et 5L/100
Conduite cool : 5L/5,2l/100
Conduite normale : 5,8/6l/100

Problèmes rencontrés : A la livraison (véhicule occasion) : Rétroviseur droit électrique ne se rabattait plus -> pris en charge
- Rétro gauche ensuite -> pris en charge
- Dysfonctionnement caméra de recul -> pris en charge
- Filtre à air mal fixé -> pris en charge
- Ampoule de phare avant droit a rendu l'âme
- Bruit de vibration dans l'habitacle -> haut parleur refixé (pris en charge)
- Bruit anormal venant de la roue avant coté passager + dans le volant -> j'ai changé de voiture car j'en avais plus que marre de passer ma vie au garage (tous les problèmes cités sont apparus sur une période de 4 mois et demi); geste commercial de la part de renault pour les désagréments : un entretien gratuit sur mon nouveau véhicule (d'occasion aussi) + 200€ d'achat valable en atelier ou accessoire.


Note : 12/20




Avis Renault captur 1.5 dci 90 ch boite auto edc / 25000km



Qualités Renault Captur : C'est un véhicule très économique, pratique et très confortable.

Défauts Renault Captur : La direction n'est pas très précise, la voiture semble trop légère, il y a un gros manque de puissance notamment lors des dépassement sur l'autoroute ou lors des sorties de rond-point et la boite est hésitante parfois.

Consommation moyenne Renault Captur : 5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20




Avis Renault scenic 4 1.6 dci 160 ch boite auto edc, 160ch, finition initial paris



Qualités Renault Scenic 4 : bcp options pour prix raisonable

Défauts Renault Scenic 4 : tous les 3 mois des pannes.
SAV pas compétent.
délai prise rdv très long.

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 6,8 litres

Problèmes rencontrés : claquement dans le roulement à 80.000km
batterie hs à 100.000km. 2eme batterie aussi hs au bout de 100.000km
fuite système A/C à 120.000km
fuite gaz échappement qui rentre dans l'habitacle 150.000km
clignotant hs à 180.000
motoventilation hs à 180.000km
probleme de l'electronique de la boite auto,boite auto complet a changé env.8500€

Note : 8/20




Avis Renault megane 4 1.2 tce 130 ch boite edc - 64000 km année 2016 finition intense ( sw )



Qualités Renault Megane 4 : Moteur discret aux allures légales - Bon confort acoustique et sellerie bien étudiée - Consommation raisonnable pour qui anticipe et ne prend pas de court la mécanique - Bon couple moteur et fonctionnement souple - Très bien dotée en équipement dans sa catégorie .


Défauts Renault Megane 4 : Bruits d'air au delà de 120 km/heure au niveau des rétroviseurs - Ajustement approximatif de certains éléments de carrosserie ( ailes avant-portières ) ou joints de finition et étanchéité mal jouxtés ( haut des portières ) .
Usure facile des pneus avant, bien que je n'aie toujours pas eu à changer les plaquettes de freins ( une bonne surprise ! )
Consommation en mode "énergique" .
Easy Link dépassé en mode vocal, surtout pour le GPS

Consommation moyenne Renault Megane 4 : Moyenne 7,54 litres

Problèmes rencontrés : Aucun problème jusqu'ici.

Note : 17/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50% bonus)




Avis Renault captur ii 1.3 tce 155 ch edc initial paris 4600km



Qualités Renault Captur II : Confort
Douceur de fonctionnement
Finition
Espace à bord

Défauts Renault Captur II : Système Easy Link instable.

Consommation moyenne Renault Captur II : 6,2 litres

Problèmes rencontrés : Dysfonctionnement du Park Assist qui ne s'enclenche quand il veut.
Remise à zéro intempestive du totalisteur journalier.
Bug avec CarPlay qui se fige.
Bug avec la lecture des iPod. Impossible de lire les albums malgré la sélection.Le système lit aléatoirement toutes les chansons de l'iPod.

Note : 15/20

Prix assurance Renault Captur II : 700 euros/an (Assureur : Crédit Mutuel) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Renault espace 5 1.6 dci 160 ch edc, intiale, 2016



Qualités Renault Espace 5 : Subjectif

Défauts Renault Espace 5 : Subjectif

Consommation moyenne Renault Espace 5 : 8,2 litres

Problèmes rencontrés : Rlink (électronique) et boitede vitesse EDC.

Note : 2/20




Avis Renault captur 1.5 dci 90 ch boîte auto; année 2019 ,intens edc diesel



Qualités Renault Captur : Assise haute, bonne visibilité

Défauts Renault Captur : Bruit dans l'habitacle quasi permanent et à toutes les vitesses, radio réception moyenne.

Consommation moyenne Renault Captur : 6,2 litres

Problèmes rencontrés : 4 fois la même panne en 1 an, vérifier injection , plus de puissance, durée 121 jours, véhicule en prêt pendant 21 jours, véhicule de base en état très moyen. Le véhicule n'est plus en sécurité . S'agit-il d'un vice caché ? Le service clientèle Renault à l'issue d'un recours ma gracieusement offert un bon d'achat de 250 €. Réponse vous êtes sous garantie? Cherchez l'erreur!

Note : 3/20




Avis Renault captur ii 1.3 tce 155 ch edc toutes options avec 10000km



Qualités Renault Captur II : Boite de vitesse EDC rend la conduite et les trajets plus long très agréable. Ainsi que le système hi-fi Bose. La connectivité est top.

Défauts Renault Captur II : Place à l'arrière et taille du coffre.

Consommation moyenne Renault Captur II : 7,5/100km

Problèmes rencontrés : Affichage témoin sous gonflage des pneus.

Note : 16/20




Avis Renault megane 4 1.6 tce 205 ch boite edc, 47000 km, 2017 , jantes 18 pouces, finition gt.



Qualités Renault Megane 4 : Excellente tenue de route.
Consommation très raisonnable.
Entretien réduit.
Bonne finition des matériaux.

Défauts Renault Megane 4 : Léger défaut d'assemblage a certains endroits, craquement de plastique et vibration par moment.

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 7.5/8.5 L / 500 km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 1200 euros/an




Avis Renault captur ii 1.3 tce 130 ch edc7 intens



Qualités Renault Captur II : très agréable à conduire, confortable et super intérieur bien fini...

Défauts Renault Captur II :

Consommation moyenne Renault Captur II :

Problèmes rencontrés : compteur journalier qui se remet à zéro souvent, écran noir en plein trajet, vérifier pression des pneus ,éclairage d'ambiance qui coupe...

Note : 15/20




Avis Renault espace 5 1.6 dci 160 ch taxi, utilisation professionnelle, boite edc, intiale paris, 2016, version places, 255000 km



Qualités Renault Espace 5 : Élu taxi de l'année 2015.

C'est une auto qui convient à la perfection à notre profession. Cet Espace mélange habilement monospace et suv. Le confort de cette auto est de haut niveau, elle filtre bien les irrégularités de la route et les quatre roues directrices améliorent les déplacements urbains.
Consommations excellentes et boite double embrayage dite edc parfaite bien qu'un peu hésitante quand on la force.

Défauts Renault Espace 5 : Boite fragile nécessitant des vidanges rapprochées, usure avancée des pneumatiques, des détails bâclés de fabrication, mauvaise fiabilité.

Consommation moyenne Renault Espace 5 : 5,4 litres

Problèmes rencontrés : Changement du bloc moteur à environ 20000 kilomètres. Couverture totale.

Plusieurs rappels, lenteur du rlink2, reprogramation boite, changement des deux embrayages cette année à 237000 kilomètres, un sur deux turbos hs.

Note : 11/20




Avis Renault captur ii 1.5 blue dci 115 ch intens edc, o2/2020



Qualités Renault Captur II : Design élégant en bi-ton, position de conduite haute, véhicule confortable, boite auto parfaite, bonne tenue de route, spacieux avec un grand coffre

Défauts Renault Captur II : Nombreux bruits d'air, vibrations et sifflements au niveau des portières et du hayon, nombreux défauts des joints, prix élevé

Consommation moyenne Renault Captur II : 6 litres

Problèmes rencontrés : Antenne de toit montée à l'envers, garniture de porte mal fixée, joints de portière mal fixés et sifflant, vitres avant posées non fixées et vibrant, hayon arrière dépassant du toit et sifflant...5 rdv en 8 mois chez Renault et encore du bruit Renault n'a même pas répondu à notre demande de report de la garantie, alors que nous étions clients de la concession depuis 1993!

Note : 12/20




Avis Renault espace 5 1.8 tce 225 ch edc7, ~25000km, 2018, jantes 19, initiale paris avec options.



Qualités Renault Espace 5 :
- L'espace à bord idéal pour cinq enfants, avec cinq véritables places et deux supplémentaires qui conviennent parfaitement pour des enfants/adolescents, adultes un peu moins mais c'est possible.
- Le confort est tout bonnement excellent, un véritable plaisir de rouler en famille ou seul.
- Le coffre est dans les valeurs du marché. En sept places ~300L, on peut aussi mettre un coffre de toit (ce que je fais pour les vacances).
- Les rangements sont nombreux, climatisation avant, arrière et même au dernier rang. Option écrans dvd arrière un peu datés par leur présentation mais ô combien pratique pour occuper les petits.
- La richesse de l'équipement. C'est simple j'ai principalement acheté cette renault pour son équipement très riche alors que les concurrents sont pingres et qu'il fallait pour certains rajouter à minima 10000euros d'options et je ne me trompe pas sur le chiffre.
- La présentation intérieure qui est haut de gamme, ce qui est normal pour le prix supérieur à 50000euros.
Il faut noter que certains concurrents font mieux mais se payent plus cher. Le bois laqué ou ce qui y ressemble est vraiment très beau. La console centrale avec l'écran, magnifique et bien pensée. L'éclairage d'ambiance amuse aussi bien les petits que les parents. La forme des sièges profite au confort de tous et pour finir le toit ouvrant panoramique, notre premier, le paradis.
- Les aides au stationnement rendent le véhicule facile à garer.
- Le système 4control, roues directrices est perceptible quand on repasse sur une simple traction, un plus pour la sécurité.
- Boite edc7 douce et réactive avec un levier très beau qui se manipule intelligemment. On pousse pour descendre un rapport et on tire pour monter un rapport.
- Le véhicule est beau, dynamique, avis on ne peut plus subjectif.
- Le moteur est le 1.8 de l'alpine développant 225ch. Puissant mais manquant de couple quand la famille est au complet avec valises et coffre de toit. Moteur silencieux qui se montre bien au quotidien. N'ayant eu que des voitures au diesel de 90ch à 110ch, le passage à une voiture de 225ch essence change la vie.
- L'insonorisation vraiment très bonne. Quand on voyage et qu'on fait ~750km de trajet, c'est à se moment qu'on se rend compte du confort.
- Le système audio, il y a très certainement mieux mais il y a très certainement pire et là, dans ce cas présent, je dois dire que seul je me fais vraiment plaisir en augmentant le volume.
- Tenue de cap, comportement, tout est très bien. Un bon pépère qui tient bien la route mais qui n'est pas sportif.
- Eclairage, ce n'est peut être qu'un détail mais de nuit le véhicule éclaire très bien.
- Freinage bon mais un peu limite quand le véhicule est complètement chargé.
- Entretenir le véhicule est facile, on trouve des garages renault partout.
- Les consommations ne sont pas si élevées que cela pour une essence sauf si on appui fort sur la pédale de droite.

Défauts Renault Espace 5 :
- Le plus embêtant défaut selon moi est la taille du réservoir. Une essence qui consomme plus qu'un diesel et un réservoir un peu limite pour envisager les longs trajets.

- Moteur qui manque de couple quand on est chargé, ce qui impact inéluctablement les reprises.

Consommation moyenne Renault Espace 5 : 7,2L à 9,3L selon le type de trajet et le chargement. Consommation moyenne avec une conduite normale.

Problèmes rencontrés : - Quelques désagréments avec le système multimédia, l'écran central, réactivité du tactile.

Note : 18/20

Prix assurance Renault Espace 5 : 990 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques couverture totale) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault kadjar 1.5 dci 110 ch edc - 2020 6800km



Qualités Renault Kadjar : Grand, tout confort, facilement négociable.

Défauts Renault Kadjar : Renault n'est plus ce que c'était.

Consommation moyenne Renault Kadjar : 7 litres

Problèmes rencontrés : Boite en sécurité, aucune prise en charge alors que la voiture est sous garantie, je dois m'adresser au service client qui ne me donne pas de réponse après deux courriers en recommandé, je ne sais plus quoi faire.
Client depuis vingt ans, je n'ai jamais connu un tel traitement. La voiture est neuve, la boite est bloquée, renault ne fait que me proposer le remplacement de la boite et le devis est la douche froide.

Note : 0/20




Avis Renault megane 4 1.5 dci 110 ch edc6, 147000km, intens



Qualités Renault Megane 4 : Moteur silencieux
Véhicule presque parfait sur autoroute confortable
Bien équipé Boite Auto fais sont job

Défauts Renault Megane 4 : Bruit parasite

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 4.7 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 890 euros/an








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Dernier commentaire posté :


Par Adrien (Date : 2021-04-03 14:46:12)

Captur dci edc boite à changer à 64000km, fin de garantie et renault ne veut pas prendre en charge, que gaire car c'est trop cher pour moi de changer la boite. Je dois prendre un avocat ?

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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-05 14:17:08) : Bonjour,

    Quelle année s'il vous plaît le captur ?

    Avez-vous les codes défauts sortants pour la conclusion boite hs. Il se peut qu'il y est seulement un capteur hs ou je ne sais quoi d'autres et ils profitent de votre méconnaissance pour facturer au plus fort.

    Si le véhicule a été entretenu en respectant les consignes constructeurs, il faut monter un dossier avec toutes les factures, prouver que l'entretien préconisé par le constructeur a bien eût lieu en précisant les dates.

    Il faudra adresser une demande de prise en charge par recommandé au service clientele avec copie de l'ensemble du dossier.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-06 10:43:40) : N'hésitez pas à faire comptabiliser vos problèmes dans les chiffres statistiques du Captur, à faire ici.

    Encore merci à Divx, et en ce qui concerne votre problème si l'auto a moins de 5 ans il reste la garantie légale contre les vices cachés.
    Enfin, et comme l'a dit Divx, il aurait été bien de préciser les symptômes.

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Suite des 15 commentaires :

Par CG (Date : 2021-02-20 09:13:21)


Bjr, achat en 2018 d’un Kadjar tce 140 boîte manuelle finition sport édition / Intens. RAS concernant la fiabilité, très bon confort, bonne modularité. Ça se gâte coté finition, sauf pour la sellerie qui est superbe. Le reste est très médiocre. Voyants de commandes non éclairés la nuit sauf vitre coté conducteur, rétro intérieur jour/nuit manuel, pas de vérin capot moteur, plastiques durs sur la console centrale..... impression de fragilité !!! Décevant pour un véhicule de plus de 30.000 ¤uros.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-22 10:25:27) : Merci beaucoup ! Mais c'est plutôt à dire ici.
    Merci d’avance !

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Par Kitty (Date : 2020-12-07 18:06:47)


Bonjour, avis aux connaisseurs, j'ai une demande pour savoir si cela est possible de faire un listing des modèles Renault avec la spécificité disponible avec les boîtes automatiques à embrayage huile.
Cette demande dans le but d'éviter les embrayages dit sec, qui cassent souvent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-11 15:17:58) : C'est pourtant déjà le cas dans l'article ?

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Par huey54 (Date : 2020-02-08 19:20:41)


Bonjour,

je possède une megane 4 dci 110 EDC, et je trouve la boite très désagréable. La 1ère monte à 3000 T/min même à froid quand je sollicite peu l'accélérateur, en revanche la 6ème passe à 1500 T/min même en monté ce qui fait vibrer la voiture, je suis obligé de mettre en manuel pour tomber une vitesse.
J'ai également comme un bruit de roulement très désagréable.

Je l'ai emmené chez renault qui m'a dit que tout était normal.

Qu'en pensez-vous?


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  • Par lezebre (2020-02-08 20:26:45) : va voire des reparateur de boite il y en a une eurotrans bordeaux (euro trans)mon pt a eu un probleme sortie du garage Suzuki du mans le garage a tous assurer et en plus j'ai acheter sans aller la voire je suis a sanguinet (bassin Arcachon)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-10 10:32:15) : Le seul problème ici vient de l'intelligence modérée des ingénieurs qui ont programmés les lois de passage ... Ou alors il y a un dysfonctionnement logiciel (un bug lié à une partie du code mal pensée). Difficile de savoir si vous avez un problème, le seul moyen est de comparer avec une autre Mégane en concession.
    Tout cela est écrit dans des fonctions, et il serait bien qu'on puisse (les clients) changer certaines lignes de codes pour corriger certaines aberrations (vous pourriez descendre les 3000 t à 1500 par exemple). Il se peut qu'un jour il y ait une mise à jour lors d'un entretien. Et vous constaterez alors que votre boîte se débrouille mieux.

    @Lezebre : attention de ne pas confondre avec les boîtes à trains épicycloïdaux.
  • Par huey54 (2020-02-10 12:49:02) : Bonjour et merci pour vos réponses. Je vais demander à ce qu'ils mettent la boite à jour, on verra si ça change quelque chose.
  • Par G3NZO (2020-08-05 14:57:20) : Bonjour,

    Je me permets de réagir à votre commentaire, car nous avons recemment acheté une Megane 4 2016 1.5dci 110ch en boite EDC6.
    J'ai le même comportement, la 1ère monte jsuqu'à 3000 tours et la deuxieme à 1500 tours.. ça fait un mouvement de va et vien très désagréable.
    De plus, la reprise est quasi nulle ! la voiture ne comprend pas ce qu'on lui demande ni ce qu'elle doit faire ..

    de l'autre côté, nous avons une passat cc de 2015 en boite DSG6 et j'ai même honte de la comparer les deux boite..

    j'ai même conduit un clio 4 avec une EDC 6 et c'est le même rendu.

    les DSG sont de loin plus confortables et réactives que les EDC

    à voir si on peut avoir d'autres témoignages sur des motorisation plus puissantes car c'est peut être lié aux moteurs ..

    Bonne journée !
  • Par Huey54 (2020-12-03 16:08:00) : Merci pour ton retour G3NZO,

    ils m'ont remplacé le calculateur de boite et ça a tenu 3 semaine, le problème est revenu... je désespère.

    Dans ma boite on a des seat leon DSG, et je trouve le passage des vitesses plus fluide, mais elle hésite aussi dans certaines situations. Elle a aussi tendance à faire patiner la 3ème à basse vitesse plutot que de retrograder en 2.

    La prochaine boite est une eat8, j'ai essayé une 3008 équipée de cette boite, et elle est presque aussi rapide qu'une boite à double embrayage, et surtout une gestion de boite irréprochable.

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Par bzhjp35 (Date : 2019-01-02 18:16:39)


Bonjour
Je rencontre un problème à ce jour non résolu des entreprise Renault sur TWINGO III et DCO-6 EDC (ensemble moteur boîte confinement coffre) après changement embrayage et boîte de vitesses. A 40 000 km claquements à l'arrêt mode ralenti position D, N, R et disparait lorsque boîte verrouillée sur P parking. La même position (P) mais roues AR initialement bloquées par frein (Main ou pied) donc pas de verrouillage boîte claquement présent. Cordialement



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Par Daniel91 (Date : 2019-01-02 16:03:55)


Un embrayage a diques a bain d'huile correctement dimensionné ne s'use pratiquement pas car c'est l'huile qui se cisaille il n'y a pas de frottement métal sur métal


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-03 10:33:41) : En effet, j'ai ajouté cela car la précision manquait. Merci.

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Par Daniel91 (Date : 2019-01-02 16:00:11)


Un embrayage a bain d huile correctement dimensionné ne s'use pas c 'est l'huile qui se cisaille



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Par Michel (Date : 2017-08-02 18:42:40)


Bonjour
Je possède un grand scénic 3 BVA 2012 que je voudrais faire vidangé mais problème impossible de trouvé un garage pour vidangé ma boite.
Je suis dans le 65 ,on me dis que ces boite ne se vidange pas.
Merci de vos réponses
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-02 22:07:32) : Oui certaines boîtes automatiques ne se vidangent pas, de quelle boîte s'agit il ?
  • Par Michel65 (2017-08-03 16:00:56) : Bonjour
    Merci de vos réponses: la BVA ECD 6v
  • Par Nico TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-03 20:03:47) : Wanu1966 a dit: " Oui certaines boîtes automatiques ne se vidangent pas, de quelle boîte s'agit il"
    et bien je dis FAUX !!! je travaille chez Renault BVA et je peux vous dire que si les boites étaient vidangées tous les 50.000km ou 100.000km il y aurait bien moins de soucis !!!
    avez vous déjà ouvert une BVA à 100.000km ??? et vu la couleur de l'huile??? et bien non je ne crois pas....
    L'huile chauffe, refroidit, entraine les micro particules d'usure etc.....
    donc pour résumer: OUI il faut vidanger !!!!

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Par x-cite (Date : 2017-07-03 07:44:04)


Sur dacia duster edc c est 6DCT250? il ya 260 de couple....


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 09:09:04) : C'est pour cela que le couple moteur a été réduit à 250 Nm sur cette version (en jouant sur la cartographie moteur).
  • Par X-cite (2017-07-03 09:25:50) : Mais sur le site c'est écrit 260 avec EDC...peut être c'est une autre modele de EDC?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 10:07:42) : Quel site ? où exactement ? Si c'est sur Fiches-auto il est possible que la valeur par défaut (260 sur mécanique donc) soit affichée car c'est avant tout elle qui compte. La précision pour l'EDC n'est n'est certainement pas présente.
    Non il n'y a pas d'autre version, les Duster EDC en dCi 110 sont limités à 250 Nm de couple.

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Par Mido115 (Date : 2016-09-13 21:58:28)


Bonjour,

Est ce que l'EDC7 associé au dci110 sur le nouveau scenic 4 et La 7DCT300 ou bien c'est une nouvelle boîte?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-13 22:15:26) : Ce sont des boîtes effectivement assez récentes, cdt.

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Par TED 16 (Date : 2015-09-01 06:56:29)


Je POSSEDE une megane 3 GT LYNE 110CV AVEC une BV cdc à 6 v ma voiture totalise 50.000 KM pas de problèmes JE SUIS un peu rassuré par les commentaires que j'ai lus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-01 08:10:54) : A chaque voiture, son petit bruit !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-09-01 09:41:46) : Il n'y a pas de raison que l'EDC ait des problèmes, le mécanisme reste "simple" et il n'y a que l'usure des deux embrayages qu'il faut surveiller.

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Par vainvain62 (Date : 2015-01-28 08:16:17)


QUE PEUX T ON FAIRE LORSQUE QUE LE GARAGE OU VOUS AVEZ MIS VOTRE VEHICULE EN REPARATION (PANNE BOITE DE VITESSE AUTO)DE LA MEME MARQUE QUE LA VOITURE VOUS DIT QUE LA PIECE QU IL FAUT POUR REPARER CELLE-CI N EST PAS TROUVABLE MEME EN USINE. RESULTAT DES COURSES PAS DE VOITURE DE PRET (SUIS OBLIGE DE CONDUIRE UNE BOITE AUTO)ET JE NE SAIS MEME QUAND JE VAIS LA RECUPERER ! MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 08:52:49) : La seule solution étant de faire un changement de boîte de vitesse à la charge de Renault bien évidemment car vous n'êtes pas la cause de ce souci, et il est plus fréquent que ce que l'on peut penser, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par Solasi63 (2015-06-04 22:32:56) : Ma voiture est chez renault, scenic DCI 110 ch 2011 boite EDC, 90000 kms. J'avais un message :"boite de vitesse à contrôler" et "anti pollution" à contrôler. J'ai une garantie excellence, pour le moment on me parle de pieces et d'embrayage mais grand floue, ça fait bientôt 3 semaines...heureusement il me prête une voiture, mais je suis très inquiet et redoute qu'ils cherchent à me faire payer un vis "caché" de la boite ...
  • Par turini (2015-06-24 11:32:47) : J'ai eu les mêmes symptômes (boîte de vitesse à contrôler", puis "Antipollution à contrôler") il y a 2 mois sur ma Clio RS200 EDC (30000 km). Les vitesses impaires (1-2-3) ne passaient pas : démarrage en seconde, puis passage en 4ème après quelques secondes de cafouillage (3è affichée en clignotant et régime moteur erratique). La même chose se reproduisait à chaque changement de rapport, en mode auto ou manuel.
    La réparation - prise totalement en garantie - a consisté à remplacer les 2 embrayages plus les actionneurs et fourchettes de sélection de vitesses.
    10 jours et 2000 km plus tard, mêmes symptômes (en vacances à 1300 km de chez moi). Cette fois, on m'annonce un changement du calculateur et du faisceau de câblage. Je devrais récupérer la voiture prochainement.

    Précisons que la décision de remplacement de pièces a été prise les deux fois par le service de support technique de Renault qui d'une certaine manière "dirige" dans ce cas la réalisation de la réparation par le concessionnaire.
    Prise en charge correcte (véhicule en contrat d'entretien intégral), mais quid du service de support technique apparemment dépassé par le problème ?
    @Solasi63 : je ne voudrais pas jouer les oiseaux de mauvais augure, mais votre problème ressemblant beaucoup au mien, je crains que malgré le changement de pièces le problème réapparaisse dans quelque temps.
  • Par Dumnacus (2016-01-31 17:55:52) : J' avais acheté en 2011 une Modus DCI 85 CV, boite EDC. Au bout de trois ans, panne du convertisseur hydraulique (1700 €), puis 11 mois plus tard, repanne du même (pris en charge par la garantie, mais 7 semaines d'immobilisation, deux échanges, dont un défaillant avant même de sortir du garage), puis 6 mois plus tard, panne de la pompe hydraulique du convertisseur, puis deux semaines plus tard, rerepanne du convertisseur. Voiture à jeter..
  • Par morar (2016-02-22 14:11:23) : Dumnacus vous confondez edc et boite auto avec convertisseur hydraulique
    une boite edc n'a pas de convertisseur hydraulique
    merci de ne pas mettre n'importe quoi n'importe comment

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Par bipede (Date : 2014-12-01 14:59:35)


Belle présentation, qui néglige le point essentiel : lors d'un changement de vitesses en montant, le moteur doit perdre peu ou prou 1000 tours/minute.
C'est du patinage d'embrayage qui va l'"encaisser", si on veut qu'il n'y ait pas de rupture de couple.
Question : combien de Km durera cet embrayage sur-sollicité, et quel sera le coût de réparation?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-01 15:12:41) : Vous allez le flinguer en deux tours de bras, pour la réparation, comptez 100 euros le kit embrayage et 4h de M.O, cdt.
  • Par bipede (2014-12-01 15:17:46) : seulement 100 euros pour 2 embrayages concentriques ?
  • Par bipede (2014-12-01 15:19:43) : Ca me fait penser à ma brêle 50cc 2temps, qu'on utilisait à l'embrayage pour ne pas chuter dans les tours..

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Par Appolo (Date : 2014-07-25 22:29:24)


Comment peut-on rester arrêté moteur en marche, même au ralenti (Au feu rouge par exemple.),puisque il y a toujours , une vitesse de passée et un embrayage enclenché.

Admin : c'est le même soucis sur toutes les technologies de boîtes automatiques ... On reste en première à l'arrêt et ça ne cale pas, pourtant la transmission est enclenchée. La boîte débraye toute seule (dans ce cas là) à l'arrêt pour éviter de caler.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-25 23:31:22) : Je demande des explications à votre question !!!

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Par Gédé 34 le 19/01/2014 (Date : 2014-01-19 17:13:02)


Excellent article.Ex Chef de Garage et toujours passionné de technologie ,j'ai changé ma Clio 3 bva pour un CAPTUR 120 TCe EDC .Ayant conduit toute les boites auto de la cvt de la petite DAF en 1970 à la boite auto à convertisseur;la bmp6 PSA; la DSG et après avoir essayé beaucoup de véhicule
sans complaisance c'est la 1ière voiture que je conduit avec plaisir.Bilan seul de la boite:pas d'hésitation au passage des vitesses,passages pratiquement imperceptibles;pas de rupture de couple,la boite tient compte du dénivelé,charge, de la sollicitation du conducteur,en manoeuvre on lâche le frein et aucun a-coups ou vibrations . Je le dis je n'ai jamais conduit avec autant de plaisir une voiture.Mais qui est le fabriquant ? l'équipementier , GETRAG comme la Powershifft/VOLVO-FORD est-ce la patte de Z F ? Merci si vous savez je suis preneur de l'info.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-19 18:08:26) : Les boîtes de vitesses DSG (Direct Shift Gearbox) sont fabriquées par un entreprise américaine qui s'appelle la BORG WARNER. Des boîtes DSG à 10 rapports sont actuellement en cours d'élaboration chez VW, cdt.
  • Par dadel-bzh (2015-09-22 18:12:32) : Vw vient d'annoncer qu'il renoncait a projet de la dsg10 a cause du projet trop couteux et trop complexe.Cette annonce tombe au même moment ou vw est plongé dans une affaire de tricherie sur les émissions polluante sur leurs diesel.
  • Par Holi (2016-12-14 18:13:12) : EDC c'est Getrag.
  • Par steph_tsf (2018-10-20 10:20:23) : "EDC" autrement dit "Efficient Double Clutch" est une idiotie marketing à la française, qui vous communique une idée fausse, comme quoi une transmission "Double Clutch" est forcément inefficiente. Et là, ô chance, vous êtes chez Renault, laquelle marque semble avoir développé un gizmo qui rend la "Efficiente" la transmission "Double Clutch" qu'ils vous proposent.
    La réalité est toute autre.
    Renault a cessé de concevoir et de produire des transmissions automatiques, lesquelles proviennent actuellement de GetragMagna, entièrement montées (où cela ?) dans lesquelles Renault s'interdit de mettre le doigt, vous comprendrez pourquoi un peu plus loin dans le texte. Il y a ainsi, successivement chez Renault, la transmissions Getrag 6DCT250 (et dérivés plus coupleux pour les moteurs diesel), puis la transmission Getrag 7DCT300 (et dérivés plus coupleux pour les moteurs diesel), puis la transmission 7HDT300 (hybridée, pas encore commercialisée). La mise au point de cette dernière prend un temps infini du fait que Renault et Getrag se refusent, pour des raisons juridiques que vous comprendrez plus loin dans le texte, d'écrire un logiciel commun qui gère à la fois le moteur thermique, le double embrayage, les fourchettes qui sélectionnent les rapports, et la machine électrique qu'elle contient. Tout passe par une interface logicielle qui s'avère à la fois compliquée, et castratrice.
    Ford est actuellement sous le feu d'une "Class Action" qui incrimine la transmission Getrag 6DCT250 et 6DCT450 (double embrayage, 6 rapports) qu'elle produit en interne sous licence Getrag, vendue sous le nom "Ford PowerShift DSP6". Ford a été condamnée à réparer ou remplacer à ses propres dépens toutes les transmissions défectueuses aux USA et dans d'autres pays dont la liste continue de s'allonger.
    Il s'ensuivit une longue traversée du désert pour Getrag. On imagine Ford, se défendant en incriminant Getrag, et en mettant la pression sur Getrag comme par exemple envisager de cesser de s'approvisionner en transmissions manuelles chez Getrag. Indépendamment de ces péripéties, Getrag se lança dans la conception d'une nouvelle transmission à double embrayage, qui est la transmission 7DCT250 (et ses dérivés plus coupleux, et ses dérivés hybridés). C'est celle-là que Renault a choisi.
    Par contre Ford, durablement traumatisée par les transmissions de type DCT dont les embrayages souffrent lorsque le véhicule est forcé de rouler au pas dans les congestions automobiles, préféra retravailler son ancienne transmission automatique 6 rapports (à convertisseur hydraulique de couple) afin de la doter de 8 rapports et d'en réduire les pertes par frottement. A l'arrivée on obtient une transmission automatique "traditionnelle" 8 rapports, grosso-modo identique à l'excellente transmission AisinWarner AW8F45, capable de rouler au pas indéfiniment, sans stress ni usure. Exit donc pour Ford, les transmissions automatiques à double embrayage. Et en ce qui concerne l'hybridation, il y a déjà la transmission hybride produite par Ford sous licence Toyota (système HSD idem Toyota Prius), qui n'a jamais causé de souci à Ford (Ford Fusion), ni à FCA (Chrysler Pacifica Hybride).
    Il se fait que durant cette période de trouble, Getrag finit par tomber dans le giron de Magna, grand équipementier automobile déployé sur 4 continents et 28 pays.
    Ceci dit, une fois que l'hybridation intervient, on se rend compte qu'une transmission à double embrayage peut assurer la progression au pas dans les congestions automobiles, sans stress ni usure, puisque en tel cas, c'est le moteur électrique qui assure la traction entre l'arrêt complet et disons 30 km/h, sans qu'il ne soit nécessaire de faire patiner un embrayage. Tel raisonnement tient, tant qu'il y a de l'électricité dans la batterie. Et donc, le seul surcoût lié à telle faculté, réside dans le (petit) alternateur qu'il faut rajouter, de façon à ce que en toutes circonstances, le moteur thermique puisse être démarré de temps en temps, restant découplé de la transmission, de façon à maintenir la charge de la batterie dans les embouteillages.

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