Boîtes automatiques > EDC de Renault 24/02/2020

Boîte EDC de Renault : la double embrayage de Renault

EDC = Efficient Dual Clutch (de la famille des boîtes DCT pour Dual Clutch Transmission, Renault a donc choisi un nom très proche).




La transmission EDC (développée par Getrag/Magna) s'inspire de la boîte robotisée DSG du groupe Volkswagen qui fut le première double embrayage pour le grand public. Elle est construite avec la même idée, à savoir mettre deux boîtes manuelles en parallèle pilotées chacune par un embrayage. Voir ici pour comprendre le fonctionnement d'une boîte à double embrayages. Il existe désormais quatre modèles différents d'EDC mais avec deux déclinaisons : 6 et 7 rapports, (voir la suite), toutes sont conçues pour des moteurs transversaux, Renault ne produisant pas de berline à propulsion avec moteur longitudinal.





Sur Clio IV RS







Sur le Renault Espace V

Deux types d'EDC disponibles : 6 et 7 rapports, embrayage à sec ou humide multidisque

Il existe deux grandes déclinaisons de l'EDC, une version à 6 rapports et une autre qui en dispose de 7. Les versions disposant d'un embrayage à sec sont plus limitées au niveau de la charge (en terme de couple moteur). Les versions humides ou dites à bain d'huile ont un embrayage multidisque, ce qui permet alors d'encaisser plus de couple (c'est à dire plus de contraintes mécaniques).
Pour résumer, les versions 6 rapports (6DCT250 : code interne chez Getrag) à sec sont limitées à 240 Nm (voire 280, deux variantes existent : voir ici) de couple, les versions 6 rapports multidisque à embrayage humide vont quant à elles jusqu'à 450 Nm de couple (ce qui est assez conséquent). Concernant la version à 7 rapports (7DCT300 : code interne chez Getrag), elle est disponible avec un embrayage multidisque humide avec une limite de 300 Nm de couple, et cette dernière peut gérer un montage 4 roues motrices (voir ici pour plus d'infos). C'est donc finalement (pour l'instant en tout cas) la version à 6 rapports (avec embrayage humide renforcé) qui s'occupera d'animer les moteurs les plus puissants, et non pas la nouvelle version à 7 rapports.
Toutes sont conçues pour être montées sur des moteurs disposés de manière transversale, c'est à dire le système le plus répandu et le plus économique. Il serait donc impossible de l'installer sur une auto ayant un moteur disposé longitudinalement (gamme supérieure démarrant sur des modèles premium de type Audi A4, BMW Série 3 etc ...).

Résumé avec code interne Renault :

  • DC0-6 : version à embrayages secs destinée à la Twingo III dont l'architecture (moteur incliné placé à l'arrière) est spécifique
  • DC4-6 : 6DCT-250 version à embrayages secs allant jusqu'à des puissances de 240 Nm de couple
  • DW6-6 : 6DCT-450 il s'agit ici d'une version à embrayages multidisques humides qui peut encaisser 450 Nm de couple, d'où sa vocation pour les diesel (Talisman et Kadjar principalement)
  • DW5-7 : 7DCT-300 version à embrayages multidisques humides à 7 rapports pouvant subir 300 Nm et qui se destine aux motorisations essence moins coupleuses (Mégane, Kadjar et Talisman)

Je vous invite à voir le site officiel qui présente toutes les boîtes double embrayage proposées par Getrag : voir ici.





Notez enfin que la conception de la boîte est identique à la PowerShift (Ford) qui provient aussi de Getrag. Voir par exemple la 6DCT450 ...

Voici la version 7 rapports multidisque humides en 3D :

Fiabilité ?

Les premiers retours sur la fiabilité des boîtes EDC, quelques soient les versions, sont pour le moment assez négatifs. Notons toutefois que cela a l'air de se calmer après 2017, les retours négatifs semblent se faire plus rares ...
Plus d'infos sur la fiabilité des boîtes EDC de Renault ici
.


Détails sur son fonctionnement


Cette boîte se présente de la même manière que n'importe quelle automatique pour le conducteur. De toute manière, cela se résumera toujours en une configuration sans pédale d'embrayage, quelle que soit le type d'automatisme (robotisé, convertisseur, variation continue ...). Il y a donc un mode automatique et un mode manuel qui vous permet par impulsion de passer les rapports. Bien entendu, comme sur toute automatique, il n'y a pas besoin de relâcher l'accélérateur quand vous passez les rapports.
Il y a comme dans beaucoup d'autres autos, un kick down, une sorte de petit clic en fin de course de la pédale d'accélérateur qui permet de dire à la voiture : envoie tout ce que tu as !
Lorsque vous êtes en côte, il n'y a pas de recul en arrière lorsque vous passerez la première. Comme l'explique le monsieur dans la vidéo, il y a un frein automatique qui agit pendant deux secondes (aide au démarrage en côte).
Quand vous êtes à l'arrêt sur la plat, la voiture avance toute seule quand vous enclenchez la première, de la même manière que sur une boîte classique à convertisseur hydraulique ou même sur la DSG.


Sensations ?

Cette transmission a à peu de choses près le même ressenti que sa concurrente allemande, pas de rupture de charge, des accélérations très linéaires pour des sensations qui sont un peu gommées par rapport à une bonne vieille boîte auto traditionnelle (certes moins efficace en terme de rapidité).

Avantages

Je ne ferai que répéter les avantages déjà évoqués dans l'article qui concerne la DSG, cependant rappelons-les :

  • Pas de surconsommation par rapport à une boîte manuelle, c'est même plus avantageux puisque c'est l'électronique qui contrôle l'embrayage.
  • Passages de rapports ultra rapides (deux embrayages pour avoir toujours un rapport enclenché d'avance)
  • Agrément très bon, rien à voir avec une ETG5 ou 6 de PSA à simple embrayage
  • Palettes au volant disponibles (certes, il suffit d'allonger les fils du levier de vitesse et de les caser vers le volant. Pas très compliqué techniquement parlant ... Vous pourriez même vous le bricoler vous-même en trouvant les fils correspondants sous le levier de vitesse.)
  • Version à embrayages humides qui ne s'usent pas (comme avec une boîte à convertisseur, seule l'huile est à vidanger)

Inconvénients

  • Pas aussi doux qu'une boîte à convertisseur dans certaines situations, mais là ça reste quand même très limité et c'est surtout pour lui trouver des défauts
  • Réactivité parfois limitée par la gestion électronique (passage ou rétrogradages un peu tardifs dans certaines situations). Cela est un peu mieux sur une DSG qui parait plus permissive. En gros les passages de rapports sont irréprochables en terme de rapidité alors que le temps pris par l'électronique pour prendre en compte l'action de passer un rapports l'est un peu plus
  • Embrayages qui s'usent et qui doivent se changer sur les versions à sec
  • Fiabilité qui déçoit un peu pour le moment ..


La voici dans la Clio 4

Mieux qu'une DSG ?


J'imagine que vous êtes beaucoup à vouloir affronter les DSG et EDC dans un match à mort ! Cependant, aucune des deux ne se distingue nettement par rapport à l'autre. On dira que l'EDC est très bonne, voire presque meilleure, quand il s'agit de rouler tranquillement (très bonne programmation du calculateur de boîte de la part des ingénieurs) tandis que la DSG révèlera tout son talent en conduite sportive (en conduite calme elle privilégie un peu trop l'économie en étant toujours sur le rapport le plus élevé possible ...). Malgré tout, on a bel et bien à faire à des boîtes très proches, sans grosse différence.
En gros, l'EDC manque de réactivité, comme si le calculateur mettait du temps à savoir ce qu'il va commander à la boîte (les passages sont très rapides mais il y a latence pour exécuter la demande). Les Ford en Powershift accueillent aussi l'EDC (chacun son nom ... Le tout venant de chez Getrag) mais bénéficient d'une meilleure mise au point.

Voici ci-dessous l'explication par la marque elle-même :


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Edc

(Avis des fiches essais ayant le terme Edc dans l'intitulé)


Avis Renault megane 4 1.6 tce 205 ch boite edc7 78000km - mars 2016



Qualités Renault Megane 4 : Confort
Consommation raisonnable
Châssis au top avec le 4 control
Très bien optionnée de série

Défauts Renault Megane 4 : Tout semble fragile
Boite de vitesse à fiabilité médiocre (il suffit de trainer sur les forums pour en avoir le coeur net)
Crainte de tomber en panne à chaque sortie du véhicule !
L'EDC 7 qui devrait être la force de ce véhicule en est en réalité sa faiblesse

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 7.9 litres

Problèmes rencontrés : Boite de vitesse qui donne des à-coups
Levier de vitesse qui claque quand je touche à la pédale de frein en P et en N
Bruit de sifflement au passage des rapports pairs
Loupé au passage de la 2ème

Note : 10/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 630 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 60 bonus)






Avis Renault captur 1.2 tce 120 ch edc , 32000km. 2015 17



Qualités Renault Captur : Pratique en ville , La boîte auto est très agréable.
Consommation 8,5l/100km.
La batterie HS après 24mois. Juste hors garantie!.

Défauts Renault Captur :

Consommation moyenne Renault Captur : 8,5 litres

Problèmes rencontrés : Consommation d'huile à vérifier .
2 bugs informatiques "R-Link" qui se sont résolus sans interventions?

Note : 15/20

Prix assurance Renault Captur : 550 euros/an (Assureur : Touring(B)) (type de contrat : mini omnium ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault captur 1.2 tce 120 ch boîte automatique 51000kms, 2016, gris anthracite, intens edc



Qualités Renault Captur : Design
Confort
Tenue de route

Défauts Renault Captur :

Consommation moyenne Renault Captur : 7L/100 km

Problèmes rencontrés : Consommation d’huile. Perte de puissance soudaine sur l’autoroute des vacances, le véhicule a subitement décéléré de 130 à 80km/h lors d’un dépassement sur file de gauche, le volant se mit à trembler et les voyants moteur au rouge.
Grand danger pour ma famille et les autres automobilistes.
Diagnostic: Une bougie fondue/explosée et d’absence de compression dans cylindre 2. Moteur HS


Note : 0/20

Prix assurance Renault Captur : 1200 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 0)




Avis Alpine a110 a110s 1.8 turbo 292 ch edc 05/2021, 5680kms



Qualités Alpine A110 : Ligne
Équipement
Siege
Comportement
Sportive 100% français propulsion

Défauts Alpine A110 : Mode dégradé fréquent sur piste
Pompe à essence
Problème de surchauffe moteur
Alpine sav moyen, ni bon ni mauvais
Électronique qui chatouille ma tolérance
Problème gps lent, usb foireuse, menu lent

Consommation moyenne Alpine A110 : 14L circuit (usage circuit à 95%)

Problèmes rencontrés : Pompe à essence foireuse
Boite edc dans sa marge de sécurité
Embrayage trop juste
Message antipollution à contrôler
Message injection à contrôler

A chaque sortie au moins un problème

Note : 10/20




Avis Renault espace 5 1.6 dci 160 ch boite auto edc6 4control



Qualités Renault Espace 5 : confort réglable des suspensions
agilité des 4 roues directrices

Défauts Renault Espace 5 : Consommation pharaonique;
Totalement anti ergonomique (rangements, réglages ordi de bord, Tableau de bord et commandes, poutre séparation centrale;
La cerise sur le gâteau : impossible de monter devant sans se taper la tête au pavillon !!!
désautomatisation de la boite auto;
Aucun intérêt pour une famille , pas de siège d'appoint dans le coffre de série;
Clim 2 zone seulement, à ce prix;
Très très Peu de rangements internes;
Tableau de bord ridicule de clio 3 ou 4;
Prix des pièces détachées;
Impossibilité de monter des chaines neige ou des chaussettes neige standard.

Consommation moyenne Renault Espace 5 : 9,3 a 10,3 L/100 km en conduite "pied léger"

Problèmes rencontrés : Perte de la portière conducteur, à peine achetée
Fonctionnement des capteurs de pression de pneus, 1 fois sur 50


Note : 7/20

Prix assurance Renault Espace 5 : 850 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 55)




Avis Renault clio 5 1.6 e-tech hybride 140 ch edc 1000 km



Qualités Renault Clio 5 : Très belle voiture parfaite pour apprendre à conduire à mon fils elle est confortable et puissante, ayant une famille de 3 enfants qui sont maintenant adulte j’ai toujours possédé des Espace ou Scenic j’avoue qu’avoir laissé tomber mon Scenic de 2018 me fait bizarre, j’étais habitué à être assise haute et la je suis collé à la route mais c’est une habitude à se faire.
Aussi, les aides à la conduites sont incroyablement sécurisantes, la voiture m’a déjà évité de rentrer dans certaines voitures et piétons et à freine à ma place.
L’aide au maintien sur la voie, j’adooore c’est tellement sécurisant.
Encore, avec la puissance que cette titine fournit à l’accélération donne envie de lui faire repousser ses limites mais sur circuit bien entendu : )

Défauts Renault Clio 5 : C’est une voiture hybride certes mais la conso sur autoroute explose, voiture livrée avec enjoliveurs alors que j’ai pris finition R.S. Line…
Ce qui m’a frappé le plus c’est la différence des freins entre mon ancien scenic et la Clio, le scenic lui, freinait au top l’abs était présent et jamais eu aucun accident toujours réussi à m’arrêter attends tandis que la avec les tambours à l’arrière je n’ai pas tellement confiance car le 1/4 de la pedale s’enfonce dans le vide.
Caméra de recul avec latence

Consommation moyenne Renault Clio 5 : 6.00 total électrique 2km

Problèmes rencontrés :


Note : 17/20




Avis Renault captur ii 1.5 blue dci 115 ch 2020 31000kms intens toit ouvrant boite edc



Qualités Renault Captur II : souplesse de la boite, confort de conduite, bien équipé en version intens, toit ouvrant en option très agréable...
sensation de monté en gamme, mieux finis ...
31.000 kms en loa avec entretien, aucun soucis pour l'instant...

Défauts Renault Captur II : accoudoir trop court, moteur bruyant quand on monte dans les tours surtout en mode sport...
dommage qu'il n'y est pas eu de moteur a 150 cv en diesel, cela aurait fait de ce véhicule 1 très bon compromis.


Consommation moyenne Renault Captur II : 6 litres

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 16/20

Prix assurance Renault Captur II : 570 euros/an




Avis Renault captur 1.5 dci 90 ch boîte edc



Qualités Renault Captur : Agréable à conduire. Look sympa.

Défauts Renault Captur : Intérieur plastique qui vieillit mal et se raye vite. GPS de petite qualité. Voiture de petite gamme.

Consommation moyenne Renault Captur : 5,5 l/100

Problèmes rencontrés : Pas de problème important pour l’instant 124000 km

Note : 14/20

Prix assurance Renault Captur : 600 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 100)




Avis Renault clio 4 1.2 tce 120 ch edc 120, 70000km, 11/2015, jantes 16



Qualités Renault Clio 4 : Appuie-tête confortable. Radar de recul.

Défauts Renault Clio 4 : fiabilité, SAV (voiture rendue grêlée)

Consommation moyenne Renault Clio 4 : 7,2 litres

Problèmes rencontrés : embrayage - calculateur - boite de vitesse

Défaillance majeur de la transmission :
- en 2020, plus de frein moteur en descente, et le moteur monte à 3500 tpm avant de changer de vitesse en accélération.
- en 2021, défaut "Boite de vitesse à contrôler" puis plus de vitesses impaires et pas de marche arrière.
Le message de défaut est tout d'abord aléatoire et le concessionnaire* ne sait pas régler le problème, puis il devient permanent.
Un changement de l'embrayage ne règle pas le problème. Après deux mois d'immobilisation et un changement de calculateur, la voiture marche une semaine avant de retomber en panne. Facture prise en charge à 50% par Renault, soit 2600€ de reste à charge.
* De plus, le concessionnaire me rend la voiture grêlée (facture de 3300 €) et refuse d'en assurer la responsabilité.

Note : 4/20

Prix assurance Renault Clio 4 : 300 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 59% bonus)




Avis Renault talisman 1.6 dci 160 ch initiale paris boite edc 2018



Qualités Renault Talisman : Belle et plutôt bien finie séduisante 4control très appréciable....

Défauts Renault Talisman : Coffre. c'est une horreur la personne qui la mis au point n'a jamais ouvert celui de sa propre voiture...même un gros sac de courses a du mal à rentrer sans contrainte.
La profondeur c'est bien, mais quand on n'en a pas besoin il faut plonger au fond ...
La commande de chauffage tactile trop de contrainte lorsque l'on conduit...
Pas de Frein moteur même en descente le compteur monte en vitesse, surpris que Edc ne rétrograde pas.

Consommation moyenne Renault Talisman : 6,7L à 7,2L mixte

Problèmes rencontrés : Double a-coup parfois violent à chaud comme à froid,sur courte ou longue distance. Boite EDC n'est pas en cause.passée a La valise Ras, techno centre(Très lent)pas trouvé 118000km.

122400km bougies de préchauffé 2hs

Note : 16/20




Avis Renault scenic 4 1.6 dci 160 ch edc intense finition bose mis en service 10/11/2017



Qualités Renault Scenic 4 : Finition intérieure
Confort, conduite agréable

Défauts Renault Scenic 4 : Consommation

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 8 litres

Problèmes rencontrés : Problème suintement carter de distribution à 61950km refait par Renault avec prise en charge à 90% le 08/10/2020.
Le 10/06/2021, sans aucun allumage de voyants d’alerte, perte de puissance soudaine sur l’autoroute suite à une éjection d’huile par la droite du moteur, prise en charge par Renault à Orange 84100 (trajet vacances depuis Mâcon)
Sans chercher l’origine de l’incident, constat : casse moteur+bi-turbo+ FAP à 79460 km.
Coût : 14296€(moteur+no-turbo)+1975€ (FAP)
Après remise, coût : 5636€
Véhicule récupéré au bout de 163 jours le 20/11/2021 (délais et gestion inacceptables) et à nouveau en panne le lendemain : constat démarreur HS (coût environ 1000€ sans remise)


Note : -

Prix assurance Renault Scenic 4 : 700 euros/an (Assureur : BPCE IARD) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault megane 3 1.5 dci 110 ch boite automatique edc / 80 000 km



Qualités Renault Megane 3 :

Défauts Renault Megane 3 : Non fiabilité moteur:
2500 € pour un changement de boite de vitesse à 80000 Km.
La direction commerciale est aux abonnés absents.

Consommation moyenne Renault Megane 3 :

Problèmes rencontrés : Boite de vitesse HS

Note : 6/20




Avis Renault captur 1.2 tce 120 ch boîte edc, 58000 à peu près, septembre 2015, jantes non origine , zen



Qualités Renault Captur : Fiabilité qui Est plutôt correcte
Confort plus ou moins appréciable
Look très sympa
Accélération (on est allé vers 160 km/h)
Tenue de route appréciable
Plastique laqué très sympa , qui fait luxe
Super intérieur, joli tableau de bord et planche de bord
Medianav facile d'utilisation
Prix raisonnable
Conso mieux qu'un Scénic à 5 CV de moins
Le fait que c'est une Renault

Défauts Renault Captur : Je cherche encore
Manque d'options
Jantes non originales


Consommation moyenne Renault Captur : 6.0L au 100

Problèmes rencontrés : Équilibrage
Batterie (débranchement puis rebranchage et la voiture retourne comme une horloge)

Note : 19,7/20

Prix assurance Renault Captur : 2304 euros/an




Avis Renault captur ii 1.3 tce mhev 12v 140 ch intens boîte edc mai 2021 4000kms



Qualités Renault Captur II : Tenue de route confort puissance boîte edc au top consommation ligne finition....

Défauts Renault Captur II : Coffre un peu juste

Consommation moyenne Renault Captur II : 6 litres

Problèmes rencontrés : Ras

Note : 18/20

Prix assurance Renault Captur II : 450 euros/an (Assureur : Mma) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Renault clio 4 1.2 tce 120 ch auto edc, 88000, 2013, jantes 17 alu, finition gt line, estate



Qualités Renault Clio 4 : son style et les équipements pour un véhicule de 2013
moteur réactif en mode RS et r-sound effect sympa

Défauts Renault Clio 4 : Boite EDC dans son ensemble, conso d'huile, bruit dans l'habitacle après 110km/h, plastique partout

Consommation moyenne Renault Clio 4 : 7,5 litres

Problèmes rencontrés : Boite EDC qui se met en défaut quand elle veut, passe du mode drive a neutre et puis bug, sur l'autoroute en plein milieu du coup bande d'arret d'urgence warning pour pouvoir mettre en parking et repartir en priant que ça ne recommence pas. J'ai eu le véhicule 10 jours j'ai fais 250km avec j'ai cru mourrir 3 fois. Quand elle marche la voiture est sympa mais elle ne marche pas. Donc .... je me suis fais mon avis. Véhicule rendu a la concession par chance puisque je ne l'ai que depuis 12 jours. À FUIR !

Note : 3/20

Prix assurance Renault Clio 4 : 680 euros/an (Assureur : Aviva) (type de contrat : Tout Risque) (Bonus/Malus : 40)






Avis Renault kadjar 1.2 tce 130 ch boîte edc 48000 km 07/2017



Qualités Renault Kadjar :

Défauts Renault Kadjar :

Consommation moyenne Renault Kadjar : 6,6 litres

Problèmes rencontrés : bug électronique : R Link se fige ( pas souvent ) il suffit de faire un appui long sur le bouton on/off (reset ) et ça remarche.

Note : 17/20




Avis Renault clio 5 1.3 tce 130 ch automatique 9000 km année 2019 rs line edc fap



Problèmes rencontrés : Perte totale de puissance , moins de 200 km après son achat en concession Renault occasions !
Remorquage grace à assistance
diagnostic en cours
Garantie OR

Note : 5/20

Prix assurance Renault Clio 5 : 276 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 50 bonus)




Avis Renault megane 4 1.3 tce 160 ch boite edc, 14150km, 2020, jante alliage 17



Qualités Renault Megane 4 : Je viens de m'offrir cette Megane 4 en remplacement ma Golf 7 1.2 tsi 110, en finition Intens coloris Bleu Cosmos mais elle est très jolie ! Ce que j'apprécie sur cette voiture, c'est sa ligne et les signatures lumineuses qui le rends de plus en plus dynamique. Donne un vrai coté sport chic.

- La performance est bien au rendez-vous en effet le 1.3 TCE 160 est assez coupleux qui permet davantage d'effectuer des série de dépassement, procure du plaisir a conduire.

- L'ergonomie est bien présente a bord, offre un confort a l'usage et la grande tablette est très fonctionnelle.

- La voiture en lui-même est tres confortable, moi-même qui est une jeune femme je me sens totalement a l'aise, et la sellerie est très enveloppant. Personnellement je mesure 1.68 pour 60kg. Et bien insonorisé qu'on entends aucun bruit qui parasite.

Défauts Renault Megane 4 : - Commande vocale qu'il faut répéter a chaque fois lors qu'on veut accéder a n'importe quelle service.

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 6.5/100

Problèmes rencontrés : - la commande vocale dans laquelle on répète constamment lorsqu'on veut acceder aux services souhaités. en effet cela deviens pénible. Mais il faut s'y habituer !

- Les bips intempestifs d'alerte vitesses et autres informations.

Note : 19/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 550 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 0.60)




Avis Renault espace 5 1.6 dci 160 ch edc6,53000,2016,19",intens



Qualités Renault Espace 5 : très confortables.

Défauts Renault Espace 5 : fiabilité, passe plus de temps au garage que sur la route.

Consommation moyenne Renault Espace 5 : 7.6 litres

Problèmes rencontrés : défaut boite edc 6

Note : 9/20




Avis Renault megane 4 1.5 blue dci 115 ch boite edc 60100 km



Qualités Renault Megane 4 : Megane 4 très bonne voiture j adore

Défauts Renault Megane 4 : freinage

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 6 litres

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 650 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 0.50)




Avis Renault megane 3 1.5 dci 110 ch boite edc, 120000km, 2011, 17pouces, dynamique



Qualités Renault Megane 3 : Grand coffre (405L), bien optionné (radars, carte ouverture et demarrage mains libres, Bluetooth, volant cuir), un peu de latence avec la boite edc au demarrage mais elle est relativement agréable, accessible en occasion.

Défauts Renault Megane 3 : Bruit de mobilier, qualité de finitions, entretien renault semble relativement cher (en prenant compte du peu de soin qu’ils apportent au véhicule: plastique cassé cote passager suite a changement de filtre, pâte de fixation de du cache obd cassée, dessous de carrosserie endommagé suite a un levage), bruit de roulement sur autoroute avec des 17pouces

Consommation moyenne Renault Megane 3 : 6,1 litres

Problèmes rencontrés : Amortisseur et triangle avant changés à 110000km
3 injecteurs changés sur les 4 a 115000km.

Note : 13/20

Prix assurance Renault Megane 3 : 400 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50% bonus)




Avis Renault megane 4 1.3 tce 140 ch edc 43000 2018 intens



Qualités Renault Megane 4 : LA QUALITE PERCUE EST QUAND MEME BONNE POUR UNE FRANCAISE. APRES JE L'AI ACQUISE A 8000 KM POUR 16000 ET NON LE PRIX CATALOGUE EXORBITANT 29500 POUR UNE RENAULT MEGANE.

L'AGREMENT MOTEUR/BOITE EST EXCELLENT MEME S'IL FAUT TROUVER SES MARQUES AU DEBUT.

JE L'UTILISE PRATIQUEMENT TOUT LE TEMPS EN MODE ECO, UN PEU CREU FORCEMENT MAIS AGREABLE. LES AUTRES MODES SONT SYMPA.

LES FEUX FULL LED SONT D'EXCELLENTE QUALITE.




Défauts Renault Megane 4 : JE NE VOIS VRAIMENT PAS BEAUCOUP DE DEFAUT A CETTE VOITURE MAIS S'IL FALLAIT LUI EN TROUVER :

LES MATÉRIAUX SONT QUELCONQUES MAIS LE RENDU RESTE PAS MAL.

LE MODE SPORT EST A MON SENS INUTILE VU LE POIDS ET LA MOTORISATION.

ERGONOMIE DE LA RADIO TOUJOURS RENAULT .. MAIS LES GOUTS ET LES COULEURS !!

JE CROIS QUE LE PIRE C'EST TOUJOURS LE RESEAU RENAULT QUI EST TRES CHER POUR L'ENTRETIEN.

JE SORS D'UNE REVISION INTERMEDIAIRE SANS VIDANGE AVEC REMPLACEMENT DES PLAQUETTES AVANT (43000 KMS) 270 € !

A NOTER QU'A LA DERNIERE REVISION, IL Y A UN AN, ON M'AVAIT PRECONISE LE REMPLACEMENT DES PLAQUETTES ARRIERES AUXQUELLES IL NE RESTAIT QUE 4000 KMS A FAIRE ET UN AN APRES ET 16000 KMS DE PLUS, ELLES PEUVENT ENCORE FAIRE 10 000 !! ALLEZ COMPRENDRE : -)



Consommation moyenne Renault Megane 4 : 6.5 AU COMPTEUR

Problèmes rencontrés : JE TOUCHE DU BOIS ... 43000 KMS SANS SOUCI.

Note : 16/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 600 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : TOUT RISQUE) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault captur 1.3 tce 150 ch modèle intens boîte automatique edc année 2019 jantes aluminium 17 pouces



Qualités Renault Captur : Conduite Agréable boite automatique douce freinage efficace.
Bonne tenue de route puissance moteur suffisante.
Pas de problème de fiabilité à signaler jusqu’à présent.
Pratique et spacieuse grâce à la banquette arrière coulissante. Conduite nocturne agréable avec l’éclairage LED.

Défauts Renault Captur : Position accoudoir perfectible…

Consommation moyenne Renault Captur : 6 litres en moyenne sur parcours mixte …

Problèmes rencontrés : RAS jusqu’à présent.

Note : 18/20

Prix assurance Renault Captur : 450 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault megane 4 1.5 dci 110 ch edc6, 23500 km, 2018, jantes tôle, business energy, bleu berlin



Qualités Renault Megane 4 : Tenue de route impressionnante, moteur silencieux, confortable, bonnes assises, freinage efficace, finition/matériaux assez soignés: Renault a beaucoup progressé là-dessus, jolie ligne, le compartiment moteur et l'accessibilité mécanique sont améliorés sur cet opus.
Les fonctions ( clim, autoradio, gps etc...) sont assez faciles en comparaison de certaines autres marques, consommation très correcte.

Défauts Renault Megane 4 : Véhicule non spacieux, en régression par rapport aux versions précédentes et dans sa catégorie( comparaison avec 308-1 que je possédais avant cette Mégane)
Espace arrière très limité ( jambes, largeur entre accoudoirs diminuée. Si le conducteur ou passager avant recul leur siège en raison de leur taille ou autres raisons, on peut difficilement prendre place à l'arrière. Ce n'est pas une vraie 5 places( 4 adultes, 1 enfant).
Vides poches portières trop petits, on peut à peine rentrer une carte routière.
Hauteur insuffisante et surfaces vitrées réduites ( on se croirait dans un coupé 1ere génération que j'ai possédé il y a 20ans).La lunette arrière ne permet pas de voir la route dans les cotes et le sommet et du véhicule de derrière, le pare-brise très incliné avec son gros bloc rétroviseur réduit la visibilité, cela a forcement un impact sur la sécurité.
Le volume du coffre est loupé, on ne peut pas ranger une valise standard en long alors que c'était possible sur une ancienne 308 qui mesurait 10cm de moins.
Les sièges arrière rabattus n'offres pas la possibilité d'avoir un planché plat.
Ce n'est pas un véhicule fait pour de grandes et corpulentes personnes.
Le réservoir de carburant a été réduit de 13 litres. Sur les opus précédents il était de 60L ce qui permettait de dépasser les 1000km d'autonomie sur un parcours routier linéaire.
Véhicule trop long pour un espace intérieur médiocre.

Boites EDC6 (DC4-6 embrayage à sec): Boite non réactive
Passage des rapports trop tôt ex: 3e à 26 km/h, 4e à 35, 6e à 63. Le moteur broute bien évidemment à cette vitesse là.
Le rétrogradage est laborieux, il se produit que dès 1200 tours. Je suis en roue libre tout le temps. Dès que je dois doublé un véhicule je suis toujours en sous régime et à la moindre sollicitation de l'accélérateur la boite cafouille et cherche ses rapports souvent accompagné d'un patinage. Ce problème est amplifié dans les descentes. En montagne je suis obligé d'engager le mode manuel sinon c'est une catastrophe. Il n'y a pas de mode séquentiel ni de palettes au volant et aucun affichage du rapport engagé. C'est limite dangereux dans certaines circonstances. Je pense que les embrayages ne vont pas durer longtemps et ni les freins.
Après 2 consultations dans une grande succursale, Renault dit que ce fonctionnement est normal et qu'aucun dysfonctionnement n'a été détecté lors du passage à la valise. Afin de masquer la misère, on me fait des éloges de l'évolution en 7 vitesses avec embrayage humide.

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 5,5 L en moyenne.

Problèmes rencontrés :


Note : 12/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 607 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : bonus 50)




Avis Renault captur ii 1.3 tce mhev 12v 140 ch boîte edc7 intens



Qualités Renault Captur II : Très belle ligne
Confort, silence, belle finition, Agréable à conduire, boite auto 7 rapports très douce, RLink facile à paramétrer...

Défauts Renault Captur II : Je cherche ....

Consommation moyenne Renault Captur II : 6,5 L/100

Problèmes rencontrés : Aucun pour le moment ( 2500 km )

Note : 18/20

Prix assurance Renault Captur II : 450 euros/an (Assureur : CIC) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault megane 4 1.6 tce 205 ch année 2016 boite edc 72300km reprogrammée stage1+ + gestion 100%e85



Qualités Renault Megane 4 : Même moteur que la Clio 4 rs , siège confortable simple a nettoyé

Prix du plein (E85) 32-35€ en moyenne région PACA (15-20minute de Marseille) pour environ 500-600km d'autonomie (en fonction de votre mode de conduite)

4 roue directrice pour les cols de montagne ou petite route de campagne

Entretien équivalent à mon ancienne golf 6 essence (hors pneus)

Défauts Renault Megane 4 : Boite EDC chauffe assez rapidement d'origine (reprogrammer et "renforcer"pour arranger ce soucis) plus aucun problème depuis , quelque craquement de plastique (digne de Renault malheureusement)

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 8 litres

Problèmes rencontrés : Catalyseur percé a 62000km environ , remplacer par un cata sport (pas origine Renault) boite EDC d'origine lente et problème de chauffe , le gps se bloque parfois , régulateur adaptatif freinant beaucoup trop , cuir du volant très abîmé pour une voiture avec "que" 70000km

Note : 16.5/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 630 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault captur 1.2 tce 120 ch boite edc année 2018 43000kms



Qualités Renault Captur : bonne qualité routiére pour un petit suv pas de surconsommation d'huile environ 0,4l pour 6000 kms, j'ai eu des véhicules dans les années 85 90 qui consommaient allègrement leur litre au 1000kms et dernièrement une C4 ehdi qui dépassait les 0,5 litre aux 1000 kms la consommation d'essence reste raisonnable en dessous des 6 litres aux 100 kms tout en faisant de le moyenne montagne

Défauts Renault Captur : pas de gros défauts a part le prix des pneus mais qui ont une bonne durée 40000 kms à l'avant balai essuie vitre usure rapide

Consommation moyenne Renault Captur : environ 5,8 litres

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance Renault Captur : 390 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault captur ii 1.5 blue dci 115 ch boite edc, intens, mai 2021



Qualités Renault Captur II : Très reposant à la conduite (1500 kms en 15 jours).Pour l'instant aucun problème vu qu'il est neuf.Finition supérieure à l'ancien, plus silencieux et plus confortable.Coffre un peu plus grand. Moteur suffisant et boite EDC au top.

Défauts Renault Captur II : Manque de longueur de l'accoudoir.

Consommation moyenne Renault Captur II : entre 4.8 et 5L suivant type de parcours

Problèmes rencontrés : Aucun pour le moment (15 jours d'utilisation)

Note : 19/20

Prix assurance Renault Captur II : 450 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)








Fiches Renault

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Adrien (Date : 2021-04-03 14:46:12)

Captur dci edc boite à changer à 64000km, fin de garantie et renault ne veut pas prendre en charge, que gaire car c'est trop cher pour moi de changer la boite. Je dois prendre un avocat ?

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-05 14:17:08) : Bonjour,

    Quelle année s'il vous plaît le captur ?

    Avez-vous les codes défauts sortants pour la conclusion boite hs. Il se peut qu'il y est seulement un capteur hs ou je ne sais quoi d'autres et ils profitent de votre méconnaissance pour facturer au plus fort.

    Si le véhicule a été entretenu en respectant les consignes constructeurs, il faut monter un dossier avec toutes les factures, prouver que l'entretien préconisé par le constructeur a bien eût lieu en précisant les dates.

    Il faudra adresser une demande de prise en charge par recommandé au service clientele avec copie de l'ensemble du dossier.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-06 10:43:40) : N'hésitez pas à faire comptabiliser vos problèmes dans les chiffres statistiques du Captur, à faire ici.

    Encore merci à Divx, et en ce qui concerne votre problème si l'auto a moins de 5 ans il reste la garantie légale contre les vices cachés.
    Enfin, et comme l'a dit Divx, il aurait été bien de préciser les symptômes.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 15 commentaires :

Par CG (Date : 2021-02-20 09:13:21)


Bjr, achat en 2018 d’un Kadjar tce 140 boîte manuelle finition sport édition / Intens. RAS concernant la fiabilité, très bon confort, bonne modularité. Ça se gâte coté finition, sauf pour la sellerie qui est superbe. Le reste est très médiocre. Voyants de commandes non éclairés la nuit sauf vitre coté conducteur, rétro intérieur jour/nuit manuel, pas de vérin capot moteur, plastiques durs sur la console centrale..... impression de fragilité !!! Décevant pour un véhicule de plus de 30.000 ¤uros.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-22 10:25:27) : Merci beaucoup ! Mais c'est plutôt à dire ici.
    Merci d’avance !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Kitty (Date : 2020-12-07 18:06:47)


Bonjour, avis aux connaisseurs, j'ai une demande pour savoir si cela est possible de faire un listing des modèles Renault avec la spécificité disponible avec les boîtes automatiques à embrayage huile.
Cette demande dans le but d'éviter les embrayages dit sec, qui cassent souvent


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-11 15:17:58) : C'est pourtant déjà le cas dans l'article ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par huey54 (Date : 2020-02-08 19:20:41)


Bonjour,

je possède une megane 4 dci 110 EDC, et je trouve la boite très désagréable. La 1ère monte à 3000 T/min même à froid quand je sollicite peu l'accélérateur, en revanche la 6ème passe à 1500 T/min même en monté ce qui fait vibrer la voiture, je suis obligé de mettre en manuel pour tomber une vitesse.
J'ai également comme un bruit de roulement très désagréable.

Je l'ai emmené chez renault qui m'a dit que tout était normal.

Qu'en pensez-vous?


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par lezebre (2020-02-08 20:26:45) : va voire des reparateur de boite il y en a une eurotrans bordeaux (euro trans)mon pt a eu un probleme sortie du garage Suzuki du mans le garage a tous assurer et en plus j'ai acheter sans aller la voire je suis a sanguinet (bassin Arcachon)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-10 10:32:15) : Le seul problème ici vient de l'intelligence modérée des ingénieurs qui ont programmés les lois de passage ... Ou alors il y a un dysfonctionnement logiciel (un bug lié à une partie du code mal pensée). Difficile de savoir si vous avez un problème, le seul moyen est de comparer avec une autre Mégane en concession.
    Tout cela est écrit dans des fonctions, et il serait bien qu'on puisse (les clients) changer certaines lignes de codes pour corriger certaines aberrations (vous pourriez descendre les 3000 t à 1500 par exemple). Il se peut qu'un jour il y ait une mise à jour lors d'un entretien. Et vous constaterez alors que votre boîte se débrouille mieux.

    @Lezebre : attention de ne pas confondre avec les boîtes à trains épicycloïdaux.
  • Par huey54 (2020-02-10 12:49:02) : Bonjour et merci pour vos réponses. Je vais demander à ce qu'ils mettent la boite à jour, on verra si ça change quelque chose.
  • Par G3NZO (2020-08-05 14:57:20) : Bonjour,

    Je me permets de réagir à votre commentaire, car nous avons recemment acheté une Megane 4 2016 1.5dci 110ch en boite EDC6.
    J'ai le même comportement, la 1ère monte jsuqu'à 3000 tours et la deuxieme à 1500 tours.. ça fait un mouvement de va et vien très désagréable.
    De plus, la reprise est quasi nulle ! la voiture ne comprend pas ce qu'on lui demande ni ce qu'elle doit faire ..

    de l'autre côté, nous avons une passat cc de 2015 en boite DSG6 et j'ai même honte de la comparer les deux boite..

    j'ai même conduit un clio 4 avec une EDC 6 et c'est le même rendu.

    les DSG sont de loin plus confortables et réactives que les EDC

    à voir si on peut avoir d'autres témoignages sur des motorisation plus puissantes car c'est peut être lié aux moteurs ..

    Bonne journée !
  • Par Huey54 (2020-12-03 16:08:00) : Merci pour ton retour G3NZO,

    ils m'ont remplacé le calculateur de boite et ça a tenu 3 semaine, le problème est revenu... je désespère.

    Dans ma boite on a des seat leon DSG, et je trouve le passage des vitesses plus fluide, mais elle hésite aussi dans certaines situations. Elle a aussi tendance à faire patiner la 3ème à basse vitesse plutot que de retrograder en 2.

    La prochaine boite est une eat8, j'ai essayé une 3008 équipée de cette boite, et elle est presque aussi rapide qu'une boite à double embrayage, et surtout une gestion de boite irréprochable.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par bzhjp35 (Date : 2019-01-02 18:16:39)


Bonjour
Je rencontre un problème à ce jour non résolu des entreprise Renault sur TWINGO III et DCO-6 EDC (ensemble moteur boîte confinement coffre) après changement embrayage et boîte de vitesses. A 40 000 km claquements à l'arrêt mode ralenti position D, N, R et disparait lorsque boîte verrouillée sur P parking. La même position (P) mais roues AR initialement bloquées par frein (Main ou pied) donc pas de verrouillage boîte claquement présent. Cordialement



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Daniel91 (Date : 2019-01-02 16:03:55)


Un embrayage a diques a bain d'huile correctement dimensionné ne s'use pratiquement pas car c'est l'huile qui se cisaille il n'y a pas de frottement métal sur métal


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-03 10:33:41) : En effet, j'ai ajouté cela car la précision manquait. Merci.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Daniel91 (Date : 2019-01-02 16:00:11)


Un embrayage a bain d huile correctement dimensionné ne s'use pas c 'est l'huile qui se cisaille



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Michel (Date : 2017-08-02 18:42:40)


Bonjour
Je possède un grand scénic 3 BVA 2012 que je voudrais faire vidangé mais problème impossible de trouvé un garage pour vidangé ma boite.
Je suis dans le 65 ,on me dis que ces boite ne se vidange pas.
Merci de vos réponses
Cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-02 22:07:32) : Oui certaines boîtes automatiques ne se vidangent pas, de quelle boîte s'agit il ?
  • Par Michel65 (2017-08-03 16:00:56) : Bonjour
    Merci de vos réponses: la BVA ECD 6v
  • Par Nico (2017-10-03 20:03:47) : Wanu1966 a dit: " Oui certaines boîtes automatiques ne se vidangent pas, de quelle boîte s'agit il"
    et bien je dis FAUX !!! je travaille chez Renault BVA et je peux vous dire que si les boites étaient vidangées tous les 50.000km ou 100.000km il y aurait bien moins de soucis !!!
    avez vous déjà ouvert une BVA à 100.000km ??? et vu la couleur de l'huile??? et bien non je ne crois pas....
    L'huile chauffe, refroidit, entraine les micro particules d'usure etc.....
    donc pour résumer: OUI il faut vidanger !!!!

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par x-cite (Date : 2017-07-03 07:44:04)


Sur dacia duster edc c est 6DCT250? il ya 260 de couple....


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 09:09:04) : C'est pour cela que le couple moteur a été réduit à 250 Nm sur cette version (en jouant sur la cartographie moteur).
  • Par X-cite (2017-07-03 09:25:50) : Mais sur le site c'est écrit 260 avec EDC...peut être c'est une autre modele de EDC?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 10:07:42) : Quel site ? où exactement ? Si c'est sur Fiches-auto il est possible que la valeur par défaut (260 sur mécanique donc) soit affichée car c'est avant tout elle qui compte. La précision pour l'EDC n'est n'est certainement pas présente.
    Non il n'y a pas d'autre version, les Duster EDC en dCi 110 sont limités à 250 Nm de couple.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mido115 (Date : 2016-09-13 21:58:28)


Bonjour,

Est ce que l'EDC7 associé au dci110 sur le nouveau scenic 4 et La 7DCT300 ou bien c'est une nouvelle boîte?

Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-13 22:15:26) : Ce sont des boîtes effectivement assez récentes, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par TED 16 (Date : 2015-09-01 06:56:29)


Je POSSEDE une megane 3 GT LYNE 110CV AVEC une BV cdc à 6 v ma voiture totalise 50.000 KM pas de problèmes JE SUIS un peu rassuré par les commentaires que j'ai lus


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-01 08:10:54) : A chaque voiture, son petit bruit !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-09-01 09:41:46) : Il n'y a pas de raison que l'EDC ait des problèmes, le mécanisme reste "simple" et il n'y a que l'usure des deux embrayages qu'il faut surveiller.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par vainvain62 (Date : 2015-01-28 08:16:17)


QUE PEUX T ON FAIRE LORSQUE QUE LE GARAGE OU VOUS AVEZ MIS VOTRE VEHICULE EN REPARATION (PANNE BOITE DE VITESSE AUTO)DE LA MEME MARQUE QUE LA VOITURE VOUS DIT QUE LA PIECE QU IL FAUT POUR REPARER CELLE-CI N EST PAS TROUVABLE MEME EN USINE. RESULTAT DES COURSES PAS DE VOITURE DE PRET (SUIS OBLIGE DE CONDUIRE UNE BOITE AUTO)ET JE NE SAIS MEME QUAND JE VAIS LA RECUPERER ! MERCI


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 08:52:49) : La seule solution étant de faire un changement de boîte de vitesse à la charge de Renault bien évidemment car vous n'êtes pas la cause de ce souci, et il est plus fréquent que ce que l'on peut penser, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par Solasi63 (2015-06-04 22:32:56) : Ma voiture est chez renault, scenic DCI 110 ch 2011 boite EDC, 90000 kms. J'avais un message :"boite de vitesse à contrôler" et "anti pollution" à contrôler. J'ai une garantie excellence, pour le moment on me parle de pieces et d'embrayage mais grand floue, ça fait bientôt 3 semaines...heureusement il me prête une voiture, mais je suis très inquiet et redoute qu'ils cherchent à me faire payer un vis "caché" de la boite ...
  • Par turini (2015-06-24 11:32:47) : J'ai eu les mêmes symptômes (boîte de vitesse à contrôler", puis "Antipollution à contrôler") il y a 2 mois sur ma Clio RS200 EDC (30000 km). Les vitesses impaires (1-2-3) ne passaient pas : démarrage en seconde, puis passage en 4ème après quelques secondes de cafouillage (3è affichée en clignotant et régime moteur erratique). La même chose se reproduisait à chaque changement de rapport, en mode auto ou manuel.
    La réparation - prise totalement en garantie - a consisté à remplacer les 2 embrayages plus les actionneurs et fourchettes de sélection de vitesses.
    10 jours et 2000 km plus tard, mêmes symptômes (en vacances à 1300 km de chez moi). Cette fois, on m'annonce un changement du calculateur et du faisceau de câblage. Je devrais récupérer la voiture prochainement.

    Précisons que la décision de remplacement de pièces a été prise les deux fois par le service de support technique de Renault qui d'une certaine manière "dirige" dans ce cas la réalisation de la réparation par le concessionnaire.
    Prise en charge correcte (véhicule en contrat d'entretien intégral), mais quid du service de support technique apparemment dépassé par le problème ?
    @Solasi63 : je ne voudrais pas jouer les oiseaux de mauvais augure, mais votre problème ressemblant beaucoup au mien, je crains que malgré le changement de pièces le problème réapparaisse dans quelque temps.
  • Par Dumnacus (2016-01-31 17:55:52) : J' avais acheté en 2011 une Modus DCI 85 CV, boite EDC. Au bout de trois ans, panne du convertisseur hydraulique (1700 €), puis 11 mois plus tard, repanne du même (pris en charge par la garantie, mais 7 semaines d'immobilisation, deux échanges, dont un défaillant avant même de sortir du garage), puis 6 mois plus tard, panne de la pompe hydraulique du convertisseur, puis deux semaines plus tard, rerepanne du convertisseur. Voiture à jeter..
  • Par morar (2016-02-22 14:11:23) : Dumnacus vous confondez edc et boite auto avec convertisseur hydraulique
    une boite edc n'a pas de convertisseur hydraulique
    merci de ne pas mettre n'importe quoi n'importe comment

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par bipede (Date : 2014-12-01 14:59:35)


Belle présentation, qui néglige le point essentiel : lors d'un changement de vitesses en montant, le moteur doit perdre peu ou prou 1000 tours/minute.
C'est du patinage d'embrayage qui va l'"encaisser", si on veut qu'il n'y ait pas de rupture de couple.
Question : combien de Km durera cet embrayage sur-sollicité, et quel sera le coût de réparation?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-01 15:12:41) : Vous allez le flinguer en deux tours de bras, pour la réparation, comptez 100 euros le kit embrayage et 4h de M.O, cdt.
  • Par bipede (2014-12-01 15:17:46) : seulement 100 euros pour 2 embrayages concentriques ?
  • Par bipede (2014-12-01 15:19:43) : Ca me fait penser à ma brêle 50cc 2temps, qu'on utilisait à l'embrayage pour ne pas chuter dans les tours..

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Appolo (Date : 2014-07-25 22:29:24)


Comment peut-on rester arrêté moteur en marche, même au ralenti (Au feu rouge par exemple.),puisque il y a toujours , une vitesse de passée et un embrayage enclenché.

Admin : c'est le même soucis sur toutes les technologies de boîtes automatiques ... On reste en première à l'arrêt et ça ne cale pas, pourtant la transmission est enclenchée. La boîte débraye toute seule (dans ce cas là) à l'arrêt pour éviter de caler.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-25 23:31:22) : Je demande des explications à votre question !!!

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gédé 34 le 19/01/2014 (Date : 2014-01-19 17:13:02)


Excellent article.Ex Chef de Garage et toujours passionné de technologie ,j'ai changé ma Clio 3 bva pour un CAPTUR 120 TCe EDC .Ayant conduit toute les boites auto de la cvt de la petite DAF en 1970 à la boite auto à convertisseur;la bmp6 PSA; la DSG et après avoir essayé beaucoup de véhicule
sans complaisance c'est la 1ière voiture que je conduit avec plaisir.Bilan seul de la boite:pas d'hésitation au passage des vitesses,passages pratiquement imperceptibles;pas de rupture de couple,la boite tient compte du dénivelé,charge, de la sollicitation du conducteur,en manoeuvre on lâche le frein et aucun a-coups ou vibrations . Je le dis je n'ai jamais conduit avec autant de plaisir une voiture.Mais qui est le fabriquant ? l'équipementier , GETRAG comme la Powershifft/VOLVO-FORD est-ce la patte de Z F ? Merci si vous savez je suis preneur de l'info.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-19 18:08:26) : Les boîtes de vitesses DSG (Direct Shift Gearbox) sont fabriquées par un entreprise américaine qui s'appelle la BORG WARNER. Des boîtes DSG à 10 rapports sont actuellement en cours d'élaboration chez VW, cdt.
  • Par dadel-bzh (2015-09-22 18:12:32) : Vw vient d'annoncer qu'il renoncait a projet de la dsg10 a cause du projet trop couteux et trop complexe.Cette annonce tombe au même moment ou vw est plongé dans une affaire de tricherie sur les émissions polluante sur leurs diesel.
  • Par Holi (2016-12-14 18:13:12) : EDC c'est Getrag.
  • Par steph_tsf (2018-10-20 10:20:23) : "EDC" autrement dit "Efficient Double Clutch" est une idiotie marketing à la française, qui vous communique une idée fausse, comme quoi une transmission "Double Clutch" est forcément inefficiente. Et là, ô chance, vous êtes chez Renault, laquelle marque semble avoir développé un gizmo qui rend la "Efficiente" la transmission "Double Clutch" qu'ils vous proposent.
    La réalité est toute autre.
    Renault a cessé de concevoir et de produire des transmissions automatiques, lesquelles proviennent actuellement de GetragMagna, entièrement montées (où cela ?) dans lesquelles Renault s'interdit de mettre le doigt, vous comprendrez pourquoi un peu plus loin dans le texte. Il y a ainsi, successivement chez Renault, la transmissions Getrag 6DCT250 (et dérivés plus coupleux pour les moteurs diesel), puis la transmission Getrag 7DCT300 (et dérivés plus coupleux pour les moteurs diesel), puis la transmission 7HDT300 (hybridée, pas encore commercialisée). La mise au point de cette dernière prend un temps infini du fait que Renault et Getrag se refusent, pour des raisons juridiques que vous comprendrez plus loin dans le texte, d'écrire un logiciel commun qui gère à la fois le moteur thermique, le double embrayage, les fourchettes qui sélectionnent les rapports, et la machine électrique qu'elle contient. Tout passe par une interface logicielle qui s'avère à la fois compliquée, et castratrice.
    Ford est actuellement sous le feu d'une "Class Action" qui incrimine la transmission Getrag 6DCT250 et 6DCT450 (double embrayage, 6 rapports) qu'elle produit en interne sous licence Getrag, vendue sous le nom "Ford PowerShift DSP6". Ford a été condamnée à réparer ou remplacer à ses propres dépens toutes les transmissions défectueuses aux USA et dans d'autres pays dont la liste continue de s'allonger.
    Il s'ensuivit une longue traversée du désert pour Getrag. On imagine Ford, se défendant en incriminant Getrag, et en mettant la pression sur Getrag comme par exemple envisager de cesser de s'approvisionner en transmissions manuelles chez Getrag. Indépendamment de ces péripéties, Getrag se lança dans la conception d'une nouvelle transmission à double embrayage, qui est la transmission 7DCT250 (et ses dérivés plus coupleux, et ses dérivés hybridés). C'est celle-là que Renault a choisi.
    Par contre Ford, durablement traumatisée par les transmissions de type DCT dont les embrayages souffrent lorsque le véhicule est forcé de rouler au pas dans les congestions automobiles, préféra retravailler son ancienne transmission automatique 6 rapports (à convertisseur hydraulique de couple) afin de la doter de 8 rapports et d'en réduire les pertes par frottement. A l'arrivée on obtient une transmission automatique "traditionnelle" 8 rapports, grosso-modo identique à l'excellente transmission AisinWarner AW8F45, capable de rouler au pas indéfiniment, sans stress ni usure. Exit donc pour Ford, les transmissions automatiques à double embrayage. Et en ce qui concerne l'hybridation, il y a déjà la transmission hybride produite par Ford sous licence Toyota (système HSD idem Toyota Prius), qui n'a jamais causé de souci à Ford (Ford Fusion), ni à FCA (Chrysler Pacifica Hybride).
    Il se fait que durant cette période de trouble, Getrag finit par tomber dans le giron de Magna, grand équipementier automobile déployé sur 4 continents et 28 pays.
    Ceci dit, une fois que l'hybridation intervient, on se rend compte qu'une transmission à double embrayage peut assurer la progression au pas dans les congestions automobiles, sans stress ni usure, puisque en tel cas, c'est le moteur électrique qui assure la traction entre l'arrêt complet et disons 30 km/h, sans qu'il ne soit nécessaire de faire patiner un embrayage. Tel raisonnement tient, tant qu'il y a de l'électricité dans la batterie. Et donc, le seul surcoût lié à telle faculté, réside dans le (petit) alternateur qu'il faut rajouter, de façon à ce que en toutes circonstances, le moteur thermique puisse être démarré de temps en temps, restant découplé de la transmission, de façon à maintenir la charge de la batterie dans les embouteillages.

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Quel est le plus gros défaut de l'électrique pour vos besoins

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Sur le même sujet

Dernières fiches Renault :

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

Articles au hasard

Fiches au hasard

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)