Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > EDC de Renault 03/01/2019

Boîte EDC de Renault : la double embrayage de Renault

EDC = Efficient Dual Clutch (de la famille des boîtes DCT pour Dual Clutch Transmission, Renault a donc choisi un nom très proche).




La transmission EDC (développée par Getrag) s'inspire de la boîte robotisée DSG du groupe Volkswagen qui fut le première double embrayage pour le grand public. Elle est construite avec la même idée, à savoir mettre deux boîtes manuelles en parallèle pilotées chacune par un embrayage. Voir ici pour comprendre le fonctionnement d'une boîte à double embrayages. Il existe désormais quatre modèles différents d'EDC mais avec deux déclinaisons : 6 et 7 rapports, (voir la suite), toutes sont conçues pour des moteurs transversaux, Renault ne produisant pas de berline à propulsion avec moteur longitudinal.





Sur Clio IV RS







Sur le Renault Espace V

Deux types d'EDC disponibles : 6 et 7 rapports, embrayage à sec ou humide multidisque

Il existe deux grandes déclinaisons de l'EDC, une version à 6 rapports et une autre qui en dispose de 7. Les versions disposant d'un embrayage à sec sont plus limitées au niveau de la charge (en terme de couple moteur). Les versions humides ou dites à bain d'huile ont un embrayage multidisque, ce qui permet alors d'encaisser plus de couple (c'est à dire plus de contraintes mécaniques).
Pour résumer, les versions 6 rapports (6DCT250 : code interne chez Getrag) à sec sont limitées à 240 Nm (voire 280, deux variantes existent : voir ici) de couple, les versions 6 rapports multidisque à embrayage humide vont quant à elles jusqu'à 450 Nm de couple (ce qui est assez conséquent). Concernant la version à 7 rapports (7DCT300 : code interne chez Getrag), elle est disponible avec un embrayage multidisque humide avec une limite de 300 Nm de couple, et cette dernière peut gérer un montage 4 roues motrices (voir ici pour plus d'infos). C'est donc finalement (pour l'instant en tout cas) la version à 6 rapports (avec embrayage humide renforcé) qui s'occupera d'animer les moteurs les plus puissants, et non pas la nouvelle version à 7 rapports.
Toutes sont conçues pour être montées sur des moteurs disposés de manière transversale, c'est à dire le système le plus répandu et le plus économique. Il serait donc impossible de l'installer sur une auto ayant un moteur disposé longitudinalement (gamme supérieure démarrant sur des modèles premium de type Audi A4, BMW Série 3 etc ...).

Résumé avec code interne Renault :

  • DC0-6 : version à embrayages secs destinée à la Twingo III dont l'architecture (moteur incliné placé à l'arrière) est spécifique
  • DC4-6 : 6DCT-250 version à embrayages secs allant jusqu'à des puissances de 240 Nm de couple
  • DW6-6 : 6DCT-450 il s'agit ici d'une version à embrayages multidisques humides qui peut encaisser 450 Nm de couple, d'où sa vocation pour les diesel (Talisman et Kadjar principalement)
  • DW5-7 : 7DCT-300 version à embrayages multidisques humides à 7 rapports pouvant subir 300 Nm et qui se destine aux motorisations essence moins coupleuses (Mégane, Kadjar et Talisman)

Je vous invite à voir le site officiel qui présente toutes les boîtes double embrayage proposées par Getrag : voir ici.





Notez enfin que la conception de la boîte est identique à la PowerShift (Ford) qui provient aussi de Getrag. Voir par exemple la 6DCT450 ...

Voici la version 7 rapports multidisque humides en 3D :

Détails sur son fonctionnement

Cette boîte se présente de la même manière que n'importe quelle automatique pour le conducteur. De toute manière, cela se résumera toujours en une configuration sans pédale d'embrayage, quelle que soit le type d'automatisme (robotisé, convertisseur, variation continue ...). Il y a donc un mode automatique et un mode manuel qui vous permet par impulsion de passer les rapports. Bien entendu, comme sur toute automatique, il n'y a pas besoin de relâcher l'accélérateur quand vous passez les rapports.
Il y a comme dans beaucoup d'autres autos, un kick down, une sorte de petit clic en fin de course de la pédale d'accélérateur qui permet de dire à la voiture : envoie tout ce que tu as !
Lorsque vous êtes en côte, il n'y a pas de recul en arrière lorsque vous passerez la première. Comme l'explique le monsieur dans la vidéo, il y a un frein automatique qui agit pendant deux secondes (aide au démarrage en côte).
Quand vous êtes à l'arrêt sur la plat, la voiture avance toute seule quand vous enclenchez la première, de la même manière que sur une boîte classique à convertisseur hydraulique ou même sur la DSG.


Sensations ?

Cette transmission a à peu de choses près le même ressenti que sa concurrente allemande, pas de rupture de charge, des accélérations très linéaires pour des sensations qui sont un peu gommées par rapport à une bonne vieille boîte auto traditionnelle (certes moins efficace en terme de rapidité).


Voici le levier de vitesse d'une boîte EDC sur Scenic 3

Avantages

Je ne ferai que répéter les avantages déjà évoqués dans l'article qui concerne la DSG, cependant rappelons-les :

  • Pas de surconsommation par rapport à une boîte manuelle, c'est même plus avantageux puisque c'est l'électronique qui contrôle l'embrayage.
  • Passages de rapports ultra rapides (deux embrayages pour avoir toujours un rapport enclenché d'avance)
  • Agrément très bon, rien à voir avec une ETG5 ou 6 de PSA à simple embrayage
  • Palettes au volant disponibles (certes, il suffit d'allonger les fils du levier de vitesse et de les caser vers le volant. Pas très compliqué techniquement parlant ... Vous pourriez même vous le bricoler vous-même en trouvant les fils correspondants sous le levier de vitesse.)
  • Version à embrayages humides qui ne s'usent pas (comme avec une boîte à convertisseur, seule l'huile est à vidanger)

Inconvénients

  • Pas aussi doux qu'une boîte à convertisseur dans certaines situations, mais là ça reste quand même très limité et c'est surtout pour lui trouver des défauts
  • Réactivité parfois limitée par la gestion électronique (passage ou rétrogradages un peu tardifs dans certaines situations). Cela est un peu mieux sur une DSG qui parait plus permissive. En gros les passages de rapports sont irréprochables en terme de rapidité alors que le temps pris par l'électronique pour prendre en compte l'action de passer un rapports l'est un peu plus
  • Embrayages qui s'usent et qui doivent se changer sur les versions à sec


La voici dans la Clio 4

Mieux qu'une DSG ?


J'imagine que vous êtes beaucoup à vouloir affronter les DSG et EDC dans un match à mort ! Cependant, aucune des deux ne se distingue nettement par rapport à l'autre. On dira que l'EDC est très bonne, voire presque meilleure, quand il s'agit de rouler tranquillement (très bonne programmation du calculateur de boîte de la part des ingénieurs) tandis que la DSG révèlera tout son talent en conduite sportive (en conduite calme elle privilégie un peu trop l'économie en étant toujours sur le rapport le plus élevé possible ...). Malgré tout, on a bel et bien à faire à des boîtes très proches, sans grosse différence.
En gros, l'EDC manque de réactivité, comme si le calculateur mettait du temps à savoir ce qu'il va commander à la boîte (les passages sont très rapides mais il y a latence pour exécuter la demande). Les Ford en Powershift accueillent aussi l'EDC (chacun son nom ... Le tout venant de chez Getrag) mais bénéficient d'une meilleure mise au point.

Voici ci-dessous l'explication par la marque elle-même :


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Edc

(Avis des fiches essais ayant le terme Edc dans l'intitulé)


Avis Renault laguna 3 1.5 dci 110 ch estate boite edc 2014 jantes 17 pouces finition zen



Qualités Renault Laguna 3 : belle ligne en estate, grand coffre, boite de vitesse edc 6 vitesses très souple réactive, voiture confortable sur route et même en ville très maniable malgrès le gabarit, ne consomme pas du tout ville 6L sur route 5L
rien d'autre a dire en 8 mois et 11000kms

Défauts Renault Laguna 3 : achat à 107000kms 127000kms témoin moteur allumé résolu par une simple vidange et une réinitialisation du calculateur qui gère la qualité de l'huile

bruit du relais de l'essuie glace arrière dans le compartiment à fusibles

niveau option pour une laguna 3 phase 3 de 06/2014 renault aurais pu mettre d'origine les radar avant
le compteur numérique en plus de lui à aiguille (un peu comme les clio 4)
les essuie glace automatique sont pas très bien précis contrairement à une peugeot
le manque de précision du gps rlink pas top

Consommation moyenne Renault Laguna 3 : 5L5

Problèmes rencontrés : témoin moteur allumé résolu par une simple vidange et une réinitialisation 107€

et le potentiomètre d'accélérateur pris en charge dans la garantie le tout à 107000kms

voyant de ceinture résolu en resserrant les cosses au niveau des bloc d'attache


Note : 17/20

Prix assurance Renault Laguna 3 : 600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout riques) (Bonus/Malus : 0.57)




Avis Renault scenic 3 1.5 dci 110 ch scénic limited, boite edc (automatique), 150 000 km 05-2015.



Qualités Renault Scenic 3 : Très bon véhicule de type familiale, pratique et modulable.
Bon rapport qualité/prix tant au niveau capital que au niveau des entretiens...
Motorisation bien classée au niveau des taxations !
Très bonnes performances poids - volume - moteur - consommation !
Offre une conduite souple et respectueuse...
Excellente combinaison moteur - boite EDC !
Excellent système GPS TomTom intégré qui permet d'être mis à jour au niveau des cartes mais également des services live !
Excellent système de climatisation !

Faisant plus de 1000 km par semaine, je peux affirmer que ce véhicule n'envie rien aux autres marques...!!!



Défauts Renault Scenic 3 : Vis à vis de ce qui se fait dans ce type de véhicule et cet ordre de prix, il n'y a rien de particulièrement négatif à signaler !

Consommation moyenne Renault Scenic 3 : 5,4 Litres / 100 km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance Renault Scenic 3 : 450 euros/an




Avis Renault megane 3 1.2 tce 130 ch estate, juin 2014, 66000km, finition bose, boite edc



Qualités Renault Megane 3 : Silencieuse.
Le moteur bien que petit se montre volontaire, monte jusqu'a 6300tr/mn, de belles accelération, même si ce n'est pas une sportive.
Consommation raisonnable.
Fiabilité.
Confort.
Vie à bord.
Finition

Défauts Renault Megane 3 : Consommation d'huile importante, à surveiller régulierement.
Usure du train avant.

Consommation moyenne Renault Megane 3 : route : 5.3l/100km - ville 7l/100 - mixte 5.8l/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance Renault Megane 3 : 460 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : tous risque +) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Renault espace 5 1.6 dci 160 ch initiale paris edc mai 2016 45000km



Qualités Renault Espace 5 : Confort, look

Défauts Renault Espace 5 : Fiabilité catastrophique !!!
Motorisation 1.6 dCi 160 poussive
Boîte auto pas réactive

Consommation moyenne Renault Espace 5 : 7

Problèmes rencontrés : Turbo HS à 23000km
Boite EDC HS à 36000km
Frein à main électrique HS à 43000km

Note : 0/20




Avis Renault megane 4 1.6 tce 205 ch estate, 2017 déc, 27000 boîte edc7



Qualités Renault Megane 4 : Dynamisme
-chassis
-4dcontrol
Moteur
Edc7
Confort
Insonorisation
Look
Finition pour une Renault! Un bon en avant

Défauts Renault Megane 4 : Consommation

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 8 litres/100 km

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 18/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 650 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault kadjar 1.2 tce 130 ch boîte edc, 25000km, 2017



Qualités Renault Kadjar :

Défauts Renault Kadjar : Kadjar boîte automatique EDC moteur essence 1.2 de 130 chevaux.
Très difficile de se parquer ou de sortir d'une place de parc en côte. Le véhicule glisse vers l'avant si on ne met pas beaucoup de gaz et fait un bon en arrière si on met un peu trop de gaz.




Avis Renault megane 4 1.5 dci 110 ch boîte manuelle, 27000 kms, 2016, zen edc avec climatisation bizone, rou de secours et ordinateur bord link, grise



Qualités Renault Megane 4 : Freinage.
Ligne.
gestion de l'air avant et arrière.


Défauts Renault Megane 4 : mauvaise assise... sièges moins confortables que ma Mégane 2.
Manque de place.
Plage arrière qui ne tient pas et qui est minuscule.
Visibilité réduite.
Trop de gadgets inutiles et pas assez de rangements.
Bruit train avant.
Réservoir trop juste.
Consommation élevée... très loin de ce qui est annoncé par le constructeur.
vibration moteur à l'usage

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 7 à 8 l

Problèmes rencontrés : surconsommation après une reprogrammation imposée par Renault pour une norme Euro7 : 7 à 8 l au 100km en mixte. Avant cette intervention je consommais en moyenne 5 l au 100. Le concession Renault fait la sourde oreille malgré mes réclamations... on me dit que c'est ma conduite... je ne vois pas pourquoi en adoptant la même conduite je consomme plus de 2 l de plus au 100. Auparavant autonomie entre deux pleins entre 800 et 850 km... maintenant entre 600 et 650 km. Je suis dégouté...

Note : 7/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : TOUS RISQUES) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Renault talisman 1.6 tce 200 ch 7edc,8000km,2017,19",initiale paris.



Qualités Renault Talisman : Très belle finition, intérieure cuir Gris camaïeu dégradé. Toute option sauf, pack hiver et toit panoramique.
Elle est spacieuse, le volume du coffre énorme, l'équipement multimédia parfait, qualité du son de l'autoradio optimale, "Extra".



Défauts Renault Talisman : Il aurait fallu 3 points d'éclairage dans ce grand coffre.
Tenue de route: je ne l'ai pas encore bien en main, la laguna me semblait beaucoup plus stable en phase de freinage d'urgence.
Les pneus de 19" sont beaux, mais retransmettent les moindres aspérités de la chaussée.
Les 200cv sont un peu juste.

Consommation moyenne Renault Talisman : 8L/100

Problèmes rencontrés : RAS à ce jour. J'ai opté d'emblée pour une extension de garantie 5 ans ou 150000km le premier échu 1500€.

Note : 19/20

Prix assurance Renault Talisman : 520 euros/an (Assureur : Monceau) (type de contrat : Tous Risques et perte totale valeur à neuf 2ans) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Renault talisman 1.5 dci 110 ch finition intense boîte edc 6 du 11.2016 et 21000 kms



Qualités Renault Talisman : Très belle et imposante voiture , silencieuse , confortable , 5,1 litres au cent à tout faire , moteur de 110 cv en boîte EDC6 très suffisante pour nos routes françaises.

Défauts Renault Talisman : Bruits importants des amortisseurs avants arrières sur dos d'ânes en particuliers par temps froid . R-Link2 (logiciel 2.2 ....) impossible a mettre a jour ... mais surtout, surtout, véhicule très difficile a faire reprendre même par les concessionnaires ou à 6000€ sous la côte !

Consommation moyenne Renault Talisman : 5,1 litres au cent à tout faire

Problèmes rencontrés : Quelques défauts d'assemblage de carrosserie , mais beaucoup d'éléments plastique (qu'il suffit de recoller) dont une légère pliure en haut au milieu des deux portes droites .

Note : 15/20




Avis Renault talisman 1.5 dci 110 ch finition intense boîte edc 6 du 11.2016 et 21000 kms



Qualités Renault Talisman : Très belle et imposante voiture , silencieuse , confortable , 5,1 litres au cent à tout faire , moteur de 110 cv en boîte EDC6 très suffisante pour nos routes françaises.

Défauts Renault Talisman : Bruits importants des amortisseurs avants arrières sur dos d'ânes en particuliers par temps froid . R-Link2 (logiciel 2.2 ....) impossible a mettre a jour ... mais surtout, surtout, véhicule très difficile a faire reprendre même par les concessionnaires ou à 6000€ sous la côte !

Consommation moyenne Renault Talisman : 5,1 litres au cent à tout faire

Problèmes rencontrés : Quelques défauts d'assemblage de carrosserie , mais beaucoup d'éléments plastique (qu'il suffit de recoller) dont une légère pliure en haut au milieu des deux portes droites .

Note : 15/20

Prix assurance Renault Talisman : 420 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : NC)




Avis Renault talisman 1.6 dci 160 ch bva edc 29000 km avril 2017 jantes 18 p



Qualités Renault Talisman : Bonne routière confortable bonne tenue de route
Belle esthétique
Puissance satisfaisante


Défauts Renault Talisman : Très mauvaise réception radio
Rlink2 très capricieux
Raccords de carrosserie exécrables (joints varient du simple au double!!)
Usure des pneus avants anormale ,facettes à l'intérieur dd'ou bruyante entre
50 et 70 km/h
A savoir la ste Michelin m'a changé les 2 pneus avant 245/45/18 primacy
4 30 euros de montage




Consommation moyenne Renault Talisman : 5.8 a 6.3 litres

Problèmes rencontrés : Problème des pneus

Note : 14/20

Prix assurance Renault Talisman : 550 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risq) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault talisman 1.6 tce 150 ch boîte edc



Qualités Renault Talisman : Maniabilité même en ville avec le 4 contrôle, coffre généreux, confort à bord, boîte edc merveilleuse

Défauts Renault Talisman :

Consommation moyenne Renault Talisman : 7

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 20/20

Prix assurance Renault Talisman : 650 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault talisman 1.6 dci 160 ch edc 30000km 2016 initiale paris



Qualités Renault Talisman : Confortable
Esthétique réussie
Spacieuse

Défauts Renault Talisman : Réservoir ridicule
Usure prématurée des pneus avant
Problème de fuite d'huile à la chaîne de distribution
Climatisation capricieuse par forte chaleur
L'ouverture
du coffre par pied impossible (attelage rétractable)
Tapis conducteur troué au talon
Ergonomie Rlink2 catastrophique

Consommation moyenne Renault Talisman : 6.8

Problèmes rencontrés : Réservoir ridicule
Usure prématurée des pneus avant
Problème de fuite d'huile à la chaîne de distribution
Climatisation capricieuse par forte chaleur
L'ouverture
du coffre par pied impossible (attelage rétractable)
Tapis conducteur troué au talon
Ergonomie Rlink2 catastrophique

Note : 11/20




Avis Renault kadjar 1.2 tce 130 ch auto edc7, 13000km, 02/2018, jantes 17 pouces, grip control, finition intense



Qualités Renault Kadjar : Le confort est indéniable sur ce véhicule, mais ne compense pas les problèmes.

Défauts Renault Kadjar : Électronique pas fiable du tout !
La consommation excessive pour ce moteur et cette puissance.

Consommation moyenne Renault Kadjar : 8 à 8.5 litres en mixte.

Problèmes rencontrés : Les problèmes électroniques se sont multipliés. Système audio radio et usb qui change tout seul. Compatibilité téléphone. Voyant freinage d'urgence désactivé qui s'allume sans aucune raison, changement du radar frontal après plusieurs passages en concession. Le R-LINK qui se bloque seul et qui repart après plusieurs redémarrages. Après une forte pluie le voyant immobilisation du véhicule s'allume avec frein de démarrage en côte à vérifier... On démarre quand même et tout rentre dans l'ordre ?
En carrosserie, une soudure du montant de portière droite défectueuse et provoquant un bruit de vibration.
Dernier point un problème aléatoire sur la boîte automatique ou quand je passe en D la boîte n’enclenche pas et le moteur tourne dans le vide. Il faut repasser la D pour débloquer l’auto.

Note : 10/20

Prix assurance Renault Kadjar : 467 euros/an (Assureur : Direct Assurances) (type de contrat : T/R) (Bonus/Malus : Bonus 50)




Avis Renault clio 4 1.5 dci 90 ch boite edc 101000km de 2014 intens



Qualités Renault Clio 4 : Jolie voiture à regarder
Carte main libre pratique


Défauts Renault Clio 4 : - J'ai la version intens mais je n'ai pas les rétroviseurs rabattable Electrique et le radar de recul alors que c'est de série^^.
- Les freins avant qui font un bruit incroyable ! (génial en boite auto, surtout en ville quand il faut freiner H24)
- Bruit de plastique qui bouge quand je monte sur une petite boss sur la route.
- 1 seule lève vitre impulsionnel
- bruit d'air au niveau de la portière avant gauche
- les essuies-glaces sautent quand on est met en route (peut-être un soucis d'essuie-glace)
- L'angle des essuie-glace est dégue : on les voit quand ils sont éteint (celui le droit est au dessus de la partie noir du par-prise c'est degue à voir, et il monte pas haut du tout c'est vraiment pas pratique) ayant une megane 4 estate intens, je suis beaucoup plus alaise.
- 1 seul feu de recul alors que la clio 3 en avait 2
- l'allume cigare à cramer alors qu'il n'avait jamais été utilisé - Le dégivrage du rétro gauche ne marche pas (jamais eu de choc)
- Boite auto : vitesse dès fois longue à passé : je suis en 3e j’accélère a peine, elle va me faire monté à 3 000 voir 3 500tpm pour passe la 4 !

Consommation moyenne Renault Clio 4 : 5.5

Problèmes rencontrés : Allume cigare cramer

Note : 12/20

Prix assurance Renault Clio 4 : 250 euros/an




Avis Renault scenic 4 1.5 dci 110 ch 55000km achat: juin 2017 neuve boite edc 7



Qualités Renault Scenic 4 : Agrément de conduite
Look
Boite auto agréable et efficace mais fiabilité? (Voir défauts)

Silence contrairement à bien des commentaires?

Défauts Renault Scenic 4 : Fiabilité:
Changement boite automatique à 20 000 Km


Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 5.2

Problèmes rencontrés : Bruit anormal au niveau amortisseur avant droit par temps froid.La concession a constaté le problème mais à ce jour aucune solution: On ne sait pas l'origine exacte du bruit...

Note : 12/20




Avis Renault captur 1.5 dci 90 ch edc 40000km 2016 business



Consommation moyenne Renault Captur : 5,5l

Problèmes rencontrés : Casse tuyau échappement à 40000km (2ans 1 mois). Soudure défectueuse. Réparation Renault (manchon + 2 colliers)400€, pris en charge 50% soit 200€ à ma charge? Je suis toujours en litige avec le service clients.

Note : 10/20

Prix assurance Renault Captur : 460 euros/an (Assureur : gmf) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault megane 4 1.5 dci 110 ch business 110dci edc 2016



Qualités Renault Megane 4 : Boite auto agréable, véhicule assez confortable. Le 110ch pour une conduite normale est largement suffisant.

Défauts Renault Megane 4 : Radar de recul trop lent à la détente, valve électronique pour la pression des pneus un peu capricieuse.

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 4.6L/100km

Problèmes rencontrés : Connexion smartphone sur le Rlink

Note : 14/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 850 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 32%)




Avis Renault scenic 4 1.5 dci 110 ch grand scénic edc business. juillet 2018 22 000 km.



Qualités Renault Scenic 4 : Très bon confort général. Globalement très silencieux notamment sur autoroute. Assez spacieux et moteur suffisant dans la plupart des situations. Consommation raisonnable de 5.2 l/100km en moyenne.

Défauts Renault Scenic 4 : Bruits parasites dus aux plastiques et/ou assemblage de qualité moyenne. Peinture fragile notamment sur les pare chocs et rétroviseurs. Déréglage permanent de la hauteur d'assise à cause de la cuisse qui abaisse la manette lors des montées et descentes dans le véhicule.

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 5.2 à l'ordinateur de bord.

Problèmes rencontrés : Pas de dysfonctionnement rencontré pour l'instant.

Note : 15/20




Avis Renault captur 1.2 tce 120 ch finition intense boîte edc



Qualités Renault Captur : boite edc très bonne, tenue de route excellente, silencieuse même à grande vitesse, confortable et très fonctionnelle ; après 50000 Kms, le seul problème rencontré est la consommation d'huile, un verre tous les 600 kms, donc assez sobre!

Défauts Renault Captur :

Consommation moyenne Renault Captur : 6L5 au 100 avec une conso maxi de 7.5 l au 100 à grande vitesse ou ville, ce qui est trés raisonnable.

Problèmes rencontrés : consommation d'huile un peu excessive...

Note : 19/20

Prix assurance Renault Captur : 500 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : TOUS RISQUES) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault talisman 1.6 dci 160 ch 1600 estate intens edc6



Qualités Renault Talisman : Belle voiture

Défauts Renault Talisman : Conso : 7l/100 (Heureusement, ce n'est qu'un 1600..
Boîte: EDC 6 qui fait un peu ce qu'elle veux... Tantôt lente, tantôt tape le 4500 tours alors que l'accélèrateur n'est pas du tout au plancher... Chiante quoi... Essayez une boîte BMW ou Mercedes en 8 vitesses.... Oui je sais c'est pas le même prix... mais qd même
Amortisseurs arrières: Pompes à vélo empruntés à la Twingo sans doute...
Finitions: Plastiques bas de gammes en bas... C'est pourtant qd même une bagnole a 40000 balles
Intérieur quasi identique à la Mégane. On ne s'est pas fait c... chez renault...
Menus de programmations ordi bord pas du tout intuitif: Si t'as pas fait informatique, achète une Twingo...
Réservoir minuscule: Quand je pense aux 70 litres de mon ex C5 Tourer HDI 140...

Consommation moyenne Renault Talisman : De 6 à 9 litres, selon l'humeur de la boîte et l'épaisseur de mes semelles. Cependant je possède aussi une superbe Mercedes C22O CDI Estate 2,2l de 170 Ch qui consomme au moins 2 litres de moins au cent...

Problèmes rencontrés : Quelques bugs sur le tableau de bord, sinon rien de grave. Seulement le sentiment d'avoir acheté cher une "Super Mégane"

Note : 12/20




Avis Renault talisman 1.6 dci 160 ch estate energy edc finition intens de juin 2017



Qualités Renault Talisman : Belles lignes
Excellente routière. Bonne tenue de route même dans les virages en épingles.
Véhicule très agréable à conduire et bien insonorisé.
Direction précise à assistance électrique (réglable).
Feux avant de croisement et de route à LED (Une blancheur incomparable)
Consommation moyenne sur 15 000 km 6.48L/100 conduite légèrement soutenue.
Intérieur cuir noir Riviéra (excellent)
Sièges AV chauffants en hiver et rafraîchissants en été (Un plus indéniable).
Volant chauffant (un régal en hiver).
Roues alu en 245/45/18 qui participent grandement au confort du véhicule.
Hayon AR à ouverture et fermeture électrique depuis le tableau de bord.



Défauts Renault Talisman : Sièges AR baissé le volume de chargement est moins important que dans le Citroën C5 Tourer, malgré que le Talisman a 1 cm de plus.
GPS lent à la mise sous tension (attente de l'affichage de la cartographie, entre 20 à 45 secondes).
Joli gadget que le panneau tactile, mais pas très pratique à l'utilisation, (nombreux retour en arrière pour changer ne serais-ce que la station radio ou l'origine de la source audio)
Usure des pneus AV à contrôler régulièrement.

Consommation moyenne Renault Talisman : 6.48L/100

Problèmes rencontrés : Impossibilité de régler le rétro ext. droit en mode auto afin qu'il se cale sur une position déterminée à la mise de la marche AR.

Note : 18/20

Prix assurance Renault Talisman : 786 euros/an (Assureur : ACM) (type de contrat : Tous risques sans franchise) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Renault scenic 4 1.3 tce 160 edc 7 7000km acheté en avril 2018



Qualités Renault Scenic 4 : J'ai acheté ce véhicule pour son look et son format, pas déçu car la voiture se gare facilement, mais éviter les tablettes AR qui prennent beaucoup de place aux genoux.
Moteur très souple doux et silencieux.
Conso assez basse, 6.7l sur autoroute et 7.5l en ville
La puissance est correcte mais je pense que quelques chevaux sont restés à l'écurie... ça marche bien mais ce n'est pas un avion !
La boite EDC est rapide et sans a coups , meilleure qu'une DSG qui privilégie trop le bas du compte tour, mais sa plage d'utilisation est trop réduite en usage courant (de 2000 a 3000 tours/mn)
La présentation int est plutot belle.
Bon confort général sur route et autoroute, quand le revètement est bon...
La voiture ne se vautre pas dans les virages serrés et reste bien stable sur autoroutes
Fiabilité, RAS,pour l'instant...

Défauts Renault Scenic 4 : Gestion de la boite EDC en ville, elle en fait clairement trop du fait de sa plage d'utilisation trop réduite et le mode "sport" est insuportable, mais passe encore, les autres boites double embrayage ne font pas mieux !
Par contre en montagne c'est la "cata", mode manuel obligatoire, et encore !
Le plus gros problème de cette voiture c'est la taille de ses jantes (20 pouces)et les suspensions (surtout a vide)qui ne supportent pas le moindre défaut de chaussée en ville.
Résultat mauvaise filtration des petits défauts de la route, ça percute, ça vibre , remontées sèches et bruyantes dans l'habitacle et le mobilier, avec couinements dans la planche de bord et l'écran central, la jolie voiture se transforme en bétaillère !
Dernier défaut, bruits aéro importants au niveau des rétroviseurs, baclés !
Ils essaient les voitures avant de les commercialiser ?
Dommage, Renault a clairement privilégié le look au dépend de la qualité, et aurait surement fait beaucoup mieux a peu de frais,avec des jantes de 18 pouces sans trop sacrifier le design.

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 6.5l a 7.5l

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 13/20

Prix assurance Renault Scenic 4 : 450 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )




Avis Renault kadjar 1.2 tce 130 ch boite edc :7 rapports jantes 19 pouces.armor luxe.2018 kms 579.



Qualités Renault Kadjar : bien équipée, assez silencieux, bonne reprise, pratique pour aller en vacances pour les bagages.rétros repliables électriquement.design assez sympa.

Défauts Renault Kadjar : pas de verins pour le capot moteur,pas de cache-moteur, pneus 19 pouces assez onéreux lors du changement.

Consommation moyenne Renault Kadjar : 8.42 litres en mixte autoroutes et villes, plus de consommation par rapport aux données de Renault.

Problèmes rencontrés : pour l'instant rien, pas assez de recul, il a que 11 jours et 579 kms.

Note : 14/20




Avis Renault talisman 1.6 dci 160 ch j'ai remplacé ma bmw 520 da luxe 2011 par une edc initiale de mars 2016. je regrette un peu le confort royal la et sa suspension pilotée côté pratique du l



Qualités Renault Talisman : Moteur souple, agréable et très silencieux,plaisir de conduite élevé avec la boite Edc 6, la suspension pilotée paramétrable à souhait.
Châssis bluffant grâce au 4 contrôle qui aurait supporté une motorisation supérieure à 200 ch...
Très belle voiture qui n'a rien à envier sur certains points aux premiums Allemands !

Défauts Renault Talisman : Confort quelque peu terni sur les petites routes par les jantes en 19 "
Hauts parleurs mal protégés dans le coffre,mais rien de rédhibitoire !
Plusieurs défauts de jeunesse réglés par des rappels , comme sur la plupart des véhicules nouveaux...


Consommation moyenne Renault Talisman : 6,5 l/ 100, 6l sur autoroute.

Problèmes rencontrés : Volant décalé, problème résolu sous garantie par un réglage du parallélisme [ la roue arrière gauche était mal réglée ]
Remplacement sous garantie de la poignée extérieure avant gauche suite à un début de dégradation de la partie chromée.
A noter que le véhicule à fait l' objet de 4 OTS avant mon acquisition...

Note : 16/20

Prix assurance Renault Talisman : 540 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault scenic 4 1.3 tce edc boite edc7 intens bose 2018



Qualités Renault Scenic 4 : le moteur est puissant,le tout dans un silence, La boite auto est un regale de douceur, la consommation semble raisonnable au vu des performance de la machine.La finition est tres sympa à voir dans le temps.

Défauts Renault Scenic 4 :

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 6.3

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 17/20

Prix assurance Renault Scenic 4 : 540 euros/an (Assureur : mutuelle de poitiers) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault scenic 4 1.5 dci 110 ch grand scénic ,boîte edc, finition intense,25000km



Qualités Renault Scenic 4 : Question confort rien à reprocher

Défauts Renault Scenic 4 : Puissance moteur faible
GPS très moyen

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 6,2 L/100 km

Problèmes rencontrés : Problème à 25000 km:
Calculateur Hs
Problème électronique lorsqu'il fait très chaud : tous les voyants s'allument, frein à main se met en défaut et ne fonctionne plus
Bug du GPS

Note : 14/20




Avis Renault megane 4 1.2 tce 130 ch edc 17000 km 06 2017 intens



Qualités Renault Megane 4 : Esthétique
Design intérieur
Confort

Défauts Renault Megane 4 : Le Downsizing de la cylindrée n'est pas sans effet sur l agrément et le couple, on cherche les chevaux en eco et en confort et on les attends dans les tours en mode sport
Plastiques sièges et derrière la ceinture sont moyens voire bas de gamme
Carrosserie sensible aux micros rayures
Rlink capricieux

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 7 a 7.5

Problèmes rencontrés : Bug R-Link, Plus de climatisation à 16000 km, premier rdv chez Renault panne non trouvée on attends le suivant

Note : 14/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 550 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault scenic 4 1.3 tce 160 ch acheté neuf le 1° juin 2018- boîte edc - finition



Qualités Renault Scenic 4 : Excellente boîte automatique. Aucun "à coup", très fluide. Moteur "pêchu" à l'accélération, mais qui sait rester très discret.
Consommation contenue ( actuellement, après 3.000 km : 6,4 L /100, en respectant à peu près les limites de vitesse )
Véhicule très agréable à mener. Visibilité avant "panoramique". Très bonne finition, n'ayant rien à envier aux voitures allemandes dont les journalistes "auto" nous rebattent les oreilles à longueur de temps ....

Défauts Renault Scenic 4 : J'ai possédé dans le passé un "Scénic 2". Le "Scénic 4" est un peu en retrait côté confort, notamment sur chaussée dégradée où "ça tape plus fort". Les roues de 20 pouces( au lieu de 16 !...) y sont certainement pour quelque chose. De plus, la monte de mon "Scénic 4" en "Continental" en lieu et place des "Michelin" n'arrange pas les choses.
Au chapitre des défauts, j'ajouterai un système "R.LINK 2" assez "touffu" à appréhender. Renault aurait pu faire plus simple !
Enfin, l'habitabilité du "Scénic 4" est en net retrait par rapport à la version "Scénic 2", notamment à l'arrière où l'utilité des tablettes ( encombrantes ) est très discutable. Les trappes sous les pieds et les bacs de porte ont aussi discrètement diminué de contenance...

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 6,4 L /100, avec un véhicule tout juste rôdé et pour un parcours 60 % route + 30 % autoroute + 10 % ville

Problèmes rencontrés : Aucun problème rencontré jusqu'alors. J'ose espérer que les "rossignols", si présents sur les anciens modèles de chez "Renault" ( jusqu'à l'arrivée des R.19 qui a bien amélioré les choses ) ne sont plus qu'un mauvais souvenir...mais attendons la suite.....

Note : 16/20

Prix assurance Renault Scenic 4 : 584 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques ( "plénitude" )) (Bonus/Malus : 50 % bonus)




Avis Renault scenic 4 1.6 dci 160 ch edition one edc ,04/2017,jaune miel,9000 km



Qualités Renault Scenic 4 : Personnellement je trouve le confort très correct.

J'adore sa ligne, et j'ai vraiment craqué pour la couleur (assez du blanc du gris et du rouge).

J'apprécie la boîte automatique et le comportement moteur.

J'aime certaines aides à la conduite:

-vision tete haute
-Radar adaptatif
-Maintien de voie

Je trouve inutile le park-assist


Défauts Renault Scenic 4 : Pour moi le principal défaut c'est le Rlink 2.

Pour le prix de ce véhicule c'est vraiment une honte le GPS ne fonctionne jamais quand ont besoin de lui,écran en recherche permanente mais pas de cartographie affichée;système de mise à jour cartographie trop lent et le plus "drôle" être obligé à laisser son moteur allumé pour pouvoir faire la mise à jour, 40 bonnes minutes d'attente (bonjour la débilité comme si l'informatique du véhicule ne pouvait pas empêcher la mise en vielle du véhicule lors des mises à jour).

L'autre gros défaut pour moi c'est évidemment le bruit air .
Ok c'est vrai qu'en dessous de 130 km/h c'est tolérable

Le stop & start ne peux être définitivement désactivé, ni temporisé un peu, car lorsque vous faites un créneau le moteur n'arrête pas de s'éteindre et de se remettre en route avec des secousses désagréables dans le volant.

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 7 l/100 km

Problèmes rencontrés : Le gros problème de cette voiture c'est le rapport qualité-prix !
Le Rlink 2 ! Comme dirait notre regretté Jean-Pierre Coffe : "le Rlink2 c'est de la MER…"
Comment Renault ne peut réagir à cela !

à 300O KM Fuite du joint de carter d'huile dépose du moteur (sous garantie)

Note : 14/20

Prix assurance Renault Scenic 4 : 400 euros/an (Assureur : Credit Mut) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50)



Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par bzhjp35 (Date : 2019-01-02 18:16:39)

Bonjour
Je rencontre un problème à ce jour non résolu des entreprise Renault sur TWINGO III et DCO-6 EDC (ensemble moteur boîte confinement coffre) après changement embrayage et boîte de vitesses. A 40 000 km claquements à l'arrêt mode ralenti position D, N, R et disparait lorsque boîte verrouillée sur P parking. La même position (P) mais roues AR initialement bloquées par frein (Main ou pied) donc pas de verrouillage boîte claquement présent. Cordialement


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Suite des 11 commentaires :


Par Daniel91 (Date : 2019-01-02 16:03:55)


Un embrayage a diques a bain d'huile correctement dimensionné ne s'use pratiquement pas car c'est l'huile qui se cisaille il n'y a pas de frottement métal sur métal


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-03 10:33:41) : En effet, j'ai ajouté cela car la précision manquait. Merci.

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Par Daniel91 (Date : 2019-01-02 16:00:11)


Un embrayage a bain d huile correctement dimensionné ne s'use pas c 'est l'huile qui se cisaille



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Par Michel (Date : 2017-08-02 18:42:40)


Bonjour
Je possède un grand scénic 3 BVA 2012 que je voudrais faire vidangé mais problème impossible de trouvé un garage pour vidangé ma boite.
Je suis dans le 65 ,on me dis que ces boite ne se vidange pas.
Merci de vos réponses
Cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-02 22:07:32) : Oui certaines boîtes automatiques ne se vidangent pas, de quelle boîte s'agit il ?
  • Par Michel65 (2017-08-03 16:00:56) : Bonjour
    Merci de vos réponses: la BVA ECD 6v
  • Par Nico (2017-10-03 20:03:47) : Wanu1966 a dit: " Oui certaines boîtes automatiques ne se vidangent pas, de quelle boîte s'agit il"
    et bien je dis FAUX !!! je travaille chez Renault BVA et je peux vous dire que si les boites étaient vidangées tous les 50.000km ou 100.000km il y aurait bien moins de soucis !!!
    avez vous déjà ouvert une BVA à 100.000km ??? et vu la couleur de l'huile??? et bien non je ne crois pas....
    L'huile chauffe, refroidit, entraine les micro particules d'usure etc.....
    donc pour résumer: OUI il faut vidanger !!!!

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Par x-cite (Date : 2017-07-03 07:44:04)


Sur dacia duster edc c est 6DCT250? il ya 260 de couple....


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 09:09:04) : C'est pour cela que le couple moteur a été réduit à 250 Nm sur cette version (en jouant sur la cartographie moteur).
  • Par X-cite (2017-07-03 09:25:50) : Mais sur le site c'est écrit 260 avec EDC...peut être c'est une autre modele de EDC?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 10:07:42) : Quel site ? où exactement ? Si c'est sur Fiches-auto il est possible que la valeur par défaut (260 sur mécanique donc) soit affichée car c'est avant tout elle qui compte. La précision pour l'EDC n'est n'est certainement pas présente.
    Non il n'y a pas d'autre version, les Duster EDC en dCi 110 sont limités à 250 Nm de couple.

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Par Mido115 (Date : 2016-09-13 21:58:28)


Bonjour,

Est ce que l'EDC7 associé au dci110 sur le nouveau scenic 4 et La 7DCT300 ou bien c'est une nouvelle boîte?

Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-13 22:15:26) : Ce sont des boîtes effectivement assez récentes, cdt.

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Par TED 16 (Date : 2015-09-01 06:56:29)


Je POSSEDE une megane 3 GT LYNE 110CV AVEC une BV cdc à 6 v ma voiture totalise 50.000 KM pas de problèmes JE SUIS un peu rassuré par les commentaires que j'ai lus


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-01 08:10:54) : A chaque voiture, son petit bruit !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-09-01 09:41:46) : Il n'y a pas de raison que l'EDC ait des problèmes, le mécanisme reste "simple" et il n'y a que l'usure des deux embrayages qu'il faut surveiller.

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Par vainvain62 (Date : 2015-01-28 08:16:17)


QUE PEUX T ON FAIRE LORSQUE QUE LE GARAGE OU VOUS AVEZ MIS VOTRE VEHICULE EN REPARATION (PANNE BOITE DE VITESSE AUTO)DE LA MEME MARQUE QUE LA VOITURE VOUS DIT QUE LA PIECE QU IL FAUT POUR REPARER CELLE-CI N EST PAS TROUVABLE MEME EN USINE. RESULTAT DES COURSES PAS DE VOITURE DE PRET (SUIS OBLIGE DE CONDUIRE UNE BOITE AUTO)ET JE NE SAIS MEME QUAND JE VAIS LA RECUPERER ! MERCI


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 08:52:49) : La seule solution étant de faire un changement de boîte de vitesse à la charge de Renault bien évidemment car vous n'êtes pas la cause de ce souci, et il est plus fréquent que ce que l'on peut penser, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par Solasi63 (2015-06-04 22:32:56) : Ma voiture est chez renault, scenic DCI 110 ch 2011 boite EDC, 90000 kms. J'avais un message :"boite de vitesse à contrôler" et "anti pollution" à contrôler. J'ai une garantie excellence, pour le moment on me parle de pieces et d'embrayage mais grand floue, ça fait bientôt 3 semaines...heureusement il me prête une voiture, mais je suis très inquiet et redoute qu'ils cherchent à me faire payer un vis "caché" de la boite ...
  • Par turini (2015-06-24 11:32:47) : J'ai eu les mêmes symptômes (boîte de vitesse à contrôler", puis "Antipollution à contrôler") il y a 2 mois sur ma Clio RS200 EDC (30000 km). Les vitesses impaires (1-2-3) ne passaient pas : démarrage en seconde, puis passage en 4ème après quelques secondes de cafouillage (3è affichée en clignotant et régime moteur erratique). La même chose se reproduisait à chaque changement de rapport, en mode auto ou manuel.
    La réparation - prise totalement en garantie - a consisté à remplacer les 2 embrayages plus les actionneurs et fourchettes de sélection de vitesses.
    10 jours et 2000 km plus tard, mêmes symptômes (en vacances à 1300 km de chez moi). Cette fois, on m'annonce un changement du calculateur et du faisceau de câblage. Je devrais récupérer la voiture prochainement.

    Précisons que la décision de remplacement de pièces a été prise les deux fois par le service de support technique de Renault qui d'une certaine manière "dirige" dans ce cas la réalisation de la réparation par le concessionnaire.
    Prise en charge correcte (véhicule en contrat d'entretien intégral), mais quid du service de support technique apparemment dépassé par le problème ?
    @Solasi63 : je ne voudrais pas jouer les oiseaux de mauvais augure, mais votre problème ressemblant beaucoup au mien, je crains que malgré le changement de pièces le problème réapparaisse dans quelque temps.
  • Par Dumnacus (2016-01-31 17:55:52) : J' avais acheté en 2011 une Modus DCI 85 CV, boite EDC. Au bout de trois ans, panne du convertisseur hydraulique (1700 €), puis 11 mois plus tard, repanne du même (pris en charge par la garantie, mais 7 semaines d'immobilisation, deux échanges, dont un défaillant avant même de sortir du garage), puis 6 mois plus tard, panne de la pompe hydraulique du convertisseur, puis deux semaines plus tard, rerepanne du convertisseur. Voiture à jeter..
  • Par morar (2016-02-22 14:11:23) : Dumnacus vous confondez edc et boite auto avec convertisseur hydraulique
    une boite edc n'a pas de convertisseur hydraulique
    merci de ne pas mettre n'importe quoi n'importe comment

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Par bipede (Date : 2014-12-01 14:59:35)


Belle présentation, qui néglige le point essentiel : lors d'un changement de vitesses en montant, le moteur doit perdre peu ou prou 1000 tours/minute.
C'est du patinage d'embrayage qui va l'"encaisser", si on veut qu'il n'y ait pas de rupture de couple.
Question : combien de Km durera cet embrayage sur-sollicité, et quel sera le coût de réparation?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-01 15:12:41) : Vous allez le flinguer en deux tours de bras, pour la réparation, comptez 100 euros le kit embrayage et 4h de M.O, cdt.
  • Par bipede (2014-12-01 15:17:46) : seulement 100 euros pour 2 embrayages concentriques ?
  • Par bipede (2014-12-01 15:19:43) : Ca me fait penser à ma brêle 50cc 2temps, qu'on utilisait à l'embrayage pour ne pas chuter dans les tours..

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Par Appolo (Date : 2014-07-25 22:29:24)


Comment peut-on rester arrêté moteur en marche, même au ralenti (Au feu rouge par exemple.),puisque il y a toujours , une vitesse de passée et un embrayage enclenché.

Admin : c'est le même soucis sur toutes les technologies de boîtes automatiques ... On reste en première à l'arrêt et ça ne cale pas, pourtant la transmission est enclenchée. La boîte débraye toute seule (dans ce cas là) à l'arrêt pour éviter de caler.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-25 23:31:22) : Je demande des explications à votre question !!!

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Par Gédé 34 le 19/01/2014 (Date : 2014-01-19 17:13:02)


Excellent article.Ex Chef de Garage et toujours passionné de technologie ,j'ai changé ma Clio 3 bva pour un CAPTUR 120 TCe EDC .Ayant conduit toute les boites auto de la cvt de la petite DAF en 1970 à la boite auto à convertisseur;la bmp6 PSA; la DSG et après avoir essayé beaucoup de véhicule
sans complaisance c'est la 1ière voiture que je conduit avec plaisir.Bilan seul de la boite:pas d'hésitation au passage des vitesses,passages pratiquement imperceptibles;pas de rupture de couple,la boite tient compte du dénivelé,charge, de la sollicitation du conducteur,en manoeuvre on lâche le frein et aucun a-coups ou vibrations . Je le dis je n'ai jamais conduit avec autant de plaisir une voiture.Mais qui est le fabriquant ? l'équipementier , GETRAG comme la Powershifft/VOLVO-FORD est-ce la patte de Z F ? Merci si vous savez je suis preneur de l'info.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-19 18:08:26) : Les boîtes de vitesses DSG (Direct Shift Gearbox) sont fabriquées par un entreprise américaine qui s'appelle la BORG WARNER. Des boîtes DSG à 10 rapports sont actuellement en cours d'élaboration chez VW, cdt.
  • Par dadel-bzh (2015-09-22 18:12:32) : Vw vient d'annoncer qu'il renoncait a projet de la dsg10 a cause du projet trop couteux et trop complexe.Cette annonce tombe au même moment ou vw est plongé dans une affaire de tricherie sur les émissions polluante sur leurs diesel.
  • Par Holi (2016-12-14 18:13:12) : EDC c'est Getrag.
  • Par steph_tsf (2018-10-20 10:20:23) : "EDC" autrement dit "Efficient Double Clutch" est une idiotie marketing à la française, qui vous communique une idée fausse, comme quoi une transmission "Double Clutch" est forcément inefficiente. Et là, ô chance, vous êtes chez Renault, laquelle marque semble avoir développé un gizmo qui rend la "Efficiente" la transmission "Double Clutch" qu'ils vous proposent.
    La réalité est toute autre.
    Renault a cessé de concevoir et de produire des transmissions automatiques, lesquelles proviennent actuellement de GetragMagna, entièrement montées (où cela ?) dans lesquelles Renault s'interdit de mettre le doigt, vous comprendrez pourquoi un peu plus loin dans le texte. Il y a ainsi, successivement chez Renault, la transmissions Getrag 6DCT250 (et dérivés plus coupleux pour les moteurs diesel), puis la transmission Getrag 7DCT300 (et dérivés plus coupleux pour les moteurs diesel), puis la transmission 7HDT300 (hybridée, pas encore commercialisée). La mise au point de cette dernière prend un temps infini du fait que Renault et Getrag se refusent, pour des raisons juridiques que vous comprendrez plus loin dans le texte, d'écrire un logiciel commun qui gère à la fois le moteur thermique, le double embrayage, les fourchettes qui sélectionnent les rapports, et la machine électrique qu'elle contient. Tout passe par une interface logicielle qui s'avère à la fois compliquée, et castratrice.
    Ford est actuellement sous le feu d'une "Class Action" qui incrimine la transmission Getrag 6DCT250 et 6DCT450 (double embrayage, 6 rapports) qu'elle produit en interne sous licence Getrag, vendue sous le nom "Ford PowerShift DSP6". Ford a été condamnée à réparer ou remplacer à ses propres dépens toutes les transmissions défectueuses aux USA et dans d'autres pays dont la liste continue de s'allonger.
    Il s'ensuivit une longue traversée du désert pour Getrag. On imagine Ford, se défendant en incriminant Getrag, et en mettant la pression sur Getrag comme par exemple envisager de cesser de s'approvisionner en transmissions manuelles chez Getrag. Indépendamment de ces péripéties, Getrag se lança dans la conception d'une nouvelle transmission à double embrayage, qui est la transmission 7DCT250 (et ses dérivés plus coupleux, et ses dérivés hybridés). C'est celle-là que Renault a choisi.
    Par contre Ford, durablement traumatisée par les transmissions de type DCT dont les embrayages souffrent lorsque le véhicule est forcé de rouler au pas dans les congestions automobiles, préféra retravailler son ancienne transmission automatique 6 rapports (à convertisseur hydraulique de couple) afin de la doter de 8 rapports et d'en réduire les pertes par frottement. A l'arrivée on obtient une transmission automatique "traditionnelle" 8 rapports, grosso-modo identique à l'excellente transmission AisinWarner AW8F45, capable de rouler au pas indéfiniment, sans stress ni usure. Exit donc pour Ford, les transmissions automatiques à double embrayage. Et en ce qui concerne l'hybridation, il y a déjà la transmission hybride produite par Ford sous licence Toyota (système HSD idem Toyota Prius), qui n'a jamais causé de souci à Ford (Ford Fusion), ni à FCA (Chrysler Pacifica Hybride).
    Il se fait que durant cette période de trouble, Getrag finit par tomber dans le giron de Magna, grand équipementier automobile déployé sur 4 continents et 28 pays.
    Ceci dit, une fois que l'hybridation intervient, on se rend compte qu'une transmission à double embrayage peut assurer la progression au pas dans les congestions automobiles, sans stress ni usure, puisque en tel cas, c'est le moteur électrique qui assure la traction entre l'arrêt complet et disons 30 km/h, sans qu'il ne soit nécessaire de faire patiner un embrayage. Tel raisonnement tient, tant qu'il y a de l'électricité dans la batterie. Et donc, le seul surcoût lié à telle faculté, réside dans le (petit) alternateur qu'il faut rajouter, de façon à ce que en toutes circonstances, le moteur thermique puisse être démarré de temps en temps, restant découplé de la transmission, de façon à maintenir la charge de la batterie dans les embouteillages.

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