Boîtes automatiques > EDC de Renault 24/02/2020

Boîte EDC de Renault : la double embrayage de Renault

EDC = Efficient Dual Clutch (de la famille des boîtes DCT pour Dual Clutch Transmission, Renault a donc choisi un nom très proche).




La transmission EDC (développée par Getrag/Magna) s'inspire de la boîte robotisée DSG du groupe Volkswagen qui fut le première double embrayage pour le grand public. Elle est construite avec la même idée, à savoir mettre deux boîtes manuelles en parallèle pilotées chacune par un embrayage. Voir ici pour comprendre le fonctionnement d'une boîte à double embrayages. Il existe désormais quatre modèles différents d'EDC mais avec deux déclinaisons : 6 et 7 rapports, (voir la suite), toutes sont conçues pour des moteurs transversaux, Renault ne produisant pas de berline à propulsion avec moteur longitudinal.





Sur Clio IV RS







Sur le Renault Espace V

Deux types d'EDC disponibles : 6 et 7 rapports, embrayage à sec ou humide multidisque

Il existe deux grandes déclinaisons de l'EDC, une version à 6 rapports et une autre qui en dispose de 7. Les versions disposant d'un embrayage à sec sont plus limitées au niveau de la charge (en terme de couple moteur). Les versions humides ou dites à bain d'huile ont un embrayage multidisque, ce qui permet alors d'encaisser plus de couple (c'est à dire plus de contraintes mécaniques).
Pour résumer, les versions 6 rapports (6DCT250 : code interne chez Getrag) à sec sont limitées à 240 Nm (voire 280, deux variantes existent : voir ici) de couple, les versions 6 rapports multidisque à embrayage humide vont quant à elles jusqu'à 450 Nm de couple (ce qui est assez conséquent). Concernant la version à 7 rapports (7DCT300 : code interne chez Getrag), elle est disponible avec un embrayage multidisque humide avec une limite de 300 Nm de couple, et cette dernière peut gérer un montage 4 roues motrices (voir ici pour plus d'infos). C'est donc finalement (pour l'instant en tout cas) la version à 6 rapports (avec embrayage humide renforcé) qui s'occupera d'animer les moteurs les plus puissants, et non pas la nouvelle version à 7 rapports.
Toutes sont conçues pour être montées sur des moteurs disposés de manière transversale, c'est à dire le système le plus répandu et le plus économique. Il serait donc impossible de l'installer sur une auto ayant un moteur disposé longitudinalement (gamme supérieure démarrant sur des modèles premium de type Audi A4, BMW Série 3 etc ...).

Résumé avec code interne Renault :

  • DC0-6 : version à embrayages secs destinée à la Twingo III dont l'architecture (moteur incliné placé à l'arrière) est spécifique
  • DC4-6 : 6DCT-250 version à embrayages secs allant jusqu'à des puissances de 240 Nm de couple
  • DW6-6 : 6DCT-450 il s'agit ici d'une version à embrayages multidisques humides qui peut encaisser 450 Nm de couple, d'où sa vocation pour les diesel (Talisman et Kadjar principalement)
  • DW5-7 : 7DCT-300 version à embrayages multidisques humides à 7 rapports pouvant subir 300 Nm et qui se destine aux motorisations essence moins coupleuses (Mégane, Kadjar et Talisman)

Je vous invite à voir le site officiel qui présente toutes les boîtes double embrayage proposées par Getrag : voir ici.





Notez enfin que la conception de la boîte est identique à la PowerShift (Ford) qui provient aussi de Getrag. Voir par exemple la 6DCT450 ...

Voici la version 7 rapports multidisque humides en 3D :

Fiabilité ?

Les premiers retours sur la fiabilité des boîtes EDC, quelques soient les versions, sont pour le moment assez négatifs. Notons toutefois que cela a l'air de se calmer après 2017, les retours négatifs semblent se faire plus rares ...
Plus d'infos sur la fiabilité des boîtes EDC de Renault ici
.


Détails sur son fonctionnement


Cette boîte se présente de la même manière que n'importe quelle automatique pour le conducteur. De toute manière, cela se résumera toujours en une configuration sans pédale d'embrayage, quelle que soit le type d'automatisme (robotisé, convertisseur, variation continue ...). Il y a donc un mode automatique et un mode manuel qui vous permet par impulsion de passer les rapports. Bien entendu, comme sur toute automatique, il n'y a pas besoin de relâcher l'accélérateur quand vous passez les rapports.
Il y a comme dans beaucoup d'autres autos, un kick down, une sorte de petit clic en fin de course de la pédale d'accélérateur qui permet de dire à la voiture : envoie tout ce que tu as !
Lorsque vous êtes en côte, il n'y a pas de recul en arrière lorsque vous passerez la première. Comme l'explique le monsieur dans la vidéo, il y a un frein automatique qui agit pendant deux secondes (aide au démarrage en côte).
Quand vous êtes à l'arrêt sur la plat, la voiture avance toute seule quand vous enclenchez la première, de la même manière que sur une boîte classique à convertisseur hydraulique ou même sur la DSG.


Sensations ?

Cette transmission a à peu de choses près le même ressenti que sa concurrente allemande, pas de rupture de charge, des accélérations très linéaires pour des sensations qui sont un peu gommées par rapport à une bonne vieille boîte auto traditionnelle (certes moins efficace en terme de rapidité).

Avantages

Je ne ferai que répéter les avantages déjà évoqués dans l'article qui concerne la DSG, cependant rappelons-les :

  • Pas de surconsommation par rapport à une boîte manuelle, c'est même plus avantageux puisque c'est l'électronique qui contrôle l'embrayage.
  • Passages de rapports ultra rapides (deux embrayages pour avoir toujours un rapport enclenché d'avance)
  • Agrément très bon, rien à voir avec une ETG5 ou 6 de PSA à simple embrayage
  • Palettes au volant disponibles (certes, il suffit d'allonger les fils du levier de vitesse et de les caser vers le volant. Pas très compliqué techniquement parlant ... Vous pourriez même vous le bricoler vous-même en trouvant les fils correspondants sous le levier de vitesse.)
  • Version à embrayages humides qui ne s'usent pas (comme avec une boîte à convertisseur, seule l'huile est à vidanger)

Inconvénients

  • Pas aussi doux qu'une boîte à convertisseur dans certaines situations, mais là ça reste quand même très limité et c'est surtout pour lui trouver des défauts
  • Réactivité parfois limitée par la gestion électronique (passage ou rétrogradages un peu tardifs dans certaines situations). Cela est un peu mieux sur une DSG qui parait plus permissive. En gros les passages de rapports sont irréprochables en terme de rapidité alors que le temps pris par l'électronique pour prendre en compte l'action de passer un rapports l'est un peu plus
  • Embrayages qui s'usent et qui doivent se changer sur les versions à sec
  • Fiabilité qui déçoit un peu pour le moment ..


La voici dans la Clio 4

Mieux qu'une DSG ?


J'imagine que vous êtes beaucoup à vouloir affronter les DSG et EDC dans un match à mort ! Cependant, aucune des deux ne se distingue nettement par rapport à l'autre. On dira que l'EDC est très bonne, voire presque meilleure, quand il s'agit de rouler tranquillement (très bonne programmation du calculateur de boîte de la part des ingénieurs) tandis que la DSG révèlera tout son talent en conduite sportive (en conduite calme elle privilégie un peu trop l'économie en étant toujours sur le rapport le plus élevé possible ...). Malgré tout, on a bel et bien à faire à des boîtes très proches, sans grosse différence.
En gros, l'EDC manque de réactivité, comme si le calculateur mettait du temps à savoir ce qu'il va commander à la boîte (les passages sont très rapides mais il y a latence pour exécuter la demande). Les Ford en Powershift accueillent aussi l'EDC (chacun son nom ... Le tout venant de chez Getrag) mais bénéficient d'une meilleure mise au point.

Voici ci-dessous l'explication par la marque elle-même :


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Edc

(Avis des fiches essais ayant le terme Edc dans l'intitulé)


Avis Renault megane 4 1.5 dci 110 ch estate edc business 2017 35000km



Qualités Renault Megane 4 : Tenue de route, consommation ,confort je regrette la molette de gestion de l'écran ,le tactile est ingérable sur les routes de province en roulant et le tactile rend toute la façade sale par les traces de doigt,facile à vivre (automatisme essuie glace code/phare , élégante,ergonomie intelligente du rideau de coffre et du dossier arrière.

Défauts Renault Megane 4 : coloris intérieurs sinistres et salissants. trou à la relance. manque d'espace au dessus des pédales accrochage des chaussures désagréable sur les ébénisteries.Prises USB mal situées ,les clés USB sont agressées par les objets mis dans le petit vide poche et elles créent des dysfonctionnements.
Fonction éco inutile et crée des non-fonctionnements non détermines (climatisation en stand by) ,sur le mode d'emploi .Je regrette à l’arrêt de la clim la suppression de la régulation de la vitesse du ventilo.Pourquoi la grille de vitesse EDC ne s'allume pas avec l’éclairage d'accueil c'est un besoin pour l'autorisation de démarrer

Consommation moyenne Renault Megane 4 : sur départementale 4.5l/100 quotidien fractionné 5.3l/100

Problèmes rencontrés : Usure prématurée des pneus AV continental pas pris en compte car + de 20000 km mais réalignement des fixations de triangle.
Ecran de navigation plus d'affichage et de fonction (radio ,nav etc plus rien)et réactivation après qq Km sans intervention.

Note : 19/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 350 euros/an




Avis Renault captur 1.2 tce 120 ch boîte edc 2016 56000 km finition intens



Qualités Renault Captur : Look.
Position de conduite
Agrément de conduite (moteur 120 associé à la boîte auto)
Bon freinage
Excellente direction

Défauts Renault Captur : Présentation intérieure lugubre(intens de 2016)
Matériaux cheap
Confort très moyen .(sièges et suspensions )
La conso d'huile semble importante.A noter qu'il est TRES difficile de lire le niveau d'huile sur la jauge !
Chaque fois que je fais faire la révision le garage met de l'huile au-delà du maxi...consignes ?


Consommation moyenne Renault Captur : Environ 7,5 litres. Tous types de trajets

Problèmes rencontrés : Problème géométrie train avant réglé dans le réseau
Stop &Start ne fonctionne pratiquement jamais comme il faut.
Le reseau avoue ne rien pouvoir y faire.ce n'est pas grave je roule peu en ville.

Note : 14/20

Prix assurance Renault Captur : 420 euros/an (Assureur : La poste) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault megane 4 1.8 turbo rs 280 ch edc chassis cup / septembre 2019 /6000km



Qualités Renault Megane 4 : Comportement routier au top avec le système de 4 roue directrice,la voiture est très précise et facile à prendre en main. Le chassis cup est ferme mais pas trop grace au système d'amortissement à butée hydraulique . La boîte Edc est très douce en mode confort et neutral ,en sport et race l'Edc est très réactive et passe les vitesses rapidement. Le moteur est coupleux et assez puissant pour le véhicule. Le son moteur est discret en mode confort/ neutral et en mode sport/ race le son devient très sympa avec retour à échappement . Les sièges de la voiture sont confortables, les finitions intérieurs sont correct ,la visibilité des feux led ( Rs vision) sont top .Tablette tactile réactive.

Défauts Renault Megane 4 : Aucun

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 8,5/100

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 1450 euros/an




Avis Renault megane 4 1.6 tce 205 ch dorian => boîte edc7 hs à 23000 km + divers problèmes mégane iv gt 2017



Qualités Renault Megane 4 : +Tenue de route
+Accélération
+Son Bose
+Esthétique général
+Jantes 18
+Eclairage Full LED (Un pur bonheur, voir la nuit comme le jour)
+Bleu Iron magnifique
+Affichage tête haute
+Sellerie Alcantara
+Tablette 8.7"
+4 Control

Défauts Renault Megane 4 : -Alignement des éléments
-Usure des Pneus
-Hayon mal ajusté ce qui provoque des rayures sur le parechoc et le coffre
-Bruit siège côté chauffeur
-Buse de lave glace à l'avant qui ne fonctionne pas
-Contour de la tablette qui garde les traces des doigts, difficile à faire partir
-Bruit sport qui ne fonctionne pas
-Usure anormal des pneus avant (monté en Michelin)
-Compte tours qui monte de 500 à 1000 tours à vitesse constante sur ligne droite!!!!!
-Surchauffe Boite de vitesse!!!!!
-Régulateur adaptatif
-Grincement dans l'habitable

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 7.9

Problèmes rencontrés : -Compte tour qui monte de 500 à 1000 tours a vitesse constante sur ligne droite (embrayage qui patine, défaut visible sur le calculateur => Verdict => A remplacer!!!!!!!!!, le véhicule à 23000Km)

-Buse de lave glace à l'avant qui ne fonctionne pas ( le lave glace est projeté uniquement en bas et voiture à l'arrêt, remplacement buse et pompe à lave glace, toujours pas OK, je possède deux Mégane IV et sur les deux j'ai le même souci)

-Surchauffe Boite de vitesse, le véhicule à 23000Km vitesse bloquée, impossible de doubler, passage en concession, contact avec Renault France, fait différents contrôles, niveau boite, fuite… RAS
Reprogrammation de la boite et de l'injection => Toujours pas OK!!!!!!!!!
Verdict => Remplacement de l'ensemble boîte et embrayage!!! le véhicule à 2ans et 6 mois donc plus garantie
C'est un problème connue des chez Renault sur les modèles 2016 et 2017 en boite EDC 7, des véhicules ont été rappelés mais pas le miens.

Facture totale pour le remplacement 10500e, pour le moment Renault prend en charge 80% et le reste est à ma charge, ce que je ne trouve pas normal pour un véhicule qui a même pas le kilométrage qu'il devrait avoir en 1 an et surtout que le problème est bien connu chez Renault et qu'ils le savent bien.
J'ai donc contacté le service relation client de Renault le 13/03/2020 pour leur exprimer mon mécontentement et demander une prise en charge à 100%, la personne qui gère mon dossier n'était pas là, je dois rappeler le 16/03/2020.

J'espère vraiment un geste de leur par car j'ai toujours eu des Renault (Mégane 2, Laguna 2, Laguna 3, Mégane 3, Mégane IV 110, Mégane IV 205) et je ne voudrais pas devoir changer de marque.

Je vous tiendrais au courant

A votre disposition pour tous renseignements


Note : 8/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 800 euros/an




Avis Renault talisman 1.6 tce 200 ch estate edc , chassis 4 control, initiale paris, full options. paris jante 19'



Qualités Renault Talisman : Confort:
Tres confortable et agréable à conduire. Belle ligne. Très bonne insonorisation avec le double vitrage. Sono Bose de très bonne qualité. Affichage tête haute agréable. Tableau de bord parametrable. Couleur d'ambiance paramétrable.
Mécanique:
Chassis avec 4 conrtôl est tous juste exellent. Boite EDC très agréable sauf au démarrage il faut attendre 1" avant d'appyuer sur l'accélérateur sinon on a droit à un beau coup de pied au cul! Moteur très silencieux et souple. Ne pas hésitez à appuyer pour le reveiller !
Sécurité:
L'éclairage 100%LED est très efficace.
Les aides à la conduites sont facilement parametrables.

Défauts Renault Talisman : Un petit temps d'adaptation est nécéssaire pour bien prendre en main tous les réglages (Rlink2, reglage automatique des pleins phares....). Fonctionnement très aléatoire de l'ouverture "main libre" avec le pied du hayon. Pas possibilité d'ouvrir les fenêtres et le toit sans démarrer le moteur. Fonctionnement de la clé sans contact peut être gênant dans certains cas.Les appuis têtes avant sont mal conçus et ne permettent pas un vrais réglage précis. La petite partie du plancher du coffre est fixé avec un scratch...je demande à voir avec le temps.
Finitions extérieurs:
Baguettes en faux chrome s'abîment, les ajustements carrosserie ne sont pas toujours au top. Les mousses sous les baguettes de toit sortent un peu à l'avant.

Consommation moyenne Renault Talisman : 7,4l en mixte en faisant attention, 10,5l en 100% ville

Problèmes rencontrés : Détecteur "jour-nuit" dans le pare brise à du être réparé (gel défaillant). Baguettes en "faux" chrome avant et arrière ont été changés.

Note : 17/20

Prix assurance Renault Talisman : 535 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 50% + 5% super bonus)




Avis Renault captur 1.5 dci 90 ch boite edc ,57000 km,07/2015,jantes alu avec pneus de 16/ business/



Qualités Renault Captur : CONSO MINI / AUCUN PROBLEME / PAS DE CONSO D'HUILE / PNEUS MICHELIN à 57000KM ENCORE BONS POUR 10000 / JE CHANGE POUR LE MEME EN FINITION DCI90 EDC INTENS

Défauts Renault Captur : LE PLUS GROS DEFAUT EST : COUTS ENTRETIEN DANS GARAGES RENAULT à savoir : vidange moteur + filtre à huile pour un tarif allant de 185 à 215 euros ; controle liquide frein prévu sur courrier à 65 euros et sorti atelier (avec soit disant controle serenite NON demandé ) pour 180 euros: il y a entente sur les tarifs ( soit disant donnés par le constructeur )

Consommation moyenne Renault Captur : 4,1 l /100

Problèmes rencontrés : AUCUN

Note : 18/20

Prix assurance Renault Captur : 380 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : TOUT RIS) (Bonus/Malus : 50%+15%)




Avis Renault captur 1.2 tce 120 ch bva double emb. edc, 89000 km, 09/2013, 17", intens



Qualités Renault Captur : Passage rapide des vitesses, démarrage rapide, prise en main simple et rapide, relance rapide de l'allure en rapports inférieurs, taille du coffre pas mal (j'ai fais un déménagement avec une bibliothèque démontée dans le coffre et ça dépassait juste un peu)
Garde une bonne puissance avec une machine à laver de 95 Kg sur le toit + 4 personnes dans l'habitacle, belle esthétique externe.

Défauts Renault Captur : Consommation d'huile énorme, écran qui bug souvent (revient à la normale après moteur eteint pdt 5 mn), broute souvent quand on redémarre au feu vert, molette pour rabattre les rétros hyper fragile, consomme plus que prévu (9L/100 km en ville et 6.5L/100 Km (Autoroutes à 130), j'ai testé exprès), gicleurs d’essuie-glace pas puissants, plastique trop présent dans l'habitacle, fait un peu bas de gamme par rapport à l'extérieur, il faut appuyer à fond pour bien gérer les montées.

Consommation moyenne Renault Captur : 9L/100 Km (ville) - 6.5L/100 Km (Autoroutes)

Problèmes rencontrés :

Note : 14/20

Prix assurance Renault Captur : 1974 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 100%)




Avis Renault clio 5 1.3 tce 130 ch intens edc 17 pouces janvier 2020, 3500 km.



Qualités Renault Clio 5 : L'insonorisation bluffante tant moteur qu'aérodynamique (identique à la bmw série 4 de mon père, qui a lui même été bluffé), la conduite autonome sur autoroute et rocade bouchon (stop et go) qui est remarquable, intuitive et d'une douceur impressionnante, presque "humaine".

La consommation, 5.8l sur un trajet de 800 km sur autoroute à 134 km/h en conduite autonome. Plutôt 6.5l en ville sans faire d'effort particulier en mode régular MY SENSE.

La boite vitesse EDC avec palette au volant, un régal surtout en mode éco et régular.

La techno à bord en 9 pouces au TOP (après la mise à jour).

Les feux full LED d'un bleu/blanc puissant.

Et l'intérieur... une sensation d'être dans un véhicule haut de gamme de catégorie supérieure, surtout avec l'option gris clair (blanc en vrai), plafond noir.

Le volant qui semble être quasi direct, très agréable.

Sortant d'une clio 4 intens dci 110 de 2018, j'ai l'impression d'avoir fait un bon de 15 ans en avant.

Défauts Renault Clio 5 : Le mode sport, ultra violent.

Je préfère le mode régular ( avec compteur en mode sport) qui pousse fort tout au couple, sans que le moteur ne se fasse entendre.

En mode sport, les pneus crissent, et la caisse "tape". Bon le sol est gras dans ma région en ce moment. A tester sur un sol sec.

Ma femme la trouve un peu oppressante, car très silencieuse et un vitrage qui a réduit avec un effet cocon. Une qualité qui peut être un défaut pour certains.

Consommation moyenne Renault Clio 5 : 6.1 litres en mixte, mode régular.

Problèmes rencontrés : électronique : deux reboot automatiques de la tablette GPS la 1ere journée, jour de la livraison (coupure de 5 secondes puis musique d’accueil), puis fonctionnement nikel dès que j'ai cliqué sur "accepter" la mise à jour automatique qui m'était proposée juste après les deux incidents. A savoir que la voiture est connectée en 4G, je n'en avais pas connaissance avant d'en prendre possession.

Note : 19/20

Prix assurance Renault Clio 5 : 405 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Renault scenic 4 1.6 dci 160 ch edc initiale paris



Qualités Renault Scenic 4 : confortable , malgré les bruits de vent sur autoroute

Défauts Renault Scenic 4 : depuis le changement de batterie (hs a 25 000kms) j'ai des soucis ,je pense électronique , 2 fois affichage antipolution a controler , chauffage qui envoi du froid alors que la consigne est a 20°,multisens "aléatoire " par exemple lance un massage en mode sport ?

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 6.5 l/ 100

Problèmes rencontrés : batterie hs a 25000kms ,message antipolution a controler 2 fois chauffage et "tablette " fonctionne bizzarement ? je pense que le changement de batterie a bugger l'electronique ! ! !

Note : 12/20




Avis Renault clio 5 1.3 tce 130 ch boite edc 5000 kms finition intens



Qualités Renault Clio 5 : bon moteur souple et nerveux, bonne insonorisation, plastique de bonne qualité, bonne tenue de route.

Défauts Renault Clio 5 : coffre chargement haut

Consommation moyenne Renault Clio 5 : consommation ville 6L3, route 5L8

Problèmes rencontrés : AUCUN

Note : 18/20




Avis Renault megane 4 1.3 tce 160 ch gt line boîte edc7 500km



Qualités Renault Megane 4 : - Confort/insonorisation
- Tenue de route
- Consommation
- Ergonomie des commandes physiques bien pensée
- Rangements annexes dans l'habitacle (grande boîte à gant)

Défauts Renault Megane 4 : - Ordinateur de bord Rlink2 réactif mais menus/sous menus un peu complexes
- Utilité du sélecteur de mode (très peu de différence entre les modes sauf sport), pas de possibilité de régler un autre mode que "Neutral" au démarrage du véhicule
- Siège baquet efficaces mais gênants aux places arrière (et peu de possibilité de glisser les pieds sous les sièges avants)

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 6 litres

Problèmes rencontrés : Aucun mais faible kilométrage

Note : 19/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 850 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 60)




Avis Renault kadjar 1.3 tce 140 ch black edition , 2019, boîte edc



Qualités Renault Kadjar : Spacieuse et confortable : sièges bien conçus, ergonomie des commandes, confort de roulement malgré l'équipement en 19 pouces, pas de bruit parasite ( le mobilier ne vibre pas) belle espace aux jambes avant et arrière et coffre facilement modulable.


Conduite: moteur 1,3 essence souple et suffisamment nerveux (je roule la plus part du temps en mode eco) consommation raisonnable (7,5 litre de moyenne)
Direction douce et précise, peu de roulis.

Défauts Renault Kadjar : Écran GPS placé trop bas et enrouleur plage arrière peu agréable.

Consommation moyenne Renault Kadjar : 7,5

Problèmes rencontrés : Ras (4000 kms à ce jour)

Note : 17/20

Prix assurance Renault Kadjar : 489,02 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risque confort) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault scenic 4 1.3 tce 160 ch initial edc



Qualités Renault Scenic 4 : Equipement et confort de roulement sur route et autoroute

Défauts Renault Scenic 4 : le moteurs fait un bruit de diesel sans le faut son dans les enceintes

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 8 litres

Problèmes rencontrés : aucun,
Boite auto/ESP un peu récalcitrante pour sortir a froid de la maison (légère pente garvier)

Note : 18/20

Prix assurance Renault Scenic 4 : 550 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault megane 4 1.8 turbo rs 280 ch 8606 km de juin 2018 rs4 boite edc



Qualités Renault Megane 4 : NEANT

Défauts Renault Megane 4 : RENAULT SPORT FRAGILE ET CHER

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 14 LITRES

Problèmes rencontrés : CASSE MOTEUR SUITE AU DEFAUT DE L'ELECTROVANNE DE PRESSION D'HUILE. REPARATION PLUS DE 16750 EUROS ET RENAULT REFUSE DE PRENDRE EN CHARGE LES REPARATIONS ALORS QUE LE PROBLEME EST CONNU ET RECONNU PAR RENAULT FRANCE.

Note : 1/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 1200 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault clio 5 1.3 tce 130 ch rs line edc, 7000km



Qualités Renault Clio 5 : TENUE DE ROUTE, FREINAGE
CONFORT PHONIQUE, ASSISE, SUSPENSION
CONSOMMATION 6.2L/100KM


Défauts Renault Clio 5 : RAS

Consommation moyenne Renault Clio 5 : 6.2 litres

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 19/20

Prix assurance Renault Clio 5 : 450 euros/an (Assureur : CIC) (type de contrat : TOUT RISQUE) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault captur 1.5 dci 90 ch edc déc.2014 17pouces



Qualités Renault Captur : Très agréable a conduire
Pneus AR comme neuf!
Pneus AV 50%

Défauts Renault Captur :
10.000km bruit au freinage: remplacement disques et plaquettes pris en charge par extension de garantie.
Joint supérieur porte AR gauche fendu! Fuites … hors garantie prix du joint 130€ !!il faut changer tout le joint, trop cher, je l'ai recolé au Sikaflex noir.
Le programme d'alerte aux révisions TRÈS fantaisiste:
les 2 premières années, suite a deux alertes, Renault m'informe qu'il n'y a rien a faire!!
Depuis ma révision a 30000km, 6iéme année, AUCUN rappel pour révision...61000 km.
J'ai des doutes sur la fiabilité du système..

Consommation moyenne Renault Captur : 4.5 sur route 5.5 sur autoroute

Problèmes rencontrés : démarrage difficile après une ou deux semaines au garage.

Note : 15/20

Prix assurance Renault Captur : 530 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 53)




Avis Renault scenic 4 1.5 dci 110 ch diesel edc - 38000 kms



Qualités Renault Scenic 4 : esthétique

Défauts Renault Scenic 4 : qualité de fabrication
prix des pneus
remplacement des 4 pneus à 30 000 kms !

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 6.4 litres

Problèmes rencontrés : air conditionné bruits insolites
pneus
suspension

Note : 4/20

Prix assurance Renault Scenic 4 : 360 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tous riques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault megane 4 1.6 tce 205 ch gt cv boite edc



Qualités Renault Megane 4 : tenue de route , accelerations lors de dépassements sur route normale
sièges avants très bon maintient
options
chassis 4 control

Défauts Renault Megane 4 : Chassis un poil ferme

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 6,9 l / 100

Problèmes rencontrés : Usure prematurée des pneus avants sur l'intérieur de la bande roulement occasionnant un bruit perceptible .
Il semble que les vis des triangles avants soient en cause et qu'il y ait nécessité de refaire les réglages du train avant et parllelisme + changement des pneus .
C'est un probleme connu chez Renault ...pourquoi n'y a t'il pas de rappel officiel ? pourquoi le client est obligé de faire la guerre avec le service commercial pour avoir une prise en charge financière ? c'est lamentable

Note : 15/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 600 euros/an (Assureur : Renault) (type de contrat : touts risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault megane 4 1.6 tce 205 ch gt bv edc7 roues directrices, novembre 2016 48000 kms



Qualités Renault Megane 4 : voiture compacte, facile à stationner en ville, bonne tenue de route, puissante pour dépasser sur les petites routes, équipée d'avertisseur de franchissement de ligne, lecture des panneaux de signalisation, régulateur adaptatif, affichage tête haute, sièges avants chauffants, sièges baquets à l'avant etc..

Défauts Renault Megane 4 : - Reflets du tableau de bord dans le pare-brise lorsque soleil en face, je trouve que c'est très gênant

- A coups boite vitesse à petite allure dans les embouteillage

- Marche arrière pas très réactive puis part d'un seul coup

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 8,5 à 9,4 litresMarche arrière

Problèmes rencontrés : Boite de vitesse auto qui décrochait lors d'accélération forte sur autoroute (mise au point mort et affichage surchauffe boite) par exemple lorsque vous êtes derrière un camion et que vous accélérez à fond pour reprendre votre vitesse, et lorsque cela se produisait, je levais le pied, ralentissait et tout redevenait normal.
J'avais signalé ce problème lorsque j'étais encore sous garanti et on m'avait proposé de reprogrammer la BV, mais j'avais toujours reporté jusqu'à ce jour d'Octobre 2019 ou la boite est tombée en panne, et là plus de 2ème, plus de 4ème et plus de 6ème, ni plus de marche arrière.
Elle est restée 1 mois et demi chez l'agent Renault, le temps que le service commercial me donne leur accord de prise en charge de 90% et me laissant 10% à moi. (Total facture 12 000€).
Je n'ai pas eu le choix car j'habite à la campagne et ni Renault ni l'agent ne m'a prêter une voiture, j'ai beaucoup marché à pied pour prendre un bus au village voisin, soit 7 Kms aller et retour, et j'ai loué lorsque je ne pouvais pas faire autrement.
J'ai renvoyé un mail au service commercial de Renault france qui m'avais accordé les 90% en disant que j'étais mécontent et que le problème était connu, que j'étais client depuis plus de 30 ans et que du coup je changerai de marque.
Ils n'ont pas daigné répondre....

Note : 10/20




Avis Renault clio 4 1.2 tce 120 ch edc, 11000, 2017, diam 16, intens



Problèmes rencontrés : Probleme sur une autoroute en D elle est passée en N sans me demander sans que le levier de vitesse ne bouge... J'ai donc du m'arreter sur la BAU et éteindre puis redémarrer le moteur pour régler le problème.

Note : 14/20

Prix assurance Renault Clio 4 : 1500 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 75)




Avis Renault scenic 4 1.6 dci 160 ch gd intens full options, boite edc6



Qualités Renault Scenic 4 : propriétaire de ce véhicule depuis 09/2017. 65000 km
- aucune panne à déplorer; quelques bugs du R LInk mais qui s'autorégulent après arrêt du véhicule
- confort sur route/autoroute
- fonction "gestion des profils" du R Link avec mémorisation des reglages du siège conducteur très appréciable

Défauts Renault Scenic 4 : - bruits aérodynamiques
- position de conduite imparfaite malgré les nombreux réglages du siège
- R Link un peu lent et dépassé avec décalage de position lors de l'utilisation de WAZE par AppleCar entre position affichée et position réelle (non résolu par le SAV)
- Capacité carburant limitée
- eclairage full led manquant d'angle vertical en "plein phares"

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 6.5 l/100

Problèmes rencontrés : pb d'usure des pneus AV à 30000 km, résolu par un reglage de la géométrie des trains roulants

Note : 17/20

Prix assurance Renault Scenic 4 : 500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault megane 4 1.6 tce 205 ch gt edc 2017



Qualités Renault Megane 4 : Chassis
Finition intérieure
Fiable
Réactivité de la boîte
Qualité prix


Défauts Renault Megane 4 : Régulateur adaptatif nul
Accoups boîte edc en ville
Asr trop intrusif (traction roue avant)
Alignement du coffre et joints portières

Consommation moyenne Renault Megane 4 : Route 6.2l, autoroute 7.2l, ville 9l

Problèmes rencontrés : Aucun sauf le coffre qui frotte le pare choc

Note : 16/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 750 euros/an (Assureur : Axa c'est trop cher !) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault megane 4 1.5 dci 110 ch edc, finition intense, mars 2017, 80000 km



Qualités Renault Megane 4 : Voiture confortable et sobre.
Boite EDC agréable en conduite tranquille
Voiture bien équipée.
Finition intérieure correcte.
Tenue route et freinage corrects.
Pas d'usure prématurée des pneumatiques.
Pas de problème mécanique à ce jour.


Défauts Renault Megane 4 : La boite EDC gère mal les dépassements quelque soit le mode enclenché. Le moteur monte dans les tours et le rapport supérieur tarde à passer. Mieux vaut passer en mode semi automatique pour dépasser.
Même chose après une décélération dans un rond point, la reprise n'est pas toujours au rendez-vous. Le moteur mouline.
il faut repartir sur un filet de gaz.

Le système RLink2, en dehors de bugs, me parait dépassé et pas intuitif. Pour le GPS, on rentre les adresses à l'ancienne, la mise à jour de la carte ne suit pas. La reconnaissance vocale est médiocre. La voix de synthèse est d'une autre époque. Je préfère utiliser mon smartphone.



Consommation moyenne Renault Megane 4 : 5,5 L/100 sur parcours mixtes autoroute/route

Problèmes rencontrés : Rlink2 : il s'éteint et redémarre tout seul. Reconnaissance vocale médiocre. Mises à jour des cartes du GPS épisodiques et déjà obsolètes. Alarme de l'application Coyote qui parfois ne s’arrête pas. Nécessite un redémarrage du système. La commande du volume sonore devient parfois inopérante. Pas de solution en vue car mon système est à jour et les bugs sont fugitifs.

Défaut frein de parking signalé par l'ordinateur avec ordre d'immobiliser le véhicule. Ce défaut est fugitif et ne laisse pas de trace dans l'ordinateur. Calculateur reprogrammé sous garantie mais sans effet.

Siège conducteur: des grincements à partir de 50000 Km

Ailes avant mal ajustées par rapport aux portes. Défaut laissé dans l'état car la voiture étant de couleur foncée, le décalage ne saute pas aux yeux.

Note : 15/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : +50/%bonus)




Avis Renault espace 5 1.6 dci 160 ch boite edc 38000kms 2017 finition initiale



Qualités Renault Espace 5 : confort, consommation 6,5l/100kms, tenue de route

Défauts Renault Espace 5 : bruits parasites pare soleil

Consommation moyenne Renault Espace 5 : 6,5l au 100

Problèmes rencontrés : ras

Note : 18,5/20

Prix assurance Renault Espace 5 : 510 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50% bonus)




Avis Renault clio 4 1.2 tce 120 ch iv estate intens 120tce edc 12/2016 - 38000km



Qualités Renault Clio 4 : "Voiture à vivre", comme disait la pub...
Confortable. Interface tactile bien fait (menu explicite).

Le coffre de l'estate (break) correspond au besoin de 3 personnes en vacances.
Accès au coffre sans seuil, avec un espace sous-coffre idéal pour y glisser le bidon d'huile, sacoche d'ordinateur, plaid, etc..
Pratique également pour y charger les grand cartons de meubles en kit, en repliant les sièges arrière.

Consommation bien plus basse que mon ancienne clio 2.2 1.4l 16V. (bien 1l/100 de moins, y compris sur route, donc pas uniquement grâce au stop & start).

Boite automatique très douce, changement presque inaperçu.

Interface radio et régulateur de vitesse similaire à mon ancienne clio 2.2 finition sport dynamique, donc prise en main facile, d'autant que c'est simple d'utilisation.

Phares LED très lumineux.
La caméra de recul est très pratique et bienvenue.

Défauts Renault Clio 4 : Le commentaire du GPS n'est pas toujours clair. Mais quand on a compris que "serrez à droite" signifie "prenez la sortie", ça va mieux!

Les favoris du GPS ont été réinitialisés plusieurs fois, sans raison. A voir sur la durée si la dernière mise à jour du medianav a résolu le souci.

Option toit en verre= pas de barres latérales. Donc pas possible de fixer des barres de toits pour clio estate.

Le losange du capot avant s'est fendu, mais il faut avoir le nez dessus pour le voir.

Consommation moyenne Renault Clio 4 : 5.7l/100

Problèmes rencontrés : La trappe essence reste coincée 4 ou 5 fois en 3 ans. La documentation n'indique pas comment l'ouvrir de façon manuelle via une trappe dans le coffre (trouvé sur un forum, heureusement!).

Un rappel signalé par le garagiste pour une fixation du siège arrière, il a donc fait le nécessaire.

Note : 15/20

Prix assurance Renault Clio 4 : 500 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault scenic 4 1.7 blue dci 120 ch edc sl limited juin 2019, 4500 kms



Qualités Renault Scenic 4 : Ligne du véhicule, espace intérieur, visibilité, comportement routier très bon, boite auto réactive et douce, moteur dynamique. Equipement correct, son autoradio bon. Bonne modularité. Climatisation efficace.

Défauts Renault Scenic 4 : Finition extérieure et intérieure déplorable, coffre décalé par rapport à la carrosserie, idem pour les ailes et les portes. A l'intérieur dès 3000 kms ça grince et ça couine de partout ! Consommation élevée due en partie à des phases de recyclages très fréquentes. Moteur rugueux et bruyant à partir de 2500 tours. Radar arrière peu fiable avec un temps de réaction important. Eclairage moyen.

Consommation moyenne Renault Scenic 4 : 7,0 L/kms, 640 kms d'autonomie.

Problèmes rencontrés : Bugs électroniques, rétros qui se rabattent quand ils veulent, clé main libre capricieuse.

Note : 12/20

Prix assurance Renault Scenic 4 : 500 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 60)




Avis Renault megane 4 1.8 turbo rs 280 ch edc jantes 19



Qualités Renault Megane 4 : TENUE DE ROUTE
FREINAGE
CHASSIS
CONFORT
PERFORMANCES

Défauts Renault Megane 4 : PERTE DE VOLUME DE COFFRE PAR RAPPORT A UNE MEGANE GT (DU A L'ECHAPPEMENT)

Consommation moyenne Renault Megane 4 : 8.8L/100KM HORS CIRCUIT EVIDEMMENT

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 19/20

Prix assurance Renault Megane 4 : 600 euros/an (Assureur : CIC) (type de contrat : TOUT RISQUE) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault talisman 1.6 dci 160 ch edc intens 33000kms 2018 jantes 19



Qualités Renault Talisman : confort, beaucoup d'options, l'habitacle spacieux,on ce sent en securité, la boite EDC repond nettement mieux que la 1ere generation (ex clio4 GT),coffre spacieux

Défauts Renault Talisman : consommation, suspension trop souple, camera de recul absente sur le intens

Consommation moyenne Renault Talisman : 7 ou 8/100

Problèmes rencontrés : aucun pour le moment

Note : 16/20

Prix assurance Renault Talisman : 950 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 020)




Avis Renault captur 1.2 tce 120 ch intens edc



Qualités Renault Captur : Finition sympa en intens Gps tomtom pas trop mal

Défauts Renault Captur : Boîte auto trop fragile Conso élevée pour un petit 1.2

Consommation moyenne Renault Captur : 7 litres

Problèmes rencontrés : Casse boîte auto à 48000 fuite du joint spy sortie de boîte devis Renault 9300€ remplacé par mes soins pour moins de 1000€ boîte trouvée sur un site marchant très connu lebon...... depuis plus de problème wait ans see

Note : 5/20

Prix assurance Renault Captur : 550 euros/an




Avis Renault clio 5 1.3 tce 130 ch rsline tce130 boite edc juin 2019.4500kms



Qualités Renault Clio 5 : boite edc.moteur souple

Défauts Renault Clio 5 :

Consommation moyenne Renault Clio 5 : 6.0 L/100

Problèmes rencontrés : beaucoup trop de bugs electroniques. Renault n a pas mise toutes les aides a la conduite sur ma rs line 130cv il manque l activation du commutateur automatique des feux de croisement/feu de route. Les concessionnaires ne savent meme pas si en passant la valise on peut les activer. Certaines series sont concernées.
le probleme de cette fonction n a meme pas ete expliquer aux concessionnaires qui n'y touchent car Renault ne les a pas avertit.
RENAULT VEND EST APRES RIEN A FOUTRE DU CLIENT

Note : 5/20

Prix assurance Renault Clio 5 : 460 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)








Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté :


Par huey54 (Date : 2020-02-08 19:20:41)

Bonjour,

je possède une megane 4 dci 110 EDC, et je trouve la boite très désagréable. La 1ère monte à 3000 T/min même à froid quand je sollicite peu l'accélérateur, en revanche la 6ème passe à 1500 T/min même en monté ce qui fait vibrer la voiture, je suis obligé de mettre en manuel pour tomber une vitesse.
J'ai également comme un bruit de roulement très désagréable.

Je l'ai emmené chez renault qui m'a dit que tout était normal.

Qu'en pensez-vous?

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par lezebre (2020-02-08 20:26:45) : va voire des reparateur de boite il y en a une eurotrans bordeaux (euro trans)mon pt a eu un probleme sortie du garage Suzuki du mans le garage a tous assurer et en plus j'ai acheter sans aller la voire je suis a sanguinet (bassin Arcachon)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-10 10:32:15) : Le seul problème ici vient de l'intelligence modérée des ingénieurs qui ont programmés les lois de passage ... Ou alors il y a un dysfonctionnement logiciel (un bug lié à une partie du code mal pensée). Difficile de savoir si vous avez un problème, le seul moyen est de comparer avec une autre Mégane en concession.
    Tout cela est écrit dans des fonctions, et il serait bien qu'on puisse (les clients) changer certaines lignes de codes pour corriger certaines aberrations (vous pourriez descendre les 3000 t à 1500 par exemple). Il se peut qu'un jour il y ait une mise à jour lors d'un entretien. Et vous constaterez alors que votre boîte se débrouille mieux.

    @Lezebre : attention de ne pas confondre avec les boîtes à trains épicycloïdaux.
  • Par huey54 (2020-02-10 12:49:02) : Bonjour et merci pour vos réponses. Je vais demander à ce qu'ils mettent la boite à jour, on verra si ça change quelque chose.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 12 commentaires :

Par bzhjp35 (Date : 2019-01-02 18:16:39)


Bonjour
Je rencontre un problème à ce jour non résolu des entreprise Renault sur TWINGO III et DCO-6 EDC (ensemble moteur boîte confinement coffre) après changement embrayage et boîte de vitesses. A 40 000 km claquements à l'arrêt mode ralenti position D, N, R et disparait lorsque boîte verrouillée sur P parking. La même position (P) mais roues AR initialement bloquées par frein (Main ou pied) donc pas de verrouillage boîte claquement présent. Cordialement



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Daniel91 (Date : 2019-01-02 16:03:55)


Un embrayage a diques a bain d'huile correctement dimensionné ne s'use pratiquement pas car c'est l'huile qui se cisaille il n'y a pas de frottement métal sur métal


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-03 10:33:41) : En effet, j'ai ajouté cela car la précision manquait. Merci.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Daniel91 (Date : 2019-01-02 16:00:11)


Un embrayage a bain d huile correctement dimensionné ne s'use pas c 'est l'huile qui se cisaille



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Michel (Date : 2017-08-02 18:42:40)


Bonjour
Je possède un grand scénic 3 BVA 2012 que je voudrais faire vidangé mais problème impossible de trouvé un garage pour vidangé ma boite.
Je suis dans le 65 ,on me dis que ces boite ne se vidange pas.
Merci de vos réponses
Cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-02 22:07:32) : Oui certaines boîtes automatiques ne se vidangent pas, de quelle boîte s'agit il ?
  • Par Michel65 (2017-08-03 16:00:56) : Bonjour
    Merci de vos réponses: la BVA ECD 6v
  • Par Nico (2017-10-03 20:03:47) : Wanu1966 a dit: " Oui certaines boîtes automatiques ne se vidangent pas, de quelle boîte s'agit il"
    et bien je dis FAUX !!! je travaille chez Renault BVA et je peux vous dire que si les boites étaient vidangées tous les 50.000km ou 100.000km il y aurait bien moins de soucis !!!
    avez vous déjà ouvert une BVA à 100.000km ??? et vu la couleur de l'huile??? et bien non je ne crois pas....
    L'huile chauffe, refroidit, entraine les micro particules d'usure etc.....
    donc pour résumer: OUI il faut vidanger !!!!

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par x-cite (Date : 2017-07-03 07:44:04)


Sur dacia duster edc c est 6DCT250? il ya 260 de couple....


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 09:09:04) : C'est pour cela que le couple moteur a été réduit à 250 Nm sur cette version (en jouant sur la cartographie moteur).
  • Par X-cite (2017-07-03 09:25:50) : Mais sur le site c'est écrit 260 avec EDC...peut être c'est une autre modele de EDC?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 10:07:42) : Quel site ? où exactement ? Si c'est sur Fiches-auto il est possible que la valeur par défaut (260 sur mécanique donc) soit affichée car c'est avant tout elle qui compte. La précision pour l'EDC n'est n'est certainement pas présente.
    Non il n'y a pas d'autre version, les Duster EDC en dCi 110 sont limités à 250 Nm de couple.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mido115 (Date : 2016-09-13 21:58:28)


Bonjour,

Est ce que l'EDC7 associé au dci110 sur le nouveau scenic 4 et La 7DCT300 ou bien c'est une nouvelle boîte?

Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-13 22:15:26) : Ce sont des boîtes effectivement assez récentes, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par TED 16 (Date : 2015-09-01 06:56:29)


Je POSSEDE une megane 3 GT LYNE 110CV AVEC une BV cdc à 6 v ma voiture totalise 50.000 KM pas de problèmes JE SUIS un peu rassuré par les commentaires que j'ai lus


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-01 08:10:54) : A chaque voiture, son petit bruit !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-09-01 09:41:46) : Il n'y a pas de raison que l'EDC ait des problèmes, le mécanisme reste "simple" et il n'y a que l'usure des deux embrayages qu'il faut surveiller.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par vainvain62 (Date : 2015-01-28 08:16:17)


QUE PEUX T ON FAIRE LORSQUE QUE LE GARAGE OU VOUS AVEZ MIS VOTRE VEHICULE EN REPARATION (PANNE BOITE DE VITESSE AUTO)DE LA MEME MARQUE QUE LA VOITURE VOUS DIT QUE LA PIECE QU IL FAUT POUR REPARER CELLE-CI N EST PAS TROUVABLE MEME EN USINE. RESULTAT DES COURSES PAS DE VOITURE DE PRET (SUIS OBLIGE DE CONDUIRE UNE BOITE AUTO)ET JE NE SAIS MEME QUAND JE VAIS LA RECUPERER ! MERCI


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 08:52:49) : La seule solution étant de faire un changement de boîte de vitesse à la charge de Renault bien évidemment car vous n'êtes pas la cause de ce souci, et il est plus fréquent que ce que l'on peut penser, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par Solasi63 (2015-06-04 22:32:56) : Ma voiture est chez renault, scenic DCI 110 ch 2011 boite EDC, 90000 kms. J'avais un message :"boite de vitesse à contrôler" et "anti pollution" à contrôler. J'ai une garantie excellence, pour le moment on me parle de pieces et d'embrayage mais grand floue, ça fait bientôt 3 semaines...heureusement il me prête une voiture, mais je suis très inquiet et redoute qu'ils cherchent à me faire payer un vis "caché" de la boite ...
  • Par turini (2015-06-24 11:32:47) : J'ai eu les mêmes symptômes (boîte de vitesse à contrôler", puis "Antipollution à contrôler") il y a 2 mois sur ma Clio RS200 EDC (30000 km). Les vitesses impaires (1-2-3) ne passaient pas : démarrage en seconde, puis passage en 4ème après quelques secondes de cafouillage (3è affichée en clignotant et régime moteur erratique). La même chose se reproduisait à chaque changement de rapport, en mode auto ou manuel.
    La réparation - prise totalement en garantie - a consisté à remplacer les 2 embrayages plus les actionneurs et fourchettes de sélection de vitesses.
    10 jours et 2000 km plus tard, mêmes symptômes (en vacances à 1300 km de chez moi). Cette fois, on m'annonce un changement du calculateur et du faisceau de câblage. Je devrais récupérer la voiture prochainement.

    Précisons que la décision de remplacement de pièces a été prise les deux fois par le service de support technique de Renault qui d'une certaine manière "dirige" dans ce cas la réalisation de la réparation par le concessionnaire.
    Prise en charge correcte (véhicule en contrat d'entretien intégral), mais quid du service de support technique apparemment dépassé par le problème ?
    @Solasi63 : je ne voudrais pas jouer les oiseaux de mauvais augure, mais votre problème ressemblant beaucoup au mien, je crains que malgré le changement de pièces le problème réapparaisse dans quelque temps.
  • Par Dumnacus (2016-01-31 17:55:52) : J' avais acheté en 2011 une Modus DCI 85 CV, boite EDC. Au bout de trois ans, panne du convertisseur hydraulique (1700 €), puis 11 mois plus tard, repanne du même (pris en charge par la garantie, mais 7 semaines d'immobilisation, deux échanges, dont un défaillant avant même de sortir du garage), puis 6 mois plus tard, panne de la pompe hydraulique du convertisseur, puis deux semaines plus tard, rerepanne du convertisseur. Voiture à jeter..
  • Par morar (2016-02-22 14:11:23) : Dumnacus vous confondez edc et boite auto avec convertisseur hydraulique
    une boite edc n'a pas de convertisseur hydraulique
    merci de ne pas mettre n'importe quoi n'importe comment

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par bipede (Date : 2014-12-01 14:59:35)


Belle présentation, qui néglige le point essentiel : lors d'un changement de vitesses en montant, le moteur doit perdre peu ou prou 1000 tours/minute.
C'est du patinage d'embrayage qui va l'"encaisser", si on veut qu'il n'y ait pas de rupture de couple.
Question : combien de Km durera cet embrayage sur-sollicité, et quel sera le coût de réparation?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-01 15:12:41) : Vous allez le flinguer en deux tours de bras, pour la réparation, comptez 100 euros le kit embrayage et 4h de M.O, cdt.
  • Par bipede (2014-12-01 15:17:46) : seulement 100 euros pour 2 embrayages concentriques ?
  • Par bipede (2014-12-01 15:19:43) : Ca me fait penser à ma brêle 50cc 2temps, qu'on utilisait à l'embrayage pour ne pas chuter dans les tours..

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Appolo (Date : 2014-07-25 22:29:24)


Comment peut-on rester arrêté moteur en marche, même au ralenti (Au feu rouge par exemple.),puisque il y a toujours , une vitesse de passée et un embrayage enclenché.

Admin : c'est le même soucis sur toutes les technologies de boîtes automatiques ... On reste en première à l'arrêt et ça ne cale pas, pourtant la transmission est enclenchée. La boîte débraye toute seule (dans ce cas là) à l'arrêt pour éviter de caler.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-25 23:31:22) : Je demande des explications à votre question !!!

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gédé 34 le 19/01/2014 (Date : 2014-01-19 17:13:02)


Excellent article.Ex Chef de Garage et toujours passionné de technologie ,j'ai changé ma Clio 3 bva pour un CAPTUR 120 TCe EDC .Ayant conduit toute les boites auto de la cvt de la petite DAF en 1970 à la boite auto à convertisseur;la bmp6 PSA; la DSG et après avoir essayé beaucoup de véhicule
sans complaisance c'est la 1ière voiture que je conduit avec plaisir.Bilan seul de la boite:pas d'hésitation au passage des vitesses,passages pratiquement imperceptibles;pas de rupture de couple,la boite tient compte du dénivelé,charge, de la sollicitation du conducteur,en manoeuvre on lâche le frein et aucun a-coups ou vibrations . Je le dis je n'ai jamais conduit avec autant de plaisir une voiture.Mais qui est le fabriquant ? l'équipementier , GETRAG comme la Powershifft/VOLVO-FORD est-ce la patte de Z F ? Merci si vous savez je suis preneur de l'info.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-19 18:08:26) : Les boîtes de vitesses DSG (Direct Shift Gearbox) sont fabriquées par un entreprise américaine qui s'appelle la BORG WARNER. Des boîtes DSG à 10 rapports sont actuellement en cours d'élaboration chez VW, cdt.
  • Par dadel-bzh (2015-09-22 18:12:32) : Vw vient d'annoncer qu'il renoncait a projet de la dsg10 a cause du projet trop couteux et trop complexe.Cette annonce tombe au même moment ou vw est plongé dans une affaire de tricherie sur les émissions polluante sur leurs diesel.
  • Par Holi (2016-12-14 18:13:12) : EDC c'est Getrag.
  • Par steph_tsf (2018-10-20 10:20:23) : "EDC" autrement dit "Efficient Double Clutch" est une idiotie marketing à la française, qui vous communique une idée fausse, comme quoi une transmission "Double Clutch" est forcément inefficiente. Et là, ô chance, vous êtes chez Renault, laquelle marque semble avoir développé un gizmo qui rend la "Efficiente" la transmission "Double Clutch" qu'ils vous proposent.
    La réalité est toute autre.
    Renault a cessé de concevoir et de produire des transmissions automatiques, lesquelles proviennent actuellement de GetragMagna, entièrement montées (où cela ?) dans lesquelles Renault s'interdit de mettre le doigt, vous comprendrez pourquoi un peu plus loin dans le texte. Il y a ainsi, successivement chez Renault, la transmissions Getrag 6DCT250 (et dérivés plus coupleux pour les moteurs diesel), puis la transmission Getrag 7DCT300 (et dérivés plus coupleux pour les moteurs diesel), puis la transmission 7HDT300 (hybridée, pas encore commercialisée). La mise au point de cette dernière prend un temps infini du fait que Renault et Getrag se refusent, pour des raisons juridiques que vous comprendrez plus loin dans le texte, d'écrire un logiciel commun qui gère à la fois le moteur thermique, le double embrayage, les fourchettes qui sélectionnent les rapports, et la machine électrique qu'elle contient. Tout passe par une interface logicielle qui s'avère à la fois compliquée, et castratrice.
    Ford est actuellement sous le feu d'une "Class Action" qui incrimine la transmission Getrag 6DCT250 et 6DCT450 (double embrayage, 6 rapports) qu'elle produit en interne sous licence Getrag, vendue sous le nom "Ford PowerShift DSP6". Ford a été condamnée à réparer ou remplacer à ses propres dépens toutes les transmissions défectueuses aux USA et dans d'autres pays dont la liste continue de s'allonger.
    Il s'ensuivit une longue traversée du désert pour Getrag. On imagine Ford, se défendant en incriminant Getrag, et en mettant la pression sur Getrag comme par exemple envisager de cesser de s'approvisionner en transmissions manuelles chez Getrag. Indépendamment de ces péripéties, Getrag se lança dans la conception d'une nouvelle transmission à double embrayage, qui est la transmission 7DCT250 (et ses dérivés plus coupleux, et ses dérivés hybridés). C'est celle-là que Renault a choisi.
    Par contre Ford, durablement traumatisée par les transmissions de type DCT dont les embrayages souffrent lorsque le véhicule est forcé de rouler au pas dans les congestions automobiles, préféra retravailler son ancienne transmission automatique 6 rapports (à convertisseur hydraulique de couple) afin de la doter de 8 rapports et d'en réduire les pertes par frottement. A l'arrivée on obtient une transmission automatique "traditionnelle" 8 rapports, grosso-modo identique à l'excellente transmission AisinWarner AW8F45, capable de rouler au pas indéfiniment, sans stress ni usure. Exit donc pour Ford, les transmissions automatiques à double embrayage. Et en ce qui concerne l'hybridation, il y a déjà la transmission hybride produite par Ford sous licence Toyota (système HSD idem Toyota Prius), qui n'a jamais causé de souci à Ford (Ford Fusion), ni à FCA (Chrysler Pacifica Hybride).
    Il se fait que durant cette période de trouble, Getrag finit par tomber dans le giron de Magna, grand équipementier automobile déployé sur 4 continents et 28 pays.
    Ceci dit, une fois que l'hybridation intervient, on se rend compte qu'une transmission à double embrayage peut assurer la progression au pas dans les congestions automobiles, sans stress ni usure, puisque en tel cas, c'est le moteur électrique qui assure la traction entre l'arrêt complet et disons 30 km/h, sans qu'il ne soit nécessaire de faire patiner un embrayage. Tel raisonnement tient, tant qu'il y a de l'électricité dans la batterie. Et donc, le seul surcoût lié à telle faculté, réside dans le (petit) alternateur qu'il faut rajouter, de façon à ce que en toutes circonstances, le moteur thermique puisse être démarré de temps en temps, restant découplé de la transmission, de façon à maintenir la charge de la batterie dans les embouteillages.

(Votre post sera visible sous le commentaire)




Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Que pensez-vous de l'évolution de Ferrari

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Articles au hasard

Fiches au hasard

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2020. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)