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40i 354 ch Auto/10'000/2019/21'/Full options (2020-10-29 07:05:42)
Qualités : Moteur exceptionnel, très bonne tenue de route même sur sol mouillé, difficile de faire glisser le véhicule, grand sentiment de sécurité, agilité étonnante pour ce type d'engin sur route sinueuses, freinage efficace et endurant, boite de vitesse à 8 rapports très efficace aussi dans tous les modes de conduite, en mode sport vaut mieux mettre sur manuel et passer les rapports au palettes car en automatique un peu trop typé et les rapports toujours un peu trop courts, pas grave puisqu'on a le choix.
Finitions bonnes même si je trouve qu'elles pouvaient être de plus grande qualité au vu du prix global de la bête.
Consommation raisonnable en conduite douce, si on pousse, la jauge s'affole : -).Miammiam.
Feux de route directionnels sur automatique, un régal la nuit.
Personnellement, je trouve le confort très bon pour cette version plus sportive sur position adaptative ou confort. Avec le mode sport, c'est vraiment plus ferme mais c'est normal car sinon on aurait trop de roulis et de tangage vu les perfs.
L'habitabilité est bonne mais pour une famille, je conseillerai plutôt le X5.
Globalement, je suis très satisfait du véhicule et si c'était à refaire je rachèterais le même car il a tout: puissance, praticité, place intérieure etc..., on ne touche pas partout contrairement à une série 3 de même type par exemple car trop basse.
Défauts : Qualité de certains plastiques
Certains plastiques vendus comme de l'alu !!
Consommation très élevée si on augmente le rythme. Les 360 bourrins en demandent : -)
Option jantes 21' très chère mais nécessaire pour ce modèle.
Consommation moyenne : 13 litres
Problèmes rencontrés : Néant
Note : 18/20
Prix assurance : 1800 euros/an (Assureur : AXA Suisse) (type de contrat : Full) (Bonus/Malus : 30)
3 333 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 5 470 | 6 388 | 5 266 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 5 145 | 6 148 | 4 543 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Arrivé en 2017, la troisième génération de X3 est le premier de la lignée à se vendre en 100% électrique.
Bmw 40i 354 ch Auto/10'000/2019/21'/Full options
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw X3 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-10-29 07:05:42
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Moteur exceptionnel, très bonne tenue de route même sur sol mouillé, difficile de faire glisser le véhicule, grand sentiment de sécurité, agilité étonnante pour ce type d'engin sur route sinueuses, freinage efficace et endurant, boite de vitesse à 8 rapports très efficace aussi dans tous les modes de conduite, en mode sport vaut mieux mettre sur manuel et passer les rapports au palettes car en automatique un peu trop typé et les rapports toujours un peu trop courts, pas grave puisqu'on a le choix.
Finitions bonnes même si je trouve qu'elles pouvaient être de plus grande qualit ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw X3
Diesel | Performances | |||
18d 1995 cc |
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![]() 198 km/h 9.5 s 350 NM Ce moteur ne permet pas d'accéder à la transmission intégrale de par sa puissance modérée. Et si cela n'est pas optimal d'un point de vue aptitudes tout terrain, ça lui permet en revanche d'être encore plus économe.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
20d 1995 cc |
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![]() 213 km/h 8 s 400 NM Avec ses prestations très intéressantes d'un point de vue cartésien, ce moteur élimine de ce fait les autres. Sobre, suffisant et encore dans des tarifs digestes (enfin il faut vite le dire), c'est donc certainement celui que vous viserez. Triste époque sachant que pour moins cher on avait à l'époque des mécanique autrement plus nobles (bien que moins puissantes.
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
25d 1995 cc |
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![]() 230 km/h 6.8 s 500 NM Ce moteur a presque tout pour lui: puissance et sobriété principalement. Hélas, son agrément mécanique, bien que très correct, ne me semble pas au niveau de la somme qu'on vous réclame en échange. Bref, ce n'est décidément pas la joie en cette fin des années 2010 ...
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
30d 2993 cc |
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![]() 240 km/h 5.8 s 620 NM C'est l'offre moteur la plus intelligente selon moi, le compromis noblesse / consommation / prix / performances est ici le meilleur. Ce n'est pas ultra émotionnel mais on a un très bel agrément mécanique dès les plus bas régime.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
40d 2993 cc |
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![]() 250 km/h 4.9 s 680 NM Concurrent du SQ5, c'est donc ici un 30d bi-turbo qui pousse le tout à 326 ch. Comme le 30d, si ça pousse ici très très ... Lire la suite >
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
20i 1998 cc |
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![]() 215 km/h 8.3 s 290 NM Plus rageur que son homologue diesel, ce moteur s'avère toutefois assez gourmand dès qu'on utilise son plein potentiel. Il est donc silencieux, assez rageur mais il empêche d'être serein en raison d'une consommation trop importante quand on le sollicite un peu (trop).
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
30i 1998 cc |
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![]() 240 km/h 6.3 s 350 NM Très performant et agréable, il n'atteint toutefois pas l'agrément mécanique qu'on est en droit d'espérer à ce tarif. Et quitte à être un peu déçu, autant limiter le coût en privilégiant le 20i ... Ou alors quitte à vouloir se faire plaisir, autant finir de se ruiner et avoir le jouissif 40i, qui lui dépote vraiment !
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
40i 2998 cc |
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![]() 250 km/h 4.8 s 500 NM Si les autres essences sont un peu limites en terme de noblesse et d'agrément, là on franchit carrément un cap, et même ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.0 M 2993 cc |
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![]() 250 km/h 4.2 s 600 NM Malgré une sonorité un peu étouffée, ce moteur pulse comme rarement ... En effet, ces puissances ne sont pas courantes dan ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.0 M Performance 2993 cc |
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![]() 250 km/h 4.1 s 600 NM Comment vendre à prix d'or 30 ch ? Eh bien en faisant un pseudo Pack Competition qui vous gratifiera mais qui vous délectera de bon nomb ... Lire la suite >
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
30e Hybride 1998 cc |
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![]() 210 km/h 6.1 s 420 NM Hybride (113 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
30d 265 ch | Certes perché un poil haut niveau tarif, il est toutefois bien au dessus du 20d si on prend en compte l'agrément. Car ne nous mentons pas, le 20d fait très bien le travail d'un point de vue performances ... |
Moteur | Commentaire |
18d 150 ch | Pas horrible à mener, il est toutefois un peu décalé avec le standing de l'auto .. C'est le seul à être en propulsion au passage. |
Avec un empattement qui progresse tout de même de 5 cm on aurait pu croire que le gain en habitabilité soit conséquent. Hélas, et si ça reste quand même très correct pour la catégorie, le X3 n'évolue que très peu à ce niveau là. Donc si il est loin d'être lacunaire ou même étriqué, ce n'est pas l'habitabilité qui incarne sa qualité première, vous êtes prévenus ...
Quant au coffre il est aussi très similaire avec 550 litres de contenance (525 pour le X4), un grand classique dans la catégorie.
En bref, le X3 est un élève discret au chapitre des capacités de charges : son coffre n'est ni bon ni mauvais (comparé à la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Basé sur la nouvelle plateforme CLAR, le monde de la presse (et surtout celui de BMW) voudrait faire croire comme à chaque fois qu'il y a ici un fossé comparé à l'ancienne génération ... Vous l'avez certainement entendu un peu partout, "il est nettement plus dynamique", "plus confortable" etc. etc.
Hélas je ne suis pas forcément du genre à adhérer facilement à ce compte de fée où l'évolution n'aurait pas de limite, et où il y aurait un bon technique à chaque fois (tout en gardant la même morphologie et caractéristiques ... ce qui est physiquement improbable).
Bref, restons sur terre, le X3 de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Source BMW mai 2019. A partir de 47 500 euros (44 750 euros pour la version Premiere disponible au tout début) : Diffuseur aérodynamique avant « Air Curtain » // Inserts décoratifs Oxyde Silver Dark mat avec baguette d’accentuation chrome brillant perlé // Jantes en alliage léger 18’’ (46cm) style 618 à rayons en V // Rails de toit Aluminium Line satiné // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglages électriques et dégivrants, mirroir asphérique côté conducteur, rappels de clignotants intégrés // Sellerie Tissu «Hevelius» Anthracite // Sortie d’échappement double (une de chaque côté), chromée // Volant Sport gainé cuir // ABS, y compris assistant de freinage d’urgence // Accoudoir central avant et arrière // Airbag passager avant déconnectable // Airbags conducteur et passager avant // Airbags de tête avant et arrière // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Anti-démarrage électronique EWS IV // Appel d’Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture) // Attention Assist : signale la perte de vigilance du conducteur // Contrôle Dynamique de la Traction DTC et Contrôle Dynamique de Stabilité DSC // Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs // Ecrous de roues antivol // Feux de stop dynamiques clignotants // Fixation ISOFIX aux places latérales arrières // Mesure individuelle de pression des pneumatiques // Rétroviseur intérieur électrochrome (sauf sDrive18d Première) // Rétroviseurs extérieurs électrochromes (côté conducteur) rabattables électriquement (sauf sDrive18d Première) // Sélecteur de mode de conduite - (3 modes) ECO PRO, Comfort, Sport // Autoradio BMW Professional // Banquette arrière rabattable 40/20/40 // Boîte de vitesses automatique à 8 rapports // Bouton de démarrage Start/Stop sans manipuler la clé // Capacité du réservoir augmentée (sur xDrive20d/30d) // Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages «Personal Profile» // Climatisation automatique 3 zones (sauf sDrive18d Première) // Colone de direction réglable en hauteur et profondeur // Commande électrique du hayon // Déverrouillage électrique du hayon via la poignée ou la clé radiocommandée // Filet de séparation du coffre (sauf sDrive18d Première) // Fonctions «Ma BMW à distance»* (à vie) // Frein de parking électromécanique // Kit éclairage // Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente // Navigation multimédia Business avec écran 6,5» (800 x 480 pixels) (sauf sDrive18d Première) // Services Après-vente connectés BMW TeleServices (durée de vie de la voiture) // Services ConnectedDrive (Portail BMW Online* (3 ans) + BMW Connected+ (1an) + BMW Apps (à vie) // Tapis de sol en velours [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
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4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
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4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
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4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
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4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
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4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
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4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
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4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
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4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
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4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
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4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
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4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
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4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
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4.67 m | 1700 Kg | 565 L |
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4.73 m | 1700 Kg | 760 L |
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4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
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4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
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4.6 m | 1700 Kg | 580 L |
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4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
La longueur s'élève à 4.71 m. C'est plus court de 9 cm qu'une Range Rover Velar (2017) et de 10 cm par rapport à la Edge (2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Renault Koleos II (2017) ou même de 5 cm comparé à une Mercedes GLC (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 550 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Koleos II (2017) ou encore de 18 litres par rapport à la Range Rover Velar (2017) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Alfa Romeo Stelvio (2017) ou même de 44 litres comparé à une Mazda CX-5 II (2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 18d 150 ch pour culminer avec le 3.0 M Performance 510 ch soit 5 diesel(s), 1 hybride(s), 5 essence(s).
Les meilleures versions sont les X3 30d 265 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les X3 18d 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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