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Derniers témoignages fiabilité postés

20d 184 ch boite auto , jante allu, 108000 km ,exeliste, (2019-07-15 16:01:22)

Problèmes rencontrés : probleme de direction , et cuir de mauvaise qualité


114d 95 ch 114d, boîte mécanique 6 vitesse, 2017, 72000km, Business. (2019-07-15 11:36:20)

Problèmes rencontrés : Bruit métallique dans l'habitacle au démarrage + vibrations et bruit métallique au ralenti / démarrage


18d 150 ch boite auto 35000KM 2016 x line (2019-07-15 08:28:11)

Problèmes rencontrés : Problème vanne EGR à 35000KM ???????


35d 286 ch Sd 190 000km pack sport (2019-07-12 13:18:46)

Problèmes rencontrés : Que des problèmes avec,c de la merde bm.
Boite hs,transfert hs,toit ouvrant ne s'ouvre plus,pixel de l'écran hs,une daube.


Fiabilité BMW

4804 témoignages fiabilité pour la marque Bmw.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité BMW i3 (2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW i3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité i3 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis i3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/30/30/30/30/30/3
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30/30/30/30/30/30/3
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/30/30/30/30/30/3
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/30/30/30/30/30/3
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/30/30/30/30/30/3
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/30/30/30/30/30/3
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/30/30/30/30/30/30/3


Hybride Extender 170 ch I3 64 ah rex finition atelier de 2016 53000 km : Impossibilité de recharger (panne en cours ) heureusement que j'ai le rex

Fiabilité BMW Serie 1 (2004-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 1 appuyées sur les 464 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 464 avis Serie 1 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
12/4642/4641/46410/46438/46457/464
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/46430/4640/46420/4648/4641/4640/464
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/4644/4644/46482/4644/4647/464
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/46414/46414/4643/4641/4641/464
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/4645/46438/46422/46416/4646/464
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/4641/46413/4645/4645/4642/464
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/4640/4640/4640/4642/4640/4640/464


116d 116 ch 129000Kms, boite manuel 6, année 11/2009, jantes en 18, reprogrammé en 177cv.. : Une vanne EGR à 100000Kms, sinon que de l'entretien normal.
118d 143 ch boîte manuelle, 240000km, 2007, phase 2, pack luxe : Chaîne de distribution à cassée à 240000kmMoteur cassé suite à la chaîne cassée
120d 177 ch : Bruit partout.tableau de bord roue etc...ou sont les 177ch.impossible un 110ch me coller au cul.vraiment déçu.prochaine audi ou golf.ou peut-être 308 Peugeot 2014 150ch 2l.
118d 143 ch Auto / 80 000 km / novembre 2016 : la voiture a commencé a brouter a vitesse de croisière (110) puis de plus en plus fréquemment.... j'ai donc contacté mon centre BMW, il mon dit que il y avais eu un rappel constructeur le mois dernier, perso je n'ai jamais reçu de courrier véhicule acheté neuf dans ce même centre .... la il m'ont expliquer qu'il devait démonter la calandre + 2 radiateurs pour voir la pièces qui s'occupe du recyclage des gaz d'échappement, de la prendrais des photos et les enverrais au siège bmw qui déciderais si oui ou non il réparerais .... perso je suis très déçu de BMW je trouve cela inacceptable, (quand j'ai menacé de faire un procès si il ne réparais pas, je passe les détails) ben comme par hasard plus besoin d'envoyer les photos au siège ..... les vendeurs on des ordres de leurs hiérarchie j'en suis contient c'est vraiment de la marque que je suis déçu.... je pense m'orienter très rapidement vers une autre marque ......
116d 116 ch 160000 : moteur n47 chaine de distribution
116d 116 ch 173000KM EDITION AVANTAGE décembre 2009 : poulie damper qui a rendu l'ame a 150 000 km courroie accessoire galet est pompe a eau changé a 145 000 km est a la 173 000 km je vais procédé aux changement d'embrayage volant moteur est surement la chaîne de distri mais tout en ne passant pas par le S A V BMW car ils connaissent le problème de distri sur tout les N 47 code moteur du miens N47D20A mais comme pour les auto de 10ans ils ne veulent pas s'occupé de ça ou alors a un tarif de plus ou moins 3000 balles honteux alors que BMW Europe a fait un rappel plus que tardif pour ça bon nombre d'auto sont passé aux travers de ce rappel d'ou les casse ou distri bruyante voila ils devraient préconisé un changement du kit distri entre 170 est 200 000km pour être tranquille comme les préconisations constructeur aux remplacement d'une courroie mis a part ça tout va bien pour mon auto après pneux frein amortisseur es tvidange c'est de l'usure classique comme pour toutes les voiture sur le marché Note 13/20Prix assurance 675 euros/an (Assureur Groupama) (type de contrat ) (Bonus/Malus 25)
120i 170 ch Cabriolet - 170 ch. - Luxe - Boite auto - 45000 km - 2009 - : Rencontré deux problèmes - Capote Deux petits trous sont apparus sur le côté de la capote; ils sont dus à un pincement une fois la capote repliée. Cependant, ce défaut ne s'est pas aggravé. BMW connait ce problème qui a été identifié et propose un "apar" payant. Pour ma part, la capote s'est remise bien en place assez rapidement et les trous ne se sont pas agrandis- Voyant "Moteur orange" Il s'allume de manière aléatoire. C'est arrivé 3 fois. Après diagnostique, rien de particulier. Le garagiste l'a donc éteint deux fois; la première fois, il s'est éteint tout seul. Problème connu de BMW.
118d 143 ch boite meca 6 rapports, 191000 km, 2008,excellis : Rupture de chaîne à 191000km => moteur HS.Réparation > valeur de la voiture => revente pour une misère.
116i 122 ch Boite manuelle, finition Luxe, 240 000km : Embrayage et Volant moteur changés à 215 000km
118d 143 ch 141000 : chaine de distribution cassé à 131 000, 6 mois plus tard 141000 au compteur pompe injection hs + injecteurs devis de 6000 € cette voiture est un gouffre financier
116i 115 ch 116i 2007 165000km option gps : Consommation excessive d'huile moteur
118d 122 ch BMW SÉRIE 1 118D 122CH 275 000 km : Justement un changement de turbo et d'embrayage.
118d 143 ch 237000 km : Chaîne de distribution remplacé a 187000 avec la poupe a huile cut 3500€ embrayage et moteur volant 1600€ total 5100¤ a 196000km Pont arrière h.s cut 1800¤ a 215000 sond température h.s cut 300€ a 234000 capteur stopstar h.s 90¤ voiture problématique a éviter une honte comme une marque réputé fiable
120d 163 ch 212000 kms année 2006, Boite manuelle, jantes en 16 alu finition confort : Problème rencontré :turbo fragile ou le alors problème est ailleur, 1 injecteur 500¤ (dont mains d'oeuvre), colonne de direction changé car boitier électronique défaillant qui bloquait la direction et impossible de démarrer la voiture, capteur d'angle de braquage a changer ( en 1 mois septembre 2018 frais efffectué, colonne de direction,capteur d'angle de braquage, batterie. Pour 826¤ collone (dont mains d'oeuvvre) fait dans ans un autre garage que bmw car sinon la facture aurait été de 1450¤,batterie 230¤ angle de braquagge 450¤ on ne le trouve que chez bmw d'après mon garagiste. En 2016 changement de turbo 2300¤.En 2013 turbo 2100¤ + un 2eme turbo changé 500¤ de pièces. TOTAL FACTURE EN 5 ANS 826+450+250+2300+2100+500+= 6406¤) Je suis un peu fou de garder cette voiture mais je l'aime bien
118d 143 ch 118d confort année 2009 boîte mécanique jantes alluminium : Volant moteur ,embrayage

Fiabilité BMW Serie 1 (2011-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 1 appuyées sur les 167 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 167 avis Serie 1 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/1670/1671/1670/1675/1678/167
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/1677/1671/1674/1677/1670/1670/167
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1672/1670/16710/1671/1671/167
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1672/1674/1679/1670/1670/167
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1673/16710/1675/1672/1670/167
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1672/1674/1671/1671/1673/167
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1670/1670/1670/1670/1671/1670/167


114d 95 ch 114d, boîte mécanique 6 vitesse, 2017, 72000km, Business. : Bruit métallique dans l'habitacle au démarrage + vibrations et bruit métallique au ralenti / démarrage
116i 136 ch Automatique 50000 km 2012 : joints toriques à 20 centimes au niveau de l'entree sortie refroidissement du turbo qui ont lachés
120i 177 ch bva8, 77000 km, 2015, jantes 18, pack M : Réglage géometrie a 74000 km avec une usure importante du pneu avg. voyant groupe propulseur allumé a 76000 km
116d 115 ch 2012 - boite manuelle - Achetée d'occas en 2015 avec 75mkm. 180mkm ajd : Condensateur de climatisation à 177mkmRien d'autre sinon.PS Tous les entretiens réalisés chez Norauto/Feu vert.
116d 116 ch 130K : Chaîne cassé, ligne d'échappement qui vibre , moteur qui claque , chauffage hs.
120d 184 ch, M sport, 2014, BVM, 85000 km, 18 pouces, remap 225ch : - pompe de lave glace avant HS- bruits parasites des joints des vitres (Gummi Pflege)- bruits parasites du plastique de la colonne de direction (pas de solution)
116d EfficientDynamics 115 ch Automatique . 75000km, 11/2015 : Calculateur Hs plus d'électricité dans le véhicule du jour au lendemain.
135i 320 ch xdrive - bva, 2015, 48000 km : La liste est longue pour un véhicule de moins de 50'000 km avec un concessionnaire peu concerné :-cliquetis roues avant (changement disques et plaquettes + roulement et écrous de roues, problème toujours pas résolu 2 ans après) -odeur de brûlé capot moteur, collecteur d'échappement rouge vif dès qu'on sollicite un peu le moteur en montagne - pas résolu, 1 an après annonce)-claquement tôle de toit (résolu, toutes les soudures ont été refaites) -direction floue, crans perceptibles (reprogrammation, puis changement rotule, pas résolu, décidément cette direction est totalement ratée) -grincement siège (assise changée) -carter d'huile de boîte ayant une fuite (= changement)-boîte auto qui siffle en marche arrière ("normal" selon concessionnaire, alors que d'autre véhicule avec la même boîte ne font pas ce bruit) -grésillement en accélération (particules sur enceinte de tableau de bord = système activesound)
118d 143 ch 199000km bvm 2014 urbanlife : Moteur hs Moteur hs Tout les entretiens sont suivies chez le concessionnaire de a à z cependant j'ai demander a ce qu'on vérifie la distribution plus ou moin a 178000 km on me repond que c'est une chaine et que y'a plus besoin vue que la version précédente avait des chaine qui cassait donc j'ai rien a craindre ? on me dis oui monsieur d'accord il reste plus que 12000km pour l'entretien je double un camion et bimmm chaine cassé
118d 150 ch : ELECTRONIQUE DE BOITE ET ORDINATEUR DE BORD.
116i 136 ch : Fuite dans le système de refroidissement et d'huile, bloc chauffage à changer
118d 143 ch F20 Pack M Janvier 2013 141 000 km : Volant moteur à 125 000 km 2 500¤ avec l’embrayage.Chaîne de distribution à 141 000 km moteur HS 12 000 ¤ pour le remplacer !!
118d 150 ch Steptronic 2016 : Electronique de boite défaillant parfois à 35000kms
114d 95 ch BVM6, 07/2014, 62000km, finition Sport : Casse de la boîte de vitesse à 62000km .. Devis à 5100¤
116d EfficientDynamics 116 ch 78000 km Diesel Boite manuelle : Vanne EGR tombé en panne

Fiabilité BMW Serie 2 (2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 2 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis Serie 2 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/100/100/100/100/100/10
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/101/100/100/100/100/100/10
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/100/100/100/100/100/10
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/100/100/100/100/100/10
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/100/100/100/100/100/10
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/100/100/100/100/101/10
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/100/100/100/100/100/100/10


230i 252 ch Boite auto, 4600km, 2018, 19pouces, pack M : La caméra de recule a déjà montré des dysfonctionnements.
M2 370 ch M2 3.0 DKG Longbeach Blue : Harman cardon HS à 15000km, pris en garantie
235i 326 ch Boîte automatique, 30'000 Km, année 2015, xDrive : Un roulement à changer, usure standard
235i 326 ch automatique 32000km : panne turbo, le véhicule se met toujours en sécurité pas fiable

Fiabilité BMW Serie 2 Active Tourer (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 2 Active Tourer. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 2 Active Tourer appuyées sur les 73 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 73 avis Serie 2 Active Tourer postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
9/730/730/730/730/732/73
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/730/731/731/733/730/730/73
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/730/730/730/730/730/73
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/730/731/730/730/730/73
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/731/734/731/730/730/73
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/731/730/731/731/731/73
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/730/730/730/731/730/730/73


218d 150 ch Boite manuelle, 20000km, 2017, buisness gran tourer. : Attention !J avais un bruit bizarre en tournant et surtout au démarrage qui s atténuait ensuite.CHANGEMENT DU SILENT BLOC MOTEUR et a priori je n etais pas le premier, ce defaut me parait inquiétant surtout a 20000 km .
218d 150 ch Auto, 25000km, 2016, pack M, toit ouvrant, gps pro, pack audio... : Rien pour l'instant
218d 150 ch Boîte auto , 90000 km 2017 : Vanne EGR en avril 2019 (pris en charge par l'assurance )Mai 2019 défaut groupe propulseur
225i 231 ch Automatique, 4x4, 2015, 50’000km, luxury, jantes 18 pouces : Bruit roulementJoint portière décollé Capteurs
225xe hybride 224 ch Autonomie -50% des chiffres annoncés à l’achat : L'autonomie a bien été de 40km pendant les 6 premiers mois suivant l'achat puis tombée soudainement à 23km
216i 102 ch Boîte manuelle, 130000 km, mise en service en octobre 2016. : Remplacement boîte de vitesse à 125000 km suite à problème de synchro..de 2 ieme.. la seconde ne passe plus.
216d 116 ch 80000 km 3 ans : Vanne EGRRefus du concessionnaire ginion à Wavre de prendre en charge alors que ce problème est connu sur les série 2 de 2015.
218d 150 ch : A 29000 km remplacements plaquettes freins avant....
218d 150 ch boite auto modele sport 2015 : Usure des pneus avant 17000 km bonjour le premium!Changement des plaquettes de frein arrière à 47000 km une première pour moi !( mêmes trajets qu'avec les véhicules précédents eux sans usure prématurée)Remplacement de la vanne EGR pris en charge par BMW hors garantieChangements de plaquettes avant à 56000 OK mais changement simultané des disques avant!! rebonjour le premium!un Centre d'Interactions Clients BMW FRANCE qui ne veut rien savoir, qui ne justifie rien et qui ne se réfère qu'à la date de mise en circulation 2015 3 ans pour un véhicule Premium c'est beaucoup beaucoup trop pour des pièces de qualité BMW!
220d 190 ch auto,49000 km, 2015, alu, luxury : transmission avant droite suite au rappel constructeuraccouds et grincements sur la direction lors de braquage a l'arret et a faible vitesse coupelle d'amortisseur défectueux !!!! à 49000 km pas de garantie acceptée ??????usure rapide des freins !!!!panne moteur essui glace à 30000km !!!
218d 150 ch 218D M sport 20000 km Boite auto BVA8 12/2016 toit ouvrant : GPS restant bloqué sur l'ecran de démarrageDécharge batterie importante apres une moindre utilisation d'une semaine
218i 136 ch BVA, année 2015, 56000 km : Coffre qui s'ouvre tout seul en mode parking, portes et coffre verrouillés !!!!!!
218d 150 ch : changer l'embrayage à 30000 km et garniture de sieges avant à 25000km vanne EGR 22000km
218d 150 ch BOITE Méca - Jantes 16'' - finition business - 178000 kms : batterie HS au bout de 3 ans.
218d 150 ch Finition sport : bruit / grincements en tournant à gauche. Sorte de frottement. Apparition après 25000km. Même défaut sur une nouvelle Clubman qui a le même moteur.

Fiabilité BMW Serie 3 (1991 - 1998) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 146 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 146 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/1465/1462/1460/1460/1462/146
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/1461/1460/1461/1461/1461/1460/146
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/1460/1460/1462/1466/1462/146
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/1465/1462/14620/14611/1460/146
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
2/14610/1462/1461/14612/1460/146
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1464/1461/1461/1468/1467/146
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1460/1460/1463/1466/1465/1460/146


25 tds 143 ch 220000km année 1996 finition worldline pack avec toit ouvrant : Démarrage a chaud et... c'est tout... pour le moment (Jean-Pierre)... lol
25 tds 143 ch 353000 année 1995 : Soleinoïde de Démarreur pompe injection ciel de toit panneaux de porte
20 i 145 ch 320i coupe m52b20 de 1996, BVM5, 140.000kms : Panneaux de portes qui se décollentNeiman qui se débraye (nécessite remplacement)Logo BMW des jantes d'origine qui se décollent
18 i 115 ch BVM5 , 190000km , 1996 , Cabriolet Bostongrun Metallic : Ampoules qui ont tendance à griller sur les feux / phares
16 i 100 ch BVM, 210000klm, 1996, 316i Pack berline grise : zéro mis à part des vielles durites à changer (ça se comprend vu l'âge)
20 i 145 ch 320i Coupé phase 2 1995, 250000km : En 6 mois de temps, un moteur de lève-vitre a laché. Faire aussi attention aux différents relais.Quelques problèmes récurrents - L'intérieur, avec les panneaux et ciels de toit se décollant facilement- Train arrière, il faut vraiment faire attention aux fixations de berceau car le chassis à tendance à se fissurer à cet endroit- Sur les 318is avec le M42B18, attentions aux bobines d'allumage.Prix assurance 720 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat Tiers simple) (Malus 11%)
16 i 100 ch 316i M43B16 102ch compact 1997 174000km : catalyseur (CO trop élevé au CT) ciel de toit qui se décolle, vitre électrique avant qui coince, vis de purge de radiateur cassée (donc fuite)
16 i 100 ch Coupé Avril 1995 - BVM 5 - 348 500 kms : pas mal de détails, mais ca fait 27 ans que l'on se fréquente !
23 i 170 ch : Pas de problèmes grave, rien que des pièces qui s'usent avec le temps. 260 000 km arbre de transmission changé par un d'occasion à cause de vibrations à faible vitesse sur le couple. 270 000 km 2 sondes lambda, capteur de température d'eau, support du filtre huile, joint cache culbuteurs, joint de carter d'huile. Diverses durites d'eau qui sèches (au bout de vingt ans je leur pardonne) 275 000 alternateur (un d'occasion peu kilométré à fait l'affaire), divers joints de carrosserie qui sèchent (même constat 20 ans...)
25 tds 143 ch BMW 325 TDS WORLDLINE 1997. 315 000 KM BOITE MANUELLE. : QUE LES PIÈCES D'USURES A 315 000 km NORMAL. DÉMARREUR. TRIANGLE DE SUSPENSION. ROTULES....
25 tds 143 ch 400000kms, année 1995 : problèmes recurent pour ce modèle - ciel de toit et panneaux de porte qui se décollent, mécanisme de vitres défectueux, fuite sur la pompe d'injection, usure assez rapide du train arrière
23 i 170 ch BVM, 300000Kms, 1996, worldline : pompe à eau, pompe à essence (220000kms),ciel de toit et contre porte qui se décollent au bout de 20 ans. Soupape d'eau (élément circuit chauffage) HS à 290000kms (impossible de démarrer avec cette panne !!!) à 290000kms.
25 i 190 ch Année 1992, boîte mécanique, 250 000 km : alternateur, sinon rien à part entretien normal (vidange, freins, bougies..)
20 i 145 ch boite manuelle , 295000 , 1991 : plafonnier , panneaux de portes et un mur
23 i 170 ch 257000 : porte côté passager se ferme mal,console de clim fait du bruit

Fiabilité BMW Serie 3 (1998 - 2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 366 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 366 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
11/36633/36629/3660/36612/36628/366
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
55/36648/3661/36613/36610/3666/3662/366
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
4/3665/3667/3663/36613/3663/366
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/36625/3666/36611/36612/3662/366
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/36613/36622/36637/36641/3664/366
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/3663/3661/3663/36627/3666/366
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
4/3660/3663/36638/36634/3666/3660/366


323i 170 ch 323 Ci e46 de l’année 2000 totalisant 210 000 Kms boite mécanique : Frein à main, étrier arrière grippé ( lavage haute pression à proscrire)
330d 204 ch Boite automatique vendu roulante a 423 000 kms année 2003 jante aluminium 17 pack luxe : Boite automatiqueTurboAlternateurRotule directionVanne Egr
330d 183 ch 200 000 Km 320XD Pack luxe : changement des disques de freins arrières et d'un roulement arrière à environ 170 000 km et c'est tout !A 200 000 km l'embrayage ne donne pas de signe de faiblesse et le moteur tourne comme une horloge.
320d 150 ch Manuelle 205000km 2005 16pouces, silver : Turbo, catalyseur, joint / cache défaillant autour des injecteurs(fuite) /poulie damper vilebrequin/mécanisme de leve vitre (pas le moteur)
330d 183 ch pack m 225 000km : Arbre de transmission HS
330d 183 ch année 2002 break , 720.000kms : juste la pipe d'admission et une résistance de chauffage bmw c'est du solide ...........
330i 230 ch BV manuelle, 190000 km, 2003, 17 pouces, ci pack M : -capteur PMH HS-Pompe à essence HS-mastervac HS-reniflard-joint sur la durite de radiateur qui arrive au bocal LDR-bocal de LDR
330d 204 ch Boite manuelle 6, 350000 kms, 2004, jantes 17 : Soucis de clapets d'admission, de fissure du collecteur d'échappement au niveau de la soudure qui entraîne l'envoi des gaz d'échappement dans l'habitacle car la prise d'air se situe juste au-dessus du collecteur (remplacé par collecteur en fonte acheté une centaine d'euros, problème connu aussi).Légère consommation d'huile (environ 1L / 10 000 kms).Remplacement embrayage et volant moteur à 265 000 (au moment de l'achat).
330i 230 ch BMW 330I Boite smg2 120.000 Km du 04. 2004 Business. : Robot de boite SMG2 (pas d'entretien préconisé !!)Consommation liquide de refroidissement Bloc radio/gps Si un rapport est engage et un problème de boite se présente (groupe SMG2) il est impossible de désengager la vitesse ( voiture bloquée et remorquage impossible .Il faut faire appel à BMW pour désengager le rapport !!!
320d 150 ch Année 1999 boîte 5 meca jante alu finition M : Juste la clim et le joint cache culbuteur
330i 230 ch 330CiA 185000 kms 09/2000, jantes 72M 18p : Suite mauvais entretien du propriétaire précédent débitmètre, pompe à essence, actuateur de ralenti
323i 170 ch Boite manuel 145 000 km 2000 berline : Machoire de frein a main
323i 170 ch 450000 : ce voyant de frein à main toujours allumé, je vais être obligé d'aller chez bmw, bonjour la facture
NC : Pompe de gavage Parallisme compliqué ( 4 roues motrices)
316i 105 ch Boîte mécanique, 135 000 km, année 1999, pack. : Les problèmes sont rares bien qu'ils soient connus sur ce moteur - joint de vilebrequin (fuite d'huile) à 130 000 km.- témoins airbag qui s'allume, dû à une mauvaise connexion sous le siège passager.

Fiabilité BMW Serie 3 (2005-2011) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 587 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 587 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
10/5874/5873/58726/58730/58722/587
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/58770/5871/5878/58720/5870/5871/587
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/58711/5873/58749/5873/5877/587
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/5876/58729/58714/5870/5872/587
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/5877/58740/58725/58710/58710/587
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/5871/58710/5875/5878/58712/587
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/5870/5873/5870/5871/5872/5870/587


330i 258 ch Boite manuelle, 194000 KM , Millésime 2005 Première : Rien de grave ou sortant de l'entretien courant Un L6 de 3L ca chauffe fuites d'huile rencontrées récemment-Joint du couvre culasse-Joints du support filtre à huile et de son radiateur, courant sur ce modèle)Radar de recul fonctionne 1 sur 4 à 160000KMEcran GPS HS il y 10000KM (est ce si important?)Ventilation couine à la mise en route de temps en temps à bas régime
320d boîtes manuelle 78000kms : Bruit de la chaîne de distribution a 3000tour/min
330i 258 ch BVA 280000 km : Intolérable Problèmes key less (impossible de démarrer du jour au lendemain) intervantion bmw remorquage + désactivation de l'option = 250¤Que l'on met sur le dos du kilométrage et de l'utilisation Consomation huile moteur non négligeable 1l pour 2500kmvoyant moteur Catalyseur HSJeu dans la crémailler de direction (stabilité flou à partir de 200km/h)radiateur de liquide de refroidissement percé
320d 163 ch Boite automatique, 185000km, 2008 : - Pompe à eau changée.- Chaine de distribution galets tendeurs changés. - Sonde liquide de refroidissement. - Fuite d'huile sur le carter filtre à huile. - Conduite d'admission à changer. - Boitier de préchauffage à changer.
325d 197 ch bvm6 228000km 2009 luxe touring lci e91 : ressort de pédale d'embrayage
325d 197 ch Automatique, 144000,2009,finition luxe : Colonne de direction HS avec problème sur boitier électronique à 130000km fuite d'd'huile de boîte de vitesse à 144000km.
325i 218 ch E93, boîte auto 6, 2008, pack M performance (sièges sports elec, volant M, jantes 18, suspension, échappement inox, logos, etc) : Sièges électriques le réglage latéral fonctionne seulement dans un seul et ce sur les 2 sièges
320d 177 ch boite 6 : Zéro problème et j'ai 155000 KMS.Juste vidange tout les 15000 avec tout les filtres.Tourne comme une horloge.
325i 218 ch : bougies et sondes pmh phare qui se ternissent vite
330d 231 ch touring sport JA 18 : - fuite de carburant au niveau de la trappe lorsque réservoir plein- dysfonction feux de virage avant
318i 143 ch 154500 kms, 11/2007, bv manuelle 6, touring : Différents codes erreurs électroniques insignifiants tels que chauffage rétroviseur droit, potentiomètre de réglages des phares, capteur AUC pour le recyclage de l'air automatique,etc etc.
325d 197 ch M57N2BA, 2009LCI, JA 17"RFT, 240000km : rupture câble hayon de coffreBougies préchauffage+ boîtier à 238000sinon RAS
330d 231 ch Pack luxe boîte mécanique de 2006 130 000 km : Un fusible de centralisation cramé !
320d 184 ch Boite manu, 125000 kms, 2010, e91 : Chaine de distri , volant moteur et embrayage à 95000kms.
330d 245 ch BMW 330D LCI 2008 160 000km BVA : De 100 000km à 160 000km, j'ai eu une fuite d'huile au niveau du moteur, il s'agissait du capteur d'huile à changer, à part cela, rien à déclarer, un bonheur !

Fiabilité BMW Serie 3 (2012-2018) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 198 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 198 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/1981/1980/1980/1982/1984/198
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/1981/1980/1980/1986/1980/1981/198
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/1981/1980/1989/1980/1981/198
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/1982/1983/1980/1981/1980/198
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1983/1986/1984/1984/1982/198
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1982/1985/1981/1984/1981/198
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1980/1980/1980/1982/1980/1980/198


330d 258 ch Ba8 95000kms 2013 finition moderne : Avertisseur angle mort parfois en defaut Crémaillère ? Impression de ripage
320d 163 ch BVM 190 000km 2006 Pack M : Eclairage de virage en panne.
330d 258 ch auto ,136000 km, 2011,finition luxe touring x drive 246cv : fuite joint de pars brise ,vibration du volant a 90 km,ratatouille au démarrage quand le véhicule n a pas tourner depuis plusieurs jours
330d 258 ch F31 (reprog à 321CV) TOURING M SPORT PACK M, BVA8, 2013, JANTES 19'', 100 000 KMS : RAS - Entretien classique (frein, vidange, pneumatique...)
316d 116 ch : Bruit barre stabilisateur silent block avant et arrière (grincement comme si la voiture avais 20 ans)Changement de pneus de 205 à 225 en 16 Pour une meilleur stabilité dans les tournant.Capteur de liquide lave glace à remplacé (ordi de bord signal qu'il n y a pas de liquide alors qu'il est rempli)Bip de recul reste enclenché ( je doit repartir 5metres en marche avant pour quil se déconnecte)Système de fermeture porte arrière droite( si le véhicule n est pas utilisé pendant une longue période il faut le decoincee soi-même)Plastique de poignée de porte désagréable (la qualité bmw a bien changé avec les années grincement du plastique quand vous enserrer la poignée)
335d 313 ch 2014 xdrive 75000 km : Radiateur percé pris en garantie à 40000km
316d 116 ch BM, 96000 KM, 2014, 16 pouces, pack Business, pack rangement PDC AV/AR, Attache remorque électrique : capteur de sécurité vitre électrique à 30000. remplacement pris en charge par la marque.une ampoule AR...ha ben non c'est tout ce qu'il y a eu en 5 ans )
318d 143 ch 118000km, prod:2007, état impeccable, bte manuelle, jantes 16" : reconnu par BMW sur les moteurs type N47 de 2007 à 2015
320d 184 ch LUXURY 2012 BVA8 80 000 km : Voyant liquide lave glace en défaut pourtant plein (met en défaut le gicleur arrière pour le mode "économie")
316d 116 ch 50 000 km, boîte auto, 2015, jantes 18 p, finition sport. : Quelques petits soucis ponctuels liés à l'électronique indicateur pneu sous gonflé alors que cela n'était pas le cas (après redémarrage ras)
318d 143 ch boite auto, 90000km, année 2015, finition M Sport : voyant liquide lave glace qui s'allume en permanence
320d 184 ch 320d 184 BVA LUXURY 2012 52000 kms : Néant pour l'instant.
320d 163 ch F31 Efficient Dynamics Finition Executive : Batterie remplacée à 120000 kmDémarreur remplacé à 5 ans & 130000 km
316d 116 ch manuelle, 79 000km, 2012, 19", sport : Chaîne distribution 79 000km
318d 143 ch Déc 2015, boite 6, 70000km, achetée déc 2016 : Arrêt subit de la voiture. Problème d’étanchéité vanne EGR a provoqué afflux gaz trop chauds et fait fondre clapets en plastique du collecteur d’admission. Réparé sous garantie

Fiabilité BMW Serie 3 Compact (1994 - 2000) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 3 Compact appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis Serie 3 Compact postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/434/431/430/430/431/43
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/430/430/430/430/430/430/43
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/430/430/432/430/430/43
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/431/431/435/431/430/43
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/430/430/430/436/430/43
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/430/430/430/432/430/43
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/430/430/433/433/430/430/43


1.9 i 105 ch 297000km boîte manu 2000 : Tomber qu'une seul fois en panne sur la route à cause de la pompe à eau d'origine qui a lâché à 245000kmSolide comme même !!!Un oubli de ma part car pas de courroie de distribution à faire
1.6 i 100 ch Compact, 168 000km, 1997 : catalyseur HS à 165 000km, mécanisme de vitre électrique, ciel de toit, baie de pare brise (joint caoutchouc cassant)
1.6 i 100 ch année 1999 - 170000km : lève vitre 4 fois changé
1.7 TD 90 ch manuel , 210 000 km , 1997 pack vip : elle consomme beaucoup, je décide de la pousser et je m'appercois qu'elle refuse de depasser les 150/160 , elle monte bien jusqu'a la et une fois a cette vitesse elle arrete net l'acceleration, je suis pas un mordu de vitesse mais j'aimerai que ça fonctionne bien car le soucis de conso est forcément lié , ensuite les sérrure de porte .. et thermostat , c'est tout
1.9 ti 140 ch BV5 380000 km 1996 : débimetre , mécanisme de vitres.
1.7 TD 90 ch Bmw 318 tds de 1995 boite manuel 390000 kilomètres : Pompe à injection tendeurs de chaîne à 200000 kilomètres
1.7 TD 90 ch 250000 km année 1998, pack : disque / étrier de frein à 210000 km/silent bloc triangle 230000 km refroidissement moteur à 250000 km
1.7 TD 90 ch 228000 annee 2000 : probleme lève vitres
1.6 i 100 ch 1.6i de 1996 avec260.000km : triangle, plafonnier
1.6 i 100 ch : freins avant (complets) + 4 amortisseurs remplacés à 180000 kms, tout le reste (y compris embrayage) est d'origine, qui dit mieux???
1.7 TD 90 ch 291 500 km : etrier de frein a 240 000km ses assez comprehensible au bout de 240 000 km
1.9 ti 140 ch 135000km 1997 : seulement roule 12000km avec RAS ,j ai netoyé actuateur de ralentit en preventif ,bruit de direction assite corrige en faisant le niveau,pompe a essence effectue par ancien proprio.neiman fragile a manipuler avec attention .
1.6 i 100 ch 240000, 1997 : uniquement le thermostat
2.5 i 170 ch 150000 : silent bloc train avant, vis de purge radiateur cassée.
18 tds 90 ch : fuite de la pompe a injection

Fiabilité BMW Serie 3 Compact (2001-2005) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 3 Compact appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis Serie 3 Compact postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/641/640/640/641/644/64
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/649/640/640/640/641/640/64
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/643/642/640/640/649/64
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/641/640/642/642/640/64
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/642/642/643/642/641/64
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/640/640/640/645/641/64
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/640/640/645/647/640/640/64


318d 115 ch Manuelle, 215000, 2003 : Les contreportes décollées, témoins d'airbag allumé à 120000km , serrure conducteur se ferme mais ne s'ouvre pas avec la centralisation à 160000km...et.....rien d'autre, seulement de l'entretien...
316 115 ch : Bobines d'allumages, boitier de verouillage centralisé, fuites d'huile, joint de culasse à 190000KM
Année 2009 - 325i xdrive : Injecteurs défectueux entrainant des problème de démarrage à froid, vibrations intenses et une perte de puissance
320d 150 ch 175000 kms diesrl année 2001 bande rouge coté : Essuie glace arrière hsPare chocs tunning avant fenduEt anti brouillard 1 support casse à droite
325 190 ch Boite méca/2001/126000kms : Entretient normal 4 amortisseurs bilstein + silent bloc de train AV.Disques Av a 120000.Vidange /10mkms
320d 150 ch boite manuel 250000 2002 16 pouces : serrure gauche centralisation coté gauche jauge carburant remonte vitre coté gauche turbo a causse de crépine abs asc hs a 250000, anti_demarage a 230000
325 190 ch 325 ti boite meca 190000 km 2001 pack m finition luxe sport : si moteur essuie glace ar poulie crantée usée (reparable)
320d 150 ch 2002 255000kms : 2 injecteurs, un turbo, 2 amortisseurs avant, mâchoires de freins, poulie damper, un roulement arrière, clim qui ne souffle pas vraiment du froid.
316 115 ch 316 ti 2003 72000 klm : 2 bobines allumage hs, odeur huile brule parfois
316 115 ch : échanger le joint des déflecteurs arrières " la galère"
316 115 ch manuelle, 103000, 2003, compact E46 : odeur d'huile brûlée quelquefois
316 115 ch 122000 km, 2001, acheté à 76000km : silent bloc fatigue à partir de 110000km, changement bougie à 95000km
320d 150 ch 310 000km 2002 pack confort : turbo 260 000km.poulie dumper 305 000km
316 115 ch 122000, 2001 : petite fumées blanche (condensation??) pendant les premières minutes après démarrage + odeur joint qui chauffe ( comme qd on accéléré très fort pendant 5 secondes)
318d 115 ch 233000, 2004, pack luxe : essuie glace arrière en panne, prix élevé de la pièce

Fiabilité BMW Serie 3 coupe (2006-2013) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 3 coupe appuyées sur les 104 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 104 avis Serie 3 coupe postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/1040/1040/1046/1041/1044/104
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/1042/1041/1040/1042/1040/1040/104
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1044/1041/1045/1041/1046/104
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1040/1041/1043/1042/1040/104
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1042/10411/1047/1040/1040/104
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1040/1040/1041/1042/1040/104
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1040/1040/1041/1041/1040/1040/104


335i 306 ch 335i BVA Pack M Sport : Problèmes de wastegate de turbos et pompe hp, injecteur, sondes lambda, alternateurLe tout en 10 000km
320d 184 ch coupé xdrive pack m : Embrayage volant moteur, chaînes de distribution à 90000 kms.pris en garantie.boite de vitesses à 106000 kms prise en charge à 75% BMW France.
325i 218 ch Boîte automatique/175000km/2006/18pouces/Msport/gris : Sonde lambda bougies bobines
325i 218 ch Modèle 2013 N53 -68000 km-boite mécanique : Grincement silent bloc.
325d 197 ch boite méca, 115000, 2009, jantes 17', confort : FAP 95000km, bougies 100000km,
330d 231 ch : Casse chaîne de distribution à 237000km
320d 177 ch 2008 142000km : volant bi masse +embrayage 142000k
325i 218 ch BVA, 160.000 KM, moteur 2,5 l : Pompe à eauApport de ceinture (inutile au passage)Consommation d'huile
325d 197 ch Manuelle, 117000km 19pouces sport design 2008 : Bouton clim éteint fuite d'air
Coupé 325i 155kw man 2006 e92 : Module bluetooth HS à 96000km ! Prix pièce concession 600€ !!!
325i 218 ch boite automatique - 65000 km - 2008 - Essence : n'aime pas le SP95-E10
M3 420 ch 2008 DKG 125000 kms : Bras de ceinture, rétro droit se dérègle, voiture ne supporte pas une batterie faible, câble IBS occasionnant des pertes de courant,
335d 286 ch Année 2007 BA6 180000Km jante17" finition Luxe : boitier papillon+durites HS (165000km), poulie dumper cassée (170000km). Boitier bluetooth HS (150000Km)
320i 170 ch e92 confort : petits a coups, du mal a demarer parfois
320i 170 ch Automatique,198000kms, 2010 : quelques soucis électroniques

Fiabilité BMW Serie 3 coupe (1999-2006) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3 coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 3 coupe appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 80 avis Serie 3 coupe postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/802/800/801/806/807/80
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/802/801/801/800/800/800/80
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/800/803/800/802/801/80
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/804/801/800/800/800/80
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/802/805/805/801/800/80
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/801/800/801/804/800/80
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/800/800/808/8011/800/800/80


330cd 204 ch Manuelle 225000km de 2003 jante en 18" pack m : Problème d'équilibrage du palier intermédiaire quand je l'ai acheté
320ci 150 ch 1999 - 160000km : Silentblocs arrières
328ci 192 ch Boîte manuelle, 225000Km, noire, pack sport, toit ouvrant, jantes 18... : Joint de porte qui se décolle légèrement (maladie des coupé E46).
330cd 204 ch 330 CD 2003 261000Kms E 46 Finition M : Triangles avantsTrain arrièreTémoin airbagFonctionnement électrique des vitres arrières !
320cd 150 ch Boîte Manuelle 6 vitesses, 265.000 kms, année 2004, Jantes 17 pouces Pack M, finition Pack Luxe toutes options sauf cuir/toit ouvrant. : RAS hormis un debimetre en 30.000 kms.
320cd 150 ch boite manu, 258 500km, année 2005, jante alu, finition pack sport confort : défaillance turbo, volant moteur, embrayage, durite de turbo percée à plus de 240 000km, la direction très dur problème de la pompe de direction assistée, PDC de stationnement HS.
320ci 170 ch Bva pack luxe 144000km 2004 : vase d'expansion fissuré a 160000
320ci 150 ch 2000, 125000km, manuelle : Silent bloc pont ar, support triangle av.
325ci bvm5,2001,pack luxe et pack m : alternateur, étrier de freins, moteur gourmand en huile
330ci 231 ch 36 rue maurice ravel : embrayage et volant moteur a 285000 km
318ci 145 ch : Pour l'instant j'ai une petite fuite d'huile mais c'est excusable pour une voiture de 2001. Je pense que les seules choses à craindre avec ce modèle c'est les problèmes électroniques. En ce moment j'ai un voyant de feux de position qui s'allume et s'éteint. Ce n'est pas très grave car tout mes feux fonctionnent. Faites aussi attention aux SAV de BMW. Je croyais avoir un problème d'ordinateur de bord et il m'ont dit d'en racheter un avant même que je leur explique. Et le prix pour un ordinateur de bord chez BMW c'est 900 euros c'est à dire 1/5 ème de ce que j'ai payé pour acheter ma voiture. AH sacré vendeurs BMW! Un peu plus et ils m'auraient conseillé de m'acheter le dernier modèle de série 3 ^^!
330cd 204 ch boite 6,,,,230000km, 12/2005,,phare directionnel,sieges mémorisable,gps 16/9 ,bluetooth,reg de vitesse : embrayage +volant moteur a 15000km
323ci 170 ch boite manu 144 000km annee 1999 pack luxe : triangle av et leur silenblock , injecteur qui claque
330cd 204 ch Manuel , 180000, 2004 : changement de triangle maladie connue
330cd 204 ch boite manuelle 6 vitesses : pas de problème particulier.

Fiabilité BMW Serie 3 GT (2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3 GT. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 3 GT appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis Serie 3 GT postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/150/150/151/150/150/15
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/151/150/152/151/150/150/15
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/150/150/154/150/150/15
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/150/150/150/150/150/15
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/151/150/151/151/150/15
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/150/150/150/150/150/15
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/150/150/150/150/150/150/15


320d 184 ch 40000 km : Recharge de la clim à 40000 km.
320i 184 ch Boîte auto 110000 km 2014 finition sport : Pas de problème De léger tout petits coups quand le moteur tourne au max et qu'on la pousse dans ses derniers retranchements... (boite auto)
318d 143 ch casse chaine moteur a 216000 km aucun geste du concessionnaire BMW de Vélizy : casse chaine de distribution
318d 143 ch BVA - 203000km - 2013 - Modern : Casse chaine de distribution ayant entraîné la destruction du moteur
320d 184 ch 73000km an 2013 finition luxe en boite auto : Vibration a l accélération a cause d une tresse d échappement
320d 184 ch Anne 2014 xdrive boite manuelle : probleme logiciel ne vont plus --> ouverture coffre, clignotants arriere, sieges chauffants, vitre elec arriere, jauge essence, park assist.Autre souci remplacement boite de transfert à 16mois/45000 km !
320d 184 ch Boîte auto xdrive pack M 2013 55000km : capteur aide stationnement en défaut quand il fait chaud, et problème de lave phare qui ne rentre plus dans son logement le tout pris en charge par BMW
320d 184 ch anne 2013 230000Kms Luxury : casse chaîne de distribution (chgt de moteur)pris par bmwau remontage moteur jeu dans le turbo (changement)a mes frais 1500 € refroidisseur de gaz d’Échappement a prévoir et il y as 10000kms chgt du FAP 1500 €il as fallu 15 jours avant que le garage regarde le véhicule amené par la dépanneuse çà fait presqu'un mois que je ne peut pas rouler avec car toujours pas prêteje ne désespère pas sauf que c'est mon outil de travail

Fiabilité BMW Serie 4 (2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 4 appuyées sur les 48 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 48 avis Serie 4 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/480/480/480/480/480/48
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/481/480/480/480/480/480/48
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/480/480/481/480/480/48
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/480/480/480/480/480/48
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/480/481/480/480/480/48
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/480/480/481/480/480/48
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/480/480/480/480/480/480/48


420d 184 ch Cabriolet 2015 boîte manuelle 40 000 kilomètres : Problème d'étanchéité au niveau du toit changement du joint autour de la partie centrale du toit escamotable. Problème connu de BMW pour ce système de toit qui équipe toujours la série 4.
420d 184 ch Bm6 23000 kms jantes 18''. Luxury 2014 : Filaments de la lunette arrière défaillans, dysfonctionnement clignotant rétroviseur gauche.
420d 184 ch 49000 km année 2014 finition sport boite auto 8 : Problème de sellerie , mes sièges blanchissent bmw ne fait rien
435d 313 ch Boîte auto xdrive pack m année 2014 43000km : Problème avec connexion Bluetooth de la musique vers le poste Klaxon grillé le volant qui s use beaucoup
435i 306 ch 02/2016 435i : lourde, chassis imparfait, mode ECO invivable
420d 184 ch Pack M 77000km 2015 BVA8 : boite de transfert , pneu usure prématurée
420d 184 ch Xdrive finition luxury boite auto : pb régulateur de vitesse. Chgt sous garantie.
420i 184 ch automatique : chaine distribution cassée à 15000 km
NC : Serie 4. Problèmes électrovanne EGR.
420d 190 ch boite auto / 24000 / 2014 / sport pack M / xDrive : remplacement des 2 turbo à 15000 km
420d 184 ch Auto 8 Sport, 40.000Km, 2015, Pack M : défaut électrique dans volant (volant chauffant HS) remplacé sous garantie.
420d 184 ch boite auto - 44000km : électronique (témoin de ceinture, témoin de verrouillage du toit)
420d 184 ch 8700 juillet 2014 : vérin de coffre en panne

Fiabilité BMW Serie 4 Gran Coupe (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 4 Gran Coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 4 Gran Coupe appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 12 avis Serie 4 Gran Coupe postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/120/120/120/120/120/12
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/120/120/120/120/120/120/12
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/120/120/120/120/120/12
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/120/120/120/120/120/12
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/121/120/120/120/120/12
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/120/120/120/120/120/12
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/120/120/120/120/120/120/12


418d 150 ch Boite auto, 40000km, 2016 : Régulation de climatisation défectueuse
420d 190 ch boîte automatique-63000km- luxury : - problème de vanne EGR pour la deuxième fois; obligation de procéder à son changement en mai 2018 (63000km) alors que la première réparation a été effectuée en juillet 2016 (25000km)sous garantie constructeur.

Fiabilité BMW Serie 5 (1995-2003) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 274 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 274 avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/27414/2743/2741/2742/2745/274
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
29/27417/2741/2745/27411/2740/2740/274
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/2741/2746/2740/2749/2741/274
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/2746/2748/27416/27419/2740/274
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/27413/27429/27423/27411/2748/274
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/2742/2741/2744/27412/2746/274
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/2741/2740/2745/27413/2744/2740/274


528i 193 ch BVA 220000 km 1998 pack luxe : Légères vibrations au freinage parfoisLégère fuite de la direction assistée à cause des durites fissurées (j'ai du remettre ~0,5L pour 15000km). Prix 2 x durites + bocal ~60¤Mécanisme vitre électrique arrière (câble sorti de son logement). Prix pièce ~50¤Voyant airbag revient régulièrement (défaut capteur présence passager et faux contact prétensionneurs). Réglage des feux HS (à cause des biellettes en plastique cassées). Prix pièces ~10¤
530d 193 ch manuelle 227000 kms 2001 jantes alu pack luxe : véhicule acquis en2007 avec 94000kms au compteur changer une pompe de gavage une pompe de transfert un capteur arbre a came et un débit mètre a prévoir suite perte de puissance par moment actuellement véhicule affichant 227000kms
535i 245 ch boite auto finition M5 : dernièrement malheur pourtant moteur très robuste bielle a travers le bloc moteur moteur très dur a trouver
525tds 145 ch modèle de 1996 actuellement 420 000 kms : embrayage remplacé à 280 000 kms courroies avant remplacées avec poulie de dempler, une batterie, un aternateur, un démarreur. des petits dysfonctionnement dans la télécommande de portière fermeture de coffre , une portière ARD qui ne s'ouvre plus. des petits désagréments certes, mais la voiture tourne toujours. Un minimum d'entretien s'impose mais cela doit pouvoir se prévoir car la mise de fond à l'achat était de 3800 euros en 2009. Je l'ai achetée à 268 00 kms et j'ai donc parcouru 152000 kms ! sans compter les frais courants pneumatiques, vidange etc... le total de mes frais atteint environ 1200 euros soit 0,008 euros du kilomètre parcouru ( hormis les frais d'assurance )
525d 163 ch Boîte manuelle année 2001 : Boîte qui fait du bruit à 232000
535i 245 ch automatique, 245000km,2002 jantes 17" : ecran défaillant, Prix des pièces d'origine pour cette version, quelque pièce dificile a trouver, j'ai du attendre 3 mois pour que BMW fournisse des VANOS en rupture de stock.(prévoir changement Vanos e Guides de chaine de transmission, vie utiles 200.000km/250.000km) j'ai achetée une voiture qui avait besoin de beaucoup d'amour e d'argent, beaucoup de frais, moteur, transmission systeme GPL tout remis a neuf.
520d 125 ch BVM,177000km,année 2000, : Flector, capteur ABS, durite de dépréssion de turbo (4¤ pièces).
530d 193 ch Manuelle 272000km 2002 pack luxe jante 19P : Flector de transmission
530d 193 ch BVA 270 000 KMS 2003 Finition Pack M : Listing - biellettes barre stable + support barre stable- clapets dans le conduit d'admission - viscocoupleur- ventilateur de clim - courroie accessoires + pompe à eau - les phares xénon à remplacer entièrement (aïe sa fait mal !)- biellettes de réaction AV- disques AV + AR, plaquettes AV + AR & garnitures de frein à main- rotules de bras de suspension AR droite et gauche - et le top or the pop => Le pont de transmission !!!
523i 170 ch Modèle Pack Mise en service 12/99 378000 kms boite mécanique : Véhicule acheté à 360OOO kms il y 4ans mais un historique limpide carnet d'entretien et factures à l'appui -Serrure de coffre changé à 365000 kmS-Capteur arbres à cames changé à 375000-Maintenant bloc ABS HS 378000 kMS-Pixel sur le tableau de bord qui s'efface vec le temps
525tds 145 ch BMW 525 TDS DE 1999 280 000 km PACK LUXE BOITE MANUEL ,MOTEUR + BOITE RESTAURÉE MOINS DE 60 000 km, QUE DU BONHEUR ! : le système d'alarme joue des tours,a part ca rien du tout....
530d 193 ch 530D PACK LUXE TOURING 229 CV 390 000 kms ( kit air rallye avec boitier electronique ) : - défaut de conception d'évacuation des eaux de pluies sous le servo frein - problèmes de constance de charges electriques ; résolu avec un capteur solaire branché en permanence sur la batterie ! tenu avec ventouse sur vitre AR du BREAK ( pas cher 20 30 euros sur amazon )les campings cars ont ce principe !
525d 163 ch BVA, pack luxe préférence, 325000kms, 11/2002 : vers 220 000kms moteur cassé suite avalé un clapet, bilan 3000¤ de réparations. (si j'avais su...) Joint de pare-brise hs, pompe gasoil immergée, durite dépression turbo, composant électronique de vitesses de la clim, durites de freins arrières, barre de leds illisible du tableau de bord, réglage électrique du dossier siège passager(cable dans gaine), fils électriques entre coffre et habitacle, hauts-parleurs (2/4 hs) GPS et écran 16/9 défaillants, eau dans le compartiment du servo-frein. Nombreux problèmes solutionnés grâce aux tutos!
525d 163 ch 525d préférence bva, 236mkms 2003 : Rupture des fils électriques entre le coffre et l'habitacle, réglage du phare HS à 230mkms
530d 184 ch 530d pack luxe bva : Étagère de soufflante et les 2 pompes à carburant en 130mkms

Fiabilité BMW Serie 5 (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 356 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 356 avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
11/3566/3562/35636/35612/35611/356
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/35625/3561/3569/35630/3560/3560/356
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/3561/3561/3565/35613/3568/356
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
21/3562/3568/3568/3560/3560/356
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/35610/35664/35624/3560/35613/356
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/3560/3562/3568/35614/3562/356
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/3560/3561/3563/3561/3564/3560/356


530i 272 ch Luxe, la 6hp : Bobines d'allumage et colonne de direction
535d 272 ch boîte auto, 210 000 KM, 2005, pack luxe, moteur 3l, 4 roues motrices : boitier GPS fonctionne 1 fois sur 2
525d 177 ch boite méca 220000 km 2006 pack m2 : collecteur d'échappement(connue sur ce model)
535d 286 ch : Bougies préchauffage.
525d 177 ch BVM 6, pack luxe, jantes alu 17 pouces : Problème électrique très fréquent, niveau mécanique ras.
520i 170 ch Boite manuel , 183 000 kms , jantes 18 , année 2004 : EmbrayageVolant moteurBruit de colonne de direction
530d 231 ch E61 break boite manuelle 6, 280 000km,pack confort,panorama : precedant proprio compresseur clim, collecteur d'admission, autres pieces d'usures.me concernant volant moteur embrayage a 220000, faisceau du hayon du coffre, inondation du coffre, bougie+boitier, suppression des clapets d'admission, unite de radio CCC HS, batterie, thermostat moteur/egr, regulateur d'alternateur, silentbloc, fuite pompe a eau a 265000, ortisseurs, FAP, peut etre turbo
520d 177 ch 1430000km 12.2008 boite manuelle finition excellis noir schwarz 2 : Fap bouché a 142000km
530d 231 ch 530 xd boîte Manu 169000 kms 2007 : Lecteur dvd ccc 250eCalorstats les deux Fap nettoyé 500ePoulie damperEt tout ça sur 15000 kms
520d 163 ch boite manuelle 312000km 2007 luxe : gps ordinateur de bord
535d 272 ch 235000km, année 2004, pack M : Démarreur à 35000, petit radiateur d’huile à 160000, Bluetooth à 190000, l’évier de boîte auto à 220000,
520i 170 ch 191000km boîte manuelle 17" pack M : - couinement dans la direction.- infiltration lors d'un gros orage suite au vieillissement de la baie de pare-brise.- ccc sensible aux fortes températures ( affiche défaut qui disparaissent tout seul dans la foulée ).
530d 231 ch BA 255000km année 2006 touring : Carter boite fissuré vers 170000 (1k¤) compresseur de correction d'assiette hs (1k€) demarreur hs vers 210000 (500¤) faisceau hayon coupe (350¤)
530d 231 ch 177000km boite auto 2008 : usure des pneus remplacement du collecteur d admission 939E remplacement d une durite de suralimentation 314E remplacement d une douille de boite de vitesse remplacement du boitier electronique et codage 749E
530d 218 ch Auto finition luxe 196000km année 2003 : moteur a pris feu suite à fuite d'huile alors qu'elle sortait de chez bmw pour odeur d'huile récurrente et mon dit que c'était pas une voiture neuve résultats 2 jours après barbecue

Fiabilité BMW Serie 5 (2010-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 158 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 158 avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/1580/1580/1584/1582/1584/158
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/15811/1580/1583/1587/1582/1580/158
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/1581/1581/1586/1581/1580/158
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1583/1580/1580/1580/1581/158
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1586/15817/1585/1580/1580/158
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/1581/1583/1586/15822/1583/158
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1580/1580/1580/1580/1580/1580/158


523i 204 ch touring bva 2011 103000km : sonde lambda, capteur d azote, Serrure avt, capteur, suspension pneumatique
Boite Auto 180100 Km 2013 18 Pouce Luxury/2013 : Comme je l'ai dit précédemment Les 2 cotes des amortisseurs pneumatiques arrière.La chaine de distribution.
520d 190 ch Boîte auto 8, 29000kms, 2017, jantes 19, luxury : Un souci avec le feu avant droit, d'après le SAV il s'agirait d'un module pris en charge par la garantie.
550i 407 ch : Surconsommation d'huile moteur. A 70000 km BMW a changé le moteur. J'ai à nouveau un problème de surconsommation d'huile moteur. Mon garagiste me dit que BMW est tout à fait conscient d'avoir fait un moteur de merde. Ils changent le moteur avant 100 000 km en sachant pertinemment que la même chose arrivera dans 80 000 km, mais là ils ne feront plus rien en disant que le véhicule est trop ancien à 150 000 km. Seulement, voilà. Moi j'ai acheté ma GT 550i à 140 000 chf. Je suis juriste et je compte attaquer BMW pour escroquerie pure et simple.
520d 184 ch 106000 : Serrure électronique passager changée en garantit.
535d 313 ch 150000km 2013 : Coffre, électronique des feux de position (1300€ quand même) bruit dans la direction à froid.
535d 306 ch BmwF10 sportdesign 2011 : Encrassement moteur et ces environs. Je reviens vers vous, suite à mon premier message posté. Concernant l'encrassement de mon moteur, soit disant ils y a de nombreux pièces cassés ou abîmés et donc ils estiment que les réparations se chiffre au alentour de 5000 à 8600, voir plus après Démontage. Je me suis permis de faire un décalaminage moteur chez une autre société, et là incroyable la voiture tourne à nouveau à merveille elle a à nouveau retrouver ça puissance d'origine. Même à l'arrêt quand j'ai récupéré ma voiture j'ai trouvé et j'ai eu l'impression que mon moteur tourne beaucoup plus régulier et à la limite je me croyais dans une autre voiture que la mienne. C'est époustouflant, du coup je suis allé sur l'autoroute j'ai fait une forte accélération, et là je n'en reviens pas. J'avais carrément l'impression d'avoir 100 ch en plus incroyable et époustouflant. La différence de puissance entre avant et après le decalaminage moteur. Dû coup pour l'instant le problème de ralenti à froid sont résolus, le moteur tourne à nouveau à merveille comme une horloge suisse. Je ne veux donc pas encore trop m'avancer, je verrais bien les prochains jours et mois de l'évolution de la chose. Donc pour l'instant les réparations chez bmw sont au standby. Voilà je voulais partager ce problème avec vous, en espérant avoir pu aider quelqu'un qui en même temps. Bien cordialement
535d 306 ch 176000 km : Encrassement du moteur et ces environ. Résultat moteur ne tourne plus rond, deux turbo de cassé.
518d 143 ch BA modele F11 1é mise en cir 20/06/2014 103000km : 1e défaut la climatisation à des problèmes de températures . la première fois , il recharge simplement le circuit.Après 3 mois , le problème réapparaît , changement du condenseur . Enfin .....2e défaut fuite d'eau à la porte conducteur. Le problème ne veut pas être pris sous garantie car la garantie étendue( Premium Selection) ne le permet pas et en plus le joint est déchiré après 3 ans ....et pour BMW c'est normal ... après discussion il prennent une partie à leur charge .3e défaut La voiture a tendance a descendre de l'arrière, elle rentre en concession et là , on lui diagnostique une fuite sur les ressorts pneumatiques. Je trouve que pour une voiture de 103000 km avaec 4 ans , ce n'est pas normal ....le garage demande une intervention "exceptionnelle" auprès de l'importateur qui accepte 50% des pièces ....facture total 589 euros.2 jours plus tard reproblèmes suspensions, là , la voiture est trop haute 'dragster". Maintenant c'est le compresseur qui est mort .( en conflit avec BMW qui refusent d'admettre un problème récurant sur les suspensions de ses séries 5!!!!!
530d 245 ch boite manuelle (très rare!), 95000km,2010,finition exclusive,française et d'origine : volant moteur hs + embrayage à 83000 km (pris en garantie,mais en bataillant!)boitier bluetooth hs (pris en garantie) lors de l'achatplaquettes arrière hs à 85000 kmpoignées accès confort(option keys pass) en defaut
535d 313 ch 535XD F11 - bva8 - 153'000km, 2012 : La liste est trop longue....Entre les pneus qui s'usent rapidement (15'000km), géomètrie refaite par BMw 3X, ne trouvent pas de soucis particuliers, soufflets d'amortisseurs arrière changé 4x, se déchirent mais BMW trouve cela normal, la suspension arrière couine, panne de l'électronique des poignées (accès confort), rouille sur une aile arrière après 6 ans, compresseur de suspension et boudin gonflable remplacé à 120'000km,toit ouvrant qui fuit, capot qui ne se ferme que d'un côté, joint du parebrise laissant entrer l'eau, Liquide de refroidissement dans l'huile moteur dû à un joint défectueux sur le système EGR, accoups à froid à bas régime, BMW n'a jamais trouvé la panne, fermeture du hayon motorisé fonctionne en fonction du temps qu'il fait, bruits parasites fréquent sans en trouver la source
520d 184 ch Boite Mécanique 175 000 Km Finition Luxe Année 2008 : Lunette Arrière bloquée et Panne d'antenne
518d 150 ch 02/2016 : vibration dans le volant au freinage arrivé soudainement réponse de bmw- usure normale ???? Hors véhicule de 2 ans avec 43000 km,je ne trouve pas cela normal
525d 218 ch 2014 BVA Steptronic M Sport F11Touring : - Camera avant sideview a remplacé (64,000KM);- Capteur de recyclage des gaz d échappements (64,000KM);- Sonde NOx (64,000KM).
525d 204 ch 525 DA Luxe 2011 204cv 160.000 km : Mécatronic de boite Automatique HS à 128000 km - Pris en charge par BMW à hauteur de 80 % , mais reste de ma poche 1400 €Boitier de préchauffage HS à 128000 km à cause d'une bougie de préchauffage - Montant 700 € pour remplacement plus 6 bougies.Feux directionnels Droit HS à 155000 km - Devis BMW 1150 ¤ pour un petit boitier situé sous le phare qui se trouve à 100 ¤ sur le net , mais seul BMW peut coder ...Tremblement au ralenti - Injecteurs HS ( nourris uniquement à Total Excellium )Devis plus de 1500 € Grincements siège cuir passager très désagréable. Mousse du siège cuir qui se désagrège sur le siège conducteur coté gauche ( devis Sellier 500 euros). Infiltration d'eau dans les portes AR - Joints poreux -Idem sur Série 5 E39 - devis 180 €

Fiabilité BMW Serie 5 (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/60/60/60/60/60/6
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/60/60/60/60/60/60/6
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/60/60/60/60/60/6
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/60/60/60/60/60/6
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/61/61/60/60/60/6
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/60/61/60/60/60/6
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/60/60/60/60/60/60/6


530d 265 ch Finition luxury -Jantes 19 pouces-millésime 2018- : Bruit freinage (étrier avant gauche) pris en charge par BMW, petite fuite sur le circuit de refroidissement, peinture micro rayée des la livraison, quelques rossignols
530d 265 ch x-drive, 2017, 40 000 km, sportline,touring : Toit ouvrant( cf supra)
520d 190 ch 120000 : Usure des tuyaux de climatisation à l'intérieur, ce qui a causé une fuite eau.Remplacement des tuyaux (environ 15 euro pour les deux), mais avec les coûts de de manoeuvres total 390 euros

Fiabilité BMW Serie 5 GT (2009-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 5 GT. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 5 GT appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis Serie 5 GT postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/280/280/280/280/280/28
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/281/280/280/281/281/280/28
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/280/280/280/280/280/28
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/281/281/281/280/280/28
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/284/281/280/283/280/28
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/280/280/286/288/281/28
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/280/280/280/280/280/280/28


530d 245 ch xDrive - 136000km, 2011, AV 275/35/20 - AR 325/30/20 - EXCLUSIVE - : - Rideau occultant de toit ouvrant (ressort cassé, il ne ferme plus).- Poignets access confort coté conducteur HS.- Capot moteur problèmes réglages.
520d 184 ch Boîte auto , 2013 , 140 000 km , sport design M : Serrure porte arrière (la maladie)Mécanisme toit ouvrant Mécanisme serrure banquette
520d 184 ch Boîte Auto - 107000km au 10/01/2019 - 2016 modèle 2017 finition Luxury - jantes 20 : Une perte de liquide de refroidissement sans explication qui a occasionné le changement d'une pièce du radiateur mais totalement pris en charge par BMW dans la garantie.
530d 245 ch : joint de support de filtre a huile defectueuxtoit ouvant avec l'occultation qui se met de traversleve vitres arrieres cassé usure des pneus ar anormal suspension a air qui fuit
530d 245 ch Auto, luxe 112000km 2010 : Casse suspension pneumatique arrière vers 100000km
535d 313 ch : usure anormale des pneus 15000 km, suspension arriere, vanne recyclage 80000 km, xdrive hs 150000 km
535i 306 ch 2011 Pack M 83000km : Vandalisme et condenseur de clim du a une pierre
535i 306 ch Boite 8 rapports, 110000km , année 2010 , finition exclusif : train avant , suspension arrière, etc ....
530d 245 ch automatique : 4 vitres remplacer , deux amortisseurs arrière , comprésseurs a/c , toit ouvrant , craquement colonne de direction , usures boutons ,usures pneus arrières.
530d 245 ch BVA8, 186000 km , 2009, EXCLUSIVE : jante fendue 80000 km, suspensions pneumatiques hs 110000 km, fuite huile carter moteur 120000 km, fuite climatisation 160000 km, 3 mécanismes de vitres (ARG 170000, ARD 180000 et AVG 185000 km)
530d 245 ch Model LUXE 2011 101000km : Infiltration eau à l'arrière, bruit roulement pneus.
530d 245 ch 135000 Km : support filtre a huile,clim, poumon suspension ar
530d 245 ch 110000 kms, année 2010, finition Exclusive : radar de détection angle mort HS
530d 245 ch 2009 exclusive 154000km : Panne des lèves vitres avant a 55000km, mauvais fonctionnement de l enrouleur de l occultant de toit panoramique a 95000km ( pas réparable sans changer tout le toit coût 3400€ non garanti alors que le ressort et la toile pourraient être remplaces), radiateur de climatisation HS a 115000km, fuite d huile Carter etl turbo a 118000km. Plus de phare avant droit ni de clignotant ni de cercle lumineux a 134000km (ballast HS ) ouverture des deux vitres arrières sans pouvoir les fermer sous un orage obligeant la condamnation de ces dernières ainsi que les rideaux dans les portes à 153000km.
530d 245 ch 130000km,2009,exclusive. : lève vitre arrière gauche et droite en même temps.

Fiabilité BMW Serie 6 (2003-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 6 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis Serie 6 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/340/340/340/341/343/34
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/342/341/340/341/340/340/34
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/340/340/341/344/340/34
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/341/340/342/340/340/34
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/340/343/341/340/341/34
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/340/340/340/341/340/34
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/340/340/340/340/340/340/34


630i 258 ch 125000 : Multimédia capricieux , I Drive peu intuitif et compliqué inutilement .
630i 272 ch 630i de 2008 Initiale bleue violet suivant luminosité couleur origine rare 103000 kms jantes 19" : Pompe haute pression + basse pression sortie de réservoir HS à 102000 kms.. coût 1400¤ par un pro mais pas chez BMW sinon plus du double.
M6 507 ch smg 3 173000 kms 2007 ac schnitzer : Alternateur, embrayage, faisseaux, démarreur, joint spie DA, vannes egr le tout après 150 000 kms
645i 333 ch e64 de 06/2005 155000 km boite manuelle : fuite d'eau niveau sonde sur radiateur obligé d'acheter une sonde le joint ne se vendant pas seul 35euro chez bmw 12 chez oscaro même marque !batterie remplacée 6ans d'age .alternateur .jante ar dx criquée cause runflat probleme connu avec ce type de pneu
650i 367 ch : Capote, téléphone, géométrie certaines concessions, l'eau pénètre dans le phare avant G
630i 258 ch Voiture de 2005 145000 km : De nombreux et successifs bien que le véhicule soit entretenu exclusivement dans le réseauVanne Egr,pompe à eau et le dernier en date boîtier air bag que bmw n arrive pas à se procurer depuis 10 mois !! Nous sommes à priori 274 dans ce cas en France 8
635d 286 ch Cabriolet équipe toutes options achetées neuves au Luxembourg et ayant aujourd'hui 283000 Km . C'est un modèle de Juin 2008. : Turbo et vanne EGR à 12000 km
645i 333 ch : Petites fuites huile moteur, sinon rien.
645i 333 ch Boîte Manuel , 146 mkm ,2003 , pak M full M6 : Alternateur , batterie fatigue qui donne de mauvaise info (dynamique drive , pression d'huile etc ). Seuil de porte qui ne s'allume plus , voilant de boucle de ceinture
M6 507 ch 108003km, 2007, cabriolet : coussinet de bielle, train roulant, divers bugs électroniques, freinage, gestion de boite, l'embrayage à deux reprises, fuite d'huile ...
650i 367 ch cia finition luxe avec pack sport 174000 km de 2007 : feux de recul arrière qui prend l'eau et démontage pare choc pour changer. Phare qui prend l'eau. Marche pied seuil de porte éclairé HS problème courant. Pas de zone de danger signale dans gps idem tous constructeur.
645i 333 ch manuelle 160.000KM : alternateur, aide au stationnement, voyant moteur, durite de refroidissement, nappe de siège, boucle de ceinture, fenetre latéral qui se loge mal,..
M6 507 ch Année 2005 : voyant moteur qui s'allume aléatoirement, groupe hydraulique de boite de vitesses remplacé
645i 333 ch : Pannes électroniques aléatoires après lavage ou lorsqu'il pleut. Pas sûr d'arriver à bon port.......
635d 286 ch moteur défaillan : chaîne de distribution(mansonge)elle casse facilement et bm ne lève pas le petit doit

Fiabilité BMW Serie 6 (2011-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 6 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Serie 6 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/10/10/10/10/10/1
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/10/10/10/10/10/10/1
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/11/10/10/10/10/1
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/10/10/10/10/10/1
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/10/10/10/10/10/1
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/10/10/10/10/10/1
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/10/10/10/10/10/10/1


650i 407 ch : Son moteur est un monstre de consommation d'huile

Fiabilité BMW Serie 6 Gran Coupe (2011-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 6 Gran Coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 6 Gran Coupe appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Serie 6 Gran Coupe postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/20/20/20/20/20/2
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/20/20/20/20/20/20/2
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/20/20/20/20/20/2
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/20/20/20/20/20/2
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/21/20/20/20/20/2
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/20/20/20/20/20/2
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/20/20/20/20/20/20/2


640d 313 ch 55000 Km 2012 Grancoupé exclusive : condenseur climatisation HS a 35000 km

Fiabilité BMW Serie 7 (1994-2001) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 7 appuyées sur les 63 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 63 avis Serie 7 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/632/630/630/632/634/63
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/631/631/630/634/630/630/63
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/630/630/630/631/630/63
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/632/631/632/634/630/63
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/631/633/633/631/636/63
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/632/630/630/635/630/63
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/630/630/632/631/632/630/63


740i 286 ch BOITE AUTO 5 . AN 2001 . 228000 KMS : refroidissement fragile . A 228000 KMS JOINT DE CULASSE ET BOITE AUTOMATIQUE QUI DISFONCTIONNE. VOYANTS D'air bag ; abs allumés . voyant d'équilibrage moteur
725tds 143 ch boîte automatique, 197000,1996,alu,cuir, pack complet : Toit ouvrant, à voir ce dysfonctionnement. Feux arrières, les parties plastiques des feux de recul se sont fendus?
740d 245 ch 190 000 km, 1999 : - Support moteur peu pratique à changer vu que le moteur a dû être installé au chausse-pied ! Mais sinon RAS !
740d 245 ch boite auto 200000km 2000 : boite auto et electronique
740i 286 ch bva 5rapports "zf" avec mode sport , 210000km , jantes alu style e34 montés en 235/45/17 , 1996 derniere 740i e38 en phase 1, : corrosion du radiateur moteur, casse du bouchon de purge , bocal de liquide de refroidissement qui casse au niveau de la durit , logos abs et airbag allumés, pas mal de rouille au niveau des poulies et des cables d'acceleration et cable de capot (qui a lacher), autoradio qui ne fonctionne plus
728i 193 ch Automatique : batterie, disques de freins, durites, tout à fait normal à cet âge ( 17 ) et kilométrage. Sinon, JAMAIS une panne
730i 218 ch 730il boîte auto pack luxe 212090 : capteur pmh à 190000 changement pompes à eau et courroie Alternateurs hs a 206000 changement trains avant arrière complet à 210000
735i 236 ch BVA , 175000 kms , 1998 : cristaux du compteur
735i 236 ch AUtomatique, 195000km 12/1998/ millésime 98 intérieur cuir beige sand : décollement du ciel de toit(constaté sur ma F01 730D de 2009)déformation du tableau de bord et cuir fragile mais ce dernier point à été constaté aussi sur 318 F30 318TDS
728i 193 ch Step. 265.000 km. 1998(bloc NIKASIL) : commande vitres électrique, manque d'info pour réparer
730 d 2001 193 cv achetée à 106000 km, actuellement 282000 km : peu de soucis 191000km débimètre air 216000km durit échappement (pour intercooler ?) 255000km pompe de gavage 270000km 2 rotules direction 277000 pompe a eau 281000km portière conducteur bloquée fermée BVA JAMAIS VIDANGEE POURQUOI BMW DIT DE NE PAS LE FAIRE LES PB ARRIVENT APRES ? IL Y A D AUTRES AVIS CONTRAIRES ET SEMBLE T IL FONDES QUE JE DECOUVRE MAINTENANT
730i 218 ch 730 IL : arret de l'abs et antipatinage suite a aide au démarrage par une autre batterie
730i 218 ch 286000 1994 ia : durite alimentation d air .durite direction assistée. Corosion coffre. Vérin mâle arrière.
728i 193 ch 212000km 1996 pack boite manuelle : volant moteur et embrayage a 205000km , pixel compteur et ventil et auto radio qui disparaisse, peu couteux si on c'est utilisé ses mains
740d 245 ch : 1 rotule de barre de direction, fuite pompe à eau.

Fiabilité BMW Serie 7 (2001-2008) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 7 appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 52 avis Serie 7 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/522/520/520/520/520/52
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/525/520/521/522/520/520/52
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/521/520/520/523/520/52
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/522/521/521/521/520/52
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/520/5213/521/520/521/52
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/520/520/520/522/520/52
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/521/520/522/523/520/520/52


735i 272 ch bva, 256000 km, 12/2001, jantes en 18, noire métallisée : bugs e-drive, électroniques
730d 231 ch : LECTEUR DE DVD CAPRICIEUX
730d 218 ch 288000 : casse Turbo à 160 000/pompe à essence, pompe de réservoir/courroies+damper/injecteurs......Grosse panne électronique à 170 000 km BMW à mis 3 mois pour trouver l'origine finalement réglée après remplacement de multiples pièces, récidive des pannes à 280 000 km et décision de ma part de céder le véhicule pour 2600 euros!!! après nouvelle facture de 1300 euros pour une hypothétique panne de la pompe à essence déjà remplacée 5 ans auparavant?
745i 333 ch : 2 boitiers électroniques du coffre arrière.car la batterie neuve est plate et rechargée(tous les 2 jours).Pas normal
740i : jai l'aiguille des tours de vitesse qui ne marche plus et le frein a main
735i 272 ch 347000km 01/2002 : Fuite d'huile à 320000 (résolut en changeant les joints de couvre culasses)Silentblocs de train avant à 340000Pompe à eau à 345000
745i 333 ch boite auto 3 modes, 221000, 2001, 19 pouce monte assymétrique, pack ac schnizer : moteur de coffre. centralisation porte avant passager. webasto.
730d 231 ch boite auto; 175000 km; 2008; 20 pouces; exclusive. : modele très fiable dans l'ensemble (pas de retour par BMW sur le model car rarement au garage ;sauf entretien classique);quelque rares défauts sur les lecteurs cd (impossible de les ressortir). petite fuite d'huiles sur carter bas moteur ( rien de grave mais 1100¤ et 11h de mains d'½uvres). électroniques comme tous les voitures de notre temps un peux capricieux.
760i 445 ch 2006 : électronique, papillons, injecteurs, réglage volant etc ...
735i 272 ch automatique,260000km,jantes 18 pouces,annee 2002 : tourne mal a froid , bras de suspension train avant
730d 218 ch auto 107000km 2002 pack luxe : reglage electrique volant, regulateur de vitesse
735i 272 ch MODELE 2005 190000 BA : Difficulte pour lui modifier sa langue maternelle (allemand sur commandes vocales) Chargeur cd desactivé sans savoir pourquoi.
730d 231 ch exclusif 01/2007 223000kms : deshuileur colle (roule peu) turbo à 220000
735i 272 ch 2003 : Joint de cuivre culasse, perte d'huile
730d 231 ch 252200 : elle na plus de tirage et il y a bcp de fumée noir

Fiabilité BMW Serie 7 (2009-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 7. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 7 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis Serie 7 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/311/310/311/310/310/31
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/311/310/310/312/310/310/31
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/311/310/311/310/310/31
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/310/311/310/310/310/31
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/311/312/311/311/310/31
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/310/310/310/310/310/31
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/310/310/310/310/310/310/31


730d 245 ch Boite 6, 228100 Kms, 2010, 20 pouces, Exclusive : Rien, entretiens courant et préventif. le seul point une poulie Damper qui se détache et la courroie qui casse sur autoroute, dommage que le réseaux Bmw ne vérifie pas plus souvent ce genre de choses lorsque que l'on va en révision !!!
730d 245 ch 6v,204000kms,2008,exclusive : pompe de direction bruyante depuis 190.000 kms à changersiège massant passager ne fonctionne plusélément de console centrale trappe cassée (pivot cassé, un peu fragile)vidange effectuée tous les 15000kms shell 5w30ect sans attendre echeance proposée par constructeur
730d 245 ch 230000 : pignon du 3eme coussins sur l'assise du siège 10e le pignon et 30 min de main d'oeuvre. ( a la portée d' un petit bricoleur).1 debimetre d'air a 210 000 kms (entretient, pas de defauts)
740i 326 ch 740i 326ch 77000kms 2010 finition luxe jantes 20" boite 6 steptronic : Eletrovanne turbo, PDC
730d 258 ch : changement de la boite de transfert à 130 000km
730d 245 ch : Casse de chaine de distribution a 190 000 Km la voiture avait 5 ans
740d 306 ch auto 8, 140000km, 2011 individual exclusive : poignée avant,contact digital défectueux
750i 407 ch 69000 km 2013 : sauté le moteur a 69000, cout 38000$+ 44 hrs d'ouvrages a 150$ de l'hrs et ampli sauté
740d 306 ch Boîte auto, 97000km,2012,exclusive : caméra défectueuse rétroviseur passager, coût 620euros cher bmw, peinture fragile, cache du toit ouvrant qui a tendance à ce refermer tout seul petit à petit. Quelque fois voyant anti pincement vitre qui s'allume il faut réinitialiser la vitre.
750i 407 ch BVA 122000 KM 2009 Version F01 courte... : Qualités CONFORT EXCELLENT SILENCE ET PUISSANCE IMPRESSIONNANTE SUPER TENUE DE ROUTEDéfauts Son gabarit, 5.07 environ, mais bon, je le savais à l'achat. Consommation moyenne 14.5 litres/100km en cool, et 16.5 en "la jouant sport"Problèmes rencontrés à 122000 km, batterie remplacée (372 euros HT posée chez BMW), conduite de dégazage du moteur remplacée (230 euros HT chez BMW) (grosse peur, juste parce que cette dernière était percée, les symptômes étaient les suivants le moteur avait des ratées impressionnantes, avec des chocs en sortie du pot, perte de puissance, voyant moteur, sifflement aigue dans le moteur)J'ai également la pompe à huile qui est à remplacer (fuite) et une durite du circuit de refroidissement percée également.Et la crémaillère de direction fait du bruit à l'arrêt...un petit toctoctoc pas super agréable dans une voiture super silencieuse.
750i 407 ch ANNEE 2009 : la valise diagnotique de BMW a tendance à faire des diagnostics érronés sur les pannes. Elle confond la panne d'injecteurs avec la panne réelle de la pompe de refroidissement de la suralimentation ???
730d Exclusive Individual, 245 ch BVA, 119000 km, 2010 : léger bruit sur ventilation siège conducteur
730d 245 ch 27/12/2010 BVA 173000km finition exclusive : Poignée sotf close changée sous garantie. Système lève vitre avant droit changé(bruit)sous garantie. Claquements dans le volant,résultat changement de la crémaillère non prit en charge par la garantie proposée par BMW (ycare)cause trop cher,plus de 3000¤.Eau qui coule dans le coffre(a l'ouverture) lorsqu'il pleut.BMW ne peut rien faire!.Charnière de porte avant gauche qui claque lors de l'ouverture(toujours pas fait par BMW.
730d 245 ch BV6 - 300000KM - 2009 - EXCLUSIVE : 1 condenseur de clim a 280.000 et un FAP a 300.000km sinon, absolument rien a part les révisions
750i 407 ch 139000, 2009, EXCLUSIVE : consommation d'huile moteur, accès confort poignées de portes, injecteur, durite de liquide de refroidissement, sonde température liquide de refroidissement, humidité dans les phares, bougies, faisceaux caméra side view, boitier de démarrage à froid.

Fiabilité BMW Serie 7 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 7. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 7 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Serie 7 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/20/20/20/20/20/2
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/20/20/20/20/20/20/2
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/20/20/20/20/20/2
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/20/20/20/20/20/2
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/20/20/20/20/20/2
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/20/20/20/20/20/2
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/20/20/20/20/20/20/2


Fiabilité BMW X1 (2009-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X1 appuyées sur les 255 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 255 avis X1 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/2550/2550/2553/25511/25544/255
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/2553/2550/2556/2555/2550/2551/255
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/2553/2551/25512/2550/2550/255
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2553/2553/2550/2550/2550/255
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/2552/2556/2553/2551/2551/255
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/2551/2551/2551/2551/2552/255
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2550/2551/2550/2552/2550/2550/255


18d 143 ch Boite manuel, 99000, 2011 finition Luxe : Changé sous garantie, pompe de direction, tableau de bord, et poulie damper à 78000. Ensuite la fête continu, embrayage et volant moteur à 95000 pas de prise en charge.
20i 184 ch : Le première saute (boite mécanique)
18d 143 ch 12/2013 boite mécanique : 120000km 01/19 Après plusieurs signalements de consommation inhabituelle d'huile (" c'est normal le x1 consomme de l'huile " dixit concession bmw) le diagnostic est tombé :panne turbo , couvre culasse bombé et chaine de distribution détendu .Immobilisation 3 semaines et 4600euros. J'ajoute qu'après changement des pièces j'ai du ramener le véhicule pour défaut de mise en place du joint de collecteur d'échappement. ( Pourtant un test véhicule après réparation m'avait bien été facturé. Le mécano n'a pas du sentir l'odeur d'échappement dans l'habitacle...)SAV ridicule. Première et dernière BMW. J'ai donné mes 45000euros ailleurs pour en changer.Dommage cette marque me faisait rêver depuis gosse.
18d 143 ch X1 18DA 2011 sdrive : Fuite collecteur échappement
20d 177 ch Dec 2011, X Drive Pack Sport Design, 60000km : Pb de bruit infernal de la chaîne de distribution, notamment au ralenti, non résolu par BMW malgré plusieurs passages au garage.
18d 143 ch manuelle,178 000 km 2010 17 p finition confort : plaquettes avant et disque changés à 130 000 kmplaquettes arrière changées à 103000 kmpoulie damper et courroie d'accessoire remplace à 176000 km
20d 163 ch xdrive 2012 BVM 6 et 204000kms : leves vitres *2 changés
20d 177 ch 78000 : Embrayage à moins de 78 000 km.Cout des entretiens chez BMW insensés.
Boite auto Xdrive Xline 190cv X1 : capteur sur propulseur
20d 177 ch 110 000km, boîte manuelle, pack luxe, de 2011 : Chaîne de distribution ! Mais pris entièrement en charge par BMW. La voiture n'étant pourtant plus sous garantie
18i 150 ch boite manuelle 74000 kms année 2010 jantes 17" : consommation d'huilesonde lamda
18d 143 ch boite manuelle kilometrage 121000 annee 2011 : suite a une piece qui a cassée derriere le volant moteur ca a cassé l'embrayage et lors de la reparation (cout 1750 euro) on m'a fait remarqué que ma chaine de distribution faisait du bruit et qu'elle allait sassée donc il a fallu la changer ( cout 2750 euro) J'ai donc demandé une prise en charge a BMW FRANCE demande qui a été refusée pour des motifs tres futiles de la part de ces gens la....Pourtant j'etais BMW depuis 1977 Aussi devant le manque d'esprit commercial des je me dis que leurs soit disant voitures de luxe ne valent pas mieux que les voitures bas de gamme sur le marché je ne ferai plus jamais de pub pour des voitures qui n'en valent pas la peine
25d 218 ch : Casse moteur juste après une révision à 130mkms
20d 163 ch xdrive 20d 2012 BVM 6 190000kms : BVM, passage vitesses dur
18d 143 ch : tenue de route danger

Fiabilité BMW X1 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X1 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 45 avis X1 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
8/450/450/450/450/450/45
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/451/450/450/450/450/450/45
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/450/450/450/450/450/45
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/451/450/450/450/450/45
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/451/452/451/450/450/45
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/450/450/450/451/450/45
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/450/450/450/451/450/450/45


18d 150 ch boite auto 35000KM 2016 x line : Problème vanne EGR à 35000KM ???????
25d 231 ch 54000 : Vanne EGR à 53000kms, rien d'étonnant vue que le moteur prend les 1300tr/min en fonctionnement normal.
18d 150 ch Boite auto 8, 11/2016, 35000km, Xline, toit ouvrant, GPS Pro, Accès confort, intérieur cuir, attelage : vanne EGR à 32000km (sous garantie)
20d 190 ch boite auto, 30000km, 2017 : Vanne EGR après 2 ans et 2 mois de conduite modéréeCapteur de siège passager qui se déclenche alors que personne n'est assis (2 visites chez le concessionnaire pour réparer le problème.
20d 190 ch X1 20d xdrive msport : Bouton de réglage au volant de la vitesse parti en morceau au bout de 2 ans. Bras transversal et silent bloc hs sur train avant droit et gaucheIncimpetence du concessionnaire 6 eme avenue à Lyon VénissieuxTarif entretien Bmw prohibitif
18d 150 ch autom., 26000km, 2017, 17'', finition exclusive : vanne egrantenne gpsboitier qui gère gps et sos connect
25d 231 ch X1 25D sport Novembre 2015 : Petit bruit à l'avant du véhicule lors de manœuvre à basse vitesse. En attente de diagnostic.
20d 190 ch boite auto 8 Steptronic : le régulateur de vitesse s'arrete souvent.Impossible de le remettre sans avoir couper le moteur.
20d 190 ch BVA, déc 2017, xdrive msport : Bruit en tournant le volant à droite ou à gauche à faible vitesse!!!! La voiture n'a que 300km.
20d 190 ch BVA Steptronic XDrive, 02/17 avec 11700 km MSport : toit ouvrant qui ne ferme plus, glace conducteur qui ne remonte plus, bruit bras central AR
18i 136 ch BVA 25000kms finition lounge octobre 2016 : Regulateur autoadaptatif marche tres bien sauf s'il n'y a pas de soleil en face ou trop de pluie ou brouillard. Ce systeme doit etre encore perfectionne.
25i 231 ch BVA - 18000 Km - 2016 - Msport : Remplacement des essuie-glaces à 5000 Km en garantie(raclent comme sur une voiture des années 70)
18d 150 ch ANNEE 2015 48000 KMS : changer 4fois de vanne egr
20d 190 ch XLINE XDRIVE BVA8 30 000 KM 2015 : VANNE EGR REMPLACEE A 20 000 KM AU BOUT D'UN AN PRISE SOUS GARANTIE 100 %
25d 230 cv bva xdrive 40000km 01/2016 : deux pannes pour vanne EGR a changer en rupture de stock chez Bmw !!!

Fiabilité BMW X2 (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X2 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis X2 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/50/50/50/50/50/5
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/50/50/50/50/50/50/5
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/50/50/50/50/50/5
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/50/50/50/50/50/5
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/50/50/50/50/50/5
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/50/50/50/50/50/5
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/50/50/50/50/50/50/5


M35I 306 ch : VOITURE NEUVE DE JUIN 2019LA VOITURE VIRE A DROITE FORTEMENT QUAND ON LACHE LE VOLANT.ELLE EST ACTUELLEMENT EN CONCESSION POUR TROUVER L ORIGINE DE CE DEFAUT D USINE...Y A T IL D AUTRE PERSONNE AVEC LE MEME PROBLEME ?

Fiabilité BMW X3 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X3 appuyées sur les 356 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 356 avis X3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
21/3567/3561/35622/35628/35629/356
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/356102/3560/35615/35627/3564/3560/356
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/3563/3561/35615/3562/3562/356
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9/3560/3563/3566/3561/3562/356
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/3569/35621/35611/3565/3561/356
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/3561/3560/3562/35612/3562/356
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/3560/3560/3560/3560/3561/3560/356


35d 286 ch Sd 190 000km pack sport : Que des problèmes avec,c de la merde bm.Boite hs,transfert hs,toit ouvrant ne s'ouvre plus,pixel de l'écran hs,une daube.
30i 272 ch BVM 6 vitesses, 64K km, 12.2006, pack dynamique : Pour l'instant, rien. Je l'ai depuis peu de temps.
30d 218 ch de 2010, boite manuelle 6 vitesses, version luxe, jantes en 18" et 156000 kms : je suis technicien/mécanicien donc je maitrise beaucoup de problème, ce qui m'évite passer chez bmw (à plus de 100¤/heure, ça calme !)j'ai eu comme soucis - volant moteur bi-masse.- fuite d'huile au collecteur d'admission.(au niveau des clapets)- bougies de préchauffage avec le boitier de commande.- infiltrations d'eau derrière le siège et sous le lecteur GPS, dans le coffre.Toutes ces réparations, je les aient faite moi même. exemple volant moteur trouvé sur le bon coin pour un peu plus de 100¤ et neuf, mécanisme d'embrayage pris sur OSCARO, cout total moins de 500¤ mais faut savoir le faire et être outillé.
20d 177 ch BM, 2008 : l'électronique du turbo à 209000
30d 204 ch Boite manuelle 5 , 250000 km année 2005 jantes 18 pouces : Demarreur , etancheité admission ,remplacement des volets par des bouchons , entrées d'eau a l'arriere
20d 150 ch : rupture du turbo à 83000 kms , casse moteur à 115000 kms , suite à blocage pompe à huile , rupture de la distribution , moteur changé facturé neuf , après 22000 kms casse vilebrequin , moteur changé sous garantie !!! la casse à 115000 ayant été signalée par lettre recommandée à BMW France , sans résultat .
20d 177 ch 123000 km : 28/8/2013 - rupture turbo 3018 euros10/9/2015 - rupture volant moteur bi-masse 2168 euros27/01/2017 - amortisseur de vibrations 973 euros27/3/2018 - ES boite de transfert 3573 euros03/01/2019 - rupture turbo 5300 euros
X3 2.0d xdrive 184cv - 2011 - modèle F25 - Boîte manuelle - 140000km : Plus de marche arrière => Boîte de vitesse à changer !Pb feu arrière => Bloc optique arrière droit à changer !
20d 150 ch manuelle 6 vitesses / 208.000 km / 2007 / Jantes Alu : Consommation trés excessive d'huile à partir de 180.000 km (jusqu'à 1l par 500 km)
20i 150 ch BVM, 100.000, 2007, jantes 17 (pneus hiver) et 18 (pneus été), pack luxe : infiltration d'eau par les portes au niveau des tapis de sol.
20d 177 ch X3 xdrive pack m 210000 km année 2007 2l177 : J'ai acheter la voiture il y a 3 semaine et depuis 3 jours les voyant 4x4,frein à main,et airbag reste allumer
30i 231 ch BMW 3.0i 2004 : certains revêtements de tableau de bord partent en pellicule.
30d 218 ch Automatique, 175000 kms année 2006 pack luxe, : Bloc ABS remplacé à 108000 kms. Deux pompes lave-glace à 173000 kms. Batterie à 175000 kms. Elle a lâchée d'un coup sans signe précurseur(12 ans).
20d 177 ch Turbo : TurboFuite essuie glace arrière
20d 177 ch : turbo compresseur HS a 103 000 kms

Fiabilité BMW X3 (2010-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X3 appuyées sur les 149 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 149 avis X3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
9/1491/1490/1492/1498/1496/149
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/1496/1491/1492/1495/1490/1490/149
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/1490/1490/1498/1490/1490/149
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/1491/14925/1490/1490/1490/149
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1491/1499/1492/1491/1490/149
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/1490/1490/1492/1495/1492/149
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1490/1490/1490/1491/1491/1490/149


20d 184 ch boite auto , jante allu, 108000 km ,exeliste, : probleme de direction , et cuir de mauvaise qualité
35d 313 ch 2012 , 263000 km jante 19 pouces Mteknic : Le collecteur d'admission Se charge de résidus et diminue la qualité de la combustion des gaz et est difficile à nettoyerCrochet d'atelage muni de pignons en matière plastique que bon ne fournit pas et obligé de changer au prix fort !
28i 245 ch 2014, automatique, 70000km, premium : Freins, modules électroniques perte puissance et multiples avertissements défaut roue arrière, diagnostic difficile.
35d 313 ch 35d sport design 313ch : vanne egr, collecteur d'admission, débimètre, crémaillère de direction ainsi que les sillent bloc, donc grosse dépense non pris en charge par BMW. kilométrage élevée, risque de grosse facture
18d 143 ch Mise en route en 2016, jantes allu, kilometrage: 30000 : A 23972, panne du refroidisseur remplacé entièrement et radiateur AGR , 6 mois apres probleme de chargement de batterie , climatisation ne fonctionne pas et surchauffe du moteur panne diagnostiquée probleme du poli du moteur a remplacer
20d 184 ch Boîte auto, 2011, 130000km : -turbo à 100000km-chaine à 100000km-boîte de transfert remplacé à 130000km-crémaillère de direction qui à du jeux
30d 258 ch BVA, 205000km, 2012, luxe : gachette d'ouverture du coffre HSfeux à led arrière HS (les 2x !)jeu dans la direction détecté au contrôle techniqueencrassement régulier du FAP (pb de regénération ?)
20d 184 ch 205000 Boite manuelle modèle Xdrive 163 CV : Vanne EGR 125 000 kmChangement moteur (chaîne de distri qui lâche a 150 000 km)Embrayage 150 000 kmTurbo 150 000Volant moteur 205000Disques Av et AR 205000 (usure normal)Amortisseur AV et AR (usure normal)
30d 258 ch 30d exclusive bva8 12/2011 100000 km : pour l instant tout est ok
30d 258 ch Boite auto 8 vitesses, 258 chevaux : Biellette avant gauche changée à 91000 km. Boite de transfert HS à 92000km (Les 4 pneus sont changés en même temps pourtant).
20d 184 ch Zf 8hp, 175000km, Am 2010, pack Luxe : Réfection complète de la distribution avant la casse à 150000km, réfection complète de la boîte de transfert à 170000km ( embrayage et vidange sur Atc450), réfection complète de la boîte automatique zf8hp a 170000km ( embrayage B C D E et cloche E, révision complet du mecatronique et valve, et depuis RAS à savoir que les boite 8hp sont plus fragile de l’ordre de 30% que des 6hp... et pas beaucoup de vrai réparateur...je fait parti des passionnés qui maitrise sans problème c’est divers mécanique...coût total des réparations fournitures seul moteur et les 2 boîte 1500 euros, bon plan fournitures as60pro@gmail.comBonne continuation à tous en BMW
20d 184 ch Boite automatique, 140000 kms, 2011 : Manque généralisé de fiabilité :amortisseur AV et direction assistée hs à 95000 kms, pompe à gasoil hs à 120000 kms, témoin moteur orange très fréquemment allumé sans que le concessionnaire ne parvienne à identifier la ou les pannes, voyant ESP orange allumé depuis le km 140000 donc la bmw est à nouveau immobilisée. Le temps que passe cette auto chez le concessionnaire est proportionnel au prestige de la marque bmw TROP GRAND!
30d 258 ch BVA, 150000km, 2012, 3.0d 258ch Xdrive Luxe : RAS depuis l'acquisition en 08/2016 (retour de leasing)
35d 313 ch BVA 8, 95000km, année: décembre 2011, finition Sport Design avec suspension pilotée, direction Sport à démultiplication variable : Un défaut de conception (ou de construction) affecte la crémaillère de direction qui a déjà fait l'objet de 4 remplacements. Ma voiture est actuellement immobilisée chez le concessionnaire qui l'a déclarée "dangereuse", dans l'attente d'une décision du constructeur. Vers un 5° changement de crémaillère?...À 65000km, la voiture a été recalée au contrôle technique 25% d'efficacité de l'amortisseur (piloté) AVD. Donc remplacement des amortisseurs AV et obligation de contrevisite.À la décharge du constructeur, je précise que toutes ces réparations ont été prises à 100% par BMW (pièces et main d'oeuvre) avec mise à disposition gratuite d'un véhicule de remplacement; même bien au-delà de la période de garantie légale (et de l'extension à 4 ans que j'avais souscrite) car les problèmes sont apparus alors que mon X3 totalisait seulement 20000km...J'attends aujourd'hui une dernière inspection technique de BMW en vue d'une ultime réparation ou du remplacement pur et simple du véhicule dans lequel j'ai perdu confiance. J'ai a posteriori un frisson dans le dos à l'idée d'avoir roulé à 240 km/h sur les autoroutes allemandes quelques mois avant que l'on m'informe que la direction de ma voiture était dangereuse...En l'absence de réponse technique ou commerciale sérieuse du constructeur, j'envisage d'avoir recours aux Tribunaux... Le "Plaisir de conduire", slogan de la marque à l'hélice, n'a pas été au rendez-vous à cause de ces dysfonctionnements répétés entraînant non seulement des A/R incessants à l'atelier mais aussi une réelle perte d'agrément devenant même anxiogène.La crémaillère est l'un des principaux "points noirs" de ce véhicule et la
20i 184 ch bte manuelle, 65 000 km, 2013, jantes 17", pnx run flat, finition confort : pas de problème mécanique en 5 ans d'utilisation véhicule toujours "dans son neuf"

Fiabilité BMW X4 (2014-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X4 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis X4 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/240/240/240/240/240/24
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/240/240/240/240/240/240/24
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/240/240/240/240/240/24
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/241/240/240/240/240/24
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/240/241/240/240/240/24
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/240/241/241/242/240/24
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/240/240/240/240/240/240/24


20d 190 ch : pont arriere a changer a 55 000km alors que le vehicule est bien entretenu. la garantie ne fonctionne pas. ou est le soit disant sérieux allemand?
28i 245 ch : Bruit de plastique de la console centrale indigne du standing ( BMW X4 245 M sport 2017)
20d 190 ch Auto 52365kms 2017 Msport : Vanne egr, feux auto directionnels
20d 190 ch Mode eco ne fonctionne plus 6800 kilomètres : Problème des modes eco etc problème aux freinage
20d 190 ch Automatique 8 vitesses 65000 km année 2015 Pack M : Échangeur thermique de vanne Egr hsCollecteur admission hs (perforé) (Pris en charge par BMW)
20d 190 ch 24000km année 2016 boite auto : grincement des plastiques habillage du hayon et hayon qui fait du bruit a 23000km changement des coupelles et des jambes d'amortisseur. 5 mois pour résoudre le problème.
20d 190 ch : Vanne EGR à 10000 kmDisques de frein voilés à 4000 km
20d 190 ch Xline BVA8 41,000KM : - Vanne EGR HS a 23,000KM- Seconde vanne EGR HS a 41,000KM
20d 190 ch Boite auto, 10 000 km, 2017 : Vannes EGR HS a 10 000Km
30d 258 ch Finition select line, jantes 19" : Grincement suspension arrière
30d 258 ch bva 5000 km 2017 luxe : un ou plusieurs composants des parties électriques dans le moteur attirent inexorablement les rats qui les détruisent ,immobilise entièrement le vehicule occasionnant des dépenses importantes non prises en charge par le concessionnaire dans le cadre de la garantie de 2 ans
20d 190 ch Automatique,1000 km.,2016, x Line : Bruit métallique à 1500 tour a froid. Problème pas résolu,voiture neuve 4 fois chez BMW pour de test.
35d 311cv auto 53000km 2016 pack M : usure anormale pneu avant sur l'extérieur, indication "niveau d'huile trop élevé"

Fiabilité BMW X5 (2000-2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X5 appuyées sur les 196 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 196 avis X5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/1960/1960/1960/1961/1961/196
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/19615/1961/1961/19631/19616/1960/196
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1960/1961/1961/1966/1960/196
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/1965/1962/1962/1962/1960/196
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1966/19614/19610/1964/19613/196
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1961/1960/1969/19616/1962/196
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1960/1961/1966/1963/1962/1960/196


4.8 is 360 ch Boite 6 vitesses automatique, kilométrage de 230 000, année 2005, jantes 20" : Bocal lave glace qui fuit, angel eyes qui crame souvent, capteurs toit ouvrant à changer fréquemment, écran gps remplacé, électronique principalement.Le reste c'est du courant.
3.0 d 218 ch 182000 : boite de vitesse HScapteur vilebrequin HSsoufflets direction HS
3.0 d 218 ch Pack sport 05/2005 b.m. 6. Cartographie 245 ch. 225000 km : pont avt cassé à 75000 km
3.0 d 218 ch boites auto 6, 186000 km, 2005, jantes 16, pack luxe, : problème de démarrage a froid
NC : Ceci n'est pas vraiment un rappel mais un problème récurent. Cela concerne la boîte de transfert équipant les modèles bien restyés ayant adopté la transmission intégrale Xdrive. Sur ces modèles le « pignon actionneur » du servomoteur de la boite de transfert est trop fragile pour les contraintes qu'il doit supporter. En cas de dysfonctionnement les voyants « Freins; ABS; DSC » s'allument. Il faut procéder au remplacement de ce pignon par un pignon renforcé au carbone carbone.
NC : Ce n'est pas vraiment un rappel mais une panne assez courante. Le pignon actionneur de la boîte de transfert est trop fragile et s'use prématurément. Cette panne allume les voyants 4x4. Freins. ABS au tableau de bord.
3.0 d 218 ch 160000km 2005 pack sport Boite Auto : Fuite huile intercooler du turbo ( joints ). voyant 4x4 freins et ABS allumés dû au pignon à l'intérieur du servomoteur de la Boite de Transfert. Triangle de suspension avant et usure prématurée des pneus avant et arrière dû à une géométrie déréglée.
3.0 d 183 ch 170000 km année 2003 pack luxe bva : vibration a 90 km , silent block a changer , turbo neuf changer sous peu , injecteur aussi
3.0 d 218 ch Pack sport de 2004, boite auto, 262 000 kms : Dans l'ensemble véhicule plutôt fiable.(Acheté à 208000 kms)A 208000 kms Vidange boite changement carter/crépine (histoire d'être serein avec la boite), pour info BMW a refusé de me faire cette vidange qu'il a fallu que je fasse faire ailleurs).A 240000kms Boitier commande vitres elec conducteur HS.A 255000 kms Poignée passager HS (portière bloquée fermée)A 262000 kms Bougie de préchauffage HS et compliquées à démonter (pince UTS nécessaire), boitier de préchauffage HS.
3.0 d 218 ch BVA 135000 KM FIN 2006 FULL OPTIONS : Suspensions pilotées . Electroniques . Toit ouvrant . Odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle
3.0 d 218 ch Boite auto, 164000km, 04/2004 : Deux arbres à cames cassés en quatre, pignon pompe à vide cassé à 130kh sans bruit anormaux.
3.0 d 183 ch Steptronic : 2 foisboite de vitesse auto Steptronic
3.0 d 218 ch BVA 210000KM ANNEE 2004 PACK SPORT : FRAGILE DES ROTULES, AMORTISSEUR
3.0 d 183 ch BVA - 320000 Km - 2002 : Lèves vitres avant cassés ( chariot à 9 euros sur le net ) Serrures cassées
3.0 d 183 ch BV Auto- 215000 km- 2003- 3° main : la batterie est vide après 15 jours sans rouler.Radars de recul AV/AR peu efficaces et fiables.Compresseur de clim HS à 200 000km.

Fiabilité BMW X5 (2007-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X5 appuyées sur les 116 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 116 avis X5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/1160/1160/1162/1160/1160/116
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/1169/1160/1165/11610/1162/1160/116
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1160/1161/1168/1161/1160/116
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1166/1162/1163/1160/1161/116
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1160/11611/1163/1161/1160/116
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1160/1160/1164/1165/1161/116
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1160/1160/1161/1160/1160/1160/116


30d 245 ch Automatique, 170000kms,2011,Gris métallisé,GPS : Apparemment, défaut entre la boîte de transfert et la transmission. (crémaillère).Bmw remplacerait la barre de transmission, mais ne prend pas en compte l'usure imposé a l'axe donnant dans la boîte de transfert....???
30d 245 ch E70 3.0D Luxe BVA, 2008, 310000KMS, : FAP changé à 260MKMS ; 3200¤
30d 245 ch Boite auto, 100 000km.2010,xdrive pack M : boite vitesse defaillante .Changement convertisseurFuite d eau toit ouvrant et pare briseSoucis electronique partout, capeur abs, dsc,ceinture securite, airbagModule electronique a 2000 eur crame trois fois sans comprendre pkoiBruit roulement et air entrantCuir poigne avant effriteEssuie glace demarre seul en plein ete ou marche pas en pleine pluieInjecteur changer 2x pour une fortunePrix d entretien chez bmw exhorbitants sans parler de l acceuil et les autres savent pas la reparee
30d 245 ch Xdrive : Arbre de transmission avant
35d 286 ch 150.000 km, 2008 : Pannes multiples, un vrai feu d'artificeMoteur - Electrovannes de turbo, durites de dépression et petit turbo bruyant- Un injecteur (un seul pour le moment, vu le tarif pourvu que ça dure)- Clapets d'admission (jeu, fuite d'huile sur le boitier de préchauffage qui en profite pour griller) - à remplacer par des bouchons- Fuites sur turboTransmission, trains roulants - Les rotules des bras inférieurs de train avant- Les biellettes de barre stab avant et arrière- Un soufflet de cardan- Amortisseurs pneumatiques arrière percés, et compresseur faiblard- Fuite à la boite de transfertÉlectricité et capteurs - Le réchauffeur de gasoil- Le Capteur AUC (le détecteur de pollution de la ventilation d'habitacle)- Une ampoule et un ballast de phare Xenon- un moteur de rétro électriqueIntérieur et carrosserie - Manettes de commande des grilles de ventilation, toutes cassées- Poignée de porte intérieure dont le caoutchouc se désagrège- Usure anormale des cuirs d'accoudoirs- Serrure de plancher de coffre cassée (c'est du plastique)- Vérins de coffre faiblards
35d 286 ch 273000 KM ANNEE 2009 ,BOITE AUTOMATIQUE 7 places ,jantes en 20 : chaine de distribution cassée, malgre un entretien respecté
30d 245 ch BMW x5 e70 245 cv 2010 147 000 kms : Étanchéité feux arrière droite
30d 245 ch boite auto 199000 km 2007 e70 : ouverture toit ouvrant
30d 245 ch Bmw X5 3.0 d boite automatique 108576km d’octobre 2007 finition spot avec beaucoup d’optIon monté en 255/55/18 runflat : Poignée intérieur de porte sont fragiles Feu arrière sur le coffre manque D’étanchéité Plastique se Détériore avec le temps
35d 286 ch 210000km 2008 : Coussins d'amortisseurs percés Compresseur d'air pour amortisseurs hs Usure rapide des pneus
35i 306 ch 2012 essence boite automatique : Resistance ventilateur refroidissementPompe a eau electrique (refroidissement)
30d 245 ch 260000kms,1972,pneus19",pack M nombreuses option.3.0D 245CV : bugs électroniques mineurs se réinitant après arrêt.fuite support filtre à huile remplacé à 260000kms
40d 306 ch boite auto 90000km 2012 jante en 19 exclusive : pont avant, turbo, boite de transfert
30d 245 ch 2011, BVA, LUXE, 175 000 km : 172 000 km pompe à eau bruyante, changée par sécurité. RAS avec entretien régulier.
40d 306 ch ba ,40d exclusive ,07/2012,109000km : remplacement du collecteur d admission ,conduite d ad et reg de clapet et decalaminage du moteur en cours

Fiabilité BMW X5 (2013-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X5 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis X5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/260/260/260/260/260/26
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/262/260/260/260/260/260/26
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/260/260/260/260/260/26
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/260/260/261/260/260/26
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/260/263/261/260/260/26
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/260/263/260/260/260/26
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/260/260/260/260/260/260/26


25d 218 ch 89000km : bruit parasite de ventilation, Casse de moteur suite panne de turbo panne sur l'autoroute
30d 258 ch bva , 27000 km , 2017, 20 pouces , loung plus, suspension adaptative : problème avec le système anticollision , et l'aide au stationnement av .problème de tenue de route avec une caravane .
30d 258 ch 35 000 kms exclusive 2015 : Pas encore, pourvu que ça dure
30d 258 ch 70.000 kms . Probleme : après changement boite de transfert sous garantie et reprogrammation du vehicule => direction dure sans motif : direction dure après reprogrammation et changement boite de transfert sous garantie
30d 258 ch Mai 2014 - 180 000 km - Lounge Plus : Pompe à eau HS a 1800000, Cuirs de moins bonne qualité que mon précédent X5 (E70) ainsi que le pare brise de TRÈS mauvaise qualité ...
35i 306 ch : l'arrêt du moteur après un dépassement d'un trajet de 250 kilomètres malgré sa température moyenne
S 25d 231 cv de 2016 bva8 : vanne egr a 15500 km et 5 mois et demi panne total. Refroidisseur vanne egr a 20400km et 7 mois panne total puis injecteur ad blue
25d 218 ch 62000 kms boite auto 12/2014 : sinistre total, a brulé entièrement sous mes yeux.
50i 450 ch 2014 Steptronic 8 45000 km (Suisse) : moteur 50i , sonde lambdas radiateurs turbo boîtier électronique caméra 360dg joints de porte , bruits parasites mécanique porte coffre
30000 : Groupe motopropulseur ne peut délivrer toute sa puissance
30d 258 ch 13000 kms; 2013; 30d M Sport : Rossignols ( bruits parasites au niveau du coffre qui a nécessité plusieurs passages en CC, Electronique qui a tendance à bugger et dernièrement, le bloc optique avant (full LED) qui a lâché.

Fiabilité BMW X6 (2008-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X6 appuyées sur les 91 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 91 avis X6 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/910/910/912/910/910/91
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/913/910/914/912/910/910/91
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/910/910/912/910/910/91
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/910/911/910/910/910/91
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/910/9111/913/910/911/91
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/910/911/912/912/914/91
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/910/911/910/910/911/910/91


M50d 381 ch Individual 2013 steptronic 8 avec 165k kilomètres environ : Litige avec bmw car ne veulent pas vidanger la boite.
X6M 555 ch M 2010 : Turbo, pompe injection, distribution, boite auto, multimédia.
35d 286 ch : problème de voyants au tableau de bord.
30d 245 ch : roulements direction pneu antidémarrage je deconseille se vehicule
35d 286 ch 142000 : Suspension pneumatique arrière changée à 130000 kmPoste défectueux changé à 120000 kmBarres de suspension changées à 125000 KmsSigle logo Bmw capot envolé Sigle BMW porte gauche envolé Et je ne mets pas tout.....
30d 245 ch Boîte 8 auto. 211000km . 2011 20p M .exclusive.millesime 2012 : Ouverture fermeture confort sa fait que 3mois que je les
40d 306 ch Automatique 97000 km,2011jantes 20pouce bmw individuel : Rien pour le moment.
40d 306 ch 144000/ 2011/ 40D Exclusive : Ras simplement une poignée de portes en accès confort défectueuse.
40d 306 ch BOITE AUTO 8 142000KM ANNEE 2010 JANTE 20P EXCLUSIVE : Arbre de transmission cassé
30d 245 ch : boite de transfert explosée chaise qui pend sous la voiture pas normal à 184000km
X6M 555 ch 115000kms 2011 : Court circuit du démarreur qui a fait fondre les câbles de masse et cramé le boîtier d'anti démarrage ainsi que le boîtier général.Voiture immobilisé 5 semaines chez Bmw.
40d 306 ch BVA 8 rapports, 2011, jantes alu 20 pouces : Dégage fumée en ville à seulement 30000km
40d 306 ch imat decembre 2010 : probleme pompe a vide apres deux expertise a l'amiable assurance et 2 expertise judiciaire a mes frais pour conclure que c'est bien la pompe a vide et que ce véhicule devait etre rappelée par bmw pour changée la piece du coup moteur hs!!!! procedure judiciaire en cours
35i 306 ch Boîte auto , 2008, 100k, jantes 20 pouces, finition luxe : seulement batterie en 10 ans
30d 245 ch Steptronic : bruit' clic" démarrage en boite auto

Fiabilité BMW X6 II (2014-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X6 II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X6 II appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis X6 II postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/10/10/10/10/10/1
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/10/10/10/10/10/10/1
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/10/10/10/10/10/1
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/10/10/10/10/10/1
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/10/10/10/10/10/1
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/10/10/10/10/10/1
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/10/10/10/10/10/10/1


Fiabilité BMW Z3 (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Z3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Z3 appuyées sur les 99 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 99 avis Z3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/991/992/990/990/990/99
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/990/990/990/990/990/990/99
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/990/990/990/991/990/99
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/993/990/993/990/990/99
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/990/992/994/999/992/99
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/992/990/990/993/990/99
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/990/990/991/992/991/990/99


1.8 120 ch Année 1998 ,klm 185000 , achetée en 2016 à 165000 , aucun frais à part entretien courant . : Lève vitres paresseux par temps froid , sinon c'est une horloge dont l'entretien est peu coûteux .
3.0 230 ch boite méca. 220000 km. année 2001 jantes origine 17 : barillet de serrure de porte tournant dans le vide . ouverture de coffre grippé .fuite lunette arrière . claquement dans la transmission . passage des vitesses aléatoire usure du cuir siège chauffeur et mousse d'assise déformée problème de tenue de route en ligne droite ; la voiture se déporte de gauche à droite à la moindre déformation de la route après montage d'un kit de rabaissement ressorts eibach et amortisseur bilstein train AV. remis à neuf. et parallélisme .
3.0 230 ch Manuel 5 42500 km 2003 19" sport édition : Capote la couture autour de la vitre plastique qui se défait.
2.8 190 ch bmw Z3 2.8 fev99 double vanos 133000KM (phase 1 upgraded) : bouton leve vitre usé ,(remplacé)
2.0 150 ch Manuelle, 72000km, 2000, : Rien sur tout le parcours, Stockholm / Lyon.
2.2 170 ch 2002, 131000 kms, ph2, pack M : Voyants de sonde lambda/ moteur
2.8 190 ch transmission manuelle 5 vitesses, 86,000 miles, 1997, : Le sigle Air-bag allumé et le lecteur de disque BMW dans la malle arrière qui s'active sans arrêt tellement que je l'ai débranché car il déchargeait ma batterie si j'oubliais de fermer le poste radio lorsque je coupais le contact moteur. Le mécano n'a pu trouver la cause.
2.8 190 ch z3 2.8l 1997 un vanos : etancheite capote pas resolu
2.8 190 ch 2.8L double vanos boite manuelle 1999 133000KM : songer à m' en séparer....remplacement silent bloc des triangles , mais c est une tradition chez bm...
2.0 150 ch 155000 : problème température eau maxi sans surchauffe moteur
1.9 120 ch 5VITESSES 148000KMS. 2001.FINITION CUIR M : JOINT DE CULASSE POMPE A EAU
1.8 120 ch 230.000km 1998 : remplacement du thermostat, pour la montée en température .
2.8 190 ch BVM 180000 km : SB train avant usé, SB amortisseurs arrière décomposés, chicane de silencieux désoudée. Le reste n'a pas bougé. Pas un point de rouille en dessous !
2.8 190 ch boite 5 113000 1997 packM : des fois des ratées quand on roule trop en sous régime
1.8 120 ch 5v, 1380000Kms 1996 : Circuit de refroidissement.

Fiabilité BMW Z4 (2003-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Z4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Z4 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis Z4 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/380/381/380/380/381/38
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/380/381/380/380/380/380/38
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/380/380/380/380/381/38
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/381/380/380/380/380/38
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/383/386/382/381/382/38
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/382/380/380/383/380/38
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/380/380/382/382/380/380/38


2.0i 150 ch Boite mécanique : Problème ces quand vous crever souven la clé ce déprogramme et le bouton de phare un peu de jeu
3.0i 231 ch 130000 kms bm 2003 : climatiseur (recharges regulieres, fuites?)rouille superficielle berceau ARdegradation joint de pare brisevase expansion fissuré + casse pompejoint haut moteur suintantrupture patte fixation optique
3.0si 265 ch BVM - 109 000km - 2006 - Jantes 18" type 135M - Individual pack M : Défaillance du moteur électro - hydraulique de capote (drains bouchés malgré de grandes précautions dont hard top) - Panne très répandue - réparée en délocalisant le moteur dans le coffre.Panne de climatisation (échangeur percé par un caillou).Bruits d'habillages intérieurs sur routes bosselées.Étanchéité de vitre perfectible (bruit d'air à haute vitesse).
3.0i 231 ch boite manuel, model 2003, 81000 km : fermeture centralisé capricieuses !
3.0i 231 ch 3.0i 2005 SMG 87000 KM, pack Aero, jantes 18, Hard Top, écran navigation : Suspensions (bras, triangles).fonctionnement des vitres.Silent bloc ponts arrière.
3.2 M 343 ch BVM 6 90 000 KM 2007 full options : voyant airbag problème de capteur sur siège passagercoussinets à remplacer
3.0i 231 ch 122000 : moteur capote, tenue de route être bien concentré , suspension,
2.5i 192 ch Boite Manuelle 5 rapports, 2003, Jantes 18", Bouton Sport : Projecteur avant droit prenant l'humidité par temps de pluie. Après démontage il s'est avéré que le capot côté moteur assurant l'étanchéité du projecteur avait "explosé" en partie et n'était donc plus correctement fixé. Cause inconnue.Projecteur remplacé par un d'occasion et ancien réparé conservé en dépannage.Système de fermeture centralisée ne fonctionnait plus de manière aléatoire.Après réparation du boitier ZKE (maladie connue) pour 60¤ puis de la deuxième clé (Le télécommandier pour 60¤) il s'est avéré que cela devait provenir certainement du récepteur contenu dans le rétroviseur. Son remplacement par un d'occasion a résolu le problème mais finalement il s'est avéré qu'il s'agissait probablement d'un mauvais contact à ce niveau.Système de chauffage/ventilation semble actuellement rencontrer un problème de retard dans la prise en compte des consignes (Haut-Bas-horizontal). Non résolu encore car dysfonctionnement aléatoire.
2.5i 192 ch Boîte 5 clim manuelle : Voyant air bag recurant
2.5i 192 ch BVM, 65000km, 2003, JA 17", cuir beige : Voyants électroniques (affichage intempestif)..
2.5i 192 ch 2004, 120000 kms Boîte méca 5, jantes LM 18 : Moteur de capote / câble vitre gauche
2.0i 150 ch mécanique 6 vitesses 120000km (achetée a 32000) : compresseur de clim, valvetronic moteur +capteur, bobines d'allumage,moteur de capote,feux xénons, étriers de freins changés, miroir du rétroviseur tombé en roulant...
3.0si 265 ch Année 2008,boite mécanique ,258 000km, int cuir,sièges chauffants : mécanisme de poignée coté conducteur changé à 2 reprises(ouvertures répétées quotidiennement avec mon travail), cuir fragile (breche du dossier conducteur)
3.0i 231 ch 124000 km, boîte 6 : moteur hydrau - électrique de la capote noyé
2.5i 192 ch boite manuelle 5V, 210.000km, 2003 : protection d'un disque de frein était détaché (corrosion), bcp de bruit désagréable, mais une fois trouvé, facile à résoudre (provisoirement, la réparation définitive se fait avec le changement des disques) soi-meme, en 1/2 heure... frein à main fait du bruit souvent...

Fiabilité BMW Z4 (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Z4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Z4 appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 20 avis Z4 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/200/200/200/200/200/20
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/200/200/200/201/200/200/20
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/200/200/200/200/200/20
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/200/200/200/201/200/20
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/200/200/200/200/200/20
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/200/200/200/200/200/20
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/200/200/200/200/200/200/20


30i 258 ch Bva.115000.2009.19..finition confort..05.2009..couleur.mer profonde. : Le toit ouvrant mais quel plaisir d'entendre le 6 cylindres .
23i 204 ch Boite auto 6, 85000 km, 2009 : Pompe électrique lave-glace
23i 204 ch Z4e89 Sdrive 23i Luxe, Jantes 18pouces, Pneus Sport No RFT, Suspension S2. : -frein de parking/régulateur de vitesse.-toit escamotable ( groupe pompe HS au bout de 6 ans )
30i 258 ch : Le toit ..mais bon on ne peut avoir ce defaut qu avec le plaisir d'en avoir un.
35is 340 ch : condensation intérieur pare brise nécessitant chiffon produit dans la boîte à gants, rajout d'huile les 10000 premiers kms
18i 156 ch 6000 km-bva : voyant moteur après controle valise bmw bobine+bougie hs à 6000 km
28i 245 ch bvm - pure design : bruit grillon à effleurement pédale d'accélération - bruit lassant de pompe à essence côté passager
35is 340 ch 10800, 2014, Sdrive M sport : boite de vitesses bloquée à 3000km (pris en charge à 100% par bmw avec véhicule de remplacement)


Vos signalements fiabilité Bmw

525D E39 ANNEE 2001

VOILA MON PROBLÈME. QUAND J'ACCÉLÈRE A FOND LA PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR LÂCHE !!! JE REGARDE DE QUOI ÇA VIENT, LA PÉDALE SE COMPOSENT 2 BRAS UNE EN PLASTIQUE RELIES AVEC UNE 2éme EN MÉTAL.
ALORS A L'ACCÉLÉRATION LES 2 BRAS LÂCHENT

330 CI

changement du systeme déshuileur étant responsable de la forte consommation d'huile de ce moteur

330d 2003

vous pouvez rajouter un gros probleme sur les bmw 330D de 2003 (204ch) casse moteur à cause des clapets d'admission qui tombe dans le cylindre!

E46 320D pack Luxe 150CV

embrayage + volant Moteur + 1 injecteur et 1 ceinture de sécurité conducteur à changer à 7 ans et 80 000 km

535

ne démarre pas de temps en temps

Série 5 530d de 2005

Gros problemes sur ma bmw 530d de 2005 6 injecteurs changes à 89000kms et pipe d'admission à 80000.

316 compact E46

78000km embrayage 110000km ressorts arr + 2*2 bobines alumage

535 D

J'ai un problème de chute de régime environ 300 tours quand je suis entre 1000 et 2000 tours.
J'ai fait contrôler les turbos (wasegate electro vanne ...) la vanne EGR. je viens de faire faire un nouveau diagnosic par BMW qui ne trouve aucun problème. Que faire ? merci

520d

le constructeur ne preconise aucune vidange sur la boite automatique modele 520d de31/12/09
JE SUIS TAXI, VEHICULE ACHETE NEUF,12 mois apres jai parcouru 100000kms,le concessionnaire ne veut pas prendre en charge l intervention et me reclame 560 euros ttc

serie 7 E38 740D

Nombreux problème sur BMW E38 740D. Problème de joint de culasse à 150.000 kms. Réparation faite. Puis dans la foulé, problème de puissance. Plusieurs controles de BMW et rien trouvé. Casse d'un turbo en déplacement entraiant autocombustion et casse moteur. Attente expertise et mise en cause de BMW.

325 CI coupe

1er problème fiabilité 325ci de 2003 achetée neuve 110000 km panne d'alternateur, qui a entraîné des pannes successives dans l'ordinateur de bord. Client BMW depuis 35 ans 5eme voiture neuve achetée chez BMW je n'ai jamais eu ce genre de problème sur les modèles précédents.
2eme problème le SAV !!! Faites entretenir et réparer votre véhicule dans un centre agréé BMW. Il n'est agréé que lorsque vous achetez la voiture, ensuite si vous avez un problème avec un de ces centre, BMW France vous répond qu'il n'ont aucune responsabilité parce que ces centres sont Indépendants.
Pour citer celui qui est à l'origine de mes problèmes XXX a XXX. J'ai eu la panne en août 2009.j'ai du laisser la voiture 3 semaines. Quand je l'ai reprise, une courroie non remontée ! Résultat une nuit sur place. Je reprend l'autoroute pour rentrer (650 km) radio en panne. Je passe tous les détails sur l'accueil et l'écoute du client. J'ai donc fait remonter tout cela à BMW France par lettre et si je n'avais pas relancé par téléphone, je crois que je n'aurai jamais eu de réponse. En tout et pour tout j'ai eu une lettre du 19 octobre 2009 ou l'on me dit que l'on prend en charge mon problème et une seconde du 26 janvier 2011 pour me dire que les représentants de la marque sont des commerçants libres et indépendants et que BMW France ne peut pas intervenir a leur place.
Ah j'oubliais : non respect des devis, changement de pièces non justifiées.....

A vous de juger !!!!

320 DIESEL DE 2003

100 000 KMS changement des 4 injecteurs pour une réparation de plus de 2000 euros

Serie 320 TD 2003

j'ai une bmw 320 TD DE 2003,elle a 100 000 kms et j'ai déja changé les 4 injecteurs et le turbo plus les bougies de préchauffage,facture plus de 3500 euros. Je trouve cela inadmisible alors que c'est une BMW et qu'elle n'a que 100 000 kms.

X3 - année 2006

1 changement de turbo à 150000km; 1changement de turbo à 210000 km,1 changement de turbo à 240000 km.A quand le prochain ? A 150000 km , remplacement aussi de l'embrayage & volant moteur ainsi que du plafonnier et garniture de siège conducteur ( Total réparations environ 9000 € .Ca commence à faire beaucoup non ? ). Ce sera pour moi la dernière BMW.

BMW 325d de 2008

Le véhicule ne redémarre pas et indique une batterie fortement déchargée. La concession BMW a déjà changé la batterie, l'alternateur et ne trouve pas la panne qui semble-t-il est d'ordre électronique. Que faire?

Serie 3 320D 177 CH E92

PROBLEME DE TURBO (1800E DE PIECES)SUR UN VEHICULE DE 05 2007 AVEC 32000 KM

X3 2.0 d 177 CV

embrayage et volant moteur remplacés à 25000km
boitier électronique et 2 bougies de préchauffage remplacés à 16000km

320 i 170ch annee 2000

Bonjour à tous, j ai acheté cette voiture en 2008 à 92000 km. Elle en a aujourd hui 139000. Voici les problèmes que j ai rencontré en 3 ans et 47000 km:
- fuite de thermostat à 100 000 km coût : 300e
- silentbloc de triangle avant usés à 100000 km coût : 300e
- fuite pompe à eau à 120000 km coût remplacement : 360 e
- 2 capteurs d arbre à came hs : coût : 500e
- ventilateur Hs(130000 km) ayant entraîné surchauffe moteur et explosion du vase d expansion: coût total hors main d oeuvre : 500 e . Car réparation non effectuée chez bmw. Je pense que j aurais payé au moins le double avec la main d oeuvre.
donc environ 2000 e de réparation hors entretien en 3 ans et environ 50000 km. Je me console en me disant que j ai payé la voiture 2000e en dessous de la côte en 2008: elle cotait 10500e je l ai eue pour 8500 e . Globalement j en suis très satisfait malgré ses quelques pannes sans gravité. C est une voiture de bonne qualité et très agréable à conduire grâce au 6 en ligne.

330 D

clef ne fonctionnant plus à distance, je l'ouvrai en manuel puis la serrure a lâché . Pour finir j'ai acheté une clef à 170€ mais ça ne marchait toujours pas et à BM XXX chez XXX on nous a laissé repartir mon épouse et moi-même sommes handicapée dans une auto dont on ne pouvait sortir que par la vitre . Je dois dire qu'ils nous ont proposé un rendez-vous dans une semaine pour faire une recherche de panne à 160€ de l'heure alors on a continué à rouler comme ça mais heureusement maintenant la nouvelle clef fonctionne . Hélas! maintenant, elle ne veut plus d&marrer à chaud, ils l'ont vérifiée gratos chez Midas et selon eux c'est un relais électronique qui chauffe . Le problèm de c'est qu'apparamment seul un concessionnaire BM peut réparer ça mais que vu comment on a été reçu chez XXX à XXX on n'est pas très chauds pour leur confier la voiture . Comment faire ?

325 td

vitre av gauche marche en sacadé

X1 xdrive

La voiture neuve emet un sifflement(comme si cela venait de la transmission)sur tous les rapports.Ce sifflement est couvert facilement par la radio mais est parfaitement audible des l'extinction de la radio.J ai signalé ce probleme en concession qui n'a pas apporté de solution
Avez vous une solution? Merci

X3 2.0 confort

Encrassement du moteur dû semblerait-il à la vanne EGR et donc faire un décrassage même à 50 000 kms et 3 ans, coût BMW environ 3 000 €.

BMW 520 I E60

LE CHARGEUR DE CD EST RESTE COINCE AVEC MES 6 CD

530 d e 39 2001

compteur ne marche plus clim ne marche plus feux de recul ne s allume plus ! voyants abs et esp reste alllumes !

série 1 année 2007

COLONNE DE DIRECTION
Les 2 rétroviseurs électriques

320i Coupé

Crémaillère de direction défectueuse, ma voiture a 21.000km. Année 2008
J' attend de B.M.W qu' ils avouent que cette série présente un défaut sur cette pièce ma voiture est immobilisée depuis 48 jours car la pièce est indisponible en Europe

320d touring luxe

véhicule de décembre 2007,155000 km.La pompe à injection a lachée et produit de la limaille qui c'est répendue dans tout le moteur;injecteur hs,rampe commune hs,pompe de gavage hs,facture à 5000€ hors main d'oeuvre!et BMW ne veut rien savoir!

525 tds pack luxe

voila j ai rencontre un probleme de pompe de gavage suis tombe en panne de gazoil alors qu il me restais environ 15 litres ds le reservoir
et j ai petit probleme de dejaujage quand j arrive en dessous des 15 litres surtout quand je prend un rond point elle broute
autrement question fiabilite moteur et equipemnt rien a dire elle totalise a ce jour 405000 km tres bonne routiere
si j ai change les joints de pompe injection et l alternateur c est tout
niveau consomation environ 8/100 en ville
sur autoroute avec regulateur de vitesse 5.7/100litres
sans regulateur 6.2/100 litre
moyenne generale 7/100 litres

525 m essence annee 80

plus de batterie, on ne peut plus ouvrir les portes

330 xd touring 2001

claquement moteur apres changement d un injecteur

318 tds

Bruit, perte de puissance et coupure moteur

Serie 5 530d e60

fume noir et perte de puissence

320d 06/2005

Demarrage aléatoire 1 fois sur 5 environ elle veut plus demarrer.
premier essais:elle toune 2 secondes puis elle s'arrete
deuxiéme essais: le demarreur se bloque
troisième essais le demarreur tourne mais elle demarre pas
quatriéme essais parfois elle demarre, parfois elle demarre pas ou elle peut redemarrer un peu plus tard (1h ou 2h) .
"ce rituel de demarrage" est toujours le même deux a trois fois semaine.le plus souvent le matin a froid
Le diagnostique chez bm RAS même voiture en panne.
j'ai changé injecteur n°4, batterie, filtre a gasoil toujours la même panne
si quelqu'un a une solution se serait sympa.
merci

E60

Destruction moteur par ingestion de papillons d'admission

X3 20 D il aura 5 ans au mois d'octobre 2011

1 turbo à 110000 km changement FAP 1250 euros,sonde 600 euros etc..., changement vanne EGR, 1 turbo à 150000 km aujourd'hui diagnostic moteur encrassé 2000 euros

serie 1

faire marcher la fermeture centralisee apres l arret de la voiture impossible

x3 2.0D

a coup moteur a l'acceleration , diagnostique de la concession BMW boite de transfert HS

Série 1 modèle 2007 3 portes

Depuis son achet en décembre 07 , bafouillement du moteur , consommation excessive d'huile , et depuis peu , roule sur trois cylindres ..Problèmes récurrents , elle a 69 000 kms .

x3 2.0 D

encrassement moteur 3 turbos, 1 cap, sonde etc.....

330 cd

perte de puissance degage enormement de fume consomation d huille importante

serie 3 e46 318i 143ch BVA

- Changement de bobines à 42000 km
- 3 changements de pompes à vide (à moins de 90000 km)car fuite sur échappement, ça continue toujours !!!!
- changement d'alternateur (à 110000 km)
- 1h30 pour changer un séparateur d'huile. BMW préconise de le changer à chaque vidange (la blague)

x5 E53- 3.0D

à 111500 km et 7 ans seulement , conduite normale , la boite de transferts en HS.

Est-ce normal pour ce type de voiture et quel est la reponsabilite du contructeur?

320 e46

probleme chauffage souflerie

serie 535 e60

ouverture du coffre a distance ainsi que manuelle il reste bloquer

Serie 123d coupe

Pb de vitres l'hiver qui ne descendent et ne remontent plus d'un centimètre;
Pb siège avant qui ne bascule pas et reste bloqué rendant l'accès aux places arrières impossible;
Pb de fermeture et réouverture de portière en panne;
Incompétence de la concession de Besançon (25) pour régler ces pbs!

325 TD

LE VOYANTS DE PRÉCHAUFFAGE S ALLUME PAS QUAND LA VOITURE EST CHAUDE

Série 3 320 d pack business bva 2004

silen bloc, moteur de clim

Z4 2003 2L5

PROBLEME CAPOTE ELECTRIQUE

730d

toutes les vitesses passent sauf la marche arriére qui ne fonctionne pa

330 xd

alternateur a enlever

BMW 318D e90

CHAINE MOTEUR CASSEE SUBITEMENT 140000KM

BMW 318D e90

CHAINE MOTEUR CASSEE SUBITEMENT 140000KM

325d

Le véhicule ne redémarre pas
première infos sur l'écran des temoins un volant avec un cadenas : la précision sur l'écran de contrôle est surtension verrouillage de la direction bouger le volant et reessayer.
Après quelques tentatives infructueuses est apparu sur l'écran de contrôle batterie fortement déchargée.
Dernier élément sur l'écran des temoins est apparu le symbole besoin de maintenance.

318 tds

après changement des joints de pompe a injection plus de contour et ralenti élevé et voyant injection allumée

330 d

problème incendie avant droit voiture brulée entièrement : en roulant au regulateur a 110 km/h je me suis aperçu au bout d'un temps que je n'était plus qu'a 100 km/h j'ai voulu accelérer mais rien a la pedale je me suis garé et de la fumée sortée du capot coté droit puis au fur et a mesure que j'ai ralenti les flammes sont sortient et le temps de sortir que tout était en flammes

Série 5 (530 D) Touring 2005

Faisceau de malle arrière HS

Série 5 525d 140000 km diesel ...pffff y en a marre !

les batteries se succèdent et les problèmes continus...
Tous les matins ca va bien et d'un seul coup la batterie est complètement déchargée comme si on avait laisser les feux...
une idée???
ce soir inspection électrique
je vous dirai quoi

530d

Courroie

740i e38

plus moyen de démarré

x3 d luxe

filtre particule 2 fois en 2 ans ,embrayage a 160000KMS + volant moteur.170000 KMS différenciel arrière

740 i série 7 1994

niveau d'essence ne fonctionne plus, il reste allumer sur réserve

320D 177CV

Chaîne moteur cassée à 84000km

Série 1 118D 143ch 2007

casse de la chaîne a 165000km 90% utilisation autoroute 100km/jour

520 D

Voiture neuve, problème de géométrie arrière pneu foutu usée a la ferraille avant la première visite, B M W ne veut rien prendre en garantie
voiture a 27000 km maintenant je pense que le turbo ne marche plus j'attend de voir si ce géant en marketing va prendre enfin un problème à sa charge la voiture retourne au garage après TROIS semaine d'immobilisation

X3 F25

2 changements de crémaillère de direction en 20 000 km

Serie 3 E46

Capteur de niveau d'huile HS, défaut au tableau de bord au démarrage pendant 15 secondes

X5 3.0i 230ch année 2001 V6

Le tableau de bord affiche: (service engine soon)qu'est ce que c'est?

318d E46

bmw 318 d pompe a injection

Serie 3 E90

message de blocage de direction

Admin : je suis aussi possesseur de ce véhicule et j'ai le même problème. Un bug électronique sans gravité si ce n'est ce message lassant à la longue ...



Pour vous quelle image dégage une personne qui roule en Mini ?

Très classe Cela ne me fait ni chaud ni froid Trop frime, c'est pathétique

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