SIGNALER UNE VOITURE A PANNES

Fiabilité BMW

460 témoignages fiabilité pour la marque Bmw.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité BMW Serie 1 (2004) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW Serie 1
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW Serie 1
• Les avis complets concernant cette BMW Serie 1

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 1. Tous les autres sont disponibles ici

120 d 163 ch 114000 : turbo qui siffle tres fort, grossse consommation de carburant
120 d 177 ch 60000 2008 exel : embrayge HS batterie stop et start bref il y a encore plein de probléme mais je vais attendrepour les dire je vais essayer de la revendre avant
118 d 143 ch 62000 kms 12/2008 finition excellis : poulie damper; vide poche passager décroché. A 57000kms distribution bruyante +vilebrequin Reparation fin decembre 2011.
118 d 143 ch 64000 : 20000 km ventilateur d'habitacle HS prise en charge 100% BMW40000 km (2 ans et 1/2) moteur de lève vitre conducteur HS(3 portes)après un blocage dû au gel. BMW prends en charge la pièce mais pas le diagnostic (pour une vitre qui ne descends plus...) ni la main d'oeuvre.
123 d 204 ch 2008 60000km : fiabilité pas terrible du tout (pb mecanique siege, électronique vitres et condamnation centralisée!) inacceptable au regard des tarifs pratiqués!
118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT : BRUIT PARASITE AU NIVEAU DU TABLEAU DE BORD
120 d 163 ch 135000km 2005 sport : sonde vanne egr (105000km)200€durite turbo (120000km)~200€ mécanisme lève vitre porte conducteur + porte arrière Droite(125000km)~250€ embrayage + volant bimasse (130000km)800€tous ces problèmes hors garanties, dommage !
118D, 143CV, 2008 : pneus 'run-flat' pas pratique et extrêmement cher en cas de crevaison. Fonction stop / start ne fonctionne plus, pas grave, je fais peu de ville et ça doit être cher au niveau de frais batterie et démarreur.
120d coupé 188 2007 : biellette de turbo, électronique (voyant verrouillage direction), blocage vitre gauche, peinture fragile
118D,136ch,2008 : embrayage qui broute au démarrage, bruits parasites a bas régime
118d 143cv pack M, 2010 : poste défaillant changé deux fois par bmw
118D 143ch 2008 : système stop and start HS pendant garantie. Origine du problème découvert après période de garantie batterie changée pour 540€ après 2 ans d'utilisation. Après calcul, il faut faire 75.000km d'embouteillages par an pour rentabiliser le système!
120d 177 cv 2008 : bruit de couinement au démarrage Poulie damper , radar de recul hs ; bruits parasites des plastiques dans le tableau de bord plastiques et plafonnier
BMW Serie 1 118i 130 bva : Perte puissance et de compression cylindre 3 et 4 avec présence de calamine après expertise il en sort que c'est le segment d'étanchéité de cassé . En attente d'une prise en charge de la part de BMW
118d luxe 122cv 12/2010 : Des bruits parasites au niveau du tableau de bord anormaux pour cette classe de prix et de voiture

Fiabilité BMW Serie 3 (1991 - 1998) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW Serie 3
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW Serie 3
• Les avis complets concernant cette BMW Serie 3

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté toutes motorisations condondues)

25 td 115 ch 290000 kms, 1994 : Pompe à eau. probléme recurrent sur la plupart des e36 veillissantes systéme léve vitre fragile, ciel de toit qui se décolle
3.2 (M3) 320 ch : PRIX des piéces de rechange
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : disque voile + silenbloc bras avant de suspension usée prématurement a 68000km.
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : disque voile + silenbloc bras avant de suspension usée prématurement a 68000km.
320i 150ch 1993, 230 000Km, coupé worldline : (voiture achetée à 198 000KmPompe à eau + thermostat et radiateur à 200 000KmChangement des silent bloc de train arriere à 225 000Km cout de 152 euros en garage.Supports moteur
325 tds 143cv din 1995 : pompe a injection, léve vitre passager + joint de vitre, joint de cache culbuteur, voyant ABS reste allumé, joint de phares avant mis a part ces petite broutille rien d'alarmant pour cette vielle dame qui a encore beaucoup de ressource vu son age et sont kilométrage !
25 tds 143 ch 310.000km 1995 : Pompe à eau (30.000km & 155.000km), Pompe d'injection (30.000km & 150.000km & 300.000km), tendeur de courroie d'accessoire (280.000km). Pour le reste, c'est de l'usure normale Alternateur (220.000km), démarreur (230.000km), Radiateur (250.000km), Embrayage (300.000km d'origine!)
325 TDS 143cv 1995 : La fameuse pompe a injection qui par chance ne m'a rien couté comme véhicule acheté par un revendeur auto placé sous garanti silent block moteur, joint cache culbuteur et léve vitre passagé ! Pour un véhicule de cette age la ces pas grand chose !
325 is 325000km : rien d'alarmant ce n'est pas une V !
325 td 115 ch de 1994 : pompe de gavage a 190 000km, démarreur changer, compteur vitesse et toit ouvrant s'éteint de temps en temps, voyant des kilométriques qui reste allumé moteur coupé
1.8 tds 90ch 1996 : fuite pompe a gasoil , triangle silentbloc
320i E36-1992-235000km : Direction assisté, tiran de chasse arrière, biellette et rotule de direction, spire d'amortisseur casser a l'avant, corrosion bord de malle et d'ailes avant.
325 TDS TOURING 143 CV 1996 : Pompe à eau à 160 000, condenseur de clim à 170 000, bougie de préchauffage
325 TDS : Join de culasse, platine etc...
325tds touring 1996 202000km : condenseur clim percé, injecteur pilote HS à 197000, sinon rien à part entretien courant (frein, amortisseurs, etc), la fiabilité attendue est au rendez-vous.

Fiabilité BMW Serie 3 (1998 - 2005) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW Serie 3
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW Serie 3
• Les avis complets concernant cette BMW Serie 3

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 71 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté toutes motorisations condondues)

318d 115 ch 2004 Business : pré-catalyseur, embrayage patine en 1er problème non résolu
330d 183 ch : fuite cremaillere direction
320d 150 ch model 2003 140 000 km : commande d'embrayage , silent bloc de triangle avant
330D 183 2001 : silent bloc de pont, résistence de ventil, pré-catha, volant moteur, pompe a eau, bras de direction, porte ampoule AR, leve-vitre conducteur, carreaux des phares ternis, sigle AV deteroré,bocal de liquide de refroidissement éxplosé
330d 183 ch 2002 160000 km : pompe G.Oil, soufflante climatisation, disques freins AV
330d 183 ch 156500, 2003; pack luxe : Turbo, catalyseur, Étanchéité des portes
320d 150 ch 285000 km, Octobre 2001, pack : Casse turbo à 189000Km (pré-catalyseur, catalyseur), Changement des 4 mécanismes de léve vitre en l'espace de 3 mois à l'âge de 6 ans
316i 105 ch 172634 KM, Année 2000, Couleur Noir, Phase 1 : Fuite à la distribution au joint de culasse, Gougeon de roue qui rouille.
320d 150 ch 218000klms an 2002 : casse turbo 150000klms injecteur 130000klms et enfin casse moteur cause volet de turbulence vehicule toujours entretenue chez bmw
320d 150 ch 150000 2004 business : moteur de clim silent bloc
330d 204 ch 130 000 kms 2004 pack luxe bva : entre 80 000 et 90 000 kms triangles de suspensions HS, débimètre HS,démarreur HS 2 fois, problèmes boites de vitesses automatique avec voyants allumés au tableau de bords; plusieurs diagnostics chez B 57 Terville (480 Euros)et ancune anomalie grave décelée!!!A 130 000 KMS boite de vitesse HS 4960 EUROS chez B 57 Metz.
320d 150 ch 298000 km 2003 320da Pack : Turbo, débimere d'air, pb electronique
330d 183 ch 187500 2001 330XD pack luxe : fuite au niveau du cardan avant droit, joint d'arbre changer mais rien n'y fait, sinon juste des piece d'usure
330d 183 ch 130000 2000 PACK LUXE : Capteur PMH, Debitmetre, Pompe à eau
330d 183 ch 225000 kms année 2000 touring : siflement galet ou courroie, odeur d'échapement dans l'habitacle

Fiabilité BMW Serie 3 (2005) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW Serie 3
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW Serie 3
• Les avis complets concernant cette BMW Serie 3

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Serie 3 posté toutes motorisations condondues)

320d 130ch 338500 km, AM 2000, pack : vibrations au freinage (résolu sous garantie à 3000km), remplacement arbre de transmission, bras de suspension AV, débimètre
330 i 260 ch 85000kms , année 2006, pack sport : resistance de chauffage
330d 231 ch 150000km année2006 : poignée exterieure qui reste ouverte (il faut la dégripper)
330 i 258ch 2005 : tout petit bruit parasite tableau de bord, usure sur le coté du siège (cuir)
Taxi 325d 205 ch 155000 km 197ch sport : fusible de verrouillage centralisé et un roulement d alternateur jantes en 19 pouce type 230 fragile (installation du tramway dans ma ville)
318d 122 ch 198000 km -2007- premiere : casse chaine distribution a 130000 km
325 i 220 ch 165000,2006,325I pack sport : Capteur de position arbre a cames + filtre d'essence
325d 205 ch 97000 2007 Luxe : FAP, Colonne de direction, verrouillage centralisé défaillant.
325d 205 ch 2007 - 40 000 km : Boitier electronque qui empeche le demarrage
320d 177 ch 78000km - année 2008 : bruit moteur entre 1000 et 2000 tr/mi (distributions?)-> en cours avec BMWCapteur reglage heuteur de phare HS
330d 231 ch 245000KMS, 2001, PACK LUXE : MECANISME DE MONTEE DE VITRE AV
318d 143 ch 75000 km 2010 confort touring : sonde rampe commune pas d'incidence sur fonctionnement, juste des petites pertes de puissance.
330d 231 ch 330xd confort 2006 82000kms : durit intercooler/turbo percée.
325 i 220 ch 92000, 2006, sport. : l'ecran du gps s'eteint de temps à autres et redemarre dans la foulée.Sur longues utilisations, la radio ou le lecteur de cd coupent de maniere intempestives. Pas de frais engagés pour le moment.
2005 - 218 CH - 325 Essence : Changement du CCC (ordinateur de bord) 750 euros TTC

Fiabilité BMW Serie 3 Compact (1994 - 2000) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW Serie 3 Compact
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW Serie 3 Compact
• Les avis complets concernant cette BMW Serie 3 Compact

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3 Compact. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité Serie 3 Compact appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Serie 3 Compact posté toutes motorisations condondues)

1.6 i 100 ch 110000km 1995 : thermostat, freins ar, silent bloc moteur
Bmw 316 i compact 1.9 i : voiture que j ai achète en 2003 donc 8 ans et 90000 km effectues avec pas de problèmes particuliers a part débitmètre cause humidité le radiateur vis de purge casse sinon rien d autre en 8 ans
Bmw serie 3 compact 316i (1.9l) 105ch de 1999 : débitmètre, flector d'arbre de transmission, glissière en plastique des lèves vitre qui casse l'hiver démonter au moins 4 fois ( 3€ )après rien d'autre fiable si entretien fait.
Bmw 316 i compact 1.9 : pompe a eau hs a 140000 km (ailettes en plastique pas très résistantes, le mieux mettre pompe a eau a ailettes en métal 'un peu plus cher mais résiste beaucoup plus longtemps ) + radiateur d eau vis de purge cassée 'obligation de changer tout le radiateur 'débitmètre d air un peu fragile (humidité)
316 compact E36 Pack VIP : Problèmes de pompe à eau pouvant provoquer la casse du joint de culasse. Moteur changé à 125 000km suite rupture de radiateur, joint de culasse ayant provoqué le blocage du moteur sans signe préalables (chauffe...). Joint de culasse changé à 190 000 km suite problème de porosité (sur moteur d'occasion acheté à 125 000km). Coût de la réparation hors réseau 1500 euros incluant le changement de la chaine de distribution et des galets, contrôle de la culasse, pochette de joints... Moteur reparti pour 150 000 km !!!
316i (1.9l) : depuis 2 ans rien l entretien qui est pas très cher (200euro)
316i 102ch : pompe à eau morte a 130 000 km

Fiabilité BMW Serie 3 Compact (2001-2005) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW Serie 3 Compact
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW Serie 3 Compact
• Les avis complets concernant cette BMW Serie 3 Compact

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3 Compact. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité Serie 3 Compact appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Serie 3 Compact posté toutes motorisations condondues)

316 115 ch 220000 KM ,2001,PACK : fuite cache culbuteurs, verrouillage portiere droite
316 115 ch 120000, 2001, Pack : Bobines d'allumage, contrôle de ventilation habitacle
320d 150 ch 135000 km,année2002,compact pack, : étrier avant gauche coincé, silent-bloc triangle avant, plus que 1 haut parleur qui fonctionne, échappement cassé au niveau du milieu de sa longueur
316 ti 115 chx e46 pack 2002 : sonde température défectueuse
325 ti : casse de la boite à 235000km, cardan hs à 200000km et embrayage hs à 195000km
316ti Pack 2002 : Fuite joint cache culbuteur
320TD COMPACT E46 : CASSE TURBO QUAND IL EST USE
BMW 320 td compact confort 150 cv 2001 : uniquement turbo sous garantie
316 iA : pompe à eau à 180.000 km, problème vitres électriques avec l'âge (classique chez bmw)
316 iA compact : pompe à eau changée à 170.000km (âge vl 12 ans)

Fiabilité BMW Serie 3 coupe (2006) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW Serie 3 coupe
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW Serie 3 coupe
• Les avis complets concernant cette BMW Serie 3 coupe

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3 coupe. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité Serie 3 coupe appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Serie 3 coupe posté toutes motorisations condondues)

325i moteur 3 litres 13cv 218 cv din .coupé confort de mai 2008 : pompe essence haute pression changée trois fois a 7000km 23000km et 43000km.A 43000km changement 6 injecteurs.
335i sport 38Mkm, 2007, sport 2007, Boite auto : voyant batterie faible, un réseau limité et une prise de RDV très longue
330i 270 ch 43000 2008 luxe : Injecteur HS à 42000 kms(campagne de rappel BMW),changement de quatre bobines d'allumage (non pris en charge par BMW s280 euros), pompe à haute pression HS à 43000 kms (en attente d'une éventuelle prise en charge vu le nombre peu élevé de kms)
Bmw coupe e92 330d 231 ch 2007 : 75000 kms parcourus et pour l'instant dysfonctionnement siège électrique passager ainsi que rétro droit
330DA 231CH 2007 : ratées moteurs et fuite d'huile au niveau de l'admission à 80 MKm
320 CD 163 CHEVAUX MOD 12/2007 : CAPTEUR D ANGLE SOUS GARANTIE

Fiabilité BMW Serie 3 coupe (1999-2006) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW Serie 3 coupe
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW Serie 3 coupe
• Les avis complets concernant cette BMW Serie 3 coupe

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3 coupe. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité Serie 3 coupe appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Serie 3 coupe posté toutes motorisations condondues)

320ci 170 ch 125 000 kilomètre , année 2002 : bobines d'allumages changés a 120 000 kilomètres
320D Touring 150 ch 123000Km, 12/04, sportM/Busness : - 90 000Km vibration dans le volant changement des silent blocs chez BMW 260€ - 100 000Km vibration dans le volant + échauffement du train avant gauche (jante alu et disque) ; l'étrier avant gauche était grippé, remplacement des joints 18€, réparé par mes soins - 123 000Km bruit "claquement" dans le moteur lors de l'appuie sur la pédale d'embrayage, puis disparaît lorsque j'appuie à fond et relâche. Je pense que ce doit-être le volant Bi-masse à changer et donc l'embrayage dans le même temps. Devis établi chez BMW le 25/11/11, 1771€ comprenant volant Bi-masse, vis, embrayage et main-d'oeuvre. On me dit que c'est l'usure normal chez BMW !!!
320ci 1999 : châssis non renforcé sur ce modèle (essieu arrière a transpercé le châssis car un cylindre bloc a cassé)
BMW 330CD 204cv : joint des vitres arrières se craquellent avec le temps, faiblesse du démarreur à 140000km, usure rapide des pneus arrière
328ci 200 192hp : pompe servo direction, début de rouille des porte coins inférieur avant
Bmw 330 CD 2003 204ch 08/2003 super luxe : Casse turbo (2 turbos 117000km) et admission (changé en préventif pour rien)
.an 2003 45000 km 170cv 320 ci : compteur kilométrique faux

Fiabilité BMW Serie 5 (1995 - 2003) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW Serie 5
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW Serie 5
• Les avis complets concernant cette BMW Serie 5

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 5. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 58 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Serie 5 posté toutes motorisations condondues)

530d 193 ch 120000 : turbo + catalyseur + demarreur + pipe d'admission hs 5000 euros de frais etc....
525tds 145 ch 276000km année 1997 touring 525 tdsa pack luxe : pas de problème particulier jusqu'à maintenant
530d 184ch 275000, 1998; pack luxe : pompe a injection, démarreur, pas de gros soucis!!
525d 163 ch 250000 kms, année 2000, finition pack luxe boite automatique : plusieurs ampoules régulièrement pour je ne sais quelle raison..., casse débitmètre (remplacé sous garantie malgré le dépassement de la garantie - merci à BMW Montpellier), changement capteur d'arbre à came à 70000 kms, changement boitier ABS à 18000 kms soit 900 euros avec la m.o., changement de 2 injecteurs à 220000 kms soit 700 euros avec la m.o., casse turbo à 230000 kms soit 2500 euros avec la m.o.
525tds 145 ch 1998 411000km : pompe de gavage et joint de pompe a injection alternateur (piece d usure )
530DA Pack 460000 km : en 11 ans -démarreur, module ABS, climatisation, pompe à injection à 450000km. c'est à dire super fiable à ce kilométrage
525tds pack e39 143 ch 240000 kms année 97 millesime 98 : airbag allumé. bavettes avant s'abiment vite. faire souvent le parallélisme. portes gobelets fragiles
530d 193 ch 315000KM JUIN 2002 PACK LUXE PREFERENCE M : BVA , ALTERNATEUR, POMPE HP,TURBO, INJECTEUR,
525d 163 ch 145000km, année 2003, pack luxe, boite auto, touring : en 1 an pompe à injection HS, 1 injecteur HS, lève-vitre arrière gauche HS, silent-blocs moteur HS, étage maximal de ventilateur de clim auto HS, moteur de ventilation de clim auto HS 2500€TTC de factures BMW, ça fait cher pour une voiture de 8 ans réputé parmis les plus fiables sur le marché. Ma première BMW... Déçu, déçu, déçu
530D 184cv 239 000km pack luxe, finition sport : silenbloc moteur cassés, default électrique feux arriere
530d 193 ch 190000 : un pot catalytique à changer A 185 000KM
530d 193 ch 200.000Kms, 530D pack M, 2001 : les durites de dépression qui sont souvent à changer.
Bmw 530d 193cv 2001 : bruit arrière silent bloc
530 Da pref. pack luxe 2003 : 1 pompe alimentation go, 1tubulure admission changée par précaution (clapets) sous garantie. 1 injecteur
2.5d 163 cv 2000 - 11/2000 Pack : alimentation carburant ( durites )

Fiabilité BMW Serie 5 (2003-2010) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW Serie 5
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW Serie 5
• Les avis complets concernant cette BMW Serie 5

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 5. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Serie 5 posté toutes motorisations condondues)

520d 177 ch 70000 Excellis 2008 : Défaut Correcteur d'assiette. Changement du compression et des capteurs.
525d 177 ch 211.000 km année 2005 : boitier électronique airbags à 175.000 km
525d 177 ch année2006 DA luxe 115000 : dynamic drive en panne, claquement à froid
530 i (530xi : 4 roues motrices) : Bruit de soupapes (530Xi) 2007 remplacement de la culasse à 70 000km.Remplacement du démarreur à 65 000kmRemplacement de la batterie à 78 000kProblèmes de chauffage de l'habitacle.Remplacement d'une biellette de direction.Problème d'affichage de verrouillage du volant de direction.Fuite d'huile de la boîte automatique.Etc..
520d 163 ch 185 000km 02/2007 BVA excellis : injecteurs remplacés à 160 000km
530d 231 ch 185000km,2005,pack premiere/2006 : electronique. probleme de direction active(blocage du nemane impossible de bouger,cadenas rouge).Cette berline est fait pour l'autoroute(equiper du fap)pour eviter une perte de puissance.quand la batterie est morte cela fait merder tous l'electronique
530d 231 ch 06/2006, Boite Auto, 74000 Kms : Remplacement de la batterie (la voiture ne roule pas assez).
525d 177 ch 111000km : ne tourne pas rond a froid depuis quelque temps, mise au garage dans 3 semaines
535d 270 ch 2005,180000 : durites de turbo, boitier de direction active, correcteur d assiette,
525 i 220 ch 28000km/01-2008/finition luxe boite auto. : j'ai acheter une 525i E60 chez bmw en allemagne via mandataire le 2/7/2011 avec 28000km..2 mois après 1 injecteur tombe en panne..cout des reparation 490euro..vu que je n'ai pas de garantie (passer par un pro pour l'acheter,par mandataire,donc la garantie saute)je fait appel a bmw france vu le peu de km..il me rembourse que 50% sur la piece,donc 60euro..j'etais très deçu surtout que j'ai su par la suite que deja en mai 2011 2 injecteurs ont deja été changer en allemagne.gros problemes d'injecteurs sur ce type de moteur...et surtout très mauvais sav du constructeur hors garantie.
535d 270 ch année 2006 pack M sport 110000kms : Carte electronique téléphone hs 930€ antipollution
530d 220 ch 205000 : ingestion clapets d'admission/ moteur endommagé . Pas de prise en compte BMW [il s'agit d'un problème très connu, vous auriez pu légalement faire participer le constructeur grace à la garantie contre les vices cachés]
530i E60 2004 : console audio défectueuse, des défauts électroniques récurrents qui s'affichent sur l'écran et qui coupent le moteur en roulant !
530i touring+ 272 chevaux+ 2008 : changer deux fois pompe à injection (sous garantie), platine feux arrière gauche, sonde capteur azote +bobine (750 €)
545 i : Alternateur changé a 80 000 km

Fiabilité BMW Serie 7 (1994-2001) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW Serie 7
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW Serie 7
• Les avis complets concernant cette BMW Serie 7

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 7. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité Serie 7 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Serie 7 posté toutes motorisations condondues)

730d e38 2000 : avt 100 000 km debitmetre, turbo, support moteur, embrayage ampli radio
728i 193 CV 2001 Boite Manuelle : un verrou de coffre à changer à 100000km - 140 €, et un capteur PMH (point mort haut) à 110000 km - 120 €

Fiabilité BMW Serie 7 (2001-2008) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW Serie 7
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW Serie 7
• Les avis complets concernant cette BMW Serie 7

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 7. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité Serie 7 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Serie 7 posté toutes motorisations condondues)

Fiabilité BMW X1 (2009) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW X1
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW X1
• Les avis complets concernant cette BMW X1

Voici les derniers signalements concernant les BMW X1. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité X1 appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis X1 posté toutes motorisations condondues)

23d 204 ch XDrive BVA 06/2011 16000km : rétro droit elect. ne répond plus par forte pluie en Vitesse R.Infiltrations d'eau dans le compartiment moteur par la trappe d'accés aux phares dans les ailes avants.
18d 143 ch 05/2010 18000 Kms : Embrayage qui broute
S drive 1.8 d : embrayage et usure anormale du cuir siège sport coté pilote (prix en charge par la garantie BMW).
BMW X1 sDRIVE 143CV.DIESEL OCTOBRE 2010 : EMBRAYAGE QUI BROUTE
BMW X1 sdrive 1.8d boite manuelle : Gros problèmes d'embrayage, même après remplacement
X18d 143 ch Luxe : Pb freinage par temps humide solutionné par une reprogrammation et embrayage broute en cote.
Bmw x1x18 d confort 2010 : volant moteur bi- masse hs a 30000km
X 18 d confort : peut être embrayage a confirmer

Fiabilité BMW X3 (2004-2010) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW X3
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW X3
• Les avis complets concernant cette BMW X3

Voici les derniers signalements concernant les BMW X3. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité X3 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis X3 posté toutes motorisations condondues)

3.0 d 205 ch 167500km année 2004 luxe : calle parfois à froid en rétrogradant + courroie d'accessoires à changer plus vite que préconisation constructeur.
3.0 sd 286 ch 155000 km, 2007, 2007 : thermostat de la vanne EGR
2.0 i 150 ch 86600 km an 2007 confort : voyant défaut moteur allumé, debimètre d'air
2.0 d 150 ch 68000KMS 2006 LUX : TEMOIN DE COLMATAGE ALLUME AVEC TROU A L'ACCELERATION. BMW ME DEMANDE 2500€ POUR UNE NETTOYAGE MOTEUR SUITE A UN ENCRASSEMENT (trop de ville pour un diesel !!!!).
2.0 DA, 177 cv, 2007 : changement boitier PDC à 74000 km
2.0 d 177 CV : boitier électronique et 2 bougies de préchauffage changés à 16000km + embrayage et volant moteur changés à 25000 km + boitier de réception embrayage changé à 26000km....
2.0i E83 04/2007 : non tenu du ralenti donc le moteur cale à chaque fois que le régime baisse
2.0d 150cv de 2007 : poulie damper a 53000 kms, infiltration d'eau
BMW X3 - 2.0 D 177 ch M47 : Culasse à 85 000 KM, Casse Turbo à 115 000.
Bmw x3 204 ch 3l 2004 boite manuelle : batterie morte en 2010 et changement des bougies
3.0l diesel 204cv 2004 : volant bimasse 50000 kms, partie supérieure totale volets d'admissions, poulie damper, 6 injecteurs 78000kms
3.0D 204 CV 2004 : POULIE DAMPER, BUTEE D'EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR A 50000 KMS
X3 3.0d bva 2004 : poulie damper a 127000 km
X3 2.0d luxe : ordinateur de bord sous garantie, turbo, filtre à particule, sonde et maintenant peut être débitmètre..... et système de relevage électrique vitre arrière. détecteurs de recul
X3 3.0 2004boite auto : poulie de la courroie hs de la clim et le pompon la boite auto en l air .défaut sur cette année 2004 .

Fiabilité BMW X3 (2010) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW X3
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW X3
• Les avis complets concernant cette BMW X3

Voici les derniers signalements concernant les BMW X3. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité X3 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis X3 posté toutes motorisations condondues)

Exellis 2.0 d 184cv 2011 : usure anormale pneus avant (1200 kms ) type facettes en écailles sur bords extérieurs

Fiabilité BMW X5 (2000 - 2007) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW X5
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW X5
• Les avis complets concernant cette BMW X5

Voici les derniers signalements concernant les BMW X5. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité X5 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis X5 posté toutes motorisations condondues)

3.0 d 183 ch 188000km mai 2002 : boite auto changée a 170000km 6000 euros chez bmw
3.0 d 183 ch 163000km, 04/2003, BA Pack Luxe+Sport : Pb rétro conducteur et quelques pixels figés gris sur écran GPS
3.0 d 218 ch 135.000 km, année 2004, Pack Luxe : moteur rétro gauche cassé ET problème saccade moteur rétro droit... supports des capteurs du radar de recul qui se déboitent souvent...
3.0 d 183 ch 135000km/2003/ 2003 : coupure momentanées des phares
3.0 d 183 ch 153000Kms 2003 pack sport : boite HS a 140000 (3300€)et pb batterie a cause du GPS
3.0 d 218 ch 2005 140000km : amortisseur pneumatique, support moteur a 140 000km rien de tres anormal
3.0 i 230 ch 206.000 kms année 2001 : Usure des pneus arrière prématurée, parallélisme à faire
3.0 d 218 ch 2004 : jeu dans le bras de suspension donc vibrations dans le volant à 100 000 km
4,6 is Auto 90 000 Km 2003 : Pixels, Ventilateur moteur, Régulation Clim,Bruits de roulement,Fuite carter d'huile.
4.4 i 285 ch : Pixels ordinateur de bord
X5 3.0D 218 ch boite mécanique 2005 /250000 kms : 1 injecteur défectueux, coût d'entretien
3.0d 183 2000 : boite auto hs 165 000, sonde vilebrequin et arbre a came a160000, usure prématuré pneu arrière int (285/45R19)
E 59 4l4 v8 : toujours les pixel du tableau de bord hs sonde correcteur assiette boite a voir
4.4 V8 2005 102000KM : pixels ordinateur faibles
X5 4.4i : panne des bras arrière

Fiabilité BMW X5 (2007) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW X5
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW X5
• Les avis complets concernant cette BMW X5

Voici les derniers signalements concernant les BMW X5. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité X5 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis X5 posté toutes motorisations condondues)

X5 40D 306 ch année 2010 : Attelage électrique d'origine HS, pas de GPS pendant 3 semaines, becquet envolé sur l'autoroute ce qui a cassé la lunette arrière
3.0d 218cv 2004 : rétroviseurs rabattables et vibrations freinage malgré changement des disques
3.0 D pack luxe 2004 : platines feux AR (75000 km) / boîte à vitesses (90000 km) / turbo cassé (100000 km) inadmissible pour un véhicule de cette gamme !

Fiabilité BMW X6 (2008) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW X6
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW X6
• Les avis complets concernant cette BMW X6

Voici les derniers signalements concernant les BMW X6. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité X6 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis X6 posté toutes motorisations condondues)

Fiabilité BMW Z3 (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)

• >> PLUS D'INFOS sur la fiabilité des BMW Z3
• Témoigner sur la fiabilité de cette BMW Z3
• Les avis complets concernant cette BMW Z3

Voici les derniers signalements concernant les BMW Z3. Tous les autres sont disponibles ici

Statistiques fiabilité Z3 appuyées sur les 11 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Z3 posté toutes motorisations condondues)

1.9 120 ch 130000kms 2001 : fuites de liquide de refroidissement
3.0 230 ch 140 000km, 2001, roadster : voyants ABS-ASR s'allumant par intermittance (faux contacts)
1.8 120 ch : témoin ABS à 92 000 km
2,8l 193 CV année 2000 106.000 km : catalyseur à remplacer 85.000 km, étanchéité témoin de frein sur le coffre, vieillissement du cuir lunette de tableau de bord
Coupe 2.8 192ch : Mécanismes vitres électriques, Voyant ABS et Anti patinage suite a un défaut de soudure du boitier électronique.
1.8 115ch 1996 : voyant airbag allumé du à une soudure qui a lâché au niveau du prétensionneur

Vos signalements fiabilité Bmw

525D E39 ANNEE 2001

VOILA MON PROBLÈME. QUAND J'ACCÉLÈRE A FOND LA PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR LÂCHE !!! JE REGARDE DE QUOI ÇA VIENT, LA PÉDALE SE COMPOSENT 2 BRAS UNE EN PLASTIQUE RELIES AVEC UNE 2éme EN MÉTAL.
ALORS A L'ACCÉLÉRATION LES 2 BRAS LÂCHENT

330 CI

changement du systeme déshuileur étant responsable de la forte consommation d'huile de ce moteur

330d 2003

vous pouvez rajouter un gros probleme sur les bmw 330D de 2003 (204ch) casse moteur à cause des clapets d'admission qui tombe dans le cylindre!

E46 320D pack Luxe 150CV

embrayage + volant Moteur + 1 injecteur et 1 ceinture de sécurité conducteur à changer à 7 ans et 80 000 km

535

ne démarre pas de temps en temps

Série 5 530d de 2005

Gros problemes sur ma bmw 530d de 2005 6 injecteurs changes à 89000kms et pipe d'admission à 80000.

316 compact E46

78000km embrayage 110000km ressorts arr + 2*2 bobines alumage

535 D

J'ai un problème de chute de régime environ 300 tours quand je suis entre 1000 et 2000 tours.
J'ai fait contrôler les turbos (wasegate electro vanne ...) la vanne EGR. je viens de faire faire un nouveau diagnosic par BMW qui ne trouve aucun problème. Que faire ? merci

520d

le constructeur ne preconise aucune vidange sur la boite automatique modele 520d de31/12/09
JE SUIS TAXI, VEHICULE ACHETE NEUF,12 mois apres jai parcouru 100000kms,le concessionnaire ne veut pas prendre en charge l intervention et me reclame 560 euros ttc

serie 7 E38 740D

Nombreux problème sur BMW E38 740D. Problème de joint de culasse à 150.000 kms. Réparation faite. Puis dans la foulé, problème de puissance. Plusieurs controles de BMW et rien trouvé. Casse d'un turbo en déplacement entraiant autocombustion et casse moteur. Attente expertise et mise en cause de BMW.

325 CI coupe

1er problème fiabilité 325ci de 2003 achetée neuve 110000 km panne d'alternateur, qui a entraîné des pannes successives dans l'ordinateur de bord. Client BMW depuis 35 ans 5eme voiture neuve achetée chez BMW je n'ai jamais eu ce genre de problème sur les modèles précédents.
2eme problème le SAV !!! Faites entretenir et réparer votre véhicule dans un centre agréé BMW. Il n'est agréé que lorsque vous achetez la voiture, ensuite si vous avez un problème avec un de ces centre, BMW France vous répond qu'il n'ont aucune responsabilité parce que ces centres sont Indépendants.
Pour citer celui qui est à l'origine de mes problèmes XXX a XXX. J'ai eu la panne en août 2009.j'ai du laisser la voiture 3 semaines. Quand je l'ai reprise, une courroie non remontée ! Résultat une nuit sur place. Je reprend l'autoroute pour rentrer (650 km) radio en panne. Je passe tous les détails sur l'accueil et l'écoute du client. J'ai donc fait remonter tout cela à BMW France par lettre et si je n'avais pas relancé par téléphone, je crois que je n'aurai jamais eu de réponse. En tout et pour tout j'ai eu une lettre du 19 octobre 2009 ou l'on me dit que l'on prend en charge mon problème et une seconde du 26 janvier 2011 pour me dire que les représentants de la marque sont des commerçants libres et indépendants et que BMW France ne peut pas intervenir a leur place.
Ah j'oubliais : non respect des devis, changement de pièces non justifiées.....

A vous de juger !!!!

320 DIESEL DE 2003

100 000 KMS changement des 4 injecteurs pour une réparation de plus de 2000 euros

Serie 320 TD 2003

j'ai une bmw 320 TD DE 2003,elle a 100 000 kms et j'ai déja changé les 4 injecteurs et le turbo plus les bougies de préchauffage,facture plus de 3500 euros. Je trouve cela inadmisible alors que c'est une BMW et qu'elle n'a que 100 000 kms.

X3 - année 2006

1 changement de turbo à 150000km; 1changement de turbo à 210000 km,1 changement de turbo à 240000 km.A quand le prochain ? A 150000 km , remplacement aussi de l'embrayage & volant moteur ainsi que du plafonnier et garniture de siège conducteur ( Total réparations environ 9000 € .Ca commence à faire beaucoup non ? ). Ce sera pour moi la dernière BMW.

BMW 325d de 2008

Le véhicule ne redémarre pas et indique une batterie fortement déchargée. La concession BMW a déjà changé la batterie, l'alternateur et ne trouve pas la panne qui semble-t-il est d'ordre électronique. Que faire?

Serie 3 320D 177 CH E92

PROBLEME DE TURBO (1800E DE PIECES)SUR UN VEHICULE DE 05 2007 AVEC 32000 KM

X3 2.0 d 177 CV

embrayage et volant moteur remplacés à 25000km
boitier électronique et 2 bougies de préchauffage remplacés à 16000km

320 i 170ch annee 2000

Bonjour à tous, j ai acheté cette voiture en 2008 à 92000 km. Elle en a aujourd hui 139000. Voici les problèmes que j ai rencontré en 3 ans et 47000 km:
- fuite de thermostat à 100 000 km coût : 300e
- silentbloc de triangle avant usés à 100000 km coût : 300e
- fuite pompe à eau à 120000 km coût remplacement : 360 e
- 2 capteurs d arbre à came hs : coût : 500e
- ventilateur Hs(130000 km) ayant entraîné surchauffe moteur et explosion du vase d expansion: coût total hors main d oeuvre : 500 e . Car réparation non effectuée chez bmw. Je pense que j aurais payé au moins le double avec la main d oeuvre.
donc environ 2000 e de réparation hors entretien en 3 ans et environ 50000 km. Je me console en me disant que j ai payé la voiture 2000e en dessous de la côte en 2008: elle cotait 10500e je l ai eue pour 8500 e . Globalement j en suis très satisfait malgré ses quelques pannes sans gravité. C est une voiture de bonne qualité et très agréable à conduire grâce au 6 en ligne.

330 D

clef ne fonctionnant plus à distance, je l'ouvrai en manuel puis la serrure a lâché . Pour finir j'ai acheté une clef à 170€ mais ça ne marchait toujours pas et à BM XXX chez XXX on nous a laissé repartir mon épouse et moi-même sommes handicapée dans une auto dont on ne pouvait sortir que par la vitre . Je dois dire qu'ils nous ont proposé un rendez-vous dans une semaine pour faire une recherche de panne à 160€ de l'heure alors on a continué à rouler comme ça mais heureusement maintenant la nouvelle clef fonctionne . Hélas! maintenant, elle ne veut plus d&marrer à chaud, ils l'ont vérifiée gratos chez Midas et selon eux c'est un relais électronique qui chauffe . Le problèm de c'est qu'apparamment seul un concessionnaire BM peut réparer ça mais que vu comment on a été reçu chez XXX à XXX on n'est pas très chauds pour leur confier la voiture . Comment faire ?

325 td

vitre av gauche marche en sacadé

X1 xdrive

La voiture neuve emet un sifflement(comme si cela venait de la transmission)sur tous les rapports.Ce sifflement est couvert facilement par la radio mais est parfaitement audible des l'extinction de la radio.J ai signalé ce probleme en concession qui n'a pas apporté de solution
Avez vous une solution? Merci

X3 2.0 confort

Encrassement du moteur dû semblerait-il à la vanne EGR et donc faire un décrassage même à 50 000 kms et 3 ans, coût BMW environ 3 000 €.

BMW 520 I E60

LE CHARGEUR DE CD EST RESTE COINCE AVEC MES 6 CD

530 d e 39 2001

compteur ne marche plus clim ne marche plus feux de recul ne s allume plus ! voyants abs et esp reste alllumes !

série 1 année 2007

COLONNE DE DIRECTION
Les 2 rétroviseurs électriques

320i Coupé

Crémaillère de direction défectueuse, ma voiture a 21.000km. Année 2008
J' attend de B.M.W qu' ils avouent que cette série présente un défaut sur cette pièce ma voiture est immobilisée depuis 48 jours car la pièce est indisponible en Europe

320d touring luxe

véhicule de décembre 2007,155000 km.La pompe à injection a lachée et produit de la limaille qui c'est répendue dans tout le moteur;injecteur hs,rampe commune hs,pompe de gavage hs,facture à 5000€ hors main d'oeuvre!et BMW ne veut rien savoir!

525 tds pack luxe

voila j ai rencontre un probleme de pompe de gavage suis tombe en panne de gazoil alors qu il me restais environ 15 litres ds le reservoir
et j ai petit probleme de dejaujage quand j arrive en dessous des 15 litres surtout quand je prend un rond point elle broute
autrement question fiabilite moteur et equipemnt rien a dire elle totalise a ce jour 405000 km tres bonne routiere
si j ai change les joints de pompe injection et l alternateur c est tout
niveau consomation environ 8/100 en ville
sur autoroute avec regulateur de vitesse 5.7/100litres
sans regulateur 6.2/100 litre
moyenne generale 7/100 litres

525 m essence annee 80

plus de batterie, on ne peut plus ouvrir les portes

330 xd touring 2001

claquement moteur apres changement d un injecteur

318 tds

Bruit, perte de puissance et coupure moteur

Serie 5 530d e60

fume noir et perte de puissence

320d 06/2005

Demarrage aléatoire 1 fois sur 5 environ elle veut plus demarrer.
premier essais:elle toune 2 secondes puis elle s'arrete
deuxiéme essais: le demarreur se bloque
troisième essais le demarreur tourne mais elle demarre pas
quatriéme essais parfois elle demarre, parfois elle demarre pas ou elle peut redemarrer un peu plus tard (1h ou 2h) .
"ce rituel de demarrage" est toujours le même deux a trois fois semaine.le plus souvent le matin a froid
Le diagnostique chez bm RAS même voiture en panne.
j'ai changé injecteur n°4, batterie, filtre a gasoil toujours la même panne
si quelqu'un a une solution se serait sympa.
merci

E60

Destruction moteur par ingestion de papillons d'admission

X3 20 D il aura 5 ans au mois d'octobre 2011

1 turbo à 110000 km changement FAP 1250 euros,sonde 600 euros etc..., changement vanne EGR, 1 turbo à 150000 km aujourd'hui diagnostic moteur encrassé 2000 euros

serie 1

faire marcher la fermeture centralisee apres l arret de la voiture impossible

x3 2.0D

a coup moteur a l'acceleration , diagnostique de la concession BMW boite de transfert HS

Série 1 modèle 2007 3 portes

Depuis son achet en décembre 07 , bafouillement du moteur , consommation excessive d'huile , et depuis peu , roule sur trois cylindres ..Problèmes récurrents , elle a 69 000 kms .

x3 2.0 D

encrassement moteur 3 turbos, 1 cap, sonde etc.....

330 cd

perte de puissance degage enormement de fume consomation d huille importante

serie 3 e46 318i 143ch BVA

- Changement de bobines à 42000 km
- 3 changements de pompes à vide (à moins de 90000 km)car fuite sur échappement, ça continue toujours !!!!
- changement d'alternateur (à 110000 km)
- 1h30 pour changer un séparateur d'huile. BMW préconise de le changer à chaque vidange (la blague)

x5 E53- 3.0D

à 111500 km et 7 ans seulement , conduite normale , la boite de transferts en HS.

Est-ce normal pour ce type de voiture et quel est la reponsabilite du contructeur?

320 e46

probleme chauffage souflerie

serie 535 e60

ouverture du coffre a distance ainsi que manuelle il reste bloquer

Serie 123d coupe

Pb de vitres l'hiver qui ne descendent et ne remontent plus d'un centimètre;
Pb siège avant qui ne bascule pas et reste bloqué rendant l'accès aux places arrières impossible;
Pb de fermeture et réouverture de portière en panne;
Incompétence de la concession de Besançon (25) pour régler ces pbs!

325 TD

LE VOYANTS DE PRÉCHAUFFAGE S ALLUME PAS QUAND LA VOITURE EST CHAUDE

Série 3 320 d pack business bva 2004

silen bloc, moteur de clim

Z4 2003 2L5

PROBLEME CAPOTE ELECTRIQUE

730d

toutes les vitesses passent sauf la marche arriére qui ne fonctionne pa

330 xd

alternateur a enlever