Fiches SERIE 5 
Qualités
- Confort haut de gamme associé à un comportement routier très efficace, un très bon équilibre
- Consommation raisonnable pour les motorisations diesels
- Finition et assemblages précis
- Son rapport qualité prix devient très intéressant
- Bonne fiabilité générale, les série 5 n'ont pas peur de dépasser les 200 000 km
- Excellente routière, les longues distances ne lui font vraiment pas peur
- Prix devenu accessible
- Revente facile
- Motorisations essence et diesel de très grande qualité, BMW a été comme toujours très généreux !
- Bonne habitabilité malgré le tunnel
- Bonne insonorisation
- Bonne protection des portières et pare chocs grâce aux baguettes de protection noires. A cette époque le design ne sacrifiait pas tous les aspects pratiques
- Bon freinage même si celui ci n'est pas un exemple d'endurance
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Les derniers plus des internautes
Toujours fermormante, (528i 193 ch boite auto,essence, 330000 km,1997, berline, )
Très bonne voiture très fiable. (525tds 145 ch)
Excellente routière y compris sur route de campagne. J'ai une version touring en Pack M donc chassis sport. Disques de frein Av AR changés par des ATE (ref BMW) rainurée et plaquettes ATE. Freinage puissant qui stoppe sans problème le poids de cette berline ce qui est très rassurant.Pré-quataliseur retiré et remplacé par un down pipe pour libérer le "turbo" en sorite. Passe au CT sans PB. Meilleure accélération et moteur qui respire mieux avec l'installation d'un filtre a air Green. Des petits changements qui agrémente la conduite au quotidien en laissant un moteur dans sa configuration initiale. Dans cette version M en boite manuelle, pas de clapets à l'admission donc risque écarté de ce coté.
(530d 193 ch 260000)
Auto extraordinaire = 1500 km dans une journée sur autoroute sans aucune fatigue, vivent les autoroute allemande !!, confort extra d' une vraie voiture toutes les autres sont des casseroles !.Surtout pas d' entretiens chez BMW car elle serait morte depuis longtemps. (530d 193 ch, 560 000 km, 2000,)
TRES BON ,350000 KM roule très bien, seul problème rencontrer tendeur de courroie d'accessoire. pièces pas chère. très fiable . (525tds 145 ch moteur boite de vitesse d'origine parfaits états. roule très bien)
Moteur très fougueux mais qui nécessite tout les ans les joints de cache culbuteurs. Sinon c'est très fiable. (540i 285 ch Auto de 120000 à 286000)
Puissance confort !tout électrique ! Entretien assez facile! Nombreuses options !! Régulateur de vitesse . Sièges électriques etc. (523i 170 ch Manuel 328000km année 1996 jantes 15 )
Excellente routière et autoroutière , consommation raisonnable pour la cylindrée Confort ferme mais efficace, silence de fonctionnement. Fiabilité hors norme , embrayage et amortisseurs d'origine ,de nombreux modèles dépassent les 450 000 km . (530d 193 ch 350000 km boite mécanique luxe 2002)
Solidité moteur même la température dans le rouge je suis rentrée chez moi il y a 3 ans de ça j ai changer radiateur et plus de soucis depuis (520i 150 ch Boîte mécanique 312000 km année 1998)
Fiabilité endurance solidité tenue de route. Performances la rendant toujours compétitive après un quart de siècle Défauts Je ne vois pas de (M5 400 ch BVM 6 vitesses de série 312000km -07/1999-)
Bonne routièreConfortable 410.000 km a eu plusieurs propriétaires bien entretenue Mecacyl a diminué les vibrations à froid (530d 193 ch)
Confort, finition, coffre spacieux, son vraiment sympa pour un diesel, consommation raisonnable pour un 2l5, look incroyable, super sur autoroute (525tds 145 ch Boîte Méca, 292 mille kilomètres, 1993.)
Un salon roulant, c’est le nom que certains amis aiment lui donner. C’est une voiture qui aime la route et qui aime jouer. Il faut être prudent, ça reste un propulsion avec pas mal de chevaux. Le moteur est super, souple et dynamique. Le look revient à la mode et avec quelques modifications esthétiques on a une voiture au goût du jour. Je l’ai depuis 6 mois et malgré la consommation que je trouve vraiment énorme en ville, je l’adore. Concernant l’assise, je ne retrouve nul part d’autre le même confort. L’appui tête vient se glisser sous la nuque et décharge le poids de la tête sur les épaules. Idéal pour les longs trajets. (525i 192 ch Boîte auto, 145 000, 2002, jantes 15, pack luxe)
Très confortable , super moteur (530d 193 ch boite auto , 285000 km , 2001 , )
TRES BONNE ROUTIERECONFORT ET SOUPLESSE BONNE TENUE DE ROUTE SUR SOL PLUVIEUX AVEC PNEUS ADAPTES CLASSE A/B FAIBLE CONSOMMATION (525d 163 ch BOITE MANUELLE 2001 JANTeS ALU)
Confort routier.Consommation raisonnable (525tds 145 ch Boîte manuelle, 337000kms, 1997, 18 pouces )
Moteur E39 2.5 163 ch année 1998 ext/int magnifique moteur increvable suspension super, résistant 0-100 km/h en 9.1sec max à 234 km/h j'avais acheté en 2002 quand j'avais 19 ans à 145000 km je l'avais vendu en 2004 à 180000 km voiture de rêve mieux que ma premiere voiture mercedes c classe w203 à mes 18 ans problèmes moteur . (525d 163 ch manuel 6 vitesses 1998 )
QUE DU BONHEUR !c est ma deuxième série 5 e39 ; la première était une 525 revendue à 370000 kms sans soucis majeur .Idem pour la 530D . Tres grande routière du couple , un appétit d oiseau (1100 KMS avec le plein )en rapport avec les presque 200CV et le pied relativement lourd !Tenue de route sans failles dans un confort ferme à l allemande .Pas trop d électronique = pas trop de problème .Pret pour en reprendre une troisième ! (530d 193 ch BOITE MECA, 385 000 KMS, 2002,pack luxe,pack sport .)
TRES BONNE VOITURE UNE SERIE SPCIALE SORTIE SEPT 97 EN ALLEMAGNE PAS ENCORE POUR LA FRANCE C'EST POUR CELA TRES PEU EN 6 VITESSES AUTOMATIQUES A 100000 KM ACHETER MOTEUR CASSER FAUTE PAS ENTRETIEN MOTEUR A CHAUFFER DE LORIENT A 44 VERTOU BLOC MOTEUR FENDUE J,AI CHANGER LE MOTEUR POUR UN NEUF 2500000F ACHAT 9000000F+2500000FMOTEUR ARGUS 18000000F TRES BONNE AFFAIRE (525tds 145 ch AUTOMATIQUE 6 VITESSES 1998 MOTEUR 100000KM ET 300000KM)
Confort, habitabilité , fiabilité pas nerveux mais fait le job (525tds 145 ch)
BMW Serie 5 signalées
Défauts
- Style vieillissant sur les modèles avant restylage
- Budget entretien élevé
- Lacune d'équipement pour les plus vieilles version comme par exemple l'ABS ou l'ESP
- Volant un peu grand
- Amplitude de l'embrayage un peu longue (comme sur la plupart des BMW)
- Freinage peu endurant (ce n'est pas la seule BMW à en souffrir)
- Très bon comportement mais la sportivité n'est pas le mot qui le définit le mieux. L'amortissement est peut être un peu trop souple.
Les (derniers) moins des internautes
La batterie est en pleine charge, tout fonctionne normalement au démarrage, puis après quelques km, la radio s'éteint, les feux de croisement s'éteignent, seule les feux de position fonctionnent .J'ai testé la batterie, 100% . Est-ce l'alternateur qui est H.S. ? (528i 193 ch boite auto,essence, 330000 km,1997, berline, ) Je n'en vois pas pour ce type de berline. (530d 193 ch 260000) Les ampoules grillent trop souvent,Corrosion de la caisse mais auto de 23 ans, super belle encore il y a 3 ans. (530d 193 ch, 560 000 km, 2000,) Tenue de route (des années 2000) . (530d 193 ch 350000 km boite mécanique luxe 2002) Lourde a bas régime embrayage camion (520i 150 ch Boîte mécanique 312000 km année 1998) Prix des pieces (530d 193 ch) Intérieur qui devient fragile avec le temps, ciel de toit, panneau de porte, couture des sièges en cuir etc... Pixel de kilomètrage hs, pompe abs et injection fragile si mal entretenu, pas de puissance dans les bas tour, un horreur en montagne. (525tds 145 ch Boîte Méca, 292 mille kilomètres, 1993.) Consommation, en ville il faut prévoir 140¤ le plein actuellement pour seulement 500 klm d’autonomie, hors ville elle ne consomme pas plus de 6-7 litres au 100 c’est très raisonnable pour une voiture de ce gabarit et de ce poids. (525i 192 ch Boîte auto, 145 000, 2002, jantes 15, pack luxe) Turbo très fragile ( troisième turbo ) et anti démarrage ews capricieux (530d 193 ch boite auto , 285000 km , 2001 , ) 1 TURBO CHANGE A L'ACHAT(le garage refuse d'appliqué la garantie)350.00 avec montage.1 injecteur defectueux changé par moi meme 70.00.2 changements de capteur arbre à came 50.00 à changer obligatoirement sinon vehicule ne démarre plus a chaud.indetectable à la valise.1 pompe de gavage changée+nombreuses pièces de direction train AV/AR bras,rotules,dierection ou suspenssion bref pas trop chère à faire soi meme. (525d 163 ch BOITE MANUELLE 2001 JANTeS ALU) Pompe à injection 5ème cylindres qui fonds Problème de chauffe moteur (525tds 145 ch Boîte manuelle, 337000kms, 1997, 18 pouces ) Pr de climatisation, phare defectueuse (525d 163 ch manuel 6 vitesses 1998 ) Rien de rédhibitoire . (530d 193 ch BOITE MECA, 385 000 KMS, 2002,pack luxe,pack sport .) PAS TRES MANIABLE EN VILLE (525tds 145 ch AUTOMATIQUE 6 VITESSES 1998 MOTEUR 100000KM ET 300000KM) Option trop aléatoire si on cherche beaucoup d'options par exemple cuir électrique mais vitre arrière manuel ! (525tds 145 ch)
BMW Serie 5 signalés
| 5K | 3.6K | 5.6K | 6.2K | 5.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Voici une auto increvable. Cette BMW n'a pas peur des forts kilométrages ! On notera une qualité perçue bien supérieure sur les modèles restylés. Une valeur sure pour ceux qui recherchent une routière d'exception à prix réduit. On apprécie grandement le comportement routier et les moteurs diesels (525d et 530d) à la fois très performants et sobres.
Serie 5 en images
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Moteurs BMW Serie 5
Fiabilité Serie 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
bmw 525 tds : partie digitale du tableau de bord un peu illisible
523 I : rotule de direction à 130000 (???)
bmw 523i : aucun souci
e39 525tds : en deux ans juste la pompe de gavage dans le réservoir
530da touring personnal 2002 : RAS malgré 200000km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Break Serie 5 E39 Touring
Coffre : 460 litres. Avec les 460 litres la BMW série 5 Touring fait jeu égal avec la plus récente série 3 E91 Touring qui est pourtant une catégorie inférieure. on peut donc en conclure que cette série 5 E39 déçoit quelque peu en termes de volume. Cependant, cela reste très acceptable surtout lorsque l'on constate la surface disponible au-dessus de la plage arrière qui n'est pas prise en compte dans les 460 litres annoncés.
Comportement routier Serie 5
Equipements
De base
4 airbags, vitres avant et rétroviseurs électriques, ABS, direction assistée, volant réglable, antipatinage, fermeture centralisée.
Pack
Equipement de base + ordinateur de bord, vitres arrière électriques.
Pack L
Jantes alliage, sièges avant électriques, cuir.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (1997 ) |
4.79 m | 1550 Kg | 550 L |
 Passat (1996) |
4.7 m | 1450 Kg | 470 L |
Sujets pris au hasard
