Essai BMW Serie 5 1995-2003

+ Qualités

• Confort haut de gamme associé à un comportement routier très efficace, un très bon équilibre
• Consommation raisonnable pour les motorisations diesels
• Finition et assemblages précis
• Son rapport qualité prix devient très intéressant
• Bonne fiabilité générale, les série 5 n'ont pas peur de dépasser les 200 000 km
• Excellente routière, les longues distances ne lui font vraiment pas peur
• Prix devenu accessible
• Revente facile
• Motorisations essence et diesel de très grande qualité, BMW a été comme toujours très généreux !
• Bonne habitabilité malgré le tunnel
• Bonne insonorisation
• Bonne protection des portières et pare chocs grâce aux baguettes de protection noires. A cette époque le design ne sacrifiait pas tous les aspects pratiques
• Bon freinage même si celui ci n'est pas un exemple d'endurance

Les derniers plus des internautes

Je l'ai acheté alors qu'elle avait 5 ans et 80000 KM d'origine.Je ne peux plus m'en séparer car plus elle vieillie et mieux elle fonctionne.Je suis mécanicien diéseliste depuis 1976 et je fais toutes les réparations moi-même et depuis l'achat il y a 12 ans, voici ce que j'ai eu comme gros problèmes -2 fois le flector d'arbre de transmission.- 1 injecteur.- 1 pompe de gavage à 150 €.batterie,amortisseurs, turbo et échappement d'origine, INCROYABLE!!!Un vrai bonheur, je recommande. (525d 163 ch Boîte manuelle 5 vitesses 217000 KM. année 2003 finition pack Msport.)
On sent la qualité dans cette voiture, sensation qu'on retrouve uniquement sur des voitures de prestige, encore aujourd'hui. Niveau de finition excelent, moteur très souple. Conso 9,5L au 100. Attention a la boite auto a vidangé tout les 60 000! (520i 170 ch Boite auto, 129 000 km, pack luxe, volant m 3 branches)
Confortable, silencieuse (en conduite souple), le couple est énorme grâce au moteur 6 cylindres de 3.0L et on le ressens à la conduite. La voiture a du répondant malgré son poids, grâce à ses 193ch et sa boîte de vitesse très solide. (530d 193 ch + de 300 000 km, jantes spéciales pack M sport (style jr-23) )
-confortable -bonne tenue de route-grand coffre-consommation raisonnable -puissante-silencieuse-Nombreuses options pour l’epoque -tres bien conçue pour durer -boutons leve vitre incassable par rapport aux voitures actuelles -les commandes au volant sont vraiment tous au volant et c’est top-indémodable avec un beau designJ’adore cette voiture pourtant j’en ai eu et même des’ plus récentes! Mais même avec 445000kms, le moteur tourne comme sorti d’usine (530d 184 ch 530d 445000kms!!! Pack M jantes M6 18 pouces boîte manuelle )
Superbe routiere excellente mecanique consommation ridicule pour un six cylindres tres bien fini en pack luxe moteur increvable (525d 163 ch bte meca 305000km jantes en 17 au lieu de 16 )
ConfortEsthétiquePuissance (530d 193 ch 282000)
Bonjour ,ces ma 4 eme bmw ,3 en moteur 530 d et la dernière en 525d 163 cv ,niveau confort par rapport a mon Audi a4 break,j'ai vu une différence de confortabilité sur route longue ,super moteur silencieux et coupleux , un peut juste sur le 525 d,en touring une super tenu de route ,surtout en châssis Sport ,niveau qualité prix ces une voiture de premier choix , (525d 163 ch boite manuel ,235 000km ,11/2003,17" touring 163cv 525d)
Une vrai familiale de chasse, et endort bébé à chaque sortie, plaisir et souple du à sont v8 atmo, très coupleux même à bas régime, une tenue de route exceptionnelle et une direction très réactive, le train arrière et vraiment efficace et fait sont job sans vous planter un couteau dans le dos, et sans crainte sous la pluie, consommation basse pour les performances de la voiture je fait une moyen de 12l sans ménagé la mémère, je pense mourir avec. (M5 400 ch Année 2000, 173000km, )
Consommation très basse pour de bonne performances (525d 163 ch Manuelle 5, 175000, 2000, )
Agréable routière. Ptite consommation pour un 10 cheEn plus le plaisir de mettre les mains dans la bête pour les petites réparations. (525d 163 ch 215 000 km série présidence)
Confort, qualité des finitions, tenue de route, bonne reprise à toutes les allures (mais pas essayé au delà de 130)Prix accessible après 20 ans, mais il faut prévoir de mettre un peu les mains dedans pour éviter qu'elle ne revienne trop cher pour les petites réparations du à l'âge. (528i 193 ch BVA 220000 km 1998 pack luxe)
Bon véhicule aucun gros problème entretien normal changer la pompe de gavage et pompe de transfert ,et un capteur prévoir débit mètre suite a perte de puissance par intermittencetrès bonne routière (530d 193 ch manuelle 227000 kms 2001 jantes alu pack luxe)
Très bonne voiture très bonne routière voiture excellente a conduireconsommation 11.5 litres sur autoroute puissance suffisante pour rouler sur les route française (535i 245 ch boite auto finition M5)
Conduite très agréable, voiture robuste, toujours aussi belle intérieur et extérieur. consommation sur route raisonnable ( un peu moins de 7 litres au 100) tenue de route exceptionnelle ; en cas de freinage brusque la voiture vous obéit merveilleusement bien et on reste maitre de la man½uvre. voiture grande routière présentation superbe même après plus de 20 ans. aucun bruit de roulage suspension très douce voiture très confortable. (525tds 145 ch modèle de 1996 actuellement 420 000 kms )
UNE MECANIQUE INCREVABLE CONSOMMATION TRES BASSE BONNE TENUE DE ROUTE EXELLENTE ROUTIERE (525d 163 ch BTE MECA 302000KM 2001 JANTES 17 PACK LUXE )
UNE MECANIQUE INCREVABLE CONSOMMATION TRES BASSE BONNE TENUE DE ROUTE EXELLENTE ROUTIERE (525d 163 ch BTE MECA 302000KM 2001 JANTES 17 PACK LUXE )
Faible consommation entre 5 et 6 litres longévité des pièces intérieur ne bouge pas solide (525d 163 ch Boîte manuelle année 2001 )
Qualité en général pour une voiture avec cette âge.(qualité des cuir plastique e finission intérieur)Un vrai plaisir, qui nous mets un sourire aux lèvres. (535i 245 ch automatique, 245000km,2002 jantes 17" )
Trés bonne routière,avale les km sans problème surtout sur autoroute, ca spécialité, un confort irréprochable pour sont age, trés bonne insonorité, consomation peu execive,sono pas dégeulace,siège en cuir très agréable, trés bonne tenue de route, entretiens peu coûteux dés lors que l'on aient pas de grosse réparations a faire,canapé sur roue. (520d 125 ch BVM,177000km,année 2000, )

- Défauts

• Style vieillissant sur les modèles avant restylage
• Budget entretien élevé
• Lacune d'équipement pour les plus vieilles version comme par exemple l'ABS ou l'ESP
• Volant un peu grand
• Amplitude de l'embrayage un peu longue (comme sur la plupart des BMW)
• Freinage peu endurant (ce n'est pas la seule BMW à en souffrir)
• Très bon comportement mais la sportivité n'est pas le mot qui le définit le mieux. L'amortissement est peut être un peu trop souple.

Les (derniers) moins des internautes

Boite auto à vidanger tout les 60 000. Centralisation ( coffre capricieux a s'ouvrir ). (520i 170 ch Boite auto, 129 000 km, pack luxe, volant m 3 branches)
Le châssis du pack M sport est plus bas donc les dos d'âne deviennent dangereux, le risque d'aquaplaning avec ce type de voiture est élevé (soyez prudents sous la pluie). (530d 193 ch + de 300 000 km, jantes spéciales pack M sport (style jr-23) )
Joints seuil de portes se déchirentPénétration d’eau dans les feux arrières Moteur essuie glace fragile en général (530d 184 ch 530d 445000kms!!! Pack M jantes M6 18 pouces boîte manuelle )
Pour moi (aucun) si entretenue (525d 163 ch bte meca 305000km jantes en 17 au lieu de 16 )
Petit problème de pixel avec l'Age , pompe de gavage changer a 240 000km ,éviter la rester en réserve ,très mauvais pour la pompe ! un peut gourmande en conduite sportive et en ville , (525d 163 ch boite manuel ,235 000km ,11/2003,17" touring 163cv 525d)
Le permis à points nan je rigole, il m'est vraiment dure de trouvé un point négatif à part le fait que roulé a 80 est vraiment compliqué sans le régulateur car même une mini pression sur la pédale et ça monte (M5 400 ch Année 2000, 173000km, )
Un peu lourde (525d 163 ch Manuelle 5, 175000, 2000, )
Je trouve la consommation élevée en roulant pourtant très tranquillement (accélérations progressives, anticipation des freinages bien en avance).Certains plastiques tiennent mal dans le temps (joint de portière, biellette de réglage des feux, pates de fixation des feux, du garde boue, etc.)Pas de frein moteur en descente (cause BVA) (528i 193 ch BVA 220000 km 1998 pack luxe)
Pour moi aucun (535i 245 ch boite auto finition M5)
Je ne lui trouve pas de défaut, des frais d'entretien deviennent nécessaires avec les kilomètres et les années de roulage, mais ces frais sont semble-t-il normaux pour garder une voiture en bon état. (525tds 145 ch modèle de 1996 actuellement 420 000 kms )
ECLAIRAGE FAIBLE EN CODE (525d 163 ch BTE MECA 302000KM 2001 JANTES 17 PACK LUXE )
ECLAIRAGE FAIBLE EN CODE (525d 163 ch BTE MECA 302000KM 2001 JANTES 17 PACK LUXE )
Prix des pièces (525d 163 ch Boîte manuelle année 2001 )
Consommation, malgré le systeme GPL. (535i 245 ch automatique, 245000km,2002 jantes 17" )
Voiture trop lourde pour un 4 cilyndres notamment dans certaines situations, véhicule imposant difficile à manæuvrer, gare au créneau, petit rayon de bracage, peu de place pour les jambes des passagers arrière. (520d 125 ch BVM,177000km,année 2000, )

• Par gerard - (2020-04-23 11:59:04) : a savoir ,si la pompe dans le reservoir est deffectueuse ,tant que vous avez le plein ca roule aen dessous de la moitie ,panne