Située entre une série 3 et une série 7 la BMW série 5 propose un Espace non négligeable pour les familles même si comme dans toutes les BMW la place centrale arrière est pénalisée par le tunnel transmission. En effet il s'agit bien d'une propulsion et non d'une traction pour le plus grand plaisir du conducteur. En ce qui concerne le confort d'amortissement il se révèle parfaitement ajusté, il ne s'agit pas d'une Allemande pure et dure aux amortisseurs en "béton". En ce qui concerne la capacité de chargement elle est exceptionnel sur la version break est plutôt moyen sur la berline classique qui ne dispose d'ailleurs pas de hayon. La série 5 E39 reste encore aujourd'hui une voiture exceptionnelle en termes d'agrément, de confort et de plaisir de conduite.
Cette BMW série cinq au nom de code e39 est sortie en 1995 et a bénéficié d'un restylage courant de l'année 2000. La présentation intérieure ainsi que la qualité perçue en faisait une voiture en avance sur son époque.
La longueur s'élève à 4.77 m. C'est plus court de 13 cm qu'une C6 (2005) et de 13 cm par rapport à la 607 (2000-2011) mais c'est plus long de 17 cm qu'une Peugeot 406 (1995 - 2004) ou même de 18 cm comparé à une Renault Laguna 2 (2001 - 2007).
Le volume de coffre est de 460 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une C5 (2008) ou encore de 40 litres par rapport à la 508 (2011) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Peugeot 406 (1995 - 2004) ou même de 40 litres comparé à une Volkswagen Golf Plus (2005).
Les moteurs disponibles pour la BMW Serie 5 vont du 525td 115 ch au 540i 285 ch soit 5 diesel(s), 6 essence(s).
Nous préférons principalement les Serie 5 suivants : 523 i 170 ch, 528i 193 ch, 530i 231 ch, 525d 163 ch, 530d 193 ch, MILLESIMES D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Serie 52.5 TD 115 ch, 2.0 i 150 ch (Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Break Serie 5 E39 Touring
Coffre : 460 litres. Avec les 460 litres la BMW série 5 Touring fait jeu égal avec la plus récente série 3 E91 Touring qui est pourtant une catégorie inférieure. on peut donc en conclure que cette série 5 E39 déçoit quelque peu en termes de volume. Cependant, cela reste très acceptable surtout lorsque l'on constate la surface disponible au-dessus de la plage arrière qui n'est pas prise en compte dans les 460 litres annoncés.
4.77 m
1.44 m
2.83 m
460 L
70 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places 4 places
Auto. 5 rapports Man. 5 rapports Man. 6 rapports
Restylage : 07/2000
Transmission : Propulsion
Poids moyen : 1600 kg
Prix occasion de 3300 € à 7400 € (Moyen : 5300 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
11 aiment 5 n'aiment pas
Fiabilité Serie 5 :
8.5
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
10 aiment
Comp. routier Serie 5 :
7.5
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
8 aiment
Finition Serie 5 :
7.8
Concerne le confort d'amortissement de la Serie 5. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
36 aiment 2 n'aiment pas
Confort Serie 5 :
7.4
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
4 aiment 2 n'aiment pas
Habitabilité Serie 5 :
7.3
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style Serie 5 :
7
Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 58 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 5 posté toutes motorisations condondues)
Confort haut de gamme associé à un comportement routier très efficace, un très bon équilibre Consommation raisonnable pour les motorisations diesels Finition et assemblages précis Son rapport qualité prix devient très intéressant Bonne fiabilité générale, les série 5 n'ont pas peur de dépasser les 200 000 km Excellente routière, les longues distances ne lui font vraiment pas peur Prix devenu accessible Revente facile Motorisations essence et diesel de très grande qualité, BMW a été comme toujours très généreux ! Bonne habitabilité malgré le tunel Bonne insonorisation Bonne protection des portières et pare chocs grâce aux baguettes de protection noires. A cette époque le design ne sacrifiait pas tous les aspects pratiques Bon freinage même si celui ci n'est pas un exemple d'endurance
Les derniers plus des internautes
Trés confortable et nombreuses options (530d 193 ch 120000) coupleux et peut gourmand vue les 193 cv , silencieuse (530d 193 ch 212000 kms 2002 luxe) Confort couplefiabilité (525tds 145 ch 276000km année 1997 touring 525 tdsa pack luxe) Tres bonne routiere (525d 163 ch 325000) Vehicule splendide, confortable, puissant, fiable, qui procure beaucoup de plaisirs. (530d 184ch 275000, 1998; pack luxe) Tres bon moteur tres bonne reprises bien equipe surtout la version pack luxe (525tds 145 ch 1998 411000km) Toutes les d(une très belle voiture, qui avale les kms, puissance et confort. (530DA Pack 460000 km) Merveilleuse (525tds 145 ch pake luxe 240000 1998) Bonne routière , spacieuse, bonnes reprises , bonne tenue de route confortable et rassurante a haute vitesse. si bien entretenue peut aller loin. (525tds pack e39 143 ch 240000 kms année 97 millesime 98) VOITURE PUISSANTE (530d 193 ch 315000KM JUIN 2002 PACK LUXE PREFERENCE M)
Style vieillissant sur les modèles avant restylage Budget entretien élevé Lacune d'équipement pour les plus vieilles version comme par exemple l'ABS ou l'ESP Volant un peu grand Amplitude de l'embrayage un peu longue Freinage peu endurant (ce n'est pas la seule BMW à en souffrir)
Les (derniers) moins des internautes
Que des ennuis depuis que je l'ai achetée (fiabilité) (530d 193 ch 120000) équilibrage ar très pointilleux (530d 193 ch 212000 kms 2002 luxe) consommation (525tds 145 ch 276000km année 1997 touring 525 tdsa pack luxe) Consomation 10 l (525d 163 ch 325000) Coffre trop petit (530d 184ch 275000, 1998; pack luxe) entretien dans le réseau élevé, mais assure une longévité (530DA Pack 460000 km) Eclairage arrière. usure siege conducteur. volant trop grand ,casse débitmètre (525tds pack e39 143 ch 240000 kms année 97 millesime 98) BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE DE MARQUE GM (530d 193 ch 315000KM JUIN 2002 PACK LUXE PREFERENCE M)
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5
(Poster mon avis)
Qualités : confort, silence, puissance, consommation sur autoroute
Défauts : consommation en ville, prix de l'entretien en garage BMW, pas très fiable, coffre et habitabilité à l'arrière
Consommation moyenne : 9 litres/100km
Problèmes rencontrés : plusieurs ampoules régulièrement pour je ne sais quelle raison..., casse débitmètre (remplacé sous garantie malgré le dépassement de la garantie - merci à BMW Montpellier), changement capteur d'arbre à came à 70000 kms, changement boitier ABS à 18000 kms soit 900 euros avec la m.o., changement de 2 injecteurs à 220000 kms soit 700 euros avec la m.o., casse turbo à 230000 kms soit 2500 euros avec la m.o.
Note : 14/20
Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tiers ) (Bonus/Malus : 50 %)
Si c'était à refaire... peut-être. j'ai acheté cette série 5 E39 parce que ma première série 5 (525i) n'avait eu aucun souci jusque 205.000 kms - elle marchait même au GPL ! Puis je l'ai revendue pour une boite automatique et une diesel. Malheureusement la fiabilité n'a pas été au rendez-vous : (casse débitmètre, changement capteur d'arbre à came à 70000 kms, changement boitier ABS à 200000 kms, changement de 2 injecteurs à 220000 kms turbo à 230000 kms). Elle a maintenant 250000 kms et a tellement décôtée que je la garde jusque mort s'en suive !! En fait elle est toujours vaillante, carrosserie peu sensible à l'oxydation, toujours confortable et silencieuse (j'ai d'ailleurs été étonné qu'elle ne fasse pas plus de bruit de l'extérieur que des moteurs plus récents). je m'y suis attaché comme on s'attache à une compagne vieillissante lol : des défauts, des humeurs mais qui entretenue à prix d'or (mais c'est le cas de toutes les BMW) ne cause pas plus de problème que ça hormis les incidents que j'ai eus à déplorer. Sa sobriété sur autoroute et route secondaire est toujours aussi étonnante à vitesse stabilisée (4.5l-6l pas plus) par contre en ville c'est un gouffre (11l). Une direction toujours agréable, une boite automatique super(be) et quand on ferme la porte, toujours ce bruit feutré, on entre dans un cocon, plus rien n'existe. Sentiment de sécurité et de plénitude. Un zeste de musique et on peut rouler pendant des heures... Une grande routière qui procure bien des plaisirs. Sa succession s'est longtemps posée mais au prix des voitures actuellement, je préfère garder la mienne car ses qualités dynamiques et son confort sont toujours présentes. Pourvu qu'elle ne casse rien d'autre d'ici 300000 kms. C'est mon seul regret : qu'elle n'ait pas été à la hauteur de la légendaire fiabilité de la marque à l'hélice.
Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : tier +) (Bonus/Malus : 90%)
Véhicules entretenu par mes soins, ancien possesseur d'un 525tds e34, il lui manque juste quelques options pour être parfaite.
j'ai eu la chance d'obtenir un véhicule français très bien entretenue.
je fait facilement 600km par semaines avec, soit 2 semaines par plein !
véhicule très suivi, 1250km d'autonomie réel.
model choisi en boite mecanique question fiabilité et confort de conduite, étant très attentionné sur la chauffe des moteurs, la boite automatique passe les rapports exclusivement au delà de 2000tr/min.
châssis très ferme et très joueur pour ces 1.6tonnes le passage en 17 pouces avec pneu eagle F1 fut un régal niveau tenue de route sur pluie trempé comparé a mes anciens Dunlop.
prochain entretient prévu : vidange moteur, boite, pont, nettoyage vanne EGR, turbo ainsi que les poussoirs pour assurer une longévité incomparable de la mecanique.
suivi de mon entretient sur : www.spritmonitor.de/en/detail/447987.html
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5
(Poster mon avis)
Qualités : Elle en a tellement !!!!
Sobriété, puissance et robustesse extrêmement bien conjuguée.
Un couple impressionnant, une sonorité envoutante à l'accélération tout ça dans un confort et un silence sur route ou autoroute que ce soit à 90 ou 130 !!! un vrai régal de conduite...
Défauts : Une impression de lourdeur, mais c'est juste une impression car on se rend vite compte que les 193 CV sont bien présent. Plus agréable à utiliser sur route qu'en ville !!! c'est pas une clio ....
Consommation précises : 7,2 litres/100 km sur route à 90/100 Km/h et sur départementales (traversées de village etc ....)
7,0 litres/100 km sur autoroute à 130 km/h au régulateur (aiguille variant de 4,5 litres à 9,5 litres) en fonction des cotes mais très souvent entre 6,0 L/6,5 L.
9,5 litres/100 km en ville.
Problèmes rencontrés : Aucun !!!! désolé ....
Note : 18/20
Prix assurance : 575 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tout risque, avec prise en charge à 0 kms) (Bonus/Malus : 50%)
Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 58 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 5.
Comportement routier : 10 aiment
Agrément : 5 aiment 2 n'aiment pas
Confort : 36 aiment 2 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 16 aiment 1 n'aime pas
Finition / qualité des plastiques : 8 aiment
Habitabilité : 4 aiment 2 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 11 aiment (Sont concernées : bmw523i, bmw 523i, 530d e39, 528i a touring, 530da pack luxe de 2005 145000km, e 39 3.0 d 530d 1999 183cv , bmw 525 TD E 34 - 115 ch 1995, 530DA e39 193 CV d'Août 2002 (Equipement M5) d'origine, 530 Da pref. pack luxe 2003, 530DA Pack 460000 km, 525d 163 ch 250000 kms, année 2000, finition pack luxe boite automatique)
Les 190 chevaux vous procurent des accélérations et des reprises épatantes. La consommation n'explose pas pour autant même si elle reste assez conséquente.
528i 193 ch
Ce moteur va très bien à la série 5. Il n'y a pas besoin d'aller voir plus haut car les 193 chevaux animent bien cette grosse berline.
530i 231 ch
On ne pouvait pas ne pas citer ce moteur d'exception. Les 231 chevaux se ressentent bien et l'agrément est vraiment bon.
525d 163 ch
Ce moteur permet à la série 5 d'être suffisamment vive. Il est à la fois très agréable et peu gourmand. Un excellent choix.
530d 193 ch
Reprises redoutables tout comme les accélérations, sa réputation est confirmée. Il n'en rest pas moins silencieux, sauf à froid (comme beaucoup de diesels). Un excellent choix.
Après octobre 1998 : équipements supplémentaires, surtout concernant la sécurité.
Les moins bonnes
Moteur
Commentaire
2.5 TD 115 ch
La puissance est trop limitée pour propulser cette lourde BMW série 5.
2.0 i 150 ch
Ce moteur essence déçoit par ses prestations insuffisantes. Prévoyez au moins le 2.2 i de 170 chevaux pour rendre votre série 5 suffisamment performante.
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
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NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Bmw pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
Consommation / Moteurs BMW Serie 5
Diesels de la Serie 5
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
525td
115 ch
6.9 / 7.7 / 8.9
3/10
Ce moteur n'a pas que des qualités : il est bruyant et un peu gourmand lorsque la cadence augmente. Ce n'est pas le moteur à choisir en priorité même si il n'est pas vraiment mauvais en terme de performances.. Lire les avis des propriétaires de 525td 115 ch
En savoir plus sur le 20 d : Surement le plus diffusé et le prisé des moteurs sur les BMW en France. En
effet, même si ce moteur existe dans des versions moins puissantes (16d,18d)
c'est sous le blason 20d qu'il se vend le plus avec des puissances qui s'étalent
de 163 à 184 ch pour la dernière version.
Cependant si l'on remonte à la première version du moteur nommé 20d il faut
revenir que la série 5 du fin des années 90 la E39 dont la 520d premier du nom
affichait 125 ch. Il a ensuite gagné 25ch sur la série 3 E46 pour atteindre 150
ch. Arriva enfin sa version moderne de 163 ch disponible sous les capots des
série 3 E90, série 1 et 5. Il passe ensuite à 177 ch pour enfin finir à 184 ch
au début des années 2010.
Dans les configurations les plus puissantes à savoir à partir de 163 ch les
moteur concurrents de même calibre sont les suivants : 2.0 HDI 163 ch, 2.0 TDI
170 ch, 2.0 JTDm de 170 ch (Fiat / Alfa Romeo, 2.0 VCDI 163 (Chevrolet), 2.0
CDTI (Opel).
Cependant il ne faut pas s'y tromper ce 2.0 litres même faisant 184 ch n'a pas
la stature d'un 3.0 litres type 30d dont la sonorité est bien plus noble sans
compter sur ses qualités au niveau du couple et de la souplesse.
La fiabilité :
Comme l'ensemble des blocs 2.0 litres de la marque c'est un sans faute ou
presque car sur les version antérieures disponibles sur E46 à savoir les 320d
130 et 150 ch il y a eu de nombreuses casses de turbo qui sont venues déranger
le quotidien de certains propriétaires ...
Très bon choix, ce moteur allie sobriété et puissance suffisante. On lui préfère quand même le 3.0 d de 193 chevaux qui va comme un gant à l'Allemande.. Lire les avis des propriétaires de 525d 163 ch
En savoir plus sur le 25 d : Apparu sur la série 5 E39, ce fut à l'origine un moteur 2.5 litres ce qui
parait logique vu l'appellation 25d. Il développait alors 163 ch. Cependant sur
la version suivante de la série 5 (E60) et la série 3 E90 l'appellation 25d
cache désormais le 3.0 litres diesel et non pas le 2.5 litres de la E39. Vous
pouvez donc conclure que les 525d et 325d sont des 30d dégonflés. En effet au
lieu de faire 231 ch comme une 330d ou 530d (245 ch après 2010) il fait 204 ch
et s'appelle 25d. Il sert à proposer un compromis entre un 20d d 4 cylindres (de
163 à 184 ch) et une 30d de 231 ch. Les équivalents en 3.0 litres diesel que
l'on retrouve chez la concurrence sont les 3.0 TDI (de 204 à 250 ch puis 313 ch
en bi-turbo), 3.0 dCi (180 à 240 ch), 280 CDI (190 ch) - 300 CDI (231 ch) - 320
CDI (197 à 224 ch) - 350 CDI (225 à 265 ch) tous ces CDI étant le même bloc 3.0
litres Mercedes, 3.0 D-4D (de 170 à 190 ch) d'origine Toyota pour ces gros 4X4
type Land Cruiser.
La fiabilité :
Aucun soucis récurrent actuellement répertorié pour ce moteur 25d, ce bloc
tout comme ses frères 30d et 35d semble être extrêmement fiable dans la durée.
De toute manière il est généralement constaté qu'un gros moteur tient plus
longtemps qu'un petit 4 cylindres dont les capacités sont tirées au maximum
(surtout de nos jours avec l'ajout de turbo et injection qui tirent le moteur au
maximum de leurs possibilités et donc les fatiguent plus vite).
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
530d
193 ch
6.8 / 7.5 / 8.6
7/10
0 à 100 km/h :
7.6 s
Pointe :
231 km/h
Couple :
410 Nm
à 2000 t/min
6 Cylindres
231 km/h
7.6 s
Le meilleur choix à faire pour cette lourde série 5. Ce moteur a toutes les qualités mis à part quelques soucis de fiabilité et un prix plus élevé qu'avec les autres moteurs diesel proposés.. Lire les avis des propriétaires de 530d 193 ch
En savoir plus sur le 30 d : Très connu et apprécié des amateurs ce moteur est tout simplement l'un des
meilleurs en ce qui concerne son rapport plaisir / consommation. Ce généreux 3.0
litres diesel a débuté sa carrière "modestement" avec une puissance de 183 ch
dans la série 3 E46 et 193 ch dans les série 5 et 7 de même génération. Il a
ensuite évolué vers une puissance de 204 ch sur ces même modèles. En passant sur
la série 3 E90, série 5 E60, série 7 E65, X5 et X6 il est passé à 231 ch puis
enfin dans sa dernière configuration à 245 ch et 520 Nm lors du restylage de la
E90.
C'est le moteur qui équipe les équipes d'interception sur autoroute des
autorités britanniques, pour dire à quel point il envoie ! Le choix est
judicieux car sa consommation reste très raisonnable avec une fourchette située
entre 7.5 l et 9 litres sur série 3 E90, l'économie est donc plus avantageuse
pour les autorités anglaises que françaises puisque nous utilisons une Megane RS
essence qui présente une consommation plus élevée et un prix du carburant qui
l'est aussi. A savoir que cette motorisation n'est disponible qu'à partir de la
série 3 E90, la Série n'en n'ayant pas le droit alors que pourtant BMW lui offre
un 3.0i (équivalent du 30d en essence).
Lorsque l'on cherche un équivalent au niveau de la concurrence on pense
immédiatement au 3.0 TDI qui s'en rapproche le plus et qui développe de
204 à 250 ch (nous ne prenons pas en compte le bi turbo de 313 ch qui se
comparerait alors avec le 35d et non le 30d), n'oublions pas les moteurs bien de
chez nous avec les 3.0 dCi qui développent de 180 à 240 ch, le 3.0 hdi de 240 ch
(extrêmement rare, voire quasi inexistant sur le marché), il y eut aussi le 3.0
CDTI qui équipa les berlines Opel mais qui a disparu (à l'époque il faisait 180
ch et s'alignait avec les concurrents), il y a aussi le 3.0 D-4D de Toyota mais
vous ne le verrez que sur les gros 4X4 qu'ils proposent (l'Avensis n'en a pas le
doit, enfin il y a la panoplie de 3.0 litres Mercedes que constituent les 280
CDI - 300 CDI - 320 CDI et 350 CDI qui vont de 190 à 265 ch.
La fiabilité :
La fiabilité est d'un niveau plus que convenable avec des moteurs qui se
révèlent très solides. C'est quasiment encore un sans faute pour ce moteur BMW
qui n'a connu qu'un soucis redondant et grave sur la génération E46. Les clapets
d'admission fragiles ont tendance à se casser et tomber dans le moteur :
destruction de ce dernier assurée.
Statistiques fiabilité Serie 5 530d 193 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 5 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "530d+193".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
BMW propose en entrée de gamme un moteur essence de 150 chevaux. Il suffit pour tous les jours mais il sera loin de pouvoir exploiter pleinement le châssis de de la Série 5.. Lire les avis des propriétaires de 520i 150 ch
Essence
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
523i
170 ch
8.4 / 9.3 / 10.7
6/10
Un bon choix du côté des essences. Les 170 chevaux ne rendent pas la série 5 digne d'une sportive mais ils lui suffiront pour un usage normal.. Lire les avis des propriétaires de 523i 170 ch
La puissance commence a devenir sérieuse tout comme la consommation, mais ce moteur est destiné au marché US comme vous pourrez le deviner.. Lire les avis des propriétaires de 530i 231 ch
Bien évidemment la 535i ne vous décevra pas sur le plan des performances et de l'agrément mais attention à la consommation qui devient carrément indécente. Encore une fois ce moteur est destiné à un public plus restreint en France qu'aux Etats Unis.. Lire les avis des propriétaires de 535i 245 ch
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Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
tributaires des flux de données fournis par les sites concernés par les produits.
Nous nous déchargeons en conséquence de toute responsabilité en cas de différence entre le prix affiché sur cette page et celui disponible sur le site du vendeur. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Serie 5.
Les chiffres fiabilité de cette BMW Serie 5 sont issus de l'organisme ADAC qui recense les pannes produites en Allemagne. Bien comprendre ce tableau : En 2008 il y a eu en moyenne 3.0 BMW Serie 5 (modèle 2007) tombées en panne sur un ensemble de 1000 Serie 5.
Témoignez vous aussi sur la fiabilité des BMW Serie 5 : rendez-vous en bas de page.
Les 2.0, 2.5 et 3.0 diesel ont connus quelques soucis concernant le turbo, débitmètre et même des casses de clapets (sur 530d) qui peuvent mener à la destruction du moteur.
Pompe de gavage
Des utilisateurs ont signalé des problèmes concernant la fragilité de la pompe de gavage.
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Bmw Serie 5 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Pensez-vous que les limitations de vitesses instaurées il y a des dizaines d'années sont encore adaptées aux voitures modernes ?
Avis postés sur ce véhicule
Bmw 525 TD E 34 - 115 ch 1995
11/20
Qualités : Plus grand que ma Mercedes 200 D et plus confortable, Tenue de route moyenne en été. Bonne reprise de puissance pour dépassement . Commandes pratiques à portée de main , Visibilité excellente, Freinage moyen
Défauts : Mauvais éclairage des leds des kilométrage journalier ou total , ABS absent , Moteur s'éteint même au ralenti , mauvais
démarrage , et fumée presque noire, durite d'eau durcie du radiateur au bloc . Les relais ne sont pas spécifiés pour chaque usage et commande .Volant trop grand , les lampes latérales d'intérieures s'allument quand les portières de devant sont ouvertes . Le
système de rabattage du siège arrière bloqué et tirettes rouges bloquées .
Problèmes rencontrés : fumée noir à chaque démarrage, moteur cale plusieurs fois, Mauvaise indication de
kilométrage quotidien et total, Usure des poignées coté chauffeur
Problèmes rencontrés : en 1 an : pompe à injection HS, 1 injecteur HS, lève-vitre arrière gauche HS, silent-blocs moteur HS, étage maximal de ventilateur de clim auto HS, moteur de ventilation de clim auto HS : 2500?TTC de factures BMW, ça fait cher pour une voiture de 8 ans réputé parmis les plus fiables sur le marché. Ma première BMW... Déçu, déçu, déçu
Note : 12/20
Prix assurance Serie 5 : 965 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : TOUS RISQUES ) (Bonus/Malus : 40%)
A quoi dois-je m'attendre encore ? Ceci n'est peut-être que le hors d'oeuvre ? Pourquoi pas un turbo, une boite auto, un catalyseur ou tiens voyons plus grand... un moteur ?
Consommation moyenne 6.5/100 sur petite route grand trajet 4.8/100 sur autoroute et en ville 7.5/100
Problèmes rencontrés : pompe de gavage et joint de pompe a injection alternateur (piece d usure )
Note : 18/20
modele que je possede 525 tds pack luxe
elle totalise 411000km a ce jour marche tjrs aussi bien vehicule tjrs bien entretenue
seul soucis rencontre pompe de gavage user (tomber en panne de gazoil sachant qu il me restais 15 litres de gazoil)
changement des joints de pompe a injection
et alternateur en echange standart
autrement rien de special
tres bonne routiere surtout sur longt trajet avec le regulateur de vitesse un regale
Qualités : Un plaisir de conduite de jour comme de nuit. Silencieuse, reprises confortables, permet de longs trajets sans fatigue. surprise sur neige : très stable comparativement à la génération précédente.
Défauts : Aucun connu si ce n'est le prix des pièces, mais très rare à changer. Prix d'entretien peu élevé compte tenu des distances entre 2 entretiens (25000 /28000 Km). Démarrage au quart de tour.
Qualités : Sobriété , confort, performances, finition excellente bien équipée en
préférence pack luxe.
Défauts : attire les jaloux sur les parking ! SAV si votre véhicule ne vient pas d une concession. Démotivation totale des commerciaux a vendre une
série 5 a une personne de 24 ans !!!La sélection est dure chez BMW.
Pensez a nettoyer ou changer débitmètre / vanne EGR si avant 2002
Qualités : bonne routière , spacieuse, bonnes reprises , bonne tenue de route confortable et rassurante a haute vitesse. si bien entretenue peut aller loin.
Prix assurance Serie 5 : 900 euros/an (Assureur : credit mutuel ) (type de contrat : tout risques avec franchise ) (Bonus/Malus : 50%)
je suis trés déçu par la consommation de cette voiture 10l/100kms .plus tous les ennuis que j'ai depuis que je l'ai acheté avec historique connue ! ! ! plus de 6000 euros de rép depuis un an ! ! !
Qualités : Grande, belle, fiable, finition BMW, idéale pour la route en famille,
même avec 3 enfants, confort de conduite même après 1300KM en 1 jour.
Défauts : consommation sur petit trajet, suspension souple malgré le montage de 4 KONI
auto réglable. Gabarit en ville (surtout pour ma femme !!!)
Consommation moyenne : Avec boite auto 15 litres/100 sur petites route ou ville et 10 litres/100 sur autoroute (avec une moyenne de sup. à 130KM/H)
Problèmes rencontrés : Cousins pneumatique arrière du réglage de niveau de la
voiture à 120000KM, Sinon RAS avec entretien
Note : 17/20
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
Par matnat (2011-11-16 17:47:36) : Je ne suis pas d'accord sur la consommation qui est éxagérée. Si on peut atteindre 12 litres en ville, en revanche en conduite souple sur route, elle ne consomme que 8 à 9 litres.
Problèmes rencontrés : pompe a injection, démarreur, pas de gros soucis!!
Note : 19/20
Prix assurance Serie 5 : 450 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tiers + ) (Bonus/Malus : 50%)
C'est la vehicule que j'ai gardé le plus longtemps, et a chaque fois que je monte dedans, je suis surpris de la qualité de tout l'ensemble année aprés années. elle ne viellit pas! c'est pour moi la BMW la plus aboutie !!
Fiabilité Serie 5 :
Essai auto >
Bmw >
Stationnement
Prise au vent
Habitab. / Comport.
Tarifs assurance Bmw (Tous vos témoignages)
11 aiment 
5 n'aiment pas 
Trés confortable et nombreuses options (530d 193 ch 120000)
Que des ennuis depuis que je l'ai achetée (
Consommation moyenne : 9 litres/100km
Problèmes rencontrés : plusieurs ampoules régulièrement pour je ne sais quelle raison..., casse débitmètre (remplacé sous garantie malgré le dépassement de la garantie - merci à BMW Montpellier), changement capteur d'arbre à came à 70000 kms, changement boitier ABS à 18000 kms soit 900 euros avec la m.o., changement de 2 injecteurs à 220000 kms soit 700 euros avec la m.o., casse turbo à 230000 kms soit 2500 euros avec la m.o.
Note : 14/20
Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tiers ) (Bonus/Malus : 50 %)
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