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525d 163 ch 215 000 km série présidence (2019-08-08 15:15:34)
Qualités : Agréable routière. Ptite consommation pour un 10 che
En plus le plaisir de mettre les mains dans la bête pour les petites réparations.
Défauts :
Consommation moyenne : 7 l/100
Problèmes rencontrés :
Note : 18/20
Prix assurance : - de 400 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : t-risque) (Bonus/Malus : 50%)
C'est fini les petites voitures.
A moi le plaisir de la conduite.
De la puissance sous le capot si nécessaire. Agréable pour se sortir des rond-points squatés par les indécis et débutants, etc..
Essai BMW Serie 5 1995-2003
| 4 982 | 3 565 | 5 617 | 6 164 | 5 478 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Confort haut de gamme associé à un comportement routier très efficace, un très bon équilibre
- Consommation raisonnable pour les motorisations diesels
- Finition et assemblages précis
- Son rapport qualité prix devient très intéressant
- Bonne fiabilité générale, les série 5 n'ont pas peur de dépasser les 200 000 km
- Excellente routière, les longues distances ne lui font vraiment pas peur
- Prix devenu accessible
- Revente facile
- Motorisations essence et diesel de très grande qualité, BMW a été comme toujours très généreux !
- Bonne habitabilité malgré le tunnel
- Bonne insonorisation
- Bonne protection des portières et pare chocs grâce aux baguettes de protection noires. A cette époque le design ne sacrifiait pas tous les aspects pratiques
- Bon freinage même si celui ci n'est pas un exemple d'endurance
Les derniers plus des internautes
Confort, qualité des finitions, tenue de route, bonne reprise à toutes les allures (mais pas essayé au delà de 130)Prix accessible après 20 ans, mais il faut prévoir de mettre un peu les mains dedans pour éviter qu'elle ne revienne trop cher pour les petites réparations du à l'âge. (528i 193 ch BVA 220000 km 1998 pack luxe)
Bon véhicule aucun gros problème entretien normal changer la pompe de gavage et pompe de transfert ,et un capteur prévoir débit mètre suite a perte de puissance par intermittencetrès bonne routière (530d 193 ch manuelle 227000 kms 2001 jantes alu pack luxe)
Très bonne voiture très bonne routière voiture excellente a conduireconsommation 11.5 litres sur autoroute puissance suffisante pour rouler sur les route française (535i 245 ch boite auto finition M5)
Conduite très agréable, voiture robuste, toujours aussi belle intérieur et extérieur. consommation sur route raisonnable ( un peu moins de 7 litres au 100) tenue de route exceptionnelle ; en cas de freinage brusque la voiture vous obéit merveilleusement bien et on reste maitre de la man½uvre. voiture grande routière présentation superbe même après plus de 20 ans. aucun bruit de roulage suspension très douce voiture très confortable. (525tds 145 ch modèle de 1996 actuellement 420 000 kms )
UNE MECANIQUE INCREVABLE CONSOMMATION TRES BASSE BONNE TENUE DE ROUTE EXELLENTE ROUTIERE (525d 163 ch BTE MECA 302000KM 2001 JANTES 17 PACK LUXE )
UNE MECANIQUE INCREVABLE CONSOMMATION TRES BASSE BONNE TENUE DE ROUTE EXELLENTE ROUTIERE (525d 163 ch BTE MECA 302000KM 2001 JANTES 17 PACK LUXE )
Faible consommation entre 5 et 6 litres longévité des pièces intérieur ne bouge pas solide (525d 163 ch Boîte manuelle année 2001 )
Qualité en général pour une voiture avec cette âge.(qualité des cuir plastique e finission intérieur)Un vrai plaisir, qui nous mets un sourire aux lèvres. (535i 245 ch automatique, 245000km,2002 jantes 17" )
Trés bonne routière,avale les km sans problème surtout sur autoroute, ca spécialité, un confort irréprochable pour sont age, trés bonne insonorité, consomation peu execive,sono pas dégeulace,siège en cuir très agréable, trés bonne tenue de route, entretiens peu coûteux dés lors que l'on aient pas de grosse réparations a faire,canapé sur roue. (520d 125 ch BVM,177000km,année 2000, )
Tenue de route habitabilité puissance esthétique (530d 193 ch Manuelle 272000km 2002 pack luxe jante 19P)
Voiture relativement fiable , très agréable à conduire tous les jours et véhicule bien insonorisé. (530d 193 ch BVA 270 000 KMS 2003 Finition Pack M )
Fiabilité généraleConfort Moteur très souple (beaucoup de couple)Silence (523i 170 ch Modèle Pack Mise en service 12/99 378000 kms boite mécanique )
Le plaisir,moteur couple apres 2000 trs, confort remarquable, j'avais une bmw 325 tds qui était très bien , mais la c'est un autre monde. tenue de route (mieux que la 325 tds). equipement pack luxe très complet manque juste le toit ouvrant.finition impeccable, espace intérieur, ligne qui se démode pas avec le temps, les gens qui croivent qu'ont est riche lol ! alors que je l'ai payer 2000 euros. (525tds 145 ch BMW 525 TDS DE 1999 280 000 km PACK LUXE BOITE MANUEL ,MOTEUR + BOITE RESTAURÉE MOINS DE 60 000 km, QUE DU BONHEUR ! )
Puissance augmentée avec filtre à air rallye + 36CVConsommation mixte 6l / 100Silencieuse ; fluide, DA au top ; tout fonctionne sauf GPS . Tient sans broncher les 200kms /H voir plus sans broncher avec un joli grondement du 6 cylindres (530d 193 ch 530D PACK LUXE TOURING 229 CV 390 000 kms ( kit air rallye avec boitier electronique ))
Boone routière, confort, silence, reprises correctes, fiabilité générale, conso faible vu le poids. (525d 163 ch BVA, pack luxe préférence, 325000kms, 11/2002)
Fiabilité, autonomie/ consommation, coût d'entretien, qualité de la finition, accessibilité mécanique, équipement (pas de cuir qui brûle l'été et gèle l'hiver), sièges arrières qui se rabattent, bva (525d 163 ch 525d préférence bva, 236mkms 2003)
Sobriété / autonomie, résistance au vieillissement, coût d'entretien si fait par soi-même, ligne, fiabilité, silence dans l'habitacle. (530d 184 ch 530d pack luxe bva)
De très très bonne qualité même après 400 000km presque pas de signe de fatigue pour un véhicule de 16 ans, prix des pièces d'entretien plutôt pas chère malgré ce qu'on pourrait croire, qualité des cuires impressionnante la voiture à 400 000 km et les sièges même le conducteur ne sont pas abîmer, parfait pour tracter (525d 163 ch Boite manuelle, 430 000 km, 2002 , jantes 15" finition confort (full cuir beige siège électrique, régulateur, clim bi-zone, chauffage auxiliaire, store électrique, rétro electrochrome raba)
-Consommation raisonnable -belle sportive malgré son âge -excellente routière -prix d'occasion abordable-intérieur chic et bien conserver malgré son âge -tenue de route sur route sèche-fiabilité apres 250000 km -belle reprise (530d 193 ch 253200)
BMW Serie 5 signalées
- Défauts
- Style vieillissant sur les modèles avant restylage
- Budget entretien élevé
- Lacune d'équipement pour les plus vieilles version comme par exemple l'ABS ou l'ESP
- Volant un peu grand
- Amplitude de l'embrayage un peu longue (comme sur la plupart des BMW)
- Freinage peu endurant (ce n'est pas la seule BMW à en souffrir)
- Très bon comportement mais la sportivité n'est pas le mot qui le définit le mieux. L'amortissement est peut être un peu trop souple.
Les (derniers) moins des internautes
Je trouve la consommation élevée en roulant pourtant très tranquillement (accélérations progressives, anticipation des freinages bien en avance).Certains plastiques tiennent mal dans le temps (joint de portière, biellette de réglage des feux, pates de fixation des feux, du garde boue, etc.)Pas de frein moteur en descente (cause BVA) (528i 193 ch BVA 220000 km 1998 pack luxe) Pour moi aucun (535i 245 ch boite auto finition M5) Je ne lui trouve pas de défaut, des frais d'entretien deviennent nécessaires avec les kilomètres et les années de roulage, mais ces frais sont semble-t-il normaux pour garder une voiture en bon état. (525tds 145 ch modèle de 1996 actuellement 420 000 kms ) ECLAIRAGE FAIBLE EN CODE (525d 163 ch BTE MECA 302000KM 2001 JANTES 17 PACK LUXE ) ECLAIRAGE FAIBLE EN CODE (525d 163 ch BTE MECA 302000KM 2001 JANTES 17 PACK LUXE ) Prix des pièces (525d 163 ch Boîte manuelle année 2001 ) Consommation, malgré le systeme GPL. (535i 245 ch automatique, 245000km,2002 jantes 17" ) Voiture trop lourde pour un 4 cilyndres notamment dans certaines situations, véhicule imposant difficile à manæuvrer, gare au créneau, petit rayon de bracage, peu de place pour les jambes des passagers arrière. (520d 125 ch BVM,177000km,année 2000, ) Banquette non rabatable pas comme le e46 et le son et mauvais (530d 193 ch Manuelle 272000km 2002 pack luxe jante 19P) Les pièces se font de plus en plus rares est de plus en plus chères !!! (530d 193 ch BVA 270 000 KMS 2003 Finition Pack M ) Course d'embrayage un peu longue et désagréable en villeVolant trop grand (523i 170 ch Modèle Pack Mise en service 12/99 378000 kms boite mécanique ) Aucun sauf le léger creux a moins de 2000 trs/min ,sinon ce n'ai dérangeant. (525tds 145 ch BMW 525 TDS DE 1999 280 000 km PACK LUXE BOITE MANUEL ,MOTEUR + BOITE RESTAURÉE MOINS DE 60 000 km, QUE DU BONHEUR ! ) Gps et autoradio HS à 300 000 kms ; remplacé par un autoradio tout simple changement des roulement AR à 350 000 kmsalternateur changement standart à 320 000 kmsentretien pas cher chez petit garage après 250 000kms ( avant entretien BMW )attention à vérifier l'évacuation des eaux de pluies sous le servo frein ; sinon corrosion et perte de la fonction freinage ! le trou d'évacuations'obstrue avec des feuilles et le dépot corrose la cloche qui se remplit d'eau .voiture de fonction n a jamais dormi au garage ; toujours au intempéries (530d 193 ch 530D PACK LUXE TOURING 229 CV 390 000 kms ( kit air rallye avec boitier electronique )) Un peu lourde quand même dans les manoeuvres (525d 163 ch BVA, pack luxe préférence, 325000kms, 11/2002) Coffre et habitabilité arrière, éclairage ( pas de xénon) système audio business pas terrible. (525d 163 ch 525d préférence bva, 236mkms 2003) Freinage un peu juste, volume du coffre, banquette arrière fixe. Rareté des concessionnaires compétents et pour la Bva je dois faire plus de500kms pour trouver de vrais pros. (530d 184 ch 530d pack luxe bva) J'ai du changer les vitres de phares mais c'est un défaut présent sur toute les voitures de cet ages, mon modèle ne possède pas de banquettes rabattable et c'est sûrement la chose qui m'agace au plus au point, les rétro electrochrome commence à donner des signes de fatigue, jauges à carburant pas terribles déjà eu panne sèche alors que le voyant n'était pas encore allumé
Consommation moyenne Environ 7L avec une conduite assez variable mais anticipé, en ville la conso explose et sur 4 voies la conso diminue incroyablementProblèmes rencontrés Pour le moment pas grand chose je l'ai acheté à 416 000km elle en a maintenant 431 000 km et rien à debloré j'ai fait juste l'alternateur à l'achatNote 18/20Prix assurance 420 euros/an (Assureur Axa) (type de contrat Tiers) (Bonus/Malus Jeune conducteur) (525d 163 ch Boite manuelle, 430 000 km, 2002 , jantes 15" finition confort (full cuir beige siège électrique, régulateur, clim bi-zone, chauffage auxiliaire, store électrique, rétro electrochrome raba) -tenue de route sur route mouillée. -freinage lourd-son poids (530d 193 ch 253200)
BMW Serie 5 signalés
Fiche technique Serie 5
4.77 m
1.44 m
2.83 m
460 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Man. 6
Auto. 5
5 pl.
Restylage :
07/2000
Transmisssion :
Propulsion
Poids moyen :
1600 kg
Poids non négligeableArchitecture et trains roulants
 Moteur longitudinal avant Propulsion Transmission intégrale en option Train avant Macpherson Train arrière indépendant multibras |
Cette BMW série cinq au nom de code e39 est sortie en 1995 et a bénéficié d'un restylage courant de l'année 2000. La présentation intérieure ainsi que la qualité perçue en faisait une voiture en avance sur son époque.
Voici une auto increvable. Cette BMW n'a pas peur des forts kilométrages ! On notera une qualité perçue bien supérieure sur les modèles restylés. Une valeur sure pour ceux qui recherchent une routière d'exception à prix réduit. On apprécie grandement le comportement routier et les moteurs diesels (525d et 530d) à la fois très performants et sobres.
Serie 5 en images
Les 2 avis Serie 5 les plus complets
Bmw 530d 193 ch 230.000km phase 1 de 184ch break
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2013-09-03 14:26:31
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : C'est avant tout un modèle rare de familiale confortable, sportive, pas trop chère, peu gourmande et fiable.
Voiture familiale par excellence, elle est très large à l'intérieur et peut accueillir 3 passagers AR grands et larges. Les deux places avant sont juste royales, même à plus de 150kg on en trouverait pas les limites.
Le confort passager intérieur est très bon, aidé par les différentes options (voir défauts) hyper novatrices à cette époque. Clim bizone, écran GPS 16/9, GPS intégré, etc etc etc.
<b ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Bmw 525d 163 ch 280000 km pack luxe 2001
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-10-27 23:58:25
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : confort au top, insonorisation, moteur ultra souple et sobre, rayon de braquage court, commandes douces, ergonomie parfaite, finition flatteuse
Défauts : course d'embrayage interminable, pataude à vive allure, bruit des clignotants bas de gamme, SAV BMW qui ressemble à une mauvaise blague, cuir qui s'use rapidement.
Consommation moyenne : 6.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : pré-pompe, pompe de gavage, pompe injection, durit turbo, capteur AAC, train AR, support globe de phare avant, pompe à eau
Note : 16/20
Achetée à 180000km ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 275 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 5.
Comportement routier : 53 aiment 5 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 1 n'aime pas Freinage : 9 aiment 17 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs BMW Serie 5
Diesels de la Serie 5
| Diesel | Performances | |||||
| 525td | ||||||
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Ce moteur n'a pas que des qualités : il est bruyant et un peu gourmand lorsque la cadence augmente. Ce n'est pas le moteur à choisir en priorité même si il n'est pas vraiment mauvais en terme de performances..
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 520d 1951 cc |
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280 NM 210 km/h 10.8 s Pas vraiment mauvais on attend malgré tout un peu mieux pour propulser cette lourde familiale. On apprécie sa consommation..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 525tds | ||||||
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Malgré ses qualités il fait malgré tout pale figure face aux diesels plus récents que sont les 525 d et 530 d..
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 525d 2497 cc |
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350 NM 216 km/h 9 s Très bon choix, ce moteur allie sobriété et puissance suffisante. On lui préfère quand même le 3.0 d de 193 chevaux qui va comme un gant à l'Allemande..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 530d | ||||||
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Remplacé par la suite (08/2000) par la version de 193 chevaux, ce bloc présente des performances forcément très similaires avec environ 8 secondes pour atteindre les 100 km/h, très honorable par rapport à la puissance du moteur et de la lourdeur de l'auto. De quoi obtenir les premières sensations de poussées, contrairement à une 525TDS très mollassonne..
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 530d 2926 cc |
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410 NM 231 km/h 7.6 s Le meilleur choix à faire pour cette lourde série 5. Ce moteur a toutes les qualités mis à part quelques soucis de fiabilité et un prix plus élevé qu'avec les autres moteurs diesel proposés..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 7 -
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Essences de la Serie 5
| Essence | Performances | |||||
| 520i | ||||||
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BMW propose en entrée de gamme un moteur essence de 150 chevaux. Il suffit pour tous les jours mais il sera loin de pouvoir exploiter pleinement le châssis de de la Série 5..
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 520i 2171 cc |
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210 NM 224 km/h 9.3 s Les 520i de l'époque c'était de la "sacré bagnole" ! En effet, elle bénéficiait de 6 cylindres contre 4 aujourd'hui ....
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - Serie 3 coupe -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 523i | ||||||
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Un bon choix du côté des essences. Les 170 chevaux ne rendent pas la série 5 digne d'une sportive mais ils lui suffiront pour un usage normal..
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 525i 2494 cc |
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270 NM 236 km/h 8 s Avec ses 192 et son joli 6 cylindres, cette Série 5 ronronne parfaitement tout en la propulsant de manière énergique avec 8 secondes environ pour atteindre la vitesse des 100 km/h. Hélas, la consommation encore une fois ne sera pazs à votre avantage ....
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 528i | ||||||
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Moteur à privilégier avec la 523i. Les 193 chevaux sont suffisants pour animer correctement cette lourde série 5..
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 530i 2979 cc |
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280 NM 250 km/h 7.3 s La puissance commence a devenir sérieuse tout comme la consommation, mais ce moteur est destiné au marché US comme vous pourrez le deviner..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Essence | Performances | |||||
| 535i 3498 cc |
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350 NM 250 km/h 6.8 s Bien évidemment la 535i ne vous décevra pas sur le plan des performances et de l'agrément mais attention à la consommation qui devient carrément indécente. Encore une fois ce moteur est destiné à un public plus restreint en France qu'aux Etats Unis..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 540i 4398 cc |
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440 NM 250 km/h 6 s Moteur exceptionnel aussi présent sur le X5. Cependant, le budget carburant sera pour le coup vraiment conséquent..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 7 -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| M5 | ||||||
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Avec 32 chevaux fiscaux votre assureur risque d'être déstabilisé ... Avec son âge avancé, cela vous permet d'avoir pour pas trop chère une voiture à 400 chevaux ... De quoi aller titiller les plus grosses au Nurburgring ! A noter qu'il s'agit d'un 5.0 litres (4.9 pour certains car 4941 cm3) de 8 cylindres en V, contrairement aux 3.0 litres qui sont eux à plat..
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 523i 170 ch | Les 190 chevaux vous procurent des accélérations et des reprises épatantes. La consommation n'explose pas pour autant même si elle reste assez conséquente. |
| 520i 170 ch | Passant de 150 à 170 chevaux, la 520i est désormais devenue très intéressante en terme de performances. On tourne en dessous des 10 secondes pour atteindre les 100 km/h, ce qui est pas mal vu la taille de l'engin. |
| 528i 193 ch | Ce moteur va très bien à la série 5. Il n'y a pas besoin d'aller voir plus haut car les 193 chevaux animent bien cette grosse berline. |
| 530i 231 ch | On ne pouvait pas ne pas citer ce moteur d'exception. Les 231 chevaux se ressentent bien et l'agrément est vraiment bon. |
| 525d 163 ch | Ce moteur permet à la série 5 d'être suffisamment vive. Il est à la fois très agréable et peu gourmand. Un excellent choix. |
| 530d 184/193 ch | Reprises redoutables tout comme les accélérations, sa réputation est confirmée. Il n'en rest pas moins silencieux, sauf à froid (comme beaucoup de diesels). Un excellent choix. Après octobre 1998 : équipements supplémentaires, surtout concernant la sécurité. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 2.5 TD 115 ch | La puissance est trop limitée pour propulser cette lourde BMW série 5. |
| 2.0 i 150 ch | Ce moteur essence déçoit par ses prestations insuffisantes. Prévoyez au moins le 2.2 i de 170 chevaux pour rendre votre série 5 suffisamment performante. |
Fiabilité Serie 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
bmw 525 tds : partie digitale du tableau de bord un peu illisible
523 I : rotule de direction à 130000 (???)
bmw 523i : aucun souci
e39 525tds : en deux ans juste la pompe de gavage dans le réservoir
530da touring personnal 2002 : RAS malgré 200000km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Située entre une série 3 et une série 7 la BMW série 5 propose un espace non négligeable pour les familles même si comme dans toutes les BMW la place centrale arrière est pénalisée par le tunnel transmission. En effet il s'agit bien d'une propulsion et non d'une traction pour le plus grand plaisir du conducteur. En ce qui concerne le confort d'amortissement il se révèle parfaitement ajusté, il ne s'agit pas d'une Allemande pure et dure aux amortisseurs en "béton". En ce qui concerne la capacité de chargement elle est exceptionnel sur la version break est plutôt moyen sur la berline classique qui ne dispose d'ailleurs pas de hayon. La série 5 E39 reste encore aujourd'hui une voiture exceptionnelle en termes d'agrément, de confort et de plaisir de conduite.Break Serie 5 E39 Touring
Coffre : 460 litres. Avec les 460 litres la BMW série 5 Touring fait jeu égal avec la plus récente série 3 E91 Touring qui est pourtant une catégorie inférieure. on peut donc en conclure que cette série 5 E39 déçoit quelque peu en termes de volume. Cependant, cela reste très acceptable surtout lorsque l'on constate la surface disponible au-dessus de la plage arrière qui n'est pas prise en compte dans les 460 litres annoncés.
Comportement routier Serie 5
Le comportement routier n'a jamais été négligé par BMW et ce n'est pas sur cette série cinq que la marque va faire l'impasse. En effet, même si cette grosse berline dispose d'un amortissement plutôt confortable, elle n'en néglige pas moins l'efficacité. La série cinq ne rechigne pas lorsqu'il s'agit de faire grimper le rythme, elle enchaîne les virages les uns après les autres sans broncher. La propulsion amène un équilibre et une sensation qui apportera le plus grand plaisir à son conducteur. Bien sûr, certains arrivent parfois à se faire peur en sentant le train arrière glisser suite à une accélération un peu brutale sur sol mouillé. Cependant, il existait déjà à cette [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur BMW Serie 5
Montes pneumatiques Serie 5
| Pneus | Confort | Efficacité sur Serie 5 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 205/65 R15 Flancs : 13.3 cm |
9.3/10 | 6.7/10 | Tendance au roulis / Consommation raisonnable | 60 € |
| 225/60 R15 Flancs : 13.5 cm |
9.5/10 | 6.8/10 | Tendance au roulis | 91 € |
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.6/10 | 7/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable | 66 € |
| 225/55 R16 Flancs : 12.4 cm |
8.7/10 | 7.4/10 | Petite tendance au roulis | 78 € |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 8.1/10 | - | 84 € |
| 235/45 R17 Flancs : 10.6 cm |
7.4/10 | 8.5/10 | - | 81 € |
| 245/45 R17 Flancs : 11 cm |
7.7/10 | 8.8/10 | - | 93 € |
| 255/40 R17 Flancs : 10.2 cm |
7.1/10 | 9.2/10 | Consommation non négligeable | 115 € |
| 235/40 R18 Flancs : 9.4 cm |
6.6/10 | 9.2/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 93 € |
| 245/40 R18 Flancs : 9.8 cm |
6.9/10 | 9.4/10 | - | 97 € |
| 265/35 R18 Flancs : 9.3 cm |
6.5/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable | 114 € |
| 275/35 R18 Flancs : 9.6 cm |
6.7/10 | 10/10 | Consommation non négligeable | 137 € |
| 245/35 R19 Flancs : 8.6 cm |
6/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 106 € |
| 275/30 R19 Flancs : 8.3 cm |
5.8/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable | NC € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Options et équipements
De base
4 airbags, vitres avant et rétroviseurs électriques, ABS, direction assistée, volant réglable, antipatinage, fermeture centralisée. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A6 (1997 ) |
4.79 m | 1550 Kg | 550 L |
 VOLKSWAGEN Passat (1996 ) |
4.7 m | 1450 Kg | 470 L |
La longueur s'élève à 4.77 m. C'est plus court de 13 cm qu'une 607 (2000-2011) et de 26 cm par rapport à la A8 (1994-2002) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Volkswagen Passat (1996 - 2004) ou même de 17 cm comparé à une Peugeot 406 (1995 - 2004). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 460 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Passat (1996 - 2004) ou encore de 90 litres par rapport à la A6 (1997 - 2004) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Peugeot 406 (1995 - 2004) . A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 525td 115 ch pour culminer avec le 540i 285 ch soit 6 diesel(s), 9 essence(s).
Les meilleures versions sont les Serie 5 523i 170 ch, 520i 170 ch, 528i 193 ch, 530i 231 ch, 525d 163 ch, 530d 184/193 ch, MILLESIMES
Les versions qui laissent à désirer sont les Serie 5 2.5 TD 115 ch, 2.0 i 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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