Essai BMW Serie 5 1995-2003

+ Qualités

• Confort haut de gamme associé à un comportement routier très efficace, un très bon équilibre
• Consommation raisonnable pour les motorisations diesels
• Finition et assemblages précis
• Son rapport qualité prix devient très intéressant
• Bonne fiabilité générale, les série 5 n'ont pas peur de dépasser les 200 000 km
• Excellente routière, les longues distances ne lui font vraiment pas peur
• Prix devenu accessible
• Revente facile
• Motorisations essence et diesel de très grande qualité, BMW a été comme toujours très généreux !
• Bonne habitabilité malgré le tunnel
• Bonne insonorisation
• Bonne protection des portières et pare chocs grâce aux baguettes de protection noires. A cette époque le design ne sacrifiait pas tous les aspects pratiques
• Bon freinage même si celui ci n'est pas un exemple d'endurance

Les derniers plus des internautes

Confort, habitabilité , fiabilité pas nerveux mais fait le job (525tds 145 ch)
ConfortDynamismeFinitionDesignOptionsSilence en conduite coulé Sonorité du V8 dès 2000tr/minBoite ZF douce et réactive pour l’époque comparé a la concurence (5G-Tronic,...) (535i 245 ch 535ia individual, 185000km, 2000)
- Son agrément de conduite c'est à mon sens un sans-faute. À la fois confortable et agile, luxueuse et sportive, cette voiture réunit les deux meilleurs mondes de l'automobile. Bravo BMW. la voiture ne prend quasiment pas de roulis dans les virages et la direction est incisive. Le freinage lui aussi est efficace. - Son moteur. Ce 6 cylindres 3.0L est un vrai bonheur, sa sonorité donne le sourire, surtout pour un diesel, et on ne manque jamais de puissance (193ch et 418nm de couple). - Son excellent confort les km défilent sans la moindre fatigue. Les sièges sont suffisamment moelleux et maintiennent bien. L'insonorisation est très poussée.Sa qualité de fabrication et de finition le temps et l'usure a peu d'emprise sur cette voiture. À part les phares qui se ternissent et la peinture qui s'écaille un peu (elle a passé 12 ans sous le Soleil du 06), aucun bruit parasite ne se fait entendre dans l'habitacle. - Sa robustesse et sa fiabilité :la mécanique ne présente pas de signe de faiblesse à 360 000km. Seuls les consommables sont à changer mais on leur pardonne vue leur robustesse. De plus, tout l'équipement électronique fonctionne encore 20 ans plus tard (système audio, clim' auto, sièges chauffants, GPS, radars de stationnement etc). - Son rapport puissance/consommation environ 7,3L/100km de moyenne en conduite normale, principalement en extra-urbain. Vue la puissance du moteur, c'est vraiment pas mal.Défauts - Une habitabilité moyenne compte tenu du gabarit, défaut récurrent des BMW de ces années là. - La boîte auto est un peu lente, les vitesses pourraient être passées plus tôt en conduite coulée. - Le prix pièces relativement élevé, mais compensé par leur grande longévité. Ces (530d 193 ch)
Bonne Tenue de routeVoiture super fiableAucune panne en 14 ans (530d 184 ch)
Confort, souplesse ,sécurité,consommation, motorisation,robuste et entretien facile, duré de vie des pièces,ambrayage et boîtes de vitesses costaud (525tds 145 ch Boîte manuelle 496000km 1998 pack L 105KW Belgique )
Confort,conso raisonnable vu le bus moteur impec mème la pollution passe après 20 ans petit souci mais facilement effaçable bref que du bonheur!silence confort prestations (version pack lux)lourde mais c'est une voiture familiale pas sportive ,elle a quand meme une bonne reserve de puissance. (530d 184 ch 530d bva touring 325000kms)
Tout d'abord, je tiens à donner de plus amples précisions sur mon 528i. C'est un véhicule que j'ai acheté il y a 5 mois et avec lequel j'ai parcouru 8000 km. Il y avait une bonne révision mécanique à faire dessus (véhicule qui n'a fait que 2000 km en 5 ans), j'ai donc dû remplacer l'embrayage, les bougies d'allumage, pompe à eau, thermostat d'eau, courroie accessoires, galets tendeurs, quelques durites d'air, recharge de climatisation, lève vitre arrière, vidange de pont, vidange moteur et tous les filtres. Le remplacement de ces pièces m'assure donc tranquillité et longévité, d'autant que certaines commençaient à montrer des signes de fatigue. Cependant, je suis vraiment très content de cette voiture, c'est un pack luxe équipé d'origine d'un châssis sport, ainsi que de l'intérieur M sport en cuir. La tenu de route est vraiment très bonne, c'est impressionnant ! Pour rappel la motorisation est un 2.8 de cylindré, 24 soupapes, qui développe 193 chevaux, c'est un 6 cylindres en ligne atmosphérique. Elle a 207 000 km d'origine, petite spécificité c'est une version allemande.Voici une liste des points forts de ma voiture - Très belle ligne extérieure qui a peu vieilli malgré ses 23 ans.- Peinture très bien appliquée et très résistante.- La qualité de construction et vraiment très bonne (pas une seule rayure sur les plastiques, les joints sont en excellent état, le cuir est encore beau et les assemblages tiennent bien), c'est un ton au-dessus d'une série 3 e46 en terme de qualité (qui est pourtant excellente).- Le confort générale est pas mal tant au niveau des suspensions, de l'insonorisation et de la maitrise des bruits parasites.- L'équipement est surprenant pour une voiture de 1997 détecteurs de pluie, radar de recul, sièges chauffants, toit ouvrant électrique, régulateur de vitesse, feux au xénon, 4 vitres électriques, climatisation automatique bi-zone, store pare-soleil électrique, rétroviseur auto jour/nuit, ordinateur de bord, système audio DSP avec chargeur 6 CD et télécommande de verrouillage/déverrouillage de tous les ouvrants.- Le moteur est fantastique, très coupleux à bas régime, il reprend sans problème dès 1000 tr/min et vous colle au siège passé 3500 tr/min (déclanchement du simple Vanos). De plus le bruit est très agréable car mélodieux et métallique, je dirais même plus que sur le moteur M54 de la génération d'après. - La sono est super bonne ! De très bonne basses, le tout bien équilibré (système DSP => Digital Sound Processor). - La consommation sur autoroute à bon rythme n'est pas très élevée 7.6L/100 km pour 150 km/h.Défauts Les (528i 193 ch pack luxe 1997, boîte mécanique 2.8 193 ch - 207 000 km)
Véhicule acheté par un ami en 2015 comme voiture sur lieu de vacances à 198.000kms. + de 2000km en région parisienne et 1500 de plus pour la descendre en Italie m’ont permis de goût à la « Kualité »de fabrication globale ( matériau) , souplesse et douceur mécanique ( L6+BVA ) confort ( ergonomique + pneu en 60 ) comportement ( sur le sec ....) équipement en pack luxe ( rien ne manque ) Elle donne envie de rouler tranquille et de profiter du silence et sans être un monstre de puissance, les 170 ch « déplacent » ses 1,5 t sans rougir si besoins.Après 10.000km en 5 ans Changement de voiture ( trop basse pour son père ) j’ai sauté sur l’occasion.Ras au CT. (523i 170 ch 523ia pack luxe,1999, 210000km, 15 pouces en 225)
Je l'ai acheté alors qu'elle avait 5 ans et 80000 KM d'origine.Je ne peux plus m'en séparer car plus elle vieillie et mieux elle fonctionne.Je suis mécanicien diéseliste depuis 1976 et je fais toutes les réparations moi-même et depuis l'achat il y a 12 ans, voici ce que j'ai eu comme gros problèmes -2 fois le flector d'arbre de transmission.- 1 injecteur.- 1 pompe de gavage à 150 €.batterie,amortisseurs, turbo et échappement d'origine, INCROYABLE!!!Un vrai bonheur, je recommande. (525d 163 ch Boîte manuelle 5 vitesses 217000 KM. année 2003 finition pack Msport.)
On sent la qualité dans cette voiture, sensation qu'on retrouve uniquement sur des voitures de prestige, encore aujourd'hui. Niveau de finition excelent, moteur très souple. Conso 9,5L au 100. Attention a la boite auto a vidangé tout les 60 000! (520i 170 ch Boite auto, 129 000 km, pack luxe, volant m 3 branches)
Confortable, silencieuse (en conduite souple), le couple est énorme grâce au moteur 6 cylindres de 3.0L et on le ressens à la conduite. La voiture a du répondant malgré son poids, grâce à ses 193ch et sa boîte de vitesse très solide. (530d 193 ch + de 300 000 km, jantes spéciales pack M sport (style jr-23) )
-confortable -bonne tenue de route-grand coffre-consommation raisonnable -puissante-silencieuse-Nombreuses options pour l’epoque -tres bien conçue pour durer -boutons leve vitre incassable par rapport aux voitures actuelles -les commandes au volant sont vraiment tous au volant et c’est top-indémodable avec un beau designJ’adore cette voiture pourtant j’en ai eu et même des’ plus récentes! Mais même avec 445000kms, le moteur tourne comme sorti d’usine (530d 184 ch 530d 445000kms!!! Pack M jantes M6 18 pouces boîte manuelle )
Superbe routiere excellente mecanique consommation ridicule pour un six cylindres tres bien fini en pack luxe moteur increvable (525d 163 ch bte meca 305000km jantes en 17 au lieu de 16 )
ConfortEsthétiquePuissance (530d 193 ch 282000)
Bonjour ,ces ma 4 eme bmw ,3 en moteur 530 d et la dernière en 525d 163 cv ,niveau confort par rapport a mon Audi a4 break,j'ai vu une différence de confortabilité sur route longue ,super moteur silencieux et coupleux , un peut juste sur le 525 d,en touring une super tenu de route ,surtout en châssis Sport ,niveau qualité prix ces une voiture de premier choix , (525d 163 ch boite manuel ,235 000km ,11/2003,17" touring 163cv 525d)
Une vrai familiale de chasse, et endort bébé à chaque sortie, plaisir et souple du à sont v8 atmo, très coupleux même à bas régime, une tenue de route exceptionnelle et une direction très réactive, le train arrière et vraiment efficace et fait sont job sans vous planter un couteau dans le dos, et sans crainte sous la pluie, consommation basse pour les performances de la voiture je fait une moyen de 12l sans ménagé la mémère, je pense mourir avec. (M5 400 ch Année 2000, 173000km, )
Consommation très basse pour de bonne performances (525d 163 ch Manuelle 5, 175000, 2000, )
Agréable routière. Ptite consommation pour un 10 cheEn plus le plaisir de mettre les mains dans la bête pour les petites réparations. (525d 163 ch 215 000 km série présidence)
Confort, qualité des finitions, tenue de route, bonne reprise à toutes les allures (mais pas essayé au delà de 130)Prix accessible après 20 ans, mais il faut prévoir de mettre un peu les mains dedans pour éviter qu'elle ne revienne trop cher pour les petites réparations du à l'âge. (528i 193 ch BVA 220000 km 1998 pack luxe)

- Défauts

• Style vieillissant sur les modèles avant restylage
• Budget entretien élevé
• Lacune d'équipement pour les plus vieilles version comme par exemple l'ABS ou l'ESP
• Volant un peu grand
• Amplitude de l'embrayage un peu longue (comme sur la plupart des BMW)
• Freinage peu endurant (ce n'est pas la seule BMW à en souffrir)
• Très bon comportement mais la sportivité n'est pas le mot qui le définit le mieux. L'amortissement est peut être un peu trop souple.

Les (derniers) moins des internautes

Option trop aléatoire si on cherche beaucoup d'options par exemple cuir électrique mais vitre arrière manuel ! (525tds 145 ch)
Pixels du compteur qui ne s’affiche pas bienVentilateur de clim hs (moteur ou resistance ?)Banquette arrière non rabattableRétro extérieur electrochromatique hs (donc tout le temps jaune) (535i 245 ch 535ia individual, 185000km, 2000)
Sont des broutilles par rapport aux qualités reconnues de cette formidable voiture. (530d 193 ch)
Pompe injection, voyant air bag allumé,calostat,injecteurs,pixels tableau de bord,leve vitre arrière (525tds 145 ch Boîte manuelle 496000km 1998 pack L 105KW Belgique )
Etancheite des optiquesvérin de hayon et de vitreconsommation de disques et plaquettes de frein (530d 184 ch 530d bva touring 325000kms)
Que j'ai pu relever sont peu nombreux, cependant ils peuvent s'avérer rédhibitoires pour certains - Le prix des pièces détachées est n'est pas donné... Pour comparaison avec mon ancienne série 3 e46 de 1999, vous pouvez rajouter 25 à 40 euros de plus pour des petites pièces d'usure équivalentes, et cela se gatte sur des plus grosses pièces détachées. - Véhicule qui souffre beaucoup en faisant des petits trajets (vous me direz ce n'est pas fait pour cela).- Le gabarit est conséquent, donc pas facile de man½uvrer en ville. (528i 193 ch pack luxe 1997, boîte mécanique 2.8 193 ch - 207 000 km)
Propulsion à l ancienne. On sait ce qu on achète.Pour avoir déjà tailler la route en M3 e46 et en 330d e91, là cette e39 c est vous et vous seul. Pas de DSC des années 2000.Un abs et un esp des années 90 sur le mouillée c est particulier.La direction étant accès confort il y a un léger flottement sur le point du milieu qui donne la sensation que l’avant est en légère dérive.Sur ce genre de modèle on change les pneus avant d’arriver au témoin surtout lorsque l autonome pointe le bout de son nez.L équilibre légendaire 50/50 sur le sec est super.Sur sol gras un petit transfert de masse à basse vitesse peut faire peur si on n’a pas l habitude. Je pense à ceux qui ont un modèles avec plus de couple et aussi comprends pourquoi, quant en vacances, lorsque j étais gamin, autant de « mecs » sont allés au tas avec les e36 et ce modèle un peu plus lourd sur les petites routes de montagne de mon bled. (523i 170 ch 523ia pack luxe,1999, 210000km, 15 pouces en 225)
Boite auto à vidanger tout les 60 000. Centralisation ( coffre capricieux a s'ouvrir ). (520i 170 ch Boite auto, 129 000 km, pack luxe, volant m 3 branches)
Le châssis du pack M sport est plus bas donc les dos d'âne deviennent dangereux, le risque d'aquaplaning avec ce type de voiture est élevé (soyez prudents sous la pluie). (530d 193 ch + de 300 000 km, jantes spéciales pack M sport (style jr-23) )
Joints seuil de portes se déchirentPénétration d’eau dans les feux arrières Moteur essuie glace fragile en général (530d 184 ch 530d 445000kms!!! Pack M jantes M6 18 pouces boîte manuelle )
Pour moi (aucun) si entretenue (525d 163 ch bte meca 305000km jantes en 17 au lieu de 16 )
Petit problème de pixel avec l'Age , pompe de gavage changer a 240 000km ,éviter la rester en réserve ,très mauvais pour la pompe ! un peut gourmande en conduite sportive et en ville , (525d 163 ch boite manuel ,235 000km ,11/2003,17" touring 163cv 525d)
Le permis à points nan je rigole, il m'est vraiment dure de trouvé un point négatif à part le fait que roulé a 80 est vraiment compliqué sans le régulateur car même une mini pression sur la pédale et ça monte (M5 400 ch Année 2000, 173000km, )
Un peu lourde (525d 163 ch Manuelle 5, 175000, 2000, )
Je trouve la consommation élevée en roulant pourtant très tranquillement (accélérations progressives, anticipation des freinages bien en avance).Certains plastiques tiennent mal dans le temps (joint de portière, biellette de réglage des feux, pates de fixation des feux, du garde boue, etc.)Pas de frein moteur en descente (cause BVA) (528i 193 ch BVA 220000 km 1998 pack luxe)

• Par SCM - (2021-06-30 20:34:52) : Je suis à + 420000 KM :)