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530d 184 ch 530d bva touring 325000kms (2021-01-16 18:45:07)
Qualités : confort,conso raisonnable vu le bus moteur impec mème la pollution passe après 20 ans petit souci mais facilement effaçable bref que du bonheur!
silence confort prestations (version pack lux)
lourde mais c'est une voiture familiale pas sportive ,elle a quand meme une bonne reserve de puissance.
Défauts : etancheite des optiques
vérin de hayon et de vitre
consommation de disques et plaquettes de frein
Consommation moyenne : autoroute 6/7 l a 130 : urbain 8/10 l
Problèmes rencontrés : pompe de gavage avec 15litres de go déjauge
clapet admission a surveiller
Note : 17/20
Prix assurance : 420 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tiers +) (Bonus/Malus : 50)
318 is,323i,530i mais rien a voir avec l'utilisation .familles de cinq le 530 touring c'est top .avec les autres modeleles pas de problèmes graves non plus,par contre j’ai possédé de grosses berline française et c'est sans commentaire je reste chez bm ou audi!
Essai BMW Serie 5 1995-2003
| 4 982 | 3 565 | 5 617 | 6 164 | 5 478 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Confort haut de gamme associé à un comportement routier très efficace, un très bon équilibre
- Consommation raisonnable pour les motorisations diesels
- Finition et assemblages précis
- Son rapport qualité prix devient très intéressant
- Bonne fiabilité générale, les série 5 n'ont pas peur de dépasser les 200 000 km
- Excellente routière, les longues distances ne lui font vraiment pas peur
- Prix devenu accessible
- Revente facile
- Motorisations essence et diesel de très grande qualité, BMW a été comme toujours très généreux !
- Bonne habitabilité malgré le tunnel
- Bonne insonorisation
- Bonne protection des portières et pare chocs grâce aux baguettes de protection noires. A cette époque le design ne sacrifiait pas tous les aspects pratiques
- Bon freinage même si celui ci n'est pas un exemple d'endurance
Les derniers plus des internautes
Tout d'abord, je tiens à donner de plus amples précisions sur mon 528i. C'est un véhicule que j'ai acheté il y a 5 mois et avec lequel j'ai parcouru 8000 km. Il y avait une bonne révision mécanique à faire dessus (véhicule qui n'a fait que 2000 km en 5 ans), j'ai donc dû remplacer l'embrayage, les bougies d'allumage, pompe à eau, thermostat d'eau, courroie accessoires, galets tendeurs, quelques durites d'air, recharge de climatisation, lève vitre arrière, vidange de pont, vidange moteur et tous les filtres. Le remplacement de ces pièces m'assure donc tranquillité et longévité, d'autant que certaines commençaient à montrer des signes de fatigue. Cependant, je suis vraiment très content de cette voiture, c'est un pack luxe équipé d'origine d'un châssis sport, ainsi que de l'intérieur M sport en cuir. La tenu de route est vraiment très bonne, c'est impressionnant ! Pour rappel la motorisation est un 2.8 de cylindré, 24 soupapes, qui développe 193 chevaux, c'est un 6 cylindres en ligne atmosphérique. Elle a 207 000 km d'origine, petite spécificité c'est une version allemande.Voici une liste des points forts de ma voiture - Très belle ligne extérieure qui a peu vieilli malgré ses 23 ans.- Peinture très bien appliquée et très résistante.- La qualité de construction et vraiment très bonne (pas une seule rayure sur les plastiques, les joints sont en excellent état, le cuir est encore beau et les assemblages tiennent bien), c'est un ton au-dessus d'une série 3 e46 en terme de qualité (qui est pourtant excellente).- Le confort générale est pas mal tant au niveau des suspensions, de l'insonorisation et de la maitrise des bruits parasites.- L'équipement est surprenant pour une voiture de 1997 détecteurs de pluie, radar de recul, sièges chauffants, toit ouvrant électrique, régulateur de vitesse, feux au xénon, 4 vitres électriques, climatisation automatique bi-zone, store pare-soleil électrique, rétroviseur auto jour/nuit, ordinateur de bord, système audio DSP avec chargeur 6 CD et télécommande de verrouillage/déverrouillage de tous les ouvrants.- Le moteur est fantastique, très coupleux à bas régime, il reprend sans problème dès 1000 tr/min et vous colle au siège passé 3500 tr/min (déclanchement du simple Vanos). De plus le bruit est très agréable car mélodieux et métallique, je dirais même plus que sur le moteur M54 de la génération d'après. - La sono est super bonne ! De très bonne basses, le tout bien équilibré (système DSP => Digital Sound Processor). - La consommation sur autoroute à bon rythme n'est pas très élevée 7.6L/100 km pour 150 km/h.Défauts Les (528i 193 ch pack luxe 1997, boîte mécanique 2.8 193 ch - 207 000 km)
Véhicule acheté par un ami en 2015 comme voiture sur lieu de vacances à 198.000kms. + de 2000km en région parisienne et 1500 de plus pour la descendre en Italie m’ont permis de goût à la « Kualité »de fabrication globale ( matériau) , souplesse et douceur mécanique ( L6+BVA ) confort ( ergonomique + pneu en 60 ) comportement ( sur le sec ....) équipement en pack luxe ( rien ne manque ) Elle donne envie de rouler tranquille et de profiter du silence et sans être un monstre de puissance, les 170 ch « déplacent » ses 1,5 t sans rougir si besoins.Après 10.000km en 5 ans Changement de voiture ( trop basse pour son père ) j’ai sauté sur l’occasion.Ras au CT. (523i 170 ch 523ia pack luxe,1999, 210000km, 15 pouces en 225)
Je l'ai acheté alors qu'elle avait 5 ans et 80000 KM d'origine.Je ne peux plus m'en séparer car plus elle vieillie et mieux elle fonctionne.Je suis mécanicien diéseliste depuis 1976 et je fais toutes les réparations moi-même et depuis l'achat il y a 12 ans, voici ce que j'ai eu comme gros problèmes -2 fois le flector d'arbre de transmission.- 1 injecteur.- 1 pompe de gavage à 150 €.batterie,amortisseurs, turbo et échappement d'origine, INCROYABLE!!!Un vrai bonheur, je recommande. (525d 163 ch Boîte manuelle 5 vitesses 217000 KM. année 2003 finition pack Msport.)
On sent la qualité dans cette voiture, sensation qu'on retrouve uniquement sur des voitures de prestige, encore aujourd'hui. Niveau de finition excelent, moteur très souple. Conso 9,5L au 100. Attention a la boite auto a vidangé tout les 60 000! (520i 170 ch Boite auto, 129 000 km, pack luxe, volant m 3 branches)
Confortable, silencieuse (en conduite souple), le couple est énorme grâce au moteur 6 cylindres de 3.0L et on le ressens à la conduite. La voiture a du répondant malgré son poids, grâce à ses 193ch et sa boîte de vitesse très solide. (530d 193 ch + de 300 000 km, jantes spéciales pack M sport (style jr-23) )
-confortable -bonne tenue de route-grand coffre-consommation raisonnable -puissante-silencieuse-Nombreuses options pour l’epoque -tres bien conçue pour durer -boutons leve vitre incassable par rapport aux voitures actuelles -les commandes au volant sont vraiment tous au volant et c’est top-indémodable avec un beau designJ’adore cette voiture pourtant j’en ai eu et même des’ plus récentes! Mais même avec 445000kms, le moteur tourne comme sorti d’usine (530d 184 ch 530d 445000kms!!! Pack M jantes M6 18 pouces boîte manuelle )
Superbe routiere excellente mecanique consommation ridicule pour un six cylindres tres bien fini en pack luxe moteur increvable (525d 163 ch bte meca 305000km jantes en 17 au lieu de 16 )
ConfortEsthétiquePuissance (530d 193 ch 282000)
Bonjour ,ces ma 4 eme bmw ,3 en moteur 530 d et la dernière en 525d 163 cv ,niveau confort par rapport a mon Audi a4 break,j'ai vu une différence de confortabilité sur route longue ,super moteur silencieux et coupleux , un peut juste sur le 525 d,en touring une super tenu de route ,surtout en châssis Sport ,niveau qualité prix ces une voiture de premier choix , (525d 163 ch boite manuel ,235 000km ,11/2003,17" touring 163cv 525d)
Une vrai familiale de chasse, et endort bébé à chaque sortie, plaisir et souple du à sont v8 atmo, très coupleux même à bas régime, une tenue de route exceptionnelle et une direction très réactive, le train arrière et vraiment efficace et fait sont job sans vous planter un couteau dans le dos, et sans crainte sous la pluie, consommation basse pour les performances de la voiture je fait une moyen de 12l sans ménagé la mémère, je pense mourir avec. (M5 400 ch Année 2000, 173000km, )
Consommation très basse pour de bonne performances (525d 163 ch Manuelle 5, 175000, 2000, )
Agréable routière. Ptite consommation pour un 10 cheEn plus le plaisir de mettre les mains dans la bête pour les petites réparations. (525d 163 ch 215 000 km série présidence)
Confort, qualité des finitions, tenue de route, bonne reprise à toutes les allures (mais pas essayé au delà de 130)Prix accessible après 20 ans, mais il faut prévoir de mettre un peu les mains dedans pour éviter qu'elle ne revienne trop cher pour les petites réparations du à l'âge. (528i 193 ch BVA 220000 km 1998 pack luxe)
Bon véhicule aucun gros problème entretien normal changer la pompe de gavage et pompe de transfert ,et un capteur prévoir débit mètre suite a perte de puissance par intermittencetrès bonne routière (530d 193 ch manuelle 227000 kms 2001 jantes alu pack luxe)
Très bonne voiture très bonne routière voiture excellente a conduireconsommation 11.5 litres sur autoroute puissance suffisante pour rouler sur les route française (535i 245 ch boite auto finition M5)
Conduite très agréable, voiture robuste, toujours aussi belle intérieur et extérieur. consommation sur route raisonnable ( un peu moins de 7 litres au 100) tenue de route exceptionnelle ; en cas de freinage brusque la voiture vous obéit merveilleusement bien et on reste maitre de la man½uvre. voiture grande routière présentation superbe même après plus de 20 ans. aucun bruit de roulage suspension très douce voiture très confortable. (525tds 145 ch modèle de 1996 actuellement 420 000 kms )
UNE MECANIQUE INCREVABLE CONSOMMATION TRES BASSE BONNE TENUE DE ROUTE EXELLENTE ROUTIERE (525d 163 ch BTE MECA 302000KM 2001 JANTES 17 PACK LUXE )
UNE MECANIQUE INCREVABLE CONSOMMATION TRES BASSE BONNE TENUE DE ROUTE EXELLENTE ROUTIERE (525d 163 ch BTE MECA 302000KM 2001 JANTES 17 PACK LUXE )
Faible consommation entre 5 et 6 litres longévité des pièces intérieur ne bouge pas solide (525d 163 ch Boîte manuelle année 2001 )
BMW Serie 5 signalées
- Défauts
- Style vieillissant sur les modèles avant restylage
- Budget entretien élevé
- Lacune d'équipement pour les plus vieilles version comme par exemple l'ABS ou l'ESP
- Volant un peu grand
- Amplitude de l'embrayage un peu longue (comme sur la plupart des BMW)
- Freinage peu endurant (ce n'est pas la seule BMW à en souffrir)
- Très bon comportement mais la sportivité n'est pas le mot qui le définit le mieux. L'amortissement est peut être un peu trop souple.
Les (derniers) moins des internautes
Que j'ai pu relever sont peu nombreux, cependant ils peuvent s'avérer rédhibitoires pour certains - Le prix des pièces détachées est n'est pas donné... Pour comparaison avec mon ancienne série 3 e46 de 1999, vous pouvez rajouter 25 à 40 euros de plus pour des petites pièces d'usure équivalentes, et cela se gatte sur des plus grosses pièces détachées. - Véhicule qui souffre beaucoup en faisant des petits trajets (vous me direz ce n'est pas fait pour cela).- Le gabarit est conséquent, donc pas facile de man½uvrer en ville. (528i 193 ch pack luxe 1997, boîte mécanique 2.8 193 ch - 207 000 km) Propulsion à l ancienne. On sait ce qu on achète.Pour avoir déjà tailler la route en M3 e46 et en 330d e91, là cette e39 c est vous et vous seul. Pas de DSC des années 2000.Un abs et un esp des années 90 sur le mouillée c est particulier.La direction étant accès confort il y a un léger flottement sur le point du milieu qui donne la sensation que l’avant est en légère dérive.Sur ce genre de modèle on change les pneus avant d’arriver au témoin surtout lorsque l autonome pointe le bout de son nez.L équilibre légendaire 50/50 sur le sec est super.Sur sol gras un petit transfert de masse à basse vitesse peut faire peur si on n’a pas l habitude. Je pense à ceux qui ont un modèles avec plus de couple et aussi comprends pourquoi, quant en vacances, lorsque j étais gamin, autant de « mecs » sont allés au tas avec les e36 et ce modèle un peu plus lourd sur les petites routes de montagne de mon bled. (523i 170 ch 523ia pack luxe,1999, 210000km, 15 pouces en 225) Boite auto à vidanger tout les 60 000. Centralisation ( coffre capricieux a s'ouvrir ). (520i 170 ch Boite auto, 129 000 km, pack luxe, volant m 3 branches) Le châssis du pack M sport est plus bas donc les dos d'âne deviennent dangereux, le risque d'aquaplaning avec ce type de voiture est élevé (soyez prudents sous la pluie). (530d 193 ch + de 300 000 km, jantes spéciales pack M sport (style jr-23) ) Joints seuil de portes se déchirentPénétration d’eau dans les feux arrières Moteur essuie glace fragile en général (530d 184 ch 530d 445000kms!!! Pack M jantes M6 18 pouces boîte manuelle ) Pour moi (aucun) si entretenue (525d 163 ch bte meca 305000km jantes en 17 au lieu de 16 ) Petit problème de pixel avec l'Age , pompe de gavage changer a 240 000km ,éviter la rester en réserve ,très mauvais pour la pompe ! un peut gourmande en conduite sportive et en ville , (525d 163 ch boite manuel ,235 000km ,11/2003,17" touring 163cv 525d) Le permis à points nan je rigole, il m'est vraiment dure de trouvé un point négatif à part le fait que roulé a 80 est vraiment compliqué sans le régulateur car même une mini pression sur la pédale et ça monte (M5 400 ch Année 2000, 173000km, ) Un peu lourde (525d 163 ch Manuelle 5, 175000, 2000, ) Je trouve la consommation élevée en roulant pourtant très tranquillement (accélérations progressives, anticipation des freinages bien en avance).Certains plastiques tiennent mal dans le temps (joint de portière, biellette de réglage des feux, pates de fixation des feux, du garde boue, etc.)Pas de frein moteur en descente (cause BVA) (528i 193 ch BVA 220000 km 1998 pack luxe) Pour moi aucun (535i 245 ch boite auto finition M5) Je ne lui trouve pas de défaut, des frais d'entretien deviennent nécessaires avec les kilomètres et les années de roulage, mais ces frais sont semble-t-il normaux pour garder une voiture en bon état. (525tds 145 ch modèle de 1996 actuellement 420 000 kms ) ECLAIRAGE FAIBLE EN CODE (525d 163 ch BTE MECA 302000KM 2001 JANTES 17 PACK LUXE ) ECLAIRAGE FAIBLE EN CODE (525d 163 ch BTE MECA 302000KM 2001 JANTES 17 PACK LUXE ) Prix des pièces (525d 163 ch Boîte manuelle année 2001 )
BMW Serie 5 signalés
Fiche technique Serie 5
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Voici une auto increvable. Cette BMW n'a pas peur des forts kilométrages ! On notera une qualité perçue bien supérieure sur les modèles restylés. Une valeur sure pour ceux qui recherchent une routière d'exception à prix réduit. On apprécie grandement le comportement routier et les moteurs diesels (525d et 530d) à la fois très performants et sobres.
Serie 5 en images
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Les 2 avis Serie 5 les plus complets
Bmw 528i 193 ch pack luxe 1997, boîte mécanique 2.8 193 ch - 207 000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-11-05 19:04:03
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Tout d'abord, je tiens à donner de plus amples précisions sur mon 528i. C'est un véhicule que j'ai acheté il y a 5 mois et avec lequel j'ai parcouru 8000 km. Il y avait une bonne révision mécanique à faire dessus (véhicule qui n'a fait que 2000 km en 5 ans), j'ai donc dû remplacer l'embrayage, les bougies d'allumage, pompe à eau, thermostat d'eau, courroie accessoires, galets tendeurs, quelques durites d'air, recharge de climatisation, lève vitre arrière, vidange de pont, vidange moteur et tous les filtres. Le remplacement de ces pièces m'assure donc tranquillité et longé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Bmw 530d 193 ch 230.000km phase 1 de 184ch break
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2013-09-03 14:26:31
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : C'est avant tout un modèle rare de familiale confortable, sportive, pas trop chère, peu gourmande et fiable.
Voiture familiale par excellence, elle est très large à l'intérieur et peut accueillir 3 passagers AR grands et larges. Les deux places avant sont juste royales, même à plus de 150kg on en trouverait pas les limites.
Le confort passager intérieur est très bon, aidé par les différentes options (voir défauts) hyper novatrices à cette époque. Clim bizone, écran GPS 16/9, GPS intégré, etc etc etc.
<b ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 287 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 5.
Comportement routier : 57 aiment 5 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas Freinage : 9 aiment 18 n'aiment pas
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Moteurs BMW Serie 5
Diesels de la Serie 5
| Diesel | Performances | |||
| 525td | 7 CV |
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Ce moteur n'a pas que des qualités : il est bruyant et un peu gourmand lorsque la cadence augmente. Ce n'est pas le moteur à choisir en ... Lire la suite >
7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : calculateur électronique
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 520d 1951 cc |
7 CV |
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210 km/h 10.8 s 280 NM Pas vraiment mauvais on attend malgré tout un peu mieux pour propulser cette lourde familiale. On apprécie sa consommation.
5 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 525tds | 9 CV |
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Malgré ses qualités il fait malgré tout pale figure face aux diesels plus récents que sont les 525 d et 530 d.
30 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 525d 2497 cc |
11 CV |
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216 km/h 9 s 350 NM Très bon choix, ce moteur allie sobriété et puissance suffisante. On lui préfère quand même le 3.0 d de 193 c ... Lire la suite >
40 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 530d | 12 CV |
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Remplacé par la suite (08/2000) par la version de 193 chevaux, ce bloc présente des performances forcément très similaires ... Lire la suite >
21 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 530d 2926 cc |
12 CV |
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231 km/h 7.6 s 410 NM Le meilleur choix à faire pour cette lourde série 5. Ce moteur a toutes les qualités mis à part quelques soucis de fiabili ... Lire la suite >
72 Avis rédigés
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Essences de la Serie 5
| Essence | Performances | |||
| 520i | 10 CV |
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BMW propose en entrée de gamme un moteur essence de 150 chevaux. Il suffit pour tous les jours mais il sera loin de pouvoir exploiter pleineme ... Lire la suite >
4 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 520i 2171 cc |
11 CV |
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224 km/h 9.3 s 210 NM Les 520i de l'époque c'était de la "sacré bagnole" ! En effet, elle bénéficiait de 6 cylindres contre 4 a ... Lire la suite >
5 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 523i | 11 CV |
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Un bon choix du côté des essences. Les 170 chevaux ne rendent pas la série 5 digne d'une sportive mais ils lui suffiront pour un u ... Lire la suite >
12 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 525i 2494 cc |
13 CV |
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236 km/h 8 s 270 NM Avec ses 192 et son joli 6 cylindres, cette Série 5 ronronne parfaitement tout en la propulsant de manière énergique avec 8 secon ... Lire la suite >
2 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 528i | 13 CV |
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Moteur à privilégier avec la 523i. Les 193 chevaux sont suffisants pour animer correctement cette lourde série 5.
12 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 530i 2979 cc |
15 CV |
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250 km/h 7.3 s 280 NM La puissance commence a devenir sérieuse tout comme la consommation, mais ce moteur est destiné au marché US comme vous pourrez l ... Lire la suite >
7 Avis rédigés
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| Essence | Performances | |||
| 535i 3498 cc |
17 CV |
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250 km/h 6.8 s 350 NM Bien évidemment la 535i ne vous décevra pas sur le plan des performances et de l'agrément mais attention à la consommation ... Lire la suite >
6 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 540i 4398 cc |
21 CV |
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250 km/h 6 s 440 NM Moteur exceptionnel aussi présent sur le X5. Cependant, le budget carburant sera pour le coup vraiment conséquent.
4 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| M5 | 32 CV |
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Avec 32 chevaux fiscaux votre assureur risque d'être déstabilisé ... Avec son âge avancé, cela vous permet d'avoir po ... Lire la suite >
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 523i 170 ch | Les 190 chevaux vous procurent des accélérations et des reprises épatantes. La consommation n'explose pas pour autant même si elle reste assez conséquente. |
| 520i 170 ch | Passant de 150 à 170 chevaux, la 520i est désormais devenue très intéressante en terme de performances. On tourne en dessous des 10 secondes pour atteindre les 100 km/h, ce qui est pas mal vu la taille de l'engin. |
| 528i 193 ch | Ce moteur va très bien à la série 5. Il n'y a pas besoin d'aller voir plus haut car les 193 chevaux animent bien cette grosse berline. |
| 530i 231 ch | On ne pouvait pas ne pas citer ce moteur d'exception. Les 231 chevaux se ressentent bien et l'agrément est vraiment bon. |
| 525d 163 ch | Ce moteur permet à la série 5 d'être suffisamment vive. Il est à la fois très agréable et peu gourmand. Un excellent choix. |
| 530d 184/193 ch | Reprises redoutables tout comme les accélérations, sa réputation est confirmée. Il n'en rest pas moins silencieux, sauf à froid (comme beaucoup de diesels). Un excellent choix. Après octobre 1998 : équipements supplémentaires, surtout concernant la sécurité. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 2.5 TD 115 ch | La puissance est trop limitée pour propulser cette lourde BMW série 5. |
| 2.0 i 150 ch | Ce moteur essence déçoit par ses prestations insuffisantes. Prévoyez au moins le 2.2 i de 170 chevaux pour rendre votre série 5 suffisamment performante. |
Fiabilité Serie 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
bmw 525 tds : partie digitale du tableau de bord un peu illisible
523 I : rotule de direction à 130000 (???)
bmw 523i : aucun souci
e39 525tds : en deux ans juste la pompe de gavage dans le réservoir
530da touring personnal 2002 : RAS malgré 200000km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Située entre une série 3 et une série 7 la BMW série 5 propose un espace non négligeable pour les familles même si comme dans toutes les BMW la place centrale arrière est pénalisée par le tunnel transmission. En effet il s'agit bien d'une propulsion et non d'une traction pour le plus grand plaisir du conducteur. En ce qui concerne le confort d'amortissement il se révèle parfaitement ajusté, il ne s'agit pas d'une Allemande pure et dure aux amortisseurs en "béton". En ce qui concerne la capacité de chargement elle est exceptionnel sur la version break est plutôt moyen sur la berline classique qui ne dispose d'ailleurs pas de hayon. La série 5 E39 reste encore aujourd'hui une voiture exceptionnelle en termes d'agrément, de confort et de plaisir de conduite..jpg)
Plus de photos sur BMW Serie 5
Break Serie 5 E39 Touring
Coffre : 460 litres. Avec les 460 litres la BMW série 5 Touring fait jeu égal avec la plus récente série 3 E91 Touring qui est pourtant une catégorie inférieure. on peut donc en conclure que cette série 5 E39 déçoit quelque peu en termes de volume. Cependant, cela reste très acceptable surtout lorsque l'on constate la surface disponible au-dessus de la plage arrière qui n'est pas prise en compte dans les 460 litres annoncés.
Comportement routier Serie 5
Le comportement routier n'a jamais été négligé par BMW et ce n'est pas sur cette série cinq que la marque va faire l'impasse. En effet, même si cette grosse berline dispose d'un amortissement plutôt confortable, elle n'en néglige pas moins l'efficacité. La série cinq ne rechigne pas lorsqu'il s'agit de faire grimper le rythme, elle enchaîne les virages les uns après les autres sans broncher. La propulsion amène un équilibre et une sensation qui apportera le plus grand plaisir à son conducteur. Bien sûr, certains arrivent parfois à se faire peur en sentant le train arrière glisser suite à une accélération un peu brutale sur sol mouillé. Cependant, il existait déjà à cette [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Options et équipements
De base
4 airbags, vitres avant et rétroviseurs électriques, ABS, direction assistée, volant réglable, antipatinage, fermeture centralisée. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A6 (1997 ) |
4.79 m | 1550 Kg | 550 L |
 VOLKSWAGEN Passat (1996 ) |
4.7 m | 1450 Kg | 470 L |
La longueur s'élève à 4.77 m. C'est plus court de 13 cm qu'une 607 (2000-2011) et de 26 cm par rapport à la A8 (1994-2002) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Volkswagen Passat (1996 - 2004) ou même de 17 cm comparé à une Peugeot 406 (1995 - 2004). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 460 litres. . C'est plus petit de 90 litres qu'une A6 (1997 - 2004) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Peugeot 406 (1995 - 2004) . A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette BMW Serie 5 est un 525td 115 ch. La gamme va jusqu'au 540i 285 ch soit 6 diesel(s), 9 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Serie 5 nous recommandons les versions suivantes : 523i 170 ch, 520i 170 ch, 528i 193 ch, 530i 231 ch, 525d 163 ch, 530d 184/193 ch, MILLESIMES
Les versions qui laissent à désirer sont les Serie 5 2.5 TD 115 ch, 2.0 i 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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