Essai BMW Z4 2009-2016
Qualités / défauts
- Style encore plus séduisant que l'ancienne avec des proportions qui lui donnent plus d'envergure. Une des plus belles BMW de ces dernières années
- Des moteurs toujours au top même si la généralisation des 4 cylindres peut ennuyer certains fans
- Confort en hausse même si on ne peut pas parler de moelleux ... Surtout sur les M Sport au châssis rabaissé et "durci"
- Plaisir de conduite très convaincant même si le côté sportif semble se perdre un peu au fil des générations ... Ici vous trouverez un plus grand compromis que sur l'ancienne, ce qui pourra peut être en décevoir certains mais en ravir d'autres
- Coffre pas trop mal quand le toit est replié
- DKG et Steptronic 8 géniales (surtout la DKG évidemment ...)
BMW Z4 signalées
- Efficacité légèrement inférieure en raison d'un poids qui devient plus important et une suspension moins rigoureuse (BMW a ajouté le confort demandé par la clientèle)
- Présentation intérieure qui aurait pu être un peu plus soignée, surtout face à une SLK très bien fichue. Les matériaux (qui ne sont pas tous au top) privilégient le noir et le métal, ce qui rend l'ensemble un peu froid. Notez toutefois que la finition Cuir Design apporte un gros plus en terme de qualité perçue
- DKG réservée uniquement aux modèles les plus puissants. Quand on sait que VW propose une double embrayage sur ses citadines il y a de quoi se poser des questions. Heureusement la boîte 8 à convertisseur de couple est très bonne. (Attention, c'est une boîte 6 avant 2011)
- Système de palettes au volant plutôt moyen sur les premiers modèles ... Leur emplacement/fonctionnement façon Porsche n'est pas au top
- Direction qui manque encore un peu de feeling sur les premiers modèles, comme sur la Z4 de première génération. Rien de dramatique cependant !
BMW Z4 signalés
Totalement nouvelle, la Z4 de deuxième génération a peaufiné ses prestations pour coller un peu plus à ce que demande le gros de la clientèle. Les suspensions ont été revues vers quelque chose de moins raide, le toit escamotable n'est plus en toile et les boîtes de vitesses automatiques ont progressé. La Z4 devient donc meilleure pour les voyages au long cours.
Hélas, certains seront un peu chagrinés par l'apparition massive des 4 cylindres ...
Avis
Dernier avis : 23i 204 ch Boite manuelle 78000 kms
Posté le : 2026-01-25 15:14:11
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confortable, très belle gueule,beau bruit à l'échappement bref que des qualités pour moi
Défauts : Petite consommation d'huile
Consommation moyenne : 6,4 litres en roulant pépère
Problèmes rencontrés : Aucun soucis pour l'instant
Note : 20/20
Prix assurance : 540 euros par mois tiers euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Ok
Z4 en images
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Moteurs BMW Z4
Fiabilité Z4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
28i 245 ch bvm - pure design : bruit grillon à effleurement pédale d'accélération - bruit lassant de pompe à essence côté passager
18i 156 ch 6000 km-bva : voyant moteur après controle valise bmw bobine+bougie hs à 6000 km
23i 204 ch Boîte auto, 123Mkm, 2009 : Ras à 120Mkm. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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La première Z4 n'avait pas vraiment convaincu tout le monde en ce qui
concerne la qualité perçue dans l'habitacle (précisons aussi que le restylage
avait un peu amélioré les choses), cette nouvelle version a fait plus d'efforts
même si l'ensemble reste encore perfectible. En effet, une SLK semble bien mieux
armée pour flatter l'égo de son propriétaire. Dans la Z4, la présentation manque
peut-être d'un peu de raffinement ou plutôt d'harmonie au niveau de la ligne
générale. Les boutons ronds (cherchant à rappeler la Z8) s'intègrent assez
moyennement et certains plastiques durs rappellent les petites faiblesses de la
finition BMW des années 2000.
En revnache, l'écran mlultimédia rétractable (comme sur l'ancienne) est bien
trouvé, tout comme le revêtement façon cuir sur la planche de bord qui amène un
certain niveau de [...] Lire la suite >>
Comportement routier Z4
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Plus les générations passent et plus les roadsters BMW s'embourgeoisent. Car si la Z3 proposait quelque chose d'assez "rustique" (à ne pas mettre entre toutes les mains), la première Z4 a offert à ses propriétaires des prestations plus sécurisantes tout en améliorant l'efficacité globale (heureusement vu l'évolution des puissances moteur). Seulement, une partie de la clientèle a fait part à BMW qu'un confort de suspension plus moelleux serait le bienvenu. La marque a donc répondu à cette demande en revoyant l'ensemble de ses modèles vers quelque chose de moins radical et donc aussi moins sportif. Cette deuxième Z4 est donc plus confortable mais aussi un peu moins affuté pour la mener aux limites.
Equipements
Lounge
Airbags frontaux et latéraux, ABS/ESP, Phares/essuie-glace automatiques, lave-projecteur, pression des pneus au tableau de bord, climatisation bi-zone, démarrage sans clé, Rétroviseur électrique, plusieurs modes de conduite, toit rétractable jusqu'à 40 km/h, réglage des sièges de manière mécanique, sièges cuir Kansas
Lounge Plus
Trappe à ski, Sièges électriques, inserts en aluminium poli, kit éclairage, sièges chauffants, radar de recul avant et arrière, appel d'urgence intelligent, Teleservices BMW
M Sport
Sièges "Advanced", Jantes 18 pouces, Kit carrosserie Pack M, inserts en aluminium "Carbon", Ciel de toit couleur anthracite, volant M. De plus, vous aurez le choix de choisir la suspension pilotée ou alors uns système Hi-Fi haut de gamme.
