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Dernier avis posté

30i 258 ch Bva.115000.2009.19..finition confort..05.2009..couleur.mer profonde. (2019-05-30 21:59:50)

Qualités : Elle a toutes les qualités.
Et je commence à rouler à l ethanol


Défauts : Aucun .puisque c etait un rêve d en posseder une ..

Consommation moyenne : 8.3 litres conduite normale. 8.3

Problèmes rencontrés : Le toit ouvrant mais quel plaisir d'entendre le 6 cylindres .

Note : 20/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : Allianz ) (type de contrat : Tous risques szbs franchise) (Bonus/Malus : 0.50)



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Essai BMW Z4 2009-2016

+ Qualités

  • Style encore plus séduisant que l'ancienne avec des proportions qui lui donnent plus d'envergure. Une des plus belles BMW de ces dernières années
  • Des moteurs toujours au top même si la généralisation des 4 cylindres peut ennuyer certains fans
  • Confort en hausse même si on ne peut pas parler de moelleux ... Surtout sur les M Sport au châssis rabaissé et "durci"
  • Plaisir de conduite très convaincant même si le côté sportif semble se perdre un peu au fil des générations ... Ici vous trouverez un plus grand compromis que sur l'ancienne, ce qui pourra peut être en décevoir certains mais en ravir d'autres
  • Coffre pas trop mal quand le toit est replié
  • DKG et Steptronic 8 géniales (surtout la DKG évidemment ...)




Les derniers plus des internautes

Tout le monde trouve que cest une belle voiture !Agréable en cabriolet (23i 204 ch Boite auto 6, 85000 km, 2009)
Tenue de route , excellente BVM6 , très bonne suspension , direction comunicative ( surtout en mode SPORT ), bon freinage , consommation très raisonnable (9,5L en conduite plutôt sportive),bonne position de conduite , belle finition , excellente routière toit fermé et peu de remous toit ouvert. Très bonne fiabilité. Voiture valorisante et rare sur les routes . Que du bonheur ! (23i 204 ch 90000km, BV6 ,2010 , jantes 18" , finition de base )
+Poids contenu ! 1415 KG et non 1480kg comme on peut lire partout. +châssis au top ! inédit et extrêmement rigide+qualité de fabrication général pour les versions Luxe et Sport Design+sonorité du L6 +souplesse du L6+Rageur dans les tours+mode " confort " / " Sport + " extra+siège sports extra+tenue de route extra en vrai pneu sport+direction avec option servotronic au top +BVM 6 rapports extra de précision (23i 204 ch Z4e89 Sdrive 23i Luxe, Jantes 18pouces, Pneus Sport No RFT, Suspension S2.)
Pack M, suspension adaptatives, ligne échappement M performancequelle moteur ce 6 cylindres de 3 litres bi-turbo de 306cv ! j'ai rajouté une ligne M performances, quel son !c'est la ligne de sa carrosserie qui m'a tout de suite séduite. Elle est belle en cabriolet et tout aussi belle en coupé. C'est docteur Jekil et mister Hydetenue de route, très confortable, finition, pour l'attaque et cruiser cheveux au vent, et suspension adaptative réglable selon ses enviesune voiture hors du commun avec une consommation assez inédite pour ce type de puissance. (35i 306 ch boite manuel)
Souplesse moteur confort look finitions bruit moteur. (23i 204 ch Manuel 107000 kms année 2009 jantes 17 pouces pack M rouge korall noir metal )
Un rêve tt éveillé. (30i 258 ch)
Moteur, boîte DKG, échappement, équipement de série (35is 340 ch)
Sublime moteur (35is 340 ch)
Moteur très souple, très confortable. (23i 204 ch Boîte auto, 123Mkm, 2009)
LOOK MOTEUR SONORITÉ QUALITÉ HABITABILITÉ (23i 204 ch Z4 2,3I LUXE 2011 BM)
Moteur souple (30i 258 ch)
Look - agrément moteur - finition - (23i 204 ch 25000)
Polyvalence agrément conduite position ergonomie ligne fantastique disponibilité moteur luxe cuir étendu look vintage (28i 245 ch bvm - pure design)
Look irrésistible, très belle qualité de finition (Luxe cuir étendu), performances, consommation plus que raisonnable, boite DKG, confort. (35i 306 ch BMW Z4 SDRIVE 35I 306 CV DKG 52000 KM 2009)
Esprit sportif (23i 204 ch 41000 finition M sport 2011)
Matériaux enfin de bonne qualité, excellent confort, précision du châssis toujours aussi bon (un peu moins joueur que l'ex Z4M mais plus précis), boite double embrayage rapide, design, insonorisation, gps intuitif, performances (35is 340 ch 10800, 2014, Sdrive M sport)


Toutes les autres qualités
BMW Z4 signalées




- Défauts

  • Efficacité légèrement inférieure en raison d'un poids qui devient plus important et une suspension moins rigoureuse (BMW a ajouté le confort demandé par la clientèle)
  • Présentation intérieure qui aurait pu être un peu plus soignée, surtout face à une SLK très bien fichue. Les matériaux (qui ne sont pas tous au top) privilégient le noir et le métal, ce qui rend l'ensemble un peu froid. Notez toutefois que la finition Cuir Design apporte un gros plus en terme de qualité perçue
  • DKG réservée uniquement aux modèles les plus puissants. Quand on sait que VW propose une double embrayage sur ses citadines il y a de quoi se poser des questions. Heureusement la boîte 8 à convertisseur de couple est très bonne. (Attention, c'est une boîte 6 avant 2011)
  • Système de palettes au volant plutôt moyen sur les premiers modèles ... Leur emplacement/fonctionnement façon Porsche n'est pas au top
  • Direction qui manque encore un peu de feeling sur les premiers modèles, comme sur la Z4 de première génération. Rien de dramatique cependant !




Les (derniers) moins des internautes

Qualité du cuir des sièges (23i 204 ch Boite auto 6, 85000 km, 2009)
Auto radio MERDIQUE ( radio Buisiness) et reception très mauvaise avec l'antenne d'origine .Le changement des HP arrières et l'ajout des tweeters dans les endroits prevus à cet effet ameliore sensiblement les choses .Pneus Run flat d'origine à jeter sans tarder et les remplacer par des Non RF ( ex; Goodyear Eagle F1) + une bombe anticrevaison et un compresseur. Petit defaut pour sortir la valise cabine , il faut refermer le toit. (23i 204 ch 90000km, BV6 ,2010 , jantes 18" , finition de base )
- pneumatique d'origine RFT Bridgestone RO50 A, une catastrophe, on perd toute la précision en tenue de route. - effet pataud avec pneus RFT-freinage d'origine un peu juste ( manque d'endurance )-suspension pilotée en option ( manque de fermeté et de tenue ) préférer la suspension S1 ou S2 -Quelques mesquineries de finition ( Sensatec en particulier )-fiabilité du toit escamotable. ( groupe pompe et contacteur )-méconnaissance du Z4 en concession.-BVA trop orienté confort-fintion confort / siege confort manquant de maintient. (23i 204 ch Z4e89 Sdrive 23i Luxe, Jantes 18pouces, Pneus Sport No RFT, Suspension S2.)
Volume du coffre un peu faible en toit replié Consommation moyenne 9,5Problèmes rencontrés Note 17/20Prix assurance 55 euros/an (Assureur ACM) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50) (35i 306 ch boite manuel)
Problème de toit bloqué. Faisceau toit qui s'effrite et se coupe.Impossibilité de fermer le toit et les vitres. Un jour de pluie ou un week-end.....Le concepteur du système de secours à du faire les frais de la rationalisation et des réductions de coûts. Il est IMPOSSIBLE de fermer le toit en manuel.Il faut la valise pour ouvrir le coffre, et deux outils pour débloquer les verrous ( que la plupart des garages ne possèdent pas).Ensuite de depressuriser le système d'assistance d'ouverture et enfin accéder au faisceau pour ESSAYER de réparer la panne.Comment transformer un week-end sympa en enfer.C'est plusieurs jours/semaines /mois d'immobilisation.C'est dommage car je trouve perso que c'est une des plus belles voitures accessible jamais réalisée. (23i 204 ch Manuel 107000 kms année 2009 jantes 17 pouces pack M rouge korall noir metal )
Plaisir du toit qui ce bloque (30i 258 ch)
Problème +++ de toit , mise en défaut , donc plus possible de rien (35is 340 ch)
Manque de sportivité, au dessus de 1m85 la position de conduite n' est pas très confortable. (23i 204 ch Boîte auto, 123Mkm, 2009)
Pneu run flat nul (20i 184 ch bv8,14500km,2013,finition M)
Habitabilité mais il s'agit d'une voiture loisirs (23i 204 ch 25000)
Usage limité du coffre en configuration cabriolet (28i 245 ch bvm - pure design)
Pneus RFT très sensibles à l'état de la chaussée.(Beaucoup d'options) (35i 306 ch BMW Z4 SDRIVE 35I 306 CV DKG 52000 KM 2009)
Coffre toujours un peu juste, moteur moins mélodieux et hargneux que l'ex 3.2 343ch, réservoir un peu juste. (35is 340 ch 10800, 2014, Sdrive M sport)


Tous les autres défauts
BMW Z4 signalés





Fiche technique Z4


Comparatif
4.24 m

1.28 m

Comparatif
2.5 m

Comparatif
310 L
55 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
Auto. 7
(Boîte robotisée double embrayage DKG)
Auto. 6
(Boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)

2 pl.

Restylage :
09/2013

Transmisssion :
Propulsion

Poids moyen :
1500 kg
 

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...



Totalement nouvelle, la Z4 de deuxième génération a peaufiné ses prestations pour coller un peu plus à ce que demande le gros de la clientèle. Les suspensions ont été revues vers quelque chose de moins raide, le toit escamotable n'est plus en toile et les boîtes de vitesses automatiques ont progressé. La Z4 devient donc meilleure pour les voyages au long cours.
Hélas, certains seront un peu chagrinés par l'apparition massive des 4 cylindres ...

Z4 en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Z4 les plus complets

Bmw 35i 306 ch BMW Z4 SDRIVE 35I 306 CV DKG 52000 KM 2009

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Z4 (Poster mon avis)


Posté le : 2016-01-11 09:21:48
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Look irrésistible, très belle qualité de finition (Luxe cuir étendu), performances, consommation plus que raisonnable, boite DKG, confort.

Défauts : Pneus RFT très sensibles à l'état de la chaussée.(Beaucoup d'options)

Consommation moyenne : 8.5/100km

Problèmes rencontrés : Néant

Note : 18/20

Prix assurance : 850 euros/an (AXA) (Tous risques) (50 %)



Je cherchais, un cabriolet 2 places avec un look peu ordinaire...Le Z4 ne passe pas inaperçu, il est magnifique. C ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Z4


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Delabaronnie - (2016-01-16 08:39:49) : Bonjour.
    Je possède ce même véhicule depuis quelques mois avec une configuration identique. Votre commentaire reflète exactement l'état d'esprit de cette auto. Un vrai plaisir de conduite après une adaptation du placement du museau du véhicule dans les courbes. Cette équilibré à 50/50 mais position de conduite sur l'essieu arrière. Derrière le volant, le plaisir est au rendez-vous. Cordialement.
  • Par Phenix - (2019-03-04 12:22:45) : je possède le même véhicule mais en boite manuel. je suis plus à l'aise qu'en boite auto + palettes. votre témoignage reflète tout à fait mon avis sur ce véhicule. le moteur et ses envolées lyriques et addictives ! le confort au niveau d'une marque prémuim, certes le coffre un peu petit mais c'est un roadster, je pourrais parler de la conso en chatouillant la pédale de droite à 9,1L/100,ou du chassis adapté à l'usage, de la géniale suspension adaptative qui gère la suspension sur les modes sports (effet ressenti au volant et dans sa conduite), je pourrais évoquer le couple reprenant à 1500tours même en montée de col ce 6 cylindres en ligne est plein comme un oeuf mais pardessus tout quelle ligne! que ce soit découverte ou en coupé, quelle ligne ! moi qui suis plutôt discret, je peux vous garantir qu'elle ne laisse personne indifférent, et bien plus qu'au volant de mon ancien 996. cordialement
  • Par Grr - (2019-10-12 11:35:21) : Quand je regarde les phares arrière d'une vw scirocco et ceux de cette z4 ... mais c'est les mêmes ... ayaaaaaaaaa

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Bmw 23i 204 ch Z4e89 Sdrive 23i Luxe, Jantes 18pouces, Pneus Sport No RFT, Suspension S2.

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Z4 (Poster mon avis)


Posté le : 2018-11-14 15:59:21
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : +Poids contenu ! 1415 KG et non 1480kg comme on peut lire partout.
+châssis au top ! inédit et extrêmement rigide
+qualité de fabrication général pour les versions Luxe et Sport Design
+sonorité du L6
+souplesse du L6
+Rageur dans les tours
+mode " confort " / " Sport + " extra
+siège sports extra
+tenue de route extra en vrai pneu sport
+direction avec option servotronic au top
+BVM 6 rapports extra de précision



Défauts : - pneum ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Z4


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par lebul - (2018-12-25 12:00:33) : C'est quoi les suspensions S1 ou S2 des Z4 E89 23sdrive ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts Z4 signalés par les internautes via les 21 avis postés :

Parmi les essais de la BMW Z4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Z4.


Comportement routier : 3 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs BMW Z4

Essences de la Z4

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
18i
1997 cc
156 ch
8 litres
 

270 NM
220 km/h
7.9 s

Sorti après le restylage c'est le seul moteur à avoir des prestations peu sportives. Une 20i apporte plus de sensations. Elle bénéficie d'une boîte mécanique à 6 rapports ou une Steptronic 8 à convertisseur hydraulique..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)




1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Eos 2.0 FSI 150 ch, 207 CC 1.6 THP 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
20i
1997 cc
184 ch
8.4 litres
 

270 NM
235 km/h
6.9 s

Sorti en 2011, ce moteur annonçait l'arrivée des 4 cylindres sur la Z4. Suffisamment puissant pour bien s'amuser, il n'offre toutefois pas le standing d'un 6 cylindres. Heureusement, la sonorité a été travaillée même si vous n'aurez pas le feulement d'un L6. Il est proposé en boîte 6 manuelle ou en Steptronic 8 rapports..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - X3 -



1 Avis rédigés




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
23i
2497 cc
204 ch
9.1 litres
 

250 NM
242 km/h
6.6 s

A la sortie de la Z4 en 2009 il s'agissait de la motorisation d'entrée de gamme. Il s'agit d'un 2.5 6 cylindres qui propose une belle sonorité mais un rendement qui commence à dater. Il n'a pas eu droit à la Steptronic 8 mais à une version plus ancienne et moins rapide à 6 rapports..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)




8 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Eos 2.0 TSI 200 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
28i
1997 cc
245 ch
9 litres
 

350 NM
250 km/h
5.7 s

Remplaçant le 30i, ce moteur a 2 cylindres en moins et donc une sonorité plus basique. Toutefois, il rend la Z4 plus légère tout en proposant des accélérations très convaincantes. Disponible avec la Steptronic 8 ou une boîte manuelle..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 2 - Serie 3 - X4 -



1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à carburant

Ci-après certaines des ses concurrentes : Eos 3.2 250 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
30i
2996 cc
258 ch
9.4 litres
 

310 NM
250 km/h
5.8 s

Sorti en tout début de carrière et disparu en 2011, ce moteur 6 cylindres va comme un gant à la Z4, c'est même l'un des plus recommandables. Hélas, il n'a pas pu profiter de la Steptronic 8 rapports mais de l'ancienne à 6 vitesses seulement..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)




3 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Eos 3.2 250 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
35i
2979 cc
306 ch
10 litres
 

400 NM
250 km/h
5.2 s

Doté d'un deuxième turbo par rapport à la 30i, ce moteur de 3.0 litres gagne près de 50 ch ! Très connu des amateurs de belles mécaniques, sa réputation n'est plus à faire ... Ici vous aurez droit à la DKG 7 rapports si vous optez pour une transmission automatique..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




2 Avis rédigés




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
35is
2979 cc
340 ch
10.5 litres
 

450 NM
250 km/h
4.8 s

Uniquement disponible avec la boîte auto DKG 7, cette motorisation est destinée à broyer de la Boxster S ! Hélas elle est rare ....


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
30i 258 ch C'est le moteur qui dispose du meilleur rapport plaisir  /consommation. Hélas, il n'est proposé qu'avec la Steptronic à 6 rapports et n'a été vendu que jusqu'en 2011. Sa sonorité est très typée contrairement aux 18i, 20i et 28i qui sont des 4 cylindres. Malgré tout, il faut avouer que ces derniers ont une sonorité assez travaillée à défaut d'égaler les 6 en ligne, tel que ce 30i de 258 ch.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Z4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

28i 245 ch bvm - pure design : bruit grillon à effleurement pédale d'accélération - bruit lassant de pompe à essence côté passager

18i 156 ch 6000 km-bva : voyant moteur après controle valise bmw bobine+bougie hs à 6000 km

23i 204 ch Boîte auto, 123Mkm, 2009 : Ras à 120Mkm. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

La première Z4 n'avait pas vraiment convaincu tout le monde en ce qui concerne la qualité perçue dans l'habitacle (précisons aussi que le restylage avait un peu amélioré les choses), cette nouvelle version a fait plus d'efforts même si l'ensemble reste encore perfectible. En effet, une SLK semble bien mieux armée pour flatter l'égo de son propriétaire. Dans la Z4, la présentation manque peut-être d'un peu de raffinement ou plutôt d'harmonie au niveau de la ligne générale. Les boutons ronds (cherchant à rappeler la Z8) s'intègrent assez moyennement et certains plastiques durs rappellent les petites faiblesses de la finition BMW des années 2000.
En revnache, l'écran mlultimédia rétractable (comme sur l'ancienne) est bien trouvé, tout comme le revêtement façon cuir sur la planche de bord qui amène un certain niveau de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur BMW Z4


Comportement routier Z4

Plus les générations passent et plus les roadsters BMW s'embourgeoisent. Car si la Z3 proposait quelque chose d'assez "rustique" (à ne pas mettre entre toutes les mains), la première Z4 a offert à ses propriétaires des prestations plus sécurisantes tout en améliorant l'efficacité globale (heureusement vu l'évolution des puissances moteur). Seulement, une partie de la clientèle a fait part à BMW qu'un confort de suspension plus moelleux serait le bienvenu. La marque a donc répondu à cette demande en revoyant l'ensemble de ses modèles vers quelque chose de moins radical et donc aussi moins sportif. Cette deuxième Z4 est donc plus confortable mais aussi un peu moins affuté pour la mener aux limites.

Il [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur BMW Z4

 

Montes pneumatiques Z4

Pneus Confort Efficacité
sur Z4
Commentaire Prix Moyen
225/45 R17
Flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.5/10 - 73 €
225/40 R18
Flancs : 9 cm
6.3/10 9.1/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 78 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Z4 : les prix du neuf

Les tarifs relevés en décembre 2014 concernent bien évidemment la version restylée.

18i 156 ch

En Lounge, la Z4 démarre à partir de 36 990 euros. La Lounge Plus est à 40 740 euros et enfin la version M est à 43 540 euros.

20i 184 ch

En [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Lounge

Airbags frontaux et latéraux, ABS/ESP, Phares/essuie-glace automatiques, lave-projecteur, pression des pneus au tableau de bord, climatisation bi-zone, démarrage sans clé, Rétroviseur électrique, plusieurs modes de conduite, toit rétractable jusqu'à 40 km/h, réglage des sièges de manière mécanique, sièges cuir Kansas [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre

La longueur s'élève à 4.24 m. C'est plus court de 17 cm qu'une Eos (2006-2015) mais c'est plus long de 19 cm qu'une Peugeot 207 CC (2007-2013) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 310 litres. . C'est plus petit de 70 litres qu'une 207 CC (2007-2013) ou encore de 70 litres par rapport à la Eos (2006-2015) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une Renault Wind (2010-2014) . A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la BMW Z4 vont du 18i 156 ch au 35is 340 ch soit 7 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Z4 nous recommandons les versions suivantes : 30i 258 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une BMW Z4

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW Z4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Z4 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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