Essai BMW Serie 5 2003-2010

Qualités

• Auto statutaire et valorisante, avec un pack M elle fera encore tourner quelques têtes malgré son âge
• Cette BMW série 5 vieillit très bien au niveau mécaniques et matériaux, mais aussi en terme d'allure puisque sa ligne reste dans l'air du temps contrairement à une Classe E ou encore une A6 de même génération
• Comportement routier très efficace (la marque est généralement la meilleure sur ce créneau). Et en plus ici le confort n'est pas sacrifié. Le mieux reste l'adoption d'un Pack M qui permet de garder du confort tout en favorisant le plaisir de conduire (châssis bien posé sur la route)
• Equipement généreux, et elle reste exploitable même encore aujourd'hui malgré un iDrive qui vieillit au niveau de l'interface
• Large choix de motorisations qui de plus, font parti des meilleures au monde (sonorité, puissance, sobriété, fiabilité)
• Très bonne fiabilité générale
• Version M5 qui reste la meilleure de tous les temps avec ce V10 qui chante comme rarement on a vu. Ce moteur atmosphérique de 10 cylindres ne risque plus de se faire ... Un futur collector à l'en pas douter

L'avis des internautes

Qualités - Polyvalente- Économique pour un 6 cylindres- Esthétique toujours d’actualité - Confort, sportivité Défauts moteur refait neuf du à une casse avec segmentation…beaucoup de problèmes si véhicule mal entretenu mais fiable dans l’ensemble…de gros frais si on ne fait pas les choses soit même.Consommation moyenne 6-8L/100kmProblèmes rencontrés - Moteur- Turbo- Boîte autoNote 16/20Prix assurance 700 euros/an (Assureur Allianz) (type de contrat Tout risques) (Bonus/Malus 50) (530d 218 ch BMW 530d e60 218 de 2005, Boîte ZF6hp26, 240000kms)
Super routière Confort Puissance Consommation (535d 286 ch 252637km)
Routière excellente. (530d 218 ch Auto, 380 000kms, 2003, luxe)
Qualité inégalée finition haut de gamme peut-être les cuirs mais bon elle a presque 450 000 (530i 258 ch Année 2005 kilométrage actuel 450000 km)
Couple , finition, confort (535d 272 ch Boîte auto . 360000 km 2005 jante 18 )
Consommation (525d 197 ch Boîte )
Agréable a conduire. (520d 163 ch manuel, 240000,2006,allu 17,sport)
Qualité des finitions intérieures irréprochable.Très bonne tenu de route sur autoroute. Très bonne insonorisation intérieur.Faible consommation avec son gabarit.Design avant-gardiste, elle a pas pris une ride !Bonne autonomie avec le réservoir de 70L.Éclairage xenon parfait.Grand volume de coffre.Défauts Trop de cache moteur ce qui facilite pas les entretiens.Position du filtre à air et à mazout qui prennent du temps à être changé !Reniflard d'huile.Collecteur d'Admission avec les volets.Consommation moyenne 6l/100Problèmes rencontrés Boîtier d'admission, les volets de turbulence qui peuvent tomber dans les cylindres, cela peut endommager les soupapes et les pistons, il suffit des les supprimer directement !Problème au niveau du boîtier électronique qui gère les bougies d'allumage.Surveillez la poulie d'Ampère monté a l'avant du moteurs.Mise à par ces (520d 163 ch M47 (Boîte 6VM, 580000km, 2007))
Grande routière, agrément moteur souplesse et puissance a la demande, 80000km avec un train de pneu et 100% en pneu contacte depuis 6 ans. (525d 197 ch 330000km evolutif, jnt16p ,model Da luxe 2009)
Très belle confortable silencieux et le 6cylindre en ligne que dire ? Cest une perle vif quand il le faut consommations plus que raisonnable au vue du poids du véhicule 6l et quelques un pur régale (525d 177 ch 238000)
Reprogrammation moteur 305cv, consommation sur un plein 7,5 en profitant de la puissance plus de 600de couple je peut démarrer en deuxième sans soucis (530d 231 ch Boîte mécanique jantes 18 , année 2006)
Fiabilité hors paire, seul défaut contrôlé la consommation d’huile qui est normale et veillez à avoir un système de refroidissement en forme.Le Confort en 17 tous simplement génial, pour en avoir eu une autre en bvm aussi le 18 doit être le bon compromis entre esthétique et confort, le 19 est du plus belle effet mais ampute le confort ( taille basse).Ligne qui ne vieillit pas ou peu surtout avec le pack M.L’Espace à bord est suffisant pour une famille avec deux enfants, le volume de coffre est tout simplement génial.Pour finir la souplesse du 6 en ligne en bas régime et en cruisant en bon père de famille; sans oublier sa sonorité et sa rage dans les tours.La boîte est plutôt bien étagée mais est surtout axés sur l’économie de carburant, pour doubler en cote il n’est pas rare de descendre 2 rapport pour d’où met rapidement ( en respectant le code de la route bien entendu) (530i 231 ch Boîte manuelle, 326000 km, 2003 montée en 17, )
Tenue de route au top, superbe sonorité moteur, design encore dans le coup malgré son âge et surtout vu les horreurs que BM sort ces derniers temps... (523i 177 ch 2006, 163000km, Finition Première, boîte mécanique, 17 pouces )
Polyvalence (525d 197 ch BVM, 210.000Km, Excellis 2007)
Spacieux, très agréable à conduire. (520i 170 ch 201000)
Spacieux, très agréable à conduire. (520i 170 ch 201000)
Belle voitureConfortablePuissanteBien équipée (520d 177 ch 520 da sport design 2008 225000km)
Moteur super agreable, coupleux et suffisement puissant pour enrouler et reprendre quelque soit le régime. Boite manuelle 6 Vitesses très agréable bien etégée. Qualité des sieges en cuir malgré les 15 ans de vie. (525d 197 ch Boite manuelle, 28000,2007, 17 pouces, luxury, LCI)
Voiture très confortable puissante avec une consommations raisonnable (535d 286 ch 2007 158000km )
Moteur performant silencieux et fiable.Voiture spacieuse et confortable pour 4 personnes.Qualité premium allemand. (530i 258 ch BMW 530 IA pack luxe)

Défauts

• Versions d'entrée de gamme (surtout en break à suspension pneumatique arrière) bien plus orientées vers le confort (quitte à de  venir un poil pataude ..)
• Boucliers trop exposés aux rayures par rapport à l'ancienne, mais c'est la rançon du nouveau style des autos des années 2000
• Certains plastiques dans l'habitacle déçoivent beaucoup pour une BMW Série 5 ... La présentation est, elle aussi, pas des plus heureuse au niveau de la console centrale. De plus, les boiseries associées au noir de l'habitacle ne font pas toujours bon ménage au niveau esthétique
• Place arrière centrale peu propice pour voyager à cinq
• 4 étoiles seulement au crash test (tunnel de servitude)
• On a vu mieux au niveau confort dans la catégorie (Classe E par exemple) mais cela reste très correct dans l'ensemble comme je l'ai déjà dit dans les qualités
• Boîte SMG de la M5 très moyenne
• Consommation de la M5 qui a un V10 atmosphérique (on peut difficilement faire pire comme caractéristiques)

L'avis des internautes

Qualités - Polyvalente- Économique pour un 6 cylindres- Esthétique toujours d’actualité - Confort, sportivité Défauts moteur refait neuf du à une casse avec segmentation…beaucoup de problèmes si véhicule mal entretenu mais fiable dans l’ensemble…de gros frais si on ne fait pas les choses soit même. (530d 218 ch BMW 530d e60 218 de 2005, Boîte ZF6hp26, 240000kms)
Gros gabarit en ville (535d 286 ch 252637km)
Prix des pieces, fragilité du modèle, fiabilité. (530d 218 ch Auto, 380 000kms, 2003, luxe)
Un peu lourde sur route sinueuse mais d'un confort absolu défaut je ne vois pas mais bon il y en a sûrement (530i 258 ch Année 2005 kilométrage actuel 450000 km)
Électronique (535d 272 ch Boîte auto . 360000 km 2005 jante 18 )
Entretien coûteux (525d 197 ch Boîte )
Fiabilités (520d 163 ch manuel, 240000,2006,allu 17,sport)
, c'est une voiture très fiable ! Reniflard changé à cause d'une problème de fumée blanche qui venait d'une consommation d'huile.Note 18/20Prix assurance 700¤/an euros/an (520d 163 ch M47 (Boîte 6VM, 580000km, 2007))
En urbain la taille peut vraiment etre gênante, sinon jadore ma voiture . (525d 197 ch 330000km evolutif, jnt16p ,model Da luxe 2009)
Électronique pour certains véhicules Plastique mat qui se décolle sur les bouton lève-vitres et sur les commande de climatisation (525d 177 ch 238000)
Les disques d'origine trop limite j'ai monté des disques avant ventilés et plaquettes de bonne qualité (530d 231 ch Boîte mécanique jantes 18 , année 2006)
Quelques craquements qui viennent du tableau de bord, les plastiques vieillissent aussi mais bon en presque 20 ont peut lui pardonner.Les beugs électriques ne sont pas une légende, bien que très souvent c’est imputable à une batterie en fin de vie.Presque impossible de passer outre le système idrive ( ccc ou m-ask) l’ordinateur de bord pour les non initiés, qui fini par ne plus s’allumer, bien que pour mon expérience, 4 e60/61 et aucune n’a eu le problème.Les disques ou système de freinage sous dimensionné d’origine, les disques finissent par voilé sur les freinages appuyés ou même sur de grosse sollicitation (530i 231 ch Boîte manuelle, 326000 km, 2003 montée en 17, )
Finition pas terrible avec beaucoup de plastiques durs ( phase 1), peu de rangements pratiques (523i 177 ch 2006, 163000km, Finition Première, boîte mécanique, 17 pouces )
Fiabilité Consommation moyenne 6,4L/100KmProblèmes rencontrés Arbre de transmissionFiltre à particulePoulie damperNote 13/20Prix assurance 1600 euros/an (Assureur Pacifica) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 20% bonus) (525d 197 ch BVM, 210.000Km, Excellis 2007)
Passage en marche arrière confusion avec la première vitesse. Frayeur ! (520i 170 ch 201000)
Passage en marche arrière confusion avec la première vitesse. Frayeur ! (520i 170 ch 201000)
Fiabilité. (520d 177 ch 520 da sport design 2008 225000km)
La magie des defauts moteurs BMW, alertes à tout va, mais bon mieux vaux trop que pas assez. 5 eme place arriere tres génée par tunnel de transmission. (525d 197 ch Boite manuelle, 28000,2007, 17 pouces, luxury, LCI)
Ordinateur de bord voyants airbags et ceintures allumés sans raison.Place arrière centrale.Vibrations lors de gros freinages (530i 258 ch BMW 530 IA pack luxe)