Essai BMW Serie 5 2003-2010

+ Qualités

• Auto statutaire et valorisante, avec un pack M elle fera tourner les têtes malgré son âge
• Cette BMW série 5 vieillit très bien en terme de mécanique, de vieillissement des plastique mais aussi en terme d'allure puisque sa ligne reste dans l'air du temps contrairement à une Classe E ou encore l'A6 de même génération
• Comportement routier très efficace (la marque est généralement la meilleure sur ce créneau). Et en plus ici le confort n'est pas sacrifié
• Equipement généreux
• Large choix de motorisations qui de plus, font parti des meilleures au monde (sonorité, puissance, sobriété, fiabilité)
• Ligne audacieuse qui ne se démode que très peu avec le temps
• Très bonne fiabilité générale
• C'est une propulsion (plaisir de conduire ...)
• Confort appréciable. Sans faire référence non plus il était important de le signaler car les BMW de cette époque ont souffert (certains on adorés en revanche) de réglages de suspensions trop orientés sport pour le conducteur lambda

Les derniers plus des internautes

Très bonne voiture on si sent très bien la philosophie de cette voiture est que tout vous tombe sur la main instinctivement on est jamais surpris par son comportement routier fluide confortable il faut rester plus prudent sur route mouillé propulsion oblige . (530d 218 ch)
Très bonne routière fiable et puissante pour une diesel reprogrammer 371cv et 731nm (535d 272 ch)
Sobre puissante excellente tenue de route élégante qui je trouve vieillit très bien. (520d 163 ch)
Très bon véhicule sauf cas mon grand regret sur le modèle M57 bmw à rencontrer des casses de chaîne de distribution et ne fait pas le nécessaire pour prendre en charge correctement ce type de soucis. (525d 197 ch 2008 bva 149000km finition luxe)
Rapport plaisir/consommation (545i 333 ch Boite manuelle 210000km 2005 jantes 20" bbs bmw toit panoramique )
Voiture increvable confortable (520i 170 ch boite 6 manuel , année 2004 , )
Le confort est vraiment de haut niveau (version luxe, sans le châssis sport). Les sièges sont confortables, la suspension efficace et les bruits moteur sont très bien filtrés. Ce n'est pas le cas des bruits d'air, notamment au niveau du toit ouvrant.Très bonne qualité générale. Les matériaux vieillissent bien, aucune fuite, aucun suintement au dernier contrôle technique à plus de 200000 km. C'est une voiture que l'on peut garder longtemps.Moteur sobre eu égard aux performances et au poids de la voiture. (525d 197 ch)
Bruit du 6 cylindres Robustesse (520i 170 ch 140000)
Rapport poids puissance Boite auto bien étagée On sent le coup de pied dans le c...Partie en vacances avec un pleins moyenne 130, 876 km (530i 272 ch)
Moteur et consommation (530d 218 ch 245000)
Très bonne routière (520i 170 ch 162000 km)
Utilisation 100% route jusqu'en 2010 super pour l'autoroute, jamais aucun problèmeSilence à l'intérieur, très bonne tenue de route, consommation réduite (520d 177 ch BVA 2007 excelles)
Silence de conduite , Confort sièges très agréable et amortissement agréable qui n'empêche pas le conduite sportive Moteur puissant est bien linéaire Puissance en mode sport que on sent vraiment mais sinon je n'est pas l'impression d'avoir 231 cv sous le pied Reprise en mode sport dépasser se fait en un éclaire Réactivité de la boîte en mode sport Grand coffre très profond on pourrait y dormir Diesel qui se fait discret et qui arrive à se faire passer pour un essence étrangement l'échappement aidant Très silencieuse sur autoroute même à haute vitesse et très haute vitesse ( autoban ) (530d 231 ch 530XD BVA 170 000 KMS 2007 Luxe )
Bonne routière, véhicule spacieux et confortable (520d 163 ch 172000)
BMW E61 525 d luxe, Très bonne routière pour une utilisation en taxi , voiture statutaire, qualité de fabrication, design ( on aime ou on aime pas ! ) , pour les avoirs toutes eus (5 au total )plus de charisme et de caractère surtout par rapport aux F10/11 autant en design qu’a La conduite, sellerie cuir du pack luxe excellente qualité... une fois installé on ne fait qu'un avec la voiture... (525d 197 ch BVA 6v , jets 17 en 225, sept 2009 , pack luxe)
Fiabilité hors du commun. Pas une panne sérieuse en 11 ans et 290000 kms. La BVA jamais vidangée fonctionne à merveille, la conso de mazout est ridicule (moyenne 5.3 l/100). Aucune consommation d'huile. L'habitacle est comme neuf, aucun bruit parasite, tout fonctionne parfaitement. Aucun problème de FAP ni de vanne EGR, il suffit de faire une régénération avec additif tout les ans. Aucun bug électronique, la clim jamais entretenue (à part les filtres) marche très bien. Plaquettes et disques avant changés à 180000 kms, d'origine à l'arrière. Qualité audio et téléphone irréprochables, maintien des sièges comme au premier jour. Ligne superbe, classe et indémodable, grand coffre. Budget annuel ridiculement bas '(assurance 350 euros) (520d 177 ch BVA finition excellis 2008 290000 kms achetée neuve.)
Confort avec sièges tout électriques , puissance et fiabilité. (530d 231 ch automatique)
Confortable puissante (530i 272 ch Luxe, la 6hp )
Bonne routière (525d 197 ch)
Excellente tenue de routetoit panoramique ouvrantintérieur cuirrapport auto et séquentiels fluides, douxpas gourmande pour une 3l à 272 chhabitacle avec bonne finition, fonctionnelhabitacle silencieuxsono de qualité :lecteur DVD, CD, plus chargeur 6 CD (535d 272 ch boîte auto, 210 000 KM, 2005, pack luxe, moteur 3l, 4 roues motrices )

- Défauts

• Boucliers trop exposés aux rayures
• Certains plastiques dans l'habitacle déçoivent beaucoup pour une BMW Série 5 ... Si la présentation est moderne par rapport à ses concurrentes d'époque on regrette certaines zones disgracieuses de la console centrale. De plus, les boiseries associées au noir de l'habitacle ne font pas toujours bon ménage au niveau esthétique
• Place arrière centrale peu propice pour voyager à cinq
• 4 étoiles seulement au crash test
• On a vu mieux au niveau confort dans la catégorie (Classe E par exemple) mais cela reste très correct dans l'ensemble comme je l'ai déjà dit dans les qualités
• Mouvements de caisse un peu présents qui peuvent décevoir ceux qui attendaient une vraie sportive, ce qui n'est évidemment pas le cas
• Tunnel de transmission qui gène le passager central arrière, mais cela est commun à bon nombre de grosses Allemandes ...

Les (derniers) moins des internautes

Bruit au niveau du volant agaçant quand on tourne celui-ci en roulant et à l arrêt lors de manoeuvres pour se garer . (530d 218 ch)
Gps ne fonctionne pas (535d 272 ch)
Je n'en trouve pas pour le moment (208000km) (520d 163 ch)
Chaîne de distribution qui casse (525d 197 ch 2008 bva 149000km finition luxe)
Une peau en plastique qui se décolle des boutons ou des poignées de porte (545i 333 ch Boite manuelle 210000km 2005 jantes 20" bbs bmw toit panoramique )
Un peu lourdebruit colonne de direction (520i 170 ch boite 6 manuel , année 2004 , )
Freinage un peu juste. Il faut dire que la voiture pèse 1,8 tonne à vide.Quelques accouts dans la boite de vitesse (auto) lors du passage du point mort en première. (525d 197 ch)
Finitions des plastiques Volant qui s’ecaille (520i 170 ch 140000)
Tangage avec les 17 pouces Pour ma part reste une voiture sans défaut majeur (530i 272 ch)
Quand on va chez BMW On a l'impression d'etre Sur une autre planète déjà SAV fermé le samedi.Pour un simple diagnostic faut prendre rendez vous.Des l'entrée Au garage on nous prend 250 a 300 euros pour un diagnostic. (520i 170 ch 162000 km)
Rien de spécifique, jusqu'à 200 000 kms véhicule toujours entretenu chez concessionnaire BMW (520d 177 ch BVA 2007 excelles)
Les plastiques intérieur de mauvaise qualité qui craque et qui perde leur peinture L'impression d'être constamment en mode eco , obliger de kickdown ( rétrograder ) 2 vitesse avant de dépasser en boite normal en mode sport règle le problème mais ne passe jamais le 6eme du coup obliger de repasser en mode normal Sièges qui s'use vite très vite , comparer à mon ancienne Mercedes w210 320CDI de 600 000 kms il n'y a que la mousse d'user mais le cuire pas du tous !!! Là à peine 170 000 kms est déjà usée très déçu de ce côté Le CCC qui est vraiment vieux est pas à jour . Obliger de le changer (530d 231 ch 530XD BVA 170 000 KMS 2007 Luxe )
Malheureusement Comme à son habitude casse moteur ( chaîne distribution , 3 moteur sur 5) , problème boite auto , entretien onéreux , boîte auto E60/61 même LCI désagréable et totalement dépassées par rapport à celles des F10/11 , poulie damper cassée vers 250000 kms sur mes 5 versions , habitabilité digne d'une familiale ou une grande compact , certain là se trouve trop étriqué à l'interreur... (525d 197 ch BVA 6v , jets 17 en 225, sept 2009 , pack luxe)
I drive agaçant,carrosserie vulnérable, balais d'essuie glaces fragiles. CD de GPS à changer régulièrement pour mises à jour. Bruit de camion. (520d 177 ch BVA finition excellis 2008 290000 kms achetée neuve.)
Vue sur les angles pour les créneaux (530d 231 ch automatique)
Consommation 12l (530i 272 ch Luxe, la 6hp )
Coût entretiengourmande en circulation de ville (535d 272 ch boîte auto, 210 000 KM, 2005, pack luxe, moteur 3l, 4 roues motrices )

• Par soudeur2tuyaux57 - (2015-12-20 14:26:41) : J'ai eu comme 1ère BM une 525 td E34 (115 cv).
  J'étais novice mais malgré un manque de puissance, ce fût une excellente voiture.
  En ce moment j'ai une 525D e39 pack M de 2003, à l'époque je n'ai pas trouvé de 530 mais je n'ai aucun regret, c'est une super bagnole et je vais la changer pour une 530 Xdrive sport 235 cv de 2010.
  J'espère que je ne vais pas le regretter
• Par toto - (2016-05-11 14:52:06) : VW la voiture des tricheurs, je n'achèterai plus jamais de voiture allemande.

• Par Thib - (2019-02-19 16:20:24) : V6 vous êtes sur ?😂
• Par Nico - (2020-05-23 00:08:04) : W6 je crois même ? 😅