Essai BMW Serie 5 2017-2023
Qualités / défauts
- Excellent comportement comme d'habitude. Ici on allie confort et efficacité même si l'un et l'autres varient selon les configurations (voir chapitre du comportement) et que globalement il ne faut pas venir chercher ici les sensations pures ... Si vous voulez jouer la carte de la gagne il faut commencer par du 19 pouces (ainsi on a du 275 mm à l'arrière ! Et là ça grippe très fort)
- Insonorisation très bonne, cela permet de garder loin de nos oreilles les 4 cylindres
- Qualité de finition et présentation au top même si certains rares plastiques déçoivent et que la concurrence à l'étoile (Classe E) reste devant. N'oublions pas non plus la richesse des coloris proposés à l'intérieur
- Clé Display Key avec écran (option 300 euros) qui permet de communiquer avec son auto, ça c'est plutôt sympa et ludique !
- M5 qui nargue les RS d'Audi, maintenant on a le beurre (propulsion) et l'argent du beurre (ou 4X4). Et de plus on peut enfin exploiter toute la puissance, ce qui n'était pas le cas avant (le seul train arrière ne digérait pas tout, et c'est un peu le même souci sur les M3/M4)
- Motorisations exceptionnelles en 6 cylindres (essence et diesel)
- Habitabilité arrière qui progresse par rapport à l'ancienne
- Coffre suffisant mais qui est loin d'être particulièrement grand pas rapport au gabarit
- Touring bien conçu au niveau du coffre et de la modularité, rien à voir avec le berline
- Hybrides rechargeables plutôt généreuses en capacités même si ça reste un poil en dessous de Mercedes
BMW Serie 5 signalées
- Pas de suspension pneumatique (sauf à l'arrière des Touring, mais ça c'est normal), limite impardonnable sachant que la concurrence le propose sur des gammes inférieures ...
- Pas de cockpit virtuel, encore une fois je compare ici à la concurrence car ce n'est évidemment pas vital
- Style qui s'est encore assagi ... On est désormais loin de l'audacieuse E60. A croire que BMW l'affadit pour laisser plus de place à la Série 8 (actuellement / anciennement Série 6). Bref, l'ancienne était un peu plus charismatique et évitait d'avoir une coupe "trop tricorps" en ayant une malle bien intégrée et plus courte. Ici elle se transforme en une voiture plus simple dont la malle se détache bien, de profil c'est donc assez commun et c'est bien dommage ! Sans oublier son regard avant devenu standard et des optiques arrière peut être un peu trop gros. La série 5 est très loin d'être moche mais elle fait désormais plus voiture de cadre que voiture "de riche" (une Passat ++ en quelque sorte ?)
- Comme souvent avec les Allemands les tarifs qui flirtent avec l'abus. Quand on voit la différence de prix entre une 530d XDrive et une 540d XDrive (même moteur, même mécanique) on se dit que ça fait très cher le changement de cartographie moteur ! 5000 euros les 55 ch gagnés sur ce chapitre, ça fait cher la reprogrammation ... Mais tant que ça se vend pourquoi se priver ?
- Certains matériaux décevants par rapport à une Classe E, et ce malgré que l'ensemble soit vraiment parmi les meilleures productions de la planète
- Vocabulaire BMW concernant la technique qui fait mal à la tête et qui embrouille inutilement ... Franchement, la communication devrait tout remettre à plat car entre : ActiveDrive, DynamicDrive, SelectDrive, DirectDrive, XDrive etc. il y a de quoi se taper la tête contre les murs ! Ces noms se ressemblent tous et cela favorise la confusion, pourtant il n'y a au final rien de compliqué derrière
- M5 à convertisseur de couple ... Franchement il dommage de ne pas avoir gardé la DKG
- Coffre des versions hybrides rechargeables (410 litres)
- Beaucoup de 4 cylindres dans l'offre moteurs, ça fait un peu cher une auto avec un 2.0 litres à 60 000 euros
- Hybride plus lourde, moins de coffre, moins de réservoir, plus chère et pas de poids tractable ... Et oui, j'oublie, pas de XDrive possible évidemment (et quand la batterie est vide la conso explose, avouez que je vous donne envie !)
- Version "Sport" à ne pas confondre avec la finition "M Sport" (l'une fait semblant et pas l'autre)
- 68 litres de réservoir pour la M5 c'est un peu limite
BMW Serie 5 signalés
| 5K | 3.6K | 5.6K | 6.2K | 5.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Avec cette nouvelle génération de Série 5, BMW commence à prendre un peu de retard vis à vis de Mercedes (infodivertissement), sans compter que son style est devenu peut-être un peu trop consensuel à une époque où la personnalité prime de plus en plus ... C'est toutefois corrigé sur la phase 2 bien plus caractérielle au niveau de son regard et de ses optiques arrières plus charismatiques (mais peut-être un peu trop juvéniles).
Bref, il ne lui reste presque que le comportement pour rivaliser.
Avis
Dernier avis : 518d 150 ch BMW SERIE 5 G31 TOURING 518d - Diesel - Boite Auto 8CV - 5 Portes - JP11
Posté le : 2025-05-27 21:22:16
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Très bonne précision du comportement routier et du train avant.
Passage en mode sport change vraiment le comportement des amortisseurs de la voiture.
Passage en mode éco qui ne vous fait pas la morale si vous roulez à 131km/h
Grand confort routier. Place avant et arrière très confortable
Break + Grand coffre = idéal pour une famille qui voyage chargé.
Toit ouvrant panoramique est une option très agréable
Phare au Xénon et les phares qui tournent avec la voiture est une option très sécure.
Voiture peu bruyante.
Défauts : Manque de puissance mais est ce un défaut aujourd'hui ?
Le système anticollision qui ne peut pas être désactivé en permanence.
Plus de frein à main manuel, uniquement électrique, cela manque ....
Consommation moyenne : 8 à 9l / 100km suivant conducteur
Problèmes rencontrés : Changement du Joint SPI Pont arrière à 71000 Km.
Vérin de capot HS à 71000 Km.
Note : 16/20
Serie 5 en images
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Moteurs BMW Serie 5
Fiabilité Serie 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
520d 190 ch 120000 : Usure des tuyaux de climatisation à l'intérieur, ce qui a causé une fuite eau.Remplacement des tuyaux (environ 15 euro pour les deux), mais avec les coûts de de manoeuvres total 390 euros
530d 265 ch x-drive, 2017, 40 000 km, sportline,touring : Toit ouvrant( cf supra)
530d 265 ch Finition luxury -Jantes 19 pouces-millésime 2018- : Bruit freinage (étrier avant gauche) pris en charge par BMW, petite fuite sur le circuit de refroidissement, peinture micro rayée des la livraison, quelques rossignols
530d 265 ch (G30) xdrive M-sport - 12/2017 - boite auto 8 rapport Steptronic 8 -jantes 20 pouces- : Aucun à 15 000 kms .
530d 265 ch BVA 166000km 2017 20pouces : Beaucoup de problèmes électroniques.Feux de position Hs au bout de 60000km. J’ai changé 2 commodos. Fuite du liquide de refroidissement La clim de temps en temps ne donne pas la température souhaitée. Capteur du niveau d’AD BLUECapteur du niveau d’huile moteurCrémaillère
540i 340 ch Année 2017, boîte auto 8 rapports, pas Xdrive : Aucun à ce jour [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
Si les berlines n'ont jamais été les reines pour accueillir trois personnes au deuxième rang, et ce quelque soit la taille de l'auto, il faut toutefois reconnaître qu'elles accueillent mieux deux personnes que n'importe quel monospace ou SUV. En effet, les places latérales arrière des berlines sont généralement plus généreuses et plus confortables. L'assise est plus inclinée et la largeur est optimisée, bien entendu au détriment du passager central qui préfèrera largement les monospaces.
Ici, et ce malgré un empattement inchangé, l'espace aux jambes évoluent à la hausse. MLa chose est bienvenue sachant que la F10 manquait un peu de générosité sur ce [...] Lire la suite >>
Break Série 5 Touring
Coffre : 570 litres. Plus chère de 2600 euros, cette dernière a donc au passage quelques spécificités. Comme toujours sur les autos premiums breaks, la marque installe une suspension pneumatique à l'arrière (en lieu et place des ressorts donc) pour corriger l'assiette en cas de forte charge. Il n'y a toutefois pas de possibilité d'être en "pneumatique intégral" sur les 4 roues. Le but ici est donc de garder l'auto droite même avec le coffre rempli de bagages. Le hayon est en aluminium tout comme les longerons de suspension, le but étant de garder une bonne répartition du poids entre avant et arrière en modulant la masse des matériaux.
Comportement routier Serie 5
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Toujours la reine ?
Plus que n'importe quelle autre berline concurrente, la Série 5 est particulièrement attendue sur le chapitre du comportement. Grosse pression pour l'Allemande qui n'a donc pas droit à l'erreur, les journalistes étant un peu plus pointilleux et critiques quand il s'agit de l'évaluer. Alors que vaut cette septième génération de Série 5 ? Qu'apporte-t-elle de plus ou de moins ?... Essayons de faire un bilan objectif.
Par rapport à l'ancienne F10 ? La technique ?
Avec un empattement qui ne diffère que de 5 mm et une architecture similaire, la G30 reste techniquement très proche de l'ancienne, et ce malgré qu'on parle ici d'une nouvelle plateforme dérivée de la Série 7 (plateforme modulaire CLAR).
Pour [...] Lire la suite >>
Equipements
Lounge
(Source BMW Octobre 2017) Applications chromées au niveau des projecteurs antibrouillard à LED / Baguettes de seuil chromées avec inscription BMW à l'avant et à l'arrière / Bouclier avant avec technologie Rideaux d'Air "Air Curtains" / Construction allégée intelligente "BMW Ef f icientLightweight" légère aluminium/acier / Clignotants blancs LED intégrés dans les boitiers des rétroviseurs extérieurs / Feux stop dynamique à technologie LED / Inserts décoratifs Oxyde Silver Dark mat avec baguette d'accentuation chrome brillant perlé / Jantes en alliage léger 17'' style 618 à rayons en V / Projecteurs antibrouillard à LED / Projecteurs LED, inclut quatre anneaux lumineux pour fonction d’éclairage diurne et réglage de la portée des projecteurs / Rails de toit Noir mat (uniquement sur BMW Série 5 Touring) / Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglage électrique asphériques et dégivrants / Sellerie cuir Dakota (à partir des motorisations 30i/ 30d/30e) / Volant sport gainé cuir / Alarme antivol / Allumage automatique des projecteurs / Appel d'Urgence Intelligent / Fixations ISOFIX pour sièges enfant à l'arrière / Boîte de vitesses automatique à 8 rapports (sauf sur 520d) / Calandre avec double barreaux mobiles "Active Air Stream" pour un aérodynamisme optimal / Contrôle Dynamique de la Traction DTC et Contrôle Dynamique de Stabilité DSC / Détecteur de pluie / Direction à assistance électrique / Eclairage de bienvenue actionnable par télécommande / Fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur / Fonction "Follow me Home" / Frein de parking électrique avec fonction "Automatic Hold" / Indicateur de maintenance, indicateur de consommation moyenne / Mesure individuelle de pression des pneumatiques / Détecteur de somnolence / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et électrochrome côté conducteur / Rétroviseur intérieur électrochrome / Sélecteur de mode de conduite / Système de récupération de l'énergie au freinage / Technologie BMW TwinPower Turbo avec injection / Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours / 3 appuis-tête arrière, 2 réglables en hauteur / Accoudoir central arrière / Autoradio BMW Professional avec lecteur CD compatible MP3 / Banquette arrière rabattable 40/20/40 / Boite à gants verrouillable (et réfrigérée sur BMW Série 5 Touring) / Climatisation automatique 2 zones / Ecran de contrôle central couleur 8,8'' à affichage 16/9 avec inserts chromés sur les côtés / Lève-vitre AV/AR électrique, fonction péage/confort/anticoincement / Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé / Interface Bluetooth et port USB / Prise 12V (Accoudoir avant et arrière, vide-poches avant + compartiment à bagages côté droit sur BMW Série 5 Touring) / Bouton de démarrage Start/Stop sans manipulation de la clé / Navigation multimédia Business avec "Controller" iDrive / Ordinateur de bord avec indicateur de température extérieure / Prise AUX-IN / Radars de stationnement PDC avant et arrière / Régulateur de vitesse avec fonction freinage / Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile" / Services ConnectedDrive (3 ans d'utilisation) / Tapis de sol en velours / Vitre de hayon à ouverture séparée (uniquement sur BMW Série 5 Touring) / OEillets d'arrimage dans le coffre à bagages (uniquement sur BMW Série 5 Touring) / Cache-bagages à enrouleur, dissimulable sous le plancher de coffre (uniquement sur BMW Série 5 Touring)
Sport
Grilles de calandre BMW avec barreaux en noir brillant et contour de calandre en chrome brillant / Bouclier avant avec éléments spécifiques en noir brillant / Badges latéraux « Sport Line » / Diffuseurs aérodynamiques latéraux « Air Breather » en noir brillant / Bouclier arrière avec éléments spécifiques horizontaux dans le diffuseur arrière en noir brillant / Sortie d’échappement en chrome noir, à gauche et à droite ou à forme libre / Seuils de portes en aluminium rétro-éclairés avec inscription « Sport Line » / Tissu / Cuir 'Plectoid', Anthracite / Schwarz (520d, 520d xDrive, 520d EDE) / Sellerie Cuir Dakota Schwarz (à partir des motorisations 30i/ 30d/30e) / Jantes en alliage léger 18'' style 634 à rayons doubles / Sièges Advanced pour conducteur et passager avant / Inserts décoratifs noir brillant / Shadow Line brillant / Caméra de recul / Éclairage d'ambiance / Système de manoeuvres entièrement automatiques « Park Assist » / Navigation multimédia Professional / Connectivité avancée / HotSpot Wi-Fi / Boîte de vitesses automatique à huit rapports avec Steptronic et palettes au volant (sur 520d xDrive, 520i et en option sur 520d) / Boîte de vitesses automatique à huit rapports Sport avec Steptronic et palettes au volant (à partir des 530i /d)
Luxury
Grilles de calandre BMW avec barreaux exclusifs, barreaux intermédiaires et contour de calandre en chrome brillant / Bouclier avant avec éléments de design spécifiques en chrome brillant / Badges latéraux « Luxury Line » / Diffuseurs aérodynamiques latéraux « Air Breather » en chrome brillant / Bouclier arrière avec éléments de design spécifiques horizontaux dans le diffuseur arrière en chrome brillant / Sortie d’échappement en chrome brillant, à double paroi ou à forme libre / Seuils de portes en aluminium rétro-éclairés avec inscription « Luxury Line » / Sellerie Cuir Dakota / Jantes en alliage léger 18'' style 632 à rayons en W / Chrome Line extérieur / Planche de bord Sensatec / Inserts décoratifs en bois précieux Fineline Ridge / Éclairage d'ambiance / Accès Confort / Caméra de recul / Sièges avant électriques à mémoires conducteur / Sièges avant avec appui lombaire ajustable / Sièges avant chauffants / Climatisation automatique 2 zones à fonctionnalités étendues / Système de manoeuvres entièrement automatiques « Park Assist » / Navigation multimédia Professional / Connectivité avancée sans fil et recharge sans fil par induction / HotSpot Wi-Fi
M Sport
Kit aérodynamique M avec jupe avant, bas de caisse et jupe arrière intégrant un diffuseur en « Dark Shadow » métallisé / Grilles de calandre BMW avec barreaux en noir brillant et contour de calandre en chrome brillant / Badges latéraux « M » sur les flancs à l’avant / Coques de rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie / Sortie d’échappement en chrome brillant, à double paroi / Seuils de portes M éclairés / Levier de vitesses avec logo M / Repose-pied M avec pédalier / Tissu 'Rhombicle' / Alcantara, Anthracite/ Schwarz / Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 662 M à rayons doubles avec monte de pneumatique mixte / Sièges Advanced pour conducteur et passager avant / Inserts décoratifs en Aluminium Rhombicle / Suspension DirectDrive / Volant M gainé cuir / Pack aérodynamique M / Shadow Line brillant / Ciel de pavillon anthracite / Freins M Sport (à partir de 530i /d) / Caméra de recul / Éclairage d'ambiance / Pack Advanced Full LED / Feux de route permanents anti-éblouissements "BMW Selective Beam" / Système de manoeuvres entièrement automatiques "Park Assist" / Navigation multimédia Professional / Connectivité avancée / HotSpot Wi-Fi / Boîte de vitesses automatique à huit rapports avec Steptronic et palettes au volant (sur 520d xDrive, 520i et en option sur 520d) / Boîte de vitesses automatique
Spécificités M550i / M550d
Shadow Line brillant / Enjoliveurs d'échappement de forme trapézoïdale à gauche et à droite, en chrome noir / Jantes en alliage léger 19'' style 664M à doubles bâtons, couleur Cerium Grey, monte de pneumatique mixte et RSC permettant le roulage à plat / Lévre aérodynamique M, sur la malle de coffre arrière / Pack aérodynamique M / Inserts décoratifs Aluminium Rhombicle avec baguette d'accentuation chrome brillant perlé / Ciel de pavillon "Anthrazit" / Seuils de porte avec désignation 'M550i xDrive' et 'M550d xDrive', à l'avant et à l'arrière / Volant M gainé cuir / Boîte de vitesses automatique Sport à 8 rapports avec Steptronic et palettes au volant / Suspension Adaptive M (M550i xDrive) / Direction ActiveDrive à 4 roues directrices (M550d xDrive) / Suspension DirectDrive (M550d xDrive) / Freins M Sport / Éclairage d'ambiance / Sièges Advanced pour conducteur et passager avant / Sièges avant électriques à mémoires conducteur / Climatisation automatique 4 zones à fonctionnalités étendues
Spécificités 530e Hybride
Couvre-moyeux avec touche de "BMW i Blue" / Grilles de calandre avec touches de « BMW i Blue » / Trappe de recharge électrique coté conducteur avec signal lumineux de l'état de charge / Logo BMW i sur les ailes avant / Badge "eDrive" sur les montants C gauche et droite / Seuils de porte en aluminium avec inscription "eDrive" / Boîte de vitesses automatique à 8 rapports avec Steptronic et palettes au volant / Batterie Lithium-ion haute performane d'une capacité totale de 9,2 kWh / Garantie de la batterie lithium-ion haute performance 6 ans / 100 000 Km / Cable de recharge pour prise domestique, longueur 5m / Sélecteur de mode de conduite eDrive / Préconditionnement de l'habitacle (chauffage ou climatisation)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (2018) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
 Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
 Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 Classe E (2016) |
4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
 Insignia Grand Sport (2017) |
4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
 Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
Sujets pris au hasard
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