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530d 265 ch (G30) xdrive M-sport - 12/2017 - boite auto 8 rapport Steptronic 8 -jantes 20 pouces- (2019-07-18 10:34:55)
Qualités : 15000 kms ,voiture parfaite , consommation 6.6 l/100km , dynamique couple immédiat aide à relancer fort et sans effort , qualité frôlant la perfection , le 6 en ligne 3 litres Turbo sonne bien, très bien même. En roulage normal, pas un bruit, le moteur est même trop muet, que ce soit à l'intérieur qu'à l'extérieur.Malgré environ 1750 kg Le xDrive privilégiant l'arrière apporte un surplus de sécurité sans rien enlever au plaisir sous la pluie battante et condition hivernale.la direction incisive, précise et super toucher de route . Impressionnante. L'arrière suit quelque soit le rythme et se déhanche à la demande. La connexion que l'on développe avec cette belle et grosse berline en conduite rapide est assez inédit je dois dire.Une belle réussite cette nouvelle Série 5
Défauts : Grand gabarit en ville / jante 20 pouces perd un peu de confort mais super pour conduite sportive sinon R.A.S jusqu'à présent .
Consommation moyenne : 5,8 l/100 à 90 km/h - 6,8 l/100 à 130 km/h - Ville 7,2 l/100 été , hiver 7,8 l/100 .
Problèmes rencontrés : Aucun à 15 000 kms .
Note : 18/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Multi risque) (Bonus/Malus : +50%)
pour infos : Dimensions (Longueur/Largeur/hauteur) : 4,94 m / 1,87 m / 1,48 m
Moteurs : 6 cylindres en ligne turbo diesel 2 993 cm3
Puissance maxi : 265 ch à 4 000 tr/min
Couple Maxi : 620 Nm à 2 000 tr/min
Transmission : Intégrale, boîte auto 8 rapports
Poids à vide (Constructeur) : 1 770 kg
Rapport poids/puissance : 6,68 kg/ch
Vitesse maxi : 250 km/h
0 à 100 km/h : 5,7s
Conso mixte : Annoncé 5,3 litres/100 km (9L lors de notre essai Dynamique)
CO2 (g/Km) : 138
Roues AV : 245/45/18 (Modèle essayé 245/40/19)
Roues AR : 245/45/18 (Modèle essayé 275/40/19)
Freins AV : Disques ventilés
Freins AR : Disques ventilés
Coffre : 530 L
j'ai possédé BMW X1 XDRIVE XLINE 184 CX - BMW Série 430 D XDRIVE LUXURY - BMW x4 258 cx XDRIVE MSPORT - la BMW Série 530 D (G30) est la meilleure voiture possédée si vous avez une conduite sportive , sinon le X4 est parfait également mais on ne peut les comparer (SUV ET Berline)
Essai BMW Serie 5 2017
| 4 982 | 3 565 | 5 617 | 6 164 | 5 478 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Excellent comportement comme d'habitude. Ici on allie confort et efficacité même si l'un et l'autres varient selon les configurations (voir chapitre du comportement) et que globalement il ne faut pas venir chercher ici les sensations pures ... Si vous voulez jouer la carte de la gagne il faut commencer par du 19 pouces (ainsi on a du 275 mm à l'arrière ! Et là ça grippe très fort)
- Insonorisation très bonne, cela permet de garder loin de nos oreilles les 4 cylindres
- Qualité de finition et présentation au top même si certains rares plastiques déçoivent et que la concurrence à l'étoile (Classe E) reste devant. N'oublions pas non plus la richesse des coloris proposés à l'intérieur
- Clé Display Key avec écran (option 300 euros) qui permet de communiquer avec son auto, ça c'est plutôt sympa et ludique !
- M5 qui nargue les RS d'Audi, maintenant on a le beurre (propulsion) et l'argent du beurre (ou 4X4)
- Motorisations exceptionnelles en 6 cylindres (essence et diesel)
- Habitabilité arrière qui progresse par rapport à l'ancienne
- Coffre suffisant mais qui est loin d'être particulièrement grand pas rapport au gabarit
- Touring bien conçu au niveau du coffre et de la modularité, rien à voir avec le berline
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Les derniers plus des internautes
Confort exceptionnel y compris avec jantes 19 et pneus runflat, une sellerie moelleuse avec un excellent maintien latéral de quoi avaler les kilomètres sans fatigue, comportement routier digne d'une sportive, très bonne tenue de route par tous les temps même sur sol gras, un bon ressenti grâce à la position ras du sol ce qui permet de bien placer la voiture dans les courbes, que du plaisir ! Le moteur 3 litres de 265 CV offre un couple incroyable qui permet de rouler sur un filet de gaz et de relancer très très fort, les dépassements se font avec une poussée digne d'une super sportive le 0 à 100 est abattu en 5,6 secondes ! Des performances de sportive sur petites routes et lacets avec un confort de limousine sur autoroute , un excellent compromis ! le niveau sonore est très bien contenu, pas de bruit de roulement ou de bruits d'air, en charge pied au plancher le 6 en ligne offre une sonorité plus typée v8 essence que diesel ! Malgré ces performances et le pied lourd une moyenne de 7 litres. la ligne est assez passe partout et n'attire pas les jaloux.... (530d 265 ch Finition luxury -Jantes 19 pouces-millésime 2018-)
Moteur très agréable, coupleux bien sûr , mais aussi assez prompt à monter dans les tours . On n'a pas l'impression d'avoir un diesel et ce d'autant plus que le bruit est assez agréable compte tenu du carburant )Boite auto réactive , bien étagée avec des accélérations de sportive.Aides à la conduite modernes , réussie en ce qui concerne le régulateur de distance , très bien paramétré dans les embouteillages. Système birdview très bien fait.Finition de bonne facture.Xdrive très efficace sur la neige ( pas de chaine dans 10 cm avec 4 pneus neiges)Grand silence de fonctionnement même aux vitesses élevées à vitesse stabilisée ( en Allemagne évidemment...) (530d 265 ch x-drive, 2017, 40 000 km, sportline,touring)
Silence confort puissance suffisante (5.20 essence auto)
FinitionConsommationAspect intérieur et extérieur (520d 190 ch 120000)
Tenue de route incroyable (4 roues motrices).Excellent moteur (2l) suivi d'une très bonne boite auto 8v.Techniquement aboutie, conviviale, et simple d'utilisation malgré sa complexité technologique. (520d EffcientDynamics 190 ch Boite auto, 15000Km, 2017, Luxury.)
Excellent moteur, tres performant tout en restant econome. Confortable, silencieuse, tres bel equipement, lecture tete haute, connectivite (530d 265 ch 10000 kms)
- Défauts
- Pas de suspension pneumatique (sauf à l'arrière des Touring, mais ça c'est normal), limite impardonnable sachant que la concurrence le propose sur des gammes inférieures ...
- Pas de cockpit virtuel, encore une fois je compare ici à la concurrence car ce n'est évidemment pas vital
- Style qui s'est encore assagi ... On est désormais loin de l'audacieuse E60. A croire que BMW l'affadit pour laisser plus de place à la Série 8 (actuellement / anciennement Série 6). Bref, l'ancienne était un peu plus charismatique et évitait d'avoir une coupe "trop tricorps" en ayant une malle bien intégrée et plus courte. Ici elle se transforme en une voiture plus simple dont la malle se détache bien, de profil c'est donc assez commun et c'est bien dommage ! Sans oublier son regard avant devenu standard et des optiques arrière peut être un peu trop gros. La série 5 est très loin d'être moche mais elle fait désormais plus voiture de cadre que voiture "de riche" (une Passat ++ en quelque sorte ?)
- Comme souvent avec les Allemands les tarifs qui flirtent avec l'abus. Quand on voit la différence de prix entre une 530d XDrive et une 540d XDrive (même moteur, même mécanique) on se dit que ça fait très cher le changement de cartographie moteur ! 5000 euros les 55 ch gagnés sur ce chapitre, ça fait cher la reprogrammation ... Mais tant que ça se vend pourquoi se priver ?
- Certains matériaux décevants par rapport à une Classe E, et ce malgré que l'ensemble soit vraiment parmi les meilleures productions de la planète
- Vocabulaire BMW concernant la technique qui fait mal à la tête et qui embrouille inutilement ... Franchement, la communication devrait tout remettre à plat car entre : ActiveDrive, DynamicDrive, SelectDrive, DirectDrive, XDrive etc. il y a de quoi se taper la tête contre les murs ! Ces noms se ressemblent tous et cela favorise la confusion, pourtant il n'y a au final rien de compliqué derrière
- M5 à convertisseur de couple ... Franchement il dommage de ne pas avoir gardé la DKG
- Coffre de la version hybride
- Beaucoup de 4 cylindres dans l'offre moteurs, ça fait un peu cher une auto avec un 2.0 litres à 60 000 euros
- Hybride plus lourde, moins de coffre, moins de réservoir, plus chère et pas de poids tractable ... Et oui, j'oublie, pas de XDrive possible évidemment (et quand la batterie est vide la conso explose, avouez que je vous donne envie !)
- Version "Sport" à ne pas confondre avec la finition "M Sport" (l'une fait semblant et pas l'autre)
- 68 litres de réservoir pour la M5 c'est un peu limite
Les (derniers) moins des internautes
Manque de précision de la direction autour du point zéro, sensation de flou qui nécessite de corriger le cap régulièrement, bruit de rossignol en particulier frottement de la ceinture sur le montant central et certaines pièces du tableau de bord en particulier par temps chaud, peinture noire assez sensible aux micro rayures, gabarit 4,94 m pas toujours compatible avec la ville, c'est un véhicule difficile à garer dans les parkings, l'option caméras 360 degrés est conseillée pour éviter de péter les jantes sur le premier trottoir ! Bruit sur étrier de frein pris en charge par BMW ainsi qu'une micro fuite sur le circuit de refroidissement, BMW dit ne pas savoir alors que ce probléme semble connu. Enfin qualité du cuir un peu quelconque je regrette de ne pas avoir opté pour le cuir nappa (530d 265 ch Finition luxury -Jantes 19 pouces-millésime 2018-) Quelques à-coups dans la boite au passage en marche arrière ( défaut connu semble t'il)Maintien en ligne automatique un peu louvoyant , pas toujours très rassurant.Petits bugs sur le toit ouvrant qui bute parfois sur le saute vent et revient en arrière, velum qui fait pareil.Place du milieu à l'arrière un peu juste (mais mieux que dans mon A6)Options chères et parfois mesquines ( 300 ¤ pour apple carplay ...pour 3 ans!)Lignes un peu banale. Choix de l'ambiance eclairage interieur un peu gadget.Eclairage adaptatif pas toujours réactif ( on reçoit des appels de phares) (530d 265 ch x-drive, 2017, 40 000 km, sportline,touring) Pas achetée en 4x4 (5.20 essence auto) Usure du cuir sur le panneau de porte coté conducteurDécollement de l'aluminium du porte bouteille sur ilot central (520d 190 ch 120000) Je n'ai jamais connu une BMW aussi inconfortable.Une heure dans cette voiture devient un supplice et je la revends ce mois après 8 mois d'utilisations et 4000 Km, alors que je garde habituellement mes voitures entre 4 et 8 ans.Siège avec toutes options indigne de cette marque et l'aération optionnelle à sans doute été mise en place afin de faire oublier les douleurs qu'il provoque.Elle me fait penser à la très jolie femme avec laquelle vous vous êtes marié mais qui vous fait vivre l'enfer.D'autres petits détails La finition n'est plus tout à fait ce qu'elle était (boucle de siège cliquant sur le siège passager).L'écran tactile est à manipuler avec des gants pour ne pas le marquer. (520d EffcientDynamics 190 ch Boite auto, 15000Km, 2017, Luxury.) Pas vraiment 5 places, prix (530d 265 ch 10000 kms)
Fiche technique Serie 5
4.94 m
1.48 m
2.97 m
530 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 8
Auto. 8
(Boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
5 pl.
Non
restylée
Transmisssion :
Propulsion
4X4
Poids moyen :
1750 kg
Poids non négligeablePlus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...
Avec cette nouvelle génération de Série 5, BMW commence à prendre un peu de retard vis à vis de Mercedes, sans compter que son style devient peut-être un peu trop simple ...
Bref, il ne lui reste presque que le comportement pour rivaliser.
Serie 5 en images
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Les 2 avis Serie 5 les plus complets
Bmw 530d 265 ch Finition luxury -Jantes 19 pouces-millésime 2018-
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-07-03 22:55:22
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : confort exceptionnel y compris avec jantes 19 et pneus runflat, une sellerie moelleuse avec un excellent maintien latéral de quoi avaler les kilomètres sans fatigue, comportement routier digne d'une sportive, très bonne tenue de route par tous les temps même sur sol gras, un bon ressenti grâce à la position ras du sol ce qui permet de bien placer la voiture dans les courbes, que du plaisir ! Le moteur 3 litres de 265 CV offre un couple incroyable qui permet de rouler sur un filet de gaz et de relancer très très fort, les dépassements se font avec une poussée digne d'une super sportive le 0 à 100 est ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Bmw 530d 265 ch (G30) xdrive M-sport - 12/2017 - boite auto 8 rapport Steptronic 8 -jantes 20 pouces-
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-07-18 10:34:55
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : 15000 kms ,voiture parfaite , consommation 6.6 l/100km , dynamique couple immédiat aide à relancer fort et sans effort , qualité frôlant la perfection , le 6 en ligne 3 litres Turbo sonne bien, très bien même. En roulage normal, pas un bruit, le moteur est même trop muet, que ce soit à l'intérieur qu'à l'extérieur.Malgré environ 1750 kg Le xDrive privilégiant l'arrière apporte un surplus de sécurité sans rien enlever au plaisir sous la pluie battante et condition hivernale.la direction incisive, précise et super toucher de route . Impressionnante. L'arri&egr ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 7 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 5.
Comportement routier : 2 aiment Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas 
Freinage : 1 n'aime pas
...
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Moteurs BMW Serie 5
Diesels de la Serie 5
| Diesel | Performances | |||||
| 520d EffcientDynamics 1995 cc |
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400 NM 250 km/h 7.5 s Cette version EfficientDynamics met l'accent, comme son nom l'indique, sur les économies de carburant. Pour cela, l'auto a été allégée au maximum avec un poids de 1540 kg contre 1635 kg pour la 520d "normale". Niveau équipements ne vous attendez donc pas au grand frisson ... Chose étonnante, elle arrive à atteindre les 250 km/h malgré sa puissance inférieure à 200 ch, le poids aide donc beaucoup..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Automatique 8 vitesses
| Diesel | Performances | |||||
| 520d 1995 cc |
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400 NM 238 km/h 7.5 s La version plus classique de la 520d (hors EffcientDynamics donc) est plus lourde de presque 100 kg et permet cette fois d'opter pour une boîte mécanique. Les performances sont ici honorables et le moteur suffisamment isolé pour pouvoir l'oublier un peu. En accélération sa voix peu noble se fera toutefois bien entendre. Bref, une Série 5 très économe mais qui manque un peu de prestige me semble-t-il..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - X1 - X2 - X3 - X4 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 530d 2993 cc |
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620 NM 250 km/h 5.4 s C'est le moteur numéro un pour la Série 5, même en dehors de la France si on omet les pays totalement allergique à ce carburant (comme les USA par exemple). C'est donc une belle preuve que le diesel n'est pas mort, les berlines de ce genre ne peuvent pas vraiment s'en passer.
Les performances en deviennent même surprenantes en se rapprochant de plus en plus de 5 secondes pour atteindre le 0 à 100 km/h. Ce moteur est en plus bien plus agréable à entendre que le 20d même si il ne faut pas s'attendre à grimper aux rideaux non plus, le 3.0d de BMW s'est un peu assagi en terme de sonorité depuis qu'il a passé le cap des 245 ch..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 7 - X3 - X5 -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 540d 2993 cc |
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680 NM 250 km/h 4.7 s Anciennement appelée 35D, ce moteur gagne donc du galon au niveau de sa nomenclature. Cela reste toutefois le même bloc que la 530d avec toutefois un turbo en plus. Vous aurez ici le piment supplémentaire qui manque au 30d, certes volontaire mais pas non plus ultra démonstratif..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 7 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| M550d 2993 cc |
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760 NM 250 km/h 4.4 s Auparavant à 381 ch, on franchit ici le cap symbolique des 400 ch ... C'est donc le même bloc que les 30d et 40d sauf qu'ici on cumule trois turbos !.
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la Serie 5
| Essence | Performances | |||||
| 530i 1998 cc |
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350 NM 250 km/h 6 s Si cette appellation laisse toujours croire aux amateurs de lm marque qu'il s'agit d'un 6 en ligne de 3.0 litres, il faut ne pas oublier que les choses ont changé depuis la génération précédente, les 30i sont désormais des 4 cylindres 2.0 de 252 ch. Donc en plus de perdre 2 cylindres on perd aussi en puissance, ce qui est assez inédit (généralement les appellations gagnent en puissance d'une génération à l'autre). Ici on a toutefois droit au XDrive et la boîte auto est obligatoire (seule la 520d peut être ne manuel, au moins c'est simple à retenir)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 2 - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - X3 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 540i 2998 cc |
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450 NM 250 km/h 4.8 s Le 6 en ligne BMW s'incarne à partir de l'appellation 40i du côté des essences. Si ce moteur n'est pas particulièrement vocal, il a toutefois le mérite de proposer un niveau de puissance particulièrement adapté. C'est pour moi de loin le meilleur compromis tout moteurs confondus. Certes il boira nettement plus que le 30d mais sa discrétion amène une sensation de luxe supplémentaire je trouve ... Les 100 km/h sont atteints en moins de 5 secondes, de quoi affronter des autos sportives sans aucun complexe. Une petite M5 assagie en quelque sorte..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| M550i 4395 cc |
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650 NM 250 km/h 4 s 530i = 4 cylindres en ligne / 540i = 6 cylindres en ligne / M550i = 8 cylindres en V. On est donc ici tout en haut de la hiérarchie des moteurs sachant qu'il s'agit ici du même bloc que la M5 ....
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Essence | Performances | |||||
| M5 4395 cc |
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750 NM 250 km/h 3.4 s Disposant désormais de 4 roues motrices d'origine, elle n'a donc plus rien à envier aux RS de chez Audi. Ici on garde le plaisir de conduite avec un mode 100% propulsion toujours disponible. NE croyez donc pas que l'auto s'est transformée en une 4X4 sous vireuse qui a du mal à bouger son popotin en virage..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la Serie 5
| Hybride | Performances | |||||
| 530e hybride 1998 cc |
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420 NM 235 km/h 6.2 s Hybride : 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 -
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: non rechargeable
: 37 km en 100% électrique
: 9.2 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 540i 340 ch | Ce moteur est tout simplement fabuleux. Certes il n'est pas le plus raisonnable mais il vous offrira beaucoup d'émotions .. |
| 530d 265 ch | Un peu facile à conseiller certes, ce moteur cumule vraiment tous les avantages .. Puissance, sobriété et fiabilité, le 30d BMW a encore de beaux jours devant lui (C'est un 6 cylindres en ligne pour ceux qui se poseraient la question). |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Serie 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
520d 190 ch 120000 : Usure des tuyaux de climatisation à l'intérieur, ce qui a causé une fuite eau.Remplacement des tuyaux (environ 15 euro pour les deux), mais avec les coûts de de manoeuvres total 390 euros
530d 265 ch x-drive, 2017, 40 000 km, sportline,touring : Toit ouvrant( cf supra)
530d 265 ch Finition luxury -Jantes 19 pouces-millésime 2018- : Bruit freinage (étrier avant gauche) pris en charge par BMW, petite fuite sur le circuit de refroidissement, peinture micro rayée des la livraison, quelques rossignols
530d 265 ch (G30) xdrive M-sport - 12/2017 - boite auto 8 rapport Steptronic 8 -jantes 20 pouces- : Aucun à 15 000 kms . [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
Si les berlines n'ont jamais été les reines pour accueillir trois personnes au deuxième rang, et ce quelque soit la taille de l'auto, il faut toutefois reconnaître qu'elles accueillent mieux deux personnes que n'importe quel monospace ou SUV. En effet, les places latérales arrière des berlines sont généralement plus généreuses et plus confortables. L'assise est plus inclinée et la largeur est optimisée, bien entendu au détriment du passager central qui préfèrera largement les monospaces.
Ici, et ce malgré un empattement inchangé, l'espace aux jambes évoluent à la hausse. MLa chose est bienvenue sachant que la F10 manquait un peu de générosité sur ce [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur BMW Serie 5
Break Série 5 Touring
Coffre : 570 litres. Plus chère de 2600 euros, cette dernière a donc au passage quelques spécificités. Comme toujours sur les autos premiums breaks, la marque installe une suspension pneumatique à l'arrière (en lieu et place des ressorts donc) pour corriger l'assiette en cas de forte charge. Il n'y a toutefois pas de possibilité d'être en "pneumatique intégral" sur les 4 roues. Le but ici est donc de garder l'auto droite même avec le coffre rempli de bagages. Le hayon est en aluminium tout comme les longerons de suspension, le but étant de garder une bonne répartition du poids entre avant et arrière en modulant la masse des matériaux.
Comportement routier Serie 5
Toujours la reine, mais n'idéalisons pas non plus
Plus que n'importe quelle autre berline concurrente, la Série 5 est particulièrement attendue sur le chapitre du comportement. Grosse pression pour l'Allemande qui n'a donc pas droit à l'erreur, les journalistes étant un peu plus pointilleux et critiques quand il s'agit de l'évaluer. Alors que vaut cette septième génération de Série 5 ? Qu'apporte-t-elle de plus ou de moins ?... Essayons de faire un bilan objectif.
Par rapport à l'ancienne F10 ? La technique ?
Avec un empattement qui ne diffère que de 5 mm et une architecture similaire, la G30 reste techniquement très proche de l'ancienne, et ce malgré qu'on parle ici d'une nouvelle plateforme dérivée de la Série 7 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur BMW Serie 5
Montes pneumatiques Serie 5
| Pneus | Confort | Efficacité sur Serie 5 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 225/55 R17 Flancs : 12.4 cm |
8.7/10 | 7.3/10 | Petite tendance au roulis | 93 € |
| 245/45 R18 Flancs : 11 cm |
7.7/10 | 8.7/10 | - | 102 € |
| 245/40 R19 Flancs : 9.8 cm |
6.9/10 | 9.3/10 | - | 117 € |
| 275/35 R19 Flancs : 9.6 cm |
6.7/10 | 10/10 | Consommation non négligeable | 158 € |
| 245/35 R20 Flancs : 8.6 cm |
6/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 137 € |
| 275/30 R20 Flancs : 8.3 cm |
5.8/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable | NC € |
| 285/40 R20 Flancs : 11.4 cm |
8/10 | 9.9/10 | Consommation non négligeable | 259 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Serie 5 : les prix du neuf
(Source BMW Octobre 2017) Les tarifs de la BMW série 5 démarrent à 47 100 euros pour culminer à 126 500 euros dans sa version M5 (si l'on omet cette dernière on culmine alors à 72 600 euros dans la berline berline tricorps). 4 niveaux de [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Lounge
(Source BMW Octobre 2017) Applications chromées au niveau des projecteurs antibrouillard à LED / Baguettes de seuil chromées avec inscription BMW à l'avant et à l'arrière / Bouclier avant avec technologie Rideaux d'Air "Air Curtains" / Construction allégée intelligente "BMW Ef f icientLightweight" légère aluminium/acier / Clignotants blancs LED intégrés dans les boitiers des rétroviseurs extérieurs / Feux stop dynamique à technologie LED / Inserts décoratifs Oxyde Silver Dark mat avec baguette d'accentuation chrome brillant perlé / Jantes en alliage léger 17'' style 618 à rayons en V / Projecteurs antibrouillard à LED / Projecteurs LED, inclut quatre anneaux lumineux pour fonction d’éclairage diurne et réglage de la portée des projecteurs / Rails de toit Noir mat (uniquement sur BMW Série 5 Touring) / Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglage électrique asphériques et dégivrants / Sellerie cuir Dakota (à partir des motorisations 30i/ 30d/30e) / Volant sport gainé cuir / Alarme antivol / Allumage automatique des projecteurs / Appel d'Urgence Intelligent / Fixations ISOFIX pour sièges enfant à l'arrière / Boîte de vitesses automatique à 8 rapports (sauf sur 520d) / Calandre avec double barreaux mobiles "Active Air Stream" pour un aérodynamisme optimal / Contrôle Dynamique de la Traction DTC et Contrôle Dynamique de Stabilité DSC / Détecteur de pluie / Direction à assistance électrique / Eclairage de bienvenue actionnable par télécommande / Fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur / Fonction "Follow me Home" / Frein de parking électrique avec fonction "Automatic Hold" / Indicateur de maintenance, indicateur de consommation moyenne / Mesure individuelle de pression des pneumatiques / Détecteur de somnolence / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et électrochrome côté conducteur / Rétroviseur intérieur électrochrome / Sélecteur de mode de conduite / Système de récupération de l'énergie au freinage / Technologie BMW TwinPower Turbo avec injection / Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours / 3 appuis-tête arrière, 2 réglables en hauteur / Accoudoir central arrière / Autoradio BMW Professional avec lecteur CD compatible MP3 / Banquette arrière rabattable 40/20/40 / Boite à gants verrouillable (et réfrigérée sur BMW Série 5 Touring) / Climatisation automatique 2 zones / Ecran de contrôle central couleur 8,8'' à affichage 16/9 avec inserts chromés sur les côtés / Lève-vitre AV/AR électrique, fonction péage/confort/anticoincement / Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé / Interface Bluetooth et port USB / Prise 12V (Accoudoir avant et arrière, vide-poches avant + compartiment à bagages côté droit sur BMW Série 5 Touring) / Bouton de démarrage Start/Stop sans manipulation de la clé / Navigation multimédia Business avec "Controller" iDrive / Ordinateur de bord avec indicateur de température extérieure / Prise AUX-IN / Radars de stationnement PDC avant et arrière / Régulateur de vitesse avec fonction freinage / Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile" / Services ConnectedDrive (3 ans d'utilisation) / Tapis de sol en velours / Vitre de hayon à ouverture séparée (uniquement sur BMW Série 5 Touring) / OEillets d'arrimage dans le coffre à bagages (uniquement sur BMW Série 5 Touring) / Cache-bagages à enrouleur, dissimulable sous le plancher de coffre (uniquement sur BMW Série 5 Touring) [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
| BMW Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
 FORD Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1550 Kg | 540 L |
 MERCEDES Classe E (2016) |
4.92 m | 1800 Kg | 540 L |
 OPEL Insignia Grand Sport (2017) |
4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
 RENAULT Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 SKODA Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 VOLKSWAGEN Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| VOLKSWAGEN Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 VOLVO S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
La longueur s'élève à 4.94 m. C'est plus long de 3 cm qu'une Opel Insignia Grand Sport (2017) ou même de 7 cm comparé à une Ford Mondeo 4 (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 530 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Mondeo 4 (2015) ou encore de 10 litres par rapport à la Classe E (2016) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Volvo S90 V90 (2016) ou même de 40 litres comparé à une Opel Insignia Grand Sport (2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 520d EffcientDynamics 190 ch pour culminer avec le M550i 462 ch soit 5 diesel(s), 1 hybride(s), 4 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Serie 5 nous recommandons les versions suivantes : 540i 340 ch, 530d 265 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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