Dernier avis posté
540i 340 ch Année 2017, boîte auto 8 rapports, pas Xdrive (2020-12-30 19:40:51)
Qualités : Confortable, puissante, silencieuse, un concentré de technologie (gestuelle, clé digitale, phares à led, colonne électrique,...)
Je suis passé du 4x4 (Touareg) à une berline avec un peu d’appréhension sur la tenue de route, sur le confort, la hauteur de vue,...mais je ne suis pas du tout déçu. Passé à BMW c’est encore un pas en avant vers l’excellence allemande.
Ma 540i est en finition Luxury, c’est vraiment encore mieux que le Touareg en finition, les matériaux sont flatteurs (planche de bord), les sièges cuir de très bonne qualité, les options nombreuses pour régler les sièges, la colonne de direction...
Voiture discrète sans signe ostentatoire mais avec un moteur (le 3L twin-turbo) qui est très agréable, pas brutal mais puissant à tous les étages, des accélérations franches et d’excellentes reprises qui laissent sur place bon nombre de conducteurs qui s’amusent à vous coller aux fesses sur la voie de gauche, attention à garder l’œil sur le compteur, avec ses 250km/h (bridage) en pointe. Consommation raisonnable pour ce type de moteur.
En option la conduite semi-autonome (bluffante, la voiture conduit toute seule, prend les virages,...), le maintien dans sa voie (elle reprend la main si on dérive de sa voie, ça surprend au début et on s’y fait, on n’oublie plus son clignotant...), freinage d’urgence,...
Défauts : Pas de défaut à signaler, peut être les pneus (Pirelli P7 - runflat) j’en ai explosé un en roulant dans un nid de poule sur une voie rapide, il s’est ouvert sur 10cm !
Sinon rien à signaler pour le moment.
Consommation moyenne : 11L en ville et 8 à 9L sur autoroute en « cruisant » à 140 /150 avec quelques accélérations en mode confort et sport
Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour
Note : 17/20
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50% bonus)
4 982 | 3 565 | 5 617 | 6 164 | 5 478 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Les autres chiffres
Confort, finition, tenue de route (518d 150 ch business jantes 20 pouces )
Finition. Look sportive.le 6cylindres pas de vibrations pas de bruits à bas regime. En mode sport ca chante bien. Beaucoup de couples. (530d 265 ch BVA 166000km 2017 20pouces)
15000 kms ,voiture parfaite , consommation 6.6 l/100km , dynamique couple immédiat aide à relancer fort et sans effort , qualité frôlant la perfection , le 6 en ligne 3 litres Turbo sonne bien, très bien même. En roulage normal, pas un bruit, le moteur est même trop muet, que ce soit à l'intérieur qu'à l'extérieur.Malgré environ 1750 kg Le xDrive privilégiant l'arrière apporte un surplus de sécurité sans rien enlever au plaisir sous la pluie battante et condition hivernale.la direction incisive, précise et super toucher de route . Impressionnante. L'arrière suit quelque soit le rythme et se déhanche à la demande. La connexion que l'on développe avec cette belle et grosse berline en conduite rapide est assez inédit je dois dire.Une belle réussite cette nouvelle Série 5 (530d 265 ch (G30) xdrive M-sport - 12/2017 - boite auto 8 rapport Steptronic 8 -jantes 20 pouces-)
Confort exceptionnel y compris avec jantes 19 et pneus runflat, une sellerie moelleuse avec un excellent maintien latéral de quoi avaler les kilomètres sans fatigue, comportement routier digne d'une sportive, très bonne tenue de route par tous les temps même sur sol gras, un bon ressenti grâce à la position ras du sol ce qui permet de bien placer la voiture dans les courbes, que du plaisir ! Le moteur 3 litres de 265 CV offre un couple incroyable qui permet de rouler sur un filet de gaz et de relancer très très fort, les dépassements se font avec une poussée digne d'une super sportive le 0 à 100 est abattu en 5,6 secondes ! Des performances de sportive sur petites routes et lacets avec un confort de limousine sur autoroute , un excellent compromis ! le niveau sonore est très bien contenu, pas de bruit de roulement ou de bruits d'air, en charge pied au plancher le 6 en ligne offre une sonorité plus typée v8 essence que diesel ! Malgré ces performances et le pied lourd une moyenne de 7 litres. la ligne est assez passe partout et n'attire pas les jaloux.... (530d 265 ch Finition luxury -Jantes 19 pouces-millésime 2018-)
Moteur très agréable, coupleux bien sûr , mais aussi assez prompt à monter dans les tours . On n'a pas l'impression d'avoir un diesel et ce d'autant plus que le bruit est assez agréable compte tenu du carburant )Boite auto réactive , bien étagée avec des accélérations de sportive.Aides à la conduite modernes , réussie en ce qui concerne le régulateur de distance , très bien paramétré dans les embouteillages. Système birdview très bien fait.Finition de bonne facture.Xdrive très efficace sur la neige ( pas de chaine dans 10 cm avec 4 pneus neiges)Grand silence de fonctionnement même aux vitesses élevées à vitesse stabilisée ( en Allemagne évidemment...) (530d 265 ch x-drive, 2017, 40 000 km, sportline,touring)
Silence confort puissance suffisante (5.20 essence auto)
FinitionConsommationAspect intérieur et extérieur (520d 190 ch 120000)
Tenue de route incroyable (4 roues motrices).Excellent moteur (2l) suivi d'une très bonne boite auto 8v.Techniquement aboutie, conviviale, et simple d'utilisation malgré sa complexité technologique. (520d EffcientDynamics 190 ch Boite auto, 15000Km, 2017, Luxury.)
Excellent moteur, tres performant tout en restant econome. Confortable, silencieuse, tres bel equipement, lecture tete haute, connectivite (530d 265 ch 10000 kms)
Manque de puissance, insonorisation (518d 150 ch business jantes 20 pouces )
En runflat on casse les jantes hernies sur pneus. (530d 265 ch BVA 166000km 2017 20pouces)
Grand gabarit en ville / jante 20 pouces perd un peu de confort mais super pour conduite sportive sinon R.A.S jusqu'à présent . (530d 265 ch (G30) xdrive M-sport - 12/2017 - boite auto 8 rapport Steptronic 8 -jantes 20 pouces-)
Manque de précision de la direction autour du point zéro, sensation de flou qui nécessite de corriger le cap régulièrement, bruit de rossignol en particulier frottement de la ceinture sur le montant central et certaines pièces du tableau de bord en particulier par temps chaud, peinture noire assez sensible aux micro rayures, gabarit 4,94 m pas toujours compatible avec la ville, c'est un véhicule difficile à garer dans les parkings, l'option caméras 360 degrés est conseillée pour éviter de péter les jantes sur le premier trottoir ! Bruit sur étrier de frein pris en charge par BMW ainsi qu'une micro fuite sur le circuit de refroidissement, BMW dit ne pas savoir alors que ce probléme semble connu. Enfin qualité du cuir un peu quelconque je regrette de ne pas avoir opté pour le cuir nappa (530d 265 ch Finition luxury -Jantes 19 pouces-millésime 2018-)
Quelques à-coups dans la boite au passage en marche arrière ( défaut connu semble t'il)Maintien en ligne automatique un peu louvoyant , pas toujours très rassurant.Petits bugs sur le toit ouvrant qui bute parfois sur le saute vent et revient en arrière, velum qui fait pareil.Place du milieu à l'arrière un peu juste (mais mieux que dans mon A6)Options chères et parfois mesquines ( 300 ¤ pour apple carplay ...pour 3 ans!)Lignes un peu banale. Choix de l'ambiance eclairage interieur un peu gadget.Eclairage adaptatif pas toujours réactif ( on reçoit des appels de phares) (530d 265 ch x-drive, 2017, 40 000 km, sportline,touring)
Pas achetée en 4x4 (5.20 essence auto)
Usure du cuir sur le panneau de porte coté conducteurDécollement de l'aluminium du porte bouteille sur ilot central (520d 190 ch 120000)
Je n'ai jamais connu une BMW aussi inconfortable.Une heure dans cette voiture devient un supplice et je la revends ce mois après 8 mois d'utilisations et 4000 Km, alors que je garde habituellement mes voitures entre 4 et 8 ans.Siège avec toutes options indigne de cette marque et l'aération optionnelle à sans doute été mise en place afin de faire oublier les douleurs qu'il provoque.Elle me fait penser à la très jolie femme avec laquelle vous vous êtes marié mais qui vous fait vivre l'enfer.D'autres petits détails La finition n'est plus tout à fait ce qu'elle était (boucle de siège cliquant sur le siège passager).L'écran tactile est à manipuler avec des gants pour ne pas le marquer. (520d EffcientDynamics 190 ch Boite auto, 15000Km, 2017, Luxury.)
Pas vraiment 5 places, prix (530d 265 ch 10000 kms)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Avec cette nouvelle génération de Série 5, BMW commence à prendre un peu de retard vis à vis de Mercedes, sans compter que son style devient peut-être un peu trop simple ...
Bref, il ne lui reste presque que le comportement pour rivaliser.
Bmw 530d 265 ch Finition luxury -Jantes 19 pouces-millésime 2018-
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-07-03 22:55:22
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : confort exceptionnel y compris avec jantes 19 et pneus runflat, une sellerie moelleuse avec un excellent maintien latéral de quoi avaler les kilomètres sans fatigue, comportement routier digne d'une sportive, très bonne tenue de route par tous les temps même sur sol gras, un bon ressenti grâce à la position ras du sol ce qui permet de bien placer la voiture dans les courbes, que du plaisir ! Le moteur 3 litres de 265 CV offre un couple incroyable qui permet de rouler sur un filet de gaz et de relancer très très fort, les dépassements se font avec une poussée digne d'une super sportive le 0 à 100 est ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Bmw 530d 265 ch (G30) xdrive M-sport - 12/2017 - boite auto 8 rapport Steptronic 8 -jantes 20 pouces-
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-07-18 10:34:55
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : 15000 kms ,voiture parfaite , consommation 6.6 l/100km , dynamique couple immédiat aide à relancer fort et sans effort , qualité frôlant la perfection , le 6 en ligne 3 litres Turbo sonne bien, très bien même. En roulage normal, pas un bruit, le moteur est même trop muet, que ce soit à l'intérieur qu'à l'extérieur.Malgré environ 1750 kg Le xDrive privilégiant l'arrière apporte un surplus de sécurité sans rien enlever au plaisir sous la pluie battante et condition hivernale.la direction incisive, précise et super toucher de route . Impressionnante. L'arri&egr ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 5
Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 10 avis postés :
Parmi les essais de la BMW Serie 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 5. Comportement routier : 4 aiment
Capacités 4x4 : 1 aime
Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 1 aime 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
518d 1995 cc |
124 g/km (WLTP) |
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![]() 220 km/h 8.8 s 350 NM Arrivée fin 2020, la 518d représente donc la nouvelle entrée de gamme sur la Série 5. Notez qu'on aurait pu imaginer que l ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
520d EffcientDynamics 1995 cc |
10 CV |
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![]() 250 km/h 7.5 s 400 NM Version allégée de la 520d destinée à proposer une offre très économe qui saura donc limiter la malus écologique.
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
520d 1995 cc |
10 CV |
124 g/km (WLTP) |
||
![]() 238 km/h 7.5 s 400 NM Raison et économies ne riment qu'assez mal avec ce genre d'auto premium. Le décalage est donc bien là même si l'insonorisation poussée l'empêche de trop s'inviter à bord.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
530d 2993 cc |
15 CV |
133 g/km (WLTP) |
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![]() 250 km/h 5.4 s 620 NM Sans doute le meilleur choix .. C'est d'ailleurs pour cela que vous serez une grande majorité à l'adopter. Ce moteur montre toutes les qualités du diesels : couple important dès les plus bas régimes, consommation raisonnable (même quand on tape de dans) et pollution maitrisée grâce aux nombreux systèmes FAP et catalyseurs SCR.
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
540d 2993 cc |
20 CV |
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![]() 250 km/h 4.7 s 680 NM Version de la 30d avec un turbo en plus. Les 320 ch commencent à rendre l'auto assez sérieuse et les poussés sont bien plus franches qu'avec le 30d de même cylindrée.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
M550d 2993 cc |
28 CV |
|||
![]() 250 km/h 4.4 s 760 NM Auparavant à 381 ch, on franchit ici le cap symbolique des 400 ch ... C'est donc le même bloc que les 30d et 40d sauf qu'ici on cumule tr ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
530i 1998 cc |
15 CV |
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![]() 250 km/h 6 s 350 NM Il s'agit bien ici d'un petit 4 cylindres et non du du célèbrissime 3.0 en ligne qui a fait en grande partie la réputation de la marque.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
540i 2998 cc |
22 CV |
|||
![]() 250 km/h 4.8 s 450 NM Avec moins de 5 secondes pour atteindre 100 km/h et une pointe limitée électroniquement à 250 km/h, on se demande presque quel intérêt y aurait-il à prendre plus puissant. Pour moi ce moteur est très cohérent avec la Série 5 G30.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
M550i 4395 cc |
35 CV |
235 g/km (WLTP) |
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![]() 250 km/h 4 s 650 NM Même bloc que la M5 mais il a été assagi
![]() |
Essence | Performances | |||
M5 4395 cc |
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![]() 250 km/h 3.4 s 750 NM Disposant désormais de 4 roues motrices d'origine, elle n'a donc plus rien à envier aux RS de chez Audi. Ici on garde le plaisir de cond ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
520e Hybride 1998 cc |
53 g/km (WLTP) |
|||
![]() 225 km/h 7.9 s 350 NM Hybride (109 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() |
Hybride | Performances | |||
530e hybride 1998 cc |
13 CV |
|||
![]() 235 km/h 6.2 s 420 NM Hybride (95 ch) : ![]() |
Hybride | Performances | |||
530e hybride 1998 cc |
13 CV |
37 g/km (WLTP) |
||
![]() 235 km/h 5.9 s 420 NM Hybride (109 ch) : ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
545e Hybride 2998 cc |
37 g/km (WLTP) |
|||
![]() 250 km/h 4.6 s 600 NM Hybride (109 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
540i 340 ch | Ce moteur est tout simplement fabuleux. Certes il n'est pas le plus raisonnable mais il vous offrira beaucoup d'émotions .. |
530d 265 ch | Un peu facile à conseiller certes, ce moteur cumule vraiment tous les avantages .. Puissance, sobriété et fiabilité, le 30d BMW a encore de beaux jours devant lui (C'est un 6 cylindres en ligne pour ceux qui se poseraient la question). |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
520d 190 ch 120000 : Usure des tuyaux de climatisation à l'intérieur, ce qui a causé une fuite eau.Remplacement des tuyaux (environ 15 euro pour les deux), mais avec les coûts de de manoeuvres total 390 euros
530d 265 ch x-drive, 2017, 40 000 km, sportline,touring : Toit ouvrant( cf supra)
530d 265 ch Finition luxury -Jantes 19 pouces-millésime 2018- : Bruit freinage (étrier avant gauche) pris en charge par BMW, petite fuite sur le circuit de refroidissement, peinture micro rayée des la livraison, quelques rossignols
530d 265 ch (G30) xdrive M-sport - 12/2017 - boite auto 8 rapport Steptronic 8 -jantes 20 pouces- : Aucun à 15 000 kms .
530d 265 ch BVA 166000km 2017 20pouces : Beaucoup de problèmes électroniques.Feux de position Hs au bout de 60000km. J’ai changé 2 commodos. Fuite du liquide de refroidissement La clim de temps en temps ne donne pas la température souhaitée. Capteur du niveau d’AD BLUECapteur du niveau d’huile moteurCrémaillère
540i 340 ch Année 2017, boîte auto 8 rapports, pas Xdrive : Aucun à ce jour [...] Tous les autres signalements >>
Si les berlines n'ont jamais été les reines pour accueillir trois personnes au deuxième rang, et ce quelque soit la taille de l'auto, il faut toutefois reconnaître qu'elles accueillent mieux deux personnes que n'importe quel monospace ou SUV. En effet, les places latérales arrière des berlines sont généralement plus généreuses et plus confortables. L'assise est plus inclinée et la largeur est optimisée, bien entendu au détriment du passager central qui préfèrera largement les monospaces.
Ici, et ce malgré un empattement inchangé, l'espace aux jambes évoluent à la hausse. MLa chose est bienvenue sachant que la F10 manquait un peu de générosité sur ce [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur BMW Serie 5
Coffre : 570 litres. Plus chère de 2600 euros, cette dernière a donc au passage quelques spécificités. Comme toujours sur les autos premiums breaks, la marque installe une suspension pneumatique à l'arrière (en lieu et place des ressorts donc) pour corriger l'assiette en cas de forte charge. Il n'y a toutefois pas de possibilité d'être en "pneumatique intégral" sur les 4 roues. Le but ici est donc de garder l'auto droite même avec le coffre rempli de bagages. Le hayon est en aluminium tout comme les longerons de suspension, le but étant de garder une bonne répartition du poids entre avant et arrière en modulant la masse des matériaux.
Plus que n'importe quelle autre berline concurrente, la Série 5 est particulièrement attendue sur le chapitre du comportement. Grosse pression pour l'Allemande qui n'a donc pas droit à l'erreur, les journalistes étant un peu plus pointilleux et critiques quand il s'agit de l'évaluer. Alors que vaut cette septième génération de Série 5 ? Qu'apporte-t-elle de plus ou de moins ?... Essayons de faire un bilan objectif.
Avec un empattement qui ne diffère que de 5 mm et une architecture similaire, la G30 reste techniquement très proche de l'ancienne, et ce malgré qu'on parle ici d'une nouvelle plateforme dérivée de la Série 7 (plateforme modulaire CLAR).
Pour [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur BMW Serie 5
(Source BMW Octobre 2017) Les tarifs de la BMW série 5 démarrent à 47 100 euros pour culminer à 126 500 euros dans sa version M5 (si l'on omet cette dernière on culmine alors à 72 600 euros dans la berline berline tricorps). 4 niveaux de [...] Suite des tarifs
(Source BMW Octobre 2017) Applications chromées au niveau des projecteurs antibrouillard à LED / Baguettes de seuil chromées avec inscription BMW à l'avant et à l'arrière / Bouclier avant avec technologie Rideaux d'Air "Air Curtains" / Construction allégée intelligente "BMW Ef f icientLightweight" légère aluminium/acier / Clignotants blancs LED intégrés dans les boitiers des rétroviseurs extérieurs / Feux stop dynamique à technologie LED / Inserts décoratifs Oxyde Silver Dark mat avec baguette d'accentuation chrome brillant perlé / Jantes en alliage léger 17'' style 618 à rayons en V / Projecteurs antibrouillard à LED / Projecteurs LED, inclut quatre anneaux lumineux pour fonction d’éclairage diurne et réglage de la portée des projecteurs / Rails de toit Noir mat (uniquement sur BMW Série 5 Touring) / Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglage électrique asphériques et dégivrants / Sellerie cuir Dakota (à partir des motorisations 30i/ 30d/30e) / Volant sport gainé cuir / Alarme antivol / Allumage automatique des projecteurs / Appel d'Urgence Intelligent / Fixations ISOFIX pour sièges enfant à l'arrière / Boîte de vitesses automatique à 8 rapports (sauf sur 520d) / Calandre avec double barreaux mobiles "Active Air Stream" pour un aérodynamisme optimal / Contrôle Dynamique de la Traction DTC et Contrôle Dynamique de Stabilité DSC / Détecteur de pluie / Direction à assistance électrique / Eclairage de bienvenue actionnable par télécommande / Fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur / Fonction "Follow me Home" / Frein de parking électrique avec fonction "Automatic Hold" / Indicateur de maintenance, indicateur de consommation moyenne / Mesure individuelle de pression des pneumatiques / Détecteur de somnolence / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et électrochrome côté conducteur / Rétroviseur intérieur électrochrome / Sélecteur de mode de conduite / Système de récupération de l'énergie au freinage / Technologie BMW TwinPower Turbo avec injection / Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours / 3 appuis-tête arrière, 2 réglables en hauteur / Accoudoir central arrière / Autoradio BMW Professional avec lecteur CD compatible MP3 / Banquette arrière rabattable 40/20/40 / Boite à gants verrouillable (et réfrigérée sur BMW Série 5 Touring) / Climatisation automatique 2 zones / Ecran de contrôle central couleur 8,8'' à affichage 16/9 avec inserts chromés sur les côtés / Lève-vitre AV/AR électrique, fonction péage/confort/anticoincement / Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé / Interface Bluetooth et port USB / Prise 12V (Accoudoir avant et arrière, vide-poches avant + compartiment à bagages côté droit sur BMW Série 5 Touring) / Bouton de démarrage Start/Stop sans manipulation de la clé / Navigation multimédia Business avec "Controller" iDrive / Ordinateur de bord avec indicateur de température extérieure / Prise AUX-IN / Radars de stationnement PDC avant et arrière / Régulateur de vitesse avec fonction freinage / Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile" / Services ConnectedDrive (3 ans d'utilisation) / Tapis de sol en velours / Vitre de hayon à ouverture séparée (uniquement sur BMW Série 5 Touring) / OEillets d'arrimage dans le coffre à bagages (uniquement sur BMW Série 5 Touring) / Cache-bagages à enrouleur, dissimulable sous le plancher de coffre (uniquement sur BMW Série 5 Touring) [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
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4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
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4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
![]() |
4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
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4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
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4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
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4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
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4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
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4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
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4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
La longueur s'élève à 4.94 m. C'est plus long de 3 cm qu'une Opel Insignia Grand Sport (2017) ou même de 7 cm comparé à une Ford Mondeo 4 (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 530 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Mondeo 4 (2015) ou encore de 10 litres par rapport à la Classe E (2016) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Volvo S90 V90 (2016) ou même de 40 litres comparé à une Opel Insignia Grand Sport (2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la BMW Serie 5 vont du 518d 150 ch au M550i 462 ch soit 6 diesel(s), 4 hybride(s), 4 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Serie 5 sont les suivants : 540i 340 ch, 530d 265 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Bmw - Services pratiques
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