Avis RENAULT Scenic E-Tech (2024)

Renault Scenic E-Tech EV87 Electrique 220 ch Janvier 26 / finition Esprit Alpine avec option son HKardon

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Scenic E-Tech (Poster mon avis)

Posté le : 2026-02-11 09:20:01
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Tout d’abord, c’est un véhicule 100 % électrique avec comme première satisfaction, l’agrément que cela procure en terme de douceur et de silence de conduite.
Évidemment, il y a aussi la satisfaction de générer zéro CO2 au kilomètre, et on sait qu’en France de la naissance à la destruction, un véhicule électrique génère trois fois moins de CO2 qu’un véhicule thermique ( 2x moins dans les pays où l’électricité est thermique).

Je reviens à Renault (j’avais un Espace V essence) après cinq ans en Audi e Tron Q8 puis en Land-Rover Discovery hybride.
Je dois dire que par rapport a ces hauts de gamme, la Scenic n’a absolument rien à envier au contraire en termes de qualité des équipements intérieurs et de confort de conduite. Les plus et les moins sont très bien décrits dans l’article de fiches auto.

La voiture est 300 ou 400 kg plus légère que celles que j’avais ces dernières années, et cela se ressent avec notamment une direction et un volant très agréables à manier. La finition esprit alpine est très réussie.

Je ne peux pas trop juger le comportement routier, mais il me paraît tout à fait sain, et l’accélération est largement suffisante voire déjà assez décoiffante pour mon style de conduite.

L’environnement Google automotive fonctionne très bien. Pour le moment, je n’en ai d’ailleurs pas exploré toutes les possibilités, à part le planificateur de trajet qui me paraît fonctionner très bien. L’itinéraire est calculé sur Google Maps qui peut être couplé avec son propre compte si l’on en a un. Les arrêts rechargent nécessaires sont proposés avec. Je pense une recherche d’optimisation, prix en sortant par exemple de l’autoroute pour aller recharger sur une station proche et moins chère .

Renault fournit une carte « mobilize » qui donne accès à tous les réseaux de Superchargeurs, y compris le leur pas très étoffé, mais à moins de 0,40 € le kWh.

Sur un long trajet principalement autoroutier effectué par temps froid (<5°) venteux et pluvieux, j’ai consommé 24 kilowattheure pour 100 km à 125-130 km/h.




Défauts : Quelques plastiques durs à l’intérieur qui gagneraient à être remplacés par des mousses fermes, mais plus soft.

L’avertisseur devrait être bi-ton pour ce niveau de finition plutôt haut-de-gamme.

Coffre un peu encaissé qui paraît plus petit qu’il ne l’est !

La puissance de recharge est de 150 kW théorique mais en pratique elle chute très vite et tombe à 70-80 kW aux alentours de 80%. Du coup, il faut compter une bonne demi-heure pour une recharge 15% > 80%. Comme la voiture consomme raisonnablement et que la batterie est grosse, cela reste très correct en terme d’autonomie, mais c’est certainement un point que Renault devra améliorer dans le futur avec des architectures techniques différentes (800v?)

Autonomie moyenne : 15 kWh en ville 24 kWh sur autoroute par temps froid pluvieux venteux.

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques avec franchise haute) (Bonus/Malus : 50)


Vraiment très satisfait de cette acquisition après 1 mois d’utilisation

Renault Scenic E-Tech EV87 Electrique 220 ch année 05/2025 - 37000 km

Posté le : 2026-02-10 16:52:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort - Sonorité - espace jambe à l'arrière - planificateur et gestion % - poignées automatique - couple - vitesse max 170 km/h suffisant - support arrière ave prise et support téléphone - coffre profond mais pas de planché plat.
Ensemble tableau de bord / multimédia bien fait.
Baisse de la résolution écran entre les versions (vu megane e-tech iconic vs scenic e-tech).
Bouton arrêt de charge pratique.

Défauts : Zone recharge téléphone (impossible à récupérer facilement) - largeur pneumatique trop juste (215/55/R19) tenue de route virage pluie - pas de coffre à l'avant - module clés identique à la laguna 2 - Pas de déverrouillage par téléphone - bouton pour mettre le contact toujours présent - vitesse de recharge trop juste -
Mise à jour one pédale annoncé depuis 1 ans ! - audio clasic vs harman cardon énorme. zone bouteille trop bas - prise allume cigare nécessitant de ce contorsionner pour l'utiliser, les autres prises délivre moins en puissance - localisation des prise sur accoudoir invisible, comment sens servir / inadmissible.
alerte sorti de ligne "classic" trop juste, même au max.
Freinage fantôme plutôt présent à l'approche des camions, impossible de couper le radar avant sur autoroute et avoir uniquement le maintient de la vitesse.
trop de comodo sur la droite, levier de vitesse / essuis glace / multimédia (le même que la clio 1 ?).
Liquide glace réduit.



Autonomie moyenne : 22 / 24 kwh/100km autoroute - 16 à 18 kwh/100 route

Problèmes rencontrés : 2 défauts de charge rapide nécessitant de fermer la voiture et la rallumer.

Note : 14/20


Je pense que certains aspects de la vie à bord ont été confiés à des personnes ne conduisant pas de voiture, l'innovation pour faire différent et faire moins bien ! , il vaut mieux copier les premiers de classe.
Pourquoi autant de comodo ?

En bref la voiture de papa maman, sans prise de risques.

Renault Scenic E-Tech EV87 Electrique 220 ch vehicule loué pour une journée

Posté le : 2025-04-17 10:36:30
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Belle gueule , sauf l'arrière qui semble embouti d'origine.
Bel interieur clair dispo. Habitabilité agréable.
Equipement à la page y compris l'infotainement.
Moteur suffisant largement.
Batterie tres largement dimensionnée et bonne autonomie moyenne.
Confort tres correct (suspension un peu ferme quand meme, siege, insonorisation) .


Défauts : Finition tres inegale ( cadre de porte interieur couleur carrosserie juste horrible !).
Consommation tres élevée sur autoroute ( 23-25kWh /100) pour cause d'aérodynamique mauvaise.
Coffre pas pratique du tout. Seuil perché, marche enorme , largeur insuffisante , mode rabattu pas pratique .
Ergonomie spéciale pour les commodos de volant.
Climatisation insuffisante tant en mode chauffage que refroidissement.

Autonomie moyenne : 17kWh ( par 15° extérieur)

Problèmes rencontrés :

Note : 14/20


Juste pour infos...je lis volume de coffre 440l dans la doc commercial du Scenic. Ce qui par ailleurs semble bien plus proche de la réalité que les 545l ( plus qu'un demi mètre cube !!) . Et avec 96cm de largeur sur 86 de profondeur à la base je ne vois définitivement pas comment , malgré la bonne hauteur de 58cm , on peut arriver à des volumes annoncés aussi enorme. Les constructeurs sont presque toujours dans le délire le plus complet pour le volume. Bizarrement un BZ4X avec 105-125 de large sur 95 de profondeur et 51 de hauteur ne ferait que 452l selon Toyota !!!