Fiches CLIO 2 
Qualités
- Les équipements d'entrée de gamme sont nombreux pour l'époque
- Bon comportement, très équilibré même si on est loin du plaisir procuré par une 206 plus affutée
- Les motorisations diesel (dci) sont très agréables
- Une voiture très homogène
- Prix très raisonnable qui en fait un rapport qualité / prix intéressant
- Style de la version restylée (phase 2) qui vieillit bien
- Confort appréciable, la Clio fait partie des références dans le domaine et pourrait même donner une petite leçon à de nombreux modèles sortis après 2010
- Finition bien meilleure sur phase 2 (restylée). D'ailleurs c'est mieux que la Clio 4 (moins tendance mais plus qualitatif) ..
- Evolution stupéfiante entre les phase 1 et 2, il y a bel et bien Clio 2 et Clio 2
- Version V6 à moteur central surprenante ... Renault avait des ambitions sans complexes au début des années 2000
Les derniers plus des internautes
Conso, entretient , fiabilité, prix assurance, (1.5 dci 65 ch BM mécanique 205000 km dynamique )
Très économique, consommation faible 4l au 100, 1000 km avec un plein, le confort pour son prix, fiable, facile à se garer en ville (1.5 dci 65 ch Boite manuelle, 220 000km, 2009, 14 pouces, authentique)
Bon chassis, consommation moyenne 8 litres (2.0 182 ch 138000 km année 2004 ,modèle RS)
Conso de 4,1 litres après 19 ans.Pièce de rechange pas cher.Agile sur toute les routes.Facile d'entretien.Assurance de 250 euros/an. (1.5 dci 65 ch Manuel,198000km, année 2004, dynamique )
Robustesse, consommation minime, durabilité des pièces d'origine, facilité d'utilisation, stabilité sur les routes (1.2 75 ch manuelle,127000,2003)
Petite, nerveuse, consommation légère. (1.5 dci 65 ch 295000km 2002)
Très économique à l'usage.Techniquement accessible, on peu encore bosser tout seul dessus.Pieces ultra répandu Comportement routier rassurant meme par mauvaise météo (1.5 dci 65 ch 1.5 dci 65 année 2002 , 495 000 km . Moteur changé à 405 000km (compression tombé entre 7 et 9 bars))
Efficacité en villeConsommation et tarifs (achetée 9990 euros) au ras des paquerettes (!)Confort moelleuxIntérieur lumineuxToujours à la mode 18 ans après (bcp d'exemplaires vus encore aujourd'hui) (1.2 60 ch Année 2006, finition Authetique, bvm avec config. d'origine, 31 000kms parcourus avec (achetée neuve), utilisation urbaine et périurbaine (autoroute au moins 1 fois par an pour les vacances))
J'ai possédé cette voiture pendant 11 mois, c'est une voiture très fiable avec un coût d'entretien et de réparation plutôt bas, les pièces sont facilement remplaçable et facile à trouver en casse de bon état.Le moteur répond bien à bas régimes, un moteur fait pour la ville ainsi que pour les petites routes de campagnes, une caisse qui tient bien la route si tu roule pas comme un fada.Je trouve aussi la Clio 2 beaucoup mieux optionnés que les 206, et finalement je dirais aussi que après un énorme accident qui m'est arrivé à bord de celle-ci la sécurité des occupants à bord de cette clio est assuré par la voiture. (1.2 75 ch 16v 260.000kms finition Pack Clim Authentique)
Fiabilité général, disponibilité des pièces, facile d’entretien et coût modérés, passage facile à l'E85. (1.2 60 ch Clio 2 Phase 2 (2003) Expression boite manuelle 322125 Km en 2023. E85 depuis 2021)
Peu de gros problème en 18 ans sinon des dùs à des mécanos qui n'ont pas fait le boulot ou mal.Mauvais contact au niveau du faisceau électrique sous le siège passager entraînant de faux messages.Défaillance de certains appareils électriques. (1.2 75 ch Boîte manuelle,256000 km,2005,campus)
IndestructibleConso raisonnable 5l 5l5 / 100Très agréable à conduire ConfortableTenue de route vraiment bonne par rapport à une 206 j'ai eu les deux (1.9 D 65 ch 2003000)
L'une des dernières renault fiable.Citadine petite et économique, c'est simple et fiable, je l'utilise professionnellement depuis 2007, elle vient de passer aujourd'hui ses 300 000km.Je la garde jusqu'au bout vu comment tourne le monde. (1.2 75 ch Boite manuelle, 300 016km, 2007, jantes 14, finition campus option clim)
Actuellement 114000km et franchement assez fiable. Moteur tourne rond aucun problème majeur que des petits pour ma part.Très bien pour une première voiture.tiens très bien la route, après c'est dur de faire une sortie de route avec 60ch ;) . (1.2 60 ch phase 1 de 2001, couleur rouge cerise )
Assez puissant pour sa cylindré
(1.2 75 ch 181500)
Toujours belle et agréable a conduire.Robuste.Reprise étonnante. (1.6 110 ch 16 V 1999 et 1 initiale Paris 2000)
Toutes, tant en fiabilité qu’en habitabilité et en économie. Entretenue,cette voiture et ce moteur vont loin.La simplicité...peu d’électronique (1.2 75 ch 2002 Boîte manuelle 174 000 km)
- Moteur globalement fiable - Pièces de rechange trouvable facilement et peux cher - Voiture à faible coût d'utilisation (1.9 dti 80 ch Finition Ludo de 2000, boite 5 vitesses, jantes 14 pouces, 296 000 kms)
-Sa fiabilité
-consommation dérisoire-prix des entretiens -sa taille (1.2 75 ch Boite 5, 135 000 kms, 2004, 16 pouces, 16v)
Basse consommation, bonne performance (1.5 dci 80 ch 250000)
RENAULT Clio 2 signalées
Défauts
- Habitabilité au deuxième rang moyenne même pour la catégorie
- Style (très) vieillissant de la Clio 2 phase 1 (non restylée). De plus, cette phase 1 est vraiment moins finie
- Qualité de finition indigeste sur la Phase 1
- Un style qui peut manquer de caractère, mais cela reste une affaire de goût et de tempérament
- Optiques des phares qui ont tendance à ternir avec le temps
- Coffre limité
- Diamètre de braquage trop important
Les (derniers) moins des internautes
Bruit, manque de puissance chargé.
(1.5 dci 65 ch BM mécanique 205000 km dynamique ) Bruits parasites, insonorisation faible, consommation sur autoroute (1.5 dci 65 ch Boite manuelle, 220 000km, 2009, 14 pouces, authentique) Bruit culbuteur dès l'achat.65 CH si 4 personnes = je cale. (1.5 dci 65 ch Manuel,198000km, année 2004, dynamique ) La clim est fragile, Tous les éléments on fini par lâché
EGR mal fichu, mais facile a viré jusqu'en 2002 ( conso -0,5l/100 , plus souple en bas et disparition du trou a 2000tr/min)Support moteur arrière "chewing-gum" , celui du DCI 100 ce monte plug & play et améliore un peu les choses (1.5 dci 65 ch 1.5 dci 65 année 2002 , 495 000 km . Moteur changé à 405 000km (compression tombé entre 7 et 9 bars)) Visibilité AR réduite (montant haut)Habitabilité AR mauvaise (pas de place pr deux ados)Moteur inadapté à l'autoroute (accélérations molles, rétrogradage fréquent obligatoire...)Intérieur basique Plastiques de mauvaise qualité et facilement rayés
Fiabilité mauvaise (sauf si bien entretenue mais même dans mon cas j'ai eu beauuuucoup de problèmes malgré l'entretien correct (c'était la seule de mon quartier avec tous ses enjoliveurs d'origine, c'est dire !)...) (1.2 60 ch Année 2006, finition Authetique, bvm avec config. d'origine, 31 000kms parcourus avec (achetée neuve), utilisation urbaine et périurbaine (autoroute au moins 1 fois par an pour les vacances)) L'insonorisation, les bruits d'air à hautes vitesse, aussi voiture qui n'est pas fais pour les autoroutes, à 110kmh j'atteint les 4000tr minutes, à 130kmh je suis à 5000tr/min.Les sièges ( selon la version) moi je crois que j'avais des sièges plutôt basique qui fatigué rapidement sur des longs trajets. (1.2 75 ch 16v 260.000kms finition Pack Clim Authentique) Finitions un peu légères, consommation et bruit sur autoroute. (1.2 60 ch Clio 2 Phase 2 (2003) Expression boite manuelle 322125 Km en 2023. E85 depuis 2021) Pas très puissant mais coupleux a bas régime (1.9 D 65 ch 2003000) Que renault ne soit plus un constructeur abordable, 200 euros pour une vidange en 2010, le devis a suffit à me faire préférer un centre bosh service qui s'occupe depuis toutes ses années de ma clio (moins de 100 euros la révision).En autre défaut la commande de boite qui accroche depuis son premier jour, c'est propre à renault malheureusement. (1.2 75 ch Boite manuelle, 300 016km, 2007, jantes 14, finition campus option clim) Alors tous de même... assez de petit défaut ^^' Bien sur elle manque beaucoup de puissance, pour doubler, les autoroutes à 130 en monter penser a jeter tous ce qui a de lourd par la fenêtre XD ou passer sur la voie lente, car vous risquer de voir votre compteur redescendre même pied au plancher.Sinon j'ai eu plusieurs sonde a changer celle pour le feu de recul, le compteur kilométrique. Une bobine d allumage qui ne voulais pas fonctionner le moteur chaud. (1.2 60 ch phase 1 de 2001, couleur rouge cerise ) Pas très bien insonorisées (1.2 75 ch 181500) Difficile de jauger l’huile. (1.6 110 ch 16 V 1999 et 1 initiale Paris 2000) Ce n’est pas une grande routière ,mais on peut faire 150 km dans la journée sans soucis. Ne correspond plus aux critères des grandes agglomérations... (1.2 75 ch 2002 Boîte manuelle 174 000 km) - Moteur bruyant - courroie d'accessoire qui a tendance à se détendre - phare avant qui a tendance à jaunir avec le temps (1.9 dti 80 ch Finition Ludo de 2000, boite 5 vitesses, jantes 14 pouces, 296 000 kms) -les bruits (vibrations)-100 km/h et + = plus de 3000 tr/min-les sièges ne sont pas confort-la direction (trop floue) (1.2 75 ch Boite 5, 135 000 kms, 2004, 16 pouces, 16v)
RENAULT Clio 2 signalés
| 152.6K | 146.3K | 161.4K | 149K | 118.9K | 122.7K | 115.2K | 108.4K |
| 112.2K | 117.5K | 123.7K | 131.5K | 95.9K | 85.2K | 64K | 97.5K |
L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171).L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).L'année 2019 contient différentes versions : Clio 4 (80079) Clio 5 (51428).L'année 2020 contient différentes versions : Clio 4 (11912) Clio 5 (84031).
Cette voiture a permis à Renault de se remplir les poches ! C'est ce que l'on peut dire une voiture du peuple. A la fois discrète et pleine de qualités, elle a su se vendre aussi bien chez les pros que les particuliers. Et c'est grâce à cette large diffusion que vous pourrez en trouver à des prix exceptionnellement bas. On apprécie son homogénéité.
Clio 2 en images
Moteurs RENAULT Clio 2
Fiabilité Clio 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Clio 2.3 1.5 DCI 65 : vanne EGR, durite de turbo, étrier de frein.
clio campus 1.5dci 2005 : injecteur pris en garantie, vanne EGR qui s'encrasse.
dci 70 campus clim : témoin d'airbag constamment allumé = cause des fiches sous les sièges
Clio 1.5 DCI 65cv 2004 : vanne EGR changée, turbo (d'après renault) ou piston moteur (d'après un garagiste indépendant) bref moteur kapout à 4 ans !!!
Clio 1.5 DCI 100 Sport dynamique : Encrassement vanne EGR, changement roulement à 60 000 km
CLIO II DCI 65 2001 : embrayage à 260 MK et silentbloc moteur, elle fonctionne vanne EGR débranchée. Défaut air bag sièges avant, bloquer les connecteurs au scotch. Attention à respecter la périodicité de remplacement de la courroie de distribution et d'accessoires avec le remplacement de la pompe à eau et de la poulie moteur à 240 MK.
clio 2 dci 65-2001 : surchauffe à 214000 km cause inconnue
clio 1.5 dci 65ch expression : pédale d'embrayage qui 'tombe', injecteur hs à 120000km, portière déchevillée, anti démarrage refait à 100000. bref c'est cher...
renault clio 2 1,5l dci 80 ch 2003 : moteur cassé à 140 000 km suite à la défaillance de la pompe a injection qui a explosé les cylindres [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comportement routier Clio 2
A contre pieds de sa concurrente directe la très dynamique 206, la Clio 2 se révèle être une auto qui cherche plus à choyer ses occupants.
En effet, le raffinement de la Renault est plus gratifiant, ceci grâce à un amortissement prévenant et un ressenti au niveau des commandes qui s'oriente vers la douceur.
A n'en pas douter, la Clio est une auto reposante et agréable à mener.
Malgré tout, cette douceur amène un petit flou dans la conduite que la 206 ne connaît pas. C'est moins direct, moins tranchant ... Mais en contrepartie on a l'impression de mener une auto un peu plus haut de gamme, bien qu'il faille distinguer l'ensemble de l'offre (ce n'est pas la même chose entre une phase 1 1.4 essence ou même une phase 2 dCi, la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De série
ABS, 4 airbags
Authentique
Direction assistée, feremture centralisée des portes, vitres électriques.
Expression
Radio cassette
privilège
Radio CD, jantes alliage 15 pouces, climatisation, essuie-glace automatique.
Dynamique
Jantes alliage, ordinateur de bord, phares automatiques, rétroviseurs chauffants.
Initiale
Xenon, peinture métallisée, Intérieur cuir (+certains éléments du tableau de bord sont en bois), chargeur cd (jusqu'à 6 cd).
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Saxo (1996 ) |
3.72 m | 850 Kg | 220 L |
| C3 (2002) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
 Punto 2 (1999) |
3.84 m | 1000 Kg | 260 L |
 Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
| Fiesta (1995 ) |
3.83 m | 950 Kg | 250 L |
 Getz (2002) |
3.82 m | 1100 Kg | 250 L |
 Corsa 3 (2000 ) |
3.82 m | 950 Kg | 260 L |
 206 (1998) |
3.84 m | 1050 Kg | 260 L |
 Polo III (1994 ) |
3.71 m | 950 Kg | 250 L |
| Polo IV (2001) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
