Fiches CLIO 2 
Qualités
- Les équipements d'entrée de gamme sont nombreux pour l'époque
- Bon comportement, très équilibré même si on est loin du plaisir procuré par une 206 plus affutée
- Les motorisations diesel (dci) sont très agréables
- Une voiture très homogène
- Prix très raisonnable qui en fait un rapport qualité / prix intéressant
- Style de la version restylée (phase 2) qui vieillit bien
- Confort appréciable, la Clio fait partie des références dans le domaine et pourrait même donner une petite leçon à de nombreux modèles sortis après 2010
- Finition bien meilleure sur phase 2 (restylée). D'ailleurs c'est mieux que la Clio 4 (moins tendance mais plus qualitatif) ..
- Evolution stupéfiante entre les phase 1 et 2, il y a bel et bien Clio 2 et Clio 2
- Version V6 à moteur central surprenante ... Renault avait des ambitions sans complexes au début des années 2000
Les derniers plus des internautes
Actuellement 114000km et franchement assez fiable. Moteur tourne rond aucun problème majeur que des petits pour ma part.Très bien pour une première voiture.tiens très bien la route, après c'est dur de faire une sortie de route avec 60ch ;) . (1.2 60 ch phase 1 de 2001, couleur rouge cerise )
Assez puissant pour sa cylindré
(1.2 75 ch 181500)
Toujours belle et agréable a conduire.Robuste.Reprise étonnante. (1.6 110 ch 16 V 1999 et 1 initiale Paris 2000)
Toutes, tant en fiabilité qu’en habitabilité et en économie. Entretenue,cette voiture et ce moteur vont loin.La simplicité...peu d’électronique (1.2 75 ch 2002 Boîte manuelle 174 000 km)
- Moteur globalement fiable - Pièces de rechange trouvable facilement et peux cher - Voiture à faible coût d'utilisation (1.9 dti 80 ch Finition Ludo de 2000, boite 5 vitesses, jantes 14 pouces, 296 000 kms)
-Sa fiabilité
-consommation dérisoire-prix des entretiens -sa taille (1.2 75 ch Boite 5, 135 000 kms, 2004, 16 pouces, 16v)
Basse consommation, bonne performance (1.5 dci 80 ch 250000)
Fiabilité moteurConsommationCapacité à rouler à l’éthanol sans reprogrammationÉconomique (consommation + entretien) (1.2 75 ch Campus Boîte manuelle 140 000km 2011 jantes tôle )
Fiabilité
ConsommationCouple / Légèreté
Praticité / Maniabilité
(1.9 dti 80 ch BVM5, 198 000km, 2001, finition RXT)
Confort, fiabilité, consommation, equipement (1.2 75 ch clio2, 2004, 130000 km)
Tient la route, consomme peut, frais de réparation peut coûteux, maintenance facile d'accès et à la portée de tous (1.2 60 ch 125000 km 1.2 60cv)
Véhicule très résistant dans le tempsComportement agréable et sécurisantBon rapport encombrement/logabilité
Moteur polyvalentRelativement confortable (1.4 75 ch RXE (CLIM) ---10/2000 ---)
Confortable pour sa catégorie, souple, mais manque de puissance à la reprise, car je suis toujours chargé de matériel pour le boulot, env. l'équivalent de 2 passagers en permanence.Véhicule de bonne qualité et très fiable, jamais eu de panne au point de me laisser en plan qlq part...Vhc toujours en très bon état malgré le kilométrage (345000km)selon les experts du contrôle techniqueService suivi, vidange BVA tout les 60000km-très important! (1.6 90 ch BVA, 345000, 2000, alu, bleu métal, RXE Advantage)
Réactivité, moteur très fiable. Couleur vert abysse très belle, finition, plastique bonne qualité. Elle a une bonne bouille. (1.2 75 ch 16v , 120000km, 2004)
Boite manuelle année 2000 moteur clio 2 1.9 dci (1.9 D 65 ch Boite manuelle kilométrage 6500)
Conduite agréable, belle voiture (même phase 1) (1.4 75 ch 1999, 160000km, RTE phase 1 )
Roule super ethanol (1.2 75 ch)
Tout les problèmes connus ont pu être réglés facilement soi même pour un coût modique.Concernant le moteur de 60ch il est a la peine pour les longs trajets mais s'avère fiable a condition de l'entretenir et d'être un peu débrouillard. (1.2 60 ch Boite 5 / 289 000km / 2000 / RTE 3p)
RENAULT Clio 2 signalées
Défauts
- Habitabilité au deuxième rang moyenne même pour la catégorie
- Style (très) vieillissant de la Clio 2 phase 1 (non restylée). De plus, cette phase 1 est vraiment moins finie
- Qualité de finition indigeste sur la Phase 1
- Un style qui peut manquer de caractère, mais cela reste une affaire de goût et de tempérament
- Optiques des phares qui ont tendance à ternir avec le temps
- Coffre limité
- Diamètre de braquage trop important
Les (derniers) moins des internautes
Alors tous de même... assez de petit défaut ^^' Bien sur elle manque beaucoup de puissance, pour doubler, les autoroutes à 130 en monter penser a jeter tous ce qui a de lourd par la fenêtre XD ou passer sur la voie lente, car vous risquer de voir votre compteur redescendre même pied au plancher.Sinon j'ai eu plusieurs sonde a changer celle pour le feu de recul, le compteur kilométrique. Une bobine d allumage qui ne voulais pas fonctionner le moteur chaud. (1.2 60 ch phase 1 de 2001, couleur rouge cerise ) Pas très bien insonorisées (1.2 75 ch 181500) Difficile de jauger l’huile. (1.6 110 ch 16 V 1999 et 1 initiale Paris 2000) Ce n’est pas une grande routière ,mais on peut faire 150 km dans la journée sans soucis. Ne correspond plus aux critères des grandes agglomérations... (1.2 75 ch 2002 Boîte manuelle 174 000 km) - Moteur bruyant - courroie d'accessoire qui a tendance à se détendre - phare avant qui a tendance à jaunir avec le temps (1.9 dti 80 ch Finition Ludo de 2000, boite 5 vitesses, jantes 14 pouces, 296 000 kms) -les bruits (vibrations)-100 km/h et + = plus de 3000 tr/min-les sièges ne sont pas confort-la direction (trop floue) (1.2 75 ch Boite 5, 135 000 kms, 2004, 16 pouces, 16v) Matériaux cheap (parce qu’il fallait y trouver un défaut) (1.2 75 ch Campus Boîte manuelle 140 000km 2011 jantes tôle ) Comportement avant sous-vireurTrain arrière décrocheur à haute vitesse (1.9 dti 80 ch BVM5, 198 000km, 2001, finition RXT) Un peu bruyante (1.2 75 ch clio2, 2004, 130000 km) Pas assez couple dans les montées, pour doubler, tirer un véhicules ou une remorque (1.2 60 ch 125000 km 1.2 60cv) Vernis peinture de mauvaise qualité...la peinture pèle (tous les modèles de cette génération sont touchés)Faux contact airbag conducteur et passager (allume un témoin au tableau de bord)Véhicule assez bas (confort)Assez bruyante sur autorouteCommande à distance au fonctionnement instable (et peu de portée)Qualité d'éclairage avant moyennePeut chauffer à l'arrêt
Consommation excessive...surtout en ville (1.4 75 ch RXE (CLIM) ---10/2000 ---) Insonorisation sur autoroute, monte vite dans les tours donc consommation plutôt élevé pour une petite voiture (1.2 75 ch 16v , 120000km, 2004) Le freinage (1.4 98 ch Boîte manuelle 261 000kms) Je veux savoir pourquoi les Clio ii 1.9 dci il supporte pas la chaleur on était en hiver je marche normal j'ai aucun problème est-ce qu'il faut que je enlève le thermostat ou je change un mano de température c'est quoi le modèle à faire (1.9 D 65 ch Boite manuelle kilométrage 6500) Consommation beaucoup trop élevée, trop bruyante (1.4 75 ch 1999, 160000km, RTE phase 1 ) Voyant pollution reste allumé et refus contrôle technique 2022 (1.2 75 ch) Véhicule vieillissant mais qui s'avère moins chère à acheter, à assurer, à entretenir et à réparer par rapport a des véhicules beaucoup plus récents.600/700km avec le plein. (1.2 60 ch Boite 5 / 289 000km / 2000 / RTE 3p)
RENAULT Clio 2 signalés
| 152.6K | 146.3K | 161.4K | 149K | 118.9K | 122.7K | 115.2K | 108.4K |
| 112.2K | 117.5K | 123.7K | 131.5K | 95.9K | 85.2K | 64K |
L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171).L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).L'année 2019 contient différentes versions : Clio 4 (80079) Clio 5 (51428).L'année 2020 contient différentes versions : Clio 4 (11912) Clio 5 (84031).
Cette voiture a permis à Renault de se remplir les poches ! C'est ce que l'on peut dire une voiture du peuple. A la fois discrète et pleine de qualités, elle a su se vendre aussi bien chez les pros que les particuliers. Et c'est grâce à cette large diffusion que vous pourrez en trouver à des prix exceptionnellement bas. On apprécie son homogénéité.
Clio 2 en images
Moteurs RENAULT Clio 2
Fiabilité Clio 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Clio 2.3 1.5 DCI 65 : vanne EGR, durite de turbo, étrier de frein.
clio campus 1.5dci 2005 : injecteur pris en garantie, vanne EGR qui s'encrasse.
dci 70 campus clim : témoin d'airbag constamment allumé = cause des fiches sous les sièges
Clio 1.5 DCI 65cv 2004 : vanne EGR changée, turbo (d'après renault) ou piston moteur (d'après un garagiste indépendant) bref moteur kapout à 4 ans !!!
Clio 1.5 DCI 100 Sport dynamique : Encrassement vanne EGR, changement roulement à 60 000 km
CLIO II DCI 65 2001 : embrayage à 260 MK et silentbloc moteur, elle fonctionne vanne EGR débranchée. Défaut air bag sièges avant, bloquer les connecteurs au scotch. Attention à respecter la périodicité de remplacement de la courroie de distribution et d'accessoires avec le remplacement de la pompe à eau et de la poulie moteur à 240 MK.
clio 2 dci 65-2001 : surchauffe à 214000 km cause inconnue
clio 1.5 dci 65ch expression : pédale d'embrayage qui 'tombe', injecteur hs à 120000km, portière déchevillée, anti démarrage refait à 100000. bref c'est cher...
renault clio 2 1,5l dci 80 ch 2003 : moteur cassé à 140 000 km suite à la défaillance de la pompe a injection qui a explosé les cylindres [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comportement routier Clio 2
A contre pieds de sa concurrente directe la très dynamique 206, la Clio 2 se révèle être une auto qui cherche plus à choyer ses occupants.
En effet, le raffinement de la Renault est plus gratifiant, ceci grâce à un amortissement prévenant et un ressenti au niveau des commandes qui s'oriente vers la douceur.
A n'en pas douter, la Clio est une auto reposante et agréable à mener.
Malgré tout, cette douceur amène un petit flou dans la conduite que la 206 ne connaît pas. C'est moins direct, moins tranchant ... Mais en contrepartie on a l'impression de mener une auto un peu plus haut de gamme, bien qu'il faille distinguer l'ensemble de l'offre (ce n'est pas la même chose entre une phase 1 1.4 essence ou même une phase 2 dCi, la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De série
ABS, 4 airbags
Authentique
Direction assistée, feremture centralisée des portes, vitres électriques.
Expression
Radio cassette
privilège
Radio CD, jantes alliage 15 pouces, climatisation, essuie-glace automatique.
Dynamique
Jantes alliage, ordinateur de bord, phares automatiques, rétroviseurs chauffants.
Initiale
Xenon, peinture métallisée, Intérieur cuir (+certains éléments du tableau de bord sont en bois), chargeur cd (jusqu'à 6 cd).
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Saxo (1996 ) |
3.72 m | 850 Kg | 220 L |
| C3 (2002) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
 Punto 2 (1999) |
3.84 m | 1000 Kg | 260 L |
 Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
| Fiesta (1995 ) |
3.83 m | 950 Kg | 250 L |
 Getz (2002) |
3.82 m | 1100 Kg | 250 L |
 Corsa 3 (2000 ) |
3.82 m | 950 Kg | 260 L |
 206 (1998) |
3.84 m | 1050 Kg | 260 L |
 Polo III (1994 ) |
3.71 m | 950 Kg | 250 L |
| Polo IV (2001) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
