Essai Renault Megane CC 2010-2014

+ Qualités

  • Confort très convaincant, c'est mieux qu'une 308 CC
  • Qualité de finition pas mauvaise du tout à défaut de faire aussi bien que les Allemandes concurrentes
  • Boîte EDC plus que recommandable
  • Comme tout grand cabriolet, le volume du coffre est vraiment convaincant avec ici 420 litres. Bien évidemment, cette taille est divisée par deux quand le toit est replié. Heureusement, vous aurez tout déposé à l'hôtel avant de faire une ballade cheveux au vent !
  • Un cabriolet sans avoir un style trop ostentatoire. Certains apprécient la sobriété de cette auto et n'oseraient pas rouler dans une Série 3 cabriolet ou encore une Audi TT
  • Toit en verre très agréable, à tel point qu'il dissuade souvent de décapoter ...




Les derniers plus des internautes

Difficile à dire ... Economique au niveau consommation (1.6 dCi 130 ch finition Intense)
Jolie et confortable Zéro panne en 10 ans Juste un accrochage suite à un freinage un peu mou (1.5 dCi 110 ch 206000 km en 10 ans. 2011. )
Charmeuse confortable puissance moteur correct faut pas moins (2.0 TCE 180 ch)
Volume du coffre.Protection au vent, décapoté. Moteur souple et silencieux à faibles régimes. (1.2 TCE 130 ch)
Volume du coffre.Protection au vent, décapoté. Moteur souple et silencieux à faibles régimes. (1.2 TCE 130 ch)
Agreable à conduire (1.2 TCE 130 ch boite manuelle - 57500kms - 04/2014 - finition Bose)
Assez bonne (1.2 TCE 130 ch 2015 - 30000 km)
Agréable à conduire Défauts cuire de mauvaise qualité, le R link qui deconne. Consommation moyenne 4.6 litres/100kmProblèmes rencontrés (1.6 dCi 130 ch 30 000 km 2015)
Conso faible.6l (2.0 dCi 160 ch Boîte manu,48000kms,2010.finition privilege)
Pas de souci majeur à part le problème de boite ci-dessous (1.5 dCi 110 ch)
Bonne routière, très agréable l'été en décapotable et l'hiver avec le toit en verre (1.9 dCi 130 ch 77000)
FINITIONS MOYENNES (1.9 dCi 130 ch MEGANE CC ANNEE 2011 TYPE FLORIDE)
Souplesse de conduite (1.4 TCE 130 ch 82500km , 1.4 TCE Dynamique 2011)
Un design parfait chaque fois que je la regarde, je trouve que, vraiment, elle a du chien !très agréable dès qu'il y a un rayon de soleil même capoté grace à son toit vitré. aucune fuite contrairement à ce que l'on m'avait laissé entendre. ouverture et fermeture du toit très rapide.une consommation faible.l'habitacle est très agréable et très bien pensé. (1.6 110 ch 130000 km, 2010)


Toutes les autres qualités
RENAULT Megane CC signalées




- Défauts

  • Style plutôt moyen de l'arrière ... Pour le coup une 308 CC se révèle plus réussie mais aussi plus statutaire
  • Comportement un peu moins bon que sur la version compacte classique. Le surpoids du CC et la générosité des amortisseurs n'aidant pas vraiment. Toutefois, on n'a pas non plus à faire à une voiture placide
  • Disparition pendant sa carrière des seuls moteurs qui la rendaient "band...e", à savoir les TCE 180 et dCi 160 ch.
  • Boîte EDC seulement sur le 1.5 dCi ...
  • Habitabilité et coffre inférieurs à la version précédente ...




Les (derniers) moins des internautes

Usure rapide des pneusVéhicule lourd à la conduite (1.6 dCi 130 ch finition Intense)
Moteur bruyant à l'accélération surtout décapoté. Freins pas assez accrocheursMoteur juste suffisant en100 cv (1.5 dCi 110 ch 206000 km en 10 ans. 2011. )
Manque le bouton sport de chez Renault surtout sur la version 2.0180ch dommage les cuirs fragile usure prématuré (2.0 TCE 180 ch)
Bruit de vent léger des rétroviseurs.Manque de rigidité du châssis décapoté. (1.2 TCE 130 ch)
Bruit de vent léger des rétroviseurs.Manque de rigidité du châssis décapoté. (1.2 TCE 130 ch)
Je trouve la consommation excessive pour un 110 chv à 140kmh autoroute du 8l 100.et en roulant à 90km du 7l 100 (1.5 dCi 110 ch 103000km boîte manuel 2011)
Consommation excessive - (1.2 TCE 130 ch boite manuelle - 57500kms - 04/2014 - finition Bose)
Consommation sous estimée (1.2 TCE 130 ch 2015 - 30000 km)
D'étanchéité feux arrière pris en charge par Renault. Défaut d'étanchéité au niveaux du toit ouvrant, plus claquement du toutNote 13/20Prix assurance 1200 euros/an (1.6 dCi 130 ch 30 000 km 2015)
Bruits de carrosserie après seulement 2 ans. (1.5 dCi 110 ch)
Consommation dans les bouchons, espace aux jambes à l'arrière (même si le conducteur ne fait que 1m80) (1.4 TCE 130 ch 82500km , 1.4 TCE Dynamique 2011)
Un peu bruyante sur autoroute. impossible de voyager avec quelqu'un à l'arrière c'est, en fait, une 2 places !! le moteur a peu de reprise en bas régime. (1.6 110 ch 130000 km, 2010)
P as de clef usb manque d'affichage radio sur écran gps (1.9 dCi 130 ch)


Tous les autres défauts
RENAULT Megane CC signalés





Après un succès plutôt correct de la deuxième version, il semble que ce troisième opus n'ait pas eu la même notoriété. Sûrement une histoire de look et de concurrence ...

Megane CC en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs RENAULT Megane CC

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
110ch
5.9 litres
 
Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 dCi
130ch
6 litres
 

205 km/h
10.8 s
320 NM

C'est l'un des moteurs dCi les plus "tendances" des années 2010 pour son rendement très convaincant. Hélas, si les pres ... Lire la suite >



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.9 dCi
130ch
6.2 litres
 

204 km/h
10.6 s
300 NM

Remplacé par la suite par le 1.6 dCi, ce moteur fait donc partie de l'ancienne école. Enfin, il faut reconnaître qu'on est loin d' ... Lire la suite >



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 dCi
160ch
6.6 litres
 

214 km/h
9.4 s
380 NM

Enfin un moteur diesel qui offre des performances dignes à ce coupé cabriolet ! Hélas, il n'égalera jamais un moteur essen ... Lire la suite >




Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6
110ch
7.9 litres
 
Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
130ch
8 litres
 

201 km/h
11.1 s
210 NM

Un bon moteur qui ne sera tout de même pas aussi sobre qu'espéré ... En tout cas, pour un cabriolet, c'est nettement mieux qu'un dCi.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TCE
130ch
8.1 litres
 

199 km/h
10.8 s
190 NM

Ce moteur était là à la sortie de la Mégane CC III et fut remplacé par la suite par le 1.2. Tout aussi performant, ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TCE
180ch
8.9 litres
 

229 km/h
8.5 s
300 NM

Seul moteur qui permet à la Mégane de passer sous la barre des 9 secondes.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Megane CC

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 110 ch 130000 km, 2010 : le pare brise qui s'est fissuré plusieur fois le mois suivant l'achat mais RAS depuis qu'il a été changé (mauvais montage ?).la platine de pédale d'embrayage qui a cassé à 118000 km (pris en charge par le service client Renault)un injecteur défectueux à 120000 km (pris en charge par l'extention de garantie)

1.9 dCi 130 ch MEGANE CC ANNEE 2011 TYPE FLORIDE : remplacement embrayage et fourchette a 23000 kms , remplacement fourchettes a 60000 kms , remplacement trois fois le joint carter d'huile , remplacement faiceau d'air bag deux fois a 15000 kms , remplacement box d'esp/ abs a 63000 kms .

1.5 dCi 110 ch : Double embrayage HS à 26 mois juste en sortie de garantie. Le constructeur a accepté toutefois de prendre en charge 80% (coût total 4200 euros).

2.0 dCi 160 ch Boîte manu,48000kms,2010.finition privilege : turbo hs 20000kms.conso huile 0.5l pour 10000kms

1.6 dCi 130 ch 30 000 km 2015 : défauts d'étanchéité feux arrière pris en charge par Renault. Défaut d'étanchéité au niveaux du toit ouvrant, plus claquement du tout [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


C'est une Mégane

Effectivement, comme avec une 308 CC il vous faudra composer avec un intérieur commun aux versions "carrossées". Les marques n'ayant pas de budget supplémentaire pour développer un habitacle spécifique pour les versions cabriolets, ou alors il faudrait que le client le paie sur la facture ... Ce qui ne semble pas encore envisageable.
En ce qui concerne la qualité perçue, c'est peut-être un chouilla mieux que sur la 308 mais de toute manière on reste dans la même fourchette. Personnellement je préfèrerait en revanche un peu plus la présentation de la 308, un peu moins "vieille France" quand dans la Renault. Bref, de ce côté là il n'y a pas de grand écart qui permettrait réellement d'en éliminer une.

La version restylée a amené le R-Link à bord, ce qui lui offre de meilleures [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Megane CC


Réglages de GT Le terme grand tourisme va bien à la Mégane 3 CC qui semble avoir mis de l'eau dans son vin question amortissement. En effet, si la suspension de la version classique peut paraître pour certains un peu raide, cette version coupé cabriolet se révèle un peu plus onctueuse. Le poids favorisant peut-être cet effet. Il ne faut toutefois pas s'attendre à un bateau je vous rassure, cette Mégane pourra sans trop souffrir voir le rythme s'élever. Reste toutefois que le plaisir pris à son volant est inférieur qu'à celui d'une 308 CC, bien mieux campée sur ses appuis mais qui du coup fatigue un peu plus vite sur route dégradée. En gros, si vous êtes du genre "cruising tranquille", la Mégane est faite pour vous. Âme d'un "sportif" ? C'est la 308 qu'il vous faut (ou alors un Boxster mais là je m' [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

CC

La finition CC, d'entrée de gamme, donne déjà le ton quand on s'intéresse d'un peu plus près à ses équipement de série. La sécurité du véhicule est assurée tout d'abord par le système ABS avec assistance au freinage d'urgence ainsi que par une série de six airbags frontaux et latéraux. L'allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage brusque, des appuie-tête avant anti "coup du lapin" réglables en hauteur et profondeur, des arceaux de sécurité pyrotechnique, des ceintures de sécurité avant et arrière trois points avec prétentionneurs et limitateurs d'effort complètent la gamme. Il faut également mentionner la présence du limitateur et régulateur de vitesse, d'un système antidémarrage électronique codé et de témoins lumineux et sonores d'oubli de ceintures avant. La direction à assistance variable et un ordinateur de bord, tout comme un volant réglable en hauteur et profondeur assurent quant à eux une conduite assurée, aidée par des capteurs de pluie et de luminosité, un éclairage extérieur d'accompagnement et des projecteurs antibrouillard. Les rétroviseurs sont électriques et dégivrants, le toit panoramique en verre noir brillant se rétracte dans le coffre et, en cas de baisse de température dont l'indicateur se fera le témoin, une climatisation automatique régulée et bizone peut se mettre en place. Des jantes en alliage 16" finissent de donner le ton de ce modèle avec le système "easy entry" d'accès aux places arrières avec mémoire de réglages. Côté motorisation, six moteurs différents sont proposés depuis le TCe 130 BVM6 jusqu'au dCi 160 FAP BVM6. Un moteur dCi 110 FAP BVM6 ou EDC ou encore un dCi 130 FAP BVM6 complètent la sélection possible. Il faut tout de même compter à partir de 22000 EUR pour acquérir cette finition.

GT Line

Cette finition reprend les principaux atouts de la version précédente à ceci près qu'elle propose à son tour de série d'équipements supplémentaires tels que le contrôle dynamique de trajectoire (ESP) avec antipatinage qui peut se déconnectes (ASR) et contrôle de sous virage (CSV). L'aide au parking arrière de même que des rétroviseurs qui se rabattent électroniquement trouvent leur place. Les petits plus de la finition sont aussi des appuis-tête avant brodés GT line, un pédalier aluminium sport et un volant ainsi qu'un pommeau de levier de vitesse en cuir, sans oublier les jantes alliage 17". Côté motorisation, les choix possible ne changent pas mais élèvent néanmoins le prix d'entrée de cette finition à un peu plus de 24000 EUR TTC.

Exception

Il s'agit là de la dernière finition existante pour ce modèle. À tous les équipements précités il faut même rajouter le pack easy comprenant frein de parking automatique et un système de surveillance de la pression des pneus. L'aide au parking avant devient enfin de série. Le confort de cette finition est également renforcé par l'adjonction d'un filet anti-remous, de miroirs de courtoisie éclairés sur le pare soleil avant du conducteur et du passager. Le rétroviseur intérieur est électrochrome et un système de navigation TomTOm Live devient de série. Les sièges classiques sont remplacés par des sièges en cuir carbone foncés et les jantes 16 ou 17" laissent place à des jantes alliage 18". Là encore côté motorisation toutefois, pas de nouveaux modèles à sélectionner, ce qui place le tout à un prix d'entrée de gamme dépassant les 26000 EUR TTC.

Les options

Sur les premières finitions les options disponibles sont principalement certains équipements qui se retrouvent de série sur les finitions supérieures. C'est le cas du contrôle dynamique de trajectoire ESP (300 EUR TTC) ou du système de navigation TomTom (490 EURTTC). Des packs sont ensuite proposés tels que le pack cuir pour la sellerie (1200 EUR TTC), le pack easy pour l'aide au stationnement (500 EUR TTC) ou encore l'installation de projecteurs bi-Xénon, y compris sur l'Exception (850 EUR TTC). Mentionnons également l'incontournable peinture métallisée (490 EUR TTC) ou la peinture spéciale blanc nacré (650 EUR TTC).




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
308 CC (2009) 4.44 m 1550 Kg 465 L
Eos (2006) 4.41 m 1550 Kg 380 L
 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Megane CC


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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