Essai Renault Megane 1 1995 - 2002

Qualités

• Suspensions bien équilibrées
• Comportement routier très bon mais on sent tout de même que le châssis a pris un peu de retard face aux dernières compactes
• L'équipement de base est généreux
• Grand choix de motorisations
• Bonne habitabilité, surtout en rapport avec l'encombrement
• Confort appréciable
• Economique
• Moteur dCi qui a été implémenté en fin de carrière. Ces derniers ont un très bon agrément

L'avis des internautes

Fiabilité (aucune réparation autre que des pièces d'usure) et consommation incroyable (entre 4l et 4.6l) avec une tenue de route correcte et rassurante. Je n'aurais jamais cru ça d'une Renault !Aucune panne avant mon dernier entretien à plus de 400000 km chez un agent Renault ( accumulation très suspecte de pannes depuis. Pour me faire changer de voiture ? (durite de refroidissement partiellement débranchée, filtre à huile prêt à tomber, boite à vitesse sans huile, filtre à air neuf mais ne bouchant pas le trou, circuit clim' vidé ...)Meilleure adhérence sur la neige que d'autres autos possédées. (1.9 dti 100 ch mécanique, 405000, 1999, 15 pouces, rxt)
Passe presque partout, fiable, très bon frein à main, vitesse de pointe 200 km/h c'est top, régime max 5000 t/min, moteur diesel, boum caisse a l'arrière, boîte de vitesse agréable, très bonne tenue de route, fait un bruit de tracteur (1.9 d 65 ch échapement full tube, type commercial, boîte 5 vitesse, 280000km)
Les premiers DCI sur Mégane 1 et laguna 1 ont bonne réputation chez les connaisseurs, et je confirme que la dessus rien a redire à plus de 300 000km le moteur ne fume pas.La conso est raisonnable autour de 5 à 5.5l/100. La vidange est hyper facile à faire pas besoin de mettre la voiture sur des chandelles ou dévisser tout le carter en plastique pour dévisser le bouchon du carter moteur ou pour enlever le filtre à huile. Pareil pour le filtre a gasoil directement accessible et en plus l'amorçage est automatique. Rien à voir avec mon 2.0 dci de ma Mégane 2 ou tout est fait exprès pour empêcher de faire soit même.Pour ceux qui habitent hors Europe où il n'y a pas de norme anti pollution il est très facile de désactiver la vanne EGR, il suffit juste de la débrancher. Elle reste alors en position fermée et il n'y a pas de voyant sur le tableau de bord. Ça fait une source de panne en moins et ça encrasse moins le moteur (1.9 dci 105 ch 312 000km)
Moteur très souple et beaucoup plus agreable que les 3 cylindres d'aujourd'hui mais bruyant à 130 km/h. Les 2 premiers rapports sont courts, la troisième longue idéale pour les accélérations après péages. Le confort est très bon et aucun problème mécanique, tout est d'origine. La consommation en ville est assez élevée (sup à 9l ) sur autoroute compter en moyenne 7L à vitesse stabilisée. La vitesse idéale est 120 km/h. (1.6 90 ch 145 000 kms)
Moteur volontaireFiable sans hésitationConsommation plus que raisonnableVoiture économique dans son ensembleConfortable (1.6 90 ch 207000)
Moteur en pleine forme ne fume pas ne consomme pas d’huile ni carburant. (1.9 dci 105 ch 340000)
Top confort et très faible consommation (1.9 dti 100 ch 296000)
Très Bon moteur, qui avance bien, qui a une puissance, assez bien. (1.6 16v 110 ch BM, 220 000km, 1999, Jantes 15p, Coach)
Qualités Moteur a la fois souple et nerveux en conduite sportive meme avec la clim , et qui en demande, la boite auto est tres reactif et repond tres bien aux tours ,confort appreciable pour grande personnes, consommation moyen en conduite moderè Défauts Garniture perfectible, qui se decolle, plastique qui vieillit mal et se detache, bas de caisse un peu bruyant , tandance a tirè vers la droiteConsommation moyenne 6/100Problèmes rencontrés Barre de stabilisation capteur hpmNote 17/20Prix assurance 520/an euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus -2) (1.6 16v 110 ch boite automatique, 225000 kilometres, 2002 phase 2)
Très fiable et économique. Très confortable à rouler. Excellente routière les sièges son confortable et agréable à rouler sur autoroute.Tenue de route en virage à haute vitesse moyen elle sous vire facilement. Manque de maniabilité en ville à cause de la direction assistée qui manque un peu d'assistance.Bonne tracteurs. Idéal pour partir en vacances faible consommation ( conduite souple compte 1000-1100km avant reserve) bonne qualité audio d'origine. Commande au volant des pratique. Sur la mienne je regrette de ne pas avoir de régulateur de vitesse.Acheté à 140 000km. Aujourd'hui 180 000km. Frais dessus à l'achat batterie démarreur câble d'accélérateur essuie glace et divert ampoule. Frais depuis révision standard + distribution + tout les roulements + remise en état de tout le système de climatisation. Sinon la voiture est en excellent état mécanique, moteur super fiable et aucun signe de rouille sur et sous la voiture (1.9 dti 80 ch Boîte manuel 5. 180 000km. 2002 finition air jante tôle )
Bon véhicule en général, agréable au quotidien. C'est un véhicule très économique contrairement à se que l'on peut dire il faut juste trouver son équilibre et hop. Jamais de gros soucis a par entretien général pièces usure de qui tout a fait normal. (1.6 90 ch 200190)
Bonne voiture tant en utilisation journalière qu'en utilisation plus "sportive". Moteur fiable et coût des pièces de rechange raisonnable. Facile à entretenir soi-même. (1.6 90 ch Mégane Coupé 1996 (68 000 km))
Tres bonne voiture (1.4 75 ch 400000)
Fiabilité confort faible coût d entretien consommation responsable en dessous de 3000 tours 5,5 lEt a 2,500 tours en 5 em égale 90 kh/h (1.6 90 ch 230000km)
Bonne qualité de confort. Pas mal d'équipementsDéfauts Consommation moyenne 5,8 L en conduite douce et en dehors de la villeProblèmes rencontrés Gros problème avec le capteur PMH qui déconne. Donc des (1.6 16v 110 ch Boite manuelle, 2000 version RXT, 148000)
Occasion pas chere à 180000. Ca roule tout seul...à l'E85, mixé en hiver. Bon son ( surprenant quand on voit les baffle papier) comparé à une Mondeo 2018 et un XC60 2014 par exemple. Moteur souple en bas, nerveux ( et glouton en haut) moins de 10s du 0 à 100. De la place à l'arriere et dans le coffre ( 2 vtt+bagages sieges rabattus). Compacte. Pneus pas cher. Tendance survireuse amusante mais à surveiller. Clim ok.Pas de probleme mecanique particulier (1.6 16v 110 ch BM5, 220000, 2000, alu)
Tenue de route excellente (coupé), bon freinage, conso minimale en roulant au tours et à 90 kmh sur route (6l aux cent) .Moteur coupleux à bas régime)Bonnes reprisesBoite maniable et silence de fonctionnement (1.6 16v 110 ch BV5, 250000,2000, jantes alliage, clim, anti brouillards )
Fiable seules pannes neiman, thermostat eau,1 alternateur 1 jeu de roulement economique 51l pour 1300kmtenue de routeespace coffretrès peu d'électronic donc pas soucisespace moteur assez accessible (1.9 dti 100 ch boite manuelle 364850km 1999 14 pouces aïda peinture vert métal )
Qualités Bonne tenue de routeMoteur robuste et fiableParcours absolument toute distance malgré son âgeConfortFaible coût d'entretien et en assuranceCoffre assez grand et rangement suffisant à mon goût Défauts Consommation de carburant qui se fait ressentir notamment sur une longue distance sur autorouteQualité de la radioInsonorisation pas terrible sur autorouteBoîte qui rétrograde parfois trop facilement sur des petites côtes et qui met du temps à se remettre à un régime correct en faux-platQualité plastique mauvaise (collante)Consommation moyenne 6.3 litresProblèmes rencontrés Boite automatique bridée (100 000kms)Compte tours défectueux (90 000kms)Silentblocs barre stabilisatrice (175 000kms)Note 16/20Prix assurance 680 euros/an (Assureur Crédit Mutuel) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 20% bonus) (1.6 16v 110 ch Phase 2 expression BVA Proactive 176000 KMS 2001)
Propriétaire depuis 2010..Acheté 2500 ¤. mis a part le démarreur en 2012 et les révisions prévues ....RAS...sur autoroute, on peut doubler ne pose aucun problème ..moteur agréable .. très satisfait de ce véhicule ... (1.6 16v 110 ch boite 5, 210.000km, 2001,)

Défauts

• Elle commence à prendre de l'âge et cela se ressent tant à l'intérieur (qualité des plastiques) qu'à l'extérieur.
• L'ergonomie de certaines commandes laisse à désirer (rien de catastrophique cependant)
• Mauvaise insonorisation (surtout les versions diesel
• Comme le Scénic de même génération (qui lui ressemble beaucoup), on remarque que la position de conduite n'est pas idéale

L'avis des internautes

Accessibilité des commandes de vitres arrières. Système d'ouverture du hayon cassé, une nuit.Du fait de son âge, concessionnaire me renvoie vers les agents et ... (1.9 dti 100 ch mécanique, 405000, 1999, 15 pouces, rxt)
Manque un peu de puissance (passage des rapport pas avant 3500 t/min), pas de turbo c'est dommage (1.9 d 65 ch échapement full tube, type commercial, boîte 5 vitesse, 280000km)
Le moteur est un peu un veaux, l'insonorisation est merdique. Il n'y a pas de limiteur/régulateur de vitesse.L'intérieur vieilli mal. Les sièges sont ok mais le plafonnier se décolle (à recoller avec de la colle à papier peint ou en mode bourin avec des agrafes) et les plastiques sont moches. (1.9 dci 105 ch 312 000km)
Bruyant sur autoroute à 130 km/h. (1.6 90 ch 145 000 kms)
Plastiques dursElectronique vieillit mal (1.6 90 ch 207000)
Quelques pannes coûteuses (1.9 dti 100 ch 296000)
Vitre électriques, arrière HS, Suspension très dur, Boite de vitesse parfois compliqué a passé, comme la M/AR.Démarrage a froid, des fois assez compliqué. Tenue de route moyenne. (1.6 16v 110 ch BM, 220 000km, 1999, Jantes 15p, Coach)
Qualités Moteur a la fois souple et nerveux en conduite sportive meme avec la clim , et qui en demande, la boite auto est tres reactif et repond tres bien aux tours ,confort appreciable pour grande personnes, consommation moyen en conduite moderè Défauts Garniture perfectible, qui se decolle, plastique qui vieillit mal et se detache, bas de caisse un peu bruyant , tandance a tirè vers la droite (1.6 16v 110 ch boite automatique, 225000 kilometres, 2002 phase 2)
Direction assistée plutôt fermé. Vision dans les rétroviseur plutôt moyen compte au voiture récenteTenue de route moyenne en virage à haute vitesse, tendance sous virer. (1.9 dti 80 ch Boîte manuel 5. 180 000km. 2002 finition air jante tôle )
Manque un peu de régime et de reprise pour un véhicule Essence. Hélas un bon défaut c'est le tractage de remorque ou caravane un vrai tracteur (1.6 90 ch 200190)
Moteur fiable mais capteurs, système d'allumage, catalyseur et collage des tissus intérieurs de qualité relativement discutable. Consommation d'essence un peu élevée vu la puissance. (1.6 90 ch Mégane Coupé 1996 (68 000 km))
Vernis, bobines, freinage (1.6 90 ch 230000km)
Récurrents de ralentis. Avec des sondes foireuses.Note 14/20 (1.6 16v 110 ch Boite manuelle, 2000 version RXT, 148000)
Confort siege AV. Acces ARR grande taille. Bruit. (1.6 16v 110 ch BM5, 220000, 2000, alu)
5eme ultra courte (autoroute à éviter, ça hurle à 120 et 4000 tours) assise trop basse, visibilité trois quart arrière.Finition sellerie et contre portes déplorable ( en revanche le tableau de bord vieillit très bien (1.6 16v 110 ch BV5, 250000,2000, jantes alliage, clim, anti brouillards )
Vernis peinture écaillé un peu bruillant (1.9 dti 100 ch boite manuelle 364850km 1999 14 pouces aïda peinture vert métal )
Qualités Bonne tenue de routeMoteur robuste et fiableParcours absolument toute distance malgré son âgeConfortFaible coût d'entretien et en assuranceCoffre assez grand et rangement suffisant à mon goût Défauts Consommation de carburant qui se fait ressentir notamment sur une longue distance sur autorouteQualité de la radioInsonorisation pas terrible sur autorouteBoîte qui rétrograde parfois trop facilement sur des petites côtes et qui met du temps à se remettre à un régime correct en faux-platQualité plastique mauvaise (collante) (1.6 16v 110 ch Phase 2 expression BVA Proactive 176000 KMS 2001)
Insonorisation perfectible a partir de 130 km/h. (1.6 16v 110 ch boite 5, 210.000km, 2001,)