Essai Renault Talisman 2015
Qualités / défauts
Qualités
- Incontestablement une voiture très réussie sur le plan esthétique même si l'avant peut paraitre un peu surchargé (il vieillira certainement mal)
- Boîte EDC double embrayage très bonne bien qu'elle reste un peu perfectible dans son association avec le moteur (gestion électronique qui a parfois un peu de mal à bien faire travailler les deux, dommage)
- Amortissement piloté en option
- 4Control qui rend la voiture très efficace en courbe
- Taille et position de l'écran multimédia
- Infodivertissement de bonne qualité après le restylage de 2020 : Cockpit virtuel et EasyLink à la clé
- Confort de suspension appréciable bien que quelques trépidations viennent s'inviter à bord à basse vitesse sur les imperfections (notons au passage que la Talisman a été assez égratignée dans les essais sur cet aspect)
- Générosité des pneumatiques même si cela peut un peu légèrement altérer le confort sur les grosses imperfections de la route
- Insonorisation bonne des moteurs TCE et 1.6 dCi (le 1.5 dCi s'entend un peu plus). Bref, il n'est pas courant d'avoir une berline diesel aussi discrète
- Volume de coffre très généreux
- Habitabilité plutôt bonne pour les passagers arrière (à part le central évidemment, même si il faut reconnaitre que le tunnel reste moins gros que sur beaucoup d'Allemandes)
L'avis des internautes
Confort, tenue de route, habitacle, options (1.6 TCE 200 ch initiale paris 150000km boite auto edc7 jantes alu 19'') - Interieur cuir de bonne qualité
- Equiments (sièges chauffants, ventilés, et massant, toit ouvrable panoramique, attelage retractable, son Bose de très bonne qualité)
- amortisseurs dynamiques- 4 control agréable en mode sport (2.0 Blue dCi 200 ch 110000km) Agréable à rouler confortable sur les longs trajets régulateur adaptatif est un réel plusMoteur assez puissant pour se sentir à l'aise pendant les dépassements Bien équipée de base en finition Energy intensEconome 7L/100 en roulant nerveusement je n'ai jamais réussi à dépasser les 8L/100 j'ai en revanche atteint les 5.5L/100Bonne habitabilité
Design élégant et finition plus qu'acceptables tant intérieurement que extérieurement. (1.6 dCi 160 ch EDC 6 197 000 KM 2016 Energy intens) ConfortableGrandePeu bruyanteAgréable à conduire (1.6 dCi 160 ch EDC, 140000, 2016, estate, initiale Paris) Designe, confort siège, silencieuse, consommation, 4control, réglages amortisseur, direction etc., tenue de route, moteur robuste. (1.6 dCi 160 ch 210 000 Km, initiale Paris, Mai 2017, boîte automatique EDC 6v) ConfortFiabilité
Pas D'AD BlueÉconomique (1.5 dCi 110 ch Berline, Boite manuelle, 165000km, année 2016, finition Business ) Agréable a conduire , confort faible consommation pour ce type de vehicule , moins de 5.5 l sur autoroutemalgré son "petit" reservoir , toulouse lille avec un plein ! (1.6 dCi 160 ch boite auto , 54000km , 2019 , 4D , version break) Confort royal Habitabilité
Moteur Coffre ( Estate )Consommation raisonnable 7,5 lDesign Garantie 4 ans / 150.000 km ( Belgique )Aucun problème majeur Équipement pléthorique ( Initiale Paris )4 control ( maniabilité en ville ) Bon véhicule dans sont ensemble. (1.8 TCE 225 ch 31000) Comportement Fiabilité
Habitabilité
Equipement (1.6 TCE 200 ch estate initiale Paris EDC 2019) Voiture trèèès confortable, venant de marque allemande la fiabilité n'était pas plus élevée. (1.6 dCi 130 ch 164000km intens boîte EDC) Tenue de route exceptionnel en 4 roues directrices confort acoustique sono bose 13 enceintes sièges électriques massant chauffant ventiler etc etcpuissance moteur largement suffisante en 200 cv vue le poids de la voiture 1430 kg (1.6 TCE 200 ch 70000 année 2017 finition initiale paris) Très bonne voiture silencieuse confortable avec 4 roues directrices suffisamment puissante vue son poids puissance très avantageux (200 cv pour 1450 kg)et en plus élégante à voir avec toutes les options ,dommage les français boudent de plus en plus les françaises ,question d'image ça fait bien de posséder une allemande ? (1.6 TCE 200 ch boite auto initiale paris 70000 kms) Bonne routière, boite très agréable en route comme en conduite un peu plus sportive sur route de montagne, précision de conduite avec train arrière directionnel, Qualité de finition habitacle convenable. (1.6 dCi 160 ch Boite Auto EDC;Finition Intense, 1ère mise en circulation Nov 2016, Achetée 2019 Renault Occasion 26000Km ) Confortable un vrai chameau (1.5 dCi 110 ch Automatique 2017) Confortmaniabilité
tenue de route (1.6 dCi 160 ch 150000) Souplesse de conduite, finition haut de gamme, confortable et silencieuse.Moteur réactif si besoin, très bon pour un 1.3L. (1.3 TCE 160 ch Edc 26000km 2021 initiale paris ) Confort OK tenue de route moyenne consommation OK (1.6 dCi 130 ch) Silencieuse, confortable, 4 control ultra stable sur sol mouillé en plein virage. (1.3 TCE 160 ch EDC 20000 km initiale paris 19 pouce 2022) Confort qualité de finition consommation apporte beaucoup de plaisir à conduire très satisfait de ce véhicule (1.6 TCE 200 ch 47000km 2018 finition initiale paris )
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Défauts
- Plus de hayon pour le coffre, bien pour l'esthétique mais pas top pour l'accessibilité et l'espace (rabattre les sièges ne permet pas tout le temps de pouvoir caser ce que l'on voulait, un problème récurrent sur les berlines tricorps). Cela risque de stimuler les ventes du break Estate
- Plus encombrante que la Laguna 3, donc moins pratique en milieu urbain et moins agile en virage serré
- Sensation du 4Control qui pourra ne pas plaire à tous (par exemple l'arrière qui fuit à petite vitesse). D'autres deviendront peut être accrocs en revanche ...
- Pas d'écran multimédia en finition Life et une version plutôt modeste sur Zen ...
- Ergonomie et graphismes du R Link (avant restylage) pas au niveau des Allemandes. De plus c'est un peu plus lent
- Moteurs qui manquent de caractère. Pas de V6 dCi comme on pouvait le voir sur la Laguna
- Elle aurait pu être un peu moins chère ...
- Pas de palettes au volant sur les versions EDC, pourtant ça ne coutait pas bien cher de l'ajouter
- Volume du réservoir limité 52 litres diesel et 51 essence), et carrément indécent sur les versions 4Control (47 litres)
- Pas de version 4X4
- Offre moteur fouille qui semble mettre en évidence une organisation moyenne de la marque. On a par exemple au choix un 1.7 Blue dCi 150 ch et un 2.0 dCi 160 ch (qui remplace un 1.6 dCi 160 ch). Personnellement je n'arrive plus à suivre bien que je sais pertinemment que cela est lié aux normes devenues très dures. Du coup il faut impérativement doter les moteurs d'Adblue, et donc d'un catalyseur SCR
- Relative trépidation de la suspension à basse vitesse
- Quelques bruits parasites de ci et de là ... Pas génial vu le positionnement
L'avis des internautes
Taille du réservoir (1.6 TCE 200 ch initiale paris 150000km boite auto edc7 jantes alu 19'') - Système R Link encore USB alors que des systèmes Wifi existent. Système manque e réactivité
(2.0 Blue dCi 200 ch 110000km) Boite EDC6 qui fait n'importe quoiMoteur 160ch qui gueule et qui n'avance pasRlink 2 qui bugSuspension piloté qui n'apporte strictement rienToit ouvrant pas étancheRaccourci massage mal configuré
Gestion de la ventilation et climatisation sur le RLINK2 inapproprié à la conduiteTremblements importants dans l'habitacle très mauvais confort (1.6 dCi 160 ch EDC6 125000 2018 ) Coffre certes grand mais accès limité à cause de la mâle Grincement du siège commençant a se faire entendre après 150 000 KmsCommutation automatique des feux capricieuses par momentVolume du réservoir trop petit 53L (1.6 dCi 160 ch EDC 6 197 000 KM 2016 Energy intens) Peu FiableFragileFinition médiocre Bruit parasiteConsommation élevée
(1.6 dCi 160 ch EDC, 140000, 2016, estate, initiale Paris) Petit réservoir, usure des pneus prématurées, frein moteur, prix entretien, radio capte pas bien (1.6 dCi 160 ch 210 000 Km, initiale Paris, Mai 2017, boîte automatique EDC 6v) Le coffre malle à l'arrière n'est vraiment pas pratique meme si il est tres volumineux, je change de voiture à cause de ça. L'écran GPS n'intègre pas Android auto.Surconsommation sur l'autoroute, je suis à 5.2l aux 100 sur autoroute contre 3.8 sur départementale. (1.5 dCi 110 ch Berline, Boite manuelle, 165000km, année 2016, finition Business ) Un petit defaut dans la gestion moteur sur la reprise en accélération après un ralentissement (a l'approche d'un rond point par exemple) monte trop dans les tours avant de passer au rapport supérieurle reservoir aurait pu quand même être plus grand ! (1.6 dCi 160 ch boite auto , 54000km , 2019 , 4D , version break) Suspension ( jantes 19'') meilleure avec jantes 17''pneus hiver. Système multimédia à revoir ( 7/10 ) Rien de spécial dans l'ensemble. (1.8 TCE 225 ch 31000) Confort passagersRlink lent peu intuitif Autonomie trop faible (500km en essence.. 400 en bioéthanol) (1.6 TCE 200 ch estate initiale Paris EDC 2019) Boite EDC pourrait être mieux gérée. (1.6 dCi 130 ch 164000km intens boîte EDC) Réservoir petit coffre très profond (1.6 TCE 200 ch 70000 année 2017 finition initiale paris) équiper en 19 pouces un peu raide sur les dos d'anes ,faut dire qu'ils sont de plus en plus haut (1.6 TCE 200 ch boite auto initiale paris 70000 kms) Fiabilité nulle malgré entretien en concession Incompétence du SAV du réseau RenaultInadmissible pour une voiture de ce niveau... (1.6 dCi 160 ch Boite Auto EDC;Finition Intense, 1ère mise en circulation Nov 2016, Achetée 2019 Renault Occasion 26000Km ) Cout de revient important (1.5 dCi 110 ch Automatique 2017) électronique perfectiblesystème RLINK 2 plus que fantaisistenombreux bruits de vibration au niveau du tableau de bord (1.6 dCi 160 ch 150000) Hauteur du coffre.Limite la capacité de chargement alors que le coffre est très profond. (1.3 TCE 160 ch Edc 26000km 2021 initiale paris ) Coffre pas assez haut sur estate (1.3 TCE 160 ch EDC 20000 km initiale paris 19 pouce 2022) Bruits de roulement et d’air à haute vitesse sinon parfait réservoir d’essence trop petit (1.6 TCE 200 ch 47000km 2018 finition initiale paris )
RENAULT Talisman signalés
| 15.2K | 13.3K | 8K | 6.8K | 3.6K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
La Talisman est à la Laguna ce qu'est la 508 par rapport à la 407. Cependant, la philosophie de la Renault reste assez éloignée de la Sochalienne en terme d'image perçue et de technologies embarquées.
Talisman en images
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Moteurs RENAULT Talisman
Fiabilité Talisman
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 dCi 160 ch 4000 : électronique (perte du système Airlink2) Prise en charge par la garantie du constructeur.
1.6 dCi 160 ch Initiale Paris EDC : échange du véhicule par un autre car trop de défauts (pare-brise pas droit, couleur rétroviseur différents, manque de peinture intérieur portier, joints vitre décollés, mauvais alignement coffre et pare-chocs ...)
1.6 dCi 160 ch EDC 6000 : bruit venant de l arrière amortisseur / tablette souvent des écran noir /ne reconnais pas la carte pour démarrage /pare brise se fend de l intérieur /régulateur adaptatif de vitesse freine seul meme s il n y a pas de voiture devant. réparation simple mise a jour et aucun essai de la par du constructeur merci pour la vie des gens au constructeur.
1.5 dCi 110 ch automatique 5.600km année 23/06/2016 finition intense : alignement carrosserie pastique qui casse. Voila j'ai commandé ma voiture au mois de janvier devait être livrée entre le 15 mai et fin mai nous voila fin mai retard de livraison je peut comprendre vu les mouvements de gréve à ce moment la pour finir la voiture arrive au garage debut juin mais pas possible de me la livré elle est en panne défaut bloque ABS le garage recois la pieces me livre la voiture le 23-06-2016 ça commence fort un coup dans l'airbag sur le volant cache batterie cassé cache de la ceinture côté conducteur cassé défaut de peinture sur le coffre défaut d'alignement capot ou aile côté droit qui à été mal faite parchoc avant côté droit qui est déboité le garage ma remplacé tout les caches et l'airbag et va régler tout les problémes de carrosserie en septembre vu la periode de congé maintenant j'ai aussi des problémes avec l'écran il devient tout noir et plus de commande ça commence à m'énervé fortement je n'en veut pas à mon garage lui il répare tout les problémes sous garantie mais je trouve cela très triste la voiture a une ligne superbe mois j'en veut à renault ma voiture coute 34.500 euros hors conditions à ce prix j'estime avoir une qualité irréprochable j'espére qu'au mois de septembre tout sera réglé et que ca ira aussi non je ne pense pas la garder très longtemps si c'est pour aller au garage toutes les semaines non merci en plus quand on prend contact avec renault Bruxelles la ils sont très cool ne vous tracassé pas monsieur on va tout refaire mais quand on demande un dédomagements pour tout ces inconvéniants de chaque fois aller au garage la il répondre que ce n'est pas dans leur attributions mais quand je lis dans un avis plus haut que renault lui à remplacé son véhicule parce-que il avait trop de défauts on dirait qu'en France c'est mieux qu'en Belgique voila je verrai en septembre si tout va bien ou aussi non désolé pour renault mais ça sera la première mais la dernière
1.6 dCi 160 ch Décembre 2015, 7000 Km, Initiale Paris : Immobilisation d'un mois (!!!!!!) car grosse panne électronique qui a bloqué la voiture s seulement 3000 Km! deux mois plus tard c'est un verin du 4 Contôl arrière gauche qui lâche faisant que la voiture émet un bruit strident dès lors que je tourne à gauche... Les concessionnaires oublient aussi de dire que le réservoir d'une voiture berline comme celle là n'est que de...47L!!!!!! Soit quasiment autant qu'une Clio ou Opel Corsa! En faisant que de la route/autoroute vous ne ferez que maximum 650 Km avec un plein. C'est assez scandaleux pour un véhicule de ce type. Renault n'en dit jamais rien.
1.6 dCi 160 ch EDC6 Initiale Paris 13500km Mars 2016 : coutures du volant qui sautent déjà, tapis conducteur troué au niveau du talon droit au bout de 3000km (pris en charge par Renault avec échange) rotules de direction HS a 13000km
1.6 TCE 150 ch Boite EDC7 de Avril 2016 finition intens avec option peinture métal et Easy park assist. 6300Km dons 2000 en tractant une caravane 1200Kg : Aucun à ce jour
1.6 dCi 160 ch boite auto 12500km initiale paris : 1er Panne , blocage fauteuil conducteur n'avance plus 2eme panne changement moteur directionnel arrière / Pneu HS A 12500km Renault ne veut pas les prendre en charge / 4eme panne la voiture ne ce ferme plus problème serrure arrière gauche toujours pas résolu / écran qui clig [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / Coffre
Si l'habitabilité et le coffre sont évidemment meilleurs que sur une Laguna 3 (plus courte), tout n'est pas si rose à bord de cette Française. Tout d'abord, le hayon si pratique disparait au profit d'une malle à l'Allemande (ou à l'Américaine), ce qui réduit de manière importante les possibilités de chargement d'objets encombrants. De plus, le hayon de la Laguna permettait de pouvoir dépasser les 450 litres officiels en mettant des objets au dessus de la plage arrière. Ici (610 litres tout de même ...) la partie supérieure se trouve dehors ... Donc on oublie ! Cette remarque vaut aussi pour la modularité puisque même si les sièges sont rabattus, l'ouverture entre coffre et habitacle est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Talisman Estate
Coffre : 572 litres. La version break propose une longueur identique à la berline tricorps, une tendance que l'on retrouve de plus en plus. Si le coffre est annoncé comme moins grand que la berline (572 pour l'Estate contre 608 pour la "classique"), c'est parce que l'espace au dessus de la plage arrière n'est pas compté. En dépassant ce seuil vous pourrez gagner en volume. Concernant la modularité, elle reste correcte sans toutefois proposer un plancher plat ...
Comportement routier Talisman
Fin de l'ère Laguna
Comme toute auto qui propose en option différentes configurations de trains roulants, le ressenti sera quelque peu différent d'une version à l'autre ... Mais quoi qu'il en soit, cette berline a choisi d'être typée confort (sans tomber dans la caricature) histoire de relever un peu le niveau face à une Laguna 3, qui s'était un peu laissée aller à durcir ses suspensions. Donc ceux qui aiment les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Life
(Source Renault Avril 2015) A partir de 27 900 euros. ABS avec aide au freinage d’urgence, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs, Airbags latéraux bassin / thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de tête avant et arrière, Alerte d’oubli de ceinture de sécurité, Capteur de pluie et de luminosité (allumage automatique des feux de croisement, déclenchement et cadencement des essuie-glaces), Condamnation automatique des ouvrants en roulant, Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec aide au démarrage en côte, Fixations Isofix + i-Size aux 2 places latérales arrière, Frein de parking assisté, Kit de gonflage et de réparation, Régulateur-limiteur de vitesse Compteur digital TFT 7“, ESM (Energy Smart Management), Indicateur de changement de vitesse (boîte de vitesses manuelle uniquement), Mode ECO, Ordinateur de bord, Stop & Start, Climatisation automatique bi-zone avec capteur de toxicité, Affichage de la température extérieure, Banquette arrière rabattable 60/40 avec trappe à skis, Aérateurs aux places arrière, Condamnation centralisée avec télécommande à distance, Follow-me home, Plafonniers avec éclairage intérieur à LED, Lève-vitres électriques avant et arrière avec conducteur et passager impulsionnels, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur, Volant cuir* réglable en hauteur et en profondeur, Prises 12 V places avant et arrière, 1 prise USB et 1 prise jack aux places avant, Radio Bluetooth® avec 6 haut-parleurs et commande au volant, Rangement sous accoudoir central, Rangement de console réfrigéré (si boîte EDC), Poches aumônières au dos des sièges avant Design intérieur, Sellerie textile, Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir Design extérieur, Feux de jour à LED, Poignées de porte ton caisse, Jantes 16“ avec enjoliveurs "Complea"
Zen
A partir de 29 900 euros.
Aide au parking avant et arrière, Renault Multi-Sense® (choix des modes de conduite), Eco Monitoring : conseils de conduite, Carte Renault mains-libres avec allumage des feux à l’approche, Lève-vitres avant et arrière électriques impulsionnels, Siège conducteur massant à réglage manuel, avec réglage lombaire électrique, Siège passager avec réglage lombaire, Renault R-Link 2® : système multimédia connecté avec écran tactile 7“, cartographie Europe, Ambiance lumineuse, Rétroviseur intérieur électrochrome, Antibrouillards avant, Enjoliveurs d’antibrouillards chromés, Jantes alliage 17“ Bayadère, Poignées chromées
Intens
A partir de 32 900 euros. Pack Aides à la conduite (Freinage actif d’urgence, Alerte distance de sécurité, Régulateur de vitesse adaptatif, Affichage tête haute), Pack Visio System (Commutation automatique des feux de croisement/route, Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, Alerte de franchissement de ligne), Éclairage d’accueil sous les rétroviseurs extérieurs, Renault R-Link 2® : système multimédia connecté avec écran tactile 8,7“, cartographie Europe, Sellerie tissu/similicuir, Seuils de portes avant et arrière, Feux LED PURE VISION, Jantes alliage 18“ Duetto, Vitres latérales arrière
Initiale Paris
A partir de 38 700 euros.
Pack City (Easy Park Assist, Caméra de recul, Avertisseur d’angles morts, Ouverture mains-libres du coffre), Pack 4Control® (Châssis 4Control® à 4 roues directrices, Amortissement piloté), Sièges avant électriques 10 voies, chauffants, massants et ventilés avec réglage manuel de la longueur d’assise, Vitrage latéral feuilleté, Appuis-tête avant relax, Bose® Surround System® avec 13 haut-parleurs, Lecteur CD, Sellerie cuir* Nappa pleine fleur Gris Camaïeu ou Noir, Seuils de porte avant et arrière, Jantes alliage 19“ Initiale Paris
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1650 Kg | 480 L |
| A6 (2018) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
 Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 5 (2017) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
| Serie 3 (2019) |
4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
 Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 Classe E (2016) |
4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
 Insignia Grand Sport (2017) |
4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
| 508 2 (2018) |
4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
 Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
| V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
Sujets pris au hasard
