Aucun problème rencontré en 3 ans acheté à 62 000 km a 110 000 tout vas bien Véhicule fiable dans l’ensemble aucune panne mécanique rencontrée entretien peu onéreux (1.6 dCi 130 ch Edc zen 110 000 km 2017)
Confortable, assez fiable, (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle, 141 000km, voiture mise en route en avril 2017 finition buisness)
-Confortable les mode de conduite bien que gadget pour certain sont vraiment un + pour moi , cela modifie totalement le comportement de la direction et du moteur.la sellerie et la position basse sont vraiment un atout pour cette voyageuse-reprise moteur au quotidien le moteur est très agréable avec des reprise et du couple étonnant pour un 1.5L, en ville je suis en 4ème et je peux la laisser jusqu'à 35km/h.-Consomme peu surprise énorme lors de l'utilisation , la consommation du moteur est ridicule pour la taille de la voiture 4.5L/100 en mixte , 5L sur autoroute a 130.-Malle énorme -tableau de bord bien équipé et agréable a lire.-R link très agréable et ne bug pas ( contrairement a beaucoup de commentaire)-son après réglage et désactivation des options qui déforme tous, le son est vraiment bon avec les 8hp. (1.5 dCi 110 ch boite manu 6 rapport finition limited 2017 (40.000km))
Confortsilence (1.6 dCi 160 ch 1.6dci 160 initiale paris BVA 91000 km 2016)
Espace intérieur, confort général, tenue de route, bonne routière ,Convient pour mon àge (63ans) je ne roule plus comme avant. (1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle, finition intense, 2017 80 000km)
Bonjour, j’utilise cette voiture au quotidien depuis 3 mois.Voiture très confortable aussi bien en ville que sur longue distance.Très maniable malgré le gabarit.Intérieur qui semble bien vieillir, pas de bruit du mobilier.Moteur et boîte très agréable, très bonne reprise, boite réactive.Les dépassements sur petites routes sont un régal, très sécurisant.Bonne qualité du système audio.Coût d’entretien raisonnable selon les préconisations. (1.6 TCE 200 ch Talisman Intens EDC7 4 Control 2015 63000 km)
Bonne routière agréable à conduire M (1.6 dCi 130 ch)
Acheter en 2020 Qualite de l interieur en general une coupe magnifique en initial paris les jantes de 19 sont superbe. (1.6 TCE 200 ch BVA 76000 2017 initiale paris)
Très bon moteur je suis surpris que renault ait arréter si tot ce moteur.le confort des sièges l'insonorisation la sono 13 enceintes bose la tenue de route avec les 4 roues directrices suspensions réglable etc.sur une route très sinueuse j'ai semer une 408 peugeot dont on vante tant le toucher de route j'avoue ne pas comprendre que l'on arrete sa production en plus élégante a regarder en 19 pouces.le seul inconvénient qui je pense a jouer dans les scores des ventes est qu'elle n'a pas un hayon pour le coffre (1.6 TCE 200 ch auto 55000 kms 12/ 2017 initiale paris)
Belle et élégante Moteur souple et nerveux si nécessaire Très agile sur petites routes avec 4 roues directrices Silencieuse et auto radio de bonne factureFinition intérieure cuir impeccable Écran imposant avec GPS facileAide à la conduite , maintien dans la voie, angle mort très pratique (1.3 TCE 160 ch Achat 10/2021 neuve initiale paris toit ouvrant jantes 19pouce boite auto)
Belle et plutôt bien finie séduisante 4control très appréciable.... (1.6 dCi 160 ch Initiale Paris boite edc 2018 )
Options, confort, consommation (1.6 dCi 160 ch Intens boite auto, 85000 2017)
Je cherche encore... le prix peut être... l'ergonomie conducteur (et encore pas terrible, mais tout le reste étant tellement pire...) (1.3 TCE 160 ch essence, boite auto)
Tenue de route parfaite moteur diesel silencieux et consommation peu élevé pour un 200 cvtrès belle finitionmoteur a chaine et performant (2.0 Blue dCi 200 ch boite auto jantes 19 pouces année 2019 finition initiale 38000km)
Voiture d’un grand agrément de conduite. Le moteur est parfait. Vif, volontaire, coupleux il permet sans problème la conduite rapide décontractée. Du couple partoutLa sixième est une vrai vitesse. Sur route et autoroute, elle permet des reprises franches sans devoir rétrograder en 5 eme à condition d’être au dessus de 1400 tr1300/1200 c’est possible mais c’est plus doux La finition intens est du même niveau que les premium allemandes. Les matériaux utilisés sont de très bonne qualité et les ajustements soignés. Le moteur est très discret à allure stabilisé. Présent de façon très raisonnable dans les accélérations, il participe au plaisir de conduire. Volontaire et vif il procure de bonnes accélérations sans jamais être à la peine. Il y a toujours des réserves de puissance. Pour résumer, il anime très facilement la voiture sans que l’on ait besoin de le pousser….et tout ça avec un appétit d’oiseau. 4 litres sur route à 90 km/ h … 5,5 litres à 120 km/ h sur autoroute et 6.5 l en ville.Pour résumer la Talisman est une des plus belles berlines du marché, un design statutaire très réussi, très nettement au dessus des allemandes, extrêmement agréable à conduire au quotidien, à l’aise en ville, à l’aise sur route, a l’aise sur autoroute. Je ne comprends pas pourquoi on ne la croise pas partout sur la route et pourquoi RENAULT n’envisage pas de la sortir en hybride ???? (1.7 Blue dCi 150 ch Boîte manuelle - Mars 2019 - Jante 18 pouces - 4 controls- finition Intens)
Véhicule spacieux et confortable sur autoroute pour enchaîner les kilomètres sans fatigue. Grand silence de fonctionnement.Très bonne tenue de route.R-link fluide, coyote appréciable, Android autoEsthétique très réussie, la ligne ne vieilli pas.Crochet d'attelage escamotable très pratique.L'ouverture au pied reste fonctionnelle après l'installation du crochet alors que renault communique l'inverse.Bonne finition sur initiale paris (1.6 TCE 200 ch Estate Initiale Paris mars 2018 achat neuf / 52000 km )
Grand coffre, économique, spacieuse (1.5 dCi 110 ch)
Qualité du plastique façade tableau de bord Autoradio (1.6 dCi 130 ch Edc zen 110 000 km 2017)
Manque de réactivité pour un diesel, une fois dans les tours elle marche parfaitement et est même assez impressionnante pour une 110 CV, moi qui avait l'habitude de voiture plus puissante, certes les sensations ne sont pas au rdv mais le résultat au compteur est la et pour doubler c'est important, les pneus s'usent assez rapidement, surement du au couple de la voiture (260 NM pour seulement 110 CV). Voiture qui malgré sa taille n'est pas si lourde (1,4 tonnes) et qui est donc peu consommatrice. RLINK ne démarre pas selon sa volonté. Assurance assez élevé en jeune conducteur (105¤ par mois en tous risques) Je recommande cette voiture elle est très agréables sur court et long trajet, le coffre est spacieux et le réservoir (petit pour ce genre de modèle) est suffisant en vue de la conso (en roulant dynamiquement 1000km d'autonomie) (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle, 141 000km, voiture mise en route en avril 2017 finition buisness)
-longueur ne tiens pas dans une place de parking standard en ville, oublier les créneaux dans les places juste.-pneumatique hors standard , il faut compter minimum 130 euro le pneu premium.-son la qualité sonore par défaut est en dessous de mon ancienne Citroën C4. Même si ça reste très correct.( je suis très exigent) (1.5 dCi 110 ch boite manu 6 rapport finition limited 2017 (40.000km))
Gros défaut (le service client) (1.6 dCi 160 ch 1.6dci 160 initiale paris BVA 91000 km 2016)
Finition légère, le reste coffre, encombrement. ça se voit à l'achatBoîte moins précise que sur mes voitures précédentes ( Fiat, Lancia) (1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle, finition intense, 2017 80 000km)
Tenue de route avec les pneus continental 245/45/19 pas top sur route humide. Un léger bruit surtout a froid lors des passages de vitesse 2 et 3, est ce normale ? (1.6 TCE 200 ch Talisman Intens EDC7 4 Control 2015 63000 km)
Casse turbo à 81 000 kmBruit sur les dos d’ânesDe l’eau sous la roue galetteLe 130 cv manque de peps mais bon manquait le budget pour aller chercher le 2,0 dci de 200 cv (1.6 dCi 130 ch)
Quelques bruit dans le train avant (1.6 TCE 200 ch BVA 76000 2017 initiale paris)
Honnetement je n'en vois pas. un plaisir en mode promenade et suffisamment de puissance pour doubler (1.6 TCE 200 ch auto 55000 kms 12/ 2017 initiale paris)
Coffre peu pratique pour des gros volumesSuspension un peu dure à petite vitesse (1.3 TCE 160 ch Achat 10/2021 neuve initiale paris toit ouvrant jantes 19pouce boite auto)
Coffre. c'est une horreur la personne qui la mis au point n'a jamais ouvert celui de sa propre voiture...même un gros sac de courses a du mal à rentrer sans contrainte.La profondeur c'est bien, mais quand on n'en a pas besoin il faut plonger au fond ... La commande de chauffage tactile trop de contrainte lorsque l'on conduit... Pas de Frein moteur même en descente le compteur monte en vitesse, surpris que Edc ne rétrograde pas. (1.6 dCi 160 ch Initiale Paris boite edc 2018 )
Bruit amortisseurs, sav nul, r-link qui bug, problème ouverture des portières, reprises nuls en 1ère et seconde (1.6 dCi 160 ch Intens boite auto, 85000 2017)
Trop, tout... (1.3 TCE 160 ch essence, boite auto)
Aucun pour l'instant (2.0 Blue dCi 200 ch boite auto jantes 19 pouces année 2019 finition initiale 38000km)
Je n’en vois pas …..🤔 (1.7 Blue dCi 150 ch Boîte manuelle - Mars 2019 - Jante 18 pouces - 4 controls- finition Intens)
Autonomie avec un petit réservoir de 47 litres. 500-550 km grand maximum entre 2 pleins pour une routière, ce n'est pas suffisant. Renault veut sûrement nous préparer à l'electrique -)Réception radio médiocreGestion moteur/boîte on a un peu l'impression que l'ingénieur qui a conçu la boite et celui qui a conçu le moteur ne parlait pas la même langue.Aides à la conduite pas assez abouties pour les utiliser au quotidien.Exemples-Affichage tête haute illisible avec des lunettes de soleil-le système de detection des limites de voies se déclenche sur des raccords de route-l'aide au parking fonctionne si la peinture est récente et qu'il ne pleut pas.-limiteur de vitesse adaptatif à réserver à une circulation peu dense (très mauvaise réactivité du radar) (1.6 TCE 200 ch Estate Initiale Paris mars 2018 achat neuf / 52000 km )
Mal au dos sur les longs trajets (sciatique), je n’avais pas ce problème avec ma laguna III estate (1.6 TCE 200 ch)
Climatisation, branchement clef USB pas bien accessible, porte défaut d'alignement, Visibilité par la vitre arrière et des cotes arrière pas bonne (1.5 dCi 110 ch)
15.2K | 13.3K | 8K |
6.8K | 3.6K | Pas dans le TOP 100 |
La Talisman est à la Laguna ce qu'est la 508 par rapport à la 407. Cependant, la philosophie de la Renault reste assez éloignée de la Sochalienne en terme d'image perçue et de technologies embarquées.
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
5 CV |
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![]() 190 km/h 11.9 s 260 NM Ce moteur n'est pas très recommandable, la polyvalence de l'auto part alors en fumée ...
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 dCi 1598 cc |
7 CV |
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![]() 205 km/h 10.4 s 320 NM Disponible en EDC et manuelle, cette version n'enthousiasme pas mais force est de constater que le moteur fait le boulot qu'on lui demande. Fréquentable mais pas mémorable.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.7 Blue dCi 1749 cc |
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![]() 210 km/h 10.3 s 340 NM Pas vraiment ultra volontaire, ce moteur fait toutefois le travail avec un appétit mesuré, ce qui est déjà un avantage important à notre époque.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 dCi 1598 cc |
8 CV |
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![]() 215 km/h 9.4 s 380 NM Uniquement proposé avec l'EDC, ce moteur diesel est assez discret mais a un peu de mal à animer de manière dynamique la Talisman.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 Blue dCi 1997 cc |
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![]() 203 km/h 10.5 s 360 NM Chez Renault on peut dire que c'est un peu le bazar du côté des moteurs ... En effet, un peu comme en F1, la marque ne semble plus trop o ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 Blue dCi 1997 cc |
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![]() 224 km/h 8.8 s 400 NM Arrivé après le 200 ch, ce moteur perd donc quelques poneys afin de s'ajuster vis à vis du barème des malus 2020. Ca reste ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 Blue dCi 1997 cc |
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![]() 224 km/h 8 s 400 NM L'un des derniers diesel qui garde une cylindrée encore respectable, et il est étonnant que ce dernier soit une offre assez récente, je pensais que le 1.6 dCi allait faire disparaître ce 2.0. Uniquement en BVA évidemment.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 TCE 1332 cc |
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![]() 207 km/h 10.2 s 260 NM Ce moteur est arrivé vers la fin de sa carrière (2021) pour tenter de garder une gamme essence sans faire exploser le malus. La Talisman ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 TCE 1618 cc |
8 CV |
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![]() 215 km/h 9.6 s 220 NM Uniquement en EDC à 7 rapports, contre 6 pour les diesels. Un moteur qui reste honnête tant que l'on est pas trop chargé
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 TCE 1332 cc |
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![]() 210 km/h 9.8 s 270 NM Moins performant que le moteur qu'il remplace et ce malgré une puissance supérieure. Bref, plus le temps passe et moins les moteurs sont agréables ...
Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 TCE 1618 cc |
11 CV |
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![]() 237 km/h 7.6 s 260 NM Enfin un moteur qui donne du peps à la Talisman.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 TCE 1798 cc |
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![]() 240 km/h 7.4 s 300 NM Il fait tout mieux par rapport au bloc 1.6 TCE de 200 ch qu'il remplace : plus de couple et plus de performances pour une consommation qui reste &agra ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 dCi 160 ch 4000 : électronique (perte du système Airlink2) Prise en charge par la garantie du constructeur.
1.6 dCi 160 ch Initiale Paris EDC : échange du véhicule par un autre car trop de défauts (pare-brise pas droit, couleur rétroviseur différents, manque de peinture intérieur portier, joints vitre décollés, mauvais alignement coffre et pare-chocs ...)
1.6 dCi 160 ch EDC 6000 : bruit venant de l arrière amortisseur / tablette souvent des écran noir /ne reconnais pas la carte pour démarrage /pare brise se fend de l intérieur /régulateur adaptatif de vitesse freine seul meme s il n y a pas de voiture devant. réparation simple mise a jour et aucun essai de la par du constructeur merci pour la vie des gens au constructeur.
1.5 dCi 110 ch automatique 5.600km année 23/06/2016 finition intense : alignement carrosserie pastique qui casse. Voila j'ai commandé ma voiture au mois de janvier devait être livrée entre le 15 mai et fin mai nous voila fin mai retard de livraison je peut comprendre vu les mouvements de gréve à ce moment la pour finir la voiture arrive au garage debut juin mais pas possible de me la livré elle est en panne défaut bloque ABS le garage recois la pieces me livre la voiture le 23-06-2016 ça commence fort un coup dans l'airbag sur le volant cache batterie cassé cache de la ceinture côté conducteur cassé défaut de peinture sur le coffre défaut d'alignement capot ou aile côté droit qui à été mal faite parchoc avant côté droit qui est déboité le garage ma remplacé tout les caches et l'airbag et va régler tout les problémes de carrosserie en septembre vu la periode de congé maintenant j'ai aussi des problémes avec l'écran il devient tout noir et plus de commande ça commence à m'énervé fortement je n'en veut pas à mon garage lui il répare tout les problémes sous garantie mais je trouve cela très triste la voiture a une ligne superbe mois j'en veut à renault ma voiture coute 34.500 euros hors conditions à ce prix j'estime avoir une qualité irréprochable j'espére qu'au mois de septembre tout sera réglé et que ca ira aussi non je ne pense pas la garder très longtemps si c'est pour aller au garage toutes les semaines non merci en plus quand on prend contact avec renault Bruxelles la ils sont très cool ne vous tracassé pas monsieur on va tout refaire mais quand on demande un dédomagements pour tout ces inconvéniants de chaque fois aller au garage la il répondre que ce n'est pas dans leur attributions mais quand je lis dans un avis plus haut que renault lui à remplacé son véhicule parce-que il avait trop de défauts on dirait qu'en France c'est mieux qu'en Belgique voila je verrai en septembre si tout va bien ou aussi non désolé pour renault mais ça sera la première mais la dernière
1.6 dCi 160 ch Décembre 2015, 7000 Km, Initiale Paris : Immobilisation d'un mois (!!!!!!) car grosse panne électronique qui a bloqué la voiture s seulement 3000 Km! deux mois plus tard c'est un verin du 4 Contôl arrière gauche qui lâche faisant que la voiture émet un bruit strident dès lors que je tourne à gauche... Les concessionnaires oublient aussi de dire que le réservoir d'une voiture berline comme celle là n'est que de...47L!!!!!! Soit quasiment autant qu'une Clio ou Opel Corsa! En faisant que de la route/autoroute vous ne ferez que maximum 650 Km avec un plein. C'est assez scandaleux pour un véhicule de ce type. Renault n'en dit jamais rien.
1.6 dCi 160 ch EDC6 Initiale Paris 13500km Mars 2016 : coutures du volant qui sautent déjà, tapis conducteur troué au niveau du talon droit au bout de 3000km (pris en charge par Renault avec échange) rotules de direction HS a 13000km
1.6 TCE 150 ch Boite EDC7 de Avril 2016 finition intens avec option peinture métal et Easy park assist. 6300Km dons 2000 en tractant une caravane 1200Kg : Aucun à ce jour
1.6 dCi 160 ch boite auto 12500km initiale paris : 1er Panne , blocage fauteuil conducteur n'avance plus 2eme panne changement moteur directionnel arrière / Pneu HS A 12500km Renault ne veut pas les prendre en charge / 4eme panne la voiture ne ce ferme plus problème serrure arrière gauche toujours pas résolu / écran qui clig [...] Tous les autres signalements >>
Si l'habitabilité et le coffre sont évidemment meilleurs que sur une Laguna 3 (plus courte), tout n'est pas si rose à bord de cette Française. Tout d'abord, le hayon si pratique disparait au profit d'une malle à l'Allemande (ou à l'Américaine), ce qui réduit de manière importante les possibilités de chargement d'objets encombrants. De plus, le hayon de la Laguna permettait de pouvoir dépasser les 450 litres officiels en mettant des objets au dessus de la plage arrière. Ici (610 litres tout de même ...) la partie supérieure se trouve dehors ... Donc on oublie ! Cette remarque vaut aussi pour la modularité puisque même si les sièges sont rabattus, l'ouverture entre coffre et habitacle est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 572 litres. La version break propose une longueur identique à la berline tricorps, une tendance que l'on retrouve de plus en plus. Si le coffre est annoncé comme moins grand que la berline (572 pour l'Estate contre 608 pour la "classique"), c'est parce que l'espace au dessus de la plage arrière n'est pas compté. En dépassant ce seuil vous pourrez gagner en volume. Concernant la modularité, elle reste correcte sans toutefois proposer un plancher plat ...
Comme toute auto qui propose en option différentes configurations de trains roulants, le ressenti sera quelque peu différent d'une version à l'autre ... Mais quoi qu'il en soit, cette berline a choisi d'être typée confort (sans tomber dans la caricature) histoire de relever un peu le niveau face à une Laguna 3, qui s'était un peu laissée aller à durcir ses suspensions. Donc ceux qui aiment les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Renault Avril 2015) A partir de 27 900 euros. ABS avec aide au freinage d’urgence, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs, Airbags latéraux bassin / thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de tête avant et arrière, Alerte d’oubli de ceinture de sécurité, Capteur de pluie et de luminosité (allumage automatique des feux de croisement, déclenchement et cadencement des essuie-glaces), Condamnation automatique des ouvrants en roulant, Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec aide au démarrage en côte, Fixations Isofix + i-Size aux 2 places latérales arrière, Frein de parking assisté, Kit de gonflage et de réparation, Régulateur-limiteur de vitesse Compteur digital TFT 7“, ESM (Energy Smart Management), Indicateur de changement de vitesse (boîte de vitesses manuelle uniquement), Mode ECO, Ordinateur de bord, Stop & Start, Climatisation automatique bi-zone avec capteur de toxicité, Affichage de la température extérieure, Banquette arrière rabattable 60/40 avec trappe à skis, Aérateurs aux places arrière, Condamnation centralisée avec télécommande à distance, Follow-me home, Plafonniers avec éclairage intérieur à LED, Lève-vitres électriques avant et arrière avec conducteur et passager impulsionnels, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur, Volant cuir* réglable en hauteur et en profondeur, Prises 12 V places avant et arrière, 1 prise USB et 1 prise jack aux places avant, Radio Bluetooth® avec 6 haut-parleurs et commande au volant, Rangement sous accoudoir central, Rangement de console réfrigéré (si boîte EDC), Poches aumônières au dos des sièges avant Design intérieur, Sellerie textile, Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir Design extérieur, Feux de jour à LED, Poignées de porte ton caisse, Jantes 16“ avec enjoliveurs "Complea"
A partir de 29 900 euros.
Aide au parking avant et arrière, Renault Multi-Sense® (choix des modes de conduite), Eco Monitoring : conseils de conduite, Carte Renault mains-libres avec allumage des feux à l’approche, Lève-vitres avant et arrière électriques impulsionnels, Siège conducteur massant à réglage manuel, avec réglage lombaire électrique, Siège passager avec réglage lombaire, Renault R-Link 2® : système multimédia connecté avec écran tactile 7“, cartographie Europe, Ambiance lumineuse, Rétroviseur intérieur électrochrome, Antibrouillards avant, Enjoliveurs d’antibrouillards chromés, Jantes alliage 17“ Bayadère, Poignées chromées
A partir de 32 900 euros. Pack Aides à la conduite (Freinage actif d’urgence, Alerte distance de sécurité, Régulateur de vitesse adaptatif, Affichage tête haute), Pack Visio System (Commutation automatique des feux de croisement/route, Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, Alerte de franchissement de ligne), Éclairage d’accueil sous les rétroviseurs extérieurs, Renault R-Link 2® : système multimédia connecté avec écran tactile 8,7“, cartographie Europe, Sellerie tissu/similicuir, Seuils de portes avant et arrière, Feux LED PURE VISION, Jantes alliage 18“ Duetto, Vitres latérales arrière
A partir de 38 700 euros.
Pack City (Easy Park Assist, Caméra de recul, Avertisseur d’angles morts, Ouverture mains-libres du coffre), Pack 4Control® (Châssis 4Control® à 4 roues directrices, Amortissement piloté), Sièges avant électriques 10 voies, chauffants, massants et ventilés avec réglage manuel de la longueur d’assise, Vitrage latéral feuilleté, Appuis-tête avant relax, Bose® Surround System® avec 13 haut-parleurs, Lecteur CD, Sellerie cuir* Nappa pleine fleur Gris Camaïeu ou Noir, Seuils de porte avant et arrière, Jantes alliage 19“ Initiale Paris
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
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4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
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4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.94 m | 1900 Kg | 530 L |
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4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
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4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
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4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
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4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
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4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
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4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
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4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
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4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
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4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
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4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
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4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
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4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
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4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
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4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
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4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
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