Fiches TALISMAN 
Qualités
- Incontestablement une voiture très réussie sur le plan esthétique même si l'avant peut paraitre un peu surchargé (il vieillira certainement mal)
- Boîte EDC double embrayage très bonne bien qu'elle reste un peu perfectible dans son association avec le moteur (gestion électronique qui a parfois un peu de mal à bien faire travailler les deux, dommage)
- Amortissement piloté en option
- 4Control qui rend la voiture très efficace en courbe
- Taille et position de l'écran multimédia
- Infodivertissement de bonne qualité après le restylage de 2020 : Cockpit virtuel et EasyLink à la clé
- Confort de suspension appréciable bien que quelques trépidations viennent s'inviter à bord à basse vitesse sur les imperfections (notons au passage que la Talisman a été assez égratignée dans les essais sur cet aspect)
- Générosité des pneumatiques même si cela peut un peu légèrement altérer le confort sur les grosses imperfections de la route
- Insonorisation bonne des moteurs TCE et 1.6 dCi (le 1.5 dCi s'entend un peu plus). Bref, il n'est pas courant d'avoir une berline diesel aussi discrète
- Volume de coffre très généreux
- Habitabilité plutôt bonne pour les passagers arrière (à part le central évidemment, même si il faut reconnaitre que le tunnel reste moins gros que sur beaucoup d'Allemandes)
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Les derniers plus des internautes
Confort qualité de finition consommation apporte beaucoup de plaisir à conduire très satisfait de ce véhicule (1.6 TCE 200 ch 47000km 2018 finition initiale paris )
Confort, souplesse, très faible consommation (1.5 dCi 110 ch boite méca; 2107; energy business)
Honnetement que des qualités tenue de route exceptionel puissance largement suffisante confort acoustique premium (1.6 TCE 200 ch 64000 kms initiale paris)
Confort,vie à bord , consommation pour un 12 CV,conduite,r link2,4 control, (2.0 Blue dCi 200 ch Ba,43587 km,2019,jantes 19", initial paris )
Le 1.6 tce qui je trouve offre un très bon compromis entre puissance et confort.Confort , sièges massant conducteur et passager , le multisens ( choix du mode de conduite ) et j ai bien ressenti la différence de chaque modes .Le système 4 contrôle un vrai plus !Le cote pratique et volume ( famille de trois enfants ) L éclairage de nuit que je trouve puissant et les feux de route automatique très agréable quand on roule beaucoup de nuit !et pour finir la grande liste d options de cette finition non cités . (1.6 TCE 200 ch Talisman estate 10/2016 tce 200 initiale paris 50 000km)
Ligne tenue de route 4 roues directrices confort générale silence de fonctionnement reprise moteur sono boose 13 enceintes tout electrique etc etc (1.6 TCE 200 ch auto 60000 12/2017 19 pouces initiale paris)
La conduite ,l intérieur,le confort ,la coupe du véhicule, (1.6 dCi 160 ch 60453 km , initial paris 2018)
Bva souple Confort routier (1.6 dCi 160 ch Boite automatique, 143000,2017, initial paris)
Tenue de route / châssis excellent, on oublie la longueur de 5m avec le 4 controlMoteur linéaire, mais efficace, couple suffisant dans toutes les circonstancesConfort très bon amortissement avec les suspensions pilotées, malgré les 19 pouces, sièges cuir très confortables (massage, chauffant, ventilé). Prix en occasion dérisoire 14 000E à l'achat (1.6 dCi 160 ch Acheté à 110 000km, 2018, EDC 6, Initiale Paris, Full options)
Aucun problème rencontré en 3 ans acheté à 62 000 km a 110 000 tout vas bien Véhicule fiable dans l’ensemble aucune panne mécanique rencontrée entretien peu onéreux (1.6 dCi 130 ch Edc zen 110 000 km 2017)
Confortable, assez fiable, (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle, 141 000km, voiture mise en route en avril 2017 finition buisness)
-Confortable les mode de conduite bien que gadget pour certain sont vraiment un + pour moi , cela modifie totalement le comportement de la direction et du moteur.la sellerie et la position basse sont vraiment un atout pour cette voyageuse-reprise moteur au quotidien le moteur est très agréable avec des reprise et du couple étonnant pour un 1.5L, en ville je suis en 4ème et je peux la laisser jusqu'à 35km/h.-Consomme peu surprise énorme lors de l'utilisation , la consommation du moteur est ridicule pour la taille de la voiture 4.5L/100 en mixte , 5L sur autoroute a 130.-Malle énorme -tableau de bord bien équipé et agréable a lire.-R link très agréable et ne bug pas ( contrairement a beaucoup de commentaire)-son après réglage et désactivation des options qui déforme tous, le son est vraiment bon avec les 8hp. (1.5 dCi 110 ch boite manu 6 rapport finition limited 2017 (40.000km))
Confortsilence (1.6 dCi 160 ch 1.6dci 160 initiale paris BVA 91000 km 2016)
Espace intérieur, confort général, tenue de route, bonne routière ,Convient pour mon àge (63ans) je ne roule plus comme avant. (1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle, finition intense, 2017 80 000km)
Bonjour, j’utilise cette voiture au quotidien depuis 3 mois.Voiture très confortable aussi bien en ville que sur longue distance.Très maniable malgré le gabarit.Intérieur qui semble bien vieillir, pas de bruit du mobilier.Moteur et boîte très agréable, très bonne reprise, boite réactive.Les dépassements sur petites routes sont un régal, très sécurisant.Bonne qualité du système audio.Coût d’entretien raisonnable selon les préconisations. (1.6 TCE 200 ch Talisman Intens EDC7 4 Control 2015 63000 km)
RENAULT Talisman signalées
Défauts
- Plus de hayon pour le coffre, bien pour l'esthétique mais pas top pour l'accessibilité et l'espace (rabattre les sièges ne permet pas tout le temps de pouvoir caser ce que l'on voulait, un problème récurrent sur les berlines tricorps). Cela risque de stimuler les ventes du break Estate
- Plus encombrante que la Laguna 3, donc moins pratique en milieu urbain et moins agile en virage serré
- Sensation du 4Control qui pourra ne pas plaire à tous (par exemple l'arrière qui fuit à petite vitesse). D'autres deviendront peut être accrocs en revanche ...
- Pas d'écran multimédia en finition Life et une version plutôt modeste sur Zen ...
- Ergonomie et graphismes du R Link (avant restylage) pas au niveau des Allemandes. De plus c'est un peu plus lent
- Moteurs qui manquent de caractère. Pas de V6 dCi comme on pouvait le voir sur la Laguna
- Elle aurait pu être un peu moins chère ...
- Pas de palettes au volant sur les versions EDC, pourtant ça ne coutait pas bien cher de l'ajouter
- Volume du réservoir limité 52 litres diesel et 51 essence), et carrément indécent sur les versions 4Control (47 litres)
- Pas de version 4X4
- Offre moteur fouille qui semble mettre en évidence une organisation moyenne de la marque. On a par exemple au choix un 1.7 Blue dCi 150 ch et un 2.0 dCi 160 ch (qui remplace un 1.6 dCi 160 ch). Personnellement je n'arrive plus à suivre bien que je sais pertinemment que cela est lié aux normes devenues très dures. Du coup il faut impérativement doter les moteurs d'Adblue, et donc d'un catalyseur SCR
- Relative trépidation de la suspension à basse vitesse
- Quelques bruits parasites de ci et de là ... Pas génial vu le positionnement
Les (derniers) moins des internautes
Bruits de roulement et d’air à haute vitesse sinon parfait réservoir d’essence trop petit (1.6 TCE 200 ch 47000km 2018 finition initiale paris ) Rayon braquage, entrée coffre réduite, tole coffre un peu légère (1.5 dCi 110 ch boite méca; 2107; energy business) Je cherche et n'en trouve pas (1.6 TCE 200 ch 64000 kms initiale paris) Consommation d huile moteur anormal,attends 1000 km pour confirmation ou pas ,et voir avec le concessionnaire car cela fait pas longtemps que je l ai ... (2.0 Blue dCi 200 ch Ba,43587 km,2019,jantes 19", initial paris ) Réputation de la boite auto ( qui peut faire peur au futur acquéreurs ) La mienne a été changé un an avant achat pris en garantie total renault la prise en main de cette fameuse boite ( brusque au départ mais une fois qu on a pris le coup de main c est un vrais plaisir )Être très attentif a l historique et aux révisions du véhicule . (1.6 TCE 200 ch Talisman estate 10/2016 tce 200 initiale paris 50 000km) Elle est nulle (1.6 dCi 130 ch manuelle, 100000kms, 2017, alliage, initiale paris,) Fiabilité
(1.6 dCi 130 ch manuelle, 100000kms, 2017, alliage, initiale paris, ) Malheureusement mauvaise image aux yeux des francais qui n'aime que les étrangères (1.6 TCE 200 ch auto 60000 12/2017 19 pouces initiale paris) Consommation d huile moteur,vanne egr HS (3 ans),batterie vide (3 ans 8 mois, (1.6 dCi 160 ch 60453 km , initial paris 2018) Réservoir trop petit Reflet tableau de bord gênant dans le pare brise (1.6 dCi 160 ch Boite automatique, 143000,2017, initial paris) Fiabilité :en 18 mois, remplacement par deux fois du carter de distribution, du carter de boite de vitesse, intervention sur l'échappement...heureusement que j'avais pris une complémentaire auto avant l'achatPour info -Carter distrib 2000E (Prise en charge 50% Renault, puis 100% lors du 2e remplacement)- Carte boîte 1000E environ- Collecteur d'échappement 300e environLe coût des pièces changement suspension train avant 1700E au bout de 150 000km. Vu que c'est du piloté, il n'y a que Renault qui peut le faire...Boite EDC limitée à 6 rapports, 7 ou 8 rapports auraient été appréciables pour la conso (pour comparaison, notre classe C 2.2L de 2016 avec la boite 7 rapports consomme 4.5L à 130...)Système multimédia quelconque, souvent peu intuitifQuelques ralentissements du radar et de la caméra de recul (1.6 dCi 160 ch Acheté à 110 000km, 2018, EDC 6, Initiale Paris, Full options) Qualité du plastique façade tableau de bord Autoradio (1.6 dCi 130 ch Edc zen 110 000 km 2017) Manque de réactivité pour un diesel, une fois dans les tours elle marche parfaitement et est même assez impressionnante pour une 110 CV, moi qui avait l'habitude de voiture plus puissante, certes les sensations ne sont pas au rdv mais le résultat au compteur est la et pour doubler c'est important, les pneus s'usent assez rapidement, surement du au couple de la voiture (260 NM pour seulement 110 CV). Voiture qui malgré sa taille n'est pas si lourde (1,4 tonnes) et qui est donc peu consommatrice. RLINK ne démarre pas selon sa volonté. Assurance assez élevé en jeune conducteur (105¤ par mois en tous risques) Je recommande cette voiture elle est très agréables sur court et long trajet, le coffre est spacieux et le réservoir (petit pour ce genre de modèle) est suffisant en vue de la conso (en roulant dynamiquement 1000km d'autonomie) (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle, 141 000km, voiture mise en route en avril 2017 finition buisness) -longueur ne tiens pas dans une place de parking standard en ville, oublier les créneaux dans les places juste.-pneumatique hors standard , il faut compter minimum 130 euro le pneu premium.-son la qualité sonore par défaut est en dessous de mon ancienne Citroën C4. Même si ça reste très correct.( je suis très exigent) (1.5 dCi 110 ch boite manu 6 rapport finition limited 2017 (40.000km)) Gros défaut (le service client) (1.6 dCi 160 ch 1.6dci 160 initiale paris BVA 91000 km 2016) Finition légère, le reste coffre, encombrement. ça se voit à l'achatBoîte moins précise que sur mes voitures précédentes ( Fiat, Lancia) (1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle, finition intense, 2017 80 000km) Tenue de route avec les pneus continental 245/45/19 pas top sur route humide. Un léger bruit surtout a froid lors des passages de vitesse 2 et 3, est ce normale ? (1.6 TCE 200 ch Talisman Intens EDC7 4 Control 2015 63000 km)
RENAULT Talisman signalés
| 15.2K | 13.3K | 8K | 6.8K |
| 3.6K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
La Talisman est à la Laguna ce qu'est la 508 par rapport à la 407. Cependant, la philosophie de la Renault reste assez éloignée de la Sochalienne en terme d'image perçue et de technologies embarquées.
Talisman en images
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Moteurs RENAULT Talisman
Fiabilité Talisman
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 dCi 160 ch 4000 : électronique (perte du système Airlink2) Prise en charge par la garantie du constructeur.
1.6 dCi 160 ch Initiale Paris EDC : échange du véhicule par un autre car trop de défauts (pare-brise pas droit, couleur rétroviseur différents, manque de peinture intérieur portier, joints vitre décollés, mauvais alignement coffre et pare-chocs ...)
1.6 dCi 160 ch EDC 6000 : bruit venant de l arrière amortisseur / tablette souvent des écran noir /ne reconnais pas la carte pour démarrage /pare brise se fend de l intérieur /régulateur adaptatif de vitesse freine seul meme s il n y a pas de voiture devant. réparation simple mise a jour et aucun essai de la par du constructeur merci pour la vie des gens au constructeur.
1.5 dCi 110 ch automatique 5.600km année 23/06/2016 finition intense : alignement carrosserie pastique qui casse. Voila j'ai commandé ma voiture au mois de janvier devait être livrée entre le 15 mai et fin mai nous voila fin mai retard de livraison je peut comprendre vu les mouvements de gréve à ce moment la pour finir la voiture arrive au garage debut juin mais pas possible de me la livré elle est en panne défaut bloque ABS le garage recois la pieces me livre la voiture le 23-06-2016 ça commence fort un coup dans l'airbag sur le volant cache batterie cassé cache de la ceinture côté conducteur cassé défaut de peinture sur le coffre défaut d'alignement capot ou aile côté droit qui à été mal faite parchoc avant côté droit qui est déboité le garage ma remplacé tout les caches et l'airbag et va régler tout les problémes de carrosserie en septembre vu la periode de congé maintenant j'ai aussi des problémes avec l'écran il devient tout noir et plus de commande ça commence à m'énervé fortement je n'en veut pas à mon garage lui il répare tout les problémes sous garantie mais je trouve cela très triste la voiture a une ligne superbe mois j'en veut à renault ma voiture coute 34.500 euros hors conditions à ce prix j'estime avoir une qualité irréprochable j'espére qu'au mois de septembre tout sera réglé et que ca ira aussi non je ne pense pas la garder très longtemps si c'est pour aller au garage toutes les semaines non merci en plus quand on prend contact avec renault Bruxelles la ils sont très cool ne vous tracassé pas monsieur on va tout refaire mais quand on demande un dédomagements pour tout ces inconvéniants de chaque fois aller au garage la il répondre que ce n'est pas dans leur attributions mais quand je lis dans un avis plus haut que renault lui à remplacé son véhicule parce-que il avait trop de défauts on dirait qu'en France c'est mieux qu'en Belgique voila je verrai en septembre si tout va bien ou aussi non désolé pour renault mais ça sera la première mais la dernière
1.6 dCi 160 ch Décembre 2015, 7000 Km, Initiale Paris : Immobilisation d'un mois (!!!!!!) car grosse panne électronique qui a bloqué la voiture s seulement 3000 Km! deux mois plus tard c'est un verin du 4 Contôl arrière gauche qui lâche faisant que la voiture émet un bruit strident dès lors que je tourne à gauche... Les concessionnaires oublient aussi de dire que le réservoir d'une voiture berline comme celle là n'est que de...47L!!!!!! Soit quasiment autant qu'une Clio ou Opel Corsa! En faisant que de la route/autoroute vous ne ferez que maximum 650 Km avec un plein. C'est assez scandaleux pour un véhicule de ce type. Renault n'en dit jamais rien.
1.6 dCi 160 ch EDC6 Initiale Paris 13500km Mars 2016 : coutures du volant qui sautent déjà, tapis conducteur troué au niveau du talon droit au bout de 3000km (pris en charge par Renault avec échange) rotules de direction HS a 13000km
1.6 TCE 150 ch Boite EDC7 de Avril 2016 finition intens avec option peinture métal et Easy park assist. 6300Km dons 2000 en tractant une caravane 1200Kg : Aucun à ce jour
1.6 dCi 160 ch boite auto 12500km initiale paris : 1er Panne , blocage fauteuil conducteur n'avance plus 2eme panne changement moteur directionnel arrière / Pneu HS A 12500km Renault ne veut pas les prendre en charge / 4eme panne la voiture ne ce ferme plus problème serrure arrière gauche toujours pas résolu / écran qui clig [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / Coffre
Si l'habitabilité et le coffre sont évidemment meilleurs que sur une Laguna 3 (plus courte), tout n'est pas si rose à bord de cette Française. Tout d'abord, le hayon si pratique disparait au profit d'une malle à l'Allemande (ou à l'Américaine), ce qui réduit de manière importante les possibilités de chargement d'objets encombrants. De plus, le hayon de la Laguna permettait de pouvoir dépasser les 450 litres officiels en mettant des objets au dessus de la plage arrière. Ici (610 litres tout de même ...) la partie supérieure se trouve dehors ... Donc on oublie ! Cette remarque vaut aussi pour la modularité puisque même si les sièges sont rabattus, l'ouverture entre coffre et habitacle est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Talisman Estate
Coffre : 572 litres. La version break propose une longueur identique à la berline tricorps, une tendance que l'on retrouve de plus en plus. Si le coffre est annoncé comme moins grand que la berline (572 pour l'Estate contre 608 pour la "classique"), c'est parce que l'espace au dessus de la plage arrière n'est pas compté. En dépassant ce seuil vous pourrez gagner en volume. Concernant la modularité, elle reste correcte sans toutefois proposer un plancher plat ...
Comportement routier Talisman
Fin de l'ère Laguna
Comme toute auto qui propose en option différentes configurations de trains roulants, le ressenti sera quelque peu différent d'une version à l'autre ... Mais quoi qu'il en soit, cette berline a choisi d'être typée confort (sans tomber dans la caricature) histoire de relever un peu le niveau face à une Laguna 3, qui s'était un peu laissée aller à durcir ses suspensions. Donc ceux qui aiment les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Life
(Source Renault Avril 2015) A partir de 27 900 euros. ABS avec aide au freinage d’urgence, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs, Airbags latéraux bassin / thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de tête avant et arrière, Alerte d’oubli de ceinture de sécurité, Capteur de pluie et de luminosité (allumage automatique des feux de croisement, déclenchement et cadencement des essuie-glaces), Condamnation automatique des ouvrants en roulant, Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec aide au démarrage en côte, Fixations Isofix + i-Size aux 2 places latérales arrière, Frein de parking assisté, Kit de gonflage et de réparation, Régulateur-limiteur de vitesse Compteur digital TFT 7“, ESM (Energy Smart Management), Indicateur de changement de vitesse (boîte de vitesses manuelle uniquement), Mode ECO, Ordinateur de bord, Stop & Start, Climatisation automatique bi-zone avec capteur de toxicité, Affichage de la température extérieure, Banquette arrière rabattable 60/40 avec trappe à skis, Aérateurs aux places arrière, Condamnation centralisée avec télécommande à distance, Follow-me home, Plafonniers avec éclairage intérieur à LED, Lève-vitres électriques avant et arrière avec conducteur et passager impulsionnels, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur, Volant cuir* réglable en hauteur et en profondeur, Prises 12 V places avant et arrière, 1 prise USB et 1 prise jack aux places avant, Radio Bluetooth® avec 6 haut-parleurs et commande au volant, Rangement sous accoudoir central, Rangement de console réfrigéré (si boîte EDC), Poches aumônières au dos des sièges avant Design intérieur, Sellerie textile, Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir Design extérieur, Feux de jour à LED, Poignées de porte ton caisse, Jantes 16“ avec enjoliveurs "Complea"
Zen
A partir de 29 900 euros.
Aide au parking avant et arrière, Renault Multi-Sense® (choix des modes de conduite), Eco Monitoring : conseils de conduite, Carte Renault mains-libres avec allumage des feux à l’approche, Lève-vitres avant et arrière électriques impulsionnels, Siège conducteur massant à réglage manuel, avec réglage lombaire électrique, Siège passager avec réglage lombaire, Renault R-Link 2® : système multimédia connecté avec écran tactile 7“, cartographie Europe, Ambiance lumineuse, Rétroviseur intérieur électrochrome, Antibrouillards avant, Enjoliveurs d’antibrouillards chromés, Jantes alliage 17“ Bayadère, Poignées chromées
Intens
A partir de 32 900 euros. Pack Aides à la conduite (Freinage actif d’urgence, Alerte distance de sécurité, Régulateur de vitesse adaptatif, Affichage tête haute), Pack Visio System (Commutation automatique des feux de croisement/route, Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, Alerte de franchissement de ligne), Éclairage d’accueil sous les rétroviseurs extérieurs, Renault R-Link 2® : système multimédia connecté avec écran tactile 8,7“, cartographie Europe, Sellerie tissu/similicuir, Seuils de portes avant et arrière, Feux LED PURE VISION, Jantes alliage 18“ Duetto, Vitres latérales arrière
Initiale Paris
A partir de 38 700 euros.
Pack City (Easy Park Assist, Caméra de recul, Avertisseur d’angles morts, Ouverture mains-libres du coffre), Pack 4Control® (Châssis 4Control® à 4 roues directrices, Amortissement piloté), Sièges avant électriques 10 voies, chauffants, massants et ventilés avec réglage manuel de la longueur d’assise, Vitrage latéral feuilleté, Appuis-tête avant relax, Bose® Surround System® avec 13 haut-parleurs, Lecteur CD, Sellerie cuir* Nappa pleine fleur Gris Camaïeu ou Noir, Seuils de porte avant et arrière, Jantes alliage 19“ Initiale Paris
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
| A6 (2018) |
4.94 m | 1900 Kg | 530 L |
 Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 5 (2017) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
| Serie 3 (2019) |
4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
 Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 Classe E (2016) |
4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
 Insignia Grand Sport (2017) |
4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
| 508 2 (2018) |
4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
 Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
| V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
Sujets pris au hasard
