Fiches TWINGO 2 
Qualités
- Comportement routier très sécurisant, l'une des toutes meilleures de sa catégorie. Reposant sur la plateforme de la Clio 2 cela garantie une belle polyvalence. La Twingo 2 se débrouille donc aussi bien en ville que sur route. Les départs en week end et même en vacances sont envisageables tant que vous n'êtes pas trop nombreux évidemment. Une Peugeot 107 ne peut pas en dire autant par exemple.
- Fiabilité exemplaire jusqu'à ce jour, les statistiques liées à vos commentaires le prouvent encore un peu plus
- Bonne habitabilité en rapport avec l'encombrement même si on regrette qu'il n'y ait que 2 places à l'arrière
- Très bonne modularité
- Banquette arrière coulissante bien pensée qui se compose de deux sièges indépendants (attention elle n'est pas de série)
- Facilité de revente
- Visibilité 3/4 arrière très bonne pour le stationnement
- Style intérieur amélioré avec le restylage grâce à l'emploi de matériaux nouveaux
- Protections latérales qui n'ont pas été oubliées
Les derniers plus des internautes
Très facile à conduire, tenue de route selon le type de roue, rayon de braquage parfait. (1.2 60 ch manuelle, 238000,2009, tôle,)
PRIX + QUALITE = EXCELLENTCONSOMMATION TRES PEUENTRETIEN TOUT LES 30000 km OU 2 ANSACCELERATION = TRES BIEN TRES TRES FIABLE (1.5 dCi 75 ch 2011 - 190000 - sans option)
- Excellente fiabilité
- Direction assistée agréable- Confort et coffre pas ridicules pour la catégorie.- Modularité dans les versions "haut de gamme". (1.2 16V 75 ch Boite manuelle, 145 000; année 2011, finition Authentique)
Boite de vitesse bien étagée ,consommation raisonable ,modularite des sieges /coffre, direction agréable (1.2 16V 75 ch BV5,78000 km,2011,14 pouces,expression ,milesime 2011)
Qualités 1. Sa fonctionalité :Equipement complet, vitres teintées, clim, radio CD et commande au volant, rétro elec. vitres élec. commande à distance, fermeture des portes carjacking, modularité des sièges (hauteur) et banquettes (couchage), espaces de rangements divers... 2. Des perfrormances acceptables pour une utilisation mixte et autoroutier.3. Conso modérée selon l'utilisation 4,9l/100 autoroute - Moins de 8l/100 en ville4. Reprise en accelération convenable. On double sans s'angoisser -)5. Ses dimenssions Longueur, largeur. La plus petite du segment (hormis la Smart)6. Le confort des sièges bacquets et volant en cuir, la classe !7. La visibilité
Défauts - Le confort des sièges sur plus de 100km, confortables juste lorsqu'on s'assoie. Après, il faut une bon rachis lombaire.- le système de relevage par cordon de la plage arrière, une daube de chez Renault- Une tenue de route comparable à celle d'une 4L- Le freinage, convenable mais limite en conduite rapide- l'angle mort des rétroviseurs (retro int. et glaces ext. trop petits) Consommation moyenne 6,2l/100Problèmes rencontrés - L'embrayage sec, pas agréable et qui ne tient pas dans le temps- les silentblocs moteur à remplacer- les glaces de phares plastiques qui termnissent - Le loquet de l'ouverture des portes, pas pratiqueNote 16/20Prix assurance 450 euros/an (Assureur MACIF) (type de contrat tiers) (Bonus/Malus 50) (1.2 16V 75 ch Boite manuelle, 48.000km, année 2002)
Consommation de carburant, punch du petit 1.5 dci 75, le poids du véhicule aidant bien évidement. (1.5 dCi 75 ch 200000 kilometre finition expression, année 2014)
Tenue de route, confort d'assise ( plus de pb de dos comme avec la Clio) spacieuse pour les grands et j ai même transporté un tapis de course dans le coffre, moteur fiable aucune panne. (1.5 dCi 75 ch Twingo authentique 240000km)
Boite de vitesse tres agréable pour la ville, sur les route de campagne le moteur est très nerveux quand on lui demande et son poid plume tourne en son avantage dans les virage malgré son gabarit vous serez agréablement surpris du volume intérieur fiabilité irréprochable et coût d'entretien très bas (1.2 TCE 100 ch 1.2l tce 100cv 106000km année 2009 phase1 modèle gt)
Faible consommation en ville Accélération au top en vue de sa légèreté
Compact mais grande a l'intérieur avec des sièges modulables a l'arrière pour un confort optimal des passagers Confort de conduite, douce et souple les sièges sont très agréables mêmes pour des longs trajets Peu d'électronique donc peut de panne!!Même a 130km/h l'insonorisation est bonne, elle ne vibre pas! On s'entend parler Tient très bien la route même par temps de pluie l'ABS est très efficace en cas de freinage d'urgence Même avance 330 000km elle est toujours au top j'ai fait la révision le moteur est comme neuf et l'embrayage ne se détériore que très peu, inutile de le changer même avec ce kilométrage. La qualité des enceintes est excellente elles ne grésillent pas (1.5 dCi 75 ch 336789 km, 2009 diesel, style Helios )
Voiture très économique et polyvalente. La consommation d'essence est assez basse, de même que les coûts d'entretien. La voiture est simple et fiable, elle fait bien le boulot. Bonne polyvalence pour une citadine, soit on a 4 places et pas de coffre, ou 2 places et un super coffre ; ce qui permet vraiment de s'adapter au besoin du moment. Pareil pour les perfs, la voiture tolère tout à fait l'autoroute à 110-130, les reprises sont correctes ; on peut vraiment sortir des centres-villes sans soucis. Le confort est correct, longs trajets sur autoroute possibles sans fatigue. (1.2 16V 75 ch Boîte manuelle, année 2011, 45000km, finition Night and Day )
Bonne tenue de route (en respectant les limites).Faible consommation.Belle finition. (1.5 dCi 65 ch 121688 km, 2010 finition Rip Curl )
Voiture passe partout mais qui surprend quand on met le pied dedand (1.6 133 ch 115000km 2010 toit ouvrant boite meca 5 )
Moteur très fiable. Très bonne routière en châssis SPORT , et excellente pistarde en châssis CUP. Pas gourmande pour une sportive. Belle sonorité. Le moteur crache à partir de 4000t/m. On se fait plaisir.Si vous voulez rivaliser d'autres sportives en autoroute (MBW, Mercedes, Abarth pista), oubliez, par contre sur nationale, départementale, avec des courbes prononcées, elle est reine, INDETRONABLE. 205 max en vitesse de pointe terrain plat, test effectué sur route Allemande. (1.6 133 ch 2009 Toit ouvrant)
Bonne tenue de route (1.5 dCi 85 ch Edition Rip curl 2010 139324 km 5 rapports )
Volume intérieur, dimensions extérieures, coût entretien, confort, simplicité des commandes et absence d'assistance à outrance. (1.2 60 ch Boîte 5, 90000kms, 2008, jantes tôle, finition expression)
Un véhicule sans prétention qui assure un service sans faille et sur la route une voiture bien équilibré avec un freinage rassurant sur tout type de route . (1.2 16V 75 ch)
- Moteur de qualité
- Petite conso- Revision faisable soit même et pas chère du tout- Maniabilité en ville- Excellente sur nationale- Pièces pas chères (1.5 dCi 65 ch 173 000 KM, ANNÉE 2008)
Impériale en chassis cup , look sympa, belle sonorité
(1.6 133 ch 2010 30000km gordini chassis cup)
RENAULT Twingo 2 signalées
Défauts
- Style qui a déçu beaucoup de gens. Je le trouver personnellement dans la continuité de l'ancienne, donc cohérent
- Pauvreté en équipement
- Finition moyenne des versions de base, et pas extraordinaire non plus sur les hauts de gamme. Ambiance un peu triste comparé à nombre de ses concurrentes comme les Fiat 500 ou encore DS3
- Moins originale que l'ancienne à son époque
- Finition Access très pauvre en équipement
- Insonorisation moyenne lorsque la vitesse augmente
- Confort perfectible en raison de suspensions un peu sèches accouplées à des sièges qui manquent un peu de moelleux. La Twingo reste quand même une voiture très agréable à conduire et n'ira pas jusqu'à vous fracasser le dos
- Manque miroir de courtoisie sur certaines finitions
- Boîte de vitesse moyenne au niveau de l'agrément, ça accroche un peu sans toutefois vraiment déranger
Les (derniers) moins des internautes
Tenue de route selon le type de roue (1.2 60 ch manuelle, 238000,2009, tôle,) - Manque de reprises- Insonorisation (1.2 16V 75 ch Boite manuelle, 145 000; année 2011, finition Authentique) Bruyante , mauvais acces aux filtre habitacle et filtre a air , filtre a huile mal situe ,optiques avant quasi indémontable sauf a demonter tout l'avant ! (1.2 16V 75 ch BV5,78000 km,2011,14 pouces,expression ,milesime 2011) Qualités 1. Sa fonctionalité :Equipement complet, vitres teintées, clim, radio CD et commande au volant, rétro elec. vitres élec. commande à distance, fermeture des portes carjacking, modularité des sièges (hauteur) et banquettes (couchage), espaces de rangements divers... 2. Des perfrormances acceptables pour une utilisation mixte et autoroutier.3. Conso modérée selon l'utilisation 4,9l/100 autoroute - Moins de 8l/100 en ville4. Reprise en accelération convenable. On double sans s'angoisser -)5. Ses dimenssions Longueur, largeur. La plus petite du segment (hormis la Smart)6. Le confort des sièges bacquets et volant en cuir, la classe !7. La visibilité
Défauts - Le confort des sièges sur plus de 100km, confortables juste lorsqu'on s'assoie. Après, il faut une bon rachis lombaire.- le système de relevage par cordon de la plage arrière, une daube de chez Renault- Une tenue de route comparable à celle d'une 4L- Le freinage, convenable mais limite en conduite rapide- l'angle mort des rétroviseurs (retro int. et glaces ext. trop petits) (1.2 16V 75 ch Boite manuelle, 48.000km, année 2002) Puissance moteur affreuse Boîtier papillon changé 2 fois en 30000kilometres.Culasse a 62000kilometres puis perte de puissance Moteur qui sece d'avoir envi de caler tout le temps Passage de vitesse affreux surtout quand la voiture se met a accélérer tout seul Embrayage Hs Contrairement a ce que je lis ma twingo est tomber en rade et j’ai vendu pour pièce après de nombreux frais heureusement que je n’est pas que une voiture (1.2 16V 75 ch 2013 / 65 000kilometres) Insonorisation insupportable, je la vends surtout pour cette raison. (1.5 dCi 75 ch 200000 kilometre finition expression, année 2014) Juste défaut ceinture bip sonore j ai du changer l'attache, bougies changée à 130000 aucun autre frais à part la radio que je viens de changer, embrayage pas de pb et je viens de changer la courroie de distrib à 240000 normal quoi (1.5 dCi 75 ch Twingo authentique 240000km) Le train avant peut surprendre car il décroche sans prévenir le moteur est pas confortable a froid (1.2 TCE 100 ch 1.2l tce 100cv 106000km année 2009 phase1 modèle gt) Quelques bruits d'air par moment La peinture s'écaille Les siège pour le style Helios prennent très vite la poussière Couinement des sièges arrière par moment, obligé de les faire coulisser (huile a mettre sur rail) (1.5 dCi 75 ch 336789 km, 2009 diesel, style Helios ) Boîte de vitesse vraiment mal étagée, à la moindre côte la 5ème broute et faut rétrograder. Aucune reprise en montée ce qui peut être dangereux sur voie rapide. Quelques merdouilles avec l'électronique comme sur toutes les Renault (dans mon cas capteur de l'airbag passager à changer). L'ordinateur de bord n'affiche pas la conso moyenne. (1.2 16V 75 ch Boîte manuelle, année 2011, 45000km, finition Night and Day ) Petit réservoir, environ 700km d'autonomie.Petit coffre (1.5 dCi 65 ch 121688 km, 2010 finition Rip Curl ) Bruit sur voie express/autoroute (1.6 133 ch 115000km 2010 toit ouvrant boite meca 5 ) Crémaillère direction sur certains modèles, rotules de direction qui s'usent assez vite, triangles à surveiller. (1.6 133 ch 2009 Toit ouvrant) Injections, moteur (1.5 dCi 85 ch Edition Rip curl 2010 139324 km 5 rapports ) Sièges avant que l'on ne peut pas baisser totalement comme sur la version 1 (1.2 60 ch Boîte 5, 90000kms, 2008, jantes tôle, finition expression) - Autoroute à 120 km/h pour une conso raisonnable- Coffre petit- volant non réglable en profondeur (1.5 dCi 65 ch 173 000 KM, ANNÉE 2008) Inconfort notoire , bruit sur autoroute , moteur rugueux et peu performant pour 133cv, aucune polyvalence (1.6 133 ch 2010 30000km gordini chassis cup)
RENAULT Twingo 2 signalés
| 65.3K | 107.4K | 92.2K | 68.2K | 39.7K | 39K | 42K | 45.3K |
| 40.8K | 39K | 46.4K | 50.7K | 43.1K | 29.1K | 22.5K |
L'année 2014 contient différentes versions : Twingo 2 (27452) Twingo 3 (14566).
Renault a remplacé la Twingo première du nom par un nouveau modèle moins novateur en terme de style. En effet, beaucoup auraient aimé une allure aussi originale que sa devancière. On apprécie malgré tout son confort et ses aspects économiques. A savoir, cette Twingo deuxième génération partage son châssis avec celui de la Clio 2.
Twingo 2 en images
Moteurs RENAULT Twingo 2
Fiabilité Twingo 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
TWINGO II TREND - 1.2 16v 75 LEV - Décembre 2009 : aucun (je touche du bois ;-) mais suis très confiant pour l'avenir superbe petite auto).
renault twingo 2 16 v led 75 cv : toute neuve donc aucun pour le moment
twingo 2 16v 75 lev eco : aucun pour l'instant
1.2 16v lev HELIOS : CONSOMMATION DE 10 litres/100km SOIT DISANT NORMALE CHEZ RENAULT !
1.2 75ch 16V LEV - 2010 : aucun mais elle a 1500 bornes au compteur.
1.2 60ch 2008 Expression : lave glace hs , rappel fixation siège conducteur.
Expression 16V : Aucun à ce jour et 38000 Kms parcourus [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
L'habitacle de la Twingo 2 respire au plus haut point l'ambiance Renault avec utilisation de plastique gris et mat que l'on retrouvait sur l'ensemble de la gamme. L'instrumentation est réduite au maximum pour réduire les coûts et donner un aspect épuré comme l'avait fait son aîné à l'époque en proposant de manière inédite un tableau de bord qui n'avait pas de compteur en face du conducteur. Dans cette deuxième version, la principale originalité se trouve dans le compte tours juste devant le volant qui rappelle un peu ce que l'on peut retrouver dans une smart ou une Mini (même si la comparaison avec cette dernière reste difficile en raison de la disparité de qualité perçue).
Habitabilité / coffre ?
Du point de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Equipements
Base
Airbags frontaux, ABS, fermeture à distance
Authentique
Volant réglable, direction assistée,vitres électriques
Expression
Siège conducteur réglable en hauteur, rétroviseurs chauffants, rétroviseurs électriques, sièges arrières coulissants, banquette arriète 2/3 - 1/3
Trend
Climatisation
Dynamique
Airbags lattéraux, commandes au volant, compte tours, antibrouillards, bouclier avant typé sport plus statutaire
GT
Jantes alliage, bouclier avant sport, becquet arrière,volant cuir, rétroviseurs argentés, capteur de pluie, phares automatiques
Initiale
Climatisation automatique, intérieur cuir, baguettes de portes couleur carrosserie, peinture métallisée, radar de recul
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Matiz (2005) |
3.5 m | 850 Kg | 150 L |
| Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 C2 (2003) |
3.66 m | 1000 Kg | 165 L |
 500 (2007) |
3.55 m | 950 Kg | 185 L |
| Panda (2003) |
3.54 m | 950 Kg | 205 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 i10 (2007) |
3.56 m | 1000 Kg | 225 L |
 Picanto (2004) |
3.53 m | 900 Kg | 160 L |
| Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 Mini (2006) |
3.69 m | 1150 Kg | 170 L |
 Micra III (2003) |
3.72 m | 1100 Kg | 250 L |
 Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
 1007 (2005) |
3.73 m | 1250 Kg | 250 L |
 Swift (2005) |
3.71 m | 1000 Kg | 210 L |
| Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
| Alto (2008) |
3.5 m | 900 Kg | 150 L |
 Yaris 2 (2005) |
3.75 m | 1050 Kg | 270 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
