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Fiches LAGUNA 3 
+ Qualités
- Qualité de finition assez appréciable
- Motorisations dCi efficaces et sobres
- Confort convaincant, c'est du Renault tout craché à défaut de faire aussi bien que l'ancienne. Le compromis entre les séniors et la jeunesse semble avoir été trouvé !
- Comportement routier exemplaire un cran supérieur à certaines concurrentes bien plus chères
- Hayon très pratique (n'est ce pas les Allemandes !)
- Version 4control qui écrase les concurrentes en tenue de route et surtout en maniabilité dans les virages serrés
- Insonorisation très appréciable (encore une fois Renault prouve qu'il sait faire des voitures très bonnes à vivre)
- Boîte EDC pas mal du tout à défaut de faire aussi bien que la DSG
Les derniers plus des internautes
C'est tout simplement la meilleure voiture que j'aie jamais eue !Une vraie GT, confortable, silencieuse, vive, bien équipée avec une tenue de route absolument exceptionnelle avec le 4Control surtout avec les nouveaux Michelin Pilot Sport 5 qui améliorent le ressenti de la direction.Elle est d'une fiabilité totale, bien entretenue dans le réseau RENAULT chez un agent fan de ces autos.Je l'ai depuis presque 4 ans alors que je change tous les 3 ans et je n'en ai pas envie. Que pourrais-je racheter avec toutes ces qualités réunies ?Je fais 25 000 kms par an et j'apprécie chaque kilomètre. (2.0 dCi 175 ch Coupé Monaco GP, BVA, 4Control, 2014, 161 000 Kms)
Très fiable. Hormis un silent block à 140000 km et la poulie damper, fraichement changée après 10 ans, RAS. Je touche du bois, que ça dure encore quelques années !La voiture vieillit bien, dedans, dehors et sous le capot. Le plaisir de conduite est intact.Privilégiez les Michelin, il m'a fallu 4 trains d'autres marques pour admettre que le surcout de départ en vaut la chandelle. (2.0 dCi 150 ch 170000 - mécanique - 2012 - GT 4C)
- fiabilité hors norme (véhicule zéro panne tout simplement)- le prix en occasion imbattable- chassis avec les 4 roues directrices bluffant et permettant également une maniabilité en ville excellente malgré les 4.80m du véhicule - autonomie (permet de traverser la France ou la moitié de l Europe d'une seule traite grâce à son réservoir de 66L)- véhicule ultra polyvalent agréable aussi bien sur les petites routes sinueuses que sur les grands axes-Consommation sans battre des records très correcte (6 litres sur autoroute et 7L avec des trajets comprenant plus de ville ou de trajets montagneux)- équipement ultra-complet sans esbrouffe - R-Link souvent décrié mais fonctionne très bien. En plus possibilité d d'utiliser la molette ou l l'écran tactile- confort général malgré une relative fermeté (personnellement j'adore je peux faire 1000 kms sans ma moindre gêne)- coffre grand, carré et pratique- Boite de vitesse bien étagée et agréable à manier, malgré un léger creux sous 1500 tr/mins (on s'y habitue)- bonne qualité du son Bose- Entretien pas trop cher et les pièces durent longtemps ( 65 000 kms pour des plaquettes avant et 200 000 kms pour disques en région sinueuse et mobtagneuse)- qualité des plastiques (2.0 dCi 175 ch Estate GT 4control 2014 BVM 226 000 kms)
Bonne routière (2.0 dCi 150 ch 170000 km)
Possède toutes les qualités et hyper fiableCréneaux faciles avec le 4control (2.0 dCi 175 ch)
Voiture très confortable rien à dire sur ça Spacieuse avec un grand coffre ce qui est très pratique lorsque l’on a des enfants l’intérieur à vraiment un très jolie designe le seul point fort de cette voiture (1.5 dCi 110 ch achetée à 198.345 km 2008 finition expression )
Voiture très fiable, coût d'entretien plutôt raisonnable en dehors des concessions, moteur 2.0 DCI agréable à tous les régimes avec une consommation raisonnable pour le poids du véhicule. Gps fonctionne très bien et recalculé rapidement en cas d'erreur. Tenue de route agréable même sans 4 contrôle. Sièges très confortables (2.0 dCi 130 ch Laguna 3 grand tour 2.0dci 130 CV bvm 6 2012 100000 kms)
Confort securite tres bonne routiere je ne vois pas de defauts majeurs cette voiture est excellente autant dans sa conduite souple ..allez un défaut grande visibilité arrièrepour se garer un peu juste (1.5 dCi 110 ch 101000 kms 2011)
Couple et souplesse du moteur. La voiture ne rechigne pas à reprendre même en dessous de 1500 Rpm.Puissance suffisante même pour conduite dynamique sur petites routes de campagne et dépasser les autres véhicules. Suspensions très bon compromis, châssis engageant. Position de conduite "coude à la portière" possible due à de multiples réglages de sièges et de volant. Position de conduite donc grandement réglable même pour les plus grands. Coffre de type haillon spacieux, confort des places arrières très satisfaisant ( je mesure 1m 85). Plancher casiment plat avec longueur de chargement environs 1,9 m et plus de 2m60 si l'on allonge le siège avant ( tout mon matos de planche à voile rentre parfaitement). J'ai la finition expression ( relativement entrée de gamme mais avec l'écran GPS) et cela me convient parfaitement. Le son d'origine est excellent.Très silencieuse sur route et autoroute. (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 6 vitesse, 165 000 Km Date immatriculation 07/09.)
Finition intérieur, moteur coupleux,rapport option performance km prix imbattable . (2.0 dCi 175 ch Estate gt 4control 175 153000kms )
Tenue de route, confort, fiabilité
(2.0 dCi 130 ch Laguna Estate 2.0 dci 130 4control 465000 kms)
Un confort de conduite extra , un moteur silencieux , une boite auto qui répond a merveille , rien a dire car aucun problème en 179000 km (2.0 dCi 150 ch 179000)
Top fiabilité, tenue de route, habitabilité,... (1.5 dCi 110 ch Grandtour Bose Edition 2012, BVM 6 - 373.000 km)
_ Tenue de route exemplaire, les 4 roues directrices apportent un plus (direction ultra réactive, le volant a un tour de moins que la direction normale) que ce soit dans les petites courbes à faible vitesse (rayon de braquage) ou dans les grandes courbes sur autoroute ou la stabilité est étonnante. On a l'impression que le véhicule est sur des rails.Le châssis est quasiment impossible à prendre en défaut si on a une bonne monte pneumatique.les passages en courbes peuvent être pris à des vitesses folles, c'est même inquiétant car on ne sait pas où sont les limites du véhicule (sur route sêche) sur mes précédents véhicules je savais au bout d'une semaine ce que je pouvais faire ou ne pas faire (là ça fait 3 ans...)_Moteur M9R 175 cv très bien surtout sur les grands axes où quelque soit le rapport ça relance fort (même lourdement chargé)._boite de vitesse très bien les rapports sont pas trop long, et le maniement est très bien (débattements courts et verrouillage assez précis)_la consommation ne dépasse jamais 6,5 Litres au 100 km alors que j'ai des semelles de plomb (en 225/45 R18, 6L avec les pneus hivers en 17 pouces)_fiabilité générale rien à signaler que de l'entretien courant tous les 30000 km._volume de chargement correct_l'accessibilité pour les vidanges est très pratique_la sellerie mi cuir mi alcantara est de bonne facture et tien bien dans le temps_en bidouillant via la prise ODB (changement de pins à prévoir sur le connecteur) sur le rlink on peut activer android auto et ç'est une très bonne chose pour un véhicule de 2013 (mon frère a une toyota de 2019 où ça n'existe pas)_ la molette entre les siège pour le Rlink est plutôt bien faite et permet de naviguer dans l'interface sans avoir à toucher l'écran tactile (chose des fois ardue quand ça bouge un peu dans la voiture)_ dernier avantage et non des moindres, c'est un véhicule qui n'intéresse quasi personne (pas très joli, pas à la mode (c'est pas un SUV), et la mauvaise fiabilité de la laguna 2 a terni son image). Ce qui fait qu'on peut trouver des modèles peu kilométrés avec un châssis et un moteur au top pour pas cher. J'ai acheté la mienne 13000 euros à 50000 km en 2018. (2.0 dCi 175 ch ESTATE BVM6 GT 4 CONTROL 2013 120000 km)
Couple fiabilité ..espace intérieur qualité d assise a presque 300000 km ..acheter d occasion a 200000 .. incroyable quand je vois mon entourage qui a toujours des trucs que les véhicules ..très satisfait ..quand même .il suffit de ne pas taper dedans a froid.verofier les niveaux .. et pas coupe le moteur comme un bourrin quand on arrive à destination ..et bien décrasse a chaud ... marche assez fort pour une mamie de 300000 presque... embrayage bimass et turbo tout d origine ...Défauts Bruit rossignol qui me gonfle un peu c'est vraie .puis conso pas en dessous de 7litres juste cela que j aimerais amélioré ..Consommation moyenne 7 litresProblèmes rencontrés Durite turbo a 270000..(et a chaque lavage un peu pousse un (2.0 dCi 150 ch 285000)
Tenue de route se conduit presque comme un karting ( pas de 4control sur mon véhicule)Confort en toute circonstances des suspensions.Bizarrement (?)le freinage donne l'impression d'être bien plus puissant aux vitesses élevés, proscrites en France.Boîte automatique très souple.Pas une goutte d'huile à ajouter au carter moteur entre deux révisions (20000km/an) malgré un kilometrage total assez important.Sinon , pièces d'usures habituelles échangées en temps voulu et factures au forfait sans mauvaise surprise.La transmission primaire à chaine sur ce diesel est un vrai plus.Véhicule très silencieux à l'intérieur malgré de multiples vibrations parasites venant des assemblages plastique. Concessionnaire Renault tout près de chez moi et hyper pro , c'est pourquoi je préfère rouler Renault. (2.0 dCi 150 ch BAV6, 205000kms, 2008, jantes alu 17)
Consommation ; ville 7.5 l/100, route 6,1 l/100 et autoroute 6 L/100 à 130km/h avec clim !!!confort (2.0 dCi 175 ch 140000kms ;11/2013 , 17 pouces en 215.50, estate rlink bose eco2 )
RENAULT Laguna 3 signalées
- Défauts
- Si la face avant est plaisante, on constate que les designers ont bâclé l'arrière (comme pour la Mégane 3). La version break est plus réussie
- Suspensions un peu fermes qui dégradent un peu le confort sur mauvais revêtement
- Boucliers trop exposés aux rayures
- Elle dégage peu d'émotion ...
- Pas de suspension pneumatique, pas de quatre roues motrices ... Bref, rudimentaire techniquement parlant (comme la majorité des Françaises hélas, mais les choses changent un peu il faut l'avouer)
Les (derniers) moins des internautes
Des bruits de mobilier mais Renault sait faire ce qu'il faut, (notamment pour le tableau de bord), des jantes fragiles en ville, un train avant un peu bruyant avec l'âge, un confort un peu dégradé avec les roues de 18 pouces sur mauvaise chaussée, une consommation un peu plus importante que ce que l'on peut trouver plus moderne et une petite paresse à bas régime au redémarrage.Tout cela n'est rien par rapport au plaisir qu'elle me procure. (2.0 dCi 175 ch Coupé Monaco GP, BVA, 4Control, 2014, 161 000 Kms) La place à l'arrière n'est pas son fort. L'infotainement accuse le poids des ans, c'est complètement daté ! (2.0 dCi 150 ch 170000 - mécanique - 2012 - GT 4C) - pneus avants (18 pouces) qui ne font que 20 à 25 000 kms (dans une région montagneuse certes)- trepidation à basse vitesse- habitabilité moyenne à l'arrière par rapport à la taille du véhicule (2.0 dCi 175 ch Estate GT 4control 2014 BVM 226 000 kms) Les bruits commencent après 150 000 kms (2.0 dCi 150 ch 170000 km) Difficile de s'en défaire (2.0 dCi 175 ch) Moteur horrible un gouffre interminable même lorsque la voiture roule vous pouvez être sur que dans 10.000 km vous pourrez faire un petit coucou au garage renault je devrais prendre un abonnement, électronique qui a tendance à faire n’importe quoi, La fiabilité de ce moteur est absolument désastreuse! toujours un bruit même quand la voiture est réparé c’est fou on devient vite paranoïaque avec cette voiture absolument à éviter ce moteur met un temps fou à monter dans les tours je n’ose même pas essayer de doubler car avec ce moteur ce n’est pour moi pas envisageable. (1.5 dCi 110 ch achetée à 198.345 km 2008 finition expression ) Amortissement trop ferme sur route dégradé, coffre manque de place sur la version break à cause de la forme coupé de l'arrière du véhicule, insonorisation de l'habitacle assez légère, bruits parasites fréquents du tableau de bord , (2.0 dCi 130 ch Laguna 3 grand tour 2.0dci 130 CV bvm 6 2012 100000 kms) Visibilité arrière pour se garer (1.5 dCi 110 ch 101000 kms 2011) Problèmes d'arrêtes de portes qui craques ( récurent sur ce modèle ), tableau de bort qui vibre, Taille conséquente et mauvaise visibilité pour se garer ( difficile de voir le capot et l'arrière). Centralisation porte avant droite a du être remplacée. (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 6 vitesse, 165 000 Km Date immatriculation 07/09.) Place limité pour un break, glissante sur sol mouillé on a l'impression de perdre l'avant même avec des bon pneus, un peu bruyante,conso. (2.0 dCi 175 ch Estate gt 4control 175 153000kms ) Design de la face avantHabitabilité pour les passagers insuffisante (2.0 dCi 130 ch Laguna Estate 2.0 dci 130 4control 465000 kms) Moquette feux avant qui jaunissent (1.5 dCi 110 ch) Vérin coffre hs (2.0 dCi 150 ch 179000) _rossignols dans la planche de bord quand le véhicule est à l'arrêt moteur tournant, surtout sur la casquette de compteur (résolu en mettant un joint entre le contour compteur et la casquette)Il y a trop de morceaux de plastique sur cette planche de bord assez mal conçue et à la finition douteuse (donc ceci explique peut être cela)._accès pour changer les ampoules à l'avant gauche, ça coince avec la batterie donc obligé de la démonter pour avoir de la placeà l'arrière il y a beaucoup trop de chose à démonter pour changer une malheureuse ampoule (il faut sortir tout le bloc phare et on a l'impression qu'on va tout casser quand on déclipse le bloc phare)_sièges électriques et chauffants ça sert pas à grand chose et ça rajoute du poids_habitabilité :je suis assez bricoleur et le faite qu'on ne puisse pas rabattre le siège avant droit sur lui même limite le chargement d'objet longs (on peut juste le baisser au maximum mais ça reste pas plat) _Rlink quelques déconnexions de bluetooth (obligé de faire un reset du système 2 ou 3 fois par ans pour reconnecter le téléphone)_les jantes d'origine noires montées en 225/45 R18 sont très fragiles (attention au trottoirs), la monte pneumatique est assez rare sur le marché (peu de véhicule on cette monte) et les bon pneus coutent cher (600 euros pour faire les 4), les 225/40 R18 qui sont montés sur golf 308 mégane et autres coûtent bien moins cher (alors que la taille est peu différente).Il faut bien choisir ses pneumatiques car avec 175 cv l'usure est assez rapide (très bien avec des primacy 4 michelin, beaucoup moins bien avec les anciens goodyear)Autre grief cette monte n'est pas chainable donc il faut acheter des chaussettes ou autres choses plastiques qui sont clairement des accessoires jetables (même en conduisant doucement)Pour une seconde monte hiver c'est minimum 17 pouces (le 16 pouces ne passe pas avec le système 4 control) donc plus cher_les bruits de roulement sont assez présents sur route dégradée avec la monte d'origine (mieux en 17 pouces)_pédale d'embrayage assez dure (quand on conduit un certain temps un autre véhicule ç'est bizarre de remonter dans la laguna) donc pour les bouchons ça fatigue la jambe gauche (2.0 dCi 175 ch ESTATE BVM6 GT 4 CONTROL 2013 120000 km) A l'écran de contrôle..Note 18/20Prix assurance 350 euros/an (Assureur Caisse d épargne) (type de contrat Tier ++) (Bonus/Malus 50) (2.0 dCi 150 ch 285000) Boîte de vitesse un peu lente et manque un ou deux rapports supérieurs pour rouler à l'économique passé 160km/h sur les autoroutes allemande ( nous sommes frontaliers).Poulie de puissance variable du climatiseur changée aux 10 ans du véhicule, pris en charge à 60% du cout par Renault.Un cardan droit changé.
Parallélisme des roues à réaliser régulièrement pour une parfaite symétrie de l'usure des pneus.Direction un peu dure, mais précise, en comparaison des standard actuels.Seuls les dossiers des sièges arrière se rabattent, les assises restent fixes empêchant d'obtenir un plancher bien plat pour les gros chargement. (2.0 dCi 150 ch BAV6, 205000kms, 2008, jantes alu 17) Eau dans portiere droite , mobilier fragile porte boite gants , console , bruits attenués avec mousses elastiqueroulements avant bruyants à 135000 a changer (2.0 dCi 175 ch 140000kms ;11/2013 , 17 pouces en 215.50, estate rlink bose eco2 )
RENAULT Laguna 3 signalés
| 33K | 24.4K | 22.4K | 23.8K | 14.6K | 10.4K | 10.3K |
| 4.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Après les nombreux soucis connus sur la Laguna 2, il était indispensable pour Renault de sortir une nouvelle version irréprochable en terme de fiabilité. Cela semble le cas car aucun gros soucis ne s'est encore déclaré. on lui reprochera malgré tout le design de l'arrière qui n'inspire pas grand chose ... La finition intérieure est quant à elle bien meilleure que son ainée.
Laguna 3 en images
Moteurs RENAULT Laguna 3
| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dCi | 6 CV |
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190 km/h 12.2 s 240 NM Un peu limite pour avoir des enfants et un coffre plein de bagages ... A réserver pour les célibataires donc ! |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 dCi | 8 CV |
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208 km/h 10.8 s 320 NM Bon mais pas foudroyant non plus. Il ne permet pas de grosses sensations mais ne parait jamais dépassé par les évènements. |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 dCi | 9 CV |
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218 km/h 9.3 s 340 NM Sans doute le meilleur choix diesel si je me force d'oublier le V6 HDI |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 dCi | 10 CV |
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223 km/h 8.5 s 360 NM Uniquement en boîte auto, il complète le dCi 150 à boîte mécanique (un peu plus de puissance pour combler le "moulinage" de la boîte auto) |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 dCi | 10 CV |
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223 km/h 8.5 s 360 NM Version assez rare disposant du 4control (quatre roues directrices) |
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| Diesel | Performances | |||
| 3.0 dCi | 15 CV |
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244 km/h 7.8 s 450 NM Le Must de la gamme |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 | 7 CV |
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196 km/h 11.6 s 150 NM Un peu léger pour cette Laguna 3, il restera un peu plus économique que le 2.0 en terme de consommation et d'assurance |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 | 9 CV |
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210 km/h 8.8 s 190 NM Version essence à privilégier. Moteur raisonnablement sobre et suffisamment puissant pour se sentir en sécurité |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 | 11 CV |
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220 km/h 9.2 s 270 NM Les 170 chevaux ne sont pas indispensables à cette Laguna 3. Le cout d'entretien est élevé est l'assurance chère ... |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 | 12 CV |
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234 km/h 7.9 s 340 NM Version sportive qui ne se trouve pas à tous les coins de rue car peu recherchée. |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Laguna 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Renault 1.5 dCI 110CV Expression : refoulement réservoir, changement compresseur climatisation, changement embrayage à 24000 Kms (au 2° anniversaire)
Laguna 3 estate DCI 130 2008 : Perte de puissance sans solution depuis le début. Service médiocre incapable de solutionner les problèmes si ce n'est remise à jour du soft sans aucun résultat.
Renault 1.5 dCI 110CV Expression : changement réservoir suite refoulement . problèmes vibrations caisse et volant entre 110 et 130 km/h . non résolu après 7 visites et changement des 4 pneus . en cours de solution .
laguna 3 2.0 dci 130cv dynamique : ordinateur de bord révision urgente a 15000kms coupure de l'injection sur autoroute et changement de la transmission a 35000kms après 10 jours d'immobilisation 3 problèmes en 8mois nul pour une laguna 3 qui devait faire oublier les problèmes de la laguna 2 je monte un dossier si je n'optien pas ce que j'ai demandé a renault ma voiture a 17 mois
renault laguna3 2.0 dci 130cv dynamique : ordinateur de bord coupure injection /problème train avant changement de la transmission 10 jours d'immobilisation de la voiture déplacement d'un expert renault d' autres ont eu le même problème a suivre dossier en cours
DCI 110, expression : problèmes injection + régulateur + fumée noire à l'accélération + perte de puissance importante à 9 000 km ! !
laguna 5 dynamique 2.0 dci 150 cv 2008 : problème de verrouillage porte passagerarrière, dossier conducteur se désolidarise du siège en permanence (renault ne semble pas avoir de solution, écran de navigation Carminat inexploitable (contraste) pendant 2 à 3 minutes après le démarrage par basses températures [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / Coffre
Comparée à de nombreuses concurrentes, cette Laguna bénéficie d'un hayon qui est très appréciable pour le chargement d'objets encombrants. Le volume de 450 litres reste très appréciable mais pas extraordinaire pour la catégorie. Heureusement, la hayon rattrape un peu les choses puisque vous pourrez charger au delà du seuil de la plage arrière. Chose que l'on ne peut pas faire sur une berline à malle arrière (vous pouvez donc au final obtenir plus que 450 litre. Mais attention, il faut pouvoir voir derrière pour ne pas se faire attraper par la patrouille !).
En ce qui concerne l'habitabilité elle se révèle dans la moyenne. Ce n'est pas mauvais mais ce n'est pas non plus extraordinaire, une [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Laguna 3 Estate
Coffre : 520 litres. Cette troisième version de la Laguna Estate corrige en grande partie le défaut de la deuxième mouture qui proposait un volume de coffre pas vraiment exceptionnel. En effet on passe de 470 à 510 litres, ce qui est dans la bonne moyenne des berlines break sans toutefois exploser des records. Lorsque la banquette arrière est rabattue le volume atteint presque 1200 litres, ce qui est en revanche ici équivalent à la Laguna 2. Cependant, il faut prendre en compte la modularité très bien pensée de la Laguna 3 qui évite le moindre effort lorsqu'il faut transformer l'espace disponible l'arrière. Toutes les familiales ne peuvent pas s'en vanter...
Comportement routier Laguna 3
Concernant le comportement routier de la Laguna 3, il ne craint pas vraiment la concurrence. Cette berline vire plutôt à plat sans broncher dans le plus grand des conforts. Notons qu'elle existe avec quatre roues directionnelles ce qui ne donne cette fois-ci aucune chance la concurrence en termes de comportement routier. Cependant, elle reste rare dans cette configuration.
Attention toutefois, il faut distinguer les Laguna équipées d'un essieu arrière multibras de celles équipées d'un essieu semi-rigide. Celles avec le multibras étant plus affutées tout en améliorant le comportement sur route chaotique. Sans oublier le meilleur confort à l'arrière.
Sa différence principale avec les Allemandes est vraiment d'associer un certain confort à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Authentique
6 airbags, lecteur CD, climatisation, ESP, ABS,vitres éléctrique avant, rétroviseurs rabattables électriquement
Dynamique
Jantes 17 pouces, frein à main électrique (permet de libérer de la place entre les 2 places avant), Pression des pneus visible sur tableau de bord
Privilège
Phares au xenon,radar de recul, touches de cuir
Initiale
Peinture métallisée, Chargeur 6 CD, sièges chauffants, cuir, radar de parking avant
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 5 (2003) |
4.85 m | 1600 Kg | 520 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2003 ) |
4.73 m | 1450 Kg | 460 L |
| Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
 Classe C (2007) |
4.58 m | 1600 Kg | 475 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
| 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Octavia (2004) |
4.58 m | 1300 Kg | 560 L |
| Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Avensis (2003 ) |
4.64 m | 1400 Kg | 500 L |
| Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
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