Fiches MEGANE 3 
Qualités
- Très bon comportement routier, la Mégane est l'une des meilleures compactes du marché sur cet aspect
- Version RS qui s'avère tout bonnement exceptionnelle en terme de comportement et réglage châssis
- Qualité de la finition intérieure en hausse par rapport à sa devancière (bien sûr cela n'est pas vraiment difficile car la Mégane 2 n'était pas une référence à ce niveau là). Cela est désormais plutôt bien fichu même si la présentation n'est pas des plus excitantes
- Volume de coffre très appréciable (au détriment de l'espace aux jambes des passagers arrière)
- Ergonomie du poste de conduite bien pensée, il n'y a pas tout un tas de boutons à ne plus savoir quoi en faire
- Généreuse en équipements
- Sécurité (crash test et comportement routier exemplaire)
- Très bon volume de coffre, les 405 l en font l'une des meilleures de sa catégorie à son époque (ce qui change de l'ancienne qui avait sacrifié cet élément sur l'autel du design)
- Bonne position de conduite
- Bon maintien latéral des sièges
- Comme la version précédente Renault propose un nombre de rangements très généreux. Un vrai petit plus au quotidien
- Version coupé qui a un vrai tempérament en terme de style
- Dernier restylage plutôt très réussi. Toutefois, Renault n'a rien pu faire concernant l'arrière semble t il ...
Les derniers plus des internautes
Très emballé par cette voiture à l'achat, aujourd'hui je ne trouve aucune qualité à cette voiture.Je roule très prudemment et ne dépasse rarement les 3000 t/mn.Défauts Manque de couple à bas régime, j'ai calé plusieurs fois à la sortie d'un Stop.Injecteur cassé à 60000 kms ( 900 euros)Turbo cassé à 72000 kms (2000 euros, garage Renault avec turbo reconditionné)
Fuites dans habitacle. J'ai acheté une voiture, pas une piscine)Fuites minimes dans le coffre.Problèmes au niveau de la direction. En ligne droite il faut constamment corriger légèrement le cap.(droite -gauche permanent du volant pour ajuster)Le cerclage du soufflet cassé, remarqué à 35000 kms.Affiche souvent des messages d'erreur avant le démarrage moteur (freins, stationnement ...)Consommation moyenne Je roule vraiment à l'économie mais je n'arrive jamais sous 5 l/100 et pourtant je ne fais pas de ville. C'est plutôt 5.5l/100.Problèmes rencontrés Voir la rubrique " (1.5 dCi 110 ch megane coupé - Finition Bose)
Pour ma part très bonne voiture, aucun problème rencontré et je roule bcp, que des entretiens courant. (1.4 TCE 130 ch 267000 km boîte manuelle 2012 finition gtline )
Le châssis cup est extrêmement bien sur circuit et même sur route a faible vitesse et le dgl est très efficace dans les courbes. Le confort reste très correct même après de long trajet et une consommation raisonnable pour la puissance qui est très présente. (2.0 250 ch 183200km, 2010, jante 19p, pack luxe, châssis cup )
Véhicule spacieux et confortable.Moteur performant et agréable à conduire. (1.6 dCi 130 ch Boite manuelle, 92000 km, 2015, finition bose)
Confortable, économique, bonne reprise même en 5 ieme. (1.5 dCi 85 ch Boîte manuelle, 203000 km, année 2010, jantes métal.)
Bon châssis, fluide en conduite, peu de bruit, sellerie cuir.Ouverture et démarrage sans clé.
(1.2 TCE 130 ch 88000)
Très bonne voiture, Confortable, bonne tenue de route, Plaisant a conduire (1.4 TCE 130 ch boite manuelle 2012 jantes 17 p bose)
Faible consommation , bon moteur, confortable (1.6 dCi 130 ch 85000 km année 2013fa)
Moteur souple et fluide, suspensions qui filtrent bien les imperfections de la route, insonorisation correcte. Confort de conduite au top. Bonnes reprises et sensations de vitesses agréables, avec un châssis qui tient très bien la route, un roulis réduit et un ESP qui se déclenche très (trop ?) vite, on arrive à rouler en s'y sentant en sécurité. Sur autoroute à 120kmh, moteur très agréable avec des reprises en 6ème largement suffisantes, un appui sur la pédale démarre des accélérations douces mais dynamiques. Globalement je trouve qu'on n'a pas de côté "kick-off" sur cette voiture, le turbo commence tôt et est progressif.Dans ma finition climatisation auto bi-zone agréable qui se fait oublier et dont on ne sent pas la soufflerie - en tout cas en hiver puisque je l'ai achetée en janvier 2023 (il y a 3 mois). Peut-être un bémol je trouve qu'elle chauffe assez lentement comparé à ma clio et il faut arriver à prendre en main la clim auto, difficile quand on vient d'une voiture avec un simple robinet "ON/OFF" "CHAUD/FROID" à 6 crans. Le Bluetooth fonctionne sans accrocs pour la sono ou les appels, on m'entend très bien au téléphone et beaucoup mieux que dans la clio 4 de service que j'avais où le micro était lointain et obligeait à prendre le téléphone en main. Quelques difficultés de connexion au bluetooth parfois. Phares auto un peu limites par temps gris ils ne s'allument pas du tout mais font le café le reste du temps. Idem pour les essuies glaces auto fonctionnent bien pour de grosses pluies, moins bien pour une bruine légère et sont, je trouve, assez peu réactifs.Ouverture main libre, fermeture main libre, démarrage main libre vraiment très agréable même si la voiture a tendance à se fermer un peu vite quand on veut simplement chercher quelque chose dans le coffre.Dommage qu'on ne puisse pas fermer à clef la voiture de l'extérieur une fois démarrée, ça aurait été parfait pour la réchauffer l'hiver... Coffre de grande taille très agréable lors de déplacement ou de courses. Pour idée j'y ai rentré 50L de bière en bouteille de 50cl (5 caisses de 20bouteilles) ainsi que 5 cartons de vin sans coucher les sièges et en conservant le cache coffre (pas sûr que ce soit un exemple très parlant mais bon...)Assise agréable avec de nombreux réglages - Hauteur du siège - Profondeur- Inclinaison du siège- Maintien lombaire- Appuie tête inclinableFinitions intérieures correctes, on est sur du plastique renault et du tissu, c'est quand même bien plus premium qu'une clio de même génération.Au niveau des rangements, vides poches satisfaisants, boîte à gant agréable et on a des trappes sous les pieds (conducteur et passager) qui, même si j'ai du mal à leur trouver une utilité, ont le mérite d'exister.Il ne manque que les sièges chauffants pour être au top et sur ma version, un écran carplay aurait été agréable ! (1.4 TCE 130 ch finition dynamique 2011 - 90 000km - 70% autoroute)
- Voiture confortable au quotidien pour un grand gabarit (+1.90m) , siège semi-baquet qui enveloppe bien.- Moteur suffisant pour dépasser (sans être dans l'excès).- Moteur plutôt économique , peut parcourir de 800 jusqu'à 1000km avec un plein (60L). nb Je suis à une moyenne de 850km / plein . - Très bonne tenue de route dans les virages (merci le châssis sport et les amortisseurs plus raide rajouté sur les GT-line).- Prix de l'assurance Assuré en jeune permis en 2019 (1047¤/an) en malus/bonus 1.00Aujourd'hui (03/2023) je suis à 594¤/an en malus/bonus 0.85- Ligne générale plus sympa que le modèle "classique" , et une couleur qui diffère du noir/blanc/gris que l'on voit 80% du temps.- Pièces facilement trouvable sur des sites d'occasions et négociable à des bons prix vu les quantité disponible (Exemple pièces de l'habitacle).- Coffre largement suffisant pour partir à 4 en vacances (524L) sans jouer à Tetris. Une fois la banquette dépliée (1/3 , 2/3) vous pouvez aisément mettre des cartons de meubles en kit ou autres.- Sonorisation correcte , équipé du 3D by Arkamys ,pas de Bose sur mon modèle.- Emplacement pour une roue de secours dans le coffre et pas une simple roue galette. (1.5 dCi 110 ch BVM 6 , 207000 km , 2010 , Finition Dynamique (GT-Line) , Estate , Bleu Malte)
Moteur puissant et coupleux, fiabilité, distribution chaine (2.0 dCi 165 ch Mégane GT 2015)
Conduite agréable, confortable . (1.2 TCE 130 ch 55000km)
Fiabilité +++ 400,000km que des vidanges Tenue de route, châssis Comportement routier très sécurisant Look en coupé
Équipements Places arrières, pour une coupé c'est très bien mais ... (1.5 dCi 110 ch Coupé, finition Dynamique, jantes 16 en 205 )
Coffre vaste - Moteur agréable et silencieux - un peu gourmand en ville 8,5 l en moyenne même avec une conduite calme. Peu consommateur de pneumatiques. (1.4 TCE 130 ch Mégane 3 estate Boite manuelle 6, 2011, finition dynamique, radar avant et arrière, jantes alu)
Véhicule acheté à 40000 kmTrès bon confort de suspension.Très bonne tenue de route, équilibre châssis parfait Bon freinage avec bon mordant au début (1.2 TCE 115 ch ESTATE BV6 125000km 2014 )
Consommation, puissance, 0 pannes en 8 ans. (2.0 dCi 165 ch Année 2013 avec 156000 km)
Place.rayon de braquage (1.2 TCE 115 ch)
Du couple,Top (2.0 dCi 165 ch 130000)
RENAULT Megane 3 signalées
Défauts
- Confort moins bon que sur Mégane 2 en raison d'un amortissement plus raide qu'auparavant. Cependant, et comme sur beaucoup d'autos, cela dépendra de votre monte de pneus mais aussi d'un éventuel châssis sport en option. Et puis il faut reconnaître que cela reste globalement appréciable
- L'habitabilité aux places arrière se révèle moyenne pour la catégorie, on aurait espéré mieux de la part d'un véhicule qui atteint les 4,3 m de longueur (le coffre a été privilégié)
- Rétrovision moyenne
- Détails de finition qui peuvent un peu gâcher l'ensemble (notamment le bloc compteur qui manque un peu de prestance)
- Très répandue donc pas très originale dans notre pays ...
- Moins pratique à stationner par bord à la version précédente en raison de ses dimensions accrues. Et la visibilité arrière n'est pas des meilleures
- Grosses pertes de performances sur les 1.5 dCi depuis le passage aux normes de pollution euro5, les rapports ont été trop rallongés. Mais ceci ne concerne hélas pas que la Mégane et pas que les Renault non plus ...
Les (derniers) moins des internautes
".C'est une voiture à ne jamais acheter, une vrai M...e.Note 5/20Prix assurance 600 euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus 50%) (1.5 dCi 110 ch megane coupé - Finition Bose) Consommation un peu élevé si ont appuiesurveillez niveau d'huile entre chaque vidange consomme un peu sinon pas de soucis (1.4 TCE 130 ch 267000 km boîte manuelle 2012 finition gtline ) Un peux désagréable sur route accidenté du au châssis, bruit parasite dans l'habitacle mes sans plus et bon elle à 13ans. (2.0 250 ch 183200km, 2010, jante 19p, pack luxe, châssis cup ) C'est le pire moteur renault que j'ai eu et Renault ne voulant rien prendre en charge.Depuis je suis passé chez Toyota et j'ai constaté une meilleure fiabilité des véhicules et un meilleur service client. (1.6 dCi 130 ch Boite manuelle, 92000 km, 2015, finition bose) Contacts divers électriques. (1.5 dCi 85 ch Boîte manuelle, 203000 km, année 2010, jantes métal.) Visibilité réduite.Banquette arrière peu rabattable.Consommation d'huile importante. (1.2 TCE 130 ch 88000) Fiabilité
(2.0 dCi 165 ch) Accélération difficile a dosé ce qui peut donner un comportement un peu nerveux suer le 1.4 tce.Fiabilité du 1.4 tce (1.4 TCE 130 ch boite manuelle 2012 jantes 17 p bose) Panne electronique détéctée fuite de courant, batterie rapidement a plat carte electronique défaillante?pièce en attente depuis 3 mois, verrouillage des portes 2 sur 5.que penser de cette marque digne de pas grand chose (1.6 dCi 130 ch 85000 km année 2013fa) Boîte 6 avec une 6ème qui aurait mérité un peu plus de longueur 3000t/min à 130kmh c'est un peu trop. Consommation trop élevée qui m'oblige à rouler à 120 régulateur sur autoroute. On est sur du 8.4L/100 avec du 17" (SP98) et je recommande vivement de passer sur du 16", moins joli mais qui font passer la conso moyenne à 7.5L/100... Boîte globalement un peu courte qui donne envie de taper dedans au risque de voire la consommation exploser très vite.Régulateur un poil dynamique qui a tendance à se mettre un coup au cul pour atteindre la vitesse indiquée quand on est à 110 et qu'on règle à 114 le régulateur il monte à 116kmh compteur avant de diminuer la vitesse jusqu'à 114kmh, entraînant hausse de conso inutile et surtout des pépins aux radars si on ne fait pas attention. Maintien des sièges un peu ferme. Sono sympa à basse vitesse mais à peine convenable sur autoroute avec un manque flagrant de basses et des hauts volumes qui grésillent. J'y fais installer un ampli + caisson IBUS cette semaine pour palier à ce souci. Point positif cependant pour le volume "dynamique" qui s'adapte à la vitesse de la voiture et évite de se retrouver avec une sono très forte quand on arrive en ville. Accessibilité plus que moyenne de l'entretien "courant" mais réalisable tout de même pour quelqu'un qui a déjà tenu un tournevis. Visibilité arrière pas terrible, peu de visibilité des trottoirs, je trouve que le passager gêne toujours le conducteur à chaque carrefour! (1.4 TCE 130 ch finition dynamique 2011 - 90 000km - 70% autoroute) - Manque d'insonorisation à haute vitesse (Bruit de roulement sur autoroute).- Si vous êtes grand, la personne derrière vous n'aura pas de place (à moins d'y mettre un enfant / siège auto).- Prix des réparations encore cher mais pas non plus dans l'excès.- Jantes en 17" assez exposées si vous ne prenez pas de pneus à profil bas (pneu avec un rebord).- Voiture assez raide sur des routes dégradée. ( Dû au châssis et aux amortisseurs différents sur cette finition) donc comportement un peu "tape-cul".- Si voiture pleine et avec 4 personnes pour partir en vacances , ne pas s'attendre à de grandes performances, le moteur sera largement suffisant pour ne pas caler en cote mais ne lui en demander pas trop non plus.- Moteur qui va demander à être au dessus des 1500 tr/min pour avoir de la reprise sinon il va extrêmement creux. (1.5 dCi 110 ch BVM 6 , 207000 km , 2010 , Finition Dynamique (GT-Line) , Estate , Bleu Malte) Un peu tape cul à cause des pneus taille ultra basse, jantes fragiles, finition moyenne (2.0 dCi 165 ch Mégane GT 2015) Consommation essence élevée hors mode ECO.Mode eco rend la voiture plus que bridée. (1.2 TCE 130 ch 55000km) La lumière a l'intérieur est plus que limité
Il ne faut pas être claustrophobe à l'arrière Toit vitré qui n'occupe pas assez d'espace et la trappe/rideau est trop petit, ce qui n'apporte pas suffisamment de lumière à bord. Et le confort est très limité, l'assise fait vite mal aux fesses sur le long trajet. (1.5 dCi 110 ch Coupé, finition Dynamique, jantes 16 en 205 ) Climatisation capricieuse. (1.4 TCE 130 ch Mégane 3 estate Boite manuelle 6, 2011, finition dynamique, radar avant et arrière, jantes alu) Bruit aérodynamique et parasite (mauvaise qualité d'assemblage)Plastique dur et très sensible aux rayuresVisibilité arrière mauvaiseMoteur anémique à bas régime, reprise très juste.Fiabilité mécanique déplorable (1.2 TCE 115 ch ESTATE BV6 125000km 2014 ) Qualité toit ouvrant, assemblage carrosserie. (2.0 dCi 165 ch Année 2013 avec 156000 km) Manque de puissance (1.2 TCE 115 ch)
RENAULT Megane 3 signalés
| 121.1K | 153.4K | 155.1K | 145.2K | 118.1K | 43.1K | 44.8K | 39.2K |
| 53K | 51.5K | 45.4K | 44.2K | 29K | 28K | 17.8K |
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mégane et Scénic sont confondus. L'année 2016 contient différentes versions : Megane 3 (7217) Megane 4 (45776).
Si la Mégane 3 fait d'énormes progrès en terme de finition intérieure, certains regretteront peut être certains aspects de sa ligne extérieure. Pour le reste elle change un peu sa philosophie : proposer plus de dynamisme au détriment du confort (suspension). Les amateurs d'Allemandes seront servis.
Megane 3 en images
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Moteurs RENAULT Megane 3
Fiabilité Megane 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
megane 3 1,5 DCI 85 chevaux : tout le compartiment moteur, l'isolation phonique et thermique sont complètement trempés après une averse, l'eau s'infiltre entre le capot et la calandre et les phares sur de nombreuses voitures mais pas toutes. Tous les circuits électriques sont trempés ainsi que l'alternateur (je détiens des photos impressionnantes). Mon concessionnaire trouve ça normale et de plus il s'en 'fout'.Des séries de pannes électriques sont à envisager dans peu de temps. Renault nous prépare le coup de la Laguna2 avec des pannes en séries à en dégouter les clients !!!
1.6 16V ESSENCE 110 CV 2010 : Aucun pour le moment
luxe 130 dci 2010 : quand je lève la vitre coté conducteur un bruit comme si le joint frottait contre la vitre, plaquettes de frein qui font du bruit à 25000km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Confortable ?
C'était l'une des principales qualités de Mégane 2. Ce dernier est au rendez-vous mais il faut reconnaître qu'il est désormais pénalisé par un amortissement un peu plus typé raide. Si certains aiment ce type de réglage, ceux qui souffrent du dos beaucoup moins. Malgré tout, dire qu'elle est inconfortable serait malhonnête, il fallait juste souligner ce gain de rigidité par rapport à sa devancière. Et personnellement je préfère car l'auto de "décompose" moins sur ses appuis quand on la chahute un peu. Après il dépendra aussi de votre monte de pneu, et en particulier la hauteur des flancs. Il faut aussi savoir que les versions GT-line proposent une suspension plus raide afin d'accroitre [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Megane 3 Estate
Coffre : 490 litres. À peu près identique au coffre de la deuxième version de la Mégane Estate, il faut malgré tout noter qu'il est en léger retrait ... Rien de grave cependant puisque l'écart est d'environ une trentaine de litres (520 contre 490). La Mégane trois se révèle donc être une familiale correcte grâce à son coffre suffisamment grand mais surtout grâce à un espace aux jambes à l'arrière qui est légèrement plus grand par rapport à la version classique (empattement supérieur). En revanche, comparé à la Mégane 2 classique dont le coffre présentait une forme biscornue et donc peu pratique et moins volumineux, l'intérêt du break pour la troisième version est moins grande puisque le coffre de cette dernière (en version normale) a été dessiné de façon à ce qu'il soit plus pratique.
Comportement routier Megane 3
Si la Mégane 2 bénéficiait déjà d'un comportement général très appréciable, cette troisième version va plus loin dans la démarche en proposant quelque chose de plus dynamique, quitte à perdre un peu en confort.
On sent ici qu'elle s'inspire de la tradition allemande qui cherche la rigueur avant le confort de suspension.
Il faudra aussi distinguer la finition GT qui se démarque avec un châssis encore raffermi pour l'occasion, un peu dans le même veine que les S-Line et autres pack M de chez BMW. Encore une fois, l'inspiration vient d'outre Rhin.
Pour finir, il est difficile d'englober toutes les Mégane en un seul jugement ... Une version dCi 85 en 15 pouces n'aura pas vraiment l'efficacité d'une version GT avec du 17 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Life
(Source Renault Mai 2015) ABS et assistance au freinage d’urgence, Aide au démarrage en côte, Climatisation manuelle, Contrôle dynamique de trajectoire ESP, Feux de jour à LED, Lève-vitres avant électriques, Projecteurs antibrouillard, R-Plug&Radio+ (CD MP3, Bluetooth®, Plug&Music), Régulateur-limiteur de vitesse, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur
Zen
Barres de toit chrome satiné (sur Estate), Capteur de pluie et de luminosité, Carte accès et démarrage mains-libres, Climatisation automatique bi-zone, Console centrale avec accoudoir, Jantes alliage 16" Eptius, Lève-vitres arrière électriques, Réglage lombaire siège conducteur, Volant cuir
GT-Line
Aide au parking arrière, Boucliers avant et arrière sport, Jantes alliage 17" Celsium dark metal, Projecteurs spécifiques GT-Line, Rétroviseurs rabattables électriquement, Sièges Renault Sport, Vitres et lunette arrière surteintées
Bose
Aide au parking avant et arrière, Bose® Sound System, Caméra de recul, Frein de parking assisté, Insert chrome dans les protections latérales (Berline) lécheur de vitres latérales chrome (Estate), Jantes alliage 17" Akihiro noir diamanté, Rétroviseurs rabattables électriquement, Siège passager réglable en hauteur, Système multimédia R-LINK Evolution (écran tactile, capacitif, navigation et cartographie Europe), Vitres et lunette arrière surteintées
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
| Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
| C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
| Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
| Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
| Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
 Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
| Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
| Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
| V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
Sujets pris au hasard
