Qualités
L'avis des internautes
Consommation maîtrisée 6,8 litres pour 100km Embrayage soupleVoiture confortable et spacieuseBonne voiture pour tracter (caravane pour les vacances) Pas de plastiques qui partent en vrille pour son âge mise à part l’usure avec le tempsDesign sympa qui vieillit pas trop (1.9 dCi 130 ch Boîte mécanique, acheté à 197000km et aujourd'hui 245000km, 2011, jantes en R17, finition GTline)
Agréable à la conduite Puissance adaptée au véhicule Très bien équipé pour l’année Fiable (1.5 dCi 110 ch coupée 2010 | 195000)
Le couple souplesse et dynamique (2.0 dCi 150 ch 180000 boîte auto 2011jantes alu xv de France )
C’est un très bon véhicule avec l’un des meilleur moteur surtout sur autoroute ( consommation 4.6l/100 120-130km/h en moyenne)Au niveau esthétique très jolie véhicule qui reste au goût du jours.Direction légère et appréciable en ville comparé à une 308 ou la direction est plus dure.Bon isolation dans l’habitacle. (1.5 dCi 110 ch 360000km, Mégane 3 phase 2 édition bose, jante 17 pouce )
Voiture très fiable, bon confort, un petit roulis, intérieur ne se dégrade pas (sauf siège conducteur où le cuire se craquelle un peu). Embrayage d origine. (1.9 dCi 130 ch Bvm, 260 000 km, 2010, 16 pouces )
Bonne tenue de route (1.9 dCi 130 ch coupé , boite manuelle , 240000 km , 2010 , finition sport dynamique)
Bonne tenue de route, spacieuse.Face avant relativement jolie.Consommation très raisonnable (1.2 TCE 130 ch Mégane 3 130000km bose edition 2014)
Confort de conduite Boite & direction souplesAucun bruit moteur sur la 4 voiesBon véhicule dans l'ensemble (1.5 dCi 95 ch Manual,160 000 km,2014,ECO LIFE 2)
Agréable à conduire (1.5 dCi 110 ch 215000 km, finition expression)
Une bonne voiture à tous faire.en moyenne 1150 km avec un plein.bon confort et bonne tenue de route.consommable sont bon marché
facile pour changer ampoule et batterie (rare).boite 6vraie roue de secourpas de stop start.roule toute l'année en pneus cross climate 2 195/65/15 gonflé 2.4 barfait 100000 km avec disque et plaquette avantpas trop électronique et pas écran (1.5 dCi 95 ch boite 6, 178000 km, 07/2015, jante 15 )
Tenue de route intéressante, voiture agréable à conduire . (1.6 dCi 130 ch coupé GT line 200.000)
La conduite est agréable, j'apprécie les commandes au volant et la souplesse du régulateur, la fermeture automatique lorsque l'on s'éloigne avec la clé. Je trouve que la motorisation 105 ch est suffisante pour rouler sur tout type de route et doubler facilement tout en maitrisant la consommation (5,7 L/100 avec pas mal d'autoroute). (1.5 dCi 105 ch Boîte manuelle, 175000 km, 2009)
Tres agreable a conduire.conduite souple,moteur agreable pas bruyant et assez nerveux (1.6 dCi 130 ch manuelle,234000kms,2012,bose)
Performance modeste mais largement suffisant pour le quotidien, ce petit moteur n'a pas vocation à faire de la compétition...Fiabilité tout simplement incroyable, en 13 ans d'utilisation, je n'ai eu qu'un malheureux démarreur à changer. L'embrayage est d'origine !Jamais eu le moindre de problème avec le FAP, c'est presque miraculeux... (1.5 dCi 90 ch 265000km, 01/2012)
Voiture agréable, agrément de conduite sympa, bonne reprises, avec conso descendu à 5,5 litre avec le pied léger (quand il marche !!!). (1.2 TCE 130 ch Manuelle, 60000 km estate Bose editii)
BONNE TENUE DE ROUTE (1.2 TCE 130 ch 148000)
Défauts
L'avis des internautes
On sait au son que c’est un diesel mais c’est très acceptable quand on achète ce genre de moteurBonne reprise mais j’ai un doute si y’a vraiment 130cv… Petits bruits un peu chiant suivant la météo qq grincements niveau train avant et du moteur côté courroie. (1.9 dCi 130 ch Boîte mécanique, acheté à 197000km et aujourd'hui 245000km, 2011, jantes en R17, finition GTline)
Sur la version coupée avec jantes 17 pouces, c’est très raide, manque de confort.Également sur cette version les porte claque à l’ouverture (trop lourdes) (1.5 dCi 110 ch coupée 2010 | 195000)
Plastique bruit de vibrations (2.0 dCi 150 ch 180000 boîte auto 2011jantes alu xv de France )
Voiture très légère donc faire attention lors des virage très serré en adaptant la vitesse.Boîte 5 manque de reprise.Moteur un peu bruyant à froid. (1.5 dCi 110 ch 360000km, Mégane 3 phase 2 édition bose, jante 17 pouce )
Moteur un peu bruyant (1.9 dCi 130 ch coupé , boite manuelle , 240000 km , 2010 , finition sport dynamique)
Qualité intérieur perfectible.Bruit parasite.Console centrale en noir laqué très fragile aux rayures. (1.2 TCE 130 ch Mégane 3 130000km bose edition 2014)
Mauvaise fiabilité du système antipollutionBruits parasites Bruits de "féraille" sur la 4 voies (L'air entre dans les poignées de portières)Manque de reprise sur 4 voies (Seulement 95 CV) (1.5 dCi 95 ch Manual,160 000 km,2014,ECO LIFE 2)
Fiabilité aléatoire (1.5 dCi 110 ch 215000 km, finition expression)
Autoradio port usb ou cd chaque fois que je démarre aprés une coupure de plus de 10 mn .ça commence par le 1 titre du cd ou de la clé usb pas trouvé le remède.voyant capteur pression pneus qui fonctionne mal.évacuation eau de pluie dans le baie de pare brise.merci au tuto j'ai régler le problème en 30 mn avec juste un cric hydraulique.plage arrière fragile. (1.5 dCi 95 ch boite 6, 178000 km, 07/2015, jante 15 )
Confort assez moindre , siège rustique (1.6 dCi 130 ch coupé GT line 200.000)
Du point de vue fiabilité c'est catastrophique, je n'achèterai pas chez Renault à nouveau pour cette raison. J'ai acheté ma voiture d'occasion il y à moins de 5 ans, et j'ai déjà dépassé sa valeur d'achat en frais de réparation (casse moteur à 120000 km, remplacement des freins, des fuites divers et variées, etc). (1.5 dCi 105 ch Boîte manuelle, 175000 km, 2009)
Poignees portes avant se cassent facilement.Mauvaise conception de l'ensemble (1.6 dCi 130 ch manuelle,234000kms,2012,bose)
- Insonorisation - Qualité des sièges (finition de base)) (1.5 dCi 90 ch 265000km, 01/2012)
La réputation du moteur 1,2 TCE n'est plus à faire !!!A fuire comme la peste...Premier problèmes vers 50000, conso excessive d'huile et bruit de claquement signé chez Renault des le début. Reprogramation du garage qui n'a absolument rien changé. Suite à de nombreux passage au garage, Ce n'est seulement au bout de 4 mois que le garagise à bien voulu daigner y jeter un coup d'½il approfondi, bilan moteur HS (segmentation).Échange du moteur qui a été une réelle avancée ! 10000km plus loin, rebelotte, moteur HS... même pas eut le temps de faire une vidange préventive à 15000 km !Sellerie cuir en plastique... Le siège conducteur était déjà craquelé et déchiré au bour de 50000 km.Plastiques laqué noir diamanté super fragiles, se rayent juste en les regardant. (1.2 TCE 130 ch Manuelle, 60000 km estate Bose editii)
Fiabilité, Bruyante sur autoroute .... (1.6 110 ch 190 000)
121.1K | 153.4K | 155.1K | 145.2K | 118.1K | 43.1K | 44.8K | 39.2K | 53K |
51.5K | 45.4K | 44.2K | 29K | 28K | 17.8K | 11.1K |
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mégane et Scénic sont confondus. L'année 2016 contient différentes versions : Megane 3 (7217) Megane 4 (45776).
Si la Mégane 3 fait d'énormes progrès en terme de finition intérieure, certains regretteront peut être certains aspects de sa ligne extérieure. Pour le reste elle change un peu sa philosophie : proposer plus de dynamisme au détriment du confort (suspension). Les amateurs d'Allemandes seront servis.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
megane 3 1,5 DCI 85 chevaux : tout le compartiment moteur, l'isolation phonique et thermique sont complètement trempés après une averse, l'eau s'infiltre entre le capot et la calandre et les phares sur de nombreuses voitures mais pas toutes. Tous les circuits électriques sont trempés ainsi que l'alternateur (je détiens des photos impressionnantes). Mon concessionnaire trouve ça normale et de plus il s'en 'fout'.Des séries de pannes électriques sont à envisager dans peu de temps. Renault nous prépare le coup de la Laguna2 avec des pannes en séries à en dégouter les clients !!!
1.6 16V ESSENCE 110 CV 2010 : Aucun pour le moment
luxe 130 dci 2010 : quand je lève la vitre coté conducteur un bruit comme si le joint frottait contre la vitre, plaquettes de frein qui font du bruit à 25000km [...] Tous les autres signalements >>
C'était l'une des principales qualités de Mégane 2. Ce dernier est au rendez-vous mais il faut reconnaître qu'il est désormais pénalisé par un amortissement un peu plus typé raide. Si certains aiment ce type de réglage, ceux qui souffrent du dos beaucoup moins. Malgré tout, dire qu'elle est inconfortable serait malhonnête, il fallait juste souligner ce gain de rigidité par rapport à sa devancière. Et personnellement je préfère car l'auto de "décompose" moins sur ses appuis quand on la chahute un peu. Après il dépendra aussi de votre monte de pneu, et en particulier la hauteur des flancs. Il faut aussi savoir que les versions GT-line proposent une suspension plus raide afin d'accroitre [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 490 litres. À peu près identique au coffre de la deuxième version de la Mégane Estate, il faut malgré tout noter qu'il est en léger retrait ... Rien de grave cependant puisque l'écart est d'environ une trentaine de litres (520 contre 490). La Mégane trois se révèle donc être une familiale correcte grâce à son coffre suffisamment grand mais surtout grâce à un espace aux jambes à l'arrière qui est légèrement plus grand par rapport à la version classique (empattement supérieur). En revanche, comparé à la Mégane 2 classique dont le coffre présentait une forme biscornue et donc peu pratique et moins volumineux, l'intérêt du break pour la troisième version est moins grande puisque le coffre de cette dernière (en version normale) a été dessiné de façon à ce qu'il soit plus pratique.
Si la Mégane 2 bénéficiait déjà d'un comportement général très appréciable, cette troisième version va plus loin dans la démarche en proposant quelque chose de plus dynamique, quitte à perdre un peu en confort.
On sent ici qu'elle s'inspire de la tradition allemande qui cherche la rigueur avant le confort de suspension.
Il faudra aussi distinguer la finition GT qui se démarque avec un châssis encore raffermi pour l'occasion, un peu dans le même veine que les S-Line et autres pack M de chez BMW. Encore une fois, l'inspiration vient d'outre Rhin.
Pour finir, il est difficile d'englober toutes les Mégane en un seul jugement ... Une version dCi 85 en 15 pouces n'aura pas vraiment l'efficacité d'une version GT avec du 17 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Life
(Source Renault Mai 2015) ABS et assistance au freinage d’urgence, Aide au démarrage en côte, Climatisation manuelle, Contrôle dynamique de trajectoire ESP, Feux de jour à LED, Lève-vitres avant électriques, Projecteurs antibrouillard, R-Plug&Radio+ (CD MP3, Bluetooth®, Plug&Music), Régulateur-limiteur de vitesse, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur
Zen
Barres de toit chrome satiné (sur Estate), Capteur de pluie et de luminosité, Carte accès et démarrage mains-libres, Climatisation automatique bi-zone, Console centrale avec accoudoir, Jantes alliage 16" Eptius, Lève-vitres arrière électriques, Réglage lombaire siège conducteur, Volant cuir
GT-Line
Aide au parking arrière, Boucliers avant et arrière sport, Jantes alliage 17" Celsium dark metal, Projecteurs spécifiques GT-Line, Rétroviseurs rabattables électriquement, Sièges Renault Sport, Vitres et lunette arrière surteintées
Bose
Aide au parking avant et arrière, Bose® Sound System, Caméra de recul, Frein de parking assisté, Insert chrome dans les protections latérales (Berline) lécheur de vitres latérales chrome (Estate), Jantes alliage 17" Akihiro noir diamanté, Rétroviseurs rabattables électriquement, Siège passager réglable en hauteur, Système multimédia R-LINK Evolution (écran tactile, capacitif, navigation et cartographie Europe), Vitres et lunette arrière surteintées
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
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4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
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4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
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4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
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4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
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4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
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4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
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4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
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4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
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4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
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4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
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4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
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4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
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4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
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4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
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4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
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4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
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4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
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4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
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4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
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4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
![]() |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
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4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
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4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
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4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
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4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
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