Essai Renault Twingo 3 2014

+ Qualités

  • Sa bouille est vraiment craquante, les femmes risquent de succomber en masse ! Et si elle ressemble à la 500, elle offre une plus grande polyvalence, ce qui risque de faire du tort à l'Italienne au niveau des ventes
  • Protections de carrosserie efficaces et bien intégrées
  • Boîte auto EDC au top ! Rapidité extrême et sobriété exemplaires
  • Hauteur de conduite très agréable en ville
  • Intérieur bien fait et "mignon" à défaut de sublimer
  • Comportement routier plutôt convaincant à défaut de faire aussi bien que la 2
  • Pack Techno qui la surclasse : écran multimédia, caméra de recul ...
  • Le généreux toit ouvrant en toile, il va y avoir des fans. Hélas il est un peu cher
  • Rayon de braquage qui change pas mal de choses en ville. Les nuls du créneau auront plus de facilité à s'exécuter, il n'y a pas de doute !
  • Bien plus courte que l'ancienne, top pour la ville
  • Bruit des moteurs 3 cylindres plutôt contenu tant que l'on ne la cravache pas trop
  • Elle a 5 portes maintenant, tout en gardant l'aspect d'une 3 portes
  • Plancher presque totalement plat une fois les sièges rabattus
  • Version électrique disponible




Les derniers plus des internautes

Maniabilité , praticite , agrément , polyvalence le toit ouvrant Aucun souci , contrat entretien garantie très économique ( 25 euros mensuel ) Consommation faible sur route , un peu élevéE en ville . (0.9 TCE 95 ch EDC 95 . 30000 kms, 2019 version intens jantes 16 . TO)
Petite voiture adaptée à la ville. (0.9 TCE 90 ch)
Conduite très agréable. Super reprise. (ZE Electrique 82 ch)
Maniabilité. Rapport poids puissance parfait. (0.9 TCE 90 ch BV manuelle, 62400km, 06-2016)
Agilité, aspect carrosserie (0.9 TCE GT 110 ch)
Look sympathique, finitions très correct, espace intérieur, sièges avants confortables, puissance suffisante et couple efficace, boîte manuelle précise, rayon de braquage exceptionnel. (0.9 TCE 90 ch 2019. 13000 km)
Joli museau pour cette version de la Twingo mieux réussie que la précédente. le rayon de braquage la rend vraiment très agile en ville. Le rapport poids puissance de cette version plutôt mieux motorisée avec ses 90 ch permet de se faire plaisir avec la propulsion (roues arrières motrices). Très bonne habitabilité malgré la petite taille qui permet de caser facilement deux adultes et deux grands ados avec leurs bagages pour un weekend pas trop loin. Les places avants sont particulièrement adaptées pour l'accès des personnes âgées parce que la voiture est étonnamment haute pour son gabarit. Le coffre est exigu mais suffisant pour les courses d'une semaine pour une famille de 4. Les sièges arrières rabattables permettent d'étendre largement le volume si nécessaire. Le moteur sous le coffre à l'arrière ne réchauffe pas les laitages des courses comme on l'avait craint. (0.9 TCE 90 ch 2016 ZEN Energy 42 000 km - Boîte manuelle)
Equipements assez complets, rayon de braquage génial. (0.9 TCE 90 ch Année 2017, 32000Km, Zen, )
J’adore ! Très fiable puissante ! Bien chaussé en 17 pouce possibilité de passer ce moteur à e85 sans problème très bonne achat et surtout un modele rare ! Très puissante je l’adore ! (0.9 TCE GT 110 ch 20 000)
Agilité et maniabilité en ville, ligne ludique (0.9 TCE GT 110 ch 30000km boite manuelle)
Rayon de braquage, se gare partout, hauteur de la position de conduite. (1.0 SCE 70 ch Agréable en ville)
Rayon de braquage Facilite de stationnement avec son petit format (0.9 TCE 90 ch Boite a vitesses manuelle 2020 jantes alliage )
-maniable , passe partout,tourne sur place,- de l'espace à l'arrière lorsque l'on baisse les sièges .-très beau look!-Voiture rapide et puissante ! (0.9 TCE 90 ch "le coq sportif" : 9000kms acheté en juillet 2020 voiture essence )
Caméra de recule rayon de braquage on a vraiment pas froid en hiver a l'intérieur !Défauts énormement de (1.0 SCE 70 ch année 2020 - 150kms version intens)
Rayon braquage ;moteur et rapports de boîte plaisant à part le 5eme !gabarit de l auto géniale en urbain . Vive et peu de roulis . Assise un peu haute mais j apprécie car j ai été opéré du genou et c est donc très accessible. (0.9 TCE GT 110 ch)
Bonne aucun probléme (0.9 TCE 95 ch)
Très maniable, très facile à garer, (1.0 SCE 75 ch)
En ville excellente (0.9 TCE 95 ch)


Toutes les autres qualités
RENAULT Twingo 3 signalées




- Défauts

  • Visibilité des compteurs assez limitée, il faut un peu chercher ... Pour le coup, les deux générations précédentes étaient parfaites sur ce point
  • Suspension pas désagréable mais qui a peut être un peu de mal à gérer les grosses imperfections. La version GT est quant à elle bien plus raide ! (+40%)
  • Conduite en hauteur agréable en ville mais pas géniale pour les sensations de conduite. En rythme soutenu, plus on est bas mieux c'est ! D'autant plus fâcheux pour la version GT
  • Hauteur qui favorise la prise au vent, et avec son poids léger cela provoque de petites embardées
  • Agrément du 0.9 TCE moins bon que sur la Clio 4 en raison des contraintes techniques infligées aux ingénieurs (moteur incliné)
  • Moins efficace sur route que la 2
  • Sièges avant qui cachent un peu la visibilité des passagers arrière vers l'avant. Mais cela n'est pas franchement catastrophique
  • Pas possible de déconnecter l'ESP. Utile quand on veut jouer à faire des ronds tout en glisse (ludique en propulsion) sur le parking de votre station de ski préférée. Bien sûr on a déjà vu pire défaut ...
  • Prix de certains équipements comme le Pack Techno ou encore le grand toit ouvrant
  • Ouverture des fenêtre à l'arrière façon compacte à 3 portes (entrebâillable)
  • Sièges qui paraitront raides pour certains. Je les trouve personnellement très ergonomiques tout en supportant bien le dos
  • Communication de Renault qui prend un peu les gens pour des "zozos" en expliquant qu'elle reprend la philosophie de la première génération. Franchement, je crois qu'on ne pouvait pas faire plus éloigné ! Il n'y avait pourtant pas de mal à dire qu'ils l'avaient totalement repensée. Allez on leur pardonne !
  • Pas d'EDC sur la GT
  • Lacunes de la version électrique qui se limite à une batterie de 22 kWh et une charge en alternatif à 22 kW (pas de charge plus rapide en courant continu avec le standard CCS). Bon, au moins l'avantage ici est que le moteur ne vient pas chauffer le chargement dans le coffre (bien que l'électrique finisse aussi par chauffer un peu ..)




Les (derniers) moins des internautes

Position conduite imparfaite . Un peu sonore en conduite «  sportive «  (0.9 TCE 95 ch EDC 95 . 30000 kms, 2019 version intens jantes 16 . TO)
Fiabilité et perte de confiance dans ma twingo. (0.9 TCE 90 ch)
On peut pas lire les codes defauts il faut encore aller en concession. Pourquoi avoir une voiture connectée, un grand écran sur la console centrale. Et au final on doit quand même brancher un ODB pour savoir quelle est la panne !Cardans rouillés moins d'un an après l'achat en region Sud a 1h de la mer ... (ZE Electrique 82 ch)
Moteur 3 cylindres = moteur très sonore.Finitions intérieures (bruit de pièce qui vibre dans le tableau de bord).A l'heure des smartphones, Renault n'est toujours pas compatible Android !!!Ergonomie des fonctionnalités GPS du système embarqué vraiment très particulière et pas du tout intuitive.Petit coffre (moteur central arrière).Fiabilité capteur oxygène ? (0.9 TCE 90 ch BV manuelle, 62400km, 06-2016)
Aucun seul, voire à deux (0.9 TCE GT 110 ch)
Turbo hs pour une juin 2019 et 16000km??? (0.9 TCE 95 ch intens 2019, boite méca)
Sensibilité au vent, tenue de cap à vitesse élevée sûre mais avec une sensation de flou. Système audio compliqué. (0.9 TCE 90 ch 2019. 13000 km)
Le moteur se fait entendre à l'arrière et l'insonorisation n'est globalement pas le point fort même si ce n'est pas forcément une surprise dans cette gamme de voitures.la partie multimédia est très lente et peu ergonomique mais suffisante quand même à l'usagele moteur peut avoir des creux à froid sans que Renault considère que ce soit un défaut. on finit par s'habituer à augmenter le régime au démarrage. Mais c'est plutôt décevant parce que c'est clairement un problème de conception.La batterie d'origine nous a lâchés au deuxième hiver, ce que je trouve un peu court. (0.9 TCE 90 ch 2016 ZEN Energy 42 000 km - Boîte manuelle)
Batterie HS en 3 ans sans utiliser le Sart & Stop. Tenue de route lamentable, même sans vent on a l'impression qu'il souffle à 100km/h (0.9 TCE 90 ch Année 2017, 32000Km, Zen, )
Réservoir trop petit (0.9 TCE GT 110 ch 20 000)
Tenir son volant à deux mains les jours venteux!! Un peu bruyante à l'intérieur mais rien d'étonnant. (0.9 TCE GT 110 ch 30000km boite manuelle)
Sensible au vent latéral, consommation élevée pour ce type de véhicule, vibration du trois cylindres à l'arrêt. (1.0 SCE 70 ch Agréable en ville)
Bruyante sur route. A tendance q bouger en cas de vent. N adhere pas bien a la route surtout sur sol mouillée.Places arrières réduitesPetit coffre (0.9 TCE 90 ch Boite a vitesses manuelle 2020 jantes alliage )
-Ne tient pas la route par grand vent.Je ne dépasse plus le 100kms/h dès que ça souffle.-Et surtout grosse panne la semaine dernière pour surchauffe!Elle sentait régulièrement le cramé mais je ne me suis pas trop posée de question je pensais que s'était lié au fait que le moteur était à l'arrière .Mais le voyant rouge s'est allumé la semaine dernière sur l'autoroute!J'ai eu peur qu'elle prenne feu! Je suis très en colère acheter une voiture neuve pour me retrouver en panne 4 mois après...c'est insupportable. (0.9 TCE 90 ch "le coq sportif" : 9000kms acheté en juillet 2020 voiture essence )
, le coffre chauffe trop , trés mauvaise tenue de route par grand vent.sans chauffage avec 17 degrés en extérieur a l'intérieur 32 degrés au bout de 50 kms.y a t-il encore des ingénieurs chez Renault ? véhicule acheté le 23/11/2020 , je cherche déjà a m'en débarrasser le 03/12/2020. (1.0 SCE 70 ch année 2020 - 150kms version intens)
Pas de compte tours !! Tenue cap si pas de charge dans la voiture . Impose un rabaissement de suspension type bilstein b14 pas qui malheureusement n est pas homologué pour les assurances tous risques alors que cela améliore la sûreté par la tenue de cap !!! La France ? Puissance insuffisante lors du roulage avec climatisation .Bruit de portières avant ( réglage de fermeture ou rigidité du châssis ? Pas encore déterminé ! Manque de maintien latéral des sièges av en conduite sport. Sono très décevante de base. Pied av de pare-brise un peu trop épaisse à mon goût pour la visibilité en grande courbe en urbain. Accessibilité moteur nulle pour bricoler soi même. Révisions trop proches et beaucoup trop chères dans le réseau Renault! Surtout pour le segment de ce type d auto. Voire ailleurs après la garantie ( 2 ans pour moi). Pas de roue galette en secours (décevant alors qu avec un peu d effort d étude une place à l avant pouvait se trouver ce qui aurait ajouté un peu de poids sur l avant !) (0.9 TCE GT 110 ch)
Pas de défaut (0.9 TCE 95 ch)
Petit coffre, bruyante (1.0 SCE 75 ch)
Sur autoroute ma Twingo 3. 0,9 95cv tangue des que l'on atteint 120 km/h. Est ce normal? (0.9 TCE 95 ch)


Tous les autres défauts
RENAULT Twingo 3 signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
65.3K107.4K92.2K68.2K39.7K39K42K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
45.3K40.8K39K46.4K50.7K43.1K29.1K

L'année 2014 contient différentes versions : Twingo 2 (27452) Twingo 3 (14566).

Après une Twingo 2 qui avait déçu la presse mais qui avait tout de même bien réussi à se vendre en raison de ses aspects pratiques, Renault annonce revenir sur ses fondamentaux avec cette troisième version. Si l'auto est globalement une réussite, on se demande comment Renault a pu dire ce genre de choses ... Car jamais une Twingo ne s'était autant démarquée de ses aînés. Peut-être parce que coule dans ses veines un peu de sang allemand ?

Twingo 3 en images

 
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Moteurs RENAULT Twingo 3

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 SCE
999 cc
70ch
4 CV
6.2 litres
 

151 km/h
14.5 s
90 NM

Agréable mais tout de même très juste pour partir en vacances. A ne réserver qu'à l'hyper centre, voire un peu de périh de temps en temps

Voici quelques exemples de concurrentes : Adam 1.2 70 ch, Mii 1.0 60 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, Picanto 1.0 69 ch, Citigo 1.0 60 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, 108 1.0 VTi 69 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 SCE
999 cc
75ch
6.2 litres
 

152 km/h
14.4 s
92 NM

Si ce moteur se dote d'un FAP, il perd en contrepartie la possibilité de se marier avec une boîte automatique EDC.

Voici quelques exemples de concurrentes : Forfour 1.0 SCE 71 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, 108 1.0 VTi 69 ch, Citigo 1.0 75 ch, Picanto 1.0 67 ch, Karl 1.0 75 ch, i10 1.0 66 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
0.9 TCE
898 cc
90ch
4 CV
6.3 litres
 

165 km/h
10.8 s
135 NM

Bien plus convaincant en terme de puissance, son agrément est moins bon que sur d'autres modèles Renault où il est présent

Voici quelques unes des ses concurrentes : C1 1.2 VTi 82 ch, Panda 0.9 Twinair 85 ch, UP 1.0 90 ch, i10 1.2 87 ch, 108 1.2 VTi 82 ch, Ignis 1.2_SHVS 12V 83 ch, Picanto 1.2 84 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
0.9 TCE
898 cc
95ch
6.3 litres
 

175 km/h
10.7 s
135 NM

C'est le même moteur que le 90 ch à la différence que la cartographie a été retouchée mais surtout qu'il s'&e ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Forfour 0.9 TCE 90 ch, Ignis 1.2 90 ch, i10 1.2 87 ch, UP 1.0 90 ch, Adam 1.4 87 ch, Panda 0.9 Twinair 85 ch, Picanto 1.2 85 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
0.9 TCE GT
898 cc
110ch
5 CV
6.6 litres
 

182 km/h
9.6 s
170 NM

Pas de boîte EDC et des réglages d'amortissement revus. Pas vraiment sportive, il s'agit juste d'une Twingo tonique ...

Voici certaines des ses concurrentes : Adam 1.4 100 ch, UP 1.0 GTi 115 ch, Picanto 1.0 Turbo 100 ch, Forfour 0.9 TCE Brabus 109 ch.



Electrique
PUISS.
Conso.
Performances
ZE
82ch
17 kWh/100km
 

135 km/h
12.9 s
160 NM

: 22 kWh (utile)
130 km d'autonomie
: 22 kW max.

Version électrifiée de la Twingo, ses chances restent minces face à une concurrence plus aboutie. Le pire étant qu'une Spr ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Ci-après quelques unes des ses concurrentes : UP E-Up Electrique 82 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Twingo 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

0.9 TCE 90 ch déc 2014, éd one 2015, 700km : utilisation de la clef de secours...

0.9 TCE 90 ch 1000km, Edition one,12/2014 : Conso, 9L en ville, 7,5L sur autoroute

0.9 TCE 90 ch 700 km, 2015,intens : rien pour l'instant

1.0 SCE 70 ch 2000 km de 2015 finition zen : Vibration arrière des portes et vitres qui craquent, infiltration d eau vitre arri [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité : moins astucieuse mais généreuse

Comparer les volumes des Twingo 2 et 3 reste assez compliqué car l'une est totalement figée (La Twingo 3) quand l'autre est ultra modulable ... En effet, la Twingo 2 a un coffre qui va de 200 litres à 285 quand la banquette est avancée au maximum. Cependant, dans cette configuration, les passagers arrière devront laisser leurs jambes dans le coffre si ils veulent s'assoir. L'avantage n'est donc pas total, si on agrandit trop le coffre, on rend l'arrière inexploitable pour certains gabarits (reste tout de même l'avantage de pouvoir moduler les assises siège par siège, en option). La Twingo 3 fait quant à elle dans le simple puisque qu'il va de 190 à 220 litres, en modifiant l'inclinaison [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Twingo 3


Plus du tout la même morphologie !

En s'approchant pour la première fois de la Twingo 3, on constate vite qu'elle n'a plus rien à voir avec la deux ni même la une. En effet, cette dernière a gagné en hauteur ce qu'elle a perdu en longueur. Sans aucun doute, les amateurs expliqueront dans la foulée que cela n'est pas favorable puisque le centre de gravité a été largement élevé. Si il y a du vrai là dedans, il ne faut pas omettre de prendre en compte l'empattement (distance entre roues avant et arrière) qui lui aussi a grimpé, passant alors de 2.37 à 2.49 mètres. Ceci permet donc de combler en partie cette hausse du centre de gravité.

Conséquence, la Twingo 3 que j'imaginais moyenne (vue son allure et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

LIFE

(source Renault) ABS, Assistance au Freinage d’Urgence (AFU), Aide au démarrage en côte, Airbags frontaux et lateraux conducteur et passager, (avec inhibition côté passager), Alerte ceintures de sécurité conducteur et passager, Allumage automatique des feux de détresse en cas, de freinage d’urgence, Banquette arrière 1/1 rabattable, Boîte à gants ouverte, Condamnation électrique centralisée des portes, avec télécommande et condamnation des portes, en roulant, Détection de pression des pneus, Direction assistée, ESP, Essuie-vitre à cadencement, Kit de gonfl age et de réparation, Lève-vitres avant manuel conducteur et passager, Limiteur de vitesse, Ordinateur de bord, Pré-équipement radio avec 2 haut-parleurs, Rétroviseurs extérieurs manuels, Système ISOFIX aux places arrière, Baguette latérale Noir Grainé, Becquet ton caisse, Joncs de calandre Chrome, Poignées de porte et rétroviseurs extérieurs Noir, Grainé, Enjoliveurs 15" Acaju, Feux de jour à LEDs, Stripping de pied milieu Noir, Accoudoir de porte Noir, Cerclage de l’embase de levier de vitesses Blanc, Décors intérieurs Ivoire balle de golf (volant avec, inserts, bandeau de planche de bord et aérateurs), Panneau de porte Noir, Sellerie Noir avec motifs Kario, Vignette de levier de vitesses Chrome Satiné, Volant mousse

ZEN

Banquette arrière 50/50 avec appuis-tête réglables, en hauteur, Boîte à gants fermée, Cache-bagages, Climatisation manuelle, Direction assistée à démultiplication variable, (uniquement sur la motorisation TCe 90), Filet de rangement sous sièges arrière, Lève-vitres avant électrique conducteur et passager, Mode ECO (uniquement sur la motorisation TCe 90), Miroir de courtoisie conducteur et passager avant, Radio Connect R & Go (avec support téléphone, commande satellite au volant), Volant réglable en hauteur, Poignées de porte et rétroviseurs extérieurs ton caisse, Enjoliveurs 15" Vivastella bi-ton Gris, Panneau de porte Blanc, Poignées de porte intérieures Chrome Satiné, Sellerie Noir / Gris

Intens

Alerte de franchissement de ligne, Bac de rangement portes arrière, Boîte de rangement central fermée, Régulateur - limiteur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur Siège, passager rabattable One Touch, Jantes alliage 15" Argos diamantées Noir, Joncs sur protections latérales de portes Chrome, Projecteurs antibrouillard, Strippings latéraux Ligne (Blanc si teinte foncée, Noir si teinte claire), Décors intérieurs Ivoire Laqué (volant avec inserts bandeau de planche de bord et aérateurs), Volant cuir




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
C1 (2014) 3.47 m 900 Kg 168 L
Panda (2012) 3.65 m 1000 Kg 230 L
i10 (2013) 3.66 m 950 Kg 250 L
Picanto (2011) 3.6 m 900 Kg 200 L
Picanto (2017) 3.6 m 950 Kg 255 L
Adam (2012) 3.7 m 1150 Kg 190 L
Karl (2015) 3.68 m 1000 Kg 190 L
108 (2014) 3.48 m 900 Kg 168 L
Mii (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
Citigo (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
Forfour (2014) 3.5 m 1000 Kg 215 L
Celerio (2014) 3.6 m 800 Kg 255 L
Ignis (2016) 3.7 m 900 Kg 267 L
Aygo 2 (2014) 3.46 m 950 Kg 168 L
UP (2011) 3.54 m 1000 Kg 250 L
 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Twingo 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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