Essai Renault Laguna 2 2001-2007

Qualités

• Motorisations dci remarquables (lorsqu'elles ne tombent pas en panne ...), elles sont à la fois silencieuses, puissantes et sobres
• Insonorisation exemplaire, c'est le calme absolu dans l'habitacle
• Comportement routier très sécurisant
• Sécurité de haut niveau
• Equipement plutôt généreux
• Confort exceptionnel, Renault et vraiment un des meilleurs à ce niveau là ne prouve encore une fois à bord de la Laguna 2
• Renault a choisi le hayon pour son système de fermeture de coffre, très pratique pour charger des objets encombrants

L'avis des internautes

Tenue de route et freinage. Habitabilité et volume de chargement. Confort. Moteur coupleux et volontaire. Équipements. (2.0 dCi 150 ch 2.0 DCI 150 bvm carminat 2007 90k kms 16p)
Bonne tenue route (1.9 dci 110 ch 160000)
Superbe routière , par contre en ville un gouffre en carburant. (2.0 135 ch Auto, 204000kms, 2002, prestige)
Superbe berline souple et dynamique, elle s'avère très agréable à rouler au quotidien que sa soit en ville ou sur autoroute, un habitacle spacieux. Surtout en finition privilège carminat, sa sellerie cuir/alcantara est juste top !Extrêmement surpris par sa tenue de route en route sinueuse, elle n'a rien à enviée à ses concurrentes sur ce segment, même les versions sportives. (2.0 dCi 150 ch Boite 6, 167000km, 2007, jantes alu 16p, finition privilège carminat)
Les 150 ch, reprise même chargé, coupleux à bas régime, confort. (2.2 dci 150 ch)
Cela va faire un moment que j' ai la laguna 2 1.8 120cv année 2001 , bonne routière , le moteur et fiable , une voiture pour me rendre au travail pour pas prendre mon clk qui sort que les week end , le véhicule est confortable et le coffre et pratique , elle est passé au ct à part une rotule et une ampoule grillé ras, , le seul reproche et le lève vitre qui et la maladie et le moteur et fiable manque un peu de puissance , la note 17 sur 20 (1.8 120 ch dynamique 181 500km )
Version dci 1,9 FAP 130, finition privilègeConfort, ergonomie, consommation, puissance, options. La version que je possède (Privilège carminate FAP) est complète. Les automatisations sont pratiques et pas forcément gadgets.Entretien peu onéreux si vous savez le faire vous-même, et à prix raisonnable en dehors du circuit Renault si vous passer par un pro.Moteur extrêmement fiable. En dehors de l'entretien courant (Vidanges, filtres et courroies), rien ne casse jamais. (1.9 dCi 130 ch 295000)
Confort,Reprises,Consommation,Tenue de route,Freinage,Equipement,Design. (1.9 dCi 130 ch PK6 382, 211865kms, 2006, Jantes 17)
Basse consommationAccélérationDesign (édition dynamique)Éclairage Tenu de route Habitabilité (1.9 dci 120 ch 327000)
Voiture fiable à presque 210000 km entretien simple et courant fait par moi-même les plus gros travaux chez Renault, confortable sur tout trajet , bref une bonne routiere simple bien équipée et facile à vivre pas d'équipement superflus en bref très content . J'ai profité de la mauvaise réputation de la phase1 pour l acheter à 40000 km en concession Renault pour 11000 . Quand on prend grand soin de son véhicule ( entretien et conduite ) avec des produits de qualité et adaptés on a plus de chance de la faire durer dans le temps dans de bonnes conditions même si on est pas à l abris d'une tuile. (2.0 135 ch phase 2 année 2006carminat)
Très confortable, et silencieuse (1.9 dci 120 ch Année : 2005 50.000km )
Fiable, confortable, puissante, économique. (2.2 dci 150 ch BVA, 26000 KM, 2006, privilège, sono cabasse.)
Faible conso pour son poids,confortable, pas extrêmement puissante mais largement assez pour rester sur les nationales.pas chère en occasion,peu coûteuse en entretien. (1.6 110 ch 2006,122000km, authentique )
Confortable globalement, même si niveau insonorité ça laisse à désirer à partir de 120km/h... Sur route dégradeé, la voiture est un peu malenée et le confort s'en ressent un peu aussi. La voiture arrive sur ces 19 ans, et tout fonctionne encore, relativement bien (juste la clim qui fait du bruit, mais elle focntionne toujours).C'est une voiture a conduire comme un diesel afin de profiter au mieux de son confort, en mode sportif elle moins agréable une boite 6 lui aurait fait un bien fou côté performance et consommation, et sa tendance au rouli n'incite pas à la prise de courbes rapides... Sinon honnetement, elle charge bien (grand coffre), et on roule sans se fatiguer sur autoroute. La voiture accèpte un bon pourcentage d'E85 ce qui n'est pas négligeable en ces temps rudes ! (1.8 120 ch BM5, 237000km, 2004)
Très Confortable , excellent comportement routier, silencieuse, spacieuse, grand coffre avec hayon, sièges moelleux,bonne position de conduite,faible consommation, voiture attachante; (1.9 dCi 125 ch BVM, 241000 kms, 2006 , jantes alu 205 X 55 X 16 , confort expression)
Aucun problème très confortable j'ai 70 ans et j'ai eu beaucoup de voitures depuis 1972 et malgré les bonnes c'est ma Laguna qui est la mieux placée ! (1.9 dci 120 ch)
A part le tableau de bord qui décolle j’ai rien à dire niveau mécanique ou confort j’ai toujours fait les révisions à temps avec le bon qualité d’huile etc franchement c’est rien à voir avec ça cousine 1,9dci 120cv expression 2003.A éviter même gratuitement. (1.9 dCi 125 ch 250000 pk6 09/2006 initiale suréquipé )
Équipement (2.2 dci 150 ch Auto 166780km)
Consommation comportement moteur (1.9 dCi 125 ch 191000 2006 jantes alu privilégie )

Défauts

• Fiabilité générale très douteuse même si la version restylée a corrigé beaucoup de choses
• Style qui ne plaira pas à tout le monde
• Fiabilité de certains moteurs (le dCi 120 a connu beaucoup de soucis)
• Habitabilité arrière pénalisée en raison d'une place centrale peu confortable. Cependant l'ensemble reste très bien pour une petite famille
• Finition moyenne sur les modèles avant restylage, cela est bien meilleur après 2005
• Style moyen surtout avant le restylage
• Très difficile à revendre (réputation anéantie par tous les soucis ... Au moins vous en trouverez une pour une bouchée de pain et pourrez la remplacer pour pas cher quand le moteur aura lâché !)
• Lenteur des vitres électriques

L'avis des internautes

Boîte un peu rugueuse. Pare-choc très bas qui racle sur les dos d’ânes. Finition qui craque de partout. (2.0 dCi 150 ch 2.0 DCI 150 bvm carminat 2007 90k kms 16p)
Panne électronique sans arrêt A mettre à la casse calculateur frein a main électrique plus souvent au garage sont totalement dépasser a rester 6 mois . (1.9 dci 110 ch 160000)
Voiture très lourde (2.0 135 ch Auto, 204000kms, 2002, prestige)
Complexité pour trouver certaines pièces lors des réparations, surtout éléments carrosseries sur la phase 2 qui n'a été produite que 2 ans.A l'intérieur, le fameux soft touch présent en abondance dans la voiture, qui vieillit très mal avec le temps. Également, quelques soucis d'assemblage des plastiques pour le tableau de bord. (2.0 dCi 150 ch Boite 6, 167000km, 2007, jantes alu 16p, finition privilège carminat)
Fume noir, bruit tableau de bord, lève vitres, capteur pression pneus aléatoires, essuie glace automatique aléatoire (un gadget) (2.2 dci 150 ch)
Lève vitre (1.8 120 ch dynamique 181 500km )
L'électronique embarquée est juste lamentable. Il n'est pas possible de passer 15 000 kms sans un problème quelque part. Certains problèmes ne peuvent être réglés que chez Renault, ce qui est une atteinte à la liberté de la concurrence.Véritable forme de racket chez Renault ; on vous remplace des pièces qui ont à peine plus d'un an alors qu'un simple nettoyage suffit.Exemple capteur de pression d'admission remplacé deux fois à 13 mois d'intervalle. Tous les ans il tombait en panne et était remplacé au prix fort de 2015 à 2017. Depuis, je le nettoie lorsque j'ai l'affichage "problème injection" et le passage en dégradé. Bilan, 1 remplacement en 2023 après 5 ans d'utilisation. Le coût de la pièce représente 1/6 ème du prix facturé par Renault... Temps de remplacement 5 minutes. Difficulté 1/5. Et ce n'est qu'un exemple.Problèmes électroniques à chaque remplacement de batterie.De moins en moins de pièces suivies. Exemple les vannes EGR ont changé de Connecticut et se cassent toujours aussi facilement. Il est nécessaire de les démonter et les décalaminer régulièrement pour éviter les ennuis, car le demi engrenage qui ouvre et ferme la vanne est en plastique !!! Avec une telle température d'utilisation (recyclage d'échappement), la moindre salissure qui fait forcer la vanne l'expose.Plus de disponibilité des boîtiers de répartition ESP malgré une malfaçon connue. Donc en cas de problème ESP, plus de CT possible et une voiture à la casse pour un composant qui est facile à démonter. Une honte écologique et économique. (1.9 dCi 130 ch 295000)
Qualité de finition,Bruits de plastiques (interieur),Electronique qui fait des frayeurs. (humidité) (1.9 dCi 130 ch PK6 382, 211865kms, 2006, Jantes 17)
Plastique intérieur (1.9 dci 120 ch 327000)
Bruit sur autoroute, manque une sixième vitesse, suspension un peu molle mais bonne tenue de route et bon confort , sièges manquant de tenue au niveau du dos pour ma part (2.0 135 ch phase 2 année 2006carminat)
Fiabilité Électronique (1.9 dci 120 ch Année : 2005 50.000km )
Plastiques qui fatiguent avec le temps. Lourde. (2.2 dci 150 ch BVA, 26000 KM, 2006, privilège, sono cabasse.)
Les plastiques,surtout les soft touche.la conception du k4m où il faut refaire la clavette pour être tranquille.l électronique mais ça c est tout ce qui est après 2000. (1.6 110 ch 2006,122000km, authentique )
Un gouffre à essence, malgré en entretien très rigoureux... ! (1.8 120 ch BM5, 237000km, 2004)
Son principal bruits parasites provenant de la planche du tableau de bord construit avec des plastiques bas de gamme et son revêtement qui se décolle par endroit. (1.9 dCi 125 ch BVM, 241000 kms, 2006 , jantes alu 205 X 55 X 16 , confort expression)
Je cherche ! je n'en vois pas ! (1.9 dci 120 ch)
Tableau de bord qui décolle (1.9 dCi 125 ch 250000 pk6 09/2006 initiale suréquipé )
Moteur qui m'a lâche après 5 jours après avoir acheté (2.2 dci 150 ch Auto 166780km)