Fiches ESPACE 3 
Qualités
- Il est comme son nom l'indique : spacieux ... même très spacieux pour le coup
- Comportement routier rassurant même lorsque le véhicule est chargé
- L'équipement est généreux dès les premiers modèles
- Confort appréciable
- Bon rapport qualité / prix
- Ce Renault Espace se revend bien
Les derniers plus des internautes
Espace, équipement, facilité de chargement (2.2 dci 130 ch 250000km, 2001 privilège)
Costeaux bien entretenu aucun soucie (2.2 dt 110 ch Manuels 600000 2000 allu )
Position de conduite, volume, coûts d'entretien. (2.0 16v 140 ch Manuel, 174000,2001,Alu,)
C est mon 3eme espace 2.2 TD ( pas le DCI). C'est une voiture exceptionnelle, pratique et inusable. Apres un grand kilometrage, l'arbre a came de votre moteur va vous lacher. Ce n'est pas une catastrophe. Il faudra donc le changer ainsi que les linguets par un bon mecanicien et votre voiture partira a nouveau pour de nombreux kms. (2.2 dt 110 ch 450300km)
-de l'espace intérieur comme son nom l'indique- assez confortable globalement au niveau conducteur notamment- conso raisonnable par rapport aux autres motorisation pour un 2.2 DT- Bonne visibilité
(2.2 dt 110 ch BOITE 5 / 283000KM / 1997 / JANTES ACIER / RTE)
Bon confort, je le possède depuis 18 ans , très pratique pour son volume de chargement , consomation raisonnable . (2.2 dci 130 ch Année 2001, 227000 kms, privilège , modèle long)
Fiabilité :je l'ai depuis 2001, soit 21 ans. Jamais de pb imprévus. Chgt courroie accessoires et courroie distribution à 200.000km suite à bruits...240000 kms aujourd'hui.Idéal pour transporter les 3 petits enfants, leurs vélos et la poussette !Modularité facile.Défauts Tenue de route en virages roulis, Freinage, peu performant, mieux vaut anticiper. Revêtement sièges mal cousus et volantqui s'écaille... (1.9 dti 100 ch)
-Espace intérieur-Modularité
-Visibilité
-Sécurité
-Sérénité
(2.2 dci 130 ch Boîte manuel, 292000 km, 2001, Alu, Expression régulation de vitesse)
L'espace, tout est dans le nom et le plus esthétique pour moi !! (2.0 16v 140 ch Mécanique 200 000 Kms 2001 )
Très bon véhicule si il est bien entretenu pour moi l espace 3 est le mieux réussi des 5 générations (2.2 dci 115 ch)
Pratique consommation resonnable facile à utiliser ecpnomique globalement (2.0 16v 140 ch 200000)
Bon moteur mais il manque une sixième vitesse car il manque de couple pour aborder les pentes d'autoroutes à 130 km/h, à 160 ça passait en cinquième.Espace, ça se passe de commentaire et pour l'esthétique, la III est l'une des plus belles auto construite au monde !Défauts Gros défauts -Lecteur 6 CD dans le vide poche changé sous garantie, puis retombé en panne.-Embrayage changé sous garantie à 18000 km ( vive les essais sans amiante ).-Tableau de bord très peu lisible par beau temps et manque l'affichage de vitesse au dessus du volant-Ouverture de hayon qui s'était bloqué, merci le montage sans graisse, pareil pour la porte conducteur-Réglage de hauteur conducteur grippé, système non démontable apparemment, du coup pas de rotation !Consommation moyenne 9,5 l/100 kmProblèmes rencontrés Gros (2.0 16v 140 ch Boite manuelle The Race 2002 125000 km ODB)
VolumeModularité
Esthétique non demodee (1.9 dti 100 ch)
Belle auto très spacieuse, j'ai une version rxe le moteur de 2.0 16s 140 cv à une puissance correct .La tenue de route est très très bien pour ce type de véhicule.Le coffre est juste énorme boite à gant génial plein de place.La conduite est super agréable, silencieux . (2.0 16v 140 ch)
Ce véhicule est digne de son nom, l'espace à bord fait le bonheur des enfants (et des plus grands), volume intérieur, surface vitrée et position surélevée participe à cet agrément.Le moteur diesel est inusable (j'en suis à 268000kms sans signe d'usure). Les rangements sont très nombreux, la modularité excellente et les commandes très ergonomiques. Les sièges sont confortables, l'installation des enfants est simple, y compris siège enfant. La place pour le passager AV est très spacieuse. Les jantes 16 pouces s'imposent (remplacez les 15 pouces peu adapter pour un véhicule de ce gabarit).Entretien minimum et fiabilité excellente. (2.2 dt 110 ch BVM5, 268500km 1999 16 pouces estoril RXE)
Confort routier, couple du moteur, agencement des commandes, accessibilité du moteur, qualité de finition des soubassements (2.2 dci 115 ch BM5, 268610 kms, 1997, jantes estoril 16 pouces, finition RXE)
Bonne routière ,bonne tenue de route ,habitacle et coffre volumineux ,beaucoup de rangements.Confortable. Visibilité panoramique. (2.0 16v 140 ch Boite manuelle 235 000 km dec. 2000)
Moteur increvableConfort et espace, voiture familiale par excellenceGrande routière, avale les km sans broncherN'est jamais restée en rade sur le bord de la routeConsommation raisonnable pour une voiture de ce gabarit et de cet age 7l/100kmEmbrayage d'origine qui fonctionne encore très bien...Bonne qualité du système audioGrande modularité
(2.2 dt 110 ch 2.2 DT RXT - 378 000 km - année 2000)
ESPACE A BORD , ON AS L IMPRESSION D ETRE DANS UN VAISSEAU SPACIALE, CONSOMMATION PERFORMANCE PARIS MEKNES CHARGER SANS BRONCHER.Véhicule que mon père possédait qui malgré tout ses problèmes j'ai appris beaucoup de chose sur la mécanique diesel je garde un point positive pour moi . (2.2 dci 130 ch)
RENAULT Espace 3 signalées
Défauts
- Présentation intérieure qui commence à dater, la qualité des plastiques est d'une autre époque mais ils procurent une sensation de solidité
- Modularité pénalisée par des sièges difficiles à enlever
- Manque d'offre au niveau moteurs, on aurait apprécié un moteur de plus de 130 chevaux en diesel
- Attention à la fiabilité qui reste aléatoire ... Voir vos témoignages à ce sujet
Les (derniers) moins des internautes
Voiture fragile si mauvais suivi... (2.2 dci 130 ch 250000km, 2001 privilège) -manoeuvrabilité moyenne (compliqué sur neige et gravier)-qualité globalement moyenne qui se détériore assez vite dans le temps (2.2 dt 110 ch BOITE 5 / 283000KM / 1997 / JANTES ACIER / RTE) Beaucoup de frais annexes pour diverses pannes, plutôt inacceptable . (2.2 dci 130 ch Année 2001, 227000 kms, privilège , modèle long) Mineurs quand même (1.9 dti 100 ch) -Encrassement vanne EGR-Diesel inadapté à la conduite dans les grandes villes-Ecrire en grand qu'il faut purger l'eau contenu dans le filtre à carburant tous les 15000 km. (2.2 dci 130 ch Boîte manuel, 292000 km, 2001, Alu, Expression régulation de vitesse) Consommation et manque de couple pour 140 CV !! (2.0 16v 140 ch Mécanique 200 000 Kms 2001 ) Consommation (2.0 115 ch 110000) Un peu cher à l entretien (2.2 dci 115 ch) Pièce d habitacle accessoires qualite moyenne (2.0 16v 140 ch 200000) -Lecteur 6 CD dans le vide poche changé sous garantie, puis retombé en panne.-Embrayage changé sous garantie à 18000 km ( vive les essais sans amiante ).-Tableau de bord très peu lisible par beau temps et manque l'affichage de vitesse au dessus du volant-Ouverture de hayon qui s'était bloqué, merci le montage sans graisse, pareil pour la porte conducteur-Réglage de hauteur conducteur grippé, système non démontable apparemment, du coup pas de rotation !Panne due au catalyseur d'origine qui se détruit et bouche la sortie des gaz et après la consommation qui tombe de presque un litre aux cent km. Après changement de catalyseur, consommation entre deux...Conclusion le catalyseur qui coute très cher en plus n'est pas si écolo que ça !!!Note 15/20Prix assurance 450 euros/an (Assureur MACIF) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 54) (2.0 16v 140 ch Boite manuelle The Race 2002 125000 km ODB) Puissance limitée, freinage pas très efficace (1.9 dti 100 ch) Electronique fragile.Boite très très fragile (casse à 157000 km ) Consommation élevé
Injection et bobine d' allumage à surveiller et à remplacer régulièrement sinon le véhicule tombe en panne.Bref mécaniquement l'ensemble est plutot fragile et sans un entretient rigoureux et parfois très couteux (boite hs 800 e, 4 bobines 200e environs etc...)Etant mécanos je m'en sors pas trop mal mais si vous faites tous faire au garage aie aie les factures pique) (2.0 16v 140 ch) La taille des jantes en 15 pouces est à éviter/remplacer.Le bruit (claquement) du moteur est bruyant pour l'extérieur.Le poids du moteur dote le véhicule d'un comportement sous vireur net mais aussi oblige à un remplacement fréquent des amortisseurs avant (pour près de 1000¤ chez Renault - à éviter/à faire ailleurs ou soi-même).La toile du plafonnier a tendance à ce décoller.La bandeau plastique du coffre a des agrafes qui cassent facilement. L'essui glace arrière est fragile. Les 9 ampoules de plafonniers grillent et consomment chacune 7 watts (avec des enfants qui aiment les allumer et oublient de les éteindre, remplacez les par des ampoules LED).La radio incorporée et l'absence de console centrale gêne tout projet de modernisation (installation d'un GPS double DIN ou équivalent). Il faut se contenter d'un Garmin/TomTom ou de son mobile sur support. (2.2 dt 110 ch BVM5, 268500km 1999 16 pouces estoril RXE) - Le poids du moteur fatigue les amortisseurs AV à changer régulièrement (tous les 100 000kms voir moins).- Les charnières du hayon arrière sont recouvertes d'un plastic qui craque, laisse entrer de l'eau qui oxide les charnières - mettre à nu les 2 charnières, les brosser pour retirer l'oxidation et les repeindre après un après anti-oxydation (type Frameto).- la tubulure d'alimentation en eau du lave vitre arrière peut se fendre dans le fourreau, l'eau n'arrive plus sur la vitre mais se déverse dans le fourreau qui contient également le faisceau électrique pour la lunette arrière (à surveiller).- fragilité des 2 radiateurs qui sont enfouis de par et d'autre du tableau de bord (au niveau des pieds) pour assurer de la place pour la boîte à gant centrale géante. Mauvaise accessibilité et remplacement difficile.- après 20 ans, les mousses des sièges ont tendance à s'effondrer notamment pour le siège conducteur (même pour des gabarit pas lourd). (2.2 dci 115 ch BM5, 268610 kms, 1997, jantes estoril 16 pouces, finition RXE) Pneus avant qui s'usent rapidement 10 à 20000Km. Beaucoup de pièces d'origine Renault non disponibles .On doit utiliser des pièces compatibles souvent pas prise en garantie par Renault à l'international.. (2.0 16v 140 ch Boite manuelle 235 000 km dec. 2000) Tangue un peu dans les viragesTableau de bord fragileRadiateurs de chauffage de l'habitacle fragilesTissu des sièges fragilesAmortisseurs avant chers (mais indispensable de remplacer par pièce d'origine)Cardans fragilesSystème audio installé sous le siège passager... (2.2 dt 110 ch 2.2 DT RXT - 378 000 km - année 2000) D ENORME PANNES VANNES EGR, Injecteur, alternateur.La panne d'une vannes egr peut etre très dangereux sur autoroute nottament lors des montée. En Espagne la voiture lancer a 140kmh se retrouver en haut de la montée a 40kmh !!!!! (2.2 dci 130 ch)
RENAULT Espace 3 signalés
| 7.9K | 6.1K | 6.5K | 6.5K | 6.1K | Pas dans le TOP 100 | 3.9K | 11K |
| 12.4K | 8.8K | 5.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Peut-être le Renault Espace le plus plaisant à l'oeil toutes générations confondues. Il se trouve actuellement à des prix très raisonnables qui la rend vraiment intéressant pour les familles nombreuses. On apprécie l'énorme habitabilité et le comportement routier très appréciable. Un bon choix à prix raisonnable.
Espace 3 en images
Moteurs RENAULT Espace 3
Fiabilité Espace 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Espace 2.0 RXE 1998 : RAS (bonne fiabilité)
espace 3 1.9dti : non fonctionnement du compteur et problème de fermeture des portes
2.2 DCI : vanne EGR injecteur capteur sous la voiture et surtout intervention pour un fusible feux brulés dommage
Espace 2.0 RXE 1998 : Manque de compression au bout de 140.000 Km, donc réfaction du haut moteur avec épreuve de la culasse et changement des 8 soupapes.
2.2 DCI 115 2002 : vanne EGR, pot catalytique, capteur de point mort haut, injecteurs, durite de turbo. Il a passé au moins 6 mois au garage sur 5 ans d'utilisation et les garages RENAULT sont incapables de gérer les pannes.
DCI 2.2 130 Ch : EGR, connexion électrique du PMH oxydée (sous la voiture) pas de démarrage mais 3 fois rien à réparer, usure pneumatiques avant dissymétrique (30 000 km max).
ESPACE 2,2 DCI : vanne EGR (très dangereux) - direction - catalyseur - électronique (défaut d'isolement)- fermeture centralisé par clé définitivement HS parce que RENAULT ne fournit plus les clés lorsqu'elles sont défaillantes (sous traitant en faillite) conclusion , après 150000 km , des emmerdements les uns derrières les autres avec un coût d'entretien faramineux. actuellement en panne depuis 3 semaines pour défaut d'isolement (fusible gestion bord et lave glace grillant à chaque remplacement). à éviter absolument
2.2 dci 130 -Avril 2001 : problèmes de vanne EGR dés le départ très dangereux car se déclenchant sans prévenir, pris en charge par la garantie au départ puis refus de prise en charge après alors que c'est un vice caché .Après 15000 kms le garagiste a pris le partie de débrancher la vanne ce qui a résolu en partie le problème , mais cela se produits aussi quand certains conduits sont encrassés (environ tous les 20.000kms. Problèmes de faux contacts d'ouverture de portières ou d'alarme récurrents , panne de tableau de bord complète pendant 16 .000kms résolu simplement en débranchant et rebranchant la batterie alors que l'on voulait changer le tableau (coût 1000 euros environ ). Pas de problèmes sur le reste du moteur .Aujourd'hui 175.000 kms
2,2 DCI : vanne EGR (2 fois), injecteurs, boite de vitesse !!!!! [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
De série
Verrouillage centralisé des portes, airbag, vitres électriques
RTE ou Authentique
Climatisation
RXE ou Expression
ABS et antibrouillard
RXT ou Privilège
Jantes alliage 15 pouces, peinture métallisée
Initiale
Sièges chauffant, Cuir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 806 (1994 ) |
4.45 m | 1550 Kg | 550 L |
 Sharan (1995) |
4.63 m | 1700 Kg | 800 L |
Sujets pris au hasard
