Essai Renault Scenic 4 2016

Qualités

• Très bonne fiabilité si on met de côté le 1.2 TCE et les transmissions un peu fragiles ...
• Vraiment séduisant ... Ce monospace a plus d'allure que beaucoup de SUV. Les jantes géantes y sont aussi pour beaucoup
• Comportement qui reste très honnête malgré la monte de pneus assez fine. Attention toutefois quand la vitesse et la charge embarquée augmentent ... Le Grand Scenic peut alors commencer à souffrir avec seulement 19.5 cm de large pour les pneus
• Finition / assemblages satisfaisants, c'est globalement bien fichu même si il faut monter en gamme pour profiter du potentiel maxi du Scenic (grand écran et coutures apparentes)
• Coffre généreux
• Modularité vraiment meilleure qu'avant ! Fini la manutention pour avoir de l'espace à l'arrière
• Ceux qui aiment la conduite en hauteur seront plus que servis !
• Confort très correct même si il n'atteint pas les étoiles. Il faudra cependant être très critique (ou de mauvaise foi) pour s'en plaindre
• Hybrid Assist qui représente peut être le meilleur système du marché malgré sa relative désuétude... Voir le chapitre du comportement pour plus d'infos
• Banquette coulissante en deux parties qui reste toujours appréciable
• Toujours trois places indépendantes à l'arrière même si il ne s'agit plus de sièges indépendants (mais on s'en fiche un peu au final)
• Documentation Renault très précise sur les cotes intérieures de l'engin (PDF), cela permet aux acheteurs de vérifier pas mal de choses avant d'acheter. C'est toutefois un peu moins fourni que sur le 3 ...

L'avis des internautes

Confortable (1.5 dCi 110 ch 95000)
Espace à bord , tenue de route , système audio (1.3 TCE 140 ch Modèle 2019,Boîte manuelle , 59000 km finition intens )
Spacieux, le grand scénic est agréable et pratique dans ses nombreux rangements (1.7 Blue dCi 120 ch boite EDC6, 68000km, année 2020, jantes alu 20", finition intense 7pl)
Économe confortable taille correcte (1.5 dCi 110 ch 90000)
Taille du coffre, habitabilité avant et arrière....et c'est tout. (1.6 dCi 160 ch boite auto EDC 130000km finitio edition one)
Bonne routière , passage facile à 7 places (1.6 dCi 130 ch boite mecanique , 170 00 km ,annee 2018 ,Business)
Modèle édition one tout confort, siège chauffant massant, voiture très spacieuse agréable à conduire (quand elle n'est en panne) (1.6 dCi 160 ch 130000 EDC)
Comportement routier . Direction , freinage . Moteur volontaire . (1.3 TCE 140 ch Boite mécanique - 59000 kms - 2018 - Finition Business)
Vehicule confortable pour faire de longue route . (1.7 Blue dCi 120 ch EDC 6, 112125 km,2019,business )
Espace intérieur, rangement , douceur de route,conso moyenne (1.3 TCE 140 ch EDC 62000KMS ANNEE 2019)
Trés bon véhicule (1.6 dCi 160 ch)
Après un très satisfaisant espace 5 je découvre le scenic 4 1,5 dci 110 intens pas dépaysé je retrouve presque toute les fonctionnalités du E5 manque juste le 4control très confortable le s4 est très maniable aussi , moteur 110cv très eco en usage courant je suis à environ 5,2l/ 100km , moteur très volontaire même chargé son gros défaut tire long en 6eme et sur le réseau secondaire à 80km/h est plus économique en 5eme et dans les fait il ne faut utiliser la 6eme que si on arrive à stabiliser au dessus de 1500 tr/mn soit 110 km/h au delà de cette vitesse le moteur devient très agréable avec des reprise suffisante et une V max de près de 175km/h ( allemagne bien sur) il n’y a guère que chargé ,5 personne bagages +coffre de toit qui commence à franchement le gêner surtout sur les grandes rampes autoroutières ( grand b½uf, a4 etc...) la c’est 5eme voir 4 ème obligatoire pour garder un peu de réserve. Je tracté régulièrement une caravane 4,70/ 2,20m et 900kg la on revient à 2 génération de voiture en arrière on peut oublier en permanence la 6 et très souvent la 5 la consommation s’en ressent et grimpe à près de 10l/100km mais je suis encore loin des 14l que consommait ma 21gts avec le même attelage . (1.5 dCi 110 ch 118000km intens)
Confort *** , consommation et agrément moteur très surprenant pour ce petit moteur consommation autoroutière en Allemagne à 150 km h à environ 5,8 l, place suffisante pour 2 adultes et 3 ados mais alors on oublie la 6eme ,très souvent elle consomme moins en 5eme qu’en 6eme ( limitation à 80 kmh) usure des pneus très raisonnable après un reprise du parallélisme. Une vidange intermédiaire a 10000 km . 1 train de pneus hiver toute l’année = 30000 km pneus 20 pouces disponible à tous les prix (1.5 dCi 110 ch)
Ce moteur de base assure le service sur route et autoroute sans forcé, malgré un nombre de chevaux pas très élevés (Y compris pour doubler). J’habite dans une région de moyenne montagne. La position de conduite est bonne grâce aux réglages nombreux et a la position sur élevée du poste de conduite (par rapport a une berline). Un rapport volume du coffre/encombrement favorable (coffre spacieux pour une famille de trois personnes), qui peut être modulé en fonction des besoins grâce a la banquette arrière coulissante, et de la cloison extractible dans le coffre qui permet aussi cette modulation en fonction des besoins. La finition dans l'habitacle est bonne, et les commandes tombent facilement sous la main. La consommation est raisonnable. Les rangements sont nombreux et pratiques (héritage des monospaces). Fiabilité du moteur (a vérifier sur le long terme), mais partant d'un moteur puretech dont la fiabilité est catastrophique, cela ne peut être que mieux. Je testerai cet été si le confort est bon sur de longue distance (+ de 1000 km). Au niveau sécuritaire, les capteurs sont nombreux (alerte collision, alerte de survitesse) et quelquefois un peu intrusifs (maintient dans la voie). (1.3 TCE 115 ch Finition limited (version court), boite manuelle 6 vitesses, 1 er MEC 08/2019, 55 000 km )

Défauts

• Espace habitable au deuxième rang qui régresse significativement en raison de la modularité favorisée (les sièges se rabattent dans le plancher mais la charge utile diminue un peu). L'habitabilité aux places arrière est donc assez moyenne pour ne pas dire plus
• Petites remontées de la suspension sur route dégradée en raison de la monte pneumatique un peu trop généreuse. Les anciens clients d'un Scenic 3 15 ou 16 pouces pourront être un peu chagrinés (sans que ce soit catastrophique évidemment) tandis que les possesseurs de 17 pouces seront moins interpelés par le phénomène
• Boîte mécanique accrocheuse et peu fiable
• Pas de moteur vraiment costaud qui permettrait de rassurer un père de famille dont la polyvalence importe beaucoup. Le soucis est que les moteurs semblent pénalisés par la monte de pneus (plus une roue est importante en diamètre plus il faut de puissance pour obtenir des chiffres corrects)
• Une seule monte de pneumatique. Certains clients plus connaisseurs aiment pouvoir choisir pour favoriser le confort ou le comportement.
• Moins pétillant que l'ancien au niveau comportement à cause d'un poids accru, une monte de pneus fine et un centre de gravité réhaussé
• Insonorisation très moyenne, un défaut que l'on retrouve souvent sur les Renault mais là c'est vraiment pénible sur autoroute
• Capot avant peu visible, ce qui n'aide pas pour les manoeuvres

L'avis des internautes

Moteur Mort après avoir un voyant a cause d'une sonde température (1.6 dCi 130 ch 144000)
Pas grand chose à part le moteur HS à 59000 km (1.3 TCE 140 ch Modèle 2019,Boîte manuelle , 59000 km finition intens )
La réception des stations de radio laisse à désirer et le moteur est un peu poussif en relance lors de dépassements. (1.7 Blue dCi 120 ch boite EDC6, 68000km, année 2020, jantes alu 20", finition intense 7pl)
Pas à utiliser en montagne sous -3 (1.5 dCi 110 ch 90000)
Planche de bord intérieur pas fiable, impossible de régler la clim comme l'on veut.boite auto à fuir.odeur gasoil dans habitacle (1.6 dCi 160 ch boite auto EDC 130000km finitio edition one)
Gros pb à partir de 150 00 kmtrès chère à l entretien (1.6 dCi 130 ch boite mecanique , 170 00 km ,annee 2018 ,Business)
Siège conducteur à remonter régulièrement . Coffre un peu juste . (1.3 TCE 140 ch Boite mécanique - 59000 kms - 2018 - Finition Business)
Boite EDC 6 rapports pas trés réactive ,le moteur à tendance à monter dans les tours sans pour autant enchainer le passage de vitesse .Bien pour une conduite pèpère.Train avant bruyant sur route déformée. (1.7 Blue dCi 120 ch EDC 6, 112125 km,2019,business )
Moteur très mou. (1.5 dCi 110 ch boite manuelle, 95000km, 2018)
-reflets tableau de bord dans la vitre avant-mode sport accessible en passant par écran tactile , donc inutile. (1.3 TCE 140 ch EDC 62000KMS ANNEE 2019)
Boite de vitesse trop longue , 6eme pas forcément nécessaire, pneus en 20 pouces avec pas trop de choix et risque d’empirer avec le temps . Encore une courroie de distribution à changer ( 6 ans ou 120 000 km)Pieces et entretien abordable mais beaucoup de main d’½uvre car moteur assez complexe . (1.5 dCi 110 ch 118000km intens)
Peu de défaut, compartiment moteur trop fouillis ,des durites partout ,filtres peu accessibles donc atelier y passe beaucoup trop de temps. (1.5 dCi 110 ch)
Habitacle moins lumineux que mon véhicule précédent un citroen C4 picasso, on sens la dérive du monospace vers le SUV. Paradoxalement ayant eu un scenic 2 avec des sièges individuelles extractibles je regrette un peu la solution adoptée sur le scénic 4 banquette 1/3, 2/3 qui se replie dans le plancher. Avec les roues de 20 pouces, le confort de roulage est bon, mais n'atteint pas le moelleux de citroen. (1.3 TCE 115 ch Finition limited (version court), boite manuelle 6 vitesses, 1 er MEC 08/2019, 55 000 km )
Biellettes de direction HS à 30000Km.Amortissement sur ralentisseur. (1.3 TCE 140 ch BVM, 46000km,2018, intens)
Claquement...usure anormal des pneus...la pluie se projecte sur les vitres avant on voit rien quand il pleut...saccade du moteur sans alarme. Véhicule acheter neuf et honnêtement renault terminé...Véhicule à eviter. (1.6 dCi 130 ch)
Peinture fragile usures pneus avant (1.7 Blue dCi 150 ch 43000 km 11/2020 7 places intens)