Spacieuse, bonne reprise (1.2 TCE 120 ch 120000km, année 2016, )
Esthétiquement d’actualité, tenue de route, fermeté de la boîte, consommation à vitesse stabilisée, les options et possibilités de personnalisation extérieure/interieure (avec les accessoires), volume de coffre tout à fait correct pour un suv urbain (1.5 dCi 90 ch Juin 2015, 176000kms, finition helly Hansen, chaussé sur du 17 pouces)
Quand elle marche, agréable à conduire, de la reprise grâce au turbo. (1.2 TCE 120 ch Boîte auto EDC 130000 km)
Faible consommation, 4.5 au 100 route de campagne, voiture globalement fiable, achetait à 80 000 km aucun souci mécanique à signaler, entretien normal chez Renault. Vidange faite tous les 20 000 km temps de chauffe respecté
Bonne habitabilité. (1.5 dCi 90 ch 153 000 km ( 2016 ) )
Cette voiture a de nombreuses qualités liés à ces options, radar et caméra de recul, intérieur agréable, extérieur qui a quand même de la gueule. La conduite est très agréable (surtout sur autoroute).Je l'ai eu durant 2 ans.Elle consomme très peu (quand on roule sur du plat)Défauts C'est un tracteur, le ratio poids/puissance est naze, en côte vous avez intérêt de prendre votre élan si vous souhaitez arriver en haut.Attention aux intersections dangereuses car le démarrage est lent.La Captur est un SUV qui n'aime pas trop les chemin de campagneLe système électrique de Renault à bcq de (1.5 dCi 90 ch boîte manuelle, 148000 km, jantes alu, finition INTENS avec full options)
Jolie voiture (1.3 TCE 130 ch)
Tout okDéfauts o (1.3 TCE 130 ch 68000 km)
Je suis avec un modèle de 2013 j ai parcouru 240000 KLM , Je fait mon entretien moi même , vidange , plaquettes , disques frein , la base des consommables .j'ai rencontrer un seul problème , le vase expansion légèrement fendu .j' ai mis un boitier biomotors a 90000 KLM ,homologue comme véhicule vert et carte grise refaite.Jai eu aucun problème avec et je peux vous certifié que c'est des bon moteur , je fait 25000 KLM PAR AN . (0.9 TCE 90 ch)
Confort avant, tenue de route, clé sans contact. (1.5 dCi 90 ch 200000)
Agréable à conduire, et pratique (1.3 TCE 150 ch 42000)
Bonne voiture, belles reprises, confortable. (1.3 TCE 130 ch boite mnuelle, 60000 km, millésime 2019, Jantes alu)
Plaisante à conduirecoffre assez grand vu la taille de la voiturepas mal de place à l'arrièreconso raisonnable (0.9 TCE 90 ch BM, 56000,2019,17",intens)
Puissante et confortable (1.3 TCE 130 ch Captur intense de fin 2019, 80000km)
Infiltration d'eau Climatisation défectueuse (1.2 TCE 120 ch 120000km, année 2016, )
Reprise trop faible, consommation en ville, amortissement trop ferme, vibrations et bruits de mobilier, moteur très bruyant, surtout dans les hauts régimes, réservoir trop petit, 5L de plus n’auraient pas été de trop (1.5 dCi 90 ch Juin 2015, 176000kms, finition helly Hansen, chaussé sur du 17 pouces)
Auto « tape-cul », inconfortable. (1.2 TCE 120 ch Boîte auto EDC 130000 km)
Moteur manque de couple dans les cotes surtout avec la clim.Plastique un peu dur.GPS inutilisable même carte à jour 1/2 impossible de rentrée une adresse Essuie-glace automatique marche 1/2 ! Radar de recul ne marche pas par moment ! (1.5 dCi 90 ch 153 000 km ( 2016 ) )
, le système Bluetooth bloquait sans arrêt, seule solution remettre à zéro les paramètres de la radio (1 fois par semaine) (1.5 dCi 90 ch boîte manuelle, 148000 km, jantes alu, finition INTENS avec full options)
Inconfortable. Nous sommes ballottés (1.3 TCE 130 ch)
Accoups en bas regime et consommation elevee (0.9 TCE 90 ch manuel 58000 km année 2019)
Carter fragile, siège arrière moins confort avec les suspensions moins souple, tout les joints de portes qui se décollent. (1.5 dCi 90 ch 200000)
Fiabilité
(1.3 TCE 130 ch boite mnuelle, 60000 km, millésime 2019, Jantes alu)
Sifflements , pas insonorisee (1.5 dCi 90 ch 130000)
Fiabilité
(1.2 TCE 120 ch 107000)
Moteur un peu rugueux en ville (0.9 TCE 90 ch BM, 56000,2019,17",intens)
Sonnerisation, fragilité des plastiques et carosseries (1.3 TCE 130 ch Captur intense de fin 2019, 80000km)
39.6K | 63K | 72.2K | 70.8K | 68.8K | 67.4K |
70.7K | 54.6K | 52.6K | 45.6K | 47.6K |
L'année 2019 contient différentes versions : Captur (64050) Captur 2 (6605).
Reposant sur un châssis commun au Juke, le Captur suit la même voie en rencontrant un succès particulièrement important en France. Hélas, il a aussi quelques lacunes comme sa finition moyenne et son confort de suspension relatif.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 90 ch 1800 km, 01/06/2013, finition Intens : panne alternateur probable ( dépannage en cour ) !!! Bugs fréquents du GPS , avec souvent des erreurs de localisation entre quelques mètres à 15 km .... !
1.2 TCE 120 ch intens 3300 km 2013 : Essuie glace arrière capricieux suite ouverture, fermeture coffre en cours de réparation
1.5 dCi 90 ch 1930km modele ZEN options : 1930km la voiture vient de partir au garage SUR LA DEPANNEUSE électronique complétement défaillante
1.5 dCi 90 ch 8000 kms 04/2013 intens r link pack losange : bruit continuel dans la fixation planche arrière + vibration permanente ...une honte cette plaque de plastique digne d'une logan et encore!!!!!!!
1.5 dCi 90 ch 4900 : jauge carburant, voyant esp , aide au demarage et airbags allumes sans possibilité de réparation de la part de renault finitions des plastiques surtout sur le volant
1.5 dCi 90 ch 700 km : 700 km, voiture livré depuis une semaine. Ce matin, nuit un peu fraîche pour un 11 septembre et humide. Résultat ce matin, plus de démarrage, plus d'électronique.....La voiture est partie retour au garage sur une dépanneuse. Super pour une voiture neuve. [...] Tous les autres signalements >>
Si le Renault Captur est une vraie surprise esthétique vue extérieurement, force est de constater que la présentation intérieure revêt quelque chose de bien plus sobre. Premier bon point, et contrairement à un 2008, la planche de bord de la Clio 4 n'a pas été reprise. Bien pour valoriser un peu plus le Captur et faire croire qu'il s'agit d'un véhicule d'une gamme au dessus (ce qui n'est pas vraiment le cas techniquement). Hélas, cela a un coût, que vous client devrez assumer (développer et assembler deux planches de bord distinctes coutent plus cher qu'en faire qu'une, c'est une évidence). Le 2008 a donc choisi quant à lui la carte de l'économie en copiant/collant la planche de bord de la 208. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Reposant sur le très bon châssis de la Clio 4 et commun au Juke, ce Captur n'étonnera donc pas par ses bonnes capacités routières.
Cependant il ne faut pas oublier que la garde au sol est plus importante, on a donc plus de tangage et de mouvements de caisse que dans la citadine du losange. Car si la première phase du Captur imposait des amortisseurs un poil raides et une tenue de caisse plutôt honorable, il faut avouer qu'il s'est un peu relâché sur la phase 2 suite aux critiques émises à Renault. De ce fait, le résultat est que le Captur tangue un peu trop quand on le bouscule ... Le 2008 offre quelque chose de plus sympa avec notamment une assise plus basse qui favorise le sentiment de contrôle de l'engin. Dans le [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Renault Mai 2017) A partir de 17 100 euros : 3 appuis-têtes arrière réglables en hauteur / ABS avec répartiteur électronique de freinage, ESP / Aide au freinage d‘urgence / Aide au démarrage en côte / Airbags frontaux et latéraux (tête / thorax) conducteur et passager / Alerte d‘oubli ceinture conducteur / Ceintures de sécurité conducteur et passager avant réglables en hauteur / Ceinture centrale arrière 3 points / Condamnation automatique des portes en roulant / Condamnation centralisée des portes avec télécommande à radiofréquence / Energy Smart Management / Kit de gonflage et de réparation / Répétiteurs latéraux / Système de détection de la pression des pneus / Systèmes Isofix 3 points aux places latérales arrière et passager avant Design extérieur / Enjoliveurs 16” Extrême / Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Grainé / Kit de gonflage (pas de cric) / Boucliers ton caisse / Signature lumineuse à LED en forme de "C" / Feux arrière à LED / Skis avant et arrière Noir Grainé / Poignées de porte ton caisse / Peinture extérieure mono-ton Design intérieur / Ambiance intérieure foncée / Insert Chrome sur tableau de bord / Décors intérieurs Ivoire (cerclages d‘aérateurs, jonc console centrale et cerclages des haut- parleurs, embase de levier de vitesse) / Sellerie tissu Carbone Foncé / Volant mousse Conduite / Système d‘ouverture par carte sans fonction mains-libres / Direction assistée électrique à assistance variable / Mode de conduite ECO avec bouton d‘activation / Système Stop & Start / Ordinateur de bord / Régulateur-limiteur de vitesse Visibilité - projecteurs - rétroviseurs - vitres / Lunette arrière chauffante / Lève-vitres avant et arrière électriques / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants + sonde température Confort / Cache-bagages / Siège conducteur et volant réglables en hauteur / Vitres teintées / Miroir de courtoisie côtés conducteur et passage Mu ltimédia / Pré-équipement radio avec câblage et antenne sans haut-parleur Rangements et modularité / Tiroir Easy Life Ivoire / Banquette arrière coulissante, rabattable 1/2-2/3 / Plancher de coffre modulable
A partir de 19 000 euros : Jantes alliage 16” Adventure Diamantées Noir / Coques de rétroviseurs extérieurs Noir brillant / Insert protection inférieure de porte Chrome Design intérieur / Sellerie tissu Ivoire / Noir / Volant TEP et pommeau de levier de vitesse cuir Confort / Climatisation manuelle Multimédia / Écran multimédia tactile 7” (radio MP3, Bluetooth ® , prises USB et jack), commandes sur volant Rangements & modularité / Tiroir Easy Life avec éclairage / Plancher de coffre réversible et lavable
A partir de 21 100 euros : Jantes alliage 17” Emotion Diamantées Noir / Skis avant et arrière Gris / Peinture extérieure bi-ton / Bande Chrome sur hayon / Moustache de calandre avant Chrome Design intérieur / Décors intérieurs Chrome Satiné (cerclages d‘aérateurs, jonc console centrale et cerclages des haut-parleurs, embase de levier de vitesse) / Sellerie mixte TEP / tissu Gris Chiné / Pédalier aluminium, plafo nniers LED, pare-soleil avec miroirs de courtoisie rétroéclairés et range-lunett es / Volant en cuir* pleine fl eur Conduite / Système d‘ouverture par carte avec fonction mains-libres Visibilité, projecteurs, rétroviseurs, vitres / Lève-vitre impulsionnel conducteur (avec fonction antipincement) / Projecteurs avant Full LED Pure Vision / Projecteurs antibrouillard LED / Projecteurs antibrouillard avec fonction cornering (éclairage de virage) / Rétroviseurs extérieurs rabatt ables électriquement et automatiquement / Rétroviseur intérieur électrochrome Confort / Accoudoir central avant / Climatisation automatique / Capteurs de pluie et de luminosité / Vitres arrière surteintées Multimédia / Media Nav Evolution (système multimédia avec écran tactile 7”, navigation Nav&Go, Bluetooth ® , info Trafi c, prises USB et jack) / Cartographie Europe de l‘Ouest
A partir de 25 400 euros : Jantes alliage 17 spécifiques / clignotants à Led avecdéfilement / signatures Initiale Paris / Intérieur bicolore / scellerie cuir / pédales et seuil de porte en aluminium / volant cuir Nappa / PArkAssist avec radar avant , latéraux et arrière / Détecteur d'angle mort / R-Link Evolution Bose
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
Q2 (2016) | 4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
C3 Aircross (2017) | 4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
500X (2014) | 4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
Ecosport (2014) | 4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
Kona (2017) | 4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
Renegade (2014) | 4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
Stonic (2017) | 4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
Countryman (2010) | 4.11 m | 1400 Kg | 350 L |
Juke (2010) | 4.13 m | 1300 Kg | 350 L |
2008 (2013) | 4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
Arona (2017) | 4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
Vitara (2015) | 4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
T-Roc (2017) | 4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
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