Essai Renault Captur 2013-2019

Qualités

• Comportement routier qui, à défaut de surprendre, se révèle très sécurisant. Dommage toutefois que l'assouplissement de la suspension après le restylage ne lui confèrent plus une aussi bonne tenue de caisse, et le train avant est un peu empoté
• Poids limité, le Captur ne pèse pas lourd, ce qui favorise le comportement donc mais aussi la consommation (hélas à grande vitesse ou quand on le charge beaucoup il perd largement en sérénité ...)
• Confort de suspension qui est légèrement en hausse depuis le restylage de 2017, pas de quoi en faire le roi du moelleux cependant ...
• Banquette arrière arrière coulissante sur 16 cm. On peut dès lors choisir de privilégier le coffre (qui va du coup jusqu'à 455 litres banquette avancée au maximum) ou alors l'habitabilité aux places arrière. Chose que ne propose pas son éternel rival, le 2008
• De cette banquette coulissante découle une habitabilité arrière très bonne tant que l'on est que deux (l'espace aux jambes peut devenir royal contrairement à la largeur aux coudes, bien plus modeste)
• Possibilités très importantes de personnalisation avec de surcroit la possibilité d'avoir une couleur bi ton, du plus bel effet !
• Intérieur plus réussi que sur la Clio 4 (même si cela n'était pas vraiment difficile ..). Au contraire, le 2008 reprend l'intérieur de la 208
• Système Air Link  ergonomique
• Boîte à gant façon tiroir très pratique même si cela fait un peu toc (comme le reste d'ailleurs) et que ça marche pas vraiment quand quelqu'un est assis sur le siège passager
• Housses de siège qui s'enlèvent (fermeture éclaire) pour pouvoir être nettoyées en machine. Idéal quand bébé a vomis sur les sièges ...
• Boîte auto EDC (double embrayage) bien évidemment disponible ! Si vous le pouvez franchissez le pas sans hésiter. Mais attention, vous ne pourrez plus revenir à une manuelle une fois habitué à cette dernière
• Rangement central (sur le haut de la planche de bord) façon Dacia Lodgy très pratique
• Modularité assez bonne, les sièges arrière se replient sans effort et donnent même un plancher quasi plat
• Nombre de rangements appréciable, c'est un peu mieux que la 2008
• Excellent freinage
• TCE 150 arrivé lors du restylage

L'avis des internautes

Je suis tres déçu de ma Captur tce 130 essence et de la relation Renault éjecteur grippé au bout de 80000km le garagiste fait intervenir un professionnel d'extraction il casse l'injecteur dans la culasse premier devis 1160 eu il m'annonce qu'il faut démonter la culasse coût 4180 euros mes ces pas qu'ils arrivent a l'extraire faudrait peut être changer la culasse coût 7900 euros je regarde sur le forum que des avis négatif sur la captur en plus la relation Renault. Fr veulent pas faire un geste commercial car jai fait ma révision des 60000 km vus le devis 280 euros pour une révision jai même envoyé un mail aucune réponse merci Renault 😖😡et j'ajouterais ces la 4 ème voiture que j'achète chez Renault a bon entendeur réfléchissez (1.3 TCE 130 ch 80000km )
Confort/Praticité (1.3 TCE 130 ch 64500 in tens 6 vitesses)
Bonne citadine (1.3 TCE 130 ch boite manuelle, & 18000 km & red edition 2019)
Voiture agréable à conduire Conduite sécurisée Bonne tenu de routeClé main libre non négligeable ( carte avec lecteur)Fermeture automatique centralisée par détection de la Carte (1.2 TCE 120 ch Renault captur boite automatique 1.2 tce 120 edc intense)
Vehicule confortable (surtout à l'avant) et correctement motorisé (mais ne pas utiliser le bouton Eco qui rend ce captur asthmatique !).Fiabilté jusqu'ici sans faille entretien exclusif en concession Renault ; Option Full Led à privilégier car écart important au niveau vision et sécurité. Conso moyenne à 6.2L/100 avec 1/3 ville , 1/3 route et 1/3 autoroute (0.9 TCE 90 ch Année mai 2018 Phase 2 Intens ; 45000 km , jantes 17 , option Full LED et camera )
Confort, reprises, tenue de route, pneus d'origine Good Year (215/55/18) + de 65000km, direction agréable, réglage "sport" ou "éco" (1.3 TCE 130 ch BVM6, 65000, 2021, 18p)
Globalement plutôt satisfait, agréable à conduire et pratique au quotidien. Consommation raisonnable, de 5L /100km en ville à 8L /100km sur autoroute à 130 km/h. (1.3 TCE 150 ch 62000, année 2019, boîte manuelle)
LookConduiteDynamisme (1.2 TCE 120 ch BVA, immat: 07/2017, 61000km, édition Zen)
Tres belle auto (1.5 dCi 110 ch 2018 , 34000 km )
ASSEZ COMFORTABLE,siege haut pour moi ce qui me convient,volume qui me convient . (1.2 TCE 120 ch AUTO 62000 KM 2016 MODELE INTENS )
Spacieuse, bonne reprise (1.2 TCE 120 ch 120000km, année 2016, )
Esthétiquement d’actualité, tenue de route, fermeté de la boîte, consommation à vitesse stabilisée, les options et possibilités de personnalisation extérieure/interieure (avec les accessoires), volume de coffre tout à fait correct pour un suv urbain (1.5 dCi 90 ch Juin 2015, 176000kms, finition helly Hansen, chaussé sur du 17 pouces)
Quand elle marche, agréable à conduire, de la reprise grâce au turbo. (1.2 TCE 120 ch Boîte auto EDC 130000 km)
Faible consommation, 4.5 au 100 route de campagne, voiture globalement fiable, achetait à 80 000 km aucun souci mécanique à signaler, entretien normal chez Renault. Vidange faite tous les 20 000 km temps de chauffe respecté Bonne habitabilité. (1.5 dCi 90 ch 153 000 km ( 2016 ) )
Cette voiture a de nombreuses qualités liés à ces options, radar et caméra de recul, intérieur agréable, extérieur qui a quand même de la gueule. La conduite est très agréable (surtout sur autoroute).Je l'ai eu durant 2 ans.Elle consomme très peu (quand on roule sur du plat)Défauts C'est un tracteur, le ratio poids/puissance est naze, en côte vous avez intérêt de prendre votre élan si vous souhaitez arriver en haut.Attention aux intersections dangereuses car le démarrage est lent.La Captur est un SUV qui n'aime pas trop les chemin de campagneLe système électrique de Renault à bcq de (1.5 dCi 90 ch boîte manuelle, 148000 km, jantes alu, finition INTENS avec full options)

Défauts

• Fiabilité qui s'écorne largement avec les années qui passent ...
• Une qualité de finition à la hauteur de la Clio 4, à savoir pas bonne du tout ... Le restylage a toutefois amélioré les choses même si ça reste relativement anecdotique (c'est la plus haute finition Initiale qui en profite le plus)
• Plastique laqué sur le volant qui incite nos petites mains à transpirer. Ce qui fait perdre en grip
• Pas de transmission 4x4 sur ce petit SUV. D'un autre côté, cela évite aux citadins de surconsommer pour rien (quoique les transmissions intégrales modernes évitent cela ...). On aurait juste voulu avoir le choix c'est tout. Cependant, on peut comprendre que les coûts de développement n'auraient pas été les mêmes et que par conséquent, le prix du Captur aurait été supérieur (même en 4x2) bien que cela n'était pas non plus irréaliste (une Panda se vend en 4X4 ..). Et puis le système Xmod du Scenic 3 est disponible en option pour sauver les meubles (un genre de bricolage avec l'ESP pour mieux maitriser la motricité sur terrain difficile)
• Confort des sièges et suspensions perfectibles sur route dégradée, surtout avant le restylage car il a été un peu assoupli par la suite (le train arrière reste quand même toujours assez sec)
• Eléments de carrosserie visibles depuis l'intérieur, pas super pour la qualité perçue encore une fois
• Vue de trois quart arrière moyenne pour les créneaux. En revanche la vue arrière frontale est bonne
• Applications façon Ipad sur le système Air Link un peu chères et en faible nombre. C'est plus gadget qu'autre chose mais attendons de voir la sortie d'autres applications
• Beaucoup d'équipements en option ... Cela permet de réduire le prix d'appel artificiellement

L'avis des internautes

Problèmes électriques (1.3 TCE 130 ch boite manuelle, & 18000 km & red edition 2019)
Bloc moteur défaut de compression dans les cylindres 4 sur 5 cylindresSurconsommation d'huile et d'essence du à un manque d'air dans la chambre de combustion entraînant une Surconsommation d'huile et d'essence Surchauffe du moteur avec une baisse drastique du liquide de refroidissement Bougies qui crames et qui casse tombant dans le bloc moteur pouvant créer une casse moteur Défaut moteur reconnu venant du constructeur sur les moteurs tce 120 (1.2 TCE 120 ch Renault captur boite automatique 1.2 tce 120 edc intense)
Constat problème d injecteur répertorié 1 (1.3 TCE 150 ch)
Manque le carplay dommage (0.9 TCE 90 ch Année mai 2018 Phase 2 Intens ; 45000 km , jantes 17 , option Full LED et camera )
Bruit d'air au dessus de 100km/h, coffre petit pour une famille (1.3 TCE 130 ch BVM6, 65000, 2021, 18p)
Un peu trop de roulis dans les virages, sa gache un peu le confort de conduite. Des taches de corrosion sont apparues sur les jantes allu.Le régulateur de vitesse est lent à prendre en compte ce qu'ont lui demande.Le R-link (ordinateur de bord) plante quelques fois, mais re-fonctionne au redémarrage. (1.3 TCE 150 ch 62000, année 2019, boîte manuelle)
Amortisseurs (1.3 TCE 130 ch jantes alliages 17 nymphea, kilométrage 18600, FAP Zen)
Conso TROP élevée Suspension dureAbsence roue de secoursTaches de rouilles sur les jantes non prise en garantie par Renault ?! (1.2 TCE 120 ch BVA, immat: 07/2017, 61000km, édition Zen)
Surconsommation d'essence , 12 a 14 l en ville .Surconsommation d'huile .elle balance un peu sur les virages serrées , faire attention à la conduite.Ralentissement inatendu dans les virages puis acceleration soudaine suite au passage de vitesse automatique.MAIS SURTOUT CASSE DU MOTEUR A 62000 KM MALGRES L ENTRETIEN CHEZ RENAULT REGULIER .ON PASSE DE 120 A 50 KM EN 1 SECONDE EN PLEINE AUTOROUTE .MISES EN DANGER DE LA VIE DES VOYAGEURS CE QUI N AS PAS L AIR DE FAIRE QUE RENAULT SE SOUCIE.J attend la suite ,mais déja chez renault on m'annonce 200 ¤ de diagnostic , j'ai déja eu 550 ¤ de remorquage car le renault le plus proche d'ou je suis tombé en panne n'as pas voulu prendre le colis et m'envoie dans mon garage d'achat et d'entretien et je dois attendre 1 semaine pour RDV. ça fait trés cher le km entre l'essence l'entretien et la casse.Heuresement j'ai un vélo (1.2 TCE 120 ch AUTO 62000 KM 2016 MODELE INTENS )
Infiltration d'eau Climatisation défectueuse (1.2 TCE 120 ch 120000km, année 2016, )
Reprise trop faible, consommation en ville, amortissement trop ferme, vibrations et bruits de mobilier, moteur très bruyant, surtout dans les hauts régimes, réservoir trop petit, 5L de plus n’auraient pas été de trop (1.5 dCi 90 ch Juin 2015, 176000kms, finition helly Hansen, chaussé sur du 17 pouces)
Auto « tape-cul », inconfortable. (1.2 TCE 120 ch Boîte auto EDC 130000 km)
Moteur manque de couple dans les cotes surtout avec la clim.Plastique un peu dur.GPS inutilisable même carte à jour 1/2 impossible de rentrée une adresse Essuie-glace automatique marche 1/2 ! Radar de recul ne marche pas par moment ! (1.5 dCi 90 ch 153 000 km ( 2016 ) )
, le système Bluetooth bloquait sans arrêt, seule solution remettre à zéro les paramètres de la radio (1 fois par semaine) (1.5 dCi 90 ch boîte manuelle, 148000 km, jantes alu, finition INTENS avec full options)