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Essai Renault Kangoo 3 2021

Qualités

  • Un véritable véhicule fonctionnel et intelligent qui marie en plus une très grande logeabilité à un encombrement contenu. Si votre auto vous sert à plusieurs activités (prendre les enfants, charger des choses encombrantes, faire de grosses courses, ballades en vélo, un peu de bricolage etc.) alors c'est un véhicule qui saura vous combler de la meilleure des manières
  • Rangements et astuces nombreuses (notamment les barres de toit modulaires façon Dacia Jogger)
  • Encore proposée en thermique contrairement aux concurrents de Stellantis, et en plus on peut avoir du diesel
  • Pas de 3 cylindres
  • Confort de suspension appréciable, et c'est d'ailleurs ici que le (soupçon de) plaisir de conduire se situe ...
  • Qualité de finition plutôt acceptable pour le segment
  • Boîte EDC agréable et rapide bien qu'elle ne soit pas parfaite non plus (fiabilité et quelques à coups). Elle permet quand même d'obtenir de meilleures performances qu'avec la boîte mécanique qui est moins bien étagée et surtout dotées de moins de rapports
  • Version électrique disponible
  • Banquette coulissante sur la version électrique E Tech
  • Coffre XXL avec 750 litres de base ...
  • Version électrique qui apporte la commande à distance via Smartphone (chauffage etc.)
  • Banquette coulissante en deux parties sur la version électrique
  • Accessibilité travaillée pour faciliter au maximum l'accueil des occupants (et notamment d'éventuels handicapés) : portières coulissantes à l'arrière et ouverture possible à 90 degrés des portes avant
  • Coffre arrière (malle) volumineux qui peut servir d'abris quand il pleut (ce n'est pas inédit sur le segment bien entendu, mais le signaler ne mangeait pas de pain)




Les derniers plus des internautes

- Très confortable- Beaucoup de couple, moteur agréable- Tenue de route bonne- Commande très douce - Beaucoup de rangement (1.3 TCE 130 ch Extra )
Silencieux.Très agréable à conduire.Très bien équipé. Consomme quasi 2l/100 km de moins que mon Kangoo 2.Détection des panneaux de limitation de vitesse (1.5 BLue dCi 95 ch Utilitaire / BVM 6 / 2023 / Extra)
Une seule on peut mettre 2 vélos (1.3 TCE 130 ch Boite auto, 3000 kms )
Grand espace (1.5 BLue dCi 95 ch 22000)
Première panne 21 km, puis 35 km message "Camera/Radar à Controller"Puis a 352 km, multi média grillé, puis 750 km calculateur....Renault a tous changé mais toujours message Caméra/Radar à Controlleravec ralentissement véhicule ou arrêt et voyant clé a mollette...Aujourd'hui obligé de prendre un avocat pour faire reprendre ce tas de ferraillemauvaise fois et incapacité a résoudre le problème de la par de Renault (1.3 TCE 130 ch acheté neuve année 2022)
Bonne habitabilité - Véhicule très polyvalent et fonctionnel (sièges AR 2/3 1/3 rabattables (attention le plancher obtenu n'est pas parfaitement plat (sièges AR légèrement inclinés une fois rabattus)Bien équipé en accessoires (roue de secours). Bonne accessibilité des commandesConduite agréable (volant très souple), passage des vitesses correct mais pas exceptionnel.Prix raisonnable sauf optionsDéfauts Très mauvaise qualité de finition chauffage non connecté, assistance de direction bloqué au démarrage (les premiers ont été commercialisés en 2021 et en 2023, le problème perdure encore ? Phare et aile arrière gauche mal alignés.Coulures du vernis (capot arrière) - Mauvaise protection lors du passage du vernis(effet d'arêtes coupantes au bas de la porte arrière).Consommation trop élevé malgré une conduite sage (7,5 litres en usage mixte) pour un moteur essence 1,3 - 4 cylindres.Climatisation (soufflerie trop bruyante).Voiture neuve livrée en retard (1 semaine) par rapport au bon de commande.Consommation moyenne 7,5 l/100 KmsProblèmes rencontrés Chauffage non connecté mécaniquement (véhicule neuf).Assistance de direction bloquée (re-programmation du véhicule) (1.3 TCE 100 ch 4500 kms)
Bonne bagnoleSimple efficaceLoin des modes tape à l'½ilPechu sans exubérance (1.5 Blue dCi 115 ch 25000 km)


Défauts

  • Comme quasiment toujours sur ce type de carrosserie, les assises arrières sont moyennement inconfortables en raison de leur inclinaison façon banc public (même si ici c'est un peu moins prononcé que chez certains, voir le chapitre de la vie à bord). Les breaks et SUV sont bien plus accueillants de ce côté là, et pour ma part (sans vouloir faire le fragile), j'ai envie de descendre et quitter cette banquette après 10 km de route maxi (je pleins les enfants qui doivent traverser la France assis à cet emplacement, mais courage à eux, la majorité finira bien par arriver !). Notez quand même, et comme je l'ai dit précédemment, que c'est ici un peu moins pire que chez Stellantis, bien que proche encore une fois
  • Style un peu conventionnel et impersonnel pour cette génération (Stellantis a fait le choix inverse par exemple). On sent comme une certaine inspiration allemande ... Bref, le Kangoo aurait pu être un peu plus rigolo car ce format de carrosserie s'y prête un peu plus
  • Image dégagée un peu moyenne (ça peut parfois faire un peu "beauf" si je peux me permettre, et avec une casquette Cochonou vous serez au top de la classe !). En revanche vous passez pour quelqu'un qui écarte tout orgueil et égocentrisme, ce qui est finalement très positif en cette époque truffée d'égos surdimensionnés incarnés par des idiots de premier ordre...
  • Comportement qui reste moyen et qui met au rebus tout plaisir de conduire. Et même si ce n'est pas le genre de qualité qu'on peut espérer de ce genre de véhicule, une petite pointe de plaisir au volant reste toujours agréable, et pour cela il faudra soit viser un break soit un SUV typé rigoureux (sans publier les monospaces qui sont plus équilibrés)
  • Version électrique trop légère en terme de batterie et puissance (on ne demande pas le double mais au moins 20% de plus)
  • Infodivertissement assez quelconque même si Apple Car Play et Android Auto sont des fondamentaux qui sauvent la face
  • Ambiguité avec le terme E Tech qui indique parfois de l'hybride et parfois de l'électrique ...
  • Pas de pompe à chaleur et de charge AC 22 kW sur les Kangoo électriques qui n'ont pas l'option CCS Combo. Et en plus la batterie n'est pas refroidie par eau dans cette configuration ...
  • Pas de version longue 7 places




Les (derniers) moins des internautes

Impossible de désactiver le maintien de voie (ligne discontinue) même si indiqué désactivé . plusieurs passages chez Renault.pas de solutions. D après Renault service client fonction normale.j ai essayé 3 autres kangoo.meme problème (1.5 BLue dCi 95 ch 32000km.bm.intens.2022)
- Carplay pas au point- Consommation élevée mais normal pour un utilitaire essence (1.3 TCE 130 ch Extra )
Sautille en sortie de dos d'ânes alors que le Kangoo 2 ne bronchait pas.Je pense avoir fait une bêtisé en prenant un 3 places car l'accrochage de la ceinture passager droite est très mal foutue et tout le monde galère !!!!! Pour le passager central l'accrochage est bien pensé alors qu'en théorie cette place est très peu utilisée.Plus de Girafon disponible sur le Kangoo 3, alors que mon ancien Kangoo 2Prix des pneus 2 fois plus chère en 205 16" que les 195 15" de mon Kangoo 2 !!! (1.5 BLue dCi 95 ch Utilitaire / BVM 6 / 2023 / Extra)
Consommation importante, aucune puissance pour doubler, sièges peu confortables, trop d'électronique, batterie qui se décharge en une nuit, carte main libre véritable galère ,GPS aucune indication de l'altitude, pas de boussole, pas de rangement dans l'habitacle, ridicule rangement à l'arriere on ne voit même pas ce qui tiendrait une carte routière et encore!!! Le mode plein phare et code qui ne fonctionne pas correctement, arrivés chez soi si on enleve sa ceinture tout se bloque, maintien de voie ridicule, et impossible à désactiver, écran GPS qui est petit il faut à chaque fois appuyer dessus pour le mettre en grand à chaque démarrage comme le stop and start.. franchement je regrette ma peugeot (1.3 TCE 130 ch Boite auto, 3000 kms )
NOMBREUX PROBLEMES MULTIMEDIA ET VOYANTS QUI S'ALLUMENT LE VEHICULE A 22000 KMSDEJA 4 FOIS CHEZ RENAULT ET TOUJOURS PAS D'AMELIORATION !! (1.5 BLue dCi 95 ch 22000)
Manque de reprise (1.5 BLue dCi 95 ch 20000)
Electronique (1.3 TCE 130 ch acheté neuve année 2022)
De peinture.Phare AR gauche et aile gauche mal alignés (il paraît que cela se règle - dixit RENAULT, mais eux ne l'ont pas fait, ils n'ont pas le temps !Note 6/20Prix assurance 422 euros/an (Assureur maaf) (type de contrat tous risques confort) (Bonus/Malus 50% bonus + 8% bon conducteur) (1.3 TCE 100 ch 4500 kms)
Ras pour l'instant (1.5 Blue dCi 115 ch 25000 km)


Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
21.5K20.6K19.1K17.3K12.9K10.9K11.5K11.1K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
9.5K11.2K10.4K6.4K5.1KPas dans le TOP 1006.1K6.3K

Si Stellantis n'arrive plus à proposer des ludospaces thermiques, Renault y parvient et tente d'y faire son trou en captant toute la clientèle qui est encore favorable à des moteurs thermiques pour ce genre d'auto. Cerise sur le gâteau, il s'agit en plus de 4 cylindres !

Kangoo 3 en images

 
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Moteurs RENAULT Kangoo 3

1.5 BLue dCi 95 ch 260 Nm Diesel
 
1.5 Blue dCi 115 ch 270 Nm Diesel
 
1.3 TCE 100 ch 200 Nm Essence
 
1.3 TCE 130 ch 240 Nm Essence
 
E-Tech EV45 122 ch 245 Nm Electrique
 

Fiabilité Kangoo 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.3 TCE 130 ch acheté neuve année 2022 : Message "Caméra/Radar à controler" avec voyant clé à mollette et ralentissement du véhiculeProblème faisant grillé l'électronique ( 2 fois multi média, 1 fois calculateur, 1 fois camera ....)

1.5 BLue dCi 95 ch 20000 : Défaut porte AVD mal fermé alors que la porte est bien fermé sur version sésame ouvre toi, vibrations du capot à partir de 100km/h

1.5 BLue dCi 95 ch 22000 : NOMBREUX PROBLEMES MULTIMEDIA ET VOYANTS QUI S'ALLUMENT LE VEHICULE A 22000 KMSDEJA 4 FOIS CHEZ RENAULT ET TOUJOURS PAS D'AMELIORATION !!

1.5 BLue dCi 95 ch Utilitaire / BVM 6 / 2023 / Extra : Il n'a que 6000km donc RAS et mon ancien Kangoo 2 n'a jamais eu de problème avec 125000Km

1.3 TCE 100 ch : pour le moment aucun 2000 kms. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Séduire les maniaco-rationnels !

Puisque ce genre de véhicule ne vous séduira ni par le comportement ni par le style, la paquet a donc été mis dans les aspects fonctionnels et pratiques.

On commence tout d'abord par un coffre de 750 litres avec la plage arrière mise en place, et donc bien plus si vous voulez charger au delà de ce seuil (quitte à prendre le risque d'avoir des projections en cas de freinage ou choc, pensez à cela quand vous le faites ..). La version électrique culmine à 850 litres grâce à sa banquette coulissante en deux partie, chose qui n'est pas disponible sur la version thermique (attention, on a donc 750 litres de base extensibles à 850 litressi vous avancez la banquette, ne voyez pas la version électrique [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Kangoo 3


Pépère mais comparativement concurrentiel

Basé sur la plateforme technique CMF-C utilisée par les Mégane et Scénic 4, le Kangoo de troisième génération soigne donc un peu plus ses qualités routières.
Toutefois, avec un positionnement familial et des proportions désavantageuses en terme de répartition des masses (centre de gravité haut, arrière un peu trop délesté à vide, etc.), le Kango reste loin d'être un régal à conduire.
Il se positionne en effet plus vers le confort puisqu'il n'y a que sur ce chapitre qu'il avait une chance de vous séduire. On profite donc ici d'une suspension plus raffinée et travaillée que sur l'ancien, qui pouvait parfois avoir des trains [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Equilibre

(Source Renault Novembre 2022) A partir de 25 900 euros : Aide au parking arrière // Airbag frontal conducteur et passager // Airbag latéral et rideaux avant / arrière // Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation // Contrôle dynamique de trajectoire (ESP) avec aide au démarrage en côte // Déconnection airbag passager // Détecteur d’endormissement // Freinage actif d’urgence // Feux et essuie-vitres automatiques // Kit de gonflage (sans roue de secours) // Régulateur/limiteur de vitesse Multimédia // Radio Easy Link avec écran 8” avec réplication smartphone // Boîte à gants fermée // Clé 3 boutons rétractables // Climatisation avant à réglage manuel // Rétroviseurs extérieurs éléctriques, dégivrants et rabattables // Enjoliveurs médium 16” KIJARO // Vitres teintées // Détecteur de pression de pneu indirect // Lève-vitres avant électriques, impulsionnel à la descente et remontée côté conducteur // Module central de rangement avec accoudoir textile entre les sièges avant // Sellerie Chiku // Siège passager réglable en hauteur // Siège conducteur réglable en hauteur et lombaire

Techno

A partir de 28 900 euros : Aide au parking avant / arrière / latérale // Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation // Caméra de recul // Commutation automatique des feux de route // Caméra arrière integrée au rétroviseur Multimédia // Easy Link avec écran 8” avec Navigation // Boîte à gants 'Tiroir Easy Life' // Carte accès et démarrage mains-libres // Climatisation automatique bi-zone // Diffusion d’air aux places arrière // Miroir de surveillance des enfants // Jantes Flexwheel LIMAN 16” // Vitres avant teintées + vitres latérales et arrières surteintées // Volant simili cuir




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Serie 2 Active Tourer (2022) 4.39 m 1700 Kg 415 L
Berlingo 3 (2018) 4.4 m 1500 Kg 597 L
Classe B (2019) 4.56 m 1500 Kg 455 L
Leaf 2 (2019) 4.49 m 1650 Kg 435 L
Rifter (2019) 4.4 m 1450 Kg 597 L
Prius 5 (2023) 4.6 m 1600 Kg 284 L
 


Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Kangoo 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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