Fiches CLIO 3 
Qualités
- Comportement routier exemplaire à défaut d'être affuté et orienté plaisir (sauf si vous trouvez le plaisir dans la douceur de conduite, là elle est très bonne). L'ensemble inspire la souplesse, une souplesse associée à de très bonnes réactions. En tout cas elle gagne en polyvalence et sécurité en faisant évoluer son empattement de manière généreuse (la petite Renault n'a pas vraiment peur des longs trajets)
- Confort appréciable, un exemple de douceur comme la Clio précédente (phase 2 surtout)
- Bonne insonorisation et dCi qui savent rester discrets tant qu'on ne tire pas trop fort dessus
- Une voiture passe partout qui ne cherche pas à se faire remarquer
- Style nettement plus plaisant sur la phase 2 (version restylée)
- Diversité des coloris intérieur qui est appréciable, chose que n'offre pas la 207 (bon après il sera difficile de trouver des versions beiges en occasion, peu de clients s'y sont aventuré il me semble
- Fiabilité très respectable
Les derniers plus des internautes
- Puissance- Frais de maintenance (1.2 TCE 100 ch 2007)
La Gordini bleue Gordini c'est la mienne en photo merci !! Super voiture comme il n'existera plus jamais!! (2.0 200 ch)
ComportementfreinageModularité
Entretien possible pour un particulierqualité des plastiques (finition dynamique)qualité des sièges avant (full cuir option)Fiabilité
(1.6 110 ch Boite 5, 2009, dynamique, 220 000km)
Véhicule acheté à 208 000 kms 12/2017, aujourd'hui 03/2023 le véhicule compte 355 000 kmsJamais de panne immobilisante mais vraiment trop de petits soucis à déplorer.Malgré tout le véhicule roule tous les jours et rend bien service.Véhicule économique à l'usage, faible consommation et prix des pièces détachées correct.Parfait pour un jeune conducteur. (1.5 dCi 85 ch 2009, Diesel, 355 000 kms)
Tenue de route et précision de direction exceptionnelle. Faible consommation.Moteur agréable malgré la faible puissance.Défauts Difficile de trouver des (1.5 dCi 75 ch 220000 kms modèle 2 places)
La fiabilité depuis 70 000 km que j'ai la voiture depuis 8ans que j'ai la voiture maintenant elle a 300 000km je n'ai eu aucun soucis électroniques, moteur le seul truc qui a cassé c'est l'embrayage a 270 00 km qui était d'origine. (1.5 dCi 85 ch Boite manuelle, 300 000 km , 2008 finition clim auto dynamique )
Très pratique et facile à conduire, très bon rayon de braquage, assez peu bruyante et relativement confortable, intérieur pratique. Consommation extrêmement faible. (1.5 dCi 70 ch 165 000 km, 2010, édition 20 ans)
Embrayage d’origine , turbo d’origine. Pas de gros soucis. (1.5 dCi 85 ch 380000 km année 2008)
Qualités très peu, consomme trop mini8l/100,l,mauvaise visibilité, trop engles morts, trop de centrifuge,, pas de reprise, moteur poussif, consomme de l'huile ô, 75l au 1000km, ralenti instable, cale à l'accélération un peu forte, en montée ou un peu chargé, faut monter les tours Mn à plus de 4000t/mn pour avancer à 90 /100 km/h, pneus de 165x65x15 difficiles à se procurer, (1.2 60 ch 5vt,285382km)
Voiture très fiable et aucune réelle panne en dehors du consommable depuis que je l'ai achetée (à 123 000km).Tourne à 100% à l'éthanol (avec boitier)Consommation réduite (6.5 / 7L en conduite dynamique 80% autoroute à 120/130kmh)Moteur "fun" malgré ses faibles chevaux et volontaires pour monter dans les tours Chassis fun très permissif et sécurisant Voiture légère et système de freinage adapté.
Esthétique "d'actualité" en 2022 pour une citadine Coût d'entretien réduit & entretien courant facile à faire (filtres, vidanges, bougies, clignotants...) Sièges relativement confortables qui permettent de faire sans difficulté de longs trajets. Moteur souple qui permet sans aucun problème de rouler à 35/40kmh en 5ème.Voiture silencieuse sur route jusqu'à 80kmh (on sent qu'elle est faite pour cet usage!) (1.2 75 ch 1.2 75cv - finition "extrême - 176 000km - boitier éthanol - 100km par jour autoroute)
Consomme peu parcours toute distance moteur robuste jamais une panne depuis que je l'ai eu quand elle avait 160000 km aujourdhui elle en a 230000 km et je n'ai jamais rencontré un seul problèmes,evidement j'ai fait les vidanges moi meme ainsi que les plaquettes de frein et les disques quand a la distribution j'ai commander les pieces chez autodoc et fait faire la distribution par un ami mecano un vrai aucun default ni moteur ni electronique n'amenez pas votre voiture au garage il est bien connu que les garage sonts les plus grand des voleurs je precise que la voiture est une commercial dont je connais le parcours puisque j'ai travailler dans l'entreprise d'ou vient ma chere clio et je peut vous dire qu'il n'ya pas que des tendre qui l'ont conduit malgre sa elle reste fidele et sans probleme (1.5 dCi 75 ch 230000 km année 2012 commercial)
3,9l/100... pneus 40000kms... (1.5 dCi 75 ch Boite Méca,170000kms,2016, société)
Super économique, je n'ai pas fais le calcul mais elle doit être entre 3,5 et 4l pour 100 km. Entretien basique et pas toujours à l'heure, voiture achetée d'occasion pour une entreprise de transport de petits colis avec des chauffeurs pas très consciencieux sur les niveaux huile/eau... Malgré tout, récupérée avec 270000 km, elle est très souple, et elle a assez de répondant si j'ai besoin de doubler (je ne suis pas très patiente au volant...) dès que je la sollicite, elle part tout de suite. Hormis la réparation d'un faisceau électrique mangé par une famille de rats qui avait élu domicile sous le capot, rien de spécial. (1.5 dCi 70 ch Boite 5, année 2009, société 2 places, 298 000 km)
Consommation, souplesse, espace (1.5 dCi 85 ch Manuel, 157000, 2006, jantes alu, clim)
- agrément mécanique - robustesse mécanique- boite à 6 rapports agréable- gros réservoir (heureusement...)- moteur nissan (2.0 140 ch 167000)
-Consommation (au début...) Sur un trajet de 930 km (4 personnes, coffre remplie avec 3/4 de 130km et 1/4 de 110km) 5.2l/moyenne (1060km avec 55l)Et sur le trajet retour cette fois ci (2 personnes coffre peu rempli) 3/4 national et 1/4 110km, 4.6l/100 en moyenne(1200km pour 55l)-Tenue de route, je n'ai pas l esp mais le châssis est le gros point fort de cette voiture, on se sent en sécurité (avec de bon pneu évidemment)-Puissance suffisente, bonne reprise, surtout pour les dépassements.-Assez confortables sur des long trajet-Silencieuse, on entend surtout à haute vitesse les pneus plus que le moteur -Freinage très bon-Finition XV de France sympathique avec des sièges tissu/cuir, tableau de bord noir laqué
Défauts -Consommation a augmenté, je n arrive pas passer en dessous de 5.7/100 (peut être les injecteurs qui commence à lâcher ? J'ai deux injecteurs qui sont en (1.5 dCi 105 ch BV6 2012 XV de France 90000km)
Bonne citadine polyvalente coffre suffisant, conso raisonnable (4,8 aux 100 kms). Moteur 1.5 dci 70 fiable (très peu de problèmes) et reprises pas ridicules (suffisant pour doubler sur départementale et autoroute sans problème). Entretien courant à prix raisonnable. Très agréable a conduire, bonne tenue de route, bon freinage. Défauts Moteur 1.5 dci 70 un peu juste sur autoroute (3300 tours/min à 130 km/h). Insonorisation faible sur autoroute. Finition authentique (entrée de gamme donc pas de climatisation ni d’autoradio d’origine en équipement de base). Peinture qui s’écaille sur le pare choc avant. Consommation moyenne 4.8l/100kmProblèmes rencontrés - Bug de l’antidemarrage à 175 000 (réglé facilement en enlevant une cosse de batterie, attendre 30 sec puis la remettre)- 170 000 3e vitesse difficile à passer par moment (vidange d’huile de boîte et plus de problème)- antibrouillard arrière HS (défaut pas rectifié)
- Que de l’entretien courant pour le reste (vidange tous les 20 000 ou 1 an, pneus, disques plaquettes et distri) (1.5 dCi 70 ch 201 000 km de 2008 finition authentique )
RENAULT Clio 3 signalées
Défauts
- Un style qui peut manquer de caractère, Renault n'a en effet pas pris de risques mais cela fonctionne vu le nombre de ventes (bien mieux après le restylage)
- Direction artificielle et peu communicante. Ca procure à contrario une belle sensation de douceur et de raffinement
- Agrément des boîtes de vitesses manuelles assez moyen ... Elles ont tendance à accrocher
- Habitabilité aux places arrières qui aurait pu être un peu plus généreuses vu l'évolution de l'empattement
- Sans êtres vraiment mauvaise la finition intérieure se révèle moyenne
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
- Version Pack et Authentique sous équipée (pas de banquette fractionnable, pas de lecteur Cd et plastique du tableau de bord de moins bonne facture)
Les (derniers) moins des internautes
- Consommation importante- Bruits parasites (1.2 TCE 100 ch 2007) Consommation sur autoroutesièges arrières peu confortablesusure volant cuir prématuré
certaines ampoules difficile à changer tombent souvent en panne (console centrale chauffage clim) (1.6 110 ch Boite 5, 2009, dynamique, 220 000km) Voiture qui ne tient pas la route, n'inspire pas confianceFreinage trop souple, il faut bien anticiperPlusieurs problèmes au niveau de l'électronique (détails plus bas)Suspension raide Bruits parasites dans l'habitacle Consommation d'huile excessive (1.5 dCi 85 ch 2009, Diesel, 355 000 kms) à cette voiture en version utilitaire. (1.5 dCi 75 ch 220000 kms modèle 2 places) Le seul défaut que je trouve a cette voiture en étant 3 au foyer c'est pas le manque de place mais la peinture qui et fine sur l'ensemble de la carrosserie.Et le cuir qui vieillit mal au volant et pommeau de vitesse. (1.5 dCi 85 ch Boite manuelle, 300 000 km , 2008 finition clim auto dynamique ) Conduite extrêmement vague dans les virages, antipatinage qui ne peut pas être désactivé et qui fonctionne un peu quand il veut.Beaucoup de pièces vieillissent mal (lève-vitres, enrouleurs de ceintures, optiques avant, jets de lave-glace...) (1.5 dCi 70 ch 165 000 km, 2010, édition 20 ans) Fermeture coffre ( bruit réglé avec du w40)Moteur essuie-glaces hs à 300000. (1.5 dCi 85 ch 380000 km année 2008) Très souvent des fuites d'essence,Surtout à l'entrée moteur, confort aléatoire, rabote souvent les ralentisseurs de moin de->50 (1.2 60 ch 5vt,285382km) Difficulté de démarrage en 100% éthanol avec boitier. Démarre en 2/3 coups en fonction de la météo... Consommation relativement élevée au vu des prestations du moteur qui reste tout de même un 1.2 de 75cv...Moteur qui nécessite de monter dans les tours pour avancer et il faut aimer. Difficultés à dépasser autre chose qu'un cycliste ou un tracteur...Boîte 5 qui est prévue pour de la ville / nationale mais pas de l'autoroute 4100t/min à 130. Voiture bruyante sur route dès qu'on dépasse 100 / 110kmhManque flagrant d'options sur cette version vitres manuelles & pas de régulateur par exemple. Système audio de base à la traine, facilement remplaçable par une simple autoradio (qui réhausse clairement le niveau, ne changez pas de suite toute la sono!) (1.2 75 ch 1.2 75cv - finition "extrême - 176 000km - boitier éthanol - 100km par jour autoroute) Je n'ai rien a signaler niveau default meme pas la puissance puisque quand on prend un 75cv il ne faut pas s'attendre a un équivalant de 200cv malgré qu'elle roule très bien et que j'en laisse quelque un sur le bas coter malgré ce petit moteur (1.5 dCi 75 ch 230000 km année 2012 commercial) Insonorisation moyenne, éclairage aussi. (1.5 dCi 75 ch Boite Méca,170000kms,2016, société) Les sièges sont trop bas à mon gout (je fais 1m78), j'ai mal au dos au bout de quelques kilomètres, mais c'est peut etre du à l'usure du véhicule, vu le nombre de kilometres au compteur, aussi sortir de la voiture n'est pas très confortable. L'isolation phonique pourrait être meilleure. (1.5 dCi 70 ch Boite 5, année 2009, société 2 places, 298 000 km) Suspension, injection, fuite d'huile, direction... Un nid à problème (1.5 dCi 85 ch Manuel, 157000, 2006, jantes alu, clim) - voiture un peu lourde, consommation un peu rude aussi (2.0 140 ch 167000) Quand je passe la valise.-Suspension un peu dur mais y a pire -Quelques finition pas top mais bon c'est pas grand chose-Accessibilité moteur, peu d espace pas trop pour les réparations genre turbo, fragile aussi ...-Moteur peu souple (du sûrement à la puissance et couple pour une petite cylindré d 1.5l-Freins moteur pas ouf (1.5 dCi 105 ch BV6 2012 XV de France 90000km) Loin d’être inquiétants pour une voiture de ce kilométrage !Note 17/20Prix assurance 456 euros/an (Assureur Allianz) (type de contrat Tiers plus) (Bonus/Malus Bonus 15%) (1.5 dCi 70 ch 201 000 km de 2008 finition authentique )
RENAULT Clio 3 signalés
| 152.6K | 146.3K | 161.4K | 149K | 118.9K | 122.7K | 115.2K | 108.4K |
| 112.2K | 117.5K | 123.7K | 131.5K | 95.9K | 85.2K | 64K |
L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171).L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).L'année 2019 contient différentes versions : Clio 4 (80079) Clio 5 (51428).L'année 2020 contient différentes versions : Clio 4 (11912) Clio 5 (84031).
Comme toutes ses ainées, la Clio troisième du nom se vend extrêmement bien et permet à Renault de mieux subir ses autres échecs commerciaux. Elle fait parti avec la 207 des meilleures ventes françaises (de la même catégorie). Elle se caratérise par sa douceur de fonctionnement et un confort convaincant.
Clio 3 en images
Moteurs RENAULT Clio 3
Fiabilité Clio 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Clio 3 1.5 DCI 85 cv Dynamique octobre 2005 : Bugs électronique de l'ordinateur de bord!!! et, le dernier en date après seulement 17500 kms, le moteur ne tombe pas toujours dans les tours lorsque je change de rapport de boite; c'est plus que pénible dans les embouteillages .
1.5 dci 85 exception 2 : Freins qui fonctionnent de manière aléatoire des 12000 km, réponse de renault la voiture est encore neuve, il faut qu'elle se fasse ...
initiale 1.5dci : 70000km turbo cassé, 50000 km fuite gasoil injecteurs, 30000km silentbloc, poignées de porte HS
clio 2 rs : direction, pot d échappement, usure de pneu anormale
clio 3 1.5 dci 85 dynamique 5 portes : durite intercooler déboîtée 3 heures de main-oeuvre démontage de la face avant pour resserrer un collier. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Break Clio 3 Estate
Coffre : 440 litres. La Renault Clio 3 Estate (break) se défend plutôt pas mal par rapport à ses concurrentes et en l'occurence la 207 SW puisqu'elle propose un peu plus de 100 litres supplémentaires par rapport à la Peugeot. En effet, peu de citadines breaks proposent une contenance qui atteint presque 450 litres. il faut aussi admettre que l'esthétique à été plutôt bien réussi pour cette version break de la Renault Clio, l'intégration des feux arrière est très réussie. Notons aussi que la version break de la Clio n'existait pas avant ce troisième opus.
Comportement routier Clio 3
Autre point fort de la Renault Clio 3 c'est son comportement routier, Il progresse beaucoup par rapport à la deuxième version dont le gabarit était moins favorable.
Avec ses dimensions de petite compacte (par l'évolution de l'empattement principalement), la Clio rassure grâce à une très bonne stabilité en courbes mais aussi grâce à un freinage très efficace. On critiquera malgré tout sa direction assistée un peu trop assistée (dans les avis postés l'un d'entre vous a même qualifié la direction de chewing-gum mais que l'on s'y faisait vite) ... Le ressenti de la route n'est donc pas suffisant pour que cette Renault soit parfaite, sachant aussi que sa suspension reste plutôt molle. Pour résumer, la Clio 3 est une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Pack - Authentique
Direction assistée, airbags, vitres électriques à l'avant, ordinateur de bord, volant réglable. Version trop dépouillée, à éviter. Banquette fractionnable à partir de 2006.
Dynamique - Expression - Confort
Airbags supplémentaires (rideaux), tableau de bord moussé (meilleure finition), lecteur CD, rétroviseurs chauffants, banquette fractionnable 2/3 - 1/3. Climatisation depuis 2006
Pack Clim
Antibrouillards, climatisation, boîte à gants réfrigérée.
Privilège
Régulateur de vitesse, phares automatiques, essuie-glace automatiques
Initiale
Jantes alliages, cuir, peinture métallisée, radar de recul, carte main libre.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 (2002) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
| C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
| Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
 Ibiza (2002) |
3.98 m | 1100 Kg | 260 L |
| Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Polo IV (2001) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
| Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
