Plan de l'article :
Qualités
L'avis des internautes
Sus pension un peu ferme faiblesse amort. ar. a remplacer a 60oookm suivant controle technique . . . freinage puissant surprenant . . mais rien a redire sur l ensemble ... qualité prix ok sur l ensemble .. pas de soucis mécanique mais ne pas tenir conte des préconisations constructeur ..... les bougies remplacement a 30000km et non 60.000 sinon panne . (1.2 75 ch 60oookm b.v. ok 2006 roues 165 /65 /15 authentique )
Tout est d'origine sauf moteur lave glace,pneus, plaquettes de frein,pompe eau et distribution. Tres peu d huile consomme entre deux vidange.exellent freinageBonne tenue de route,assez silencieuse sur autoroute,bon couple à bas régime.Conso raisonnable si conduite souple et pas trop de ville 6.5Réservoir 55 l super autonomie,petite voiture mais grand coffre break estate (1.2 TCE 100 ch Estate 2008 1.2 tce 160000km)
Grande routièreFiable (électronique comme mécanique)Tenue de route excellente (Sans ESP)Phare halogène excellent (comparé à une 208 de 2017)Moteur très souple et performant et fiable (1200cm3, 4 cylindres turbo) Grand réservoir d'essence 50 litres (grande autonomie) Facilité à trouver les pièces en casse.Espace à bord, excellente visibilité
Sécurité (Airbag frontal, latéral et rideaux) (1.2 TCE 100 ch manuelle, 230'000 km, 2011, 5 portes, clim)
Fiabilité / rapport poids puissance / confort / moderne / pas cher en entretien (1.4 100 ch 195000)
Pas cher en entretient (1.2 75 ch 280000)
Tenue de route (on peut s’amuser à attaquer avec)CONSOMMATION ! (Ne consomme vraiment rien)Fiabilité excellenteHabitabilité correcteCoup des entretiens (1.5 dCi 70 ch 2007, boîte 5, 197000km)
Voiture fiable jamais de problème moteur (1.5 dCi 70 ch Finition Air 70 ch 300 000km)
Fiabilité, polyvalence, design intemporel (1.5 dCi 75 ch Boîte manuelle, 250000kms, )
Espace confort routier sur autoroute (1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle 5v.160000km.xv de france diesel 2011 )
Super bon châssis, bonne tenue de route, confortable, full équipé, bonne sonorité.
Accepté bien l'ethanol. (1.6 130 ch 132500)
Tenue de route très appréciable Boîte de vitesse facile et amusanteLes reprises et les montées dans les tours se font sans problèmesLe confort est appréciable (1.5 dCi 75 ch Boîte meca 5 vitesses, 98000km)
Véhicule très polyvalent et très agréable pour un jeune permis, c’est mon cas, un bon confort et peut parcourir toute distance sans broncher ! Elle accepte bien l’éthanol sans boîtier ni reprogrammation (1.4 100 ch Boîte manu 5 vitesses 170000km version grise 5 portes)
économique (1.5 dCi 90 ch boite 5,290000km,an2012 ,business )
Agréable à conduire sur de longue distance, peu bruyant, grand coffre, économique en diesel, sentiment de sécurité.
(1.5 dCi 85 ch Estate Dynamique 230.000 au compteur de 2009)
- Très bonne insonorisation même à 130 km/h pour sa catégorie- Confort des sièges et de l'amortissement- Moteur souple et assez coupleux grâce à son turbo- Grande capacité de chargement, le plancher peut être plat une fois les sièges rabattus car on peut enlever facilement les assises- Qualité des matériaux intérieurs, peu de bruits parasites malgré ses 14 ans (1.2 TCE 100 ch estate 2009 phase 2 finition dynamique)
Défauts
L'avis des internautes
Ceinture sécurité mal pratique (1.2 75 ch 60oookm b.v. ok 2006 roues 165 /65 /15 authentique )
Usure pneu un peu irrégulière, seconde vitesse à tendance a accrocher,retour direction un peu molle,manque 6 vitesse sur autoroute.frein moteur faible,Conso un peu élevé si on sollicite le moteur.Confort Assise moyenne avec le temps.Certaines ampoules difficiles d acces. (1.2 TCE 100 ch Estate 2008 1.2 tce 160000km)
LES PANNES FREQUENTS (Préciser le moteur ici)
Consommation d’essence / stabilité sur la route / accès moteur pour réparations (1.4 100 ch 195000)
Manque option (1.2 75 ch 280000)
Moteur anémique Finition intérieur Électronique parfois capricieuse mais ça vaUne boîte 6 de base ne serait pas de refus (1.5 dCi 70 ch 2007, boîte 5, 197000km)
Moteur creux sur route, relance et dépassement difficile, oubliez la montagne !Pb électrique (masse) consommation de pneumatiques. (1.5 dCi 75 ch Boîte manuelle, 250000kms, )
Fiabilité
(1.5 dCi 105 ch)
Fiabilité
(1.6 110 ch Boîte auto , voiture de 2007)
Consomation 10L au 100km avec de l'e85.Freinage pas assez performant.Problème capteur PMH.Jantes équipé sur la GT trop fragile et se voile d'un rien.Qualité du similicuir. (1.6 130 ch 132500)
La 5e est un peu tardive, à 80km/h, on s’approche du sous-régime et ce n’est pas très agréable Le volant a une drôle de prise en main, pas toujours très confort (1.5 dCi 75 ch Boîte meca 5 vitesses, 98000km)
Reprises et couple assez faible par rapport au poids de la voiture, cylindrée un peu légère j’imagine pas les moteurs aux puissances inférieures !Qualité des plastiques, caoutchouc ect, de mauvaise qualité
(1.4 100 ch Boîte manu 5 vitesses 170000km version grise 5 portes)
Moteurs de lave glace qui on pris l'eau il faut faire attention que la gouttière sous le pare-brise évacue bien l'eau.. (1.5 dCi 85 ch Estate Dynamique 230.000 au compteur de 2009)
- Direction pas très agréable, sur la mienne j'ai une sensation de crans dans la direction et elle n'est pas des plus précises- Revêtement des touches de l'autoradio qui s'enlève (1.2 TCE 100 ch estate 2009 phase 2 finition dynamique)
152.6K | 146.3K | 161.4K | 149K | 118.9K | 122.7K | 115.2K | 108.4K | 112.2K |
117.5K | 123.7K | 131.5K | 95.9K | 85.2K | 64K | 97.5K |
L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171).L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).L'année 2019 contient différentes versions : Clio 4 (80079) Clio 5 (51428).L'année 2020 contient différentes versions : Clio 4 (11912) Clio 5 (84031).
Comme toutes ses ainées, la Clio troisième du nom se vend extrêmement bien et permet à Renault de mieux subir ses autres échecs commerciaux. Elle fait parti avec la 207 des meilleures ventes françaises (de la même catégorie). Elle se caratérise par sa douceur de fonctionnement et un confort convaincant.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Clio 3 1.5 DCI 85 cv Dynamique octobre 2005 : Bugs électronique de l'ordinateur de bord!!! et, le dernier en date après seulement 17500 kms, le moteur ne tombe pas toujours dans les tours lorsque je change de rapport de boite; c'est plus que pénible dans les embouteillages .
1.5 dci 85 exception 2 : Freins qui fonctionnent de manière aléatoire des 12000 km, réponse de renault la voiture est encore neuve, il faut qu'elle se fasse ...
initiale 1.5dci : 70000km turbo cassé, 50000 km fuite gasoil injecteurs, 30000km silentbloc, poignées de porte HS
clio 2 rs : direction, pot d échappement, usure de pneu anormale
clio 3 1.5 dci 85 dynamique 5 portes : durite intercooler déboîtée 3 heures de main-oeuvre démontage de la face avant pour resserrer un collier. [...] Tous les autres signalements >>
Coffre : 440 litres. La Renault Clio 3 Estate (break) se défend plutôt pas mal par rapport à ses concurrentes et en l'occurence la 207 SW puisqu'elle propose un peu plus de 100 litres supplémentaires par rapport à la Peugeot. En effet, peu de citadines breaks proposent une contenance qui atteint presque 450 litres. il faut aussi admettre que l'esthétique à été plutôt bien réussi pour cette version break de la Renault Clio, l'intégration des feux arrière est très réussie. Notons aussi que la version break de la Clio n'existait pas avant ce troisième opus.
Autre point fort de la Renault Clio 3 c'est son comportement routier, Il progresse beaucoup par rapport à la deuxième version dont le gabarit était moins favorable.
Avec ses dimensions de petite compacte (par l'évolution de l'empattement principalement), la Clio rassure grâce à une très bonne stabilité en courbes mais aussi grâce à un freinage très efficace. On critiquera malgré tout sa direction assistée un peu trop assistée (dans les avis postés l'un d'entre vous a même qualifié la direction de chewing-gum mais que l'on s'y faisait vite) ... Le ressenti de la route n'est donc pas suffisant pour que cette Renault soit parfaite, sachant aussi que sa suspension reste plutôt molle. Pour résumer, la Clio 3 est une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Pack - Authentique
Direction assistée, airbags, vitres électriques à l'avant, ordinateur de bord, volant réglable. Version trop dépouillée, à éviter. Banquette fractionnable à partir de 2006.
Dynamique - Expression - Confort
Airbags supplémentaires (rideaux), tableau de bord moussé (meilleure finition), lecteur CD, rétroviseurs chauffants, banquette fractionnable 2/3 - 1/3. Climatisation depuis 2006
Pack Clim
Antibrouillards, climatisation, boîte à gants réfrigérée.
Privilège
Régulateur de vitesse, phares automatiques, essuie-glace automatiques
Initiale
Jantes alliages, cuir, peinture métallisée, radar de recul, carte main libre.
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
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4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
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3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
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3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
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3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
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4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
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3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
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4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
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3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
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3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
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3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
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3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
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4 m | 1200 Kg | 285 L |
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4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
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3.98 m | 1100 Kg | 260 L |
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4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
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4 m | 1100 Kg | 315 L |
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3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
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3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
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