Fiches KANGOO 2 
Qualités
- Très bonne habitabilité
- Confort de très bon niveau malgré son arrière train rudimentaire et son aspect utilitaire
- Cette Renault a deux portes coulissantes
- Coffre géant, comme toujours sur les Ludospaces (avec notamment un rapport encombrement logeabilité des plus intéressant
- Très bonne modularité, les sièges arrière se rabattent très facilement
- Nombreux rangements pratiques
Les derniers plus des internautes
Très bien équipé d'origine exellent véhicule. (1.5 dCi 90 ch BVM , 37500 km , 2015 , nouvelle limited )
C'est une super voiture compact à l'extérieur (4.26m) mais avec un habitacle géant, tout comme le coffre, lumineux, agréable à vivre. Le moteur est largement suffisant, économe en carburant et très discret. C'est une voiture agréable à conduire, confortable. La banquette arriére se rabat en un tour de main et libère encore plus d'espace. Voyager à bord de ce véhicule est un pur bonheur. L'entretien est peu onéreux de plus tout comme l'assurance. L'équipement de cette série "Limited" est très fourni. (1.2 TCE 115 ch limited de 2018)
Spacieuse. Beaucoup de rangement. (1.2 TCE 115 ch 74000 km année 2017)
Les 3 places, le R-link ( USB/MP3/GPS/Bluetooth ), le radar de recul, le tapis de sol arrière en plastique, la tole séparatrice pour l'habitacle... (1.5 dCi 90 ch boite manuelle, 110000km, avril 2016, R-link)
Tenue de route, confort d’amortissement, freinage, garde au sol, espace de l’habitacle, accès à bord, rangements, volume/capacité de chargement, levier de vitesse placé haut au tableau de bord, étagement de boîte (adapté pour croiser à 80kmh sur départementales), position de conduite et visibilité, retrovision, taille de la poignée de frein à main, sol et tapis en caoutchouc faciles d’entretien, qualité du son des hauts parleurs, «robustesse/rusticité» générale/mon usage, véhicule à la motorisation FIABLE, souple et docile adaptée à mes besoins professionnels (roulant entre 65 et voire plus de 150 kms/jour depuis bientôt cinq ans…), utilisé quotidiennement et peu chargé (fort heureusement…!) en ville, villages, départementales, routes de campagne, chemins, plus ou moins dégradés avec nombreux dos d’âne et ronds points qui mettent à l’épreuve l’amortissement et le train avant…Défauts Véhicule lourd, un peu pataud, manque de maintien des sièges, prise de roulis trop prononcée (CF films de test d’évitement à 70/80kmh visibles sur YouTube sueurs froides garanties !), insonorisation trop insuffisante (vraiment bruyant à partir de 2500trs/90kmh en plus du bruit d’air des grands rétroviseurs), angles morts dus aux montants de pare-brise épais, manque cruel de couple en bas et moyen régime (en comparaison avec un bloc 1,6HDI 16 de puissance équivalente), plage d’utilisation optimale de régime limitée (2500-3000/4000 trs) due à l’étagement de boîte court en rapport avec la masse/capacité d’emport du véhicule (3000trs/110kmh, 3500trs/130kmh) il faut donc anticiper ses dépassements et ses accélérations comme avec un bon vieux diesel atmosphérique, pouvant même vous mettre en danger si plus d’un véhicule est à dépasser en côte ou faux plat et si chargé. Une fois son mode d’emploi assimilé cela devient automatique et tout à fait gérable il ne faut pas hésiter à « envoyer l’aiguille du compte tours dans la boîte à gants » en rétrogradant lorsque c’est nécessaire, le moteur répondra présent. Grossomodo, cette voiture se conduit « comme un camion ». Puissance/agrément trop limités et insuffisants donc usage à déconseiller totalement pour les longs trajets sur nationales et autoroutes! La moindre longue côte devient une épreuve, et aussi pour les oreilles! En pleine charge, avec deux passagers, ou avec une remorque, le véhicule est vraiment poussif. Finition « plastoc » mais assez robuste, découpage un peu grossier des pièces d’habillage de l’habitacle et du TDB, (Véhicule de société d’occasion 1.5 dci 70 ch 07/2009, acheté 11/2017, BM 5 vitesses, 192640 km, rétroviseurs réglables électriquement)
Confort et rangement (1.5 dCi 90 ch 25000 km année 2015 )
BON VOLUME DE CHARGEMENT PRIX (1.2 TCE 115 ch 2015 50000 ENERGY 1.2 TCE)
Voiture agréable économe entretien mécanique vidange fais plus tôt que le programme constructeur Volume de chargement et pratique robuste facile à charger et confortable dci agréable et performant bonne boite de vitesse 6ieme voiture asse silencieuse vu le gabarit même sur autoroute (1.5 dCi 110 ch Dci 110 intense de oct 2018 gris métal argenté sans janta alu de 51000 menthe tres bonne etat aucun problème rencontrés aucune panne a signalé )
Consommation Habitabilités (1.5 dCi 110 ch 240000)
Rapport qualité-équipements prix imbattable. C’était en fait ma motivation première.Je souhaitais trouver un véhicule plus cossu qu’un utilitaire me permettant d’emmener mes petites filles en cas de besoin et bénéficiant d’un volume d’emport important.Je voulais une boîte de vitesses automatique moderne, donc exclues d’office les ETG, seules les EDC, DSG ou EAT trouvaient grâce à mes yeux.De 2018 et 60000 kms environ vous ne trouverez rien à moins de 20000¤ chez PSA et WV.Là en France sur 300 kangoo de plus de 13000¤ seuls 5 étaient munis d’EDC dont deux utilitaires, donc soit il n’y en a pas, soit les propriétaires les gardent.J’ai eu celui ci pour 15000¤, 90cv, EDC et Iconic. Seul regret, la clim est manuelle.Le moteur quoi qu’en disent les anti-Renault est probablement le meilleur ou l’un des meilleurs au monde et je le connais très bien (j’en suis à mon 6eme). Il est vrai qu’en 90cv il en manque un peu par rapport à mon Kadjar en 110, pour autant il fait le boulot. Le mien n’est pas stop and start sinon j’aurais débranché le système. Il n’est pas non plus blue DCI et j’en suis très heureux, pourtant de juin 2018…Le gros-gros souci de cette auto au quotidien c’est l’insonorisation, bruits aéro de partout, je ne dépasse pas le 110 sur autoroute (de toutes les façons à quoi bon ?). La boîte est très sympa (j’en suis à mon 3ème Renault EDC) et ne me fera jamais revenir sur une BM, même si je connais un jour des soucis car j’assumerai pleinement.Le Kangoo de troisième génération m’attirait beaucoup mais le Diesel EDC se fait désirer et il m’aurait coûté le double, j’ai décidé de faire preuve de pragmatisme.Les pneus en 195/65/15 ne coûtent rien (en fait moitié moins chers que pour nos autres véhicules) ça consomme en gros 5 à 6 litres/100 suivant les parcours, il y a 4 freins à disques, des airbags partout, bref je suis plutôt satisfait de cet investissement. Le siège passager se place à plat et les sièges de second rang également, volume énorme et c’est ce dont je rêvais. A ce prix c’est introuvable dans une autre marque.Esthétique dépassée c’est vrai, mais je vais m’en contenter quatre ans avant de trouver un beau Kangoo de troisième génération qui sera probablement beaucoup plus confortable mais aussi beaucoup plus cher. Et aussi blue DCI, pas top car autres soucis en perspective.Bref tout va bien. (1.5 dCi 90 ch Série spéciale Iconic 2018 sans options.)
Moteur bien (1.5 dCi 85 ch)
J'adore sa modularité et son volume avec son siège passager qui se met à plat et les barres de toit positionables sans outils. Je n'ai pas trouvé d'équivalent sur le marché pour ce côté pratique qui offre cependant un confort très correct sur route. (1.2 TCE 115 ch Boîte 6 manuelle, 80000km, mise en circulation: mars 2016, finition INTENS)
Confort,Freinage(4 freins a disques)espace intérieur,rangement,bonne suspension,bonne tenue de route (1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 rapports,194500km,année 2009 finition bas de gamme)
Espace et praticité
Fiabilité
AutonomieConsommationDirection légèreConfort (en ligne droite)Solidité des tissus et des matériauxErgonomieFreinage très puissant (4 disques) (1.5 dCi 85 ch 2009 - 307000 km )
Mon kangoo fonctionnait comme une horloge jusqu'au jour de la révision annuelle et au second remplacement de courroie 2 x 6 ans .800km et 5 jours après l'intervention ,panne, courroie de distribution. Le garage Renault dit nouvelle panne; la pompe à injection s'est bloquée, a fait sauter la courroie ce qui a provoqué des dégâts importants au moteur qui est définitivement hors d'usage et à remplacer. Mon avis une erreur a été faite lors de l'intervention mais n'est pas reconnue par le garage (1.5 dCi 105 ch 167000)
Mon kangoo fonctionnait comme une horloge jusqu'au jour de la révision annuelle et au second remplacement de courroie 2 x 6 ans .800km et 5 jours après l'intervention ,panne, courroie de distribution. Le garage Renault dit nouvelle panne; la pompe à injection s'est bloquée, a fait sauter la courroie ce qui a provoqué des dégâts importants au moteur qui est définitivement hors d'usage et à remplacer. Mon avis une erreur a été faite lors de l'intervention mais n'est pas reconnue par le garage (1.5 dCi 105 ch 167000)
Aménagement intérieur. (1.2 TCE 115 ch année 2016 - 65000 km)
Bonne routière silencieuse, confortable, relativement sobre (6l au 100), (1.5 dCi 110 ch Be bop intens de 2014 DCI 110, boite 6, 105000 kms)
Véhicule très fiable niveau mécanique ( pas de FAP ) ce qui évite les problèmes très fonctionnels bonne autonomie 1200 km avec le plein (1.5 dCi 85 ch 191000 km année 2011 )
RENAULT Kangoo 2 signalées
Défauts
- Agrément moyen, le plaisir de conduire n'a pas été une priorité même si l'ensemble reste sécurisant grâce à un ESP qui évite le retournement (ce qui était possible avec le premier opus). Voiture lourde avec 1.5 t, donc comportement un peu pataud et peu précis.
- Performances moyennes des moteurs proposés sachant que cette Renault Kangoo sera souvent chargée (le 1.6 dCi 130 ch disponible sur le Scenic 3 aurait vraiment été le bienvenu)
- aérodynamique qui pénalise la consommation
Les (derniers) moins des internautes
Ne plus exister en neuf. (1.2 TCE 115 ch limited de 2018) Vibration au volant. Bruit du vent (1.2 TCE 115 ch 74000 km année 2017) Chassis raide... comme tout utilitaire (1.5 dCi 90 ch boite manuelle, 110000km, avril 2016, R-link) Agaçants d’ergonomie (commande de lève-vitres de portière trop reculée côté conducteur, pare soleil à l’amplitude latérale limitée, forme du TDB limitant le flux d’air vers le bas vers les passagers des aérateurs centraux…), pare brise très exposé aux projections de graviers dû à l’habitacle avancé, essuie-glaces non relevables l’hiver, dernier coup d’essuie-glace quelques secondes après l’usage du lave glace inutile et agaçant parce que re-salissant le pare-brise, plastiques extérieurs (pare-chocs, habillage arrière) se décolorant aux UV (maladie RENAULT), accessibilité moteur un peu limitée, passage -occasionnel et surtout par temps froid - difficile et récalcitrant de la cinquième vitesse et de la marche arrière, louvoiement pouvant surprendre lors de freinage appuyé avec un peu de charge sur routes déformées. (Véhicule de société d’occasion 1.5 dci 70 ch 07/2009, acheté 11/2017, BM 5 vitesses, 192640 km, rétroviseurs réglables électriquement) C'est un veau (1.5 dCi 90 ch 25000 km année 2015 ) POMPE A CARBURANT HS AU BOUT DE 4 ANS PUIS 6 ANSFUITE BAS MOTEUR AU BOUT DE 6 MOISPROBLEME POUR DEMONTER LES FEU ARRIEREUSURE RAPIDE PNEU ET PLAQUETTECONSOMMATION HUILE (1.2 TCE 115 ch 2015 50000 ENERGY 1.2 TCE) Plastique intérieur de qualité trs moyenne et coffre intérieur habillage des côté de coffre attache fragile moquette suse vite et pas de qualité autrement exellente voiture Que j'apprécie toute l'année Très pratique pour déménager Transport déchèterie achat pour bricolage en vacance partout voiture a vivre . (1.5 dCi 110 ch Dci 110 intense de oct 2018 gris métal argenté sans janta alu de 51000 menthe tres bonne etat aucun problème rencontrés aucune panne a signalé ) Fiabilité
(1.5 dCi 110 ch 240000) Insonorisation d’une autre époque. (1.5 dCi 90 ch Série spéciale Iconic 2018 sans options.) Stabilité pas bien (1.5 dCi 85 ch) Consommation un peu importante - 8/9l pour 100Km (en tout cas bien plus importante qu'annoncé sur le papier), mais c'est lié à ce type de véhicule peu aérodynamique et lourd.Embrayage broute souvent et il est difficile d'avoir une action progressive et douce.Joints de portières arrières qui se décollent. (1.2 TCE 115 ch Boîte 6 manuelle, 80000km, mise en circulation: mars 2016, finition INTENS) Problème d'injection(claquement injecteur uniquement a chaud et au ralenti.Changer 4 injecteurs neuf problème non résolu.(Pas de limaille).Peut-être faudrait-il changer tout le système injection(calculateur,pompe etc.....Si quelqu'un a avis serait le bienvenu!Bv (bruit de roulement en 5ème uniquement et a partir de 90 km/h,rapport de bv trop court surtout la 5éme.Véhicule lourd, le moteur manque de puissance il faut monter dans les tours et encore(cylindrée un peu trop juste)pas de couple.Prise au vent et j'en passe.Peut-être suis-je tomber sur une mauvaise série.Pour moi fini les Kangoo (1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 rapports,194500km,année 2009 finition bas de gamme) Insonorisation catastrophiquePrise au ventPoids élevé
Suspensions trop molles (gerbant dans les virages)Tenue de route moyenne (quand non-chargé)
Autoradio (son de mauvaise qualité)
Manque de couple en dessous de 2000Levier de vitesse lourd à manierLa boite de vitesse tire trop court sur la 5 (3200 tours à 130) (1.5 dCi 85 ch 2009 - 307000 km ) J'ai toujours été très satisfait, pas de vrai défaut (1.5 dCi 105 ch 167000) J'ai toujours été très satisfait, pas de vrai défaut (1.5 dCi 105 ch 167000) Très peu de reprise. (1.2 TCE 115 ch année 2016 - 65000 km) Achetée en occasion garantie "or" à 69000 kms. Pneus motrio montés neufs d'origine usés en moins de 7000 kms. Remplacés par des BF GOODRICHT qui ont fait 27000 kms, remplacés par des Norauto prevensys 4 (imitation de Michelin)et remplacement des disques plaquettes et roulements arrières "hors cotes" selon Norauto; Embrayage broute au démarrage en 1ere, ce depuis le départ (69000 Kms). Au fil du temps, le problème "embrayage" s'accentue. En même temps, claquements à l'injection. Reprogrammation prise en charge par Renault "Mon cher Monsieur, c'est normal, c'est comme les ordis il faut les mettre à jour de temps à autre"... Le problème se représente à 105000 Kms Mon cher Monsieur, c'est normal, il y a un programme automatique de régulation de l'injection. Tant que rien ne s'allume au tableau de bord pas de souci!" Deux phénomènes identiques deux discours. il paraît que j'ai inventé le premier... L'embrayage? "Mon cher Monsieur, ce sont des pièces d'usure pas pris en charge par la garantie." Question qu'est-ce qui n'est pas "pièce d'usure" sur cette voiture? ... Pas de réponse! Réparation prévisionnelle de l'embrayage 1440¤. (1.5 dCi 110 ch Be bop intens de 2014 DCI 110, boite 6, 105000 kms) Mauvaise qualité du volant ( courant chez Renault )sinon rien de bien méchants (1.5 dCi 85 ch 191000 km année 2011 )
RENAULT Kangoo 2 signalés
| 21.5K | 20.6K | 19.1K | 17.3K | 12.9K | 10.9K | 11.5K |
| 11.1K | 9.5K | 11.2K | 10.4K | 6.4K | 5.1K | Pas dans le TOP 100 |
Plus habitable que la version précédente, on regrettera son style trop typé jouet. Soit on aime soit on aime pas ...
Kangoo 2 en images
Moteurs RENAULT Kangoo 2
Fiabilité Kangoo 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
DCI 85 ECO 2 DE 2008 : BANDEAU DE PARE BRISE QUI SE DÉFORME, PLASTIQUES INTÉRIEURS DÉFECTUEUX QUI CASSENT
DCI 85 ECO 2 PRIVILEGE DE 2009 : RAPPEL RENAULT POUR LA DIRECTION ET LES ENROULEURS DE CEINTURES AVANT, APRÈS 15000 KLMS = DÉCOLLEMENT DE LA MOQUETTE SOUS LES PÉDALES CONDUCTEUR ET CASSE DE LA BAGUETTE LATÉRALE GAUCHE DE MAINTIEN DE CETTE DITE MOQUETTE, BANDEAU EXTÉRIEUR DU PARE BRISE QUI SE DÉFORME A LA CHALEUR, MAUVAISE RÉCEPTION FM DE L AUTORADIO SAT, VIBRATIONS DANS LA PÉDALE D EMBRAYAGE, TRAPPE A ESSENCE QUI CASSE (PATTE EN PLASTIQUE QUI SE CASSE ET LAISSE LA TRAPPE DANS LA MAIN), SOUDURE DES CHARNIÈRES DES PORTES AVANT QUI PRÉSENT DES MICROS-FISSURES, JEU AU NIVEAU DU FREIN A MAIN, LE TOUT PRIS EN COMPTE PAR LE SAV MAIS IL AURA FALLUT PLUSIEURS RECOMMANDES A RENAULT POUR LA PRISE EN COMPTE (INADMISSIBLE)
105 dci model 2009 : moquette conducteur et passager sort du joint de porte, bandeau pare brise gondole (soleil),
kangoo dci 85 2008 : direction faisceau porte pris en garantie il a 180000 km
kangoo 2 dci 85 2010 : au bout de 3 mois la porte arrière latérale ferme mal et raye la carrosserie, défaut de montage à la chaine non pris en charge par le constructeur....
Kangoo 2 1.5 dci 70 année fin 2008 : guides des plaquettes de freins qui s'oxydent et coincent facilement, nettoyage nécessaire
KANGOO 2 1.5 DCI 105 2009 : cache plastique intérieur du halon manquants = SAV VIBRATIONS dans la pédale d'embrayage = SAV, fissure du pare-brise coté conducteur car mal collé en usine = SAV, décollement de la moquette conducteur=SAV, bandeau d'essuie glace qui se déforme au soleil = SAV, bug du tableau de bord = SAV, soufflet du levier de vitesse qui se déchire vers 20 000 klms 78 euros non pris en charge par renault, rouille prématuré sur les boulonneries des la caisse = SAV en cour, prise de jeu dans le siège avant = SAV en cour , la kangoo n'a que 25 000 klms [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Authentique
banquette arrière fractionnable deux tiers un tiers, ABS, airbag, verrouillage centralisé des portes avec télécommande, volant réglable en hauteur, commandes au volant.
Expression
vitres électriques, siège conducteur réglable en hauteur, climatisation, cache bagages, accoudoir avant
Privilège
rétroviseurs électriques, rétroviseurs chauffants, antibrouillard, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, boucliers peints couleur carrosserie
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 C3 Picasso (2009) |
4.1 m | 1300 Kg | 420 L |
 ix20 (2010) |
4.1 m | 1350 Kg | 440 L |
 Venga (2010) |
4.07 m | 1350 Kg | 430 L |
| Soul (2008) |
4.12 m | 1300 Kg | 340 L |
 Classe B (2005) |
4.27 m | 1400 Kg | 530 L |
 Note (2006) |
4.08 m | 1200 Kg | 430 L |
 Meriva 2 (2010) |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
 Scenic 2 (2003) |
4.26 m | 1350 Kg | 470 L |
| Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
 Altea (2004) |
4.28 m | 1400 Kg | 470 L |
 Yeti (2009) |
4.22 m | 1400 Kg | 405 L |
 Golf Plus (2005) |
4.21 m | 1350 Kg | 400 L |
