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Fiches KANGOO 2 
+ Qualités
- Très bonne habitabilité
- Confort de très bon niveau malgré son arrière train rudimentaire et son aspect utilitaire
- Cette Renault a deux portes coulissantes
- Coffre géant, comme toujours sur les Ludospaces (avec notamment un rapport encombrement logeabilité des plus intéressant
- Très bonne modularité, les sièges arrière se rabattent très facilement
- Nombreux rangements pratiques
Les derniers plus des internautes
Confort et rangement (1.5 dCi 90 ch 25000 km année 2015 )
BON VOLUME DE CHARGEMENT PRIX (1.2 TCE 115 ch 2015 50000 ENERGY 1.2 TCE)
Voiture agréable économe entretien mécanique vidange fais plus tôt que le programme constructeur Volume de chargement et pratique robuste facile à charger et confortable dci agréable et performant bonne boite de vitesse 6ieme voiture asse silencieuse vu le gabarit même sur autoroute (1.5 dCi 110 ch Dci 110 intense de oct 2018 gris métal argenté sans janta alu de 51000 menthe tres bonne etat aucun problème rencontrés aucune panne a signalé )
Consommation Habitabilités (1.5 dCi 110 ch 240000)
Rapport qualité-équipements prix imbattable. C’était en fait ma motivation première.Je souhaitais trouver un véhicule plus cossu qu’un utilitaire me permettant d’emmener mes petites filles en cas de besoin et bénéficiant d’un volume d’emport important.Je voulais une boîte de vitesses automatique moderne, donc exclues d’office les ETG, seules les EDC, DSG ou EAT trouvaient grâce à mes yeux.De 2018 et 60000 kms environ vous ne trouverez rien à moins de 20000¤ chez PSA et WV.Là en France sur 300 kangoo de plus de 13000¤ seuls 5 étaient munis d’EDC dont deux utilitaires, donc soit il n’y en a pas, soit les propriétaires les gardent.J’ai eu celui ci pour 15000¤, 90cv, EDC et Iconic. Seul regret, la clim est manuelle.Le moteur quoi qu’en disent les anti-Renault est probablement le meilleur ou l’un des meilleurs au monde et je le connais très bien (j’en suis à mon 6eme). Il est vrai qu’en 90cv il en manque un peu par rapport à mon Kadjar en 110, pour autant il fait le boulot. Le mien n’est pas stop and start sinon j’aurais débranché le système. Il n’est pas non plus blue DCI et j’en suis très heureux, pourtant de juin 2018…Le gros-gros souci de cette auto au quotidien c’est l’insonorisation, bruits aéro de partout, je ne dépasse pas le 110 sur autoroute (de toutes les façons à quoi bon ?). La boîte est très sympa (j’en suis à mon 3ème Renault EDC) et ne me fera jamais revenir sur une BM, même si je connais un jour des soucis car j’assumerai pleinement.Le Kangoo de troisième génération m’attirait beaucoup mais le Diesel EDC se fait désirer et il m’aurait coûté le double, j’ai décidé de faire preuve de pragmatisme.Les pneus en 195/65/15 ne coûtent rien (en fait moitié moins chers que pour nos autres véhicules) ça consomme en gros 5 à 6 litres/100 suivant les parcours, il y a 4 freins à disques, des airbags partout, bref je suis plutôt satisfait de cet investissement. Le siège passager se place à plat et les sièges de second rang également, volume énorme et c’est ce dont je rêvais. A ce prix c’est introuvable dans une autre marque.Esthétique dépassée c’est vrai, mais je vais m’en contenter quatre ans avant de trouver un beau Kangoo de troisième génération qui sera probablement beaucoup plus confortable mais aussi beaucoup plus cher. Et aussi blue DCI, pas top car autres soucis en perspective.Bref tout va bien. (1.5 dCi 90 ch Série spéciale Iconic 2018 sans options.)
Moteur bien (1.5 dCi 85 ch)
J'adore sa modularité et son volume avec son siège passager qui se met à plat et les barres de toit positionables sans outils. Je n'ai pas trouvé d'équivalent sur le marché pour ce côté pratique qui offre cependant un confort très correct sur route. (1.2 TCE 115 ch Boîte 6 manuelle, 80000km, mise en circulation: mars 2016, finition INTENS)
Confort,Freinage(4 freins a disques)espace intérieur,rangement,bonne suspension,bonne tenue de route (1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 rapports,194500km,année 2009 finition bas de gamme)
Espace et praticité
Fiabilité
AutonomieConsommationDirection légèreConfort (en ligne droite)Solidité des tissus et des matériauxErgonomieFreinage très puissant (4 disques) (1.5 dCi 85 ch 2009 - 307000 km )
Mon kangoo fonctionnait comme une horloge jusqu'au jour de la révision annuelle et au second remplacement de courroie 2 x 6 ans .800km et 5 jours après l'intervention ,panne, courroie de distribution. Le garage Renault dit nouvelle panne; la pompe à injection s'est bloquée, a fait sauter la courroie ce qui a provoqué des dégâts importants au moteur qui est définitivement hors d'usage et à remplacer. Mon avis une erreur a été faite lors de l'intervention mais n'est pas reconnue par le garage (1.5 dCi 105 ch 167000)
Mon kangoo fonctionnait comme une horloge jusqu'au jour de la révision annuelle et au second remplacement de courroie 2 x 6 ans .800km et 5 jours après l'intervention ,panne, courroie de distribution. Le garage Renault dit nouvelle panne; la pompe à injection s'est bloquée, a fait sauter la courroie ce qui a provoqué des dégâts importants au moteur qui est définitivement hors d'usage et à remplacer. Mon avis une erreur a été faite lors de l'intervention mais n'est pas reconnue par le garage (1.5 dCi 105 ch 167000)
Aménagement intérieur. (1.2 TCE 115 ch année 2016 - 65000 km)
Bonne routière silencieuse, confortable, relativement sobre (6l au 100), (1.5 dCi 110 ch Be bop intens de 2014 DCI 110, boite 6, 105000 kms)
Véhicule très fiable niveau mécanique ( pas de FAP ) ce qui évite les problèmes très fonctionnels bonne autonomie 1200 km avec le plein (1.5 dCi 85 ch 191000 km année 2011 )
Véhicule très fiable niveau mécanique ( pas de FAP ) ce qui évite les problèmes très fonctionnels bonne autonomie 1200 km avec le plein (1.5 dCi 85 ch 191000 km année 2011 )
Confort espace consommation (1.5 dCi 90 ch 78500kms)
Problèmes rencontrés Alternateur mort à 51892 KmDémarreur mort à 68148 kmProblèmes d'injection récurrents ; depuis qu'il a 3O/30.000 km, après 80/100km, le moteur décélère brusquement pour rouler à 70 km environ avec des soubresauts. Je m'arrête, j'attends quelques minutes et le véhicule repart avant de retomber dans la même panne. Le concessionnaire me dit qu'il doit s'agir de poussières dans le gaz oil. De guerre lasse, je demande une expertise injecteur mort estimation de la réparation 414 ¤.Cette panne récurrente révèle, au vu de mes constatations, et des nombreuses réclamations et griefs exposés sur le site UFC Que Choisir pour des défauts du même type, un vice de construction du moteur et présente un danger évident; passer brusquement de 125 km/h à 70 est, à l'évidence, dangereux pour l'occupant ou les occupants du véhicule et les autres automobilistes. Renault (Boulogne Billancourt) ne veut pas prendre en compte cette anomalie.La note que je mets à ce véhicule est basse en raison de son vice évident de construction. Il est dangereux pour son conducteur et pour autrui. Le véhicule a parcouru 71.000 km environ actuellement.Je précise que je possède aussi un Scénic Renault qui, après plus de 100.0000km, ne m'a (encore) pas posé de problème.Note 3/20 (1.5 dCi 110 ch)
* assez sobre pour le volume du véhicule* confortable* avec le grand kangoo on peut coucher dedans avec peu d'aménagement (2m entre les fauteuils avant et la porte arrière).* Et bien évidemment, très pratique pour le transport.Défauts * le start and stop marche quand il veut.* les joints des portes latérales se sont décollés rapidement.* batterie changée à 30 000 km !Consommation moyenne 5,5 l/100kmProblèmes rencontrés Après plusieurs Toyota, j'avais décidé de faire un "achat patriotique" et d'acheter une Kangoo 1.5dci. A 60 000 km le contrôle technique détecte des (1.5 dCi 110 ch Grand Kangoo 7 places, Finition Intens, 01/2016, moteur energy, 73 000km)
Volume, confort, position de conduite (1.5 dCi 70 ch)
RENAULT Kangoo 2 signalées
- Défauts
- Agrément moyen, le plaisir de conduire n'a pas été une priorité même si l'ensemble reste très sécurisant. Voiture lourde avec 1.5 t, donc comportement un peu pataud et peu précis.
- Performances moyennes des moteurs proposés sachant que cette Renault Kangoo sera souvent chargée (le 1.6 dCi 130 ch disponible sur le Scenic 3 aurait vraiment été le bienvenu)
- aérodynamique qui pénalise la consommation
Les (derniers) moins des internautes
C'est un veau (1.5 dCi 90 ch 25000 km année 2015 ) POMPE A CARBURANT HS AU BOUT DE 4 ANS PUIS 6 ANSFUITE BAS MOTEUR AU BOUT DE 6 MOISPROBLEME POUR DEMONTER LES FEU ARRIEREUSURE RAPIDE PNEU ET PLAQUETTECONSOMMATION HUILE (1.2 TCE 115 ch 2015 50000 ENERGY 1.2 TCE) Plastique intérieur de qualité trs moyenne et coffre intérieur habillage des côté de coffre attache fragile moquette suse vite et pas de qualité autrement exellente voiture Que j'apprécie toute l'année Très pratique pour déménager Transport déchèterie achat pour bricolage en vacance partout voiture a vivre . (1.5 dCi 110 ch Dci 110 intense de oct 2018 gris métal argenté sans janta alu de 51000 menthe tres bonne etat aucun problème rencontrés aucune panne a signalé ) Fiabilité
(1.5 dCi 110 ch 240000) Insonorisation d’une autre époque. (1.5 dCi 90 ch Série spéciale Iconic 2018 sans options.) Stabilité pas bien (1.5 dCi 85 ch) Consommation un peu importante - 8/9l pour 100Km (en tout cas bien plus importante qu'annoncé sur le papier), mais c'est lié à ce type de véhicule peu aérodynamique et lourd.Embrayage broute souvent et il est difficile d'avoir une action progressive et douce.Joints de portières arrières qui se décollent. (1.2 TCE 115 ch Boîte 6 manuelle, 80000km, mise en circulation: mars 2016, finition INTENS) Problème d'injection(claquement injecteur uniquement a chaud et au ralenti.Changer 4 injecteurs neuf problème non résolu.(Pas de limaille).Peut-être faudrait-il changer tout le système injection(calculateur,pompe etc.....Si quelqu'un a avis serait le bienvenu!Bv (bruit de roulement en 5ème uniquement et a partir de 90 km/h,rapport de bv trop court surtout la 5éme.Véhicule lourd, le moteur manque de puissance il faut monter dans les tours et encore(cylindrée un peu trop juste)pas de couple.Prise au vent et j'en passe.Peut-être suis-je tomber sur une mauvaise série.Pour moi fini les Kangoo (1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 rapports,194500km,année 2009 finition bas de gamme) Insonorisation catastrophiquePrise au ventPoids élevé
Suspensions trop molles (gerbant dans les virages)Tenue de route moyenne (quand non-chargé)
Autoradio (son de mauvaise qualité)
Manque de couple en dessous de 2000Levier de vitesse lourd à manierLa boite de vitesse tire trop court sur la 5 (3200 tours à 130) (1.5 dCi 85 ch 2009 - 307000 km ) J'ai toujours été très satisfait, pas de vrai défaut (1.5 dCi 105 ch 167000) J'ai toujours été très satisfait, pas de vrai défaut (1.5 dCi 105 ch 167000) Très peu de reprise. (1.2 TCE 115 ch année 2016 - 65000 km) Achetée en occasion garantie "or" à 69000 kms. Pneus motrio montés neufs d'origine usés en moins de 7000 kms. Remplacés par des BF GOODRICHT qui ont fait 27000 kms, remplacés par des Norauto prevensys 4 (imitation de Michelin)et remplacement des disques plaquettes et roulements arrières "hors cotes" selon Norauto; Embrayage broute au démarrage en 1ere, ce depuis le départ (69000 Kms). Au fil du temps, le problème "embrayage" s'accentue. En même temps, claquements à l'injection. Reprogrammation prise en charge par Renault "Mon cher Monsieur, c'est normal, c'est comme les ordis il faut les mettre à jour de temps à autre"... Le problème se représente à 105000 Kms Mon cher Monsieur, c'est normal, il y a un programme automatique de régulation de l'injection. Tant que rien ne s'allume au tableau de bord pas de souci!" Deux phénomènes identiques deux discours. il paraît que j'ai inventé le premier... L'embrayage? "Mon cher Monsieur, ce sont des pièces d'usure pas pris en charge par la garantie." Question qu'est-ce qui n'est pas "pièce d'usure" sur cette voiture? ... Pas de réponse! Réparation prévisionnelle de l'embrayage 1440¤. (1.5 dCi 110 ch Be bop intens de 2014 DCI 110, boite 6, 105000 kms) Mauvaise qualité du volant ( courant chez Renault )sinon rien de bien méchants (1.5 dCi 85 ch 191000 km année 2011 ) Mauvaise qualité du volant ( courant chez Renault )sinon rien de bien méchants (1.5 dCi 85 ch 191000 km année 2011 ) Manque de reprise (1.5 dCi 90 ch 78500kms) Du même type, un vice de construction du moteur et présente un danger évident; passer brusquement de 125 km/h à 70 est, à l'évidence, dangereux pour l'occupant ou les occupants du véhicule et les autres automobilistes. Renault (Boulogne Billancourt) ne veut pas prendre en compte cette anomalie.La note que je mets à ce véhicule est basse en raison de son vice évident de construction. Il est dangereux pour son conducteur et pour autrui. Le véhicule a parcouru 71.000 km environ actuellement.Je précise que je possède aussi un Scénic Renault qui, après plus de 100.0000km, ne m'a (encore) pas posé de problème.Note 3/20 (1.5 dCi 110 ch) Dans la direction rotules + crémaillère à changer. Pour rappel, une crémaillère a une durée de vie d'environ 300 000km en moyenne selon le magazine Autoplus. Le S.A.V. Renault refuse la prise en charge des réparations mais accorde une aide de 400¤. Reste à ma charge 700¤ ! Habitué aux japonaises et aux contrôles techniques impeccables, je tombe de haut. C'est décidé, après réparation, je revends ma kangoo et je rachète une japonaise ! Pas étonnant que Renault perde des clients et ait des difficultés financières. Soutenir les constructeurs français, d'accord, mais pas à ce prix là
Note 10/20Prix assurance 350 euros/an (Assureur MACIF) (type de contrat tours risques) (Bonus/Malus 50) (1.5 dCi 110 ch Grand Kangoo 7 places, Finition Intens, 01/2016, moteur energy, 73 000km) Moteur probleme d injection (1.5 dCi 70 ch)
RENAULT Kangoo 2 signalés
| 21.5K | 20.6K | 19.1K | 17.3K | 12.9K | 10.9K | 11.5K |
| 11.1K | 9.5K | 11.2K | 10.4K | 6.4K | 5.1K | Pas dans le TOP 100 |
Plus habitable que la version précédente, on regrettera son style trop typé jouet. Soit on aime soit on aime pas ...
Kangoo 2 en images
Moteurs RENAULT Kangoo 2
| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dCi 1461 cc |
4 CV |
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152 km/h 18.5 s 160 NM Moteur bien trop léger. Oubliez-le rapidement. Il est déjà limite dans une citadine alors un Ludospace n'en parlons pas ... De pl ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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158 km/h 16.4 s 175 NM Malgré 5 chevaux gagnés par rapport au 70 ch, il n'en reste pas moins que cette configuration est à la limite de l'arnaque. La pu ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 Blue dCi 1461 cc |
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152 km/h 16.8 s 210 NM Contrairement à ce que l'on pourrait croire ce moteur est sorti bien après les 75 et 85 ch. Il est vraiment trop limité pour s'en ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dCi 1461 cc |
5 CV |
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165 km/h 15.7 s 200 NM Moteur très très limite, c'est dommage car il est presque suffisant. Si la prise au vent était moins importante tout comme le vol ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dCi 1461 cc |
5 CV |
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160 km/h 13.3 s 200 NM Ce 1.5 dCi 90 ch Energy est la dernière évolution du 1.5 dCi qui proposait auparavant 85 ch. Il est donc couplé à un start ... Lire la suite >
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dCi | ||||
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Version moderne destinée à inclure un catalyseur SCR. les 95 ch restent toutefois encore une peu légers. Dommage qu'on ne puisse ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dCi 1461 cc |
6 CV |
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173 km/h 12.4 s 240 NM C'est le meilleur choix (par élimination ...)pour cette Renault Kangoo. Les 105 chevaux peuvent suffire pour une utilisation "gentille&quo ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dCi 1461 cc |
6 CV |
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169 km/h 12.4 s 240 NM Le dCi 105 évolue naturellement vers 110 ch, un dCi que l'on retrouve d'ailleurs sur beaucoup de véhicules (dont certaines Mercedes !) e ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 Blue dCi 1461 cc |
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172 km/h 11.2 s 260 NM Evolution vers la technologie SCR employant l'Adblue, il ne faut pas moins que ce moteur pour animer un minimum le Kangoo, et idéalement il aur ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 1598 cc |
6 CV |
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158 km/h 15.8 s 130 NM Ce moteur ne correspond pas du tout à cette Renault Kangoo. Les 90 chevaux (surtout en essence, c'est-à-dire en coupleux) sont en nombre ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 1598 cc |
7 CV |
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174 km/h 12.9 s 140 NM Moteur correct, les 105 chevaux sont un minimum. Attention cependant à la consommation qui est à la fois pénalisée par l'a ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 TCE 1198 cc |
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174 km/h 11.8 s 190 NM Si ce moteur est plutôt bon, les promesses en terme de consommation ne sont pas vraiment tenues. De plus, concernant un ludospace, il est peut-& ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Kangoo 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
DCI 85 ECO 2 DE 2008 : BANDEAU DE PARE BRISE QUI SE DÉFORME, PLASTIQUES INTÉRIEURS DÉFECTUEUX QUI CASSENT
DCI 85 ECO 2 PRIVILEGE DE 2009 : RAPPEL RENAULT POUR LA DIRECTION ET LES ENROULEURS DE CEINTURES AVANT, APRÈS 15000 KLMS = DÉCOLLEMENT DE LA MOQUETTE SOUS LES PÉDALES CONDUCTEUR ET CASSE DE LA BAGUETTE LATÉRALE GAUCHE DE MAINTIEN DE CETTE DITE MOQUETTE, BANDEAU EXTÉRIEUR DU PARE BRISE QUI SE DÉFORME A LA CHALEUR, MAUVAISE RÉCEPTION FM DE L AUTORADIO SAT, VIBRATIONS DANS LA PÉDALE D EMBRAYAGE, TRAPPE A ESSENCE QUI CASSE (PATTE EN PLASTIQUE QUI SE CASSE ET LAISSE LA TRAPPE DANS LA MAIN), SOUDURE DES CHARNIÈRES DES PORTES AVANT QUI PRÉSENT DES MICROS-FISSURES, JEU AU NIVEAU DU FREIN A MAIN, LE TOUT PRIS EN COMPTE PAR LE SAV MAIS IL AURA FALLUT PLUSIEURS RECOMMANDES A RENAULT POUR LA PRISE EN COMPTE (INADMISSIBLE)
105 dci model 2009 : moquette conducteur et passager sort du joint de porte, bandeau pare brise gondole (soleil),
kangoo dci 85 2008 : direction faisceau porte pris en garantie il a 180000 km
kangoo 2 dci 85 2010 : au bout de 3 mois la porte arrière latérale ferme mal et raye la carrosserie, défaut de montage à la chaine non pris en charge par le constructeur....
Kangoo 2 1.5 dci 70 année fin 2008 : guides des plaquettes de freins qui s'oxydent et coincent facilement, nettoyage nécessaire
KANGOO 2 1.5 DCI 105 2009 : cache plastique intérieur du halon manquants = SAV VIBRATIONS dans la pédale d'embrayage = SAV, fissure du pare-brise coté conducteur car mal collé en usine = SAV, décollement de la moquette conducteur=SAV, bandeau d'essuie glace qui se déforme au soleil = SAV, bug du tableau de bord = SAV, soufflet du levier de vitesse qui se déchire vers 20 000 klms 78 euros non pris en charge par renault, rouille prématuré sur les boulonneries des la caisse = SAV en cour, prise de jeu dans le siège avant = SAV en cour , la kangoo n'a que 25 000 klms [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Authentique
banquette arrière fractionnable deux tiers un tiers, ABS, airbag, verrouillage centralisé des portes avec télécommande, volant réglable en hauteur, commandes au volant.
Expression
vitres électriques, siège conducteur réglable en hauteur, climatisation, cache bagages, accoudoir avant
Privilège
rétroviseurs électriques, rétroviseurs chauffants, antibrouillard, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, boucliers peints couleur carrosserie
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 C3 Picasso (2009) |
4.1 m | 1300 Kg | 420 L |
 ix20 (2010) |
4.1 m | 1350 Kg | 440 L |
 Venga (2010) |
4.07 m | 1350 Kg | 430 L |
| Soul (2008) |
4.12 m | 1300 Kg | 340 L |
 Classe B (2005) |
4.27 m | 1400 Kg | 530 L |
 Note (2006) |
4.08 m | 1200 Kg | 430 L |
 Meriva 2 (2010) |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
 Scenic 2 (2003) |
4.26 m | 1350 Kg | 470 L |
| Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
 Altea (2004) |
4.28 m | 1400 Kg | 470 L |
 Yeti (2009) |
4.22 m | 1400 Kg | 405 L |
 Golf Plus (2005) |
4.21 m | 1350 Kg | 400 L |
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