Essai Renault Twingo 1993 - 2006

Qualités

• L'habitacle est étonnamment spacieux pour une citadine
• L'équipement de base est assez complet, surtout après 1998
• Petit prix
• Confort appréciable
• Bonne modularité
• Banquette arrière coulissante qui permet d'obtenir un grand coffre
• Se revend très bien

L'avis des internautes

* Design intemporel, au capital sympathie intact depuis 30 et quelques années qu'elle existe. Bouille de grenouille 🐸 inimitable et mimi à souhait.* Le GENIE de cette voiture Plein d'espace et une modularité inégalées dans un gabarit ultra-contenu (3,43 m en longueur de mémoire), grâce à la banquette coulissante et rabattable ainsi qu'à sa forme monovolume. Choix entre un coffre décent ou un espace aux jambes princier. Note j'ai pu y faire rentrer un lave linge XXL avec la banquette rabattue. En covoiturage, 2 passagers max avec bagages dans le coffre et avec un dossier rabattu. Banquette rabattue, 7 sacs poubelle de 120l de déchets végétaux à déposer en déchetterie + 1 sur le siège avant, 2 lits d'appoint improvisés une fois les sièges avant couchés, les dossiers de banquette AR inclinés au max en plus d'une tente de camping...Bref, l'intérieur et le coffre sont ultra-exploitables dans plein de configurations.* Reine de la ville rien de plus maniable pour se faufiler dans les centres-villes, les petites rues exiguës et facile à garer partout (oui bon, une Smart Fortwo peut-être...mais rien à voir, la Twingo la surclasse de très très loin), diamètre de braquage riquiqui, elle fait quasi demi-tour sur elle même (oui j'exagère mais on en est pas loin). Les créneaux et autres se font du bout des doigts en quelques secondes.* Douceur des commandes direction, levier de vitesses, embrayage* Agrément de conduite général * Visibilité périphérique au top grâce aux grandes surfaces vitrées* Gabarit facile à appréhender * On ne dirait pas comme ça, mais une finition plus que correcte malgré l'intérieur tout en plastique. La mienne (ex-mienne haha) a plus de 20 ans et pas un bruit parasite. Du coup l'intérieur se nettoie facilement à la lingette* Poids contenu (820 kgs à vide)* Moteur de 58 ch amplement suffisant pour la ville et la route, très souple et qui reprend bien dans les bas et moyens régimes (93 Nm de couple pourtant, mais délivré tôt, 2500 tr/min). Bonne vivacité. * Voiture très compétente et polyvalente sur quasi-tous les types de trajets. A l'aise en ville, et correcte sur les grands axes sans trop la pousser (autoroute avec modération toutefois, même si pour moi elle n'a aucun mal à l'affronter sur longues distances, j'ai fait plus de 2500 kms avec sur un A/R Nord-sud, elle n'a pas bronché) * Bon niveau de confort, assez surprenant même pour le type d'auto que c'est. Il y'a carrément plus tape-cul chez la concurrence (oui je vous regarde droit dans les yeux C1, 107, Aygo, Picanto etc.)* Globalement un châssis et une tenue de route très sains en conduite normale * Équipement de série sur cette finition collector "Oasis", série limitée Clim, rétros électriques, verrouillage centralisé à distance, peinture métallisée spéciale ("Beige Manille"), sellerie tissu spéciale "Dune", radio CD, pare chocs + rétros couleur carrosserie * Une vraie roue de secours c'est un détail, mais quand même très apprécié (elle a même déjà servi, une fois)* Fiabilité très correcte hors une BVM à changer, ce n'est que de l'entretien courant et des consommables * Voiture hyper accessible pour faire la mécanique et l'entretien de premier niveau soi-même * Prix dérisoire de l'entretien, des pièces et des consommables (ex un bon train de pneus -pas forcément premium- pour 130 ¤ montage compris).* Offre pléthorique de pièces de remplacement abordables en casse* Prix des réparations très abordable. Ex courroie de distribution en moyenne à 350 ¤* Assurance vraiment pas chère, y compris pour jeunes permis* Sobriété en conduite "cool" 5-6 litres en moyenne tous usages confondus (mon record perso 4,9 l sur route avec un plein d'éthanol pourtant, soit une autonomie théorique de 800 kms et un 4,2 l mesuré au SP98, toujours sur route - on dépasse les 900!)* Oui le moteur D7F encaisse l'E85 sans broncher, sans boîtier ou reprog, sans voyant moteur, après une adaptation graduelle et en utilisant des additifs adéquats (mais chut faut pas le dire)* Moteur D7F indestructible si bien entretenu par ailleurs (Twingo 1, Phase 3, 1.2 60 (58 ch), BVM5, 2003, finition Oasis, 171000 kms)
- moteur épatant sur route (je l'ai achetée pour ça) 130 kmh en croisière- sensation d'espace vraiment incroyable- sièges modulables qui s'allongent totalement- logeabilité - satellite au volant super pratique- toit ouvrant en toile dont les 4 personnes à bord profitent- plip, rétros et vitres électriques- maniabilité - aumonières et bacs de rangement arrière (1.2 16v 75 ch 155 000 km, 2002, import allemagne, version Emotion)
Sa modularité et son prix Bel espace intérieur, pas de souci de joint de culasse malgré la réputation du cléon fonte sur le modèle. Je l'ai pourtant bien essoré, tout jeune permis que j'étais.Courte sur pattes, facile à garer. (1.2 Cléon 55 ch 50000 > 80000km, 1994 manuelle)
Sa bouille ,donne de la bonne humeur a son volant. Trop souvent rayée ou abimée par les autres automobilistes, et oui ce n'est qu'une Twingo. (1.2 60 ch Base,2007,boite manuel,180 000 kms.)
Aussi performante en ville que sur route (1.2 16v 75 ch 170000 kms)
Habitabilité AV/AR très bonne pour une citadineLook originalSuccès 1.2 16V (1.2 60 ch 1.2 60 Quickshift Pack + 1999, 305810 km)
Très bonne voiture , équipée éthanol + filtre air sport ; une vraie petite bombe (1.2 16v 75 ch)
- Habitabilité intérieur pour la taille de la voiture- Modularité de l'espace intérieur avec sièges avants et arrières pouvant se coucher et la banquette arrière coulissante, qui peut se retirer complètement de la voiture laissant un grand volume de chargement ( jusqu'à 5 palettes Europe peuvent rentrer !!)- Faible consommation pour l'époque de construction- Fiabilité globale- Accessibilité pour remplacement de pièces- Bon comportement routier- Confort des sièges- Faible coût en assurance- Faible coût d'entretien (1.2 60 ch Twingo 1 phase 3 2003 edition Campus 1.2 58ch - 150 000kms)
Prix pas cher consomme pas ce faufile partous (1.2 60 ch Boîte manuelle enjoliveur )
Espace intérieur Sa bouille sympathiqueFacile à conduire et à garerBanquette arrière réglable en longueurEntretien pas cher (1.2 16v 75 ch Boite 5 vitesses, année 2002,jantes tolle, finition indéterminée,millesime 2003)
Twingo de 1998 acheté à 100 000km 1600 eurossuper voiture (1.2 16v 75 ch)
Voiture assez fiable, sièges très confortable et très bonne visibilité, pas cher d'entretien et pas cher en achat d'occasion (1.2 16v 75 ch Boîte manuelle 124000 km de 2005 kenzo)
Voiture confortable spacieuse elle fait le job mais il faut pas trop lui en demandée quand même idéal pour un jeune permis qui veut ce faire la main voiture assez économique au garage (1.2 16v 75 ch)
Freinage super mordant, nervosité du moteur (il n'a que 75 chevaux mais c'est bien suffisant pour tout les jours, et l'on peut même se faire plaisir avec), visibilité, look sympa, fiabilité, tenue de route, son du moteur agréable, confort, position de conduite, prix des pièces (mécaniques ou esthétiques), prise en main facile (parfait pour un jeune permis), habitabilité (malgré sa taille, l'habitabilité y est très bonne pour un véhicule de ce se segment, de plus les sièges arrière peuvent avancer ou reculer afin de favoriser soit le coffre, qui, une fois que les sièges arrières sont avancés au maximum, est très spacieux, soit les passagers), prix sur le marché de l'occasion (avec seulement 2000 ¤, vous pouvez trouver un exemplaire en très bon état, avec une belle finition), poids plume (a peu près 850 kg a vide), angle de braquage bon (1.2 16v 75 ch BVM, 114 000 km, 2002, Privilège )
Voiture que je possède depuis 2 ans et 30 000 km, 21 ans à l'heure d'aujourd'hui. assez fiable mais demande un entretien rigoureux comme toutes les autos.Petite mais grande a l'intérieur, un véritable mini break qui permet de mettre une petite table dans le coffre une fois la banquette repliée.Tenue de route satisfaisante à condition d'avoir des pneus qui sont pas des premiers prix. Peu d'électronique donc moins de soucis, entretien assez facile et pièce pas cher ! Reprise satisfaisante a condition de savoir jusqu'où on peut aller sans franchir la zone rouge mais sur les forum on peut trouver cela facilement. (1.2 60 ch 165000)
Bonjour, génération 1 phase 2, expression, année 2001, 180000 km, boîte 5 mécanique, moteur D4F 702, Mécanique et entretien assez simple, à la portée de tous. (1.2 16v 75 ch)
Fiable Entretien peu cherIntérieur qui vieillit bienBonne voiture pour la villeEt consommation contenu (1.2 16v 75 ch Boîte Manuel,240000km, année 2004 finition privilège )
Petite voiture agréable dans la mesure ou vous êtes trisomique.consomme peu.elle a une vrai âme. (1.2 Cléon 55 ch année de 2001 modele a 210 000 km)

Défauts

• Le freinage peut parfois provoquer quelques frayeurs!
• La maniabilité de la Twingo est difficile sur les modèles non dotés de la direction assistée.
• Boîtes auto et séquentielles quickshift et easy très moyennes
• Mauvaise protection des portières après restylage
• Comportement routier perfectible

L'avis des internautes

* Tenue de route en conduite vive, elle n'est clairement pas faite pour cet usage* Attention aussi à la tenue de route sur le mouillé * Instabilité du train arrière sur les gros freinages* Pas d'ABS, d'appuie-tete arrière ou de plage arrière sur cette version (importée)* Grosse prise au vent du fait de sa hauteur et son profil monovolume. Couplés au poids plume, ça peut donner des frayeurs sur autoroute lors de dépassements ou croisements de gros véhicules. Tenez bien le volant à 2 mains !* Manque de confort certain sur longues distances* Petits rétroviseurs, qui peuvent surprendre les premières fois * Tableau de bord clair qui se reflète dans le pare-brise en plein soleil, gênant parfois* Boite à gants "ouverte" (a ses avantages comme voir ce qu'il y'a a voler ou non haha, mais je suis pas fan)* Mauvaise lisibilité de l'afficheur central par grand soleil* Insonorisation clairement mauvaise, a fortiori sur 2x2 voies et autoroute. Phénomène de résonance désagréable à 130 km/h.* Consommation élevée en ville et sur autoroute (à 130 km/h, beaucoup plus économique à 110). Jusqu'à 9,5l/100 kms mesurés. * Direction parfaite à basse vitesse, mais imprécise à haute vitesse* Courroie de distribution à faire tous les 5 ans ou 120 000 kms.* Faiblesse du joint de culasse sur ce moteur (D7F) en cas de surchauffe. Coût de la réparation assassin (un changement de moteur peut même être moins cher).* Freins arrière à tambour. Chers à remplacer.* Train avant qui encaisse assez mal les affres d'un réseau routier dégradé, ainsi que les "touchettes" un peu musclées de bordures et trottoirs.. Attention au remplacement régulier des biellettes et autres barres stab, coupelles d'amortisseurs etc... (Twingo 1, Phase 3, 1.2 60 (58 ch), BVM5, 2003, finition Oasis, 171000 kms)
Aucun si ce n'est peut être consommation , en même temps je ne la ménage guère (1.2 16v 75 ch 180 000)
- niveau sonore trop élevé sur autoroute- sièges pas confortables- dureté de la commande des sièges lorsqu'il faut les avancer pour laisser passer le passager arrière- commande du toit dure à déverrouiller- vitre qui ballottent bruyamment dans les portes lorsqu'on les ferme (1.2 16v 75 ch 155 000 km, 2002, import allemagne, version Emotion)
Comportement routier, et confort.Bien sous-vireuse, et pas d'ABS pour la finition de 1994. Peut surprendre sur routes humides !Rien dans les fesses (158 compteur max), bruyante.Pas de direction assistée, mais reste correct grâce à ses mini pneus 13". (1.2 Cléon 55 ch 50000 > 80000km, 1994 manuelle)
Carrosserie fragile. (1.2 60 ch Base,2007,boite manuel,180 000 kms.)
Fiabilité avant 2001Boîtes Matic & QuickShift (1.2 60 ch 1.2 60 Quickshift Pack + 1999, 305810 km)
Bruyante en régime un peu élevé à part ça RAS (1.2 16v 75 ch)
- Vibrations et bruit parasites de plastique nombreux- Bruit du moteur présent, surtout à partir de 100km/h et difficilement supportable sur grande distances à 130km/h (1.2 60 ch Twingo 1 phase 3 2003 edition Campus 1.2 58ch - 150 000kms)
Phare eclaire pas assez tenue de route pas terrible bruillante sur autoroute (1.2 60 ch Boîte manuelle enjoliveur )
Très très bruyante à partir de 100 kms/hLes 75 cv ils sont où ? Flou dans la direction électrique et qui ne revient pas toutes seuleOdeur de caoutchouc brûlé dans le moteur après 30 kmsPas de boite à gants fermée Très peu insonorisée au niveau des passages de roues et sous la caissePortes trop grandesDifficultés pour aller chercher la ceinture de sécurité Eau dans l'emplacement de la roue de secoursPas de compte toursPas d'ordinateur de bord pour indiquer la consommation (1.2 16v 75 ch Boite 5 vitesses, année 2002,jantes tolle, finition indéterminée,millesime 2003)
Demarreur a changer 227€ (1.2 16v 75 ch)
Qualité des matériaux intérieur moyen, coffre non finit Poignée difficile d'utilisation et essuie glace peu efficacePhare à éclairage léger et mal orienté Pot d'échappement oxydable (1.2 16v 75 ch Boîte manuelle 124000 km de 2005 kenzo)
Peinture très fragile c’est une voiture qui consomme beaucoup c’est pas du tout économique boîte auto vraiment très nul tenue de route bof bof l’humidité aime beaucoup cette voiture c’est galère le matin comme en hiver si vous utilisés la Clim la jauge d’essence baisse à une vitesse incroyable…trop pressé de changé (1.2 16v 75 ch)
Consommation, boite de vitesse très courte (vous pouvez être a 50 km/h en 5eme sans problème, mais sur autoroute a 130 km/h, vous serez a 4000 trs/min ce qui assez lourd sur les longs trajets), bruyante sur autoroute (on s'y fait assez vite), tableau de bord en plastique dur (ce qui peut engendrer des vibrations), débattement du volant (pour tourner au maximum, vous devez faire 2 tours de volant, ce qui est beaucoup), le volant ne revient pas tout droit a basse vitesse (1.2 16v 75 ch BVM, 114 000 km, 2002, Privilège )
L'insonorisationLa qualité d'assemblage de l'intérieur mais en même temps on parle d'une voiture économique conçu et vendu à partir de 1993 faut pas s'attendre à des miracles.Direction un peu légère à haute vitesse ça manque un peu de fermeté. (1.2 60 ch 165000)
Manque 6ème vitesse. Bonne petite voiture dans l'ensemble. Confort très moyen. (1.2 16v 75 ch)
Insonorisation (1.2 16v 75 ch Boîte Manuel,240000km, année 2004 finition privilège )
L'assurance torpille fort la tete (110 euros au tiere)voiture molle.confort nul. (1.2 Cléon 55 ch année de 2001 modele a 210 000 km)