Année	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014
Ventes	152.6K	146.3K	161.4K	149K	118.9K	122.7K	115.2K

2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
108.4K	112.2K	117.5K	123.7K	131.5K	95.9K	85.2K

L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171).L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).L'année 2019 contient différentes versions : Clio 4 (80079) Clio 5 (51428).L'année 2020 contient différentes versions : Clio 4 (11912) Clio 5 (84031).

Désormais très homogène et corrigée sur ses aspects les plus lacunaires, la Clio de cinquième générations épate par sa très bonne homogénéité et son absence de gros défauts.

Clio 5 en images

Moteurs RENAULT Clio 5

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.5 Blue dCi 1461 cc	85ch 4 CV	≈ 4.9 litres 95 g/km (WLTP)
178 km/h 14.7 s 220 NM Si le 1.5 Blue dCi est un excellent moteur, il a été ici trop bridé pour que l'engouement soit présent. Car malgré ses 220 Nm de couple en crête, la cartographie a été ici réduite à un point où il se met à dépasser les 14 secondes pour atteindre les 100 km/h ... Rien de nouveau par rapport à l'ancienne version mais ça reste quand même dommage. Le seul point positif étant ici la consommation très réduite et la boîte mécanique qui hérite ici de 6 rapports. Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Micra V 1.5 dCi 90 ch, Polo VI 1.6 TDI 80 ch, Fiesta 1.5 TDCI 85 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 75 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.5 Blue dCi 1461 cc	100ch	≈ 5 litres 109 g/km (WLTP)
182 km/h 12.2 s 240 NM Alors que Renault avait fait disparaître le diesel de la gamme moteurs en 2020, ils ont décidé de faire marche arrière tell ... Lire la suite > Ci-après certaines des ses concurrentes : C3 III 1.6 BlueHDI 100 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, 208 2 1.5 BlueHDI 100 ch, Corsa 6 1.5 Diesel 100 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.5 Blue dCi 1461 cc	115ch 5 CV	≈ 5.1 litres 95 g/km (WLTP)
197 km/h 9.9 s 260 NM C'est l'un des meilleurs choix pour la Clio 5. Et si vous êtes provincial comme moi, c'est sans doute celui qu'il faut faire.Avec ses bonnes performances associées à une consommation de moineau, vous ne pourrez pas mieux optimiser votre budget carburant. N'oublions pas non plus sa boîte à 6 rapports qui est d'autant plus avantageuse sur autoroute. Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Ibiza 1.6 TDI 115 ch, Fiesta 1.5 TDCI 120 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.0 SCE 999 cc	65ch	≈ 6.5 litres
160 km/h 17.1 s 95 NM Trop mou et énergivore si on tire dessus, ce moteur est à proscrire même si vous êtes peu difficile (quoi que si vous sortez d'une AX de 45 ch ça peut passer ...). Voici quelques exemples de concurrentes : Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Polo VI 1.0 65 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Micra V 1.0 71 ch, Fiesta 1.1 70 ch, Corsa 6 1.2 75 ch, Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.0 SCE 999 cc	75ch	≈ 6.5 litres
162 km/h 16.4 s 95 NM Aussi nul que le SCE 65 ch, je ne peux que conseiller de fuire cette mécanique qui peut en plus se révéler énergivore (il faut tirer dessus pour avoir un soupçon de puissance, ce qui peut induire de grosse consommations). Bref, en résumé il est désagréable tout en pouvant vous le faire payer à la pompe. Un très mauvais choix pour ma part. Ci-après quelques unes des ses concurrentes : C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Corsa 6 1.2 75 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Rio 1.2 84 ch, Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch, Micra V 1.0 71 ch, i20 1.2 84 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.0 TCE 999 cc	90ch	≈ 6.5 litres 117 g/km (WLTP)
180 km/h 12.2 s 160 NM Cette version vient se caler juste en dessous du 1.0 TCE GPL de 100 ch à partir de 2021. Disponible en boîte mécanique à 6 ... Lire la suite > Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Polo VI 1.0 80 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, Rio 1.2 84 ch, i20 1.2 84 ch, Ibiza 1.0 MPI 80 ch, A1 25 TFSI 95 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.0 TCE 999 cc	100ch 5 CV	≈ 6.7 litres 100 g/km (WLTP)
188 km/h 11.8 s 160 NM Ce moteur 3 cylindres est la version suralimentée et à injection directe des versions SCE qui exploitent le même bloc. Il fait bien le travail et ne mérite pas vraiment de critique. Seuls les trajets chargés ne seront pas sa tasse de thé, les 160 Nm de couple ne permettant pas de faire de miracle de ce côté là. Il est dommage qu'on ait droit ici qu'à une boîte limitée à 5 rapports ou la X-Tronic qui mouline trop. Ci-après certaines des ses concurrentes : Rio 1.4 100 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, i20 1.0 Turbo 48V 100 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 95 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.3 TCE 1333 cc	130ch 7 CV	≈ 7 litres 119 g/km (WLTP)
200 km/h 9 s 240 NM D'un point de vue agrément ça reste le meilleur choix et de loin. Ce bloc rend la Clio pétillante à défaut d'être réellement sensationnelle. La boîte EDC fait aussi un très bon travail et c'est vital puisque c'est la seule transmission proposée avec ce bloc, qui appartient donc plutôt au haut de gamme de la Clio. Ci-après certaines des ses concurrentes : Rio 1.0 120 ch, Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 130 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.3 TCE 1333 cc	140ch	≈ litres 121 g/km (WLTP)
205 km/h 8.8 s 260 NM C'est en 2021 que le 1.3 TCE revient tout en gagnant 10 ch de plus (ce moteur avait été retiré de la gamme pour "stimuler de ... Lire la suite > Voici quelques unes des ses concurrentes : A1 35 TFSI 150 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, Polo VI 1.5 TSI 150 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 130 ch.

Hybride	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 E-tech hybride 1598 cc	140ch	≈ 5 litres 96 g/km (WLTP)
186 km/h 9.8 s 280 NM Hybride (51 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage : Non rechargeable : 2 km en 100% électrique : 1.2 kWh Elle est ici dotée d'un dispositif propre à Renault, à savoir une inédite boîte à 4 rapports qui incorpore de ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Fiche technique Clio E-Tech 2019

Fiabilité Clio 5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.3 TCE 130 ch boite auto.4700kms.2019.finition RSline 2019. : beaucoup de disfonctionnements electroniques.RENAULT A LANCE UNE VOITURE QUI SERAS PLUS SOUVENT AU GARAGE QUE SUR LA ROUTE.CLIO 5 A DELAISSER.JE LA METS EN VENTE POUR RETOURNER VERS LES MARQUES JAPONAISES HONDA ET SUZUKI

1.3 TCE 130 ch : L'électronique ! ce qui explique la

1.3 TCE 130 ch : Aucun...jusqu'à présent ie depuis 6 semaines.

1.0 TCE 100 ch Finition Intense - 1100 km - packs Easylink 9.3" et Coty + : Pas d'accès aux services connectés pendant les 2 premières semaines mais corrigé depuis après avoir contacté l'assistance multimédia.

1.3 TCE 130 ch Boîte automatique : 4200 km parcourus sans problème.

1.0 TCE 100 ch Boîte méca, 3000 km, octobre 2019 : Batterie qui se vide toute seule quand la voiture est à l'arrêt en seulement une journée ! Mais se n'est pas systématique !Et le garage ne trouve aucun consommateur à l'arrêt !!!On n'arrête pas d'aller au garage mais ils n'en savent pas plus que nous, ça fait peur...

1.5 Blue dCi 85 ch Boîte 5, 1700 Km : Côté mécanique pour l instant tout va bien mais comme indiqué l'électronique vient ternir ce bon fonctionnement. Je rejoint l'avis d'un internaute indiquant que la concession elle même ne sait pas,quoi dire et surtout quoi faire, je trouve ceci très,inquiétant ayant d.eux autres véhicules et eu ce même souci électronique il a fallut cinq jours d immobilisation et le calculateur avait été changé sans discuter puis plus de problème. Alors pourquoi Renault a besoin de deux passages au garage et chaque fois sans trouver la panne et ne communiquer que très peu sur les interventions et problèmes connus. A ce jour le véhicule à fait 300 km et cela recommence avec les mêmes messages. Je conçois que ce type de dysfonctionnement arrivent mais zut alors changer votre communication auprès des clients, on a le sentiment d'une incompétence notoire de la concession ! Nous ne le pensons pas mais que de dysfonctionnement en si peu de temps, je ne me réconcilierai jamais avec les marques Françaises pour une fois que j'ai été séduit par ce véhicule , franchement dommage ! Dommage surtout pour le comportement de la marque vis à vis des clients ,

1.5 Blue dCi 115 ch BVM Initiale Paris 9000KM : Non-Activation des pleins phares automatique d'usine (retour atelier nécessaire).Balais d'essuie glace qui durent 1 mois avant de devoir les changer (pris en charge par la garantie).Problème d'ouverture par proximité qui fonctionne pas toujours.Les rétroviseurs ne se déploient pas toujours automatiquement.Android auto qui saute régulièrement ou sans sortie audio dans la voiture.Changement de batterie à 8000km alors que la batterie avait été vérifiée en atelier 2 semaines avant...Reprogrammation du calculateur, mais manque toujours de puissancePassage au garage TOUS LES MOIS !

1.0 TCE 100 ch : J' ai acheté ma clio 5 en décembre une semaine après la livraison, impossible de démarrer le volant est bloqué. Résultat ma voiture est immobilisée chez le concessionnaire depuis deux semaines. Question communication n'en parlons pas !! Si je ne vais pas quémander des infos personne ne m'appelle !dégoûtée ! [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / Coffre

Contrairement à Peugeot et sa 208 II, Renault a pris très au sérieux les aspects pratiques de sa citadine polyvalente. Car oui, la marque au losange n'a pas oublié le mot polyvalent dans son offre ...
Commençons tout d'abord par l'habitabilité qui reste intéressante pour la catégorie, précisons-le car ça reste loin d'être extrêmement spacieux. L'espace aux jambes permet toutefois d'embarquer des gabarits plutôt généreux, et cela n'est pas forcément le cas chez les concurrentes.

Passons maintenant au coffre qui affiche tout simplement une valeur digne du segment des compactes, 340 litres norme VDA (391 litres si on exploite tous les recoins) n'est quand même pas rien ! Il faut dire que [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Clio 5

Plaisir de conduire ?

Nouvelle à 85%, Renault (comme Peugeot) semble toutefois un peu survendre le côté nouveau du châssis de la Clio 5. Il faut dire que pour vendre, l'aspect nouveauté est un moteur puissant. Et il suffit de quelques retouches pour qu'une marque considère le tout comme étant inédit. En réalité le but est de limiter au maximum la réfection afin de réduire au maximum les coûts liés au développement ainsi que de favoriser les économies d'échelle. Bref, on garde ici une auto qui est extrêmement proche, à savoir un empattement quasi similaire et une offre pneumatique totalement identique.

Il s'agit donc, comme ses concurrentes, d'une citadine polyvalente à moteur transversal et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Les concurrentes

Sujets pris au hasard