Fiches CLIO 5 
Qualités
- Auto homogène et sans gros défaut particulier
- Comportement routier qui gagne encore en précision et en rigueur malgré que la Clio 4 était déjà très excellente sur cet aspect.
- Tarage des amortisseurs qui permet de prendre du poids sans que l'auto ne se transforme en "bateau"
- Insonorisation en net progrès, agréable sur voie rapide
- Style qui s'embourgeoise et qui permet à la Clio d'être plus raffinée en terme d'image, bien que les calandres à la Renault commencent quand même à lasser ...
- Intérieur relativement qualitatif sur les versions haut de gamme qui profitent de matériaux plus cossus et moussés, sans omettre la grande qualité offerte par les écrans multimédia (couleurs et finesse de la résolution d'écran)
- Taille de l'écran central généreux
- Cockpit virtuel qui prend toute la surface disponible en option à partir de 2020
- Coloris de l'intérieur assez variés, contrairement à une 208 II par exemple
- Gamme de moteurs très complète (essence, diesel et hybride) et plutôt convaincante à partir du milieu de gamme (TCE 130 ch qui est même assez ludique et très agréable à vivre, sans oublier le dCi 115 ch qui sait tout faire en ne consommant quasiment rien)
- Volume de coffre qui devient l'un des meilleurs de la catégorie
- Infodivertissement assez convaincant
- Boîte EDC qui est toujours très agréable à vivre
- Emplacement du pommeau de boîte mécanique qui tombe parfaitement sous la main à la manière d'une sportive. A cela s'ajoute une commande de boîte assez bonne
- Aides à la conduite de série assez généreuses en nombre
- Très bonne habitabilité au deuxième rang pour la catégorie
- Conception de l'arrière destiné à encaisser des chocs en limitant les frais : optiques et seuil de coffre réhaussés (ceux qui sont abonnés aux accidents seront heureux de le savoir !)
- Coloris proposés plutôt intéressants dans leur diversité et dans les choix effectués par Renault
- Eclairage d'ambiance pas si mal même si la 208 II fait mieux
- Proposition hybride relativement accessible d'un point de vue financier
.JPG&largeur=300)
Les derniers plus des internautes
Bonjour, voiture achetée en occasion, je trouve cette voiture extra! avec beaucoup d'options en conduite et un + en sécurité. Confortable et pas aussi tape-cul comme certains magazines disent, équipés en pneus 195/55/r16, la position de conduite est bonne à conditions de ne pas avoir une personne de grande taille sur la banquette arrière! Je suis grand 1.84m pour 100 kg, donc vous avez compris.. voiture faite pour célibataire(mon cas ) ou couple avec enfants en bas-age, pas trop spacieuse (c'est pas une familiale) la consommation tourne à6.5 voir 7 l/100. Bonne reprises, la tablette7" très facile à utiliser même à (64 ans) intuitive réactive avec un menu à la portée de tous. Pour le moment RAS voir avec les années. Pour rappel c'est un moteur H5Ht (1.3 TCE 140 ch Boite manuelle/finition )
Insonorisation superConfort au top ni trop ferme ni trop soupleMoteur coupleur et peu gourmand (1.3 TCE 140 ch 7000)
Volant Faible consommationCoffre raisonnableFeux led (temps correct sans pluie)Rétroviseurs rabattables électriquement. (1.5 Blue dCi 85 ch Boite 6, 51000kms, 2019 business )
Confort ,comportement routier très bon ,consommation mixte 5 l/100 . boite 5 agréable. (1.0 TCE 100 ch boite 5 ,année 12/ 2019)
RENAULT CLIO R.S. Line E-TECH HYBRIDE 140-21NIère mise en service LE 20 AOUT 2022 Très confortable lors de la prise en main et à l'usage.Adaptée à mes attentes.SAUF QUE..... voir les problèmes survenus 5 mois plus tard, le 06 février 2023 (1.6 E-tech hybride 140 ch Automatique multi-modes E-TECH, 12000 km, 2022)
Qualités moyenne (1.3 TCE 140 ch boite 6 10000km jantes 17 pouces rs 2021)
Silence economiqueDéfauts TAPE CUL suspension INCONFORTABLE tous les (1.6 E-tech hybride 140 ch 2022)
Confort correct (1.3 TCE 140 ch)
Petite voiture bien foutue, intérieur sympatique (1.6 E-tech hybride 140 ch 40 000)
Confortable pour une citadineAgreable à conduire surtout en ville (1.6 E-tech hybride 140 ch)
Direction Électrique, bonne tenue de route (1.0 SCE 65 ch)
- Confortable, conduite facile/malléabilité, bonne routière - Caméras performantes/aide stationnement- Finitions bonnes malgré qlq bruits de plastiques, - Consomme peu- Boutons et électronique simples d'utilisation (1.5 Blue dCi 85 ch boite manuelle, 43 000 km, de 2020, Berline Intens, jantes alliages 16 pouces)
Design élégant et dynamique (en blanc elle est magnifique). Personnellement je ne trouve pas qu'elle ressemble trop à la Clio 4 Châssis dynamiqueVoiture "facile", comportement funPrésentation intérieure moderneQualité de fabrication générale. Même les plastiques durs ont un aspect très correct. Bonne finition (mis de différentes matières dans l'habitacle). Pas de bruits parasites, beaux joints de portes etc …Direction directe, bonne consistance quoiqu’un peu collante au point milieuBon freinageEquipements de série (phares led), carte main libre (un bonheur), 4 vitres électriques … etc ...Nombreux équipements de sécurité et aides à la conduite qui fonctionnent correctement (le freinage d'urgent ne s'enclenche pas à chaque dos d'âne comme son mon ancienne Citroën)Consommation très raisonnable (on arrive à atteindre 4,5 L/100 sur RN et voie rapide). En moyenne 5,9 L/100 50% ville 50% route. 6,5 L/100 en villeConcernant le moteur 3 cylindres belle allonge, belle sonorité (mieux que le Puretech), effet turbo « élastique » sympa, peu d'à-coupsTrès bon rapport qualité/prix (achat occasion récente 13.500 ¤ avec 10.000 kms). Achat juste après le premier confinement où les prix étaient les plus bas. (1.0 TCE 100 ch finition business + pack city plus et pack confort BVM 5 - décembre 2019 - 56.000 kms. 46.000 kms en 19 mois)
C'est 1 balle, instantanéité, usage du frein = jamais sauf en descente pentue, confort, silence, qualité , ergonomie , précision de la conduite, véhicule bluffant pout le prix (1.6 E-tech hybride 140 ch boîte à crabot, 30000kms sans retour renault)
Rapport prix / équipement SilenceCoût d´entretien Consommation (1.3 TCE 130 ch 2020. 25000km. Intense )
Très jolie design. (1.0 TCE 100 ch 19000 km mise en circulation le 07 /07/2020 boîte à vitesse à changer )
RENAULT Clio 5 signalées
Défauts
- Qualité de finition bien inférieure sur les entrée de gamme Life et Zen, mais c'est un classique dans la catégorie
- Présentation intérieure qui reste un peu trop classique pour certains, et globalement la philosophie de l'auto reste très sage
- Style qui évolue trop peu par rapport à l'ancienne. Certes il faut être conservateur quand ça marche mais avec le nombre de Clio 4 dans les rue il y a fort à parier que tout le monde va vite se lasser (notamment ceux qui veulent en faire acquisition)
- Rétrovision de trois quarts arrière pas géniale pour le stationnement ...
- Versions haut de gamme qui voient leurs tarifs grimper assez haut, mais cela est du justement aux différences marquées avec les entrées de gamme (jusqu'à modifier les matériaux de l'habitacle sans oublier l'apport important d'équipements)
- Un poil ferme au niveau du confort de suspension mais cela est bien moins prononcé sur les versions un peu pauvres qui ont de petites jantes de 15 pouces
- Seuil de chargement de coffre élevé, justement pour préserver l'auto lors des chocs (moins de dégâts au niveau des très chers optiques)
- Face avant vue et revue, pas assez d'évolution dans le style de Renault qui reste de surcroît un peu cul cul
- Fiabilité des essence qui peut mettre quelques doutes après les déboires du 1.2 TCE
- Des soucis de fiabilité côté électronique qui peut finir par agacer
- Feux Led de série, bien pour l'esthétique et la qualité perçue
- Boîte X tronic à bannir si vous êtes sensible à l'agrément mécanique, plus d'infos au chapitre du comportement
- Version E Tech dont l'agrément reste moyen, sans compter les quelques défauts comme l'absence totale de frein moteur si la batterie est plaine (pas de possibilité d'exploiter le frein moteur puisqu'il n'y a pas de mode manuel avec la boîte ..). Et enfin, quand on sollicite fort l'auto (ex : montée en montagne) et que la batterie est à plat, le moteur se met à rester haut en régime pour recharger la batterie tout en assumant la traction de l'auto, ce qui induit un agrément désastreux
- Volume de coffre annoncé à 340 litres qui est limite limite ... En effet, il faut communiquer la valeur VDA 210 et non la 211 comme le fait Renault (on tombe alors à 320 litres)
Les (derniers) moins des internautes
Pas de position "0" ou éteint des phares. Pas possible d'écouter de la musique en nettoyant le véhicule sans que le moteur tourne, pour le nettoyage intérieur sièges etc.. sans que la voiture ne soit illuminée comme un sapin de noël, j'ouvre les portes (4) plus le coffre et capot moteur et déplace ma carte dans une zone neutre pour couper l'électronique afin de ne pas décharger la batterie. Anodin ce problème !! pourtant pas trop de solutions sur le NET ! et je vous donne ma méthode . simple mais éfficace (sinon veuillez démarrez le moteur batterie faible) et croyez moi avec toute cette électronique la batterie est vite HS. (1.3 TCE 140 ch Boite manuelle/finition ) Ailettes des aérateurs et au milieu du tableau de bord qui blanchisses et cela fait très dégueulasse. Renault ne veut pas le prendre en charge malgré l extension de garantie. (1.3 TCE 130 ch Boîte auto année 2019 intense) Fiabilité, pleins de problèmes (1.5 Blue dCi 85 ch Boite 6, 51000kms, 2019 business ) Aide a la conduite catastrophique farfelue …. (1.0 TCE 100 ch boite 5 ,année 12/ 2019) Blocage direction assistée !!!Volant bloqué
Plus de couplage entre l'électrique et l'essence !Aucun témoin allumé sur le tableau de bord ! (1.6 E-tech hybride 140 ch Automatique multi-modes E-TECH, 12000 km, 2022) Maque les platines pour rabattre les rétroviseurs faute des composants qui vienne de chine sur les voiture neuves 2021 (1.3 TCE 140 ch boite 6 10000km jantes 17 pouces rs 2021) Voiture à fuir (1.6 E-tech hybride 140 ch 2022) De la route AMPLIFIÉ inadmissible un tel INCONFORT à notre époque (1.6 E-tech hybride 140 ch 2022) Moteur gourmand, qui a peu de pêche. (1.3 TCE 140 ch) Innombrable ..... (1.6 E-tech hybride 140 ch 40 000) Une fiabilité calamiteuse voiture de 12 mois, sous garantie, problemes électroniques récurrents puis tout clignote facon sapin de Noel.Assitance... trois jours pour avoir une voiture de pret chez un loueur sans boite auto et avec un moteur poussif de 65cv. Puis plus rien aucune info de Renault !Le garage ne rappelle pas qaund on lui demande. le service client n'en sais pas plus. 2 mois pour établir un diagnostic (un cable a changer...) mais pièce indisponnible. aucun délai communiqué. au bout de quasi 4 mois sans voiture un simple SMS pour me dire de récupérer ma voiture. Service client en dessous de tout. aucun geste commercialFuyez Renault ! (1.6 E-tech hybride 140 ch) Qualité de l’habitacle a revoir (1.0 SCE 65 ch) - Fiabilité qui questionne! (voir problèmes) Achetée neuve oct 20- Carte main libres trop grosse et piles se déchargent vite. - Frein à main (de parking) vraiment mal fait, dur et lent à enlever (gare aux feux rouges en cote! risque de caler++)- Electronique plusieurs "bugs", nécessite des mises à jour au garage) ( + Service "relation client" Renault nul) (1.5 Blue dCi 85 ch boite manuelle, 43 000 km, de 2020, Berline Intens, jantes alliages 16 pouces) Suspensions fermes et trépidantesConfort raide, pour une citadine généraliste je cherche à comprendre le pourquoi du commentSystème de limiteur/régulateur plus compliqué qu’avant (à enclencher sur le volant à chaque démarrage)Insonorisation à 2 étages au niveau du buste et de la tête c’est correct. Dès que la chaussée n’est plus lisse comme un billard, ça se complique au niveau des passages de roues et des trains roulants. Sur les enrobés en gravillons cela devient très bruyant avec une résonanceFiltration des irrégularités de la route très justeOn est assis très bas (derrière un SUV on a l’impression que l’on va passer en-dessous c’est assez flippant)Les sièges ne sont pas inconfortables (bien dessinés) mais pourraient être plus rembourrés
Moteur rugueux, il est souvent nécessaire de rétrograder. Dans les grandes rampes d’autoroutes à 3 personnes + bagages, on n’arrive pas à tenir le 130 km/hBoîte 5 vitesses assez « brut de décoffrage » aussi. Marche arrière difficile à passer (il faut souvent s'y reprendre à 2 ou 3 fois)Qualité de la caméra de recul vraiment pas terribleEasy Link et navigation toujours pas terrible, beaucoup d’erreurs, info trafic à la ramasse, indique toujours 2-3 mns de retard même s’il n’y a aucun problème, graphisme très enfantin, nombreux bugs dalle noire ou alors partielle, problèmes de connexion du téléphoneDalle tactile (grand écran brillant) de la tablette fragile (micro rayures)Mise à jour des fichiers de lecture sur clé USB très lente, parfois plus de 24 hSangles de ceintures très fines et qui s’entortillent facilementAucune porte ne ferme avec le même bruit, c’est un détail mais c’est quand même bien dommage (1.0 TCE 100 ch finition business + pack city plus et pack confort BVM 5 - décembre 2019 - 56.000 kms. 46.000 kms en 19 mois) Faible choix des coloris de peinture, pas d'option toit ouvrant (1.6 E-tech hybride 140 ch boîte à crabot, 30000kms sans retour renault) Sièges trop fermes Pas de lumière à l´ouverture des portes arrière (1.3 TCE 130 ch 2020. 25000km. Intense ) Fuite d'eau par porte arrière coté droit passager. Je viens de m'apercevoir de l'eau sur le tapis arrière et l'eau entrant par le dessous de la porte. il s'agit probablement d'une malfaçon testée avec une bassine d'eau celle-ci pénètre par la portière et s'écoule par le bas à l'intérieur de l'habitacle; (Contrôle Qualité Renault Nul)Acquise neuve en Juillet 2021 la garantie de 2 ans vient de se terminer. après avoir appelé le vendeur Glinche Ecommoy "Enseigne AD" celui-ci m'a dit de m'adresser à RENAULT car la garantie n'était plus en vigueur Je donc suis donc allée m'adresser chez le concessionnaire Renault la Suze sur Sarthe pour savoir s'il y aurait une prise en charge par "Renault" car d'après l'analyse de mon garagiste très sérieux (enseigne "AD" ancienne enseigne Renault qui entretien mes véhicules Renault depuis des années) il s'agirait d'un défaut constructeur.La réponse Renault la Suze à été de m'adresser à la concession Renault le mans sachant que eux seuls pouvaient décider de la prise en charge ??? autrement dit ne pas trop y compter car mon véhicule venant de l'étranger Renault ne prendrait rien en charge?? Paradoxale et totalement anormal je pense m'adresser à mon assurance juridique pour faire valoir mes droitsj'ai donc repris rendez vous chez mon garagiste qui devra démonter l'intérieur de la porte pour vérifier et réparer cette fuite! autrement dit régler la facture. (1.0 TCE 100 ch 13500 kms année 2021 )
RENAULT Clio 5 signalés
| 152.6K | 146.3K | 161.4K | 149K | 118.9K | 122.7K | 115.2K | 108.4K |
| 112.2K | 117.5K | 123.7K | 131.5K | 95.9K | 85.2K | 64K |
L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171).L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).L'année 2019 contient différentes versions : Clio 4 (80079) Clio 5 (51428).L'année 2020 contient différentes versions : Clio 4 (11912) Clio 5 (84031).
Désormais très homogène et corrigée sur ses aspects les plus lacunaires, la Clio de cinquième générations épate par sa très bonne homogénéité et son absence de gros défauts.
Clio 5 en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs RENAULT Clio 5
Fiabilité Clio 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.3 TCE 130 ch boite auto.4700kms.2019.finition RSline 2019. : beaucoup de disfonctionnements electroniques.RENAULT A LANCE UNE VOITURE QUI SERAS PLUS SOUVENT AU GARAGE QUE SUR LA ROUTE.CLIO 5 A DELAISSER.JE LA METS EN VENTE POUR RETOURNER VERS LES MARQUES JAPONAISES HONDA ET SUZUKI
1.3 TCE 130 ch : L'électronique ! ce qui explique la
1.3 TCE 130 ch : Aucun...jusqu'à présent ie depuis 6 semaines.
1.0 TCE 100 ch Finition Intense - 1100 km - packs Easylink 9.3" et Coty + : Pas d'accès aux services connectés pendant les 2 premières semaines mais corrigé depuis après avoir contacté l'assistance multimédia.
1.3 TCE 130 ch Boîte automatique : 4200 km parcourus sans problème.
1.0 TCE 100 ch Boîte méca, 3000 km, octobre 2019 : Batterie qui se vide toute seule quand la voiture est à l'arrêt en seulement une journée ! Mais se n'est pas systématique !Et le garage ne trouve aucun consommateur à l'arrêt !!!On n'arrête pas d'aller au garage mais ils n'en savent pas plus que nous, ça fait peur...
1.5 Blue dCi 85 ch Boîte 5, 1700 Km : Côté mécanique pour l instant tout va bien mais comme indiqué l'électronique vient ternir ce bon fonctionnement. Je rejoint l'avis d'un internaute indiquant que la concession elle même ne sait pas,quoi dire et surtout quoi faire, je trouve ceci très,inquiétant ayant d.eux autres véhicules et eu ce même souci électronique il a fallut cinq jours d immobilisation et le calculateur avait été changé sans discuter puis plus de problème. Alors pourquoi Renault a besoin de deux passages au garage et chaque fois sans trouver la panne et ne communiquer que très peu sur les interventions et problèmes connus. A ce jour le véhicule à fait 300 km et cela recommence avec les mêmes messages. Je conçois que ce type de dysfonctionnement arrivent mais zut alors changer votre communication auprès des clients, on a le sentiment d'une incompétence notoire de la concession ! Nous ne le pensons pas mais que de dysfonctionnement en si peu de temps, je ne me réconcilierai jamais avec les marques Françaises pour une fois que j'ai été séduit par ce véhicule , franchement dommage ! Dommage surtout pour le comportement de la marque vis à vis des clients ,
1.5 Blue dCi 115 ch BVM Initiale Paris 9000KM : Non-Activation des pleins phares automatique d'usine (retour atelier nécessaire).Balais d'essuie glace qui durent 1 mois avant de devoir les changer (pris en charge par la garantie).Problème d'ouverture par proximité qui fonctionne pas toujours.Les rétroviseurs ne se déploient pas toujours automatiquement.Android auto qui saute régulièrement ou sans sortie audio dans la voiture.Changement de batterie à 8000km alors que la batterie avait été vérifiée en atelier 2 semaines avant...Reprogrammation du calculateur, mais manque toujours de puissancePassage au garage TOUS LES MOIS !
1.0 TCE 100 ch : J' ai acheté ma clio 5 en décembre une semaine après la livraison, impossible de démarrer le volant est bloqué. Résultat ma voiture est immobilisée chez le concessionnaire depuis deux semaines. Question communication n'en parlons pas !! Si je ne vais pas quémander des infos personne ne m'appelle !dégoûtée ! [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Habitabilité / Coffre
Contrairement à Peugeot et sa 208 II, Renault a pris très au sérieux les aspects pratiques de sa citadine polyvalente. Car oui, la marque au losange n'a pas oublié le mot polyvalent dans son offre ...
Commençons tout d'abord par l'habitabilité qui reste intéressante pour la catégorie, précisons-le car ça reste loin d'être extrêmement spacieux. L'espace aux jambes permet toutefois d'embarquer des gabarits plutôt généreux, et cela n'est pas forcément le cas chez les concurrentes.
Passons maintenant au coffre qui affiche tout simplement une valeur digne du segment des compactes, 340 litres norme VDA (391 litres si on exploite tous les recoins) n'est quand même pas rien ! Il faut dire que [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Clio 5
.JPG)
Plaisir de conduire ?
Nouvelle à 85%, Renault (comme Peugeot) semble toutefois un peu survendre le côté nouveau du châssis de la Clio 5. Il faut dire que pour vendre, l'aspect nouveauté est un moteur puissant. Et il suffit de quelques retouches pour qu'une marque considère le tout comme étant inédit. En réalité le but est de limiter au maximum la réfection afin de réduire au maximum les coûts liés au développement ainsi que de favoriser les économies d'échelle. Bref, on garde ici une auto qui est extrêmement proche, à savoir un empattement quasi similaire et une offre pneumatique totalement identique.
Il s'agit donc, comme ses concurrentes, d'une citadine polyvalente à moteur transversal et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Life
(Source Renault Octobre 2019) A partir de 14 100 euros en SCE 65 ch (14 600 euros en SCE 75 ch) : Airbag frontaux, Latéraux, rideauxavant et arrière // Freinage automatique d'urgence // Reconnaissance des panneaux // Alerte distance de sécurité // Assitant de maintient de voie // Kit de gonflage // Isofix bébé // Aide au démarrage en côte // Phares automatiques // verrouillage centralité à distance // Compteur avec écran TFT 4.2 pouces // Feux 100% LEd // Régulateur, limiteur de vitesse // Banquette fractionnable en deux // Vitres électriques à l'avant // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et profondeur // Prédisposition radio (radio monochrome en option 350 euros) // Jantes 15 pouces acier + enjoliveurs // Scellerie tissu // Volant en mousse
Zen
A partir de 16 500 euros en SCE 75 ch (17 800 euros en TCE 100, 19 700 euros en dCi 85 ch et 20 600 euros en dCi 115 ch) : Mode de conduite Eco (sauf SCE) // Rétroviseur électriques et chauffants // Climatisation manuelle // Ecran multimédia central 7 pouces Easy Link (+ Android Auto et Appel Car Play) // Jantes acier 16 pouces + enjoliveurs // Chrome bas de portes // Chrome sur volant // Sièges avant confort avec meilleur maintien
Intens (et hybride E-tech)
A partir de 20 100 euros en TCE 100 ch (24 100 euros en TCE 130 ch et 22 900 euros en dCi 115 ch) : Planche de bord et contre-porte en plastique moussé // Volant cuir // Scellerie velour + cuir // radar de recul // Essuie-glaces automatiques // Gestion feu de route automatique // Frein à main électrique // Feu de jour à Led en forme de C // Multisense (modes de conduite : Eco, Sport et personnalidé MySense) // Rétroviseurs rabattables électriquement // Accoudoir central + rangements // Climatisation automatique // Plancher de coffre amovible pour avoir un plancher plat // Eclariage de l'habitacle à Led // Jantes alliage 16 pouces
R.S Line (et hybride E-tech)
A partir de 21 400 euros en TCE 100 ch (24 100 euros en TCE 130 ch et 24 200 euros en dCi 115 ch) : Jantes alliage 17 pouces // Sièges sport // 2léments de décorations sportifs avec surpiqures rouges // Ciel de toit noir
Initiale Paris (et hybride E-tech)
A partir de 23 300 euros en TCE 100 ch (26 000 euros en TCE 130 ch et 26 100 euros en dCi 115 ch) : Ecran multimédia Easy Link 9.3 pouces // Radar de stationnement avant et arrière // Détecteur d'angle mort // Rétroviseur intérieur stylisé // Sièges avant chauffants // siège avant passager réglabe en hauteur lui aussi // Volant chauffant // Son Bose // Antenne requin // Eléments extérieurs en chrome // Scellerie cuir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A1 (2019) |
4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
 C3 III (2016) |
4 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero 3 (2020) |
4.1 m | 1100 Kg | 328 L |
 Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1100 Kg | 270 L |
| Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 i20 (2020) |
4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
 Rio (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Corsa 6 (2019) |
4.06 m | 1200 Kg | 309 L |
 208 2 (2019) |
4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
 Zoe II (2019) |
4.09 m | 1600 Kg | 318 L |
 Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 Fabia 4 (2021) |
4.11 m | 1150 Kg | 380 L |
 Yaris 4 (2019) |
3.94 m | 1100 Kg | 286 L |
 Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
Sujets pris au hasard
.JPG)