Confort habitabilité. Système multimédia. Souplesse Motorisation. (1.3 TCE 160 ch Boîte auto 6000km 2023 jante 19" techno, mild hybrid.)
Son design Ses performances (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Juin 2023 / 30000km / Finition techno )
Après 6000km confort, consommation correct (1.3 TCE 160 ch 6000 km 11/2023 jantes en 20pouces finition iconic option feux matrix toit panoramique)
Excellent véhicule en solo (1.3 TCE 160 ch 7000)
Confortconsommation (4,8 à 5,2 L/100 km)3 paramètres de mode de roulage assez efficaces (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Austral e-tech full hybride version esprit Alpine 19000km reçue fin mai 2023 )
Ça roule très bien. La suspension, c'est comme conduire une Porsche Panamera. Consommation 7,5 par ville. (1.2 TCE 130 ch Manual (traduction auto du Bosniaque par Admin))
Voiture agréable à conduire, puissante, consommation - de 6 l/100 en ville. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch boite auto, 12 000 km, 2023)
Renault Assistance très réactif au niveau du dépannage mais .. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 19000km)
Look exterieur plutôt réussi .Coffre avec bon volume pour cette catégorie de SUV compacte, surtout avec banquette arrière coulissante qui apporte de la modularité.
(1.2 TCE 130 ch 10 000 km)
Consommation correcteTrès bon Confort des assisesTrès bonne finition de l habitacle La transition électrique thermique se fait en douceur sur ma voitureLe moteur 3 cylindres émet un joli son quand on lui demande d accélérer fort (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Finition alpine gris schiste septembre 2023 10000km)
Belle auto,confortable conso raisonnable 5,9 L/100 ,recharge efficace (1.2 E-Tech Hybride 200 ch boite auto 11500kms fevrier 2023 esprit alpine)
Tres bonne voiture quand elle roule, tenue de route confort au top (sauf lespneus taille basse de la version alpine....qui degrade inutilement le confort) (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 35000)
- tableau de bord et services associés
- option 4 control qui facilite vraiment les manoeuvres - dimensions compatibles avec un stationnement en box- pare-brise chauffant (1.2 E-Tech Hybride 200 ch iconic avec pneus 4 saisons 235/45 en 20 pouces ; 2000 kms)
Tenue de route, consommation (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Techno )
Confort ferme. Puissance moteurConsommation faibleExcellente tenue de route. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Iconic esprit alpine 4control phare Matrix led. 10000 km. mai 2023)
Agréable à conduireConsommation 5.3 l (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 4000)
LookConso et silence en ville Habitacle agréable (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 03/2023, esprit alpine 13000km)
L'habitabilité et le confort axé sur le conducteur. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Automatique, 4500 Kms, 10/2023, iconic )
Autonomie limitee sur autoroute 700kms alors qu'avec mon kadjar j'étais plutôt aux alentours de 1000kms.Installation de bavettes sinon projections importantes sur les seuils de portières. (1.3 TCE 160 ch Boîte auto 6000km 2023 jante 19" techno, mild hybrid.)
Fiabilité
(1.2 E-Tech Hybride 200 ch Juin 2023 / 30000km / Finition techno )
Manque le régulateur malgré le régulateur adaptatif (1.3 TCE 160 ch 6000 km 11/2023 jantes en 20pouces finition iconic option feux matrix toit panoramique)
Injection en panne (1.2 E-Tech Hybride 200 ch)
Nul pour tracter caravane de 1300 kg (1.3 TCE 160 ch 7000)
Bugs camera de recul qui reste en position hautebugs radioservice après vente (concession) (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Austral e-tech full hybride version esprit Alpine 19000km reçue fin mai 2023 )
Option Reconnaissance des panneaux de signalisation, l'affichage est éphémère sauf si vous avez une option supp " régulateur adaptatif ". On marche sur la tête.Renault vous explique que c'est normal que l'affichage de la limitation de vitesse s'efface au bout de quelques secondes. On régresse (1.2 E-Tech Hybride 200 ch boite auto, 12 000 km, 2023)
La suite... service après vente en dessous de tout, aucune communication concernant le suivi du dossier. Concessionnaire très évasif, fuyant même nos demandes. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 19000km)
Moteur bruyant.Voiture qui secoue les passagers sur route en état moyen.Dysfonctionnement nombreux avec l apparaît de telephone entre autres (android). (1.2 TCE 130 ch 10 000 km)
Bref Temps de réaction quand on lui demande d accélérer fort pour depasser (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Finition alpine gris schiste septembre 2023 10000km)
Bruit moteur et aero. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 25000 kms)
Pas de siege ventilé ni de haillon motorisé pour un prix élevé
les matériaux écolos sont tristounés l'absence de cuir est regrétable il ni rien d'écolo dans cette démarche (1.2 E-Tech Hybride 200 ch boite auto 11500kms fevrier 2023 esprit alpine)
Ben 30000 km en 8 mois et batterie grillée, 2 mois d'immobilisationtechnologie bien trop complexe pour être fiable,a fuir si vous êtes un particulier acceptable dans une flotte d'entreprise (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 35000)
- véhicule avec options aussi cher qu'un nouveau scenic tout électrique- moteur bruyant en ville avec des tremblements- consommation excessive en ville pour de très courts trajets ( quand moins de 5 km ) + de 6,5 L/100 ( et bien plus en hiver )- suspension trop raide- sièges trop durs- coffre trop petit ( sauf à faire avancer la banquette arrière ) - impossibilité d'avoir une roue de secours avec l'option 4 control (1.2 E-Tech Hybride 200 ch iconic avec pneus 4 saisons 235/45 en 20 pouces ; 2000 kms)
Android auto un peu de bug (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Techno )
Léger bruit d'air au dessus de 80 km/h (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Iconic esprit alpine 4control phare Matrix led. 10000 km. mai 2023)
Insonorisation assez moyenne. À partir de 110km/h, les bruits d’air et de roulement sont importants. En cas d’accélération, le moteur thermique se fait entendre. C’est fort pénible sur voie rapide.Consommation assez élevée sur autoroute. Autour de 8l/100Aides à la conduite qui se déclenchent de manière intempestive La Clim est assez moyenne en été (c’est souvent le cas sur les françaises en général)Moteur qui manque de reprise pour un 200ch. On a plutôt l’impression d’en avoir 130 (ça reste suffisant au quotidien)Boîte auto pas très bien gérée, c’est pas très agréable (1.2 E-Tech Hybride 200 ch 03/2023, esprit alpine 13000km)
Hormis le bruit du moteur plus conséquent que le Kadjar 15DCI et la perte de chargement dans le coffre ainsi qu'une perte de confort à l'arrière, c'est sa consommation qui réelle qui me choque et ce malgré un pied extrêmement léger sur la pédale d'accélération et une très bonne gestion du freinage électrique. (1.2 E-Tech Hybride 200 ch Automatique, 4500 Kms, 10/2023, iconic )
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Lassé du succès du 3008, et voulant se positionner comme Peugeot (moins de ventes mais plus de marges), Renault a donc voulu mettre à terre le lion avec cet Austral. Voyons si il en a vraiment les capacités.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.3 TCE 160 ch 2023 : Rétroviseur chauffeur qui se dérègle tout le temps
1.2 E-Tech Hybride 200 ch 7600 KM APRES 1.5 MOIS : PAS DE REPRISE IL FAUT ATTENDRE POUR AVOIR L ACCELERATIONPROBLEME DE BUGG AVEC LA CAMERA DE RECUL - DU REINIATILISE LA RADIOPROBLME DE BUGG MOTEUR - ELLE S EST MIS EN NEUTRE TOUTE SEULE PUIS PLUS DE PUISSANCE ET AFFICHAGE DES PLEINS D ERREURS - ARRETER LE MOTEUR ATTENDRE 5 MINUTES ET TOUT DISPARAIT LITRES SANS POUSSER
1.3 TCE 160 ch 2022 : Alerte crevaison au changement des pneus, il faut remettre à zéro soi même dans les menus après chaque changement.
1.2 E-Tech Hybride 200 ch : panne boite auto ne fonctionne plus après 1 mois retour garage ce matin
1.2 E-Tech Hybride 200 ch iconic 200 full hybride 22/12/2022 2076 km : à 500 km panne et changement de la batterie de tractionà 1700 km cliquetis métallique sous caisse (en attente de diagnostic)à 2000 km risque casse moteur (en attente du diagnostic)
1.2 TCE 130 ch An 2022 5000km : electronique qui ne se coupe jamais et vide la batterie au garage en attente d'un programme informatique . [...] Tous les autres signalements >>
Débutons le chapitre de la vie à bord par les aspects les plus rationnels, à savoir ce qu'offre en terme de place et de fonctionnalité cet habitacle.
Le coffre propose une contenance consistante et rassurante avec un respectable 500 litres de base (430 litres + 70 litres sous plancher). Cette contenance va ensuite différer selon les versions ...
Commençons par l'hybride E-Tech qui le fait descendre à 430 litres en raison de la batterie de servitude 12V qui est ici placée à l'arrière (plus beaucoup de place sous le capot moteur avec tout l'attirail hybride). En réalité on peut quand même utiliser un peu d'espace sous le plancher à côté de la batterie qui est "sous cloche".
Les versions Techno (mais pas Techno Esprit Alpine où c'est en option ! Attention aux nuances et donc au piège), Iconic et "Iconic esprit Alpine" ont droit quant à elle à une banquette coulissante qui permet de moduler le volume de coffre et l'espace pour les passagers arrière. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Avant toute chose, et comme c'est d'habitude sur ce site, commençons par un tour d'horizon technique de ce Renault Austral qui remplace le Kadjar ...
L'Austral se base sur la même plateforme technique que le Qashqai 3 malgré des sensations au volant bien différentes, à savoir la CMF-CD3. Il s'agit bien entendu d'un châssis à moteur transversal doté à l'avant de triangles en L simples, à savoir du macpherson premier prix si je puis dire (attention, ça équipe 90% des voitures, n'y voyez pas une carence). L'arrière est quant à lui différent selon les versions, avec du semi-rigide sur quasiment toute la gamme et un essieu multibras inédit pour les versions dotées du [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Renault Décembre 2022) A partir de 33 400 euros : Aide au parking arrière // assistant maintien dans la voie // feux avant full LED Pure Vision // freinage actif d’urgence // réplication smartphone compatible avec Android Auto™ et Apple Car Play™ // système multimédia OpenR Link 9” // tableau de bord avec écran 12,3” // carte accès et démarrage mains-libres // climatisation automatique bi-zone // rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement // calandre à damier chrome sombre // jantes alliage 17” Maha // passages de roues et bas de caisse noir brillant // sellerie tissu recyclé gris.
De 35 900 à 40 700 euros : Aide au parking avant et latéral // caméra de recul // feux avant LED Adaptative Vision // système OpenR Link 12” et navigationGoogle Maps, Google Play et Google Assistant // banquette arrière coulissante 1/3-2/3 avec accoudoir central et fonction easy break // rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre // vitres arrière surteintées // jantes alliage 19” Komah diamantées noir // lumière d’ambiance personnalisable sur les panneaux de porte et console centrale // sellerie mixte similicuir / tissu dégradé de gris.
De 38 800 à 42 100 euros : Banquette arrière 1/3-2/3 non coulissante // barres de toit longitudinales noires satinées // bouclier avant avec lame F1 gris satiné // enjoliveurs de tours de vitres noir brillant // jantes alliage 20” Daytona diamantées noir // appuis têtes spécifiques avec broderie Alpine // inserts de porte et de tableau de bord en Alcantara avec surpiqûres bleues // pédalier en aluminium // volant en cuir & Alcantara et surpiqûres bleu/ blanc/rouge // sellerie mixte tissu carbone / Alcantara avec surpiqûres bleues.
De 40 200 à 43 500 euros : Avertisseur d’angle mort et prévention de sortie de voie en cas de dépassement // caméra 3D vision 360° // parking main-libre (mild hybrid) // régulateur de vitesse adaptatif Stop & Go // hayon motorisé main-libre // sièges avant chauffants // siège conducteur électrique avec réglage lombaire et fonction massage // volant chauffant // barres de toit longitudinales chromées // bouclier avant avec lame F1 couleur carrosserie // jantes alliage 20” Effie diamantées noir // peinture bi-ton avec toit noir // insert de tableau de bord en bois véritable // sellerie mixte similicuir nappa / tissu carbone foncé avec surpiqûres or.
A partir de 44 900 euros : Active driver assist : régulateur de vitesse adaptatif intelligent + centrage dans la voie + conduite prédictive (gestion de la vitesse et de l’énergie de la batterie) // siège passager électrique avec réglage lombaire // appuis-tête avant grand confort avec broderie Alpine // barres de toit longitudinales noires satinées // bouclier avant avec lame F1 gris satiné // enjoliveurs de tours de vitres noir brillant // jantes alliage 20” Daytona diamantées noir // inserts de porte et de tableau de bord en Alcantara avec surpiqûres bleues // pédalier en aluminium // volant en cuir & Alcantara et surpiqûres bleu/blanc/ rouge // sellerie mixte tissu carbone / Alcantara avec surpiqûres bleues.
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
Tonale (2022) | 4.53 m | 1700 Kg | 500 L |
Q3 II (2018) | 4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
Q3 Sportback (2019) | 4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
Q4 E-Tron (2022) | 4.59 m | 2150 Kg | 520 L |
X1 (2022) | 4.5 m | 1750 Kg | 540 L |
C5 Aircross (2018) | 4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
Formentor (2021) | 4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
DS7 Crossback (2018) | 4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
Kuga 3 (2019) | 4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
Tucson (2021) | 4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
XCeed (2019) | 4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
Sportage 3 (2022) | 4.51 m | 1650 Kg | 587 L |
Niro (2022) | 4.42 m | 1600 Kg | 451 L |
Range Rover Evoque (2018) | 4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
CX-30 (2019) | 4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
GLB (2019) | 4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
GLA 2 (2020) | 4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
Qashqai 3 (2021) | 4.42 m | 1500 Kg | 504 L |
Arkana (2021) | 4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
Enyaq (2021) | 4.65 m | 2050 Kg | 585 L |
Rav4 (2019) | 4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
C-HR II (2023) | 4.36 m | 1500 Kg | 388 L |
ID4 (2021) | 4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
C40 (2022) | 4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
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